【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【19‐20】
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スタッドレスタイヤを語るスレです。
前スレで北海道専用の希望が有りましたのでスレタイ追記しました。
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part2【19‐20】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1572965470/
豪雪地帯対策特別措置法における寒冷地にお住まいの方、
移動対象となる方はこちらのスレをお使いください。
氷雪性能だけを求める方もこちらでお願いします
※「寒冷地」（北海道、北東北、本州一部の山岳地）
例、1･2月の月間平年最高気温が2度以下の地域ですが
前スレ
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part2【19‐20】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1572965470/ 前スレではタイヤは成長なんてしないとか今時そんなの関係ないとか言って嘲笑う者もいましたが、
タイヤの成長はタイヤ販売の現場で普通に使われてる用語です。
タイヤメーカーもこの現象を解説しています
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/tyrecheck/run.html 柔らかいゴムよりむしろ構造材のナイロンワイヤーが初めて高圧にさらされる装着初期にタイヤ内圧の影響で伸びてタイヤの容積が大きくなる事を「タイヤの成長(寸法成長)」と呼ばれます
タイヤはバルブの作用で内部の気体が密閉された環境ですので容積が上がります
結果これに伴って当然空気圧が下がってしまうのです
一般タイヤ販売店やディーラーはそれを見越して最初は空気圧を指定よりかなり高めに調整する事が一般的です。
カーショップなどでは寸法成長は定めに無い要素なので規定空気圧で調節します
それもあって装着後の空気圧点検と増し締めサービスを行なって再来店を呼びかけているのです。 >>6
ちょっと文章が変でした
タイヤはバルブの作用で内部の気体が密閉された環境ですので空気の質量は一定です
ですが容積が上がります のでそれに反比例して圧力が低下するのです。
結果これに伴って当然タイヤの空気圧が下がってしまうのです ふ━━( ´_ゝ`)━( ´_ゝ`)━( ´_ゝ`)━━ん 要するに安いぐにゃぐにゃのタイヤ買うと手抜き構造で空気を入れた時にタイヤが伸びて空気圧が下がるって事だろ
ちゃんとしたタイヤ買えば良いのに
ちょっと前の書き込みで、タイヤが最初数十パーセントも空気圧下がるとか書いてる奴がいたけど、ああいうめちゃくちゃな事を書くから信用されなくなる訳で じゃあいちいち説明してるダンロップのタイヤは精度が出てないってことなんですか？
よくわかりません >>9
君が信用しなくてもどんなタイヤも成長する
ラジアル構造のワイヤーが基本ナイロンなのは一緒
容積が上がれば圧が下がるのはボイルの法則なんでメーカー関係ない宇宙の真理
君がどんなにバカにしようともタイヤが成長するのもタイヤの油が抜けるのも業界用語が一般的かどうかは別として内容的には事実なんだよ 誰かの書き込みを否定したいが為にタイヤメーカーですら存在を認めてる事実を信用せず嘘と決めつける人がこのスレにもいる。
掲示板に書き込まれた情報を取捨選択する判断力が大事ですね そもそもタイヤの成長による空気圧の低下の理由を理解せずタイヤとホイールのフィッティングの問題の話として理解して非難してた人が大半なんでしょ？
だから精度の話をする人が多かった
じゃあなくて隔絶された一定の質量の空気だから容積が上がれば空気圧は下がると言う理屈を理解せずに書き込むからそうなる >>9
ナンカン組み後1ヶ月経ってから空気圧見たけど定圧だったよ >>11
起こる事をバカにしてる訳じゃなくで、数十パーセントも内容積が変わるタイヤを当たり前だと思ってる人間をバカにしてるのよw >>15
昨日の事故だよな
HBCでは心肺停止と言ってたなあ
NHKはラゲッジのスーツケース撮影してたけどHTBはタイヤうつしてたのか
経済状況は人それぞれで口は出せないけど軽のタイヤならそんなには高くないよなあ
出産でお金かかればキツいとは思うけど
段べりしたのを左右入れ替えてるようだから一応状況は認識してたとは思うけど
赤ちゃんに罪は無いし助かってほしいわ 田舎は交通行政の怠慢により、公共交通は使い物にならず、個々にクルマの購入・維持・管理・運用を強要してる実情がある。
公共交通を完備しない代わりに自動車関連税は無くして
自家用車維持給付金を支給すべき。 女性のタイヤは注意して見てあげないとね
ここまで減ってるならタイヤ交換した時に分かると思うけど、自分でしたとは思えないから交換した人も知っていて言わなかったかもね >>20
いや内側減ってるし多分左右入れ替え済みだと思う >>22
交換した人もわかってたから左右入れ替えてたんじゃない？
もしかしてタイヤを中古で買ったかも知れないし
確か近隣の北見市に比較的大きい中古のパーツやタイヤの販売店あったはずだし >>24
中古タイヤと言うより中古車を購入して適当なスタッドレスを付けてきたかも？ もし旦那がいるなら旦那にも責任あるよなあ
今頃自責の念に苛まれてるだろうな
もしシンママなら周囲もかける言葉もないだろ
俺はブリザック派で周囲の車も最低でも国産以外履くなよ、アジアン近付くなと思ってたけどこう言うの見たらアジアン格安タイヤも必要なんだなって思うわ サイプどころかブロックの溝も無くなっているじゃん
ここまで減ってたら夏に雨が降っているだけで滑っていただろ タイヤのトレッド部（接地する溝が刻まれている部分）には周方向にベルトが入っており、だから平らになっている（ベルトがなければトレッド部が丸く膨れ上がる）。
このベルトはタイヤ内の空気の圧力を受けて張りつめており、その力は数トンにも達する。
新しいタイヤをホイールに組んで空気を入れるとこれだけの力で引き伸ばされることになり、最初は成長する。 >>18
気にするな すべては使用者責任だ
相手の人が気の毒だわ 荷物は延着する破損はするで
痛手の損害がな >>16
やめなよ
恥の上塗りだから
バカにしてた奴は誰もボイルの法則理解してなかったよな？
タイヤが伸びてホイールとのフッティングが甘くなってリムとの間から空気が漏れるって話だと解釈してたじゃん
まずは自分の不見識を恥じたら？ >>31
赤ちゃんに罪はない。
助かっても脳障害やら知的障害者になってアウアウアー。かわいそうに。 >>22
札幌の郊外で朝出勤途中にスリップして川に落ちた車もタイヤ減ってたっけな
タイヤが>>18のようになっててもなお「うちの車は４駆だから大丈夫」と
かたくなに信じ込んでるまんさんにつける薬なし 辺境の地で母親も若いし貧しくてタイヤも買えない貧困家族としか思えない >>13
なんでこいつ>>7でも質量とか言ってるの？
一定量の気体についての話なので質量は当然同じだが、質量が同じでありさえすればいいわけではない。
つまり質量は本質とは関係ない。
それなのに突然質量とか言い出すのでとても奇異な感じを受ける。 >>37
津別町とか置戸とかあの近辺の木材や木工の街ってちょっと前までかなり景気良かったんだよなあ
遠軽だけは今でもすごい良いけどな
なんせ今でも全国15位の平均収入だもん
北見日産とかも親会社はあの辺の材木屋だったもんな
今はテーオー小笠原の系列だけど
津別町は916位だから北海道でも景気は良くは無い方ではあるけどそれでも釧路、砂川、滝川、江別あたりと同レベル
1番収入が厳しいのはやはり元炭鉱の街で夕張が1717位
最近北海道で景気の良い街は遠軽や安平町などを除けば平均収入全国3位の猿払村をはじめオホーツク沿岸の漁師町ばかり。
北見ですら網走よりかなり順位低いレベル
近隣町村がそんな好況で津別町は対比でかなり不景気に見えちゃうけど実は北海道ではごく普通の経済状況の街なんだよね >>18
俺が買い替えで捨てたタイヤの方がよっぽどマシ
このスレのほとんどの人が廃棄処分したり売ったりしたタイヤの方がマシだろ？
じゃあもしこの母親やこの母親の旦那が知り合いだとして自分の捨てるタイヤをあげるかと言ったらそれはしないよな
そんな責任のない事出来ないしむしろ迷惑がられるだけ
それならタイヤ代出してやった方がマシだけどそんな義理は当然無いしな スタッドレスは5W30のオイルと同じなので少しでも溝が有れば大丈夫 昔々、GY→ブリ→DLと履いてブリPM30の素晴らしさに感動した
積雪無し環境から北海道生活が再開になるのでタイヤの進化が楽しみだ 異常に感覚が鈍い人っているよね
たいてい人間関係すらまともに構築できないんだけど 最低限ケンダのKR36でも付けとけばいいのにな。
もう少し出してナンカンにしとけば5年は使える。年月たっても普通に柔らかいし。 >>55
タイヤのランクはケンダの方が上なんだけどな マジでアジアンタイヤに国産は駆逐されると思うわ
国産特にbsをありがたがってるのは脳死してるやつだけ 夏タイヤはアジアンで充分だよな。
アホくさくてもう国産買わない。
スタッドレスはIG60が最強。ブリヂストンより滑らない。 ナンカンとかクムホとか名前がアジアっぽいのは恥ずかしい
ロードストーンみたいな英語名のほうが日本で売りやすいと思う
サムスンも名前伏せて売ってるし >>60
いつの時代の人だよ？
昭和か？
サムスンの白物家電は日本からとっくの昔に撤退してるしスマホやSDカードやSSDでは名前を隠してなんていない >>61
夏はミシュラン
冬はブリヂストン
それ以外は貧乏人かセンスの無い人かディーラー任せの人 >>59
タイヤをケチるくらいなら車のグレード下げた方がマシだわ
黒塗りにいやらしい程テカテカのコーティングのアルファードにハンコック履いてドヤってる輩見たら哀れでしょうがないわ >>63
GALAXYはかなり前からサムスンのロゴをやめましたよ？ >>65
駐車中の車に近づいてタイヤを凝視してブランドを確認してる人なんて見たことないなw >>67
サムスンであることを隠してはいないじゃん >>68
こっちは車高が低いから信号待ちでも見えるわ >>69
えっ？本体のどこにもサムスンなんて印字されてないけど？昔は印字されてたけどな。
>>70
信号待ちでごく稀なタイヤオタクからのタイヤへの視線なんかまったく意識しないから大丈夫だよw
国産の夏タイヤに高い金を払う価値が無くなったと思っている人ばかりだから。 >>72
ブランド名を全面に押し出しただけでサムスンである事を隠してないじゃん
サムスン電子ジャパン株式会社が発売元なのも一緒
別ブランドの新会社立ち上げて移管したってならいざ知らず
タイヤも別に国産じゃなくても良いじゃん
ミシュランのパイロットスポーツやプライマシーとかも良いタイヤだよ？
プライマシーはレグノよりはうるさいけどレグノよりずっと走れるしレグノよりずっと安いし
まあアジアンに満足して俺らを哀れんでくれるのは自由
君たち優しいだね >>73
サムスンのロゴがでかでか印字されてるSDカードとスマホを同列に語っておいてその言い訳は通用しないな。
哀れだよね。ポンコツスポーツカーに国産タイヤ穿かせてるのを見るとそう思うわ。 >>74
サムスンだと分かりにくくして年寄りに売ってるってのが現実じゃん
クムホとか朝鮮臭い名前が嫌だという層は少なくないだろよ
昭和の価値観とか書いてたが、圧倒的に昭和生まれのドライバーが多い訳で そもそもスマホはソニーやシャープや富士通だってブランド名で売ってるのに、頭のおかしい奴の考えることは想像を絶する ID:0ahdC6Oh←こいつが知ったかこいて間違いを認めないから変な流れになった ああ、そういえばそうだったね。
