ATのスポーツカーよりMTの軽トラの方が運転してて楽しいよな???
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マニュアル取りたての若者ならそう思うんじゃね?
いろんな車に長年乗ってきた者はそう思わないと思う >>2
ビート→スープラと乗ってきて今はアクティトラックに落ち着いた 近所のホームセンターがデカい物を買ったら軽トラを貸してくれるが楽しい。
MTである事も楽しいけど重ステなのがイイ。腕に伝わってくる車や路面の状況が心地よい トルクのっぺりしてるから正直面白くない
やっぱターボ付いてないと 軽トラの挙動は面白いよね。
メカニカルノイズも機械好きには堪らない。 畦道とか林道、離合が難しいような狭い山道に限れば>>1に同意
雪ドリはフルキャブだとホイールベース短すぎで難しいんだよなぁ で、実際楽しいという理由で買って持ってる奴どれくらいいる?
たまに借りたり所用で乗ると楽しいってくらいで一輪車が楽しいからと言って自転車の代わりにはならんて >>12
けつ下エンジンの軽トラはそんなに楽しくないから買わんけどMRとRRの軽トラなら買って乗るレベル むしろ軽トラMT結構乗ってMTは排気量あってこそ楽しいと気が付かされた 軽なら何でも楽しいんじゃない?
となると普通にターボ付きタコメーター付きの方がより楽しい >>15
それはあるね
660だと何もかもダメだ
軽トラックじゃなく、ライトエースとかタウンエースのトラックのガソリンエンジンは面白い ホイールベースの中央付近に運転席がある車が好きなので
前輪の上に座るトラックや後輪の直前に座る2シーターはパス でも軽トラの運転してる感は異常
その時まであったらだけど、年取ったらMT軽トラピックアップ仕様にして荷台にの泊まりしながら日本中回りたいなぁ 童夢無限カストロールアクティGT
シャシー:カーボンモノコック
荷台:カーボンモノコック
エンジン:3.8Lミッドシップ V8ツインターボ(600馬力以上)
TM:7速シーケンシャルマニュアル
サスペンション(前):プッシュロッド式独立懸架ダブルウィッシュボーン
サスペンション(後)プッシュロッド式独立懸架ダブルウィッシュボーン
タイヤ:ミシュラン 槇原敬之公式サイト
http://www.makiharanoriyuki.com/
槇原敬之(本人)
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buppulabel(スタッフ)
http://twitter.com/buppulabel
●2019年10月から始まるデビュー30周年イヤーが始まります。
第一弾リリースとして「The Best of Listen To The Music」が2019年10月23日(水)発売します。
LINEスタンプも発売中。
最新情報は公式サイトをご確認くださいませ
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【八の字眉毛は】槇原敬之part150【末広がり】 (ワッチョイ無し)
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/musicjm/1570535637/
コンサートネタバレ用
【ネタバレ有り】槇原敬之 CONCERT TOUR 2019 part1【Design & Reason】
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/musicjm/1552317898/
※前スレ
【Design&】槇原敬之part147【Reason】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/musicjm/1551359007/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ポルシェ911GT3とカレラで子供の送迎する方が楽しいだろ MTの軽トラは間違いなく面白いしその良さがわからん奴はモグリだよ
RR駆動でシフトフィールがくっそ悪いサンバーでさえも慣れて乗りこなして
スムーズに走れるようになれば実に楽しくなる、MRのアクティもFRのキャリィも実に楽しい
https://www.youtube.com/watch?time_continue=10&v=1qxWKO0yZPw&feature=emb_logo
その楽しさは国境や人種の壁をこえる
https://www.youtube.com/watch?v=i9Ys_p845jw
そしてATスポーツカーとの対決はこの結果であるw
https://www.youtube.com/watch?v=mqZDa8WjmhY
オフロードガチ仕様あるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=iKspNAx6yUY 昔はアトレーターボとか、スポ軽のエンジンをぶちこんだスパルタンな軽トラもあった
ジムニーもアルトワークスのエンジンぶっこんでるからな
結局、軽トラが楽しいと言うよりエンジンが楽しいとか操作そのものが楽しいんだと思う ピカピカのアルピーヌ見て思った
オーナーには申し訳ないが エンジンだって3気筒、4気筒あって同じ3気筒でも
クランクが重くてトルク感のある3気筒独特のフィーリングがあるエンジンや
キャリーみたいにひゅんひゅん回るのがあったりする
セミキャブ、フルキャブでも操縦性がずいぶん違う
いまは3種類しかないけど
何が言いたいかといえば俺のミツビシ製ミニキャブlsd付きが最高ってこと スバル製のサンバーが良かった
今のOEMサンバーはあかん 値上がりは限定の青いサンバーだけじゃない
販売したころ軽トラ欲しかったからディーラーに聞きに行ったら
瞬殺だったとのこと 比べたらMTの軽トラの方が面白いけど、ATとか、ボロな車でもタイヤ4つ着いてればどんな車も運転は楽しい。
何でも車の個性と考えれば、どう運転して楽しむかは運転手次第。 ATでもボロでも楽しいよなw
ホントのギリギリまでブレーキ我慢してどこまでフルダイブさせれるか、
ハンドル切ってどれだけ長時間フルロールさせれるか、
どのタイミングでアクセル踏みだすのが一番マシか、
よくできたいい車では絶対にできない事が簡単にできる ATでもボロでも楽しいよなw
ホントのギリギリまでブレーキ我慢してどこまでフルダイブさせれるか、
ハンドル切ってどれだけ長時間フルロールさせれるか、
どのタイミングでアクセル踏みだすのが一番マシか、
よくできたいい車では絶対にできない事が簡単にできる >>12
サンバー買ったけどメインカーは別に持ってる スバル製サンバーはRRで四輪独立懸架
乗って楽しい4WDモードで二度楽しい サンバーのS/Cとキャリーターボだとどっちが速いの? >>42
軽トラはフル積載でも機敏に安全に走行できるように作られているから
空荷の軽トラはよく走って曲がって止まるよ、実体験せずに理屈で考えても
当然のことなのに、その程度のことがわからない人もいるんだな 高い場所に座席があるから見晴らしが良い
さらに小さくて小回りが効くから思い通りに操縦できる気分になる
エンジン音が車内に響いてスピード出してる気分になる
実際出てる速度は40km/h >>45
軽トラはFRだとトラクションが全然掛からないから強オーバーだ。
RRは強アンダーでMRは経験ないから分からん。 ミニキャブバンATからミニキャブバンMTにしたぜ
軽トラよりバンの方がリクライニングできていいだろうが、どうせエンジンなんて同じ位置に
あるんだし。 >>46
そんなの建前なんだよな
秋に田んぼで収穫した米の袋を荷台いっぱいに積んだら350kgなんて優に超える
みんな600〜1000kgくらいは普通に積載して運んでいくよ、それでも軽トラは難なく走って曲がって止まる
https://www.asahi.com/articles/ASKCY53T2KCYPTJB00P.html
農協がやってれば捕まるが、さすが警察も個人の農家は黙認してる ✕難なく走る
○なんとか走る
荷台満載は厳しいよ、坂道登ってる時なんか途中で止まったら動けなくなるかもって思う時あるもん >>1
東京出身、大阪在住の土井剛(莉里子)オカマ
大阪の一般男性に「2016年から4年間、ストーカー行為」
https://i.imgur.com/EGIlSZq.png
https://i.imgur.com/D3FdRzh.png
https://i.imgur.com/0sPAKkl.png
https://i.imgur.com/Hh4UeqK.png
https://i.imgur.com/alSai6Q.jpg
氏名■土井剛(莉里子)
身長■165cm以上
生年月日■1994.3.7
前住所■東京都三鷹市下連雀5丁目3 シティハイツ吉祥寺通り4階
現住所■大阪府大阪市内
Twitter■@copy__writing
疾患■性同一性障害(LGBT)、人格障害、発達障害(ADHD)、アスペルガー症候群、統合失調症、虚言癖
