【若葉】運転初心者のためのスレPart135【黄|緑】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・用語等は質問する前に、まずは検索しましょう。
http://www.google.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱
http://www.jaf.or.jp/qa/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典
https://kmsgarage.com/dic/
・縦列駐車ゲーム
http://www.pepere.org/flash-game_1_x/hand-brake-pepere_3.html
・AT vs MT、合流の方法、信号待ちでのライトON/OFF、停止前のハザード、左足ブレーキ、日常点検等の話題はループしてキリが無いので専用スレでおねがいします。
・スレッド検索はWin｢Crtl+F｣キー、Mac｢コマンド+F｣キーです。
・煽り・叩き・マルチポスト等は徹底スルーで。
車種・メーカーについての話題は、専用板でお願いします。
車種・メーカー板 https://fate.5ch.net/auto/
次スレは>>980が立てること
1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れるべし
前スレ
【若葉】運転初心者のためのスレPart133【黄|緑】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1553319818/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1564063880/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 車買って３年目
無事故無違反でゴールド免許更新出来たんだが
このスレ卒業しても良い？ 右折待ちしてる時に対向車が左折続きなら突っ込んでもいいの？
似たようなことハイエースにやられたんだけど 左折と向こう側の右折が同時の場合、
どう譲り合えばいいのでしょうか？ >>3
おめでとう
今度はアドバイスする側になろうぜ >>7
ありがとう
事故ってないのは歩行者が避けてくれてるだけ
周りの車が避けてくれてるだけ
ってのは常に意識してるわ。
実際、おいおいって言う感じで俺が避けることは
かなりの回数あったしね プリウスに左車線から危ない割り込みされてブレーキ踏んだんですけど、どう対処すればよかったですかね
自分はバイパスの真ん中の車線で前の車と適切な車間距離で巡航してました >>6
当たらないところまで進んで先に頭が入ってる方が先に通る
分からないなら自分からブレーキ踏んで譲ればいい >>4
右折しようとするクルマにシビアすぎるのは良くない
左折だろうと直進だろうと、うまく隙間を作って右折側も多少流して
あげられるように走る方が優しい
初心者だとまだその余裕は少ないかと思うけど、徐々に身に付けるべき >>14
そういう優先意識が強すぎる奴が結果的に事故も起こすし
スムーズな交通の流れも妨げる
法のための交通ではなく交通のための法であることは考えるべき >>15
スムーズって、右折車が停止せずに平気で被せてくる現状が危ないんだよね
横断歩道の停止一緒でルールを守らない意識が横行してる
これもメディアで啓発して欲しい >>17
道路状況も交通状況もピンキリなので全てを一概には言えない
だが右折車に関しては、ある程度対向側が譲って流してやった方が
全体としてスムーズになるから意識した方がいい >>18
ファスナー合流じゃないんだから
あんたが自己満で無駄に譲るのはいいけど
後ろが迷惑してることも理解しろよ
初心者スレの話題じゃない >>19
譲るのは前方の流れが良くない場合とかの話
右折車譲るくらいで迷惑とか言って延々譲らず対向側が流れない
方がずっと迷惑ですわ だめだこりゃ
皆さん自分は絶対に被せて強引に右折しないように自戒しましょー グランツーリスモやってゴーカートにたまに乗るとドライビングの腕が上がってスムースに走れるようになります。 メンテナンス、点検でやっといた方がいいことはなんですか？
オイルの色とか空気圧ですか？ オイル交換をまめに規定距離以内でやること。 エンジンの調子が全然違ってくる。
タイヤ空気圧はしょっちゅう落ちるので数か月に１回は確認する。見た目で分かるようにタイヤを注視する習慣を。 タイヤに注意する習慣があれば酷いのには気が付くしな。
高めに入れておけば燃費もよくなって一石二鳥。 えーそんなに落ちないぞ空気圧
俺はディーラーの半年点検以外何もしてない 初めてドライブスルー洗車してきました
シャンプー洗車が良いんですか？ 擦り傷つきやすいからセルフ洗車場でスポンジがいいんじゃないかね
でもピカピカにするの1年くらいだよなｗ
なんかどうでもよくなる >>28
自分が使ってる社外ホイールの癖だと思うんだが、普段は抜けないけど何かの拍子に週当たり50kpaぐらい抜けることがある >>32
7.5Jに205/50R17だから推奨上限ぐらい 右折時、対向車線のバイクのすり抜けを避ける術ってあるのでしょうか？
サンキュー事故というようですが、一時停止して確認しようにも
左右が見える位置に車を出した時点でバイクに接触してしまいますよね？
右折しないのが一番ですが、その他に解決策ってあるのでしょうか？ >>34
どの程度見えていない部分があるのか察知する能力を磨く
見えてるものを見るのは当然だが、その上でどの程度見えてない部分が
あるのかを立体的に想像して判断材料にする ゆっくり動くことでお互い対応時間が取れる。 自分が見えなくても相手がブレーキ掛けられる。 あとは自車の鼻先がすり抜けしてくる二輪車等から見える程度の位置で一旦停めるくらい？
これでも速度落とさず突っ込んでくるヤツはどうしようもないわw 相手に逃げ場やブレーキ時間があるかどうかが重要。
いきなり全面的に前を塞ぐようなことをしなければ自分の過失割合は下がるし事故は小さくなる。 ロードバイクって止まったら死ぬの？なんで減速せず突っ込んでくるの？
俺が歩行者として横断歩道渡ってる時も突っ込んでくるのは何故？ >>39
×ロードバイク
○ロードバイクに乗ったバカ
ちなみに自動車に乗ってるバカや歩いてるバカとかも沢山いるので
バカを予測しバカをいち早く見つけて回避する目と技術を養いましょう
あと自分もバカになる瞬間があることを知り自分の走りも常日頃から
厳しく評価するようにしましょう 俺はロード乗りだが車も好きなんでどちらでも安全に走行することにプライド持って乗ってる
>>40さんが言うように何にでも馬鹿はいるので他山の石として自戒してる
ロード乗りは道交法守って乗ってる率は高いと思うよ（一部の馬鹿はいるが無免なんじゃないかと思ってる）
信号左折で守ってるのロード乗りだけだろ
少なからずドライバーはチャリを軽視してる（追い抜かないと気が済まないとか）気がするなあ 初心者マークに幅寄せしてくるロード集団いるけど何がしたいんだろう そんな自殺願望のある馬鹿なローディはいない
大体自転車が幅寄せって意味わからんぞ
適切な間隔取らないで追い越す車なら多いが 自転車や歩行者を邪魔物扱いするような上から目線の運転は止めよう スーパーの駐車場ってどこで停めたらいいのかわからん。出来るだけ出口付近で駐車した方がいいのか入り口付近で駐車した方がいいのか。暗黙の了解とかあるのかな。 駐車に時間がかかるうちは、店の入口からも車の出入り口からも
遠い方が焦らなくて済むし、周りの迷惑にならない
駐車に自信がついてきてから、少しづつ店の入り口に近いてる ゲリラ豪雨の高速道路を乗り切った…！
流石に左車線80kmで大人しくしてたけど 交差点での右折待ち中、対向車線の右折車が大型だと道路の様子が全く見えなくて怖い
見えるところまで進むとぶつかりそうだし
こういう時は後ろの車にクラクション鳴らされても確実に行けるまで待っていい？ >>50
その場合は待つしかない
ただ、右折待ちの位置については検討の余地があるのでは
少し下がった方が視界が良くなるから、信号切り替わりを待たずに右折を
狙うなら、突っ込み過ぎず少し後ろで待った方がいいかも >>51
ありがとうございます
確かにどうせ見えないなら突っ込んで待つ必要ないですね
手前で待ちます 勘違いしてる人たまに居るので書いておく
4WDであっても止まることに関しては2WDと変わらないので過信しないこと
雪道での事故の大部分は止まれなくて起きている
それ以前の大前提として、いくら短距離であっても雪道をノーマルタイヤでは絶対に走ってはいけない なんか初心者マーク見かけるけどフロントガラスに付けてたりリアスモークガラスに付けてたりする人多いね
なんでだろう ボンネットとかリアが磁石が付かない素材だからとか、シール版をボディーに貼るのは嫌とかで いや楽しいと思うけど
のんびり景色みながら
早めに減速してゆっくり曲がる
エンジンブレーキ使うこと >>56
上りは2車線なので全く問題ない
下りはどうだろ？
休日の昼間ならかまわないと思うけど、初心者マークはお忘れなく ショッピングモールの地下駐車場入り口が難しいです
急坂で狭くカーブがきついのでハンドル操作がバタバタしてしまうのと他の車とすれ違ったり合流があるのも怖いです
何かコツはありますか？ 秋葉原のヨドバシカメラの地下駐車場はマニュアルには地獄だったｗ
渋滞してると恐怖やでｗ >>59
車両感覚が身につくまではしょうがない
初心者なんて外で一人で練習してもいいよって言われただけなので、技術はまだちゃんと身についていないから、怖いのは当然
注意深く丁寧に走りましょう
近所の狭い路地で乗り込んだり、角の電柱になるべく寄せた状態で曲がる練習をしてみるとかね IQみたいに小回り効く車に乗り換えるのが手っ取り早いｗ >>59
ゆっくり走れ、危ないとおもったら止まれ
クラクション鳴らされようが怒鳴られようが、
ぶつけないで走った人の勝ち >>60-63
とにかくぶつけないことを第一に考えてゆっくり走ります… 見通しの悪めなS字に路駐バカがいるんですが、それを避けるとセンターラインを割り込んで対向車との接触リスクが飛躍的に高まります
こういう時どうするのが正解でしょうか？
こないだは対向車が来ないのを祈って路駐車ギリギリを徐行しましたが・・・・ 馬鹿じゃね
見通しができるとこまで徐行して安全確認して追い越すだけだろ 片道1車線の峠道で煽られたらどうすればいいのでしょうか
制限速度オーバー？ >>67
ナビを見ながら直線がある程度続く地点を探す
その手前のコーナー入口でそれまで以上に減速して、出口が見えたら左ウインカー出してブレーキを踏む
相手がまともなドライバーならばこれでサンキューハザード出しながら抜いて行ってくれる
抜かずに一緒に減速してくるようならそれはキチガイだから停止して110番する
スマホカメラで録画始めるとベター 交差点でこうなったらバスの隣に並ばない方がいいと聞いた
青が自車
https://i.imgur.com/pXnx0uk.jpg >>65
常にいて邪魔なら通報する
路駐がー…だと動かないかもだけど、怪しい車が…だと来る >>71
理由は>>72らしいんだけど初耳だったので実際どうなのか聞きたい…
後ろの車に迷惑？ 右折車も右恥寄るんだし当たることは無いやろ
まぁ横から曲がってくるトラックへの対策として車半台ぐらい開けることはあるが リアオーバーハングの長い大型トラックでもない限りそんなに気にしなくていい
大型の運転手もその辺はかなり意識してるから >>74
中大型も一緒にやってる教習所で場内では安全のためそうしろと指導があったな
でも「あくまで場内限定ルールです」とも
不馴れなドライバーじゃなければ横並んでても大丈夫なんじゃないかな なるほど
右折レーンの右側に寄ることさえ意識すればあまり気にしなくてよさそう？ 左折は寄せるべきだが、右折は過度に寄せると結構あぶないよな
対抗が猛スピードで突っ込んでくるし
大型が左レーンにいるなら、少し後ろで停止するのもありだよ 右折で信号待ち
右折の停止線が直進左折と同じ位置にある時は1台分位下がった位置で待つようにしてる いろは坂行ってきました
後続車に譲ったりして安全運転でいけたので楽しかった
他におすすめの峠あります？ >>81
どこ住んでるかによるけどほどよいのは旧碓井峠 夜中ほとんど乗らないんだが
家の近所の信号が赤の点滅だった
注意して行けってことなんだろうとは思ったが
自信なくて止まってたら後ろから来たトラックに
クラクション鳴らされたわ 何もないのに一時停止でずっと止まってたら、そりゃあ鳴らされても仕方ない クラクションって危険回避以外で使わないんですよね
前の車が発進しなくても鳴らさないんですよね >>83
行くか止まるか分からなかったので止まる事を選択したのは、技量の是非はともかく正しい
クラクション鳴らされた事を道交法違反とかバカな事言い出すなよw 青信号に変わっても走り出さない、一時停止で延々止まってる前走車に対しては
まずパッシング
次にクラクション
それでダメなら降りて見に行く
たいてい寝てるw
ちなみに後ろにパトカーが居た時にもクラクション鳴らした事あるがお咎め無しだった
円滑な交通の為に当然と思う クラクションじゃなくてもちょっとトーンの低いはよ行けよブザーみたいのがあればいいのになｗ >>91
ワンタッチならソフトトーン、長押しなら通常クラクションという仕様に出来ないかと考えた事ならある
自動車メーカーの人間なら当然その程度の事は思いついてるだろうけど、
実現してないのは相応の理由があるのでしょう 練習するなら誰もいないような山道がおすすめ
思う存分できる プリウスが追い越してきたけどすぐ前の車に詰まってて馬鹿じゃねーのって思っちゃった
初心者マークだと制限速度+10でも追い越されるから困っちゃう 未だに黄色信号の見極めが苦手で恥ずかしい
歩行者用信号見て赤だったからブレーキ準備してたら歩車分離式？でタイミング外した… 後続車がいる時の左折がめちゃくそ苦手。
しっかり減速したらクラクション鳴らされた経験があって以来ブレーキはなるべく踏んではいけないと思ってしまう そんなんでクラクション鳴らすやつなんかいねーよ
なんかおかしな挙動したんだろ かなり手前からのろのろしてたとか
交差点内まではスパッと入るんだよ 直進する後続車が通れるくらいには頭を突っ込んだほうがいいかな。流れを阻害しちゃうからね。
でも、クラクション鳴らされても安全第一だから気にするな。「もうちょっと前に移動してね」のクラクションかもしれないし。
事故を起こすことが一番の迷惑だから、図太く、でも慎重に。 >>102
勝手に抜いていくからほっとけばいい
ぶつかっても車側は痛くないから気にしなくていい バイクは煽られようが追い付かれたら先に行かせたほうがいい
道路が広くて見通しの良い直線道路ならその場で、狭かったりカーブの所なら
ちょっとした退避エリアがあるところまで我慢して左ウィンカーかハザード出して
ちょっと左に寄せれば勝手に抜いていくよ。
だいたい片手あげて挨拶してくれたりする へっへっへ…
二日で380km運転して色々失敗しながら経験値積んできたぜ…
クラクションならされようが事故らなければ経験値丸儲けだ(ヽ´ω｀) >>105
お疲れ様
今は道路空いてるから練習には向いてるかもね
どこも寄らなければだけど… 病院に余裕がないから事故っても自力で帰宅してね
不要不急の外出するなってのはそういうことだから… MT初心者なんですが、発進時に吹かしすぎるのか、クラッチ繋いだ1速でロデオマシーンのようにガックンガックンします。
タコメーター見ると500から1000回転くらい行ったり来たりしてるんですが、こうなったらどうすればよいのでしょうか？
今はとりあえずクラッチ切って2速にしちゃうんですが2速でも少しガックンガックンします。
右折の時と緩い坂道発進でなりがちです。 >>108
おそらくクラッチの操作が雑なのが原因
急激に繋ぐからガックンとなるし、エンジンの回転が行ったり来たりするのは慌てて繋いだり切ったりを繰り返すからだと思われる、右折の時とか特に
クラッチを優しく丁寧に繋いであげて、エンジンとの回転を滑らかに合わせてあげるようにイメージすると上手くいくと思う
エンジンをビックリさせないようにとにかく繋ぎ始めを優しく、その後も完全にクラッチを繋ぎきるまでとにかく優しく丁寧に
まずは人のいない時間帯に練習するのがいいかと 丁寧にスムーズに繋げるようになるとほとんど吹かさなくても普通に発進できるようになる
2速でガクガクするのはエンジンと駆動輪との回転合わせができてないのが原因 >>109
ありがとうございます。
今日、いつもより丁寧にペダル操作してみたら、上手くいった気がします。
早く発進しないとと焦りすぎてたのかなと。。少しくらい下がっても、後ろ待たせてもいいのかなと。。 >>111
それは良かった
丁寧なクラッチ操作をしてたら多分周りより少し遅れる
世の中結構急発進する人が多いしこれは仕方ない
遅れた分はその後の加速で追い付けばいいよ 慣れてくればどんなアクセル開度でもスムースに発進できるようになるから修行あるのみ。 https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org644181.jpg
下から上への直進したい青が自車です。先の道路は広めの1車線の後右折左折レーンに分割します
この先の交差点で右折したく停止線で待ってたんですが、後ろの橙がしびれを切らして黄色に切り替わる直前右折レーンから抜いていきました
先の信号も赤で塞がないように待ってたのはまずかったでしょうか >>115
なんで止まってるのかオレンジには分からなかったのでは
図だけで見るなら、交差点を通過して、横断歩道を塞がないあたりに
いればいいようにも見えるけど
前方の流れも注視しつつ決めるわ >>115
キチガイには関わらないのが一番です。
クラクション鳴らされようが右折レーンから抜かされようが
右折中にショートカットされて追い越されようが、
事故を起こさない人が勝ちです。 この絵を見るとだけど行けるのにいつまでもとまってるなよ
判断力無さすぎ >>118
いやここで行ったらダメだろ
交差点等進入禁止違反だ 進んだ先が横断歩道上になるなら、停止線で待つのが正解です https://maps.app.goo.gl/913btP65utffg5pY6
この交差点自車側が青の場合は先の交差点信号は赤なので車列は進みません
橙が横断歩道を塞ぐまで詰めてすぐこの信号が赤になり、次は上絵の右が流れて歩行者・右折する車の邪魔にもなるかと待ちました。
最終的に先の車列はその間1/3しか進まず、橙の後ろについて先の交差点の同じタイミングで右折。
焦って詰めなくても良かったとは思いますが…ちなみに運転歴2ヶ月目で詰まる詰めないは初めての経験でビビりました やっぱり横断歩道の手前に1台居れるな
行けるところを行ってないから停車駐車と思われたんじゃね？ 週末に海ほたる行こうと思うんですけど気をつけることあります？
東北道経由で行こうと考えてます コロナとか外出自粛の意味とかに気をつけたらいいと思います やっと免許とって、たくさん練習しようと思ってもこの自粛で躊躇しちゃうわ
万が一、事故に遭ってもと思うし都内だから渋滞の一因になるのもなーと思うとなかなか運転出来ないよ コロナの最中、ただ走りたいだけなんですがおすすめのコースないですか。
川崎と横浜の間住みです。高速ありで。 コンビニに寄らないトイレにも寄らない休憩もない、ガソリンも入れないなら好きなところでよいと思います 近場なら首都高乗って、都心環状線か中央環状線を回る、
あと海ホタルで折り返しくらいか 首都高しんどいよ
東名で下って戻ってくる位がいいのでは？
あと246とか >>119
実際オレンジ行けてるわけだろ？
青が行ってたらオレンジはいかなかったんじゃね？ >>131
物理的には行けてても行ってはいけない場面
横断歩道上で停止するのは基本的にダメです
https://www.jablaw.org/cs1202/Q8 >>132
横断歩道前には普通車なら滞留できるスペースはあったな
それと横断歩道分のスペースが丸々空いてる中で進行しなかったから
何かトラブルで止まってる（か寝てる）と後ろは思うかもしれない
道路交通は結局コミュニケーションだから
相手に上手く意図を伝えられなかった、あるいは相手が上手く意図を
受け取ってくれなかった可能性がある >>115
>>121
ドラレコを見直しました
自車から見て右道路の＋←を流す信号は本線の直線より青時間が20秒程度とかなり短めでした
自分は様子見で手前で徐行して青信号の間停車は2,3秒ですぐ黄赤へ。
橙車は黄信号を見て追い越し急ブレーキで止まってたのであの車に後ろにいられても怖かったなと思います…
横断歩道を半分塞ぐほど直線車列を伸ばすと右から上への右折車でごった返し、↑↓上下本線の流れも滞っていたように思いますので、悪いムーヴではなかったかなと 海ほたる行ってきた
首都高で3回くらい間違えて高速下りてUターンってことをやった ２日間で10時間600km走った…！
これからも練習頑張りたい 練習始めて日が浅いからか
こういう駐車場の出入り口とか狭い直角のカーブがいつもお祈りになってしまう
ぶつけたことはないけどなぜぶつからず行けるのかわからない
https://i.imgur.com/GgPKBws.jpg 自分の体が隣の車や壁の前に出たらハンドル切ればいいよ 曲がってる時に内側のドアミラー見ながら、
当たらないようにハンドルの切り具合を調整すればいい 狭い片側1車線で路線バスが客の乗り降りさせてたんだけど安全確認できなかったから抜かさず後ろで待機した
正解だった？ 正解
その状態から抜こうとすると対向車だけじゃなく、後ろから抜いていこうとするやつも気にしなければいけない
バスはちょくちょく止まるから、最初から車間を大きく開けて対向車が見えやすい状況で走るのが良い ただバスは遅いので車間を空けると後ろがイラつくのではと心配になります >>149
イラつく人はさっさと追い越していくよ。 安全＞＞＞＞＞＞＞後ろがイラつく
どうせそういう道は狭い片側一車線とかだろ
誰が運転しても同じ
少し中央線寄りで走れ バスもそうだけどそもそもトラックとか大きい車からは車間取らないとダメよ
たまに普通車相手と同じ車間の車いるけど信号とか見えんでしょ 洗わなくても壊れないけど洗うこのによって頻繁に水ぶっかけると早く壊れる >>156
汚れによるね
鳥の糞や下回りに付いた融雪剤を放置してると錆びるから速やかに洗った方が良い >>153
洗車機にかける事で細かいキズが付く事を気にしてるんだろうけど、無視してかまわないレベルと俺は思ってる
つかそこを気にする人は手洗いしかしないでしょ 前向き駐車からバックで車庫出ししようとしたらDレンジでビビった
これが老人がよくやるやつか 手っ取り早く車体感覚つける方法ってなんだろうか
多少の無茶は承知で 前の会社の社長はぶつけて覚えろって言ってたな
シーマ新車で買って次の日にはぶつけてたから
何故かぶつけるとボーナスに響くと言う理不尽だった >>163
段ボール箱にバンパー当たるまで前後左右と寄せる練習すると感覚を掴むのは早いと思うよ
後方はバックモニター、目視、ミラーと難易度を上げていこうか 昔たけしとさんまがやってたみたいに一斗缶でも良いぞ PC持ってるならSteamで2000円くらいで売ってる公道ドライブシム
設定で右ハン左側通行選べるし教習所コースもある
これならいくらぶつけても安心 ぶつけてもダメージが無いポールの類を立てまくって練習すれば？
車が違うと結構焦るけどな。 バックカメラ無いセダンとかいきなり乗るとうっかり擦ったりするから。 マンションの駐車場敷地内で、壁に前後どこまで寄れるかは試してみた
10センチくらい動かしては降りて確認、みたいなのを繰り返して、運転席からの風景と実際の隙間を擦り合わせ 路面の片端が濃い紺色と明るい灰色と分かれてる道路があるだろ？
その境目に左タイヤの端を合わせた状態で停車した状態で、
運転席からの視界を確認したほうがいいかも 片側1車線で前の車が本線から狭い路地に左折しようと停車したので追い越して直進しました
ところが同じ狭い路地から本線に左折してきた車がいたのでお互い急ブレーキになりました
本線直進車と左折進入車はどっちが優先なんでしょう
黄色線をはみ出て追い越した（対向車無し）ので自分にも非はあります 前の車は乗り降りとか荷下ろしで駐停車してたわけじゃなくて一時停止でしょ？
黄色跨いで追い越した時点でアウトだよ
前の車がいないなら直進優先 前車が停まった時点で何かがあると思うべき
それを危機意識を持たずに進行したらダメ
狭い路地へと左折しようとしている車から見ても、路地から出ようとしている車を先に行かせた方が安全に通りやすいわけでそこで譲るのは自然 優先は自分にあるけど危険予知しないとダメってことですね
次から気をつけます >>176
優先とか問題を全くわかってない
反省しないなら事故起こす前に免許返上しろ ありがとうございます
優先云々は論外でまず安全かどうかを考えます 優先とか言う以前に追い越し禁止違反。 左折車は違反車に突っ込まれそうになって回避した被害者。 左折しようと左に寄って停止してる車も追い越していけないのは目から鱗でした
聞いてよかった これで事故になっても左折車にも非があることになるんだからおかしいよね いえ釣りではないです
右左折待ちの車を追い越すのが禁止なのを知れて良かったです >>186
右左折の時の追い越しが全てダメなわけではないよ
あなたが相談した場面の追い越しがダメだったわけで なるほど、今回の黄色線をまたぐパターンはアウトといあことですか
逆にどんな場合ならOKなんでしょうか >>4
右折先が1車線なら待ち、2車線以上なら一番右の車線に進行する。
>>10
何で右車線を巡航していたの? >>174
(定義)
第二条
十九 停車 車両等が停止することで駐車以外のものをいう。
>>182
停車車両等の障害物を避けるのは追い越しでは無いよ。
ネットには嘘が溢れるているから、容易く信じるような人間は、振込め詐欺にあうよ。 片側一車線では禁止されていなくても基本的に追い越ししない方が良い
相手が原付とかなら別だけど
追い越しは片側二車線から >>192
交差点とか信号は駐停車禁止だし、危険を回避するために止まることを一時停止と明記されてるようだけどその辺の解釈はどうなんだろう？
あとプラスで交差点付近の追い越しも禁止だね 厳密な法解釈はともかく交差点の近辺で他の車と絡んでいる車の近くで急な挙動をするのは事故の誘発要因以外の何物でもない。
左折なら直進と信号も同じなのだから後ろで大人しく待つべき。 一時停止した瞬間に追い抜いていいなんてことになったらお互いパニック。
その状況なら交差点でのバッティングを避けようと左折車が急いで出てくるのは目に見えている。 >>192
その定義だと渋滞車両も停車車両で追い抜いていいということにならん？？ >>194
(定義)
第二条
二十一 追越し 車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ることをいう。
>>196
渋滞車両を追い越すのは違反では無いよ。 >>197
ん？よくわからんな
その追い越しを黄色線が制限してるから駄目なんじゃないのって話だよね？ 走行車線がIC流出車両で渋滞していたら、そのICで流出しない車両は渋滞車両を追い越すよ。
片側1車線なら追従か右左折転回だね。 昔バスが停車してたんで華麗に追い越したら前が先の信号まで連なってて大恥かいたｗ >>194
交差点でも、右左折待ちで停車しているよ。
>信号は
これは、赤信号で停車するのが禁止されているという意味かな?
>交差点付近の追い越しも禁止だね
交差点付近の追い越しは禁止されていないよ。
（追越しの方法）
第二十八条
２ 車両は、他の車両を追い越そうとする場合において、前車が第二十五条第二項又は第三十四条第二項若しくは第四項の規定により道路の中央又は右側端に寄つて通行しているときは、前項の規定にかかわらず、その左側を通行しなければならない。 >>202
左折で左に寄ってる場合はどういう規定になるの？ >>203
追い越し禁止の標識が無けば、黄色線は追い越しの為のはみ出し禁止だから、はみ出さなければ問題無いよ。
左折車が停車していれば追い越しではないからはみ出してもいいんだよ。 グダグタうるせーな
そもそも初心者は危ないんだから追い越しとかすんなよ ハンドルのまわし方ですが、プッシュプルって、勧められる方法でしょうか？
https://youtu.be/HsigGnpGr6k
自分は、左コーナーなら左手で引き、足りない場合は右手で押し足してます。 左コーナーの場合
左手で引く→引きハンドル
右手で押して、左手に渡す→送りハンドル
だと思ってた。
>>206のは、引きハンドル（場合によっては）＋送りハンドルかなと ハンドルは押して切るのが正解
まあダルいときは片手で引くときもあるがｗ この状況になった時右車線に入っていい車間距離が分からず結局停止してしまった…
バックミラーからの見え方（相対速度？）はしばらく変わらなかったんだけどかなり近くに見えていたので躊躇ってしまった
青が自車、赤が停車中
https://i.imgur.com/bOOE8Jm.jpg >>212
停車車両の発見が遅れたなら停止するしかない状況になりがちと思う
ウィンカー1秒で加速して入り、入ったらすぐに減速という迷惑車両変更を出来なくもないけどお勧めしない
そうならないように前方も後方もなるべく遠くを見る習慣を早めに身に付けましょう >>213
早めに見つけられたんだけど車線変更が大の苦手+道が混んでて…
後方を遠く見るというのは確かに意識から抜けてたかもしれません >>214
ズバリ言うと、初心者のうちは停止車両のちょい手前でウィンカーあげて平然と待ってればいいんです。
なんか颯爽と進路変更しなきゃとか、バスが止まったらパスしなきゃとか、慌てたり恥ずかしがる必要は全くない。
妙な見栄やコンプレックスを捨て去ることが大事。
どうせ進む時間に差が付いたりしないから。 >>212
自車の前に十分なスペースがあれば右車線と速度合わせてウインカー長めに出しつつ隙間に突っ込めばいいんだけど、スペースが無いなら諦めて止まって時間が状況を打開するのを待つのみ
しゃーない。切り替えてこー >>216
そういうの止めなよ
入れてあげるけどイラッとするよ >>215
>>216
止まって後続車に迷惑かけるか突っ込んで隣車線の車に迷惑かけるかですね…
車の操作自体には慣れてきたけど隣の車線に入れるスペースがあるかどうか
入れてくれそうかの見極めがまだ難しいです >>218
サイドミラーでの見え方で距離や速度変化を判断するのには経験の積み重ねが必要なんだけど、
まずは隣の車線に入る心がまえとして、前に入り込むのではなく後ろに潜り込む事を心がけましょう
日常習慣としては、初心者マークをつけてる間は車間距離を4秒取っておくと多少は余裕が出来ると思う いつの間にか左車線に車がいなくなってよく見たらうしろからパトカー来たから緊急車輌かと慌てて車線変更したけど、ランプ付いててもサイレン鳴らしてなければ緊急じゃないんですね
無理に車線変更して迷惑かけた 昨日思った事。
状況によりけりだけど、車一台割り込まれたくらいでブレーキ踏むような車間距離しかとってない人多すぎ問題 バイパスの右車線
プリウスが突っ込んできたので左に行って譲ろうとしたら、プリウスがノーウィンカーで左に行き追い越そうとしてきました
自分はウィンカー付けてたけど右に戻りました
こういう時ってどうすれば正解なの 後ろをよく注意して相手の行動を読むしかない。
右車線はずっと居るところではないし。 世の中には初心者マークとみると反射的に追い越そうとする馬鹿がいます ノーウインカーで抜いてくようなバカには関わらない・気にしないのが一番 この前、踏切の一時停止違反で切符切られたんですが、
警察の絶好の狩場だったらしくて、暗がりに潜んでたパトカーがいきなりサイレン鳴らして追いかけてきました
ほとんどの踏切ではちゃんと一時停止してるのですが、こんな所で一時停止したらおかしいだろみたいな踏切もあると思うのですが
ああいうのって運が悪かったと思って諦めるしかないですかね？ >>231
そんな意識じゃそのうち事故るのが見えてるので免許を返上してください >>231
君がおかしいと思ったのは道交法の趣旨にそぐわない状況の故だろ？
そう思ってるならサインする必要は無かったんだよ
裁判所で白黒付ければよい
まぁその前にそんな面倒な奴にはたいていお咎めなしで済んでしまうものだが
サインしておいてグチグチ言うのは愚か者のやる事だ >>234
ゴネれば逃れられる事の方が多いってこと？
それはあなたの経験談？
そんなこと出来るなんて思わないからサインしてしまったんだけど >>235
うん、君はさっさとサインした方がいいね 体験談なんぞ語ってるわけないだろ
ルールとしてそうなっている、しかし実際にやるかやったかは全く別
ああいう風に語れば俺強えええみたいな雰囲気出せるとでも思ってんだろ
車運転できる年齢の人間としては致命的だけどな 踏み切りでの一時停止義務は、踏み切りの先が渋滞しているのに何も考えず踏み切り内に入って立ち往生するミスを防ぐ意味がある
違反で捕まりたくないなら警察につけこまれる隙を与えない事が大事
道交法がそうなっている以上、違反をしたあなたが悪い
違反をしておらず、ドラレコでもそれがしっかりと記録されているのに警察のでっち上げで捕まったのなら全面的に擁護できるが、そういうわけではなさそうだしね
未熟だったと内省してこれからもっと注意深く安全運転に気を付けることだ 昔環七の125cc走行禁止陸橋を知らず直前から合流して看板に気がついた時には遅かった時があった。
パトに捕まったが看板の位置を探して文句言おうとした瞬間に今回は見逃してやるとのこと。
合理的な言い分なら通ることもある・・・ 踏切で一時停止するのは当たり前、
運が悪いのではなく違反したあなたが悪い >>241
あなたも未熟だから安全運転に気を付けるべきだと思うよ
きちんと全ての制限速度を常に守ってる？
夜の田舎の閑散とした寂れた道でも同じように走ってる？
そうじゃないよね？捕まるよ
>>242
罠張ってたら絶対に逃がさない
坊主で帰ったら怒られるだろうし >>244
そりゃあ誰が見ても非の打ち所がない完璧な運転ができる人なんていないからな
そういう意味で誰もが未熟なんだよ
だから謙虚に反省しながら運転しないといけない
それを自分以外のせいにして反省しなくなった時点で成長は終わる
今回の件で何か得るものがあって次に活かそうと思えるならまだ救いがあるけど、全く反省しないならただの捕まり損で終わる
結局自分の為にならないんだよ
ちなみに俺はゴールド免許だ >>244
初心者でこんな思考にこり固まってるようじゃなあ もう初心者期間余裕で抜けてるけど取り締まりなんて引っ掛かる方も引っ掛かる方だろ
壁に耳あり障子に目ありの行動するだけ
スピード違反だってちゃんと見てりゃ引っ掛からんしな >>245
自分が未熟だと分かってるならちゃんとしましょう
>>247
お前みたいな奴が一番危ないんだよｗ
自分が大丈夫だと思ってる危機感のない奴な >>248
自分が大丈夫だと思ってないからかなり慎重って意味なんだけど
スピードはそこそこ出す方ってだけ 引っ掛かる方も引っ掛かる方だけど、自分は大丈夫だとは思ってないってもう統失やん もしかして車両保険っていらないすか？
買ったのは新古車 最初は入ったな
ちょっと擦る程度の板金だと使えないしもう止めた 車両保険は最初の1～2年くらいは入ろうかな
初心者ではないけど十数年ぶりにクルマ買ったから一応 無くても最大車の廃車代の損害。 リスクを考えて決断。 合流したそうな車が斜め前にいて速度が同じくらいなら譲っていいんですか？ >>255
慣れた相手なら減速して後ろに入って来るから、やや前で等速で走ってるなら運転が不慣れなドライバー
アクセル緩めてさっさと入ってもらった方が円滑な交通という全体の利益となる >>258
失業でもしたのか
クソみたいな憂さ晴らししてたらお里が知れるぞ >>255
あくまでこっち優先だから好きにすればいい
ただ後続の車に突っ込まれないようにな すっかり暗くなってからの夜道での無灯火は点け忘れだからミスで済む話だけど、
スモールだけで走ってる奴は救いのないバカと思ってる 夕方はスモールで走るから暗くなってもつけ忘れてんじゃない？ スモールは前照灯じゃないからスモールで走るってのがそもそもなにそれなんだよ
信号待ちで意味もなく消灯して点灯忘れなんだろうけど 相手からは十分見えるし自分の視界が確保できるなら問題になりにくいとか？ 暗闇の中を完全無灯火で走るよりはスモールで走る方が明らかにマシだろう
どちらも無灯火にかわりないとしても StayHome週間のおかげで分かった事の一つ
携帯回線からのみの書き込みは読む必要が無い、どうせ大した事は言ってない 左折時に寄せるのって継続して良いですか？
寄せてないドライバーが多いので 少しは寄せるけど教習所くらい寄せる必要は無い
そんなことより巻き込み確認の方が大事かと >>267
もちろん寄せる
信号待ちで先頭になる場合も自転車が入る余地のないように寄せる
何時まで経っても内輪差さえ分からぬような万年初心者の真似する必要など無いよ 俺はあんま寄せないなあ
中途半端に寄せると馬鹿な自転車が割り込んできて傷でもついたら大損
知らない場所だと変な縁石もあるから距離を取ったほうが安全 ウバカスはどんな隙間でも入って来るから完全に寄せ切ってるわ 併走してる車がいきなり車線変更でぶつかってこようとする場面ってたまにあるけど、みなさんあの時クラクション鳴らせます？
自分、とっさの時のクラクションが全く出なくて
ハンドルで避ける癖あるから危ないんですよねー >>277
クラクション「だけ」で危険回避出来ることなどそうそう無い
咄嗟の時にクラクション鳴らす奴は年中いちいち鳴らしてるただのバカだよ
危険回避にはまずブレーキ
もし自分の車でABSを効かせた事が無いなら、安全な状況でそれなりの速度で体験しておくべき >>276
これ寄せじゃなくて
ショートカット右折かましたら死角に中央分離帯があったやつだろ
もうちょっと背の高い目印を立てとかないと危ない >>278
>>咄嗟の時にクラクション鳴らす奴は年中いちいち鳴らしてるただのバカだよ
↑こういうこと言う奴ネットでよく見かけるけどさ
咄嗟の時にクラクションが鳴らせないより鳴らせる方が断然良いだろ
危険回避のための引き出しは多い方が良いに決まってる
危険を相手に伝えられるせっかくの装備なのに
危険回避にはまずブレーキっていうのはその通りだけどそれだけでは不十分だ >>281
なんでクラクション鳴らすだけで回避行動しない事になってるんだ？
危険回避にはまずブレーキって書いてあるだろ ABSは操舵しながら最大限の制動が出来る装置だからブレーキと操舵はセットで+で余裕があれば鳴らせばいいよ
そんな事出来るのは1％もいないと思うけどｗ
安全運転講習でも直線でABS使えない人が結構居て、少数派の出来る人でもハンドル切りながらABS使える人はほとんどいない
二輪みたいに試験項目に急制動がないからな… >>282
クラクション鳴らせるってのは余裕がある証拠
所詮、鬱憤ばらしで鳴らしてるだけなんだよ
そうイキんなよｗ 改正道路交通法であおり運転が一発免許取り消しと厳罰化されたよ～
これらの行為が立証できる様にドラレコは必須装備となるね
あおり運転の定義が明文化され具体例は
車間距離不保持
急ブレーキ
割り込み運転
幅寄せや蛇行運転
不必要なクラクション
危険な車線変更
パッシング
最低速度未満での走行
違法な駐停車
対向車線からの接近 煽り運転するような奴はカスしか居ないのは事実だけれど、
煽られるべくして煽られてるケースも多分に存在しているかと思う
メディアは煽り運転をもっともっと糾弾していいが、同時に煽られる要因も相応に周知させるべきだ
例えば初心者は悪気無しにこうした運転をしがちなのではと思う
https://www.automesseweb.jp/2019/10/07/238349
>>286
煽られたら速やかに譲る
それ以外の選択肢は無いよ
君子危うきに近寄らず
道交法も守れぬ輩は刑法も守れぬキチガイと考えてちょうどいい それ以外の選択肢、煽られたらちゃんと撮影してから譲る
この証拠で相手は免許取り消しに出来る
一般車の基地は勿論職業ドライバーも質の悪いのが淘汰されて平和になる よっしゃあペーパーだけど車購入したぜ
教習所の記憶がほぼないけど車道デビューするわ
怖いけどすぐ慣れるやろ
頭悪いDQNも運転できてるんだから俺にもできる！
行ってきます！ >>289
運転するのは簡単だが快適で安全な運転をするのは難しい
教習所で習ったことを思い出して事故んなよ～ 80期制になった高速って何kmまで出していいですか？ >>292
ワイ普通に１００ぐらいで走ってる
たまに高速道路で５０キロ規制とか買ってる時あるけど普通に８０ぐらいで走る、あんなもん真に受けてたら追突されるしとろくさ過ぎて日が暮れるw 高速教習のときいきなり50規制入ってたけど流れが100キロ前後で教官に泣き付いた思い出が蘇る
やんわり「流れに乗って」と言われた スピードは建て前としては上限、規制通りだが、大体＋15～20位までは暗黙の了解じゃないかな
ただ道の狭さにもよる 何キロ規制かは常に気にしつつ実際に出す速度を決める
一般道で30キロ制限ならあまりオーバーしないってか怖くて出せない
40キロなら場合によりけりだけど50キロ程度
50キロ以上はプラス20くらい
高速は制限か規制かでまた変わるけどプラス20くらい
規制時は規制の理由をチェックするようにする wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>4
右折先が2車線以上なら右折していいよ。
寧ろ、左折車が二輪車のすり抜けを防止してくれる分安全と言える。
>>70
並んでいいよ。 バック駐車って真ん中にまっすぐ停めないとダメですか？
枠に入ってれば切り返さなくてもいい？ >>303
枠に入ってたらいいけど隣の車のドアが開けられるだけの隙間は確保しよう >>303
明らかに片側に寄っていたり斜めになっている車、或いは前向き駐車してる車の隣に停めるのは避けている
まぁ不慣れな間は、何回も切り返すのは後ろの車に気を遣う事だってあるだろうし、
上手く停められないのは仕方ない
そのアピールの為にも初心者マークはきちんと目立つように貼っておく方がいいと思う 最近やたらEYAZAWAのステッカー貼ってる車見るんだが流行ってるの？ 流行ってはないと思う
ダサすぎて流行らんだろうなあ 教習所行って運転の仕方再確認してくるわ
バック駐車とか全然やってなくて不安しかないし
車体感覚全く忘れてるしな
3時間で3万円だ
デリヘルよりちょっと安いくらいのもんよ デリヘルって結構高いんだな。
金払ってまでヤリたいとは思わんから風俗未経験だわ ATのFF車からMTのFR車に乗り換えたら感覚変わりますか？ >>312
マイカーがFF軽でFRの２t箱車に乗ってたけどヘーキヘーキ
高さは要注意だけどね。 >>312
スポーツドライビングでは感覚や操作にけっこうな違いはあるけど、
このスレ的にはチェーンを巻くのがFFなら前輪、FRなら後輪とだけ覚えておけば充分 >>312
ついでにテンパータイヤをつけるのがFFは後輪でFRは前輪と覚えておけば( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ! 自転車って車両だから別に交差点で譲らなくていいんだよね？
そりゃ故意にぶつけたら悪いしぶつかれば相手が悪くてもこっちの過失が多くなるけどそれ以前に譲る義務はないよね？って話
それとも自転車側が一時停止で車が優先道路でも自転車優先だっけ？覚えてない 自転車横断帯があれば自転車優先
それ以外は通常の優先関係だな >>318
やれば必ず勝つケンカする必要ないでしょ
義務だの優先だのはこの場合どうでもいい
自転車が来る気なら無条件で譲ればいい >>321
だから当たれば自転車の勝ちとかではなく優先順位の話って書いてんだが
>>319
やっぱり優先度的には通常でいいんだよねありがとう
でも自動車が優先される状況でも当たれば自転車の勝ちってのもおかしいよな
法律の矛盾 法律的には自転車の勝ちだろうけど片腕片足無くしたら金いくらもらっても負けだわ いい加減事故時の交通弱者を優遇する慣習はやめるべきだと思う
単純に交通ルールを守っていない側、悪質な側の過失を大きくすべき
そうしないと歩行者や自転車の、どうせ車が止まってくれる、事故になっても相手のせいにできるという輩が永遠になくならないし、そういう奴は実際に事故に遭っても反省できない
もちろんだからといって車側が防衛運転しなくてはならないことに変わりはないが ロードバイクは7年続いた趣味だが日本に居場所が無いのを悟って辞めたわ
ママチャリでゆるゆる走るのが一番合ってる >>325
将来的にはそうなるべきだと思う
ただ、一時停止も満足に出来ず横断歩道脇に歩行者が居ようが大多数が止まらない現段階では数十年早いとも思う >>325
全くだ。
教習所の教官の経験談で、原付で赤信号で止まってたところに、横から自転車が突っ込んで来て、教官は足首骨折、自転車側はかすり傷でも警察の現場検証で「原付側も過失あり、相手が交通弱者だから」となった話を思い出すわｗ
そもそも車とかバイクで人身事故起こした場合は、過失運転致死傷、最悪の場合、危険運転致死傷という重い罰があるんだから、まっとうな人間は「交通弱者優遇」なんて慣習なくても十分気を付けるｗ
逆に「交通弱者優遇」なんて概念があるから、どんな自分勝手でも許されるとか勘違いする奴が現れるんだからマジいらんわ。 ＞まっとうな人間は「交通弱者優遇」なんて慣習なくても十分気を付ける
のだろうが、まっとうな人間など世の中には呆れるほど少ないのでこの体たらく
https://bestcarweb.jp/feature/column/98001 >>332
これはもっと啓蒙されるべきだし、歩行者も渡る時はスマホ禁止にすべき 半年ペーパーで今日納車日で車乗って帰った時マジで緊張したけど
体が覚えてたわ
バック駐車も一回切り返しただけで入れられたしかなりいい感じ
ただ車がクソボロいから故障だけが心配 >>330
自転車乗ってるとよくわかるんだけど、一時停止のラインで一旦しっかり止まって、
それから徐行して交差する道路手前でまた止まって確認するドライバーほとんど見ない
多分十人に一人くらい
たまに出会うとマナーのいいドライバーだなと思ってしまうのだけど、
いやいやルールだっちゅーのw https://i.imgur.com/guw6x0f.jpg
写真はこないだ車で行ったとあるファミレスの駐車場の出口なんだけどさ、出る時に写真の通り向かって左側にある植木が邪魔で車が来てるか全然見えなくてまじで焦ったわ。。
実際はこの写真よりもっと人の身長くらいにボウボウに生えてた。
店側は気づかないのかな。 >>337
そのファミレス名+問い合わせでググれば、たいていメールフォームがあるから、
そこにその通り書けば、まず間違いなく対応してくれるよ https://goo.gl/maps/8dPMBF3yrpBNyk2Q9
こんな風に歩道に宣伝の幟を立ててそれがその店から出ようとする車の視界をまたげるとかあるし
ガソリンスタンドや、あろうことか車のディーラーでも見かける >>337
これファミレスじゃなくて行政の仕事じゃね？ >>336
横断歩道での歩行者待ちもそうだ
けど自動車学校では確実に「全員」が出来てた事なんだけどな
免許を取って早い内に上手い人に出会わないとダメな事から先に身に付いていくいい例 自転車の女の子の太ももプリプリだよな。
よそ見して事故する者がいないことを願う。
以上。 あの
制限速度40kmの住宅街で信号の無い十字路ってスピード落とした方が
いいの？ 怖いから落としてる
住宅街なら大抵後続車もいないし無理する理由が無い 制限速度なんてよく晴れたドライ路面で車は完全に点検整備されて教習所のABS体験でちゃんとABS体験できた人が出していい最高速だからな
基本的に住宅街なんてゆっくりじゃないと危ないぜ
日常点検なんてやったことないだろ？ 田舎だから車乗ることで死ぬほど楽になった
やばいな車 あおり運転が一発免取りになったから車の動きが不自然になったと言う人が居たな 駐車スペースに真っ直ぐ停めるコツあります？
少し曲がる >>351
左右のミラーの線の見え方が同じになるようにバックする
8割入れたところで一旦前に出して確認する 質問です。35歳で10年間以上ペーパーだった男です。
駐車がすごく苦手です。よくミラーに写った線を目印にとか言われますが、そもそもセンターが見えないし、ミラーを下げてギリギリやっと見える感じです。
運転ポディションが悪いんでしょうか？
今日も運転の練習していましたが、怖くて駐車出来ずに漏れる前に、レンタカー返して来ました。
駐車に関して、アドバイス頂けると幸いです。 >>353
ミラー下げてゆっくりと。
公園なり広い道の駅で駐車練習を繰り返す。
たまに車から降りて車両感覚の確認。
同じ車と同じ駐車場でとにかく練習だと思うけどね。 >>353
平日とか暇な日に借りて、広い駐車場のあるイオンとかホームセンターを
巡ってひたすら練習。駐車のコツを書いてるサイト色々見てイメトレ
個人的に良かったのは枠の前を過ぎた瞬間逆に切って45度斜めにしてから
更に逆に一杯切ってバックするというやつ
目印は地面の枠より隣の駐車車両の方が見切りやすい
まあ隣のクルマに頼りすぎるとトナラー呼ばわりされるわけだが ようつべに分かりやすい駐車動画あるよね
それ見たらすぐ出来たわ。
未だに縦列駐車が出来ない。
それも動画あるんだろうが 駐車スペースがどこにあって後輪が今どこにあってこれから車がどう動くのか、それらを頭の中で俯瞰図のように正確にイメージできれば毎回一発で入れられるようになる、狭くて切り返し必須な所じゃない限り
そのイメージができるようになるまではひたすら練習するしかない
でもこれができると縦列駐車も普通にできるようになる
バック駐車はちょっとコツを掴んだら誰でもどこでもすぐに上手くいくようになるものじゃないから難しい
運転経験がそれなりにあってもいつまでも下手な人がいるくらいだし 後ろで待たれてる時のバック駐車は焦るよな。。
あと言葉で説明しにくいけど、振り子みたいな動きで
一発ですっぽり駐車する車すごいわ。運転うまいわ TIMESとかJAFとかTOYOTAに動画あった気がするから参考にするといいよ。俺はそこでイメージ作って後は練習 買い物もしないで店の駐車場で練習するのは営業妨害だから市民公園の無料駐車場とかでやってくれ
マジで頼む ゼブラ踏まないと危ない箇所もあるから踏んでる
そういうゼブラは、たいていペンキが剥げてる。みんなが踏むから。
2車線が1車線になる箇所の誘導ゼブラはだめよ バック駐車は自信無いので切り返してます
いいですよね？ しかし個人差の問題かも知れんが、中坊の頃からグランツーリスモ４やってたワイは
この動きをしたい時にどう操作すればいいのか、ということを感覚的に学べるようになったので
免許取ってからも運転操作で大きな混乱したことはなかったな。 「駐車場に停めていた車に無数の傷。犯人は分かっているのに、警察も管理会社も対応してくれず...」（福岡県・30代男性）
https://news.livedoor.com/article/detail/18557655/
嫌すぎるな 車には必ず通気口ってのが下回りとワイパー付け根付近にあるんだ
そこに腐った魚の汁でもかけとくと乗った人をものすごく不快な気分にさせられる
やるなよ！絶対やるなよ！シュールストレミングの作り方とかググるなよ！ >>367
こういうの見てると私刑をやりたくなる気持ちがわからんでもないな あと路駐避けるのって黄色線オーバーするの仕方ないですよね？ >>370
安全確認とウィンカー(右にはみ出す時と左に戻るとき)も忘れずに
特に路駐の業務用車は不意にドアが空いたり、配達帰りの営業マンが荷台側から
運転席に戻るために、ぬっと現れたりするから 路駐避けは追い越しとはならないから黄色線の制限は考えなくていいな >>372
ウインカーは時と場合によるって教官が言ってたなぁ
車線変更なら当然出すけど片側1車線で交差点があると右折と間違われるからやめとけとか >>374
そういう時は一瞬だけ出すのが良いと思う 片側2車線道路で路肩駐車が多いんでずっと車線をまたいで走ってしまった そういう時は無理せず右車線走れば良いよ。その方が安全。 すみません！ATです。信号待ちの時、Dのままでサイドブレーキ掛けてフットブレーキ離すのはダメでしょうか？ >>378
駄目じゃないけどフットペダル連動でアイドリング下げる制御が入る車種だと燃費悪くなると思う
サイドブレーキ自体そこまで強い制動力がないからおすすめはしないが ありがとうございます！毎回NやPに入れる操作が億劫で・・・ >>380
毎回そんな事してるのか…ｗ
流石にそこまでシフトチェンジするのはメーカーも想定してないからATFはシビアコンディション扱いで管理したほうが良いよ
てかブレーキペダル踏んでればいいじゃないかｗ 指導員から言われたことあるが、フットブレーキ離すとブレーキランプが消えるから、後続に追突される危険があるらしい みなさんありがとうございます！
フットブレーキ踏んでる方がいいのですね。ヒールのせいか中々疲れるもので・・・ それは疲れるね
びびりだから車運転する時は面倒だけどスニーカーに履き替えてしまう >>381
もう10年くらい前のクルマだったら
停止時フット踏み続けてたらこっそりニュートラルにしてたりするやん
燃費のため手足の操作以上に裏で色々やってるから
多少手足を多く動かしても消耗とかしないでしょ >>383
それネタだよな？
本当にヒールで運転してるなら事故を起こす前にすぐに止めろ
車にスニーカーを常備して履き替えるくらい簡単に出来るだろ
運転なめ過ぎだよ >>383
知り合いのブラジル人女性は、運転中ヒールを脱いで裸足だったよ
履き替える靴がないならそうすべし レッドウイングとかのブーツで運転してる人インスタとかで見るけどあれも危ないよね？
自分はバンズが一番運転しやすい。
ニューバランスは深々しすぎて感触が伝わりづらい >>383
運転用にヒールのないベタ靴積んでないの？ 駐車場から出る時にフェンスのポールに強くこすってしまって大小の傷が幾つも出来てしまった・・。
ミスというかアホとしか言いようがない不注意極まりない自損傷で半日ずっと落ち込んでいる。
そのことについては深く反省しているが、まずは傷を目立たなくするにはどうしたらいいのかが分からない。
タダで譲り受けた１３年落ちの軽なので、高い金を出して修理をするつもりは無い。何とかマシな見れる状態にしたい。
どういう方法があるのだろうか。 手を汚さず時間を掛けることもなく綺麗に戻るんだから十数万程度安いもんだぜ >>393
シュアラスターのスピリットクリーナー。 >>394
コペンみたいなIDだな
>>393
今から13年前つーと2007年か。ワシの車より新しいぞw
こすったポールってのはゴム製？それとも鉄製？ 俺は最初の車から自分の金で買った新車だから慎重に運転してたなぁ >>393
凹みはなくて傷だけ？
とりあえずタッチペンぬりぬりしてみたら？ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) レンタカーでプリウスを借りました。
パーキングブレーキがスイッチと足のやつ、２つある。
どう違うのでしょうか。
スイッチは解除だけ？スイッチを押せば足のパーキングが解除されるのでしょうか。
駐車場から進めません！ >>401
ボタンはシフトセレクトレバーのPに当たる
左足はサイドブレーキに当たる
役割が違う なるほど！ずっとを連打しているんですが、すすまなくて可笑しいなぁ～って思ってました！ありがとうございます！ >>401
何故ここで聞くw
どうせネタだろうけどアホ過ぎだろ
まずグローブボックスに取説が入ってる
開いてパーキングブレーキの項目見ればわかる
取説開くのが面倒ならレンタカー会社に電話する
エンジンがかけられません、パーキングブレーキが外せません、シフトレバーが動きませんの類の質問は
どのレンタカー会社、カーシェア会社でも、よくある質問の筆頭クラスだろうからすぐに答は返って来るはずだ
つか、その程度のトラブルの自己解決も放棄して他人に依存する性格なら
運転という主体性が重要視される行為に向いてないかもしれない
気をつけて ゲーセンでイニシャルD遊んで帰りに自分の車乗ったらハンドルもブレーキも軽くてビックリ
こういうことしない方がいい？ みなさん、ありがとうございます。
今。無事帰ってこれました！ ペーパードライバーから運転し始めて1年半。まだ事故や擦りは一度もないけど、事故にあったらメンタルガタ落ちしそうで怖い。。
やっぱり一回事故ると直後はトラウマで運転したくないとかなるなかな？人身だと尚更だろうな。。 >>408
自分は今回初めて１人で運転していきなり駐車場の発進時に擦ってしまった。
ベテラン同乗者が居る時の運転は何度もやってて問題は無かったのだが・・。
ちょっと難しめの駐車場の発進のシチュエーションだったとは言え、いきなり車に大きな傷を作ってしまってショックは大きい。
多少パニックが入ってたとしか思えない広範囲な傷。何故防げなかったのか、何故もっと被害を少なくできなかったのかと、
今日もまだ気持ちが重い。ていうかどんどん重くなってる。次に乗るのが怖くらいのトラウマ状態・・。
でも、今後も車に乗るならこれは乗り越えなければならない。そろそろ前を向こうかと思い始めてはいる。
こうなったら、傷を直す前に何度も何度も発進の練習をしてやろう。今なら傷が多少追加したとしても良いと思って
徹底的に練習して自信をつけた方が良い。１００回連続で傷を付けずに出来たら、傷をちゃんと見れるように直そう。 >>408
知り合いが大学4年で人身事故、別に大したこともない事故だったんだけど
精神的に参っちゃって、謝りに行った被害者に励まされる始末。
でもどうにもならなくて進学決まってた大学院もやめて、
そのまま20年ニートで廃人まっしぐら。
車の運転こそするものの、自分の運転では遠出はしないし、なにかやらせても
まったく続かず、ミスしても反省もせず、すぐに病気だからしょうがないだろう！って
切れまくる老害になっちゃいました。 やっぱり事故ってメンタルやられる人多いんだね。。
自分はペーパードライバーから復活して1年半だけど
嫁と1歳半の娘乗せて運転するから尚更緊張するわ。
多分この先も緊張しないで運転することはないんだろうな。 >>408
人身と物損さえ起こさなきゃああまた金かかるなぁ…位にしか思わんくなる >>409
相手が動いていないならゆっくりゆっくり動いてやばいと思ったら動いた軌道をそのまま戻ればいい。
押し切ったれとか余計なことを考えると被害が超拡大する。 ダメなら人に助けてもらう手もある。 >>413
頭ではそうすべきなのは分かってたつもりでした。
でも、初１人運転時の初トラブル（今回は運転上の初のトラブル）時に軽くパニックを起こし、
それが思い出せず、何で？何で？と思ってるうちに「押し切ったれ」みたいな気持ちが出てしまったのは間違いなかった。
それは絶対ににダメだという教訓は今回のことで骨身に染みました。駐車場などの発・駐車時に
何か問題が起きたら即時に停車する。そして、同軌道で元に戻ってから立て直すということが何より大事なのだと。
もう２度と今回のようなミスはしない。 免許取った次の日に事故って1人で警察呼んで保険屋にも相談した
あれ以来、安全運転を心がけてる 誰でも失敗はするんだな。当たり前のことなのだろうけど、それらを聞くと本当に気持ちが落ち着く。
同じ失敗は繰り返さない。より一層の安全運転・トラブル回避運転を心掛けると誓うことが何より大事なのだろう。
殆どの運転者はそうやって上手になって行ったのだろうな。 >>418
車両感覚なんてもんはぶつけてつけりゃいいんだよ 命を乗せて走ってる事を自覚してる者、ミスを後悔し自省出来る者はインシデント確率を下げられるだろうね
一方、ヒヤリハットから何ら学習しようとしない輩の末路は交通刑務所となるんじゃないの？
そんなもん自業自得だ 長く車乗ってて一度も擦ってすらいない人なんて居ないからな
人殺さない限り凹むのは金銭的な面だわ >>421
それ、前段が前提であるなら結論は後段にならない 子供の頃自転車で転んでトラウマになった人なんていないだろ
転んでもめげずに毎日練習して習得するじゃん
おとなになったら急にウジウジするのか
>>411
多いなんて誰もいってないだろｗそういう人もいたという話だ
なんでそうやって答えありきの質問するんだよ
悪いことばっか選択して吸収してたらウジウジおじさんになっちゃうぞｗ >>423
会話が成立しなそうだけど一言だけ
自転車の練習中というのは、車で言えば教習所時代だろ 交通量の少ない時間帯、片側1者線の道ならなんとか一人で走ってお店に入れるようになったのですが
三車線や五叉路の道を走れるようになるにはどんな練習、どんなコースを走ればいいですか
ブランク10年ペーパーでまだ乗り始めて2週間で操作も基本的なことしか出来ず、ハンドル切り過ぎ、減速が遅いなど言われるし、正直運転でいっぱいいっぱいで周りの状況判断が追いつきません
右折も怖くてできるだけ左折で行けるよう遠回りしています
一刻も早く脱ペーパーしたいのでスーパーや公共機関への道を運転できるようになりたいです >>425
まず、変形交差点は初見だとベテランでも判断が遅れる事があるくらいなので、
初心者が初めて走る道ならグーグルマップで予習するくらいは当然するべき
車線変更はミラーで後続車の状況を随時確認してないとスムーズに出来ないし、
対抗直進車の切れ目で右折するには相手の速度判断と自分の操作時間をすり合わせる必要があります
どちらも慣れるしかありません
自分の家の近所でまず簡単な周回コースを決めて、自信を持てるようになるに連れ
順次その範囲を拡げていけば、その内自然と手汗をかかずに運転出来るようになりますよ
歩行者と自転車には過剰なほど気をつけて >>425
徒歩や自転車で見て知ってる範囲をグルグル走って練習
行き先があるとテンパるので片側2車線がまっすぐ続いてる道を
延々行って戻ってくるみたいな練習する
ミラーとか前方とか見え方と実際のすり合わせを地道に重ねる
2週間乗って感覚が戻らないなら最初取った時にちゃんと練習してなかった
んだろうから、感覚掴むまで半年～1年かかると思って気長にやるべし >>425
２段階での路上実習にて通ったコースを
再び通ってみては？
既に遠距離へと引っ越していたんならすまん >>425
周りを走っている車はみんな運転上手いし、俺も迷惑をかけないようにしなくては。。。
などとお思いのあなた。大きな勘違いです。
車の半数は、今のあなたより酷い人が、酷いことにすら気づかずに乗り回しているのです。
運転がうまいのではなくて、単なる無鉄砲で相手がどうにかすることで事故を回避しているだけ。
運転がうまい人は、ここの右折ヤバそうだから大左折作戦でいいか、とか、
目的地を通り過ぎたら、まあ大通り使って回ってくればいいか、と、
決して焦らない。
スパーンと右折で対向左折車に被せて曲がっていったり、急ハンドルで店の駐車場に華麗に
入店しているようなのは、運転がうまい、じゃなくて、ただの馬鹿、ですからね？ >>383
コレはクズ
女の運転が糞呼ばわりされる原因はこういうやつが作ってる ごめんなさい・・・今はコンバースを常備するようにしています・・・ >>430
>>394で終わってる話だろ
初心者マーク見つけて煽り始めるような真似してるとお里が知れるぞ >>432
一般論の話だろ
お前こそ煽り癖無くしたほうがいいんじゃないか？ もう適切なレスも付いて別の話題に切り替わった1週間近く前の話を
蒸し返すのは性格悪いと思うわ
こういう初心者のスレに張り付いて上から目線でダメ出しするのに
快感を覚えてるんじゃないのかな 亀レスの時点でスレに張り付いてるってことは考えにくいだろう
他は同意
このスレは雰囲気を悪くするようなレスを平気でする住人がたまに現れるな 免許取ったのは20年以上前だけど、免許取ってから一回も車乗ってないせいか、
たまに思うように運転できなくて事故る夢を見るわ。
オートマ車でブレーキ踏んでるのにズルズル前に進んでオカマ掘る夢とか。
免許取ったら直ぐ車を買うか、友達に借りるなりレンタカーなりで
ちょいちょい運転しておくことを強くオススメする。 >>434>>435
それな～。
問題のやつとは別人だろうが、初心者のスレなのにお前は運転するなだとか圧力かけてきて何様じゃお前って思うことがしばしば そのうち初心者は人轢いてもしょうがないとか言い出しそう >>438
あのさ、それ面白いと思って言ってる？
悪いけど読解力無いなら、おとなしくてしててくれんかな。めんど臭いわ。 >>439
いちいちキレんなよ
煽り運転予備軍か？ >>426->>429
ありがとうございます
この前ストビューでシミュレーションしてから休館日の図書館まで運転しなんとか帰ってきましたが交通量が多くまだ一人では余裕を持って運転できなさそうでした
もうしばらくセンターラインのある広めの田舎道を周回する練習を続けてみようと思います >>440
免許持ってる人間がこんな小学生みたいなあげ足とって喜んでんのかと思ったら、痛い。
ただのボケにしてもセンス無さすぎ。関西人でもツッコミ入れるの躊躇するぐらいのしらけっぷり。
まじで悪いこと言わんから現実でそんなあげ足取りやめたほうがいいよw >>442
現実でするわけないだろ
5chで何言ってんのお前 >>441
ホームコースを決めたのなら、交通量の少ない休日の早朝に練習すると基本操作の習得の近道になるかと思う
その後、日中に夜間にとシフトして行く事で多様に対応出来るようになっていくんじゃないですかね
最終段階はゲリラ豪雨下かな
蛇足ながら連続アンカーするのはこう
>>426-429 雨&濃霧の中、峠道を攻めてきた
車の運転たのしーーー！！！ 駐車場での車庫入れが難しいです。フロントバンパー？リアバンパー？が隣の車に当たるかどうかが
よく分からないまま、勢いに任しています。
１回でも切り替えしを挟めば難易度が極端に優しくなるものでしょうか。 >>446
一度試してみたらいいのに
そういう怖さなら、切り返したら圧倒的に気楽な状況になるよ >>446
初心者というより教習所レベルの質問に思える
おそらく停車位置やミラーの合わせ方と見るべきポイントからわかってない
ちょっとここ見てから、より具体的な質問してくれた方がアドバイスしやすいと思う
https://gazoo.com/ilovecars/driving/170818.html 車線変更が1番怖いな
特に左レーン入ってて、直線レーンに戻る時
もう信号すぐそばあって、変更までの時間ない >>450
そういう切羽詰まった車線変更は先にウインカー出す
真横だけ見てから自車線内で右一杯にまず寄せちゃってから
いいところで車線変更かます
そもそも隣車線のクルマと並走しないようにして
必要あればすぐに車線変更できるように準備しておく 距離感が近い人ってたまにいるけど
そういう人も自分が煽ってるとか思わないんだろうなと思う 峠の下り道とかコーナー出口は加速するのが理に適っていて低性能車には楽なのだが
一般人はそこでブレーキ掛けながらよたよた下っていく。 ぼっとしていると追突しそうになる。
気を付けて習性を見習おうとはするのだけれど挙句の果てにブレーキが焼けて辛い目に遭う。悲しい。 峠の下りはポジション固定でやや速度落として、コーナーの出口も前が開けてから加速するのが正しいよ
下りはいざという時止まれんからな
一般人は下りや直線でとばして、上りで自然減速しカーブでアホみたいにブレーキ踏む
上限見極めて速度変化の少ない運転するのが上手な人 車間が近いのはあれだ・・・・後続車に気をとらせてドライビングミスを誘ってその間にオーバーテイクしようとする姑息な手段だと思われ・・・。
カーブの真ん中あたりでブレーキちょん踏みで荷重移動してサクッと曲がっていくのが理想。サスもちょっと柔らかめで。
（グランツーリスモ風に語ってみました） エンジンブレーキを使った試しがない
そのせいでいろは坂にも行けない
だれか分かりやすく説明してくださいよ >>458
普通のガソリン車で平地で時速40キロくらいまで加速して
そのままアクセルから完全に足を離したらゆるゆると減速するけど
これがエンジンブレーキの効果
アクセル離す時にセレクトをNに入れてみたら差がわかる
ギアをもっとロー側にする事で実用的なブレーキ力を発生する 今どきの車ならいろは坂なんてNで下ってブレーキ踏みっぱでもフェードすらしないと思うけどな
頑張ってるなって臭いはすると思うけどｗ
峠道の待避所で使われた形跡のある場所なんてまず見ないだろ
まあでも走ってて万一ペダルが奥に入っていく感じがしたらすぐに待避所に入って30分休憩するんだぜ
焼けたパッドは戻らないが冷やせばペダルタッチは戻るからゆっくりなら走れるようになる オートマなら30～40キロぐらいで2に落としてみ。エンジンの回転数が一時的に上がって速度が落ちる。これがエンジンブレーキだ。
トランスミッションの回転にエンジンが付いていって、エンジンがトランスミッションに追い付くとエンジンの回転数が下がって安定するイメージ。 低めのギヤでアクセルを閉じたエンジンを無理に回すと抵抗を受ける。
マニュアル1速なんかアクセル放した直後に歩くぐらいの速度に急減速してエンストする。
これがエンジンブレーキ。 ATならオーバードライブoff（S/D)などや2モード、Sモードなどでギヤ比低めてアクセルオフ。
1速のエンジンブレーキなんてのはほぼ異常事態にしか使わないが。 ドア１枚分くらいの長さのひっかき傷が出来た・・
これはタッチペンで補修しようと思う
出来れば元の塗装面と段差のないように修復したい
タッチペンで盛り上げるように塗ってコンパウンドで段差を無くすようだ
ただ、この長さの傷をタッチペン塗りだけで修復するのは面倒だろうな
この長さの傷に塗料を盛り上げるまで塗るのは根気を要する気がする
タッチペンをショットガンスプレーに変換させるエアータッチガンというものもあるようだ。
タッチガンの場合は光硬化パテってやつで段差を埋めてからスプレーすると同様の仕上がりになるだろう。
こっちの方が作業が楽そうなのでこれでやろうと思ってる。 教習所で運転は全体を見ながらって教わったけど、
鵜呑みにすると釜掘るよね。
前方車6割
前の信号や歩行者信号2割
後続車2割
くらいがいいんだろうけど。 >>464
追突しないように車間距離をとるのが大事
障害物による死角があったり怪しい動きをする車があるなら当然そこに気を付けないといけない
その分当然ながら全体に対する注意配分は減る
だからできればその付近に差し掛かる前に全体を確認しておくと良い
前方車6割というが、ただ前方車だけを見ていてもダメ
前方車のリアガラスを通してさらにその前方を見たり、歩道や脇道、対向車線の状況も見るのが望ましい つーか車間距離とかもだいじだけど、多分ミラー見てる時間が長いんだろ。
ミラー見るのなんか一瞬でいいから、こまめに回数見て周りの車やなんかとの位置関係と相対速度なんかを常に把握しておくのが大事。 真後ろなんてそうガン見しなくてよい。 パトカー救急車の類かな。
自分の進行でぶつかる可能性がある前や前の路地と真横の動きをよく見たほうが。 >>464
前方車6割も気にするなら車間詰め過ぎだわ
視界と意識の端にはずっと置くけど、もっと他の情報を常に取りに行く すみません！初心者です。
通常走行時は車線の左寄りと中央寄りどちらで走ればいいのでしょうか。
もちろん、バイクがいれば中央寄りに避けますし
対向車がきたら左寄りにします。
左寄りだと自転車が車が飛び出してきたときに咄嗟に回避難しいので
どうしても中央より（もちろん線は跨ぎません）で走ってしまいます・・・ 高速道路のSAやPAに入って止める場所が見つからない場合は、
邪魔にならなそうな場所で空くのを待つで正解？ >>470
バイクに左端走行義務ないのに何で右より走るの？ >>472
例えば初デートでそうなった場合どうするかというケーススタディだね
停められないから次まで我慢して、は建て前ではその通りですが紳士として最悪手となりますw
駐車ゾーンの奥まで進んでしまうとSAPA内は一方通行なので出て次を目指す以外の選択が出来なくなるので
ゾーンの中間あたりでハザード出して何処か空くのを待つのが現実的対応になります
その間に彼女は先に降ろしてあげた方がスマートでしょう
そうなる前に渋滞時期ならサイトやアプリで混雑状況は把握しとくべきですけどね
また、駐車場の空きは無くてもGSはそうでもないことが多いのでSAならそこでトイレ借りられます すみません！車線変更するときはサイドミラーだけではなくて
きちんと横を見て目視と教わりました。
この横を見るのはどれぐらいの角度まで見ればいいのでしょうか。
運転席の真横（時計で言うと３時）までで十分でしょうか？
それとも４時や５時まで見ないといけないのでしょうか？ >>477
目視でミラーでの死角を確認出来るところまで 車間距離詰められたらムカついて無謀運転しがちなのどうにかしたい
心を落ち着ける方法あります？ 心に余裕がないのは日常生活に問題があるからだよ
良いことがあった日は煽られてもあんま気にならないでしょ、ウンコ漏れそうなんかな？てな感じでｗ 流れに乗ってる人畜無害の原付にやたら対抗心出して横に並んだり車間詰める人がよくわからない
まぁ先月からそんなことしたら一発で免許取り消しになったからカメラ付けときゃ良いんだろうが
カメラ付いてるのがわかると性格悪い奴は車間開けるよねｗ
性格いい人は初めから悪さしないし ペーパー歴10年で最近また運転し始めました
ペーパー講習が終わり１人で練習し始めましたが、ルームミラーに映る後続車が気になってしまいます
おそらく煽られては無いのですが、後続車が映ると早く行かないとと焦ってしまいます
どうすれば過度に気しすぎなくなりますかね？ >>487
ルームミラーはあんまり必要ないから上向けちゃえば？ >>487
目を閉じて何も見なければ気にならないよ >>487
ミラーからの情報を処理する速度がまだまだ遅いからテンパる
処理能力は経験値に比例してある程度までは上がっていくので心配要らない
そもそもその段階でそれだけミラーを見ていられるのは安全運転出来る素質あるよ、大丈夫
それにしても万年初心者の無責任なレスが相変わらず多いな
まぁスレタイどおりかw 人による。
慣れるだけなら1ヶ月も毎日乗ってりゃ慣れると思うけど、慣れと上達は別物だから勘違いしない方がいいぞ。
大抵の事故は慣れからくる慢心で起きる。 >>489
ではまずお前が見本に自分の車のミラー叩き割って画像アップしろ
嫌なら無理にとは言わない 新手のあおり運転じゃないかというくらい、自分の運転がひどい
他のドライバーさんから物凄い避けられてるのが分かる
慣れるまでに心が折れそう 今は便利な時代なんだから、例えばyoutubeで初心者向けトレーニング動画とか見なよ 右折待ちでじりじり曲がってきてるやつなんなの？
怖いんだけど。 片側2車線で交通量の多い道路で路上駐車をタイミングよく避けるコツを教えてください。
甲州街道で運転練習した際に、路上駐車を避けるために車線変更しましたが、車間が狭い中入れてもらった感じになりました。
ハザードでお礼は伝えましたが、相手は危ないやつと思ったのか間を縫って前に行ってしまいました。
横も後ろも詰まり気味の時の路上駐車の避け方のコツを教えてください >>501
初心者マークが避けられるのは普通の反応だから気にしなくていい
この手の車線変更はまず1つ後ろに入るのが原則として
あとは当然の権利とばかりにウインカー出して速度合わせて
さっさと入っちゃっていい
車間が狭いのは向こうの都合だから気にしなくていい
コツとしては常に前の前の前を可能な限り遠くまで常に見て
早めに路駐車両を発見して、長い時間をかけて車線変更の対応すること
初心者は発見が遅く対応時間量が取れずにテンパって無理な動きに
なりやすいと思う >>501
早めにウィンカー出しておいて、相手側が気付いて車間空けてくれてから車線変更。 >>496
は？
俺別に後続車気にならねえからそんなアホなことしねえよ 車の内装にLEDをやりたいんだけど
そういうスレはどこですか？？ 車間は開けてくれるとは限らんからウインカ出したらもう右に寄せちゃう
そうすると嫌でも開けてくれるから確認してからかわす感じが東京では普通かな >>496
自転車のミラーを割る動画がアップされたらどうするつもりだったんだ >>487
ワイドミラー付けてみ
後続車が小さく写るからプレッシャーが軽減される アクセル、ブレーキ操作の動画なども
ユーチューブで見たのですが、
自分の場合、アクセルからブレーキへの
足の横の移動量が少ないらしく、ブレーキの
半分程度しか踏めてないことが多いようです。
意識してもっと足を左（ブレーキ側）に移動させる
ようにしていますが、みなさんは自然に身につきましたか？
（足をずらすというより、踏み変え、って感じですよね）。
右足をハンドルの中央あたりに、と以前教習所で
教わったことがありましたが・・・。 >>509
右足はブレーキ中心に置いてほとんど踏み換えずに
アクセルは爪先だけ右に動かして踏むような意識にしている
ペダル動作は半年くらい試行錯誤した
アクセルブレーキの踏み換えだけじゃなくて踏み方とかも シート調整について教えて下さい。
基本的にはこんな理解で良いのでしょうか。
シート高さ::
できるだけ高く。
シート前後:
ブレーキペダルを最後まで踏み込んでも
少し余裕がある感じ
シート角度:
直角から１つ又は２つ程寝かせた状態
ハンドル:
手を前に伸ばして手首がステアリングに乗る状態で
計器が見えやすい角度。
こんな感じでしょうか。 >>510
ありがとうございます。
アクセルの位置にあわせるのではなく、ブレーキにあわせるのですね。
そしてアクセルのときにうごかす、と。 マツダ ドライビング ポジション
でヒットしたページなど参考にしたが、
窮屈でなく、疲れにくければ理想だろね。 ちゃんとペダルが踏める
ハンドル切った時に方が大きく動かない
後は好みでしょ車種によってハンドルは動かないし >>511
シート高さは体格によるが大柄な自分は全下げ
シートの角度はハンドル位置決めてから
12時を両手で持って肩が浮かない＆肘がつっぱらない程度に前後調整する
ハンドル高さは自分の場合メータが見える範囲で一番低くしてる
腕を高く上げてたら力が入りにくいし疲れるから 当たり前のようにチルトテレスコありの話してると格差を感じるw
一度決めた位置を記憶する様な車乗ってるのかな～いいな バックミラーをかなり下げないと、駐車の時ラインが見えないんですが，座席の高さがおかしいんですかね？
イスは十分高くしているつもりです。
周りからは普通はいちいち駐車でミラーの角度変えたりしないと言われました。
ただ、下げて線が見えるなら別に運転上問題ないでしょとも言われましたが、やはり気になります。 >>517
バックの時は角度変えるもんらしいよ
うちの車、リバースにすると勝手にミラーが下向く 真下にあるラインはふつう見えないな。 バックする前に位置を覚えて入る。
どうしても見たいならミラーを下げる。 テント泊込み2日で500km運転したぜ…
バイパス、街中、峠、スカイライン、高速、首都高、詰め合わせでめちゃ疲れた >>517
車種によってはバックに入れると自動でミラーが下がるOPまであるよ
キャラバンみたいな商用車はミラーがデカイからそういう操作は不要だし車種による >>521
たぶんすごく上達したと思う
経験の咀嚼と乗り方や走り方のフィードバックをすれば
さらに上達する 運転歴８年目だけど、バックするときに後ろを振り向く人おるやん。
でもあれ実際やってみると左右の感覚分からななくね？ぶつけそうで怖いからいっつもサイドミラーとルームミラー見ながらバックしてるわ
特にトラックだと振り向く手段自体が無効だしw トラックだと窓から顔だして微調整
とりあえず知らない道走りまくると知らないとこを走る不安というのはほぼ無くなる
いっそ長期休みにフェリーで北海道一周とかすると鍛えられるぞ
今は病気のせいで難しいが 今日、大型店の駐車場の様子を見ていたら、皆、驚くほどスムーズに一瞬でバック駐車をビシバシ決めていた。
混んでいたので１つしか空きスペースが無い状況だったのに、そこに皆バックで１発でびしっと決めていた。
年寄りも女性も皆あまりにスムーズに一発で入れるので感心しまくっていたのだが、これはもしかしたら皆バックモニターか
何かが付いてるのかも？と思った。今の車はバックモニターが付いてるのが普通なのかな？ 今の教習所はいわゆる車庫入れ（バック駐車）ってのを実技教習でやらないが、
これはバックモニターが常識になってるからということなのかもしれない。
逆に言えば、今の教習で免許取った人はバックモニター無しでバック駐車するのは、
（最初は）かなり難易度が高いと思う。自分もいまだに慣れないので、バック駐車は
出来るだけ避けて前向きでばかり駐車してる・・。 コンビニなんかはバックで入れた方が良いよ。出庫時危ない。 教習内容なんて今も昔も変わらんぞ
前向き駐車はバックで出るときに死角が多いからなるべくバック駐車の方が良い
バックモニターが付いてなくても練習したら上手くできるようになるから練習だ >>527
車庫入れで一番狭いところで使えるバック方向転換やるやん
あれを真面目にやっておけば車庫なんて普通に入る
大抵はもっとイージーなやり方が使えるし 車庫入れはまず、車庫入口側に寄せて車庫前を通過し、車庫の左端が車のどの辺に来た時にハンドルを切り始めれば、車の尻が丁度車庫の入り口に向くかを覚えるんだよ。
最小の操作で最短で入れられる進入ライン、ハンドル切り始めるタイミング、ハンドル切るスピード、切り返すタイミングをまず覚える。
で、実際はその時の状況で大なり小なりずれるから、車速やハンドル切る向きやスピード、タイミングを必要に応じて調整するだけ。
車両のサイズ感やどう操作すればどういう軌道で動くかの感覚掴めばバックモニター無くてもすんなり入るし、車掴め無い奴はバックモニターあってもすんなり入れられないよ。 ＞車庫入口側に寄せて車庫前を通過し、車庫の左端が車のどの辺に来た時にハンドルを切り始めれば
ハンドルは全開まで切るのです？ >>534
最短で入れるなら最大まで最速で切る方が早い。
実際は無意識に無理なくやれる速度と量でやれるように、切り始めるタイミングを調整する感じ。 >>526
今の車はみんな自動駐車モードが付いてるだろ
そんなのなくてもなれたら1発で入るけどさ ありがとうございます。YOUTUBEの動画でハンドルは１回転だけ という説明を見たもので…
後輪の内輪がどこを通るのおかって、サイドミラーを下に向けないと見えませんよね？
ですが、たいていの人はサイドミラーは動かさずそのままでバック駐車しています。 昔の車と違って今の車は据え切りしても特にダメージを感じない
ドライブシャフトブーツも10年据え切り気にしなくても切れないし
タイヤは多少傷むけどこれも気にするレベルじゃない >>537
枠よりも隣の駐車車両との隙間の方が目印としては見やすい
そんな訳で店舗の駐車場ではトナラーが大量に生まれる
枠に寄せた状態でその横を半分通り過ぎて
前輪が左右境界を踏んだあたりで目一杯反対側に切って
自車の向きを斜め45度にして
そこから反対に目一杯に切ってバックしたらすんなり入る
文章で書いてもわかりにくいな… https://www.zurich.co.jp/car/useful/column/mj-takeoka/05/
「後輪をコンパスの針軸のように使う」と書いてあるけど、その定位置に後輪を持って行けば、
その角度は問わないのだろうか？どんな角度でバック開始しても、後輪を定位置にさえ持っていけば、
あとはそこからハンドルを全開にしてバックすれば必ず入庫出来ると。
それが正しいならかなり決定的なコツになるとは思うが・・。
もしかすると、直角バックというのは、９０度（というか０度）でその定位置に後輪を持ってくるということなのだろうか？
直角バックも４５度バックも定位置（コンパスの軸）に後輪を持ってくるという意味では同じことだということか。
いや、この認識が間違っていないなら次からバック駐車が苦でなくなるかもしれない。 >>540
コンパスみたいに完全に固定ではないけど割と近い
進むときもバックするときも、内側の後輪を軸に考えると
割と失敗なくスムーズに通れる 大雑把に言えば、角度を問わず、駐車スペースの白線の延長線上（ほんの少し内側）に後輪を持って行きさえすれば、そこからハンドル全開でバックすれば必ず枠内に入ると。
これが正しいなら、バック駐車のコツって、その１点だけでいい気がする。あとは、いかにその定位置に後輪が着いたかどうかの感覚を養うかだけになる。
最初のうちは、その地点で１度停まって（降りて）確認してもいいな。それを何回かやってるうちに感覚が分かってくるだろう。
このやり方だと、真っ暗な夜の駐車場でも、降りて後輪の位置さえ確認すればほぼ確実に入庫出来るはずだと思う。 角度を問わないなんてことはないだろ
5度と90度とで同じように全切りしててもダメ
車両ごとの切れ角によっても変わってくるだろうし なんか難しく考え過ぎ。
軌道が分からないならおもちゃの車かなんかで上から見ながら実際にやってみ。
頭振って尻を駐車場所の入り口に向ける時は、サイドミラーで自分の車の横のラインの延長上が入り口の端になる所ら辺まで振るんだよ。
端に合った所でハンドルを真っ直ぐに戻し切ってあれば、そのまま入り口にバックさせて、尻が入り口に入った所で駐車場所に対して真っ直ぐになる様にハンドルを切って行けば良いだけ。
駐車場所の向きの近くまでしっかり頭振っておかないと、曲げきれずに切り返さないと入らないから、どれくらいの角度まで頭を振れば良いかを感覚で覚えとくのが大事。 https://www.zurich.co.jp/car/useful/column/mj-takeoka/05/
このページの記述で分からない部分。
「さて、そのコンパスの針＝左後輪をどこに固定するかですが、自分の入れたいスペースの左隣
（向かって右隣り）にあるクルマの右前角付近が目印になります。」
これってどういうこと？右前角付近ってのが分からん。絵で見ると、後輪を固定してる位置がそんなところだとは思えない。
そこからはずっと離れた位置に見える。（車の右端から４５度前方くらいに見える） >>545
文章で説明するのが難しいんだよね
ミラーの見え方も図示してある解説も見た方がいい
シンプルで正しい概念を言ってるんだけど初心者には理解しがたい ぶつけないようにだけ注意して数こなしていれば出来るようになるよ。 >>545
この文の意味がわからないのは読解力
がやばいぞ。
駐車なら隣とのラインの延長線上にハンドルが来たら右全切り、サイドミラーに隣の車のフロントがナンバーギリまで見えたらハンドルをまっすぐにバック。後輪がライン付近に来たらハンドルをまっすぐに戻していけばいい。 ＞尻が入り口に入った所で
これが難しい。私のお尻はどこにあるの 理屈より実践のが身につきやすいからカーシミュでもやったらいいよ
PCあるなら数千円で揃うハンコン要らないxboxコンで十分 スマホゲーム「駐車の達人」とかいいよ
上から視点でいい
自車のサイドラインの延長線を意識するのがコツ
延長線の使い方と前輪後輪の役割の違いとか分かればあとは簡単 >>549
一度正しい位置で止めて、運転席からどう見えるか覚える。
後はミラーと目視で下げてって、ここだと思った所で止めて、車降りて実際に見てズレを補正してって覚えるしか無いかな。 前が狭い+一番奥だとバック侵入しか無い
軽やIQなら狭くても切り替えせることが有るけど どのくらい乗れば慣れて運転への恐怖心が無くなりますか？ >>556
恐怖心なくなったら事故起こしやすくなるので常にあるほうがいいと思う。 >>556
体が馴染んできたと感じたのは週4回以上乗って3～4ヶ月だった
でもその辺で慣れからくる事故なりかけが起きる
ルールに沿った運転は自分を守るから、ルールに沿った運転に慣れる
ように反復して自分のルーティーンを構築するといい 変なスマホゲーム教えるな。夜更かししちゃったじゃねーか 週一カーシェアで練習中だが慣れるまでいつまでかかるのか(´･ω･`) 毎日ママチャリ乗ってても競輪選手並みに乗りこなせるようになるわけじゃない
要は意識して乗ることが大事
乗る度に練習だぜ 昨日免許取って初めて家の車運転したらこわすぎて泣いたわw
コンパクトカーなのにw
練習したいけど一人で公道走るの怖すぎる
そもそも家出ても駐車場停められないから帰って来れないwww
どこにもいけないw >>563
とりあえず家の駐車場を出て、すぐに駐車場に入れる練習をしたら
いいんじゃないかな？
コツは親に聞いて
めっちゃギリギリキツキツの駐車場なの？
だいたい10回運転するくらいまでは怖くて泣くのが普通 >>563
初心者マークつけてれば周りは優しい目で見てくれるから落ちついて1ヶ月も乗ってりゃ慣れる >>563
信頼できる人に助手席に乗ってもらえば良い
駐車の安全確認もしてもらえるし代わってもらうこともできる
保険の関係で誰でもいいってわけではないけど 親の車の保険対象が自分もOKか確認するべきだな
教習所のトラウマビデオがよみがえる
イオンとかイトーヨーカ堂とか、でかいショッピングセンターの駐車場は格好の練習場だぞ
混んでいない時間に家族を助手席に乗せて行ってみよう 初心者マーク付けられるうちに練習した方がいいぞ？
事故っても多少優遇されるし。 大人になってもママが同乗しないと運転できない人よりマシだｗ
鳴きながら運転したまえｗ 取ってすぐ1.5トントラックで住宅地行かせられたのはキツかった
狭い宅地駐車場に入れたはいいが出せなくなって右往左往したのは今でもトラウマ みなさん優しいアドバイスありがとうございます
戸建てで車庫は幅3m両隣フェンス有りなんで寄せないと出れないんですよ
その上近所に学校が複数ある上に都内でしてなかなか練習場所が‥
今日午前中に勇気を出して一回だけ一人で自宅の車庫入れしてみました
冷や汗かきまくりながらなんとか成功
よし、もう一回！と思ったらキッズ達の帰宅ラッシュで終了
ちなみに保険の手続きは自分が担当しているのでその点は大丈夫です
ご心配ありがとうございます
家族が帰ってくるのが夜なので同乗しての練習が出来ないんですよね
一人で外走るのはものすごい勇気がいるなぁ‥
教習所に通い始めてからドライバーの皆さんには尊敬の念しかありません いざとなったら、できるだけ左に寄せてハザード点けて、誰か待ってるフリしながら、人や車がいなくなるのを待つ コンパクトで駐車場幅3mならそんなに難しくもなさげ
寄せの感覚を常時練習できてむしろ良いかも
ご安全に 左右50センチあるのはベリーイージーだと思うぞｗ
うちの今の駐車環境は左右5センチくらいだ（工事の関係で家の荷物が臨時で置いてある…） 3m?
余裕じゃろがい
こっちは5ナンバー+20㎝ですよほんと 実家の車置き場の幅が2メートルくらいしかない
なんどもこすったよ。サイドミラーを塀に引っ掛けたこともあるし 今、タイヤが真っ直ぐになってるかどうかをインパネに表示してくれる灯があれば良いのにと思う。
出来れば、今向いてる位置を表示してくれれば最高。 >>581
最新の車ならそういう装備があるね
ってかそういう車はボタン一つで自動で駐車してくれるがｗ ＞ボタン一つで自動で駐車
そんな車があるのか。凄い時代になったな。
それって絶対に隣の車に当たらずに駐車するのだろうけど、
どういう仕組みでそれを実現してるのだろうか。
でも、最近本当にスイスイとバック駐車を１発で決めてる年寄りや女性も多くて
感心してたが、多くの場合はそういう駐車支援システムを利用してるんだろうな。 >>581
バック駐車での話だよね？
フォークリフト回しと俺は呼んでるんだけど、12時の位置に右掌を押し付けて左手を一切使わずクルクル回すと
タイヤの向きと掌の位置がリンクするのでタイヤがどこを向いてるか直感的に分かる上に
まっすぐにするのも12時に戻すだけなので簡単に出来る
縦列駐車の際のロックトゥロックも簡単に素早く出来るので試してみれば？
ただし、駐車時以外ではこの回し方を絶対やらない事 スタッドレスに替える時期っていつ頃からが良いのかな
あと変えたタイヤってどうすればいいんだろ 最低気温が7度切ったら交換したほうが良い
タイヤの保管は日の当たらない室内が理想だけど、難しいだろうから袋に入れてベランダに置いとけばいいと思う
そのときできるだけ日が当たらないとこでエアコンの室外機から離した方が良い（オゾン劣化予防） 一人で5kmくらい先にあるスーパーに行ってみたいけど勇気が出ない‥
こわいよ～ >>588
ぐーぐるのストリートビューで全行程を予習するのお勧め
進行方向の風景がどう見えるか、どの交差点でどう曲がるか
駐車場の入り口が道路からどう見えてどう入るか
事前予習しとくとかなり楽 >>585
いいこと聞いた。今度やってみる。
>>589
自分もそれで予行演習してる。あれは本当に有難い。 >>589
自分もそれで予習してる
めちゃくちゃ心配性だから、YouTubeで近所をドライブしてる動画探したり、カーナビアプリで予習したり、一回はチャリで行ってみたりする
そのうちそんなことしなくても行けるようになるといいな ヤフーカーナビ使えばいいじゃん
あとは初心者ならどうしてもだめならゆっくりやれ
誰も怒んねえよ
起こるバカは警察にでも出しとけ 駐車が下手だから後続車待たせてると焦ってしまう
自分が、後続車として待ってるとかは別に何もかんじない。
駐車待ちの後続車ってイライラみんなイライラしてるんですか？ >>594
時間にもよるだろ
枠とずれててもいいからとりあえず納めて通れるようになりゃなんとも思わない >>585
>>590
ハンドルスピンナーオヌヌメ >>596
初心者スレで随分と悪質な所業だな
本気で言ってるならただのバカ バック駐車のときサイドミラーとバックモニターだけ見てるのですがバックモニターを信用して大丈夫なのでしょうか >>598
初回から完全に信頼はしないけど当てる心配がないところで数回練習したら画面との距離感掴めるっしょ >>593
おれもこれｗ
自宅から近い路上教習コースを切り取って、1周4kmくらいのマイ練習コースにしてたわｗ
初めての車が納車された日の深夜に3～4時間くらいずっと周回して練習したなーｗ
週末ちょっと遠出する時も、まず練習コースちょっと周回して運転感覚確かめてから、「よし、いくぞ！」ってｗ 自転車バイク乗ってる時の神経集中具合から比べたらあくびが出そうだったなあ。
自転車なんかブレーキ掛けても止まれないしバイクは事故ったら一瞬であの世だし。 今日飯能のムーミンバレーパークまで片道22km、往復44km運転してきたわ。後半集中切れてきたらブラックブラックガム噛んで凌いだわ >>601
自転車乗りだけど集中度合いあんま変わらないぞ？
サスペンションお任せの分ラクなくらい チャリやバイクは事故ったら痛いのが想像できるけど車だと轢き殺すことはあっても自分が怪我する想像ができないから楽っておいｗ 自転車は40kも出していると本当に止まれないし車にはスレスレを抜かれるし出来るだけ止まりたくないし。
バイクだって制動距離は車と比較にならないしフロントロックでコケたり足を取られてずっ転んで轢かれたり右直で死んだり。
車の前に平然と飛び出してくるやつもスレスレ抜いていくやつもまずいないしブレーキは激効きだしコケることもないし。
比較にならない程楽だよ。バイクで1000kmとか走り抜いてみな。 サスもないチャリで40キロは怖いな、と言うかロードバイクが速すぎる
自分のは無変速のママチャリだから35キロ以上はどうやっても出なかったｗ 二輪と違ってちょっとスライドしたくらいじゃ気にしなくていい位の安定感が凄い安心感あるね。 慣れてくると考え事しながら運転するようになってくるけど
危ないよねあれ。 余裕が持てるようになると前の車の挙動だけで曲がりたそうだなとかミラー見てねーなこいつとかわかるようになるｗ 後続車のドライバーが可愛かったりするとチラチラ見ちゃったりね。。 すみません。狭い道を左折する場合、
内輪差で後輪が縁石の乗るかどうかはサイドミラーで確認できるのでしょうか。
どうように、ボディが内側の壁に擦るかどうかサイドミラーで確認できるのでしょうか。 みなさんマイカー持ってるんですか？
自分は上京後免許取得しました
数年のブランクを経てペ一パー講習後にレンタカーで練習しています
ただ、経済的余裕もなく月に2回ぐらいです。マイカーを持つ経済力も未だにありません
慣れないながら運転は楽しいなとは思っています。
月2回レンタカーの運転頻度少なくても上達するような練習があればアドバイスください >>612
とりあえず擦るかどうかはサイドミラー見ながらゆっくり進めば分かる
縁石に乗るかは下まで映らなければ分からないね >>602
オート三輪もオーバースピードでコーナーに突っ込んだらずっこけるよ >>613
一度高速に乗って遠くまで旅行に行ってくると、一回り成長できるよ >>614さん
ありがとうございます。次乗るときは注意してみてみます
京都とか走るとサイドミラーに写らない下の方に石？みたいなのがよく置いているんですよね・・・あれがとても怖いです。
その時だけサイドミラーを下に向けるしかないんでしょうか。。。。 >>606
ただのヘタクソじゃねーかwww
公道を安全に止まれないような速度で走るんじゃねえよ。
バイク愚痴ならバイク板でやれ。 都心の道路は、どの車線を走ればいいのかよく分からない
ここは初心者らしく左車線だなと思ったら
いつのまにか左折専用車線になっていたりする 初回のちゅうおんのとき車で帰ったけど暗闇の山道を人がぽつりぽつりと歩いてて怖かった。会場では使用できないけどサイリウムを持って歩いてる人もいたな。歩いて帰る人は暗闇でも目立つ格好がおすすめ。 良く前を見て早め判断。 慣れない都内は誰でも難しい。 都内の左車線は、だいたい荷卸トラックや駐車車両がいるからな～ >>613
自分も最初はレンタカーでしたｗ
最初のうちは1回の時間短くてもいいから、あまり間隔空けずに運転した方が良いかも。
(1週間も空けてしまうと、うっすら身に付いた運転間隔が剥げてしまうので...)
近所にタイムズカーシェアがあれば、ガソリン込みで220円/15分で手軽に乗れるのでおススメ。
予約空いていれば、ネットで予約して即乗れるし、必ず駐車場出し入れすることになるから良い練習になるしねｗ
で、車に乗って路上にいる違和感が薄らいできたら、ちょっと遠出してみる。
ちなみに自分が一番経験値上がったなーと感じたのは、県内を半日かけて下道だけで250km位回った時ｗ
道の駅を3つ4つ目星つけておいて、順番にカーナビ入れながらぐるっと回って帰ってきたｗ
最後の方はだいぶ疲れてきて大変だったけど、次の日から、なんかすごい落ち着いて運転できるようになったｗ 駐車場で前の車が頭から駐車するのかと思ってこちらは前進したのだけど、どうやらバック駐車をする初動だったようで、バックしてきて危うくぶつかりそうになった
駐車場でこんなアクシデント初めてだったんだけど用心しないとだね >>625
前を走っている・・・・と思ったら、後方を見ずに突然停車してバックし始めるのもいるからね・・・・・
距離取りながら様子見すんのが大事よ ケツから駐車しようと頭を振ったところで、おばちゃんが頭から突っ込んで割り込むのは良くあるから、気をつけた方がいいよ。
あいつら周りが全く見えてないから、割り込んだって意識すら無いんでどうしょもねえ。 初めてフルブレーキの場面に遭遇した。右から顔出してる車いるなーと思ってたらそのまま出てきた！！
左にハンドルを切りつつフルブレーキ。キキィー！！ってタイヤ鳴いてた
分かったのは、本当に危険なシチュエーションではクラクションを鳴らす余裕なんて無いって事。
よく「危険を避ける為に仕方なく鳴らした」って奴がいるが、単に煽りたいだけのカス野郎なんだよな 駐車する意思表示を周囲に知らせるために、
駐車位置を決めたら非常ハザードをたくのがマナー 駐車場で車間詰めるとかする馬鹿にハザード出しても効果はないと思う
でもドラレコ付いてるのがわかると性格悪い奴は車間を空けるようになる（性格いい人は初めから詰めない） >>628
余裕ないのは慣れてないから
何でも自分の経験が絶対だと思ってると今後事故るかもな ちゃんとブレーキが踏めたのは良い方だよ
ベテランでもABSが効くとこまで踏めない人がかなりいるからね
ビビってるのかふんぞり返って運転してるのか知らないけどさ…
安全運転講習見学して愕然としたｗ
そりゃブレーキが踏めないんじゃ事故は減らんな、自動ブレーキが普及するのも当然と思った >>628
じゃあなぜ法律でわざわざ危険回避のクラクションの使用が認められてるんだよ
いざというときに鳴らせなかった自分の未熟さを棚に上げて全員をカス扱いするな
煽りたいだけのカス野郎もたしかにいるけどな >>628
フルブレーキは良いとして、マルチタスクが必要な場面で他がお留守になるのは不味い。かもしれない運転が出来ていないっぽいのも益々不味い。
クラクションを鳴らすのは他者や歩行者などに危険を知らせるためだから、本当に危ない時こそ躊躇せず鳴らせないと駄目だよ。 つべの走行動画見てると警笛鳴らせで鳴らしてない人がほとんど
喫緊の危険どころか標識すら見てないと言う >>635
警笛鳴らせの場所で取締をやると通行車両の95％以上を検挙できるらしい >>628
よく出来ました
これからも即座にブレーキを踏み抜けるドラポジを取る事と
ハンドルを9時15分の位置でしっかり両手で持つ事を心がけましょう
緊急回避行動中 のクラクションに関してはこのスレのみならず車板全般で語り尽くされてるんで
言うだけ番長のノイズはシカトでいいよ
ここでも最近だと>>277-284辺りであっさり終わってる 煽り目的でなく危険回避のクラクションですら否定する奴はクラクションに親でも殺されたのだろうか >>637
本当は急ブレーキ教習の時クラクションの練習も一緒に出来れば良いんだけどね...。
都市部じゃクレームの嵐になるから難しいんだろうけど、シミュレーターで出来ないものかねえ。 628の状況はまた違うかもだけど、自分ならハンドルを切る操作はしないかな。以前猫避けようとしてかえって危なくなったから。 出てきそうだな～って考える余裕があるときなら鳴らせばいいし不意打ちなら回避に集中すればいい
ケースバイケースだよ
大体免許取って1年無事に過ごせたら後は結構安泰
油断して調子に乗りやすい2年目あたりもちょっと注意だけど >>639
親がクラクションを鳴らしたらそこから殺人事件に発展する可能性あるやん
○○に親を殺されたシリーズの中では実現性高いぞ
それともそれはクラクションに殺されたのではなく人に殺されたとでもいうのかな？ 北海道から大阪市内に引っ越して一ヵ月ちょっとです。
北海道のときは車の運転は何も考えずにできました。
大阪市内の今は車の運転に自信が無くなりました。
めげずにもう少し市内の運転に慣れれば
車の運転が上手くなるってことになるのでしょうか。
逆に北海道で何も考えずに運転していたのが異常ですか。 >>645
処理する情報量が飛躍的に増えるんだからしょうがない
そのうち慣れる
今一度基本に立ち返る事も重要 ありがとうございます。確かに走っている最中に色々と考えることが多くなりました。
今まで北海道と大阪ぐらいでしか車を運転したことがないのですが、
仕事の関係で東京等のその他都市部への転勤がありそうです。
大阪市内での運転に慣れておけば、その他都市部でも
あまり抵抗なく運転できるようになるでしょうか。
もちろん道とかは覚える必要があるとは思いますが・・・ 初心者というよりペーパードライバー20年なんだけど（ペーパードライバー講習は受けた）
こないだレンタカーで初めての道通ったんだけど対向車とすれすれでギリ通れるような道を通ったとき
焦ってしまって車幅わからなくて溝に落ちてしまった…
同乗者から「もう二度と運転するな、免許返納しろ」と言われまくった
これくらいは「経験」として割り切っていいのやら、返納したほうがいいのやら迷ってる
アドバイス下さい
ちなみに同乗者は無免許 >>649
かなり慎重に運転する必要がありそうだけど、まぁ気にする事無いよ
次に同じ事あったらミラー下げて何処まで寄せられるか確認しながらゆっくり行けばいい
同乗者が友人か恋人なら縁切っていいんじゃないですかね
家族で次も同乗するかもなら窓開けて誘導してくれるようお願いしましょう
左右の車両感覚は比較的掴みやすいんで、両サイドミラーで車線内のどの辺を走ってるのかしばらく気にしてれば、
時には左の白線に意識して寄せてみるとか練習してれば自信ついて来ると思うぞ
頑張れ >>649
免許取ってからの運転経験はないのかな？
だとしたらペーパードライバー20年なんて、免許取り立ての初心者よりも間違いなく技能が劣る、下手したらほぼ無免許みたいなものだからそうなるのも仕方ない
まずいのは車幅が分からず溝に落ちる危険があったのにそのまま進行してしまったことと、技量不足なのにそんな狭い道を選択したこと
次運転する機会があるなら無免許じゃなくて上手い人に隣に乗って教えてもらいながら運転しよう
あともう一度ペーパー講習も検討 >>650
落ち着いてミラー下げればよかった…全然頭になかった…
同乗者には「見て！」って指示しても「どうする！危ない！」ってワーワーいうだけ
余計に焦ってあっという間に落ちてしまった…
レンタカーだから車幅わからないのも悪いかったけど慣らしで白線で確認すべきだね
ありがとう、頑張るよ！ 同乗者は非常に怖い思いしただろうな
免許がない人に誘導なんか期待したら駄目、というか人に頼るレベルで人乗せたらダメだ >>651
ペーパードライバー講習で10時間公道→緊急事態宣言中のスカスカな道で自主練って感じ
今回はＧＯＴＯもあって車多めだったのも焦った原因だわ…
知人の家に行く目的だったんだけどグーグルマップで見るより道幅が狭くて入った瞬間「やばい無理！」ってなった
免許保持者には全員断られたんだよね…怖いって
ありがとう
本気で免許返納まで悩んでたけど今回の経験を活かしてもっと慎重に安全運転第一を志すよ
ペーパードライバー講習も検討するわ >>653
それで次はどうしたらいいのか力になれたらとヒントを与えようとするのがこのスレなわけじゃん
後出しで能書き言うのは誰でも出来るし全く不要 俺は免許取ったらいきなり新車買って1人で1年練習したよ
はじめて人乗せたのは3年位して親だったか彼女だったか…
とにかく人に怪我させちゃ悪いから一人で練習した
運転者は車の点検整備から運転まで全責任を負うので人に頼るなんて出来ないのが当たり前と言う前提も必要だし
新車とか中古でも一番欲しい車買うと良いよ
絶対ぶつけらんねぇと思って本当にぶつけないからｗ 免許取った次の日にレンタカーで自爆して警察呼んだわｗｗｗｗｗｗ
それ以降は無事故無違反ｗｗｗｗｗｗ >>655
怖い思いして取り乱した友人に対して縁を切れなんて何のアドバイスでもなくてただの暴言だと思うけどどうだろうか？ 公道出たら「お前免許返納しろ」って奴らばっかりだから、自分以外はキチガイと思って運転するといいぞ >>658
何のフォローも無く暴言しか吐けない相手に対しての自分にとっては正当な助言だけど、
受け取る側がどう取るかまでは関与しない
こうした相手の見えぬ匿名スレで出来る助言は結局自分基準にしかならないでしょ >>656
車は維持費がなぁ貧乏だから買えん
>>657
自爆ｗｗｗｗｗｗありがとうｗｗｗ元気出たわｗｗｗｗｗｗｗ
>>658
同乗者には平謝りした、怖い思いさせてすまんかったと
後日友人から「俺も途中で周り見ること忘れてワーワー言って焦らせて悪かった」とは言ってくれたけど
やっぱり俺の認識が甘すぎたと大反省してる
来年免許更新だから免許返納をマジで考えてたけど、知人に相談しても忖度が入るだろうからここで判断してもらいたくて書き込んだ
みんなありがとう、無事故無違反を目指して頑張るわ
まずはペーパードライバー講習もう一回な >>661
身分証としても使えるのに免許返納なんてもったいない
ちなみに運転しなくても運転の練習はできるぞ
タクシーとかバスとか知人の車に乗ったときに自分も運転してるつもりで自分ならどう運転するか考えたり、YouTubeとかのドライブレコーダーの事故映像を見て危険予知をするとか
これで操作の練習はできないけど、認知判断の練習はできる >>654
とりあえずGoogleマップ使うのやめれ。
あれは運転慣れた人でもヤバい道に平気で誘導するから危険。
慣れればヤバそうな所を無視して行けるようにもなるけど、幹線道路優先とかの設定出来るような、まともなナビ使った方がいい。 ナビは無料なら今のところYahooがいい
オービスも教えてくれるし カーシェアなどで週1か2定期的に乗れば慣れていくと思うけどね。
2週空けば感覚無くなって怖いけどな。 今後使うかどうかで返納も悪くないと思うよ
講習受けても乗らなければまた腕は落ちていくわけだし
今回は自損だったけど人身事故を起こす可能性も考えて慎重に決めたほうがいい 明日は我が身って感じで、参考になるわ
>>649みたいな場合、ミラー下げて確認しつつ出来るだけ寄せたら
ミラー畳んで停止しちゃってもいい？
狭さや電柱等の有無にもよるんだろうけど、
自信がなければ、すり抜けは相手に任せろ的なことを読んだことがあるんで >>669
初心者マーク付けてる間に頑張るわ
一年過ぎても、遠出する時とか確実に知らない道を走る時は
初心者マーク必須な気がする… >>670
経験反芻しながら真面目に乗り込んで練習したら大丈夫だよ
復習と反復と試行錯誤 ペーパー13年くらいだけど今日から車に乗ることになりこれから車取りに行く
田舎だけど怖くて今から心臓バクバクしてる…
自転車のほうが不便だけどある意味便利だったのかもと思ったり >>672
あなたより周りの人間が怖い思いしてるよ‥
ペーパー講習行ってくれ～ ミラー下げても後輪しか見えない。
前輪がどこかなんて分からない・・・ 狭い道で対向車くるのが見えたら、なるべく道幅広い所で端に寄せて止まってやり過ごすんだよ。
山道なんかでカーブミラー確認せずに突っ込んで来る奴とか退避場所で待たない奴とかマジでうぜえし、危ないから気を付けろ。 というか譲った方が何事も上手く収まる
行ってまえ精神は苦労する結末になる カーナビタイムはサブスクで年間5000円だが払う価値がある。細道回避、ゴールを左側にする経路も選択できるし道路情報の更新も早い。道がわからないならならないなりに情報を確実に得るしかないよ。 >>674
人気のいない駐車場で白線の端を前輪で踏んでみる
実際に降りてみて白線の端からどのくらいずれていたかを確認する
これを完璧に感覚で掴めるまで何回もやろう
上達したければとにかく地道に練習するしかない >>674
もしかすると窓を開けないまま後進してるのか？
窓開けて右前方または右後方を目視確認したほうがいい
もしくは運転席が低すぎるかだろう >>664
Googleマップでのナビが四輪向けじゃない事は同意するけど、彼がしたような目的地までの
ストリートビューでの予習はとても有益なので特に初心者には是非にとお勧めします
>>674
タイヤ位置が分からない段階なら車の先端や後端も掴めてないのでしょう
おそらく壁にギリギリに近づけたつもりが30cmは空いてるような状態かと思います
危ないかなと思ったら降りて確かめる
この繰り返しが基本中の基本です
その内、両腕を伸ばしても届かなかったイメージだった愛車が感覚として腕
の中に収まるようになっていきます
その頃にタイヤの位置は手とお尻の延長線上にあります
まぁ車をぶつけずに走らせる程度なら文字通りの意味で誰でも出来る事なので焦ることないよ 側道から国道に合流するのは、高速道路への合流と同じ感覚でええんだろうか。
渋滞してたり流れ悪くて本線混んでたらどうしようと想像して、
側道は回避して信号交差点から左折してる。。。 >>684
混んでたら合流できるタイミングがくるまで待つだけ
難しく考えることはない
信号から左折のままで何も不都合がないならずっとそれでも問題ないし
ある程度運転に慣れて自信が付いてきたら試してみるくらいでいいのでは 煽り運転レベルで車間詰めてない限り入る隙間はあるから
ウインカー出して速度合わせて隙間に突っ込むのみ 車検変更もその要領でいいんでしょうか？ミラーでの距離感がなかなか掴めず、目視で振り向くのも怖いので行きたい車線になかなか入れません… 混み合ってる道ではウインカー付けてからラインまで寄せるんだよ
そうするとだいたいスペース開けてくれる、入れてもらったら手あげるとかなんか挨拶するとお互い気分がいいね 信号待ちで止まってる時とかにサイドミラーと直接目視を見比べて
大丈夫ラインがどんな感じか徐々に掴んでいく
乗用車ならサイドミラーの中に全体が収まってはみ出てなければ
車線変更はいける場合が殆どかと
あと走行ラインを保ったままキョロキョロ見回す練習
しっかりレーンの中央を走れるように ありがとうございます。ウィンカーを出したあと本当に譲ってくれて入れる間隔があるのか把握できてないのも怖い原因かもしれません。ミラーに全体が写ってるか意識してみます。 あとミラーの見え方で相対速度が大きいかどうかを知る
どこからどういう情報を取るか意識して見てると
そのうちできるようになる >>688
目視確認は絶対だ！
いいか、絶対だぞ忘れるな！
ミラーの死角を目視確認しない奴は、遠からずバイクとか引っ掛けて殺すぞ。 >>693
目視確認は横ですよね？教習所では真後ろまで目視してたんですが、YouTubeだとミラーで確認という人が多かったので… 走りながら真後ろや後ろ斜めを見るというのに恐怖感があるのかもしれません…。
速度を緩めてしまったりして余計に車間がわからなくなり、ウィンカーを出そうか迷ってるうちに信号機まで来てしまってアウトなんてことがザラです。 車線変更しようと思ってから初めて周りを確認するのでは遅いよ
ずっと道なりにまっすぐ走りながらでも、ミラーを見たりして常に全周囲に意識を向けて全体的な交通の流れを把握しておく
車線変更しようと思った時には既に8割方安全確認は終わっていて、ミラーの死角に本当に車両がないか最終的な目視確認をしてから車線変更をする
こうすると安全かつスムーズに何の不安もなく車線変更できる >>694
主にミラーの死角で車線変更なら車線変更に必要な範囲だよ。
ミラーで距離感とか相対速度が分からないならそれも。
>>696さんの言うように、マメにミラー確認して周りの状況把握しておけば、入りやすいタイミングも分かるから楽。
曲がらなきゃならない交差点や分岐が近付いてからだと無理しがちで確認も疎かになるから危ない。 etcカードをまだ作ってないのですが、一般車レーンがない料金所ってあるのでしょうか。 >>698
スマートICはETC『 出口』ではなくETC『 専用 』と表示される
そんな事いちいち気にするのも面倒なだけなのでさっさとETCカード作りましょう すみません。駐車場でバックで止める時、
隣に車があればそれを基準にして止めれるんですが
隣に車がない場合は基準がないのでうまくとめれません。
なので毎回、ミラーを下向きにして白線を見てとめています。
隣に車がない場合は何を見ればいいのでしょうか >>690
そうなんだよなー。
実際の道路走り出すと、教習所で教わらない技術というか、慣れが必要なことって結構あるんだよなー。
MTで免許取って、せっかくだからと中古のMT車乗り始めたら、色んな局面で自在にシフト操作するには、片手運転に慣れが必要だと気付かされたｗ
教習所でもっと片手運転の経験値積ませて欲しかったわｗ 少し前に出ればサイドミラーで白線が見えるから位置調整して直線バック。 >>701
切り替えして一旦前に出ればいいんじゃね？
まあたいていの人は隣の車にはぶつけないけど、車がいないと
斜めってたり一発で枠に入らなかったりするものだよ。 何度も練習しても上達しなかったらペーパー度合いバー講習受けたらいいよ 夜の運転中なんですけど自分と交差する道路に一時停止がある交差点で無灯火の自転車が飛び出してきました
急ブレーキでことなきを得ました
もう夜の運転は交差点のたびに徐行した方がいいですかね？
自転車マジで危ない よく反応できたね、すごいわ
自転車に関しては、「かもしれない」運転じゃなくて「絶対左右も見ずに飛び出してくる」運転をする必要がある
しかも、もし事故ったらこっちのせいになるんだからたまらんよな ちゃんとブレーキ踏める人は意外と少ない
今一度運転ポジションから見直そう
そのシート位置でちゃんとブレーキペダル踏み切れるか？ アクセルよりブレーキが踏みやすい姿勢になるよう調整することが大事だよ、本当に >>709
無灯火の車もいるし、走行車線とか関係なしにチョコチョコ走る新聞配達も少なからずいる
神経が磨り減るけど見通しがよくないところは十分に気を付けた方がいいよ ノーケアで信号や一時停止を無視して突っ込んでくる自転車乗りってのは
最新型の人間だろうな
かつては疫病や戦争が人口抑制リミッターとなっていたがそれらは今では抑制効果が無い
だから最新型の人間には自滅するプログラムが入っているんだよ 信号が無い十字路で優先側を走ってても徐行とまでいかなくても、速度は落とすべきですか？
後ろから突っ込まれそうでコワイ ゆっくり走ればいいよ
信号のない道なんて30制限とかでしょ >>717
自分も若葉だけど、優先側を走ってる時は
一定の速度で走る方がいいんだと思ってた
十字路に差し掛かる度に減速する方が怖い気がする
横道に車がいたらすぐに止まれる心構えはするけど… 十字路通るたびに減速が必要なら最初から減速した速度一定で走る
それがその道路に適した速度ということ
あと足は常にブレーキ側に載せておく 30で走り交差点でアクセルさえ踏んでなければ飛び出されても殺すことはまずないから。あとはカーブミラーを活用すれば。 みなさん、ありがとう。
十字路ごとにブレーキ踏んで～は良くないですよね。
30km/hぐらいを維持してブレーキに足をのせておくことにします。 十字路で左から飛び出してきて左折するチャリ怖いわ。
結果的に車と同じ方向に進むから、あいつら一時停止しなくていいと思ってる。 >>717
夜間なら可能な限りハイビーム
その他の場合は、優先とか無視してくる可能性を考えつつアクセルを緩める
忙しくなるけど、ブレーキペダルの上に足を移動させておくとなおよし 前が狭い駐車場でバック駐車する場合はどっちの方がいいでしょうか。
１．車を振り始める位置を奥にする。
２．降り始める位置は変えずにハンドルの切る量を穏やかにする。 切り返しは恥、みたいな変な宗教に入らなければどっちでもいい。 記憶があやふやだけど、十年以上前に元レーサー、中嶋さんかな、が公道を運転するのをテレビでやってて、すごく安全運転だったという感想だけ覚えてる。
それからは、交差点とか路駐車の横を通るとき、自信持って速度落としてる。煽られようと事故起こさなければ勝ち F1レーサー曰く、サーキットより公道の方がよっぽど怖いらしいよ そりゃそうだろ
サーキットは同等のレベルの車、ドライバーが一方通行で更に安全地帯や緩衝材まで敷き詰められてる
車も頑丈だし防具も身に着けてるし医師やドクターヘリもすぐに駆けつける 自由に走ってるように見えるけどルールも細かいし厳しいもんな（さらに常時監視付き） 駐車の練習をしてるが、自信がなくて混んでる駐車場を避けてしまうよ。 >>737
自分も混んでる駐車場は行かないよ
免許取って一ヶ月
だんだん一発で停められるようになってきたけど
自信が無いって、どんなレベルなの？ >>737
それが正解やろ
ぶつけたら洒落にならん 札幌の手稲から帰る途中、二車線の右車線側が工事中。
突然、左ウインカーも上げずに右側から幅寄せして寄って列に割り込みして来た軽自動車が来た！
慌てて急ブレしてリアを見たらオマエらが乗るクルマに着けてる若葉マーク！！
交通法改正してなかったら前から後ろから煽りまくってやりたかったが諦めて、ソイツのクルマから遠方の後ろからハイビームをバシバシ食らわせてやった！ 直前割込みも煽りなんだけどな
荷物積んだトラックに直前割り込みしてトラックが急ブレーキ踏んだことによる荷物の破損は割り込んだ人に弁償する責任がある
競走馬運搬車とか航空宇宙産業の精密機器なんか積んでると数十億円なんて額になる
キャベツくらいでも数百万になる
そうやってトラックに嫌がらせした結果首吊って自殺した人もいるからな
トラックマジヤバイ >>743
ネタじゃねーよ！このクズ！！
オマエみたいなナメきった運転する若葉クズを見かけたら次は煽ってヤるから覚えとけ！ オマエは手稲に住んでるヤツらにケンカを売ったなクズ >>740
両サイド空いた条件で、右バック駐車で入れてるレベル。
一度、隣に車がある状態で右バック駐車したが、心臓がバクバクやったわ。
もし当てたら、ダッシュで逃げるしか無いよな。。 ドラレコがほぼ標準化いま
逃げたら相手の心象が悪くなるだけ >>750
自分も同じレベルだー
タイムズカーシェアで練習してるんだけど、一般の車の横にはとてもじゃないけど停められない
カーシェア返すときは右バック駐車なんだけど、両隣ともタイムズの車だから何故か気が楽で停められる 本当にうまくなりたいなら買うしかない。
自分で金出した車だと責任感段違いだし。 レンタカーとか親の車だと甘えが入るよな
隣の家の娘は家の車2台廃車にして今の車もボコボコ傷だらけ
うちの車にぶつけないかヒヤヒヤ >>755
自腹で直さなくていいやと軽く考えてるんだろ
多分ぶつけても警察呼んでないぞｗ
俺が親だったら1台廃車にした時点で免許返納させるし修理代も全額出させる
娘も危ないが人様に怪我でもさせたら大変だ 女子中学生が違和感なく紛れ込めるホテルの多い東京の繁華街と言ったら間違いなく池袋か渋谷の二択だろうからなぁ。
今回ほど長くはなくとも初めてではなさそうだな、歌舞伎町や恵比寿でないところが絶妙過ぎる。 ロードバイクの抜き方教えてください
10台くらい縦に並んでてなかなか追い越せませんでした 我慢は良くないよ
体に悪い
抜きたいときは抜かなきゃ、男だろ？ 片側二車線で同じ速度で並走されるのがなんか嫌です。
この気持ちわかりますか？ 右車線なら前に出るし左車線なら下がるわ。
フラフラ車線割る下手クソ多いし、そうでなくても死角に居られるのは気持ち悪い。 初心者がベテランの真似して右車線を通常走行するな！
ベテランの真似して右車線を通常走行するのは１０年早えゾ
オマエら運転一年クズは、法律でベテランに守られていることに有り難く思え！
法律がなかったら運転一年クズは煽られ対象だぞ
煽られて警察官に泣きつきたかったらドラレコ付けとけクズ！ >>761
横に並ぶトラック、俺の頭のすぐ脇で高速回転してる大径タイヤ
生きた心地しません 夏に初めてマイカー（中古車）を購入したんだが、
今になって中古車は値引きNGを知った。
5万引いてもらったが、かなり嫌な客だったかな。。 >>766
中古車に定価はない。
簡単に値引きされるくらいなら
そもそもの価格設定がおかしい。
せいぜい端数を削る程度。 値引き交渉なんて当たり前にするがなあ・・・嫌なら売らないだけだ。 中古車サイトでブクマした車見てると結構値下げしてくるぞ。まあそれまでに買われたらおしまい >>766
それはアレだ、「値引きします」ていう表示をして販売しちゃいけないってことだな、
売る側が。
だけど買う側はべつに、「このくらいまけてよ」って値引き交渉してもかまわん、
ということだな。 新車みたいなはっきりとした定価が無いから定価から値引くみたいな紛らわしい書き方をして客を惑わすな
という法律があるだけだね。 別に購入希望価格を伝えて交渉するのは構わんな。 片側一車線で道幅が広くて人通りもなく信号もない道が長く続いてるところがあるのですが、だいたいの車が65キロから80キロくらいで走っています。たまに50キロくらいの遅い車がいてその後ろが渋滞していくのですが、遅い車の後ろになった場合は頃合いを見計らって追い越しすべきなのでしょうか。自分が追い越ししないと後ろの車も追い越せなくてますます渋滞していくんだろうけど、追い越しが恐くてどうしてもできません。 無理はしない。 順調に流れている道路で5kmあったとして80kと50kの通過時間の差は2.5分でしかない。
安全第一。 追い越される側が50km/hなら大まかにいっても60km/h位出さないとならないので、距離感が掴めないなら無理に追い越しをかけなくていいし、高速道路や幹線道路の車線が多いところで馴れることも大事だと思います。
で、その道路は制限速度が何kmか分からないけど60km/hではないよね？
うちの周りではかなり見通しが良くても40-50km/hに指定されているから、特にこの時期は安全運転を優先した方が良いよ。初心者のうちからサインが上手くなる必要はありませんw >>772
見通しの良いとこでハザード焚いて路肩に寄せて譲れば良いよ。
前との車間あけとけば、抜きたい人は勝手に抜いてくけどね。 >>776
自分が抜けねえなら後ろに譲れば良いって話だが？ 無理して譲れって言う気もないが、後ろ気にして走るくらいならさっさと譲れば良いと思うけどな？
遅い先頭って後ろ見てない奴多いから、抜かれると気付いて譲る奴も多いしねぇ。 峠の下りで無駄ブレーキ掛けて焼けてしまうのは避けたいからそこは譲ってもらえると有り難いが。
平地はまあどうでもいいだろう。 状況次第だしケースバイケースなんだけどさ。
不慣れだったり運転下手な人ほど「譲る」って考えが浮かばない人多いよね。 返信ありがとうございました。追い越しできないので路肩に退避してやり過ごしてます。そもそも他の車が速度出しすぎだと思うのですが周りがそうだと速度を合わさざるをえないので運転がとても緊張しますね。 運転歴５カ月なのに満員電車が嫌すぎて車で通勤してる
都内の国道を走るけど制限速度の+10で走って両脇に並走されたり、
狭くて長いアンダーパスを走るのはやっぱり怖い
速度をめっちゃ落としたい衝動に駆られるけど後ろに車がいると落とせない 制限速度に落としていいんだよ
都内はレインボーブリッヂのぐるぐるも怖い 左車線を走っていて先頭の原付バイクに追いついてしまうと後ろが混みだして、クラクションを鳴らされました
右車線が混雑してなかなか追い越すタイミングがないのですが、やはりウィンカーで無理にでも開けてもらうべきだったのでしょうか？
ちなみに数キロ先で左に曲がる進路でした。 >>785
追い越し方が間違ってない？
原付に追いつく前に追越車線と速度合わせて合流するんだよ 無理に割り込まなくてもウィンカー出しとけばその内親切な人が入れてくれるよ。 >>785
原付と十分な幅を取れないときは追い越すべきではありません。
車道を走行する自転車であっても同じです。
後ろの車が煽ってくるようなら警察に通報しましょう。
追い越したいのなら後ろの車が右車線に入ればいいのです。
あなたは何も悪くありません。 ありがとうございます。右側合流は何度かタイミング見計らったのですが、流れが途絶えなかったのでウィンカーを出す勇気がありませんでした。
いろいろ検索してみるものの無理な追い越しはダメ、いや流れに乗って追い越さないと渋滞の元になる、など意見がバラバラで…
道交法ではもちろん前者なのでしょうが、暗黙のルールみたいなのがなかなか難しいです 煽り運転厳罰化されてから煽りを見る機会は減ったけど、相変わらず右車線をちんたら走ってるやつはいるな
流れに合わせてアクセル踏もうぜ
制限速度プラス10くらいならネズミにも引っかからないだろうし >>783
5ヶ月でも慣れないのね
当方、1週間目で車にいつ慣れるのか不安 割り込みはタクシー運転手のやり方見てると参考になるなぁ
強気に押してっていつの間にかスルッと入ってやがる
その間白手袋振ってさ、天皇陛下かよってw >>792
そんなやり方してるといつか事故るかもよ
タクシーなんて2種免許持ってるだけのヘタクソが運転してたりするからあんまり信用できない タクシーの後ろに走ってたらアブナイぞ
ぶつけたら仕事仲間がわんさか来て大変なことになるぞ 広い道路でもすぐに信号で止まったり車もゴミゴミしてるから、じわーっと加速するのを心掛けないと
後ろに車がいるとついつい急加速しちゃって、でもすぐ信号が赤になって急ブレーキするはめになるから注意しないと
若葉マークを一年はつけろって意味がわかってきますな >>790
右車線をチンチラ走り続ける奴は交通ルールを知らない。右車線をチンチラ走る奴に話を聞いたら、本当に交通ルールを知らなくてゾッとした。 >>785
そういうのが苦手な人は軽自動車に乗った方が楽に追い越せる。 そんなことねえ俺ら東京さいぎてえもん
テレビもねえラジオもねえ
車もそれほど走ってねえ
俺らこんな村嫌だ 雨が降ったら道路の通常走るところがくぼみになってて水がたまってるんですけど極力そこは避けるものなのでしょうか？
でもそれを避けようとすると右に行ったり左に行ったり周りから見たら怖がられそうですけど、でもそれを気にせず真ん中走ってると水しぶきをあげまくって迷惑かなと。 歩行者に水ぶっかけたら捕まるよ
俺は対向車がいないなら避ける
対向車も歩行者もいるなら、水を巻き上げないよう徐行する
対向車がいて歩行者がいないなら、水はねは気にせず走る ゲリラ豪雨とかで冠水路に出くわすことがあるけど
そこをノーケアで通過する対向車から水かけられることが多すぎる ピーーーーーー
言う音が鳴り続ける防犯機器ってあるの？
ベランダの下に止めてあるどれかからなってるみたい。
窓閉めたら聞こえないけどめっちゃうざい バック駐車はゆっくり1発で入れる派なんだけど何回か切り返してでも素早く入れるべきなん？
両隣にいてもすごいスピードでまず入れて切り返して調整してる人をよく見る >>811
何回か切り返してる時点で素早く入れられてない
そんなすごいスピードでやってたらいつか事故になるからそのままで良いよ アイドルもバストアップばかりで、顔重視なんだよな。 http://iup.2ch-library.com/i/i020941999915874911299.jpg
T字路の右折待ちのポジションについて質問。
図のように、対向車線の左折が混んでいて、
なかなか右折出来ない時は、赤い車の位置で待っていて正解ですか？
対向車線の直進車が来る事を想定してのポジションとりでしたが、
後ろの車からクラクションを鳴らされてしまいましたので。 右折するときは右寄せなので、ちゃんと寄せよう
このとき、車体が斜めにならないようにすること
どうやっても無理なら仕方ない
対向直進車をふさぐような位置取りは初心者にはお勧めしない
対向車が譲ってくれることがあるので、その場合は、
対向車側のすり抜けと、右後方からの歩行者や自転車に特に注意すること
慌ててサンキュー事故の危険がある 対向車を阻害しない法律の範囲で後ろがすり抜けられる位置を取れるならそうしよう。
ダメなら仕方がない。こういう時には対向側が譲ってくれる事が多いけど。 >>815
もうちょっと前進してセンターに寄せると後続車が左側を抜けられるんだよ。 >>816,817,818
承知した。右に寄せて後続車を行かせる動きが必要なのね。
実際は図ほど広い道では無いのですが、今度通ったらやってみます。ありがとうございます。 https://youtu.be/5UW3pjzlnmI
こういう場合って右折する側としては
どうすれば良かったのかな？。。 二輪車が突っ込んでくる可能性を考えて一旦二輪車用のラインを残して停止。
サンキュー事故の変形高難度版だな。 右折先から出てくる車が無くてももちろん一旦停止。 結局、車の頭が飛び出るから事故るだろうなぁ
バイクの速度が遅ければ、車の頭を少しでも出せば止まってくれるだろうけど
この速度じゃバイクは止まれませんわ・・・
だから自分は極力、右折では店に入らない バイク側から指認出来る程度の所に頭突っ込むことは出来るだろう。
サンキュー事故は防止できるというのが常識。 こういうタイミングで自転車がすり抜けてくる事もありますよね…
初心者からすると譲ってもらったから早く行かなきゃと焦るんですが必ず一旦停止しようと思いました。 そもそも論だがこの状況での右折入店は俺には出来ない
対向車後続車共にガラガラな状況でしかやる気になれない バイクもこの状況でよくこんな速度ですり抜けられるな
撮影車にぶつかる前に赤い車が途中で止まってても横に突っ込んでただろ
この状況でサンキュー事故を考えられないような奴がバイクなんか乗るなと言いたい これで過失割合は車7:バイク3の案件だろ
心情的にはバイク9だろと言いたいけどな 事故が起きるのは運じゃないってビデオで教わるけど運だな
9割は一時停止せんだろ 一時停止しても、そこにバイクが突っ込んでくれば事故扱。 実際に撮影車は事故の瞬間ほぼ停止寸前まで速度を落としてるしな
一時停止をしなかったのは車の過失だが、仮に一時停止しても結局バイクが突っ込んでくる可能性は充分考えられる
それくらいの速度だった
事実バイクはなんの回避行動も取れてないし アホか。
バイクに突っ込まれない位置で一時停止しろよ。
突っ込まれる位置で一時停止したって意味ないだろ。
文句言ってたって事故は無くならねえぞ。 >>834
突っ込まれない位置で一時停止するのは当たり前だろ
俺の主張が理解できてないな
バイクに突っ込まれない位置で一時停止
→すり抜けバイクが来ないことを確認
→前進する
→死角から猛スピードでバイクが突っ込んでくる
ってことだぞ
もちろん少しでもタイミングがずれれば事故にはならなかったかもしれないが、そんなのは所詮結果論だ バイクに突っ込まれない位置って、車のノーズが完全に引っ込んだ状態？
その状態で左右確認して、何が見えるの？
バイクを目視しようとすると、結構前に出ないと見えなくない？ 一時停止してもあのスピードですり抜けてくるなら、一時停止した時点でバイクは見えない位置にいるだろうし、無理ゲーな気がする。早く右折しろってクラクション鳴らす馬鹿もいるしさ。 バイクの左擦り抜けが禁止にならないのはなんでなん？ 前車が止まってるときのバイクすり抜けって道路交通法第二十八条違反にはならないんでしょうかね？ 突っ込まれない位置で一度止まって徐行で進めばほとんどの場合はバイク側が気付いて止まるなり減速するよ。
自分が見える見えない以前に相手側から見える位置で止まるのも大事って話だ。
鼻先突っ込まなきゃ見えないから止まる意味ないみたいな事言ってんなっての。 >>840
すり抜けを直接禁止する法律は無いよ。
走行帯とか徐行義務違反なんかにならない限りは違反じゃ無い。 >>841
ほとんどの場合は、だろ
俺は一般論じゃなくてこの動画の話をしてるんだが
他の人もおそらく同じ
徐行で進んだところでこんな速度で走行しているバイクが必ず止まるとは考えにくい
こんな危険予知もできないんじゃおそらくバイクの操作自体も下手だろうし スローで見ると分かるがこのライダーなんと衝突の瞬間まで前しか見てない
だとしてももちろんドライバーにも非はある
このケースに限らず見せる為の一時停止と見る為の一時停止を2段階で使い分ける習慣があれば
事故確率は大幅に減らせる 白線は車道外側線だから、これよりも外側の車道を車両が走っていけないルールは無い >>843
あの動画のバイクは大バカだが、道路外に出る前に一時停止して確認しない車もアホ。
あの動画だけに限れば、ちゃんと一時停止して確認してればバイクが先に抜けてたと思うよ。
バイクの横っ面に車が突っ込んでんだから1～2秒ずれれば当たらなかったはず。
あの速度で抜けてきたバイクも大馬鹿だけどね。 >>846
>バイクの横っ面に車が突っ込んでんだから1～2秒ずれれば当たらなかったはず。
だからそれは結果論
仮に1～2秒ずれたところで、同じ速度でバイクが1～2秒後方を走っていたら結局ぶつかっていた可能性がある
それと止まれずに突っ込んできてるのは明らかに車よりバイクの方
>あの速度で抜けてきたバイクも大馬鹿だけどね。
結局はこれに尽きる
あんな速度を出していたら仮に一時停止しても防げない >>847
おめ～は動画に限った話したいのか、一般的な右直/サンキュー事故の話ししたいのかハッキリしろよw;
そもそも「車側はどうするべきだったか？」って質問に「バイクが速度出して来なければ良かったです！」って回答自体がマヌケなのも分からんのか？ 既にいっぱい言われてるけど、あの動画の車に関しては、事故自体は防げなかったかもしれないけど、直前での一時停止と確認と徐行をちゃんとしてれば、過失割合的にもっと有利になると思うよ。 >>848
いい加減スレ汚しだからこれで最後にするわ
結果を見てタイミングをずらせば事故にならなかったというのは無意味だと言っている
俺はそもそも最初から「車側はどうするべきだったか？」の話なんかしてないし当然回答もしてないぞ
ただバイクがアホって一貫して文句言ってるだけ
車側に関しては一時停止をしなかったのは車の過失とだけ 結果論ついでに言えばハイエースがクラクション鳴らしていれば防げた事故かもしれんね
まぁ「バイクがバカだから」と言ってても何も生まれないわな
このスレ的には「バイクはバカだけど」と話を進めないと >>850
> ただバイクがアホって一貫して文句言ってるだけ
君もアホ
ここは初心者スレで初心者の質問に関する話題だよ。
文句言いたいだけならチラシの裏にでも書いとけ。
バイク側の過失なんかバイク側が気をつけるべき事なんだからここで言ってたってしゃーないし、アホがいる前提で運転しないと事故なんか減らねーよ。
相手が悪いからしょーがねぇなんて言うのは自分の出来る事を全部やってから言うべき。 >>851
それはある
譲る場合は相手から見た死角を確認するのがベスト
左から横断してくるなら右後ろの追い越し
対抗右折なら左後ろのすり抜けがないか監視してあげるのが最善
横断歩道も同じ 初心者じゃないやたら上から目線のおじさんがたくさんいるスレですね >>839
車道外側線の外を走っているからですね。
かといって歩道を走行しているわけでもないと。
車道の中の追い越し禁止や追い抜き禁止はありますが、
相手が車道外側線より外にいると効力が及ばないのです。 初めての冬なんだけどスタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤってどっちの方が良いかな
雪は年に一回、降るか降らないの地域なんどけどアウトドアで高地に行ったりしたい お出かけしたいなら、スタッドレスタイヤをレンタルするか、
車ごと寒冷地でレンタルしたらいいんじゃないか？
年1回の雪の日にも自分の車も使わないといけないなら
ふつうにチェーンをまけばいいと思う。 しょっちゅう寒冷地に行くならスタッドレス一択。 スノードライブは競技経験者でもないと非常に難易度が高い。
グランツーリスモとかゴーカートとかで練習してから行くのが結果的に安上がり。事故るからな。
本当に年に1回だけ必要、ってだけならその日は車は車庫に放置して公共交通機関で対応したほうが安い。
スタッドレスはあまり距離走らないならブリジストン一択。発泡ゴムの特許独占のおかげで１０年くらいは硬化目立たず十分な性能を発揮する。 今はスタッドレスでもチェーン規制時はチェーン必要なんだよな
チェーンなんて生まれてこの方巻いたこと無いぞ、出来るのか
雪がないとこだとすんごい不快だしすぐ切れるし >>860
高速道路の各社が自主的にやってる従来のチェーン規制はスタッドレス可、
国交省の一般道チェーン規制は要タイヤチェーンって認識だが 今度、旅行先でレンタカー借りるんだけど、
コンパクトカーの車種指定なしって無謀かな
カーシェアでFITとヴィッツは乗ったことあり
同行者はなんでも運転できる人なんだが あ、免許取得から一年は過ぎたけど、
週一で乗ってるわけでもないし
初めの車種には初心者マーク付けたいレベルの技量です >>862
免許取って2ヶ月、走行距離200キロ程度、クラウン（教習車）・ソリオ・エブリーしか乗ったことないスーパー初心者だけど、レンタカーの車種指定無しエコノミーで乗ったことある（ヴィッツが来た）
同乗者が何でも運転できるなら、全然問題ないかと
怖かったら、最初は同乗者に運転してもらって、空いてる道で交代してもらえばいいと思う
というか、自分の場合は逆に初心者すぎてどの車種が乗りやすいとかも分からなかった >>864
経験談ありがとう
走行予定の道をストリートビューでチェックして
大丈夫そうな区間を確認しとく
で、駐車場とかは同行者に任せることにするわ そんな怖いならレンタル代金の割り勘を多めに払って全部運転してもらえば良いのではｗ >>862
在庫なかったらMTのヴィッツとか出てくるよ 狭い道の練習ってどこでやればいいんですか？
合宿免許中は一切自分の腕に不安覚えることなくストレートで終わったけど、いざ地元帰ってきたら運転が怖い
家の車がミニバンなこともあって、近所の狭い道の曲がりやすれ違いがマジで辛い。国道とか出ちゃえば広いから楽なんだけど >>869
近所でゆっくり反復するのが一番
ズボラをせず可能な限り左に寄せて左折する練習をしたら上達する
あと安全な場所で前後左右を寄せてみて降りて見て運転席からの車両
感覚を構築するのもおすすめ >>869
ミニバンも教習車のセダンも幅と長さは変わらんだろ
座席の位置が前寄りになっただけ 家の近所や家の駐車場が最大の敵なのは初心者あるある。
まずはゆっくり走って、危ない時は止まって、クラクション鳴らされようが
怒られようが、ぶつけないもの勝ちということを体に思い込ませよう。 >>870
ありがとうございます
すごく参考になります
>>871
教習カローラ→ミニバンの変化は初心者には大きいよ、道も近所の方が圧倒的に狭いし
ホイールベースは2600mm→2950mm、幅は1695mm→1830mm全長も言わずもがなで、席の高さも違うから前の感覚も掴みづらい
威張ることじゃないけど、この差を教習車もミニバンも変わらないと言えないのが初心者ですよ >>872
そうですね、怒られようがぶつけなければ次に繋げられますね
バックや切り返しやクラクション鳴らされようが変に焦らず落ち着いて安全を心がけます 意識して運転すればちゃんと感覚わかってくる
ぼけーっと運転してたらいつまでたってもダメ(初心者じゃなくてもけっこういる) >>873
871みたいなゴミは無視しておけ
教習車よりホイルベース長いから、右左折の時に内輪差気を付けてな
教習車の感覚で左折しようとしたら歩道踏んだりする 俺距離とかの感覚が苦手で車の長さって2mくらいかと思ってたから30m前のウインカーの目安を大体車10台前くらいと思ってたけど実際は車った10mくらいあるから3台前くらいでいいってことに気づいた >>876
それはお前が下手なだけだろ
質問者でもやってないレベルw >>876
>>878
恥ずかしながら一度やりかけたよ
助手席に座ってた親がいたから未遂で済んだけど
教習車じゃやたらと曲がる前に端に寄せるの徹底されたし、曲がる前にケツ降るのなんてもっての外だっただったけど、それができるのは小回り効くセダンだけだって気づいた(巻き込み防止のためにガッチリ寄せるのはミニバンと狭い住宅街じゃ難しいね)
ホイールベースの差は大きいと感じる >>879
おいおいw
ケツ振るって、逆ハンのこと言ってんのか？
教習車と車両感覚違うのは否定しないが、ホイールベース差、15%も違わないんだぞw
そんな程度の差で内輪差気にするより、ミニバンのアホなリアオーバーハング気にしろw
お前のミニバンの左側擦ることより、後続車や対向車への右後ろの振り出しを気にしろってのｗ
いずれ重大事故起こすぞ。 >>880
普通の交差点はケツ振らないよ
俺が言ってるのは狭い道での曲がり角
しっかり右寄せてから右折してたら右側面すっちゃう >>881
右振ってから曲がるのは、その車体が真っ直ぐ元の直進を向いたときの車体左右位置から曲がるのと同じ
わざわざ寄せて膨らむ意味はない 車両感覚掴もうと意識してるけど掴めない
実際より大きく思ってるみたいでいつも何かにぶつかりかけてる感覚があって怖い（同乗者には大丈夫と言われる）
あと見通せる所まで頭出そうとすると出しすぎてしまう
とりあえず乗っては「この距離感で大丈夫だ」って確認を積み重ねたり、自分が前傾姿勢になることで頭出しすぎ無いよう気をつけてるけど他に出来る事は無いだろうか >>885
空の段ボール置いてぶつかるまで寄ってみたら1発でわかるだろ 家の駐車場にプランター置いてて当たってしまったり、サイドミラーを柱にぶつけてしまったことなら有る
それからも家の駐車場ではギリギリを攻めては間隔を確認してるけど段ボールでやったほうがいいのかな？
理論上2台通れる分の道路幅でも怖くて譲るし、右折待機車や路駐の横はなるべくすり抜けたくない
とりあえずコーナーポールつけてみます
ありがとう >>885
安全な場所にある壁を見つけてフロントギリギリまで寄せてみる
ある程度近付いた状態から、降りて確認しながら5センチずつ近付けて
ギリギリ20センチ以内まで寄せてみて運転席からの景色と見比べてみる
リアでも同じことやってみる。可能なら左サイドも
重要なのは降りてみて運転席の感覚と擦り合わせること
いろいろなシチュエーションでやってみると役立つ
車庫入れも毎回自己チェックとダメ出し反省会をしておく ぶっちゃけ今はカメラもモニターもアマゾンで千円で買える時代
四隅に装着してしまえば降りずにギリギリを攻められる
路地から通りに出る時にある程度ノーズを出さないと左右が見えないなんて時でもカメラがあると安心 MT車で下り坂の先の信号が赤信号で坂の途中で停車した場合は坂道発進と同じ感じで発進したらいいんですか？
書いてて気がついのですが坂道発進の下り坂バージョン ブレーキ緩めれば前に転がるほどの坂ならクラッチ切ったまま惰性で出て適当なところでクラッチ繋げばいいような。
対して転がっていかない程度の坂なら平地と変わらないだろうし。 アイスガード6を買ったんだけど雪上氷上運転で気をつけること教えて！ >>892
上り坂ではブレーキを緩めると後退するから、平地とは違うやり方(坂道発進)をする必要がある(逆に平地で坂道発進のやり方をするのは何も問題はないが)
下り坂でブレーキを緩めても別に後退するわけではなく前進するだけなので、これも坂道発進の手順を行う必要はない >>895
冬季は公共交通を利用してスリップ事故や、雪のスタックトラブルから防ぐっていうそのやり方もあながち間違いじゃないけど、冬季も運転しておかないと雪道に馴れない 本当に雪道の挙動身に付けたかったらアスファルトをレーシングスピードでトレーニングするか、
雪の上でトライアンドエラーするしかない。 車ってのはタイヤの限界を超えると物理法則に従って唐突な動きを開始するものだ。
一番安上がりなのはPS4＋グランツーリスモでそこそこ走れるようになるまで走りこむこと。
地域にレンタルカートの1－2件見つかる筈だからそこで数万円突っ込んで限界を見極めながら走る練習をしてもいい。
ブレーキ踏んでも止まらなかった、とか、いきなりスピンした、とか言うけど、まあレースの世界ではいつもの話だから。
カーレーサーが何やっているのかすっと腑に落ちるレベルでないとまあ難しいよ。
コーナーの手前でしっかり減速してハンドルを切りながら少しづつアクセル当てていく。
ハンドル切りすぎてからアクセルいきなり開けるといきなり巻き込んでスピンするから注意。
技量を云々する以外としてはまあゆっくり走ることだ。ABS効いて止まらない時には踏みなおすのもコツ。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 流れにのるのも、安全走行のうちなので
首都高を頑張って80キロ出しました
でも白バイに、あっという間に抜かされました 箱根の峠道、急カーブは怖くてブレーキかけちゃうと、前の車にめっちゃ離される
あんなんアベレージ60キロとかで曲がれないよね？ 車種にもタイヤやサスのチューニングにも腕にもよる。
同じ車や自分のより遅い車だから着いていけるだろうなんて思ってると事故るよ。
生活道路として走りなれてる地元民とか商用車とか、そこらの走り屋よりコーナー速いの居たりする。
峠最速が地元のおっちゃんの軽トラなんて事は良くあるw >>903
ありがとう！
たびたびオレが渋滞の原因になってしまったから、その都度、脇にどいて先に行ってもらってた
スピード挑もうなんて思ってないけど、うしろのひとのめいわくにならな腕は身につけたいわ💦 半端に頑張られて延々塞がれるとか、コーナーの手間だの中だの危なくて抜くに抜けない所で譲られる方が迷惑だから、見通しの良い直線とか退避場所なんかの、無理せず安全に譲れる所で譲ればいいのよ。
追いついた方は案外一息ついてお茶飲んでたりするもんだよ。 >>902
当たり前だけど、急カーブ手前の直線で減速するのだから、
前の車は当然そのときは急カーブの一番きついところを過ぎていて
加速するタイミングなので、離されていくのは論理的に当然そうなるはず。
その先で追いつけないのは前の車の加速が急なのか
あなたの運転がカーブ抜けるまで加速しないようにしているのかなど
理由はあるだろうけど。 2時間位運転すると、足首が痛くなります。
アクセルやブレーキの踏み方が悪いと思いますが、痛くならないコツありますか？ 2時間運転する時点でそもそもオーバーワーク
休憩しろ休憩 コーナーの手前で十分ブレーキ、前輪に荷重を乗せる。ブレーキ引きずり気味でハンドル開始。
コーナー中はブレーキ→アクセルに移行していく。
単純なコーナーで4輪を効率的に、駆動力まで味方につけてコーナーリングする基本はこれ。
ギクシャク走る人はブレーキが遅くアクセルもなかなか当てていない。外タイヤが減速で回転に逆らうことになる。
こういう人が自分より高性能の車に乗って前にいるとコーナー進入はそこそこのスピードで入っていくけど、
自分がアクセル当てて低性能車の限界を使って脱出しなくちゃ、って所でブレーキ踏まれて
ものすごく怖い思いをする。ホントにギリギリだと追突かスピンかの二択になってしまう。
いやとりあえず安全第一でコーナー手前はしっかり減速。 >>908
足先だけでペダルを踏んでるので長時間やれない状態
教習所だと連続1時間程度だもんね
脚全体、もっといえば体全体の体重を使って踏めるような座り方を探す
ペダルに爪先だけ載せてカカトを支点に体重を乗せていく
体全体で踏む事を意識して、それがやりやすい椅子の位置にする
ペダルの踏み方とハンドル捌きは初心者期間中の長期課題 すみません。お教えて下さい。
１．
左折レーンが渋滞しているなぁ。と思って５分ぐらい並んでいると
マクドナルドの渋滞レーンでした。どうすれば左折レーンと渋滞と区別がつきますか。
２．
もちろん車種によるとは思いますが、大枠で言うと
どの車種が運転疲れにくいのでしょうか。セダンでしょうか。 >>915
渋滞の長さによるけど、なるべく前の前の前まで見通す癖をつけて
おけば気付きやすいかも。あとは流れ方を見て不信感を抱くとか
左車線はそういう商業施設由来の渋滞があったりするから心に留めて
おいたら異変に気付きやすいかと
一方で右車線は右折待ちや右折レーン溢れでどん詰まったりする マクドナルドの渋滞といえばだな・・・・ムカついたのがドライブスルーに並んでる連中が歩道の上に止まるもんだから
店内で食事するのに駐車場行きたい人の入り口塞いでたことだな、今度見かけたら問い合わせてみようと思うけど。 >>917
ちょっとわかりにくい
ドライブスルー待ちの車両がイートイン用パーキングの入口を塞いでいたという意味？
そうであるなら塞がれた車が黙ってるからそうなるんじゃないの？
車から店舗なりカスタマーサービスなりに電話する知恵のある者がその場に1人も居なかったという事かなと >>915
運転が疲れるのはシート由来がほとんどだと思う
シートの調整幅が大きくやシートそのものの出来がいい高級車は疲れにくい傾向がある
コンパクトカーだと、唯一デミオのシートは感心したことがあった
確実に効果があるのはシートを変える事
レカロでググッてみるといいよ 左折が渋滞ってのは曲がった先がよほど詰まっているってことだから
そんな異常事態より商業施設待ちの方が確率高いかな。 何故かシートやハンドルといったフィッティングでさえ交換するとみっともないみたいなこと言ってくる人がいる >>918
道路の進行方向手前に駐車場の入り口があって、そこに並ぶ形で進行方向奥側にドライブスルーのレーンがある。
そこは中央分離帯があるので、反対側から右折で入るのは不可能だった。 今日立川駅の前を走ったんだが3車線交差点初めて走ったんだが
あらゆる方向から車来てパニクリそうになった。
https://i.imgur.com/UDSqLzk.jpg >>923
橋下五叉路もいいぞ
ナビ「斜め右方向です」
俺「はい直進ね」 片側3車線の高速で、真ん中だけ車間距離なく一列で、左右はガラガラのときがたまにあります。どこかに覆面がいるから？なぜ抜かないのでしょうか。 >>927
自分はあまり見た事ないけど（左ガラ空きはよく見る）
真ん中延々走るのはズボラの証拠なので
ズボラが集まっちゃってるんだと思われる
左車線が空いていたら左車線を走るようにしましょう >>927
制限速度＋10キロ位で流れてたのでは？
それ以上スピード上げる必要はないと思うが。 押し車推してるような足が悪い老人に限って横断歩道ない道路横断するのはなんなんすかね。。 横断歩道までが遠く感じてるから。
あと、視野狭窄になってて車が見えないんだろ 老人は若い頃は信号や横断歩道なんて無い時代だったので、どこでも道路を横断しようとしてしまうらしい
以前はそういう老人がよく跳ね飛ばされていた
今は多くの老人も信号や横断歩道の重要性を認識するようになったので以前ほど頻繁には見なくなったが >>927
3車線だと左側は低速のトラックが走ってる事が多い、
右車線は追い越し車線だから、それなりのスピードで走る必要がある、かつ覆面が怖い、
で真ん中を走る車が多い 運転なんかしないで済むならそれに越したことはない。
というか縁石乗り上げなんて人的被害もおそらく物的被害もまったく無いだろうから
覚悟が足りない・・・ちょっと他人の車にぶつけただけで数十万飛ぶぞ。 人はねたら言うまでもない。 タイヤが今どこを通っているか、ハンドルをどのくらい切ったらどこを通るか
それを正確に把握できるようになれば縁石に乗り上げることはなくなる 常に曲がる内側の後輪の位置を意識するようにしたらいい
内側の後輪が綺麗に曲がる軌跡を通すように考える 運転慣れてきたらカックンブレーキしないように意識しよう
この前運転歴30年以上の兄貴運転の車に初めて乗ったらカックンブレーキしまくりで驚いた
今まで誰にも指摘されなかったんだろうな
後々面倒な事になりそうなので俺も指摘しなかったけどw 長く乗ってるのにアクセル操作が変な人もいるね
一定というのが出来ないのか加速と減速しか無い運転する人がいて酷く酔ったｗ
巡航中も器用にブンブンブンブン小刻みにアクセルペダルを踏んでて落ち着かん AT乗っている人で多いな。 滑らかに踏み込んでシフトアップのために一瞬戻す、ってことが出来ない。 教習所を卒業したら運転を習う機会なんてほぼなくなるから、いつしか自己流の変な操作が身に付いてしまうことが多い
運転上手くなろうと色々勉強したり考えたり試行錯誤したりで努力する人は大丈夫だけど、そんな人はほんの一部 縁石乗り上げないように曲がると対向車線にはみ出すんだけどどうしたらいいん >>943
狭い道へ侵入しようとしているんだったらアプローチの軌跡が間違ってる >>943
タイヤの位置を正確に把握できるようになろう >>943
車のサイズにもよるから断定はできないけど
乗り上げにビビってハンドル切るのが遅いだけなのでは
縁石は見えにくいからやりにくいので電柱とか背の高いものがある角で
しっかり寄せ切って曲がる練習をしてみたらいいと思う 縁石乗り上げるようなのは曲げ始めが遅いんじゃなく早いんだってば。
手前から恐る恐る切り始めて寄ってっちゃうから曲がりきれなくなるんだよ。
曲がれるとこまで真っ直ぐ頭突っ込んでから一気にハンドル切ってやる感じにすれば、外側に車体振らなくても大抵のとこは曲がれる。 縁石に乗っちゃうんじゃなくて乗らないようにした結果なので 内輪差で内側が引っかかる軌道を通っているのを避けようとして前に出ているのだろう。
内側に余裕を持って反対車線に飛び出さないタイミングで90度曲げるしかない。 今日事故りそうになった。
ショッピングモールの駐車場から道路に出る時に右からの車にきを取られすぎて、さあ出ようって時に道路に頭出した瞬間に左からチャリが来てて、急ブレーキだったわ。
反応できたことを前向きに考えて次回から気をつけるわ よいしょってハンドル切ってるとこをよぉーいしょって位に変える >>956
いい表現w
俺なりに少し手直しさせてもらいますが、量に速さもプラスして
よぉーい、そりゃそりゃそりゃ！！ >>954
それのバリエーションで左を確認したつもりで、操作を開始したらいきなり自転車が現れた事がある
絶妙なタイミングで左Aピラーに隠れていたということ
十勝型事故とはこうして起こるのかと変に感心したわw コリジョンコース現象にも注意
合流のギリギリまで隔壁があるのはこれの対策 そういえば一時停止が雑にならないコツがあって
一旦止まるまで停止線に集中して、その先は基本考えないというもの
変に先読みしようとしない方が確実な安全確認ができる
雑にやってるとやっぱりたまに危ない思いをしたりする 交差点の先の状況を見るコツありますか？
前の混雑を予想できず、赤信号に変わり交差点の横断歩道上で止まってしまったり、手間で止まりクラクション鳴らされた事があります。 >>961
混雑してるかもって思った段階で速度を落として確認に使える時間を増やす 少し右に寄るか前の車のリアウィンドウ越しに前の前の車の動向見とけばいいよ。 >>954
そういう怖い思いも大事
そのことを忘れずこれからはしつこく確認していける
>>961
状況が合ってるか分からんが・・・
とりあえず詰めずに信号が青でもとりあえず横断歩道の手前で停止しとけばいんでないの
で前に1台分空間が開けば進んで詰める
青になってすぐなんで詰めとこうとすると意外と進まずに交差点で取り残されたりすることあるし 深夜、首都高乗ってたら花火ばら撒かれてた
これって割とよくあるのですか？ニュースにもなってなかったです ペーパー歴20年弱
一念発起してペーパー出張教習4日間受けてみたけど
想像以上にタメになった
ほんとに免許持ってんのかってレベルの質問しまくったけど
バカにせずきちんと教えてくれたし
何よりも自分の行動エリアで練習できるのが大きいね 最初怖いよね。
運転してたら少しずつ慣れていけるよ。 上のほうにあったけど、バック駐車のとき
サイドミラーを下げなきゃタイヤ位置がわからないってやつ。
オープンタイプのドアなら後ろドアの取っ手下あたりが
おおよその後輪位置だと教わってから
ミラー下げなくても楽に駐車できるようになった。
全車種に当てはまるわけではないと思うけど
悩んでる人いたらもしかしたら参考になるかも タイヤの位置を見ながら下げないと子供轢き殺すぞ
なんとなくで下げるとか舐めてるとニュースになる 見なくてもいいじゃん！自分頭いい！と思ったんだろうけどなｗ
横着するとしっぺ返しが甚大 968だけどタイヤ見えるまで下げる方がいいんだな。
この方法は教習所のペーパー教習で聞いたから
そうなんだ！って思って実践して感動してたんだけど残念。
変なこと言ってすまんかった。忘れてくれ 40年ほど前道路に疳積玉転がすいたずらしたことがあったな・・・時効時効。 疳積玉いま売ってないし。 バックカメラ必須だな
アメリカのどっかの州じゃ子供轢くから義務らしいな 自分は少し先を右に回るため右車線にいたんだけど、後ろの車が左車線に移って自分の前にすぐ移ってきて割り込みされた
車1台分しかなかったのとインターだったからスピード出してたし事故ってもおかしくなかった
ドラレコ買ったほうがいいな初心者マークつけてるからなめられてる クリスマスケーキを取りに車でお店まで行きたいのですが、お店に駐車場なし、周りにコインパーキングもありません。
駅からも離れており車でしかいけないのですが、
一度近くのコンビニに止めて、徒歩で店まで行きケーキを取りに行って、コンビニで何か買い物してから車を出すのはNGでしょうか。 >>977
自分ならコンビニの出入り口から一番遠い（又は停めにくい）ところを使うわ >>977
同乗者が居れば店そばの邪魔でないところで停車し買ってきてもらうという手も使えるな みなさんありがとうございます。
コンビニの1番端に止めて帰りに買い物することにします。 >>974
そういうの腹立つよね
慣れてきたらそういう車の動きは分かってくるんで横に並ばれた時点ですっとスピード上げるといいよ
そうすれば割り込み防止になるし
>>977
まずはコンビニで買い物して店員に少しの間停めさせてくれって頼めばいいじゃない
長時間でなければいいと思う
社会人ならそういうコミュニケーション大事だとおもうけど >>983
初心者相手に何を吹き込んでるんですかね
わずかのタイミングで左側追い越しして来るような無法者に対抗してどうする
そんな輩は好きに入れてやればいいし、更に車間空けて他者に入ってもらい距離を置くべき
君子危うきに近寄らずですよ >>983
車一台分しか空いて無いのにそれ以上詰めたら危ないだろ。 相手が入ってくる余地があるということは、自分にも車間を詰めれる余地がある（愛知県民的思考） >>983
前に割り込んでくるんだなと察知してスピード上げました
これ以上あげたら事故るか煽られる可能性高かったんで結果的にはよかったのかな >>986
70km以上は出してましたんで割って入ってくる人は滅多にいないですよ >>988
名古屋では制限+20キロが追い越し車線の基本速度だからなんの言い訳にもならん 免許取って初めての冬、大雪警報出てるから運転怖いな >>987
結果的に割り込みされてるのになんでスピードあげたの？危ない
初心者は一般ドライバーより色んな点で運転技術が劣るのは事実なのに、
張り合ってどうすんの
割り込みしたくなるようなおぼつかない運転してたんでしょ
腕も伴ってないのにそんなことしてたらいずれ事故るよ 質問です。右折待ちの2台目の時ってどこまで進んで良いんでしょうか。
先頭は交差点内で右折待ちです。
交差点内には侵入せずに停止線の前で待てば良いのでしょうか。
特に大きな交差点だとどこまで進んでよいか迷ってしまいます。 >>992
基本ビタ付きでいいです。右折レーンの並びが直進側にはみ出ると
流れを阻害するからなるべく多く収まるようにした方がいいです
しかしあまり寄せすぎると前が動いた際に一緒に行っていいか判断が
つかなくなるので信号や諸々の状況がある程度視認できる位置に調整
しておいた方がいいでしょう >>993
>>994
ありがとうございます。
交差点に突っ込んで取り残されるのが怖いなと質問しました。
確かに車間を空けすぎると右折待ちが直進レーンにはみ出しますね。納得しました
ありがとうございました。 >>995
取り残されるじゃねーんだよ
交差点内に入った以上、絶対に前に付いて脱出するんだよ 停止線越えたら信号が赤になろうが交差側が青になろうがとにかく脱出しないとダメ 自信がないなら停止線越えずに待つのもありだけど
後続車を確実に苛立たせる行為だということは認識しておこう
右折の見切りは自分の番でない時もただ待たず前を見て
「行けそう」「行けない」をシミュレーションして練習しとくといい 家族が運転する車やバスに乗った時とか、タイミングを掴む勉強になる
教習所に通ってる時は、交差点を見下ろせる店で車の動きを眺めてたわ このスレッドは１０００を超えました。
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