【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その88【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1584282390/
【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570252928/
【修理】整備工場 プロに相談 その86【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576673297/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566065681/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 整備中の方に質問です。
ラジエーター内にエアーが有るか無いかってどうやったら解るのでしょうか?
キャップを外さずに解りませんか？ >>220
何故キャップ外さずに見ようとしないんだ？
基本的にはエアを逃がす為にキャップ外す（その他エア抜きプラグ緩める）んだから無理だよ 高温時の状態を見たいってことなのかな
それともレイアウトが複雑だとか いや、キャップを外して見たんだけど泡は出なかったんだ。時間にもよるんかな? それで本当か迷ったんだ。リザーブタンクの増減で、もし判ればなと思ったんだ。高温時はリザーブ満タン、冷却時lowだけじゃ判らんかな? 構造考えたら無理だってわかって欲しいのは置いといて
RRとかMRとかでもなきゃアクセル開けて高温高圧の圧送維持してりゃキャップ閉めてても圧力で抜けるでしょ
その上で前上げしたり後ろ上げしたりブリーダー開けてやる以上に出来ることなんてKTCの負圧クーラントチェンジャー使うくらい
車種によっては水平で静かにアイドリング放置しないと爆裂噴水するのもあるし横着しないでマニュアル見てみたら？ >>223
それを一週間観察して大きな変化がなければ良しとするのはどうかな >>223
で、所で車種は？
DA64のエブリイ辺りなら心当たりが有るんだけど。 夏に補機ベルトを交換してその時は音が鳴らないように張ったけど
その年の冬になったら鳴り出すってことはありますか？
張りがユルかったのか補機類に問題があるのか判断しかねております。 >>228
あるよ、ベルトは初期伸びっていうのがあるから
もう一回張りを調整してみて >>227
奇遇だな
俺も64Vだと不安しかない場所があるわ 半年ならないでもよくできた方
張りすぎて、補器類壊すよりまし スズキやダイハツの古いモデルなら半年後に鳴くくらいがちょうどいいレベル >>229 >>231-232
まさにダイハツの10年落ちの軽です。
張り過ぎが怖くて出来るだけ緩めにしたけどちょっと足りなかったようですね。
ここらへんはほんとプロの方じゃないと難しいと思いました。
再調整してみます、ありがとうございました。 ベルトこそDIYでやるべき作業だよな
プロは再入庫を嫌がるからどうしてもキツめに張ってしまう
結果、補器類の寿命を縮めてしまう 車種によってはエンジン傾けないと交換できないからDIY向きではないな イグニッションコイルの寿命ってどれくらいなのかな？
ダイレクトイグニッションのだと10万キロってあるけど、
プラグコード式のデスビの前にひとつだけあるやつの情報が無い。
これも10万キロなのかな？ トラックのオイル足しのアドバイス頼みます
オイルチェックで走行後に時間置いてチェック棒抜くと汚れ全く無しで再度測ると上限（UPPER/MAX）に到達
極端過ぎるけど走行後は汚れ付いてないのが普通です？ 整備とかさっぱりだからどう説明すりゃいいかも分からんのよね
取り敢えずオイル交換時に13ℓぶっ込んで17000Km走って一度もオイル足し無しで
棒を数回抜き差しして残量確認しても全く減ってないんで本当に減ってないのか不安な感じで >>236
外付けタイプのIGコイルは>238が言っているように廃車するまで大丈夫だけど
デスビ内臓のIGコイルは10万キロは持つけどそれ以上の距離は持たないよ
>>240
何トン車か知らんが 規定値入れて17000Km走って減っていなければ問題無いだろ >>238
丸い筒では無くて平たい四角いやつ。
3S-Gや4A-Gについてる、平たい四角いやつ。
4A-GZは筒みたいだね。
>>241
デスビは別だから一生モノなのかな？ そういえばエンジン切ってからイグニッションコイルあたりからジーって音がたまにするけど、
昔調べたらトヨタ病とか言われてた気がする。
これは劣化じゃないよね？
もう10年以上前からだし。劣化だったらとっくに壊れてそうだし。 >>236
30年30万キロ問題なく動いているのもあれば、壊れているのもあるよ。
むしろイグニッションコイルについているパワートランジスタの方が故障が多い気がする。
長く乗るなら製造廃止の怖いし、20万キロor20年ぐらいで交換しておくと安心かもね。
そんなに高くないし >>244
なるほど、そんな部品がついてるんだね。
20年13万キロなんだけど、ここ数年は新品で出る部品は交換して
出ない部品は中古で買って壊れてから交換しようと保管してるんだけど、
その流れでイグニッションコイルも注文したんだけど、必要だったかな？って思って。 ちなみにネットで注文したからあるかはまだ分からないね。
ディーラーならすぐに分かるけど。
教えてくれたみんな、ありがとう。 >>245
かっておいて損はないよ。
相当壊れにくいだけで当然ながら絶対故障しないわけじゃないし。
パワートランジスタが別の部品として指定されているなら押さえておいた方がいいよ >>247
>>248
車はカレンだけど、
パーツカタログや整備書を見る限りパワトラってやつは無さそうだけど、
イグニッションコイルとイグナイタが別のようだ。
イグニッションコイルの上にイグナイタが乗ってて、それぞれ別品番だった。
イグニッションコイルASSYって書いてあるからついてくると思ったのに、
どっちもASSYって書いてあるのにどう見てもひとつずつしか無い部品だよ。 イグニッションコイルはプラグコードと同じ項目でエンジンの部類にあるのに、
イグナイタは電装品の部類にあるから気づかなかった。
注文したけど値上げで高い。2万円が3万円になってた。
イグニッションコイルは7000円が1万ちょいだったかな。 もう金使いすぎて死にそう。
ここ4年くらいで、部品交換で100万円越えたわ。
しかも半分以上はまだ壊れてない部品だし。
部品が未来永劫出るのならこんなに無理して交換しないけど。
エンジンルームや下回りを見ると、新品部品が多数あって気持ちいいわ。
ここまでやってるカレンは他には無いだろうな。 部品交換で100万円越え？ 交換してもらったのか、自分でやったのか定かでないがｗｗｗ >>253
タイヤとホイールを入れてるから、それを抜けば70万円だね。
自分でやったのは1割くらい。
もう本当にありとあらゆる部品を交換してるから。
全部交換したいんだよ。 アホは旧車のパーツが未来永劫出てくると思って改造に走るからなぁ
ガンガレ！ そうだね。
世間一般から言ったら、平成一桁はもう充分旧車だね。
旧車として買ったわけでは無くて、乗り続けてるだけなんだけど。
改造は旧車になる前にやりつくしたから、今はレストア。
諸事情でちょっと遅くなったけど。改造終わってから
だいぶ空いてしまった。だからパーツの入手に苦労するハメに。 この前高速道路でバイクで２ケツしてるアホがいた
交通ルールぐらい守れっつーの >>258
年齢20歳以上かつ、大型二輪免許または普通二輪免許を受けた期間が3年以上であれば2ケツできるだろ
首都高の禁止区間はダメだけど15年前から条件付きでできる 52キャリイ。低回転域でもたつき高回転でもパワー不足な感じで坂道登りません、イグニッションコイル&プラグは替えたしスロットルも外して掃除したしo2センサーも替えた。改善しません。プロの目でアドバイス願えませんか いえ明らかにブルブルブルとエンジンが震えています。ありがとうございます 納車されてまだ一ヶ月の新車なんだけどクロムメッキパーツに数ミリの黒いシミ？のようなものを見つけました
磨いても全然取れないし、触っても段差を感じないから傷や汚れの付着ではない気がする
どうやったら取れますか？ >>258
免許持ってないな？
二輪の学科と四輪の学科は同じだから
二輪に乗らないという言い訳は通用しないぞ 塩カルで防サビ対策としてスプレーを吹きつけようと思ってますが、タイヤのスプリング部分とかにも吹き付けても大丈夫でしょうか？黒くなるタイプでなく透明な液体です。 >>271
時代は変わってるんだよ。
俺も新しく免許取ったときに学科のおさらいしたけどこうも変わったのかと驚いたもんだ。 >>272
透明な液体とか言って伏せる意味が謎だけど、一般論として判断すら出来ないならその作業は無理 >>272
下手に吹いてショックの摺動部分に付けると異音の原因になるから素人考えでやってもろくなことにならんぞ
目先の小銭ケチってないで業者で油性のしっかり吹いてもらえよ >>274>>275ありがとうございます。
透明というか黒いスプレーは嫌なので他だと透明しかないと思い透明と・・・その透明にも色々あると思いまくが、スプリング(サス？)に塗ったらどーなのかな？と思い質問しました。
素人が下手にやらない方がいいのですね… けどもう塩カル撒いてんだよなぁ…車屋持って行く時にすでに塩水着けて持ち込むような感じ。
だなら自宅の車庫で自分でやろうかなと・・- すっげー当たり前の話だけど高圧洗浄機で洗ってから塗りまっせ ホームセンターとかに売ってる高圧洗浄機だと塩カルは落とせないんだよなぁ
高圧温水洗浄機でないと無理 雪降っている時、車屋に乗っていって防サビして下さい。と下部が濡れていたらやっぱりダメでしょうし・・・雪国住まいだと分かると思いますが、晴れている日がないんですよねぇ…せめてマフラーや足周りとか車庫で自分でやろうかな…と 気にし過ぎ
どっちみち塗る前に下回り洗浄するから
濡れた状態で持って行っても問題ない なるへそ・・・そうなると結構時間掛かるものですね。 >>282
そうだよ 当日施工は無理と思っていた方が良いよ
なので予約入れて代車借りればよい 10年以上プラグを緩めてない中古車を買ったのですが、固くてゆるまないので
これをパイプをかまして力ずくで回しても大丈夫でしょうか、プラグが分解するとか
アルミ地金が取れるとかは起こりませんか 多分プラグが折れてシリンダーヘッド外すことになるからプロに頼んだほうがいいよ プラグの交換工賃なんて二,三千円なんだから、こういう時こそプロに投げるべき
プラグ折って素人がリカバリーするなんてよほどのスキルがないと無理だぞ ヘッド脱着と折れたプラグ外すのに外注が必要なら、最悪これだけかかりますと最初から言うけど。
プラグ外れないのはこちら側のせいではないし。
つうか CRCかけてエンジンを温める、何回かに分けてCRCをかけてしばらく乗る。
それではずしてみる、硬いならそれをまた繰り返す。
それでもやりようないならプロに投げる。 その方法でやってみます、焦らず、落ち着いてやってみてどうしてもだめなら
プロにやってもらいます、まず得意の3日3晩オイルに漬けてふやけさせます
ラテラルもそうやって固着を解除したから >>290
こう言うのはたいがい一発目の作業でプラグ折るんだよな すいません、
サスペンションのアームで、いわゆる1G締めを指示されてるところは、
1Gかける前の仮締めの時の締め付け強さというのは、何か目安とかあるんでしょうか。
例えば本締めトルクの何割ぐらいとか…。 整備士さんのおすすめの車を教えて下さい！
丈夫な車で年式も知りたい
知人は昔のスパシオとk6aエンジンはよかったと言ってた K6Aのターボはインマニ割れまくりでダメじゃね?
エンジン単体だと三菱が頑丈だったな スパシオは丈夫じゃねーか？
4Aにしても1NZにしても 今の三菱の軽のエンジンはルノー設計入ってるそうだが悪い予感しかしない (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>293
俺はガタつかない程度に締めるな。
ラチェットで軽ーく締めるみたいな…
ブッシュにテンション掛からない微妙な感じというか。 >>301
暮れの忙しいところありがとうございます。
ガタつかない程度、を目標にやってみます。 K6Aエンジンって排気バルブが摩耗する欠陥エンジンでしょ。 それゆうたらR06Aはスラストメタル磨耗してクランクガタ出るし。
F6Aだって二番シリンダーの排気バルブ溶ける。 3g83を勧める奴は『ホンモノ』やね
4A20だのJBだのにうつつを抜かしてるのはニワカですわ 2番の排気バルブ欠けは縦置き限定じゃね？
横置きエンジンはあまり無かった印象 K6Aの固着プラグが無事に外れました、応援してくれたかた
安心してください、ずいぶん気をもんだわ L585Sムーブコンテなんだけどエンジンかけてるとブロアモータ回らなくてエンジン切ると盛大にモーター回りだして
バッテリー上がっちゃったんだけど、こんな症例の直したことありますか？ 24万キロのATミッションを3万キロの中古ミッションに交換するのはありでしょうか？
24万キロは異音とジャダーが出始めました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
