【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その88【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1584282390/
【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570252928/
【修理】整備工場 プロに相談 その86【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576673297/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566065681/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マジで大喜利レベルのトラブルシュートなんだが
ネタだよな？ >>667
垂直に開くボンネットの輝くシーンかと思ったのに下に抜くとは何事かと思ったら横置きじゃなーと一人ツッコミしてた
マウントボルトとか見るとベンツSSTに片足突っ込んでそうだけど長崎ジャッキのリフターじゃだめなんか？ >>670
これほしい
垂直方向に移動するより大きなエネルギーが必要そうだけど
どうなんでしょ >>670
これって3.11クラスの地震が来ても大丈夫なの？ 3·11って被害の大半は津波で、揺れそのものによる被害はあまり大きくなかったぞ それとも津波に対して無力だと言う話？
それなら同意だ はいはいwww
それじゃ、地震が起きたら２柱リフトで上げられた車の下にでも避難しとけww 低速走行j中にブレーキのキーキー音がします
ジャッキアップして各ホイールを手回ししましたが音、引きずりの感触はありません
この場合はサイドブレーキなのでしょうか？
またこの状態でサイド解除ニュートラル状態で手で押して車が前後する場合は車検のブレーキ検査に
通りますか？ >>678
パッド戻りきってないんじゃない？
シールキットO/Hするか一回全部押し戻してみるか。
ニュートラでサイドも引かずブレーキも掛けてないんでしょ？
その状態でブレーキ効いてる方が問題あると思うんだが >>678
なんで車種書かないの？>>1読めない？
ディスクブレーキとドラムブレーキとインドラムで全部違うから出直してきて そうそうwww
あと低速といっても具体的な数字と
音の大きさと周波数となww
日時に気温と湿度と天候
風力、風向wwww
住所と電話番号とマイナンバーも忘れるなww ディスクローターの外周、あたり面、内周は均一か？
耳が立っていたり、錆が酷く固まっていたり
色々ある
長文やろうと思われたくないから
このへんで。 ブレーキオーバーホールしとけ
遅かれ早かれやるんだから >>678
ブレーキ引きずりないんだろ？なら車検は受かるぞ
そのまま乗ってろ 車種もかけないやつの言うキーキー音なんてパッドの摩耗警告音に決まってる
解散！ >>658
DIYコジキのユーザー車検通しかな？
素直にデラで車検通せや。 DIYで塗装したトルクスネジを普通に留める時に
塗装に傷が入ってしまいます
これを塗装に傷が付かないように留める方法とかありますか 無い
テープ巻いて締めたらトルクスボルト使う重要場所の締結トルクが担保できないからまともな脳があったらやらない
タッチアップすりゃノーリスクで完璧なんだがどうして嫌がるの >>693
トルクスの締め方で車種を明かしてお前に何ができるわけ？
それともボットか何かなの？ 車種から知的レベルを推測して、的確なアドバイスが出来るかもしれないだろう せっかくDIYで塗ったんだから手締めでそっと締めれば良い。 IGキーオフにしても
延々回り続けるコンデンサーファンの
原因はなんですかね？
プレッシャースイッチ逝ったとかかな？ そういう制御のクルマでなければ
リレーのオン固着とかね エンジン切っても回る制御の車も結構有るけどボロ車乗りの俺はバッテリーが心配になる 嫁が縁石アタックして、左前が5cmほど後ろにずれて
ハンドルを左一杯に切るとタイヤが干渉してしまうようになってしまいました。
とりあえず、ロアアームとスタビリンク付近を交換してみようと思ってます。
ロアアームの取り付けに使われてるフランジボルトは使い回したらダメですか？
ロックナット含めて、即納のナットは新品に換えるつもりですが、
フランジボルトだけ納期が 1w 近くかかるらしく・・・ >>707
とりあえず流用でいいんでない？
そしめ新品来たら変えればいいんでないか？ 確かに・・・
ロアアームだけじゃダメで
ダンパーや更にはナックルまで逝かれてる可能性もあると思えば
ちょっとの間だけのフランジボルトの使い回しくらい、誤差ですもんネ 直進路でハンドル離しても、勝手には曲がってはいかない程度なので
曲がってるかどうか見てもよく良からず
総取っ替えまでは要らないと期待してるのですが・・・
まぁロアアーム交換したらナックルが填まらない
みたいな事態になったときは、そのときは次のステップへという風に思ってます。 >>710
モロモロ変えてトータルアライメントとって誤魔化せばいいんでね？ 素人？
ロアアーム脱着なんかしていいの？
自己責任の上なら己自らの分解整備はOKなんだっけ？ >>712
他人のはNGですが、自分の車だったらオッケーですよ サービルマニュアルに記載の規定トルクで締めて落ちるのだとしたら
ディーラーの中のも同じ失敗すると思いますけど、特殊な技能でもあるんですか？
仮止めして車重をかけてから本締めしろとか、
