★新型コロナ渦が広がり流痛止まってリーマンションック＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢674★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★ﾌｫｯﾄのｻﾌﾞｽﾌﾟﾘｸｼｮﾝ紹介させて貰います〜@ﾁｬﾝｹﾞ国沢673★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1581150920/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 次期型WRX STIは2400ccで400馬力以上！ 並行輸入すれば買える！ はたまたNSX絶不調です
2020年3月3日 [日々是修行]
ベストカーに次期型WRX STIは2400cc直噴ターボ400馬力以上のエンジン積むと出ている。アメリカのメディアも同じような情報を出してます。おそらく次期型WRX STIはアメリカで発売するんだと思う。
日本で売るかとなれば、絶望的だ。どう頑張っても平均燃費をクリア出来ず、国交省から「そんなクルマ日本で認可するワケないだろ。売りたいなら燃費良いクルマも出せ」と言われそう。
じゃ日本で買えないかとなれば、可能性あります。個人輸入すればいい。個人ベースで輸入するなら平均燃費関係無し。排気ガスさえクリアすればナンバー取れる。
おそらく並行輸入屋さんも100万円くらい利益乗せて日本で売ると思う。レガシィのような地味なクルマだと並行輸入してまで乗ろうという気になれないが、400馬力超えのWRX STIだったら興味あります。MT仕様あるかな？
ベストカー読んでたらさらに衝撃的な情報を見てしまった。2019年にNSXが日本で何台売れたと思いますか？ たった26台。2o18年は10倍の206台売れている。つまり全く人気無く、誰も評価してないということ。
驚くのがマクラーレンで353台も売れた！ 高いと言われているNSXより圧倒的に高い。魅力的なクルマなら売れるということだ。フェラーリなんか870台売れてる！
しかもフェラーリもマクラーレンもランボルギーニも2018年より2019年の方が売れてます。GT-Rだって766台と2018年より大幅に伸ばした。スーパーカー人気無いかとなれば、そんなことありません。
単純にNSX売れてないということ。アメリカじゃコンセプト＆デザインでNSXとカブる新型コルベット出たため、決定的にやっつけられると思う。このままだと大失敗作だ。
といった興味深い話がベストカー買うと全て出ている。やっぱり雑誌って面白い。半月毎にベストカー読めば、知っておくべきネタが網羅されてます。そんな話を飯干君にラジオ日本で語ってもらった。
今週土曜日の夜21時からラジオ日本のドライブ・ア・ラ・カルトを聞いて下さい（ラジコでも聴ける）。けっこう面白いと思います。頑張れば雑誌も生き残れるな、と改めて感じた次第。 >>488
>じゃ日本で買えないかとなれば、可能性あります。個人輸入すればいい。
それを日本語では｢日本で買えない｣といいます
>たった26台。2o18年は10倍の206台売れている。
計算すると7.923倍なので、小数点以下丸めるとしても｢8倍｣じゃないんですかね？
それとも一桁目四捨五入で｢0倍｣か｢10倍｣にしちゃうんですか？
もっともNSXの｢2o18年｣の販売台数なんて存じませんけども もっともNSXの登録台数が少ないのは事実でしょうから、ここらでマイナーチェンジでもしたらいいんじゃないでしょうか？
SH-AWDの制御を熟成させたり、新色を増やしたり、フロントグリルのメッキをボディ同色にするとかね
もっともモデル切り替わりの年は旧モデルオーダー停止から新モデル輸入開始までかなり間が開くので一時的に台数減らすでしょうがね！ >といった興味深い話がベストカー買うと全て出ている。
全て出ている、じゃなくてベストカーの記事の中に満載されている、でしょ？
センセの足らない脳ミソでは興味深い話はベストカー以外では存在しないんだな笑 >>488
＞といった興味深い話がベストカー買うと全て出ている。やっぱり雑誌って面白い。半月毎にベストカー読めば、知っておくべきネタが網羅されてます。そんな話を飯干君にラジオ日本で語ってもらった。
エビカニが足りません。仕事クダサイと行間から溢れてますなぁ www
そのまま干されろ >>488
10倍の206台売れている。つまり全く人気無く…
10倍(？)も売れたのに人気なく…って。
文章おかしくないかい(;^_^A ベストカーのはいつもの妄想予想だったが
こんなの根拠にするなよ親方 この前「ベストカーに永田が〜」って書いたから、慌てて読んだら自分がいかに干されてるかを思い知らされたから編集部に媚びとかなきゃって感じだな。
今、ネットが普及して紙の媒体なんて遅過ぎる情報しか載ってないし、ベストカーなんて妄想ばっかりの記事や昔の車は良かったみたいな事しか書いてないんだから誰も読まなくなるのは当たり前なんだよな〜。 >>461
＞ 3月は20件くらい予定入って居たものの、現在残っているのは7件。
急げユーキよ。国沢ひょーろん家滅亡まであと7件ｗ
NSX新型デビュー当時は、こんなに褒めてたのに
・まず「いいね！」なのは、カンペキなスーパーカーであること。
Dレンジをプッシュしてアクセル踏む。するとどうよ！超滑らか。
GT-Rと同じツインクラッチなのだが、ガチョンという音や変速時のショックなど皆無。
というか、こんなにスムースなスーパーカーのミッション、初めてである。
・騒音レベルがググッと下がるのもいい。
・街中を走っていると、乗りやすいことに驚く。NSXは普通の2ドアクーペと同等以上に視界広い。
これなら毎日乗れそう。
・ライバルに全く負けていないです。いや、コントロール性などは勝っているほど。
試乗テロで破壊しておいて恩仇の国沢センセイ流石というか疫病神 >>497
ベスカー(ぷっ)は、李先生から永田くんへと替えてるようですねえ。渡辺陽一郎先生派閥への移籍大成功、てイメージ
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>498
現行NSXも鈴鹿サーキット試乗でフルボトムさせてボディ底をガリッとやったらしいね
それなりに固い足だろうし、段差もないサーキット路面でどうしてそうなる…？ >>500
こないだアクアレンタカーに触れた時にも思ったけど、ド下手くそで無意味にギクシャクと荷重変化しちゃってる様子が目に浮かびますわ。
まあ、自動車評論家界の権威がそんなはずはないだろうけと。 市販車でもバリバリ縁石踏みに行くからね
縁石踏み越えてまたぐ恰好で股間をすったとかかも
またはホンニンが言ってるだけなら、単なるフカシの可能性もｗ >>500
ほほぅ
業界にも黄昏さんいっぱいですなｗ >>495
人は自分にないものに憧れるのさ
って死んだじーちゃんが言ってた(嘘
>>494
流石にその読解はおかしい
>たった26台
を引用から削るのは
意図的なら悪質だし
そうでないなら読解力なさ過ぎ
>>487
他人の足元と自販機の下しか見マセン >>502
縁石を踏みに行く
というより
オーバースピードまたは切り遅れアンダーで
縁石に飛び出しているだけ
というイメージ >>505
いや単に走行ラインをトレースできない
または
走行ラインをイメージすらできないだけかwww >>506
縁石踏んで走るとカコイイニダ！
てことだけでしょ。たいして攻めてないのにvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>507
PCのキーボードなのかスマホのタッチパネルなのか音声入力なのか知らんけど、どんな入力→変換したら「2o18」とかになるんかね？
「にせんじゅうはち」って音声で入力したらこんな風にはならないだろうから、PCかスマホで文字入力してるんだろうけどなぜ数字に英小文字が混ざるのかも意味不明。
まぁ1つ確実なのは国沢は文を読み直してチェックしてないし、してたとしてもバカだから気付かないって事だな。 0の左下がoだから、単にミスタイプだと思うよ。
ブラインドタッチできず、ホームポジションも適当、キーボード見ながらなんとなく〇っぽい形のキーをタイプした、そんなところでは？ 内側を踏んでるからわざと「かこいいデナイノ」と思ってるんだと思うけど
ラリーでも雑草に切り込んでいって石コロ踏んでタイヤ壊した、とかやってたような インカット走法はラリーストの性だ。
御大の熱い走りが時代を切り開く！ 街中では車線を守って走れない。
ドイツラリーで毎年同じところで横転しそうなくらい路肩に乗り上げる。
単に下手くそなところもあるだろうけど、やはり、縁石乗せるワタクシカコイイデナイノ、てところだろうね。
簡単に言うと、単なるバカ。 >>499
そりゃ罪を擦り付ける師匠と
庇ってくれる先輩とで
どちらを選ぶとなれば
当然の結果だよねw >>462
＞人が集まるイベントもアカンでしょう。
自動車メーカーは子どもたちを合宿させろと言っていた
バカなヒョウンカがいたはずだがw >>504
テキトーに読んだので、2019年云々を見落としていた。
御指摘ありがとうございますm(__)m ワイド&ロングスパンで考えた結果がアウトブレイク中の半島からサプリを取り寄せて飲むことなのか？
自宅警備員は呑気でいいなｗ いらん酸素発生器には大枚をはたくのに国沢センセが買うサプリは毎度妙に安いなvw 「テスラ、日本で販売低空飛行にもがく」という記事が出た。確かに日本じゃ売れてないですね〜
2020年3月3日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=43274
ベストカーの続きです。2019年の販売台数を見ていて気付いたのだけれど、輸入車の項目
の中にテスラがない。何台売れたのかワカランです。いろいろ調べてみたら「教えない」
ということなんだという。テスラはJAIAという輸入車協会にも「販売台数は公開しないように」
と注文を付けているそうな。果たしてどのくらい売れているのだろうか？
と思っていたら以下の記事が。
・ブルームバーグによると1378台以下とのこと
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-03-02/Q6EI5IDWLU6D01
絶好調と言われているモデル3を導入しても売れ行き伸びていない。
確かにモデル3、広報車と筑波サーキットでレースに出ていた車両を除き、街中で見たこと無い。
スペックを考えたら決して高くないと思う。なぜ売れないのか。こらもう簡単。
命を預ける道具として考えたらコワイからだ。テスラが起こした事故、今のところ全て
ドライバーに原因あるとテスラは主張する。
もう少し書くと半自動運転機能を売りにした結果、居眠りしたり注意力散漫になったり
して起きた事故なのに、原因は「ドライバーにある」と言う。まぁその通りなのだけれど、
普通の自動車メーカーにとって重要なのは顧客の安全。日産も半自動運転を採用したが、
常時ドライバーを監視しており、居眠りや脇見してるとキャンセルにになります。
興味深いのはブルームバーグのまとめ。
曰く『ブルームバーグ・インテリジェンスの吉田達生シニアアナリストは
「テスラは確立されたブランド・アイデンティティーを日本で持っていない。
テスラの車はむしろ玩具と見なされている」と語った』。
家の中なら玩具レベルの信頼性でもいいけれど、現実的には凄い速度で走っている。
何らかの理由によりハンドル操作＆ブレーキ操作されず走り続けた結果、
バイクの乗りの尊い命を奪った。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/03/3032.jpg
続く >>521 続き
かといってテスラ以外の電気自動車は苦戦中。かろうじてリーフが実用性の高さを売りに
しているため勝負になっているけれど、ジャガーiペースは世界的に厳しい。ベンツ初の
本格的電気自動車EQCも、乗ったら腰砕けになるほど普通の、何の驚きもないインテリア＆
走りだったりする。EQC買うなら瞬時も迷わずエンジン積んだベンツを買う。
ジャガーだってエンジン車に勝る魅力薄い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/03/3033.jpg
そんな中、テスラの手強いライバルが登場してきた。ボルボ傘下の『ポールスター』という
メーカーです。ジュネーヴショーでお披露目される予定だった新型車、超スタイリッシュ！
しかもボルボの技術者がたくさん関係しているため、安全性や信頼性はモンク無し！
加えて量産モデルは中国のボルボの工場（LYNK & COと同じ）で生産される可能性大きい。
コスト的にも頑張れる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/03/3034.jpg
インテリアも自動車メーカーが作った電気自動車と全く違う。どちらかといえばテスラと同じ
シンプルさ。ドライバーズシートに座った瞬間から新しさを感じさせるだろう。
もしかしたら電気自動車は安全を担保しながら既存のクルマ作りから少し距離を置いた方が
いいのかもしれません。 >>522
引きこもっても宗主国マンセーは忘れない李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 相変わらず分かりやすいなー、センセーのヒョーロンは w 一昨年のCOTY受賞で便宜供与疑惑の1人の吉田理事様はポールスターに試乗してますが、
いよいよボルボにもシカトされ始めたようですね(笑)ボルボに何かヤラかしたんですかセンセ?
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/volvo-s60-t8-polestar-engineered ネット取材の次は中綴じ誌取材ですか？自宅警備もほどほどに >>521-522
散々集ったテスラに切られたらトボして、関係が続くボルボは褒めちぎる。
相変わらずのヒョウロン。 電気自動車をトボしてるかと思ったら、急にボルボのヨイショかよ。
実車を見ても乗ってもいないのに、「◯◯だろう」みたいに妄想で記事を書いちゃうとか恥ずかしいわ。 コーション出てボボルからエサ貰いマシタ。
ンマかったデナイノ。 >>521
簡単に書けば、エビカニください、で終わるでしょ？ >>488
旧）2o18年は10倍の206台売れている。
新）2018年は10倍の206台売れている。 >>528
ボボルのEVが中国産だからライバルになりえるテスラを貶す様に言われたんでないの？ｗ >>521
＞もう少し書くと半自動運転機能を売りにした結果、居眠りしたり注意力散漫になったり
＞して起きた事故なのに、原因は「ドライバーにある」と言う。
いい加減なことを書くねえ。
間抜けな自動車ヒョンカスさんも、迂闊に自動運転とか自動ブレーキとか連呼しないほうがいいと思うけどねえ。
＞常時ドライバーを監視しており、居眠りや脇見してるとキャンセルにになります。
そういうのは、どれくらい精度や信頼性があるんだろうか？
それこそ自動車評論家の出番なんじゃないですかね。 雑誌の内容をツラツラ書き連ねるのは営業妨害じゃね？
編集部出禁になるぞ >>534
＞編集部出禁になるぞ
既に出禁になってマフ >>531
何をどうしたらこんな事が起きるのか、不思議で仕方がない。 雉センセはYou Tubeでボボルの衝突軽減ブレーキが作動しなくて轢かれちゃった動画知らないの？ ボルボ・カー・ジャパンの新社長にマーティン・パーソン氏が7月1日就任
木村隆之前社長は3月2日付で退任
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1238465.html
さて、どうなるかねぇ。 BCの編集長は本郷のままだと思ってたけど飯干に代わったんだねw 飯干も漢字に弱い編集部員だから衝撃的な表紙を期待してますよw >>523
黄昏にはあまり知られていないことながら、｢ポールスター｣とは白頭山の頂に輝ける星こと金日成国家首席の別名、｢金一星｣（読みはどちらも『キムイルソン』）のことなのであった >>488
雑誌売れないのは面白い、面白くない、ではなく単に遅いから、だろ
あとベストカーの予想はほとんど当たらない ベストカーはつい最近トヨタから怒られて謝ってたなw この前もTJクルーザー発売はガセでしたって謝罪記事出してたな
謝罪だけで済ましとけばいいのに、その後で言い訳を書き連ねてたのが実にみっともなかった 26×10=206
國沢脳ではコレが正解
こんなんだから業界関係者には嗤われ
奥様と娘さんからは愛想尽かされるんだよ
お前が存在すると関わった人が不幸になるから
フネの中にでも隔離されてろ >>544
遠藤とか言う奴が突っ走って、開発していない車を
もう少しで出るぞといいまくっていた件か。
ttps://bestcarweb.jp/news/129612
ついでに、あることない事を書くクニサウェも
トヨタの社長というよりは、自動車工業会会長として
鉄槌を下してほしいところ。 >>539
時系列で語るときに今年や昨年のデータを以て「対前年（同期）比●●％増/減」は普通に使われるが、
時系列を遡って「2019年と比較して2018年は10倍売れていた」なんて言い方をする時点で
統計の基礎の基礎すら理解していないってことなんだよな。 >>548
分析とか考察と同じで統計のとの字も分かってないと思われ。 >>543
だよねえ、今どき、
＞半月毎にベストカー読めば、知っておくべきネタが網羅されてます。
とか、頭はおかしいとしか思えないわ。二度と評論家とか名乗るんじゃねえわ。 ベスカーとかカートッペとか嘘記事の筆頭やんw
特に藤田、永田、小鮒、ピーコックとか酷いもんだぞ >>552
ワテシの愛弟子イワータも居るデナイノ。 ベストカーには故徳大寺師も寄稿していた。
直系の後継者である御大がベストカーに寄稿するのは当然のこと。
御大の弟子がそれに倣うのも然り。
ベストカーは日本自動車評論界の叡智が集う媒体と言えよう。 >>555
クニサウェが関わっているベストカーは、日本自動車評論界のごみ溜め媒体と言えよう。 縁石乗りは星野一義のGT-R走行が印象に残っているな
GT500だったかの片輪走行になるくらい攻めているやつ
頭の中ではあんな風に走っているつもりなんだろうね
全然違うけど どうでもいいけど(長文失礼
>>462
＞今シーズンは暖冬になっているが、意外なことに北極海の氷は過去11年間で最大となり、
＞さらに拡大中である（小氷期説が根強い）。 https://nsidc.org/arcticseaicenews/
アンタがジブンで貼ったそのページ、最初に概要があってぐぐ先生翻訳によれば
＞2020年1月の海氷の範囲は平均を大幅に下回り、月間平均は衛星記録で8番目に低くなっています。
＞北極海の大部分で気温は平均を上回っていましたが、
＞北のバレンツ海、アラスカ、カナダ東部の北極諸島、グリーンランドの平均よりも寒かったです。
「平均より大幅に少ない」と言っていて、
「過去11年間で最大」とか「さらに拡大中である」なんてどこにも書いてないんだけど
何をどうカン違いするとそんな話になるわけ？
＞こうなるとホッキョクグマも食べ物不足になり、サバイバルになってしまう。
ホッキョクグマって何食ってるかわかってるんかしら？
（俺は某アニメで見ておおよそ知ってたｗ）
生息可能域が広がるぶんには、そんなに困りそうもないけどなぁ
wikiなんちゃらでは「温暖化で生息可能域が狭くなるのはヤバいかも」ってさ Gr.A時代のR32GT-Rはちゃんと根拠があって、フロントヘビーで曲がらないからわざと縁石に乗せて荷重かけて曲げてた
どこぞの親方みたいにライン取りできずリアル幻の多角形コーナリングとは違う >>482 >>555
自分をセンセイとか御大とか呼んじゃうって、もしかして自己防衛で
裁判の時に精神鑑定を受けるための布石だったりして 本スレは、我らが国沢御大の栄光の軌跡を広く世界人類に知らしめんとするところにアリ。 >>558
＞ホッキョクグマって何食ってるかわかってるんかしら？
多分先生の頭の中では、水中を泳ぐ魚とか、陸地に生える植物とかじゃない？ >>562
老醜ヂヂィか左遷野朗かしらないけど
せめて>>1くらいは読んでくださいね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>562
だとすると、保全作業は認められてるってことね。 >>560
買占めではなくて備蓄ということを証明するために、準備したもののと、避難中に食べたものの詳細をアプしないとやばいですよ？ >>559
駆動方式関係なく、サーキットを走るたびにすべて縁石にドガドガ乗り上げてるもんねぇ。
FFだろうがFRだろうがMRだろうが4WDだろうが、エンジン車だろうがハイブリッドだろうが電動車だろうがｗ 自動車メーカーの本社ビルが立ち入り禁止に！ 新型コロナ問題、さらなる混乱となるか？
2020年3月4日 [最新情報]
自動車メーカーの本社ビルが（東京）、4日から立ち入り禁止になる。理由は「新型コロナウイルス感染拡大の予防装置のため」だという。
このメーカー、テレワークシステムを導入しておらず、皆さん公共の交通機関で通勤していた。したがって突如本社ビルを立ち入り禁止にすることは考えにくい。
3日に東京で新たな感染者（50歳代会社員女性）出たため、関係あるのかもしれません。
思い返してみると先月28日、現代自動車の蔚山工場で新型コロナ感染者が出た。そのため工場を稼働停止にしている。
日本の動きを見ても、感染者出たらその施設は基本的に立ち入り禁止措置になってます。今後、感染者増えると会社の建物内に入れなくなる可能性出てきたということ。
こういった状況が増えてきたら、機能停止になってしまうケースも続々出てくるかもしれない。
例えばスーパーマーケットの店員さんに感染者いたとしよう。1人なら営業を続けるかもしれないが（もしかしたら1人でも営業停止になるかも）、数人出たら休業せざるを得まい。
都市部なら他のスーパーに行けばいいけれど、地方だと即座に困ってしまう。一昔前なら個人営業の八百屋さんやお肉屋さん、魚屋さんもあったけれど、今や淘汰されてしまっており流通ルート無し。
自動車メーカーの本社ビルが立ち入り禁止になる程度なら実質的な影響は限られる。でも食料品や生活必需品を扱っている企業だと大問題になるんじゃなかろうか。
もっといえば、大きな市場で新型コロナ感染者が複数出たら、やはり機能停止になるかと。といったことを国が想定していてくれているなら問題無いけれど、あまり期待出来ないような気がする。
PCR検査が増えると、おそらくイッキに感染者増えてくるハズ。機能停止に陥ってしまう企業や団体、商店などドンドン出てくる。
こうなると都市部は宅配便が生命線になってきます。ここまで書けば次はナニをすべきか考えられることだろう。
私の仕事は読んで頂いている皆さんの生活を守ること。残念ながら酷い状況になってしまった時に助けることなど出来ません。早く準備したらいい。
こんな時は燃料も頻繁に満タンで。 >>562
勝手の乗っ取るな。
ここは、クニサウェのバカさをニヤニヤするスレ。
御さんは以前のように、スレを立てて一人で擁護すればよろしい。 ＞私の仕事は読んで頂いている皆さんの生活を守ること。
黙れ表六玉
何様のつもりだ >>570
＞私の仕事は読んで頂いている皆さんの生活を守ること。残念ながら酷い状況になってしまった時に助けることなど出来ません。早く準備したらいい。
「ワテシは駄文書きの無能デス」と行間から溢れてマフ。 >>570
あれ？なんか仕事が変わってねーか？
ていうか今頃気がついたの？遅すぎ。 ちなみに国立感染症研究所はマスゴミのデマに対して静かにキレているんですが。
ttps://www.niid.go.jp/niid/ja/diseases/ka/corona-virus/2019-ncov/2484-idsc/9441-covid14-15.html >>570
＞残念ながら酷い状況になってしまった時に助けることなど出来ません。
あれ、国際救助隊とか言ってる人がいませんでしたっけ？ 夢は国際救助隊
>私の仕事は読んで頂いている皆さんの生活を守ること。
↓
半歩あるく
↓
>残念ながら酷い状況になってしまった時に助けることなど出来ません。
自己顕示のためにフェイ国ュース流すなよ >>576
そういえば「残念ながら酷い状況になってしまった時」のために酸素発生装置を買った人がいたような気がするけど？ｗ >>570
> こんな時は燃料も頻繁に満タンで。
これって「トイレットペーパーが無くなる」とか「オムツが無くなる」みたいにデマを流してるのと同じじゃね？ >>570
年中立ち入り禁止の企業ゴロが何かワメーてますな。 >>570
＞思い返してみると先月28日、現代自動車の
そんなのは普通は思い出さねえわ。さすがですね、雉沢先生は。 >>510
ｼﾂﾚｲﾅ！ｵﾃﾞﾝ文字なら間違わないﾃﾞﾅｲﾉ！ 日本ベンツﾌﾟｯのEQCは普通
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞﾎﾟｰﾙｽﾀｰは最高ﾃﾞﾅｲﾉ >>570
>このメーカー、テレワークシステムを導入しておらず、皆さん公共の交通機関で通勤していた。
具体的な社名は伏せたつもりかもしれんが……
>>462
>自動車メーカーもレテワーク推奨になったそうな。
>ナント！ スバルのみテレワークのシステムを未だ導入していないという。
レテワーク未導入はSUBARUだけって、
先に答え書いちゃってますから！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
