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スポーティーカーとスポーツカー議論 5台目
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0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/27(土) 23:58:42.82ID:+MytHqh2
>>955
大人3人と愛犬と、3人それぞれの1泊分の荷物と犬用のカートを載っけて東京から静岡まで旅行に行くのは、さすがに911ではできまい
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/28(日) 09:42:06.14ID:1ucmPUJ2
>>958
すまん
駐車場の関係で1台しか持てないんだ
もう1台買ってもいいけど、家から離れた月極の屋外駐車場になっちまう
そしたらたぶんそっちの車はほとんど使わなくて、劣化だけして無駄になる

1台しか持てないから日常生活用にも使いたい、でもある程度のパワーと運動性能は求めたい、あわよくばそれをMTで楽しみたい、なんて人にはうってつけの乗用車
それがMだと思ってる
スポーツカーではございません
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/28(日) 12:32:10.90ID:WRllJj0Z
２台持つなら同じ車で一台は乗らずにコレクション永久保存
惚れた車は一台だけだよ
他の車は好きでも無いし興味も無い
彼女と同じで一番好きな女と付き合えれば他の女に興味も持たないし浮気などしないだろう
妥協して二番目の車などに乗ると他の車に興味を持つ
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/01(月) 09:19:23.54ID:WpICu+Jl
運転歴４０年で一度も人を乗せて運転した事無いし移動の目的で車に乗った事も無い
純粋に車の運転だけを楽しむ朝早く渋滞しない所を一周して家に帰る
２シーター以外必要もないしトランクルームの必要さえない
スポーツカー大好きＧＴカー大嫌い人間
普段は電車と自転車
仕事で車移動は営業と同行で自分では運転しない
車検の時も車を置いて電車で帰る
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/01(月) 09:41:03.16ID:bLlO1B9i
>>964
ストイックだなぁ
自分は2シーターの車は、今のM4に乗る前のZ34しか乗ったことないや
でもスポーツカーであるZ34（細かい人からしたら、Z34もスポーツカーとして認められなかったりするのかな？）よりも、乗用車であるM4の方がはるかに楽しい

いつか純然たるスポーツカーを所有できる状況になったときには、M4よりも運動性能の高いちゃんとしたスポーツカーに乗りたいもんだ
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/01(月) 13:37:28.77ID:AG3QQGEM
もし>>964の内容が全て真実だとすれば
この人、変人の域を超えて病気だぜ
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/01(月) 22:26:44.97ID:bLlO1B9i
>>970
土地建物に関して何の制限もなく、好きな車を好きなだけ買える方が羨ましいよ
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/03(水) 09:39:53.22ID:HgSLkg02
FF化によって変わりボディであるスポーツカーが作りにくくなったこと

装備を少なく軽量化するスポーツカーより

4WDや後部座席をもう一列設けるなど装備を増やすSUVやミニバンの方がメーカーは儲かるから
ユーザーがそちらを選択するようにメーカーが導いただけ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/03(水) 17:29:16.87ID:P89/Spvs
>>973
スポーツカーってさ、道楽のための贅沢品だと思うんだよ
普通に生活する分には、スポーツカーはなくても必要ない
一方で、SUVやミニバンは「移動や運搬のために日常生活の中で必要な車」のジャンルに含まれる車だと思う（その用途の中で一番安いのは軽自動車なんだろうけど）

単純に、生活に必要な車だけが売れてるだけであって、スポーツカーが売れなくなったのは日本人が道楽品に金をかけられなくなった（みすぼらしくなった）からだと思うよ

メーカーだって、開発費ばっかりかけて売れないスポーツカーなんて作りたくないからね
作るとしたら収益目的ではなく、ほぼほぼブランドイメージの維持・確立が目的になる
でも経済的にゆとりがあって道楽品を買える層は、海外メーカーの製品に走る
日本メーカー製の中途半端な性能の道楽品には富裕層は見向きもしてくれない→日本メーカーはスポーツカーを作らずに、売れる生活用品車ばかりを作る
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/03(水) 19:47:07.89ID:3isrIC0U
ミニバンブームがいつ始まったか
SUVブームがいつ始まったか
バブル前夜以前の日本は今より貧しかったことを知っているか
そしてその頃はどんな車が流行していたか
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/04(木) 11:31:08.28ID:VBlxKro1
　トヨタ自動車の1台あたり平均販売価格は世界経済に歩調を合わせ約20年で1.5倍になった。だが日本人の賃金は横ばいなので、日本人にとってクルマはもはや高嶺の花だ。

　多くの若者が愛用するiPhoneは機種によっては1台10万円くらいするが、初任給が20万円の日本人と50万円の米国人では負担感の違いは大きいだろう。

　近年、食品などにおいて価格を据え置く代わりに内容量を減らすという隠れた値上げ（いわゆるステルス値上げ）が増えている。内外の賃金格差というのは、こうした形でジワジワと日本人の生活を苦しめていく。

　日本人の賃金が上がっていないのは、バブル崩壊以降、日本経済が成長を止めてしまったからである。

　同じ期間で、諸外国は経済規模を1・5倍から2倍に拡大させたので、相対的に日本は貧しくなった。日本だけが成長から取り残された原因は、ビジネスのIT化を軽視し、従来の産業モデルにしがみついたことだが、これについては本稿の主題ではないので割愛する。

　原因はともかくバブル崩壊以後の「失われた30年」で、日本経済はかなり弱体化しており、私たちはこの現実を前提に今後のキャリアや資産形成について考えなければならない。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/12(金) 12:06:00.63ID:dssZwwyG
【マツダ ロードスター(海外名 MX-5 ミアータ)】
平成元年デビューと歴史が浅く
バブル期のデートカーブームに便乗するためファミリアのエンジンを流用してこさえた突貫ナンパカー
コンセプトはホンダSシリーズの丸パクリ
あくまでなんちゃってであってスポーツカーではないw

ホンダS500(1964)
https://www.youtube.com/watch?v=n6QesvCGA5g)
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/14(日) 09:41:12.43ID:eiVn8aND
>>986
キモオタというか第一には無知だな
ライトウェイトスポーツカーというジャンルを知らない

マツダの今のデザインコンセプトである引き算の美学って
まさにライトウェイトスポーツカーの魅力の核心だと思うし
ロードスターを作るに際してマツダはその美学と出会ったんだろう

逆に考えればロードスターがスポーツカーじゃないと思う奴は
引き算の美学を理解できない奴なんだろうな
単純にロードスターとマツダを貶したいだけの奴もいるような気がするが
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/14(日) 10:03:22.12ID:eiVn8aND
>>988
時代の要求でパクリが出来なくなってくのが自動車史の実態だからなあ
今のNDロードスターはよく作ったもんだと思うわ
特に歴代最小エンジンってのがお見事
ホンダでさえ出来なかった偉業だな
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/14(日) 12:49:46.11ID:JfRxsGR3
別にマツダは好きじゃないけど
ロードスターは死に絶えそうになってたライトウェイトスポーツのカテゴリーを復活された功績はでかいと思うけどな
今のあのクラスのの車なんか初代ロードスターが売れまくってるのを横目に見て後出しして来たパクリ返しみたいな車ばっかりだから
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/14(日) 15:34:46.78ID:YIunEYHX
>>992
元々あったカテゴリーが全部パクリになるなら今走ってる自動車はほとんど全てがパクリだわw
もっと言えば国産車なんかそもそも全部パクリだろ
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/14(日) 16:28:04.64ID:ELC3BCvs
今となっては当時の国産ハイパワーセダンやらクーペなんかも死ぬほどダサいけどな
初代ロードスターの方がまだ許せる感はある
10011001
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10021002
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