素人の整備士でも分かるくらい丁寧に、全てマニュアルに書いてあるじゃないですか ハスラー18年式です。
リアバンパーぶつけて、大した損傷はなく、ナビもウィンカーも全部動くのにハザードだけつかなくなりました。
スイッチかケーブルか…？ ハザードのカプラーが抜けてるとウインカーは出せなくなる
なぜならウインカーとハザードは電気の流れが連動しているからだ
あとはわかるな？ マニュアル通りに進めていったらボールジョイント外せなくて泣きついてくるだろうから暖かく応援してあげようじゃありませんか
修理書は熟練したメカニックを対象にしてるから素人やポンコツは読んでも出来ないって最初の総説に書かれてるの読んでくれよな 素人の整備士、ってのはどっちなの？
素人なの？有資格者すなわちプロなの？ ウインカーは動いてハザードは動かないってパターンは初めて聞いた
ハザードスイッチ不良でウインカとハザードの両方が動かないってのは定番だが ハザードスイッチ死亡でウインカーは生きててもハザード作動しないなんてあるあるで不思議じゃないでしょ？ >>725
プロか素人かは職業にしてるか否かの区別
有資格無資格は関係ない >>725
学校出だけで現場を経験してない資格持ち素人だよ >>728
あるあるなのか
特定のメーカーじゃなくて？ >>727
ハザードはウインカーに比べて回線長いからアース不良でダメなのか？ >>726
ナビゲーションつけて、スイッチのカプラーつけ忘れたりな それに俺は何か頼むにしても
資格もってないプロなんてお断りだし、
ペーパー整備士もお断りだよ
タイヤ交換作業とかはまた別の話な 皆さんありがとうございます。
スイッチ見てみます！
友人の車で、駐車場でケツぶつけた途端、ハザードだけつかなくなった、という状況でした。
見せてもらったらナビもウィンカーも全部生きてて、ハザードだけダメなのが、どうもわからなくて。
ありがとうございました。 俺車を複数持ってるんだけど、とある車はハザードスイッチのカプラーを抜くと
ハザードとウィンカーの両方使えなくなるが、別の車ではハザードだけ使えなくて
ウィンカーは使える。
後者の場合はハザードが壊れてもウィンカーは壊れないんじゃないのかな？ ケツぶつけてからって所がミソだよな
それでハザードスイッチに影響があったのか
何処かが断線したにしてもウインカはすべて無事という事実
回路図ありきな話だな もともとハザード点かなくて、ぶつけて点検したときにたまたま発覚したんじゃ？ 今の車は配線図なんて見てもわからんよ
灯火類はECU制御になってるし
片側の尾灯が点灯しないのは駐車灯機能のコードが間違っていた
なんて輸入車もあったし
こんなはいくら配線図を見ても解決できない >>740
ありがとうございます。
どうも、そんな気がしてます… ABSチェックランプが点灯したらブレーキランプが切れた合図とかな
素人は安易に車輪速センサー交換しようとするけど >>741
配線図だけでは、な。
異常検知が明らかになったとして、そこから不良箇所を追うのに結局は配線図を見ることになる >>743
それ、入力電圧のモニタやらで簡単に追加できるのに
採用してない車もあるよな。
もっとも採用したらしたでストップランプをLEDに交換すると
エラーを吐いたりするけど。 米国名プッシュナットボルト
日本ではスターロックワッシャーなどと同じ用途（ナット代わりに噛ませて留める）
このプッシュナットを付ける為の道具（治具？）ってなんていうかわかる方いませんか？
サイズはM12です
https://i.imgur.com/95gKrFv.jpg KTCのクロスリムレンチ買うんですけどどれがおすすめなんでしょうか？
14×17×19×21 400mm
17×19×21×23 400mm
19×21×23×26 400mm
19×22×24×27 400mm
ちなみにトヨタ車です >>746
すいません他スレで聞きます
スレ汚し失礼しました >>747
クルマのホイールがノーマルならば基本ホイールナットのサイズは
21mm トヨタダイハツニッサンミツビシ
19mm ホンダスズキスバル
22232627とかなんてそうそう出番はないと思うよ ニッサンやミツビシスズキのドラムブレーキ開けるなら22232630とか使う程度 ありがとうございます
14mmは多分使わないような気がするので17×19×21×23を選んでおきます
素人の工具選びっていつも迷うんですよね・・・ 整備の場合なら23より14の方が明らかに使うが、
クロスレンチの場合使わぬソケット部が柄となり邪魔になりつっかえてボルトにアクセス出来ず使えないとかあるかもな
まぁクロスレンチなんて基本ホイールナット用だわな
あとはスピンナーハンドルがあればナットが固く締まってても労せず緩められるよ 三大整備士が持ってるイラストやイメージあるけど実際使わない工具
クロスレンチ
スパナ
あとひとつは？ たしかにコンビネーション使うからスパナ🔧は使わんな 逆にコンビネーションが要らない
メガネとスパナが揃ってれば モンキーレンチを持って車の下からオイルで汚れた顔で出てくるんだろ？
そんなん実際に見たこと無い。 最大幅17mmのモンキーでもドレンボルトには使いたくないw 車の下でサボって寝てたら地震で慌ててでてきたおっちょこちょいさんだ コンビネーションって使わないけどかっこいいよね
スナップオンの１０年前にかったけどピカピカ
工具箱の花って感じ スナップオンで一番カッコいい工具は14×17のロングストレートメガネ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
