故障の多いダメ車を語るスレ
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
車も故障はお金がかかるだけで無く
ストレスが溜まる厄介なもの
車の故障とその詳細を語れ(~o~)
※国産、外車どちらでもOK
※あまりに旧式だと参考にもならない為に21世紀より販売している車両に限定 >微進出w
乗り遅れ感を出さない為にTMSから大々的に宣伝してますw
本来ならオリパラでEVを大々的に宣伝する予定だったのにな。
微進出?ww >>874
「微」に決まってんじゃん
日本語まで不自由なアホ?
トヨタ毎年1000万台の生産のうち1割の100万台を対象にするのなら「一部」計画修正
くらいはいえるが、、その電池EV(笑)の修正は何台くらいになるんだ?
武漢コロナ禍の影響はとりあえず脇においていいから言ってみなウスノロさんww >>875
2017時点でトヨタが自らEV本格展開ってプレゼンしてるのにまだ言ってるw
2020に中国を皮切りに日本、インド、米国、欧州にトヨタ、レクサス両ブランドでグローバルに車種展開拡大だってよ。
トヨタ経営陣に「EVなんて先細り技術だから微進出しかしないですよね?」って聞いてみれば?
トヨタ発表の経営方針と違うから速攻で否定されると思うけどww >>876
プレゼン(笑)
そりゃ一つの宣伝の場なんだからせいぜい派手に打ち上げるさ
中身の大小とは関係ない
世の中のことをもう少し分かってから物言ったほうがいいよ、ボーヤ www エビカニキャッシュで有名な「自動車売文屋」の典型のキジ沢まで
珍しくこんな正論まで言ってるんだよ、ボーヤ
(トヨタには相手にされていないのでいつもはディスる側だったんだがw)
■ 2019年4月3日 国沢光宏 http://kunisawa.net/
・・・自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。
完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。
・・・モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。
・・・つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。
やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。・・・ >>877
>中身の大小とは関係ない
ああ、EV化に遅れてるけど遅れてない感を出すために派手に見せてるってなら同意かなww
でも株価にも影響するんであまり下手な事も言えないって事を教えておいてあげるわw
世の中の事分かってるオジさんのようだけどw
そして普段は馬鹿にしてる国沢にまで縋る始末www
国沢とかパリスヒルトンとかw なぜそんなにアンチトヨタなのか
あんたの言ってる事くらいトヨタは既に折り込み済
心配しなくても世の中の自動車がEV化されてたとてトヨタが覇権取るよ >>881
別にトヨタの心配してないしアンチでもないしどこが覇権取ろうがどうでもいい。
ただトヨタマンセー馬鹿に事実を教えてやってるだけw
その馬鹿が言うにはEVは先細り技術だからトヨタは本気で取り組まないんだってさw
トヨタはとっくにやるって方針に切り替えてるのに。
信者のほうが営業妨害してるよなw 全固体電池を制するものがEV車を制するやろうな
トヨタは四年後に実用化すると言ってるけど難しいかな?
ソニーの電池技術は簡易的な固体電池を実用化しており
カメラを利用した運転支援技術も開発済みだが
自社で車を開発する気は無いみたいなので
ソニーと提携するメジャーがEV自動車を制するかも? >>878
鉄道と較べてどうなんスかね?
新幹線とか。 >>885
今度の新幹線はバッテリー積んで、停電時に橋やトンネルから抜け出して避難しやすくなるらしいな。
回生した電気を貯めるのか、普通に停車時に充電するのかは分からんけど。 >>884
トヨタはパナと組んで合弁会社作って開発してる。
なんか上の方でEVはバッテリーとモーター繋ぐだけだから難しくないみたいな事を書いてる人がいたけど、
問題はそこじゃなくて大量の電池をどう調達するかなんだよなぁ。 >>883
このバカ顔真っ赤ww
トヨタはね、今の骨董技術のLiI電池では消費者の利益になるマトモな車は作れない
というアタリマエな判断と世界一の自動車メーカーという矜持から、
むしろ全固体電池などの革新的技術の開発に全力と多額の金をつぎ込んでるのだよ
ま、そうは言ってもなかなか難しいんだけどな
■電気自動車の進化に必須といわれる「全固体電池」は実用化できない
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/solid-state-battery-mr-amazutsumi-interview/
ただ、電池式EVに対するこの方向性自体はまっとうなものだと思うがね
それでも慈善事業やってるわけじゃなくあくまでも商売人だから、
EV系売らなきゃ商売が出来なくなるキチガイ市場向けには、ちゃっかりEVを売る方向にしたわけだ
まぁ「EV系売らなきゃ商売が出来なくなるキチガイ市場」とはいっても、いつまでそんなバカ
丸出しなこと続けられるかは分からんけどなw
そのいい証拠に、中国はすでにHVもNEVの範疇に加える、という規制変更に追い込まれてるw
欧州各国だって実は2030年くらいまでの計画変更については余裕シャクシャクなんだわww >>887
>大量の電池をどう調達するか
このご時勢、札束で顔ひっぱたいて出来ないことはないんだよw >>882
悔しそうだが、涙拭けよwww
最新の4k動画
(4kで見るには、光回線+4k対応youtube+4kディスプレイが必須だけど結構すごい映像やで〜)
https://www.youtube.com/watch?v=IfxoZ_tiE0g
おや?ここでもランクルばかりだね、それも古い80系のロングシャシ版かな?
→ まぁ下手すると命に関わる場所やし、故障しやすいローバーやベンツみたいな故障し易い造りのポンコツは
コワくて中々使いにくいわなーw で、結局トヨタってEVやるの?w
どれだけ投資するの?
どれだけ車種投入するの?
技術リテラシー()のある人曰く「先細りの技術」にwww
因みにトヨタって今EV売ってるの?ww あ、エジプトの動画(NHK−BSpremの地球史関係の番組)では
三菱パジェロは見たことあるけどな
トヨタじゃないんだー、初めて見たなーって驚いたことはある >>891
だーかーらー
トヨタは慈善事業やってるわけじゃなくあくまでも商売人だから、
EV系売らなきゃ商売が出来なくなるキチガイ市場向けには、
ちゃっかり「世界一の電動車技術を流用して」EVを売る方向にした
って言いてるだろタコw
具体的なモデルとかはggrks ww まとめると、
使う車の信頼性が「いのち」にかかわるような用途、すなわち
熱帯、ジャングル、砂漠、極地近傍、紛争地帯・・・などでは
ランクルなどトヨタの四駆ディーゼル車が「デファクトスタンダード」で決着済み
レンジローバーとかベンツとか造りの悪いポンコツは「いのち」に関わるから
誰も使いたがらない
そういうことだよ >>893
ホントアホだな。
オマエのいうキチガイマーケットの規模、影響がデカイから今までEVに懐疑的だったトヨタが急にEV出すとか中国で合弁会社作るとか言ってるの。
ようはオマエが言ってるキチガイマーケットを抑えないと、今後の自動車業界の主導権を握れないんだわ。
片手間で出来るような事じゃないの。
オマエのプリウスが時代遅れになるのが悔しいんだろうけど、それはもう仕方がないから諦めろwww あ、レンジローバーとかベンツとか造りの悪いポンコツも使われないんだから、
電池EVみたいな「それら以前の半端乗用車」なんかは・・・論外 www で結局トヨタは半端乗用車のEVを投入しないんだっけ?
キチガイ市場以外である日本やインドにw ID:TER98YTN
この馬鹿ボーヤ顔真っ赤 >>888も読めない理解できないほど興奮中 www 嫌がられてるけど何回でも貼ってやるかw
■■電池EVとは・・・:ドマイナーな【頭の足りない変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品(笑)
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて(クソ暑いorクソ寒い最中でも)マメに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV
■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト(リーフで毎年15万円分の減価)も考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くないガソリン車並に金がかかっている
(仮にシコシコ充電乞食に励んで電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗w)
毎年15万円なら高性能HVの毎年約25,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当w
つまり電池EV(笑)は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物
また・・日産のZESP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
充電乞食クンたちどうすんの?w
■日本など(化石燃料発電の割合が高い国)では、実は電池EV(笑)は決してエコロジーでない
電池の製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと!リーフでも高性能なHVより
環境には相当悪い
■電池EV(笑)は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中華あたりの新興零細(笑)でも参入可能w
欧州では詐欺クリーンディーゼル蔓延の後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情はある
なので異常なインセンティブまでつけて一定割合の普及を目指す理由は、まぁあるとは言える
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
電池EV(笑)の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人(実態はただの売文屋)まで
含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV(笑)なんぞをハイテクなどと大きな勘違いwww >>898
へ?全固体電池ってEVに使うために開発してるんじゃないの?w
トヨタはそれに多額の金をつぎ込んでるの?
「EVは先細りの技術」なのに??
オマエ言ってる事バラバラじゃんw
突っ込まれる度に軌道修正ww >>900
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1189030.html
トヨタはそんなゴミ商品に対する取組みを加速させていくみたいですがwww
ん?日本市場ってEV売らなきゃ商売出来なくなるキチガイ市場だったっけ?
www >>901 ID:TER98YTN
顔真っ赤のバカが益々興奮中www
電池EV(笑)というゴミ車の日本での2019年販売台数は
2018年よりも減ってたった1.9万台余りの「先細り」
それがどうかしたって?悔しいの?w
まぁ、そんなゴミに手を出す「頭のチト足りない変人」はもう一通り掃けて、ほとんど残ってないんだろうねw
そうは思わないか? ボーヤ
w >>903
でトヨタはそこの市場に投入するの?しないの?w
オマエの理屈から言ったらそんな市場に商品投入しないはずだけど?
あれあれ?
www
毎回その場しのぎでバカ丸出しで笑えるw トヨタ信者「EVなんてゴミ!環境キチガイマーケットの欧州でしが需要なし!」
トヨタ→日本やインドでもやるよ?
www >>894
で、ローバーってタンザニアで走ってるけど、どーすんの?www >>905>>906
だからさぁwww
バカが顔真っ赤のようだが、
トヨタは商売人だからEV系売らなきゃ商売できなくなるキチガイ市場向けには
今のLiI系のゴミ電池EVでも出す
(それを国内で出さないと馬鹿な外野も五月蝿そうだから、消費者の利益にならないとは分かっていても
ついでに出す)
インド? あそこもディーゼルなどの蔓延で都市部の大気汚染が大変なことになってる事も知らないのかオマエ?
馬鹿はどうしようもないな、すくに顔真っ赤になって興奮するしwww >>908
インドは30年にEV化って話を下ろしたから入れてるんだ馬鹿w
オマエの話はロジカルじゃないんだよ。
都合が悪くなると数字や企業の発表なんかを無視して、オマエの勝手な願望や妄想で言い逃れしてるだけww
例えば消費者の利益にならないからやらないと主張してたのに、五月蝿いからやるとかなw
まあ馬鹿にありがちなんだけどなw
そんな奴が技術リテラシーとか偉そうに言ってて聞いて呆れるわw なんか息継ぎもできない勢いで必死で書いてる奴がいるなw 矛盾点色々突っ込まれちゃって反論出来なくなっててワラタw
まあオマエはレベルが低すぎるからもういいよw >>26
どうせ、Sクラスの中古車でしょ。
最近のSクラスの新車ならほとんど故障しないよ。 >>26
どうせ、中古のSクラスでしょ?
最近のSクラスの新車ならほとんど故障しないよ。 >>899
それだけ?
わざわざ「レンジローバーでもやってます」アピール動画だしw
やっぱりトヨタの天下なんだねw >>907
ランクルくんは馬鹿なんで意味が分からないと思うよw
何せランクルは壊れないの一点ばりだからw >>915
車も機械だから故障はするもの
問題はその故障内容なんだってば 俺の車はドイツ車だが、ミラーとかライトとかインパネとかそういうところが壊れる
うごかなくなるほどじゃないけどセンサーがすぐエラー出す、とかね
エンジン自体は20年稼働してる頑丈さ
適切なオイルメンテさえしてりゃ動き続けるって点ではホンダエンジンにつぐ信頼性だな まず壊れるの定義をはっきりさせようや
外車乗りはきちんとメンテしてたのに走行不能になってやっと壊れたって感覚なのもいるし
スズキ車はすぐランプが切れるからダメって言うやつやオイル交換しなかったら壊れたとかいうレベルなのもいる >>919
ポンコツのドイツ車や英国車に比べたらはるかに壊れにくい
だからランクル他のトヨタ四駆車は、極限環境用の用途ではほとんど
デファクトスタンダードとして世界中で使われている
欧州のポンコツが入り込む余地はほとんど皆無
と言っているだけだが? w ドイツの高級車、ベンツ、BMW乗ってれば故障とは廃車まで無縁の予感 だから部品が入手しやすいようになってるだけだと何度言えばw
トヨタは日商岩井に感謝しないとなw おもうんですけどね、故障ってのは、突き詰めれば素材の問題じゃないすか?
このパーツの「この部分」が破断した、磨耗した、材質そのものが劣化した。とかそういうものでしょ?
つまり、自動車メーカー(そりゃ、徹底的にネジ一つに至るまで、過酷な試験はしているでしょうけどさ)に非があるんじゃなく、各金属、樹脂メーカーとかの責によるところがおおきいんじゃないすか?
わが国はすべてにおいて優秀、とおもっていいすかね。 素材の問題だったり設計の問題だったり精度の問題だったり組み立ての問題だったり色々です。 >>928
商社と組めば簡単にそんな利便性が上がるのならなんで他のメーカーはそれやらないの? 安心して乗れるって大きいだろ?
ジムニーとかもそこらの車屋に預けときゃ直るし 壊れすぎるのも問題だが少々壊れても好きなの乗りたい。
壊れないからといってカッコ悪かったりツマラナイのは嫌だな。 >>933
と思って買ったアルファロメオ159や
プジョー406クーペには酷い目にあった! >>928
売れる車を作るから部品供給網が伸びていくのであって逆は無い。働いたこと無いのか?公務員? >>935
え?
逆の例を出してるけどw
製品が大した事ない癖に販売網で売れてる例。
トヨタ、パナソニック、資生堂その他。
オマエこそ働いた事あんの?w
オマエは無知で馬鹿すぎて草 >>924
>>927
欧州ポンコツの入りこむ余地はほとんど皆無?
極限環境といえばウニモグだよな。 >>938
基本的には技術力=資本力だけどね
車の開発期間と車の良さはある程度は相関してるしな ちょっと聞いて!トヨタはたいした事ないんですって!! 無能なウスラバカほどトヨタ貶してる印象
トヨタディスってる俺カッケーってか どっちかっていうとランクルの動画貼ってトヨタマンセーしてるやつのほうがキモいw トヨタを持ち上げてるランクル君と仲間たちの方がキメェw
納得出来る意見出さないしまら マラですって!
納得できる意見出してないブーメランに気づかないのかしら! >>924
欧州のポンコツが何だって?w
https://youtu.be/EyiT_hN891U
2分20秒 ランドローバーについていけないランクルw
3分50秒 ランクルが登れないところを楽勝のウニモグ
8分50秒 ランドローバーに引っ張ってもらって脱出するランクルw
23分50秒 またまたランドローバーに引っ張ってもらうランクルw >>936
いくらその販売網?まら
を広げて修理の際も安く部品を供給出来たとしても良く故障する車は売れないわよ!まら
乗ってるより工場に入ってる時間の方が長い車なんてドMな私でも買わないわ!まら 欧州車とか所有して言ってんの?ならいいけどさ
172のSLKはなんかよく水温マークが出たけど持ってっても異常無し
あと雨漏りがあったかな?保証でシール替えてくれた >>947
英BBCの力作「プラネットアース」の収録チームは全車ランクル採用なんだがw
十年とか前のBShiでやってたメイキング映像番組見てみ
今もNHKアーカイブスだったか有料サイトで見れると思うぞ
まぁ人里はなれたジャングル砂漠極地での収録じゃ自分の命がかかってるからな
欧州のチームであってもローバーやベンツは恐くて使えんwww >>950
え?ひょっとしてプラネットアース「だけ」でランクルは極限環境用のディファクトスタンダードとか思い込んでるの?マジで?
https://youtu.be/sIIzvJ7U_z8
https://youtu.be/emPU6V6htJk
https://youtu.be/lvWbAigdp6M
こういうのが極限環境用のディファクトスタンダードって奴ですw
これキミが怖くて使えないと思ってるメルセデスベンツですw まあウニモグは世界中の過酷な環境でガンガン使われてるし、それこそトヨタお膝元の日本でも自治体から国交相や警察でも使われてるし、思いっきりディファクトスタンダードだよな。
ランクルくんが言うようなポンコツじゃこんな事はあり得ないわな。 それで、ウニモグのパーツはどこの商社が持ってくるんだい? ウニモグは元々はベンツが開発生産した車じゃないけどね >>941
絵に描いた様なペラい奴の典型として見てるわ 公で採用、または指定されているからといって、最高とは限らないんじゃないすカ? >だからランクル他のトヨタ四駆車は、極限環境用の用途ではほとんど
>デファクトスタンダードとして世界中で使われている
>欧州のポンコツが入り込む余地はほとんど皆無
トヨタ信者の主張に対する回答がウニモグ。 ウニモグだー
うにうに、もぐもぐっ〜
うにうに、もぐもぐ〜
うーみのとんねる やーまのとんねる 志賀のラッセル車のウニモグ今年から居らんようなったわ てかウニモグみたいな作業車出してくるならトヨタにはL&Fとかあるわけで
うちの50年前くらいのリフト燃ポン破れたけど次の日くらいに新品パーツで直してもらえたぜ お前んとこのL&Fは極限環境で使ってるのか。
ブラック企業だなw どっちかというと>>924みたいな事を恥ずかしげもなく言ってしまう信者を生み出すランクルの方が可愛そうかな。
ランクル自体はトヨタの良心でいい車だと思うけどね。
プリウス乗り()のトヨタマンセー信者が癌だよな。 いいからどこの商社がパーツ持ってくるのかさっさと書けよ プリウス乗り()のトヨタマンセー信者が意気揚々とランクル動画をあげてたのを真似してるだけですがw まあ不整地の走破能力と車両としての信頼性はまたちょっと違う問題だからね >>970
オリジナリティーもない、やる事はパクリかお前らしいやん プリウス乗り()トヨタ信者ションボリw
いいじゃん、不整地走破能力無くても何処かのディファクトスタンダードらしいから。
何処か知らんけどw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。