【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その88【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1584282390/
【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570252928/
【修理】整備工場 プロに相談 その86【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576673297/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566065681/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>629
にーちゃん、世間をナメた事言っちゃイカンよw >>629
ブツも入るし圧の確保もままならんとかその辺許容出来るなら 充電制御車が電圧降下するのは分かるけど12V割るの? >>629
塗装だってただ塗るだけじゃないよ。同じ塗料だって塗りかたによって色味が変わる。
埃が付かないように設備だっている。
それ相応の技術と設備がいるんだよ。 >>634
ただ運転下手くそなだけだろ。
おおかたイキって中古のアルファベット辺り乗ってる平均年収350万のパートじゃね? >>635
アルファベットwwww
アルファードな、予測変換にやられたけどアルファベットでもいいような気がしてきたwwww どこの誰かもわからないやつに
親身になって、診断できる方が稀
頭に思い浮かんだ事を、欠片でも参考になる思いでいうだけ
充電制御の単語だけ出す奴よりは
どうだ? しかも、1も読まず後出し連発
頭の弱い子供のお守りをボラでやる人は稀 アナログメーターを斜めから見ると
11Vと読めなくもない
って、ミラーマンが言ってた ADバンのエアバッグ警告灯のリセットなんですが、キーONでランプ消灯後すぐOFF、3秒以上空けて繰り返し、というのをやっても消えません。
どうしたら消えますか? >>611
プラリペアは、柔らかいウレタンバンパーには着きません。 やっぱFRPが最強だな。
柔軟性が無く壊れやすいが直すのも簡単。素人でも直せるし。
プラスチックだと割れた部分は熱で溶かさない限り一体化しないからな。 爪の復旧には芯を入れるんだよ。パーツにあわせて0.5mmから1.0mm程度のピアノ線を使うとよろし。 情報の後出しが絶対に許せないアニキは成仏して
匿名掲示板なんだから、面子もなにも関係ないやんけ
相談者だってヒマなプロが演じてる可能性高いんやぞww >>642
リセットの条件を満たしていない、つまりリセットできてない
もしくは
リセットできてるけどすぐに故障検知が入る >>647-649
その日の気分で、腹が立つときもあるし
丁寧に教えたくもなるけど、殆どないよ
勤務中にレス付けれるほど余裕ないし
帰宅後、寝る前に少し参考程度に見てるの〜 このスレってリアルで役に立たない整備士崩れがプロ面をしてるだけだろ >>653
これ、日本なら全損だけど中国だと修理代安いんかな タイヤの減りにくさというか固さみたいな数値あるよね
普通は300とかで減らないやつは600とか
トレッド?スレッド?正式名称何だっけ? >>656
それだ。ど忘れしてしまった
ありがとう! 相談お願いします
15年式 カローラスパシオ
エンジン型式 1NZ-FE 1500cc
18万キロ 改造無し
今日走行中に突然パワーがなくなり、
アイドリングや加速で異常振動があり
自分なりに調べてみたところ1気筒動いてません。(ベルト側を1番とすると4番が不動)
イグニッションコイルのコネクター付け外しと入れ替えテストをした結果
イグニッションコイルは壊れてなく
プラグが死んでるとあたりを付け4本とも新品に交換しましたが治りませんでした。
その後もコイルを入れ替えテストしても4番だけが動きません。
点火系が原因でないとしたら他に考えられる原因は何でしょうか?
アドバイスよろしくお願いします。 >>658
ブローバイガスでインジェクター被ったんじゃない?
過走行車両だと割とよくある症状 >>658
点火系でそこまで調べたのならインジェクターの点検
4番だけ抵抗値が他より異常に高いか断線しているんじゃね テンプレに沿うと恐ろしいくらい的確な答えがポンポンくるね。
トラブルシュートも適切ならアドバイスも納得のいくモノばかり。 コイル入れ替える時にプラグまで外して見て欲しかったかなと思うけどたらればだよね
失火状態でしばらく回した後に外して
プラグ先端が濡れてるならインジェクターはまぁ良いだろって思うし
クランキングしてる最中に火花が出てないならコイルやプラグ巻き替えて単体点検が出来た
可能性としてはあまり高くないけどECUからのIG信号が出てないとかバルブやガスケット不良で圧縮無かったりもあるし
なぜなぜって考え出すとキリがないから三要素の大原則に沿って基本から見るのが一番確実で近道よね 659さんお見事!インジェクター詰まりまでは追えたけど、そっかー、ブローバイかぁ >>658
取り換えたプラグをだな
ベロベロ舐め回すように見てから
もう一度おいでね マジで大喜利レベルのトラブルシュートなんだが
ネタだよな? >>667
垂直に開くボンネットの輝くシーンかと思ったのに下に抜くとは何事かと思ったら横置きじゃなーと一人ツッコミしてた
マウントボルトとか見るとベンツSSTに片足突っ込んでそうだけど長崎ジャッキのリフターじゃだめなんか? >>670
これほしい
垂直方向に移動するより大きなエネルギーが必要そうだけど
どうなんでしょ >>670
これって3.11クラスの地震が来ても大丈夫なの? 3·11って被害の大半は津波で、揺れそのものによる被害はあまり大きくなかったぞ それとも津波に対して無力だと言う話?
