ハイオクガソリン総合 Part41
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ハイオクガソリンについてマタ〜リと語る40缶目です。
・前スレ
ハイオクガソリン総合 Part40
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1563633163/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どうせ軽自動車かなんかにハイオク入れてプラシーボしてた奴らだろ
最初からレギュラーにしとけよ 身の丈に合った車に乗ってくれ。
貧乏人が見栄はってよい車乗ろうとするとハイオク車にレギュラー、オイルやタイヤ交換時は格安品なんてことになる。
普通11円差なんて気にもならない。 初歩的な疑問なんだがハイオクとレギュラーの価格差って何が根拠なん?
オクタン価を上げるのにレギュラーよりコストがかかるから?
まさか各ブランドが謳ってた清浄機能を付加してるからとかじゃないよね >>311
スレタイしか読んでない車オンチなんだろうなw F1とか燃料の改良で劇的にPUのパワーが上がるみたいだし燃料自体の性能は重要なのは間違いない
車側で環境性能云々やる前にガソリンの性能を上げた方が早いのではないだろうか
精製保管流通販売コストを考えると実はハイオク一種にしてしまった方がかえって安上がりだったり…しないかな? バーターしてて各社の素をローリーに入れるだけって書いてあるじゃん
これでパワーがどうこうなんて変わるわけないよ
同じガソリンなんだから
あほくせえ
自社開発しました的なCMなんだったの? >>317
その各社の素も水抜剤とか作ってるケミカルメーカーに作らせててどこも大して変わらないんだろうなあ >>318
業界があまり乗り気じゃないらしいな。オクタン価上げるだけなら大した手間ではないと聞いたことあるが ガラパゴス日本のレギュラーは世界的にはローオク。
昔から日本は劣悪オクタン価のガソリンを標準的に使ってる。
太平洋戦争時のゼロ戦に使ってた劣悪ガソリンのオクタン価(RON87)と大差ない。
車は欧州車、バイクはベトナム製だがどちらもハイオク指定。
ベトナムであっても日本より高オクタン価のガソリン使ってる。
日本版レギュラー擁護の貧乏人はガラパゴス化助長で害悪だな。 専用タンク用意して製油所から一切混ぜ物なしとか
10円差では済まないよな コストかかるはずのVパがなぜ他社と同じ11円差なのかが疑問。まぜまぜするか、オクタン価下げてコスト安にしないと難しそう。 >>324
Vパがコストの割に安いのか
他社のハイオクがコストが下がったのに値下げしなかったのか そりゃロイヤルダッチシェルもアホらしくて日本から撤退するわな 結局オクタン価も偽装してるし洗浄剤も入ってないしどのスタンドで買っても全社共通の商品
かよ、Vパ()とかサクラがステマしてもどこで入れても同じ商品じゃねーか
ハイオクなんか存在しないんだろw あまり話題になってないけど商社系SSのハイオクはどうなの?
丸紅エネルギーやcarenexは
去年、丸紅で入れたハイオクがメチャメチャ良かったんだけど シェルのVパ取扱店のみ専用タンク。他ブランドは共用タンク
同じシェルでもVパ取扱店以外(シェルハイオク?)は共用タンク?
共用タンクでも、ローリーに積む時に専用添加剤を入れてる?
油槽所従業員でも、確定情報を漏らしてくんねーかなw どおりでV-power以外はなんかおかしくなると思ったわ
パンチが足りないというか
○○には○○がいい、とかドヤ顔してた人今頃どうしてるんだ? >>332
昔のVパHPは洗浄効果の外に100%バイオ燃料とか直噴エンジンと相性がいいとか出力アップとか燃費効果記載されてた気がするが、今は洗浄効果だけだね。
洗浄剤だけ追加の可能性はあるかな。 同じガソリンに後からVパの素を入れてるだけだから
他のも一緒 >共用タンクでも、ローリーに積む時に専用添加剤を入れてる?
共用タンクでも、各社ローリーに積む時に各社専用添加剤を入れてる?
こう書けば良かったな
>>334
洗浄剤追加でVパを名乗るなら、地域限定や専用タンクの意味がなくなるし、Vパはガチだと思うよ Vパの素が事実なら、地域限定にする必要ないと思うんだが そういえば出光はレギュラーにも洗浄剤いれてたが まさかwwwwwwww お前らそんなにガソリン好きなら
サーキット行けばレースガス売ってるぞ >>347
VパはF1ガソリンの技術が満載らしいぞ
Vパ厨が言ってたよ >>344
それ何処の情報だよ
昔このスレで貼られてた実測値は99.6だったろ >>344
JIS規格があるからそれはないなあ
全社安全マージンとって98程度でしょ ネットを漁ると国土交通省の資料が出てきて
H25年の抜き打ち検査で63823件中オクタン価不適合は10件 ガチレース用のアブガスでもいれりゃオクタン価110あるぞ流石に140は怪しいが。ただしメタクソ高い。 オクタン価は不具合防止性能なんだから99.5のブレンドハイオクでもレギュラーでも問題起きてないならそれ以上のもの入れる意味なくない?
洗浄性能はないからそれがあるVパは有難いし無くなったら添加剤で対応する必要あると思うけど そもそもガソリンに洗浄性能が必要なのか、というところが疑問。必要ならば、レギュラーにだって洗浄剤入れてるはず。
特に必要とはされない添加剤なんじゃないのか? ハイオクのほうがデポジットが堆積しやすいから洗浄剤混ぜてるとかどっかで読んだような 無印とかコストコはチャンポンありきだから頻繁に品質検査してるんでしょ?
そっちの方がオクタン価の高いガソリンを確実に入手できそう。 >>357
どこで読んだか知らないが、それは間違い。
ハイオクに清浄剤を入れてるのは単にレギュラーとの差別化に過ぎない。
たぶんレギュラーよりハイオクのほうが燃えにくいからという誤解によるものだろうが、
実はレギュラーのほうがデポジットは堆積しやすい。
ハイオクというのはオクタン価が高く、ノッキングしにくいガソリンのこと。
デポジットとはガソリンの不完全燃焼生成物で、気化しきれなかったガソリンの燃えカス。
ノッキングというのは異常燃焼のことなので、ノッキングしやすいレギュラーのほうが当然デポジットは溜まりやすい。 対してハイオクは、燃えにくいとはいっても、燃えてしまえばノッキングじゃない正常燃焼なので、
燃えカスであるデポジットは溜まらない。
つまり、ハイオクは清浄剤などなくても、レギュラーガソリンよりは汚れにくいガソリンであるということが言える。
個人的には、ガソリン添加剤を定期的に入れればハイオクに清浄剤なんか必要ないから、
その分レギュラーとの価格差を少なくして、2円でも3円でも安くしてくれ、と思うけどねw >>228
シェルのハイオク⊃V-power
これ理解できる? 添加剤のMTBEは、地下タンクから漏えいが起こりやすい?で
使われなくなったんだよね 不祥事発覚以降も普通にいつも通りのCMやってるねコスモ オクタン価も偽装、洗浄剤なし、どこでいれても全社共通の商品。
結局リッターあたり+10円出すほどの価値はないということだな、
ハイオクという実在しないカルト商品にはw >>364
いや、レギュラーにくらべれば燃えにくいよ。
だからノッキングしにくいわけ。 ハイオクガソリンへの敵対心
ひいてはハイオク指定の車への嫉妬か >>357
で、それはキープクリーン機能として
ヴィーゴ亡き後のエネオスハイオクでも謳っている もうなんか、おんなじ事しか話さない人ばかりなんだけど、人数にしたら2-3人?よくも飽きないね >>367
オクタン価偽装のソースわからないんだがどこ? >>375
99.5%のスーパーマグナムのOEMになったのにそのまま100%と宣伝してた >>367
規格品には必ず品質維持・管理状況の検査がある。
世の中を知らなすぎな妄言でしかない。 >>376
ここで言わんで凸電したったらええのに
チキンか? >>368
ネットでもハイオクは燃えにくいってよく書かれてるけど、ハイオクは燃えにくいんじゃなくて自己着火しにくい、異常燃焼しにくいだけだからな。
火種によって発火点に達すれば普通に燃えるし、レギュラーと違って燃え残りもなくキッチリと燃えきるんだよ。 警察庁「あおり運転は免許取消どころか刑務所ぶちこむからな」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1592046169/
そして『自動車は40年間で3366万円以上も無駄になる負債』 >>368
まず“燃えにくい“の意味を定義しろよ
引火点なのか発火点なのか
言葉濁してる限りまとまらん オクタン価の底上げを一番望んでるのは自動車業界
世界で売ってる車のエンジンを欧米のハイオク仕様をわざわざ
レギュラー仕様にマップ書き換えて圧縮比落として燃費下げる余計な事をしている
各省巻き込んで嘆願書も出してたけど渋っていたオイルメーカーの根底が
崩れたから今後が楽しみではある
自動車用燃料の更なる品質(オクタン価)改善要求の可能性
レギュラーガソリンのオクタン価を、現在の90から欧州並みの95に引き上げ
た場合、燃費(km/L)は3〜4%改善するとみられている(JCAP試算)。この効
果は、運輸部門において二酸化炭素削減に寄与すると見られ(約40万トン:JACP
試算)、今後、石油会社に対してオクタン価向上の要求が生ずる可能性がある。
製油所においては、原油を蒸留して製造する直留ガソリンのオクタン価は低いた
め、接触改質装置や接触分解装置などの後処理工程を経てオクタン価の高い基材を製
造する必要があり、消費エネルギーの増加要因となる。
しかし、現状ではオクタン価の引上げレベルが未確定であり、影響度の検討がす
ぐには困難である。
https://www.env.go.jp/council/06earth/y060-43/ref05_3.pdf パワー系ターボにはpuraとVパしか入れてねーずら
エコカーはコストコガソリン
Vパ消滅したら下駄と同じコストコにする >>371
レギュラーに洗浄剤を配合出来ないのか? 結局マスコミに圧力かけて揉み消しで謝罪会見も謝罪も補償も続報がなかったね
オクタン価も偽装で全社共通商品とかw
まだハイオクなんか入れてるお人好しいるの?笑 レギュラーでかまわないゴミ車なら「戻せば」いいだけだろ
エンジンが綺麗になるだのパワーが出るだの思ってハイオク入れてたお前の心の救済なんて誰にもできんよ >>387
清浄剤とオクタン価の区別がつかないアホは出ていってください >>384
これ2005年の話?
需要が落ちる、しかし無くなりはしないんだからさっさと一本化しちゃえば良いのにね。
粗悪は勘弁だけどガソリンに付加価値は要らない。
そしてスターレックスカードが使えればそれでいいw オイルスレでオイルなんてどうでもいいという人はいないがガソリンはここですらどうでもいいと言うの少なからずいるくらいだから
例え偽装でも粗悪でもガソリンのことで吊り上げる旨味ないんだろうな ガソリン業界もいろいろやってるとは思うよ
以前のハイオクは冬場の排ガスがめっちゃシンナー臭かったけど今はそうでもないし
オクタン価向上剤変えたりしてんじゃないかね >>381
ごめん。
燃えにくいって表現がよくなかったね。
あんたの言ってる通り、「自己着火しにくい、異常燃焼しにくい」ことを「燃えにくい」と書いたんだが。
一般的に「ハイオクが燃えにくい」というのは、そういう意味で使われてると思ってた。 >>394
ハイオクにオクタン価向上剤が入ってる?
????????? >>396
お前大丈夫か?
蒸留しただけのガソリンはオクタン価が低い
だからトルエンやMTBEなどのオクタン価向上剤を入れて調整するんだよ 不純物付着率低減と洗浄は全く意味が違うわけだが完全に逃げてるな 独自製品とか独自成分とかの文言はなしか
こりゃ、共用タンクなら成分も一緒っぽいなぁ
違うのは名前のみか >>400
コスモザカードで十数年間ハイオク入れてたなんていう証拠がしっかり残ってる客に返金するハメになりかねんからなw
誤解で押し通すほかにないだろう コスモで入れてなくて良かったわ
エネオスは危なかった、近くに24時間あるから
キグナスは地元では昭和にやらかして一般人は入れなくなったイメージだな
実際トラックや営業バンかオッサンセダンしか入れてるの見たことない
あとはJOMOだなたまに入れてたのは
シェルで入れててホント良かったわ 外資だけ信じることができる(´・ω・`)
じゃっぷ(´・ω・`) ハイオクって大昔から中身は同じだったってこと?
一番最初に開発した会社はどこなのかい >>404
神戸鉄鋼もデータ改ざんしたし、日本企業だから云々はないな コスモ石油はノマネコ騒動の時は株を上げてたんだがな 全社共通の商品だってばれたのに未だにVパだけは違うとかわめいてるはサクラなんなのw
ハイオクしか売りがないからゴリラやコスモでで入れてるものと全く同じとばれると都合が悪いからかw
同じ商品なら店舗数の多いゴリラで入れるしw >>410
何度も既出ではあるが、Vパは専用タンクですよ
その専用タンクから配送される地域限定ハイオクがVパです
シェルハイオクの地域は、共通ハイオクだと思いますがね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています