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軽自動車のメリットって維持費以外にある？
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/11(火) 19:29:04.63ID:DfkWO0ly
ダサいし危険だしゴミだ…
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/03(月) 21:32:41.46ID:IfOEDGRK
>>849 交差点では徐行してるよ
てか必要ないじゃんてとこで逆にハンドル切るのは普通車の方が多いって
車幅のつかみやすさが全然違う

バスとかトラックとかでかい対向車がきたらスピード落として左に寄せるとか
軽はそういうのであまり気をつかわないから快適
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/03(月) 23:07:18.01ID:WhBL/QcD
普通車の90度左折が遅いだの言ってる奴がまともに徐行してるとは思えないけどなw
ハンドル切り始めるタイミングが早くて浅い弧で曲がるタイプだろ
左折は運転席が交差点の角を超えるまで直進してからハンドルを切り始めるほうが、曲がる先の状況が見えるから安全だぞ
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/03(月) 23:33:08.01ID:BnznwujH
そもそも軽自動車の規格って何のために有るの？
そんなもん無くして普通自動車扱いにした方がメーカーも自由に作れるし国も潤うし安全な車ができると思うんだが
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 00:28:45.16ID:c6Cwyc3y
大昔に車を一般大衆にも普及させようとして、そのまま今まで来てるんでしょ
何度も言ってるが、海外A-Bセグ規格に合わせればより安全で輸出も出来る車作れるのに
軽優遇撤廃されるとギャーギャー喚く層がかなり居るんだろうな
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 00:40:41.16ID:tFwuSTk6
>>852　かんたんな物理だよ
普通車は常に軽より上でないといけないというプライドを保つことしか考えてなくて
正しいことが見えなくなってると思うな
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 01:27:40.89ID:lcm0aKdS
あるわけねーだろ
維持費のメリットがなかったら
誰が好き好んでこんな恥ずかしい乗り物をのるのか

僕は貧乏ですってたすき掛けながら歩いてるようなもんだからな
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 04:44:43.77ID:hrAF/58f
>>853
中華スマホ使ってる貧民が増えてるのを見ると、
貧民向けの車も、ガラパゴス規格がないと、いずれ中国車とかにシェアを奪われる
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 04:46:59.16ID:hrAF/58f
>>855
簡単な物理だね
重心が高くトレッドが狭い軽ワゴン車は遠心力に耐えられない
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 07:25:53.03ID:c6Cwyc3y
モノを大切にすることとはちょっとズレてんだよね
ホムセンで買った合皮のノーブランドスニーカーに革クリーム塗ってピカピカにしてるようなもん
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 08:28:39.66ID:Ya2claKs
やっぱり軽自動車て金が無いのとデカイ車だとヘタクソだからぶつけて大変だから乗るのかな？
僕セルシオだけどぶつけた事ないよ
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 09:02:56.83ID:tFwuSTk6
狭い抜け道は存在して無いと考えて渋滞にはまってるんだろ遅い普通車
重心が高いのは最近の普通車もそうじゃん

コーナーでより重心が内側のラインを通れるって
それだけで進入速度や脱出速度で有利
コーナーでバスやトラックのために普通車は必要以上に減速してるでしょ
それと一緒で前の普通車のために軽も必要以上に減速してるからね

普通車乗りは軽から遅いと思われてないと思ってた？
事実遅いからね普通車

セルシオだと抜け道使えなくて渋滞回避できなくて遅い
家とか店とかコンビニ前に止めたら邪魔になるどころか他の車が通れなくなる場合も
くだらない見栄やプライドより実用性

あと普通車乗りは軽に絶対に勝ってないといけないというくだらない縛りも持ってる
場面によってはでかいがために負けてることに気づけ
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 09:22:43.25ID:tFwuSTk6
日本は片側幅2.5mくらいで制限40km/hの道が多いけど
対向車や歩行者自転車がいてこの幅全部を使ってラインをとるってのは
危ないからやらないでしょ
実際に使ってる幅は2.5mより小さい
軽だとこの狭い幅を有効に使ってラインを取れる
これがどれほど有利なことか車に乗ってたらわかるでしょ

普通車が有利なのは歩行者がいなくて車線が広い
高速道路や自動車専用道路くらい

>>871 抜け道には歩行者や自転車がいて
それを避けて走るので抜け道を使いにくいの方が正確かな
無理したら通れるとかできるできないの話じゃないでしょ
歩行者や自転車の安全も確保して渋滞を回避する
歩行者や自転車のギリギリを通って危険なら入らないのがマナー
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 10:02:29.00ID:c6Cwyc3y
ど田舎の3mほどしかない未整備の道路は流石に辛かったが、それ以外では1800程度まではまず困らんぞ
セルシオなんて今のCセグ程度の幅しかないしな
普通に人が住んでるところで通れないところなんてまずない

まぁ田舎住まいなら小さい車のメリットは認めるが、取り回しや安全性、価格のバランス考えたらせめてBセグメント車だろう
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 10:50:03.69ID:pwxJ0b4p
ハイエースワイドは普通の業者にはウケんぞ
てか本当のドカタは事務所でダブルピックに乗り込むだけで自分じゃハイエース持たない
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 10:57:54.70ID:pwxJ0b4p
一般人でわざわざワイドミドル買うようなのは趣味の道具だろう
サーフィンスキーボードバイクのトランポなアウトドアなノリがDQNに見えるのかもしれない？
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 11:47:21.30ID:vB2w2dai
メッキドアミラーカバーにBFグッドリッチのホワイトレターのハイエースの苦情が多数寄せられています
JKに小さいチンコ見せつけて、小さいと叫ばれるのに快感を覚える変態らしいです
もう人間として終わってるね
マジ気持ち悪いです👎
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 12:12:05.41ID:WLnVvmGE
車のサイズとチンコのサイズは反比例する傾向があるようですな
つまりチンコの小さいウジウジ君はコンプレックス強いから、せめて車だけでも大きくして自信持ちたいみたいな
なさけないけど、それが人間のサガなんかな
ギガカワイソス
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 12:20:27.69ID:OV4/7bZh
>>368
軽ワゴンや軽バンは幅がかなり狭い上に背が1650ぐらいと高いから、
普通車で言えばハイエース並みに重心が高い。
しったかで騙らんほうがいいよ、バカは
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 14:32:48.99ID:vkd3zM6E
>>887
＞メッキドアミラーカバーにBFグッドリッチのホワイトレターのハイエースの苦情が多数寄せられています
メッキドアミラーカバーwww
BFグッドリッチのホワイトレターwww
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 17:23:33.96ID:/D7ux54B
>>889 そう感じるのは速度違反してるせいじゃないかな
ノロノロ走ってるんじゃなくて制限速度を守ってるのよ
軽は急ごうと思わないのでゆったり走ってるだけ
オラオラどけどけて運転したくないよ

>>892 背の高い軽が増えてるけど
制限速度の範囲内で走ってて普通車が曲がれる速度であれば
軽も問題なく倒れることなく曲がれるよ
10〜20cm重心が内側を走れるってメリットもあるし

限界性能でコーナー勝負したら軽は負けるって話なら負けるよ
N-BOXとか転ぶだろうね
でもやめようね　危ないよ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 17:41:32.73ID:A1aEppu8
アウトインアウトで出来るだけ大きく緩やかなで弧で走るなら重心を目一杯外側内側に寄せれることにメリットがあるけど、
交差点で左折するときに重心を内側に寄せて小さい弧で走れることに何のメリットがあるのかよーわからん
すれ違いの話？
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 18:23:42.98ID:/D7ux54B
>>897 左折で内側を走ると距離が短いし直線に近くなる
曲がってから早くハンドルをまっすぐに戻せて
直線になってからアクセル踏むので動力ロスが軽減できる

こういうの考えるのは軽乗りだからかな
非力さをどうカバーするか
かといってガソリンを無駄に使いたくない
これだとハンドル操作量が少ないので疲れない
まっすぐ最短距離に近づけるわけだからね
当然巻き込み確認はするよ

>>898 それは分かってるよ　限界性能では軽は負けてる
でも公道で走る分にはそこまでコーナー攻めないよ
そんな運転してるひとなの？やめた方がいいよ
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 18:59:14.53ID:hrAF/58f
＞曲がってから早くハンドルをまっすぐに戻せて
＞直線になってからアクセル踏むので動力ロスが軽減できる

奥まで進んでからハンドル切れば良いだけじゃねーの
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 20:23:52.42ID:/D7ux54B
>>900 それだと確実だけど動きとして無駄じゃん

>>902 攻めるのが当たり前って考えは持たない方がいいよ
同乗者も安心して乗れるのがうまい運転でその方が信用を得られる
ハンドル握ったらすぐ怒るような人の車に乗りたくないでしょ

>>905 物理的にどう間違ってるか言ってみ
頭が悪いとかそういうの反論になってないからね
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 20:37:47.86ID:A1aEppu8
>>907
車幅が40cm違ったとして、20cm奥まで進んでからハンドル切り始めれば良いだけだと思うが

重心を20cm内側に寄せて曲がることのメリットって何？
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 21:07:21.89ID:/D7ux54B
>>912 直線的ラインがとれるでしょってことなんだけど
理解力がなくてごめん　何を言ってるかわからない

>>913　左折で同じだけ左に寄せても軽は自然に重心が
普通車より内側に入るでしょ

>>914 たしかに軽の方が事故に合うし死亡率も高い
それは否定しない
だからこそ無茶な運転をしないようにして欲しい
多くの人が安全運転をすることで事故を減らせる
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 21:11:21.92ID:WFsMrJnc
軽自動車って何かフラッフラしてるし信号青になっても出だしがいつも遅い、そして加速も遅い
カーブでは何故か大回りするヘタクソばかりでポルシェに突っ込まれて死ねっていつも思う
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 21:37:18.75ID:A1aEppu8
>>916
＞左折で同じだけ左に寄せても軽は自然に重心が
＞普通車より内側に入るでしょ

それに何の意味があんの？
お前、自分の軽自動車のサイドに20cmの突起を付けたら、交差点で重心が内側に寄せられないだの思うのか？
車幅が40cm違うだけなら20cm先に進んだとこからハンドル切り始めれば同じ弧で曲がれるだろ

全長の違いはハンドルの切り方に影響与えるけど、
車幅の違いはあまり関係ねーよ
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 21:48:02.19ID:A1aEppu8
直線的ラインって、トラックとかのほうが直線的なライン取りで交差点曲がるぞ
後輪の軌跡が直角に近い曲がり方じゃないと狭いとこ曲がりきれないから
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 21:49:55.92ID:/D7ux54B
普通車と軽で大きさが違うので
重心といった方がわかりやすいかなと思ったけど要はラインのことね
コーナーでラインが内側をいけるメリットを説明しなくていいよね
そして小さいので軽は内側のラインを取れる

>>917 軽は13インチが主流だったが
エコカー減税以降軽14インチとか15インチとかになってる
あとCVTは6〜7倍くらいの変則率になっててトップ側で低回転化してて
あとホイールベースも競争するように伸びて2500mmとかになって
この10年くらいで軽は高速よりセッティングになってる
まあターボじゃないと坂とか苦しいが直進安定性や静粛性は改善されてる
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 21:51:45.71ID:A1aEppu8
>>925
交差点で重心が内側に寄ってて何のメリットがあんの？
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 21:54:03.57ID:A1aEppu8
たいていの交差点ってそんな狭くねーんだから、
ハンドルを切り始める位置をズラせば、同じ軌跡を平行移動させただけの曲がり方できるだろ
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 21:55:20.74ID:A1aEppu8
>>927
トレッドが狭く重心が高くてロールしやすい軽ワゴンなんかだと、
相当外に重心が振られるわなw
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 21:57:04.11ID:/D7ux54B
>>926 ラインが内側に入れたら直線に近くなるでしょ？
そしたら進入速度と脱出速度で有利でしょ

てかこんなことを車乗ってる人から聞かれると思わなかったよ
乗ってる？
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 21:58:33.79ID:A1aEppu8
交差点の奥まで真っ直ぐ進んで、
曲がる先が見える位置になってからハンドルを切り始めるほうが安全だわな

ハンドルの切り始めが早い馬鹿は、逆走してきて横断歩道に出てくるチャリンコとかを跳ね飛ばすか、
直前に気づいて急ブレーキ踏んで後続車に追突されるか
そういうリスクを増大させている
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 22:00:44.42ID:A1aEppu8
>>933
お前運動音痴だろ

進入速度と脱出速度を速くしたいならターン弧をできるだけ大きく緩やかにするほうが有利なんだぞ
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 22:05:21.40ID:A1aEppu8
>>941
関係ない
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 22:08:30.73ID:A1aEppu8
軽のサイドに突起物をつけたら、交差点を曲がるのが遅くなるだなんて下手糞だなぁ(笑)

俺なら同じスピードと弧で曲がれるわw
弧を描く位置を少し変えれば良いだけなのに
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 22:09:20.63ID:A1aEppu8
>>943
お前、軽のサイドに突起物を付けたら交差点を曲がるのが遅くなっちゃうの？
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 22:12:00.67ID:A1aEppu8
>>943
スキーやスノボーの大回転でも見てみたら？
弧の緩やかなライン取りを出来るやつが速い世界だから
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 22:14:24.06ID:O1hjeGUE
小さく回ろうと交差点を曲がる奴は大概対向車線に割り込んで曲がってくる。
そしてトラックや3ナンバーに気付いてフラフラしてる。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 22:15:48.59ID:A1aEppu8
弧をキツくして、直角に近い曲がり方をするほど速く走れると思ってる奴がいることに驚きだわw
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 22:17:52.74ID:/D7ux54B
>>947 タイヤのグリップを使って制限40km/hのコーナーを
40km/hで進入してセナ足でもして40km/hで脱出するとかでしょ
まあできるけど危ないよ　同乗者が乗ってる場合はおすすめしない
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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