★コロナ渦で三光ﾋﾛ、年内のｽｹｼﾞｭｰﾙ真っ白！でございます＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢677★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★俺のスレがなかなか立たずカイキュウ不能でロックダウン@チャンゲ国沢676★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1587307894/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙でございます！
意外と長持ちしましたな。
1001 名前：1001[] 投稿日：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 17日 1時間 48分 1秒 4月の販売台数、ホンダは対前年比85,8%。しかし三菱34,8%！ この差はなんだ？
2020年5月7日 [日々是修行]
4月の登録台数が出ました。対前年比でホンダ85,8％。トヨタ79,3%。マツダ73,8%。日産46,8%。スバル44%。三菱34,8%といった具合。数字を見て少しばかり驚く！
というのも一般的に社会的な異変あった場合、一律に登録台数は減少する。ホンダからマツダくらいまでの数字なら納得出来ます。
けれど日産、スバル、三菱だけが”半分以下”という落ち込み、今まで見たことありません。
ディーラーについていえば、全てのメーカーが時短営業になっている。落ち込んだ理由、いろいろ調べてみたけれど不明。三菱なんか軽自動車も43,1%と低迷（日産は66,5%）しちゃってます。
落ち込んだ理由を御存知の方は、掲示版にご意見ください。いずれにしろ新型コロナ禍が収束しても、メーカーによる好不調の差は大きく出るかもしれません。
口だけ番長的な小池都知事のおかげで東京だけ感染者が残ってしまいそうだ。東京、感染者数を含めカオスです。信頼出来るデータもなし。
数字だけ見たら医療現場はベット数も4分の1くらいしか埋まっておらず余裕のハズ。東京が大阪くらいしっかりやってくれていたら、日本全体の復活だって早かった。
理由は解らないけれど、日本に於ける新型コロナウイルスの威力、海外より弱い。
とにかく心を入れ替え、週明けから徹底的にPCR検査して実態を把握。医療関係者に抗体検査をしてもらい、まだ感染していない方は
（酷い話なのだけれど結果として医療関係者は抗体持っている方が多いと思う）これ以上の感染者を増やさないため危険性の低いポジションとしなければならない。
個人を特定出来ないようにした感染者の移動経路の公開も絶対に必要だろう。 じゃないと東京の人間は感染者の少ない地域に行けない。そして東京の人が動かないと経済動かず、観光地の復興も無し。
5月17日は筑波サーキットで延期された電気自動車レースの予定だったけれど、県境を越えちゃダメだというお達しのまま。
筑波サーキットも5月31日までの休業発表となった。5月30日の袖ケ浦はサーキット営業予定。県またぎ規制次第か。
繰り返すが東京が日本全体の足を引っ張っている！ 早く回復出来るかどうか小池さん次第。都民に対する経済的な保証で人気取りをしようと考えているようだけれど、明確な間違いだ。
被害者、東京都民だけじゃないですから。ただ熱海みたいに「今は来ないで！」と言われたら正直、気分悪い。「仕事以外とうぶん行かね〜よ！」と思う。もう少し言い方ってあると考えます。 いちご狩り農家だって迷惑してるんだから、熱海だって迷惑します。
口だけ番長の公園ジョガーは一生来ないで！ とにかく心を入れ替え、
不要不急のバンパー補修とか
不要不急の２ストエンジンいじりとか
やめてください
〇繰り返すが東京が日本全体の足を引っ張っている！
×早く回復出来るかどうか小池さん次第。
〇早く回復出来るかどうか東京都民次第。 知人の娘がディーラーで納車前のバイトをしているが、社員の出勤が
交替勤務になって、処理が進まないと言っていた。
企業分析の専門家なら、メーカーごとの差にウナるばかり、だと思う。
自動車ヒョウロンカなら、ホンダは新型FITがあって、トヨタはヤリスがある。
そういう魅力的な車がないところは、「もう一回車検通すか」ってなって、
買い替えが進まないのではナカロウカ、とか思わないの？
ちなみにホンダの軽トラは絶好調で前年同月比103%（+3%）だ。これの理由
も掲示板（俺のスレのこと。）に頼む。
ttps://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku ＞信頼出来るデータもなし。
おまいう
あっ、みなさん口を揃えて言ってるんでしたねー
＞口だけ番長的な小池都知事
会見をさらっと見ただけで
・感染者数減少に油断して動き回ることで、今までの努力が水泡に帰すと、
引き続き家の留まるように要請して引き締め
国の緊急事態宣言延長を受け速攻で
・自粛要請に応じた事業者に向けた給付の第二弾
・バイトロス学生に、都で多忙になっている給付事務の募集＆内定を取り消された学生の採用
・個人、企業向けにコロナ対策情報サイトの開設
・都独自の出口戦略を検討開始
一方クニは延長要請しながら、後はお前ら自分で何とかしろと口だけ‥
＞理由を御存知の方は、掲示版にご意見ください〜 ＞東京が大阪くらいしっかりやってくれていたら、日本全体の復活だって早かった。
人口密集度 東京１位、感染者０の岩手46位、東京は空と陸の交通のハブ
その東京でもダントツが夜の歓楽街を擁した新宿で次は港区ギロッポン。中野区、練馬区‥
こらもうエロガッパの行動力と院内感染デス。
＞理由は解らないけれど、日本に於ける新型コロナウイルスの威力、海外より弱い。
武漢ウイルス第１波と変異した欧州ウイルスの第２波の感染力の違い。
札幌の状況を見れば解かるだろ。今油断したら東京、日本で感染爆発が起こる。
https://www.city.sapporo.jp/hokenjo/f1kansen/images/kansen_noukou_0506.jpg 李先生は「口だけ大王」なので番長よりは格上、てイメージ(・∀・)ｸｽｸｽ >>11
小池知事は、それまで年中行事だった、朝鮮人虐殺謝罪声明文を拒否しているので
総連と民潭双方から攻撃されているのだった。
そのこととは多分、いや絶対！ 李先生とは関係ない？ ので念為〜 >>4-5
サーキット行けずに都知事をトボしました。以上。 自分に影響があるなー、と思ったときだけブチ切れ。
想像力欠如。 >>4
>>5
>落ち込んだ理由、いろいろ調べてみたけれど不明…からの
>落ち込んだ理由を御存知の方は、掲示版にご意見ください。
本当にクルマで飯食ってるのかね？素人ブロガー未満やね
> じゃないと東京の人間は感染者の少ない地域に行けない。そして東京の人が動かないと経済動かず、観光地の復興も無し。
…からの
>筑波サーキットで延期された電気自動車レースの予定だったけれど、県境を越えちゃダメだというお達しのまま。
筑波サーキットも5月31日までの休業発表となった。5月30日の袖ケ浦はサーキット営業予定。県またぎ規制次第か。
経済ガー、復興ガー、といいながら結局は自分の遊び次第かね
金輪際、手も足も口も出さないで欲しいデナイノ >>14
そんなに走りたかったら、夜中の首都高回ればいいのに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
途中で覆面に捕まったりトンネルでオービスが光ってもオウンリスクですけどvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 東京の女性のやらかしの件知らないのかな？
あと>>1乙デナイノ そういや、また辰巳にルーレット族が集まってるみたいな記事を見たように思うけど、センセイも行けば良いのにね。
>>4
＞落ち込んだ理由を御存知の方は、掲示版にご意見ください。
からの、
＞口だけ番長的な小池都知事のおかげで
流石、口だけヒョンカスには敵いませんなあ… Webの広告収入が減ったのは、
自分のコンテンツに魅力がないだけで、
コロナ関係無いだろうに 前スレほとんど見てない間にいつの間にかコロナ渦がコロナ禍になってるね。 そろそろＧＲヤリス並みにお金のかかっているスバル360ヤングSSモドキはどうなったのかな。
僕の予想は、スバルマチックを殺したせいで、マフラーかエキマニがカーボンで詰まって、エン
ジンがかからなくなった、といったトコロ。電装の可能性もあるけど、250万円で点火系が現状渡
しなんてありえないから、お客様の取り扱い不良のほうがありえると思う。
２ストの始動不良なんて、ホンキ出せば楽勝です。元ばいくやなんだし。 いよいよスペアエンジンの出番な筈なんだけどいつの間にか行方不明でそこに触れもしないからな
せっかくおまけで貰ったのに ぶっちゃけ、燃料コックが壊れてるか操作ミスかで
ガソリンがしこたま行ってるかまったく行ってないか、のどっちかなんだと思うよ
過去ログ掘ってみたけど、アメリカで燃料コックやオイル給油周りのトラブルが出たのが２０１７年６月
＞燃料コック、年式によって違うのだけれど、リザーブの流路があるという。
＞私の360でチェックしてみたら、向かって右と真下は燃料出てこない。
＞左に捻ればチョロチョロ漏れる程度に出る。
これが２０１９年１１月
きちんと対処しないから持病になっちゃってる
本人か車か両方かはわからないけどｗ さらに深刻な整備イップスへ突入！ 火花バッチリ！ 燃料も来てるのにウンともスンと言わない〜
2020年5月7日 [最新情報]
整備イップスだと書いたらスバル360に乗っているサポーターの方から「若い頃を思い
出せ。デスビをチェックせよ」と励まし＆アドバイスを貰ったので、忠実にチェックして
みました。まず現代のクルマじゃ付いてないデスビ。この機械で各気筒の大雑把な点火
タイミングを設定する。スバル360は2気筒のため、全部でコード3本あります。4気筒なら
5本。
カバーを取ると下のようになっている。右斜め下が接点。真ん中の棒はカムになっており、
回ると下のレバー押して接点を付けたり離したりします。サービスマニュアルでチェック
してみたら、少し広め（0,5mmくらい）が調子良いという。接点のコンディション
についちゃ良好！ 気持ち狭い感じなので、ネジ2本緩めて指示通り0,5mmくらいにセット
しておく。
当時のサービスマニュアルを見ると、数字や手順の他、コツみたいなものも書かれていて
親切。デスビやポイントの調整は学生時代にさんざんやったので得意分野。せっかくバラ
したから電気が回る場所全て600番の細かいペーパー掛けて金属の地肌を出しておく。
この次に確認すべきは点火プラグ。デスビをチェックしても火花飛ばなくちゃいかん
ともしがたい！
ということでヨメさん呼んでセル回してもらう。するとどうよ！ すんばらしい火花！
バイク時代を含め、これだけ強い火花飛んでるプラグなど見たこと無し（新世代のクルマ
の火花、見たこと無いです。念為）。どうやら点火系の問題じゃなさそうだと判明す！
言うまでも無くエンジンの基本は1)良い火花。2)良い燃料。3)良い圧縮。の3つ。圧縮は
問題無いから燃料です！
先日キャブはオーバーホールしたばかり。それでも改めて燃料がメインジェットまで来て
いるかと、メインジェットの詰まりをチェックしてみた。すると燃料来てるし、燃料
フィルターに異物無し。メインジェットもこれといった問題ありません。とりあえず
キャブクリーナーで清掃し、組み付ける。そして再度セルモーター回す！ 快調に回るが、
ウンともスンとも言わず！
整備イップス、さらに深まる〜っ！ エンジン掛からない理由がワカラン！ それにして
もこの気むずかしいクルマでよくぞアメリカ大陸縦断5000kmを走ったモンだと感心しきり。
考えてみたらアメリカ縦断した10日間、トラブル出っぱなしだったけれど、毎日500
kmくらい走った。しかも半分くらいの距離は”ほぼ”全開で！ なのにその前後、3日
間連続で走れた日無し！
この時代のクルマってシンプルなメカニズムだし、それなりに手を加えているのになぜか
？ まぁ世の中そんなモンだから面白いのかもしれません。何年か前に9回連続オデコ
喰らった釣りを思い出す。きっとサポーターの方から次の一手の指南がくるだろうから
試してみます。スバル360が調子を取り戻す日はやってくるのだろうか。コロナ中に修理
したい！ 政権にギャーギャー噛みついたりネットで見つけた門外のフェイクニュースをばらまいたりせず
体使って地道にこういう記事を書いてればいいんですよセンセ。 いかに本業（ぷ がおろそかだったか、自爆してどーすんだ いやいやいやいやいや
やっちゃいけないやつだよ、それ（笑えない
本当に全く知らないんだな
調子よく走ってた時からろくに走ってないのだから、電気系ではなさそう、なのはすぐわかるとしてｗ
キミのそのエンジン、潤滑油はどこから来るか知ってる？
潤滑油が来ない状態で回したら、今度こそ壊れるよ？ > 圧縮は問題無いから燃料です！
どこを見ての判断？ バキュームゲージ使ってないのかねえ
どこのド素人なんでしょ 「言うまでもなく」これじゃ直らないですね。
さすが「水は燃える」オヤカタですわ。 >>37
そう。それが言いたかった。
少なくとも、ここの駄文には書いてないしね。 > ネジ2本緩めて指示通り0,5mmくらいにセットしておく。
これだって、測定器具（名称は伏せる）使ってるのかよ？ イップスというよりはただのガチ無知ですね、というイメージ >>40
シツレイナ！アテクシの目が計測機デナイノ！
アテクシの目はフシアナデナイノ！ 無駄に弄らず、専門店に持ち込んだほうが良さげなイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ センセイはS4にWRXSTI用のパーツを取り寄せといて、合いませんでした、S4はレヴォーグに限りなく近いんです、とか言うど素人さんですからね。 お、またぶっ壊したかwwwwwwwwwwwwwwwww >>1乙デナイノ
前スレでエムリットフィルターの名前出たのでぐぐってみたら縁が切れたようで何よりなのデアッタ
https://www.mlitfilter.com/
なんか変なキャラクターだけどトップページにゴミライの写真よりはマシデナイノ >>41
イップスという言葉を最近覚えたので使ってみました、といったイメージ。
根っからの無能はイップスとは全く別物なんだけどね〜ｗ こんな面の皮の厚さ世界一みたいなやつは、イップスとは最も遠いところにあるんじゃないの。 芯食った事いい始めたら、イップスだって認めてやるよvwvovol 「プラグを外してプラグの状態を見る」
これができないというか知識にないんだから、
何かの拍子にかかっちゃったらアッという間に焼き付くわな
もう風前の灯だよ、あのエンジン >>56
国沢に買われた時点であのスバル360は終わる事が決まってたんだよ。 ttp://www.m-sugaya.jp/racing/
客のスクーターを勝手に改造し、勝手にレースにエントリーさせ、
まともに走れずエンジンはお釈迦。
改造費その他で数十万円を割引など一切せずに請求し、満額貰うと
言う厚かましさ。
当然、壊れたスクーターは修理なんてしません。 御大なら心配ない。
世界一絶好調の360に整備してまた走り出す。
そしてスバルが買い取ってスバルビジターセンターに動態保存したいと申し出て来ると思う。 >>60
お前、違法薬物に手を出してるのか？ 酒に酔ってるとかっていうレベルの勘違いっぷりじゃねえぞ。 >>60
弄り壊しのポンコツとか、西荻北の出向社畜野朗が買い取れば上出来、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>62
テレワークでのシュレッダー管理は疲れるのでしょう(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>26
> きっとサポーターの方から次の一手の指南がくるだろうから試してみます。
儲の情報が理解できずドタバタと迷走しまくって最終的にエンジンオシャカ
儲相手にブチ切れまでが既定路線デナイノ
…クルマで飯食ってるんだから、
プライドとして儲に頼っちゃ駄目デナイノ^_^ > きっとサポーターの方から次の一手の指南がくるだろうから試してみます。
普段から公私とも他人様に頼って人の褌マンセーで、自力皆無のカミングアウツですね わかりマフ >>67
ヨメに頼り、サポーターに頼り、ウリのスレに頼る。
コラモウ、スレタイどおり三光ヒロ。てイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ > きっとサポーターの方から次の一手の指南がくるだろうから試してみます。
自主性ゼロ 依存心全開の寄生虫野朗、いつも通りの国沢光ヒモセンセなのだった 黄昏共はなぜ御犬の寛い心が解らないのだ。
百戦錬磨の御犬が分からぬはずがない。
御犬は敢えて無知を曝け出し、広く意見を募ることで、皆に試練を与え、かつ、試されているのだ。
もっとも、その程度のことさえ分からぬからこそ黄昏野朗なのだろうが。
などと糞つまらないレスがある予感。 車検は7月1日まで延長になったものの、その前に自賠責保険が切れていたら無保険車になります！
2020年5月8日 [最新情報]
13都道府県を除き様々な機能が再開され始めたものの、意外や意外！ 運転免許の更新は大半で休止のままとなっている。
ちなみに7月31日までに有効期限切れる人の場合、書類（ネットで運転免許更新と入れれば書類をプリント出来る。
窓口での申請も可能ながら、ワザワザ行くなんてナンセンス）を郵送すれば手続きは終了します。この措置3月から始まってる。
5月中旬で2ヶ月が経過。徐々に「更新手続きをしなくちゃならない人」も溜まってきていることだろう。再開したら、けっこうな混み具合になること間違いなし。
普段でも待つような免許センターだと相当待つことになる？ いや、それこそ3密になってしまうため、しばらく入場制限を掛ける可能性あります。最も安心なのは、開場時間くらいに行って並ぶこと。
ttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/05/5078.jpg
免許取ったのは免許証番号通り1975年。82年に更新忘れで失効
私の予想だと更新を再開した翌日が穴だと思う。情報を持っている人は、おそらく再開日に行く。こいつを避けて2日目あたりをすすめておきたい。
免許センター、いつも感じるコトながら、普段だとあまり付き合い無い感じの人も少なからず見かける。
すでに新型コロナ禍始まっていた3月17日に行った時も、マスク付けず咳をしてるインテリジェンス無さそうな人がいました。
車検はどうか？ 2月28日までに切れる車両については徐々に有効期間が伸長され6月1日まで有効となっていた。さらに本日リリースを出し、7月1日まで伸長されることに。
最長で3ヶ月間伸ばされるワケ。大手メディアなどでは報じられていないが、自賠責保険についていえば期限延長の対象外。すなわち6月30日以前に期限切れを迎えるなら、事前に加入しなければならない。
ディーラーや整備工場営業中なら普通に更新した方がいいと思う ただし現実的には告知不足のため厳密に取り締まられれることはないと思う。自賠責保険、被害者救済という目的のため、今までの判例を見ると、悪質な行為を除き、
万一期限切れになっていても支払われる。ましてや今回のような特殊な事情があれば（大半の人は車検の中に自賠責が含まれると認識している）、違反に問われたり支払われなかったりすることはないだろう。
参考までに書いておくと、仮に4月10日で自賠責保険切れだったとすれば、6月に車検を取ったとしても自賠責は4月11日に遡って加入しなければならない。
支払う金額からすれば同じ。だったら自賠責保険切れの不安を感じながら運転するより更新しちゃった方が気楽だと思う。もし手軽に更新出来るのなら、自賠責保険切れの前にやっておくといい。
私は免許も車検も（2台）伸長措置の該当期間中だった。免許は優良だったため3月17日に石神井署に行って様子をみたら（怪調のスバル360で行った）、
空いていたし窓全開のためその場で更新しちゃいました。車検はガラガラだという話を聞き4月16日に行ってみたら、3密無縁。
むしろ再開後の大混雑解消に少し役立ったかな、と思った次第。再開されたらドチラも確実に3密です！
※参考：前回2016年の免許証画像
ttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/03/3042-1.jpg ヤフーニュースにも同様の記事が載ってますが。
…ツッコンでいい奴だよね、この内容？ 今日の自賠責の話はいい話題だ。ムカデのような蛇足には辟易させられるが。
火花が来て燃料が来て初爆しないのか。全く見当もつかないなー。
軽自動車には軽油だと思って、軽油を給油したんじゃなかろうか？
12V車なのに6Vバッテリーをつないだんじゃないか？
プラグの熱価がおかしいんじゃないか？
メインジェットが不適切なんじゃないか？
スローが詰まってるんじゃないか？
フロートに穴があいてるんじゃないか？
ガスケットが抜けてるんじゃないか？
点火時期がおかしいんじゃないか？
オーナーの頭がおかしいんじゃないか？ オレは行ったことないが、近所の警察署での更新って混んでるの？
なんだか、免許センターよりましな気が。 >>75
なんで？
別に再発行回数なんて隠す必要もないが
隠されてどうというもんでもなかろ
ちなみに俺は2だwww >>79
センセの所持するホンモノの免許証だと数字が減ったりするからじゃね？ まあ末尾9とかでもない限り与信付かないなんてことはないと思うし、最近はマニュアルにも書いてないんじゃないかな。
こんなこと書くとサポーターからの情報提供があって、とかパクられんのかな？w 國沢光宏
あれ？ この前ブルーを晒したときは国沢だったような‥ しかも正式には國澤デナイノ？
6月5日の日記より
>郵便局で口座を作る際「国沢」という略字で申し込みをしたら、免許証を見せろと言う。
>提示すると「國澤」じゃないのか、だって。確かに戸籍はそうなってる。でも国沢で全部
>通用してるのだ。押し問答してたら「じゃ本部に聞く！」と開き直った。
>「じゃ聞いてくれ！」と言うと、本部からの回答は「国沢で問題なし」。
なんで名前がコロコロ変わるんですかー
広島県警
外国人の方で通称名を運転免許証へ記載することを希望される方 ：2012年7月1日
〜平成２４年４月１日から〜
運転免許証に本名と通称名（日本名の名称）を記載することができます。 >>72
よくみたらブル免は国沢ではな國沢になってマフね！
にしても、以前は自分で國澤って言ってたはず。
国沢先生は名前を間違える病気だと伺っていましたが、ご自分の名前も間違えるんですね。
＞バイクに乗ったら「怪我したら医療に迷惑掛ける！」。自転車とウーバーイーツはもっとアカンな 2020年5月4日 [最新情報]
＞ウーバーイーツに代表される限りなくアマチュアの乗り物だ。
＞下は出前コムとい食べ物の配達業者
＞https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/05/5041.jpg
イマサラだけど、出前コムではなく出前館でぃわ？
Demae-can をDemae-comと見間違えたのかにゃ
デリバリースタイルの業種を総称して出前コムと呼んでる？ >>84
保全さんが当日アップしてくれた後、それとなく教えてやったんだけど全く気づかなかった笑
センセ、もしかしてマツダ社内ではセンセのあだ名はカエルかもしれませんよチャンゲ爺vw >>74
自賠責の話なんて4/17のベスカーの記事のパクリだぞ
全国で「車検」6/1まで延長 ただし「任意保険」切れにはご注意を | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/money-insurance/car-insurance/144699
>>79,>>81
ああなるほど
再発行しているはずなのに0になってるわけかw >>87
前述の記事は前回の延長の話だが
今回の話は要するにそれの変形ということ
実は24時間案件なので書けない
だから詳細は少し待って欲しい しかも劣化コピーだし（何処が劣化してるかは言わないw）さらに劣化したままヤフーニュースにも載せたんですな
そもそもがこの記事ちゃんと読めなかったんだな、センセは
だからおかしな事になったんだな 短時間の駐車中に車上荒らしに遭ってクレカから何からごっそり盗まれて免許証再発行（ということになっている）
あと何かあったっけ。 >>88
ああゴメン俺も一つ勘違いしてた
>>89さんにもスマン
多分誤解を与えてると思う
べスカーの記事の方「も」不正確だ
センセイの言う「自賠責に注意」という部分は
正しい
その他は後で書きますが
その際に出典出した方がいいかな？
先生に余計な知恵をつけないなら
出典出さないで結論だけにしますけど オマエラは伊豆までこんな下らんスレを続けるつもりだ？
ク二サワ先生の偉大さがワカランとは情けない。
外出もせずに引き籠って四六時中ク二サワ先生のスレを監視だなんてキモいっつうの。
次もこんなしょーもないスレ縦たらマジでﾁｸっと逝っちまうぜ？
コレに懲りたらまじめに働けよデブオタの糞ニート共がw
Ｘ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/830
自分‥ じゃなかった、人様の名前を漢字で書けない病気なんだろうか >>94
最近スレに出てくる二機変態のうち、親方風味のカキコは
こういうホンモノ感が無いから偽物だと思ってる >>93
ありがとうございます。
結論のみでお願いできますか？
それを見るだけでも整理できると思いますので。 >>95
先生という輩も御大という輩もユウキだろ。 もともと自賠責は7/1まで猶予って告知されているけど、任意保険との絡みではなく、
単に自賠責が切れるって話に見える。判例がどうこうとか意味がわからない。 保証
保障
補償
とかもね。
枚挙にいとまないわ。 確立と確率とかヴァカの一つ覚えの稼動とか
だがしかし！
「づ」と「ず」に比べたら甘いのだった。 誤字脱字にしても計算にしても、小数点、読み間違い等々ここまで来ると
学習障害、知的障害、ＡＳＤの可能性を疑わざるを得ない。
言語発達障害には、特異的言語発達遅滞のほか、LDとの重なり、知的障害、自閉症スペクトラム
（広汎性発達障害を含む）等に伴う場合がある。
・ＬＤ 学習障害
聞く、話す、読む、書く、計算する又は推論する能力のうち特定のものの習得と使用に著しい困難を示す様々な状態
・知的障害
金銭管理・読み書き・計算など、日常生活や学校生活の上で頭脳を使う知的行動に支障があること
・自閉症スペクトラム障害
コミュニケーションや言語に関する症状があり、常同行動を示すといった様々な状態を連続体（スペクトラム）として包含する診断名
誤解を恐れずに言えば国沢さんが障害者ならば叩かずに温かく見守りたい。
けど、そこに自己愛性が加わっていて、己の非を認めずに他人に対する攻撃性が伴うから批判を受けるんだよなあ。 関所も通行手形もないが「ヨソモンは入ってくるな！」。エンガチョ、東京だけですよ！
2020年5月8日 [最新情報]
世知辛い世の中になったモンだ。越境（県）するとイラがらせを受けるという件、ごく一部の特殊な例かと思っていたら徐々に増えている様子。
自粛警察からすれば「フザケンナ！」なのかもしれません。確かに新幹線や飛行機に乗る行為と同じ。
ただ冷静になって考えれば、青森と岩手がやりあってどうする、でございます。排他運動発祥の県と言われる徳島と高知もだ。
感染者出ていない県の行き来なら何の問題もないと思う。現状を見ると危険なのは東京だけ。
もう少し正確に書くと、東京に隣接しており人の移動も多い千葉と埼玉、神奈川の東京と隣接している地域も少しだけエンガチョなのかもしれない。
それ以外はツマラン越境騒ぎはアンポンタンだ。ということを主張しても自粛警察は黄昏野郎の一種だからして、意味無し。
ということで東京や準東京ナンバーのクルマはしばらく越境しないように！ どうやら西は熱海が江戸時代の箱根の関所のようになっているようだ。
湘南の海沿いについちゃ”すもう”ナンバー以外厳しい。横浜ナンバーなら何とか許容される？ 東は幕張くらいまで東京ナンバーを受け入れてくれるという。
幕張、事実上の東京圏で通勤してる人も多いから当然でしょう。
栃木県や群馬県は温厚な人柄なのか、案外やさしいようだ。伝統的に東京を受け入れてくれるのかもしれない。海外で言う「親日国」みたいなものか。
酷い目に遭ったという話はあまり出てきません。そういった意味じゃ隣接県にやさしくされている東京は、隣の徳島から嫌われまくっている大阪より幸せなのかも。
ただタイトルで書いた通り東京だけエンガチョ率が高い。
東京ナンバーの人は非常事態宣言が終わるまで他県に行かないようにして欲しいと思う。行くとしても生活圏になっているような県境から10kmくらいまで？
イヤな思いをしてまで越境することもなし！ 東京に来る他県ナンバーだけれど、東京人は全く気にしません。ただどこに感染者いるのか解らず危険なのでくれぐれも注意して頂きたい。 とりあえずとっておいて
https://megalodon.jp/2020-0508-1742-19/https://kunisawa.net:443/?p=44614
＞栃木県や群馬県は温厚な人柄なのか、案外やさしいようだ。
そうでもねえぞw
自分は栃木だけど、表面上はそう見えてもあとで地元同士で( ´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀ )となるからw >>105
自粛警察…
相変わらず造語を使うのが好きやのぉ。 >>105
ごめんどう読んでも意味が分からないデナイノ
ひとつだけ、センセが暇を持て余してる事だけはよく分かりました。スレタイ通りですなw
で、センセは何がしたいの？ 今日の雉を見て改めて思うけど、センセイは単なる面の皮の厚い恥知らずな馬鹿？ >>109
シツレイナ！恥だけでなく物事も知らないデナイノ！ >>105
＞自粛警察は黄昏野郎の一種だからして
一般の人に、黄昏野郎と書いても分からんだろww 後ろめたいことばかりやってるから被害妄想全開の文になるんや ＞ということで東京や準東京ナンバーのクルマはしばらく越境しないように！
数日前はこんなことを言っていましたが。
＞新型コロナ禍で原油消費量激減！ 遠からず備蓄タンクに入りきらなくなりそう 2020年4月21日
＞ということでなるべくクルマを使うことがお国のためだと考えます
＞休日は観光地に行くと混むため、現地の人と接触しないようお弁当を持ち
＞人が全く行かないような場所（釣りなんか最適）へドライブしたらいい。
＞どこにも立ち寄らない2〜3時間のドライブもしちゃダメなのか？ 2020年5月1日 [最新情報]
＞当然ながら誰にも会わないドライブなど安全。屋外での釣りも安全。
そして法則発動
「釣りに行こうとしていた」と供述、東京・江戸川区 ひき逃げ死亡
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3974860.html >>113
総連パシリ、て日の当たる世界のお仕事、じゃなかったんですかねぇvwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>111
楽しみに待ってますー。
日記もカイキュウしてましたね。 黄昏はスツーカ気質のおかしな奴ばかり。
御大の執筆活動には何ら影響はないが彼らの置かれた境遇には同情するものがある。
日本自動車評論界の重鎮に嫉妬してのことであろうから。
ボルボやBMWのある生活に憧れているんだろうと書くと「僕はベンツに乗ってる！」とか
速攻で反論すると予想しておく。 >>117
高麗雉親子はストーカー気質のおかしな奴ばかり。
御犬の執筆活動には何ら収入はないが彼らの置かれた境遇には同情するものはない。
日本自動車ジャーナリスト協会の理事ゴローちゃん親子に嫉妬してのことであろうから。
エビカニや海外試乗のある生活に憧れているんだろうと書くと「ウリにはサポーターがいるニダ！」とか
速攻で反論すると予想しておくズミダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>117
スツーカw （ぷっ）
>御大の執筆活動には何ら影響はないが
ここで校正してもらわないと、何を書いているのか分からない珍論だろw
クニサウェ＆ユウキがいなくなろうと、我々の生活には何ら影響はない。 新型ラングラー、スモールオーバーラップ衝突試験でトンデモナイことになってしまった！
2020年5月9日 [最新情報]
ヒマなので久し振りにアメリカIIHSのクラッシュテストを見ていたら、スンゴイのに出くわしました。
先代ラングラー、事故に遭遇したら生きるか死ぬかは運次第というくらいキビシイと言われていたほど酷い内容。
ジムニーと同じく「特殊なジャンルだし買う人は安全性なんか気にしてない」と言われていた次第です。おそらくFCAは「アタマに来た！ 安全なクルマを作る！」。
IIHS
IIHSのデータを見たら新型ラングラーのテストを行っていた。どれどれ、と試験動画を見始めたら「超ビックリ！」でございます。
上の写真はスモールオーバーラップのバリアに当たった直後。スモールオーバーラップのテストでこんな浮き上がったシーンなど見たこと無し！
どうなったかは下の 動画で！ ドライバーの障害値、案外小さい。でもどう評価していいのか迷ったんだと思う。
新型ラングラーの安全評価
IIHSの評価は先代の「たぶん死ぬ」（プア）から「けっこうヤバい」（マージナル）から1ランクアップしたけれど、障害値からすれば「ギリギリでセーフ」（アクセクタブル）だと思う。
スモールオーバーラップを除けば全て「バッチリ！」（グッド）評価。こんなカッコのクルマでも安全性を確保出来るのね、と逆に驚かされました。ジムニーもっと頑張れ！ こうなると気になってくるのがピックアップトラック。重いしフレーム構造のため安全面だと不利な雰囲気。当たり負けしないだろうが、単独事故は厳しかろうと思っていた。
ところがどうよ！ 下はトヨタの中型ピックアップ（全長5700mmと日本じゃ十分に巨大）であるタコマ。意外や意外！ キャビンはガッツリしており、ダミーの顔面もエアバッグに命中してる！
フルサイズのピックアップだとどうか？ 下はダッジRAMのクルーキャブ。全長6m×全幅2mで2,5トンだ。
こんな重くて大きいモデルなのに、スモールオーバーラップのバリアにぶつかって見事に衝撃を吸収しているのだった！
衝突安全技術、直近の数年で大きく向上している。ただこんな重くてデカいクルマと当たったら、完全に負け！ アメリカで大きなクルマが売れるのは納得です。
ピックアップに勝てるのは電気自動車かもしれない。電気自動車、テスラのモデルSで2200kgを超えるため、ボディ構造は強固。
フルサイズのピックアップと当たっても負けないと思う−−ということをアメリカ人は徐々に認識し始めているようだ。
お金持ち達は燃えなければ電気自動車は安心して乗っていられると考えている。アメリカでテスラが売れる理由の一つでもあります。 >>123
指摘したいが24時間ルールだろうな。
バカ丸出しとだけ言っておく。 >>71-72
旧）車検は7月1日まで延長になったものの、その前に自賠責保険が切れていたら無保険車になります！
新）車検は7月1日まで延長になった。自賠責保険はどういう扱い？
第三段落後に追記）
・追記 自賠責保険の件、先日ユーザー車検を受けるときに「自賠責はどうなりますか？」と聞いたら、基本的に必要なので継続手続きして欲しいと言われたのだけれど、どうやら情報が錯綜していたようだ。
正しくは7月1日までなら有効期間が切れていても問題ない。ただし自賠責保険料は遡って支払うことになる。複雑なので詳しくは車検時に保険会社に聞いて欲しい。
・解りにくいQ&A
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/200507_shinchoQA.pdf
旧）すなわち6月30日以前に期限切れを迎えるなら、事前に加入しなければならない。
新）ただし効力は継続されるという。役人には珍しい「大岡裁き」ですね。
旧）
ただし現実的には告知不足のため厳密に取り締まられれることはないと思う。自賠責保険、被害者救済という目的のため、今までの判例を見ると、悪質な行為を除き、
万一期限切れになっていても支払われる。ましてや今回のような特殊な事情があれば（大半の人は車検の中に自賠責が含まれると認識している）、違反に問われたり支払われなかったりすることはないだろう。
新）
自賠責保険、被害者救済という目的のため、今までの判例を見ると、悪質な行為を除き、万一期限切れになっていても支払われる。
ましてや今回のような特殊な事情があれば（大半の人は車検の中に自賠責が含まれると認識している）、違反に問われたり支払われなかったりすること事態、自賠責保険の精神に反すると言うこと。
どうなるのか？ 上のQ&Aを見ても解りにくい。
・こちらには特例で7月1日までそのまま乗れると書いてある
ttps://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000242.html 旧）
参考までに書いておくと、仮に4月10日で自賠責保険切れだったとすれば、6月に車検を取ったとしても自賠責は4月11日に遡って加入しなければならない。
支払う金額からすれば同じ。だったら自賠責保険切れの不安を感じながら運転するより更新しちゃった方が気楽だと思う。もし手軽に更新出来るのなら、自賠責保険切れの前にやっておくといい。
新）
大雑把に説明すると仮に4月10日で自賠責保険切れだったとすれば、6月に車検を取ったとしても自賠責は4月11日に遡って加入しなければならないワケです。支払う金額からすれば同じ。
金額などについては国交省も保険会社に聞けとアナウンスしている。車検期間の伸長分によって変わってくるためだ。車検を受け付ける整備工場やディーラーも増えてきたため普通に継続した方がヤヤこしくない。 いつものことながら
自分でも何を言ってるのか分かってなさそう 確認する気も起きないんだけど、これって訂正文もなくただ改竄してるの？
雉沢の私的なメモじゃあるまいし、そんな事するんだったら公に発信しなけりゃいいのに・・・
ああ、誰も見ていないって自覚してるんですね？ 嘘をついた小学１年生が言い訳を繰り返してごまかしてるみたいだ。
桜を見る会をめぐる答弁並みに苦しいな。 ありゃま、リロードしたら新しいのとｶｲｷｭｳが
とりあえずとったどー
https://megalodon.jp/2020-0509-0827-07/https://kunisawa.net:443/?p=44623 >>117
ユンカースの作った急降下爆撃機がどうしたって？
そんなのに例えられるとは、光栄だな >>119-120 >>132
>>117の最後を見てよ「…とか速攻で反論すると予想しておく。 」とあるじゃん
多分ナイフマンじゃなくナイフマンを模した人じゃナカロウカ？
ちなみにスツーカとは急降下爆撃機（Sturzkampfflugzeug（独））の略称
本来ユンカースのJu87の固有名称ではないがJu87が緒戦での活躍や後継機の不在などから
ドイツの急降下爆撃機の代名詞みたいになってしまったってワケ ＞・追記 自賠責保険の件、先日ユーザー車検を受けるときに「自賠責はどうなりますか？」と聞いたら、
車検場の関係者に聞いたら、皆さん口を揃えて「○△□〜」と言ったのですね！
都合よく話題になっている問題に出くわしたり、関係者に取材したってのはほとんど、
てか全部コレでしょｗｗ >>71
＞車検は7月1日まで延長になったものの、その前に自賠責保険が切れていたら無保険車になります！
−−−−
＞国土交通省は７日、自動車検査証（車検証）の有効期間を７月１日まで再々延長すると発表した。
＞(ry)あわせて、この間に終期を迎える自動車損害賠償責任保険（自賠責）の契約手続きも７月１日まで猶予する。
同時に発表になってるみたいだけどねぇ？
＞6月に車検を取ったとしても自賠責は4月11日に遡って加入しなければならない。支払う金額からすれば同じ。
「手続きが後からでもいいです」となっただけでなんも変わらんだろ
…と俺も思ってたけど、いろいろ違うみたいじゃんね？
さらに２４時間ルールなのかな >>132
親子２機変態で書き込むときの合い言葉が「スツーカ」ではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ２機編隊のこのスレに対するスツーカ具合もたいがいなものだ。 >>126
> 新）
大雑把に説明すると〜
カイキュウしたばっかりにさらにおかしな文章になったデナイノ
継ぎ足し分の内容もアレなんだが、24時間ルールですかね
センセは恐らく最初から今までこの措置を全く理解出来てないのでは
というか折角「おいしい条件のクルマ」があるのだから
延長措置で車検を取ってどうなったかレポートするのがジャーナリストとしては正解ではナカロウカ
センセはジャーナリトだから仕方ないのかな >>137
むしろ懐かしの「スポーカ」「ドルプーダピタル」を思い出すデナイノ。 ベストカーにフェイク記事載せてるんだけど、大丈夫？
「納税者は来年10万円とられる」って >>142
みんな「ベストカーの記事だしwww」で終わっちゃうんじゃない？w >>142
しかも「国沢が書いてるwwwww」で老醜ヂヂィの穴埋めフェイク確定とvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>93
結論だけ
ベスカーの記事は前回の延期の際の話だけど
日付が違うだけで今回も内容は同じ
そこに記載のある通り
自賠責保険の継続契約手続きも
7/1まで猶予になる
よって車検証の有効期限の延長により
自賠責の期限が切れて無保険となるわけではない
従って国沢のカイキュウ前の記事は間違い
以下結論の補足
ただしベスカーの記事は
基本的に別問題の任意保険の話をしてたりして
かなりいい加減
任意保険は更新時期に保険会社から連絡があるし
そもそも車検とは関係がない
一方
自賠責が切れるわけではないと言っても
自賠責の加入期間について
少し「注意の必要」があるのは国沢の言う通り
以上
付け足し
カイキュウ後の記事は斜め読みしかしてないので
ここでは無視
なおカイキュウ前後いずれも
魚拓を取ってある
https://megalodon.jp/?url=https%3A%2F%2Fnews.yahoo.co.jp%2Fbyline%2Fkunisawamitsuhiro%2F20200507-00177484%2F >>128
日記はそれでもいいんだけど
Yahooの記事にももちろん訂正文がない
というねw
Zホールディングスの株主さんヨロシクwww >>135
そもそも国交相の報道発表資料を読んでなかったのがモロバレwww
ベスカー編集部にでも聞いてリンクをつけたんじゃね？ そういえば国沢センセ、初夏から7月にかけて毎年五島に釣りに行ってたけど最近どうしたんですか？vw
地獄焚きの写真のときの勝股会長の視線が妙に冷めてたので気になります(笑)
やっぱり何かヤラかして5年くらい前からハブられてるんですかねセンセ？ 親方は自賠責の期間が37か月とか25か月とか知らないのかな >>98
自賠責が切れても判例「を見ると」
支払ってくれるとか書いているが
これはフェイクニュースだろう
センセイのオツムで
「判例」を読んで理解できるはずがないwww
そんな判例というか裁判例すら
聞いたことがない
(判例と裁判例の違いはググれ)
だいたい誰を相手にどんな裁判やったら
そんな判決が出るのかすら分からんw
以下ちょっとだけ突っ込んだ話
興味ない人は読み飛ばすが吉
無保険ということはそもそも
保険契約を締結してる保険会社が存在しない
ということ
存在しない保険会社を相手に
支払いを求めることなどできないのだから
訴訟もまた起こせるはずがない
どうやって起こすのか教えてくれ
なお「加害者に」支払いを命じる判決が出るのは
当たり前だ
それは無保険かどうかとはなんの関係もない
車を運転して他人に被害を与えたら
無過失でない限り責任を負うのは当然だ
自賠責から支払いがないだけの話 >>150
ちょっと書き方が悪かった
>存在しない保険会社を相手に
支払いを求めることなどできないのだから
訴訟もまた起こせるはずがない
どうやって起こすのか教えてくれ
起こすだけなら
どこでもいいから適当な保険会社
例えば自賠責が「切れた」なら
切れる前に契約していた保険会社
とかを相手にすれば可能
ただ確実に請求棄却になる >>148
今は長崎の離島便随分運休してるから…
センセが長崎来ないんなら県民としてはそれに越したことは無いけど。 >>147
＞読んでなかったのがモロバレwww
それがさ、読んでも理解できないんだよ‥
一部峠等、大雪対策のチェーン規制が全国一律だと思い込んで国交省ガーと騒いだり。 >>145
ありがとうございます
スッキリしました
やっぱり最初の記事は間違いでしたね
内容的にあまりツッコまれないかもしれないですけど問題（ヤフーニュースにも載せちゃったしw）ですね
>>150
判例ってかなり重要な意味があるのに安易に使っちゃいけない言葉ですよね
裁判が行われた事があるかどうか、どころの意味じゃ無いんですよね
当然センセが理解しているわけもなく
そんな判例があるとか言ったらそれこそ問題ですな >>154
e-powerの原理も何度カイキュウしてもわからなかったオヤカタですから
何を読んでも理解出来ないのでしょうな(^_^;) >>105
>湘南の海沿いについちゃ”すもう”ナンバー以外厳しい。
湘南の海沿いは湘南ナンバーですけど
すもうナンバーなんて神奈川県と東京都の一部の人にしか通じませんよ すもうナンバーとかいうネタも何年かぶりに見たわ
未だにウケると思ってんのか スバル360、簡単に復活しちゃいました〜。嬉しい反面、私のソコの薄さ＆イップスに泣！
2020年5月9日 [最新情報]
スバル360の件、グレートレースに出場する前からサポーターになって頂いている牧さんという方が「全日本てんとう虫の会」という1977年から続く伝統あるクラブの事務局／広報担当でありました！
相当のスバル360通だろうということは以前から知っていたのだけれど、私の体たらくにシビレを切らし「見に行きます！」。ということで本日ワザワザ来てくれた次第。
デスビをチェックせよ、と教えて貰ったのもこの方です。ということでまずデスビのチェック。狭かったので少し広めにしたら「広すぎるかもしれません」ということで再調整。
火花チェックすると問題無し。点火時期も問題無し！ 燃料系のチェックをしたが問題無し。ガソリン来てます。プラグの先端も少し濡れていて燃料来てる。ここまでは私も確認済み。
続いて2ストバイクでよくやる「クリーナをキャブから吹いて爆発するか確認」。これまたダメ。どうしようか、ということになり「念のためプラグ交換してみます」。
プラグ、交換してからそれほど走っていない。火花飛ぶし私は交換を考えなかった。交換してセル回すと初爆来ましたね！
合計10分くらいセル回していたためエンジン内は燃料過多。ブスブス不機嫌ながら回り出す！
すると「2ストエンジンの掛け方がヘタだったんじゃないですか？」（笑）。それは絶対ありえない！ そもそも私らの世代、さんざんバイクで修行しましたから。
ハスラー400とかRX350なんかエンジン掛けるの難しかったですから。スバル360だって今までエンジン掛からなかったことないし−−ここまで呼んで喜多見さんは「やっぱりな！」と思うかもしれない。
実はグレートレースに出ている時、オーバーヒートしたり2次エア吸ったりパーコレーション起こした時、何度か始動に手間取ったことがあった。すると喜多見さんが「替わりましょう」。
これ、3回くらいありましたね。おそらく喜多見さんも「やっぱりエンジンの始動がヘタだったのね！」とニンマリしていることだろう。断じて違う！ と言い張っておく。 考えてみたら30年ほど前、同じようにエンジン掛からなくなった際、プロのメカニックが「プラグ交換します」。その時も「絶対違う」と思っていたけれど、簡単に掛かっちゃいました！
今回は「プラグのクリアランスが少なかったので念のため交換してみました」。おそらくデスビとプラグのクリアランス、微妙にバランス悪かったんだと思う。絶対そうだ。
すっかり好調です！ お昼御飯食べながら、いろいろ360について教えて貰う。知らないことばっかり！ 昭和33年3月発売ながら、33年に市販されたモデルは”ほぼ”無いという。
34年から量産された360とエンジンも違うそうな。私の個体は車体番号から昭和42年製とのこと。この年式には「ヤングSS」がないため、当然ながら私のも「なんちゃって」です。
私のクルマに乗ってみてください。とお誘い頂いたので試乗したら驚いた！ エンジンパワフルだし（それでいて決して気むずかしくない）、車体もシャッキリしてる。
100km/h巡航出来るそうな！ 点火系はワンオフのCDI。それでいてスバル360の雰囲気はキッチリ色濃く残ってます。このクルマならグレートレースに出ても泣きべそかかないで走れると思う！
改めてクルマの面白さや奥行きを感じました。同時にジドウシャヒョウロンカってやっぱり全てに於いて浅い。趣味人からすれば、浅はかなヤツらが書いた記事って腹立つんだろうな、と思うでしょうね。
こらもう自動車だけじゃなく新型コロナについても言えるんだろう。ということで私のクルマ、いろんな人にハンドル握って貰おうと考えている。 >>163
改めてヘタクソ認定おめでとうございますvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ > クリーナをキャブから吹いて爆発するか確認
いやバキュームゲージつかえよ下手クソ >>164
＞趣味人からすれば、浅はかなヤツらが書いた記事って腹立つんだろうな、と思うでしょうね。
＞こらもう自動車だけじゃなく新型コロナについても言えるんだろう。
わざわざ出向いてきた人に、「来てくれた次第」という無礼な言い方をする時点で
大人としてアウト。
Ｃウイルス（ぷっ）など論外。一応それで飯を食ってきた
車の知識さえダメなら、もう引退しろと思うが。
義父の資産で、老後は安泰なんだろ。 実はプラグ調整と見せかけて壊していた説。
もしくは、調整に測定具使わなかったから説。 ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg >こらもう自動車だけじゃなく新型コロナについても言えるんだろう。
ギョウカイの底辺は明日からコロナや厚生省騙りは禁止な いい加減黙れやカス 地獄のチューナーキタミさんなら壊れたエンジンも復活させてくれるんじゃね？www 昔チョイノリのチョーク引きっぱなしでカブるどころかじゃぶじゃぶになってた奴思い出したが、同レベルというかなんというかw
40年以上前からエンジンばらしてんでしょ？普通は不調のチェックポイントを持ってるんですよ、普通はw しかし、サービスマニュアルを持ってて数値がわかるのに調整が目分量ってw ＞ということで私のクルマ、いろんな人にハンドル握って貰おうと考えている。
なんでいつもの結論にもどっちゃうんだよｗ
だから進歩しないんだろうがｗ
ガソリンが腐っていて始動しにくく、馬鹿みたいにセルを回してカブらせた、だけでしょうな
プラグを抜いて少し乾かして新鮮なガスを送れば解決と
あとは、退屈したチャンゲがボンヤリしてる間に燃料系をササっとクリーニングしたって可能性もなくはないｗ >>164
＞改めてクルマの面白さや奥行きを感じました。
自分がバカで恥知らずってことじゃないの？
＞同時にジドウシャヒョウロンカってやっぱり全てに於いて浅い。趣味人からすれば、浅はかなヤツらが書いた記事って腹立つんだろうな、と思うでしょうね。
特に雉先生にね。
＞こらもう自動車だけじゃなく新型コロナについても言えるんだろう。
今頃気づいたの？？ セル回すときにアクセルをパカパカ煽る癖でもあるんじゃねぇの雉は（鼻ほじ 貸し付けたヒトが壊したことにして修理代請求するデナイノ やっぱりチャンゲは機械の扱いが雑っていうか思い込みだけで扱うんだな
だからすぐに調子が悪くなるしあちこち壊す
ようは下手糞
上手い人はちゃんと機械に合わせて壊さないように扱うんだよ
機械が人を選ぶってヤツだ
残念ながらチャンゲさんは選ばれないようだ タイラリーで派手に壊したのに端金置いて逃げてきた親方 >>176
＞＞こらもう自動車だけじゃなく新型コロナについても言えるんだろう。
＞今頃気づいたの？？
たぶん書いてる時に気づいただけで
次の日記では
『ｺﾛﾅｶﾞｰｱﾍﾞｼｶﾞｰｴﾋﾞｶﾆｶﾞｰ』
に戻ってると予想しておく >>157
ベビーカーでもやらかしてるんだよなあ
＞乳幼児用のベビーカーも車道を通行しろとな！（12日） - 国沢光宏 2017/09/13
＞大型ベビーカーの件で経産省と国交省たらい回しの末 ... - 国沢光宏 2017/09/14
＞経産省のいいなりのメディアが多いっす！（13日） - 国沢光宏 2017/09/14
＞ この件、発端は経産省が自信満々で始めた「グレーゾーン解消制度」から始まっている。
＞ オタンコなのは「グレーゾーンを無くせる」と考えてること
＞大型ベビーカーの解釈を警察庁がNHKに回答。全て決着2017/9/14
コロナ渦の影響で、今まで慣習や惰性で使われていたけど、
もうムダで必要ないんじゃないかって、価値観が変わり始めたね。
本当に皆から必要とされるもの、人が生き残る時代が来るよ。
フェイクニュースしか流さない国沢センセイには無関係な話だけどー >>158
＞東は幕張くらいまで東京ナンバーを受け入れてくれるという。
＞幕張、事実上の東京圏で通勤してる人も多いから当然でしょう。
「幕張は通勤圏なので東京ナンバーを受け入れてくれる人も多いのでは」でしょ。
東京圏と言うと別の概念で、幕張は事実上（形式的）ではなく法的に東京圏ですから念為。
それにしても練馬から出発して神楽坂方面に行くのに都内へ〜と言ってみたり、
西と東といった方角を間違えるし、距離感もおかしいし本当に地理がダメだな。 まあ、コストコに行っても咎められないように無理矢理な理論と距離感で正当化しときたかっただけでしょ まあ根拠も何もあるわけじゃなくて、適当なこと書いてるだけだろうね。
何も実際のことなんか知らないわけなんだろうけど、こうした間抜けな戯言ももう無くなるのかな。 >>186
あーそれだ。コストコに行く言い訳ｗ
そもそも動くな家に居ろって国からも東京からも要請されてるのに
自分だけは例外的な、本当にご都合主義な自己中野朗だわ。
Ｉ田Ｊ一のように一度コロナに罹って苦しまないと学習し無そう。
お前が感染して死ぬのは勝手だけど、他人に移して大勢の人に迷惑をかけるという
想像力が働かないのかね。
行列してるパチンカスと変わらないだろ。 >>188
ワールドカップに車で行ったメンタルといい、どうしようもないジコチューのクズだと思ってる 御大は東京都民の安全圏を現地調査によって明らかにしたと言えるだろう。
自粛警察の横暴に立ち向かう庶民派ジャーナリストが御大だよ。 >>190
現地調査（ぷっ）。物見遊山だろw
庶民派と言ってみたり、超一流と言ってみたり
親父同様ブレブレの設定だなww >>190
江戸川のひき逃げ事件の被疑者が、国沢のサイトで「クルマなら三蜜でなく安全だし
釣りに行くことを勧められた」って供述しているらしいぞ。
本当だったらどう責任取るつもりだよ。 役人と政治家って足を上手く引っ張る輩が出世する？ 自動車メーカーはそうなったらアカン！ 2020年5月10日 [最新情報]
日本に於ける新型コロナ禍による死亡者は600人と発表されている。そのウチ、3分の2くらいが病院や
施設などに入っていた方となってます。普通に生活している人で亡くなった方は200人以下だと思う。
その中に、誰でも知っている著名人が3人も含まれているのだった。日本人を200人ランダムに選んだ場合、
著名人が3人含まれるだろうか？ 考えられないワな。
おそらく新型コロナで亡くなった方は、はるかに多いんだと思う。聞けば肺炎で亡くなった方の中には、
新型コロナが疑われてもそのまま普通に葬儀しているケースも多いようだ。新型コロナ関連のデータ、
ナニからナニまで信じられない。一つだけ言えるのは、感染者数と重症化率が減っていること。
エンガチョ地域の都市圏も、もう少し頑張れば何とかなる。
・妊婦禁忌薬
http://www.jah.ne.jp/~kako/kinki/ninpukin_bunrui.html
不思議なことにアビガンだけ「催奇形性がある！」と投与に否定的な意見を発する医師が少なくない。
妊婦に対し使えないクスリ、少なくありません！ そもそもお腹に赤ちゃんがいる人は、どんな薬に対しても
注意を払う。アビガンだけ否定する人って厚労省の回し者なのか？
少なくともオトコとして終わっている私のような人間は100％問題ありませんがな。
・全自動PCR検査機は日本製だった
http://cyuoh-ah.jp/blog/2060/
はたまた最先端の全自動PCR検査機は、ロシュもエリテックも日本がOEM生産しているモデル。
日本に1日1000件の性能を持つロシュ6600が23台。4000件の8800も10台あるという。合わせて6万3千件。
不足していると言われている試薬だって日本から輸出されていると言うから笑うしかない。
もちろん唾液を使って判定出来る。厚労省、何と戦っているんだろうか。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/05/5099.jpg
ロシュの6600と8800 何と戦っているか解らない、という意味じゃPCR否定派の皆さんにも言える。フェイスブックを見てると、
今でも戦っている同業者がいますよ。具合悪くなったら医師に掛かれる、というのが先進国の姿だと思う。
発熱外来作って検査。結果出来るまで自宅待機してもらい（新型コロナを疑う症状出ていたら先行してアビガン投与）、
陽性だったなら症状によって対応を決めればいいだけ。
面白いコトに上で紹介したことは厚労省抜きに動き出そうとしている。新型コロナ禍でいろんなことを再認識出来た。
国を頼ったり信じたりするのはアカンわな。何かあれば国やメディアを信じず、自分で考える習慣を付けておきたい。
ここまで書いて「私のWrbを読んでいる人は皆さんそんなこと解ってるでしょうね」と思った次第。新型コロナ後を考え始めましょう。
ということで気になるのは新型コロナ収束後の舵取りです。好感度を上げたのはトヨタ。判断早いし、顧客を向いている。
ホンダと日産はなんとか合格レベル。100点でこそないけれど、社会のためになりたいという気持ちは見えた。
マツダが最後に少しだけ動いたものの遅く規模も小さすぎ。全く同じことが本業の舵とりにも当てはまると思う。
大きな方向転換が必要です。 >>194-195
知識の無さを専門家に笑われるから、専門外の事は言わないと言ったよな？
言った先から、もう言うのか。 >>183
1日ももちませんでしたな…
真面目な話、どっかおかしいでしょ？雉沢センセイは。 >>196
何せ高麗雉アタマですから(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ > 不思議なことにアビガンだけ「催奇形性がある！」と投与に否定的な意見を発する医師が少なくない。
> 妊婦に対し使えないクスリ、少なくありません！ そもそもお腹に赤ちゃんがいる人は、どんな薬に対しても
> 注意を払う。アビガンだけ否定する人って厚労省の回し者なのか？
> 少なくともオトコとして終わっている私のような人間は100％問題ありませんがな。
医学の否定？ 催奇性は動物実験で強く出ている。現在新型コロナに有効な可能性がある中でってことでしょうに。
最低のバカ。 > 少なくともオトコとして終わっている私のような人間は
西川口には通うのですね。嬢に無理強いしてはイケマセンよ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ トヨタはなにもやってないのでは？フェイスシールドは自社内で使うためのものでしょ。
デンソーのマスクも、手作りだから自信がないということでグループ内限定。
最近はクルマの貸し出しとかあるんでしたっけ？っていうレベル。
ホンダはセンセイお気に入りの陰圧搬送車をいち早く作っている。
日産もEVも貸し出しをしていたハズ。
結論から言えば、NO取材NO執筆。 >>200
オトコとして終わり＝生存本能（繁殖）のための性交はしません、ということ。 ＞著名人が3人含まれるだろうか？ 考えられないワな。
一般論として露出の多い著名人は、人と頻繁に接触する機会が多いし、
さらに亡くなった三人は高齢、基礎疾患という重症化のリスク条件に該当しているだろ。
考えられないんじゃなくて、自分に考える脳ミソが無いと悟りましょう。
＞新型コロナが疑われてもそのまま普通に葬儀しているケースも多いようだ
ご遺体内のウイルスは直ぐに死滅しない。
なので普通に葬儀したら、そこから感染が広がっていてもおかしくないはずなんだけどな。
＞不思議なことにアビガンだけ「催奇形性がある！」と投与に否定的な意見を発する医師が少なくない。
レムデシビルも肝機能低下の副作用が強いと言われていますが？
どちらも副作用のある割りに効果も低いという臨床結果を話す医師もいるし。
＞もちろん唾液を使って判定出来る。厚労省、何と戦っているんだろうか。
唾液から採取した場合、鼻腔より多くのウイルスが検出された報告例があるので検討すべき手法だけど、
きちんと検証確認されたわけじゃないので今すぐ検査法に採用されるわけ無いだろ。
＞不足していると言われている試薬だって日本から輸出されていると言うから笑うしかない。
検査器機を取り扱う人材も足りていないし、テレビで流されてる検体や試薬を注入する細かい作業を見て
不器用な人間には不向きと思わないかね。ひとつでもミスったらとんでもない事態が発生することになるんだけど。 >>194
コロナ禍による死亡者じゃなくてコロナウイルスによる死亡者だろ
コロナ禍の死亡者って失業して自殺した人とか入れるのかよ
嬉しがってコロナ禍って使うくせに意味分かってないな
しかも新型コロナ禍w
コロナ禍に新型はつけねーよ >>204
黄昏野朗という見えない敵と戦ってるドンキ・ホーテ（ぷ なのでしょう
> 少なくともオトコとして終わっている私のような人間は100％問題ありませんがな。
アビガン投与中なんて通常は性交渉など考えられない状況だけど、
センセイほどのエロガッパならば性欲を抑えられるか疑問です。
感染経路が不明なケースも、本人の拒否つまりエロガッパなわけですから。
それはそうと、お隣でホモクラスターが発生しましたね。
＞韓国・ソウルで40人規模集団感染 Ｎ＋でも話題になってたけど
＞・全自動PCR検査機は日本製だった
＞tp://cyuoh-ah.jp/blog/2060/
これ、動物病院のスタッフブログｗ、つまりいち素人（＋α）の感想文だよ
Ｎ＋では、反日記者が「だから日本はダメ」みたいなのを勝手に付け足してスレ立ててた
雉沢センセもそれ見て嬉しくなっちゃったのかもしれないけど >>195
>何かあれば国やメディアを信じず、自分で考える習慣を付けておきたい。
雉沢センセみたいなヒトは、むしろ自分で考えない方がいい 雉沢センセは毎日人の足を引っ張ってますが業界の末席のままですねww いやー、国沢先生のデムパゆんゆんっぷりがすごいね！
一日中ネットニュースとSNSをサーフィンしながら、ワイドショーにかじりついているイメージ。
元々自分が嫌いなもの(体制、エビカニくれないメーカー)の悪口と、好きなもの(身内と認定したもの、エビカニくれそうな、メーカー)へのヨイショ記事ばかりだったけど、
もうこれは一生治らないです〜。 次の日記あたりで検察の定年延長ガー、三権分立ガー、アベシーとか言い出すに1000チャンゲ 斜め読みのキーワードをちりばめて主題のうわべを語るセンセ
流行過多の現代でも平成初期のトレンドから抜けられないデナイノ
薄っぺらなセリフも捨てられないデナイノ
知らない事も知らないといえないデナイノ
でもどうにも珍論が止まらないデナイノ
誰かセンセを楽にするデナイノ
あふれる情報の波に飲み込まれて溺れるセンセ
もうサイテーw >>212
シッタカ老醜野朗ですからねえvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>213
そのザマを見ながら(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ するのがこのスレの基本です(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ まったく先生の博識ぶりには毎回アタマが下がる。
疑心暗記になっている消費者のギモンに即答してくれるドウギョウシャはいまい。
黄昏野郎といえば先生のブログをスミからスミまで読みあさり揚げ足取りに余念がない。
どちらがオトナか明白だろう。 >>216
＞黄昏野郎といえば先生のブログをスミからスミまで読みあさり揚げ足取りに余念がない。
ヒョウロンカと名乗っている以上、素人に上げ足を取られる時点で失格。
クニサウェが40代の頃は、ワテシに意見するレベルではない、勉強してくるようにと
住人を罵っていたが、時は経ち住人の方が圧倒的な知識があり
むしろクニサウェはここに頼っている始末。
なるはやで引退するのが大人の身の振り方だろう。
こんなポンコツを延命させて、同業者に小バカにされていている自分の親を
放置しているユウキは、一番の黄昏野郎であろうww 御大は日本が世界に誇るミラクルな国民的自動車評論家
最近は有識者として、またご意見番としてテレビ出演し、国民を啓蒙することもしばしば。
雑音に惑わされることなく、王道を進む姿に国民は頼もしさを感じている。 石神井と西荻北の２機変態がやってきました(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>218
年内スケジュールは真っ白で、
スタッフの意向通り話せばOKのワイドショー在日枠すら呼ばれない
李先生をディスってはイケマセン
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>218
またまた出ましたワッチョイ牛肉くん
二機変態乙です^_^ センセ大変です
ナガータがセンセの専売特許BR-VをMOTAで持ち上げてます
自称師匠としてガツンと言った方が良いんではないですかね
あ、もう飽きちゃいましたかね、失礼しました >>213
なんか見覚えのあるフレーズがあると思ったらB'zのHot Fashionかw >>218
国民って日本はお前1人しかいないわけじゃないぞ？
それとも自分たちの愛する祖国の事を言ってんのか？w >>216
国沢センセの駄文を隅から隅まで読んでる黄昏さん達なんてあまりいないと思う
だって何の役にも立たなくて面白くもなく、内容は悪口と愚痴・・
疑心暗記(プ)になっている消費者なんてユウキくんとアミーゴ5号しかいませんよセンセ(笑) ×まったく先生の博識ぶりには毎回アタマが下がる。
「薄識ぶり」ではないですか？
×疑心暗記になっている消費者のギモンに即答してくれるドウギョウシャはいまい。
「ドウギョウシャ」って何ですか？クニザワさんと同業者ってことですか
クニザワさんの本業は何ですか？チンピラ自由業？総会屋？ゆすりたかり屋？
今日日どんな消費者が何をクニザワさんに相談してるんでしょうね？空想ですか？
×黄昏野郎といえば先生のブログをスミからスミまで読みあさり揚げ足取りに余念がない。
「黄昏野郎」とは何でしょうか？広辞苑や大辞林から小学生の国語辞典まで調べても出ていません
勝手な言葉を捏造していると、他も同じだろうとまともに取り合ってもらえませんよ？
捏造した言葉と言いましたが、もしかしたら外国語ですか？
クニザワさんの揚げ足取りのために、ブログの隅から隅まで見る必要はありません
最新分の２〜3行も見れば、揚げ足どころか、星飛雄馬の大リーグボール並みのとか
もはや両足上げてひっくり返った級のもので溢れかえっています
×どちらがオトナか明白だろう。
みなまで言わせるなよ ミラクルな誤記と珍解釈で毎回アタマがおかしくなりそう スバルが全面刷新の新型「レヴォーグ」生産の準備開始！ 現行車を突如受注終了へ
2020.05.10 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/252847
スバルが突如、人気モデル「レヴォーグ」のオーダーストップを実施します。また同時に「WRX S4」もオーダーストップとのこと。
スバルは先日「レガシィ B4」「BRZ」のオーダーストップを公表したばかり。なぜこのタイミングでオーダーストップなのでしょうか？
現行型のオーダーストップで新型レヴォーグいよいよ生産準備へ
スバル「レガシィ B4」が6月22日。「BRZ」も7月20日でオーダーストップになることは既報通り。
そして驚いたことに「レヴォーグ」の現行モデルと、「WRX S4」も突如5月25日注文分でオーダーストップになるという情報が入ってきました。
レヴォーグは5月下旬といわれていましたが、WRX S4についていえば「年内にも」という漠然とした話だったように思います。
いったいなぜこの時期にオーダーストップなのか？ レヴォーグの場合、フルモデルチェンジを控え、2019年の東京モーターショーでエクステリアを公開した新型の生産が始まるためだからです。
ご存知の方も多いと思いますが、新型車は発売の1〜2ヶ月前から生産を開始します。いつから生産ラインに流し始めるかを決めるため、早めに現行車の生産計画を立てておきたいということなんだと思います。
WRX S4も、実はすでにオーダーストップしたWRX STIより、レヴォーグと兄弟関係なのです。
この2車種のオーダーストップ、スバルから300馬力級の高性能エンジンが無くなることを意味します。それにばかりか、7月20日に200馬力のBRZもカタログから消えてしまいます。
「アメリカで販売している260馬力の2.4リッターターボを日本でも売ればいい」と思うかもしれませんが、後述の通り日本は2020年から厳しい燃費規制が適用されます。 漏れ伝わる話によると、新型レヴォーグは1.8リッター直噴ターボ仕様になるようだけれど、どちらかといえば燃費重視となる模様。最高出力も200馬力程度のようです。
考えようによっては初代レガシィの2リッターターボは200馬力でしたから、イメージ的にはそこから再スタートということかもしれません。
しかも燃費は2020年規制をクリアするべくJC08モード燃費の20.3km/Lをクリアしている？
実用燃費で考えたら初代レガシィターボの2倍くらい走るということです。ちなみにWRX S4絶版の理由は、燃費規制のためです。
地球温暖化ガスを減らすため、日本もCAFEと呼ばれる自動車メーカー毎の平均燃費基準を作りました。それがJC08モード燃費で20.3km/Lという数値です。
スバル全ての車種の平均でクリアしなければダメなのです。
WRX S4のJC08モード燃費は13.2km/Lで、スバル全体の足を引っ張ってしまいます。逆に考えれば、今後は燃費の悪い高性能エンジン車を販売出来ない、ということになります。
アメリカで2.4リッター260馬力エンジンを販売出来るのは、燃費規制が緩いからです。日本と同じく厳しい燃費総量規制を始めるヨーロッパも、スバルの高性能エンジンは絶版になります。
※日記にも転載済
スバル、300馬力エンジン搭載車をオーダーストップ！ 高性能車が無くなっちゃう〜！
2020年5月10日 [試乗＆解説リポート] >>228
人に書き直してもらってまでして、コイツのクソ雉を載せなぁアカンの？
何かの枠かよ(;^_^A >>207
このブログはともかく
自動検査機が日本製で海外で活躍してて
メーカーにフランスから感謝状まで届いた
ってのは事実だけどな
そして日本で全然使ってないのも事実
それと確かに動物病院だけど
ペットに対してPCR検査してるので
まるで素人ってわけでもない >>230
穴埋め枠
つーか
くるまのニュースなんてゴミ記事ばっかで
ほとんどが穴埋めみたいなもんだよなwww
1文字0.1円くらいかね？
ですますに書き換えると字数が増えるんだが
関係あんのかな？ >>232
軽妙な（ぷっ）論調校正費用を加味されて、1文字0.1円でシクシク。 センセの玉稿はスーパーの閉店セールよりたたき売りといったイメージ >>234
国沢の文書に売る程の価値なんて無いよ。 >>231
感謝状をいただきました、というのはメーカー社長の名前で正式コメントが出てる
紹介するならそっちを紹介するべきでしょ
それに対して「獣医がこんなこと言ってる」として別のアーティクルで扱ってもいいが、
未知のウイルスに対し、大衆が行動を起こした未来を予測するわけだから
いろんな予測、意見が出てくるに決まってる
それは良いが、「大学病院の感染を専門とする医師」でさえ正反対の意見が出てくる現状で
獣医の意見までさらっと同じ土俵に上げるのはどうかと思うぞ >>229
>5年乗っても良い下取り条件で手放せると思います。
センセにとって良いクルマとは、下取りが良いクルマのことなのでしょうね
それこそ平成アタマの価値観では（略
> WRX S4は魅力的なクルマかと聞かれたら、私（国沢光宏）は瞬時も迷わず「Yes！」と答えます。
つ
WRX S4、突如コーションランプ祭りに！ もはや尻尾巻いて逃げ出すか（7日）
2016年1月8日 [日々是修行]
本日、サンコーワークスまでWRX S4を取りに行った帰りのこと。コーナー曲がったら突如警報鳴ってこんな画面になった。飛行機だったら、どうしていいか解らなくなると思う。
クルマなので墜落しタマ取られることはないけれど、先日の如く100万円近い出費になる可能性あります。とにかくコーションランプ祭り状態だ。もはやナニ悪いのかワカランす！
これすき
センセのクルマは…良い条件の売却は無理ですな^_^; ４文字熟語すら暗記できないなんて。シュレッダー係は必要な知識までシュレッドするのか。 シュレッダー係の牛肉ワラタ
間抜野郎はワッチョイにもバカにされるんだな >>164
＞改めてクルマの面白さや奥行きを感じました。同時にジドウシャヒョウロンカってやっぱり全てに於いて浅い。趣味人からすれば、浅はかなヤツらが書いた記事って腹立つんだろうな、と思うでしょうね。
今頃気付いたデナイノ。
浅いどころかウソ、大袈裟、紛らわしいのJA●O案件ではナカロウカ。
＞こらもう自動車だけじゃなく新型コロナについても言えるんだろう。
だからすっこんでろ。フェイ国ュース製造機。 > 私のWrbを読んでいる人は
Wrbだってwww
いつ直すかな >>197
さすが雉頭というかなんというか、ですよね(-_-;) ツッコミたいのは分かるがほっとく方が雉にダメージあるんやで >改めてクルマの面白さや奥行きを感じました。同時にジドウシャヒョウロンカってやっぱり全てに於いて浅い。
>趣味人からすれば、浅はかなヤツらが書いた記事って腹立つんだろうな、と思うでしょうね。
これは休憩所のテンプレにゴールデン枠で入れる案件デナイノ >>246
雉沢センセは電動コケ師を使うので嬢に激怒されるだけﾃﾞﾅｲﾉ
出禁になるのは仕方ないっス >>248
するとどうよ！ﾁｿﾁｿはアウツ(ぷっ)なのだった(・∀・)ｸｽｸｽ 御大ほど深く物事を思考する人物はいまい。
自動車、バイクから始まり、今や企業経営、Cウイルス対策にまで提言できるレベルにある。
表面的にしか物事を捉えられないタソガリアンには到底理解が及ぶ範囲ではない。
それはいわゆる神、ゴッドとも称される域に達している。 チャンゲコロナ渦でペーパーレスが加速。
シュレッダー神のU来君、リストラの最先端に立つ。
今日もメーカーから見捨てられたゴッドと変態飛行デナイノ！ 国沢光宏はエンジン始動下手じゃないという証明をしたかったのだけれど‥‥。沈
2020年5月11日 [最新情報]
スバル360の始動方法について書いたら「言葉じゃ解りにくいの動画で見せて欲しい」というリクエストを
貰ったので、シロウトながらユーチューブにアップしてみました。結論から書くと「自信満々で
セルモーター回したのに空振り2球！ 3球目は辛くもファールし、ポテンヒット」といった具合。
どうやら大修理で燃調が濃い気味になったらしい。今の気温でチョーク引くと濃すぎる？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/05/5102.png
下の動画で見れば解るとおり、1回目はチョーク引きアクセル微開で撃沈！
2回目はチョーク引きアクセルあおって撃沈！
3回目に途中からチョーク戻してアクセル開けたら最後に初爆。ああそうだったのね、と
4回目はチョーク引かずアクセルパタパタしてブスブス始動でございます！
毎日乗ってれば気温の変化にも対応出来るようになる。明日はチョーク引かず一発始動だ！
https://www.youtube.com/watch?v=0ro8-xrfGNU&;feature=emb_logo
それにしても最近のクルマは改めてスゴイと思う！ どんな状況でも気温でもセル2回転くらいで
火が入りますから。スバル360だとエンジン掛ける時からテクニックを要求される。
クルマの専門家だと言ってるヤツですらアレコレ言い訳しなくちゃならん。面白いですね！
おかげさまで整備イップスからも抜け出せそうな気がしてきました！
くるまのニュースでも書いた通り、WRX S4が生産中止になってしまう。3代目や4代目のレガシィに
乗ってるなら、乗り換えるチャンスだと思う。名車と言われる4代目から乗り換えてもWRX S4は
良いクルマだと感じることだろう。レガシィと比べたら燃費いいし、自動ブレーキだって付いている。
電気自動車なんか絶対イヤだという人はぜひ！ 手放す時もいい金額付きます。
5月10日売り号のベストカーで、コロナ前に取材した歴代レガシィの試乗レポートを担当した。
4代目まで見ていると、スバルが大好きだった頃を思い出す！ どのモデルも愛着や思い出があります。
けれど大きくなった5代目から見事に何の記憶も無し。スバル、完全にクルマ好きが乗りたいブランド
じゃなくなっちゃうのだろうか？ 次期型レヴォーグ次第か。
それにしても当時のスバルがサムライが多かった！ 4代目レガシィの裏番長であり副社長で
卒業した荒沢さん、レガシィの父と言われる桂田さん、STIを立ち上げた久世さん、スバルのブランドイメージを
決定的にした山口さん、2代目レガシィの土屋さん、エンジンの五味さん、実験の辰己さん、
素晴らしい人達がいましたね。今やまったく顔も見えない。残念です。 >>250
同時にジドウシャヒョウロンカってやっぱり全てに於いて浅い。
趣味人からすれば、浅はかなヤツらが書いた記事って腹立つんだろうな、と思うでしょうね。
親父が言っている事を重く受け止めろ。
Ｃウイルス（ぷっ）は無論、自動車も知識が浅いと認めた。
もう何の優位性もないただの６２のオヤジ。 >>195
旧）ここまで書いて「私のWrbを読んでいる人は皆さんそんなこと解ってるでしょうね」と思った次第。
新）ここまで書いて「私のWebを読んでいる人は皆さんそんなこと解ってるでしょうね」と思った次第。 >>123
24時間経ったから指摘しておくか。
＞電気自動車、テスラのモデルSで2200kgを超えるため、ボディ構造は強固。
電池の重量がかさんでそれくらいの重量になっただけで
ボディーを強固にした結果ではないだろ。
むしろ、極限まで軽くしないと電費が落ちる。 >>255
> 4代目まで見ていると、スバルが大好きだった頃を思い出す！どのモデルも愛着や思い出があります。けれど大きくなった5代目から見事に何の記憶も無し。
5代目レガシィが登場したのは2009年だから、その頃にはエビカニ供給量が激減していたのですね
今は大好きだった頃ではないのかな
分かりやすく好き嫌い＝エビカニ供給量
というかセンセがヌバル絡みで色々やらかしたのは2004年前後だった記憶が >>250
この前ムンちゃんが「K防疫」を連呼してたけど、「Cウイルス」連呼の方と民族特性が一致するんでしょうかねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>255
ゲス４は無かったことにしたいのですねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ さて24時間経ったので。
> 私のソコの薄さ
この「ソコ」って隠語か何か？それともまたぞろ日本誤？
「底」だったら「薄さ」ではなく「●さ」なんだけど。
それにしても、>>254の動画はほんと草。
2ストエンジンを知らない若者に運転させてみた系の動画かよとｗ
しかもコメ自体がどう考えても俺のスレへの反論としか思えないのがまたいい味出してるわ。
「2ストロークエンジン、始動、下手だという噂が出てるので」
「1速、この位置はバックですので」 >>254
保存しますたｗ
開いた口がふさがりマセンｗｗ
ってかそれ、収録直前（前日？）かかってるんだよね？ >>255
＞今やまったく顔も見えない。残念です。
要するに挨拶に来るよう催促してんの？ シフトは指一本でとか言いながらしっかり握っとるやないか。ソコの薄さサガミオリジナル並みやな。 アクセルパタパタって・・・。スバル360にそれはありえないだろう。
父の最後のキャブ車、カローラ30の始動方法にはそういうのも書いてあった。
冬季はチョーク全閉でアクセルを1/3とか、そういう感じだった。
大型バイクも、アクセルを数回ひねってからかけるやつもあるね。
繰り返す、スバル360では意味がないvwvw 例のTwitter工作、センセには本国から指令来なかったんですか？ >>266
雉先生には是非指一本でシフトしたまま縁石にでも乗り上げてもらい、衝撃で指を骨折してほしいｗ >それにしても最近のクルマは改めてスゴイと思う！ どんな状況でも気温でも
>セル2回転くらいで火が入りますから。
同年代の他のヒョウロンカだったら、どうやってそれを達成しているか知ってるのに。
インジェクションってすごい、とか、さすが〇〇〇〇〇〇とか。
強制アイドルストップ・再始動する初代プリウスでも、そこがキモだったはずだが。
「ハイブリッド自動車の本―知っていそうで知らない―」でも読んで勉強しなさい。 >>271
来日前の事柄はワカリマセン(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>272
ジジイの存在意義の１つには、歴史（変遷）を知っていること、があると思うのですが、
御仁は小学校高学年から大学生までの間の記憶がないようで、役に立ちません。 バイクのエンジンがかからなくて苦労した、なんて一度や二度じゃないと思うんだけどねぇ
そのとき「無駄なクランキングは絶対ダメ」とか誰かに聞いて知るもんだろ
なんでその程度の知識がないのか、本当に不思議
＞合計10分くらいセル回していたためエンジン内は燃料過多。
余ったガソリンがあふれて引火、バイクごと焼失するレベルｗ >>164
結局ツーストのエンジンのかけかたはヘタクソなんだろ
結果がすべてだな でも不思議に思うんだけど、この体たらくでアメリカに行ってる間はどうしてたんだろうか。 >>277
購入時点では絶好調だった。
アルミ製オイルタンクに交換など、さまざまな常用のための対策がされていた。
負圧式燃料コックの配管を間違えたり、スバルマチックを殺したりしたところで、
誰にも扱えないシロモノに変化した。 >>279
世の中は皆黄昏ニダ、と両親からの教えを守ってるんでしょ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>268
多分エンジン始直後に安定するまでアクセルを煽ってたことを言ってるんだとおもうよ
まさか雉沢といえど加速ポンプもオートチョークも無いスバル360で始動前にアクセルパタパタさせるほどアホでバカではないでしょー？
まさかねえ？ ゆーちゅーばーの国沢師匠(ﾌﾟ
どうせ動画撮影するなら
「ギヤを１速に入れクラッチミートする。するとどうよ・・」って言えば
動画再生回数が伸びたのにｗ >>254
この動画を観る時に、「文字起こしを開く」を選択しておくと爆笑できるなｗ >>282
かかってからアクセルパタパタするなんて当たり前じゃん！チョーク引いてないんだから、
アイドルを高めるのに、アクセル以外になにを使うんだよ。
そんなレベルの低い話をしているとは思わなかった。てっきり加速ポンプを使ってるんだと
思ってた。
ギョウカンの読みが足りなかったです。反省反省！（横澤夏子風）
結論から言うと、気温25℃でチョークを引くことはありません。引いたとしてもごくわずか。
全閉でもない限りアクセルなんか開けないだろう。
バイク乗りとは思えない。こんなヘタクソじゃ、ロードパルすら乗れないじゃん。 ブログで醜態晒しまくって何がしたいの？自らのネガキャンとしてはとてもクリティカルだが 抗原検査、新型コロナ対応の決定打になりそうでございます。第2波の準備開始だ！
2020年5月11日 [最新情報]
抗原検査が13日から始まる。日本の『富士レビオ』も認証が降りた。抗原検査とは口の中
にいる新型コロナウイルスをそのまま検知するというもの。基本はインフルエンザの迅速
診断キットと同じ。新型コロナウイルスは咽頭より唾液の中の方が濃いというので、誰
でも簡単にできます。さて。抗原検査はなぜ新型コロナ対応の決定打になるのだろうか？
なると思う。
まず安い早い！ すでに発売されている他の抗原の場合、キット使った検査は800〜1800
円（通常はこれに初診料など掛かります）。年間10億回規模の大量生産することにより、
1回分100円くらいになるだろうと言われている。そして10分もあれば判定可能。例えば
飛行機に乗るときや居酒屋などに置いたらどうか？ コスト的に十分成り立つと思う。
唾液使った新型コロナウイルスのPCR検査を研究している北大の豊嶋教授によれば、咽頭
ぬぐい液より確実で100％の判定率だという。ちなみに保健所（感染研が作った基準）は
未だに唾液による検査を認めていない。だとしたら「医療用」じゃなく「セキュリティ用」
として売ればいいだろう。リトマス試験紙のように舐めればすぐ結果出ますから。
問題は誤判定率。仮に20％だとしても、80%の安全率だ。我が国は「接触8割減！」と言っ
てるため、80％の判定率だとしても十分有用。今後、抗原キットの精度が上がってくれば
限りなく100％に近づけると思う。ちなみにインフルエンザの誤判定、基本的に咽頭
ぬぐい液の取り方に起因しているという。100％の判定率を持つ唾液なら、PCRも抗原も
相当正確に判定可能かと。
合わせて新型コロナに掛かったことがあるかどうかの『抗体検査』もすすめていけば
よかろう。こちらも厚労省に任せたらヤヤこしくなる。運輸省管轄の「運転前
アルコールチェック」や経産省管轄とした「働く前チェック」みたいにしておく。よう
するにアルコールチェッカーや体温計と同じ扱いにすればいい。居酒屋だとお通しの金額
に100円乗せればOKです。
これらを組み合わせれば、1)抗体持っている人は感染の危険性無いので普通に生活出来る。
2)感染の危険性ある場所では事前に抗体検査。3)体調おかしくなったら新型コロナ疑い
外来に行く。4)唾液のPCR検査を行い感染していたら、症状によりアビガンなど有効な
治療を行う−−ここまでやれば、普通に生活しても何ら問題ありません。早くやりましょう！ >>287
早いニダ安いニダ、で絶賛するような事案じゃないでしょうに(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>287
>例えば飛行機に乗るときや居酒屋などに置いたらどうか？
>居酒屋だとお通しの金額に100円乗せればOKです。
アル中バレバレというイメージ。 >>287
センセにとっては飛行機に乗る行為と居酒屋に行く行為が同列なんですね、やっぱりわかりません。
早いデナイノ、安いデナイノ（多いデナイノ）はわかりマフ
センセ、楽しそうデナイノ >>287
すげぇ！
こらもうワイドショーが放っておかない。
自動車ヒョンカにしてコロナヒョンカとして引っ張りダコ間違いなし！ ここまでデタラメだと指摘もできないな。
全てが間違っている。
結論からいうと全削除しかアリマセン。 スバル360のエンジン始動動画、おっさんの穴あきジーンズはカコ悪いですよ（笑 >>296
まったく
はやくおかんにパッチ当ててもらえよw >>296
62でダメージジーンズって、おしゃれというより
まっさらのジーンズが破れたのをダメージジーンズといえば
バレないデナイノ、というイメージ 御大はギョーカイイチのお洒落泥棒
その卓越したセンスはファッション界も注目している。
さしづめ石神井川のジローラモと言ったところだろうか。 >>299
＞石神井川のジローラモ
ナイフマンユウキ、親父をここまでコケにするとはあっぱれ。
親不孝も大概にしろよw スバル360のエンジン始動動画、とんでんがガッツリ写ってマフね ジーパンの穴からタマ出して指差されて嗤われればいいのに。 >>299
石神井川沿いでダメージジーンズw
コラモウ、お洒落泥棒でなくリアル泥棒の疑いで石神井警察署に連行されたデナイノ！しくしーく。 下手な鉄砲も数打ちゃ当たる、みたいな発想ですね
そして当たらなかった玉でもただにはならないというのを理解していない 雉センセイの記事みたいなもんだね。思いつきと珍解釈ばかり書いてても、万に一つくらい当たりがあれば偉そうにするんだろう。
間違ってても謝罪もしないしもちろん責任なんかとるはずもない。こっそり改竄しておしまい。
直ちに人命に関わることは少ないとしても、雉センセイより程度の低いものなんかなかなかないからね。 石神井川のジローラモ・・人間の女に相手にされないから石神井川に入ってマガモのメスに迫るんですねキモい >>300
格安11,000ウォンしかくれないアッパへの不満が書き込みに反映されマシタ。てイメージ(・∀・)ｸｽｸｽ >>287
判定率だの誤判定率だの安全率だの知らなくて理解できてないなら騙るなよ迷惑だから
ちなみに全部間違ってるからｗ >>310
ビンゴ！
それにしてもアクセルを踏むときに、太ももまで上げる人って見たことないな。
>>287
ちょっと何言っているかわからない。
＞抗原検査、新型コロナ対応の決定打になりそうでございます。第2波の準備開始だ！
第2波の準備開始って、お前はウイルス感染を仕掛ける側なのかよ。
買占め煽ったり、お出かけ推奨したり、検査検査って
感染防止より医療崩壊に結びつくようなことばかり言いやがって
もうさ、頭おかしいんだから閉鎖病棟に入って離されろ。 >>287
どうせ24時間案件でもないので
＞居酒屋だとお通しの金額
に100円乗せればOKです。
実際100円上乗せしてこいつが黙って納得するのか甚だ疑問
って言うか別に期待もしなかったけど
専門外のことには口出ししないんじゃなかったのかよ？ 今の20‐30代はお通しをあからさまに拒否する人もいるのでお通しを取らない店が増えた
東京でのお通しの相場は200‐500円でしょ？
お通し１００円ってvw
自分の実家の愛知でも１００円の店なんてほぼ無いぞ
東京でお通し１００円の店ってあるんですか？センセの行く乞食酒場が検査キットを置くことは無いと予想しておく
どんだけ底辺の飲食店に通ってんだよ 新型ハリアー、299万円スタート！ 何と現行モデルより安い！ トヨタ、激しく攻めますね〜
2020年5月12日 [最新情報]
2005年に益子さん三菱の社長になってから明るいニュースは皆無だった。強いていえば2016年にゴーンさんの会長就任ながら（この後、株価は2倍になった！）、失脚により元の木阿弥に。
いや、正確に言えば「また益子体制に戻っちゃった〜」という失望の方が大きかったと思う。そこに新型コロナ禍だ。今やカウントダウン開始といった状況になってます。
そんな中、5月1日に突如『MitsubishiMotorsTV』でWRCをテーマにした動画が上がりました！ 何度か書いてきた通り益子体制になってからモータースポーツを毛嫌いし、
三菱のWebサイトからWRCやパリダカに関係する全ての写真を削除したほど。ところが、でございます。下の動画を見ていただけば解る通り、WRCで大暴れしていたランエボを取り上げている！
三菱どうしちゃったの？ 益子さんが認めたなら大いに評価したい。正面から打診せず、ダマで作ったのなら新型コロナ禍ながら担当者を抱きしめたい！ 女性だったら困るが。
ちなみに「MitsubishiMotorsTV」にはアウトランダーPHEVで出場した「ババァニボッタクラレタ500」やパイクスピークの動画もある。電気なら少し許そうとしたようだけれど、どちらも中止！（泣）
この動画、益子さんがあえて見逃せば三菱復活の道も見えてくるかもしれない。さらにパリダカ編とか加わってきたら大いに心強い。パリダカが加わらなければ、三菱のカウントダウンは止まらない？
それにしても素晴らしい動画だ！ 私なんか5回も見ちゃいましたから。マキネン、やはり三菱が似合う。1973年のサザンクロス優勝や、1974年のサファリラリー優勝の画像もある。必見！ 連休明け今週末から受注開始となる新型ハリアーの詳細な情報が出てきた。価格表とスペックを入手したので情報を書こうと思ったら、スンゴク詳しく紹介してるサイトを発見！
私の価格表と全く同じのため、正確だと思う。何より微に入り細に入り情報が入っており、購入を考えているならとっても役立つだろう。事前情報だと現行モデルより30万円くらい高くなると思われていたら‥‥。
・新型ハリアーの価格＆詳細情報
ttps://car-repo.jp/blog-entry-1701.html
何と現行モデルとホンの少しながら安くなり299万円スタート！ ハイブリッドも358万円から。税金が20万円ほど優遇されるため実質的に40万円差。
ガソリン代もおおよそ普通ガソリンの半額になるため、6万km走ればモトが獲れてしまう。もちろん途中で乗り換えるときも、ハイブリッドの方は圧倒的に高い値付きます。買うならハイブリッドGかZを推奨しておく。 >>320
三菱の心配なんかしているより、
スケジュール真っ白な自分の心配をした方がいいんじゃ‥
あ、だから心配している体でエビカニの要求をしているのかｗ なんでそこらで拾った情報を元にしてる体なの？
ド素人だから？ 益子ガ−とかブラックサタンガ−、とか繰り返す間は
コロナ渦(ぷっ)終息後もスケジュール真っ白(ぷぷっ)。と予想するニダ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ 商業サイトの記事の無断引用無断転載ばかりしてたから(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!されたんでないの？w >>317
こんな程度でよく国沢のことを馬鹿にできるなｗ ここでセルモーターを回します
初爆がきたらすぐに
まあスロットル開けるのかそれとも戻すのかそこはですね
これはもう勘です
そこが下手だといわれると下手
だけどあの見ててください
簡単にかかりますキット。いきます！ （パコパコ ブルル パコパコ プスン）
あ、止まった
これは今どういう感じかっていうとまあー
わかんないっすね
もうちょっとやってみます
（きゅるるブルルル バコパコパコパコパコパコパコパコパコパコ プスン）
https://youtu.be/0ro8-xrfGNU?t=71
パドルシフトのペダル版なのだった >>328
勘が悪くてヘタクソ、てことですねわかります(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! 国沢 隙間ゲージすら使わずに適当にイジる
お助けマン 直したのに変だなあ
国沢 パコパコ
お助けマン あ コレだわ >>330
スキマゲージは、デスビをいじっていたクニサウェに対して
住人が伏せていた工具の名前だが、整備もしないで腕組みしているような奴が
そんな工具は待っていないだろ。 >>331
× 待っていないだろ。
○ 持っていないだろ。
石神井川のジローラモにファッションの弟子入りをしてくる。 たぶんキタミが燃調もオイルも濃いめに合わせてる（目分量でｗ）
さらに都内チョイ乗りしかしないから、常にカブリ気味、
プラグなんかすごい勢いで汚れ、劣化してるんじゃナカロイカ
いいか、国沢さん
(1)チョークは常に引く、アクセルは開けない
(2)セルは２−３秒くらい？、かからなかったら１０秒ほど休憩
(3)かかったらチョークはすぐに戻す、回転はアクセルでつなぐ(難しいとすればココ)
(4)数回セルを回してかからなかったらコックを閉める(可能なら)
(5)さらに数回セルを回してかからなかったらあきらめてプラグを外してチェック(たぶんカブってる)
原則はこんな感じ、
昨日回ってたエンジンがこれでかからないのは、いくらなんでも不調過ぎるだろ >>320
WRCガー
モータースポーツガー
例えば旦那さんがコロナ渦（ぷで収入激減してる家計状況なのにカミさん子供が泣き叫ぶ中
サーキットやラリーにお金突っ込んだらおかしいでしょ？
つまりそう言うことですよ 素人から情報盗んだ挙げ句素人以下のヘンテコな日本語、人として残念すぎる >>334
雉沢センセはエビカニ切られて収入激減してる家計状況なのにカミさん子供が泣き叫ぶ中
サーキットやラリーにお金突っ込んでいるのでおかしいとは思わないのですよ >>337
雉沢センセの嫁は、結婚前のデートでヴカき日の雉沢センセに
新車のアウディを全損されても、びくともしない資産家の令嬢です。
５月１３日（懐かしの江ノ島！） 2008-05-14
最後は鶴岡八幡宮だったのだけれど、何と！ ２６年ぶりに「思ひ出の場所」を見ちゃいました。
おそらく梅雨の時期だったんだろう。２１歳だったヨメと初めて遊びに行った、と思って欲しい。
佐島マリーナかなんかでメシ喰った帰り道、買ったばかりのアウディ８０乗って鶴岡八幡宮前を北鎌倉方面へ左折。
当時は「急カーブ」の表示も無し！
http://blog-imgs-21.fc2.com/k/u/n/kunisawamitsuhiro/5132.jpg
写真の右コーナーに差し掛かった。するとどうよ！ けっこうキツかったりして。ウエットだったこともあり、
そのままアンダー出してガードレールにガチャン！ アウディ８０は見事クワガタ。
人の金だとジャンジャン使うのに自腹は極端に嫌う。
ウナゴ屋の叔母さんにした仕打ちを考えると、嫁も実家が資産家だから狙った？ ＞ 仮に20％だとしても、80%の安全率だ。
そうなんだすごい >>338
コラモウ、百戦錬磨のヘタクソ野朗。てイメージ(・∀・)ｸｽｸｽ >合わせて新型コロナに掛かったことがあるかどうかの『抗体検査』もすすめていけば
よかろう。
さすが雉先生！採用されるとイイデスネ >>340
隣りに女乗せてカーブを曲がりきれないほどスピードをだすなんて、
ええかっこしーのアホなのか、後先考えないキチガイなのか
いずれにせよ運転が下手なのはガチ データロガーのある車に乗せてアクセル開度の記録を見てみたいw >>335
そんな難しいゲージをセンセが使える訳ないだろ
斜めから見てやらかすに決まってる！ >>338
鶴岡八幡宮の真横の、小町通りの出口ですな
観光客も歩行者も多い場所なのは一目瞭然
すぐそばには観光バスの駐車場もあるし
急カーブの標識とか関係なく
こんなところでアンダー出すほどスピード出してよく誰も跳ね飛ばさなかったな
ジドウシャで飯を食う人間なら永久追放ものではナカロウカ >>335
チャンゲさんのことだから隙間ゲージを、ラリラリの現場仕事ではこうデフって、スクレイパーかマイナスドライバーに代わりにしてひん曲げるに1000チャンゲ
チャンゲさん、黄昏がなんと言おうとガソリンが燃えるので初爆するんでフよ、なのでもっとアクセルあおらないとダメですよ ヒラメイタ！水は萌えるからガソリンに混ぜれば良いデナイノ。
コレでポンコツのエンジンが掛かりマフ。 鉄板が変形していないガリ傷はタッチアップでとりあえず補修をすすめておきます〜
2020年5月12日 [最新情報]
ボルボXC60でやっちまったガリ傷、及川さんのアドバイスで塗装せずタッチペン補修にし
ました。前回も書いた通り、純正の塗装品質が最も高いため、塗り直すと微妙に色合い
違ってくる可能性あるし、経年変化も心配とのこと（被害者になって保険出るなら
ディーラーに依頼。納得いくまで色合わせしてもらえばいいだろう）。板金が必要じゃ
ない自傷なら補修でしょうね。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/05/5114.jpg
タッチアップペイントは通販で買えます
タッチアップペイントは自動車ディーラーで純正カラーが販売されている（経年変化して
色あせしてるような場合だと純正でも合わないので注意）。日本車だと通販でも簡単に
入手できるため、必ず車種と年式を確認して自分のクルマの色を選ぶこと。作業は正常な
塗装面にダメージを与えないようマスキングから始める。傷の面を見て、細かいペーパー
などでデコボコ削る。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/05/5113.jpg
ボルボの純正品は2液。1液は塗装。環境を重視するということなんだろう。驚いたことに
タッチアップペイントも水性塗料であります！ 水性のタッチアップペイント、私は
初めて見ました。時間があれば乾いたら塗り、乾いたら塗りを繰り返して厚みを出して
いくとイイ。錆防止なら2〜3回塗っておけば十分だと思う。ここでパテを盛るのも
手ながら、けっこう難しいので推奨しない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/05/5111.jpg
「このくらいでいいか！」になったら表面をコンパウンドで磨いて平滑性を出し、その上
にもう1液のクリアを塗る。すると普通の塗装面のような透明感が出てくることだろう。
私のガリ傷、けっこう深くて下地までガッツリいっていた。タッチペン補修としちゃ重症
です。それでも目立たないようになる。写真だとハッキリ解るが、ほとんど気にならない
レベルになってます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/05/5112.jpg
もし自分のクルマに傷が付いているのなら、今週末にでも補修してもたらいかがだろうか。
失敗したら1度剥がして再度トライすればいい。とにかく1度に厚く塗らず、丁寧な作業
です。必要なモノは1)タッチアップペイント。2)マスキングテープ。3)傷の平滑化用の15
0番ペーパー。4)塗装の仕上げ用1000番ペーパー。5)コンパウンドでございます。 > 写真だとハッキリ解るが、ほとんど気にならないレベルになってます。
これが「気にならないレベル」ねぇ。。。
以前のゲス4のタイうりー鈑金と同じで、雉先生はきっと傷や変形に対して物凄く寛容なんでしょうね（棒 忙しい時に割り込んでくるんじゃねーよとあからさまに手を抜いてますというイメージ タッチアップすら人に頼むのかよ
そんなのだからいつまで経ってもスキルアップせず、何もできないんだよ >>348
＞それでも目立たないようになる。写真だとハッキリ解るが、ほとんど気にならないレベルになってます。
「タダでやらされてるんだからコレで十分だろ」と、どうでもいい感が出てますなぁ。
知り合いならもう少しまともに仕上げるのが普通だと思うが、よほど嫌われてるようですなwww 無料のやっつけ仕事にしても磨き屋の仕上がりは酷すぎで素人に劣るレベル 餅は餅屋だな。
あくまで磨き屋はコーティングするのが仕事で、板金塗装屋ではない。
塗装技術は素人だろうな。
地金が見えているのにさび止めも塗らずに、塗装だけ塗ったのか。
フェンダーだし水も跳ねる。
後で、板金すべきでしたとシクシクすると予想しておく。 CX-8の長期貸与のレポートを読んだ。
マツダもやれば出来る。
宣言解除されれば夏はもう間近。
夏はキャンプのシーズン
くにキャン△にCX-8は最適だと思う。 >>356
俺も読みたいからリンクなりなんなり貼ってくれ。
お前の妄想はいらない。 >>348
>（被害者になって保険出るならディーラーに依頼。納得いくまで色合わせしてもらえばいいだろう）。
オヤカタ、クレーム気質が滲み出てるデナイノ この場合の塗料セットには使わない表現があるな・・・ 水性のタッチアップはやっかいだな、乾かないから。
下地が出ちゃってたりしたら、サビるからアウツだろう。
板金屋に持ち込んだら、適切に対処してくれただろうに。 >>356
西荻北の出向社畜野朗くん、リンクを貼ってくれんかなぁvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>359
こういうのは、思っていても書かないほうがいいと思うよね・・・ >>348
> 日本車だと通販でも簡単に入手できるため、必ず車種と年式を確認して自分のクルマの色を選ぶこと。
通販でこの買い方をしたら日本車にしても間違えるのがいいところ
ひと塗りして
ヤヤヤ！色が合わないデナイノ！しくしーく。
となるのが目に浮かぶ
日本車って表現も微妙で味わい深いデナイノ
>>360
写真見ても分かる通り間違った表現してますね タッチペン補修程度でもイップス(ぷっ)に陥る李雉宏先生(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 今回は｢タッチアップペイント｣になってるな
普通は略さず｢タッチアップペイント｣か略して｢タッチペン｣であって、
以前の中途半端な｢タッチペイント｣表記は実に気持ち悪かった 2019年度決算は新型コロナの影響薄いのに前年比81％減！マツダ瀬戸際でしょう！
2020年5月13日 [最新情報]
自動車メーカーの2019年度決算（2019年4月〜2020年3月）が発表され始めた。この期間、自動車販売で新型コロナの影響出たのは中国で2月と3月。それ以外の地域であれば3月ということになる。
実際、トヨタ自動車の場合、連結営業利益は1％減に留まっている。一方、マツダを見ると、対前年比81％もの減。つまり新型コロナの前から経営状況が大きく悪化していたということだ。
マツダは直近の1年で『マツダ3』『CX-30』という売れ筋モデルを発売。なのに今年1月時点で売り上げ目標を2000億円も下回っており、当初から2019年度決算の厳しい数字が予想されていた。
本日発表された厳しい状況は、新型コロナ禍より前から始まっていたマツダ経営陣の失策によるものだと考えていいだろう。となると問題は2020年4月から2021年3月までの2020年度決算。
大ヒットしそうな新車の無い2021年決算は当初から厳しいと言われおり、新型コロナの下振れにより赤字転落になる可能性が大きくなってきた。
参考までに書いておくと、TVなど大手メディアは「トヨタの営業利益80％減！」とセンセーショナルに伝えているが、前述の通り2019年度決算はわずか1％減。
2020年度の”予想”で80％減ということ。それでも5000億円の利益を出す見込みだ。
マツダは2019年度決算に於いてすでに黒字121億円と危険水機である！
トヨタですら80％減を予想している2020年度決算がどうなるかといえば、前述の通り期待の新型車も無い状況の中、一段と厳しい戦いになること間違いなし。
マツダは3000億円の融資ワクを申し込んでいるけれど、新型コロナの影響をわずかしか受けていていない2019年ですら予想より3000億円以上の減収だった。
企業の体力と言えるキャッシュフローも安心出来る水準に無く、もはや崖っぷちと言っていい状況にあると考えていい。直近の業績低迷を受け、抜本的な改革が待ったなしになった。
最悪、このままでは単独でやっていけないようになる可能性が出てくる。海外メーカーも新型コロナ禍で厳しい。マツダを助けらるのはトヨタくらいか？ トヨタ傘下になったダイハツのようになるかもしれない。 12日はホンダも決算発表を行った。マツダと同じく新型コロナ禍の前から業績が低迷しており、2019年度決算で早くも25%減！
トヨタ80％減を予想した2020年度については「不確定要素多いため」という理由で数字の発表を見送った。おそらく2020年度の予想を出せるメーカーはトヨタだけだと思う。
ホンダですら赤字決算を覚悟しなければならないほど新型コロナ禍の影響たるや深刻だ。
といったことから考えると、トヨタの80％減で5000億円の純益予想は望外に良い。今後発表される日産やスバル、三菱自動車なども非常に厳しい数字になることだろう。
ただリーマンショック以上と言われている経済的低迷を考えたら、破綻しないだけで100点だと思う。新型コロナと共生しなければならない社会では、プラベートな空間を保てる自動車が高く評価されていくと考える。
破綻さえしなければ業績の回復は大いに期待出来るだろう。ただその場合も競争力の高い自動車メーカーが勝ち残る！ すでに低迷していたマツダが勝てるとはとうてい思えない。
1秒でも早くブラックサタン支配下から脱し、マツダの良い部分を出して欲しい。生ぬるく見ているマツダファンもこのあたりで目を覚まし、きっちりプレッシャー掛けて欲しいと強く思う！
トヨタの手下になったマツダでもいいなら生ぬるくどうぞ！ 私はそんなマツダになって欲しくないです！ そらトヨタと比べるなら、大抵の企業に難癖付けられるわな >>371
マツダトボし(プッ)からの、
そんな中でもトヨタは凄い！…って、
アゲるのは忘れないんだな、キチガイヒョロウン。 >>370
>トヨタ傘下になったダイハツのようになるかもしれない。
あれ？ダイハツという会社はもう無いんじゃありませんでしたっけ？ ベスカー(ぷっ)読んだら、トヨタとマツダでまさかの兄弟車が出るようですけどねえ(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ
少しはウリが出たページ以外も読んだらいかがですか(・∀・)ｸｽｸｽ >>370
> 最悪、このままでは単独でやっていけないようになる可能性が出てくる。
単独エビカニが期待できない状況ですね、分かります
>>371
> 1秒でも早くブラックサタン支配下から脱し、マツダの良い部分を出して欲しい。
社長就任の脅迫文だけでなく、ブラックサタン（ぷにもド派手にやらかしたな
相変わらず数字が読めないですね^_^;
企業分析が専門なんですよねー？ >>372
やはり国さあ光次郎先生の表現が正しかったデナイノ！
>>376
私怨だけかな。
日本人なら確執があったとしても、時が経てば水に流すハズ
どこからかは知らんけど、報酬付きの依頼を受けている感じ。
たぶん国さあセンセが気持ち悪いくらい持ち上げている企業からだと思う。 そういえばスズキトボシに御執心だった時期も依頼元とされたのは
当時資本関係にあった同業他社でしたね。 >>366
雉沢センセが好きな登録済み新車(ぷ じゃボディカラーなんて白赤銀とかその程度しか書かれてないからね
新車をカタログ見て買ってればちゃんとしたボディカラーとかカラーコードを見ているだろうけど >>370
＞マツダ経営陣の失策によるものだと考えていいだろう。
無責任ヒョンカスは気楽で良いねえ…日々失策だらけのくせに。 >>387
バカムスコがこんな風になったのも、雉の失策だよな。 御大はWin-Winの関係を既に築いている。
その絆は強固なものゆえタソガリアンの中傷などではビクともせん。
マツダが苦境にあるのは国際ジャーナリストを軽んじて来たからにほかならない。
であれば、苦境を脱するにはどうすれば良いのか自ずと明らかであろう。 >>389
＞苦境を脱するにはどうすれば良いのか
クニサウェのような、餌を与えた時だけ褒めて
与えなくなると貶す様な、評論家ではなく集り屋と
縁を切ることが、マツダには大事な事である。 >>389
テレワークでアッパのスレとシュレッダー監視乙です(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>386
NHK的にはコロナ渦は｢誤｣だと示されました >>389
Win-Winの関係とか言い出す奴はほぼ自分の都合のみw
ウィンウィンは電動こけしの音だけにしとけバカム >>389
マツダは海外でも試乗会を開催して、広く国際ジャーナリスト達を招待してんじゃん。
軽んじてなんかいないよ、にぃさん。 >>389
他所様の心配より、夏のボーナスの心配したほうが良いんじゃね？
ホンダ、２９５億円の赤字 新型コロナで販売減―１〜３月期 2020年05月12日 >>366
我が国は、を連発するニホンジンはナゼか日本車というんだねvw
普通に日本で生まれ育った中高年は慣用句として国産車って言うかも？
ある程度復興したり経済成長した国家はだいたい国産車構想を掲げてるよね
国沢センセを以前飼ってたVWはまんま社名になってますよ ユウキくんは夏のボーナスの心配よりシュレッダー係から、
社内ゴミ収集係に格下げの心配をしたほうがいいデナイノ >>397
国さあさん、クルマ何乗ってるの？外車？
→日本車デナイノ！
…やっぱ変だ。日本車とは言わないよな。 マツダ、2021年3月期はヘタすれば3000億円規模の巨額赤字になる！
2020年5月13日 [最新情報]
昨日「マツダ厳しい」と書いた後、いろいろ検証してみました。結論から書くと「直ちに
抜本的な改革をしないと持たない」です。数字は後述します。2020年3月期の決算で
明らかになったのが「新型コロナ禍なくても2020年1月〜3月の4半期は赤字に転落してい
た」ということでしょう。トヨタの決算を見れば解るとおり、新型コロナ禍の悪影響は
限定的だったようだ。
そらそうだ。中国を除き、大きな影響出たのは3月。しかも3月に納車されるクルマは2月
以前のオーダーということもあり、トヨタを見ると新型コロナ禍による売り上げ減少分は
1,2％となっている。マツダも似たようなものだと考えます。実際、日本に於けるマツダ3
の販売台数をみたら、3月が最も多かった。本格的に影響出てくるの、生産や販売が出来
なくなった4月以降。
なぜマツダが赤字になったのか。こらもう簡単。ブラックサタンがビジネスセンスない
ため、世界的規模で売れなかったからだ。マツダ3は期待通りの販売台数に届かず！
満を持して登板となった圧縮着火スカイアクティブXについちゃ空振り。大ヒット間違い
ないと思われている今や人気のSUVであるCX-30の販売台数も3月がバックオーダー消化の
瞬間最大風速だったようだ。
そして本格的に新型コロナ禍の影響出るのはこれからだ。トヨタですら営業利益80％減を
予想している。年間売り上げ30兆円のトヨタは販売台数20％減になると予想。20％の販売
台数減少が、営業利益だと80％減になってしまうということ！ 人件費など固定費は考え
ている以上に大きいんだと思う。すでに赤字のマツダの販売台数が20％減になったらどうか？
マツダの売り上げはおよそトヨタの10％規模。トヨタの営業利益は2兆5千億円から5000億
円に2兆円減少する。前述の通りマツダが10％規模だとすれば、2000億円の減少だ。
となれば2021年3月期は2000億円以上減少し赤字になるということ。−−ここまでは順風
満帆なトヨタと同じくらい健全な状況を想定したもの。翻ってマツダを見ると、
今後1年間の希望が無い。
ブラックサタンなんか「今は耐えるとき」とまで言ってる！ 加えて2021年から始まる
欧州CAFEを達成出来ておらず、マツダは1500億円くらいの罰則金が必要という話も出て
ます。実際はスカイアクティブXや電気自動車MX-30、そして販売台数減で減るだろうが、
1000億円近いかもしれない（マツダが数字を出していないため不明）。新型コロナ禍なく
ても厳しい！
続く >>404 続き
もっと大きな問題が商品力。トヨタは新型ハリアーに代表される競争力の高いモデルを
続々登場させてくる。燃費規制を余裕でクリア出来るハイブリッドやPHVだって多数。
そして多くのモデルがマツダの商品群とバッティングします。さらに2020年後期から日産
も復活する雰囲気。マツダにとってのビジネス環境はますます厳しくなっていく。だから
こそ抜本的な改革だ！
ただ実際は出来ないかもしれません。第2次世界大戦末期の日本と同じ。ブラックサタン
を引きずり下ろすことが出来ないまま、借金を繰り返し、いかんともしがたい状況になっ
ていくと思う。そうなればトヨタしか救えない。だとすれば、1日でも1秒でも早く引導を
渡し、トヨタが返す借金を減らす努力をした方がいいと考えます。自力で復興させるなら、
今月中に動くしかない！
以下、数字を。そもそも1年前の予想は営業利益1100億円で純利益800億円となっていた。
新型車出すため余裕だという目論見だったんだと思う。しかし今年1月に発表された2020
年3月期の予想は、営業利益600億円の純利益430億円に大きく下方修正された。そして
新型コロナ禍です。マツダは今年1月の予想から激減し、営業利益436億円の純利益121億
円になってしまう。 購入資金を全開貯金だ!! トヨタ GRヤリス 先行予約は6月30日まで！
2020年5月13日 / ニュース https://bestcarweb.jp/news/151291
■ランエボ＆インプSTIとどう違う!? プロトタイプに乗った国沢光宏がヤリスGRを徹底解説
（TEXT／国沢光宏）
ランエボやWRX STIとヤリスGRの決定的な違いは、「スケベ根性の有無」でございます。
改めてランエボの歴史を考えてみたい。初代はギャランより小型＆軽量のランサーに
ハイパワーエンジンと4WDを載せた純粋なスポーツモデルだった。ベースモデルの
フルモデルチェンジでエボIVになるけれど、依然としてWRCで勝つべく進化をさせている。
しかし。ランサーセディアベースのエボVIIから純粋さを失っていく。大型化&肥満化だ。
セディアベースになるや、競技車両ベースとなるRSの重量は1260kgから1320kgになる。
エンジンや駆動系、サスペンションの進化により、性能的な低下をせずにすんでいるもの
の、ピュアさを失っていく。
決定的になったのがエボX。ベースモデルの販売台数を稼ぐため、競技車両なんかどう
でもよくなってきた、と言い替えてもよかろう。
大型化&肥満化でRSは初代と比べ160kgも重い1420kgに。結果的にWRCでの戦闘力を失い、
三菱自動車のブランドイメージ低下を招く。
状況はWRXもまったく同じ。初代GC8、ヤリスGRと同じく、WRCで優れたリザルトを残す
ため開発された。素晴らしくピュアなモデルだったと思う。続くGDBは重く&大きくなった
ものの、エボIVと同じく車体バランスを考えれば、ちょうどよかったかもしれない。実際、
スバルのWRCにおける名声はGDBによるものだ。
ところがモデルチェンジで市販車の使い勝手を優先してしまう。そもそも5
ドアハッチバックしか作らなかったこと自体、大失敗だった。リアサス、てんでダメ！
GRBをベースに作ったWRカーはまったくよいトコロがありませんでした。実用性を重視
すれば売れる、と思ったのだろう。
それとは違う。ヤリスGRはすべての基本スペックを「WRCで高い戦闘能力を持つこと」
に定めた。
大英断です。すでに初期モデルの段階でエボXや現行WRXと同等のパフォーマンスを見せ
ている。遠からず圧倒的な速さを見せてくれることだろう。
もうランエボとWRXは思い出のクルマになりました。 >>404-405
ここまでいい切って、あとから「与太者の勝手な予想でした」では済まされない。
マツダも金持ち喧嘩せずの対応もいいが、一度ガツンと言わないと
図に乗ると思うのだが。
社長をブラックサタンなどと罵るなど、自動車評論家と名乗っているやつが
よく言えるなと思う。 さすが御大は企業分析の天才！
緻密な数字の計算からマツダのヤバさを暴き出している。
数字は嘘を付かないからね。
こういったメーカーに忖度しない姿勢が読者の圧倒的な支持を得ている。
メーカーが最も恐れるジャーナリストが国さんだよ！ それを言うなら くにざわみつひろ は
ジャーナリストとしては最も容易い人間であり
ゴロツキせびりとしては最も恐ろしい人間だろ
ん？日本語で言うザ行じゃなくて朝鮮語で言うテ行とかいうやつか？ああ、だから
くにてナみつさろ
なのか >>409
会社を2社潰し、国沢学校も相手先から撤退されるような奴が
マツダを批判するような立場じゃないだろ。
うなぎ屋美登利は休業中だったな。
いつ復活させるのかねww
ヤバいのは、クニサウェとユウキの頭の中だろ。 >>407
民族特性丸だしですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>409
スケジュール真っ白な石神井の老醜野朗と
片道出向の西荻北の社畜野朗の収支状況はいかがですか(・∀・)ｸｽｸｽ ●●利益と●●利益の区別もついていないっぽいし、xx%減とか書いてもその主語が書いてないし、
完全に物書きとして失格な文章だよな。いつものこととはいえｗ >>408
一度ガツンと言わないと図に乗ると思うのだが…
どっかの民族と同じですね。 センセイのうなご屋は何故潰れたん？
当時、他のうなぎ屋はうなご丼を出したのかい？
何故今も潰れずに残ってるうなぎ屋があるんだい？ >>406
遠からず圧倒的な速さを見せてくれることだろう…
遠からず…って、いつの事だよ。
逃げ道だけは忘れずに書くんだな。 >>417
>>389などは、ただの企業恐喝だからな。
まるで隣国と同じ。 自動車メーカーは会社毎に規模が違うんだよ？
工場のある地域も違えば、主戦場も違うんだよ？
あ、石神井とか夷隅とか、そう言う地域の違いじゃないからね。
で、何故に同じ割合で同じタイミングで収益が変動すると？
まあ、先行きはわからんけど、先生が主張してたような、モデル末期に叩き売りしないから台数が出ないんです、なんてのは当たらないと思うけどね。 シツレイな！ワテシはキッスイのニホンジンデナイノ。
ニホンゴが話せるのが証拠デナイノ。 >>404
>なぜマツダが赤字になったのか。こらもう簡単。ブラックサタンがビジネスセンスないため、
言うのはコラモウ簡単ですけど「ビジネスセンスある」とはどういうことなのですかね
センセの怪説をお願いしマフ
>満を持して登板となった圧縮着火スカイアクティブXについちゃ空振り。
例えがなんか気持ち悪いデナイノ
マシダは攻守どっちの立場なんですかねー
>ブラックサタンなんか「今は耐えるとき」とまで言ってる！
センセならなんといいマフか？
この状況だと出せるコメントも限定的ではナカロウカ
たし蟹、某所からマシダトボシの命令が出ているのではナカロウカ？ 国沢はブラックサタンというヤツに何をされたんだ？よっぽど辱めを受けたとか自尊心を傷つけられたのか？ ＞2020年後期から日産も復活する雰囲気。
日産はこれから三年で生産能力を25％削って更にマーケティングや研究開発費などを中心に今年度だけで３０００億円削減するんだって
さすが逆張り親方ｗ マツダは調子こいては銀行に叱られる歴史だった。今回も、くにざわさんは指摘していないが、
値引きをやめたことがボディーブローのように効いている。ゴーン後の日産も同じ。
台数が少なくてもやっていけるようにしないといけない。
でもそれはマツダや日産が考えるよりも難しかったということ。
今回、三菱を除いて、一番ヤバイのはスズキ。国内も海外もダメになってしまった。
マツダは商品力があるので、薄利多売に戻ればすぐに回復する。
来年までもてば、やっていけるだろう。
スズキは決定打もなければ、商品力のアベレージも低い。５年前は無敵だったのに、
なんでこんなにみすぼらしくなったのかな。ハスラーで調子こいたせいかな。 風説の流布と中傷や暴言など威力業務妨害でマツダから訴えられるのでは？ >>428
通りすがりのシッタカちゃんでしょう(・∀・)ｸｽｸｽ ﾌﾞﾗｯｸｻﾀﾝとかｱﾍﾞｼとかずいぶんと敵の多い御方なことﾌﾟｯ >>409
そこまで書くんならお前なりの改善策を数字込みで書けやバカム
あ、そうだ、ベスカー(ぷぅ)にメールしとくわ バカムとキタミと磨き屋かｗ
永田は半分離反しているから3.5人だな。 >>424
きっとエビカニ要求をむげにされて総務対応にされたのでしょう^_^
社長からはご挨拶状シカトされましたしな^_^; >>386
朝、リアルタイムでこれ見てて
真っ先にこのスレ思い浮かんだ 味方と言っても喜多見さんや及川さんはイヤイヤの付き合いっぽいよね
国沢センセの味方はユウキくん、アミーゴ5号、ナベック、BC本郷前編集長、
同情してるだけの松下宏さんくらいか？半分以上は引退行方不明なんだが笑 >>436
バッカム（御大くん）はここのところ結構な黄昏さんのようですよ 黄昏黄昏言ってるけど日はまた昇る
一方、斜陽はこれまた意味合いが異なる
国沢光宏と国沢悠来の人生は黄昏の足元にさえ遥か及ばぬ斜陽
国沢光宏は太陽王ではなく斜陽王、国沢悠来は斜陽巻き込まれ王子 日出ずる国の黄昏より日沈む国の高麗雉親子に有難いレスを送る、だなバカムスコ >>419
ひとまず
遠からず1500円と予想していたマツダの株価は
1年以上経って未だに実現しない
>>427
そりゃねえな >>441
石神井の斜陽王と西荻北の斜陽王子が共倒れ、てことですね(・∀・)ｵﾓﾛｲﾉｫ >>404
>昨日「マツダ厳しい」と書いた後、いろいろ検証してみました。
いや、普通はネタを集めてしっかり検証した上で書くモンだろ…
しかも強気で上から目線の物言いなのに名前だけは変わらずブラックサタン呼ばわりでぼかすというチキンぶりw >>406
いちいちツッコむのが面倒なので適当に
｢エボI~IIIはピュアなスポーツカー｣（セダンベースの時点で…？）
｢三菱のブランドイメージ低下はWRCの成績が落ちたから｣（リコール隠しは封印済みの黒歴史ですか？）
｢インプの低迷はハッチバックにしたから→ヤリスは違う！｣（ヤリスもハッチバックですやん） チョイ乗り多い人はレギュラー仕様でもハイオク入れるか、高性能添加剤を推奨します！
2020年5月14日 [最新情報]
新型コロナ禍によりクルマの使用頻度や走行距離は大きく減少したと思う。私のBMW330eなんかオーストラリアに行く前の1月下旬から3ヶ月半くらいスタンドに行っていない。
今のクルマはガソリンタンクの密閉性高いため（蒸発漏れの厳しい規制がある）、1年やそこら放置していても何ら問題無いです。ただチョイ乗りを繰り返すと、エンジン内部にカーボンが溜まる可能性大。
どうしたらいいか？ 方法は2つ。最も簡単なのがハイオクを入れることだ。ハイオクとレギュラーの違いはオクタン価だけじゃない。レギュラーより格段に強力な清浄効果を持つ。
幸いガソリン価格が急落している。今やハイオクで120円というスタンドも出てきた。新型コロナ価により行動自粛中の走行距離少ない時だけハイオクを入れればいい。給油時は満タンがおすすめです。
パーフェクトクリーンの効果
またはガソリン添加剤を入れること。一昔前のガソリン添加剤は「水抜き効果」とか「ハワーアップ」、そして「清浄剤」など用途別だった。
最近のガソリン添加剤は総合ビタミン剤のように様々な機能を持たせている。左のパーフェクトクリーンという添加剤、今回のような状況にピッタリ！ 満タン時に1本入れるだけでOK。
ハイオク3回満タンにするよりコスト的に安いし高機能だ。
ちなみにKUREの添加剤、コスパ高いです。他の添加剤はモータースポーツなどプロモーションに大量の予算を使い、その分を添加剤の頒価に乗せている。
KUREの場合、添加剤の広告をほとんどやっていないけれど中身や効能は高価な添加剤と同等。本来ならKUREのオンラインショップに誘導すべきながら、普通に楽天とかで買った方が安いためそちらでどうぞ。
それにしても軽油が安くなった！ 昨日入れたらリッター80円ですよ！ 10％の消費税と32円/Lの税金込み。仕入れ価格は40円以下でしょう。街中で売ってる液体の中で最も安いかもしれません！
ハイオクも116円/Lでしたよ！ 1ヶ月前の軽油だ。本来ならいろんなトコロに遊びに行けるのに、と思う。保存出来るのなら1万Lくらい買っておきたい。 >>449
> どうしたらいいか？ 方法は2つ。最も簡単なのがハイオクを入れることだ。
以前この話題が本当にホットなコラムになった気がするデナイノ
> ちなみにKUREの添加剤、コスパ高いです。他の添加剤はモータースポーツなどプロモーションに大量の予算を使い〜KUREの場合、添加剤の広告をほとんどやっていないけれど
広告宣伝費の遣い方が黄昏的にはコスパがイイとは言えないデナイノ
センセ、量販店に行ってないのデスカ？
> ハイオクも116円/Lでしたよ！ 1ヶ月前の軽油だ。
この表現じわる^_^ >>449
＞それにしても軽油が安くなった！ 昨日入れたらリッター80円ですよ！
外出自粛しろ。東京だと昭島\82、世田谷\83だぞ。
埼玉
https://gogo.gs/ranking/11?prefs%5B0%5D=11&;submit=1&members%5B0%5D=1&members%5B1%5D=0&mode=2&span=4
東京
https://gogo.gs/ranking/13?prefs%5B0%5D=13&;span=4&mode=2&submit=1&members%5B%5D=1&members%5B%5D=0
魚拓
https://megalodon.jp/2020-0514-0819-46/https://kunisawa.net:443/car/car_latest-information/チョイ乗り多い人はレギュラー仕様でもハイオク/ ここまであからさまな提灯記事を書ける評論家もある意味貴重だよね。 >私のBMW330eなんかオーストラリアに行く前の1月下旬から3ヶ月半くらいスタンドに行っていない。
要するにいらない車だったんだよ >>406
スバルがハッチバックを選んだのはWRCで勝つためデナイノ？
当時のレギュレーションや参戦車を考察してから言うデナイノ。 >>424
なんとかしてPCR検査を増やしたい勢力がマスコミを通じてキャンペーンを張っているように
マツダのネガキャン依頼主から、当該人物を排除するような記事を頼まれたのでしょう。
直接誰とは言えないところに国沢さんの痴性が加わり、あのような下品な表現になる。
トヨタとホンダの決算報告がなされたばかりなのに、何故かマツダの業績悪化を記事にする。
これも定期的数量的な裏の約束があることを推測させる、状況もよく見ずに反射的に
書いてしまう、お間抜けな国さあ光次郎先生ならではのお仕事。
そしてセンセがトボシ記事で忙しい日は二機変態は御大単機で飛んでくるという状況証拠付きｗ >>449
クズ沢先生の場合、くだらないだけなら十分合格点なんだよなｗ
添加剤とかは入れない方が良いとは思うけど、そこまで有害ってもんでもないだろ
>>406
＞購入資金を全開貯金だ!!
全開＝使う、消費する
全閉＝貯める
じゃないですかねぇ、普通の感覚だと
「全開にするとお金が貯まる」んですか
まるでお金が湧いてくる蛇口でもあるみたいじゃないですか、光ヒモセンセｗ ＞購入資金を全開貯金だ!! トヨタ GRヤリス 先行予約は6月30日まで！
先行予約の締め切りまであと一ヵ月半なのに、これから貯めるられる金って
不定期収入ですよね。
国さあ先生は何か頑張ると収入が増える手段をお持ちのようで、
もしかしてマツダトボシに励むんでしょうか？ >>459
宗主国方面から何かしらあるのではナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>460
パチンコ業界からの献金が止まり祖国が苦しむ中、クルーズ船で運び屋もできず、
やはり某社からの依頼を受けた高額収入のマツダとぼしがいっそう激しくなるイメージ GRヤリスなんて不要不急の最たるモノ、けし掛けるだけ無駄じゃないですかね。
センセ的には売上に繋がらなくても書けばエビカニ条件達成なんでしょうけど。 >>218
御大は国民を啓蒙しーとか○○の天才とか、祖国の慈悲深い将軍様を模しているのかな
じゃなかったら精神を病んでる廃人手前の人
神田にある書泉グランデの５Ｆで遭遇したわ
一人デガイ声で誰かアイドルの名前を連呼していた
「アイドルグラビア本は地下階ですよ」と心の中でそっと教えた >>449
クレの宣伝３連発かよ(;^_^A
必死だな、キチガイヒョロウン。 KUREもさ、こんな輩に広告依頼して
会社や製品の品位が下がっていると思っていないのかね？ KUREは親戚だから云々という噂だったな。
何処からの話だろ、これ。スベ？ フィットとヤリスどちら派かの記事で「どちらも選びマフん。最後は読者におまかせシマフ」
いつもの親方であった >>467
「やはりボボルが一番デナイノ」と突然叫んで終了ではナカロウカ。 あ〜ヤリスねぇ
ある意味価値はでそうだけどどうなるかねぇ >>470
当然だね。
クニサウェが関わっていることを知らないときに買った
5-56などが残っているが、捨てるのも馬鹿らしいので
やむを得ず使っている。 5-56は溶剤が入っているから樹脂が少しでも使われてるパーツには使えないし、
使い道が広そうに見えて実は非常に狭いという代物だからなあ。 2020/05/14 15:37
新型コロナ禍を受けたトヨタの決算報告から解る驚きの3事実！
ttps://clicccar.com/2020/05/14/977332/
■トヨタ自動車当期2019年度の決算が80%減収ではない！
トヨタが2019年度の決算発表を行った。2019年度とは2019年4月から2020年3月までの期間になります。
ネット検索で「トヨタ 決算報告」と入れると、メディアの多くは「トヨタ80％の減収！」などと報じている。しかしトヨタが80％減収と言ってるのは、未だ予想出来ない2020年度のこと。
2019年度は1％の減収にしかなっていない。以下、決算発表で解った3つの驚きについて紹介しよう。
まず1つ目の驚きは「新型コロナ禍による2019年度のダメージが1％しかなかった」ことだ。新型コロナ禍が本格的になったのは中国で2月。他の地域をみると3月に入ってから。
クルマの場合、受注から納車まで1ヶ月ほどのタイムラグがある。したがって客観的に考えてみたら、中国で1ヶ月。その他の地域についていえば、あまり影響なかったということになります。
トヨタの決算発表を見ると、新型コロナ禍による売上高の減少は3800億円。トヨタに於ける2029年度の売り上げは29兆9300億円なので、1,2％程度の減少に留まっている。
2019年度は”ほぼ”影響ないということ。ちなみに同じ日に決算発表を行ったホンダは25％減。マツダ81％減としたが、新型コロナ禍無くても経営陣の責任問題にしていいほど厳しい決算発表になったと思う。
2つ目の驚きは、2020年度の決算について予想を出したこと。前述の通り同じ日に決算発表を行ったホンダとマツダは、2020年度の決算について予想を見送った。
逆に考えると2020年度の予算を組めないということになる。通常なら予想を発表しないと言うことなど考えられないです！
ホンダによれば「前代未聞の状況になっているため不確定要素が多く予想出来ない」。 それだけ厳しいのかもしれない。ホンダやマツダに限らず。大半の企業が2020年度の決算予想を見送ることだろう。そんな中、トヨタだけ数字を出してきた。
聞けば「関連企業などで働いている人の生活もある。大雑把になるかもしれないけれど目安を出す責任はあると思います」。
その予想が連結営業利益80％減です。発表しなくていい数字を出したら足を引っ張られたワケ。
そもそも2020年度は秋まで新型コロナ禍の厳しい影響を受けることは間違いない。なのに5000億円という利益を出すということ事態、凄いと思う！
健全さをマイナス材料にして報じるのだからメディアって底意地悪い？ 3つ目の驚きは、利益80％減という数字のベースになった2020年度の販売台数だ。
トヨタは下の表の通り全世界販売台数が22％程度落ちると予想した。
販売台数22％減なら収益も22％程度の減少かと思うだろう。けれど80％の減収になってしまうようだ。自動車産業も工場の維持に掛かる費用や、従業員達の給料などの固定費が大きい。
世界の自動車産業の中でも優良な経営と言われているトヨタですら新型コロナ禍でリーマンショックを超えるダメージを受ける。今後、存続すら危なくなる自動車メーカーも出てくる可能性あります。
今後決算を発表する日産や三菱自動車、スズキなどはどうなるだろう？
（）
by国沢光宏 >メディアの多くは「トヨタ80％の減収！」などと報じている。
ちゃんと読めや老醜オヂイチャンvwこんなデタラメ書いてるのは国沢センセだけですよ
>そもそも2020年度は秋まで新型コロナ禍の厳しい影響を受けることは間違いない。
あれれ7月以降は回復するんじゃないの？
5月6日の駄文日記
>ということで、おそらく7月あたりから販売状況は回復していくと予想しておく。
悪口と恨みつらみ以外は言うことがコロコロ変わるんだなダメ親父(笑) ほんと、素人なんだからこんなこと止めりゃ良いのにね。 デニーズのパンケーキの大きさ評論家
デニーズのミニサラダの枚数評論家
だったら活躍できたのにね… 盗電できるコーヒーショップマップ2020年度版、とか。 >>449
このあいだスバルR1に添加剤を入れた時にも給油していたよね
そしてまた給油ですか
外出自粛と言われている時にどこをうろついているんですかね >>480
総連パシリではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ BMW330eだけ「9238」じゃ無いから、BMWが義父のクルマなのかな？ やはり御大の企業分析は冷静かつ精確だ。
ブレが無いことで定評があるが、還暦を過ぎて更に凄みを増している。
グローバルな視点でメーカーを評価・分析できるのは御大ならではだよ。 雉が「日産は７月から復活する」って書いた日に日産公式が「もう今期は見通し立てらんないしこれから更にヤベー事になるから生産ライン１６０万台分減らして広告宣伝費や研究費を３０００億減らすわ」って言っっちゃった流れすこ >>484
西荻北の斜陽王子さん定期巡回乙です(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ トヨタの売上は29兆円、マツダは3兆円なのでマツダはトヨタの10%規模→わか？
トヨタが来季2兆円の減益予想なので、マツダはその10%の2000億円と予想！→ファッ！？
何でトヨタの減益分を10%すんだよwww
マツダの営業利益を割れよwww
マツダ憎さのために自らの知能レベルを晒け出す老醜www なんというかさ、うまい喩えが思い浮かばないけど、センセイってドヤ顔でチンコをはみ出させて歩いてる人みたいなもんじゃない？ものすごい真顔で訳のわかんないこと呟いてたりして。しかもチンコが粗チン。
有り体に言うと、変質者と違わないんじゃない？ >>485
流石というか神の領域(ぷっ)、の逆張り斜陽王。てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>484
バカムスコは完全に雉センセの批判レスを誘導してるなw >>468
ｼﾂﾚｲﾅ！ﾏｼﾀﾞは選びﾏｾﾝ！ﾃﾞﾅｲﾉ！ >>449
> 1年やそこら放置していても何ら問題無いです。
あー…
センセがこういう姿勢だから
ヌバル360は機嫌損ねたデナイノ！ まあ、仮にガソリンが変質しなかったとしても
一年放置してた車ってどこかしらに不具合が出そうだけどな タイヤにもフラットスポットが出来るし油脂は停滞し摺動面は乾いていくしバネは
やべっち >>473
確かに全然減らんw
もう死ぬまで買わないだろうな
家庭の潤滑用途に限定すると
シリコンスプレーかドライファストルブ
の方がよく使う なぜ3月期としないのか？
なぜ減収と減益の違いがわからないのか？ ＞今のクルマはガソリンタンクの密閉性高いため（蒸発漏れの厳しい規制がある）、
＞1年やそこら放置していても何ら問題無いです。
〇〇〇スターのこと？だよなぁ？
あれは目的として１日分（アメは２／３日分だっけ）を「待った」するだけだからな？
２日目３日目以降は、気温で加熱→タンク内圧力上昇→圧力逃がしのときに吹き抜けるよ ホンダ、川本さんは45歳で社長になった！ 次は45歳くらいまで若返って欲しい！
2020年5月15日 [最新情報]
トヨタが次々と「フルモデルチェンジで機能向上しても値上げしない作戦」を遂行しているのに対し、ホンダはフルモデルチェンジで大幅値上げを繰り返したため低迷してる。
新型ハリアーの価格設定を見るとCR-Vなど売れるワケがない。ホンダで大きな問題になってるのは考え方のカタさだと思う。
ホンダというメーカー、若さで勝負していたのに、今やジジイのメーカーになっちゃった。
本田宗一郎さんを引き継いだ河島さんが2代目社長になった時の年齢は45歳！ 3代目の久米さんも51歳。4代目川本さんだって45歳で社長になっている。
流れが替わったのは59歳で社長になった吉野さん。いや、吉野さんも社長になると思っていなかったようだ。
社長になる前の年、ブラジルでお会いしたのだけれど、その時は「もう引退なので好き勝手してますよ〜」。
ttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/05/5143.jpg
吉野さん58歳。私39歳です
周りの人も皆さん引退だと言ってたし思っていた模様。そこから高齢化しちゃいました。福井さん59歳。伊東さん56歳です。このあたりで若返りをした方がいいんじゃなかろうか。
というか新型コロナから始まる新しい社会は、ジジイじゃ予想も出来ない。理想を言えば45歳！ 上限50歳くらいの若い社長を、ぜひ八郷さんに選んで欲しいと思う。そしたら八郷さん、歴史になる！
日産の決算についちゃ赤字間違いなし。というか株価なども織り込み済みでしょう。日産の場合、課題はゴーンさんが広げすぎた風呂敷をどのくらい畳めるか、だ。
ヨーロッパはイギリスとスペイン、そしてマイクラとジュークを委託生産してるルノーのフランス工場を稼働させている。
本来ならコスト高のフランス工場の生産から撤退すべきだろうけれど、ここはルノーがYesと言わない。 日経新聞によるとスペイン工場を閉鎖すると伝えてます。となるとEUから離脱したイギリスのサンダーランド工場だって難しい。ホンダがイギリスから撤退を決めている。ここは難しい判断です。
イギリスのバックアップを受けられるなら、踏みとどまるという選択だって大いにありうる。おそらく交渉の真っ最中だと考える。縮小均衡しながら、次世代モデルで再び勝負するのが得策かと。
ホンダと違うのは、次世代の低コスト＆低燃費技術や、電気自動車を持っており、ダサかった今までのデザイン傾向と全く違う方向に向かうアルフォンソさんの商品も出てくること。
今年後半からだ。直近の希望がある。自動車ビジネスってヒット車さえ2つか3つあれば急速に状況良くなっていく。秋までの厳しい状況を乗り越えたら、元気になっていくんじゃなかろうか。
スバルも難しい舵取りが必要。経営基盤はトヨタに継いで盤石だ。先代社長の吉永さん、開発コストにお金開けず稼ぎまくりましたから！ 全く方向性を変えた新規車種を開発したって間に合うほど。
方針変更が必要だと思うけれど、その気になったらイケると考えます。相変わらずアメリカの1本足打法を続けるのなら、やがて厳しい時期がやってくるんじゃなかろうか。
三菱自動車とダイハツ、スズキについちゃ全くワカランです。 ユウキをシャチョウにするデナイノ
こういうことでフか？ >>503
＞三菱自動車とダイハツ、スズキについちゃ全くワカランです。
マツダトボシを言い切れば、あとは知ったことではないデス。
ユウキよ、こんな親父でも太陽王・御大と褒め称えるかw >>506
雉の人は、日本語は読めますが理解できません。
英語なんて論外です。
ただしオデン文字は日本語と違い、よく理解していマフ。 >>502
> ホンダはフルモデルチェンジで大幅値上げを繰り返したため低迷してる。
ヤスければンマイデナイノオヤカタの本領発揮
赤字になれば文句言い
値上げすれば文句言い
企業分析が専門分野のオヤカタ
資本主義の構造から勉強しないと駄目デナイノ
> 新型ハリアーの価格設定を見るとCR-Vなど売れるワケがない。
新型ハリアーの価格を予想してあらかじめ安くすればイイのデフか
ホンダが先駆者であとから埋めに来るトヨタの商売はセンセの大好きなウイッシュや2代目プリウスの頃から（略
>ホンダで大きな問題になってるのは考え方のカタさだと思う。
ギョウカイで大きな問題になってるのはエビカニヒョンカの（略 ＞理想を言えば45歳！ 上限50歳くらいの若い社長を、ぜひ
＞新型コロナから始まる新しい社会は、ジジイじゃ予想も出来ない。
むしろ高齢化社会なので上限を上げるのが筋道。
優秀な人は年齢を重ねても柔軟な思考を持っているし、若いというだけで無能な奴も五万といるし。
国さあ光次郎理論ならば、ヒョウロンカも50歳で引退して後進に道を譲らなきゃダメだろ。
まあ真の理由はマツダがターゲットなんだろうけどね。
これもマツダディスりにカウントされるんでしょ？
今日もヤリス貯金のために、アクセルをパコパコ全開する国さあ先生なのだった。
丸本 明 1957年8月18日（62歳） マツダ社長交代！ 超「う〜ん！」。アカンか？ 2018年5月11日
いやいや驚きました！ マツダは小飼社長の退任と丸本副社長の昇任を発表した！
丸本さん、何度か書いてきた通り、御自身で開発したMPVの内装材の形状不具合で
アクセル戻らなくなるという事象を出し、私は危うく谷田部で全開走行中に散るところでした。
慌てて工場に指示を出し、販売したクルマは全て安全な状態になった次第。
この件、無かったことになってます。
以後18年間、私のことを無視し続けている。もちろんクラッシュして散ることについちゃ全く問題無い。
そんな仕事だし、覚悟してますから。墓の中から丸本さんを恨むことだってせず。
ただ危険なクルマがお客さんの手元に届かなかったことについちゃ、ありがとうの一言くらい
あっていいと思う。さらに問題なのは2年くらい前、この件を丸本さんに言った人が居た。その後も無視。
今でも変わっていない、ということです。マツダの広報部長にプロパーでなく、震災直後から東京電力の
広報を担当していた人を起用したのも丸本さんの強い希望だという。社内的な評価も高いとは言えない。
早速OBの方などから連絡あり「小飼さんは最後にミスをしたと思う」や「完全に派閥人事」。
はたまた「丸本さんの社長承認は絶対無いだろうと思っていたのに」等々。
開発現場からは「さらに自由度が減る気がします」とか「間違いなく藤原さんの権限増え、新しい提案も
しにくくなるますね」といった声が出ている。北京ショーに電動化技術を出さなかったり、モータースポーツを
お金の無駄使いだと思ってのも、マツダ社員によれば同じ根っ子だと言う。もちろん私がこんなこと書いても
何の役にも立たない。嫌われるだけで損ばっかり。 けれど先日書いた通りマツダの方から「現場は頑張ってます。もっと存在感のある自動車メーカーにしたいんです」
と言われれば「頼まれたら損得気にせずお節介する」という江戸っ子だった婆さん系の血が騒ぐ。
もちろん丸本さんも社長になったら全く違う方針を打ち出すかもしれません。
というかそうするなら悪口を撤回し、積極的に応援させて頂く。
もしかしてマツダ内部からの依頼なのでしょうかｗ
ちなみにアライアンス組むトヨタの社長と正反対だ。私が章男社長の”人となり”を知ったのは
社長就任直後に発生したプリウスのブレーキの不具合の時。その前から成瀬さんに紹介していただいたり
したのだけれど（当然の如く先方は全く覚えていないかと）、ブレーキの不具合を素直に認めていたのを見て
「信用出来る人ですね」と思った次第。やはり会社の代表はこうじゃなくちゃ。
やっぱり某社からの依頼かなあ。 マツダ株式会社 丸本明様
謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
この「業界のある大人」てのが依頼主ってことですよね？
いくらもらったんでしょうか。教えて国さあセンセー！ 御大はマツダを非難しているのではない。
もっと頑張れとエールを送っている。
広報活動やモータースポーツ活動などにもっと力を入れて製品の魅力をアピールして貰うべきだと。
その為なら御大は喜んで手を貸すであろう。 ＞御自身で開発したMPVの内装材の形状不具合で
＞アクセル戻らなくなるという事象を出し、私は危うく谷田部で全開走行中に散るところでした
＞慌てて工場に指示を出し、販売したクルマは全て安全な状態になった次第。
＞この件、無かったことになってます。
・ジブンのミスで死にかけた（単に「あぶねぇ、止まれ馬鹿」と言われただけかも）
・内装の改装指示が出た
をアタマのなかで混ぜちゃったんだろうなぁ >>513
エビカニ寄越せアシ寄越せですね、わかります。 国沢先生がテスト走行中に散るとしたら…
そりゃもう間違いなく、その乱暴運転が原因ですからね
決して内装の不具合ではないですよ
まぁ、散ってまで賠償をタカる事は出来ないと思いますけど 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 以後18年間、私のことを無視し続けている
warorin >>511
>というかそうするなら悪口を撤回し、積極的に応援させて頂く。
>>512
>私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
悪口って認めちゃってるからなぁ…
要は悪意があるって事だからね
悪意の出所は分からないですがねw ＞そんな仕事だし、覚悟してますから。墓の中から丸本さんを恨むことだってせず。
命を落としてもあっさり水に流す人が、18年間も根に持つなんてしないと思うの。
ていうか百歩譲って設計段階でミスが発生したとしても、試作段階で気付くだろ。
それでも不具合が見つからないって、マツダのテストドライバーが無能だとでも？
今時作り話でトボスなんて、総会屋でもやらない。
頭の悪い芸能人使って陰謀論を拡散してる質の悪いアレと同じ臭いがするな。 >>513
マツダ株式会社 丸本明様
謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 >>484
＞ブレが無いことで定評があるが、還暦を過ぎて更に凄みを増している。
高速でブレている為、残像でブレてない様に見える訳だな。
さすがはEVの電動コケ師デナイノ。 >>511
＞悪口を撤回し、積極的に応援させて頂く。
ナイフマンユウキ、これが実態だぞ。
何が辛口評論家だ、マツダに対する暴言は悪口だと
認めただろ。
批評ではなく、悪口だけの輩は自動車業界には不要。
なるはやで引退するように親父に言え。 >>513
二代目を襲名するなら悪いことは言わねぇ。
一日も早く生前贈与にしてもらえ。 >>516
みちびちぢどーしやの広報は巻き添えにして散っては駄目デナイノ！
てか、一万歩譲っても、開発中or初見のクルマを訳もわからずノーテンキに全開にしたら、…怖っ。
パドルシフト17連打オヤカタですからね
操作とか会得してるとは思えん パドルシフト17連打動画にしても、コーナーに入ってからシフトダウンしてんだよね。しかも、そう言いながら。
こんな奴に安易にサーキットなんかで運転させた日にゃ、いろんなことを覚悟しないといけないよね。 サーキットでNSXに試乗する際に、タイヤが暖まるまで全開走行は控えてと言われたのに
ガン無視でいきなりスキール音けたたましく走り始めて、挙句の果てはクラッチを摩滅させて
贖罪で不人気のインサイトを買わされたんじゃなかったっけｗ >>531
買わされたんじゃなく自主的に買ってお詫びの気持ち表明しだたけ。
なおSuperGT関係者はインサイトを買ったから何だよって怒り心頭だった模様ｗ それでいてピストンにバラされて逆ギレ。謝罪を要求。
あれ？何処かの国みたいだな(棒 >>534
民族特性、て不思議と湧き出てくるものですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 雉の一件も、バラされて逆ギレだろ？
マツダの試乗会に招待されなくて、抗議に行ったとかさ。
とんだ太陽王(ぷっ)だよ。 >>513
今まで通り斜陽王がトボせば逆張りで上がり目、となるので現状維持でとお伝えください(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>534
経緯知らなかったけれどピスちゃんにバラされてご立腹なの？ウケるw >>538
関東限定ネタだけどラジオ番組に投稿したら話してくれるかな？ 先生はホンネで勝負しているヒョウロンカだから誤解を招きやすい。
しかし一度でも会話をかわせばたちまちファンになってしまう。
黄昏野郎のようなワルイ先入観をもって見れば善員でも悪人扱いされてしまうだろう。
年中自粛のため善悪の判断ができないのか。 >>540
怒り心頭で誤字脱字だらけの大腸玉であった(笑) >>540
クニサウェの本音は、本人は本音のつもりだろうが
ただの与太話というイメージ。
そんな会話ばかり聞いて育ったユウキは、それが正しい事だと思い
使ってみれば、ホンダでシュレッダー親方となったのであった。 >>540
斜陽王子に斜陽王と、時間差巡回乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ワルイ先入観vwvwvwvwアタマ痛いわ
先入観って意味知らないでしょ？国沢センセ(笑) たちまちファンになってしまうのに大阪オートメッセでブースの徘徊を禁止されたのは何故ですかねw そういえば24時間経ったから書くけど、コロナってオクタンの類似化合物か何かなんですかねぇ（すっとぼけ） 新型「ハリアー」なぜ値下げ？ 299万円スタートで8インチ液晶も装備 トヨタ割安戦略の狙いとは
2020.05.15 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/254233/
2020年6月17日に発売予定となるトヨタの新型「ハリアー」。現行モデルのエントリーグレードは約300万円からでしたが、新型では299万円から設定されるといいます。
なぜ、安全＆快適機能や性能が向上しているにも関わらず、エントリーグレードの値下げを実施したのでしょうか。
新型ハリアーの価格やオプションはどうなる？
まだ正式に発表されていないトヨタの新型「ハリアー」ながら、すでに人気赤丸急上昇中です。なぜ人気なのでしょうか。
スタイリッシュなデザインはもちろん、昨今、フルモデルチェンジで大幅値上げが続出するなか、ほんの僅かながら現行モデルより安価なプライスを付けてきたからだと思います。
事前に流れていた情報では30万円程度値上がりすると思われていたのだった。
なぜ新世代のクルマは値上がりするのでしょうか。
マツダは、「マツダ3」を発売した際に大幅値上げをした理由を「コネクテッドや衝突被害軽減ブレーキなど新しいニーズを取り入れなければならない。安くない投資のため、必然的に値上がりする」と説明。
新型ハリアーを見ると、確かに機能は多数向上しています。トヨタが全車標準装備を目指すコネクテッド（事故時の緊急対応機能も含む）は当然ながら付くようです。
衝突被害軽減ブレーキ関係など安全装備のバージョンアップもされています。夜の歩行者から自転車まで感知出来る最新世代になっているほか、
バック時に障害物を検知したら自動でブレーキ掛ける機能まで加わっています。
「新型ハリアーで事故を起こすのは難しくなった」と思えるほど。そのため、安全装備の充実だけで値上げしてもおかしくないほどです。
さらにApple CarPlayとAndroid Autoと接続が可能な8インチ液晶が標準装備（3万円の上乗せでフルセグTVも）されるため、高価な純正ナビを付けなくても良くなりました。
これだけで実質的に10万円以上の値下げだと思います（ちなみに12.3インチの大型ディスプレーもオプション設定されるが、これを選ぶなら標準装備の上級グレードを）。 決定的なのが車両本体のスペックでしょう。普通、ボディサイズの大型化やエンジンパワーの向上は価格上昇に直結します。
新型ハリアーは、新しい世代のプラットフォーム（TNGA-K）を採用。従来型よりひと回り大きくなり、ベースグレードに搭載される2リッターエンジンのパワーだって10％以上向上します（燃費は15％から20％良くなる）。
（2ページ目）
トヨタは「攻める戦略」に変わった？
新型ハリアーは、数々のバージョアップを受けていることを考えれば、事前に流れた30万円の値上がり情報もおかしくなかったと思いますが、価格据え置きとしています。
このあたりにトヨタの攻める戦略が見えてきます。というのも今までのハリアーは、トヨタのなかで割と高価なミドルサイズを主として扱ってきたトヨペット店の扱いでした。
しかし、トヨタの販売店改革で新型ハリアーは全店扱いになり、比較的若いユーザー層の多いネッツ店や、カローラ級の大衆車種を得意としてきたカローラ店でも販売されるようになります。
新型ハリアーのスターティングプライスを見ると、あえて300万円を割り込む299万円にしたようです。ネッツ店やカローラ店でも十分カバー出来る雰囲気。
ハリアーは若い人たちからも要望があったが、値段がネックになっていたというのをしっかりリサーチした結果もあるのでしょう。
同じトヨタの「RAV4」はアクティブな中高年層が好み、スタイリッシュさを前面に出すSUVのハリアーは若い人たちの憧れになるかもしれません。
またトヨタは、高くなる一方の車両価格に危機感があるのだと思います。5年前までのトヨタ車を見ると、同じ価格のライバル車より少し高かった気がしており、値引きで調整している感じでした。
けれど昨年あたりからライバルが値上げするなか、価格据え置き戦略を取っています。結果的にトヨタ車はドンドン割安感出てきた。そろそろライバルメーカーも本気になった方がいいかもしれません。 実際に新型ハリアーを見て乗ってから書いた方がいいんじゃないの？ >>531
それ無視したんじゃなくて
スロットルワークが激烈に下手
ステアリングワークが絶望的に未熟
な結果そうなっただけの様な気がするなwww
他に鳥頭で三歩で忘れた可能性も否定できないが >>534
あのピストンに謝罪させるなんざ、インネンの付け方がよっぽど本場仕込みなんでしょうなぁ。 >>552
ドブの様な口臭で迫られたら、生命の危機を感じるでしょうね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 休業中のうなごやも割安感を出せるように本気になったほうがいいかもしれませんね。 >>552
謝罪を要求しただけで、ピストンは謝罪してないんじゃなかった？ >>548
> ほんの僅かながら現行モデルより安価なプライスを付けてきたからだと思います。
事前に流れていた情報では30万円程度値上がりすると思われていたのだった。
くるまのニュースの中の人、駄文修正お疲れ様です
文末統一の校正漏れてるよ
>>549
> そろそろライバルメーカーも本気になった方がいいかもしれません。
ホンキ出せばカンタンデナイノ！
センセも、ライバルメーカーの人達の1/100でもホンキになれば、ここまでエビカニ減少しなかったのかもしれないですね
ホンキになる＝安くするデナイノ！ですから 夏と言えば太陽
太陽王と言えば国沢御大
外出自粛は早目に切り上げて海や山へと取材に出掛けて楽しさを読者に伝える。
アフターコロナの主役は国沢光宏さ。 ホンキ出せばカンタンデナイノ！って
君の誠意を見せろ！と同義語ですかね
流石というか本場仕込みの領域 >>559
大腸王はガンなんでしょ。フラフラで歩いてコロナに罹ったらイチコロじゃん。
実は殺したいとか？ｗ
＞同じ価格のライバル車より少し高かった気がしており、
＞値引きで調整している感じでした。
メーカーの価格設定と販社の裁量でやってる値引きをごちゃ混ぜにするから
トヨタがものすごーく、アバウトな企業に思えてきたｗ
＞マツダは、「マツダ3」を発売した際に大幅値上げをした理由を「コネクテッドや衝突被害軽減ブレーキ
おいおい、そこは自動ブレーキだろｗ
＞（マツダは）安くない投資のため、必然的に値上がりする」と説明。
＞(トヨタは)価格据え置きとしています。このあたりにトヨタの攻める戦略が見えてきます
どこかの鰻屋みたいに見えない所でコストダウンしてるんじゃねーの？
常連にくず米を使っているのバレて、評判を落として潰れちゃったけど、
トヨタも中華製エンジンなんか載せてないで真面目にクルマ作ってくださいよー >>559
>外出自粛は早目に切り上げて海や山へと取材に出掛けて楽しさを読者に伝える。
病気を撒き散らすGというイメージ。 コイツ未だにベストカーで書いてんの？
最近じゃ電子版すりゃ読んでねぇよ >>510 >>511
＞ちなみにアライアンス組むトヨタの社長と正反対だ。
＞私が章男社長の”人となり”を知ったのは
そのマツダの悪評そのまま
「芸能人とチャラチャラしている」だの「周囲の人の言うことを聞かない」、「提言しても
報復人事を食らう」など、「まるで独裁者のようだ」と悪い噂が立っているんですが。 >>559
ウリと言えば斜陽
斜陽王と言えば国沢御犬
外出自粛の要請をすり抜けて、海や山へと総連パシリに出掛けてブツを幹部に届けるニダ
アンダーコリアンの末席は国さあ光次郎(ぷっ)ズミダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 一瞬、国沢容疑者に見えた
国さあ先生とは関係ないけど、頻繁に渡航を繰り返す人物はマークされるんだってね
コロナで帰国の女子大生、覚醒剤密輸関与か 2020年5月15日 12:26
成田空港に届いた荷物から覚醒剤が見つかり、この荷物を受け取った女子大学生が逮捕されました。
大学生は、新型コロナウイルスの影響でアメリカから一時帰国していました。
警視庁によりますと、今月、ロサンゼルスから都内に宛てた荷物に、覚醒剤の成分を含む錠剤９０錠が
隠されているのを東京税関が見つけました。警視庁などが中身を入れ替えて荷物を送ったところ、
１３日、金沢恵美里容疑者が自宅で受け取ったため、現行犯逮捕されました。
金沢容疑者はアメリカの大学に通い、新型コロナウイルスの影響で先月から一時帰国中で、
錠剤は知人の男性から送られていたということです。調べに対し、金沢容疑者は容疑を否認しています。 また法則発動か？
＞疲弊してきた西側諸国に対し、中国パワー増大中！ 日本の自動車技術も奪われる可能性大！ 2020年4月12日
＞西側は巨額の経済的な損失を出しており、サプライチェーンまで中国に握られてしまってます。
＞親分がアメリカから中国になるだけ、とも言える？
＞お手上げに近い。
ウイグル族への弾圧に制裁求める法案 米上院で可決
ウイグル族などを不当に拘束していると国連などが指摘していて、その数は最大で200万人に上ると報じられています。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000184044.html
トランプ政権 ファーウェイ制裁強化を発表
現在のアメリカからの事実上の禁輸措置に加え、今後は、日本を含む外国の半導体メーカーについても、
アメリカ製の製造装置を使っている場合、アメリカ政府の許可がなければファーウェイへの輸出ができなくなります。
https://www.news24.jp/articles/2020/05/16/10644201.html
尖閣で日本漁船を追い払うどころか南米まで足を伸ばして乱獲し、エクアドルやベルーの漁師が魚を取れずに困っている。
今回の新型コロナの件のみならず、中国に怒っているのはアメリカだけではないぞ。
それにしても西側諸国に対しって、まるで東側の人間のようなもの言いですねー 故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ サーキットデビューはくにざわさんのほうが何十年も早いのに、モリゾウさんの
ほうがドリフトなどのスライドテクニックが上手という皮肉。
トップガンの成瀬さんに紹介してもらったのなら、ドライバーとしての人となりが
出てくる文章になるのが普通だろう。
結論から言えば、紹介なんかされてないし、公聴会のテレビ画面で初めて章男
さんを見たんだろ。 東京の抗体検査陽性、たった0,6%でした！ 日本だけ新型コロナの死者少ないのも当然ですワな 2020年5月16日
新型コロナ禍始まって以来、最大のビックリです！ 抗体検査（感染し回復した人が解る）の結果に驚きました。
東京はわずか0.6%だって！ ニューヨーク州の12％こそ高過ぎる数値ながら、スペインの5％と同じくらいかと
予想されていたのであります。これのデータからナニが解るか？ 日本の死亡率が低いのはBCGのためでも何でもなく、
単に感染者数が少ないだけでした。
ちなみに東北地方の抗体検査陽性率は0,4％だという。おそらく日本全体で0,5％くらいかもしれない。その場合、
スペインの10分の1くらい。ニューヨークの20分の1ということになります。日本の新型コロナ禍による死者は710人。
10倍感染者多かったら死者7100人！ ドイツ並の医療水準だとしたら7100人だったし、イタリアのように
医療崩壊したら2万人以上になったかもしれない。
つまり日本人が新型コロナに強かったんじゃなく、おそらく言葉や生活習慣などによって感染しにくかった
ということなんだと思う。これは今まで何度か書いてきた通り、1)家の中では靴を脱ぐ。2)手を洗う。
3)積極的にハグやチューをしない。4)お風呂に入る。5)破裂音が少ない言語。6)あまり大きな声を出さない。
7)電車の中では会話しない、といったことであります。
このデータ、ナニを意味するのか？ 日本人が特に新型コロナに対し強いワケじゃないため、感染拡大したら
欧米と同じく酷い状態になってしまうということ。ただし！ 結果的に素晴らしい準備期間を取れた。
今やアビガンを始めとした有効と思われるクスリはあるし、発熱外来の整備も進んでいる。秋までには
安価な抗原による迅速判定キットも出てくることだろう。
海外との人の移動は相変わらず困難だと思う。ここにきて感染者が減少したとは言え、欧米の感染率たるや
日本より圧倒的に高い。入国を許すと、抗体持っている人が少ない日本はあっという間に感染拡大となる。
今は何とか押さえ込めたが、国境を開けたらまたまたぞろ感染拡大となってしまう。当面検疫体制は
最低5日間の隔離＆連日の抗原検査か。
経済を復興させるためには「感染してもしっかり対応出来るようにすること！」が最も重要になってきた。 東京の抗体検査陽性、たった0,6%でした！ 日本だけ新型コロナの死者少ないのも当然ですワな
2020年5月16日 [最新情報]
新型コロナ禍始まって以来、最大のビックリです！ 抗体検査（感染し回復した人が解る）の結果に驚きました。東京はわずか0.6%だって！
ニューヨーク州の12％こそ高過ぎる数値ながら、スペインの5％と同じくらいかと予想されていたのであります。これのデータからナニが解るか？
日本の死亡率が低いのはBCGのためでも何でもなく、単に感染者数が少ないだけでした。
ちなみに東北地方の抗体検査陽性率は0,4％だという。おそらく日本全体で0,5％くらいかもしれない。その場合、スペインの10分の1くらい。
ニューヨークの20分の1ということになります。日本の新型コロナ禍による死者は710人。10倍感染者多かったら死者7100人！
ドイツ並の医療水準だとしたら7100人だったし、イタリアのように医療崩壊したら2万人以上になったかもしれない。
つまり日本人が新型コロナに強かったんじゃなく、おそらく言葉や生活習慣などによって感染しにくかったということなんだと思う。
これは今まで何度か書いてきた通り、1)家の中では靴を脱ぐ。2)手を洗う。3)積極的にハグやチューをしない。4)お風呂に入る。5)破裂音が少ない言語。
6)あまり大きな声を出さない。7)電車の中では会話しない、といったことであります。
このデータ、ナニを意味するのか？ 日本人が特に新型コロナに対し強いワケじゃないため、感染拡大したら欧米と同じく酷い状態になってしまうということ。
ただし！ 結果的に素晴らしい準備期間を取れた。今やアビガンを始めとした有効と思われるクスリはあるし、発熱外来の整備も進んでいる。秋までには安価な抗原による迅速判定キットも出てくることだろう。
海外との人の移動は相変わらず困難だと思う。ここにきて感染者が減少したとは言え、欧米の感染率たるや日本より圧倒的に高い。
入国を許すと、抗体持っている人が少ない日本はあっという間に感染拡大となる。今は何とか押さえ込めたが、国境を開けたらまたまたぞろ感染拡大となってしまう。
当面検疫体制は最低5日間の隔離＆連日の抗原検査か。
経済を復興させるためには「感染してもしっかり対応出来るようにすること！」が最も重要になってきた。 間違いが多すぎて、何処からつっこんで良いのかわからない
国さあセンセイは、とにかく日本を評価したくない、嫌いだって事はよーくわかりました。 >>573
問題なし
大事なことなので2回保全しましたー で、雉せんせ。
コ ロ ナ 価 って、何ですか？
オクタン価みたいに、ノッキングに影響する指標か何かですか？ｗｗｗ >>572
単に感染者数が少ないだけでした…
毎日テレビにかじりついているくせに、今ごろ分かったの？キチガイヒョロウン先生(;^_^A 重大な間違いを５箇所以上発見ｗ
24時間経ってないけど、センセが訂正しようがないので、ひとつだけ指摘
新型コロナウイルスに感染した場合、高齢者が重症化しやすく致死率が高いのは世界共通認識だよね。
世界の高齢化率 （2018）
1 日本 27.58
2 イタリア 22.75
3 ポルトガル 21.95
6 ドイツ 21.46
18 スペイン 19.38
26 イギリス 18.40
37 米国 15.
49 台湾 14.56
50 韓国 14.42
58 タイ 11.90
65 中国 10.92
74 北朝鮮 9.33
104 インド 6.18
いまや日本人の三人に一人が60歳以上。
あれー？ やっぱり日本が異常なほど少ないんじゃないのー？ >>572
> 1)家の中では靴を脱ぐ。2)手を洗う。3)積極的にハグやチューをしない。4)お風呂に入る。5)破裂音が少ない言語。 6)あまり大きな声を出さない。7)電車の中では会話しない
8)センセはよけいなことに口出ししない
9)センセはデガイ声で喚かない
10)センセは不要不急のコストコとクルーズはやめる
も付け足すデナイノ。 >>580
7)と8)の間に、一般人がマスクをする事に抵抗がない。
を加えるデナイノ。 >>577
わざとやってるよ、それ。
毎回カタカナだし、娘公認のエロガッパだし。 >>582
乙デス
>>581
一番大事なことを忘れている国さあ先生ｗ
＞ 3)積極的にハグやチューをしない。
日本人なら消極的にもしませんが、国さあ先生はするのでしょうか。
特に尾根遺産とかにｗ
＞ 4)お風呂に入る。
国さあ先生はシャワー派ですよね。
今まで一度も風呂に入ったという話を聞いた記憶がありませんし。 抗体検査、自粛の判断材料に期待 免疫証明には不十分か
5/15(金) 22:21配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200515-00000610-san-hlth
雉先生が抗体検査って騒いだら早速これｗ
雉日記は午前7時頃にうｐされる設定だけど、日記自体はこの記事を読むよりも先に書いたんだろうね。 で、
｢厚生省ガーアベシガー
発表される感染者数の数字をごまかしてるデナイノー
実際は無自覚感染者が市中にあふれて野放しになってるデナイノー｣
と騒いでた件に関して何か釈明は？ どういうサンプルだったかを考えれば…
にしてもアビガン連呼するのは富士写の株を高値のときに掴んだからか？ >>572
国沢センセがワイドショーのニュースを斜め上に鵜呑みしてて草
そのニュースのキモは抗体検査の正確性が担保されていないって事ですよ基地害おバカさんvw >>584
国さあ先生は過剰にハグやチューをして西川口の嬢に嫌われてるデナイノ
つまみ出されないようにね^_^
>4)お風呂に入る。
国さあ先生は
最近営業自粛でお風呂に入れないデナイノ！
尾根遺産に会えないデナイノ！しくしーく。
というイメージ >>588
それしか知らないだけだと思う
>>589
いや
単ならざる馬鹿 単なる馬鹿というよりは救いようのない馬鹿、というイメージ こんな真性の馬鹿でも評論家と名乗れる優しい世界
早くコロナ関係のイップスになればいいのに 御大のCウイルス関連の情報発信は更に勢いを増す。
読者が一番求めている情報だし、一番ビジネスになるからね。
企業分析もCウイルス関連を軸にした分析・評価になるのは間違いないし。 >>596
>一番ビジネスになるからね。
人の不幸をビジネスのネタにする、品性下劣なクニサウェ&ユウキ。
こういう事をすれば、必ず自分に返ってくる。 beefじゃなくなって残念だな、消費期限が過ぎたシュレッダー係のポンコツユウキくん ＞御大のCウイルス関連の情報発信は更に勢いを増す
収束しつつあるのに、いまさら増やしてどうするのか。 >>596
消毒用アルコールとかいうヤバいのは売れなかったんですね、良く分かります(・∀・)ｸｽｸｽ 今一番ビジネスになるのは検察庁法改正案だよなバカムスコw
雉沢センセの情報発信を期待しマフ RAV4 PHV、ハイブリッドより実質的に40万円高！ そして圧倒的にスポーティだ！ お買い得です
2020年5月16日 [最新情報]
RAV4 PHVの受注が始まっている。正式な発表は6月8日ながら、ホットな顧客向けに対し
案内を始めた、というイメージです。当然ながら価格解らないと誰だって買わない。
ということで価格もスペックも装備内容も出している。何と！ 500万円オーバーだと
ウワサされていたのに、469万円スタートとなっている！ ハリアーに続き、またまた
激しく攻めてきましたね！
この価格、安いと評価されているアウトランダーPHEVと同等だ！ ちなみに
アウトランダーPHEVのスターティングプライスは394万円ながら、オーディオ類全く無い
など装備的に貧弱。469万円のRAV4 PHV『G』と同じくらいの装備内容を持つのは『G
プラス』となり458万円になってしまう。これだけ見たらアウトランダーPHEVの方が若干
安いものの、内容ダンチ！
まずPHVのスペックで重要なのは電気だけで走行出来る距離を決定づける電池容量。
アウトランダーPHEVの場合、13,8kWhとなる。WLTCモードだと57,6kmながら、実質的には8
掛けの46kmくらい。RAV4 PHVは18,1kWh搭載しており、WLTCモード95kmだから8掛けでも76
km！ 冷たい雨でエアコン使っても60km近く走れると思う。経験上、これだけ走れば電気
自動車として運用可能！
また動力性能でもシステム出力およそ210馬力のアウトランダーPHEVを圧倒する306馬力
！ 凄いのが0〜100km/h加速で5,8秒！ マニュアルのトヨタ86も7,4秒。
シビックタイプRやパナメーラは5,7秒だ。BMWで作っているスープラを除けば現在販売さ
れているトヨタ車の中で最も速い！ 参考までに書いておくと、速いと言われる2,4
リッターになったアウトランダーPHEVは10,5秒。
ここまで速いとECOカーであること以上にスポーツグレードとしての価値が出てきますね
！ RAV4 HVの4WDは389万円でPHVだと469万円。実際には22万円の補助金や自動車税や
重量税免税のため、実質的に40万円差。システム出力を見るとHVが222馬力に対し308馬力
とくる！ ガソリン車なら2,5リッターと3，5リッターに匹敵する違いがある。40万円差
なら超お買い得だ！
さらに悩むのはハリアーHVの4WDと補助金など考えたら実質的に10万円くらいの差になっ
ちゃうこと！ 10万円プラスしたらポルシェ・カイエンGTSと勝負出来る！ こんな速い
のなら『RAV4 PHV』というグレードじゃなく『RAV4 R』とか『RAV4 GT』とかにしちゃっ
たら良かったのに。エアロキットなど付けたらスポーツグレードとして売れますよ！
燃費はオマケです。 価格表とカタログを読み上げるだけなら評論家とか要らないよね？あ、ヒョンカスでしたか、失礼しました。 道路交通法を交通の円滑だけしか理解できない雉沢センセに無理言いました
バカムスコごめんなさい >>603
長々と書いているけど、
…で、
なんだってんだよ！？
何にも伝わらねぇ提灯宣伝雉にエビカニを撒いているトヨタも大概にせぇよ。 >>603
フーガやスカイラインのハイパワーHVを、燃費に振らないＨＶは無駄だのと
散々トボシていたくせに、RAV4 R（ぷっ）だってw
トヨタにスリスリしても、モリゾーさんはビジネスライクにしか付き合わないぞ。
他のメーカー、特にマツダに私怨していることは
トヨタの人間もウンコサイトを見て把握しているだろうからな。 トヨタはセンセにエビカニしないよ
一生懸命アゲアゲしててるけど国沢さんのレポって魅力ゼロだから(笑) 肺炎チェッカーと酸素発生器のその後はどうかな？2カ月分の食料備蓄(買い占め)は役に立ちそうですか？ >>603
> まずPHVのスペックで重要なのは電気だけで走行出来る距離を決定づける電池容量。
からの
> 燃費はオマケです。
ごめんなさい何言ってるかさっぱりわからない >>595
ジドウシャヒョンカとは、ジドウシャのことを書くことが多い只のフリーライターということを明らかにしたチャンゲ御大の功績は甚大だなw RAV4 PHVは長年、EV親方としてメーカーに提言し続けていたイメージの具現化
やはりトヨタはいいですね凄くちゃんとしてる。
更にGRグレードが追加されたら、そそるぜコレは！ >>603
冷たい雨でエアコン使っても…
例えが意味不明(;^_^A オプション諸費用込みで500万するのにお買い得かよ
自分で車を買ったことがないヲヤヂは気楽でいいね >>548
現行約300万円から、
新型は299万円からなので安いデナイノ！
凄い表現力ｗｗｗ一般人なら「どっちも約300万円じゃん？」と読み飛ばすだけのクソニュース原稿内容に、よくオーケー出たな…ｗ マツダやホンダの500万は高い500万円、トヨタの500万は安い500万。こう言う事ですか？わかりません！ >>619
読めなくなったの、お前の所為じゃね？このスレは創価が監視してるだろ >>614
＞RAV4 PHVは長年、EV親方としてメーカーに提言し続けていたイメージの具現化
EVの電動コケ師でEroVideo親方が何だって？
提言していたイメージ…股間突き出しの雉沢ポーズデナイノ。 >>603
> さらに悩むのはハリアーHVの4WDと補助金など考えたら実質的に10万円くらいの差になっ
ちゃうこと！〜エアロキットなど付けたらスポーツグレードとして売れますよ！
ヤスイデナイノンマイデナイノなのか
ハネガデガイのカコイイデナイノ！なのか
内容が矛盾してることに気が付かないかな？
相変わらずハリボテですな、国さあセンセは 流行らせたいのか分からんけど「国さあセンセ」と書くのは普通にイタい >>620
読めるけど？
おたくが使ってるブラウザが日本語URLに対応してないだけでしょ。 創価学会が真っ当な反社とは思わないがソーレンとダブルでセンセの知能が重なると楽しい玉稿ができるんだね 新型コロナ禍で4月の交通事故は昨年の3分の2に！ 死者も20％減！ただ経済の大幅衰退を伴う
2020年5月17日 [最新情報]
当たり前のコトながらクルマの運転には常時リスクが伴う。実際、新型コロナ禍で交通量減ったため、4月の交通事故は昨年4月より1万件以上減少し2万805件だったという。死者数も20％減の213人。
自粛警察やクルマ嫌い的な観点からすれば、今後も交通量減らせば悲惨な事故減る。いっそクルマなんか無くしちまえ、と思うかもしれない。されどそんなことしたら今の人口を養えないです。
新型コロナも同じ。徐々に自粛を緩くしていくと言っているが、今のペースだと大半の飲食業や観光業はやっていけない。だって飲食店の席を半分にしちゃったら収益だって半分ですから。
このままだと海外からの観光客を多数受け入れることだって出来ないだろう。現在の自粛ムード＆新型コロナ感染防止策を続けていたら、新型コロナ禍の前の経済状況には絶対戻れないと思う。
どうしたらいいか？ クルマの場合、20世紀の終盤まで危険を承知で性能向上を目指した。エアバッグや衝突安全ボディを採用して事故死者を減らそうと真剣に考え始めたのは1990年代に入ってから。
でもそれ以後、先進国ではクルマの利便性をキープさせたまま事故を減らす方向に舵を切った。今やうっかりミスによる交通事故者をゼロにしようホンキで動き始めている。
新型コロナも同じ。国が真剣に前を向けば、相当のリスクをカバー出来そうになってきた。唾液で行う抗原検査キットを安く大量生産することにより、
飲食店や飛行機に代表される交通機関の利用制限をしなくてよくなる。抗原検査、500くらいのウイルス株が唾液中にあれば判別出来るという。逆にウイルスあってもそれ以下しか唾液中に無ければ感染しない。
繰り返すけれど逆にコレをやらない限り、絶対に新型コロナ前の世界には戻れません。問題は「いつ実現するか」でしょう。長いスパンで見たら世界的にそうなる。
でも掛かる時間によってビジネスが成り立たなくなる人がドンドン増えていく。私の仕事は現在都道府県をまたげず、事実上お休み。今月末も袖ケ浦サーキットで電気自動車レースあるものの、千葉県なので出場辞退。 5月の収入は昨年の収入を12分の1にした金額の4分の1になりそう。モーターショーなどの海外取材だって、いつから出来るようになるか全く予想付かない。
繰り返すがこういった状況を決定的に変えてくれるのが、舐めれば5分で解る1回100円の抗原キットです。新型コロナ、医療関係者のおかげで徐々に怖さも軽減されてきた。
今や世界最先端と言って間違いないです！ 後は防止策だ！ >5月の収入は昨年の収入を12分の1にした金額の4分の1になりそう。
いやはや、サスガ企業分析が得意分野とか宣う御大は表現が奮ってマフねw ＞後は防止策だ！
さすがくにざわ先生、まずは防止策ですよね。かからないことが大事。
今まで以上に外出自粛して飲食店では並んで座らないようにしましょう。
（個人的には飲食店は食中毒対策をしているから、病院の次に衛生的だと思う。）
罹患者の抗体もいつまで続くかわからないし。変異したら意味がないし。
まずはいままでどおりに過ごすことです。 > いっそクルマなんか無くしちまえ、と思うかもしれない。されどそんなことしたら今の人口を養えないです。
さっぱり意味がわからないのですが >>629
＞5月の収入は昨年の収入を12分の1にした金額の4分の1になりそう。
この計算をするということは、給付金貰う予定なのね。 >>633
収入が落ちたのは、コロナウイルスのが原因ではない。
各メーカーに喧嘩を売って、業界全体の自主的な出禁状態（ぷっ）を招いたからだろ。 >>628
電気自動車レースあるものの、千葉県なので出場辞退…
招かれていたの？雉先生。
また、
呼ばれてもいないのに、
『行かなくて良かったぁ！』のパターンじゃあるまいな＼(^^)／ ＞私の仕事は現在都道府県をまたげず、事実上お休み。
その制限さえなければ仕事はあるの？
評論家なんでしょ？しかも権威で。
仕事なんぞ自分で作りなよ。 >>637
きっと、千葉県在住の人間だけでやるんでしょうね・・・ >>629
モーターショーなどの海外取材だって、いつから出来るようになるか…
おめぇにゃあ関係のない事だろ？
キチガイヒョロウン。 ＞ 500くらいのウイルス株が唾液中にあれば
国さあセンセのお口の中には500種のウイルスが存在しているのでしょうか？
★ワテシはウイルスの培養商社＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢コラモウ病原体 仕事が無いなら、
『一本いっとくぅ〜？』…と、
クレの宣伝でもしてろよ、キチガイヒョロウン。 越境どころか海外渡航も制限された現状では国際ジャーナリストとしての活躍の場が限られてしまう。
やはり御大はサングラスを掛け世界を飛び回る生活が良く似合う。
メーカーとしても海外試乗会に御大を招待することが出来なくて忸怩たる思いであろう。 >>644
これを機会に、自動車業界のゴミ・クニサウェを切れる口実ができて
メーカーとしては助かっているはず。
忸怩たる思いの使い方もわからないユウキは、シュレッダーをしながら
勉強し直すべきであるww フクノだったら、東京都内の部品メーカーに訪問して取材ができる。
「フクノさん、ご無沙汰してます。その節はお世話になりました。あの記事以来、
求人がしやすくなって、大変助かっています。」
「受注が減って大変です。ここだけの話ですが、Ａ社の内示はこんな感じで、
Ｂ社からはこんな感じ、Ｃ社は絶望的です。あ、写真にとらないでください。」
とか
「近くの〇〇社は助成金を申請しましたが、ウチには申請が難しすぎて。」
とかいった会話ができるだろうに・・・。
くにざわさんもエムリットには取材ができるだろうけど、都内じゃないからメール
しかできないし、１社だけの情報じゃ一般性がないから記事にはならない。
結論から言えば、どんな状況でも仕事の来る人には来る。編集者も必死なので。 もうさすがにこんなゴロツキに金出す自動車メーカーないよね、、、
あ、今でも出してないけど出版社枠に寄生してるだけか。 >>648
プライムハイブリッドだからPHVデナイノ！
・・・changeが読めない人にプライムとか言われても困る。 ＞エアバッグや衝突安全ボディを採用して事故死者を減らそうと
＞真剣に考え始めたのは1990年代に入ってから。
ベンツ苦笑い、ボルボ激オコ >やはり御大はサングラスを掛け世界を飛び回る生活が良く似合う。
こらもう高須クリニックのCMを見過ぎデナイノ
「イエス、国沢クリニック！」w 「イエス、国沢学校！」
「イエス、うなご屋みどり！」
「イエス、ばいくやマフ！」 雉センセはネットがあれば現地に行く必要なしって言ってたやん 試乗しなくても試乗記が書ける国沢先生にとってエア取材などお手の物だ >>656
御大は試乗しなくとも全て解る！
とか寝言をほざいてた斜陽王子がいましたねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ >>652
これを見てボボルからのエビカニを打ち切られるんじゃないかと焦り始める雉先生であったｗ
ボボルが独自の交通事故解析を始めたのは1970年代だったんじゃなかったっけ。
あと、日本初のエアバッグ搭載車は1985年発売のあの車だし。 >>659
ボルボは1980年代前半には日本でもかなり衝撃的なCMやってたと思うけど
年齢的に知らない訳ないと思うけどなぁ 改キュウ予想
旧 エアバッグや衝突安全ボディを採用して事故死者を減らそうと 真剣に考え始めたのは1990年代に入ってから。
新 日本のメーカーがエアバッグや衝突安全ボディを採用して事故死者を減らそうと真剣に考え始めたのは1990年代に入ってから。 コイツ見てると
取り敢えず中学卒業ﾚｳﾞｪﾙの国語力さえあれば
誰でも自動車評論家が出来る気がする
そっか、コイツはﾋｮﾝｶだ(笑) なんだかんだ言ってお前ら国沢のこと好きなんだろ？
俺は嫌いだけどな。ユーキも含めて。 こいつがテレビに出れてるのが意味わからん
テレビ局にファンでもいるのか？ >>664
ここにレスしている時点で、興味があるんだろ。
本当に嫌いなら、ここも見ないしレスもしない。 それまでのカタ苦しく取っつにくい自動車ヒョウロンをお茶の間に持ち込んだのは先生だけである。
その影響力を見ればメーカーが先生を無視できないのはトウゼンといえよう。
黄昏野郎が自由にクルマ談議できるのも先生のおかげだ。
カン違いされては困る。 >>667
バカじゃないのw
メーカーは、与太者の相手をするほど暇ではない。
軽妙な論調なのは、清水草一だろう。
クニサウェは、日本語が不自由なだけw >>667
それは徳大寺先生の事ですね
間違いだらけで社会現象になるほど世間にインパクトを与えた
一方国さーさんはテレビに出てるだけで特に話題になってる訳ではない Googleのサジェスチョンでバカという単語が出るのはくにざわさんだけ。孤高の存在。 御大はメーカーの軛に囚われることのないインディペンデントな評論家
辛口評論家として読者やテレビディレクターの信頼も厚い。
昨今は企業分析家としての実績も積み上げ、経済界にも顔が利く。
Cウイルス関連でもその知見を求められたこともしばしば。
政界進出もウワサされるがどうだろうか？ > 政界進出
おう、是非立憲民主党から出馬してくれたまえ。
そして自動車業界から手を引いてくれれば最高だｗ >>666
好きの反対は嫌いではなく無関心だなw
>>674
あの下品さにはN国が相応しい
え、これ買っても大丈夫? 激安10万円台続出!!
日産リーフの中古車相場と注意点
https://bestcarweb.jp/usedcar/152701
ナガータがオヤカタの縄張りを荒らしてますよwww >>665
いつでも暇かつ安い枠なので穴埋めには…
>>670
間違いだけのジドウシャヒョロウンカ
>>667
そりゃこれだけ燃料投下してもらえれば黄昏的には談義のネタになる訳で >>675
こないだもオヤカタお気に入りのBR-Vネタを書いていたので乗っ取りを企んでいるのではナカロウカw 既存政党は国沢センセなんて相手にしないから、
いっそ新党をユウキくんと2人で立ち上げたら？
最近のセンセの主張通りM国党とかいいんじゃナカロウカ
MAZDAから国民を守る党とか・・サンバーにマイクスピーカー積んで得意のキチガイ節をウなってろよバーカ >>678
確かにw
センセイは既成政党の枠には収まらないなwww コラモウ、現師匠の渡辺からナガータに旧師匠潰しの指令が出たデナイノ。 >>667
カタコトニホンゴで読みにくいのは同意しマフ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>673
総連パシリ党から立候補ですね頑張ってください(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ kunisawa
@kunisawanet
RAV4 PHV、補助金7500ドル使えばカムリ並。ガラガラのレーンも走れる！ すでに大ヒット確実か
振りすぎた尻尾が千切れてるぞ親方 >>667
雉沢センセはほとんどビョーキという流行語知ってます？ RAV4 PHV、補助金7500ドル使えばカムリ並。ガラガラのレーンも走れる！ すでに大ヒット確実か
2020年5月17日 [最新情報]
電気自動車で出遅れていると大手メディアにさんざん叩かれたトヨタが、何とバッテリーを18,1kWhも搭載しているRAV4 PHVを出す。
このクルマ、すでにアメリカじゃ爆発的なヒット車になると言われてる。なぜか？ 激しく安いからだ！
アメリカでRAV4 PHVを買うと7500ドルの補助金が出るため、実質的に3万ドルスタートになる。アメリカ人からすれば300万円です。
この価格、カムリやアコードの売れ筋モデル（少し上級グレード）と同等。普通のクルマからすれば、メチャクチャ燃費いいし、通勤時にガラガラのカープールレーンも走れちゃう。
そして圧倒的に速い！ また、同等の速さをセールスポイントにしている電気自動車と比べたら、圧倒的にお買い得価格だしガソリン入れればドコまでも行けちゃう。売れない理由無し！
ここからが本題。トヨタ、本格的に電気自動車の半分程度のリチウム電池を搭載するクルマを何台売る計画なんだろう？
戦略的な価格からすれば「とりあえず出してみました」じゃなく、ホンキで売っていこうという意思を感じる。
仮に日米合わせてで月販6千台とすれば、電気自動車3千台分の電池を生産するとい意味と同じ。こんなに大量の電池、作れるのだろうか？
トヨタのことだから作れるのだろう。未だ正式な発表無いが、今までのトヨタの発表などから想定すると、おそらくパナソニック製だと予想する。
パナソニック、勝負に出ましたね！ 調子に乗った挙げ句、テスラにさんざん振り舞わされたパナソニックながら、ついに腰を据えたに違いない。
しかもRAV4 PHVの価格設定からすれば、中華や韓国電池と真正面から勝負出来そう。
日本規格の電池、日産を見れば解る通りトラブル皆無！ 多数の炎上事故を起こしている中華電池と安全レベルが圧倒的に違う。
レベルの高い電池を低コストで作れるのなら、PHVだけじゃなく電気自動車だって余裕で作れることになります。
トヨタ、テスラに代表される電気自動車メーカーと真正面で戦えるクルマ作りが出来る！ 日本勢で追いつけるのは日産くらいか？ テスラは円筒。トヨタが調達するパナソニックの電池は角形。
同じコストでできるわけがないじゃん。
無理すんなよ。Ni-MHの時代の知識では、ね。 >>687
おそらくパナソニック製だと予想する。
パナソニック、勝負に出ましたね…
妄想でハナシを進めるなよ(;^_^A 充電電池といえばニッカド電池ですよねー
昭和の頃から皆使ってましたよねー
ガム電池とか言ってたの、ご存知ですよねー、
オヤカタ^_^ ＞すでにアメリカじゃ爆発的なヒット車になると言われてる。なぜか？ 激しく安いからだ！
値段だけかよｗ
誰かさんってさあ、買い物で安いからって飛びついては失敗を繰り返しているけど、
いい加減学習しなさいｗ
>>671
＞あの下品さにはN国が相応しい
失礼な！ 何故か国さあ先生はＮＨＫの怪説員デスよ。ＮＨＫをぶっ壊す党は無理。
でも党首がオウムの幹部だった上祐氏と対談しているくらいだから、
カルト教団トヨタボボル教のセンセもスカウトされる可能性大。
>>571
＞東京はわずか0.6%だって！ ニューヨーク州の12％こそ高過ぎる数値ながら、スペインの5％と
＞同じくらいかと予想されていたのであります。これのデータからナニが解るか？
＞日本の死亡率が低いのはBCGのためでも何でもなく、単に感染者数が少ないだけでした。
感染率と死亡者数がごちゃ混ぜで、東京のみの抗体検査データから日本の死亡率を断定するバカ。
年齢が高いほど重症化率も上がるので、検査した陽性者の年齢によっては死亡率も変わる（偏りが出る）。
ＢＣＧ接種が新型コロナの重症化率を下げている可能性も、まだ排除できない。
＞このデータ、ナニを意味するのか？ 日本人が特に新型コロナに対し強いワケじゃないため、感染拡大したら
＞欧米と同じく酷い状態になってしまうということ。
検査法の精度や検査数はもちろん、そもそも国や都市によって当該死亡者の判定基準、公衆衛生、医療水準、
生活習慣、人口密度、人口構成、気温や湿度、主な移動手段、防疫の規制や法律、全て違うから単純に比較はできない。
理系だったらデータを極力揃える。科学だったら当たり前。比較するデータに違いや偏りがあったら
できるのは推測だけで、導きだせるのは傾向くらい。何も解からないのに、断言してしまうのはただのバカ。 やっぱりセンセイは、サラダの葉っぱの枚数が多いお店、とか、パンケーキの直径が大きいファミレス、とかがお似合いだよね。 >>691
おいおい、国沢先生にただのバカとは失礼だぞ。
ただのバカぢゃなくて筋金入りのバカだぞ。 センセイの場合、4月25日の雉で、
＞新型コロナの概要がわかってきました。出口戦略も見えてきた感じ。
だそうですから、WHOはもちろん、各国の医療機関、大学、関係省庁からの取材がセンセイに殺到して大変なんじゃないですかね。 >>686
シツレイな！
センセイは完全にビョーキデナイノ！ >>687
> 調子に乗った挙げ句、テスラにさんざん振り舞わされたパナソニックながら、ついに腰を据えたに違いない。
パナソニックは個人事業主じゃないんだから…
いつまで経っても調子に乗ってていつまで経っても腰の据わらないヒョロウンカと一緒にされては困りますよ。 パナソニックとトヨタは反日の国沢センセと違って社是に日本の為に操業するという会社
電池系のシッタカでテスラトボシでのついでにパナを騙るなんて腹を抱えて笑える
ニホンジンになったり朝鮮人丸出しになってるコウモリセンセが話題に出来る会社じゃないよ(笑) 李先生がちょくちょくホンダをトボすのは、バカムスコの片道出向と関連があるんですかねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ アメリカ人からすれば300万円です！
これ日本人からすればの方がしっくりこなあ？ ＞ここからが本題〜
以降を読むと、どうやら客にとってどのクルマ自体がどうこうよりも、メーカーの意図とかの話をしたいみたいだね
そんなもんわかるはずはないし（中の課長、部長レベルにさえ明かされないような事情も普通にある）
消費者にとっても特に興味があるわけじゃない
まして国沢は、「企業のやることはすべて１円でも多く儲けるため」と思ってるから、
ますます消費者に興味のない話になってしまう >>687
> ホンキで売っていこうという意思を感じる。
> パナソニック、勝負に出ましたね！
センセイの場合、このワードが出てきたら値段を下げた事と同義
安くしろと提言すれば良いヒョロウンデナイノ
企業分析wキチンとして下さいな ＞理系だったらデータを極力揃える。科学だったら当たり前。比較するデータに違いや偏りがあったら
＞できるのは推測だけで
当時飼い主だったスバル車の燃費計測のために関越道ドライブに出かけ、出発地のガススタで車両を傾けて
給油口ギリギリまで燃料を入れたり、テスト日が強い向かい風だったために、燃費悪化を恐れて
メーカー様に忖度し、試験を無効にした国さあセンセイ。
向かい風でも結果を出しておけば、追い風の時と比較する重要なデータにもなり得るのに
回数を増やして精度を高めるなんて考える脳ミソが全くない小学生以下のセンセイ。
俺のスレで黄昏野朗に「条件を揃えろ」と言われたためか、その直後の燃費テストにおいて
弟子に手伝わせ同車種に2台で同コースを走らせるという学習をしたセンセイ。
だがしかし、ついでだったのか一方のみ同乗者を乗せて重量を合わせることを忘れ、
痛恨のミスをするお茶目なセンセイ。
結論から言うと >>692-693なのだった ホンダに期待したいこと 2020年5月18日
新型コロナ後の社会でニーズ出てくるのが「ニーズのワイド化」だと思う。もっと解りやすく書くと
「新興国のように手頃な価格で買えるクルマも必要」ということになる。ここまで読んで
「軽自動車を買えばいい」とか「中古車なら安く買える」みたいな意見も出てくることだろう。
その通りかもしれない。単にクルマを移動の手段として考えるのなら、軽自動車や中古車で問題無し！
おそらく新型コロナで経済状況的に悪化していながら、同時にクルマも必要という人の多くは
軽自動車や中古車を買うことだろう。でも中古車であれば自動ブレーキに代表される安全性が
新車より劣るし、軽自動車だと4人までしか乗れず自動車好きからすればバリエーションだって足りない。
バブル経済が弾けた1990年代はそんな雰囲気だったことを思い出す。
そこに出てきたのが、全く新しいコンセプトで安価なオデッセイや、既存の1BOXと比べたら
お話にならないほど快適で安価だったスッテワゴン、気軽に乗れる新しいコンセプトを持つSUVの
CR-Vといったモデル群です。もっといえば、初代シビックも同じようなコンセプトで高い評価を受けている。
初代フィットは軽自動車に対する最高のアンチテーゼ（代案）だと思う。
決して高品質のクルマじゃなかった。オデッセイの場合、そもそもアコードをベースにした大きくて
コストの低いクルマだったし、ステップワゴンやCR-Vのエンジンなんか使い回し。
でもバブル崩壊でオサイフのヒモがキツくなっていた消費者からすれば、新車で買える魅力的な
新しい雰囲気のクルマは大いに魅力だった。翻って今のホンダを見ると、この手のモデル皆無！
むしろトヨタより高機能＆高品質を目指し（実際は届いていないが）、高額な値付けをしている。
それに対するホンダ経営陣の結論が、いろんなメディアで紹介されている通りホンダは
開発部門の『本田技術研究所』を事実上解体。4輪開発部門を本社の中に取り込んむという動き。
すでに2輪は開発部門を本社に組み込み済みで、ある程度上手くいってるという判断なんだと思う。 もう少し違う方向から見ると、現在の別組織になっているシステムを変え、クルマ作りの方向性も
良い方向にしたということなんだろう。つまり別組織じゃダメだという判断かと。
そもそも、なぜ開発部門を別会社（別会計、と言う意味が強い）にしていたのだろう？ 昨今の記事を見ると
「会社の景気が悪くなっても本田宗一郎さんの開発研究予算を減らさないようにした」となってる。
私が1983年前後にアメリカでホンダのベテラン達から聞いた話は少し違う。当時、日本から取材に来る
自動車メディアは少なく、大塚さんを始めとした、本田宗一郎さんの現役時代を語り継ぐ世代の方々が
いろんなことを教えてくれました。研究所を分離させた1960年前夜、ホンダは徐々に大きな組織になっており
多数の従業員を抱え、アメリカ進出まで果たした。
1950年代は何度も破綻の危機を迎えた。大半は本田宗一郎さんに会社規模に見合わない投資だったという。
アメリカ進出の歳、経営側（藤沢さんですね）は何とか開発費に制限を付けたかった。そこで考えたのは
「今後ホンダも景気悪くなるかもしれない。そんな時も開発予算を確保するため売り上げの2,5%は絶対に出す、
という作戦だったと聞いたよ」（ベテランの1人）。
つまり本田宗一郎さんの暴走で会社を潰さないための研究所だったという。さもありなん。研究所の別予算化は
突如藤沢さん側が提案し、本田宗一郎さんも納得したという。総合的に考えたら、今や研究所を別組織にしておく意味など無い。
ただし！ 今の青山（ビジネスベースですね）の上層部を見ていると、夢も希望も無く感じてしまう。クルマ好きが見当たらない。
初代シビックやホンダの窮状を救ったオデッセイ、ステップワゴン、そしてホンダ活性化に火を付けた初代フィットのような
クルマを出せるだろうか？ いや、クルマ好きとしてはぜひともホンダに新しいコンセプトの新型車を期待したい！ >>705
> ニーズ出てくるのが「ニーズのワイド化」
日本語でおｋ
> もっと解りやすく書くと「新興国のように手頃な価格で買えるクルマも必要」ということになる。
は？
相変わらず安い安いしか言えないのな。バナナの叩き売りかお前は。 >>699
家でご子息の将来を心配したヨメに「あんたちょっとなんとかしてよ」と突き上げられ
物陰に隠れて石を投げるのが精一杯なビビリ大王といったイメージ。
全く相手にされないマツダには遠慮なく、う○こを投げ続けていますがｗ マツダに楯突くことは、資本提携しているトヨタも面白くないわけで
回り回って、自分で自分の首を絞めているアホ。 一般女子はゲス4やゴミライみたいなリアウイングは嫌いだってさ。
どうする、雉先生ｗ
ttps://blog-imgs-107.fc2.com/c/h/a/channelz/gd_qMZ9V_1589691355.png 既にあちこちと改竄したみたいだけど、それでも…ほんと、まず日本語を読み書きできるようになってから評論家を志せばいいのにねえ。 >>705
>でも中古車であれば自動ブレーキに代表される安全性が新車より劣るし、軽自動車だと4人までしか乗れず自動車好きからすればバリエーションだって足りない。
バブル経済が弾けた1990年代はそんな雰囲気だったことを思い出す。
え、えぇ？
90年代に…ですか？
そういえばあの当時の軽はアレでしたよね。
>既存の1BOXと比べたらお話にならないほど快適で安価だった
キモチ悪イ表現ですな
>ホンダに期待したいこと
「ぼくがほんだのしゃちょうになったら」
くにさあみつじろう（小1）
みたいな感じですかね >>705-706
旧）新型コロナ後の社会でニーズ出てくるのが「ニーズのワイド化」だと思う。
もっと解りやすく書くと「新興国のように手頃な価格で買えるクルマも必要」ということになる。
新）新型コロナ後の社会で出てくるのが「ニーズのワイド化」だと思う。
もっと解りやすく書くと「手頃な価格で買えるクルマも必要」ということになる。
旧）既存の1BOXと比べたらお話にならないほど快適で安価だったスッテワゴン、
新）既存の1BOXと比べたらお話にならないほど快適で安価だったステップワゴン、
旧）当時、日本から取材に来る自動車メディアは少なく、大塚さんを始めとした、本田宗一郎さんの現役時代を語り継ぐ世代の方々が
いろんなことを教えてくれました。
新）当時、日本から取材に来る自動車メディアは少なく、大塚さんを始めとした、本田宗一郎さんの現役時代を語り継ぐ世代の方々が
夜な夜ないろんなことを教えてくれました。
旧）大半は本田宗一郎さんに会社規模に見合わない投資だったという。
新）大半は本田宗一郎さんの”会社規模に見合わない投資”だったという。
（最終段落末尾に追記）
というかホンダ本来の持ち味を知らない今の経営陣の入れ替えが必要かもしれません。
（更に段落を末尾に追加）
参考までに書いておくと、ステップワゴンから始まる「ピープルムーバー」を推進したのは青山。当初、研究所は反対してました。 >>687
旧）RAV4 PHV、補助金7500ドル使えばカムリ並。ガラガラのレーンも走れる！ すでに大ヒット確実か
新）RAV4 PHVの価格と性能、電気自動車業界に衝撃を与える！ テスラはトヨタにケンカ売りましたから
旧）また、同等の速さをセールスポイントにしている電気自動車と比べたら、圧倒的にお買い得価格だしガソリン入れればドコまでも行けちゃう。
新）また、速さをセールスポイントにしている電気自動車と比べたら、圧倒的にお買い得価格だしガソリン入れればドコまでも行けちゃう。
旧）仮に日米合わせてで月販6千台とすれば、電気自動車3千台分の電池を生産するとい意味と同じ。
新）仮に日米合わせて月販6千台とすれば、電気自動車3千台分の電池を生産するという意味と同じ。
（最終段落後に二段落追記）
ここまで読んで鋭い人は「なるほど！」と思ったことだろう。普通、従来のパワーユニットを中心に売っている状況から電気自動車化する際、
大きなリスクを背負わないとならない。気合い入れて開発したのに売れなかったら赤字を喰らう！ だから電気自動車の参入はハードル高い。
トヨタの戦略なら常時無理な投資をせず、しかもいつ電動化に舵を切ってもコストで勝負出来る。
ホンダやマツダのように突如中途半端な性能の電気自動車を出しても売るのは難しいです。 RAV4 PHVは急速充電システム無し！ 嬉しくて担当者を抱きしめたくなりました！ 100V1500Wは標準
2020年5月18日 [最新情報]
私はPHVに急速充電システムなど不要！ と考えている。電気自動車にとってのエネルギー源は電気だけ、一方、PHVって外出先で電気無くなったら基本的にガソリンで走るべきだ。
じゃないと電気自動車のため作ったインフラに負担を掛けてしまう。けれど今まで発売されたPHVは全て急速充電システムを装備してきた。なぜか？ 初めてのPHVであるアウトランダーPHEVに付いていたから。
家庭に電力を供給するためチャデモを付けたというが、当然ながら急速充電も可能。当時、急速充電器は閑古鳥啼いており利用率高くしたかったため、メディアも利用を推奨した。
私ですらベストカーの取材で急速充電しながら下関往復しましたね。けれどリーフの増加により、急速充電器は利用増加となっていく。一時期、アウトランダーPHEVとリーフユーザーで火花散ったほど。
アウトランダーPHEVの急速充電性能の遅さから、充電時間課金の時代を迎え急速充電費用とガソリン代が同等になった。だったら時間の掛かる急速充電はムダ。
それでも未だに時間を持てあます高齢の方はアウトランダーPHEVや、プリウスPHVで急速充電しようとする。
先日なんか超希少車であるクラリティPHEV（話はズレるが中古車メチャ安！）を見ましたね！
閑話休題。RAV4 PHVは電池を電気自動車に匹敵する18,1kWhも搭載するため急速充電付きだと思っていた。マイナー後はオプションになったがプリウスPHVなんか8,8kWhなのに付いてましたから。
ところが装備表見たら付いてない！ 猛烈に嬉しくなりましたね！ 付けないことを決めた担当者を新型コロナ禍収束したら抱きしめてあげたい！ 佐伯さんだと手が回らない感じですが〜。 トヨタ、価格戦略だけじゃなく社会インフラ全体まで考えている。クラリティPHEVについていえば営業サイドからの強いリクエストで急速充電付けたというが、もの凄いコスト高になったそうな。
トヨタ、社会性を持たせるのと同時にコストも引き下げられたのだから上手。ここまで読んで「非常時の電源として使えないね」という意見も出てくるだろう。
私の経験上、PHVで電源供給のニーズあるのは災害時くらい。しかもトヨタ車の場合、RAV4 PHVを含め新世代ハイブリッド車には100V1500Wのアウトレットが標準装備されている。
1500Wあったらエアコンを含めた家電製品を稼働させながら、LEDなら全ての照明を付けられるくらいの電力を確保出来ます。しかもガソリン続くだけ（普通に使って一週間以上）発電出来るんだから心強い。
参考までに書いておくと、100V1500Wが供給出来るクルマを持っていたら、災害時だけじゃなくキャンプなどアウトドアで激しく役に立ちます！ 気のふれた老醜野朗に抱きしめられたら1週間は立ち直れんわ 本当にキモい センセのおかげで今やすっかりトヨタアンチになりました。 トヨタ上げしてるのに初っ端から大切なブブンを間違えてるなぁvw 尻尾振るのに必死で、色々と辻褄があってないんじゃ？
まあセンセイの場合、飼い主もしくは餌をねだる相手に尻尾降ってることを示せりゃ、なんでもいいんだろうが。 >ここまで読んで「非常時の電源として使えないね」という意見も出てくるだろう。
これと
>私の経験上、PHVで電源供給のニーズあるのは災害時くらい。
これを続けて書いてて、なんか変だと思わないのダロウカ >>687
企業分析シロウトの黄昏ながらパナソニック製電池はないだろうと予想
せっかく共同出資した会社が動き始めたんだし >>728
シー。ダイハツのようにパナソニックも消滅されちゃいまつ 佐伯CEは育ちがいいから、くにざわさんとはまったく話がかみ合わないと思われ。 コリアン民族は濃厚接触系だからね
雉沢センセのダメなところは嫌われてるのに濃厚接触しようと迫るとこ アウトランダーで散々コジキやってたのどこのどいつだよ >一時期、アウトランダーPHEVとリーフユーザーで火花散ったほど。
誰かさんが一人で大騒ぎしてただけやん？
あ、BMW乗ってたバカも騒いでたか。 >>733
老醜煽動野朗ですから(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ センセイと共に歩むトヨタには栄光が待っているがそれを拒否するメーカーには地獄が待っている。
一々どこがとは指摘しないが。
やはり人間と一緒で礼節を知るメーカーは伸びるがそうでないメーカーには伸びしろが無い。
因果応報というものであろう。 >>735
そんなだから真っ先に仕事切られてスケジュール真っ白になるんだぞー 礼節？無礼極まりない奴に言われたくないだろｗｗｗｗｗ
クニザワ野郎の大腸王の猿沢光宏のどこに礼節の欠片でもあるのか
正しい言葉ではなく、石神井の一角だけの辞書に載っているんだろうて マツダの社長にあんなメールを送ろうとしてた(送った？)奴が礼節なんて持ち合わせてる訳ないだろうがw 伸び代などとうにありゃしないクニサワという泥舟に乗るメーカーなど沈むしかない
因果応報デナイノ
…だからみんな逃げるのか^_^ >>735
久々の ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌﾞｰﾒﾗﾝ がやって参りましたvwvolvo
礼節を欠いた結果スケジュール真っ白(ぷっ)でございます(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ! >>735
マツダ株式会社 丸本明様
謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 ていうかトヨタに必死に尻尾振ってる様だけど
レクサスは散々トボしてたのはどう整合性を持たせるつもりなんだろうね >>742
スケジュールは真っ白だけど
ジャケットはピンク！
頭の中もピンク！ ＞やはり人間と一緒で礼節を知る
ウドンサックさん白目
赤坂さん激オコ >>691
＞理系だったらデータを極力揃える。科学だったら当たり前。
最近(？)は小学校の理科でも習うんだよ。
実験は調べたいことだけ変えて、他の条件は揃えるって。
小学校だからデータは少ないけどね。 >>751
任せるデナイノ！
小学性には詳しいデナイノ！
ムツカシイ事は判らないデナイノ！ あくまでも聞いた話。
翌年からホンダはSUPER GTにHSVを投入するので、評論家・ジャーナリストに引退するNSXでサーキット（ツインリンクもてぎ）を走ってもらう事になった。
その日はかなり気温が低く、プロのドライバーでもタイヤが冷えた状態だと油断できないような状況だったらしい。
そのような中、選ばれたその日のドライバーがピットに集結。
ホンダ（童夢だったかな？）の担当者が注意事項等の説明をする横で「そんなのは必要ない」とばかりに得意げに自分の武勇伝を語る某掲示板で有名な評論家が。
何人かの試乗が終わりいよいよその有名人の番に。エンジニアから「タイヤが冷えてるので１周目は絶対に踏まないでください」と念押しの注意が。それなのに．．．。
どこのコーナーかは忘れたけど、アクセルをガバっと踏み込んでコントロールを失いスピン。
そこから復帰する時に出来もしないスピンターンをやろうとしてクラッチを破壊して走行不可能に。
ブッ壊されたNSXは2シーズンか3シーズン前の型。とはいえ貴重なレーシングマシン。
ピットに戻ってきた有名評論家は「ごめんなさい」の一言もなく、終始理解不能な言い訳をしていたとの事。
そしてその事をピストン氏にラジオでバラされたというわけ。
確かスピンやコースアウトしたのはこの人だけだったはず。
そのお詫びでインサイトを買ったのかは知らない。 >>753
誰だか知りませんが、本当に屑野朗ですねえ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>735
学生の頃からナイフを持ち歩いてた礼節を知らないプリンスは20代の頃から伸びしろが無かった
黄昏姫から寺に引き取ってもらいたいと言われたポンコツユウキには地獄が待っているvw
退職するまで窓無し隔離部屋勤務でシュレッダー係なのも因果応報というものであろう(笑) >>735
＞人間と一緒で礼節を知るメーカーは伸びるがそうでないメーカーには伸びしろが無い。
＞因果応報というものであろう。
お前の親父が、一番礼節というものからかけ離れているだろ。
タイ草ラリーで世話になった人に、切り捨てるような対応をするし。
礼節がないから、一度は知らずに近づいてきた人も
離れていく。それの繰り返し。 >>753
ほほぅ
誰かは知らないけど、謝ったら負けのミンジョクの方ですかねぇｗ >>756
国王に哀悼の意を示してる最中にド派手な赤いレーシングスーツで雉ポーズする方ですか？
因果応報で各種メディアからトリミングでいない事にされてしまうんですよねー
礼も節もあったもんではない(-_-;) >>753
最後に乗ったのかね？
後の順番の人がいたら乗れなくなったわけで
恨み骨髄だろうw
その人たちに詫びなんて当然入れてないわな >>759
謝ることは、死を意味するぐらいに考えているのだから
詫びなど入れるわけがない。 >>629
海外取材はオンラインで十分なんですよねﾌﾟｯ >>687
アメリカ人からしたら３００万円です
ﾜﾛﾀ ゴーン時代からの脱却!? 日産デザインが新型「キックス」から変わるワケ
2020.05.19 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/255430
日産車のデザインが近々日本で発売を予定している新型「キックス」から大きく変わるといいます。これまでのデザインとどのような変化があるのでしょうか。
日産デザインが新型キックスで一新!?
当たり前のことながら、クルマの売れ行きはデザインで大きく変わってきます。一方、デザインを評価しようとすれば難しく、数値で比べることなど無意味です。
「好み」といわれたら反論しにくく、したがって自動車メーカーにとってもっとも重要なのは「センスのよいチーフデザイナーを起用すること」なのです。そんな視点で日産車を見ると、最近のデザインはどうなのでしょうか。
私（国沢光宏）からすれば「全くダメ！」。とくに日欧の売れ筋となるコンパクトカーが厳しいです。
世界規模で最悪の評価を受けた現行「マーチ」や、初代「リーフ」、初代「ジューク」、「NV200バネット」、ダットサン「GO」なども不評でした。
そのほかのモデルはゴーンさんのパワーでまぁまぁ売れたものの、けっして「カッコ良い！」とか「美しい！」と評価されたモデル無し。
そんな日産ながら、2017年4月1日から17年ぶりにチーフデザイナーが変わっています。現在はアルフォンソさんというアメリカ人で、新卒で北米日産に入社しました。
アルフォンソさん、前任の中村さんとデザインの志向が全く違う。就任と同時に既存のデザインに「×」を出し、全面的な変更をおこなったといわれるほどで、その第1作が新型「キックス」となります。
といっても2017年4月の段階ではボディ外板に代表されるプレス部品が決まっていただろうから、手を加えられたのは樹脂部品で構成されるフロントのエクステリア部品だけだったと思います。 顔つきを見れば解るとおり、今までの野暮ったかった日産車と鮮やかに違います。最近の日本でも人気のドヤ顔系でいながら、少しばかりシャレてます。
顔つきは重要です。例えば2001年5月に三菱のチーフデザイナーになったブーレイさん、就任と同時にフロントをいわゆる「ブーレイ顔」に大きく変えました。
オーストラリアで人気だった「マグナ」を2003年にブーレイ顔にしたら激悪評。同じく2003年の「ランサーエボリューションVIIIは酷評。三菱の業績を大きく落としたほどです。
（2ページ目）
厳しい状況の日産。 デザインで復活なるか？
日産は逆でしょうか。現在、非常に厳しい経営状況にある日産ながら、社内の雰囲気は悪くありません。
漏れ伝わる話によれば、アルフォンソさんの指揮下でボディ全体まで手がけた次期型「ノート」や次期型「エクストレイル」など、すべての車種が売れそうなのだといいます。
次世代の商品群さえ出てくれば勝負出来る、ということなのかもしれません。
そういった情報を聞き、改めてキックスを眺めてみると、「なかなかカッコ良い！」。
ちなみに日本で販売されるのは、海外で1回目のマイナーチェンジを受けたモデルです。
マイナーチェンジ前のキックスを見ると、ブラジルなど新興国向けのモデルとして開発したモデルのためか少しばかり安っぽい感じですが、マイナーチェンジにより雰囲気を変えました。
価格をホンダ「ヴェゼル」と同じくらいに設定してきたら、けっこう売れると思います。そして遠からずデビューする次期型ノートや次期型エクストレイルも大いに期待して良いのではないでしょうか。
同時にe-POWERの改良や新世代型も仕込んでいるといいます。2020年後半から日産が面白くなるかもしれません。やはりデザインって大事だと思います。
※日記にも転載済
右側＝中村世代。左側＝アリフォンソ世代。日産のデザインが大きく変わる！
2020年5月19日 [試乗＆解説リポート] >>548
2016年から海外で販売されてるのに、デザインに手を入れられるわけないじゃん。 コドラから聞いた話が理解できなかったというイメージ 初代ジュークはヨーロッパじゃヒットしたし、クーペSUVってジャンルを定着させた画期的なクルマ >>767
ジュークがヒットしなければ、CH-R(ぷっ)やヴェゼルは出なかった。
NV200は、バンだからな。デザイン云々でいうなら
タウンエースバンより、よほどいいデザインだと思う。
クニサウェお得意の、結論ありきの強引な例示。 ピンジャケに餃子靴のひとからダメ出しされてもとくにねえ >>763
>デザインを評価しようとすれば難しく、
>私（国沢光宏）からすれば「全くダメ！」。
デザインを評価するのは難しいんですよね？
なんでくにさわさんの全くダメ！が通るんですかねー
ホンキ出せばカンタンだからですかねー
ざっくり言うと、国沢光宏が全くダメ！
なイメージ。 >>764
>価格をホンダ「ヴェゼル」と同じくらいに設定してきたら、けっこう売れると思います。
安くしないと売れないデナイノー（いつもの）
ちなみにw車格的にどうなんですかねー
>同時にe-POWERの改良や新世代型も仕込んでいるといいます。
モーターとエンジン馬力の総和が最高出力になるのでしょうかねー（すっとぼけ >>763
海外版マーチ(マイクラ)はとっくの昔にモデルチェンジして全くデザインテイスト変わりましたよ！
あとデザイン音痴で有名な先生が語っても説得力ありませんね 先生にセンスって言われてもねえ…
エコカーに羽根生やして悲鳴あげさせるんでしょ？そりゃ勘弁してほしいわ。 >>774
シツレイナ！カコイイTシャツにステッカーを毎年安く作って儲に高く売りつけマフ(・∀・)ｸｽｸｽ 原価1万5000円のカコイイジャンパーを3万5000円で1万着販売すれば三菱のWRC参戦費用なんて簡単に稼げるんでしたっけ？ 襟を勃てたポロシャツ、有刺鉄線を潜ろうとして引っ掛けて破けたようなダメージジーンズ、そして餃子靴
センセのセンスには脱帽だす。 >>773
くるまのニュースは雉先生の玉稿に手を入れるので有名なので、おそらく原稿は「カコ良い」になっていたのを
編集部で「カッコ良い」に修正したものと思われる。 国沢って常に「自分の思い通りじゃないからダメ」なんだよな。
要は駄々っ子と同じレベルｗ カーデザインを語らせれば御大の右に出る者は居ない。
故徳大寺師も一目を置いていた。
国際ジャーナリストとして先端のデザインやファッションに触れる機会によって御大のセンスは磨かれた。
カロッツェリアのデザイナーとデザイン論を議論できるジャーナリストは日本において御大のみであろう。 >>781
高麗雉オヤコは揃いも揃って誇大妄想が止まらないんだな(笑)
4行もレスして何ひとつ事実が無い 2人とも周囲から馬鹿にされまくりだろ？
あと国沢センセは助詞を省きまくる底の浅い文体なんだがユウキくんは蛇足で入れるんだなvw
あぁ徳大寺氏が当然に一目置いてないから助詞を入れたのか・・何にしろﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲﾈ 変な柄のクタクタシャツと餃子靴でデザインは語らない方がいいよ念為 新型コロナ終わったらやりたいこと〜
2020年5月19日 [最新情報]
そろそろ調子に乗りたくなってきた。遊んでないと呼吸出来ないサメのような生き物です。まず
渡航。海外と検疫のタイムラグ無しで行き来出来るようになるのはいつになるだろうか
？ 最も早く解禁出来そうなのは、お互い感染者数の少ない国や地域同士。となると
真っ先に出てくるのがお隣の台湾。調べてみたら台湾側で9月一杯はダメ。10月1日以降
検討するとなっている。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/10/1021.jpg
パタヤビーチで調子に乗ってるのは植草君
台湾ですら10月となったら、欧米はどうなるんだろう？ 今年後半で最も大きな出費対象
になっているWRCジャパンがどうなるか読めない。開催こそ11月16日の週だからして後述
の「100円抗原判定キット」が間に合うかもしれません。問題は準備段階。コースの査定
や安全審査など海外から担当者に来て貰わないとならない。遅くとも9月中旬くらいに
終える必要あります。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2015/08/8224-1.jpg
年内は海外イベント参戦も難しい？
さらに100円抗原キットが実現していなければ、11月の渡航自体も検疫期間を最短で数
日間取らなければ解禁されていないだろう。海外に行ってラリー参戦ということも難しい。
欧州と行き来出来るようになるのはXマスくらいか？ いや、冬になれば感染の第2波を
心配しなくちゃならないだろう。年内の可能性あるのはタイなど暖かい地域でのイベント
くらいだと思う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/10/10155.jpg
可能性あるなら気温の高いタイ？
日本に限らず外国から訪れる観光客相手のビジネスをしている業界は相当厳しい。国際線
で収益を挙げているようなエアラインについちゃ多数破綻する可能性出てきた。すでに
タイ航空が破綻。ANAの株価は3分の1。JALも半値になってます。ベンチャーが経営して
いるLCCなど半分以上破綻するだろうという話も聞く。新型コロナ終わったら航空運賃
値上がりか？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/CQ3A4595.jpg
アメリカも渡航難易度高し！
続く >>785 続き
流れを変えるとすれば100円抗原キットだ。インフルエンザの判定などで使う抗原キット、
仕組みは簡単。長い綿棒で咽喉をぬぐい、そいつを液体に溶かす。この段階で判定ミスが
出る。咽頭を上手にぬぐわないと十分な量のウイルスを取れないし、只でさえ少なかった
ウイルスだと液体で希釈したらさらに少なくなります。その上で液体が試薬塗った紙に
浸透し判定部分に届いて判定だ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11181-1.jpg
WRC取材で土まみれになれるのは来年か？
全てをすっ飛ばし、ウイルスに反応する試薬塗った判定紙をリトマス試験紙のように
舐めればいい。希釈した咽頭ぬぐい液で判定出来るのなら、咽頭より圧倒的に濃い
ウイルスがいる舌上なら相当正確に判定出来るだろう。逆に少ない量のウイルスしか舌上
に存在しないなら感染しにくい。試験紙舐め、○でも×でもいいから出たら「坊ちゃん
ハズレ〜！」で病院に直行です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/11016.jpg
ラリー、衝突安全性も確認出来る！
国内イベントはどうか？ ローカルイベントについていえば6月から始まると思う。
全日本EV選手権は延期になっていた開幕戦が6月19日に筑波サーキットで開催される。
政府が越境自粛お願いを終了してくれたら出場可能。モータースポーツイベントの場合、
越境自粛解除が条件になってくるだろう。7月あたりから半分程度解禁。8月になったら
全日本レベルも開催出来るか？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/11/11071.jpg
7月から地方選レベルのラリーが出来るようになるか？
続く >>786 続き
本業の取材活動やいかに？ 今まで伝聞によるイメージと、御本人から話を聞いた後の
イメージが最も大きく違っていた1位は「ミスターK」と呼ばれていた片山豊さんである。
私がこの業界に入った1981年当時、すでに引退し70歳だったけれど、未だ日産は片山さん
を嫌っていた。その後、片山さんの功績を知って驚くことになるのだが、やはり直接話を
聞くことに勝ることはない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/MrK.jpg
もっと高く評価されるべき片山豊さんは2005年に他界されました
自動車メーカーが動き出すのは6月から。それでも取材や試乗会などもすぐ全面復活には
ならないと考える。私自身、今後のスケジュール表は本日時点で年内＆来年、2年後も
真っ白。7月に入れば徐々に平常化していくだろうけれど、ゲームチェンジャーになる
だろう100円抗原キット出てこなければ、秋から始まるだろう新型コロナ第2波による活動
縮小の流れも出てきそう。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/5095.jpg
勝股兄に生きたアジを口に入れられるハイド氏。パワハラです
一番気になるのは「いつから自粛警察からイヤミ言われず思い切り遊べるか？」という点
であります。そもそも「2度づけ禁止」は感染症対策である（気持ち悪いという意味も
大きい）。再開された串揚げ屋さんはソースを掛けて食べるようにしたという。禁止し
てるのに守らないヤツがいる、ということだ。全ての事案がそういった人のため、全員で
自粛しなくちゃならんのだから迷惑です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/02/2132.jpg
日本中の観光地は地元の人相手じゃ仕事にならない。宿泊を伴わないですから。特に観光
に頼ってる沖縄あたりは辛かろう。100円抗原キットが出てくれば自由に動けるようもの
の、厚労省の速度感じゃ無理。モーニングショーの玉川氏すら「抗原キット6000円」とか
言ってる。一番いいのは経産省あたりで動いてくれることか。100円抗原キットが
ゲームチェンジャーです。 このバニーちゃんは、当時かわからないけど、日本のナショナルチームのマスコットだったんだよね。
https://i.imgur.com/hYayoma.jpg
別に、上手くないとこう言うのを着てはいけない、てな決まりがあるわけじゃないと思うけど、ボーゲンでこんなん着てたら目立っただろうね…
加工したブーツが経年劣化してメーカーの責任が云々って騒いだくらいだから、何にも知らないど素人、車や企業分析も似たようなもんでしょ？ >>781
> カロッツェリアのデザイナーとデザイン論を議論できるジャーナリストは日本において御大のみであろう。
カコイイとホンキ出せばカンタン、のワードだけで議論が展開できるのか興味がありますvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>790
テレワークでシュレッダー管理、はさぞかし気苦労が絶えないのでしょう(・∀・)ｸｽｸｽ 勝股兄に無視されてる事を雉鳴きしなくていいのにww 居酒屋のおしぼりな感じで出てくるような１００円の紙切れをなめて
・はい入国ＯＫです
・いやいや、入院、隔離施設はこっちです
なんてことが、それもここ１か月２か月で可能になると思ってるんかな？マジで？ コンタミとか知らんのだろうな。
ギョウカイのコンタミには。 チイサイニンゲンはコンタミまくってるけど、センセは純血なのダロウカ？ しかしなんか変な表現だよなあ…低転がりタイヤを思い出すわ。 >>794
国沢センセは、
・いやいや、入院、隔離施設はこっちです
ってなったら自分の持ってる中華キットではおkだとかファビョリそうだねvw
郷に入ったら郷に従えってのが国際人なんだが高麗雉オヤコには一生理解できないんだな >>787
タミフル飲んで頭がイカれたのか、キチガイヒョロウン。 >>785
>可能性あるなら気温の高いタイ？
赤道直下のシンガポールで新型コロナ感染が拡大してるのをワイドショーではやってないんですね？老醜センセ(笑)
有益な情報を提供するつもりなら最低でもNHKニュースや新聞くらい読みましょうよカス
それに国王を侮辱しておいてタイ人に受け入れられると思ってる知能が痛々しいvwお詫びに土下座して入国しろよ 不敬罪で
国外退去ではなく投獄
してくれないかな？www 「ワテシは抗体検査と抗原検査とPCR検査の違いが分かりません！」ってオープンリーチで告白されなくても良いのですよ？ｗ >>784
ゴミ収集車とカラーコーディネートする素晴らしいファッションセンスも忘れてはならないデナイノ
ttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/10/1061.jpg お暇なら、
デンソーの燃料ポンプのメガリコールについて一言お願いしますよ、雉先生。 くにてな先生はなぜこんなに毎日毎日必死になって
自分がバカであることを世間にアピールするのだろう。
凡人にはわからない理由があるのだろうか。 重篤なココロの病だからね…
間違ってもワテクシはビョーキじゃアリマセン！って信じて病気だという奴は黄昏野郎デスと信じて疑っていないでしょ
これこそが明らかな症状なんだけど、この病気の人はワテクシはビョ…（振り出しに戻る＆繰り返し）
少なくとも患者のクニザワさんは、ワテクシはとってもカシコイ、こらもうエライんデナイノと世界にアピールしているつもりです
病気の人には理解できないことながら、そうやって自ら己のキチガイっぷりを大々的にアピールしてしまうというワケ
結果自ら蒔いた種で嗤われたり後ろ指さされているのに黄昏野郎の仕業だ陰謀だとしなければ自分を維持できない ＞咽頭より圧倒的に濃いウイルスがいる舌上なら相当正確に判定出来るだろう。
圧倒的に濃いウイルスがいるなら、水やアルコールで洗い流せよｗ
何度か洗ってたら全部流れちゃって、治っちゃうのでは？
うがいするだけ、舌ブラシでこするだけ、の画期的治療法は世界を救うのか？ >>785〜787
医療関係者が聞いたら色々な意味で卒倒しそうな駄文ですけどそれは置いといて
>>786の写真がじわる
必死になって尻尾フリフリしてる日産に向けてこの写真晒しちゃうんだ？
（最初黄昏さんの引用かと思ってて気付いたらえっ？て二度見した）
せっかくスポンスwしてくれるのにまた潰しちゃうって言ってるようなもの
秀逸なのが3枚目の写真で両脇の女子がセンセをガン無視してるけどそれに足らずなお不快な表情なのが趣深いなー >>798
ズリーフ見て思い出したのだけど
80％までしか充電出来てないデナイノ！
設定KAERUデナイノ！
ムッキッキーのファビョーン！
だったから当然
ワタクシはおKデナイノ！
アテクシを誰だと思ってるデナイノ！
コウメイナジドウシャヒョロウンカデナイノ！
とかグゲゴゴやるんだろな、眼に浮かぶw >>764
旧）右側＝中村世代。左側＝アリフォンソ世代。日産のデザインが大きく変わる！
新）右側＝中村世代。左側＝アルフォンソ世代。日産のデザインが大きく変わる！ > 普通のクルマからすれば、メチャクチャ燃費いいし、通勤時にガラガラのカープールレーンも走れちゃう。
雉先生、カープールレーンってエコカー用のレーンなんですか？ｗ 日産のイメージ、決定的に悪い！
2020年5月20日 [最新情報]
日産の評判が悪い！ 先日、くるまのニュースで日本導入となるキックスの記事を書いたら、Yahooニュース版で「日産というだけでダメ！」的なコメント多数（役に立たないコメント多いけれど少しは参考になる）。
企業イメージ悪いようだ。永田が来たから聞いてみたら、日産のイメージって最悪だという。なんでだろう、と様々な方向から探ってみると、理由が解りました。
今年40歳の永田は日産が元気だった1990年に10歳だったという。ここからの日産、下り坂を転がるように悪くなっていった。
そして巨額の借金を抱えゴーンさん来てGT-Rこそ出たモノの（水野さん好きじゃ無いとコレまた評価されず）、クルマ好きからすれば全く盛り上がることなく、むしろ失態ばかり続けて今に至る。
GT-RとS15好きを除き、50歳以下の人からすれば魅力無い？
55歳以上の世代だったらトヨタより日産好きの方が圧倒的に多いと思う。今までの日産車を並べた座間のミュージアムに入った途端、感激して動けなくなる人は多いという。
小学校の頃の日本GPで活躍したR38Xシリーズに始まり、大暴れしたラリーカー達、1980年代半ばからのル・マンでワクワクさせてくれた火を吐くグループCカー、歴代スカイライン等々。
ヒストリックカーイベントに行くと、圧倒的に多いのは日産車だ。NISMOフェスティバルなんか大量のTSサニーがステキ過ぎる！
最後の盛り上がりは、Be-1から始まりシーマやS13シルビアで炸裂しZ32で終わる前沢さんの商品群です。
そんな日産を知らない世代は、ゴーンさんのダークサイドと不祥事のイメージしかない。このマイナスをリカバリーするの、大変かもしれない。
一方、技術力を見ると依然として厚みある。トヨタと真正面から戦えるのは日産だけだと思う。自動ブレーキ（自動運転）技術なんかモービルアイすら一目置くほど。
現時点では世界TOPかと。eパワーに代表される電気の制御技術やエンジン技術の高さだってトヨタに勝るとも劣らず。軽自動車のルークスに採用している自動ブレーキ技術、最新型のメルセデスと比べたって負けていない。
クルマ好きにとっちゃホンダとマツダとスバルと三菱自動車が迷路から抜け出せない状況の今、期待出来るのは日産の復活です。 >>815
今年40歳の永田は日産が元気だった1990年に10歳だったという…
聞かなきゃ分からんのか？、文字数稼ぎか？
キチガイヒョロウン。 エビカニ好きにとっちゃホンダとマツダとスバルと三菱自動車が迷路から抜け出せない状況の今、期待出来るのは日産の復活です。
ボロボだけで満足しとけよｗ バカムスコの扱いが悪いとこと、永世出禁のとこには期待しないのですね判ります(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>815
55歳未満で日産オーナー歴23年が通ります
何処から突っ込んで良いかわからないけど前半のdisりと後半のスリスリが気持ち悪い
>そんな日産を知らない世代は、ゴーンさんのダークサイドと不祥事のイメージしかない〜大変かもしれない。
かもしれないと逃げを打ってますが、少なくともウチの地元では若い子もアレやこれに乗ってますよ
>1990年に10歳だったという。ここからの日産、下り坂を転がるように悪くなっていった。
具体的な指摘はしませんが時代考証おかしくないですかね(-_-;)
>永田が来たから聞いてみたら
仲良しアピールですね、わかります
>企業イメージ悪いようだ。
そりゃセンセに車両提供した上にトボされたら
>（役に立たないコメント多いけれど少しは参考になる）。
アンタが言うか(-_-;) ＞GT-Rこそ出たモノの（水野さん好きじゃ無いとコレまた評価されず）
これってどういう意味？
GT-Rは水野さんファンしか評価していないって事なの？ >>822
そこ自分も理解不能だった
雉は物書きとして致命的に文章がおかしい これは「皆んな水野が嫌いだから、水野が作ったGTRも嫌い。」という願望記 >>822
そういう事なんだろうな。
ファッションセンスもない奴が、何を言ったところで誰にも響かないのだが
carview!などが珍論を掲載すると、そうなのかと思ってしまう人がいるから
たちが悪い。 R35GT-Rが評価されていない、なんてのはほぼ捏造と言っても良いくらいだぞ
ワイドショーレベルで捏造、願望を撒き散らしているなぁ
だからワイドショーに呼ばれるのか >>822
終のクルマはGT-R NISMOニダ！とかほざいてたのに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>779の言うことに尽きる。
KYB私怨は、インプレッサの競技用ダンパーの無料メンテを拒否されたから。
マツダ私怨は、CX-5の譲渡拒否されたから。
日産私怨は、GT-Rの譲渡拒否されたから。
ホンダ私怨は、息子・ナイフマンユウキの処遇への不満。
62才児でこれだから、歳を重ねて堪え性がなくなると
誰も手を付けられなくなるだろうな。 「自分の事を特別扱いしてくれない」、「珍論吐いたら100倍返し食らった」等、敵と認識したメーカー関係者への私怨がひどい。
GT-Rといいマツダといい、まさに「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」だね。 ＞歴代スカイライン
「９０年から坂道を転げ落ちように」の頃のスカイラインってどんなだっけ？
アンタは覚えてるの？
何年ごろに何型、２０回声に出してみなよ >>829
相手のメーカー関係者も、理路整然と納得するような事を言われたら
痛いところを突かれても、まぁしょうがないかと思う。
しかし、クニサウェの場合、失笑物の主張をするから
相手も参考にするわけもなく、無視されたと言ったり
反論されれば文句を言われたと私怨をする。
自分の能力を、ここまで買いかぶっている人もなかなかいないな。
周りにいたらとても迷惑な人種。 日産が広告宣伝費用をかなりの規模で削るって決めたもんだから焦ってんだろうなw >>830
どうせ改竄するんだろうけど、無責任なヒョンカスは気楽で良いよね。
まあ、そんなもんだから誰からもまともに扱われないんだろうけど、雉センセイみたいな根拠なく自信のある阿呆って、ホント、頭の中がどんな回路になってんのか不思議だわ。
日々適当なことを書いて闇改竄を繰り返すのと、その根拠ない自信はどう整合性が保てるんだろうか。 >>824
水野さんのこともトボしてたからね
雉と意気投合する（出来る）奴はいるのかね そういや、R35に乗ればワテクシでも1970年代のルマンで優勝争いできるくらいスンバラシイデナイノ、
ってやらかしてたよねw
模した人がR35のレース仕様であることも解らぬ黄昏哀れって、二重でやらかしてたけどw >>832
そろそろ星野オバサンに媚び媚びの珍文で大失笑したい >>836
むしろ、ズリーフ＋没収でファビョる様を観てみたいですねぇvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>834
まあ自動車評論家としての水野はなかなかのクソっぷりだからな
もちろん国沢先生の足元にも及ばないレベルではあるが 三菱自動車、新型コロナ禍の影響小ながら258億円の赤字。今期は巨額赤字必至か？
2020年5月20日 [最新情報]
三菱自動車が2019年度の決算を発表した。258億円の赤字である！ 決算時に発表された
「営業成績の概況」によれば「本年に入ってからは新型コロナウイルス感染症拡大による
世界経済への影響が深刻化し、当事業年度末にかけて市場環境が急速に悪化しました。
新型コロナウイルス感染症拡大による販売台数の急減は当社の想定を大きく超えている」。
つまり新型コロナのせいだと言う。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/05/5201.png
販売台数にして9％減ったという。しかし！ 工場の稼働状況を見ると、最も早く稼働
休止したフィリピンで3月17日から。当然ながら3月の販売台数に与える影響は限りなく
小さかったと思う。また、一部メディアに「アセアンの成績が悪かった」という記事が出
ていたけれど、タイの三菱自動車（子会社）からだけで3月31日に611億円という配当を
貰っている。
http://www.newsclip.be/article/2020/04/01/42290.html
三菱自動車の赤字決算、新型コロナを言い訳にしているだけだと思う。なにより絶望的な
のは「広告宣伝費及び販売促進費」が前年度の730億円から487億円に激減したこと。役員
報酬は上がっているのに！ クルマを売ろうとした場合、最も大切なのが宣伝や販売促進
活動。そこを削減したら、たちまち販売台数落ちるに決まってます。ということすら益子
体制は解らない。
新型コロナの影響出るのはこれからだ。4月や5月は販売台数80％減という国や地域だって
珍しくない。そもそも5月下旬まで工場止まっている。その間、固定費だって掛かって
いるため、2019年度など比較にならないくらいの赤字になること間違いなし！ その上で
商品力だって厳しいと思う。RAV4 PHVの価格と性能を見たら、アウトランダーPHEVが
売れるとはとうてい考えられない。
3000億円規模の手元資金調達をするという。三菱の看板を背負っているため、ここは
マツダなどに比べれば有利。2020年度で3000億円規模の巨額赤字出しても破綻することは
ないと思う。でも今期さらに宣伝費や販促活動を縮小したら、絶望的にクルマは売れなく
なるだろう。好調の新興国もトヨタが競合車を投入してくれば厳しい。軽自動車も三菱
ブランドより日産ブランドを選ぶ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/05/4181.jpg
飛んでるのは私です
2019年度の決算と2020年度の動向予想をする限り明るい材料が”ほぼ”無し！ 依然
として益子さんが鵜飼いのように操っているらしく、社長変わっても姿が見えない。
こういった状況で毎日仕事している社員の気持ちってどうなんだろう？ ユーザーも
こんな暗い雰囲気が続く会社のクルマを買う気になれないと思う。クルマ好きからすれば
悲しくて残念で悔しい！ 自動車評論家って連中はさ、乗り心地がどうだー、室内の広さはどうだー、デザインがどうだー、燃費がどうだーって
そんなことを吠えてりゃいいんだよ。
どうせ主観とエビカニでしか評論家できないんだし。
なんで経営にまで口出ししてんの。
語れるような知識も経験もないだろうに。
そういうのはそっちの評論家が語ればいいんだよ。 エビカニが減るのを恐れて奥歯ガタガタ言わせてるんですね。 三菱自動車が無資格の検査員に完成車検査させていた問題に関して、
あるテレビ局からインタビューの依頼があった。内容を尋ねると
「三菱が利益を出せず開発費がないから、無資格で完成車検査をしたというストーリーをしゃべってくれ」
と言うんだよ。そういう話を元社員から聞いたと言うんだ。
でもそれはまったく関係がないですよと答えると、それきり連絡が途絶えた。
だから今もワイドショーは、間違った情報を話す人とか、誤認している自覚がなく本当にそう思っている、
テレビ局にとって都合の良い人だけを呼ぶんだろうと感じてる。
https://i.imgur.com/e1WYxEV.jpg
https://i.imgur.com/y1vZADH.jpg >>842
コジキ本能を隠さない雉沢センセが素敵です >>830
単純に販売台数だけで言ってるんじゃない？
「スカイライン」という車名別の販売台数は、確かに往年の十分の一以下になっているから。
でもその理由は、雉くらいの世代なら容易に理解できるはずだけどな。
スカイラインは歴史的に「普通の車に見えて速い」っていう存在だったし、それゆえ普通の人が普通に買える価格帯から存在していた。
だから、独身時代は2ドアに乗っていた運転好きが、結婚して子供もできて嫁さんから「子供がいるんだから今度は4ドアねっ」って言われ、
要望に沿いつつ、でも自分の主張も通すために「じゃあスカイラインならいいでしょ、4ドアだし」
という口実で購入できていたのが月販数千台レベルの時代、R32かせいぜいR33あたりまでのスカイラインだった。
言うまでもないが今は「子供がいるんだから今度はミニバンねっ」だもの。
そんな時代じゃスカイラインなんて売れなくて当然。
結局残ったのはR32GT-Rに熱狂した層だから、万人向けの車からマニア向けの車に変わっていった。それだけの話でしょ。 永田は40歳にもなって中綴じ誌に内容ゼロの文字列を書くだけの簡単なお仕事かよ こうやって悪口を書いていれば昔だったら「ひとつよしなに」とエビカニ贈呈だったのだろうけど
それが忘れられずマシダの社長にお手紙書くのですね
センセの悪口は
暗い雰囲気、社長ガー、ブラックサタンガー、良いトコ無し！程度だから放置で実害ないでしょ
ブツケタンダーは乱暴運転で回収されたのかな？ >>853
＞こうやって悪口を書いていれば昔だったら「ひとつよしなに」とエビカニ贈呈だったのだろうけど
それ何て総会屋？ >>830
スカイラインに限らず、新車の傾向が変わったのってもっと後だよね。少なくとも◯◯年まではコスト削減の影響もなく、むしろ潤沢な開発費かけられた新車が発表されてたよねw >>856
センセは当時の◯◯◯運動とか知らないんだろうなw 初代プリメーラは乗り心地に驚いたけど名車だったねえ
2代目もスタイリングも素晴らしかったし愛車にしたかったな だいたい、メーカーのブランドイメージはレースやラリラリガー(ぷぅ)とか宣うチャンゲさんなら、90年前後の各メーカーの活動状況なんてよく知ってるはずだよねw
あ、F野が言ってたみたいにエビカニだけで生きてる奴がいたとか？ セレナが車名別NO.1になってたりする。ミニバン世代の普通の４０歳（＝子供がいる）は、
日産に抵抗がない証拠。
結論から言えば、ゴーンウォッチャーくにざわさんにだけ日産が悪く見えるのです。 >>859
その通りで、当時「新車情報」を見てた世代からしたら90年代のメーカーの動向や傾向なんて分かりやすいし知られたもんだと思うけど
センセはジャーナリストだから当然知ってる筈ですよねw
礼節を知らないセンセは三本御大から不躾棒で喝を入れられて欲しいデナイノ >>861
センセはジャーナリスだから当然知りマセン！ >>839
＞「当事業年度末にかけて市場環境が急速に悪化しました」
＞3月の販売台数に与える影響は限りなく小さかったと思う。
バカなのアホなのチャンゲなの
イタリアの感染者数が1万人を突破（3月11日）
WHOがパンデミック表明（3月11日）
トランプ米大統領が国家非常事態宣言（3月13日）
スペインで感染者急増、非常事態宣言（3月14〜15日）
ドイツが国境封鎖（3月15日）
米NY州が全労働者出勤停止（3月20日）
イタリアの感染死者4000人超に（3月20日）
イタリアの感染者6万人に迫る（3月22日）
米国で感染者3万人突破（3月23日）
チャールズ皇太子が感染（3月25日）
米国の感染者数が世界最多に（3月26日）
ジョンソン英首相が感染（3月27日）
ウィンブルドン、戦争以外で初の中止を決定（4月1日）
米国の感染者数が20万人を突破（4月3日）
世界の感染者が100万人を突破（4月3日） チャン毛さんってコロナ覚悟でイベントしまくり遊びまくりな欧米人は素ン晴らしいデナイノ！って言ってたよね >>866
都合の悪いことは故国や宗主国並みに隠蔽しマフ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>866
新型コロナ終わったらやりたいこと〜
2020年5月19日 [最新情報]
そろそろ調子に乗りたくなってきた。遊んでないと呼吸出来ないサメのような生き物です。
センセはこういう人だから仕方ない
あれだけアビガンガー、酸素発生器ガー、喚いてたのはセンセのトレンド（ぷで興味本位ですからね
自業自得で今にエビカニ切られて呼吸出来なくなるよ コロナ渦ではありません 2020.04.28
恥ずかしい話なのですが、漢字を間違って認識していました。
新聞やネット記事によく掲載されている「コロナ禍」です。私は、ずっと「コロナ"渦"（うず）」と思って読んでいました
http://www.trace-recycle.com/blog/2020/04/504.php >>868
じっとしてても呼吸できるサメもかなりいるんだがな ヤリスに続いてＲＡＶ４もリコール…
なんとか言えよ、トヨタアゲアゲキチガイヒョロウン。 トヨタは誠実なメーカーだからキチンとリコールする。
ブラックSならサービスキャンペーンで誤魔化すところだろう。
御大は全てお見通しだよ。 バカムスコとコロナびくびくヂヂイは猫の○ソと一緒に寝てろw >>874
コバンザメのキセイチュウさん、リコールとサービスキャンペーンの違いは理解してますん？ >>877
リコールをフェラーリとすればサービスキャンペーンはウイッシュみたいなもんでしょ！知ってるよ！ ゴーン被告の逃亡支援容疑者がアメリカで捕まったらしいよ。
ほら、ゴーンウオッチャーさん、コメントお願いしますよ。 雉沢センセはゴーンウォッチャーというより両刀使いのゴーンアチャーなのかなw >>877
西荻北の出向社畜野朗に無理難題を突きつけてはイケマセン(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 警視庁、ウーバーイーツに「自転車で首都高に入らないよう」と注意！ スゴイね！
2020年5月21日 [最新情報]
先日、ウーバーイーツ配達の人が自転車で首都高を走っていた。この件を含め、自転車で首都高を走っているケースは判断ミスだと思っていたら、どっこい！ 時間節約のため首都高を走ったという！
まともな成人なら自転車で首都高を走ったらダメだという判断くらい出来ると考えちゃアカンかった〜！ 警視庁はウーバーイーツに「自転車で首都高を走るな」と注意したそうな。
考えてみれば日本の法律を全て知っている検事総長になる可能性高かった黒川検事長は、掛け麻雀が賭博だと解っていたと考えるべきだろう。私ですら知ってる。
黒川という人が検事じゃなければ、まぁ誰でもやっていること（残念なことに私は麻雀しません）。でも一時停止で完全に止まった止まらないで取り締まる側だと言うことを考えたら、絶対やっちゃアカンことです。
トットと辞めて貰い、そのイキオイで検察に頑張って欲しい。モリカケも花見も全てアウツだ。速度違反で言えば10km/hやそこらの悪質さじゃないです。余裕で30km/h以上！
取り締まりを受けた警官が知り合いだったからとユルしてもらったような図式。その通りでしょうが。新型コロナ対応の体たらくを含め、日本の体質を変えた方がいいと思う。検察国民のため頑張って！
アメリカは日本の依頼によりゴーンさんを逃がした元軍人とその息子を逮捕した。これでゴーン国外逃亡の全体図が解ると思う。というか、もうバレバレのため、目新しいことはあまり無いでしょうけど。
ただゴーンさん、もう詰んだ。レバノン以外、どこにも正式には行けない。こうなれば日本に戻り、全て認めて裁判を受けるのが一番楽だと考えます。執行猶予付くかも知れないし。 アビガンが効かない、というニュースになっている。厚労省から嫌われているアビガンだけに、やはり足を引っ張られた。今の状況じゃ偽薬との比較も出来ないだろうから、最初から難しいと思ってましたね。
ただ臨床現場で積極的に使われていたという事実は大きい。厚労省などどうでもよい。使うかどうかは現場の医師に任せたらいい。増産だけはキッチリしておいて欲しい。
金正恩がまた出てこなくなった。こうなると肥料工場の姿ってどうなのよ、と思う。といった意味じゃこの記事は興味深い。新型コロナ禍に隠れて大きな話題になっていないけれど、極東地域の安全保証に影響を与える。
アメリカと中国の殴り合いも、両国から絶大な影響を受ける我が国からすれば不安定になる要因。逆に中国は日本とのケンカも避けたいだろう。外交センスが問われる。 最近は後だしじゃんけんどころか、相手の手の内を見た後になって
「右手ではグー出してマシタが、左手はチョキ、足がパーだったのです！」
負けてる手をそっと引っ込めて
「ホラわかってたデナイノ！コラモウ勝ってたデナイノ！」
ホンキ出せばじゃんけんのルールも変えられます！ってイメージ もう言ってること無茶苦茶ですな。それでも人様を批判することだけは忘れないという…
センセイはこれで、歯に衣着せぬワタクシカコイイ、とか思ってるのかもしれないけど、破廉恥っていうんですよ。
酔っ払いがその辺で管巻いてるのと変わんないような内容を評論家を名乗って記名で世界に発信し続ける雉沢センセイ、素敵です。真似できる者など居ませんね。 >>886
もし自分が過去に言ってきたことを覚えていたら、評論などできる身分じゃないから
当の昔に引退している。
図々しく、過去に言ったことはなかったことにするが、言われたことは千年忘れない。
本当に隣国の精神そのもの人だから、自称御大として業界に寄生している。 > 自転車で首都高を走ったらダメだという判断くらい出来ると考えちゃアカンかった〜！
許可証無しでバイクでラリーのSS走っちゃダメですよねわかります
> モリカケも花見も全てアウツだ。
蕎麦と春の風物詩がダメな理由は分からないですがウナゴ丼wもアウツですかね
> 検察国民のため頑張って！
自粛警察みたいな組織ですかね（すっとぼけ
> 厚労省などどうでもよい。
ちょw
結論から言えば。くにざわさんがまともな成人と考えちゃアカンかった〜！ですな 今日のBUROGUはYahooニュースと俺のスレを見て目立った記事を思いつくまま書き殴っただけ
親方、いい加減、安定剤飲んで酒飲むの止めなよ 飲食店のコンセントを勝手に使っちゃダメってことぐらい普通の大人ならわかるよな あの〜、ひょっとして検察と警察の区別がついてないんじゃ・・ ＞掛け麻雀が賭博だと解っていたと考えるべきだろう。私ですら知ってる。
オレ、そんなゲーム知らんけど、たぶん違法じゃないと思う。
＞取り締まる側だと言うことを考えたら、絶対やっちゃアカンことです。
このまえ近所で一時停止無視の取締りをやっていたけど、待ち伏せしていたのは検事さんだったのか。
＞モリカケも花見も全てアウツだ。
具体的にどの法律の何条に違反しているか、国さあセンセの口で説明して欲しい。
速度違反で言えば10km/hやそこらの悪質さじゃないです。余裕で30km/h以上！
国さあ裁判長、今度は量刑を決めちゃったｗ
生活道路で30km/h以上の速度超過をして警察に取り締まられた評論家を知ってますけど、
警察の計測ミスだと言い張って反省もしないのは、さらに悪質だと思います！
＞もうバレバレのため、目新しいことはあまり無いでしょうけど。
逃亡したゴーン被告が「無理やり連れ出されて、眠っている間に国外に出ていた」と主張すれば、入管法違反には問えない。
取り調べで協力者から供述を引き出すことは、ゴーンを起訴するために不可欠なんですけどね。
バレバレデナイノお前がやったに違いないって、国さあセンセが検察のトップになったら恐ろしい世の中になりそう。
怖いわー。 ノーマルとボアアップの違いは売却相手から教えてもらいました >>884
あの黒電話野朗の替え玉は、挙動と歯並びでアウツ(ぷっ)。だったらしいですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
あと、李先生は共同通信にも寛容なんですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ アウツとかいい歳こいた爺さんが使ってると思うと寒気がする ＞金正恩がまた出てこなくなった。
呼び捨てかよ。こりゃ死んでるな。
>>899
声紋でバレるから音声が入っていないって最初の頃から言われてるよね。
＞新型コロナ禍に隠れて大きな話題になっていないけれど、極東地域の安全保証に影響を与える。
マスコミがアベガーの最中に、南朝鮮で検察を弱体化させる法案が通ってムンちゃんの独裁体制が強化された。
日本にとっては良いことかもｗ
＞逆に中国は日本とのケンカも避けたいだろう。外交センスが問われる。
武漢調査を提案したオーストラリアに脅しをかける中国が、日本に遠慮するとでも？
この件で中国をかばう必要が一つもないし、経済戦争でも米中どちらに付くと問われたら
答えるまでもないだろ。
ハニトラ買収野朗は中国様に付くんだろうけど。 酸素発生器と肺炎検査機の在庫は処分できたのかな？
エビカニの供給ルートがゼロになって人に当たるしかなくなってきたな。
ボルボも全く褒めなくなってきた。
最後はあれだけこき下ろしていたアベシからの施し、給付金にすがるしかない笑笑 >>899
黒電話(偽)さんが目下の人間にお辞儀しちゃう有り得ない映像が流れたらしいですねw 権力の腐敗を糾弾するのがジャーナリストとしての務め。
そして世間に蔓延るフェイクニュースを裏読みして真実の姿を伝えるのも御大の務め。
御大に対する国民の期待は大きくなる一方だ。 >>905
御大の活躍は始まったばかりだ(完)
くにてなみつさろ先生の次の作品にご期待くださいw
御大君もさっさと打ち切られとけw >>905
黒電話野朗の現状をなるはやでお伝えください(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ >>892
シツレイナ！
行政処分と刑事判決と民事判決
司法と立法と行政
警察と検察と弁護士
拘置所と刑務所
反則金と罰金
ゼーンブ区別が出来ないデナイノ！ ヨメとムスメの区別もつかないﾃﾞﾅｲﾉ エロガッパw 今日のトヨタわっしょい記事、誰か魚拓とっといて！笑コイツ本当に「ジャーナリス」にもなれてないわ。 トヨタ、アメリカで地滑り的な好評価を受けつつある？ ホンダ劣勢。日産どうする！
2020年5月21日 [最新情報]
最近トヨタに驚かされてばかりだ。アメリカで発表した新型シエンタ、何とハイブリッド
しか設定されていない！ このカテゴリー、普通なら2,5リッター前後の4気筒と、3,5
リッター前後のV6というラインアップである。多くのアメリカ人は2,5リッターの価格に
引き寄せられ、乗るとパワー不足に「やっぱりな！」とガックリして3,5リッターを買う
という流れ。
そんな中、新型シエンタはハイブリッドのみ。しかもパワフルな3,5リッターじゃなく
ハリアーと同じ2,5リッターときた。こらパワー不足でダメでしょうね、と思いながら
スペック見たらシステム出力243hp（hpと馬力はほぼ同じ）とある！ あらら？
ハリアーと同じユニットだと218馬力です。下は間もなく発売のアメリカ版ハリアー
（米国名ヴェンザ）で、ハイブリッドを見たら219hp。
ヴェンザもハイブリッドだけ！
新型シエンタのハイブリッド、どうやらバッテリー容量が大きいようだ。さらに調べて
みたら、昨年発表されたハイランダー（RAV4兄弟で最も大きいモデル。3列シート付き）
から243hpの大容量タイプを発売してました。早速アメリカの知人に聞いてみたら「新型
ハイランダーのハイブリッド、V6に匹敵するくらいパワフルだから売れてます」という。
トヨタには珍しく電池容量秘密とのこと。リチウムの2,2kWh程度か？
現行RAV4 HVに初めて乗った時に感じたのは「速いね！」。今までのハイブリッド、燃費
こそ良かったけれどスポーティフィールに遠かった。もっと言えば、プリウス以外の
ハイブリッドが欧米で伸び悩んだのは「実用車なら納得出来るけれど自分のクルマとして
乗るなら価格の割に遅い！」という点に尽きる。その流れがRAV4 HVから変わった。0〜10
0km/h加速だって8秒で速い！
243hp仕様は電池搭載量を増やし、さらにモーターアシストのパワーを上げているようだ。
アメリカ人が好む高速道路に流入するときの加速感は、RAV4より一回り大きい
ハイランダーでもV6に匹敵するという。ちなみに価格はV6と同等。つまり価格と加速でV6
と同等。それでいながら燃料費用半額といった感じ。新型シエンタもハイブリッド1本に
絞った。
すでにアメリカではゲームチェンジ感が出始めているようだ。そらそうでしょう。RAV4や
ハイランダー、シエンタのカテゴリーはトヨタのハイブリッドがベンチマークになる。
こいつに勝とうとすれば、けっこう高いクルマになるだろう。ホンダの2
モーターハイブリッドも、動力性能をV6並にしようとしたらバッテリーを3倍搭載しなく
ちゃならない。
ホンダと日産もハイブリッドのポジションを「ECO」から「楽しさ」に変更しなくちゃ
トヨタと勝負出来なくなる。どちらも素性の良い2モーターハイブリッドを持っているの
だから、200馬力前後の超低燃費エンジンを開発してやれば、2kWh＋αくらいのリチウム
電池を組み合わせることで車重2トン近いモデルだって作れると思う。急がなければ
トヨタに置いて行かれます。 >最近トヨタに驚かされてばかりだ。
最近の国沢センセに驚かされてばかりだ(笑)
トヨタの人に見つかる前に切除しておくことを勧めておくvw クニサウェ事件再びw
模した人が二機変態で乱入するのを予想しておく ご主人サマの新車ネタまでフェイクニュースとは恐れ入るな。
それはそうと便座を想起させるデナイノ、とは書かないの？
そうやってケチ付けるの好きでしょ、センセ。 国沢先生はシャフトドライブのバイクのチェーンのたるみを取る事が出来るからな。
先生には驚かされるばかりだ。 しかし彼には間違いを指摘してくれるサポーターはいないんだろうか？ 黄昏を笑すぎで呼吸困難に陥れようとする策略ではなかろうか。 雉センセイ今日はいつになくトバしてるなぁ！
３打数５安打というイメージかw 電池をとにかく積めばいいってのも乱暴なハナシだよなぁ >早速アメリカの知人に聞いてみたら
また始まったｗ まだ大丈夫かな？（ｶｲｷｭｳ的な意味で
とったどー
https://megalodon.jp/2020-0521-1916-17/https://kunisawa.net:443/?p=44855 ギョウカイのお荷物のセンセも急いでカイキュウしないとトヨタに金輪際置いて行かれるデナイノ
…老いてイカれるの間違いデナイノ？ トヨタ、アメリカで地滑り的な好評価を受けつつある？ ホンダ劣勢。日産どうする！
2020年5月21日 [最新情報]
最近トヨタに驚かされてばかりだ。アメリカで発表した新型シエンタ、何とハイブリッドしか設定されていない！
このカテゴリー、普通なら2,5リッター前後の4気筒と、3,5リッター前後のV6というラインアップである。
多くのアメリカ人は2,5リッターの価格に引き寄せられ、乗るとパワー不足に「やっぱりな！」とガックリして3,5リッターを買うという流れ。
そんな中、新型シエンタはハイブリッドのみ。しかもパワフルな3,5リッターじゃなくハリアーと同じ2,5リッターときた。
こらパワー不足でダメでしょうね、と思いながらスペック見たらシステム出力243hp（hpと馬力はほぼ同じ）とある！ あらら？ ハリアーと同じユニットだと218馬力です。
下は間もなく発売のアメリカ版ハリアー（米国名ヴェンザ）で、ハイブリッドを見たら219hp。
ヴェンザもハイブリッドだけ！
新型シエンタのハイブリッド、どうやらバッテリー容量が大きいようだ。さらに調べてみたら、昨年発表されたハイランダー
（RAV4兄弟で最も大きいモデル。3列シート付き）から243hpの大容量タイプを発売してました。早速アメリカの知人に聞いてみたら
「新型ハイランダーのハイブリッド、V6に匹敵するくらいパワフルだから売れてます」という。
トヨタには珍しく電池容量秘密とのこと。リチウムの2,2kWh程度か？
現行RAV4 HVに初めて乗った時に感じたのは「速いね！」。今までのハイブリッド、燃費こそ良かったけれどスポーティフィールに遠かった。
もっと言えば、プリウス以外のハイブリッドが欧米で伸び悩んだのは「実用車なら納得出来るけれど自分のクルマとして乗るなら価格の割に遅い！」という点に尽きる。
その流れがRAV4 HVから変わった。0〜100km/h加速だって8秒で速い！ 243hp仕様は電池搭載量を増やし、さらにモーターアシストのパワーを上げているようだ。アメリカ人が好む高速道路に流入するときの加速感は、
RAV4より一回り大きいハイランダーでもV6に匹敵するという。ちなみに価格はV6と同等。つまり価格と加速でV6と同等。それでいながら燃料費用半額といった感じ。
新型シエンタもハイブリッド1本に絞った。
すでにアメリカではゲームチェンジ感が出始めているようだ。そらそうでしょう。RAV4やハイランダー、シエンタのカテゴリーはトヨタのハイブリッドがベンチマークになる。
こいつに勝とうとすれば、けっこう高いクルマになるだろう。ホンダの2モーターハイブリッドも、動力性能をV6並にしようとしたらバッテリーを3倍搭載しなくちゃならない。
ホンダと日産もハイブリッドのポジションを「ECO」から「楽しさ」に変更しなくちゃトヨタと勝負出来なくなる。
どちらも素性の良い2モーターハイブリッドを持っているのだから、200馬力前後の超低燃費エンジンを開発してやれば、
2kWh＋αくらいのリチウム電池を組み合わせることで車重2トン近いモデルだって作れると思う。急がなければトヨタに置いて行かれます。 あのボンネットのしたに2.5ハイブリッドが収まるのか
さすがアメリカは違うな！ 老醜ヂヂィが焦りまくって誤爆しまくり。てイメージ(・∀・)ﾀﾞｯｻｰ!
コラモウ、宗主国ボﾉﾚボか半島のチョンダイ専属ヒョウンカしか道はないのではナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ いいか、お前ら、黄昏の矜持として24時間放置だからな！絶対だぞ！ アメリカマーケットも抜かりなくウォッチしている御大は国際企業分析家と呼んでも差支えなかろう。
米国市場で苦戦するメーカーは販売戦略、新型車開発においてセンセイの助言を請うべきだろう。
還暦を過ぎても尚旺盛な知識欲によって自らを高めている智の巨人に。 報道各社を出し抜いて、唯一無二の新型車情報
流石というか神の領域 >>933-934
旧）アメリカで発表した新型シエンタ、何とハイブリッドしか設定されていない！
新）アメリカで発表した新型シエナ、何とハイブリッドしか設定されていない！
旧）そんな中、新型シエンタはハイブリッドのみ。
新）そんな中、新型シエナはハイブリッドのみ。
旧）新型シエンタのハイブリッド、どうやらバッテリー容量が大きいようだ。
新）新型シエナのハイブリッド、どうやらバッテリー容量が大きいようだ。
旧）リチウムの2,2kWh程度か？
新）リチウムの2kWh程度か？
旧）新型シエンタもハイブリッド1本に絞った。
新）新型シエナもハイブリッド1本に絞った。
旧）RAV4やハイランダー、シエンタのカテゴリーはトヨタのハイブリッドがベンチマークになる。
新）RAV4やハイランダー、シエナのカテゴリーはトヨタのハイブリッドがベンチマークになる。 鈍牛ユウキくんは高麗雉光ヒモに指摘も出来ないポンコツなんだな笑笑
自動車産業に関わっちゃいけないクズの転職業界はどこなの？プリンス
そろそろBCの飯干編集長の靴の裏でもオヤコでナメておけよハワタリｖｗ >>942
FAQレベルなんだけど、雉沢.netはスマホだとほぼリアルタイムに更新が反映されるのに
PCだと次の新着記事のうｐまたは切除があるまで反映されないという謎仕様なのね。
User Agent SwitcherみたいにUAを詐称できる機能拡張を導入するとカイキュウ前後の比較ができるよ。 >>938
還暦を過ぎても尚旺盛な性欲によって自らを貶めている恥の粗チソニダ。てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ さすがパッソとマーチを間違えるだけありますね、
3.5リッターエンジンを積んだシエンタとは
ヤリスGRもびっくりなホットコンパクトミニバンですね シエンタとシエナ間違えてたのかｗ
一応ジドウシャギョーカイ(ぷ でご飯食べてるんだろ？
しかも尻尾振ってるトヨタの車で
さすがというかネ申の領域 アメリカの知人は間違いを教えてくれなかったのね笑笑 車名間違えるなんてギョウカイじゃ致命的ミスの一発アウツだろ オーストラリアとオーストリアを間違えるくらい恥ずかしい話だよね。 くにさるさんの場合ジドウシャギョウカイではなくジドウシャギョウチュウといったイメージ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
| ｌ─‐ / な お い |
| 一 ま 宣 バ オ ｌ ｌ る ま え |
| 緒 わ 伝 カ レ ｌ ｌｌ 〉 ： え ば |
| だ る し だ は ,′ ｌl 〈 ： の い |
| ： の て と / ｌｌ ｌｌ∧ 恥 う |
| ： と ／ｌl/ ／l 人 に だ |
| ＿＿ , イ│ /／ｰ-ﾚ ヽ､＿ け |
|￣￣＼| レ│ｌｌ ｌ ﾚ二ﾆ‐- /＿∨ /／￣|
| ﾚ | ｲ| / =｡＝= =｡＝ / |
| ｌ ヽ､| / ￣ 「二´/ |
| │ ｌl |/ ￣ _ ｌ│‐ / -‐=|
| ﾚ| / ﾄ､ ／ ヽ-┘ ,' -‐=二|
| |/ |∧ / ─-- ,' -‐=二三|
| _=彡| |/人 - / -‐=二三三|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ほんとだ、パソコンで見るとまだシエンタってガッツリ書いてあるわ。
いや〜良かったねえセンセイ、センセイ用の特別仕様車？ おはようございます
まだシエンタになってるね・・・・・
ポンコツユウキくんは真っ先にカイキュウすべき立場なのにナニしてたの？？
もう光ヒモオヂイチャンはアウツだから引導を渡せよﾊﾞｶﾁｮﾝ悠来(笑) アルト フロンテ ジムニー ワゴンR… ユーザー第一で歩んだスズキの100年戦記（前編）
ttps://bestcarweb.jp/news/entame/153175
（中略）
■1980年〜1999年 スズキ名車 5選
（選出&TEXT／国沢光宏）
●走りの楽しさ、画期的モデルも登場したこの20年で、国沢光宏氏が選ぶ5台がコレ！
今までハンドルを握ったスズキ車のなかで一番の「超いいね！」は初代アルトワークスであります！ もう驚きの連続といってよい！
●初代アルトワークス（1987年）
550ccエンジンから64psを引き出していたのだけれど、決して高回転型のドッカンターボじゃなかった。
中回転域から太いトルク出し、ドライバビリティだってモンクなし！ 何より610kgと軽量。最近のターボモデルよりずっと元気である。もちろんマニュアルミッションだ。
さらにすばらしかったのがハンドリング！ 現行アルトワークスに乗ると腰高でサスペンション硬く、それでいてイン側が浮き上がるようなロールするため横転の可能性出てくる。
初代ワークスときたら今より車幅狭かったのに、しなやか&適当なロール（イン側浮くのでなく外側が沈み込む）してくれ、
今より元気よく走っても怒られなかったワインディングロードを気持ちいいペースで走ってまったく問題なし。ひたすら楽しかった。
2番手が2代目ジムニー。
●2代目ジムニー（1981年）
初代もスパルタンでいいクルマだったものの、個人的に2ストロークが臭くてダメだった。2ストの排気ガス、どうにもならないくらい臭い！
2代目の途中から660ccになるのだけれど、そのあたりのモデルが最もバランスよいと思う。車重だって820kgと軽く、マニュアルミッションを選ぶと元気よく走ってくれます。
2代目ジムニーでいろんな山に行きましたね！ 楽しかったっす。
3番目は初代ワゴンR。
●初代ワゴンR（1993年）
スズキ自身、それほど売れると思っていなかったという。開発スタート時の月間販売目標台数、たった500台と聞きました（開発進むに従って増えていったそうな）。
当時、この手の軽自動車のニーズがあるとみなさん予想していなかった、ということでしょう。スペースユーティリティ驚くほど優れており、私も素直に「凄いですね」と感心。
冷静になって考えると初代ステップバンが元祖か？ 4番目に初代エスクードノマドを挙げておく。
●初代エスクードノマド（1990年）
1990年に追加された5ドアのノマド、当時としちゃ頑張った100馬力の1600ccエンジンに4速ATを組み合わせ、やがて世界的ヒット車種になっていく乗用車風SUVの元祖といってよかろう。
エスクードあったからRAV4が出てきたし、ノマドを見てフォレスターも生まれた。私の大好きなモデルであり、いろんな企画を作っちゃノマドでいろんな場所に行ってました。
5番目がカルタス1300GT-i。
●カルタス1300GT-i（1986年）
当時の我が国はホットハッチブーム。スズキも出遅れちゃなんねぇとばかり、1300ccのツイカムエンジン作ってカルタスに搭載したのである。
ノーマル車はまったくツマらんクルマだったものの、田嶋伸博さん（モンタジです）がラリーカーに仕立てアジパシなどへ出場したのだけれど、驚くほど速かった！ 1300ccじゃ世界最速だったかもしれません。
やがてスイフトスポーツになっていきます。（後編へ続く）
※後編は出番なしにつき保全省略ｗ 新スレ立てました
★私怨多で三光ﾋﾓのｽｹｼﾞｭｰﾙ、年内＆来年、2年後も真っ白＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢678★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1590099880/ センセは評論家ですよね⁈
> 中回転域から太いトルク出し、ドライバビリティだってモンクなし！
指摘は避けるけど、ドライバビリティの意味知ってるのかな
そもそも馬力とトルクの関係もわかってなかったような気が
> 腰高でサスペンション硬く、それでいてイン側が浮き上がるようなロールするため横転の可能性出てくる。
さりげなくカヤバトボシwこの表現じわりますな
> 今より元気よく走っても怒られなかったワインディングロードを気持ちいいペースで走って
センセ、公道を模したテストコースwでしたよね
> 初代もスパルタンでいいクルマだったものの、個人的に2ストロークが臭くてダメだった。
二代目ジムニーの2ストに乗ったことあるのかな
もっと気がつく事がたくさんある気が 当時の雑誌を引っ張ってきて、適当に貼り付けただけでしょ
乗ったことあるかも怪しいし、その記憶となればもう絶望的
８０年代の思い出記事とか、ターゲットにされてるオッサンでも飽き飽きだろ >>910
右と左の区別も付かないデナイノ
味の違いもワカリマセン 新車価格下がる？ 感染防止で再評価の「クルマ」 コロナ後にヒットさせる条件とは
2020.05.22 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/256983
新型コロナウイルスが徐々に収束する動きを見せるなか、トヨタは2020年6月に新型「ハリアー」や「RAV4 PHV」など、高性能にも関わらずコストパフォーマンスに優れた新型車を続々と投入しています。
しかし、ハリアーは約300万円から、RAV4 PHVは500万円を切る程度からと、お手頃な価格設定とはいえません。今後、多くの人にとって手の届きやすい200万円程度で購入できる魅力的な新車は登場するのでしょうか。
新型コロナでクルマへの関心高まる 今後ヒットする新車は？
2020年6月に、トヨタは先代モデルより実質的に30万円以上値下げした新型「ハリアー」や、既存のPHEVより圧倒的に高機能でいながら価格同等の「RAV4 PHV」という、業界を震撼させる新型車を登場させます。
最新の技術を投入していますが、大量生産でコストダウンが可能になったといい、ユーザーからすれば大歓迎です。
とはいえ新型ハリアーで300万円コース。RAV4PHVに至っては500万円を少し切る程度で、お手頃価格にはほど遠いです。今後、200万円程度の予算で買えるクルマは出てこないのでしょうか。
このように書くと、「中古車や軽自動車がある」というような意見も出てくるかもしれません。こういった意見、私（国沢光宏）からすれば「予算少ない人は安全性も相応でいいのか？」を意味します。
新型コロナの経済的ダメージが長引くことは間違いありません。2009年のリーマンショックと比較される新型コロナながら、規模や影響度合いという観点から評価すれば、1990年のバブル景気崩壊に匹敵するかもしれません。
バブル景気の崩壊はメガトンパンチでした。日本の物価を調べてみると、初任給など含め1990年から横ばい状況が続いています。
新型コロナも、今後しばらく飲食業や観光業に代表されるさまざまな業種に悪い影響を与え続けることでしょう。一方、自動車という移動手段は、感染防止という点で再評価されつつあります。
広告代理店のデルフィスがおこなった調査によれば、新型コロナでクルマを購入したいという人が増えていますが、この流れは実感しています。 （2ページ目）
バブル崩壊後、ホンダに起きた“変化”とは？
思い起こしてみたい。新型コロナに匹敵するバブル景気崩壊後、自動車業界はどんな対応をしたでしょうか。
象徴的なのがホンダの“変化”です。それまで乗用車をメインにしていたメーカーながら、バブル景気崩壊により販売は低迷。三菱自動車に買収される話も出ました。
するとホンダはライバルより圧倒的に割安な価格で、RV路線を強化していきます。
当時、乗用車タイプのミニバンは「MPV」や「エスティマ」が先行していたものの、生産台数の少ない専用シャシを使っていたため高価でした。
そこで、ホンダは大量生産していた「アコード」のプラットフォームを流用し、「ひと回り小さいモデルと同等の価格でいながら立派に見える」というミニバン「オデッセイ」を1994年に179万5千円でリリースして大ヒット。
1995年にはSUVの「CR-V」を172万円で発売。これも新しい価値観のある魅力あるモデルでいながら、どう考えてもお買い得なプライスでした。乗用車をベースにしていたため、圧倒的に乗り心地が良く上質でした。
1996年はメガヒットを飛ばす「ステップワゴン」が登場。これらのホンダ車はすべて「ライバルとはひと味違い、安価で快適」という共通項を持っていました。
歴史から学ぶなら、今後必要とされるクルマは、安価＆低燃費でいながら高い安全性を確保していることだと思います。
具体的に書くと、価格200万円。狭くていいから3列目のシートを備え、最新の衝突安全性と事故を起こさないための衝突被害軽減ブレーキが付き、燃費は2020年基準をクリアするJC08モードで20km／L、といったイメージです。
デザインは今までにまったく無いような、新しい方向性が必要。安全装備をフルに備える新型「フィット」は160万円程度。こういったクルマをベースにすれば、200万円を切る価格で一回り大きい車体も実現出来ることでしょう。
どこのメーカーが手がけるか予想出来ませんが、3年以内に出せば、必ずや世界的規模で欲しいという顧客が出てくると思います。
※日記にも転載済
他のメーカーは値上げ傾向なのにハリアーもRAV4 PHVも実質的な大幅値下げ！ 他のメーカーは？
2020年5月22日 [試乗＆解説リポート] そういや今日のWEB CARTOPのトラックが停車時に「車止め」を使うワケという記事で筆者がこっそりカイキュウしてたな
ヤフコメ：
途中から見た人に補足説明します。
この記事は最初の投稿では内容が完全に間違えていて、その内容を後から訂正更新したものです。
コメント欄が荒れている（間違えている）訳でなく、多くのコメントは正しいものです。
そしてライターさんは後から内容を180度反対の内容に訂正したのに「加筆訂正しました」と書いてないから尚更、記事とコメントが意味不明になっているものです┐(´д｀)┌ >歴史から学ぶなら、今後必要とされるクルマは、安価＆低燃費でいながら高い安全性を確保していることだと思います。
出してもどうせ「実用車なら納得出来るけれど自分のクルマとして乗るなら価格の割に遅い！」wとか言うんでしょ
ていうか（略 >>970
センセじゃなかったんだ、残念w
余程慌ててカイキュウしたのかな、読点が抜けてたり漢字が不自然だったり
ジドウシャヒョウロンカってこれがデフォルトなんですかねーw 先生は謙遜しているがタクシーギョウカイについてのテレビ局からコメントを求められている。
流石としかいいようがない。
先生の謙遜を間に受けて反応する黄昏野郎は浅はかでオロカモノ。 センセイの持論だと、馬力と価格は比例するんだっけ？1馬力何万円とか。
しかしモノの値段て安けりゃいいってもんじゃないと思うけどねえ…老舗の鰻屋をうなご屋に変えちゃうような御仁には分からないことだと思いますが… エンジン付き自転車ってのがある。
原付なんだけど、時速20キロ以下しか出ない設計で、ほぼ自転車と同じ大きさ。
これなら、軽ワゴンでも積めそうだし、行きはエンジンで楽々、帰りはチャリと同じでガソリン食わず。
どうかな？ >>973
ワイドショーの言いなりでコメント出してたら、またゴローちゃんに嗤われますよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>973
謙遜www
クニサウェが一番欠けている部分だろ。 >>962
＞そもそも馬力とトルクの関係もわかってなかったような気が
リーフのラリー車 2014年1月23日 [ラリー2014, リーフでラリー]
昨年リーフで全日本ラリーのクラス優勝をした際、クルマのことを中途半端にしか知らない人から
「最大トルクが３リッター級に匹敵する２８０Ｎｍもあるのだから１，３リッタークラスで勝てるのは
当たり前では？」と言われた。
この手の人はガソリンンジン車に変速機というのが付いていることを認識していない。
確かに最大トルク１４０Ｎｍのクルマが同じギア比なら圧倒的にリーフ有利。されどガソリン車だと
変速機が付いており、回転数を２倍にすれば２倍のトルクを伝えられる。リーフは変速ギア無し。
つまり最高速が出るギア（６速ガソリン車なら４速と５速の中間くらいか？）で走り出しているのだった。
リーフの４０km／ｈは約１０００回転。ガソリン車なら４０km／ｈでフル加速してる際、４０００回転以上を使う。
２８０Ｎｍのモーターを持ってしても、１４０Ｎｍのエンジンを４倍の回転数で使われたらいかんともしがたい。
５段ギア付き自転車をイメージしてもらえばいいだろう。リーフは常に５段ギアに入ってる。
ガソリン車の２速や３速はリーフより圧倒的に伝達トルクが大きいワケ。
5段変速の自転車に乗った小学生 VS ママチャリに乗った中野浩一ってイメージ
驚きの加速性能
レスポンス性の高い新設計モーターが、発進時から一気に最大トルクを発生。
その発進加速は、これまでに体験したことのない異次元の感覚です。
しかも、モーターにはエンジンのような振動がなく、緻密なモーター制御ともあいまって加速フィールは驚くほど滑らか。
http://history.nissan.co.jp/LEAF/ZE0/1211/images/content/dam/Nissan/jp/vehicles/LEAF_DEV/performance/img_point03_02.jpg.ximg.l_12_h.smart.jpg >>973
テレビ曲が用意したコメントを読むだけのカンタンなお仕事デナイノ
センセの珍論を間に受けて反応する模した人は浅はかでオロカモノデナイノ >>979
やっぱりww
分かってないことがよく分かりますな だいたいここしばらくのコロナ渦(ぷぅ)でワイドショー出るやつはその業界で相手されない暇人って分かっただろうに、そんなに出演料の数万円が欲しいかね9 >>943
ありがとう 勉強になりましたm(__)m >>973
>先生の謙遜を間に受けて反応する黄昏野郎は
国沢センセ、「真に受けて」と書くとこですよ(笑)
シエンタの件ですが何か一言どうぞvwギョウカイの間抜け野郎 ホンダを苦境から救ったオデッセイ、実は何度も開発中止令が！ 歴史からナニかを学びたい！
2020年5月22日 [最新情報]
バブル盛り上がる1980年代中盤からのホンダは好調だった。NSXまで作っちゃいましたから。けれどバブル景気の破綻と共に財政状況は悪化。
パジェロなど大ヒットし絶好調だった三菱自動車に買収され合併するんじゃないかという話まで出た。そんな苦境を抜け出すキッカケになったが1994年に発売されたオデッセイである。
開発責任者はケイヒンの社長で企業人を卒業した小田垣さんです。
・何度も開発中止を命令されたオデッセイ
改めてオデッセイの開発経緯を読むと、驚くほど容易に開発依頼が発せられ、驚くほど簡単に開発中止令が出ている。
そして日本の営業部門からもアメリカの営業部門からも「いらない！」と評価された。上の記事はホンダの公式サイトなのだけれど、よくぞ会社のデタラメさを堂々と出していると思えるほど酷い！
社長だけ”よき理解者”にしてるけれど、社長もミニバン嫌いで有名でした。
5回くらい開発中止になっているのに不思議と開発が進み、発表されるやホンダの息を吹き返すことに成功する。
小田垣さんいなければオデッセイなど100％出なかったし、ホンダだって経営的に厳しくなったと思う。
ちなみにオデッセイの応援団は埼玉工場の場長だった下島さんや、私が1980年代にアメリカでホンダの”講義”をしてもらった大塚専務です。
左ハンドル作る計画全く無かった初代CR-V
オデッセイ。注文を出したアメリカ側が「こんなの売れない！」。日本側も「1BOXじゃなければだめ！」。よくぞ販売に持ち込んだ。
当時を思い出すと、オデッセイに続くCR-V、ステップワゴンを企画した有沢さんの功績も大きかった。有沢さんが手がけたクルマ達の開発も、1994年にオデッセイが出て成功するまで日陰者で苦労したそうな。
有沢さん、ステップワゴンを出したがらない社長を強引に説得したという。RV群の成功は結果的に乗用車一辺倒だったホンダの方向性をガラリと変えることになる。
新型コロナ禍終わり、強いトヨタが存在する状況の中、当時のホンダのような「社内の誰もがダメ！」と足を引っ張るプロジェクトを通してやろうという意気込み持つ元気の良い社員の登場ってないのだろうか？
日本で絶対売れるエクスパンダー！ その気になれば各社、何とかなりそうなベースモデルがある。ホンダはフィット。日産なら次期型ノートとエクストレイル。三菱自動車であればエクスパンダー。
スバルについちゃお金に余裕あるため、新しい小型軽量のプラットフォームとパワーユニットを開発したらいい。くるまのニュースで書いた「アフター新型コロナ禍」の新型車を若手中心で開発したら面白いです。
ジジイはどんどん夢を失っていく。どんなに素晴らしい業績残した人だって年取ったら足引っ張る。若い世代に最小限の予算で好きにやらせたらいいでしょう。
リーズナブルで燃費良くて楽しくて安全なクルマのマーケットはきっと大きい！ 2022年の東京モーターショーで各社の次世代ベーシックカー人気投票などやったら、売れ行きにドライブ掛かる。
追記・昨日の記事、作成途中でアップしたものがPCではキャッシュに残ってしまっていたようで、本来「シエナ」が「シエンタ」になって表示されるケースが多数出ているようです。スマホではシエナになっているのですが。 >973
また日本語の不自由なアホウが頓珍漢書いてるな。「謙遜」の意味、わかってるのかね？
へりくだるってことデスヨ！で、いつクニサルさんがへりくだったんだよ？
踏ん反り返って変な格好して、あらゆることに昏いのにまるで専門家気取りで上から言い、書いてるよね
へりくだるがわからない？控え目な態度をとることデスヨ？
門外漢が出しゃばってあれやこれや言ったり書いたりやることのどこが控えめ？
アンタん家では、どうやら特殊な辞書が有るようで…
色々な人々が便宜を図って下さった上で色々できるのに、それがさも当然と感じ、恩など微塵も感じず
人様が汗を流してお膳立てして下さったり、尻拭いをしてくださっても、礼や詫びの一言さえ惜しむ
他人の都合？何それ？食えるの？ワテクシの都合！こらもう他人はこれを最優先しなきゃなりマセン！
他人はワテクシが楽して格好つけて目立つことができるために奉仕して当然デナイノ！
他人はワテクシの言うコトを畏れ入って聞き、流石と褒め称えるために居るんデナイノ！
県境超えてまでパチンコしてたような輩にさえこういう気持ちは抱かなかったが
こんなニンゲンこそ新型コロナウイルスに感染して重篤な状態になればいいと思う >追記・昨日の記事、作成途中でアップしたものがPCではキャッシュに残ってしまっていたようで、本来「シエナ」が「シエンタ」になって表示されるケースが多数出ているようです。スマホではシエナになっているのですが。
www どうせならアカウントを乗っ取られマフたくらいにしとけばいいのにねw 作成途中でも、シエナをシエンタと書くかww
言い訳がバカ丸出し。 「シエナをシエンタ」は恥ずかしい、とは思ってるのかしらん？
で、「キャッシュ」って、どこにあるかわかってんのかねぇ >>995
シツレイナ！お義父さんの口座にタンマリあるデナイノ！ >>994
作成途中の原稿をうｐしたのなら、100%己の責任。
シエナとシエンタを間違えたのも、100%己の責任。
なんで恥の上塗りをやるんだろうねｗ しかし思うんだが、雉先生にとって乗用車の定義って何？ このスレッドは１０００を超えました。
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