カーデザイン総合スレ その65
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カーデザイン総合スレ その64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1580911873/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>219
景観壊すほどではないが
景観に合うところ少なそう
睨んでるよりはいいと思う まぁ田舎には合わんよ
トヨタが作ってる未来都市はしっくりくるんじゃないの >>207
スターシップトゥルーパーズのラスボス感ある 本来なら2代目リーフがこのくらいEVアピールやるべきだったんだけどな
初代と比べてただのガソリン車になっちまってからに 電気アビールしても全く売れない、意味ないグリルつけて普通のクルマ風電気にしたら一般人がやっと近寄り始めた 電気自動車としてはかなり後発だから当然だけど、思い切って目立つデザインにしたなあ ブランド統一デザインで、ひと目で日産のクルマとわかるようになった >>218
＞>>207
＞これが街中を走ることになったらそのうち見慣れてしまうのかなぁ…ちょっとしんどいものがある
サイドミラーがフツーのだから、その時点でだめ。
テスラみたいな電子ミラーじゃないと。 あ 豊田ナンバーだ やっぱりまず本拠地でテストするんだなあ かっこいい 地元ならば公僕も上から下まですっかり懐柔できてるし
何か事故があってもササッともみ消せるからなｗ >>231
これまだ電子ミラー認可通る前のデザインだと思う AT限定免許は1991年から開始
現在、免許所有者トータルの過半数はAT限定
新規だと70%超えてるのでは？ 以前からトヨタは、現状の電池性能では、EVは商品として出せるものは作れないというスタンス。
各国の規制もあって一定数は作らねばならなくなったので、しかたなく売り出すが、本心はあまり売りたくない。
この突飛なデザインには、トヨタのそういう思いが込められているのだと思う。 シルエットはいいと思うけどなかわいくて
細かい所がアレすぎてちょっとナンだわw トヨタは部品点数少なくなったらグループ各社切らなきゃいけなくなるからね
国から補助金もらってるのも雇用を守ってほしいからであって守れないと補助金貰えなくなる
クルマの歴史において今が一番部品点数が多い時代かもね
スレ違い失礼 >>228
フロントマスクがこれだと爆死しそうだな 日産のVモーショングリルはそれだけじゃ変わり映えしないから超吊り目とセットになったんだな >>243
いっそコンパクトSUVにして出せばいいのに まぁ兎に角継続は力なりだから
せいぜい今度は大切にしなってこった >>246
三菱はギャランで30年近く逆スラント守ってきた(MMC期除けば40年以上)
のに誰にも評価されなかったじゃん 俺は評価してたけどな
悪顔と言ったら逆スラントを定着させたのはギャランだと思ってる >>249
ギャランの逆スラントは三菱の顔として常に評価されてた気がする。
ディアマンテもその路線で高級化デザインだったゆえの評価だったし。
最終ギャラン(ランサーではない)でどうしてああなったのか謎 シート表皮や材質の質感はカローラクラス並みでそのまま出せそうとの事だったから意外とこれで市販できるのかもな
白内装はそれだけで黒内装より良く見えるし >>251
このスレでそんな評価見たことないしだいたいそんな定評あるなら淘汰されてない >>254
そうだな、たしかに当時２ちゃんで評価みたことないな
逆スラントは定評がないから淘汰されたんだな 高いなあEV ５００万あればアルテオンやスープラだって買える
値段考えるとやっぱないわ 充電めんどくさいし ハイブリッドが現実的 シンプルが一番
ニュートラル・スラントに丸灯が至高。
デルタインテグラーレとかダッジチャレンジャーとかブレラとか
旧くはサニートラとかミニクラブマンも該当する
デザイナーは自分の存在価値のために余計な手を加えるが一切不要。 丸目にすれば何でも良いと言うデザイン放棄が丸目を駆逐したのでしょう。 丸目はバイクみたいな一個だけのスタイルが好き
まぁ俺が昔千葉で族やってたってのもあるから思い出的なもんもあるけどw ホンダとスズキは丸目病だな
丸目がなんとかしてくれるといわんばかり 初代ネオンやら2代目インプならなんとかしてくれるといわんばかり
でも分かるがジムニーやエヌワンは仕方なくね
ミニやチンクやジープも否定すんの？ ホンダの丸目車種ってN-ONEとホンダeくらいしかなくない？スズキが最近丸目にハマってるのはわかるけど
トヨタみたいなノーマルでも厳ついフロントの車量産してるメーカーにこそ、丸目の車1台くらい投入してほしいんだけどねぇ…FJ・・・ ハスラー、ジムニー、スペーシアギアか
スズキは丸目需要をうまく捉えたな 一人勝ち >>251
三菱の逆スラントは、一時期よく言及されていた。
典型的な逆スラントのディアマンテが出たときは、BMWのパクリなどと言われたけど。 >>265
N-WGNの変わりっぷりで印象デカかっただけでホンダは言うほどでもなかったな
スズキはほんとに丸目しかない >>269
ちょっぴりランボルギーニ・ウルスに見えた(笑)。 なんか2代目アクセラを感じる顔つき
笑ってないけど フィットクロスターはフィットとどこがちがうんだって感じだけど、
ヤリスSUVは同じクルマかってぐらい違うな ベースはヤリスだけど全く違う車になりそうだよね
一応公式があげてる写真はこれ1枚だけだけど
どことなくハリアー風
https://imgur.com/9Z74ex8.jpg >>275
なんかエラのように突き出たテールランプだなぁ。 下手したらライズとかぶりそうだけどなあ
ライズはダイハツのクルマでトヨタじゃないと思ってるのかなあ >>269
これは格好悪いというか、気にも留まらないなぁ
適当な予想イラストなんだから、夢持ってもっとはじければいいのに >>278
｢スクープ班ちゃんと仕事しろ｣って言われるだけだろ。
読者は妄想が見たい訳じゃない。 >>277
ライズとはクラスが違うからヤリスクロスは一回り高そうだけどな
ハイブリッドAWDも確定してるし
むしろ四駆が無いC-HRのトドメでは ヤリスクロスはC-HRと丸かぶりしそうなんだがどうするの なぜ最近の車ってださいの？
70-90年代くらいのが好きなんだけど俺の感性が古いだけ？ なぜ最近の車ってださいの？
70-90年代くらいのが好きなんだけど俺の感性が古いだけ？ >>285
個人の好き嫌いを他人がどうこう言えないよ >>285
安全基準の為ボンネットを低く出来なくなった
それでホンダはホンダルックというアイデンティティを失い迷走 ファッションでも流行があるんだから、色々試せばいいよ >>288
リトラの頃のアコードとかプレリュードは今見てもなかなか良いシルエットだよね >>285
歩行者保護とか色々あるけど
景気悪くなってコスト掛けられなくなった＋利益重視＋手堅く売るため挑戦的なデザインしなくなった
パソコンで簡単にデザインするようになったりとか >>285
まぁ感性は古いな
服もそうだけど80年代90年代は強い >>291
ぶつけたときに、ペラペラであることもお忘れなく。
普通に今の軽に負けるよ。 >>291
今のホンダのセダンとか充分挑戦的じゃね？
よくこれで売れると思ったなと現物見かける度に思うんだが ヘッドライトが違えばそりゃ印象変わるよ
初代オデッセイと2代目オデッセイとかさ >>294
言葉足らずでごめん
ロードスターとかNSXとかビートとか
新ジャンルへの挑戦みたいな
セダンでもユーノス500とか初代セフィーロとかを言いたかった >>295
まさにこれだよ
GTRだけじゃないけどR32は開き直って良い車造ろうとしたけど
R33は後席広くとか荷物積めるようにとかそんなんばっかりで魂が無いよね
初代プリウスと、二代目以降のプリウスとか
時系列が逆になるけどロゴと、初代フィットとか おい待て、俺は33の方が好きだぞ
スカイライン名乗ってた時代でも一番の良デザだと思ってる
32から順当に進化して、なんというかこなれてきた感じなくない？ >>295
33はホイールベース長すぎて間延び感がある >>295
似てるか？
33と34が似てるってんならわからんでもないが R32はハコスカリメイク
R33はケンメリorジャパンリメイク
R34はニューマンor7thリメイク >>286
>>287
>>288
>>291
>>292
ありがとうございます
安全対策とコスト削減に強く影響うけてるのね
薄い車が好みなので現行で惹かれるデザインがないもので新車に乗れません
服も確かに強いなー
メンズは頭打ち感あるしな どんな芸術でも
「作為して、ただ情念だけでひた向きだった頃の作品を再現しよう」としても全く上手く行かないよね。
成功車の次代は大抵このループに入って没落する 素材と技術の発展も車のデザインの幅を広げてきたわけで
安全基準との戦いは客目線では見えない努力だからなぁ アートフォースシルビアで、日産のデザインが大きく変わった事を強く印象付けたあとに登場したR32スカイラインだったけど、デザイン的には、上手く煮詰められなかった印象だった >>305
そうだね
成功車の良さをより伸ばして特化すべきなのに
守りに入ってしまうんだろうね
日産は不器用と言うか愚直で、C34ローレルのAピラーを立て気味にしたりして
ローレルに誰もそんなん求めてないのに、変に考え過ぎて失敗した感じもするけど
トヨタはプリウスとかみたいに初代で本気出して、次代ワザと手抜きして一般ウケ狙いのデザインにしてたくさん売って、初代のコスト回収してる気がする >>308
ローレルC33→C34
シルビアS13→S14
スカイラインR32→R33
販売台数を激減させたモデルチェンジ >>295
厚さ、ホイールベースの長さ、大きさ
32はスポーツモデルの特徴的なデザイン
低い重心、Z軸モーメントに効くショートホイールベース、そして車体の軽さ！
が視覚化されたデザインだったけど
33では真逆のデザインになった
それはスポーツクーペとして退化ととられた
けど、本来マークツー対抗のスカイラインはクルージング性能も欲しかったんだよね苦しかった日産 >>308
初代プリウス？
世界初のハイブリッドシステムと引き換えに随分チープな見た目でコストバランスがよく分かる車だと思うよ プリウスは強いて言うなら3代目か初代かなぁ
もっともアレを欲しいと思ったことなど無いけど >>312
初代インサイトならデザイン良かった
二代目プリウスはパクリだね
そして新型インサイト走ってるの昨日初めて見たけどなっこよかった >>315
完全に車検通らなそうだから海外かと思ったら日本かよ >>298
ワケしり顔がこざかしい理屈で３３Ｒを評価する
３２Ｒより伸びたホイールベース。
大きくなったボディ。
ピュアに走りを追求していないと──
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
