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故障の多いダメ車を語るスレ
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0001(~o~)
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2020/02/08(土) 08:17:13.89ID:Ve6uAVId
車も故障はお金がかかるだけで無く
ストレスが溜まる厄介なもの

車の故障とその詳細を語れ(~o~)

※国産、外車どちらでもOK
※あまりに旧式だと参考にもならない為に２１世紀より販売している車両に限定
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 07:59:28.42ID:Q6fwzzKw
つーか、先代と現行とプリウスをもう10年近く乗ってるが、
不具合でデラ入りなんてことは「一度も」ない
リコールは何度かあったが全部定期点検と一緒にしてもらってる
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 08:11:43.77ID:Q6fwzzKw
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝　part２■

【i-DCD】
　THSと同様の「全速度域でのモーターとエンジンのシナジー効果」を訴求するタイプのHVシステムであり、
THS特許を回避しつつ考案されたホンダ独自のシステム。

世紀の大発明であるTHS特許の肝は【2連発複合化遊星ギアによる入出力4軸連結の自在トランスミッション機
構】であるが、ホンダがその代替として取った方法は・・
【元々チェンジ動作の素早さ、滑らかさ、安定性に欠けるDCTミッション】に更に【無理矢理エンジンとモー
ター用のマルチなクラッチを組み込む】というもの。
　その結果、モーターとエンジンの切替えや協調の動作に体感出来るほどのタイミング遅れや動作のギクシャ
ク、プチフリーズ、ひいては突然のエンストまでのリスクを構造的に抱える形の【奇怪な機構】となり、ここ
がまさに初期リコール連発という大失態にもつながった要因である。
　その対比として改めてTHS特許の「技術的なエレガントさ」を認識させられるものでもあった。

つまりi-DCDは「潜在的な脆弱性」を抱えた「複雑怪奇な構造」と「動作のガサツさ」が致命的な欠陥の、絵に
描いたようなポンコツシステムだ。
なので訴訟リスクが高い欧米での海外展開は当然ながら「一台すら」も出来なかったし、日本国内でも短期間
で終了せざるを得なかった。

　これ以上論評する価値もなし。開発したホンダ自身もこの辺の根本的なリスクを認識していないはずはなく、
だからこそ欧米でも売り出せないまま速攻で終了させたのだろうが・・・

よくもまぁ技術リテラシー皆無の無知な評論「屋」ｻﾝ（笑）や情弱消費者にシレっと押し付けて来たものだ。
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 08:21:14.11ID:VmQpwY3T
中古でベンツEクラスとかは故障しないかな？流石に世界的な高級車の中堅格のグレードだし。8年落ちですが。
中古で安く出てるんでベンツ手を出してしまおうかなと。もしくは6年落ちのBMW3シリーズ。
双方ディーラー系ではなく街の中古店です。
故障しない車が欲しい。手間も金も掛かるし。
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 09:11:11.34ID:nGMqZT1q
>>677
ベンツはクラスが上がるほど故障するよ
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 12:53:04.83ID:gTsY4XFg
ベンツ修理専門工場が近くにあるなら中古も安心して買える
もっとも部品代は高いから覚悟は必要だけどね
モデル末期はあまり壊れないよ
モデルチェンジした初期型は手を出さない方がいい
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 13:08:00.27ID:gTsY4XFg
>>683
そいつはワカラン
ネットでベンツ修理専門工場で検索してみろよ　関東と関西くらいしか無いけど
修理代はディーラーの２分の１～４分の１くらいでしてくれるよ
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 13:35:04.54ID:Q6fwzzKw
>>677
中古のドイツ車ｗｗｗｗ
型落ち低年式じゃみじめったらしいだけじゃないの？

まぁ健闘を祈るｗ
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 16:30:39.57ID:wD5RBLiK
最近の輸入車は昔と比べて壊れにくくなった。
ただ工業製品なので当たりハズレはある。
これは国産にも言える事でトヨタといえど当たりハズレはある。
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 16:56:50.12ID:19+dq7ol
>>677
双方、修理で沼ってくのが容易に想像できる
国産レバ相当で動いてくれる友達整備士でもついてりゃ別だが、それでも部品代まで割引く車屋はほぼ居ないしな
液晶、アクチュエータ、センサー、レギュレータ、リレー、オイル漏れ等々バチバチに不具合出てくる

でクソみたいな所有欲と爪の垢ほどの周囲評価を捨てられず、売却損益分岐見誤って手でドアロックをするようになり、怖くて窓全開に出来ず、揉み手で10w-30とハンコックを車屋に頼み、レギュラー2000円ずつ入れるようになるんだわ
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 20:01:07.33ID:X1g+HoGg
>>675
10、20、41と計22年乗ってるけど
10　5年の間に駆動用バッテリー交換
20　13年の間にシフトレバーが手を離すとNになる、EMV映らない、リアゲート雨漏り
41　4年の間にパーキングブレーキの異音、片側パーキングブレーキ効かない

こんなものかな。
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 21:33:21.05ID:EzfxDTMZ
プリウスも雨漏、ウォーターポンプ、バッテリーなんかの不具合起きてたりするみたいね。
トヨタでも壊れる時は壊れるんだよねぇ。
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/25(月) 23:59:21.45ID:Q6fwzzKw
>>692　>>693

涙目で必死だなｗ
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/26(火) 00:23:46.64ID:kGYUxsEy
だから壊れたら命に関わるような砂漠・ジャングルとかの用途では
世界的にトヨタ一択なんだってば。
バカでも猿でもレンジローバーとかベンツとかのポンコツ（笑）は使わない。
コワ過ぎる。

ｗｗｗ
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/26(火) 01:06:34.61ID:V27TSOHQ
サハラ砂漠をG classかランクルのどちらかで横断しろと言われたらランクル選ぶけど、
北海道から鹿児島までをE classかプリウスのどちらかで縦断しろと言われたら迷う事なくE classを選ぶなw
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/26(火) 07:57:02.10ID:1ZPNYv8Y
>>695
ランクルが壊れないと思ってる馬鹿発見w
日商岩井が世界中に部品供給網を作ったのとアフリカ人が勝手にコピー部品作って自分達で修理できるだけだぞw
あと日本からまだまだ乗れる中古車が輸出されてるよねだけだよなw
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/26(火) 10:09:08.59ID:dJEVCnmo
最近は輸入車もそんなに困らん。
そこそこディーラーはあるし、修理中は代車借りられるし、保険のロードサービスは充実してるし。
壊れる事にビビって欲しくもないツマンネー車に乗るより、自分の欲しいと思う車に乗った方が楽しい。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/26(火) 12:28:19.31ID:kGYUxsEy
>>698
オマエ日本語まで不自由な所は哀悼の意を表しておくが、
それ以前に・・
ドイツ車が日本車より壊れやすいことはない、
などと思いこんでるらしい馬鹿発見！って所やな


>>700
健闘を祈るｗ

ただ、
型落ち二束三文中古まる出しの、見るからにポンコツでは
周りから見てみすぼらしいだけだと思うが？ｗ
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/26(火) 12:30:56.04ID:YjM94t+G
>>703
周りからどう見えるかを気にするならプリウスなんて論外だよなw
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/26(火) 13:28:41.33ID:kGYUxsEy
>>698
＞日商岩井が世界中に部品供給網を作った

ランクルはじめトヨタの4WD車に限っては、
世界中でニーズが強くて儲かりそうだから販売網に投資したわけだ
目先のきく商社の勝ちって話だな

ま、欧州メーカーなど他のメーカーもそういう投資してもらえれば
いいんだけどねｗ　ニーズがなさそうだしなぁｗ
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/26(火) 14:01:05.44ID:NUQQskBY
根本的に下請け泣かそうが品質管理が徹底されているトヨタにその他海外メーカーが敵うはずない
そりゃポルシェも土下座して教えを乞うレベルだから
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/26(火) 14:51:12.34ID:1ZPNYv8Y
>>705
若い子奴は知らないだろうが世界に売りまくる為に必死だった時期があっただけ。
製品は大した事ないのに販売網で売るのはトヨタやパナソニック、資生堂と同じww
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/26(火) 18:02:49.09ID:dJEVCnmo
>>706
ランドローバーってイギリス植民地の関係もあってランクルの遥か前からアフリカで使われてるよな。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/26(火) 21:01:40.82ID:kGYUxsEy
>>711
そいつら・・・涙目で必死なんだよｗ　察してあげてｗｗ

■【2019ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ自動車ブランド別品質信頼性調査】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/

　１位レクサス、２位トヨタ、３位マツダ、４位スバル・・・ と、日本の確かな技術のメーカーが上位独占の中、
ドイツメーカーはショボ杉
日本では最低ポンコツの認定されたホンダにもせめて韓国勢には勝てるようになってもらわないと・・ 　＞　＜
それはそうと、ドイツ車（笑）の低評価さは半端ないねｗｗｗ

順位　昨期比　　ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名(ﾓﾃﾞﾙ数）低評価ﾓﾃﾞﾙ　　　高評価ﾓﾃﾞﾙ
1　　　↑1　　　LEXUS(6)　 　　　　IS　　　　　　　　GX
2　　　↓1　　　TOYOTA (14)　　　Tacoma　　　　　Prius C
3　　　↑9　　　MAZDA (6)　　　　　CX-3　　　　　　MX-5 Miata
4　　　↑2　　　SUBARU (6　 　　　WRX　　　　　　Crosstrek
5　　　↓2　　　KIA (8)　　　 　　　Cadenza　　　　Sedona
6　　　↑1　　　INFINITI(4)　　　　Q50　　　　　　Q60
7　　　↓3　　　AUDI(6)　　 　　　　A3　　　　　　　Q5
8　　　↓3　　　BMW (7)　　　 　　　X1　　　　　　　i3
9　　　N/A　　　MINI(2)　　　　　　Cooper　　　　　Countryman
10　　　-　　　　HYUNDAI(5)　　　　Ioniq　　　　　　Santa Fe XL
11　　　↑2　　　PORSCHE(3)　　　　Cayenne　　　　911
12　　　N/A　　　GENESIS(2)　　　　G90　　　　　　G80
13　　　↑6　　　ACURA(3)　　　　　MDX　　　　　　ILX
14　　　↓3　　　NISSAN(11)　　　　Versa Note　　　Maxima
15　　　↓6　　　HONDA (9)　　　　　Clarity　　　　　Fit　
16　　　-　　　　VOLKSWAGEN (8)　　Atlas　　　　　Passat
17　　　↓3　　　MERCEDES-BENZ(7)　E-Class　　　　GLS　　　
18　　　↓3　　　FORD(11)　　　　　Mustang　　　　　Taurus
・　　　　　　　　　　　　　　　・
・　　　　　　　　　　　　　　　・
27　　　↓6　　　TESLA(3)　　　　　Model X　　　　　Model 3
28　　　↓1　　　CADILLAC(6)　　　ATS　　　　　　　XTS
29　　　↓6　　　VOLVO (3)　　　　　S90　　　　　　　XC60
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/26(火) 23:51:30.12ID:dJEVCnmo
>>715
それだけ品質信頼性が高いとレクサスなんて北米ではBMWやMBと比べてぶっちぎりで売れてるんだろうなぁ。
0719苺 ◇ichigo.pEE
垢版 |
2020/05/27(水) 00:07:25.45ID:je66w4b4
千スケジュールハ？谷Death闇薬害臭J＆J老害死刑スタッフ以外ニグループ1000件以上介護保険税金泥棒城殺ッテマス100闇若熱害テロ社会コロナバイオハザードジョーカー長ジョーク原death泰
森友ノロウイルス焼肉虐待スイッチ押死耶手ゲローン大戦争稔朗ソンポ滅ボス理由イラナイシテルンデシタッケ盗難公害翔ユウ燃ヤシテ大爆発地溝油政毒山ケタチガイ闇ダンパー汚倒産問題デフォルト田
重々パーデュー学破産ヤット麻薬王振戦山口葬儀炉ウドモ泉死ネ世
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/welfare/1450587285
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/27(水) 06:38:56.78ID:EkqszZPf
>>712
二代目キューブも壊れんぞい
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/28(木) 13:58:59.01ID:7Zr/P7/p
>>724
クルマ好き（笑）

自家用のクルマも実は買えたこともない、使ったことがない
エアで貧乏な脳内車キモヲタ君のことですね　　良く分かります
君にｵｼｴﾃあげると、世界の現実は↓こうですよ

【2019年世界販売台数ランキングTop20】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200521-00516189-autocar-ind

1位 　トヨタ・カローラ 　　　　　　　148万2932台
2位 　フォードFシリーズ　　　　　　　107万0348台
3位 　トヨタRAV4　　　　　　　　　　　96万1918台
4位 　ホンダCR-V　　　　　　　　　　　82万3237台
5位 　ホンダ・シビック　　　　　　　　81万7902台
6位 　フォルクスワーゲン・ティグアン　77万0084台
7位 　日産エクストレイル　　　　　　　76万1081台
8位 　ダッジ・ラム　　　　　　　　　　75万4172台
9位 　日産シルフィー　　　　　　　　　72万9218台
10位　フォルクスワーゲン・ポロ　　　　72万4508台
11位　トヨタ・カムリ　　　　　　　　　71万0701台
12位　シボレー・シルバラード　　　　　64万2126台
13位　フォルクスワーゲン・ゴルフ　　　64万1322台
14位　ホンダHR-V（ヴェゼル）　　　　　62万2154台
15位　ホンダ・アコード　　　　　　　　59万5104台
16位　フォルクスワーゲン・パサート　　57万2043台
17位　トヨタ・ヤリス（ヴィッツ）　　　55万3950台
18位　スズキ・スイフト　　　　　　　　53万9432台
19位　ヒュンダイ・トゥーソン　　　　　52万7238台
20位　ヒュンダイ・エラントラ　　　　　51万3813台
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/28(木) 15:45:27.82ID:7Zr/P7/p
>>728
それを言うならVWゴルフなんかはカローラ以上に姑息だけど
そんなことも知らない情弱か？
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/28(木) 20:08:28.49ID:gqcfrtkO
安くて品質がそこそこいい(高性能ではない)物ならトヨタでしょ。
アメリカなんかだとウォルマートで買い物して満足な人。
そういう人達が買うブランド。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/28(木) 20:38:54.42ID:QmsCvOBY
昔は80点主義のつまんない車と言われて自分もそう思ってたけどTHS発明してからこっちのトヨタには
そんなもの的外れの負け犬の遠吠えにしか聞こえないわ
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/28(木) 21:04:19.12ID:1s1bxIpZ
負け犬とか意味不明w
別にメーカーの人間じゃないしw
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/28(木) 22:35:47.16ID:gqcfrtkO
THSねぇ。
確かに凄かったけど今やEVへの繋ぎの技術になっちゃったな。
プリウスなんかもかつてはハリウッドなんかで持て囃されてだけど、今やテスラに取って代わられちゃったしなぁ。
オマケに日本じゃ今やDQNカーの代名詞だし。
乗って事が負け犬状態のクルマになっちゃったよな。
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/28(木) 22:59:31.87ID:Ftu2n50s
>>738
長距離走行や高速中心ならEV車は非効率だし
HV車の存在意義はまだまだあるよ
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/28(木) 23:05:38.22ID:gqcfrtkO
>>740
問題なのは欧州がEVに舵を切っちゃった事なのよね。
どこまで出来るんか知らんけど、中国も追従する感じだし。
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/29(金) 10:41:51.36ID:MqpzV2ef
>>741
逆だな。
①エンジン作れない中国がEVへの大々的な切り替えを宣言。
②日本のHVにボコボコにされてた欧州メーカーがその尻馬に乗った。

その後

③中国は補助金漬けでも自家用車のEVは普及せず、失敗が確定。
④欧州もEVは普及が進まず、欧州メーカーはデンソー詣でをしてHVに力を入れている所。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/29(金) 12:21:39.05ID:OfHsgAb7
>>742
ヨーロッパが2030年までにガソリン、プラグインハイブリッドを禁止って言っちゃったから(完全に規制が法制化はされてないが)少なくとも欧州じゃもうハイブリッドは先がないのよ。中国は2040年だし。
残るはアメリカだがそんな状況でHVでどこまでEVに対抗できるか？
トヨタは未だ10年ぐらいはいけると見てるようだが、いずれにせよ遅かれ早かれゼロエミッション化は避けられないのよね。
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 13:17:16.97ID:p3BkOhkS
リーフやホンダeくらいのサイズ感としては200万円台クラスの車が400万円とかするんだからそんな簡単に
とって代われるわけがないよ、補助金が出るけど逆に言えば普及しないから補助金が出るわけで
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 13:24:45.21ID:azj+mViS
>>744
＞少なくとも欧州じゃもうハイブリッドは先がない

有り得ないな、コイツ馬鹿かよｗ
どうせ今の「実は根拠レス」のお花畑「各国計画」なるものも変更されるに決まってる

中国がHVを容認する急な計画変更に追い込まれた事情も知らん情弱か？ｗ

結局、
利便性最悪、経済性最悪、彼らの言う環境性能まで最悪のEV（製造時まで含めれば）なんか
を国民に押し付ける政策は、政治的にも最も愚かな策にしかならない

THSレベルの性能のHVやTHS-PHVならば、あらゆる点でEVを凌駕する

欧州メーカーは、
それでなくても日EU間FTAによって7年後？6年後？に押し寄せる
日本車の輸入関税ゼロ時代到来という激動に、どうやって対処するかｶﾞｸﾌﾞﾙ中と
いうのが今現在のシチュエーションだよｗ
欧州メーカーはTHS陣営に入るか自前のマイルドハイブリッドなる半端モノで行くかもお悩み中ｗ
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 13:42:49.46ID:azj+mViS
>>734
THSマシンはルマンで2年連続1-2フィニッシュしてるんだがｗ
まぁ、THSはコンピュータチューニングで効率性能最適にも動力性能最適にも振れる
自由度の非常に高いシステムだからどんなモデルも作れるんだよ

ま、ジェレミークラークソンなどが誉めちぎるLFAのような純エンジン車の
「パワーフィール」「エンジン音」みたいなものはどうしたって再現できないがね

＜BBC人気番組トップギアのMCジェレミー・クラークソン博士いわく
　 　「これまで運転したなかで最高の車」：LFA ＞
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c54748.jpg

この前もamazonPRIMEのグランドツアー第二部エピソード10でも同じ事を言ってたな
ゲストで番組出演してた大富豪令嬢のパリス・ヒルトン（彼女もLFAオーナー）に向かってさ
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 14:30:15.15ID:azj+mViS
コンシューマーリポート誌は、広告ゼロ、寄付もゼロの完全ステマ排除のユーザー調査誌メディアだからね
結果は重いな
JDパワーみたいな金で記事を買えるので有名な所とは全然違う

■米のベストカー6部門で日本勢 ＜トヨタが4部門、スバルが2部門で＞ 消費者誌が選出
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000050-kyodonews-bus_all

【ニューヨーク共同】米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は21日、
米国向けのモデルを対象にした2019年版の部門別ベストカーを発表し、10部門のうち6部門で日本車を選んだ。
トヨタ自動車が4部門、SUBARU（スバル）が2部門で選出された。

トヨタは「ヤリス」が小型車部門、
「カムリ」のハイブリッド車（HV）が中型車部門、
「アバロン」のHVが大型車部門、
「プリウス」がハイブリッド・電気自動車部門でそれぞれ選出された。
スバルは「フォレスター」が小型スポーツタイプ多目的車（SUV）部門、
「アセント」が中型SUV部門で選ばれた。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 14:47:10.71ID:hIH/5mKb
EVは充電時間が長い、前車が充電したら数時間またなければならない。航続距離も短い（エアコンライトアクセルベタ踏み）、バッテリーが劣化した時、ハイブリッドとは桁違いの費用（数百万）がかかる

これが解決しない限り普及しない
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 15:05:32.68ID:ZTCehfwn
>>746

>どうせ今の「実は根拠レス」のお花畑「各国計画」なるものも変更されるに決まってる。

ボクの希望的観測ww
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 15:14:43.28ID:kgNAg2HE
代車で来たパッソ上り坂でジャダーが出てたしポルテはスライドドア壊れたしプーリーから変な音してるし3代目ヴィッツもエンジンから変な音
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 15:33:41.25ID:MqpzV2ef
>>744
その認識は誤りだから改めた方がいいよ。

欧州のほとんどの国は電動車にHVを(マイルド、ストロング)含めてるから。

むしろ、CAFE規制達成を睨んだ時
①売れないEVより
②C02目的を達成出来ないディーゼル車やマイルドHVより

ポートフォリオ的に現実解として③ストロングHVのラインナップをどうするかに、フェーズは変わってる。

それを明確に具現化してるのが一人勝ちのトヨタだし、
欧州メーカーのHVラインナップ増を睨んだデンソー詣ではより激しくなってるのが現実。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 15:54:20.77ID:5Fkq0/6p
やっぱりさ、現状の技術のままではEVの普及はムリだよ
バッテリーの容量、充電時間の大幅なイノベーションがない限りムリ
誰がどう考えたってわかるでしょ
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 17:17:18.47ID:tBtJ3OZT
一番重要なのは発電のエネルギー源どうするかと、リチウムに替わる電池原料開発だよ。３番目にトータルで本当にエコかどうか。
いまは永続性が無い前提条件なのにお互い都合のいい思惑論ぶつけ合ってるだけだから振り回されてはいかんよ。
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 17:19:07.15ID:X+CGvkKO
来年モデルチェンジ予定の新型V38スカイラインに期待しているんだけど
シリーズ式HV（e-power )で430馬力以上トルクも70kg以上のハイパフォーマンスカーらしい

100%モーター走行で電欠の心配の無いハイパフォーマンスカーが出るならEV車なんてイラネー
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 18:07:07.97ID:kW9bVMHI
>>757
ヨーロッパはEVが本当にエコかどうかは置いといて、戦略的な部分と感情的な部分の両方でEV化に舵を切っちゃったんで、どうあがいてもHVは先が無い。
後はアメリカ、中国がどうするか？だけど、最近じゃ上海なんかでもテスラが結構走ってるし、大気汚染問題もあるしねぇ。
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 18:21:01.95ID:MqpzV2ef
>>756
何があらあらだよ(笑)
15年先にHV禁止の記事持ってきて何がしたいの？

直近5年位が過渡期でHVが無いとCAFE規制がクリア出来ないのが一番の問題なのに
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 18:27:15.97ID:MqpzV2ef
>>760
HVの先が無いと言うのは否定しないが、それは相当先の10年15年後のスパンでかつ、先進国に限定した話。

そこから中進国、途上国に拡大するからHVは相当長く残るよ。
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/29(金) 18:30:36.97ID:kW9bVMHI
>>761
だからHVは目先の規制を乗り切る為の技術であって、その先はEVに移行せざるを得ないから先は無いってことだろ。
馬鹿かw
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 18:43:09.71ID:MqpzV2ef
>>763
だから目先の規制(先進国で今後10-15年)をクリアするためにHVが必要だと言ってるじゃん。

他の地域では更に長く残る訳だし。

最短10-15年先の事象を「先が無いとか」鬼が笑う以前に臍で茶を沸かすっての。
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/29(金) 18:58:24.22ID:kW9bVMHI
10年がまだまだ先の事なんてトヨタでさえ思ってないわw
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 19:01:59.03ID:X+CGvkKO
充電時間の問題が大きい為
EV車大国チャイナでもFCVに切り替え検討してるのにな
もっとも日本同様インフラ整備に金がかかり過ぎるのがネックになっているが
充電時間大幅短縮が技術的に不可能と判断されればFCV復活あるかもね？

だいたい市街地の特に駅近に戸建住宅があるのは日本くらいのもんだろ
外国では自宅で充電出来ないマンションかアパートメント暮らし
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 19:10:55.24ID:p3BkOhkS
今のほとんど誰も乗っていないような普及率でも充電スタンドで俺の方が先だとかいつまで充電してやがんだとか
トラブル起きてるからね
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 19:25:00.56ID:X+CGvkKO
今年はコロナ問題で連休中も高速道路空いてたけど
昨年はサービスエリアの充電スタンド前にEV車の長蛇の列が出来てたよ
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/29(金) 19:45:33.96ID:E/0XCW2A
それだけEVの人が増えたということか。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/30(土) 09:01:01.06ID:GhYaau7P
>>770
バカの妄想ｗ　まぁそういうポンコツも確かにあったけどなｗｗ

■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝　part１■
【IMA】
　車体に比して小排気量なエンジンをアイドリング・ストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
マトモな回生機構（エネルギー循環再利用機構）も無し。
　いかにもトヨタの世紀の大発明THSに真正面から対抗しているかのような宣伝が喧（かまびす）しいもので
あったものの実質はほとんど「なんちゃってHV」で、THSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
　
　（旧インサイト）新発売後の数ヶ月で「ワンオーナー・低走行の中古」が市場に溢れ返った珍現象はご愛嬌
といった所か。（最近もNOTE e-powerで同様の珍現象があったようだがｗ）

　何より悲しかったのは・・
「アイスト」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザがエコモードを嫌った結果、
他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/30(土) 09:03:32.95ID:GhYaau7P
ついでに・・・

■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝　part２■
【i-DCD】
　THSと同様の「全速度域でのモーターとエンジンのシナジー効果」を訴求するタイプのHVシステムであり、
THS特許を回避しつつ考案されたホンダ独自のシステム。

世紀の大発明であるTHS特許の肝は【2連発複合化遊星ギアによる入出力4軸連結の自在トランスミッション機
構】であるが、ホンダがその代替として取った方法は・・
【元々チェンジ動作の素早さ、滑らかさ、安定性に欠けるDCTミッション】に更に【無理矢理エンジンとモー
ター用のマルチなクラッチを組み込む】というもの。
　その結果、モーターとエンジンの切替えや協調の動作に体感出来るほどのタイミング遅れや動作のギクシャ
ク、プチフリーズ、ひいては突然のエンストまでのリスクを構造的に抱える形の【奇怪な機構】となり、ここ
がまさに初期リコール連発という大失態にもつながった要因である。
　その対比として改めてTHS特許の「技術的なエレガントさ」を認識させられるものでもあった。

つまりi-DCDは「潜在的な脆弱性」を抱えた「複雑怪奇な構造」と「動作のガサツさ」が致命的な欠陥の、絵に
描いたようなポンコツシステムだ。
なので訴訟リスクが高い欧米での海外展開は当然ながら「一台すら」も出来なかったし、日本国内でも短期間
で終了せざるを得なかった。

　これ以上論評する価値もなし。開発したホンダ自身もこの辺の根本的なリスクを認識していないはずはなく、
だからこそ欧米でも売り出せないまま速攻で終了させたのだろうが・・・

よくもまぁ技術リテラシー皆無の無知な評論「屋」ｻﾝ（笑）や情弱消費者にシレっと押し付けて来たものだ。
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