それなら同意だ はいはいwww
それじゃ、地震が起きたら2柱リフトで上げられた車の下にでも避難しとけww 低速走行j中にブレーキのキーキー音がします
ジャッキアップして各ホイールを手回ししましたが音、引きずりの感触はありません
この場合はサイドブレーキなのでしょうか?
またこの状態でサイド解除ニュートラル状態で手で押して車が前後する場合は車検のブレーキ検査に
通りますか? >>678
パッド戻りきってないんじゃない?
シールキットO/Hするか一回全部押し戻してみるか。
ニュートラでサイドも引かずブレーキも掛けてないんでしょ?
その状態でブレーキ効いてる方が問題あると思うんだが >>678
なんで車種書かないの?>>1読めない?
ディスクブレーキとドラムブレーキとインドラムで全部違うから出直してきて そうそうwww
あと低速といっても具体的な数字と
音の大きさと周波数となww
日時に気温と湿度と天候
風力、風向wwww
住所と電話番号とマイナンバーも忘れるなww ディスクローターの外周、あたり面、内周は均一か?
耳が立っていたり、錆が酷く固まっていたり
色々ある
長文やろうと思われたくないから
このへんで。 ブレーキオーバーホールしとけ
遅かれ早かれやるんだから >>678
ブレーキ引きずりないんだろ?なら車検は受かるぞ
そのまま乗ってろ 車種もかけないやつの言うキーキー音なんてパッドの摩耗警告音に決まってる
解散! >>658
DIYコジキのユーザー車検通しかな?
素直にデラで車検通せや。 DIYで塗装したトルクスネジを普通に留める時に
塗装に傷が入ってしまいます
これを塗装に傷が付かないように留める方法とかありますか 無い
テープ巻いて締めたらトルクスボルト使う重要場所の締結トルクが担保できないからまともな脳があったらやらない
タッチアップすりゃノーリスクで完璧なんだがどうして嫌がるの >>693
トルクスの締め方で車種を明かしてお前に何ができるわけ?
それともボットか何かなの? 車種から知的レベルを推測して、的確なアドバイスが出来るかもしれないだろう せっかくDIYで塗ったんだから手締めでそっと締めれば良い。 IGキーオフにしても
延々回り続けるコンデンサーファンの
原因はなんですかね?
プレッシャースイッチ逝ったとかかな? そういう制御のクルマでなければ
リレーのオン固着とかね エンジン切っても回る制御の車も結構有るけどボロ車乗りの俺はバッテリーが心配になる 嫁が縁石アタックして、左前が5cmほど後ろにずれて
ハンドルを左一杯に切るとタイヤが干渉してしまうようになってしまいました。
とりあえず、ロアアームとスタビリンク付近を交換してみようと思ってます。
ロアアームの取り付けに使われてるフランジボルトは使い回したらダメですか?
ロックナット含めて、即納のナットは新品に換えるつもりですが、
フランジボルトだけ納期が 1w 近くかかるらしく・・・ >>707
とりあえず流用でいいんでない?
そしめ新品来たら変えればいいんでないか? 確かに・・・
ロアアームだけじゃダメで
ダンパーや更にはナックルまで逝かれてる可能性もあると思えば
ちょっとの間だけのフランジボルトの使い回しくらい、誤差ですもんネ 直進路でハンドル離しても、勝手には曲がってはいかない程度なので
曲がってるかどうか見てもよく良からず
総取っ替えまでは要らないと期待してるのですが・・・
まぁロアアーム交換したらナックルが填まらない
みたいな事態になったときは、そのときは次のステップへという風に思ってます。 >>710
モロモロ変えてトータルアライメントとって誤魔化せばいいんでね? 素人?
ロアアーム脱着なんかしていいの?
自己責任の上なら己自らの分解整備はOKなんだっけ? >>712
他人のはNGですが、自分の車だったらオッケーですよ サービルマニュアルに記載の規定トルクで締めて落ちるのだとしたら
ディーラーの中のも同じ失敗すると思いますけど、特殊な技能でもあるんですか?
仮止めして車重をかけてから本締めしろとか、
素人の整備士でも分かるくらい丁寧に、全てマニュアルに書いてあるじゃないですか ハスラー18年式です。
リアバンパーぶつけて、大した損傷はなく、ナビもウィンカーも全部動くのにハザードだけつかなくなりました。
スイッチかケーブルか…? ハザードのカプラーが抜けてるとウインカーは出せなくなる
なぜならウインカーとハザードは電気の流れが連動しているからだ
あとはわかるな? マニュアル通りに進めていったらボールジョイント外せなくて泣きついてくるだろうから暖かく応援してあげようじゃありませんか
修理書は熟練したメカニックを対象にしてるから素人やポンコツは読んでも出来ないって最初の総説に書かれてるの読んでくれよな 素人の整備士、ってのはどっちなの?
素人なの?有資格者すなわちプロなの? ウインカーは動いてハザードは動かないってパターンは初めて聞いた
ハザードスイッチ不良でウインカとハザードの両方が動かないってのは定番だが ハザードスイッチ死亡でウインカーは生きててもハザード作動しないなんてあるあるで不思議じゃないでしょ? >>725
プロか素人かは職業にしてるか否かの区別
有資格無資格は関係ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています