新世代のトヨタ車、アイドルストップが付いておらず。なぜ？
2019年12月23日 [最新情報]　http://kunisawa.net/?p=42188

今やアイドルストップは当たり前の装備になってきた。けれどRAV4やカローラなど最新の
トヨタ車を見るとアイドルストップ機能が付いていない。なぜか？　大きなメリット無いと
判断したようだ。最大の課題は、アイドルストップによって節約出来るガソリン代と、
アイドルストップ機能によって寿命短くなる高価なバッテリーの交換料金とのバランスです。

何度か取り上げた通りアイドルストップ付き車に取り付けられているバッテリーって高価。
軽自動車用こそ8000円程度で買えるものの、普通車用になったらネット通販で2万円前後。
ディーラーだと4万円前後する。その他、交換したらセットアップを必要とする車種もあって
5千円ほどかかる。加えて使い方次第で2〜3年しか持たないことも。走行1万kmあたり
1〜2万円掛かる計算。

仮に12km/Lのクルマがアイドルストップさせることにより13km/Lになったとしても、
走行1万kmあたりで浮く金額は1万1千円くらい。2〜３年毎のバッテリー交換していたら、
金額的なメリット無し！　むしろ顧客からすれば不満のタネになってしまう。だったら
アイドリング時の燃料消費量を徹底的に抑えてやれば、アイドルストップ無しの方が
顧客にはやさしいということ。

私のボルボXC60も都内ではアイドルストップを使わないようにしている。渋滞などで
「少し動いて2秒停車。さらに10秒動いて1秒停車」なんていう状況だと、燃費的にも
いかがなものかと思う。その割にバッテリーが受けるダメージたるや大きい。
燃費良くなるか怪しいのにバッテリーだけ傷めるのは資源のムダです。
新世代のトヨタ車も同じコンセプト。

ちなみにアイドルストップ車のバッテリー寿命を延ばそうとするなら、短い停止では
アイドルストップさせないことだ。アイドルストップしないようにするスイッチを押せばよい。
ただ大半のクルマは電源オフすると次回始動時にアイドルストップを活かすのが
デフォルトになってます。出来れば「on」と「off」がそのままになるようして欲しい。