【国産】レア車発見したら報告スレ 57台目【輸入】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>832
ベルトーネの2+2ボディにV8を積んだ208/308GT4もあるよ >>808
お前はアレか
「トヨタが売れてるんじゃなくてHVが売れてるだけ」とか言うタイプか
簡単すぎる結論でカタが付いているはずなのにそれにあれこれ理屈をつけようとするし >>822
今じゃ時代から取り残されてる(それでも造り続けてくれてた)ボンゴも
昔は1BOXの代名詞になる程ボンゴトレンディだったのね
>>831
ヴォクシーのトランスX、ノアだとYYだったっけ?
8人乗りベースグレードと同じような新車価格だった気がするから、普通の人は8人乗り買っちゃうんじゃないかな
カタログの後ろの方に少し載ってるだけだったり、近所の寺では展示車無かったし、車興味ない人はそもそも存在知らないかも?
ホンダのスパイクみたいに別車種的に宣伝したり、日産のオーテック特装車みたいにカタログに別紙挟んで趣味を楽しむ人向けの5人乗りもありますって周知してたら売れたかもね
荷室を細かく仕切れたり、面白そうな車だよね >>838
>日産のオーテック特装車みたいにカタログに別紙挟んで趣味を楽しむ人向けの5人乗りもありますって周知してたら売れたかもね
そういう売り方はユーザーにデメリットがあるのでメーカーとしてやりたくない
オーテックの特装車には持ち込み登録のものがあって車検証の型式に改がつく
そうなると任意保険の扱いが変わって、保険会社によっては加入が難しい
最初から5人乗りとして作ればそんな事は無くなる >>839
乗車定員の変更で丸改にはならねえよ。
日産の乗用車で丸改になるのはエンジンとミッションをスワップしたnismosだけ。
メーカーとしては高額な型式認定の費用を押さえられるから持ち込み登録の方が楽。
しわ寄せは実務を行うディーラー。 >>838
タウンエースじゃ非力、ハイエースはデカすぎでダメだってYY買った電気屋の知り合いがおった >>835
簡単な説明で済むならその方がいいけど、全部間違ってるから速攻ツッコミできちゃうんだもん…仕方ないじゃない。
ツッコミ入らないような簡潔な答え書いてくれないと、まず誤解を解くとこから始めないといけなくなる。
なのであんま余計なこと書かない方が。。。 >>831
たぶん廉価グレードのみで装備面での不満が大きかったんでないかな。初代ステップワゴンもそうだったけど。
トランポ用途なら安い中古車買ってきて3列目撤去して定員変更した方が安く上がるだろうし。
現行シエンタのファンベース(5人乗り)なんかは上級グレードも準備してあるから、そこそこ売れてるみたい。
このへんはホンダのモビリオスパイクやフリードスパイクから学んだとこかも。 >>825
剛性や足周りの進化が運転しやすやに繋がらないとでも? 初代キューブのクラシック風を見たけど日産純正なの?
それとも光岡かどっかの改造車? >>848
まさにコレだった
こんなんあったんだな >>841
今や街でミニを見ない日は無いほどだけど、クーペってマジで見ないよな 新しいミニはブレーキランプがイギリス国旗みたいに光るのね 矢印と言えば、矢印型に灯るウィンカーの車って無いのかな
流れるウィンカーじゃなくて『←』って光ったら、左ウィンカー出してるのに突っ込んでくるバイクやチャリにもわかりやすくてイイと思うんだけど >>854
タクシーのルーフウインカー
星形の会社も有るから、
矢印形のも作れるんじゃね? >>854
矢印とは違うがB12トラッドサニーのハッチバックのウインカーは三角形で曲がる方向を指す様なデザインだったな 社外の後付けなら矢印ウィンカーって結構いっぱいある
矢印モチーフのやつもあればトラック用だとそのまんま矢印型のやつとか >>847
なんでこれがキューブだってわかるんだよ 道路作業用のトラックで電光掲示板に矢印の補助ウインカーが付いたやつが無かったかな? >>850
ブロードスピードのミニだろ。
見かけないも何も生産台数20台だそうだ。
日本にあったのか・・・ >>854
あいつらは矢印にしても関係なく突っ込むよ
馬鹿だから 日本車で一番見るクーペ(っぽいの)がNスラッシュとはな >>866
鉄板かなにか落ちてきて屋根が潰れたN-BOXのイメージ 矢印ウィンカーで思い出したけど、
曲がろうとするのと反対側のウィンカー「反対側に曲がろうとしてます」って矢印表示するようにしてくれないものかな?
道路に直交している状態で出てくる車のウィンカーが不灯だと、向こうに出ようとしてウィンカー出しているのか、
ウィンカー出すのサボってこっちに出てこようとしているのか、路上の自車から判らん。 >>868
トラックみたいに
左に曲がります
バックします
を全車標準にすれば? >>867
ありゃチョップドトップといって、昔からあるピラーぶったぎってルーフ低くするドレスアップ手法。カタログモデル化するのは珍しいが。
ちなみにスズキもハスラークーペという似たような車を初代ベースで作ったが、コンセプトカー止まり。 >>864
そういえば同時期のbB(大抵dqn仕様)は未だによく見るな 初代キューブは今流行のキャブフォワード以前のデザインだから
今見ると猛烈に古く見えるね
2代目は未だに古く見えない良デザインだと思うが 初代Z10キューブはわりと近所のアパートの駐車場に止まってる 2代目キューブは未だに根強いファンがいるからな
手頃な価格と道具感溢れる楽しいデザイン
こういうテイストの現行車って今はスズキの独壇場みたいになってるよな
ハスラーとかスペーシアとか >>878
二代目キューブは国産車に辛い傾向のあるCG誌とマガジンXにべた褒めされた稀有な
例。
操縦安定性も乗り心地も良好でZ10が中速コーナーでどんどん外に孕んでヤバかった
ことを思えば素直な操縦性だったしハイト系なのに乗り心地も良くそのくせロールも
過大では無かった。
このような素晴らしい車が嘗て有っただろうか?嫌無い!
まあ私はZ11オーナーなのですけどね
Z12は乗り心地と操縦性は向上しておりZ11名物のカタカタ騒音も影を潜めた車だった
があのスタイルとあざとい内装デザインが全てを台無しにしてしまった。 >>868
これ良いアイデアだと思うわ
>>869
>>872
想像したらワロてもうた
交差点の近くや角地に住んでる人が寝れなくなって、角地が不人気になり→そこにコンビニ乱立したりしてw >>876
初代キューブは初代ワゴンRに触発されて登場した急造ハイトワゴンだから、デザインだけじゃなく中身も古い。
いわばK11マーチを角張ったデザインにしてルーフを上に伸ばしただけだから重心高く、着座位置も低いままだからロールセンターも低い。
だからカーブでのロールも不安になるほどだったし、天井スカスカでルーフ高くした意味は本当に見栄えだけ。
Z12以降のキューブとは志が違うのよ。まあスーパーひとしくんの「月々のケータイ代で買えます!」でマーチともども売れたけど。 交差点で右折待ちしてたら赤黒ツートンのマー坊に抜かれてなんか草 >>883
そう言えばZ10キューブ前期は、R33スカイラインGT‐Rと同じ4本スポークのステアリングホイール使ってるんだよね
ただ単に共用してコストカットしただけなんだろうけどGT‐Rのイメージダウンになるから止めれって思ってたわ
流行後追いして有り合わせで適当に造っただけの車が月に1万台売れるとか、なんだかなぁ…
>>880
Z11乗ってるとかイイなぁ
デニムみたいな色のシートとかシャレてるし
昔のコンセプトカーのシャポーのテイストがあって好きだ
キュービックの3列目の秘密基地感も好きw
Z12はやりすぎやよね
マガジンXでホンダのザッツみたいってオカマデザインって書かれてたようなw >>886
流行って怖いもんで、ビジネスワゴンに毛が生えた程度で最上級グレード買わないとエアコンすら標準装備じゃなかったE100系カローラワゴンが、
気がついたら4A-Gと6速MTが載り、ユースケ・サンタマリアと篠原ともえの「カロゴンズ」がCMで歌ってる人気ツーリングワゴンになったからね。
乗って買い物しようと街まで出かけたら財布をなくして愉快なカローラIIもビックリよ。 >>887
そのちょっと前のセダンとレビンがFMCしたときに、永作博美がCM出て、ジュリマリの音楽に乗せて、一気に若者に媚びてきたのはビビった(笑)
後にしれっと4駆も追加。 >>886
Z11オーナーは買い換える車が無くて困っている。
ぶつけられた時の修理の代車でノートeに10日間のったことがあるけど圧倒的な
