カーデザイン総合スレ その65
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カーデザイン総合スレ その64
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1580911873/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>109
俺は一文字のほうが好きだな。
リアとの整合性を持てやと。
マーケ的には「羽ばたきをイメージしました」みたいな言葉を用意してくるんだろう トヨタは近年ジャガーから色々引っ張ってきてくるようになった、フランス風はやめたのか アメリカ狙うなら正解だな
フランス車のデザインはオワコンだし SUVもクーペ風になっていくなら
ヨーロッパ意外もこれからシューティングブレイクみたいな車も増えてくのかな？ チュウヒのハリアー専用エンブレムは場所を変えて生き残ってたり
https://imgur.com/ROQ2sCs.jpg
日本専用車から世界戦略車になるのもあるんだろうけど
ミリ波レーダーの関係でCIエンブレムにするんじゃないかな？
現行みたいにテカテカの台形部品を嵌め込むと2箇所に切れ込みが入るし
他の車種とミリ波レーダーの部品が共有出来なくてコストが嵩むし
あとこんなん作られてた
256 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5a58-LElx [203.160.31.234]) sage 2020/04/13(月) 16:19:21.66 ID:Y5DZypR+0
エンブレム変更したら俺たちのハリアーが戻ってきたよ
精鋭さもアップしたし、トヨタはオプションでいいから設定お願いしますね
https://imgur.com/aw1ZGLu.jpg
https://imgur.com/WFqkduD.jpg SUVが流行ってる訳で国内ではステーションワゴンはオワコンだからな アッパーグリルからライトにかけてメッキパーツを用いてキーンルックを意識させつつ
ロアグリルは次期MIRAIと同じ系統のアンダープライオリティデザインを持ってきた
ハリアーらしさは残しつつトヨタのデザインの方向性はちゃんと落としこんではいるんだな >>125
悪く言うとハリアーらしさが薄れてトヨタっぽさが強まった
しかもトヨタマークになるとハリアーじゃなくてカムリクロスオーバーって名前の方がしっくりくる
今まであまり意識してなかったけど、エンブレムも大事なんだな >>83
それ
しかも韓国車に過剰に反応するバカも現れるし止めてほしい カムリもそうだが、アメリカ人好みのクルマは、どうも好きになれん。
オーリスとかヤリスとか、ヨーロッパ寄りのが好み。
やっぱり、何か違うんだよな、市場によってデザインが。 カムリに比べたら控えめで落ち着いて見える
個性はほとんど感じられないけど >>118
> FJの5ドアディーゼルいいね
トヨタは 輸出用ランクルにしか搭載してないV8ディーゼルを国内販売車にも搭載すべき >>128
根本的な話だけどアメリカ人好みの車はアメリカで見たらカッコイイよ
太陽光線の違いか町の風景の違いなのかは判らんが
京都の神社の前に停めててサマになる車をＮＹの真ん中に持って行ってもカッコよくない おもったより変わってないなあ ＣＲ−Ｖやエクストレイルとあんまり変わらんような
ハリアーはあのへんよりワンランク上というイメージがあったが ハリアー10年代初期のデザインと言われても信じるくらい古臭い >>126
と言うか最初からカムリクロスオーバーなんだけどな
エレガントなハリアーとアクティブなRAV4で姉妹車みたいな中身だけども
本来の上級サルーンクロスオーバーという位置付けならカムリっぽいのが正解 エスカレードでかすぎ キャデラックならＸＴ５でじゅうぶん >>135
フロントオーバーハングなさ過ぎてもかっこ悪い典型だな トヨタはいつまであの位置にディスプレイを配すんのかな。
ハリアーは変えくると期待してたけど、ヤリスと同じだった。 夏に、直射日光があの飛び出たディスプレイに直撃してるが、それでも大丈夫ってのは、さすがトヨタ品質だと恐れ入る。 ぜんぜん関係無いけどＲＡＶ4って名前がダメだよな
別の名前で販売すればよかったのに昔の女の子用4ＷＤイメージがあるんだよね〜 今までみたいなキャバクラっぽい下品なゴージャスさとは違う方向に行きたいのは分かるし個人的には好印象
ハリアーにそういうの求めてた人には不評っぽいけど >>123
この写真だと独特の質感なんだけど、塗装が少し変わってる？
ほんのりマットな印象 なるほど！ それだよそれ 色気がない もっとナンパカーみたいでよかったのに〜 赤のベルベットシートとか、シャンデリアルームライトとかをオプションで出さないと、、、 >>110
たぶん、人間関係でも長所より短所ばかり探している人なのだろう。
あまりカリカリしないほうがいいと思います。 LOVE4はSM-Xと同じナンパなイメージが抜けないんだよな >>142
現行RAV4はめちゃくちゃ売れてるから君の意見は相当マイノリティだな
2代目で大きくなって立派になったけどなんちゃってSUVと馬鹿にされた
現行型は完全にゴツい車のイメージに塗り替えることに成功してる
ちなみに2代目で初採用されたアクティブトルクコントロール4WDは生活四駆の完成形で今なお現役
現行型はトルクベクタリング四駆引っ提げてガチSUVになって帰ってきたのもイメージチェンジに繋がってるな >>141
トヨタじゃなくてもあの位置で熱でブラックアウトするようなのはオンダッシュの安物社外品くらいだよ
正規の車載機器が高い理由でもあるね >>154
壁に突っ込んで潰れたような横顔が好きな君のセンスは俺には分からないな
これがいいと思う人ってカスタム軽乗ってそう
https://i.imgur.com/cZMfPwb.jpg 鼻下メガネじゃない棒のせいだよ。
あのメッキ塗りつぶしたら、ただのカローラ顔だから。 新型車になってからだと
RAV4 ヤリスのデカ目
ハリアー カローラの共通デザインデイライト
トヨタの目つきは2系統になっていくんだろうか
と言ってもクラウンセンチュリー、縦横バランスが違いすぎるミニバンは別だけど >>137
セプターとかグラシアを、レガシィアウトバックみたいにしても本格4WDじゃないしカッコ悪そうだけど
専用ボディ載せてタイヤデカくしてそれなりに見れる形にして…商売上手だよね
それが原点回帰というかセダンにデザイン寄せてきたってのはちょっと面白いね >>130
1VD-FTV、V8ツインターボ
プレジャーポートレート >>130
1VD-FTV、V8ツインターボ
プレジャーボートにも載せてる奴ね
トルク凄そう、乗ってみたいわ
>>139
ミニキャブとか1.5BOX軽バンとかも(一緒にすんなって感じだけど)
真横から見るとバンパー意味あんのこれって感じ
>>142
キャラ違うのに同じ名前なの意味不よな
ラブホー
2列目シートの背もたれを倒しスイッチONで回転しますとかね この感じだとヤリスクロスオーバーも当ててきそうだね
やけに自信満々だったし トヨタマーク化当ててるし珍しく情報入手出来てたんだな
なぜTJは飛ばしまくってしまったのか >>168
この感じだとクラウン以外は全部トヨタマークにするんだろうな
アルファードのモデルチェンジでも文句が出そうだ クラウンカローラはエンブレム残しそうだけどな
車名に長い歴史あるのはこの二台だけだし
アルヴェルは統合でトヨタマークだろう
ヴェルのネッツマークとか一番いらんし ランドクルーザー「おっ、そうだな」
そういやランクルって車種別の専用エンブレムなかったな >>172
スバルSVXっぽい、つかパクリと言われても反論できないレベルだと思う クラウンのエンブレムかっこいいけどだんだん王冠に見えなくなってきた SVXのデザインって、スバル的にはアルシオーネのことなんて意識してくれなくても良かったのに…って感じがする クラウンのエンブレムは縦長になりすぎてきてるよな。 >>173
あえて言うなら70までのTOYOTAとか？
でもランクル系やセルシオならトヨタマークが様になるから不思議 >>175
クラウンもカムリもコロナも全部冠なんだよな
トヨタは車名にラテン語使いがち
カリーナは復活できてもコロナはもう無理だろうな >>171
今のカローラエンブレムはいらんわ。
車の安い高いで、象徴を落としてデザインするなど言語道断である。
今のクラウンも白黒2値で作れんほうへ行きすぎ。 >>164
なんでフォグランプの位置まで分かったんだろうな テールランプが一直線になるのは９１１みたいでかっこいい 代替案を出せるわけではないが
もう少しリスク覚悟で現モデルから変更しても良かったんじゃ
かっこいいとは思うんだけど
乗り換え考えても車に疎い嫁の説得に苦労する人が沢山いそう 大きな変更なんて出来ないんだよ
中身ほとんど変えずにガワだけ着替えてのなんちゃってFMCだから プラットフォームから変わってるんだけど？
俺も今回のFMCは微妙だと思ってるけど、デマはやめとけや むしろ骨格が一切変わるタイミングだからこそ
ネックだったホイールベースとフロントオーバーハングのバランスを変えられた 全長 WB
4,600mm 2,690mm RAV4
4,735mm 2,715mm 新型ハリアー
4,885mm 2,825 mm カムリ
同じGA-Kプラットフォームでも細かくWB変えてるんだな
ハリアーは小回り性能(5.5m)を取ったのかな 日本人って真面目だから
その後「ティッシュBOX用のシェルフ」って作らないねw
秘すれば花という美意識か >>192
ん？新型ハリアーは
全長4,740mm、WB2,690mmだぞ？ オリンピックでお披露目するために急いだのに無駄になったな
デザイン見直すチャンス >>195
間違えた。上に書いたのは2代目ハリアーのサイズだった。
ラブホからWBそのまま140mm伸ばしてるのね。 なんか路上テストやってるらしいね ＬＱ
ホンダeが２０２０中に発売らしいが
リーフが売れなくなったら日産こんどこそルノーの完全子会社に・・・ >>198
TNGAのメリットは共通シャシーと言いつつサイズの変更の自由が利くことだからな >>196
これこそ日本のデザインだね
他の国じゃ出さない、いいか悪いかは別として >>196
リアのランプ類がコンセプトカーにありがちなモザイク模様みたいなのは、
もう見飽きた。 LQのヘッドライトは安全面でどうなのかってところだな
他車と意思疎通できるようになるのは良いと思う反面
間違った場合瞬時に訂正しても混乱を招きそうとも思う >>207
こんな田舎の背景じゃだめだわな
もっとアーバンな感じの場所じゃなきゃ >>207
雨の日にグランドとか臨時駐車場に停めたら後輪周りが泥だらけになって大変そう
そもそも空力的に効果あるの？ タイヤハウス内で乱気流になるのを防ぐカバーだけど
空気を整えて抜くって効果もあるよ
クラリティのあれっぽっちのスパッツでも意味あるくらいだし >>213
そうなのかーありがと
見た目は昔の安いスピーカーみたいで気持ち悪いなー >>216
LQは抜けたような顔してていいじゃんと思ったら横も後ろも集合体がエグくて直視できないわ
テール点灯したリアとかウルトラマンの敵にこんなのいた気がするんだ >>207
これが街中を走ることになったらそのうち見慣れてしまうのかなぁ…ちょっとしんどいものがある >>207
これも立派な景観を壊す害毒だな！
自画自賛のトヨタイムズではまた
「はぁ凄っいなー！」とかCMするだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