大麻などの違法薬物を常用しているという情報あり
別名■にゃんぱす、にゃーこ、みんち等
ストーカー歴■コジコジ(元ニコ生主)、F(@No_001_Bxtxh)、加藤純一(配信者)、の子、一般男性、その他多数
関係者■大阪の日始皇、その他
<人物>
●奇声をあげながら自室部屋のドアをナイフで突き刺す等し警察沙汰に、東大の精神科、隔離病棟にて強制入院させられる
●骨が見えるほどのリストカット
●自宅だったシティハイツ吉祥寺通り4階から飛び降り自殺、頭を強く打って脳に損傷、精神病棟に再入院
●ネット上ではトラブルメーカーとして有名でハッキング、SNSやPCの乗っ取り、脅迫、たかり、ゆすり、強要、殺害予告などが日常化
●去年から今年にかけてyoutuber同士のトラブルに便乗し、某有名youtuberから複数回に渡り1億近い慰謝料をビットコインで受取ったと自慢
●現在、ストーカー被害者が住む大阪市内のマンション周辺の治安を荒らしたり、土井本人がうろついているのが何度も目撃されている
●大阪府警、三鷹警察、サイバー犯罪課が土井に注意
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/streaming/1587960611 軽トラ押し人は軽量ボデー⁺MTが楽しさの根源かもね?
自分は幅の狭さと走破性から、畦道・獣道を探索するより道が好きw
無茶はしないけどね、私道の可能性もあるし。
>>52
クラッチ滑らせた事あるw冷えたら復活したけど
急こう配に弱いね。 >>40
キャリイのインタークーラー無しターボは遅い、産婆SCの圧勝じゃないかな?
中域のトルクは増す下は少し細くなってる気がしないでもない
燃費は明らかにターボ付きを主張していますw ハイゼット検索したら、今どき新車でパワステ・エアコンレスなんてあるんだな >>55
産婆S/Cは新規格中期あたりからギア比が
高速寄りになって遅くなった >>56
のーぎょうやってる人で、ちょっとそこまでエアコン効くまでに到着するから、
近所だからパワステもいらんという人がいる
おいらは農作業中軽トラの中で涼んで、荷台でお昼寝(気が付いたら2時間半寝てたことも)派だから
エアコンは必要、梅雨時ウィンドウの曇りにもエアコンがないとなぁ
1tは車種に応じてバランスよく積めば4速まで入れられるかな、5速は怖くて無理 >>61
日光とはどこですか?
猿しか生息していないところですか? エド・チャイナほどの大男じゃあないが
軽トラは窮屈すぎる 近所の腰が曲がってヨボヨボのババアが毎日ボロボロの軽トラでどこかへ出掛けて行くのを見て、あんな古けりゃ絶対MTだろうから急発進とかの心配は少ないかと思ってたが、たまたま家の前に停めてた時に車内を覗いたらATだった >>65
バンの方が重心高くて楽しくないが
軽トラはキャビンが高いだけで意外と低重心だからな >>62
ATの設定がないスポーツカーの方が少ない
高級スポーツカーに至っては大半が2ペダルでAT限定免許で乗れるよ サンバー4駆の軸重なんだけど
旧規格
トラック380kg、350kg
バン480kg、500kg
現行規格ワゴン
520kg、480kg
バンとワゴンは上級グレードのSCで最重量級
トラックは最廉価グレードでNAなんだけど、これだけ重量違うとNAで十分に感じる
2駆だと更に軽いし、前軸荷重も減ってバランスよくなるんだろうね
バンはサンルーフ付きなんでかなり高重心なんだと思う 軽トラ対決ならサンバーよりもアクティのほうがコーナーリングが気持ち良いぞ オートマチック・トランスミッション VS マニュアル・トランスミッション とりあえず走破性と居住性の両立として、トータルバランスを考慮するならEL付き5MTパートタイムのKV4サンバーがオレ的にはいいな
一応経験上バレなきゃいいスタイルで、175/70の14インチ履かせたこともあるがスタックして自力脱出が出来なかったことは一度も無かったよ
それから純正部品でのカスタマイズとして、通常のサンバーバンにJA仕様サンバートラックの足周り移植が良いと思う
これならデフロック付きになるから更に走破性が上がる
あとセンターデフも付けたい場合は、フルタイムに組まれているセンターデフとプロペラシャフト移植が良いと思う
以前乗っていたサンバーがお亡くなりになったので、現在上記のカスタマイズを計画してベース車を探し中 でもなぁ MTでも軽トラでアウトバーン&ニュルはなぁ…ATスポ車の方がイイわ >>74
それは趣向自体が全く違うから比較することでも無いだろ
そもそも軽トラや軽バンはオフロードを攻めることが趣向だもの え?
