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マイナーだけど好きな車
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 13:51:18.36ID:5Y5eunNh
あげてこう。
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 17:54:21.01ID:ghGa4a0/
>>5
一票追加。
それっぽい見た目とV6エンジンの音でステップワゴンと似たような価格帯だったとはまず気付かれない
ハッタリの利いた最初の1台として最高だった
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/21(土) 20:41:26.13ID:Y9NX2Gmn
FTOってV6載ってんの！？
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 06:52:51.44ID:Wt2pmGxc
ギャラン・クーペ・FTO？
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 14:21:08.55ID:3Rlh5BT9
sx4　s-cross
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 14:43:47.13ID:Q1IgnmT0
>>11
invecs2?とかって名前の賢いオートマと2lv6がウリだった希ガス。
当時GTOから乗り換え考えてたが、同じv6のマツダランティスにした。
ランティスもマイナーだけど好きだな。
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 15:08:05.39ID:VRoWymXW
最上位グレードのGPXにはV6の可変バルタイのMIVECエンジンに当時は珍しかったINVECS2スポーツモード付きATと孤高のFFスポーツクーペだった
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 15:53:11.39ID:yBmzUX7G
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/22(日) 19:41:12.97ID:VRoWymXW
元三菱党の意見としては、インテグラタイプRはFTOの2番煎じ、シビックタイプRはミラージュサイボーグの2番煎じ
スポーツ側に振った可変バルタイのVTECもMIVECをパクっただけ…と当時は考えていた
だが結局有名になり売れたのも2番煎じの方
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 05:53:07.89ID:Ie+N1g4e
セリカGT-TSを語れる人、いる？
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 11:27:09.02ID:NRJZRN77
マジでビークロス
クロスビーじゃないよビークロス
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 12:40:09.47ID:hYwYrZ15
ビークロスかっこよかったよな。
マツダのCX-7も好きだが。
もう何年前かわすれたが、その二台がPAに並べて止まってるの見てすげー興奮した。
両方とも今のSUVブームなら違った売れ方したかもね。
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 13:29:20.50ID:GUgG/Rr7
エテルナの朝という全然ヒットしなかったCM曲があった
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 13:35:31.87ID:vExd7szd
ポルシェ935
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/25(水) 05:32:24.57ID:Re2LivAX
今改めて「農民車」を検索するとぞろぞろヒットする。
「家の光」誌で当時特集してたので気になってた。
いつか淡路島に行ったら現物を見てみたいと思いつつすでに半世紀・・・
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/25(水) 11:14:24.83ID:5XaHg+w6
>>28
フォルティススポーツバックに乗ってるがハッチの使い勝手は良いんだがなぁ
マツダのアテンザスポーツとかも無くなったし5ドアセダンとかファストバックはなかなか人気でないのかな
そういえばプリウスは例外的に売れてるファストバックだな
やっぱりネームバリューか
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/25(水) 12:31:56.30ID:FeKSVJ61
996型の911
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/25(水) 15:04:14.55ID:1CYdWFqJ
アテーサって車名だと思ってた時期があった

ルキノ、ルネッサ、リベロなんてのは記憶から一旦消えがちな車名だ
まあ車名ばかりを考えて生きてないからな
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/12(日) 08:40:22.27ID:J1KQoTSg
mazda　ランティス
デザインは秀逸だと思うんだ　売れなかったと記憶している
現役当時は街中で、たまに見かけた　
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/12(日) 12:24:14.31ID:lkku3GrQ
>>42
なかなかGOODなデザインの割に売れなかった点が共通しているユーノスプレッソとセットで思い出される
ランティス→エスコートRSコスワースを彷彿とさせる(というより最早丸パクり)のクーペ用マツダスピードRスポイラー
プレッソ→前代未聞の1800ccV6エンジン
この2点がインパクト大で両車とも妙に忘れ難い車ではあるな
…確か程なく更なる小排気量V6を乗っけてきた変態車が三菱に存在した記憶があるけどw
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/20(月) 00:38:47.14ID:7A7gnbwH
>>21
・レギュレーションで有利になるように排気量アップ
・材質の変更が認められない箇所はあらかじめ軽量素材を使用
・リアサスペンションは耐久性を重視して先代に使われていた5リンクにした
・リアホーシングは先代の2Lの物を使用
元240RSのオーナーだからこれくらいしか知らない
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/21(火) 02:51:31.47ID:uCbGkSyx
顔から後ろがジェミニ
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/21(火) 03:14:38.26ID:FZBhmMgx
>>48
自分初代ピアッツァに長く乗ってるけど２代目好きだよ

よく初代の後継はsvxって言う人多いけど、svxよりは２代目ピアッツァのほうが好き。

そういえば数年前、高速のパーキングに止めていたら隣にsvx止められていたことあったなぁ。
意図的なのか知らんけど。

２代目ピアッツァは現存数が少ないので時々心配になる。
恐らく残っているのは１００台前後ではないかと。
初代は結構な台数残ってるね。
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/25(土) 08:32:05.38ID:CxBpfjHJ
>>21
>>47
GT-TSの美味しいエピソードはRALLYCARS 02 セリカツインカムターボで語り尽くされてるからお薦め
排気量アップはエンジン補修用オーバーサイズピストンで対応したのが時代を感じさせる
生産ラインに負担を掛けないことが第一という、すごくトヨタっぽいところがGT-TSの魅力ですな
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/28(火) 13:27:00.90ID:2PfbrEgV
セリカGT-TSはトヨタ初のホモロゲ専用モデルで手探りだったため、売れ残る可能も考えてダメージの少ない質素なグレードをベースにしたものと思われる

スープラターボAはGr.Aのエボリューションモデル
短期間で開発することを考えると既存のグレードに手を加えた方がいい
この頃から世界的にエボリューションモデルはコレクターズアイテム的な扱いをされるようになり、シリーズの中でもイメージリーダーという位置付けとなったため豪華な内装になった

当初はホモロゲモデルではなくイメージリーダーだったが高性能なため競技に転用された車種も多いよ
アウディクワトロはそのパターン
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/28(火) 19:37:11.54ID:2PfbrEgV
ランチアは規定台数が完成してなくてもホモロゲ下りるからね
活躍した実績をセールスポイントにすれば売れ残る心配もないから豪華なロードバージョンの方がいい
エボリューションモデル用のパーツの発注書を根拠に申請したなんて話を聞いたことがある
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 21:09:02.69ID:HPeEzE3e
MSアクセラとかMSアテンザ好きだったんだけどな・・
なんで総スカンだったんだろ・・
一切雑誌とかでも取り上げられなかったのは何故なんだろ・・
俺タイミングが合えば買ってたかも・・
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/10(日) 21:29:21.97ID:TnkEbfa/
中途半端だったんだよ
アテンザはWRXやランエボのATモデルのようなマイルドさなのにMT
アクセラはメガーヌやシビックほどの割り切りがない
どちらも今のような内外装の品質であれば受けたかもしれないけど
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/11(月) 08:25:46.96ID:MWpYYOmU
>>60
Dセグスポーツセダンの市場自体がしぼんでたからね…
まともにMSアテンザをライバル対決に取り上げたのはオートカージャパンくらいだったかな
粗削りだがBLレガシィよりもポテンシャルはあるって評価だったけど、改良が続かなかったのは残念
実家の近所にガンメタが1台あって、結構かっこいいなと思ってたよ
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/12(火) 21:55:39.94ID:/h7aURIs
GA2シティって渋いよねえ・・　一部の競技好き以外にはマイナーだよな
何の変哲もないコンパクトカーがクラッチにLSDに車高調にブレーキパッドでばかっ速
って・・
いくらエンジンのホンダって言っても1.3リットルの自然吸気シングルカムだぜ・・
さりげなくていい　
こんな面白そうな車　もう出てこないね
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 10:57:58.00ID:j8p8EFQq
最終プレリュードもR化してほしかった。
かっこいいと思うんだが人気無かったなあ。
平成ウルトラマン世代の思い出補正かもしれないが。
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/18(土) 09:04:13.99ID:DylX1LAg
まだバブル前のころ、東京に1年間赴任してた。
済んでたアパートの向かい側の家、オースチンかモーリスかの１１００か１３００があった。
まだ免許持ってない頃で車には興味が無かった頃。
なかなか渋いデザインだな、と思いながら出勤してた。
帰郷して免許を取り、車名がいろいろわかってきてからあれは通称ＡＤＯ１６シリーズと知った。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/18(土) 09:07:24.97ID:DylX1LAg
済んでたアパート　→　住んでたアパート
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/06(日) 00:01:11.55ID:f5TD+ChU
>>65
ＧＡ２シティ、乗っていましたよ。懐かしい。
ＰＧＭ−ＦＩじゃないＣＥ「Ｆｉｔ」でしたがｗ
京都・八幡のもぎ取りセンターに先輩と行ってプレリュード純正
１３インチホイールを購入し、装着していました。。。
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