って言えば済むことなのにね。
車高低いからって、信号待ちで隣の車のタイヤの銘柄なんて確認できるかな？
隣が大型車ならまだしも。
それともケータハムでも乗ってるのかな？ >>79
メルセデスやBMWが純正タイヤにハンコックを採用しているんだよね。
国産車も採用が増えてきた。
>>65は1500万円ほどのメルセデスSクラスを見て哀れに感じるんだろうかw
かつてミシュランやグッドイヤーが日本製にやらてしまったことが逆の立場でハンコックにやられている。
日本企業は危機管理能力が弱すぎる。
家電メーカーなんて首の皮一枚でソニーが何とかやってるようなもんだ。 日本企業はそれであぐらをかいて、他国に引き離された
今じゃ日本でなくても高品質な物は作れるし、なおかつ安く作ることができる
技術大国日本というのはもはや昔の話 >>81
だな。輸出管理をしっかりしろと言ってるだけなのに輸出規制だ撤回だなんて騒ぐ必要ないのにね。 そもそもドイツ車が採用したからスゲーってのが昭和臭 >>80
国産車のハンコックは逆に減ってるだろ？
一時廉価車種で採用してたダイハツも為替の変動で価格メリットなくなって採用しなくなったって聞いたけど？
ベンツの日本試乗向けでハンコックってAクラスとかじゃなかった？
確か日本試乗向けSクラスはハンコック採用してないはず
ハンコック採用してるSクラスは韓国市場向けって聞いたけどな
アウディは欧州向けではハンコックも採用してるけど日本市場向けには採用してないはず
逆にブリヂストンはどこの市場向けでも採用されてる
MOやMOEやAOや☆は規格さえ満たせば承認される訳だから、市場によって別なメーカーを純正採用する事は容易いんだろうな >>81
だね
日本は製造業から脱却して次のステップに移行するのに失敗したんだよ
世界市場で通用するアーキテクチャーやブランドがあれば製造業にしがみつく必要はなかったのにさ
中国やインドや韓国や台湾のみならず新興国がどんどん台頭するのはわかりきってたし
護送船団方式の弊害と経産省の舵取り失敗が招いた惨状だよ
結果世界市場の主導権はおろかお家芸の製造技術ですら赤信号が灯る事態
AppleやQualcommがファブレスで大成功していてフォックスコンやTSMCが受諾生産で世界一な今、自称ものづくり大国がクラフトマンシップだけを誇りにしてはマスプロダクションの分野で生きていけなくなる。
そりゃあ日本が圧倒的に優れてる生産技術は保護すべきかもしれないけど今後の日本を考えたらモノをいつまでも作っていてはダメだろ >>83
と言うか欧州車は日本車と違って承認タイヤ制だしね
市場によって異なるメーカーを純正採用するのにコストかからない >>83
国産はいつもドイツ車の後追いで二番煎じなんだよ。特にトヨタレクサスね。
>>84
大慌てでネットで調べたからなのかめちゃめちゃなこと言ってるね。
ヤナセや国際興業へ行って聞いてきたら？
あ、無理か、君のような下品且つ低グレードの貧相な車では行けないよね。
過去の栄光のタイヤメーカーのタイヤを胸を張って装着しとけばいいよ。 >>84
おまえの言い分は良い車乗ってるのに安いハンコックタイヤを買って装着してるのが哀れに見えるってことだったよな。
ドイツ車や国産車が標準でハンコック採用していることを知ってから慌てて調べてそのウンチクかよ。
｢聞いたけどなｷﾘｯ｣笑わせんなよ。ネットでググッただけで常寂光寺披露かよ。
サムスンのスマホの件といい往生際悪すぎるな。
親友が一人もいないだろうなその歪んだ性格なら。 日本の製造業云々以前に
冬は雪ばかり降っている寒冷地に住む経済的なメリットってあるのか
引っ越せば良いのになんで人が住んでいるのか不思議に思う >>92
そいつは先日サムスンは名前を隠してないとホラこいてたアホだよ。
ことごとく論破されて悔しいからスレ違いの論点にすり替えようと工作を始めたんだよ。 >>56
うちの妹にルッチーニのトルメンタX(ナンカン製造)履かせているんだけど
2013年製で未だに柔らかい。そろそろ変えろよって言ってるが今でも効くみたい。
来年には流石に買い替えさせる予定 ナンカンって安くて効くんだなあ。
VRX2と比べても遜色ない。舗装路はVRX２のほうがいいみたいだけど。 近場の通勤用とかそこら辺の買い物程度のための車ならアジアンスタッドレスで問題なしだろ。
これから国産スタッドレスもどんどん売れなくなっていく。
オートバックスブランドの激安スタッドレスはダンロップ製造だったかな？
殿様商売のブリヂストンも終焉近しかな。 いくら１年目はよくても毎年買い換えなきゃダメな性能なら買ってられんわ ブリ信者 ザマーーｗｗｗ
ナンカン WS1とブリヂストンVRX2を比較！アジアンスタッドレス VS 国産スタッドレス
https://www.youtube.com/watch?v=nCwYKIgOTu4 >>102
2シーズン目の残り溝と効きが楽しみ
これで差がなければ完全にナンカンでいいって話になる 雪道が保管状況きちんとした上で追跡実験してくれたらタイヤメーカーは死ぬ
頑張ってくれ雪道ｗｗｗ >>106
楽天1956515で
ナンカン6000円
vrx2 14800円
サイズがデカければもっと差は広がる 軽サイズならどこでも好きなメーカーのタイヤ買えばいいけど
18とか19インチってなると価格差ありすぎんだよな >>107
直サイトで
215/65R16送料込み@10950 4本43800
これならトーヨーTXが同じような価格で買える
suvと普通タイプの違いはあるけど
これがケンダなら30000以下で買える
何が言いたいかと言うとAUTOWAYは高いってこと >>109
そのサイズオートウェイで8000円だけど 昨シーズンは豪雪地域に北海道が入っていたけど、
その頃の流れはブリとミシュの対抗だったけのに。
今シーズンは国産対激安海外品か。
随分と貧乏臭い流れになったもんだ。 >>111
性能が良ければわざわざ高い金を出して国産を買う必要が無い。
貧乏という理由ではない。 >>116
技術者流出大国でもある。
スパイ防止法も無いから技術も盗まれ放題。
イチゴ品種は韓国に盗まれて人気イチゴの起源は韓国が世界の常識になった。
和牛ブランドは中国に盗まれて今や中国の牛肉として世界の常識。
もう1回潰れてしまえ日本w >>117
パターンからタイヤ銘柄わかる人いるんだろうな >>117
たぶんグッドイアーナビ6？かな
サイドのサイプ消えてるからだめだね >>121
両サイドが消滅！ 空気圧が足らん状態やろ
おばはん運転だろ？ >>118
リストラすると優秀な技術者から先に離れる。 >>123
そう言われてるけど違うぞ
仕事出来ない人が周りに煽てられて辞めて行くんだよ >>117
これもう40km/h位の速度でも真っ直ぐ進まんだろ >>123,>>124
待遇による
優秀でちゃんとした待遇受けてる奴は辞めないし、自分の処遇に不満な奴は辞めて行く >>121
これアイスナビ6じゃないでしょ
たぶんヨコハマかな？
それかトーヨー？ >>111
オートウェイが社長逮捕後の急速な失速で死に体なんだよ
オートウェイは元々アジアンしか価格メリット無いからな
活路を見出すにしても国産サマーだとマルゼンやフジコにかなわないし利幅のあるアジアンスタッドレスにすがるしか無いもんな
オートウェイはここ数年北海道のテレビ局でCM流しまくってたからアジアンスタッドレスゴリ推しやめるにやめられないだろ >>99
オートバックスのPBのノーストレックは住友ゴムでアイスエスポルテはブリヂストンだ >>111
昨シーズンの豪雪地帯スレはダンロップが至上で北海道民とブリヂストン信者は寒冷地スレに隔離って奴が仕切ってた >>130
住友ゴムだからダンロップで合ってるだろ。
おバカなの？ >>131
自家用車がブリで社有車がダンだけど、
社有車のタイヤクソだぜ？
ダンロップが史上とか湧いてるとしか思えないw >>133
ブリ（タイヤメーカー）とセダン（ボディ形状）を比較してる謎？ 新品スタッドレス対決！ナンカンWS 1 VS BS VRX2 効くのはアジアンスタッドレスか国産か！？
ttps://www.youtube.com/watch?v=l6WNa0pFe6w >>120
何シーズンか前にはメトリコとかのスレがあったはず >>136
おい知ったか君、ネットで調べて早とちりした嘘の知識を謝罪しろよ >>141
GALAXYは実際サムスンで売ってるじゃん
正体隠してるってのはLINEとかSimejiとかワシントン・タイムズとかの事を言うんじゃねえの？ ID:0ahdC6Ohがボコボコに打ちのめされて逃げ出したと思ったら今日はIDコロコロ変えて自演援護してるwww ID:at0HUrfEの正体は
>>139-140と>>142なwww
特徴あるから即バレw スマホGALAXYはSAMSUNGのロゴを隠していないｷﾘｯ
その後の屁理屈に大草原 オートバックスのスタッドレスはダンロップじゃない！住友ゴムだ！ｷﾘｯ
その後の雲隠れに大草原 >>149
オートバックスのNorth Trek N2はファルケンのESPIA EPZがベース
North Trek N3iのコンパウンドはDUNLOPのWINTER MAXX01の技術を流用
North Trek 、WINTER MAXX01、ESPIAは住友ゴム 白河工場製 >>149
なので「North Trek」は住友ゴムだ 結局こいつはその場でググッた付け焼き刃だけの知ったか君なんだよなw
サムスンの時も笑わせてもらいましたw タイヤの世界シェアは
ブリヂストン
ミシュラン
グッドイヤー
コンチネンタル
住友ゴム
ピレリ
ハンコック
横浜ゴム
の順 >>152
お前こそ論破されても言い掛かりや屁理屈でマウンティグすれば勝ちって思ってるお子様じゃん
ノーストレックがファルケンベースだった事もかつてはダンロップのスタッドレスよりファルケンのスタッドレスの方が評判良かった事もスタッドレススレでは常識だろ
日本ではダンロップ=住友ゴム、ファルケン=住友ゴムだけど、ダンロップ＝ファルケンでは無いぞ >>154
何十年もお子様やってる奴に何を言っても無駄だよ。
自分以外全部敵に見えるんだからw >>154
おーい相手はこっちだよ～ダンロップ=ファルケンて誰がどこで言ったの？
おまえはいろいろと日本語が不自由みたいだけど在日かな？
サムスンの言い訳の続きまだ～？ >>156
言い訳なんてしないしそれ以前にする必要がない
お前はとっくに論破されてるんだよ >>157
スマホやSDカードやSSDでは名前を隠してなんていない
↓
ギャラクシーはサムスンの印字をやめてることを指摘されると
↓
ブランド名を全面に押し出しただけでサムスンである事を隠してないじゃん
という言い訳にすらならないのに論破宣言w
オートバックスのスタッドレスはダンロップについて
↓
オートバックスのスタッドレスは住友ゴム
↓
住友ゴム=ダンロップだよ
↓
ダンロップ=ファルケンじゃないぞ
これで論破宣言wもはや何を言っているのか理解不能w >>157
ハンコック履いてドヤってる輩見たら哀れでしょうがないわ
↓
メルセデス、BMWはハンコックを採用してる。国産車もハンコック採用が増えてる
↓
ドイツ車は昭和臭
論点すり替えで逃亡。国産を有難がるほうが昭和臭じゃないかなw
子供部屋おじさんだろうけど仮に社会に出ていたとしても意思の疎通が図れなそうだから職場で孤立してるんだろうなw 子供部屋おじさんって社会に出てるけどなw
社会に出てない子供部屋にこもってるおじさんはタダのニートな。 >>158
ノーストレックN2がファルケンエスピアのOEMだった事について反論してみろ >>159
俺はドイツ車は昭和臭なんて書き込んでないが？
むしろ国産車のハンコック採用例は減ってきてるぞ？ 雪道さんのおかげで国産とアジアンの差がないって目で見てわかった
差がないと言うかむしろトータルで国産が劣勢か >>161-162
オートバックスのタイヤはダンロップだったかな？
について、おまえは大慌てでググって住友ゴムだ！とwダンロップは住友ゴムだろと突っ込まれるとまたもや大慌てでググってそれかw
無知がネット情報を頼りにマウント取ろうとするアホな例だなw
メルセデスや国産車がハンコックを採用していることも知らずにハンコック装着車を哀れに見てしまう情弱には本当に哀れに見えるよw
どうせポンコツ乗ってタイヤだけは国産にしてるってだけの奴だろw
で、サムスンギャラクシーの言い訳は？ ハンコックやらサムスン推しが暴れてるな。
って事はあの国の人か。通りで行動パターンが… >>164
じゃなくてお前自身の間違いについて答えろよ
意味不明の言い訳は要らない このスレの惨状見たらわかるよな
社長が逮捕されて死に体のオートウェイでアジアンスタッドレス買うのは辞めたほうが良い
アジアン買うにしたってもっと他にも店はあるだろ？ >>166
なにがどう間違ってるのかな？
発達障害者にはわからないか？
一連の自分の書き込みを読み直してすべてに頭を下げてろよw
まずはサムスンからな。
一つ一つ頭を下げる書き込みをしていけ発達障害者w 論破されても無視してその事実を認めずいつまでも戯言言ってるだけのお前の相手はもうしない >>169
謎の論破宣言で現実から逃げ回る子供部屋おじさんw >>167
あなた一人で惨状スレにしてるね。
フジでアジアンタイヤ買ってますよ。
日本製電化製品が海外で売れなくなった二の舞になるよタイヤは。 ネット弁慶で「乗って履いてわかってます」演技するだけで精一杯なんだろう
わかってやれよ（爆笑） フジはアジア売ってても主流じゃないのはHPトップ見ても明らか
ヨコハマ押しな印象 雪の上をゆっくり走ると
ぼりぼりぼりぼりぼり・・・
とかハデな音がする 社用車で2012だか2013年製のバン用スタッドレス履いてる四駆のライトバンがいるんだが
運悪くそいつ乗ったら市街地23km走っただけで
何度も信号止まれず滑走したりカーブで横滑りして最悪だった
そういう劣化スタッドレスタイヤの使用や磨耗したスタッドレスタイヤは罰則規定設けて絶滅させてほしい >>176
そもそもLT用のスタッドレスなんて新品でも効かない >>179
国産メーカーのタイヤでもバン用のタイヤなんて
乗用車用に比べたら効かないのは当たり前だけど。 ハンコックは哀れ！！を捨て台詞に逃げた子供部屋おじさんがまた湧いてきたのか ハンコックは世界的にはピレリに次ぐシェア
ヨコハマより上 >>184
もう相手にしない宣言したのにこの釣られように草 >>180
商用のスタッドレスはどのメーカー買っても硬い。
アイスバーンでは、あまり効かないのはしょうがない LTは硬いんだから乗用車同等には効かないのは常識ですし
経年劣化したらますます効かない
新品だってこの前みたいに比較すれば劣る銘柄はそりゃあるんじゃないでしょうかｗ LTスタッドレスは荷物積む前提の車用で作られてるからぐにゃぐにゃなトレッドだとダメなのよ 本格的に雪道アイスバーンになったのにスレが止まる不思議
今こそ俺の履いてる○○効くぜーってならんのか VRX2最強。
圧雪もアイスバーンもストレスなく走れる。
今年はまだ走ってないけどミラーバーンも安心感が違うな。 やっとカップピンスパイクタイヤの威力が発揮出来る道路になった アスファルト面が出てなければフルピンで走っても問題ないのに… wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 道南なら表通りはほぼアスファルト見えてるんだからミシュランで十分やろ 去年の豪雪だったか寒冷地のスレでは
アスファルト面が出てても耐摩耗性に優れてる
だか静音性に優れてるから
ミシュランが良いって言う意見が多かった様な気がする。 XI3＋の新品はエルグランドで履いた時には十分いいなと思ったけど
2シーズン目エルグランド売ってしまって履いてないから気になってる >>206
前に父親の車がミシュラン履いてたけどアイスバーンの
性能が酷かった。
本当夏タイヤかと思うくらい。
本人はドイツ車にミシュランでひどく御満悦だったけど
タイヤ位まともなタイヤ履いて欲しかったな。
多分環境にもよるんだろうけど少なくとも自分には合わなかった。
ドライ性能とか耐摩耗性とかを重視する人には良いタイヤなんだろうけど。 路面出過ぎ ２シーズン分ぐらい減ってるだろ 除雪は楽で良いんだけどさ 意外と荒れてなかった。
Xl3+、履いた初年度に道南にもどか雪降って(先日の札幌レベルの雪が毎日のように降ってたw)雪かきとか路肩に積もった雪で苦労させられたけど、こと運転にはなんら支障なかった。
今年はツルツルに磨かれたアイスバーンを何度も走ってるけど不安感ないしなぁ。
3シーズン目だけども問題なさすぎてつまらん(笑) >>207
ドイツ人はドイツでX-ICE履いてないのにな
同じミシュランでもパイロットアルペン履いてる >>211
アジアンとアンチアジアンの触れちゃいけない人同士の争いの方が押し気味です 車検でひび割れたスタッドレス履いて出かけたがFRのままで帰宅出来た
どうでもいいがチェーン履いたフォークリフトで入口前の傾斜が登れねえ
誰か押せよ >>216
バックで(フォーク側後ろ向き)登れば良いじゃん 2年北海道に行く羽目になったんだけど、とにかく氷上性能を重視する場合でも脳死でブリジストン買っときゃいいの？ >>219
ブリ買っとけ。
大した変わらない金額だし。
其れを大きな差額と見るなら事故って修理等に
かかる金額も考えれば安いもんだ。 3倍以上値段違って効きはナンカンの方が上
どこにbsにする必要があるんだよ
しかも2年しかいないんだったら尚更ナンカン >>219
現在はヨコハマアイスガードIG60が一番の評判 また難関基地が来たw
と言うより張り付いてるっぽいな。 アジアンだろうが良いのものは良い
国産信仰のメクラの方がよっぽどキチガイ 札幌・旭川なら鰤、他地域では国産買っとけば大勢に影響ない。
個人的には薄荷ペリッタを北見で使ってほしい ずっとブリ吉が張り付いてるけどタイヤ屋も車屋も今はIG60が1番良いと言ってるよ ノーマルタイヤを横浜にしたら一年でサイドウォールがひび割れて二年で捨てたわ
こんな低品質のメーカーは二度と買わない ファンとはいえここまでブリ以外を叩くのはブリ関係者としか思えないなw
専属の配達員かな ブリの販社のライトエースに煽られたことあるからタイヤはよくても
関係者は最悪かもな バカ高いタイヤ売ってる国産メーカーにとっては不都合な真実だからな 金に余裕のある人は国産、金がない人はアジアンで良いんじゃないかな >>240
そりゃ
その生産国の諸々のコストレートを反映してるだけだしな >>241
金に余裕があっても無駄遣いするようでは金に余裕は無くなる 結論から言うとブリザックはこの先没落するということだな。
さよならブリザック。SHARPのように台湾傘下になりなさい。 メーカーとして国産マンセーはわかる
ユーザーとして国産マンセーは脳死 うーん
豪雪地方住んで、運転歴は２３年
スキーに頻繁に行くんでそこまで減る前の３年で交換してる
自分自身はＢＳ信者だったが、前に御下がりプリウスで2011のヨコハマ3年目は怖かったー
バリ溝だったのでセットで奥に流した
以降ＢＳなのだが 今のヨコハマまじで良いの？
ＢＳ～よこはまのりかえた人レポほしー
ちな、ナンカン俺は悪くなかったよ。
同じクルマで一年落ち比べたが
積雪、圧雪、気温上がって濡れた圧雪、シャーベット、ブラックアイスバーンの目まぐるしい道路で比べたが
濡れた圧雪とブラックアイスバーンで多少横方向が弱いかな～って二人とも意見が一致。
二台ならんでスキー場から帰って来ての感想 >>250
IG50からヨコハマは良くなってるから
で、自分はの60履いているが結構効くぞ
静粛性もあがってる
評価見てるとBSもヨコハマもどっこいどっこいな感じだね >>250
IG50からヨコハマは良くなってるから
で、自分はの60履いているが結構効くぞ
静粛性もあがってる
評価見てるとBSもヨコハマもどっこいどっこいな感じだね ブリヂストンの発泡ゴムの特許が切れたんでしょ。
IG60からアイスガードとブリザックの技術両方を取り入れたから飛躍したって某タイヤ店に聞いてVRX2から変えた。
圧雪路面はどのメーカーも変わらないので比較しようがないけど、凍結路面の発進、ブレーキは互角、凍結路面コーナリングはわずかにIG60が上かな。 254、255
ありがとー
ＢＳのアドバンテージなくなった感じか。
ヨコハマの持ちはどうなんだろ？
３年は行きたいなーGWまで履いてるのが悪いんだが怖くてな
ぶっちゃけナンカン３年使えるのかな？
キッチリ３年で乗り換えるからそこまで持つならあの安さは魅力だ >>260
ブリヂストンは王者から陥落だろうな。
情弱がとりあえずブリヂストン買っとけばいいだろう的に買うだけ。 発泡ゴムの特許が切れたってのは違うんじゃないの
浜もミシュランも、中空の殻だったり溶け出すゴムを利用したMチップなど、鰤の特許を回避して吸水効果を出しているし
混ぜ物が少ないとか言ってる逆張りダンロップは知らんけど >>262
発泡ゴムの特許が終わったのは事実だよ。
これからアジアンタイヤも取り入れるから5年後にブリザックがどうなってるかw どうしてもBSをdisらないと行けない人がいるようだね bsをdisるって言うよりbs信者をdisってるって言う方が正しいな
考え無しにbsがナンバーワンって思ってる奴はアホだと思うわ >>250
ナンカンが良かったのなら今またBS履いてるのは何故？ >>268
俺は友達のクルマと比べただけ
あっちも１年、こっちも一年履いて比べた。
転勤で近所にいなくなったのでへりの感想はイマイチ掴めない。
ヨコハマにしろナンカンにしろ3年目まで行けるなら正直ＢＳのメリット少ないから乗り換え検討中 そろそろブリ信者もハンコックやナンカンも選択肢に入れようか悩み出すんだろうな 国産メーカーが生産をやめない限り選択肢には入らない説 >>277
ちょっと前までＢＳ以外は氷上まじで止まんないか、異常に減って１シーズン？みたいなの繰り返してた
スタットレスはそこが生命線じゃん
他が追い付いたらバカ高いのは嫌だ >>279
そのうち性能だけじゃなく値段も追いつく予感 特亜のタイヤが価格面でも追いついたら選択肢からなくなるだろう。
安くないなら特亜のタイヤなんて絶対買わない。 ナンカン、知名度もあがり値段も↑になったようだけど それでも自分のサイズなら、ナンカン4本≒BS1本てなもんで。 組み込み考慮してもbsの半分の期間持てばお釣りが来るよ >>290
ブリヂストン神話崩壊か。
時代の流れだな。 ひょんなことから東京から旭川に2ヶ月間移住してるが4年目VRXでもそれなりに止まるもんだね。
東京のタイヤ館の兄ちゃんは旭川じゃVRX2に替えて行かないと後悔しますよとか言ってたが。 >>292
東京の店員さんに北海道の冬道の何がわかるのだろうか。
それこそ典型的な情弱でタイヤ音痴w >>292
ブリヂストン信者の低脳作り話丸出しだな ブリは電子制御ありきのクルマに適してるみたいだね
直線の止まる距離は短いけど
コーナーとかダメ >>298
未だにBSが一番！
これぞ日本の技術力！とか思ってるの？ >>290
ずっとカウンター当てまくりじゃんw
どのタイヤがドリフトしやすいか対決になってる
意味ねえわ こんなフラットな氷上ならむしろ滑る方がカウンター当てて走りやすい
グリップするタイヤはドリフト前提ならば走りにくいはず 正直車入れ替える時はbs指定してたけど自分でタイヤのみを変えるならナンカン他アジアンでいいわ >>18
タイヤの溝は有るけど、6年目だしそろそろ買い換えるか？
と思っている俺には大ショック
こんなタイヤ履いた車が右カーブで対向車としてきていたら避けれないよ ここのスレ見てるとBSタイヤ全部買う気なくなったわ
今年車入れ替えてスタッドレスも新調したがこの先も購入対象外にする >>306
ブリヂストン買うと鳩山のお小遣いになるからな。
飛び抜けて性能が良いわけでもないし、アジアンに性能で抜かれてしまった。
ブリヂストンはGALAXYやHuaweiに敗北したXperiaみたいなもんだよ。 >>307
真面目な話
自分ならナビ７かクムホ
もうナンカンは性能より値段が高い BSはもちろんいいタイヤですよね。
価格が2倍なら効きも2倍、さらには持ちも2倍なら良いのに、とは思うけど。
同じような性能で価格が安い製品があるなら、選択肢は変わってきますよね。 理由はナビ７はBSや横浜に比べれば性能は落ちるが十分であるということ
値段はすでにナンカンより安いし性能はどっこいか少し上であってもおかしく無い
あくまでも信頼性に伴う想像ではあるが
ピレリよりも性能が上かどうかはわからんが値段はピレリより安い
クムホは性能はナンカンと同じくらいだと思われるが
唯一最新設計のSUV用のタイヤがあるということ
値段もナンカンよりは安い
以上が理由です ドアンダー出してるBSは直進しか効果ないってことやろ >>315
「ど」真ん中とか「ど」根性とか「ど」アホとか強調の時に使われる「ど」でしょ
日本語って難しいよね
もっと頑張れ！ >>317
強調の為に使うならドオーバーって言わないのは何故？ >>318
ドアホと言ってもど馬鹿とは言わないから関西の訛か？ この手の言葉が生き残る、定着するのかを研究してた京大の先生が論文出してたけど
言いやすいかどうからしいw
いわゆる語呂や語感が重要
ドオーバーはなんとなく言いにくいし オーバーは故意でないと普通は有り得ないし、
酷い状態はスピンとかハーフスピンという表現するからじゃね？ >>321
自分で調べてるじゃないかw
>>319が「ど」の語源
関西固有のものじゃない >>320
どオーバーって言葉も聞いた事あるような… >>312
俺小さいオープンカーと大きなSUVの2台に乗ってるんだけど、小さい車は
アイスナビゼア2→ガリットG5→アイスナビ6を現用中
SUVはDM-V1→アイスナビSUV→DM-V2を現用中
今回、たまたまDM-V2が破格値で手に入ったから使ってみたけど、別にナビSUVで十分という感想。
小さい車もグリップと経年劣化と値段と乾燥路の走りやすさなどを総合判断すると、こちらも
アイスナビが良いなという感想。
東洋の株持っていて、東洋のタイヤを買えば株主優待で金券がもらえるんだけど、それを
差し引いたとしてもGYが良いやって事になっちまってる…。
以前国産車に乗っていたときはBSのほかZETRO C1（笑）とかも使ったことがあったけど、
コスパ的にはGYになっちゃうなー。
とはいえ、そればかりでも面白くないんで、次はSUVの冬タイヤにピレリ行こうと思ってるけどね
（SUVの夏タイヤはCilturatoP1で凄く良い感じ） >>324
＞>>321
＞自分で調べてるじゃないかw
＞>>319が「ど」の語源
＞関西固有のものじゃない
超ド級(超弩級、超ど級)、つまりドレッドノート級の規模を超えたというところからきた言葉ではないのでは？
ど（ 接頭語)
① 名詞や形容詞に付いて、まさにそれに相当する意であることを強調する。 「 －まんなか」 「 －ぎつい」
② 名詞・形容詞・形容動詞などに付いて、ののしる気持ちをこめる。 「 －根性」 「 －えらい」 「 －あほう」
〔② は近世上方の俗語に由来。現在でも、② は関西方面に主として用いられている〕
「どアンダー」は基本的には、まさにアンダーという様に強調と捉えるのなら①？
「なんじゃ、このくそみたいなアンダーステアは！」
という様にののしる気持ちをこめていると捉えれば②になるかな？ 連投、失礼します。
だから、「超ド級のどアンダー」→「ドレッドノート級の規模を超えた、まさにアンダーステアの見本の様なアンダーステア」という言葉も成立すると思うんですが。 敗北したブリヂストンフェチがスレ違いを永遠と続けて恥ずかしい書き込みを流してるなw 175/65R14くらいが４本３万でスパイクタイヤ並みに止まってシャーベットにも強く経年劣化に強く四年は性能持つタイヤを出せメーカーは問わん VRX レベルでいいんで
代替えで価格押さえたい。 >>332
自家用車にはもう20年近くBSオンリーで履かせてるけど
VRXは耐久性が難有りだよ。
VRX2はその点減らないし良く効く。
旧型だとGZあたりのがバランス的には良い。 >>334
だったら特亜タイヤ履いてろよ。
一々絡んでくるな。 鰤VRXは1.5tのFFワゴンで4シーズン6万kmくらい保ったから、言うほど悪くないなと思った
圧雪に弱いと言うのはその通りだったけど、ぶっちゃけ凍結路の方が重要だからそこまで気にはしなかった >>336
ウチは11月からGW明けまでタイヤ交換しないせいもあって
そこまで距離は伸びないものの同じく3シーズンで引退させた。 自家用車はずっとBSで1度クムホを履いた事があるけど
クソタイヤってコレなんだって思ったよ。
最近のアジアンは大分マシになったって聞くけど
悪いイメージしかないから金払ってまで履く気にならないな。
会社の車は関連会社の兼ね合いでダンロップばかりで
偶に横浜とか乗るけどBSのが氷上性能は上だと感じる。 クムホごときでアジアンを語るとは
ガイジかよwwww 今VRX2より良いと話題のアジアンスタッドレスってナンカンのWS1だよね？
ブリヂストンとかヨコハマとか他の日本企業のスタッドレスは何年も研究してやっと今の性能にたどり着いたわけだよね？
なぜ急にナンカンのスタッドレスが国内最高の氷上性能を持つと言われているブリザックを追い抜けたんだろう？
ESSEN1なんてまったく歯が立たなかったのに。
そこが気になる。 >>351
半導体や家電の歴史を知れば不思議でもあるまい >>351
タイヤパターン見ればパクりなんだから
わかるだろ？ >>351
急にというのはちょいと違う
特許が効いている間はそれで商売ができないだけであって、研究する分には好きにできる
日本だって欧米のパクリやライセンス生産からリバースエンジニアリングを経て、
それに改良を加えて自社製品を作ってきた歴史がある
実際に韓国が追い抜いたかは知らんけどな
広告やステマなどの見分けがつかない以上、自分で使ってみるまでは分からない >>351
日本は両手を広げてニコニコ顔で後進国に技術と優秀な人材をどんどん提供するのが使命だからねw
頼みの綱のアニメも人材と技術流出で中国に抜かれる寸前。
いい感じで日本の各分野の宝産業が家出してる。
いずれ憲法変えて軍需産業で食っていく貧乏国家になるよ。 >>355
英国病と同じ状態を辿りつつあるよな
しかし日本は高齢者の人口、つまり発言力や票が大きいから、安易にサッチャリズムに走れないという
そこを何とかするのが政治家や官僚の仕事なのに、与野党の足の引っ張り合いで問題は先送りにされ続ける…
いい加減スレチか >>356
このスレのブリ基地がいい例だよ。
過去の栄光にしがみつくだけ。
農業水産工業アニメITハイテク5Gすべてがアジア諸国に奪われた。
自給自足の貧乏国に戻るまであとわずか。 このスレのブリヂストン信者ってひとりぼっちなんだなw
ひとりで複数人を装う手間をかけるなら援軍呼べばいいのにw なんだBSdisってる奴ってただの荒らしかよ。
そりゃ真面に話が通じる訳ないな。 BSがアジアンと大差ない動画出されちゃったらねえ
何言っても説得力ないわ >>347
日本はアジアの一員なので
日本製タイヤでアジアンを語れば？ 国産とアジアンで思いっきり差が出てる動画を出せばよいだけ
無理？ >>354
すいません、ナンカンは台湾ですよｗ
昔TOYOの技術支援を仰いでいた記憶です。
個人的には氷路に効果が大きい発泡系スタッドレスをメインに販売すると思えないけど。 大差ないならアジアンでいいな
あと問題は耐久性のみ ブリを3年に一回買うよりアジアンを毎年買う方がお得だし性能も互角。
ブリヂストン王国も終わるな。 組み替えも手組みなら無料だしな。
疲れるけど、ブリと違って硬くないからなんとかなる。 マチBBS北海道のタイヤスレでもブリ信者が大暴れしてた。
雪道太郎の実験に反論出来ずに「安くて良いものなんてあるわけない」「ブリがシェアNO1なのは何故でしょう？」
とか論点ずらしまくりで必死だった。 ブリのいいとこってサイドウォール硬くてしっかりしてるとこだろ。
組むほうは大変だけど
アジアンタイヤはそこふにゃふにゃだからね。 どうしてもアジアンで鰤からマウント取りたいらしいなww >>380
しかも態々まちBBSにまで行ってまでね。
どんだけ国産メーカーにコンプ持ってんだかw ブリジストン信者は鳩山一族の養分ということでOK？ ファルケンのW-ACEってどう？？
ダンロップと迷う もうちょっと前の日本並みの技術レベルにあるアジア諸国 >>386
鳩山抜きだったら何を叩くネタにするか教えろよｗ そういやぽっぽって北海道だっけ？
北海道はあんなふうに浮世離れした人が多いのか？ ここでBSをdisってる奴はただの荒らしです。
彼の一押しタイヤはナンカンです。
韓国贔屓なのに鳩山一族は嫌いなようです。
先の書き込みから推測してまちBBSも荒らしているようです。
構うと調子に乗りますのでエサを与えないでください。 >>389
イラク三兄弟、北大・・・ まあ、金が有る方に靡く紗代が多い地域だよね バックスのアイスエスポルテで充分と言われました。
暖炉は買う気がありません。
地元にトーヨーがありますけど安い訳じゃないのでちょっと。 >>390
ID使い分けて対抗するほど弱虫なのになんで毎度毎度特攻玉砕を仕掛けてくるの？ >>397
アジアンでマウントとりお疲れ様でございましたw ナンカンに圧勝してるブリの動画はやっぱり出ないのか ナンカンに限らず、圧勝してたら動画あるんじゃない。
前モデルと比較して制動距離縮みますた！ぐらいしか。 >>398
ほとんど住んでないし室蘭どころか北海道にも碌に来ないけどな
東京に御殿あるし住所も東京に戻してるだろ 東日本大震災以来ナンカンは圧倒的に売れてる。
やはり親日国台湾からの驚異的な義捐金のおかげだろう。
一方ブリは売国宇宙人鳩山一族だからガタ落ちに。 どんどん動画が広まって雪道太郎がブリに粛清されたりして、、 単純に値段と性能で選んでれば何事もない話。
BSは値段が高すぎる。
普通に考えれば性能がものすごく良くないと買う価値がないはず。
俺はそこまでの性能差はないと思うから安いヨコハマを履いているが、逆になぜそんなに良いと思えるのだろう。 絶対ブリザック以外認め無い奴でも夏タイヤは
他メーカー履いてたりする
レジェーラじゃねえのかよ！って突っ込んでも
「いや、ルマン の方がコスパ良いからさ」とか言ってww わい、スタッドレスはbs信者からトーヨー信者になったわ
3年落ちで豪雪の中山峠を爆走出来たことで評価が上がった 昨年の11月にオートバックス行ったら、今どき高い金払ってブリヂストンは無いわ～ってあちらこちらで聞こえてきたな。 タイヤ館の従業員もセカンドカーにはアジアン履いてたりするよ！
通勤車はさすがにBSだが
信者はブリザックに対して幻想抱きすぎ
そんな高値に見合うほど良いもんじゃない こうする事で雪道太郎の動画再生数が伸びるのか。
なるほど。 俺は鳩山由紀夫は嫌いだけどブリザックは使ってる。
タイヤと政治を一括りにするとかどうなんだろうね。
むしろ鳩山信者はアジアンタイヤの会社に技術提供したいんじゃない？ 「鳩山信者はアジアンタイヤの会社に技術提供したい」
出来れば詳しく聞かせてもらえますか？ オートバックスでブリヂストンはないわ～って言ってる人が、アイスエスポルテ買ってたら笑うわw
型落ちの上にモンキーモデルなタイヤにしてでも、ブリヂストン製がいいのかと >>420
まあ鳩山が中国大好きなのはブリヂストンが中国にがっつり進出してるからだけどな
鳩山がブリヂストンの大株主だって事とブリヂストンが中国に沢山工場持ってる事を知ってたら、エセ左翼がやってる事も理解出来るって話 札幌で20年前のMZ-03履いてるけど全く何も問題ないよ。
スタッドレスなんてその程度の物。 >>417
客の前では信者モードだけど自分の事だと客観的になるのはあるある
職場のチェンジャー使ってアジアン組んだりしちゃったりしてｗ >>428
客が処分するタイヤを履くんだよ
減ってなくても2年毎に買い替えする人とかいるし 家庭に複数の醤油があり使い分ける文化は愛知県あたりが北限。
関東や東北は何でも一つの醤油で済ます（むしろ家庭に醤油が複数あることに驚くだろう）。
東北では醤油というよりだし入り醤油で済ます。
何にでもだし入り醤油。 >>440
九州もだよ
中国地方も刺身とかは紫って呼ばれる旨味醤油が多い
関東は生醤油にこだわるので決して醤油にこだわらないわけではない >>440
溜り醤油とか甘い醤油がある地域だとどうしてもそうなるわな
愛知だと溜り醤油に加えて白醤油使う所もあるし
あと刺身醤油を他の物と違う物を使ってたり
ただ北限じゃないだろうな
甘い醤油や刺身醤油は東北辺りでも使う場所があるし
醤油って実は結構狭い地域でそれぞれ違うしな あほ
だからドリフトに向いているタイヤなら意味は無いって何度も言わせんな >>448
どう言う事ですか？
詳しく聞かせてもらえますか？ >>440
それ愛知県だけで、他の府県は普通の醤油と刺身醤油をつかいわけるくらい、って何のスレだよ！ 今日もVRX2装着の車が見事に横転大破していたよ。 中古のスタッドレスだだだと思ってたら、5年目は履いてるじゃないか！w
来年は多分一番安いスタッドレスを買うだろうw BS信者とその他信者ってもう良くわからんな。
効き具合の比較順序知りたいわ
主にBS20年 ３年サイクルだしそろそろBSのメリット無さげだから他メーカー行きたい。
無難は横浜か？もうちょい安いと助かるが 国産にこだわり無ければナンカンケンダでいいだろ
効きも遜色ないかむしろナンカンならBSより上位だし 浜も長持ちなわけではないし、値段差もさほどではないけどな
人柱になっても良いなら、ミシュランの最新モデルもいいんじゃね
俺は履いたことないけど、たまに履いてる車は見かけるし、ライフと氷上性能は昔より良くなったらしいから 何をいきなり衛星放送の話してんのか？って思ったらBridgestoneの話か さすがにタイヤの話しているときにそれは無理筋
PS4といってソニーとか言い出すレベル 来シーズンはブリヂストンを卒業してナンカンにしてみるよ。
このスレで勉強になりました。今まで無駄な金を出してブリヂストンを信じていた自分が恥ずかしい。
時代は常に変化しているんだな。 >>465
台湾のコロナ対策では日本の数十年先レベルの凄さだったな。
今の日本は高度成長期からバブル時代のひとときにあぐらをかいているだけで何も成長していない。
ナンカンが日本のタイヤ部門1位になるのも時間の問題。
ブリヂストンはシャープのように台湾傘下になるだろう。 タクシーの運転手さんがBSでないと
ダメだ、と言ってた
毎日走り回ってる人の意見は強い この流れでこんなこと書くと批判されると思うけど
初めてのスタッドレスにダンロップのDS-1を選び死ぬ思いをしたけど
次の年にMZ-03を購入してその時の感動が忘れられないからなかなかブリザックから他のメーカーへと言う考えは難しい。 458 書き込み後初だが？
妄想でヤリ合わんでくれ。その流れが一番疲れる
あ、ウチVRXでした。北東北でスキー場まで30分だが毎週。
３年いいとこなんだ。やや三年目恐いときあり。
シャーベットと水の乗った日陰の圧雪が
本音はナンカン辺りなら２年で変えてもいっかっておもう。
youtubeにのってたタイヤってどこの？
安いなら(ナンカン同等なら)射程だな >>475
だからナンカン履くならクムホかグッドイヤーだって >>472
パンパースは全国の産婦人科で一番使われています。
これをわからない君はこれからもその広告を信じるだろう。 >>472
それってどうせカタログのコピペでしょ
タクシー装着率NO1って書いてあるもんね
BS信者ってコピペ野郎がほんと多い
自分で乗って比べてどう感じたかじゃ無く
発泡ゴムがなんとかとか経年劣化がなんとか
とか言ってる事がカタログの説明文そのまんま まあ今シーズンみたいな小雪だとVRXは消しゴム並みに擦り減って来シーズンは使い物にならないだろうね チコちゃんでやってた氷が滑る原理にかなう方式の国産タイヤはトーヨーだけじゃないか 国内メーカーを次々と履き替えていったら全く期待していなかったヨコハマがよく効いて驚いた。
その次にBSを履いたら大差なくて拍子抜け。
といってもBSも悪いわけではないが、ヨコハマより高い金を払って買うほどの価値はないと思った。
この2社の氷路面での性能は際立っていると思う。
ただどちらも氷に特化しすぎに思えるのが気になるところ。
確かに氷がヤバいのはわかるが、しかし程度というものがあるだろう。 BSのタクシー用って効きがアイスパートナー並かそれ以下じゃないの？ >>484
BS以外のタクシー用はもっと酷いんだって。 >>485
実際に聞き取り調査したらヨコハマがNo.1になったよ 今年西日本じゃ
殆どスタットレス売れなかったみたい
2019年度製造分のスタットレス
今年の10月頃 特売してくれないかな？ >>487
東日本でもスタットレスは売られなかったな
スタッドレスなら売ってたけど NANKANの発砲ゴムは効く
ダンロップ、トーヨーより確実に上 そこまで雪降らない地域の道民だけどピレリのアイスアシンメトリコってアリだろうか ここでナンカンナンカンって騒いでるからどんなタイヤか見てみたら
なんかトーヨータイヤと内容が似てるような気がした
http://www.nankang-tyre.com/index.php?active=ProductDetail&;item=38
ていうか俺の車に合うサイズねえわｗ 長らくブリヂストン派だったが、車を入れ替えたときに中古だがIG50を貰い使ってみたら結構よかったので今シーズンはIG60にしてみた
14インチだが工賃分くらいの差額が出て、効きは同等なら安い方がいい
ていうかブリヂストン高すぎ…今シーズン買うときに値段比較したら1万違ったわ 高価格は高性能の証しだと思って有り難がるのがいるんだよ IG20の時代からヨコハマ使ってるけど、買い換える時は毎回ブリヂストン考えながら高くて諦めてる >>501
性能に見あった価格じゃないから高いというんだよ >>501
いつもすぐ来る承認欲求ちゃんw
わかりまちたw まあ好きなもの履けばいいか
ただ消耗品且つ金額に似つかわないモノに大枚はたくのはアホだと思うわ >>501
あの性能でこの値段ならなぁ
同じ性能でヨコハマの方が安いならヨコハマ選ぶわ >>512
そりゃ台数が多いからでしょ？
日本国内だと日本車の事故が多く、韓国車やオーストラリア車の事故発生件数は少ない。
よって日本車より韓国車やオーストラリア車が安全である。って言ってるのと変わらない。 >>514
いや、上の方で誰かが書いてたような気がして。使ったことないから聞きたかっただけ。 ナンカンは動画でブリと変わらないことが証明されたからな
感想では済まないよ >>518
個人差があります。
必ず効くと保証するものではありません。 >>518
パイロンドリドリジムカーナみたいな動画じゃねえかw
そんなんで比べたとかアホかw >>522
雪道さんの他にそんな比較動画もあるね
カタログ丸暗記した様なブリザック信者の説明
よりよっぽど参考になった ブリが圧勝してる動画出せば素人比較動画の信頼性なんて吹き飛ぶのに
それが出来なくてつまらんケチしか付けられないのは
性能差なんてないんだろうな >>526
どうせ大人しい走りしかしないのにカタログ読んで覚えたウンチク披露するBS信者より
車で遊びまくってる人が 「実地試験してみました！」 みたいな動画投稿やインプレ
してくれるほうがよっぽど参考になるよね BS信者におとなし系が多いってのはなんかわかる
やたらブリザックに執着してスポーツカー乗ってるのに街乗りオンリーかよ！みたいなw >>538
そうみたいだよ。
なんか変なのが居着いてブリの話題は尽く消されていく。 >>538
SNS全盛の時代になってブリザックの
本当の実力がわかってきたんだよね フフン。
脳内信者が騒いでるけど実際に履いてみれば分かる。
まぁ、国内産業保護のために高いBS頑張って買ってくれ。 どうでもいいIDのこと指摘するよりも
ブリの性能差を証明する動画を出したら方が効果的なのにw 無理みたいw
性能に見合わないボッタクリ価格が維持できるのも長くはないね >>542
実力じゃなくて無力がわかってきたんでは？ その雪道さんのブリとナンカンの比較レポートのurl貼ってくれ >>552
ガイジはブリ使っとけ
お似合いだからwww ブリがブリがとうるさいから例の動画見てきたよ
ジムニーにはスタビリティコントロールがついてるから、あんな比較は意味ないだろう
スピンを避けるために、効いている側のブレーキを弱めているかもしれないんだから
広いところでESC切って、スピンするまでハンドルに触らずブレーキ踏みっぱなしでもないと説得力がない
それか同じ車に4本1セットを準備して制動距離を測るか
安いタイヤが高性能って筋書きが嬉しいのは分かるが、せっかくのインターネットなんだから情報は多くの場所から取るようにしような
https://www.clg-sv.com/nan_sn1.htm
一本の動画だけ見ているようじゃ、新聞しか読まない年寄りと変わらんぞ ブリの型遅れを名前変えて売ってる廉価版って今は何がベース？(現役時代の名称何で売ってたんだっけか？)
来シーズン買おうと思ってるんだが >>560
アイスパートナー2でパターンはGZ。ちょい硬めで氷結路性能落としてて経年劣化早いってレポどこかで見たな。 ABSすらついてないパジェロミニなんだけどESC付いてるってマジ？ >>557
「一本の動画だけ見ているようじゃ、新聞しか読まない年寄りと変わらんぞ」
今まで「BS以外でも効くぞ？」なんて言ったら安タイヤなんて効くわけない、BSが他メーカーに負ける訳無い、なんて思考停止した年寄りにフルボッコにされてたんだぞ？ 嘘をついてまで必死だが
ブリの優位性を証明する動画はあげられないんだなw 雪道タロさんの動画検索してたら「雪道の走り方」を見て驚愕した。
北海道ってあんな綺麗な圧雪が有るのね・・・さすが試される大地は違うわ 雪道さんの検証した道に覆面いたわ
紺のレガシーかな >>561
アイスパートナーって業務用だろ
だから値段が安いし、距離走るから経年はあんまり気にする必要ないんじゃないのかね
前のアイスパートナーなら新千歳で借りたレンタカーに着いてたけど、二度とは運転したくないレベルだったなw >>561
>>564
情報ありがとう。結構古いんだな…最新ブリ買う余裕ないから、横浜の1コ前にしようかな >>575
アイスパートナー買うぐらいならig5+かいっそメトリコ+の方がいい気がする アイスパートナー1は某リース車に採用したけど
リース先の会社の社員達に滑ると絶不評で
急遽ブリザックに履き替えたよ
あれはアイスバーンの発生しない地域向けかと
アイスパートナー2については知らん 雪道新作出したけどさ
ああまでやるなら自分のパジェロミニなんか使わずにヴィッツのレンタカーでも借りてきて
タイヤも４本揃えてきっちりやればいいのに
身内でも話題になったから動画の知名度はすごいらしいが
ピレリとナンカンぶつけないと安タイヤから金貰ってる疑惑あるよなって話に至ったし
雪道は払拭するべく二社で比較を頑張って欲しいわ >>580
動画全部見たか？
後数種類の対比動画あるぞ こっちはシルバーのセダン覆面見かけたなS4?
あとシートベルトの取り締まりも？？ ブリヂストンスタッドレスにすると事故る率が上がりそうだな 企業案件と言い聞かせ気持ちを落ち着かせるブリ信者w スマホや家電部門では海外メーカーに押された国産勢の落ちぶれは最近での常識だが
自動車タイヤでも同じ現象がおきてるのか。
ブリジストンを筆頭に過去に成功した技術にあぐらをかきすぎるとこの様に落ちぶれる。
これからでも良いからブリジストンや国産タイヤ勢は名誉挽回の為に必死に研究開発をして
かつての技術大国日本を取り戻してほしい。
まぁブリジストンあたりは
今頃は氷雪性能で抜かされたナンカン他のタイヤを買って研究をしてる頃だろうけどね。 案件なのに自分で買ったタイヤ使う雪道さんどうかしてるよ >>593
早くピレリとナンカンで対決して動画あげて下さいよ雪道さん(笑) >>589
国産スマホやパソコンこの性能で何でこんなの高いの？
って思う 最新のペリア買う人とかソニー信者か国産は安心！みたいな年配者だと思う >>594
それだけじゃなく他の比較も予定に入ってるらしいよ >>594
雪道ごとき煽ってる場合じゃないです。
我らがブリ信者の為にも、早くブリが圧勝する動画作って下さい。 >>595
しかもチョンGALAXYとチャンHuaweiに世界でボロ負けだもんな。
Huaweiなんて格安なのにXperiaより高性能。 スレチだがそろそろ夏タイヤ買わんとな
ワイヤー出てるわけじゃないし丸ボウズでもないけど雨の日はちょっと不安がある
ドバイ製でいいかな >>599
でもHUAWEIやSAMSUNGなんて使わないけどな。 >>602
俺はもうふっ切れてギャラクシーにした。
次はファーウェイにするわ。カメラ機能が世界一だから。 >>603
記録写真撮るくらいならカメラ性能なんてどれも大差ないだろ。 >>601
夏は、まだずっと先なので
まずは、春秋兼用タイヤで我慢しな >>604
チャラい中高生のようにカメラに無知ならその程度の認識でいいんじゃないかな。 >>607
悪い。
普段デジタル一眼で作品撮りにPENTAX67がメインなんだけど、
どんな風に違うか教えて。
米粒みたいなセンサーで撮ってたら補正掛けなければどれもゴミだよな？
確かに各社補正の技術が凄いのは認めるけど。 お前らは便所ブラシでも齧ってろ
ここはスタッドレスタイヤのスレだ >>609
カメラについて>>607が詳しいって言うから教えて欲しくてね。
すまないね。 >>608
カメラに詳しいならよくわかるんじゃないかな？
その場でスマホでぱっと撮る時でも綺麗に撮れたら満足だろ。
国産はそれを満たせない低性能だから笑われてるんだよw >>611
スマホでキレイに撮れたとしても所詮スマホなんだな。
スマホサイズで見るなら大差ない。
だから別に今売ってるスマホで撮るならどれも同じ。
所詮記録写真しか撮らないからね。
つまり残る様な撮影には向かない。
そしてそんな画像で有ればよっぽど画素が荒くない限りなんでもOK。
で、HUAWEIのカメラ機能のメリットってナニ？ >>612
水を得た魚のように活き活きして得意分野を質問してくるのが笑えるわw
日常生活で手軽に綺麗に撮れる範囲の中でHuaweiが圧倒している話に一眼レフを持ち出してマウント取るとか知的障害者かw
買い物用の軽自動車の話題の中に突然ポルシェのレーシング性能について割り込んできて勝ち誇ろうとしてるアホみたいなもんだろw スマホはどれも同じ。
で、HUAWEIのカメラ機能が優れている点はナニ？
これで良いかな？ >>613
ん？
つまりHUAWEIのスマホは軽自動車とな？ >>614-615
スマホのカメラの話をしてることを理解出来ないのかと思ったら単にカメラオタクの真骨頂を披露したいだけだったかw
家族にカメラを理解されない孤独なコドオジなんだろうなw
仲間のいるカメラスレで存分にどうぞw >>616
>>607でこんな事書いてるんだから教えてよ。
お詳しいんでしょ？
> >>604
> チャラい中高生のようにカメラに無知ならその程度の認識でいいんじゃないかな。 >>608で俺は>>607が詳しいと思ってカメラの知識はデジタルもフィルムも一通り触ってるので程々知識はありますよって意味で書いたんだけど。
>>611では答えず、あんた詳しいんだからわかるだろ？ってそりゃないんじゃない？
で、>>612で言ってるのはスマホなんてどれもゴミ画像なんだから
他社スマホよりも優れているHUAWEIのメリットを教えてって言ってるんだけど意味通じてる？ >>613あれ、カメラ詳しいんでしょ？
>>616で人格否定w
制限があるみたいで三回に分けたw デジカメの時代に一眼レフ愛用する男
販売されぬ新車はほぼATの時代に
manual transmissionを熱く語る男 店頭でファーウェイとその他で同じ物撮って試せば？
iPhoneとかゴミだよ絵具べた塗りした様なクソ画質
ファーウエイの精細感マジびびる >>621
iPhoneのどのシリーズとHUAWEIのどのシリーズの比較か教えていただけますか。
あと店頭で試してみてはと言うけれど、それって撮った端末のディスプレイで確認しろって事だよね？
それ比較にならないよ？ って言うかスマホの写真が一眼レフと同じなら
誰も何十万も出してカメラなんか買わんわな
だからこんなこと語ったって無益だろ >>624
スマホとデジ一の比較なんてしてない。
スマホ同士の比較の話だがな。 >>622
教えてくんのかまってちゃんなのか自分で調べることの出来ない低脳くんなのか。
撮り鉄もこんな感じの反応するんだろうなw >>626
撮った端末のディスプレイで見るなら意味ないだろ。
それは比較にならない。
そんな事も理解出来ないのか？
HUAWEIはXperiaより格安で高性能！って言ってるんだが、
HUAWEIの端末だって3-10万位の価格帯があるんだから
どの端末で比較してるのか分からないと果たして格安で高性能とは言えないのではないか？ >>627
同じディスプレイでないとって言うならちょっとググれば
いくらでも同じ条件で比較した情報出て来るじゃん
もはやiPhoneやエクスペリアがぶっちぎられてるのは明白 >>629
じゃあ其れを出せば済む話なのにどれだけ長引かせるんだよw
馬鹿なの？ >>631
長引かせてるというなら反応するなよ
手元の端末で少しは自分で調べろ馬鹿 根拠を示せないなら最初から話題を持ってくるなって話だな。 >>633
まったくだ
自分で調べたりせずペリアやiPhoneのカメラ最高みたいな抵当記事
真に受けちゃうんだろ
ファーウエイとかその先行っちゃってるのにな 誰もXperiaやiPhoneが良いなんて一言も言ってないのにw >>639
デジタル一眼振り回してるマニアが反応せずにいられないんだろなｗ >>637
スマホのカメラなんてどれも同じでしょ？
どの機種とどの機種の比較なの？
撮った端末のディスプレイで比較しても意味ないよね？
ってレスにHUAWEI最高！って答えてるから話が噛み合ってないだけ。 >>638
「長引かせるな」と自分で言っているのに反応せずにいられない一眼レフおじさん。。 >>639
比較の記事でも出せば終わりなのに長引かせてるからでしょ？ ファーウェイ最高wな記事貼れば終わる話しじゃないのか。
もしかしてそんな記事なんてありません！とかwそんな話しにはならないよな？
ファーウェイでもXperiaやiPhoneと価格帯がラップしてる機種もあるけど、
ファーウェイって他に比べたらずば抜けた性能で天地がひっくり返る位安いんだろ？ ググることも出来ない一眼レフおじさんほらよw
普通はこのような商品サイトで判断するんだよ。
https://consumer.huawei.com/jp/phones/p30/ >>642
これただのスペック乗ってるだけのサイトだけど。
言ってた比較してるサイトはまだ？
しかも激安って言ってた割には6万近くしてるみたいだし、
そんなに安くもないよ。 スマホのカメラの話題で今シーズンを締めくくることになろうとは…
バカじゃねえの? >>648
今年は雪が少なかったからな。
因みにカメラの話になった流れってナンカン推しがスマホもファーウェイが良いって言い出してからのこの流れだろ。 ここは一眼vsスマホカメラ議論スレだ
すまないがスタッドレスタイヤの話をしているやつはスレチだから帰ってくれ >>650
いや。
スタッドレススレでしょ。
でも振られた話題には真摯に答えるスレでもる。 ミシュランは良いよ
ブリヂストンで上がれない坂を
難なく上がる。
ダンロップも余裕であがった。
ネームバリューや固定観念に騙されていたな。 キャタピラは良いよ
タイヤで上がれない坂を
難なく上がる。
泥濘路も余裕であがった。
ネームバリューや固定観念に騙されていたな。 >>651
マジレスはさらにスレチだから帰ってくれ ついにこんな大御所までが？！
『国産スタッドレス否定』
もう国産スタッドレスはダメかね…
特に価格が高すぎなブリジストンはアジアン勢と勝負できる位まで値下げしてくれれば選択肢と言う形で充分に検討の余地は生まれると思うんだけどね。
https://youtu.be/XJ3rYEf-kfI 発泡ゴムガー！
５年目の柔らかさガー！
タクシーが1番はいてるノガー！ 一眼レフオヤジが自慢の一眼レフを語りたかったのにおまえらが潰してしまった。
今頃富士の樹海を彷徨いながら最後の最高の一枚を撮ってることだろうw やはりブリ基地が一眼レフおやじで正解だったんだなw
生涯独身の子供部屋おじさんだったかw >>659
年間何十台何百台の車のインプレする人と大して車に興味ない一般消費者の感覚が一致するのかってなると
多分乗り比べても乗り味云々は感知できん気がするし、国産スタッドレスってミシュランと比べてそんな摩耗するんか？
3シーズン位は平気で使えてるけど >>665
安タイヤ貧乏人を煽るのは可哀想すよ。
早くブリの性能圧勝動画出しましょうよ。
期待してます！！
あ、せっかくなんで圧勝の瞬間を一眼レフにも収めておきましょうよ。 そう言えばファーウェイの人はいつになったらスマホ比較サイトを貼るんだろ。 誰かお金持ちのＢＳ使いの人、他社と比較テストして
ＢＳの圧倒的勝利を証明するテストをSNSに上げてくれ！
ブリザックのカタログ読んでからずっとＢＳ派で来たのに
最近ボロクソ言われて腹立つわ。
ＢＳの技術紹介読めばブリザックがNo.1なのは明白なのに。 30年の歴史を持つ発泡ゴムが他社に負けるはずがない
しかもタクシー装着率ナンバーワンと来た。
どのタイヤが1番優れているかわかるよね?
後はお金持ちの人がＢＳ圧勝動画を披露するだけw ブリザックがショボいとかぬかしてるやつ。
ブリザックのカタログを100回音読しろ 発泡ゴムはブリザックの誇り
まさにプレミアムテクノロジー
普通に考えて他社に負けるなどあろうはずがないのだよ 誰も負けてるとは言ってないかと。
価格差ほどの性能差が無いと言うだけで。 性能は僅差でナンバーワン
価格はブッチギリでナンバーワン
これが今のBSです ５年目で違いがわかる発泡ゴム！
カタログ読んでよく勉強しろ
高価格は高性能の証しだから当然だよね BSが本当に高性能なら…
もっと動画が上がってきたりとか
有名ジャーナリストなどがもっとあからさまに性能をアピールしてみたりとかすれば良いと思う。
だが、しかし
その様なあからさまなBSの優位性を実証した動画などは出てこない。
逆にBS(国産)批判やBS不利な動画は増え続けているのが現実。
つまりはそー言う事。
つまりは、出そうとしても出せないのでは？
むしろ雪道太郎その他の動画の様にボロが出て価格詐欺がバレてしまうからなのでは？
BSは嫌いではないが
最近は他社に追いつき追い越されてる現実は認めなきゃならんかなと思ってきたとこだわ。 人のことなんてどうでもいいんだよ
自分はＢＳ選ばないだけでいい
いちいち長文はどちらもうざい 実社会じゃBS信者の方がうざいけど
ブリザック以外履いてたら
色々詮索してくる VRX2 2シーズン履いた
今までで一番良かったけど前のピレリの４倍の値段だった
今はナビ７だけどまぁまぁ
でもこれぐらいでいいや
もうBSは買わない >>681
距離走るんで5年まで履かないで終わる
もって3シーズンかな
性能は理解できるけど、値段を考えるとちょっと…ってなる
数年前からヨコハマ使ってるけど似たような性能で少し安くて3シーズン使い切れるならこっちでいいやってなったし
要は使い方次第だろうね
これが距離走らないで5シーズンくらいいつもタイヤがもつって言うならブリヂストンを選択に入れてもいいというかそういう人にはブリヂストンを薦めてる 他社銘柄も性能が上がってきてるし、その人その人の目的で選択でいいんじゃないかね
距離乗らなくてなるべく長持ちさせたいならブリヂストン
性能重視しつつちょっとお安くならヨコハマ
効きはある程度は割り切って耐摩耗重視ならダンロップやミシュランあたり選ぶとか
俺も元はブリヂストン派だったけど盲目のようにイチバンイチバン連呼するのはどうかと思う
常にアンテナ張って情報を入れて自分に何が向いているかを考えて選べば良いだけかと思うがどうだろう GALAXYとHuaweiのスマホカメラは一眼レフと同等に綺麗に撮影されるよね >>689
今のミシュラン効きは抜群やて！
国産タイヤよりサイプに仕掛けをしてある
それが耐摩耗性を呼ぶ >>689
冷静な意見で賛成だな。スタットレスはbs党だったが
豪雪地帯なもんで３季で交換だが、bsヨコハマじゃ差は感じない。ダンロップは氷上チト悪い
２季目のナンカン使ってるのに乗ってbsヨコハマと差を感じなかった。得意不得意が３社それぞれ
と言うことで次期はナンカンが最有力。
嫁は…たぶんヨコハマかな？ >>690
らしいよ。
iPhoneとかゴミだよ絵具べた塗りした様なクソ画質
ファーウエイの精細感マジびびるって言ってたから。 もう廃刊になってるけどオートワンのスタッドレス
一斉インプレは比較的忖度無しで参考になった
ガーデックスの雪上トラクションの良さや
氷上縦グリップはマキシアイスが頭一つ抜けてる
など読んでて面白かったな ガリットGIZが気にになってるんだがレビューが少ないので買う勇気が出ないで
夏タイヤが意外とよかったので冬タイヤも…と思ったんだがどうなんだろう 4月から福島市へ転勤になったんですけど住んでる郡山市から高速通勤しようと思ってます
片道50キロなので摩擦に強いタイヤの候補としてウインターマックスを考えてますが、01と02どちらがおすすめですか？
車種はXVです。 2年毎にダメになる前提で安い方にしたらいいと思うけど >>696
3シーズン目辺りから滑り始め、4シーズン目はお尻フリフリもんがもんがーだぞ@01秋田
溝はあんま減らないが、滑ってたら意味無いと思う >>697
>>698
2～3年で買い替えが現実的でしょうか…
そうすると安い01でやりきった方がよいかもしれないですね。もちろん効きが悪いのは問題外ですけども
ミシュランとかも摩擦に強いとは聞きますがウインターマックスと比較するとどうなんでしょうか HUAWEIのカメラ最高！
ナンカンのスタッドレス最高！
ビビアンスー最高！ 富士山の麓だけどけっこう積もってきた。
昨シーズンにVRXからIG60に変えたが、こちらの方がいい感じだ。
値段も新品VRXより安かった。
ヨコハマには微妙な印象があったが、ig60は当たりだったと思う。 >>699
高速はスタッドレスにはキツい
張り込んでミシュランにした所で磨耗して涙する羽目になるので
磨耗と経年劣化考えたら２年は硬くても辛うじて効くし下手したらかなり安く買いたたける01をポンポン買い換えた方がいい
あとやってないなら更に節約してインチダウン みなさん！
何言ってるんですか！？
ナンカンが最高に決まってるじゃないですか！
早くナンカン買って履きなさい！ >>707
雪道太郎さんの動画見ましたか！？
ブリヂストンよりも優れている事がわかると思います。
だからさっさとナンカン履いてHUAWEI買ってください！ 氷上強いのは高速移動はメロメロと減ってく。
その辺ミシュランはある意味割りきってる。
北海道で開発だったはずだが、氷上性能は一世代前レベル。縦の氷上は結構強いが、横はチョッと弱いかな？真っ直ぐでちゃんと減速する雪道の基本守ればいいだけだし
VRX２もg６０もそら持たんだろうから、ソコソコので３期、安いの２期どっちが安いかは気持ち次第だ >>701
なんで中台ごちゃ混ぜなの？
ワザとなの？ >>708
なんで中台ごちゃ混ぜなの？
ワザとなの？ >>709
縦横斜めどの方向にも効くタイヤが無くてお困りですか？
あなたの希望に答えるただ一つのタイヤ。
そうナンカンならね。 このスレの賢い見方
一人で特定の銘柄をまともな理由も書かずに連呼してるものは大抵デマです
賢く利用しましょう 結局、金があればBS、なければアジアでFAでしょ
>>699
2年で買い換えるならアジア系でええで essn1を3000キロでほど走ったけどほぼほぼ減ってない
硬化しなければ5年は履けそう >>715
essn１とws１でどれ程違うのかは気になるとこ
おれws1しかのってないんで >>714
ん~
数年前までは自分もその様な認識でBS強しと思ってましたが…
最近(ここ1~2年？)のアジアンスタッドレスタイヤ勢の高性能ぶりをこうも見せつけられてから認識を変えるに至りました。
なので
対BSでは相当に安く氷雪性能でもBSを超えてしまったとされるナンカンを選ばない理由は無い感じですかね。
だから今となってはBSが詐欺価格と騒がれてるのは本当だと思うし尋常では無い高価格販売には腹立たしさを覚えますわ。
自分の見解では
金持ち→ナンカン
金無し→ケンダやその他のスタッドレス
ですかね。
高価格に見合うだけの性能とは言えなくなった昨今のBS製品は論外かな~。 >>717
そうです！
ナンカン最高です！
コスパ最高！
貧乏人でも買えるタイヤ最高です！ >>718
ブリザックはぼったくり価格の
雑魚タイヤですって大きな声で言えよ >>716
ID変わってるけど
試しにと思って2本だけ買って前に履かせて後ろは何年使ったんだかわからん5分目程度のウインターマックス
これで発進停止その他全く問題なかった
まあどうしようもないツルツル路面は何履こうがダメだから安いessn1で充分って思う >>717
アジアンよりコスパならグッドイヤーだよ
ナンカンピレリ並みの性能
ケンダと同じ値段 自分のサイズだとCVC6とかメトリコプラスの方が安いんだよな
それ以上¥出すならナンカンよりはNC6かな >>724
グッドイヤーナンカンより2000円高いじゃん >>727
2000円で組み替え代出るしナンカンより効かないグッドイヤー履く意味ないじゃん スタッドレスの性能なんて超えられない壁（スパイクタイヤ）が
あるので、新製品が出る度に一割性能向上なんて具合に青天井で伸びるはずがない
近年では性能はスタッドレスとしての限界に近づいて漸近線を描いてわずかな性能向上しかしていないと思っている
国内メーカーもナンカンあたりも性能差なんて誤差の範囲内くらいじゃないの？
個人の推測だけど >>680
今日アップの雪道さんの最新動画
まさにこれみたい >>729
そう思う。勤務先の社用車乗り比べても
各メーカー同じ性能に収束してる。
冬道でブラインドテストしたら全く分からん。
だからブリザックの高価格が意味不明 >>728
アジアンよりはナビ７の方が効くよ
同程度の性能はピレリかな
ヤフオクなら安い >>733
それをいうならお前が先にナンカンの方が効くって言ったんじゃねえかw
ブーメラン痛すぎるぞゴミw >>735
お前
俺はナビ７の話をしてんだが
関係ない銘柄の動画もせて何が言いたいんだ？
もしかして低脳なのか？ >>735
雪道も動画で言ってるけど、どっちが優れてるって言う比較じゃないですよ。
国産メーカーと比べて半分以下の価格差があっても、性能に関してはそこまで差が無いって言う検証動画。
なのでアイスナビ7も十分な性能であれば、コスパに優れたタイヤってことじゃないかな。
自分のタイヤサイズだと、アイスナビ7よりws-1の方が一本4000くらい安いので、性能差が無ければナンカン買うかもしれませんが。 俺は185/60R15だけど4本24000円で買ったアイスナビ6を使用中
凍結路も別段怖くないし、>>729の通りだと思うよ 僕は2シーズン目のナビ6でスキー行ってるけど全く問題なし
195/65R15ホイル付きで税込49000円だったからコスパええわ 乗ってる地域にもよる
北海道以外なら何履いてもいいよ 何もわかってないなナンカンが最強に決まってるだろ。 >>741
性能が良いのがわかってるのに、取り憑かれたみたいにあえて高いタイヤを買う信者ww つべこべ言わないでナンカン履けよw
情弱どもめ。
ナンカンこそ最強のタイヤ。
コスパ最高！ >>751
ＢＳは無駄に高価格なクソ雑魚タイヤですって言え BSは高価過ぎて履けません。
安物ナンカンしか買えません。
雪道太郎の動画を見てると心が落ち着きます。
だってナンカンがブリザックに勝つなんて凄いじゃないですか！？ >>752
なにそれ流行ってるの？？
バカみたいだなw
BSなんてそんなに高いタイヤじゃないだろ。 >>757
張り付いてレスしてるの受けるw
お前効いてる効いてる言いたいだけじゃないの？
早く国産タイヤが買えるようになると良いな。 普通にナンカンは5年経っても柔らかいよ。全然使える。
WS-1が公道で勝ってスケートリンクで互角だったのは、WS-1のほうが柔らかいので
公道の細かい凹凸への追従性が高いからだろうな。スケートリンクは平なので発砲ゴムをつかうBSがコンパウンドでカバーしている。
アイスバーンに強いナンカン。湿雪は溝が多いピレリが強そう。ケンダは使えるレベルで一番安い。 >>758
残念ながらお前のご自慢のVRX2は値段の割には効かない模様 >>760
なるほど、ブリザックの発泡ゴムは現状でも摩耗が早いのでこれ以上柔らかく出来ないと予想 >>762
というよりスケートリンクでテストしてバランス取って商品開発しているんだろうな。
スケートリンクはスケートリンクで公道とはやはり違うということ。 公道の凹凸や傾きはシミュレーションやスケートリンク
じゃ再現しきれないか >>764
どうなんだろうね。
あとスケートリンクって氷上の水分量は少ないけど公道の場合は氷の上が濡れているケースも多い。
そうなると発砲ゴムで吸える水分はサイプで吸う量より比較にならないほど少ないからサイプ減らした弊害もあったのかも。 発泡ゴムは吸い切れる水量じゃないと効果が出難いか
微妙な気温の公道だと水吸いきれないから、ソフトコンパウンドと細かいサイプで凹凸に接地させた方がいいのだろうか 氷は押される水化する。そのわずかな水分はタイヤ表面の微細空間で一時的吸収し水膜できないようにする。 ゴムが水を吸うという表現が好きじゃないな。
ゴムの表面の凹凸で水膜を切る感じだと思うけど。
解けかけた氷の表面を指で押すのと、ハンカチを巻いた指で押す差で理解できる気がする。 まぁ何年か前まではブリジストン最高だったかも知れん。
今は地に落ちたBSだよ
アジアン勢を筆頭にしてピレリなど国外メーカー勢は
ブリジストンを目の仇の様にして地道な開発を続けてたんだろ〜な〜。
技術開発さぼって殿様してるうちに衰弱したブリジストンの図だなww
性能で追いつき追い越した海外メーカーにしてみれば
『してやったり』
だし過去のイメージを引きずってるブリジストン信者は早く目を冷ましてほしい！
決してブリジストンの性能が悪い訳では無く価格が高すぎな事に怒ってほしい！
てか雪道の今シーズン最後の実験でたね。
https://youtu.be/Bvin-lIqlXs ＢＳもサボってる訳ないかも知れんがスタッドレスが普及しだして３０年以上、革新的な技術もないしそりゃ各社横並びの性能で落ち着くわ。
しかしＢＳは信者が指名買いしてくれるから高値を崩さないんだろな。 アジアン含め各メーカー現行の旗艦タイヤが出揃ったのが2017年
その頃からブリダメだアジアンがいいって言ってるのに
誰も肯定しなかった
あれから３年経つが新しいタイヤは出ていない
なのにようやくわかったようなことを言うw
本当にお前らはトロい ＢＳ信者の根拠の無い自信ってどっから来るのか。
自分の周りでは大人しい走りしかしない、ほぼ
ＢＳしか履いたことの無い奴しかいない。 スタッドレスが飽和してきたからオールシーズンが出てきたんだろう? イメージだけど、BSは膨大な開発費を使って数年毎に新製品を発売している訳で、その数分の1の開発費しか使ってないようなアジアのメーカーがトータル性能でBSを超えることは絶対ない。 >>777
そういうフワッとしたイメージだけで語るのがＢＳ信者なんだよ。信者ってそんな人ばっか。 特許期間は20年間であって、20年前の特許はもう保護されない（細かいことを言えば特許出願から20年間であって、特許成立から20年間ではない）。
この間に売って儲けたり次の新しい特許を考えないといけないので、20年間は長いようで短い。
ちなみに著作権は生涯有効なばかりか死後70年まで有効で（つい最近まで50年だったがTPPで70年間に変わった）相続もできる。
大ヒット曲を作詞したり作曲すると誰か知らない人がカラオケで歌っても死後70年間印税が入ってくる。
ただし歌手はその歌手の歌が使われない限り印税（歌唱印税）は入らないので（著作権ではなく著作隣接権という）、その歌手のCDや配信が売れれば印税が入るが、カラオケでは1円も入らない。
著作権者の取り分は決まっていて、作曲を2人ですると作曲者の取り分を2人で分けることになる。
歌手もグループだと頭数で割ることになるので、AKBのような場合はかなり少なくなる。
歌手が作詞者や作曲者でもある場合、作詞・作曲・歌唱の印税を全部もらえる。
グループで特定の2人が作詞・作曲している場合、収入に大きな差ができ、不和の原因となることがある。 >>777
だから越える必要はないってずっと言ってるのに
ブリ信者って馬鹿なのw
ブリの値段の問題だって
性能は一番で異論はない
２番手３番手以降が安すぎるんだよアホ >>777
膨大な開発費？
無駄な研究費と思思えるがｗ だからイメージだと言ってるでしょ？
タイヤ性能のイメージであって、価格のことは言ってないぜ >>777
まさしくBS信者のお手本の意見ですね。
今となってはそれも昔の話なんですよ。
そう…
家電やスマホの世界で起こった事の様にね… >>785
先代レグノで大々的に使った某著名大学と共同開発の共鳴管(音響管？パターン工夫してノイズキャンセルする）って奴
音屋の端くれだった俺は心底笑かせて貰ったわ、無駄な研究費の最たるもの。
まだルマンの制振材の方が現実的だわｗｗｗ 雪道さんのスケートリンクでの検証はBS>=ナンカン>=ピレリ>ケンダだったみたいだね
価格はBS>>>>>>>>>>>>>>ナンカン>>ピレリ=ケンダって感じかな >>787
日本のタイヤメーカーはBSに限らず効果が怪しい技術で消費者を惑わせていると思うわ。
他社製品と比較したコマーシャルはできないのでイメージで勝負している。 >>788
冬道はスケートリンクのような状態ばかりではないからな。
シャーベットや、フワフワの新雪が積った道路や、そろばん道路などではどうなんだろうね。 >>787
音響管が音に効くことはわかるはずだが。
ただトレッドパターンはそんなことに最適化するよりももっと重要なことがあるとは思う。 デジタイヤとかグラスファイバーとか正にイメージだけ 一番酷いと思ったのがワイパーパターン 案の定2世代で消えた >>792
だが大型車のスタッドレスはワイパー効果を期待したようなパターンのが多数ある デジタイヤの曲線がうねりまくったパターンw
夏も冬もうねりまくり
あれホントデザイン重視のイメージだけタイヤ
最近じゃ海外タイヤの様な直線的なパターンに戻ってるw >>790
だからスケートリンクって書いてあるだろ
クソガイジが どっちにしてもスケートリンク以外も検証しないとマウントしようがないっすよナンカン売りたい人
経年劣化も追跡調査しないとならんよ
ダンロップは毎回１年目だけスタパに提灯記事書かせてたが
当然２年目以降に一切触れないのと現状は同じだ
毎年スタッドレス買い換えてられるかよ ＢＳ信者は根拠の無い自信でマウント取りまくってたからその反動が来てるんだろ
信者こそ検証しないとダメだと思う
経年劣化に強いとか言う話だってどうせセールストークの受け売りだろ BS disてる奴ってなんか痛々しいな。
何が彼をそこまでさせるのか。 信者がそれ以外をけなしてるのも同じだから
痛々しいのはお互い様だろうね >>798
公道でも検証してる動画は出てますよ。
まあ、どっちが優れてるか？
って言うんじゃなく、
どれくらい使えるタイヤなのか？
って意味合いが強いですが。 >>798
あ、そうそう。
2年目以降の検証を見てみたいのは同意です。
s2000の人はたしか3シーズン目？4シーズン目？のナンカンの動画は上げてましたね。
ピレリも2年目の動画を見たような気がします。 >>798
5年経ったモデルでやったところで大して結果は変わらんからやめとけ。
10年以上前からロシアなんかは色々なメーカーの比較試験やっているけど
BSだけ良かったりとかそんな結果は出ていない。
今まで日本で比較試験をやる人がいなかったというだけの話 >>804
結果云々もくそも、国内において各ブランド同士の比較実験をする事に意義があるだろ
という５年経ったモデルとか何の関係があるの？
国内で流通する銘柄同士で比較する事になんか不都合でもあるの？ >>805
5年経過アジアンと5年経過BSで比較しても性能に値段以上の差は無いって言いたいんでしょ >>806
そうです。差はほとんどでないでしょう。
なぜならナンカンは5年経っても柔らかいから。
ヨコハマやダンロップよりは柔らかいです。 >>791
それ、無理有り杉ｗｗｗ
現実的には反位相で打ち消したいのだろうが、どの周波数をどの量共鳴させるか？
そしてタイヤは変形するという当たり前の事が有るし、変化するパラメーター(車重、軸重他）も豊富。
一番問題なのは根本的に減って共鳴管自体のサイズが縮小方向に変わる≒共振周波数が普通は高くなる。
それなら軽量なダンプ材貼った方が接着剤次第では共振点のピーク減少と共振点の周波数低下しやすいよね？
あとは基本熱変換(ジュール熱)になるから内部温度がどの程度変わるかくらいかなぁ？
双方ともに2dBでも変われば大したもんだよなぁ。 スタッドレスの履き潰ししてたら1年ちょっとでスリップサイン出た…
暑い中使うと早く減るのは知ってたけどこんなにあっという間に溝なくなるもんなのか… >>810
そりゃそうよ
冬の雪道の融けたあとの黒っぽい跡はほとんどがタイヤゴムの磨耗カスだし あんなまずくて高いところは当然だな。
経営会社違うファクトリー前店は営業してるな。 コロナの影響考えるとGW辺りが判断のポイントになるだろうな >>816
昨日変えた
どのみちスタッドレスつんつるてんだったし >>810
タイヤは何？
俺以前アイスナビZEA2を丸々一年履いて年間2万5千km走ったけど、ぷらとホームが出たから
ちょうど4部～5部山だったよ。 >>822
全く同じタイヤで走行距離半分位なんだけどな… >>816
4月初めかな@岩手内陸
今年は早く交換できる可能性がある
岩手でも場所によってはもう少し待つ方がいいけど 車輌と重量と駆動方式も書かずに減り具合を語られても 重量や駆動型式よりも運転の仕方だと思うよ
アクセルべた踏み→減速はブレーキを繰り返す運転してるとあっという間に減る。
必要な速度までゆっくり踏んで加速し、減速も出来るだけ自然減速に任せてブレーキは
最小限に使う運転してれば3万キロでも4万キロでも持つ。 >>826
むしろブレーキ極力踏まない運転してるんだけどなぁ…
空気圧適当に管理してたつけか… トーヨーG5とGYのアイスナビ７の2択だったら凍結路ではどっちが性能が良い？ >>836
ここでナンカン以外を勧めたらナンカン野郎が大暴れするぞ！ ガリットギズの後継でないな ギズが2014年発売だってのに スタッドレスの性能は頭打ち
これ以上良くならないだろ 主要有名メーカーの中ではナビ７のコスパがダントツだろう
使ってみると豪雪時期は全く問題ない
降り始めと融雪時期のぐちゃぐちゃ時期がちょっと弱い印象だ >>840
よし、氷にも負けないように金属のピンを埋め込もう １０年以上前だと思うけどスタッドレスのサイプに
プラスチック製のピン打ち込むキットがホムセンに
売ってたな あれどこ行ったんだろ >>834
俺はアイスナビ6とG5の経験あるけど、クルミタイヤも意外と効くよね。
値段で選んで良いと思うよ。 >>834です
皆さんありがとうです
車種は軽自動車の155/65R14です
G5とアイスナビ6だったらどっちが凍結路に強いかなぁ？ 初代ストリームって20年前なのな
ちょっとびっくり プラットホームを見やすいように白マジックで塗ってみました
プラットホームまで3.5ミリほどでしょうか
2万キロのうち１万キロ程は高速道、高架自動車専用道走行で平均スピード80キロ巡行
https://i.imgur.com/bj8L36B.jpg
当方、新潟海岸部住みでスレ違いだったかもしれないことをお詫びします >>842
いやIG60だろ
VRX2と変わりない性能、プラス高い耐摩耗性
冬場に4000キロ走ったがまだヒゲ残ってたぞ >>842
いやIG60だろ
VRX2と変わりない性能、プラス高い耐摩耗性
冬場に4000キロ走ったがまだヒゲ残ってたぞ >>858
>VRX2と変わりない性能、プラス高い耐摩耗性
もうここで信頼性がない
コスパはいいけど性能は劣るって
とこから話をしないと聞く耳持たんよ
性能が変わらないはずはないw 変わりないどころかIG60の方が積雪凍結ともに
食いつく様に思った 寒冷地ならiG60のが性能いいんじゃないの？
豪雪地ならVRX2のがいいかもだが 若い女がiPhone指名買いするみたいだな
性能やコスパどうこう言うより最初からiPhone
以外あり得ないんだよ >>862
発泡ゴムの特許が切れて、ヨコハマとBSの良い所を結集させたからな
ヨコハマは効かないってのはもはや過去の話 年収1千万超えてるはずの上司が
ガーデックス何年も履いててさぞや効くんだと錯覚してたが
そうだよな >>862
だから高い=効く
では無いと何回言ったら… 何度も言うけど別にブリザックって言うほど高くないって。
そりゃ海外のタイヤに比べれば高いかもしれないが、
国産で比較するなら大差ない。 >>867
ヨコハマは良いな。
ブリヂストンの時代は終わり。 早朝出勤で片道６５キロの行程なので、
毎年第３週頃まで我慢してます。 >>879
逆にブリヂストンのどこがいいの？
性能も互角 >>880
ヨコハマが嫌いなだけ
昔のヨコハマは酷かった
誰がなんと言っても俺はダンロップを贔屓してしまう ヨコハマよりダンロップってことで、履いてるのはブリヂストンだ。
どこが良いかと言えば、ある条件下では最高だから。 >>883
北海道でもダンロップ多くなってるように思える。
実際自分も一度WM01履いてみたけど3年で使い切るならアリかと。 11月までこのスレは休眠となります
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