ここって ATのスポーツカーよりMTの軽トラの方が運転してて楽しいよな? なスレでしょ?
端から趣向が違ってるのに比較してるの? >>77
そもそもそのスレ主の考え自体が間違っているからね
だからスレの主旨無視で軽トラの中で何が良いかとか、軽トラと軽バンでどっちが良いかという話になるわけだしね >>74
むしろ走ってみたいw
アウトバーンはトレーラーと一緒に1番右の車線を
80km/hでのんびり走る事になるだろうけど 昨日近所のおっさんが泥酔して道端に転がってたわ(´・ω・`) 最高に楽しいし便利
見た目気にするヤツは乗れないけどな 2ペダルのカートは楽しいと思うのだが、車はギアチェンジよりハンドリングを楽しみたい >>83
左足ブレーキの時点で楽しめなかった 違和感しかないわ >>86
荷重移動に使うけど駆動方式に限定はない
マニュアルでも左足(両足?)ブレーキ使うと
要するにズボラしても微妙なコントロールができる
つまり下手でも上手く走れる
左足使わないで右足だけで上手いやつに勝てと言われたら、俺は無理だね 今乗ってるキャリトラック売ってRRのサンバートラック買おうとおもっている ATはスポーツカーじゃない
GT−RはGTカーだから快適に速く長距離ドライブする車 ノーマルゴム新品に替えて作動させたら1ヵ所だけ常に線が出来る
無駄に引っ張ってなんかやらかしたのかな? 結局キャリイトラックからアクティトラックに乗りかえた
ミドシップだからエンジン音が静かだな MTのRX-8に9年乗って、ボロくなってきたので最近ATのRX-8に乗り換えた
思ってたより楽しさ変わらんな 15年落ちのキャリイをゲットしました.
パートタイム四駆のマニュアルです.
加速しない.
スピード出ない.
スピードメーターは、120km/h.
リアが跳ねる.
もうねぇ 楽しくてしょうがない
なんでだろう?
説明できない ホイールベースの中央付近に運転席がある車が好きなので
前輪の上に座るトラックや後輪の直前に座る2シーターはパス (ホイールベースの中央付近に座るNAロードスターは例外) >>51
キャパシターってのは起動用のバッテリーと同様に蓄電池だから別についてるだけで電気を消費してるわけじゃない
なのでついてるだけでバッテリーが上がるとかはない(劣化はする)
というかその程度のことで上がるほど長時間乗らないのならキャパシターを付けなくてもバッテリーは上がると思うぞ 軽トラスピード出せないでしょ
あれで飛ばせる訳ない 軽規格ってEVの場合エンジンは付いてないからサイズさえ超えなければ64馬力は自主規制だし大出力モーター積んでも問題ないんか? 550ccバルカンエンジンのニューポーターキャブに乗ってるけど、確かに下手なスポーツカーよりずっとスパルタンなスポーツモデルだよ
エアコン無しパワステ無し、空荷で1人乗車だと、コーナリングでは文字通り身体をずらしてしっかり荷重移動しないと簡単に横転しそうになるし 550時代のミニキャブにスーチャ有ったがアレは楽しかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています