(゚Д゚)ハァ? ミニバンなのに車が趣味??113
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>>48
あっ…ホイール変えたりインチアップさせたりの意味がわからないんだねw
ミニバンこそワイトレタイヤにした方が良いんだけどねw
アルヴェルも初代は205幅だったのに今じゃ225幅まで広げてるんだけどねw >>49
じゃあ、なんで、メーカーは225で出さないのか
ワイドにした分、ちゃんとサスのジオメトリもかえてるの? 結局スレタイの意図するところは、
車をいじるならスポーツカー
ファミリーへの貢献ならミニバン
この2つは相容れないのに、
ミニバンで、わざわざスポーツカー向けの趣味を高じることが
貧乏くさいということだろうな でね、都内で週1未満でしか車にのらないし、
カーシェアもつかってるぐらいだから、
もう趣味の車はやめて、
家族向けミニバンでもいいかとおもってる
ちゃんとまっすぐ走って止まって、
維持費が安けりゃなんでもいい
デカすぎないことも重要
ということで
EPSとCVTをさけそこそこ安いのは、
ビアンテ
D5(ディーゼルのAT)
NV200(MT)
など考えている。 >>51
書き方悪かったね。
初代10アルファードは205幅
現行30アルヴェルは225幅
初代の安定が悪かったから広げたとしか思えない。 >>56
初代と現行ではサスのジオメトリは同じなの?
ただ販売戦略のために広げたとか、幅広タイヤが安くなったとか。
基本的には幅を広げたらコーナリングの限界や安定感は出るが、
直進安定性は落ちるよ >>56
ハゲは初代のトーションビームを絶賛してたぞ
十分な性能だそうだ トーションビームも、ちゃんとセッティングすればかなり良いんだけど、
決して高級じゃない。
それを「高級サスペンション」と謳っていたので叩かれた記憶。 >>59
いやw無理だろアレはwww
アクスルビームダンパーと硬めのサス、ワイトレタイヤでやっとマトモに乗れるかなってレベルなのに… >>58
さあね。
30アルヴェルのオフセットは+45
https://i.imgur.com/vMPcNCb.jpg
2.4リッター10アルファードは+39
https://i.imgur.com/3SIOdKI.jpg
3.0リッターは現行と同じだからジオメトリーは同じなんだろうね。2.4のオフセットとタイヤのドレット幅はロールしまくりで酔うレベルで安定走行は無理。 >>56
車幅広げてるのにタイヤサイズはそのままっていうのが
あなたの見解? >>475
車幅が広がったと言っても3.5cmじゃね…
トレッド幅でロールが変わるって言うのは理解してる? >>66
ごめんね。勘違いしてたわwあまり変わんないなと思ってたからw
30アルヴェルは10アルファードのダメな所を勉強して作ったと思うわ。それでもXグレードのタイヤのドレット幅215は無いなwww良さが生かされないw >>68
すまんw予測変換のまま投稿してしまったw
>>69
スタローン映画だね。あの頃のSF?映画は良い味あるわ… 飽きないねあんたら
ミニバンいじって楽しい?
この子のバックにはD.A.Dっていうダサいステッカーがついてるから
覚悟しといてね >>71
ホイール、タイヤ変えないと満足に乗れないダメ状態なんですけどね。
https://i.imgur.com/nRZZsmj.jpg
ノーマル225幅
TRD245幅 乗り換えたけどスライドドアのレールが見えてる所がダメなんだよなあ なんだろ愛着わかないし洗車する気にもならんし洗濯機や掃除機と一緒やねただの移動手段泣 渋谷で職務質問受けてたクルド人もミニバン乗りだったな その手の人を惹きつける、独特の魅力があるのでしょう 今日高速インターの出口までのランプで、ものすごい勢いで詰めてくるベルファイアが居た
追突されるのが怖いからノンブレーキで急カーブのランプ下っていったら、ベルファイアが壁に横擦ってた
セブンと同じスピードじゃ曲がれないよ >>84
ドヤァって人達は腕も無いからね…ミニバンの特性知らずにオラオラ運転ばかり… >>85
俺は良く関西の悪名高いΩカーブって所を良く走るんだけどすごいの居るよ
セダンにベタベタにくっついてきつい下り坂を下って行く奴が居る
セダンとミニバンの運動性能の違いを考えてないんだろうね
ブレーキを踏んだらすぐに止まるとでも思ってるんだろうか?
怖いから近寄らないようにしてる 昨日高速インターで降りようとしたら、ものすごい勢いで割り込んでくるセブンが居た
追突するのが怖いからブレーキかけて先行させたら、その先のランプで壁に横擦ってた
セブンと言えどもあのスピードじゃ曲がれないよ >>86
NBOXで峠を走ってたら横転したって話がある様にトレッド幅に対して全高が高いと運動性能が劣るって理解出来ないんだろうね。
特に子供が生まれたからスライドドアなんて言う人達がイキっちゃったらそうなる。 >>91
左側面凹んでも車両保険で修理しないのかwww等級上がるもんなw
軽箱でも乗ってろよw邪魔だからw >>93
あまり低くないと思った。アルファード→ハイエースと貨物に変えたら高いと言う話があったけど個人事業主、一人親方じゃないなら変わらなかった。 >>95
そりゃ左側面凹んでるミニバン多いからね。下手くそなのにミニバンドヤァw 要するに、セブンを煽るなよミニバンでw
ってことだね。 >>98
そう言う事ですねwww何せミニバンドヤァは
ロールセンターがわからない
内輪差がわからない
ステアリングを切れば曲がるものだと思っている
荷重移動で曲がれない
コーナーは横滑り防止装置頼み
トレッド幅とホイールベースの関係性を気にしていない
トレッド幅と全高の関係性をわかってない
ホイールをインチアップしてもタイヤの幅は引っ張りタイヤの細いタイヤ、耐荷重って何?レベル
お尻センサーが無いので純正値のトレッド幅でグニャグニャの足回りでも気にせずオラオラ運転 >>99
でもさ、かなりデタラメな乗り方をしてるけど意外と倒れないものだよ
コーナーに飛び込んでからブレーキを踏んだり、ハマの黒豹ばりの多角形コーナリングでも曲がって行く
ミラやアルトよりも限界は低いと思うけれど自分たちが思ってるよりも限界は高いのかもね >>101
それが横滑り防止装置頼みなんだって。切ってそれやってコントロール出来る奴は1割いるかどうかだよ。
横滑り防止装置無しでコーナーに飛び込んでからブレーキしたらタックイン出来るけど、ミニバンサイズで出来る奴なんて少ないよ。俺は出来るけど。 しかし、ハゲウスさんは煽り運転スレで大忙しだからこっちまで手が回らないんだな >>73
言われてみれば確かにスカイラインとスカイラインGT-Rって
タイヤサイズ変わんないよな ★┷┓
┃髪┃
┃が┃
┃生┃
┃え┃
┃ま┃
┃す┃
┃よ┃
┃う┃
┃に┃
┗━★ 大分のハゲウスさんは無事の模様
(ワッチョイ 4d12-ucCN[182.163.43.223]) >>112
無名は怖いな…ケンダのKR20付けてたわ。最高のエコタイヤだったわ。 >>115
そりゃ牛丼屋とマックは定番だろ。後はイオン。 なんたかんだ俺もマックと吉野家は行くわ
店内では食べないけど
マックは月に一回くらい食ってるかも知れん
近所にあるから面倒臭いときにマックで済ませている。歩いたほうが早いから車では行かないけど >>118
キャバ嬢ですかねw飲酒女に好かれる車になっちゃったなw ヤーさんも乗ってるオラオラミニバン!乗れば貴方も煽られない!
でも側から見て下手糞だから指差してプギャーw 法律でオラオラしてるはずなのに第二車線で信号待ちしてるのなんでなん?
第二車線では譲れや ヴォクシーの外見ノーマルだけど中身を秘密基地みたいにするのは楽しいよ ミニバン原理主義者も、日本での道路事情や駐車場にガクブルして、大きく無いと嫌、でも車幅2mや全長5m越えるようなのは嫌
な思考やミニバン選びとか、中途半端すぎんだろ
中途半端なことしてないで、
海外日産のNV400の、全長6.8M仕様
ベンツのVクラスより更に大きい、スプリンターの6.5M以上のやつ
小さくても、ベンツのVクラスのエクストラロング(5.4M)
とかの迫力ある大きいミニバン選べよwww ベルファイアとかアルファード新車で買って
ちよっといじるって年収どれだけあるんだろといつも思う
ましてや家族連れだと逆に心配してしまう >>130
それフルサイズバン。ミニバンじゃないw
グランドキャビンでスーパーに駐車しておいたらバンパー取れてたなんて事があったそうな…
2〜4区画使って良いなら誰でも乗ると思うけどね。 3列シートじゃなきゃミニバンじゃない!
そうですよ。 >>136
じゃあアルヴェルのロイヤルラウンジやらLEXUS LMって何なんよ。
見た目はミニバン、中身は…
なんなん? >>137
それらは4シーターの車を2シーターに改造するようなもので
D1なんかのマシンで4ドアセダンをベースする事はあるが座席を減らしてもセダンはセダンだろう
ロイヤルラウンジやらは3列シートの車体をベースにしてリムジンのような広くて贅沢な空間にするために
3列め目のシートを犠牲にしたメーカー純正の改造車みたいなもので、車体で見ればミニバンなんだが
使われ方としてはリムジン依りの存在だよね、高収入な一般サラリーマンが奥さんと子供をのせるために
買っちゃう事もあるけど 2列シートの車を3列シートに改造したような車はミニバンではないのかな? >>90
N-BOXは軽だろ、軽自動車は幅の制限は厳しいが上には伸ばし放題だから
スーパートール軽ワゴンのバランスの悪さはミニバンの比ではない、スレ違いも甚だしいな
そもそも軽なんてワゴンではなくても傾斜角テストで転げ落ちるのが多いんだよ
トレッド幅に対して全高が高いと運動性能が劣るって理解出来ななんて事はありえん、そんな人間はいないw
ましてやスポ車で車高調組んで遊んでいたような人達なんか、その効果や横転の怖さを実感しているわけだから尚更にありえん
いかにもエアプの発想だよ >>141
例えば2列シートのハイエースとかを3列に改造してもミニバンになるわけではないだろう
日本におけるミニバンってのはもはや、企画の段階でミニバンとして起こされた物がミニバン
という感じだと思うね かつて、bBが叩かれたとき、bBは2列シートだからミニバンじゃない!と力説した方がみえまして。 キューブやらbbやらはコンパクトバンだな
ミニバンの舎弟みたいなもん 3列シートのSUVあるじゃん。大丈夫?
ジャンルの要件詰めたところで何の益もないのに
>>143
心配しなくてもハイエースの煽り運転目撃談は
ここで嬉々として書き込みに来るのがいるよ >>142
軽ミニバン乗りの頭のおかしい子がいるスレ
( ´д)コンパクトVS軽(Д ^ )vol.341[斎豚拳出入り禁止]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1594911219/
Nワゴンはインプレッサよりも低重心のスポーツカーとか書いちゃってる… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています