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今どきMT車って
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0001Ｙ
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2020/06/10(水) 00:26:07.98ID:xC7PG99T
おいジジイ
お前ダサいな
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/10(水) 04:27:44.38ID:AK7uT2M/
アクセル踏むだけのATの方がダサいwww
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 15:34:54.17ID:vRksHrR5
変速操作はマニュアルがいいのなら

オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも


機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか

を説明できるの？


論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね
どうせできないんだろうけど。ｗ

エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔wMT厨って( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉw
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/13(土) 00:22:13.94ID:ZvKcCJ1x
運転操作に関わる事がマニュアルに近いと、インフォメーションも受けやすく、操作した時の動きも容易く予想できる。これにより、良く言う人馬一体の感覚を得やすいから。失敗すれば自分の責任。後は単純に機械好きとして楽しいから。
電子制御が介入すると人馬一体の感覚が得にくい。

エアコン？運転操作に関わる事じゃないから、オートが有っても無くてもどうでも良い。
レーシングカーの様に、インジェクターや点火に関するコントロールを手元で出来る車があればくれよ。色々いじってみたいので。
パワステは電気式だと変な立ち上がりをするものがあるので、油圧式で変なコントロールをしておらず、ロードインフォメーションを感じやすい物で。むしろNSXが欲しいからパワステもいらないかも。
ブレーキはブーストが強すぎると違和感があるので好みに調整したい。
ABSは無い方が好きだけど、安全に関わる事だから有った方が良いかな。ただしちゃんとしたスポーツABSで。TCSはいらないよ。

その他は運転操作にほとんど関係ないから機械任せでいいじゃん。機械的、アナログ的な動きしかしないし。


飛行機はシステムの自動化がかなり進んでいるが、操縦操作に関するものは、電子制御が介入するにしろ最終的には人に任せる部分が多い。安全上の観点から、パイロットの意思で操縦させたいという意図がある。
本来、機械の自動化はワークロードの軽減と安全性の向上を目的としている物。飛行機も自動化が進む前は操作が多く、ワークロードが高くなりヒューマンエラーも発生する事があった。自動化によってヒューマンエラーが少なくなったのも事実。
しかし、なんでもかんでも自動化すれば良いという物ではない。自動化する事によって安全性が阻害される場合もあるし、ある程度はマニュアルの部分を残しておかなければならない。
MTの操作なんか、慣れれば大したワークロードでも無いんだからMTのままで良い。むしろATにする事による安全性の低下の方が問題。


こんなんで許してくれる？
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/13(土) 00:37:58.04ID:SP/vVUtG
>>8
言ってる事が基本的におかしいｗ
MT乗る人は基本的に運転を楽しみたい！

オレの場合は運転の補助的なエアコンは勝手にやって欲しいが、車体制御とかパワステ、ブレーキアシスト何か要らないんだわｗ

要らないのに欲しい車には勝手に付いて来る。
その辺いらんから車安くしてくれる方が有難いんだよね！
運転下手くそで別に車の運転好きじゃない奴にはわからんと思うけど、車の運転に自信があって好きな奴にはわかるんじゃないかな？

逆にATの方が良いのにマイカー欲しいなら日産の自動運転しか選択肢ねーよな！ハンドル操作も要らねーだろうからｗ
もしくは公共の交通機関つかってここには二度と来んなよなｗｗｗ
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/13(土) 05:34:06.80ID:0KnqfiEG
>>11
ヘタクソ向けの装備がてんこ盛りなんだよな。
そんな装備はいらねえからコスト下げろよ、とメーカーに言いたくなるぜ。
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/13(土) 09:35:39.56ID:+Asl+LhO
MTも仕事で乗ってるけどなにがおもしろいのかわからん。まあ、昔はRE27乗って山行ってたけど。
遊びの車は多板クラッチ式MCTだよ。はるかにおもしろいね。MTじゃシフト間に合わんし遅くなるだけ。
今時MTでドヤるならドグリングミッション乗ってからじゃないか？
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 18:12:02.38ID:US1odi93
↑だけど　ごめんRA27だったわ　A型は有名だけどみんな知らんもんな　
そんなもんだ　
MT乗りってMT乗れる俺すげーって思ってるだけじゃないか？
DCTのR8とか乗ってみ？MTがいいとかそんなどころじゃない　パドル引くのも間に合わん
すげーの次元超えてるから　
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 06:54:30.41ID:ZHniJ5tK
今日はいい天気だ
愛車に乗っての出勤が楽しくなる
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 08:31:33.57ID:vyVwcnhm
ホントいい天気だ。
ゆっくり走るのもスパッと変速するミッションをパドルで切り替えながらぶっ飛ぶのも
気持ちいい。　
ブンまわしても音だけで前に進まないMTなんてよく乗っていられるな。
ホント音がうるさいのが延々続くんだよ遅いから。
迷惑が長く続く空ぶかししてる珍走団と一緒だ。
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 11:00:49.56ID:vyVwcnhm
パドルは使うよ？　CVTに付いてるなんちゃってパドルは使わんだろうけど。
マニュアルに切り替えればレブリミットまで回って勝手には切り替わらないから1速から
2速の時シフト間に合わなくてリミッタ―に当てるという事がある。
まあ、FRで265幅の細いタイヤだからホイルスピンしちゃって一気に回転が上がるのも原因。
普段はS＋とかで1速発進してクラッチをいたわりながらATモードで走ってるけど。
サーキットじゃATモードでもパワーバンドを外さないようにシフトダウンするしレブリミットまで
シフトアップしないよ。ある程度ドリフトアングルも付けて制御までしてくれる腕いらず車。
ｔ
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 17:14:54.36ID:ZHniJ5tK
今日はいい天気だ
MTの愛車に乗っての帰宅ドライブが楽しくなる
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 23:20:57.44ID:1HHkkmzN
シフトチェンジに気を取られて
安全確認がおろそかにならない？
慣れとはいえシフトチェンジに全く気を使わないわけでもないだろう？
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 04:45:32.68ID:EPo0aaWa
逆です
安全確認に気を取られてシフトチェンジが疎かになります
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 05:49:55.02ID:uxDH6UQH
MTの操作に気を取られて安全確認が疎かになる様な人は、ATでも危ないし、いつか致命的な事故を起こすのはATの方だと思う。

何か気を取られる事があったら、最も重要な事を差し置いて、そちらに集中力を向けてしまうという事でしょ。
例えば車内で物を落として、それを取ろうとして追突するのがこのタイプ。ペダルの踏み間違いもこのタイプが多い。
ATだからと言って安易に考えない方が良い。

両方同時にできる様に習熟するのが普通だけど、
>>34の方が良いです。
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 06:20:18.73ID:qgwEJh+J
>>33
なりません
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/18(木) 06:53:35.54ID:W6fo+y8q
>>33
免許すら持ってないからそういう発想になるの？
MTが難しい、危険なんて言うのはAT限の中でもMTで教習受けてて途中からATに切り替えたタイプの下手くそだけだろ
普通の奴は必要ないからATで取るだけで危険だなんて思いもしないよ
だまされたと思ってMTでとってみろよ、最初だけだエンストするのも怖いのも
路上にでる頃には無意識に左足と左手動いてるよ
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/19(金) 05:32:04.14ID:q2k3Ptb6
>>36
メーカーはバカに忖度しすぎているよな
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 10:32:50.58ID:jVw9dFeO
まあ、バカでもMT車くらい運転できるけどね。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 11:33:28.84ID:SwM27YKh
マニュアルトランスミッション車以外は車にあらず‼

どんなに速い車だろうが
どんなに高級な車だろうが
マニュアル車でない時点で魅力無し

そんな俺が乗りたい車はフェラーリＦ４０

マニュアル.高級車.速いと３拍子揃ってる車
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 11:50:25.01ID:58djwXj5
30年以上前のクラシックカーなら、いすゞジェミニイルムシャーで充分だろう｡
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 13:05:55.42ID:Ixx7kqTI
公道とかサーキットで速い市販のフェラーリってあるのか？
F40なんて電子制御もロクに無いから「速い」なんてレベルで走らせようとしたらどうなるんだよ
F50は死人を出さないように徹底的に躾けられたようだが、
その前の時代のF40なんてどんなことになっているのか
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/20(土) 17:09:20.83ID:0bzJ+iFt
>>44
下手なら一瞬でスクラップになるだろうなw
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/21(日) 06:21:17.27ID:uX0MQOwj
>>47逆にいいな。いまだに代車がMTになった事は無いや。

旅先でレンタカーを借りる時にMTにしたくても、数が少ない&人気で先に借りられている&レンタル料金が高いの三拍子。

86は借りた事があるけど、S660に乗ってみたくてホンダに問い合わせたら、ATしかありませんと。
S660を借りるってMTで乗りたい奴らが大多数だろw
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/21(日) 06:44:02.86ID:uX0MQOwj
>>49レス早いなありがとう！
石垣島の旅行時にそこでMT借りようとしたら、全て借りられていたわ...
首都圏だけだけど、色々なスポーツカーが借りられるのも魅力だよね。

ちなみに沖縄本島の方も色々な会社をあたったが、軒並みレンタル済みで在庫なし。シーズン前だったんだけどねぇ。人気ならMTを増やしても良いんじゃないかと思う。
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/05(日) 02:25:48.82ID:noB8FflZ
CVTなんて伝達効率がカスなのにか？
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/05(日) 12:01:39.76ID:aJ6XjzWD
パワーバンドやトルクバンドを外さずに

エンジンの美味しい所を使って走れるCVTは

クロスミッションみたいなものなんだが

キモヲタMT厨は理解出来ないらしいｗ
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 03:52:46.35ID:nD2a8OOz
>>60
ジムカーナではCVTは速いのか？
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 16:58:38.46ID:BMb72s2t
CVTって軽専用なんじゃ？速いも遅いもないよな　
結局50ccのスクーターの変速機だしどれだけ金積んで補助金を作って税金をがめたのかね
その間に世界の自動車は進化して日本車は壊れないだけ　バンだけ　ハイブリットだけ　軽だけ
になっちゃったｗ　MTだってクロスレシオの6速とか国産車じゃないでしょ　興味もないから知らんけど
そういやDCT載せてる車ってGTR以外に国産車であるの？　坂道の発進繰り返すと焼きつくどっかの車もあるかｗ
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/30(日) 15:50:59.59ID:qUSo8DTy
MT運転出来ない奴の嫉妬スレw
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/30(日) 23:53:33.07ID:NbluVRuT
ＭＴ免許を妄信してる奴は、社会の最下層最底辺の下痢便糞尿人種である。（失笑）
こういう奴は無知で無能で愚劣極まる、何一つ才能も能力も無いクソゴミ底辺人種の為、
『自動車免許（底辺資格）』を取得した事に
異常かつ過剰な自信・自惚れ・思い上がりの勘違いをしており、
特に『ＭＴ免許（更に底辺資格）』を取得した事を
凄い事だと思い込んでいる。

ハッキリ言って、『普通自動車免許』『ＭＴ免許』ともに、何一つ才能も能力も無い
社会の最下層・最底辺のクソゴミ糞尿人種でも大量に持っている
『最下層・最底辺の資格』だ。
取得しようと思えば、知障でも取る事が可能な資格だ。実際に取ってる奴も居る。
最底辺の人種は、異常な劣等感を持っており
必死になって自分が他者より上の部分（勿論皆無）を見つけようとする。

5chでＡＴ限定を叩いてる奴は、生まれつき何一つ才能も能力も無い先天性無能人間であり
他者を誹謗中傷して自己満足・自慰行為にふける
人間として最低最悪の醜悪・愚劣極まる
クソゴミ糞尿下痢便人種である。

医者や弁護士でも『俺の資格は凄いだろ！』と言えば馬鹿にされるのに、
自動車免許・ＭＴ免許如きで
自惚れ、思い上がり勘違いしてる奴というのは、

人生に誇れる物が何一つ無い奴等だｗ
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/01(火) 20:31:52.30ID:I+xW6zRD
>>69
話なげーよ。

上手く説明出来ないお前が一番無能や
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/01(火) 22:09:54.07ID:T4VbqMQx
MTも運転出来ないだけで
既に無能www
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/03(木) 08:33:59.15ID:yvSYOaze
>>76
「変速操作は全部自分でやらなきゃいけないけど、クラッチによる極低速での動力伝達の調整はできない」なんてのは中途半端でしんどいな

どうせギアチェンジを全部手動でやらなきゃいけないなら、クラッチまであってくれた方がありがたい
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 18:57:29.17ID:is6ocFFF
とりあえず乗ればいいのに
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 17:13:37.15ID:DUZpePoE
俺の車なんか、ガソリン車なのにチョークレバーついてるぞ。
とっくに壊れてるから、この時期、感覚でエンジン掛けにゃならん。
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 17:37:49.48ID:YUkC6fhN
チョークレバー懐かしいw
TZR250に付いてたわ
あれが無いと最初は超不安定だった
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/07(月) 18:39:43.04ID:jkTrM8tY
>>84
昭和50年代までの旧車？
昭和末期からはオートチョークになったはず

>>85
バイクはキャブ車ならチョーク付いてるよね？
FI化直前だと排ガス規制厳しいから燃調ギリギリまで薄くしてるから真夏でもチョーク引かないと掛からないし
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/17(木) 07:07:33.17ID:6hotbgkw
>>86
安物の貨物さ。ｗ　ウインドもレギュレーターハンドル。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/18(金) 21:28:35.12ID:VfCZIaGA
オートマで下り坂とかでどこ触ればいいのかよくわからないから
慣れてるMTのほうが好き　自家用もMTだし
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/18(金) 23:07:24.68ID:eIH04Lsi
AT限定は運転中チンコ触ってるんだろ？
シフトレバー触らなくていいもんな
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/18(金) 23:40:02.82ID:VfCZIaGA
いやマジでシフトダウンするボタンが車種によって違うし
やっとこさダウンしてもなんかエンジンブレーキ効かないし
不安ばかりだわさ　ババーだからチンチンついてない
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/21(木) 07:13:22.42ID:52Bz50PB
>>65
効率が悪くなるのはCVTを搭載する車種だと、だいたい80km/h以上の速度の時
CVTの構造上、２つのプーリーの間のベルトを直線状に保つ必要がある
ところが速度が上がってくると、コーナーを猛スピードで抜けた車のように、遠心力で外側にたわもうとする
それを抑え込むために、プーリーがベルトを挟み込む圧を上げなくてはならない
その圧を発生させるために、油圧を上げるのに馬力を食われる
一番効率が落ちる時で、油圧に15%くらい食われてしまう
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/01/30(土) 17:46:15.93ID:4e5FcHBU
>>78
アレは「遠心式クラッチ」だからできる事
遠心式クラッチは車重が軽いバイクだから使えるが、車の車重とトルクでは滑る時間が長くなり過ぎ、非常に高温になってしまい危険
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