動力性能と燃費は魅力だったがそれ以外は・・・・
ノートを返してキューブの運転席に座った時、何故かホッとした。
ザッツは無機的なデザインが冷たい印象を与えていたしZ12は逆に有機的過ぎて
好きになれなかった。
>>887
100系カローラは1500SEリミテッドを前面に押し出したら新型カローラは高いという
イメージが付いて売れなかった。それで一グレード下のXEを押したが売れたのは
お買い得グレードの1300LXリミテッドだった。
1500SEリミテッドが高いと言っても4ATで150万円と今の軽並だった。
因みに今は亡き父が車を買い換えた時は値引きが良いと考えてカローラを勧めた。
結局前輪駆動は嫌だという父は4WDのSEリミテッドにABSを付けて購入した。 高いといってもあのカローラはエアコン標準だったからね
特別仕様車でもない限りカローラでエアコンが標準になったのはそれが初めて あの当時カローラクラスだとエアコンOP価格は
マニュアルで15万円程、オートだと更に2〜3万円高 永谷園のお茶漬けのパッケージのカラーリングした軽ワゴンを見た >>890
時流に乗って、オートエアコン標準装備したら、カローラのくせに贅沢だの、カローラのくせに高いだの文句ブーブー出てたな。で、次期型で時流に乗って、質素倹約化したら、びんほ貧乏臭いだの非難轟々だった(笑)
高くなった印象が特に強かったのがレビントレノで、上級グレードがセリカやMR2とバッティングしていた。 つか初代キューブを未だに壊さずに乗ってる人って凄いな
CVTに爆弾抱えてて10万キロまで死ぬと聞く
CVTFを短期間で交換していれば早々壊れないのかね AE86白黒トレノ
千葉二桁ナンバー
千葉市中央区 茶色い初代AW11
MR-2
茶色いのは初めて見たな 通勤途中でいつも見かける
2桁ナンバーの86レビン。
くたびれていかにも普段使いしている様子。 俺が通ってる病院には後期86レビンGTVノーマルMTとKP61後期MTノーマルに乗ってるおばちゃんがいる。
どちらも新車ワンオナー 当時の2桁ナンバーだから新車ワンオーナーと思い込んでいるとか >>914
二桁ナンバーでも1988年以前は地名が頭文字1文字だけだった地域があったんだよね。 >>916
そんなナンバー付けていたら車よりもナンバーを大事にしそうだw >>917
32年前までの登録車(軽自動車はそれ以前から地名フル表記)には普通にあったから、そこまで大事ってほどでもない。
俺が最初に乗ってた車も地名1文字の「○58 XX-XX」だったし。
分類番号1桁(1967年9月以前)とか、地名表示無し(1961年12月以前)ほど希少じゃないよ。 ほんそれ近所の爺さんから書類ごと譲って貰えばワイ(24)の愛車もワンオーナーの新5やしww >>899
下の方だった
場所は松山自動車道松山I.C付近
上のバージョンもあるとは… https://m.youtube.com/watch?v=WRvT5lexztM
冒頭のロールスロイスは放置車両かな?
勿体ない…
既に汚染されてしまった…
民間の有料救急車は緑ナンバー登録になるのか? https://m.youtube.com/watch?v=8budr-32Rdc
岡崎で、横浜の本牧消防署の救急車見かけるとかまず有り得ないだろ?
パトカーはたまに有るが… ウチの近所に車種は判らんがマツダの軽トラがあるんだが
昔の軽の小さいナンバープレートが付いてるんだよな
ワンオーナーって事だと思うけど
何年前のクルマなんだろ >>924
1975年1月に現在の黄色ナンバープレートになる以前のポーターキャブ。
なお、オーナー変わったからって黄色いナンバーになるわけではない。 そんな昔のクルマなのか
確かに古いけど見た目は綺麗なんだよなあ
近くで見れば錆びとかあるんだろうけど >>926
俺はポーターキャブかB360かどっちだろうって思ってたんだが、
なぜ特定できた? >>924
ポーターなら1968〜1976年だから最終型でも44年前だね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。