カーデザイン総合スレ その65
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カーデザイン総合スレ その64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1580911873/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured モノコックの作り方が変わっただけでしょ。
今はピラーとか梁の強度が重要。
ルーフは貼ってあるだけ。 >>370
なるほどと思ったけど、サッシュレスドアの15クラウンがモール有りで、サッシュレスでない10セルシオがモール無しだからコストかな 落ち着いてていいデザイン 嫁子供に乗って欲しいクルマ
セレナもアルファード化する前は上品で清潔だった >>376
今のマイチェン後はやりすぎだよね
マイチェン前がちょうど良いバランスだった >>373
2番目のスズキの車って軽自動車かな？
この車って正面からすれ違う時に割と威圧感があって少しドキッとするんだけど
真横に来た時に「なんだ軽かよ」と思ってしまう
ある意味でオラオラデザインの最高峰だとおもうわ。 オラオラソリオはソリオバンディッドの方だな
まぁパレットがベースだから実質軽と変わらんパッケージングとスタイリング
ソリオ自体ワゴンRソリオのサブネームから独立したものだしな
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/MA15S_Suzuki_Solio_Rear.jpg >>389
それはいいがナンバープレート隠しなさいよ
ネットに上げる基本でしょうが >>388
顔つきが置いてけぼりにされた熱帯魚みたいだけど、これは売れそうだね >>389
ということは初代アルファードが原型になるのかな >>388
フェンダーがLっぽいけど、空力効果あるんかなあ？ >>388
なんか能面みたいな気持ち悪さがある。
ライティングで印象変わるかな？ ロッキーライズとくらべると、クーペＳＵＶの流麗さがある もろカブリは回避 >>400
ライバルメーカーのクルマのモチーフを自社の格下にってのはお得意だったけど、この戦略は目新しいな。
トヨタらしさの新パターンだねw むしろこれも丸い方が良かったんじゃw
まぁでも良くまとまってるんじゃない？
トヨタって必ずどこか立体的に破綻してる変なところがあるけど、グリルもリアフェンダーのあたりも比較的素直な造形で、
良い意味でトヨタらしくない。 折角デザインいいRAV4ボディなのに86の薄顔、、、キモい >>405
CX-30は全幅1800mm以内を死守したせいで、立体感に欠ける樹脂モールに妥協した。
寸法ありきで開発した車種だから仕方ないね。
せめてグレーブラックブラウン辺りに塗装すれば良かったのに。
参考例
http://imgur.com/7EzXbTm.jpg
http://imgur.com/s9Rvcvw.jpg
http://imgur.com/xvavnTZ.jpg >>381
初代C23、二代目C24、画像の三代目C25までは週末の河川敷でよく見たからか
少年野球とかサッカーやってる子供とそのチームメイト乗せて活発な家族ってイメージあるなぁ
四代目(先代)C26セレナと三代目(現行)E52エルグランドは半年ぐらいの差で両方とも2010年に出てて
エルグランドが先代より10㎝長くて車庫に入らないとか
それはまだしも全高が低くなりスペースが室内狭いって言われたらセレナ勧めようとして、アルファード化デザインにしたのかも
ラルゴを復活させてポップなセレナと分けるか
C24セレナの時みたいに2500cc積んで、それをエリシオン・プレステージみたいにゴテゴテにイカつく
して分けたらいいのにって思う 田舎の下請け工場行って、そこの従業員が最新型のベルファイヤーについて熱く語ってたああいうのがイイ！！と思える感覚はどのようにして熟成されるのか >>397
ヤリスクロスとガチンコなのはフィエスタ（を少し持ち上げただけのActive Edition）じゃなくてピューマだと思う
全長4186mmでヤリスクロスとほぼ同じ >>415
それは朗報だな。もうサイドブレーキの車にはもどれない体だからなw
写真見比べると、後席も広くなってそうに見えるね >>412
逆に君が所有したり乗った事無いから良さが解らないんじゃない？
広いのはもちろん、乗り心地もいいし、装備もいい、、走りも速い、リセールもいいし
オラオラデザインにケチ付ける人が多いけどあの価格帯でヤリスと同じテイストは無いだろ
悪く言えば威圧感だけどよく言えば存在感が強いって事だな
言っておくが俺もアルベルは好きではない。 >>415
このステアリングのエアバッグ部分はマツダと共用なのか？ クラウンカローラRAV4ハリアーと新デザインで統一してきたのにヤリス系だけ違う
つまりこれは安いんだろうな 大小2つの白いリングという大枠を置いたうえで、大の方は単純な円とせず二分割し個性を持たせている
（マツダのコンセプトを一部取り込んだ印象）
また下半分に分割したアイラインは直線やボンネットからの単純な延長線を引くのではなく、僅かにカーブさせ流し目のような色気も添えている
秀逸なデザインと感じる
です >>424
楕円をカットする位置が秀逸！
楕円に分割を与えるだけで動感を引き出してるな、それもわざとらしくならないレベルで。
元の楕円がニュートラルでプリミティブなカタチってのがいいな。 ただのワッショイ系SUVって実際成功したと言えるのXVくらいか
XVは10万円差で雪道スペシャルになるのが強すぎる >>412
その人の育った環境とか非常に興味深いもんがあるよね！
DAD好きな人のドキュメンタリーとか観てみたい！ DADはオートバックスのあのコーナーでいろいろグッズ買う層の証だからな
なんでも車載グッズはレザー調を好む >>429
>>414は「フォードで言ったら」って話ね
現在欧州でBセグSUVは超激戦区だから、ヤリスクロスに近いサイズのライバルは腐るほどいる >>433
詳細なプロファイリングは失礼にあたるかも。
ただ言えるのは、DAD製品を作った人はそこを分かってるのは確か。 ノア／ヴォクシー／エスクァイア、そしてセレナのテールランプは、上半分が点灯しないのはなんで？ >>399
SUVはこれからのスタンダードだからな
隙間無く埋めるのは理解できる >>407
CX-30は写真と実車で全然印象違う
モール太すぎって言ってるのは写真しか見てないから 学んだと言うかFFベースでも高級路線イケると踏んだのでエルグランド対抗で
出したFF版グランドハイエースがアルファード 色もツートンで、ハイエースベースでクラウン作ったみたいな感じですか？ アル・ヴェルは、購買ターゲット層の習性を研究し尽くした結果導き出された最適解。
特にヴェルファイアの商品としてのキャラクター設定は凄かったw 『その高級車は、強い』
ただ在るだけで、すべてを圧倒する。気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
それは、本能が察知する絶対価値。誇りと呼ばれるもの。
贅沢なだけでは、もう充たされない。ヴェルファイアを目撃したのだから。
妙な方向へ行ってしまうユーザーが現れてもおかしくないキャッチコピーw もともとで言えば、チャイルドシート義務化でミニバンブームが起きて
富裕層ファミリーのセカンドカーとしてヤングマダムの送迎車両的なユーザーが
こぞって少し高級なエスティマあたりを求めた
ところが、より上位の富裕層はエルグランドやアルベルに
それを見ていた中古のクラウンをシャコタンで乗ってたＤＱＮ層が憧れて
中古で出回ったアルベルをシャコタンで乗り回した
このあたりでオラオラ系＝ＤＱＮの図式になったけど本来は高級感を出すための顔
イメージでデザインの評価が変わるからな。 初代アルファードはあれだけ売れたのにとんと見なくなったな
みんな海外いったか >>449
マークツーの頃からある幼稚なチュウニオジサン向けのコピーだな。。
アレやってウケてるのトヨタだけってとこから購買層がわかるな。同じことやってもホンダはスルーされるし、日産はもっと品があるし、、
メルセデスやBMWの海外でのCMってどうなんだろ？ >>453
中古車ユーザーだったDQN層をメーカーがダイレクトに狙いに行ってるよねw ＶＯＶＬＶＯが地味にデザイン最先端なんだなあって思う >>455
こう見ると異質だな
トランスフォーマーみたい リアドアの開口線が好きになれない。
傷ひとつないボディーを無残に輪切りにした結果、みたいに見える。 >>456
ちょうどいいよね
オラつき過ぎんし
保守的にもなってない >>462
これ見るとどれにしたって違和感しかないな
フロントフェイスや全体のシルエットは、いいだけに勿体ない アルヴェルはマイルドヤンキー～元ヤンを上手く狙えたんだろうね
しかしBピラーが特によくわからんよ 最近のマツダのデザインはほんとにキレイ 美しい
でも中身がついていってるかどうか ルックスだけはメルセデスみたいな >>456
ラギッド感とエレガンさが高次元で調和してんだよな
しかもパッと見で昔からのボルボの顔はちゃんと踏襲してる上手いデザイン
>>465
いかにも「貧乏人が考えた高級車」って感じで品がないけどな、質感安っぽいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
