★くみ出した熱水を温泉に供給し、使ったら再び地中に戻してやればリサイクル@ﾁｬﾝｹﾞ国沢670★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★マツダのインタビュー記事はステルスマーケットﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢669★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1575678796/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今回のスレタイは大変長いのですが、正確を期するべく国沢センセの発言通り
ちなみに意味は全く解かりません >>1乙デナイノ
> ちなみに意味は全く解かりません
雉先生（とバカム）以外分かる人がいたらマジで尊敬するｗ いち乙、です。
ひるおびの清水和夫氏解説は好評だった様で◎ あとは伏木悦郎氏を呼べば雉沢を断つことに (~_~)
一時期やたらTBS系の番組に出演していたが、「情熱大陸」出演でも狙っていたのか!? 顔は多少葉加瀬太郎似だが。ｱｯﾌﾟはｷﾂｲし、何より自動車評論家として実績が？、だし。構成脚色のしようが無い (・ω・)ｶﾆｶﾆ >>4
＞一時期やたらTBS系の番組に出演していたが、「情熱大陸」出演でも狙っていたのか!? 顔は多少葉加瀬太郎似だが。ｱｯﾌﾟはｷﾂｲし、何より自動車評論家として実績が？、だし。構成脚色のしようが無い (・ω・)ｶﾆｶﾆ
全力で在日枠を使いマフ >>7
加齢臭に口臭が加わって胡散臭さ200％、てイメージ(・∀・)ｸｯｻｰ 政府は走行課税をホンキで検討しているようだ。反対してもダメかと
2019年12月23日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=42179
客観的に評価したら日本はデタラメである。
けれど日本人の大半が現状を容認しているのだった。例えば女性政治家は少なさ
ときたら世界基準からすれば酷い。されど有権者の半分って女性だ。
女性も女性を選んでいないということ。給料上がらずデフレ状態がバブル時代の
1990年から30年間続いていることも、皆さん「物価上がらなくていいや」。
女性ジャーナリストを酔いつぶしてホテルに連れ込んだのに、首相の知人だから
逮捕されなかったと海外メディアは伝えている。アベシ案件の酷さときたら枚挙に暇無し。
でも国民の多くが自民党に票を入れてます。
環境問題に対し感心薄いけれど、エネルギー効率の良さで評価すると世界No1だ。
そんな状況なので走行課税が決まっても問題起きない？
おそらく困っている人は確実に増えていると思う。なんとかしたいと思うが、
困っている人まで自民党に票を入れているウチはいかんともしがたい。都市部で
アルバイトを募集しても日本人より外国人多いなど、働こうとしない人だって多いです。
私が「このままだと厳しい」と自動車メーカーに言っても馬耳東風なのと根っ子は
同じなんでしょう。
本格的におかしくなるの、団塊世代の属す先輩方の本格的な介護が必要になってくる
10年後くらいだと思う。蓄えを持っていない人や、子供も定職に就いていないアルバイター
のような人はどうするんだろう。当然ながら台風や地震や豪雨の度に自力で立ち直れない
介護対象が大量に増えていく。考えるだけで恐ろしいです。
出来ることは、自分の将来を自分でカバーすること。
具体的に挙げるなら、天変地異にタフな場所に住み（生活費が掛からない地域ならベスト）、
保険や年金より子供や孫を作って可愛がる。働けなくなっても換金出来る資産は、
価値をキープしていけるモノと、国際的に生き延びる企業の株をバランスよく持つ。
GT-Rを買っとくなんて悪くないです。若い年代なら一番確実なのが「自分を磨く」こと
だと思う。
準備の余裕は最大で10年ある。まだ間に合う。
アリとキリギリスのキリギリスになったら厳しい厳しい老後が待ってます。 新世代のトヨタ車、アイドルストップが付いておらず。なぜ？
2019年12月23日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42188
今やアイドルストップは当たり前の装備になってきた。けれどRAV4やカローラなど最新の
トヨタ車を見るとアイドルストップ機能が付いていない。なぜか？ 大きなメリット無いと
判断したようだ。最大の課題は、アイドルストップによって節約出来るガソリン代と、
アイドルストップ機能によって寿命短くなる高価なバッテリーの交換料金とのバランスです。
何度か取り上げた通りアイドルストップ付き車に取り付けられているバッテリーって高価。
軽自動車用こそ8000円程度で買えるものの、普通車用になったらネット通販で2万円前後。
ディーラーだと4万円前後する。その他、交換したらセットアップを必要とする車種もあって
5千円ほどかかる。加えて使い方次第で2～3年しか持たないことも。走行1万kmあたり
1～2万円掛かる計算。
仮に12km/Lのクルマがアイドルストップさせることにより13km/Lになったとしても、
走行1万kmあたりで浮く金額は1万1千円くらい。2～３年毎のバッテリー交換していたら、
金額的なメリット無し！ むしろ顧客からすれば不満のタネになってしまう。だったら
アイドリング時の燃料消費量を徹底的に抑えてやれば、アイドルストップ無しの方が
顧客にはやさしいということ。
私のボルボXC60も都内ではアイドルストップを使わないようにしている。渋滞などで
「少し動いて2秒停車。さらに10秒動いて1秒停車」なんていう状況だと、燃費的にも
いかがなものかと思う。その割にバッテリーが受けるダメージたるや大きい。
燃費良くなるか怪しいのにバッテリーだけ傷めるのは資源のムダです。
新世代のトヨタ車も同じコンセプト。
ちなみにアイドルストップ車のバッテリー寿命を延ばそうとするなら、短い停止では
アイドルストップさせないことだ。アイドルストップしないようにするスイッチを押せばよい。
ただ大半のクルマは電源オフすると次回始動時にアイドルストップを活かすのが
デフォルトになってます。出来れば「on」と「off」がそのままになるようして欲しい。 雉のXC60ってディーゼルじゃなかったっけ？
ボルボはディーゼルだとアイドリングストップをオフに出来なかったはずなんだが。 >>13
たかがアイドリングストップ云々だけで、凄まじいまでのトヨタアゲだな、キチガイヒョロウン。
いい加減、マジで潰さなきゃなんねぇな…(-.-) トヨタ様のなさる事は全て大正義デナイノ！
別にトヨタが何か悪い事してるわけではないはずなのだが
センセが持ち上げる毎に日に日にトヨタ嫌いになっていってるのを自覚する俺がいる。
少なくともヤリスだけは購入候補から確実に外れてしまったわ。 雉は相変わらずカタログすらまともに読めないのかな？
これ全切除案件じゃねw アイドリングストップキャンセラーが売られてるじゃん
ディーラーでも堂々と売ってるのはそれだけ要望が多いんだろうね これでGR-4が手に入らなければ、面白くなるのにな 以前は一番アイドリングストップに消極的だったトヨタ、
というかレクサスを猛批判してたような >>20
ディーゼルでキャンセルできないようにしてるのは規制をクリアできないから。
一般人ならキャンセラー入れてもいいと思うけど、自動車評論家がやることじゃない。 あれ？雉先生、以前バッテリー延命装置を紹介してなかったっけ？
あれは使わないの？？ やはりセンセイはエコ親方としても第一人者
世界中のメーカーの環境対策に目を光らせている。
西国にあるメーカーには特に注意している。 >>25
やはり李先生はエゴ親方として第一人者
世界中のメーカーの総務対応に目を光らせているニダ
広島と静岡にあるメーカーの法務対応には特に注意しているズミダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ トヨタにすり寄ったってより、今や唯一ポジティブなコメントしてくれるヤフコメ民に寄せてんだろうなw
あいつらのアイドリングストップ嫌いって異常だろw 鳩(山)は三歩歩いたら忘れてしまう、だったか？
雉沢は…
о 過去の発言は忘れてしまう
о 話に一貫性がない。ﾌﾞﾚﾌﾞﾚ
о 今現在の思い付きが正しい、と思い込む
о 大声事大主義、騒げば皆ｺﾁﾗを向く、のやり方
隣の輩共と変わらん。
雉沢も鳩と同族の詐欺師、「鷺沢」だナ (・ω・)ｻｷﾞｼﾒ >>22
これな
なぜレクサスはアイドルストップをケチるのか？
2017年3月17日
ttp://kunisawa.net/?p=24936
日記でも書いた通りレクサスLC500の5リッターV8モデルにはアイドルストップが付かない。
今やポルシェやベンツといったドイツ勢は付いてないモデル無し。
（中略）
この事象こそレクサスに共通する弱点の象徴みたいなものだと考える。
--------------------
全く、過去に書いたことを無かったことにするから、後輩の同業者までが小バカにする。 >>27
ヤフコメ民は一般に比べて民度が低いのは確かだが、雉コラムに対しては批判一辺倒となることも少なくないぞｗ >>30
どこかの国が歴史を書きかえてしまうように、自分の記憶も上書きされてしまうのでしょう。 >>30
ウソも１００回言えば真実になる、みたいな。 メーカーもアイドリングストップに意味がないとわかっていても
エクスキューズとして付けておかないと批判の対象になるから
しょうがなく付けていた、という本当に無駄な時代だった ＞くみ出した熱水を温泉に供給し、使ったら再び地中に戻してやればリサイクル
肝心の発電はどこに行っちゃったのか‥
今年の珍論大賞は深海水素圧縮で決まりかと思いきや
流石というか（精）神（疾患）の領域 「信号待ちでアイドリングしていると他のドライバーから注意される」
などというドイツの下らない風習を、さも自動車先進国の人々の振る舞いように語られた
本当に無駄な時代だった かにさわさんのいうエコってエコノミーのほうばっかりですよね
グレタに刺されそう 一時停止とか見てると「よしいけ」のタイミングでちゅるるんってエンジンがかかる
見てる方がイラッとするんだけどｗ
嫌われる最大の理由はそこじゃないの？ >>25
＞西国にあるメーカーには特に注意している。
ボボルかヒョンダイくらいだろ。
他のメーカーの反応「クニサワ？誰ソレ？自動車ヒョンカ？知らない。」だろ www >>30
LCのV8エンジンの特性も分かってないクズですから(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>39
> 「クニサワ？誰ソレ？自動車ヒョンカ？知らない。」
「クニサワ？あー、試乗車壊すのと接待で評価が変わるので有名なあの人ねｗ」の間違いじゃｗ いかに自尊心がくすぐられたかというホスピタリティに対する評価だと過去に自ら散々ゲロってる訳で 高速の追い越し車線居座り走行に中指突きだしている人がいました。気持ちは解る！
2019年12月24日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=42192
昨日のお昼に東名高速を走ったら、もう酷いモンでした。
片側3車線ある区間で大型車が90km/h走っているのを1km/hくらい（歩くより遅いです）
で延々走る大型車いたり、追い越し車線を85km/h～100km/hの間でハンチングさせて
走る乗用車いたり、前が詰まっているのに前に割り込んで来るヤツがいたりと、
もうカオスに近い。マナーもヘチマもキュウリも無し！
ヨーロッパなら追い越し車線に居座るドライバーなど居ないし、アメリカだと割り込む
ヤツなど居ない。そんなことしたら徹底的な制裁を受けるからだ。とにかく
「人をイライラさせない」という基本を守る。新興国だと、どんな運転をしたって容認される。
やられたら同じような運転をすればいいです。よっぽど酷い運転をしない限り怒られる
ことなどありません。
日本はマナーを守ろうという啓蒙活動なく、かといって東南アジアのような運転をしたら
乱暴な運転だとユーチューブにさらされる。結果、誰もプレッシャーを掛けなくなり、
皆さん自分勝手に走るという最悪の交通環境になってしまった。やはりマナー違反の
ドライバーに対し注意していくような社会的なシステムを作っていくべきだと思うがどうだろう。
本日見かけたのは、長い時間、追い越し車線を走っていたトラックを抜いていく際、
窓を開けて中指突きだしていた人。100％理解します。トラックは先行車の1km/h遅い
速度がガマン出来なくて速度差無いのに追い越ししようとしてる。
後続車に掛ける迷惑なんか考えない。中指おっ立てられて当然だと思う。
私もやりたい誘惑に駆られるも、立場を考えてガマンガマン。
でもみんなでやったら少しは効果的かもしれません。車間詰めるのと違い危険性無し。
もっといえば車体の後ろ側に電光掲示板など付け。そこに「ドあほ！」とか「ば～か！」
「もっと早くどけ！」「ヘタクソ！」みたいな文字を出せるようにしても面白いかも。
出されたら少しはプレッシャー掛かるんじゃなかろうか。
出してあおってきたら動画さらせばいい。
私は気が弱いので電光掲示板あれば「けっこうイライラしました」とか
「同じことをされたらいかがですか？」みたいな表現に留めます。
いずれにしろクルマ同士のコミュニケーション手段が無いというのは平成で終わりにしたい。
これだけ技術進んだのだから、何らかの手段で前後の車両に意思を伝えられるように
なるべきです。若い世代にアイデアないですか？ 頭のおかしなロードレイジが何かわめいてますね、というイメージ >>44
もう車の運転辞めろよ。根本的に向いてない。 >>44
＞私もやりたい誘惑に駆られるも、立場を考えてガマンガマン。
やっと自分でゲロしたな。
ビタ１キロだのと、安全運転をアピールしていたが
根本は輩。
＞もっといえば車体の後ろ側に電光掲示板など付け。そこに「ドあほ！」とか「ば～か！」
＞「もっと早くどけ！」「ヘタクソ！」みたいな文字を出せるようにしても面白いかも。
＞出してあおってきたら動画さらせばいい。
不特定多数がいる公衆の面前で、そういう侮辱する単語を流せばどうなるのか
知らないようだな。 つか、そんな電光掲示板出してたら、真っ先にツベにageられるんぢゃね？
そんな事よりも、執筆業なら、皆んなが理解できる文章を書きましょうね。コレ、基本中の基本ですから。 >>44
カオスなのは雉センセイの日本語力のほうでこんな文章じゃ100%理解出来ないぞ… >>44
こんなことを自動車評論家が言って良いの？
今までは眺めて楽しんでれば良かったけど、そろそろ本当にヤバイね。 年齢的にうつ傾向、までは良くある話で、このところひどくなってるとは思う
わけのわからん愚痴と買い物依存症
認知機能障害とうつ病は原因も症状も切り離せない、というから、そっちも心配だね >>44
＞片側3車線ある区間で大型車が90km/h走っているのを1km/hくらい（歩くより遅いです）で延々走る大型車いたり、
面白いとおもってんのか知らんが盛るのも大概にしろよ。
なら明日から車に乗らないで徒歩で高速に行けや。ああ、無駄な二酸化炭素を吐いて大気を汚染しないように、口と鼻にガムテープ貼るのを忘れないようにな。 >>44
ぶっちゃけこれだけに限るとﾁｬﾝｹﾞ寄りかな
路上でもドラレコスレでも煽らせ屋みたいなのは珍しくないし
まあ冒頭1km/hの大型車ってのはどんな状況だよと思うが 中指、広めたいんだろうねぇｗ
だいたい運転席は同じ側についてるものでｗ
運転手がやったら助手席からしか見えないし、運転手に見せるためには助手席がやる必要がある
道路状況の良くわかってない者がそれやったりやられたりしたら、
無用なトラブルに発展する確率がさらに高まるわけで 煽らせ屋の定義がわからないけど、昔から一定数は居たんじゃないかと…
かなり昔、東名でトラックが並走してる後ろについてしばらく走ってて、ようやく追越車線側が開いてアクセルを踏んだ途端、目の前にオービスがあったことがあったわ。 国沢センセの大嫌いなITSのCACC（通信利用協調型車間距離制御）によって車群を形成し、
高速道路等をより安全かつ効率的に移動する技術が実現しようとしているのですが。
国沢センセの考えるマナーの啓蒙や他ドライバーを罵る方法（要するにドキヤガレゴラァ）では
何も解決できないどころか、かえって新たなトラブルを発生させるだけではないでしょうか。
ていうか、バカだのアホだの小学性以下だろ情けない。 「煽られる奴が悪いデス」と言って、あちこちに貼ってる画像がコレ
ttps://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/03/3053t.jpg
中指を立てるとしたらどの車に対してか、見当もつきマセン >>65
むしろ空いてるほうだと思うけど、えれじゃね？安倍川の「安倍」にムッキーファビョーンしてるんじゃね？w チョンコロ沢光ヒモ先生は絶対追いつけないトラック系にはキモい目で中指を立てて、
宮崎文夫の乗る欧州高性能車には土下座走行する超ヘタレオタンコ野郎なのだった >>13
数年前はプリウスに乗っているとアイドリングストップしない車は暴力的だと書いてたな老醜野朗(笑)
リーフも初期の頃から電池の劣化が一般ユーザーから指摘されてたんだが、
8年くらいたってから大騒ぎするセンセは感性もアタマも鈍すぎて話になりませんね(笑)
センセとユウキくんは消費者目線を強調するけどアンタらのは単なるクレーマーの自分目線だろバーカ >44
>日本はマナーを守ろうという啓蒙活動なく
ヒョンカは何もしないのか？
>私もやりたい誘惑に駆られる
あ、無理か >44
>でもみんなでやったら少しは効果的かもしれません。
マナー啓蒙ねぇ。
祖国だけでやって下さい。 オレの代わりにお前らやれ、責任は知らん、何このカス >>71
昔から言うだけ言って、オウンリスクデスと逃げる。
自分を大きく見せたい時だけ、テレビ・ラジオに出演していると言っておきながら
自分の言葉には責任を持ちたくない。
必ず逃げ道を作っておく。珍論では断定せずに「～か？」とあいまいな表現をする。 逃げ道があると信じてるのは御自身だけだからギョウカイの底辺なのです 日本にはマナーを守ろうという啓蒙活動がないことを嘆きながら
自動車評論家を名乗る人間が提案するのが煽らせ屋と同等の行為
人のマナーに文句言う前に自分がちゃんとしろよ
ちゃんとして今のレベルなら死んだほうがましだけど 名言
＞良いクルマはシャッキリしてるモンだ」とよく言われていたけれど、本日初めて「こういうことか」と思いましたね。
>>71
事前準備は大切と言っておきながら、
やるのはキタミとか周りの人が気を利かせて、だしね。
そしてうまくいかないと、何やってるﾃﾞﾅｲﾉ、だもの。
まぁキタミもあれだけスバル360のメンテしておいて
ブレーキ系統すら見てないグダグダだったことが証明されたけど。 >>44
＞本日見かけたのは、長い時間、追い越し車線を走っていたトラックを抜いていく際、
＞窓を開けて中指突きだしていた人。100％理解します。
ワテシがやりまシタ。と雉沢が鳴いてますな。 >>72
通名を逃沢避宏にすればいいのに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>75
＞まぁキタミもあれだけスバル360のメンテしておいて
＞ブレーキ系統すら見てないグダグダだったことが証明されたけど。
ダメ人間の周りにはダメ人間しか集まらないデナイノ。
弟子といい、バカムといい、キターミといい。 なぜかN-BOXで愛知県まで。けっこう走る～！（4日）
2017年11月5日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28398
（中略）
やがて110km制限区間に突入。詳細は明日オートックワンでレポートするけれど、
結論から書くと「ナニも変わってね～じゃないか！」。大型トラック、平気で追い越し車線を走っており、
80km/hで延々待たされることも。怒ってる乗用車、たっくさんいました。
ただ今や怒りを伝える手段は限られてしまった。せいぜいヘッドライト点けるか程度、と思っていたら、
2台前のクルマ、延々3車線の追い越し車線で待たされた後、トラック抜くとき窓開けて中指立ててた。
こらいいね、と考えてたら、前のクルマも同じ事。これ流行る？
（後略） >>66
かもねｗ
っていうかこれってドライバー目線の画像だよね
走ってるのは左中右で言うと中の車線かな 国沢を擁護するわけじゃないが、新東名の120km/h区間は酷いぞ
大型トラックやトレーラーが邪魔して120km/h出せる場所が少ない
ドイツみたいに大型車は第一走行帯厳守させればまるで違うだろうに ＞これ流行る？
流行りませんでしたね。さすが逆神。 んー、社速が80km/hという会社もあるし、一定速度で走れない乗用車が走行車線にいたりするからねえ。
で、休憩もとらないといけないから時間も余裕ないしね。そのへんから変えないとあかんのとちがうやろか
それより最近目に余るのが明らかにリミッター切ってる大型や制限速度ブッチ切ってる中型が増えてるようなきがするだけどねえ。
交通ジャーナリト(ぷっ)のチャンゲさんはそういうトラックの後ろベタ付けにして「うはははー、カイテキデナイノ」くらい思ってんだろうかね 速度リミッターかけられてるトラックの運転手も大変だと思うな。
今日も地下鉄車両内でガンと動かない迷惑な奴がいたが譲りあえないのが今の日本。
それを文字にしてヘイト撒き散らしてるのが雉。 高速道路なら左から抜け
左から抜けないなら混んでるのだからしょうがない
で、ほとんど解決してると思うんだけどなぁ
下道だと２車線を２台でフタしてる、という状況は確かにあるが
高速ではあんまり見ないと思うのだけど 全日本トラック協会に取材行くとか怪文書送るとかたまにはジャーナリトらしいことやればいいやん 日産の新経営体制に打撃、関副ＣＯＯが日本電産の新社長に
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191224-00000078-reut-bus_all
貧乏神に擦り寄られたばかりに負の連鎖が止まらない
いずれはトヨタもか… >>90
左から抜いても、警察もいちいち捕まえないだろうしね。 >>93
国沢みたいに適当言うな。秦野中井IC手前で左から追い抜いたBMWを捕まえてたわ。 御大は忖度せず常に正論を堂々と主張する。
ゆえに熱心なサポーターが支えてくれる。
長年の執筆活動が認められた結果だろう。
日本自動車評論界の重鎮として益々目が離せない。 >>94
ちゃんと言い訳すりゃあ見逃してくれるんじゃね？？ 普通に速度違反だったのでは？
あのあたりって８０制限になってすぐ、じゃなかったっけ？
（雨とか霧だとすぐ臨時５０規制がかかるが、かまわず１２０とかは普通にいる
常時７０超過とか、そりゃ覆面も出てくるわ、と思うわ。関係ないけど）
「右をボンヤリ走ってた」は違反だし、実際取り締まりも行われている
そっちを放置し、追いついたのだけを捕まえるのはいかにも変だと思うぞ >>95
＞御犬は忖度せず常に珍論を堂々と主張する。
＞ゆえに情弱なサポーターが支えてくれる。
＞長年の駄文活動が認められた結果だろう。
＞日本自動車ヒョロン界の珍獣として益々目が離せない。
こう書いてあげないと www 中指を立てるといえばこれだよね。
ttps://twitter.com/talo1sh1y7hjjrj/status/1082671693326209024
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>90
youtubeに三本御大が司会をした「新車情報」があがっていたのを見た。
高速道のレビューで、明らかに走行車線に車がないのに追い越し車線を
ビタ１キロ（ぷっ）走行しているシーンがあり、他者が走行車線から追い越していた。
本来なら左から抜くのは違反だが、やむを得ないよな。 三本が御大なら国さんは大師と呼ぶべきなのでは？
国さん＝御大は定着しているけど。 >>102
左からの追い抜きは違反ではない。
追い越しが違反になる。 普通の日本人なら大師と呼ぶべきとかまず考えない
某ヒョンカをセンセと呼ぶように馬鹿にしているなら
話は別だが >>103
国(ナラ)さん＝御犬＝総連パシリ、は鉄板で定着してマフ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>103
だいたい不躾棒氏が出ても○○○太郎氏がでない時点で底が浅いんだよお前は
そのうちあれだろ、高○○○氏が物古したら時計パクリに行くんだろ？ >>103
三本さんを呼び捨てにし、何の価値もないクニサウェを国さん（ぷっ）。
国さん＝高橋国光であって、国沢光宏は愛されていないから愛称などない。
クニサウェ＝御大というのも、ナイフマンユウキだけだろ。
全く、まだお正月じゃないぞ。シュレッダー係だから二日酔いでも務まるんだろうがw >>111
中指以外もおっ立てるデナイノ
すいません。突き指シュギョウしてきマフ >>106
正大師だの正悟師だのと妙な称号をつけていた某カルト宗教しか連想させないよな。 先生が捕まったり訴えられたりしないのは、ちょっとおかしい人だから？ 国沢を擁護するわけでないが厨うざい 消えろくださいね アイドルストップ、、ヨメに60過ぎてアイドルの追っかけを禁止されてるのでは？ モーター走行モード付き車両の疑似走行音が大きくなる！ 幽霊みたいな音は不快です！
2019年12月25日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=42201
2020年10月以降に発売となる新型車からハイブリッドや電気自動車などモーター走行
モードを持つ車両接近通報の音量が大きくなる。すでに施行されている音量だと解り
にくいということなんだろう。新しい規制、25km/hまでの前進だけでなく、バック時にも
音を出さなければならない。アメリカや欧州で新しい規制が始まるのと合わせた格好だ。
https://www.youtube.com/watch?v=pBnfZZiwh5o
現在採用されている音は幽霊の如し！ ただ音量小さいため、それほど不快じゃない。
されど新しい規制で要求されるレベルになると自分のクルマの出す幽霊音がハッキリ
聞こえるというから困ったもの。一生懸命騒音対策した電気自動車なんかタマったモン
じゃありません。あるメーカーの開発担当の人と話をしていたら「こんなのありますよ」と
教えてもらった。
https://www.youtube.com/watch?v=oVlcphCTr9o
こちらは冗談じゃありません
車両接近通報音には細かい規定あるため実現出来るかどうか不明ながら、調べてみると
メロディのような音も禁止されておらず、加えてドライバーが複数から選ぶことだって可能。
スマーホフォンの着信音のように20タイプくらいから選べたら面白いかもしれません。
ちなみに今の規制だと車両接近通報音を切ることが出来るものの、新規制だと25km/h
まで必ず鳴らす。
数日前から背中がバリバリ。もう首も回らないどころか、上見たり下見たりするのも
辛い程。ギックリ腰ならぬギックリ背中状態です。ジャミラってこんな感じなんだと思う。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1511/17/news096.html
考えてみたら時間なく2週間「からだげんき」の野村君に診て貰っていない。ということで
背中を施術してもらうと、首から腰骨まであたりまでの筋肉が酷い状況でした。
動くようになったので明日から運動します。
続く >>121 続き
施術終わってニュース見たら驚いた！ 日産のナンバー3に就任したばかりの関COO（58）
が日本電産の社長＆COOになるという。関COOとは全く面識無く、そもそも日産を立て直し
てくれるとなど期待していなかったので興味ない。関係者に聞くと自分より人望薄く年下の
内田（53）さんが社長になったため不満を持っていたようだ。日産、困ったことに依然として
ゴタゴタしている。
とはいえ昨今の日産を見てると、ゴーンさんに忖度しつつ「小さい陣地」を作っていた
西川体制から大きく変えた方がいいかもしれません。下のリストを見れば解るとおり、
取締役はほとんど社外。しかもクルマ通って井原さんだけ。西川さんと山内さんについちゃ
事実上卒業です。院政も敷けない。ということで、取締役が日産の舵を握るという状況に
ならない。
※取締役と執行役のコピペなので略
実際に日産を切り回していくの、内田さんと販売担当の星野さん、開発担当の中畔さん
ということになります。ちなみに関COOは日産のクルマ作りの方向を決める重要な役割
だった。グプタさんは日産をビジネス面から見る人です。ヴェンデンヘンデンさんは
ルノーなどとのアライアンスを調整する役割。ということで星野さんと中畔さんが頑張って
くれたら良い方向に向かう。 精神を病んでいる基地害光ヒモにはあまり知られてないことながら、
MIRAIのキモい音も雉センセの奇声くらい超不快なんですがvwvw >>121
西川口の嬢に対して、サービス料を値切ってませんか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>123
あれが不快な音じゃない、とかも民族特性ですかねえ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ するとどうよ！
バックなのだった
が浮かんできて理解の邪魔をする >>124
アイドルストップってヨメに年末年始！運試しラッキークジとかバレてるんでナカロウカ
https://www.tfr-ruby.com/event/
リアル乞食で占い大好きなバカ沢光ヒモセンセ垂涎のイベントですねえ(笑)
ブラジル嫁に相手にされないバカチョンユウキくんも俺のスレに連投してご相伴に与ってください 日産LEAF×日本の島々。美しい島を守り、停電知らずの島暮らし（PR）
離島経済新聞社 2019/12/25
https://ritokei.com/article/hottopics/16330
※以下抜粋
https://ritokei.com/wp/wp-content/uploads/2019/12/bnr_nissan-1024x576.jpg
そんな木舩家に1台の電気自動車（EV）「日産リーフ」がやってきた。
運んできたのは、阿嘉島リピーターでもある自動車評論家の国沢光宏さん。
https://ritokei.com/wp/wp-content/uploads/2019/12/OSR2100-1024x683.jpg
自動車評論家の国沢光宏さん（左）と木舩征良さん（右）。征良さんは千葉県出身。
海風そよぐ阿嘉島の前浜ビーチを臨むダイビグショップ「MARINE LINK FOR DIVERS」代表。
妻の真喜子さん（中央）と子どもたちと共に島暮らしを楽しんでいる http://www.m-link99.com/
https://ritokei.com/wp/wp-content/uploads/2019/12/OSR1978%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%92%E3%82%9A%E3%83%BC-1024x683.jpg
ダイビングショップにて。中古の旧型リーフにパワームーバー（中央の四角い機械）を
接続すると100Vの電気を車から取り出すことができる
https://ritokei.com/wp/wp-content/uploads/2019/12/ownervoice-1.jpg
自動車評論家が考える「島こそ電気自動車」の理由とは？
学生時代に２カ月間、阿嘉島に滞在した国沢さんは、以来40年以上、島に通っている。
https://ritokei.com/wp/wp-content/uploads/2019/12/OSR2238%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%92%E3%82%9A%E3%83%BC-1024x683.jpg
国沢光宏（くにさわ・みつひろ）。自動車評論家。2010年タイ国ラリー選手権シリーズチャンピオン。
新車レポートから維持管理方法まで自動車に関する幅広い見識を保有。
自動車専門誌やインターネットメディアなどを中心に活動
国沢さんは「昔は絵に描いた餅だったかもしれませんが」とニヤリ。
というのも、阿嘉島に導入したリーフは中古車だったのだ。
「電気自動車が出てきた2011年頃は1台300万円以上でしたが、最近は60～70万円で
中古車を買えるようになりました。最近では、太陽光パネルも1キロワットあたり30万円くらい
で手に入るので、3キロワット分つけるとしても120～130万円ほど。中古のリーフと
合わせて200万円前後で、ガソリンも電気も買わずに済み、停電も怖れることなく、
移動手段も確保できるんです」（国沢さん）。
電気自動車の普及開始から8年の今、「島こそ電気自動車」という国沢さんのアイデアに
合点がいった。
続く >>128 続き
島を愛する自動車評論家・国沢さんが考える3つのポイント
https://ritokei.com/wp/wp-content/uploads/2019/12/midashi_nissan2.png
https://ritokei.com/wp/wp-content/uploads/2019/12/OSR2297%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%92%E3%82%9A%E3%83%BC-1-1024x683.jpg
エンジン音がせず排気ガスも出さないEV車で、島を走行できるのはとても気持ちが良い
です。排気ガス規制が2021年から一段と厳しくなりが、好き嫌いの問題ではなくEVが
当たり前となる時代が訪れますが、先駆者である日産リーフは世界中で40万台を販売し
ながら発火などの電池トラブルはゼロ。安全性は素晴らしいです。
https://ritokei.com/wp/wp-content/uploads/2019/12/midashi_nissan4.png
当たり前ながら、ガソリン代が不要。夜間電力や太陽光パネルを活用するなど、工夫次第
で日々の交通費を安くすることができます。電気自動車にはエンジンがないので、
エンジンオイル、オイルフィルター、冷却水などの定期点検や交換が不要。小さな島なら
タイヤ交換も不要なので、メンテナンスにかかる費用を抑えられます。
https://ritokei.com/wp/wp-content/uploads/2019/12/midashi_nissan3.png
リーフ1台と太陽光パネルがあれば、外部の電力に頼ることなく「電気」と「移動手段」
を自己完結で確保することができます。日々の電気はもちろん、100～300人あたりに1台
を備えていれば、停電時に全員分の携帯電話を充電することも可能。万が一の災害時には、
医療機関や役場など、重要な施設の電気を賄うことができます。
https://ritokei.com/wp/wp-content/uploads/2019/12/OSR2063%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%92%E3%82%9A%E3%83%BC-1024x683.jpg
災害の被災地でも活躍する日産リーフ
2019年に襲来した台風15号は、千葉県内に大規模停電を引き起こしました。
日産自動車は被災地にリーフを派遣。スマートフォンの充電や、照明、冷蔵庫、エアコン等を
稼働させるための電源として活用されました。新しい日産リーフは停電時に一般家庭
約2～4日間分の給電が可能。「動く蓄電池」という特性を生かし、日産自動車では多くの
自治体や企業と災害連携協定を締結しています。
https://ritokei.com/wp/wp-content/uploads/2019/12/saigai.png
台風15号で被災した君津市の小糸公民館（左）や君津市清見台公民館（右）では
スマホの充電に活用されました >>128-129
大荒れの中、ヘリで取材対応した離島でリーフを役立てるという件、できあがり～
2019年12月25日 [試乗＆解説リポート] http://kunisawa.net/?p=42215 説明が決定的に足りないけど関係各所に話通ってんの？ 沖縄なんちゃら９２－３８
って、誰がどこで登録してんのよ？ >>121
明日からやる、といってやったためしがない >>121
今更だけどさ、ミライにあんな音を出させておいてこれって、本当にどこかおかしいんだね… >>129
＞小さな島ならタイヤ交換も不要なので、メンテナンスにかかる費用を抑えられます。
提灯の上げ過ぎで足元が見えないイメージ
というか、こんな奴にPR頼むくらい日産って腐ってんのな
マジで終わってるわ >>136
それこそおまいう案件だよなｗ
あんな迷惑な金切り声出させて何言ってんだか。 >>134
キングスカップって単発イベントじゃなかったっけ？
シリーズチャンピンって www >>139
2010年タイ国ラリー選手権？はシリーズ全5戦。
通常の３戦プラス、キングスカップの1日目が第4戦、
2日目が第5戦の扱いになっていた。
だから一応、シリーズチャンピン、ナショナルチャンピンなんだよ。
同クラスのシリーズ全戦参加は3、4組なんだけどね。 猫ひろしの男子マラソンカンボジア代表
亀1の世界王者
雉のタイラリーチャンピン >>122
日産の株価に触れないのはなぜですかね？ きたねぇカマみたいな面して今だに、
『元モデル』とヌカしているアン・ミカと同類だね(;^_^A >>145
デヴィ夫人じゃなくてデヴィ「元」第３夫人だろって話だな
センセもチン毛の先ほどプライドがあったらショッカー(総連)の戦闘員(運搬員)デスとか、
ユウキくんしか折伏できてない創価学会のド底辺の信者デスとか堂々と名乗れや老醜野朗(笑) 今こそセンセイはEV親方としてハウツーをニッサンに提供すべきだろう。
ニッサンにとって値千金のアドヴァイスのハズだ。
世の中持ちつ持たれつだからね。 皆さんだって社会に散々迷惑かけながらのうのうと生きてらっしゃるんだし
目クソ鼻クソな高齢者同士、仲良くしたらいかがですかー >>146
９月くらいから結構噂になり、１１月には「絶望的値上げ（っぽい）」って話題になってたのね
「突然の値上げにびくーりデナイノ！」は恥ずかしいぞ
「知ってたけどこんな理由で黙ってマシタ」でおながいします ハウツーvwvwvwvw久々に見た気がするわｹﾞﾗｹﾞﾗ
バカチョンユウキくんは高麗猿アッパ座右の書の、
奈良林先生著ハウツーsexを一子相伝してそうだな(笑) >>122
内田（53）さん
ｼﾞﾜｼﾞﾜくるwww >>149
ハウツー（ぷっ）って、リーフ相互けん引で永久機関がデキマスというハウツーかw
確かに、日産は知らないだろうなww >>129
＞リーフ1台と太陽光パネルがあれば、外部の電力に頼ることなく「電気」と「移動手段」
＞を自己完結で確保することができます。日々の電気はもちろん、100～300人あたりに1台
＞を備えていれば、停電時に全員分の携帯電話を充電することも可能。万が一の災害時には、
＞医療機関や役場など、重要な施設の電気を賄うことができます。
どこに置くんだよ、ウスラバガ。 昨今のSUV人気は身を守る本能なんかもしれません
2019年12月26日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42218
このところのSUV人気は、本能的に身を守ろうとしている行為なのかもしれないと思う
ようになってきた。考えていただきたい。今や逆走や信号無視、暴走、対向車線に膨らんで
くるケースなど、自分がキチンと運転していても事故に遭遇する可能性が多くなってきた。
加害者側に共通するのは自動ブレーキなど装備されていない古い世代の車種である。
そんな時、頑丈かつ安全装備がたくさん着いているSUVに乗っていれば安心だ。
正面から軽自動車が突っ込んできたって、RAV4やエクストレイルクラスのSUVだったら、
自分へのダメージを最小限に抑えられる。
けれどコチラも軽自動車であれば、軽自動車だって危険。少し古くても普通車だと
ひとたまりもありません。実際、軽自動車に乗っていると怖い。
近所を走るだけなら便利さが勝るものの、速度域の高い幹線道路や高速道路を走って
いると、被害者になったらオシマイだと感じます。こらもうどんなに丈夫な軽自動車だって
物理的に勝てない。こう書くと「エゴじゃないのか」と思うだろうけれど、事故を防止する
機能が付く新しい世代のSUVを選んでおけば自ら加害者側に回る可能性は極めて薄い
と考える。 >>160
>自分がキチンと運転していても事故に遭遇する可能性が多くなってきた。
プリウスロケットのことですね！ >>121
スマーホフォンw
なんか未知のアイテム出てｷﾀｰ！www >>160
見た目はともかく、せいぜい重さが2倍あるかないかの物に、どれだけ幻想持っているんだ >>152
散々迷惑かけるピンチケ出禁野朗は、リアル童貞卒業できたのかなー (・∀・)ﾁｪﾘｰ >>160
SUVが頑丈とか言ってるが今更ながら頭大丈夫かよ 蒲郡の形原漁港大橋、遠からず正面衝突事故が起きる、と予言！
2019年12月26日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42229
今朝の記事で「対向車がハミ出してくることも」と書いたら、本当にヤラれました！
スパ西浦サーキットに行くべく蒲郡駅まで迎えに来て貰い、現地へ向かう。
私は助手席です。『形原漁港大橋』（あとで調べた）に差し掛かり、消防署の
ハイエースの続き緩い右コーナーを曲がっていった、と考えて欲しい。
するとどうよ！ ドライバーが「うわっ！」。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12261-1.jpg
前方見ると軽トラックが道に沿って曲がらず、イエローラインを割ってまっすぐ走って
くるぢゃありませんか！ 前の消防署のハイエースもビックリしただろう。
急ブレーキで左一杯に逃げた。そのギリギリを軽トラックは通り抜け、私ら乗った
シエンタの50cmくらい右を通過！ イエローラインから半分以上車体が出てましたね！
避けなければ当たっていた。
いや、もう少しはみ出してきたら、避けきれなかったと思う。ちなみに運転していた
ジイさんはまっすぐ前を向いていた。よそ見しておらず。どうしちゃったんだろう、
と帰りに同じ場所で確認したら「なるほど～」。軽トラックのジイさんは上のような
”風景”を見ながら運転していた。道路は下りに差し掛かって緩く左に曲がっていく。
ここ、直線に見える。
もう少し進むと下の写真のようになり、ハッキリ解る。おそらく軽トラのジイさんは
このあたりで対向車線にハミだし対向車も認識し、ハンドル切ったんだと思う。
ここ、道路の不備だと考えます。上の写真で見える道路に右側への矢印をペイントし、
さらに夜間反射するキャッツアイや中央分離帯部分に変形するポールなど立てるべきでしょう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12262.jpg
認知能力が弱くなったドライバーからすれば非常にミスしやすい道路だ。
道路管理者の大きな問題は、痛ましい死亡事故起きるまで放置することだと思う。
滋賀県で小さい子供達にクルマが突っ込んだ場所も、本来なら横断歩道の位置を変えたり
ガードレールを設置すべきだった。道路に詳しい人が見たらすぐに危険性を指摘できたろう。
地元の人は議員さんに陳情を！ ＞道路は下りに差し掛かって緩く左に曲がっていく。
＞ここ、直線に見える。
真っすぐ行ったら海だし。。。
正面に青い手すり、街灯（昼間は柱）が見えて
ゆるい左コーナーにしか見えないんだけど
これが「直線に見える」のが、しょっちゅう事故（未遂）をやらかす原因なのでは？ >>170
＞道路は下りに差し掛かって緩く左に曲がっていく。
＞ここ、直線に見える。
そういった見え方してるから笹藪に特攻するんだな www これ他人どうこうよりまず本人が運転適正検査を受けるべきなのでは？ >>170
どんな状況なのかさっぱり分からん。御犬自らはみ出したんじゃねーの？ もしかして雉センセイは「加齢黄斑変性」になってるんじゃ？
病院とか薬局の壁に貼ってある紙にマス目と点が書いてあって、マス目が歪んで見えたり点が見えなかったら異常アリとかいうやつ。
これなら上記の笹藪特攻や鉄柱アタックにキャッツアイ踏み等数々の接触事故も納得じゃないかな？ >>170
おもいっきり地元でわらう
朝晩通勤で通るけど危ないなんて思ったことないけどね
橋の問題じゃなくて対向車の爺個人の問題
ちなみに橋の近くの三海のかつ鍋定食オススメ シエンタのセーフティーセンスが反応しなかったんだろ？
おおげさなんだよ。 橋を渡る前の右カーブを載せずに、橋の上の左カーブを載せても
珍論を見る人は？だろ。
全く、写真一つも満足に取れないのかw >>170
＞道路に詳しい人が見たらすぐに危険性を指摘できたろう。
呼ばれたような気がしたのでハイどうぞ。
第八節 徐行及び一時停止 （徐行すべき場所）
第四十二条 車両等は、道路標識等により徐行すべきことが指定されている道路の部分を
通行する場合及び次に掲げるその他の場合においては、徐行しなければならない。
一 左右の見とおしがきかない交差点に入ろうとし、又は交差点内で左右の見とおしが
きかない部分を通行しようとするとき（当該交差点において交通整理が行なわれている場合
及び優先道路を通行している場合を除く）。
二 道路のまがりかど附近、上り坂の頂上附近又は勾配の急な下り坂を通行するとき。
（罰則 第百十九条第一項第二号〔二月以下の懲役又は五万円以下の罰金〕、
同条第二項〔十万円以下の罰金〕） 相変わらず都合よく危ない場面に出くわしてますな
まあ実際に危ない状況を作る側の人でもあるがw >>121
旧）スマーホフォンの着信音のように20タイプくらいから選べたら面白いかもしれません。
新）スマートフォンの着信音のように20タイプくらいから選べたら面白いかもしれません。
カイキュウ時刻：2019年12月26日 16:10:40 GMT+9 >>170
認知能力が弱くなったドライバーからすれば非常にミスしやすい道路だ…
ボケドライバーならどこでも事故をおこし得るだろうよ、ボケッ！ >>160
RAV4やエクストレイルクラスのSUVだったら、自分へのダメージを最小限に抑えられる…
例えがトヨタと日産って…
分かりやすいキチガイヒョロウンだなぁ。 リアシートで冷えたシャンペン飲めるXC90（14日）
http://kunisawa.net/?p=22697 2016年10月15日 [日々是修行]
（略）
ベンツSクラスやBMW７シリーズでこの手の装備付けたら1299万円なんかじゃとうてい買えない。
しかも押し出しの強さで言えば、セダンに勝る。車重2340kgもあるから当たり負けだってしない。
（略）
※当時のスレで「何かと勝負でもするおつもりか？」「幕内力士か何か？」ｙって突っ込まれてたのは言うまでもないｗ 道路の危険個所の検証も自動車評論家の大切な仕事
発見したら即、警察に抗議してドライバーを守らなければならない。
御大は常に国民の安全のことを第一に考えている。 >>188
安全第一なら事故起こす前に運転適性検査受ける様に言ってやれよ馬鹿息子 これが直線に見えるとは、アタマオカシイだろ
今すぐ運転免許を返上して自宅に引きこもることを推奨します >>188
整備不良車の罰則もしらないような人の抗議を受け付けるわけがないだろ・・・。 だいたいSUV人気の考察なんてカバタが5年以上前にやってんのにね
これはあれか、RAV4ぶっちぎりの言い訳か？ >>190
鉄柱や立木は向こうから突っ込んできたデナイノ、ワテクシはナニもワルくアリマセン >>188
免許を返納させるべき案件だろ
事故を起こしてからじゃ遅いんだぞ 警察に抗議vwセンセはヤブヘビが怖くて警察官の前では挙動不審になるだけだろ(笑) >>160
＞正面から軽自動車が突っ込んできたって、RAV4やエクストレイルクラスのSUVだったら、
＞自分へのダメージを最小限に抑えられる。
トヨタや日産はコンパティビリティを軽視して小型者に対する加害性を放置してるって事ですか？
＞このところのSUV人気は、本能的に身を守ろうとしている行為なのかもしれないと思う
台風19号による河川氾濫でSUVが流される映像をテレビで見ましたが‥ 小型者⇒小型車
ヒョウロンカに弟子入りして小学性にならない修行を積んできます タソガリアンはセンセイに弟子入りした方がいいと思う。
虚心坦懐に教えを請えば人として大きく成長出来るだろう。 >>188
＞発見したら即、警察に抗議してドライバーを守らなければならない。
kunisawa.netに書く、簡単な仕事です。
自動車評論家である、ワテシのホームページを閲覧しない警察関係者は
オタンコデス。 >>199
ナイフマンユウキはホンダを辞めてセンセイに弟子入りした方がいいと思う。
虚心坦懐に教えを請えば人として大きく成長出来るだろう。 タイトルカイキュウ確認。
旧）昨今のSUV人気は身を守る本能なんかもしれません
新）昨今のSUV人気は身を守る本能なのかもしれません。本日実体険す！ >>199
タソガリアンを弟子にした結果…労働基準法違反でしょっぴかれる先生、とかなりそう(笑) jじったいけわす？
毎度のことながらどういう入力すれば妙ちくりんな変換になるのか >>199
ムスコは既に手遅れ、メタボカピバラは渡部陽一郎先生に鞍替えして再修行中。てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｺﾘｱﾝ >>204
日本語教育をきちんと受けてないから、似たような字をあてはめるんでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>206
雉先生への又貸しがバレて怒られたナガータをかばったのが渡辺だっけ。 >>170
オフセット衝突しないように正面でぶつかれば コンプライアンスと無縁なのが、総務対応親方。
うなご屋が、従業員逃亡でつぶれた歴史は伊達ではない。 >>212
店主がバカ旦那にチャンゲしてから板前とバイトが何度も変わってたような。
バイトも男子学生ばかりで、どういうわけか女子が来ないし。
「ごはん」も最低ランクのクズ米使用という、とんでもない所業を常連客に発見されて、
クレームを付けられたのに、卸した米屋が勝手にやったことにしてごまかしたり。
コストダウンで、儲けようとした銭ゲバ店主が、味を落としたり給料未払いで
店の評判を落とした結果、廃業に追い込まれた、といったイメージ。 >>188
＞発見したら即、警察に抗議してドライバーを守らなければならない。
国とか都道府県の道路管理者に連絡するんじゃなくて、
いきなり警察に抗議って、おまえは朝鮮総連かよｗ >>214
だって総連パシリだもん(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>215
＞関係者に聞くと自分より人望薄く年下の内田（53）さんが社長になったため
＞不満を持っていたようだ。（ >>122 ）
こういう儒教的な考えを晒してシッポだすのも総連のパシリといったイメージｗ >>213
失敬な！廃業ではないデス。
休業中に牡蠣小屋に貸しただけデスw ＞ナイフマンユウキはホンダを辞めてセンセイに弟子入りした方がいいと思う。
ホンダ社員なのに息子にスバルと名付ける神経
社内に友達が一人もいないのか、あるいは外部と厳格に情報遮断されている
機密性の高い部署に配置されているせいなのか
いずれにせよ社内で孤立していることは間違いないｗ >>218
平日は昼休みに定時擁護スレするくらい、クニサウェとべったり。
一方クニサウェはエンバーゴ破り上等。
最近も、業界にいるにもかかわらず、東京モーターショーの展示車両を事前に拡散。
そんな奴の息子に機密事項など扱わせたら、どうなるか。漏洩上等だろうな。 追い越し車線の居座り＆チンラタ走りは徹底的に取り締まり＆免許更新時に啓発を！ 2019年12月27日 [最新情報]
日本だと追い越し車線をチンタラ通せんぼ走行したって公的な期間は警告しないばかりか、むしろ
どんなオタンコ野郎でも絶対あおっちゃアカンとメディアや黄昏野郎が騒ぐ。一方海外はどうか。
ドイツのADACって日本で言えばJAF。そこが交通ルールの注意喚起＆啓発を行っている。例えば下の動画。
ドイツの場合、追い越し車線居座りは警察案件。すぐ捕まる。
ちなみにドイツは右側通行です
https://www.youtube.com/watch?v=KSEXFb7hiJM&;feature=emb_logo
そればかりかADACは中央車線の居座り走行もダメだと言う！ この動画を見ると、マイペースで走っている
オタンコ野郎に対し、他車は全員怒っている。日本だと年末年始の高速道路はオタンコ野郎が
めちゃくちゃ増えると思う。こらもういかんともしがたいので、全て諦め走行車線でアダプティブクルーズを
90km/hくらいにセットしてノンビリ走るのが一番良いです。
お詫びです。今年はなぜか12月になっても追いまくられてしまっており正月気分全く無し。Xマスもジジイ3人。
DVDの準備が遅れ、さらにステッカーを頼んでいるアラケンも多忙らしく仕上がりがズレ込んでいます。
今のところ2020年のステッカー送付は1月中旬。2019年のサポーターになって頂いた皆さんへのお届けは
1月下旬となってしまいそうです。もうしばらくお待ちくださいませ。
※ 保全ここまで
タイトルの下の説明文を訳してみたけど「イライラすることは理解できるが、法的権利は複雑だ」と書いてあって
中央車線の居座り走行がダメだなんて書いていない。
コメント欄にも「後ろから追いついて煽るのも悪い」という意見が書いてあるぞｗ おそらく、自動車会社が欲しい理系人材は、圧倒的な技術力（発想力と工学）あるいは新技術への
適応能力を持った技術者か、一般のお客さんの気持ちを工学に表してくれる技術者。
公道最速理論とかいう厨二病を大学生になってもさらして勉強しなかったバッカムは、一流技術者は
ありえない。一般常識を持ち、一般的な家庭を持っているわけでもないので、後者にも当てはまらない。
ましてや、趣味の集まりである自動車部を追い出されるくらいなので、職場の後輩の教育ができるわけ
でもない、いい歳なのに。
そもそも、トヨタにするかホンダにするかで迷っていたという、会社や製品への愛もないのだから、会社内
に話の合う人はいないだろう。親父の自慢やフェラーリの話も鼻についたことだろう。
隔離部屋をあてがわれる前から、自然と隔離されていったんじゃないかな。 >>220
＞オタンコ野郎に対し、他車は全員怒っている。
小学生かよ・・・。「クラスのみんな持ってるから買ってよ」みたいな。
全員（８割以上でもよい）が怒っているような事象は、わざわざ啓蒙するまでもなく、
みんなやらないってば。
けっこういるからこそ、啓蒙活動をするんでしょ。
＞ドイツの場合、追い越し車線居座りは警察案件。すぐ捕まる。
だったら、啓蒙なぞ不要。すぐに捕まえてもらえば80ユーロの罰金と１点の減点が
あるから、複数回繰り返したら、懲りるだろう。 >>153
あまり知られていないことながら建設的な意見のみ反映される掲示板では１ヶ月以上前から話題になってたのデアッタ
https://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs/2101
日産トボすのは建設的デナイから無視したのデアロウカ >>220
カネを出して貰った相手へのお詫びが与太話のついでかよ
連絡先は分かっているんだから、直接お詫びの連絡をしろよ
結局ワテシはこれだけやっているデナイノと言いたいだけだろ ジドウシャの鬼
ジドウシャのスペシャリストにしてゼネラリスト >>218
＞社内に友達が一人もいないのか、あるいは外部と厳格に情報遮断されている機密性の高い部署に配置されているせいなのか
裁断機室ですね、解りマフ。
日がな一日、窓の無い裁断機室で書類の細断作業 www 真面目に勉強してる学生をバカにして自分のように遊びを楽しんでる学生のほうがスケールの大きい人間になるはずだったのにな
結局のところナイフを振り回すだけの危ないニンゲンで終了かよ ハワタリムスコ哀れなり(笑) 次世代型の自動車評論家がYU-KI氏なんだが。
幼き頃より英才教育を受け、その豊かな才能を開花させつつある天才肌の自動車文化人
故徳大寺師もその将来を楽しみにしていたという。
黄昏賊のような何処の馬の骨とも知れぬ輩とは品格が違うと言わざるを得ない。 >>230
＞何処の馬の骨とも知れぬ輩
あれ、なんか思い当たる節が・・・
あぁなんだ、俺の事じゃないかww
ナイフマンユウキ、バカの叫び >>230
TRFのボーカルがなんだって？
まぁ馬の骨は合ってるな
平沢進氏のファン的な意味でw >>230
なら副業にしてないでホンダ止めて筆一本で食えよ(笑) 警視庁、首都高の60km/h制限でネズミ取り！ 自分達だって守れない法律を守れとな！
2019年12月27日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42244
酷過ぎる！ 警視庁は首都高レインボーブリッジ付近の上り車線でネズミ取りを行った模様。
この区間、制限速度60km/hです！ 首都高、守れない制限速度多いことで有名。
以前、最高裁判所から出てきた黒塗りの公用車が（誰が乗っていたかも解ってます）霞ヶ関
から入ってきた。この区間の制限速度50km/h！
速度厳守の私としちゃ危険を感じるため走りたくない場所だ。
右車線から合流してきた運転手さんは当然のことのように50km/hで走行車線を走る私を
追い抜き、他のクルマと同じ速さで流れていった。後ろに乗っていた人の立場からすれば
当然ながら「キミ！ なんて速度を出してるんだ！ 法律を守りなさい！」と言うべきでしょう。
なのにまったく無視！ 首都高、ホンネと建前が入り乱れている。厳密な取り締まりなんか
出来ない。
と思っていた。非番でクルマを運転している時の警察官だって守っていないと思う。
中央環状線トンネルも60km/h制限。このトンネルを60km/hで走っているのは私くらいだ
（この役割もそろそろ飽きてきた～。笑）。
制限速度を80km/hにしてやれば大半のクルマはスピードメーター誤差と言って良い
メーター読み90km/hくらいで走れるのに！ 全員一発免停速度なんてヘン。
制限速度は守れる速度や、流れている速度で決めるべきだと思う。
首都高なら全ての区間で10～20km/h高くしても安全性は問題無いだろう。
同時に一発免停速度で走っているようなクルマも超小数派になる。レインボーブリッジ手前も
制限速度80km/hなら、皆さんメータ読み90～100km/hで走っているから、実際の速度違反は
5～15km/hと反則金範囲。
繰り返す。非番の警察官や裁判官、検事（全て同乗しているクルマを含む）のように
正しい生活をするべき人達まで「罰金」対象（赤切符切られたら罰金です）になる犯罪行為を
普通に行っているのなら、こらもう法律そのものに問題あると考えるべきだ。
なのに突如「法律は守れ！」と原理主義になるなんて酷い！
だったらアベシのデタラメを何とかしろといいたい。
と私が怒ってもナンもならない。もはや我が国はデタラメばかりになってきたので、
ツマらん事態に巻き込まれないような生活をすることです。
家には厳重なセキュリティを構築し、侵入者来た時のため催涙スプレーくらい用意しておく。
クルマは当たり負けしないサイズを。前後のドラレコ装備は当然。
全てイヤになったら警察の居なくても安全安心の離島でノンビリ暮らすのがいいね！ >>230
＞故徳大寺師もその将来を楽しみにしていたという。
最後に会ったのが3才くらいだったのだろう。そりゃ、まだまだ可能性がありそうだ。
エスカレーター大学の学部卒で大手自動車メーカーに就職したら、隔離されてもしょうがない。
コネ入社組にはコネ入社としての役割が期待されてるんだよ。 まーた雉先生がカローワラゴンしてしまったのか。
どことは書かないけど。 >>236
80km/h制限の道にはそういう装備があるし、100km/hや120km/hならなおさらだ。
反対車線のクルマが高速で突っ込んできても、乗り越えられないような中央分離帯を
作るとか、騒音防止の壁を立てるとか、クルマが車線の真ん中を真っすぐ走れるかど
うかだけで判断しているヒョウンカには想像もつかない複雑な事項があるのです。
道路関係の法律や法令くらい、読んでみたらいい。改造車の車検を通すための文書
よりは分かりやすいと思うよ。 >>236
うーん・・・・まずは日本語をちゃんと書けるようになってから語ろうね、ヒョンカスが、って感じ。 >>236
やり口がパヨクだな。そろそろ沖縄で私的検問でも始めるそうな勢い。 ＞制限速度は守れる速度や、流れている速度で決めるべきだと思う。
本末転倒ｗ
その道を作った人が「このくらいまでだね」って教えてくれてる、ってことだよ
60規制なら60規制な理由があるの
その理由がわからない、気づかないヒトこそ60を守るべきなんだよ > 走行車線でアダプティブクルーズを90km/hくらいにセットしてノンビリ走るのが一番良い
なんて>>220で書いているくらいのビタ１キロさんが、
なんで>>236では一転して制限速度上げろって喚いてんの？意味分からないんだけど。 スマホで取締情報受信するデナイノ。
∩
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|^/: : : : : : : : : :/＼: : : :.丶 モシモシ？
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└|'::／－マフ ―-､ヽ : !
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／|__| /`－一ヽ |'＼
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/ （| ヽ `ﾆ' ノ /
/ ＼`ーへ,,＿,､＿__,／)
│ ＼ ／ >>230
だったら、退職前提の隔離部屋から出てくればいいのに(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ >>245
テメエの不手際で捕まってアベガー、とか人間のクズとしか言いようがないですねぇvwvolvo
ﾁｮｳｾﾝ(・∀・)ﾋﾄﾓﾄﾞｷ >>170
単にこれ、運転手が気をつけるだけの話じゃねえか >>213
チャンゲさんは商売にむいてないよね
誠実さのかけらもない
消費者はそんなところはすぐ見抜くのに、うまいことやってるつもりなのがまた、ねえ >>220
そりゃ12月のうちから正月気分はないわな >>236
速度超過しないようにしろ、そんだけの話だろ
あと離島で隠居したいなら遠慮なく今からでもやれ >>251
＞認知能力が弱くなったドライバーからすれば非常にミスしやすい道路だ。
認知能力が弱くなったドライバーが言うのだから
認知能力が弱くなったドライバーにしかわからない何かがあるのかもｗ
＞ここ、道路の不備だと考えます。上の写真で見える道路に右側への矢印をペイントし、
右側へ？
左に曲がる道が真っすぐに見える、みたいな話をしてるのかと思ったけど
＞地元の人は議員さんに陳情を！
そんなとこへ行ってどうするｗ >>236
＞全てイヤになったら警察の居なくても安全安心の離島でノンビリ暮らすのがいいね！
小西某議員みたいに「日本から国外に移住するニダ」と言ってないで偉大なる祖国とやらに帰れば良いのに wwwバガチョン。 24時間経ったので先生にクイズです。
正解はどれでしょう？ｗ
実体険実体倹実体検実体剣実体験実体鹸実体嶮実体瞼実体臉実体儉実体險実体檢実体剱実体劍実体劔実体劒 >>254
離島と言わずに半島で隠居というか、帰国すればいいんですけど(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>236
＞以前、最高裁判所から出てきた黒塗りの公用車が
＞（誰が乗っていたかも解ってます）霞ヶ関から入ってきた。
裁判所から出てくる判事を待ち伏せして後を付けたわけだよな。
ソーレンからの指示なんだろうけど、マツダ社長宛の脅迫文といい裏の顔が怖いわ。 >>259
偶然遭遇した最高裁の公用車に誰が乗ってるかなんて、一般人は知らないし、興味もないわな。 もうホント頭いかれてるよね。
自分はミライに金切り声みたいな異音を轟かせてる一方で、取り組まれてることにケチつけたり、
流れてる速度を制限速度にしろと公言したり・・・
そういうのは辛口評論とか歯に衣着せずとかじゃないでしょ。単なる馬鹿ですよ馬鹿。
よく評論家なんて名乗ってられるもんだわ。 更に言うなら、最高裁から出てきた(当然一般道を走行)車が霞ヶ関ICから入ってくるまで、ずっと首都高を走ってた御仁が何で分かるん？ >>259,260
レインボーブリッジで目撃した黒塗りの車が最高裁から出てきた公用車だと分かるってこと自体、尾行でもしてない限りあり得ないだろ。
しかも誰が乗っていたか把握しているっていうのが気味悪すぎ。
どう見ても怪しい仕事です、本当に（ｒｙ >>253
12月になっても正月気分だと思われる。
年中正月気分。 アイスバーンで滑る理由が解ったそうな！ 5～6年したら凄い性能のスタッドレスタイヤ出る？
2019年12月28日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=42254
いやいや不勉強でした！
夜、NHKを見ていたら（受信料払ってますよ～）氷が滑るロジックが昨年解ったという！
調べてみたらホントでした！
英語堪能な方は詳しく紹介しているコチラを。
https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.jpclett.8b01188
日本で簡単に、というならコチラをどうぞ。
https://www.dplay.jp/article/0000017809
氷の分子構造に理由あったそうな。
こうなってくると「スタッドレスタイヤの性能は圧倒的に向上しますね！」と思うだろう。
というのもタイヤのコンパウンドって分子構造まで解析しているからです。
私も可能性出てきた思う。とはいえそう簡単じゃありません。
そもそも湿気の多い日本のアイスバーンは表面が溶けている。
氷の分子構造というより、氷とタイヤの間の水膜で滑るワケ。
そいつを発泡ゴムなど吸水性の高いゴム使い
－－例えて言えばアイスペールの氷を吸水性高いタオルで拭いて掴んでいた。
しかし水膜が完全に無い状態でも滑る。今回究明された氷の分子構造上からすれば、
マイナス7度くらいの氷は水膜無くても滑るのだという。なるほど、でございます。
もっと言えば、発泡ゴムで完全に水の膜をぬぐっても滑る、ということになる。
されど分子構造的安な対策をしてやれば、水の膜を除去することで猛烈なグリップを
生み出せる可能性出てきた。こら凄い！
おそらくタイヤメーカーはすでに開発に着手していると思う。もちろん機密でしょうが。
5～6年するとアイスバーンでも雨くらいのグリップ力を発生するスタッドレスタイヤなど
出てくるかもしれません！ 降雪地域の人にとって素晴らしいこの”発見”はノーベル賞
モノでしょうね。機会あったらタイヤメーカーの人にジックリ話を聞いてみたい。
もちろん効果無いかもしれません。
今夜の『ドライブ・ア・ラ・カルト』のゲストはサンズの高橋浩司さん。
ラリージャパンや先日行われたセントラルラリーについてじっくり話を聞きました。
ラジオ日本の土曜日21時から放送ですが、聞き逃したら『ラジコ』でどうぞ。
http://radiko.jp/#!/ts/JORF/20191228210000 こんなキチガイにエビカニやっててイイんかい！！？…と、
クソ雉をそっくりそのままトヨタと日産に送ってみるか…。 ＞もちろん効果無いかもしれません。
長ったらしい番組感想文の〆がこれ。 >>266
ビタ１キロといい、払ってますよとあえて言うのが怪しい。
＞分子構造的安な対策
ぷっw 分かりゃしないんだから無理して分かったふりしなくてもいいのにね。 自動車評論家の権威で企業分析も得意な先生の情報源はチコちゃん。しかも理解できず。 私も可能性出てきたと思う
コーションか何かの類かな ＞ おそらくタイヤメーカーはすでに開発に着手していると思う。もちろん機密でしょうが。
これが自動車ヒョンカの仕事なのか・・ >>275
『ワテシはザパニーズニダ！』
何気無くアピール(;^_^A >>220
> どんなオタンコ野郎でも絶対あおっちゃアカンとメディアや黄昏野郎が騒ぐ。
つまりこいつは、前を走る車に非があればどんどんあおって構わないと言ってるのですね。
あおり運転がこれだけ社会問題化している時に、
自動車評論家があおり運転を推奨するようなことを言ってどうすんの。
前の車に非があるからとあおり運転をすれば、自分もその仲間入りするだけでしょ。
ほんとにアホですね、こいつは。
高速の追い越し車線をノロノロ走る車とあおり運転はわけて考えろよ、全く。 ネクスコ東日本、逆走防止のため”やさしい”スピードバンプを試験運用中！
2019年12月28日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42260
多発する逆走車対策としてネクスコは下のような『スピードバンプ』の試験を行っている。
順走なら「すとん」と通過するのに対し、逆走だと「ドガン！」という衝撃が来るというモノ。
アメリカなどで見られる「逆走すると尖ったツノがタイヤを刺す」みたいな
物理的な効果ないものの、一定の告知能力はあると思う。
ただ逆走しているケースを見ると、認知能力に問題抱えている。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12281.jpg
詳しくはネクスコ東日本のWebへ
http://www.e-nexco-tech-service.jp/details/en-005.html
多少大きな衝撃受けても、気にせず走ってしまうかと。
とは言えこのスピードバンプの進化形を考えて良いと思う。
まず逆走側から走って行くと、一つ目のバンプはネクスコ東日本タイプで良い。
これを無視して通過していったクルマのため、2つ目は逆走側バンプの角度を110度にする。
逆走で通過しようとしたら、クルマが壊れるほどじゃないが、強い衝撃を受けることだろう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12282.jpg
そして三つ目はタイヤが壊れるくらいの逆エッジ（鋼鉄製の刃でも良い）にしてタイヤを
確実に仕留める構造にする。
順走側から走ってくると「とん・とん・とん」と3回軽い上下動あるのみ。
されど逆走したら「ドン！ バキン！ グシャ！」となります。
タイヤさえ破壊してやれば、物理的に走れなくなり安全を担保出来る。
センサー使う予算ないなら、コレでも良いかと。
ということを提案しても警察はなかなか動かないため、お正月休みにたくさんの逆走が
起きて、少なからぬ死亡者も出ること間違いなし。
ということで、逆走車に出くわしたら左に避けること。
最近は高速道路に「逆走車あり」という表示出る（どこだかワラカンですが）。
見たら精神的な準備をして、同時に走行車線を走ったらいい。
当たり負けしそうなクルマは特に御注意を！ ＞お正月休みにたくさんの逆走が起きて、少なからぬ死亡者も出ること間違いなし。
なんつーことを断言しとるんだこいつは バカ沢センセが逆走したら何て言い訳かますか楽しみデス
ワテシ以外のクルマが全部逆走してました、ですか？vw バカ沢センセが逆走したら何て言い訳かますか楽しみデス
ワテシ以外のクルマが全部逆走してました、ですか？vw >>282
不謹慎の極みだし、人が死ぬのを楽しみにしている超弩級の屑ですな。 >>182
ちょっと質問なんだけどなんで42条を？ >>288
>>182じゃないけど、
二 道路のまがりかど附近、上り坂の頂上附近又は勾配の急な下り坂を通行するとき。
これが該当するから、センターラインに障害物を置く前に
お互いに徐行したら？と言いたかったのでは？ デガイとかドガンとか、ミチビチヂドーシャやみつさろみたいなもんですか？ >>281
＞順走なら「すとん」と通過するのに対し、逆走だと「ドガン！」という衝撃が来るというモノ。
普通の人には効果は有りますが、パンクしても分からない雉沢センセには効果が有りまセン。 幅一台分に絞ったとこに置くのが普通だろ
「あれ？」と思っても、おいそれとＵターンはできない
やべぇ、どっか回れないかな、と思ってるうちにドガン、タイヤ壊されて立ち往生
それでいいのか、くらいは考えてると思うよ、雉沢先生に言われなくても 逆走車が走行不能になり立ち往生して本線を閉塞させたら本末転倒だしな。
で、そうなったらそうなったでファビョってNEXCOは無能だ何だとトボし始めるのが雉先生の様式美。 そうそう、24時間経ったので。
雉先生、チンラタって何ですか？ｗ
チンアナゴの親戚か何か？（すっとぼけ） >>281
詳しくはネクスコ東日本のWebへ …
だったら黙ってよ、キチガイヒョロウン。 国沢さんだってラリーでコース憶えてなくて逆走したじゃんwww >>288
坂の頂上付近は原則徐行。さらに駐停車も禁止。
クルマを停めて写真撮影していたバカなヒョウロンカがいましたけど。
https://www.tokiomarine-nichido.co.jp/world/guide/drive/201608.html
>>236
＞酷過ぎる！ 警視庁は首都高レインボーブリッジ付近の上り車線でネズミ取りを行った模様。
＞この区間、制限速度60km/hです！ 首都高、守れない制限速度多いことで有名。
レインボーブリッジ近辺で取締りをしているのは50km/h制限の下道の方だろ。
あんな場所、どこにどうやって停車させるんだよ。
停止場所が芝浦PAとしても誘導する事態危険だろが。 >>299
執務資料確認したけどこの漁港の橋程度の勾配だと42条の上り坂云々には該当しないと思うんだよな >>300
見通しの悪い交差点、カーブ、坂、いつでも止まれるようにスピードを落とすのは当たり前。
だいぶ前だけど首都高速5号線下りを走行中カーブを曲がった先で
直径２ｍ近いロール紙が落ちていて、間一髪で避けられた。
道路にあれこれ付けるだの、警察に文句を言うだの、議員に陳情するデナイノ以前に、
まずは危険を予測してスピードを落とす。それが事故を回避し自分を守る手段。 >>299
>>236
＞酷過ぎる！ 警視庁は首都高レインボーブリッジ付近の上り車線でネズミ取りを行った模様。
＞この区間、制限速度60km/hです！ 首都高、守れない制限速度多いことで有名。
レインボーブリッジ近辺で最近ネズミ捕りやってるよ。
停止場所は、勿論芝浦PA
この動画を見てちょうだい
https://www.youtube.com/watch?v=kw3lq9KYtxY
それと、移動オービスも1日に5カ所で稼働してたなんて話も。
https://www.youtube.com/watch?v=LAGu3Tufarw
首都高から走り屋を追い出すために警察はかなり力を入れているらしいね 屑沢センセにはぜひ「ひるおび」等のTV番組や、朝日毎日読売サンケイ等の新聞で
> どんなオタンコ野郎でも絶対あおっちゃアカンとメディアや黄昏野郎が騒ぐ。
と御高説を披露していただきたいですね
しかしまず100％「黄昏野郎」ってなんですか？からでしょうね（ぷぷぷぷ
何度言われても分からないからこそアホ呼ばわりされてるんでしょうが、
そんなコトバ使う人も分かる人もアンタだけ…ああナイフマンもか？
まぁそれはともかく
煽り運転問題に一石を投じる素晴らしい意見をお持ちの有識者がおられるから是非出演をお願いしたいと
こらもう皆でＴＶ局や新聞社に電話やメール、郵便等で働きかけましょう
センセが言いたい事をよりい多くの人々に伝わるよう言わせてあげようというのだから、
まさしく応援支援お手伝いであって、妬みだ僻みだなんだって話じゃないですよね
せっかくの御高説、クニスレ住人くらいしか見なけりゃ勿体ないですよ
評論家らしく、人々を啓蒙し、世論を作り上げて黄昏どもをぎゃふんと言わせてくださいよ
センセも自らｍお、マスコミに、「煽り問題について一言言わせてほしい」と働きかけるべきです
でなけりゃ便所の落書きや5chのスレと同じですヨ テレビに出た時黄昏野郎について解説して欲しい
マスゴミなら同調してくれるよ、きっとw >>294
＞雉先生、チンラタって何ですか？ｗ
偉大なる祖国とやらの伝統的な踊りデナイノ。 >>266
いや滑る理由なんて昔からわかってるだろ
バカなのか >>301
うんだからそれらには当たらないって言ってるんだわ
それに結論として危険予測みたいに一般論的な話に着地するなら、あなたの持ち出した42条は特に関係なくなってくる
あとカーブ＝42条のまがりかどではない >>291
それは痔の調子が良かった時ニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191229-00022995-bunshun-bus_all&;p=3
今更だけど、これに比べて国沢さんの文章は本当に中身がない。日産に関してもろくに取材もせず面識が無いのでわからんとか、ホンダF1の時は明るい暗いとか分けわからん小学生みたいな分析してて、よくもまあモータージャーナリストと名乗れるな。
まぁそんな毎回毎回恥をさらけ出してるのを見てニヤニヤしてるんだけどね。 >>310
＞今更だけど、これに比べて国沢さんの文章は本当に中身がない。日産に関してもろくに取材もせず面識が無いのでわからんとか、ホンダF1の時は明るい暗いとか分けわからん小学生みたいな分析してて、よくもまあモータージャーナリストと名乗れるな。
だからジャーナリト、ジャーナリスと名乗りマフ。
雉沢センセは半端なニホンジンですからwww. うリー逆走メカと左右わからないヒョンカはパンクさせてもらってかまわないです >>220
旧）追い越し車線の居座り＆チンラタ走りは徹底的に取り締まり＆免許更新時に啓発を！
新）追い越し車線の居座り＆チンタラ走りは徹底的に取り締まり＆免許更新時に啓発を！ >>316
本人が見ているのわかってても24時間ルールに反発するやつの心境が知れない。
チャンゲに塩を送ってやるだけなのに。 御大は誇り高い国際ジャーナリスト
素人如きの指摘でブレたりはせん！
時に年の瀬の忙しい時期にセンセイにベッタリなんて黄昏賊はヒマなんだねw
まあ御大は魅力的な人物だから仕方ないのだが。 スバル、ガソリンがぶ飲みのローテク車ばっかり！ 新型レガシィも燃費悪く日本発売出来ず
2019年12月29日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42270
ここにきてスバルが揺れているようだ。例えば新型レヴォーグ。
東京モーターショーで市販バージョンを見せたため、発売間近だと思われていたものの、
どうやら2020年の9月以降になるらしい。現行レヴォーグ、もはや古くて魅力失せた。
なるべく早いタイミングでカッコ良い新型に切り換えたらいいのに。
漏れ伝わる情報によれば新型アイサイトでも紆余曲折した模様。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12293.jpg
コトの発端は歴代経営陣がアイサイトの実力を評価出来なかったことから始まったようだ。
何度か書いてきた通りスバルの経営陣、アメリカで巨額の利益を上げながら、
なぜか先行開発に掛ける予算を極端にケチってきた。
気がついてみたらアイサイトの性能、完全に埋もれてしまう。
あまりにケチるものだから共同開発してきた日立AMSもアタマから湯気だし、ヤル気喪失。
スバルからすれば「ここまで面倒みてやったのに！」で、日立AMSとケンカ別れのように
なり、次期型アイサイトの自社開発を断念。スウェーデンのオートリブと組んでやることに
なったようだ。これが2017年末～2018年夏くらいまでの話です。
新型レヴォーグもモービルアイのカメラ使うオートリブ社のシステムになると言われている。
この真贋は現時点で不明ですが。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12292.jpg
もう一つは燃費規制。御存知の通りEJ20ターボもFA20ターボも絶版になる。
なぜか？ 2020年までにCAFE（企業平均燃費）20,3km/Lを達成しなくちゃならないからだ。
WRX STIの9,4km/Lはもちろん、FA20ターボ積むレヴォーグやWRX S4の13,2km/Lなんて
モデルがあると、とうていCAFEなどクリア出来ない。
スバル、簡易型ハイブリッド車ですらCAFEに届かない。
つまりスバル車って、全てガソリンがぶ飲みモデルしかないのだった。
グレタさんからすれば、ダメダメな企業です。
スバル、どうしてこんな技術力の無いメーカーになってしまったのだろう。
新型レヴォーグは1500ccと1800ccのターボエンジンになるようだけれど、
モーター使わず20,3km/Lを達成出来るのだろうか？
トヨタのようにWLTCですら36km/Lというモデルも無し。
参考までにスバル車の最も良いグレードの燃費を挙げると、インプレッサ17,2km/L（JC08）。
XV15km/L（WLTC）。フォレスター14km/L（WLTC）。BRZ12,8km/L（WLTC）等々、
CAFEをクリア出来るモデルがお見事に無し！
トヨタなど2トン近いRAV4ですら21,4km/L（WLTC）です。
トヨタから技術を供給してもらっても、そんなスバル車など誰だって買わない。
追記・スバルから切られた日立AMSはステレオカメラの向きを従来より外側に向け、3眼
カメラに近い視野持つ技術を開発しているという。 >>319
御犬は胡散臭い総連パシリジャーナリト
黄昏さんの指摘でカイキュウしまくりニダ！
時に年の瀬の忙しい時期にも5ちゃんにベッタリなんて高麗雉親子はヒマなんだねw
まあ御犬は末期的な老醜だから仕方ないのだが(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>320
次期レヴォークの画像をわざわざ貼るとか、またタカリですかねえ(・∀・)ｹﾞｽﾁｮﾝ >>320
トヨタなど2トン近いRAV4ですら21,4km/L（WLTC）です…
1600kgちょっとに対して、
『２トン近く』なんて表現はしませんよ、日本人は…。
大ウソこいてまでトヨタアゲかよ、キチガイヒョロウン。 >>327
宗主国系のボルボと、広報とコドラの前任地が宗主国だった日産ぢゃナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>281
そういえば
>（どこだかワラカンですが）
ワラカン、て何ですかぁ？何処かのスーパーカーですか(・∀・)ｸｽｸｽ 証拠が出せなくて残念だが、くにざわさんの車中燃費レポートでは、スバル車は
同クラスの他者に比べ、めちゃくちゃ燃費良かったハズ。
なぜ、急に掌を返したのか？
コラモウ簡単、毎年のお年賀が、今年から届かなくなったからデショウ。 まあCAFE規制じゃ実燃費なんて関係ないからな
つーかスバルに限らず世界中の自動車会社が達成不可能なのは間違いない
トヨタはある程度なんとかなるかもしれないが
より心配すべきはヨーロッパで売れてないスバルよりも他の会社だろう オートサロンがモーターショー化？ カスタムカーの祭典で新型車が続々発表される訳
2019.12.28 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/212547
これまで、隔年で開催される東京モーターショーで新型車を発表されることが多かったのですが、最近では年明け早々に開催されるカスタムカーイベント
「東京オートサロン」で新型車が初公開されることが増えました。それは一体なぜなのでしょうか。
自動車メーカーはモーターショーよりオートサロンを重視？
これまで新型車といえば、当然のことながら東京モーターショーで発表されてきました。
東京モーターショーは隔年開催のため例外はあるものの、少なくとも東京モーターショーの次の年に発売されるモデルであれば、たくさんの人に見てもらえるし、
さまざまなメディアが露出をしてくれるので、東京モーターショーで初披露するのが望ましいといえます。
実際、2019年10月に開催された東京モーターショー2019では、トヨタ新型「ヤリス」やホンダ新型「フィット」、トヨタ新型「MIRAI」など、多くの新型車が初公開されました。
ところが最近では、東京モーターショーで新型車を発表せず、新年早々に開催されるカスタムカーイベントの東京オートサロンで新型車を公開することが多くなりました。
2020年1月10月から12日に開催される東京オートサロン2020の出展車リストを見ると、モーターショーに出さなかったクルマもたくさんあります。
その筆頭はトヨタ新型「GRヤリス」です。今後は燃費規制や騒音規制など極めて厳しくなるため、いまや世界規模でスポーツモデルの新規開発をおこなわなくなっています。
スバルがハイパワーエンジンを絶版させているのもその規制のためです。
トヨタの場合、燃費の良いハイブリッド車をたくさん販売しており、燃費総量規制に余裕を残しています。 >>266
完全に間違ってるので、全切除したほうがいいですYO!
＞氷の分子構造というより、氷とタイヤの間の水膜で滑るワケ。
引用した日本語のやつにも書いてあるじゃん。床に水を撒いても転ばない、
シャンプーなら滑る、ってｖｗｖｗ 他社が派手なクルマを出せないなか、GRヤリスを国際的なイベントである東京モーターショーに出展すれば世界的なニュースになりますが、
トヨタは（正確には出展社を含めTOYOTA Gazoo Racing）東京オートサロンで発表することを選んだのです。
すでにプロトタイプの試乗レポートなど出回り盛り上がっているGRヤリスながら、カモフラージュ無しの写真や、車重、出力に代表されるスペックを全く公表していません。
東京オートサロンではスッピンのボディは公開されますが、そのほかの情報がどこまで出てくるかわかりません。
しかし、久し振りの大型新人ということもあって、世界規模で大いに話題となることでしょう。
（2ページ目）
ttps://kuruma-news.jp/post/212547/2
東京オートサロン2020で発表される注目モデルとは？
ダイハツと三菱も、東京モーターショーでなく、東京オートサロンで軽自動車を世界初公開します。
ダイハツは「タフト」という軽SUVを、スズキ「ハスラー」の対抗馬として出します。ダイハツからすればハスラーの独走を何とか止めたいのでしょう、
タフトはワイルドなデザインで、価格や装備次第では人気が爆発するかもしれません。
三菱は、「eKシリーズ」のスライドドア仕様の新型「eKスペース」を東京オートサロンに出展します。日産では「デイズルークス」として販売されていますが、ホンダ「N-BOX」のライバルとなる背の高い軽自動車です。
さらにホンダは、2シーター軽自動車の「S660」のマイナーチェンジを、東京オートサロンで発表する予定です。
なぜ軽自動車を東京オートサロンで発表するのでしょうか。それは、東京モーターショーだと、大物のライバルが多いため埋もれてしまうためだと思われます。 軽自動車以外でも、日産は、トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」の人気に押される一方の「エルグランド」をベースとし、派手なフロントグリルでドレスアップした「エルグランドAUTECH」を発表。
さらに、1億円超というイタルデザイン仕様の「GT-R」や、環境時代のスポーツモデルとして普及していきそうな全日本EV選手権仕様の「リーフ」など、楽しさを前面に押し出したモデルを展示します。
また、興味深いのが外国勢です。東京オートサロン初出展となるボルボは、大きなブレンボのブレーキやオーリンズのダンパーを採用する「S60」と、「XC60」のスポーツモデル「ポールスター エンジニアード」を発表します。
発売初日で売り切れたS60に続き、人気のSUVにまでスポーツモデルを追加するというのですから、ボルボのイケイケ度は強烈です。
※ ※ ※
東京オートサロンの面白さは、自動車メーカーが出すドレスアップカーや新型車に留まりません。
超派手なチューニングカーや、妖艶なお姉さまに至るまで、東京モーターショーよりはるかに奥行きのある自動車文化を楽しませてくれます。
最近クルマが面白くないという人でも、東京オートサロンに行けばワクワク出来ると思います。
※日記にも転載済
東京オートサロン、新型車も出るしチューンドカーも尾根遺産も元気！
2019年12月29日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=42267 そこで列挙してるモデルのライバル車で東モに出展してたのなんてハスラーくらいでは？
単に発表できるタイミングの違いに過ぎないと思いますが。 モーターショーとオートサロンの位置付けが変わっても
ヒョウンカの位置付けは変わらないと思っている能天気(ぷっ) >>320
＞つまりスバル車って、全てガソリンがぶ飲みモデルしかないのだった。
＞グレタさんからすれば、ダメダメな企業です。
>>332
＞トヨタの場合、燃費の良いハイブリッド車をたくさん販売しており、燃費総量規制に余裕を残しています。
膨大な数の新車販売してるうえに、さらにガソリンがぶ飲みモデルまで売り出すトヨタの方が、
よっぽどダメダメな企業じゃないのか？グレタ的には？ スバルは中国に工場無いから叩いても影響少ないからデナイノ(笑) >>336
そしてそのハスラーはすでにカタログメーカーから届いているという周回遅れぶりというwww >>310
そもそも（モーター）ジャーナリストという肩書をありがたいもののように扱うのが間違い グレタさんからすればバカ沢センセのライフスタイルとか地球温暖化(プとか、
一番嫌いなニンゲンのタイプだって自覚したほうがいいですよ老醜センセvw >>345
スレ住人ならそれは昔から承知の事実デナイノｗ チバラギ仕様の空力を無視した羽根が大好きで、娘からエロガッパと呼ばれるジジイ。
オートサロンは、改造車と尾根遺産の宝庫ですから、辛抱タマラず頭から湯気を出すデナイノ。 例年年末恒例のお歳暮君が出てこないあたり、ヌバルから来なかったんだろうなw
で、諦めきれず、信じられないチャンゲさんは仕事納めまで待ったのに来なくてファビョーンとかw ヌバルは北米市場に全振りして巨大化していくのを冷めた目で見てたけど
そんなパンピーの感性をよそに散々褒めそやしてたくせに掌を返すようにトボスなんて酷い裏切りデナイノ こうやって続けていれば温暖化（ぷっとかやってたのはなかったことになると思ってるのかな・・・ 日ごろから後ろめたいことをしているので、IR副大臣をトボせない。 >>353
エビカニだけじゃなく、最近は〇〇の△△さんから贈って頂いたってのも見ないねえ。 ハワタリ君のお歳暮やお中元の時期が微妙にずれるとか
すでにヒョウンカにはエビカニが来てないのかもしれない 毎年、貰うことが規定路線だった蟹が届かなかったら、
がっかりするだろうな。ムスメやムスコを呼んで、鍋を
するのが新年の恒例行事だったりしたら・・・。
自腹で買うとなるととんでもない金額だったことに驚愕し、
各社を逆恨みしているのかもしれない。
GRヤリスを好意的に扱って、スバルのターボをトボすな
んて、全く一貫性がない。 トヨタからお年賀は届いたけど、スバルからはなかったからスバル叩きですか。
国沢とか言う奴は本当に糞野郎だな。 ここで指摘されたからどうせそのうち北海道から毛ガニが届くらしいよw JAFが「雪道性能は非金属チェーンが一番」という試験結果を発表。内容見たら「なんで？」
2019年12月30日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42278
JAFが様々なテストを行い、結果発表している。本格的な雪道シーズンを前に
「雪道での旋回と急制動テスト／チェーンの違いでどう変わる？」を公開した。
結果からすれば「非金属チェーンの推奨」となります。
JAFなど公的な組織が行った試験は、間違いや拡大解釈であっても社会的に大きい
ミスリードを招く。「ハイブリッド車は事故や水没で感電するから危険もその一つ。
https://www.youtube.com/watch?v=8clZ0R7LdOg
JAFなどの発表をそのまま鵜呑みして伝えるメディアが多い。
感電の件、打ち消す記事を山ほど書いたら、さすがに最近はハイブリッド車や
電気自動車を特別扱いしなくなってきました。
今回の雪道タイヤ試験も、疑問点山盛り。一番の「なんで？」は旋回テスト。
金属チェーン30km/hは「後輪が曲がりきれずにスリップしてスピン」。
これだけ見ると「前輪の性能が高いためでしょうね」。
・チェーン種別毎の性能比較
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/tire-chain-turning-braking
ところが、であります！
非金属チェーンの30km/hを見ると「コースから極端に離れず安定して走行できた」だって！
自分アタマがおかしくなったか、試験条件が違うのかと何度もチェックしてみたけれど、
その通り。後輪は夏タイヤのままなら、コーナリング速度はそこで決まるんじゃね？
というか、後輪が曲がりきれないのは、前輪のタイヤチェーンと関係無い。
何らかの理由あり、おそらくJAFとしちゃ非金属チェーンを普及させて行きたいのだろう。
制動試験でも非金属チェーンが優位ながら、これまたスキーやスノーボードをする人なら
解る通り雪や氷の状況なんか気温や湿度、風、日射で全く変わってくる。
たまたまテスト時の条件下だとそういった結果になったというだけ。
というあたりを本来なら解説していくべきだと思う。
メディアが行う試験では（最近全くやらなくなりました）、様々な経験をしてきたレポーターが、
雪の状況など勘案しながら評価してきた。数字もさることながら、それが全てじゃありません。
一方JAFなど公的な機関は注釈無しの数字だけ。恣意的な狙いがあっても、皆さん信じます。
ということで私のWebを読むような達人だけは振り回されないようにして欲しい。 スパイクタイヤが何故禁止されたのか忘れちゃったのかなこの鳥頭は >>335
>超派手なチューニングカー
雉沢さんのチューニングはわかりました
>妖艶なお姉さんの奥行き
(ポッ) >>362
> 自分アタマがおかしくなったか、試験条件が違うのかと何度もチェックしてみたけれど、
その通り。後輪は夏タイヤのままなら、コーナリング速度はそこで決まるんじゃね？
試験条件が違うのはチェックしたけど、自分の頭がおかしくなったかどうかはチェックしてないんだな。
答えは言われなくても分かるだろ、国沢お前の頭は昔からおかしいんだよ。 >>362
＞JAFなど公的な組織が行った試験は、間違いや拡大解釈であっても社会的に大きい
＞ミスリードを招く。「ハイブリッド車は事故や水没で感電するから危険もその一つ。
「百歩譲って、もし電気自動車やハイブリッド車が事故や水没していたら、最初だけ「ちょん」と触ってみればよい。」って言ってる人がいましたね。
https://bestcarweb.jp/feature/column/2753 >>362
>自分アタマがおかしくなったか、
うん、そうだよ
分かったならヒョウンカをやめたら？ 路面状況や車の駆動方式、タイヤの種類などで結果が変わることがあるので十分注意が必要である。
って何度も書いてあるぢゃん！
自分にとって都合悪い事は見えなくなる病気なのであった。念為。 >>雪や氷の状況なんか気温や湿度、風、日射で全く変わってくる。
たまたまテスト時の条件下だとそういった結果になったというだけ。
というあたりを本来なら解説していくべきだと思う。
これ、自ら貼ったJAFの記事の「まとめ」に明記されていることと全く同じだと思うんだが
自分アタマがおかしくなったか、と何度もチェックしてみたけれど、その通り JAFならちゃんと最低限の条件は揃えてくれると思うけど
誰かは条件の悪いのと良いのをピックアップするからな
なにせメーカーに配慮しますなんて書いちゃうんだから
まさにおまいう案件ですなぁ >>362
雉ってなんで己が賢いと思い込んでるんだろう？所詮、事後諸葛亮なのに。 接地面積や塑性の差を考えたら金属チェーンの方がスリップしやすいというデータは納得できるけどなぁ
樹脂製の方がパターンも均等になるし ＞後輪は夏タイヤのままなら、コーナリング速度はそこで決まるんじゃね？
＞というか、後輪が曲がりきれないのは、前輪のタイヤチェーンと関係無い。
前輪が９５％グリップしてる場合と７０％の場合とでは、舵角から姿勢からいろいろ違うだろうよ
当然後輪にかかる力、向き、そして振る舞いも違ってくると思うが
とはいえ、その辺は微妙なもので「どのみち旋回は無理、やめとけ」でいいんじゃないの？ >>367
ﾁｮｿと触れって、万が一漏電していたとしたら何A流れてると思ってるんだvw
こんな中学生以下の知識の雉を載せる媒体が存在してるんだねvw パトカーに“あおり運転”…職質しようとした警官を蹴る 20歳男逮捕「ゆっくり走っていたのでむかついた」
12/30(月) 10:10配信 東海テレビ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191230-00026024-tokaiv-soci
29日夜、三重県四日市市でパトカーをあおるように車を運転し、職務質問しようとした警察官を蹴るなどした20歳の男が公務執行妨害の現行犯で逮捕されました。
男は「パトカーがゆっくり走っていたので、むかついた」と供述しています。
29日午後10時ごろ、四日市市堀木の国道で、乗用車がパトロール中のパトカーに後ろから車間距離を詰めたり前に割り込むなどあおるように走行しました。
警察官が乗用車を停車させ、運転していた愛知県尾張旭市の自称・とび職、井坂有星容疑者(20)に職務質問しようとしたところ、
胸ぐらをつかみ蹴るなどしたため、公務執行防妨害の現行犯で逮捕しました。警察官にケガはありませんでした。
井坂容疑者は「パトカーがゆっくり走っていたので、むかついた」と供述していて、警察が犯行のいきさつを詳しく調べています。 >>362
金属製だとガチャガチャうるせぇし、路面も痛めるし、下手すりゃ車体にもダメージが…。
…で、
ステルスマーケット(プッ)であろうと非金属製で別にイイだろうよ。
イチャモンキチガイヒョロウン。 >>362
普段から、自動ブレーキ自動ブレーキ連呼したり、どこそこのは時速何十キロまで止まれるとか、あそこのメーカーの担当者は自分のところの車が何キロまで止まれるか答えられない、とか吹いて回ってる評論家よりはマシじゃないかな。
というか、還暦過ぎて、～じゃね？とか、気持ち悪いヒョンカスの発言に信憑性なんかないですよ。
あ、真贋(ぷっも間違ってますよ、ノータリンさん。 >>380
「実体険す」な「ワラカン」さんが何を言っても説得力皆無だよねｗ >>362
＞ということで私のWebを読むような達人だけは振り回されないようにして欲しい。
1番のデマの発信地 www >>375
そうだよね制動も良いのだから
操舵にはプラスだと思うんだよね
だから言うほど不思議でもない結果 あと最近の車はスリップ感知を
アクティブに使ってるからね ミスリードの権化がミスリードって言う情報は信用できる気がする 国沢さんは水没した電気自動車では絶対感電しない派の人なんですね >>386
＞国沢さんは水没した電気自動車では絶対感電しない派の人なんですね
チョンと触ってビリってこなければ安全デナイノ。 御大はラリーストとしての経験から判断してる。
テストより実戦経験の方が説得力があるのは言うまでもない。 >>389
確か車次第ではマキネンにも勝てるんでしたよね？ >>389
おいバカムスコ、起床時間が遅れてるぞ
いい年こいて元旦には昼夜逆転してそうだな(笑) >>362
メディアが行う試験では（最近全くやらなくなりました）
だったらやれよ、クソメディアが！
大雪の都内を無駄に流してるなら、やれるだろうが。 >>374
事後が諸葛亮ならまだましなんだけどねぇ >>389
御犬はラリラリストとしての妄想から判断してる。
テストより立木や鉄柱が向かって来る経験の方が説得力があるのは言うまでもない。
この方がしっくりくるデナイノ。
いくら最近の車が高度に電子化して安全性を上げてもこのバガには効果がありまセン www >>394
後出しで書いておいてさらに間違えると言う…金田一耕助ものの地元のお巡りさんみたいじゃないかと。 >>389
そうデフね
バーストしても20km気づかないなんてテスト環境では分かりませんモノねw 某離島の女子は立ちんぼしてるとデタラメを吹聴。
経年変化で壊れた改造ブーツなのに某スキー靴メーカーは不良品を売っていると騒いだ。
バッテリーレスなのにバッテリーが上がってると思い、整備不良のバイクを高値で売ったと言う。
ワタシを検問した新潟県警は田舎の駄目警察。
某大学教授は税金を無駄使いしている。
その研究車両らしきクルマがイタリアで全損した。
女子高生がヨメのクルマに突っ込んでバンパーを引き剥がした。
弁償しようとしないので家裁送りにしてやった。
おばあさんがワタシのバイクに突っ込んできて転んで顔から血を流したけどこっちが被害者。
バイクに乗った高校生が左折中のワタシのクルマに衝突してきたので
学校にチクルと脅して弁償させた。
四谷のコーヒーショップが500円のコーヒーを頼んでやったのに
勝手に電気を使うなとワタシに文句を言った。
試乗会でスキー靴を送ったのにきちんと引き渡さなかった苗場Pホテルの
サービスはビジネスホテル以下。
嫁のリクエストした紅茶が無かった軽井沢のホテルの朝食は最悪。
要らないと言うのにいんちきレンタカー屋が1000円の保険を押し付けた。
白バイ隊員にブレーキランプ切れを教えたら嘘を言って逃げた。
ワタシを捕まえた小田原厚木道路の覆面パトは嘘吐き。
ハイカを無理やり廃止したのは強引にETCを使わせるため。
ワタシの場合値上げになるので首都高はオタンコ。
機内サービスの食事が遅かったのでドイツ人はみんなオタンコ。
警察の事故処理はオタンコなので通過の際、怒鳴りつけるべき。 ちょっと電話一本入れりゃｳﾗも取れるのになぜか取材をしない人。
そうかと思えば取材とは思えないような事案を取材と称する人。
自分がﾆｭｰｽｻｲﾄからﾊﾟｸりまくって記事を書いたのに訴えられると聞いて全ての責任を弟子になすりつけようとした人。
２ちゃんねるでの書き込みを見て奇声を発し足下にあったﾙｰﾀｰを蹴った人。
となりのお店に黄昏野郎が集結しているという書き込みを見て大急ぎでとんでんに飛び込んできた人。
ﾎﾞﾗﾝﾃｨｱしたくて新潟に行ったけど装備不足が祟っちゃって被災者用ﾒｼに手をつけちゃった人。
日記の誤字を２ちゃんねるで指摘されて修正したらさらに間違えて恥をかいた人。
身から出た錆なのに仕事が減ったのは黄昏野郎のせいだと泣いて訴えた人。
自分の実績足らずでﾗﾘﾗﾘに出られなかっただけなのにふてくされてﾊﾞｲｸに乗った人。
出れないからとﾔﾌｵｸで落札した用無しﾁｹｯﾄをﾌﾞｯﾁして相手に最悪評価つけられ意趣返しした人。
それでも取材班としてｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰｸ入りしたけど恩あるはずの高山短大を無視った人。
それを見とがめた大先輩に一喝された人。
念願叶って出られるからと５５５をもじった５５６ｽﾃｯｶｰを貼ってたら叱られちゃった人。
協力ﾃﾞｨｰﾗｰが写真をｻｲﾄに上げてくれたのが仇になってﾎﾞｶｼを入れざるを得なくなっちゃった人。
いつもﾋﾞﾀ１㌔違反しないと言ってるのにﾗﾘﾗﾘｶｰでの違反が明かされちゃった人。
ﾗﾘｰはお手頃予算で出られると喧伝しつつ未だに活動予算を公開しない人。
違反と知らずにﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽにﾅﾋﾞつけてたら違反を指摘されて苦しい言い訳に追い込まれた人。
使わなくなった借り物ﾗﾘﾗﾘｶｰを息子の友達に売ったらmixiでﾊﾞﾗされて窮地に立たされた人。
手狭になったからと事務所を借りたのに人がいると云々などと訳のわからない理由で事務所を手放した人。
任されたﾆｭｰｽｻｲﾄはｺｽﾄｶｯﾄで切られたはずなのに気がついたら後任者が継承してた人。 >>389
笹藪や立ち木に鉄柱、と特攻経験だけは豊富な李先生ですからねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 絶対的な性能が上がることよりも安定して旋回するほうがいいだろ。
そういうのをコントローラブルって言うんだよ。
視界が悪い中、アイスバーンもあるかもしれないところをゆっくり走る
車と、ペースノートを読んでくれる冷静な人が横に乗っているクルマ
とじゃ、出せる速度域が違う。
あ、くにざわさんはセカンドレンジの貴公子でしたね。 >>311
氷の表面に溶けた水がのって摩擦が減少してスリップする
滑る原因はこれ >>402
＞>>389
＞笹藪や立ち木に鉄柱、と特攻経験だけは豊富な李先生ですからねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
シツレイな、笹藪や立木や鉄柱が勝手に向かって来るデナイノ。
ワテシは悪くありマセン。 夢を失ったスバルや三菱ながらスマート農業やったら大成功するって話です～
自動車評論家 国沢光宏
近未来の日本は「スマート農業」立国になると思う。スマート農業って全自動で農作物を
作る技術である。GPSやマップからの情報により24時間フルに農業機械を広い畑や田で
自動運転させ、地中やドローンなどのセンサーを駆使して農業の達人と同じような肥料や
水分の濃度管理を行う。自然災害も対応策を講じることで歩留まり率として計算出来る
ようになるそうな。
結果的に収穫された農作物のレベルは極めて高く、その上でハウスなどで作る葉物野菜
なら海外から輸入される農作物より安く出来るという。葉物ばかりじゃなく耕作放棄され
た田畑をまとめることで、大豆や麦、芋、米すら輸入農作物と価格競争出来るという。
安心や安全を考えたら素晴らしいこと。ほ乳類を扱う畜産や木で実る果実以外なら全ての
農業に対し有効。
考えて欲しい。「鉄」という素材を今の日本の農業規模でやっていたら、未だに製鉄所は
「たたら場」。加工業も「鍛冶屋」のままだ。自動車など作れまい。最先端技術使うから
今の文明になった。農業を見てると狩猟民族だった日本古来の縄文人より新しいけれど、
弥生人が中国や朝鮮半島から日本列島にやってきて定住し始めた3000年前から大きく進化
していない。
スマート農業を実現出来る技術を全て高いレベルで持っているのが自動車メーカーです。
制御技術から生産管理技術までフルに転用可能。今後地球が温暖化するにしても寒冷化
するにしても、今のままの原始的な農業じゃ安定しない。2018年の農業従事者は平均年齢
66,8歳。従事者数も2010年の260万人から175万人に減った。こういった年代の人じゃ変化
に付いていけぬ！
もちろん高齢化からくる健康の問題も出てくる。遠からず耕作放棄地がドンドン出てくる
こと100％間違いなし。売りに出た安価な土地を海外の人達に買われたら大問題です。
自動車メーカーに代表される大企業が土地を集約し、最先端技術を投入してスマート農業
を始めたらすべて上手く回って行く。ということを本来なら政府がド～ンと打ち出すべき
でしょうけどね。
出番は自動車産業としちゃ伸び悩むだろうスバルや三菱です。スバルも三菱も技術レベル
の高さや、人材は世界TOPクラス。本当に優秀な人がたくさんいる。ただ経営陣はクルマ
好きじゃ無いし、何度か書いてきた通り”冒険”を本能的に好まないホモ・サピエンス系
の人が経営陣の多数派になってしまった。そのままだと「何もしないのが一番良い！」に
なってしまう。
・日本人は冒険嫌いのDNAが半分 http://kunisawa.net/?p=27358
そんなロマンの無い人でも、生命を維持していくための農業ならヤル気になると思う。
これ、冗談じゃないです。スバルや三菱の保守勢力の強さときたら、いかんともしがたい
感じ。「本腰入れて楽しいクルマを作る気なんかありませんね！」という手応え。
スマート農業ならギャンブル的な要素少なく、次世代を担う新規事業としてスタートし
やすいに違いない。
スバルや三菱がスマート農業で大成功したら、ブラックサタンが2年も今のポジションに
居たら衰退していくだろうマツダも大成功すると思います。 >>362
>自分アタマがおかしくなったか、
大丈夫
なってませんよ
元からです >>404
× セカンドレンジの貴公子
○ セカンドレンジの奇行師 >>401
>装備不足が祟っちゃって->まちがい
高名なワテクシが田舎までワザワザボランティアに出向いてやったデナイノ、本来ならエビカニが然るべきのところ弁当でカンベンしてやるデナイノ->せいかい >>407
安定のマシダ貶しで終わってるところが雉センセならではｗ
ちなみにその分野は既に（ｒｙ センセイはマツダに厳しいのではない。
熱いエールなのだよ。
誤解を解くために8と3を提供すべきだろう。
苦境にあるからこそ自動車評論家の力を借りるんだよ。 三菱（岡崎）もスバル（の自動車部門）も、品質管理・生産管理は、日本最低レベルだろ・・・。
農業なんていう天候に左右される不安定な「ライン」を管理できるわけがない。 【年末年始ドライブ】「煽られても仕方がない」というのはイジメの構図そのもの。「煽り運転」はスルー力で安全運転につなげよう
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577708401/ >>405
今まではそんな認識だったけど実は氷の表面の構造そのものが滑る理由でしたって話じゃないの？ >>403
その頃は潜伏直後で苦手なニホンゴのせいでカシマタ編臭長にいびり倒されて時事ネタが空白なのではナカロウカ >>417
人類とは別にバカ沢センセのようなニンゲンをホモ・サピエンス系と呼んでるんでしょ笑 >>382
そもそもワテシのwebってのが笑かすよね
ワテシのブログとかいうならまだわかるけど 農作業の人を
「あんなもん、機械にやらせれば簡単なのに！」
と思って見てるんかなぁ
そんなもん、機械でできるなら機械でやってるっつうの >>407
スバル三菱マツダ、からは完全に縁を切られちゃった李雉宏先生(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>413
誤解を解きたかったら、李先生が自腹で買うのが筋だと思いますが(・∀・)ｹﾞｽﾁｮﾝ >>422
李先生の信者ってのは、フェイ国ュースを信用しちゃう、ある意味では達人ではありますねぇ(・∀・)ｷﾁｶﾞｲ 来年こそはこのスレが要らない世界になりますように（祈 あれ？自称ゴーンウォッチャー（プッ）は出国の情報得てたのかな？ >>407
スバル、三菱の成功を眺めているだけでマツダも大成功？！
なに言ってんの？このキチガイヒョロウン。 ついに全く忘年会に呼ばれなかった老醜センセ哀れ(笑) >>430
これだね。
ゴーン被告、日本の司法制度から逃亡と仏紙
2019/12/31 07:43 (JST)12/31 08:16 (JST)updated
©一般社団法人共同通信社
ttps://this.kiji.is/584512516842112097
【パリ共同】フランス紙フィガロは30日、前日産自動車会長カルロス・ゴーン被告の関係筋の話として、
被告は日本の司法制度から逃れ、レバノン入りしたと伝えた。 >>413
なんで誤解を解くためにマツダが動くんだよw
仮にやるにしても採算や収益がどれ位向上すんのか
メリットを数字で示しなさいよ >>436
ゴーンウォッチャー(自称)涙目wwww プライベートジェットで不正出国と聞いた。
まずいね。 あまりにも暇だからって、朝からアル中が酒浸りで意味不明な珍論書いてんじゃねえよと。
え？アル中じゃなくて梅の毒がアタマに？
西川口で同族から頂いたんですかね www 大晦日にクニの法則発動かよ？
こらもうギョウカイのデスブログというイメージ。 >>439
通名逃沢避宏さんもクリビツテンギョウ！てイメージ(・∀・)ｸｽｸｽ くにざわさんもホンダジェットで祖国に脱出すればいい。 その床もスニーカーの者と素足の者と混在している、みたいな >>429
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ だって国沢はバカなんだからw 国沢はまた自分の都合のいい数字だけ並べて恣意的な記事あげてるな。
マツダ3の販売台数の減少を車名変更のせいにしてるけど、消費税アップとか聞け込み需要は全て無視。10月にほとんどのメーカーが二桁マイナスになったのも無視。こういうのを全く記載せずマツダ3の販売台数だけ並べて批判記事展開するのはメチャクチャ卑怯なやり方だわ 御大には全てお見通しだよ。
ゴーンさんの動きは手に取るように分かる。
企業分析の専門家だからね。 >>450
つまり出国するのを知ってて黙ってたんだな？
御大さん逃走幇助とかやりますねぇ(笑) 2019/12/31 11:38
ゴーン元社長、レバノンに帰国したらしい。このまま忘れ去られて行くのだと思う
https://clicccar.com/2019/12/31/943396/
■出国禁止のはず!? ゴーンさんはどうやって出国したのか？
12月30日に海外メディアはゴーン日産元社長がレバノン入りしたと報じている。その情報
を受けた日本のメディアも大晦日の31日になり、レバノン入りは本当かもしれないと報じ
た。日産関係者に問い合わせてみると、現時点で確認する術は無いとのこと。ゴーンさん
と切れているのだから当然か。
追記・31日午後になってゴーン元社長自らレバノンに戻ったと声明を出した。
こうなると気になるのが「出国禁止になっている被告が海外に行けるのか？」。簡単に
書けば「裁判所の許可さえあれば出国可能」である。ただしゴーン被告の出国が認め
られるかとなれば明確に「No」だと思う。そもそも帰ってくるかどうか解らない。日本の
大手メディアは日頃の取材ルートから法務省に確認を取っているが（休みなので正式
ルート無し）許可は出ていないようだ。
こうなると自分のパスポートを使って正規に出国することなど出来まい。ではどうやって
出国したのか？ 調べてみたら、お金やコネクションさえあれば、そう難しくないようだ。
最も簡単なのは米軍ルート。日本にある米軍基地に入ってしまえば日米地位協定により
日本の法律で管理できない。アメリカ政府の誰かが動けば難しくないこと。この手段だと
真偽の確認すら不可能だ。
今回ビジネスジェットでトルコからレバノンに入ったと言われている。日本の横田基地
からトルコのインジルリク米軍基地までの移動なら容易。横田基地までは六本木から米軍
のヘリを使えます。というか、日本からトルコまで短い時間でダイレクトに行こうとする
と、米軍が最も早くて確実だと思う。その他、外国の政府要人がチャーターした専用機
という手もあります。
今度どうなる？ ゴーンさん自身は正々堂々戦いたい気持ちを持っているようだけれど、
これから最高裁まで戦おうとすれば下を見て10年くらい掛かる。加えて一審で実刑になっ
たら刑務所に入らないとならない。もはや楽しい将来無し。日本から脱出してレバノンに
入れば、日本との間の犯罪者引き渡し条約無いため普通に自由な生活を過ごせるし、仕事
だって出来る。
一方、日本の当局にとっても悪い話じゃないのかもしれない。裁判で有罪に持ち込むのは
難しいと言われており、無罪になったら日本の法曹界を揺るがす。責任を取らなければ
ならない人も出てくるだろう。逃げられたら「やはり悪いことをしていた」ということで
逮捕を正当化出来る。加えて日産から放逐出来たし、15億円という保釈金が国に入って
くるのも大きい。
日本政府にだってメリットある。いつまで火種を持っていても仕方ない。政府は怒って
みせるかもしれないけれど、それが外交劇だ。ということで、おそらくこのままゴーン
さんは日本に戻らず、かといって日本側も打つ手無く、やがてみんな忘れてしまうという
展開になりそう。残ったのは日産のゴタゴタだけでした。こうなれば日産も2020年は気分
を入れ替えて頑張って欲しい。
（国沢光宏） >>450
何でもかんでも責任逃ればかりですからねぇ(・∀・)ｹﾞｽﾁｮﾝ >>452
李先生も帰国したら如何ですか(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ >>450
全てお見通しでゴーンさんの動きは手に取るように分かるのなら次の一手を簡単に書いてみろよvw
一昨年からバカ沢センセがホザイてたゴーンさんの猛反撃は一向に始まらないぞバカムスコ(笑) ＞最も簡単なのは米軍ルート。
どうせフランス大使館経由で逃亡だろ。
＞ではどうやって出国したのか？
＞調べてみたら、お金やコネクションさえあれば、そう難しくないようだ。
あ、窓なし部屋のクルーズ船かもｗ >>448
雉がこの世から居なくなってくれないかな～と祈って書きました。 >>362 もういい加減魚拓は取れたな
> これだけ見ると「前輪の性能が高いためでしょうね」｡
～から～の～
> というか、後輪が曲がりきれないのは、前輪のタイヤチェーンと関係無い｡
別の記事で矛盾するならまだしも同じ記事の中で矛盾する恥態、しっかり魚拓に取れました！
こうして貴方はどんどん信頼を失い、仕事が減るのです！ ＞「ゴーン＝悪」の論調にメス！ 保釈から考える日本の闇と日産の打撃 (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2019/03/343898/
＞ゴーンさんが保釈である。今後、どういった展開になっていくだろうか？
＞逮捕以後、出てくる情報はすべて検察や日産サイドからの「ゴーンさんを悪者に仕立てる」リークだった。
＞本来なら「裁判に関係するので一切コメントできない」という原則に関係なく検察関係者が漏らす。
＞日産も限られた記者に声を掛けて「レク」と呼ばれる情報を流す。
＞ こういった情報を積み上げ、ずっとゴーンさんを悪者に仕立ててきたワケ。当然ながらゴーンさんも
＞保釈となったため逮捕以後の状況をすべてチェックすることだろう。ゴーンさんの性格からすれば、
＞まずすべての報道を自ら吟味するに違いない（すでにデータを集めさせているとようだ）。
＞その上でゴーンさんが目指すのは「名誉の回復」です。
何が日本の闇だ、何が名誉の回復だよ。被疑者が逃げる気満々だから拘留してるのに、
お前らメディアが「人質司法だー！日本では人権がー！」って騒ぐから、保釈が
簡単に認められる雰囲気を生んで、それ以来、逃亡者が続出してるじゃねーか。
結果的に犯罪者を擁護して逃亡の手助けをしてただけだろ。 >>458
ルノーにももはやゴーンを庇う理由がないのでフランス政府が動くことはない
もちろん米軍はそれ以上に動く理由がないんだが ゴーンはいまどちらの企業にいるの？
企業分析関係ある？ 福島の事故のときのデマニュースにあった、「ほぼ本当です。米軍情報。」ってのを思い出しました。 >>463
○○○○ート○○○トで元々の故国に逃げたらしいのに、何で米軍ガ－とかになるんですかねぇvwvolvo
ｼｯﾀｶ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>468
あなたの想像する100倍くらい。
・changeという単語を読めない。ﾁｬﾝｹﾞ、ﾁｪﾝｸﾞと読んだ。
・水は燃える。なぜなら、水を構成する水素も酸素も燃えるからだそうで。 マツダが売上不振に陥っているのは安易に車名を変えたからだ。
御大に相談もせずに決めるとはなんと愚かな...
早急に軌道修正しないとマツダは大変なことになるとセンセイは分析しておられる。 > 471
おいおい…。悠来だか底辺創価擁護隊員だか知らんが、さ。頭、大丈夫か？ >>471
ビビリの李先生の代わりに、ポンスケがブラックサタン(ぷっ)に伝えてこいや(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ まあ中学の頃にクラスにごく少数いる「俺は私はアイドルの○○と結婚する」とか本気で言ってる奴いるよね
周囲の世界が理解できないのと先ず自分の能力容姿が理解できてない二重苦の人達なんだけどｗ
ただ成長するにつれ世の中の理解が進み、自分の事も客観的に理解できるようになって大人になっていく
高麗雉オヤコは残念な二重苦の人達なんだが、可哀想なことに年ばかりとったのに、
ずーっと世間の仕組みを殆んど理解できず自分のアタマの弱さやキモい外見も全く分からないvw
だから丸本明様に謹言しちゃうし、バカムは認知されてない女性に「俺の女」と発言する(笑)
>>471御大に相談もせずに決めるとはなんと愚かな...この基地害ムスコはマジで言ってるよ
自分もマジで貴方達オヤコに言うけど・・・「悪いこと言わないから近所の慈雲堂病院に診察に行きなさいよ」 >>477
＞ずーっと世間の仕組みを殆んど理解できず自分のアタマの弱さやキモい外見も全く分からないvw
＞バカムは認知されてない女性に「俺の女」と発言する(笑)
発言したばかりか、ナイフ振り回して恫喝したキ◯ガイですよ。
マジで通報ものデナイノ。 >>220
＞ドイツの場合、追い越し車線居座りは警察案件。すぐ捕まる。
＞そればかりかADACは中央車線の居座り走行もダメだと言う！
こんなことを言ってる評論家先生がいますよ。
＞オリンピックにつき横断歩道で停止しないとキップ切ります！ 2019年8月11日 [日々是修行]
＞朝日新聞デジタルの記事は外国の例を一つだけ出すというメディアとしちゃ反則行為もアカンです。
＞スウェーデンと日本は道路状況が全く違う。 >>471
こんなメカ音痴に何を相談するんだ？
＞北陸新幹線水没！ もしかしたら平気かも？ 2019年10月13日 [最新情報]
＞長野の車両車庫で北陸新幹線が7編成半没した。皆さんオワタと思っているようだけれど、
＞私は「もしかしたらイケるかも？」と考えています。もちろんイケる可能性は極めて低いですが。
＞というのも新幹線車両の防水技術、相当高い。考えて頂きたい。冬場の上越新幹線なんか
＞シャワーの中を275km/hで走れるポテンシャルを持つ。下回りが受ける水圧、ハンパ無い。
＞今回2m沈んだとしよう。水圧が最も高いのは車軸。モーターについちゃ1気圧くらいだと考えていい。
＞水が入ることなど無いと思う。電気関係の機器類も基本的に防水対策してあると思う。もしかすると
＞穴が空いていて浸水する機器もあるだろうけれど、そういった部品は内部で防水処置してあるんじゃ
＞なかろうか。もし壊れたらそれだけ新品に交換してやればよかろう。
＞ドアより高い水位だったとしても、基本的に新幹線車両は気密構造になっている。外部と繋がっていると
＞すれ違うときやトンネルに突入した時などに耳に衝撃を受けます。停車中も気密状態をキープ出来ていれば、
＞車内に水は入ってこないため、水に最も弱いワイヤーハーネスが水没しないで済む。 >>452
日産が「確認するすべはない」と言うわけねーだろ
代理人に問い合わせることは出来るのだから。
最終的に代理人がわからない、答えないと言うならそれを発表するだけの話
確認するすべはない、とか言うわけがない
作り話ばっかだな >>452
日産が「確認するすべはない」と言うわけねーだろ
代理人に問い合わせることは出来るのだから。
最終的に代理人がわからない、答えないと言うならそれを発表するだけの話
確認するすべはない、とか言うわけがない
作り話ばっかだな >>452
日産が「確認するすべはない」と言うわけねーだろ
代理人に問い合わせることは出来るのだから。
最終的に代理人がわからない、答えないと言うならそれを発表するだけの話
確認するすべはない、とか言うわけがない
作り話ばっかだな >>452
日産が「確認するすべはない」と言うわけねーだろ
代理人に問い合わせることは出来るのだから。
最終的に代理人がわからない、答えないと言うならそれを発表するだけの話
確認するすべはない、とか言うわけがない
作り話ばっかだな >>452
日産が「確認するすべはない」と言うわけねーだろ
代理人に問い合わせることは出来るのだから。
最終的に代理人がわからない、答えないと言うならそれを発表するだけの話
確認するすべはない、とか言うわけがない
作り話ばっかだな 年末で別に楽器じゃないけど除夜の鐘でゴーンゴーン・・・
ゴーンさんも高麗雉オヤコも正に108の煩悩のカタマリ
センセとバカムスコは姫初めに西川口の婆に108でもしてもらえや >>490
御大お得意のエビバック＝逃亡してるのに反撃ってvw病院逝けやバカム
言い逃ればかりの光ヒモとハワタリユウキくんの人世超哀れなり(爆笑) ゴーンってパスポートを担当弁護士に預けてたんでしょ？
なのに出国したって、密出国じゃん。言い換えればテロリスト
みたいなもんじゃん。
国際指名手配されてもおかしくない事をしたんだが、どうやら
ゴキ沢擁護の馬鹿は法的知識と社会常識が無いようだ。 謹賀新年！ 今年もよろしくお願いします！
2020年1月1日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42298
昨年までいろんなメーカーに対し「利益率低くても燃費の良いコンパクトカーを作りましょう」
とか「モータースポーツやって元気になりましょう」とお願いし続けてきた。
自動車産業が環境対応などで変換点を迎え、トヨタは4年くらい前から全力で走り始めた
ことを感じたからだ。
少しでも多くのメーカーに元気な状態でいて欲しいという私の願いでもあります。
やがてスバルや三菱自動車、マツダなんか「また始まった～。ウルサイやつだ」という
顔をする状況に。そして実際ナニもやらなかった。
2020年の新車予想を見ても、前出3メーカーは魅力ありそうなモデル無し。そらそうです。
厳しくなる燃費規制をクリアするのが精一杯で、動力性能や楽しさなんか追いかけられない。
私の世代だと1973年の排気ガス規制を思い出す。
排気ガス基準クリアが最大の課題であり、動力性能はガタ落ちでした。
いすゞはこの時のダメージを回復できず、レベル低くて暗いクルマ作りばかりして脱落。
当時いすゞが乗用車を止めるなんて考えもしなかったです。スバルがアメリカ以外で
魅力的＆売れるECOカーを作れなければ同じようなことになるかもしれない。
加えてスバルの場合、海外は基本的に別会社。
スバルの収益の軸になっているアメリカ市場ですら必要な日本人って最大で10人くらいだ
と思う。それ以外の国も現地任せ。営業系の人って50人も居ればよい。
一般的に撤退は痛みを伴うが、スバルなら撤退するのは簡単。
このままだと日本も縮小均衡を余儀なくされる。ちなみにいすゞは乗用車から撤退した
ものの、ピックアップトラックで生き延びている（最近トヨタに押され気味）。
スバルはアメリカで。三菱自動車も東南アジアで頑張っていくことだろう。
マツダは世界規模でボーダーラインにあるような気がします。直近の2年でブラックサタン
の支配から抜け出せなければ大日本帝国大本営の如く徐々に厳しくなる。
新車出しても売れ行き減なんだから深刻。
結果として高いクルマ売ろうとしてるのにブランド作る予算までカットしてる。
一方、トヨタと日産、ホンダは余力を残す。トヨタについていえばTOP自ら危機感を持って
おり、世界的に見ても盤石。日産は厳しい評価を受けているものの、技術があるから
ハンドリングさえ上手く出来たら期待出来る。
ホンダについちゃ難しい。規制をクリア出来る技術力や体力あるがアメリカと中国以外は
日本を含めジリ貧の兆候。2020年にどこまで方向転換出来るかだ。
続く >>482-485
年明け書き込みで書き込み確認できずに何回も書いちまったな？ >>496 続き
自動車メーカーに限らず、2020年は頑張れる企業や人が業績を伸ばしたらいい。
頑張っている企業や人を伸ばすことが我が国の将来のためになると思う。
変わっていく状勢にキャッチアップ出来ず落ちていく企業や人を救えるような余裕など
ありません。ダーウィンの進化論の如く「変われるモノが生き残れる」。
私も頑張っている企業や人に有用な情報を提供していきたいです。
そうそう。ゴーンさんの件をどう考えるかは、大局的な評価をする人か原理主義者で
大きく分かれると思う。原理主義者は絶対許せまい。
けれど大局的な評価するなら、日産を立て直し長年にわたり日本に大きく貢献した。
不正をしたかもしれないお金も税金や人を欺して得たものではありません。
私は税金を不正に使った案件と比べ、ずっとインパクト弱いです。
サポーターの皆様。2020年もありがとうございます！
会員掲示板のパスワードが変わりますので変更お願いします。 レバノン入国の際、カルロスゴーン名義のパスポートを出したらしい。
まだ他に持っていたのかものな。 フランスがレバノンに恩を売るために介在したか、マネロンの共犯者がいるのかわからんけど
レバノンから出国したら日本の捜査当局に拘束される可能性もあるので、しばらくはレバノンで
日本の司法を批判して自分の罪をごまかすんだろう。本当、盗人猛々しいとはこのこと。
市谷のコーヒーショップで盗電しておきながら、注意されると逆切れしてWebでショップ批判した
ドロボー野朗とそっくり。ああ、似たもの同士なので本能的に擁護するのかｗ
>>496
＞利益率低くても燃費の良いコンパクトカーを作りましょう」とか「モータースポーツやって元気になりましょう」
＞とお願いし続けてきた。
安いクルマ出せだのモータースポーツだのテメーの願望を押し付けてるだけ。
利益を考えずに遊んでばっかりいたからバイクやも潰れたんだろｗ
＞自動車産業が環境対応などで変換点を迎え、トヨタは4年くらい前から全力で走り始めたことを感じたからだ。
フル電動化とか完全自動運転への転換でなく、いまさらの環境対応か。トヨタヤバイな。
＞ダーウィンの進化論の如く「変われるモノが生き残れる」。
センセはダーウィンがお好きのようだけど、たまたま環境に適応したものが生き残るのであって、ちょとチガイマフよ。 ＞ブランド作る予算までカットしてる。
正月早々エビカニ要求ですか・・・
＞変わっていく状勢にキャッチアップ出来ず落ちていく企業や人
センセの事ですね、わかります。 ＞不正をしたかもしれないお金も税金や人を欺して得たものではありません。
＞私は税金を不正に使った案件と比べ、ずっとインパクト弱いです。
アンタも、他人の金を不正に使う側だもんなｗ
税金も会社の金も「自分のカネではない」なら勝手に使っちゃダメですよ
あいかわらず幼稚園児向けの話からはいらんといかんわけですな 私の毎週買っている週刊誌では、マツダの出稿量はうなぎのぼりだ。
海外試乗会もやってるよね？
ある１か所のみ、予算削減されたんではナカロウカ？ 雉は「業務上横領」や「背任」って言葉の意味がわからないらしい。 そういや、雉沢センセって儲騙して巻き上げたカネって税務申告してるのかね。
ラリラリごっこで遊んでる分は経費として認められないと思うが？ >>496
コンパクトカー云々って言ってたっけ？聞いたことない 古き悪しきﾋｮｳﾝｶ滅びるべし、ってことですねわかります >>496
昨年までいろんなメーカーに対し…
雉ブログで鳴いていただけでしょ？ マツダに送った迷惑メールみたいなの全社に送ってたんでナイノ？w >>452
日産が「確認するすべはない」と言うわけねーだろ
代理人に問い合わせることは出来るのだから。
最終的に代理人がわからない、答えないと言うならそれを発表するだけの話
確認するすべはない、とか言うわけがない
作り話ばっかだなは ごめん年始の回線の混みのせいか反映されず連投してしまった >>498
サポーターの皆様…
2020年もよろしく云々、
もしくは、
金をせしめたなら、ありがとうございましたデナイノ～！
ギョウカイギョウチュウキチガイヒョロウン。 >>511
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞いすゞはこの時のダメージを回復できず、レベル低くて暗いクルマ作りばかりして脱落。
＞当時いすゞが乗用車を止めるなんて考えもしなかったです。
なんでこんなことが書けるかね。学生時代、本当に自動車に興味がなかったんですね。
乗用車で目が出なかったから、GM傘下になったわけで。
いすゞはすでにGM傘下で、ヨーロッパテイストのジェミニをグローバルに展開していた。
ヨーロッパ調のクルマで、世界的に大好評だった。
73年だと、まだ手作りの117クーペだったはず。排ガス規制も、早くからボッシュECGIで
乗り切っていたのではなかったかな。そのあとはピアッツァだし。
ジェミニもイルムシャー、ターボ、ニシボリックサスペンションと、「奥行き」のあるクルマ
ばかりだったと思われ。
何をもって暗いクルマと言っているのか不明。 >>513
ゴメンネー。再投稿してはじめて気が付いた
申し訳ない 読者と広告主のどちらを選ぶかと問われれば、迷わぬ！の御仁なので。
エビカニ等の私怨が頭の一番手前にあるのです。 >>516
＞何をもって暗いクルマと言っているのか不明。
ワテシの私怨と妄想と勝手なイメージデナイノ。 明るいメーカー＝ワテシにエビカニを供給してくれる、ワテシにとっての未来が明るいメーカー
暗いメーカー＝ワテシにエビカニを供給してくれない、ワテシにとっての未来が暗いメーカー >>516
いすゞといえば、1991年のロータス102に積んでテストしたV12エンジンなんてのもあったよね。
参戦したわけではないけど。
その辺りの時期、いすゞの何が「暗い」のかなぁ。 今までの日本車でビークロス程攻めた車種知らないわ
あんなコンセプト世界唯一。しかも今思えばそこそこ売れた 広島の企業も御大のアドヴァイスを真摯に傾聴しないといすゞ自動車と同じ道を歩むことになるかも知れん。
しかもいすゞと違ってトラック部門はない。
つまり危機的な状況と分析している。 ビークロスなど所詮着せ替え
単なるラダーフレームのトラックだよｗ
コンセプトカーとは全然別物だ。 >>525
同意。ピアッツア・ネロとか。ショーカーそのものだと思ったのは、アートフォースシルビアと、
いすゞだけだ。 >>529
>>530
それ両方ともOEMになったよ。残念ながら・・・ >>531
ブローニィはOEMで復活したけどボンゴはまだオリジナルやで >>496
ハンドリングさえ上手く出来たら期待出来る…
それっぽい言葉を並べちゃって…。
なんも分からず、まともな表現も出来ないキチガイヒョロウン。 今日のプリウスまとめ動画を作っていたYouTuberが訴訟起こされたとか >>526
広島の企業、て何処のことかキチンと言えないんですかぁ、このビビリ野朗が(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 御犬の言う通りにならずMAZDAがV字回復を通り越して大躍進したら親子揃って丸刈りシMUFFか？ 仮にマツダがこのﾋｮﾝｶにエビカニ融通したとして、なにか変わるの？なんの影響力も無いよねこのﾋｮﾝｶ 石神井の駄犬も黄昏のアドヴァイスを真摯に傾聴しないと国内の全メーカーから総務対応されるかも知れん。
しかも情け容赦なく裏取引は効かない。
つまり危機的な状況と分析している。 >>540
ここまでカラダが動かないデナイノ。
からげんきに逝って来マフ。 御大は国際ジャーナリストとしてゴーンさんの今後の動向に注目している。
情勢次第ではレバノンに飛んで現地で本人直撃取材も考えている。
あとレバノン当局の取材も必要だからだ。
もちろん企業分析家としてニッサンの動向からも目が離せない。
忙しい年末年始になったものだ。 つうか正月だとウチでゴロゴロしたりせず
今すぐに行ってタソガリアンを驚かせてくれ ゴーンさんの日本脱出、海外から見れば当然かもしれません～ 2020年1月2日 [日々是修行]
もし他の国の基幹産業の経営を立て直した日本人が不正の疑いで逮捕されたとしよう。報道の自由度
ランキングの上位国で公平性あるならその国に任せるだろう。しかしパキスタンやカンボジアで逮捕され、
しかも日本人が不当逮捕を訴えていたらどうか？ 脱出を試みるのは当然だと思うに違いない。
日本の報道自由度、アベシになってから特に低くなったと思う。
・日本の報道自由度は韓国やニジェールより低い
※筆者注（Youtube動画リンクが拒否されるのでリンクを張りません）
ただ問題なのは脱出方法だ。ウワサの如く関空から国籍不明のチャーター機に乗ったというなら、完全に脱法行為。
チャーター機の運航って信用で決まる。毎日大量に輸入されるコンテナを全数調べないのと同じ。ただ一旦不正したなら、
そこのコンテナは全数チェックになります。チャーター機を飛ばしている会社も同じ。
二度と日本に飛んでこられない措置とすべきだ。
また、政府関係者が手引きした場合、外交問題になる。外国から日本政府のチャーター機で脱出させたとなると、
日本がケンカ売ったようなもの。今回手助けしたとすれば中継地のトルコということになるが、
日本とトルコの関係は良好。ということで上のような怪しいチャーター機だとすると、日本側の了承無しじゃありえないです。
真実解るか？ 私は難しいと思う。 年越しは幸せでした！ 友人の”渡辺庵”の亭主が素晴らしいソバを打ってきてくれました！ 驚くべきことに
普段ソバを食べない孫No2（現在半ダースになりました）も食べている！ 子供って忖度しない。
ダマしてもマズいものは食べないです。薄いグリーンで本当に美味しい！
渡邊庵の亭主はサポーター倶楽部で蕎麦打ち会の先生をしてくれているのでぜひ！
今年の干支はネズミ。干支の中でネズミだけビミョウです！ ミッキーは可愛いけど、家の中に出たらウエルカムと言いがたい。
中世の欧州でペストを流行らせたのもネズミだ。昨年、フネがネズミにやられた。「ネズミホイホイ」仕掛けたら3匹！
殺生嫌いの私としちゃ（食べるもの以外の命は奪いたくない）泣きそうであります。皆さんネズミ好きですか？
新年明けて近所の神社に初詣。恒例のおみくじを引いたらヒジョウに厳しい。早速神様にたしなめられました～。
「桜の盛りが過ぎ雨で散る夕暮の庭」ときました。年末から自動車メーカーのことを書いているが、調子に乗るなっていう
示唆だと考えます。ちなみに神籤は歌がメイン。吉とか凶って目安に過ぎない。教えの通り心正しく身を慎みたいと思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1011.jpg
こらもう態度でも示さなくちゃアカンということで元日の11時からジムに行く。するとそんな多くないけれど人がいますね！
私のような”反省”のために来てる感じじゃないですけれど。残念ながら部屋の掃除は出来ず！
仕事してる机から部屋出口のドアまでも啓開出来ませんでした。泣。
午後は半ダースの孫が来て夜まで遊ぶ。明日から仕事＆少し掃除しよう。 一般的な日本人は年末に大掃除をして、新たな気分で新年を迎えます。 >>547
半ダースの孫…
面白いと思ってんの？
キチガイヒョロウン。
態度＝体型だと思ってんの？
キチガイヒョロウン。 >>547
渡辺庵…
同胞のたまり場だと思われちゃうぞ(;^_^A あれ？毎年ご自慢のおせち料理の写真は載せないんですか？ >>552
干支にケチつける奴初めて見たわ。流石ニホンジンw
正月早々ジムとは、普通は元旦の午前中は新年のご挨拶や、子どもにお年玉を渡したり忙しいもんですがね。孫もいるのにどうしたんですかw ワテシはギョウカイのドブネズミ デナイノ。
さっさと駆除されてくださいな。 ＞年末から自動車メーカーのことを書いているが、調子に乗るなっていう示唆だと考えます。
オマエは正しいことをしている、という信念があるんだろ？
神様に示唆されるとしたら「もっとがんばれ」だろがよ
なんで「ちょっとヤメトケ」だと思うんだよ
「わかりマシタ」と言ってジムに行って汗になるというのも意味不明なら
そのぶん掃除ができなかった、というのはもっとわからんｗ
神様仏様を思うなら、整理整頓清潔とかが最初だろ >>547
お前ミッキーがフネの線を囓るからって罠仕掛けて退治してたろうがww 干支にケチつけるとか宗主国様に怒られるんじゃないの？ >年末から自動車メーカーのことを書いているが、調子に乗るなっていう示唆だと考えます。
これはなんでしたっけ？
https://i.imgur.com/hT7GkaQ.jpg 自分の言ってることを「示唆」だって言ってるのかなこれ ブランドイメージで車が売れるとか売れないとかがそもそも的外れなんだよな
一般人にとっては日本国内での日本車メーカーのブランド力にそんな差はない
ディーラーの数もそんなに差はない（さすがにレクサスは少ないだろうが）
車が売れるか売れないかなんて車種そのものに魅力があるか否かが全てと言っても過言でなはい
でもエビカニを考慮しなきゃならない人達にとってはどうしてもメーカーと関連付けて発言せざるを得ないのだろう 売れたあとのっかるヒョウンカ
売れなかった時に死体けりするだけの簡単なお仕事です それでいて、売れる売れないは分かると謎の豪語をBC誌面で書いてたわ。 ＞報道の自由度ランキングの上位国で公平性あるならその国に任せるだろう。
＞しかしパキスタンやカンボジアで逮捕され、
＞しかも日本人が不当逮捕を訴えていたらどうか？
＞脱出を試みるのは当然だと思うに違いない。
＞日本の報道自由度、アベシになってから特に低くなったと思う。
犯罪者(被疑者)の確保～裁判と「報道の自由」となんの関係があるかはワカランが
パキスタン、カンボジア、名指しで「土人の国」って侮辱してね？ わかってた事だけど、この人もう病気だね。
今年は今まで以上に仕事減らされると思う。
それすらもアベシのせいにして益々先鋭化しそうだけど。 御大は仕事を選べる地位にあるからね。
下らん試乗会やレポなど若手に任せている。
センセイは企業分析を更に極める考えだよ。 ﾋｮﾝｶからｿｰｶｲﾔに本格的に転身なさるんですね >>571
若手にって無給の丁稚だろ？
労基に訴えられる前にちゃんと契約して給料払ってやれよ？ >>573
弟子ではなく他の若手評論家のことでは
だって弟子は活躍してないもん >>574
一番マシな弟子が師匠に試乗車を又貸し繰り返して出禁だもんなｗ 弟子でグラビアアイドルと一緒にやったフリードの試乗記事で股間もっこり写真載せてた奴いたじゃん
名前忘れたけど シショウだって熱い股間をさらしてたじゃん。自動車評論の奥行き、だよvwvw さて、逃亡幇助の関係者が次々と拘束されているんだが、センセは何を言い出すだろうか？ >毎日大量に輸入されるコンテナを全数調べないのと同じ。ただ一旦不正したなら、
>そこのコンテナは全数チェックになります。
それと似たようなことで不公正貿易だと騒いでいた国が、どこか日本の近くにありましたね 4冊目のパスポートは5万円で買ったホンモノのニセモノですか？ >>571
御犬は仕事を貰えない地位にあるからね。
呼ばれない試乗会やレポなど想像に任せているニダ
李先生は総連下請け仕事を更に極める考えズミダ
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>579
タイにラリー車持っていったときのことを思い出しました >>116
社会的影響皆無のど素人の情報と思ってるからじゃね >>569
報道の自由w
なんか朝日やこいつみたいな親韓勢力がよく使うよねww
お前らのフェイクニュースこそ規制が必要なんだがねえw 御犬は仕事がないヒキニート状態だからね。
試乗会は出禁、レポなど若手に持っていかれている。
センセイは逆恨みで珍論、妄想日記を書き散らす考えだよ。
現実はこうですね。解りマフ。 報道の自由を下げている最大の要因は記者クラブ制度だろうに マツダが新車2台投入して結果が出ていないという国沢の主張は一理ある。
ただ、藤原や前田の自己満路線が会社の持続に良いのかはもう少し長い期間で評価しないと分からないがな。 マツダの規模で一発目で爆発的に売れるなんてそうそう無いし、そればかり狙ってたらスカスカで何もないメーカーになっちまうよ しかしまぁ、正月も皆さん相変わらずでーw
お年寄りってほんと執念深いよねー ようやく試乗させてもらっても、こんな↓感じにクソみたいな記事しか書けないんだから仕方ないよね。
https://kuruma-news.jp/post/200455
>解りやすい指針でいえば、普通のガソリンエンジンと24馬力違うため、1馬力1万円として24万円高くても良い。
>また燃費は、20％程度良いから燃料コストで浮く分が20万円となり、合計44万円といったイメージ。
そのくせ、乗せてもらえないと逆恨みして貶しまくるとか、犬でも雉でもなくて、狂犬みたいだわ。 >>594
執念深く粘着行為を繰り返したあげく、厄介出禁認定された榊原くんおはよー (・∀・)ﾋﾟﾝﾁｹ 新年から御大の辛口評論が冴え渡るなあ。
澱み切った日本自動車評論界に新風を吹き込む存在だね。
マツダの売る姿勢の問題とは消費者への魅力の伝え方だよ。
評論家を上手く使って魅力を伝えないと消費者には響かない。
評論家とメーカーはWin-Winの関係なんだから。 >>595
何か、いつもの文体と違うよ～な。
媒体によって書きわけているの？
誰かにコピペさせているの？
まっ、
カタログを見れば分かるようなエンジン特性紹介と、
数字並べ病なとこはキチガイヒョロウンだね。
ハンドリングについても分からんみたいだし…。 >>527
＞単なるラダーフレームのトラックだよｗ
ランクル、ジムニー、ジープ、ゲレンデバーゲン‥
https://www.youtube.com/watch?v=td1GZwgYBxk&;feature=emb_logo
>>546
＞完全に脱法行為。
稼動と同じくらい「脱法」を好んで使うけど、意味も間違ってるし、いつになったら‥
>>569 >>586
人権や報道の自由度を比較するなら、まず中国や北朝鮮を取り上げてもいいと思うんだけど
それらの独裁国家より、毎日のようにネットやメディアで叩かれまくる安倍総理の方が酷いって
ことなんでしょう。
>>571
仕事を選んでこれなんだ
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/large/1071.jpg >>598
あ、それは他の評論家がやってくれてるので御心配なく。お前ら親子にやる報酬は無い｡
むしろ国沢光宏がフォローすると「国沢光宏に金だけじゃなく
不当に高額な心付けも渡してるな」と思う人も増えてきた｡
何故なら国沢光宏は真偽不問・報酬次第のタカり専門評論家でやって来過ぎて
国沢光宏の真偽不問報酬次第タカり専門評論家実態が知られる様になったからだ｡ >>598
クニサウェはドブのような口臭と性格によって、自動車業界のイメージを悪化させる張本人だろ。
アンチスレで暴れている息子のナイフマンユウキも、ホンダのイメージダウンに
貢献している。 >>598
新年から御犬の恫喝行動が目に余るなあ。
澱み切った在日自動車ヒョロウン界にドブ臭さを吹き込む口臭だね。
マツダの売る姿勢の問題とは消費者への魅力の伝え方だよ。
ヒョロウンを上手く使って魅力を伝えないと消費者には響かない。
評論家とメーカーはWin-Winの関係なんだから。 >>605
あ、途中で送っちゃったvwvolvo
新年から御犬の恫喝行動が目に余るなあ。
澱み切った在日自動車ヒョロウン界にドブ臭さを吹き込む口臭だね。
マツダのウリへの姿勢の問題とはヒョウンカへのエサの配り方ニダ！
老醜野朗を上手く切って魅力を伝えないと消費者には響かない。
マトモな評論家とメーカーはWin-Winの関係なんだから。
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 新年から御犬の既知害評論が冴え渡るなあ。
澱み切った日本自動車ヒョロン界に異臭を吹き込む異物だね。
マツダの売る姿勢の問題とはワテシへのエビカニの分量よ。
エビカニを上手く使って魅力を伝えないとワテシには響かない。
ヒョロン家はメーカーに依存する関係なんだから。 【交通】「嫌がらせか！」なぜ評判悪い？「オートハイビーム」 装備車増加も利用者少ない理由
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578020636/
2 名無しさん＠１周年 2020/01/03(金) 12:05:15.48 ID:Cbf2NAUE0
雉か？
20 名無しさん＠１周年 sage 2020/01/03(金) 12:11:21.26 ID:KsNsprBa0
>>2
「オートハイビームは対向車にケンカ売る装置のようなもので」
のあたりで国沢っぽい煽り文体だなと思ったら
果たしてそのとおりだった。
162 名無しさん＠１周年 sage 2020/01/03(金) 12:48:36.17 ID:l47tfQaI0
国沢の記事かよ、読んで損した
534 名無しさん＠１周年 sage 2020/01/03(金) 15:49:11.44 ID:Ubm9CuND0
>>1
ひでえ文章力と内容だなと思ったら雉沢の書いた記事だった
565 名無しさん＠１周年 sage 2020/01/03(金) 16:11:31.17 ID:vZJ7m/S20
>>2
なんだ雉か
腹パン入れて草むらにでも転がしとけばいいんじゃねぇの バカ沢センセの評判が俺のスレの黄昏さんより酷くてワロタ
ユウキくん、これが高麗雉アボジの社会的な評価だよ(笑) 自動車評論界の重鎮という設定はどこへ？
澱みの元凶だよねむしろ
新風ってことは新参者扱いってこと？ 俺のスレの黄昏さんが実に優しいことが分かってしまったなvwvolvosubarutoyota 甘やかしすぎ、ですかねえ。親子共々中々のオモチャではありますがvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>609
626 名無しさん＠１周年 sage 2020/01/03(金) 17:47:24.97 ID:PE9WJyC50
誰だこれ書いたバカは
ハイ・ローは光軸による照射距離の区別であって明るさじゃないぞ
基本ハイをライトが暗い時代のルールとか意味不明なことを書き散らかして
今も昔もローは40m, ハイは100mだ
630 名無しさん＠１周年 sage 2020/01/03(金) 17:52:21.19 ID:QrFyLuqq0
>>626
国沢じゃね
632 名無しさん＠１周年 sage 2020/01/03(金) 17:53:33.33 ID:PE9WJyC50
>>630
ほんとあいつは馬鹿な上に害毒だな 思うにさ、雉沢先生は白内障か老眼になってんじゃないの？年齢的には不思議じゃない。
自分が対向車の灯で見づらくて腹が立った、ってだけの話でしょ、どうせ。 >>613,614
黄昏野朗（ぷっ！）はオモチャとして扱っている分、寸止めする優しさがあるのかもしれんなｗ
一方でν速住民は本気で雉先生を嫌っていて容赦ないってことなんでしょう。 >>612
おいおい！君!!!
御大は日本が世界に誇る国民的自動車評論家だよ！
それを間違えてはイカン >>620
業界の澱みを一掃できない無能ってことですね >>598
> 澱み切った日本自動車評論界に新風を吹き込む存在だね。
澱ませてるのは国沢みたいなクズ評論家達だろうが。 自分達がいかに自動車メーカーに寄生して飯を食わせてもらってるのか自覚しろや、ゴミが。 >>621
そこに居るだけで澱み倍増で、口を開けばドブ臭さもプラス。てイメージ(・∀・)ｸｯｻｰ >>507
ﾑｰﾋﾞﾝｸﾞｺﾞｰﾙﾎﾟｽﾄｵﾔｶﾀですから、、、 釣果ではなく釣餌であるオキアミを嬉々として召し上がると言う
迚も斯くても日本人とは思えぬ嗜好を露呈する国沢光宏
日本人を辞めて元の国籍に戻って下さい 2019年の”残念”はマツダ。2020年の”希望”はトヨタ（Gazoo）です 2020年1月2日 [試乗＆解説リポート]
トヨタの豊田章男社長が「自動車業界は100年に一度の変革期を迎えた」と言っている中、自動車ビジネスに対し
消極的なメーカーも出てきたようです。そうしたメーカーは早くも販売台数を落とし始めてしまっています。
新年を迎え、2019年に出てきた課題と2020年の希望を紹介してみたいと思います。
2019年で最も残念だったのはマツダです。まず「VWゴルフを抜いた！」とまで評され、鳴り物入りで登場した
マツダ3が激しく伸び悩んでしまった。「素晴らしい技術」といわれたスカイアクティブX（圧縮着火エンジン）も、
普通の2リッターエンジンより68万円も価格が高く不発。マツダブランドの販売は11月までの数字で対前年比
91.7％と低迷してます。＜続きを読む＞
https://kuruma-news.jp/post/212993 オートハイビーム、使うと正月早々ケンカ売りながら走るようなモンです！ 2020年1月3日 [試乗＆解説リポート]
夜間の走行において「安全性が向上する」ということから、いまでは新型車の大半に装備されている『オートハイビーム』。
しかしながら、ここにきて利用者の評判があまり良くない上、トラブルも増えているといいます。オートハイビーム機能付きの
クルマに乗っている人に聞いても、多くの人が「使っていません」とのこと。いったいなぜなのでしょう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1031-450x300.jpg
オートハイビームの機能について改めて説明すると、対向車や街灯などが無い暗い道になるとハイビームになり、
対向車や街灯の明かりを検知したら自動でロービームになるというシステム。複数のLEDライトを組み合わせている
ヘッドライトシステムを装備しているモデルは、対向車や先行車の部分だけロービームにするから凄いです。
＜続きを読む＞
https://kuruma-news.jp/post/213040 国沢光宏、ジツは我が国を誇りに思っています！ 2020年1月3日 [日々是修行]
国沢光宏、我が国を悲観しているかとなればそんなことない。例えば国際収支。下の貿易収支を見ると世界167位。
キューバやグアテマラにすら負けてる。といったことを根拠に「日本は貿易立国じゃなく国内消費に頼っている」と
ワケワカランことを主張する輩が居ます。ただ輸出額は世界4位！ エネルギーや素材の輸入額が多いため
輸入額も多く、収支は良くない。
・下から数えた方が早い日本の貿易収支
https://ecodb.net/ranking/tt_mbalance.html
しかし！ 経常収支額はドイツに次ぐ世界2位！ 日本、めちゃくちゃ儲けている！ 海外でクルマを作って売った利益が
入ってきているからだ。輸出しなくても儲かるシステムを構築出来ていると言うことです。何回か書いてきている通り、
スバルが巨額の利益を出しているアメリカなど、営業とアメリカの工場合わせ、本当に必要な日本人は100人くらい。
凄く効率良い！
・アメリカや中国を凌ぎ世界2位の経常収支
https://ecodb.net/ranking/imf_bca.html
文化だって素晴らしい！ 下は世界中で絶賛されている橘高校のマーチングバンド。規模やテクニック、演出全ての
評価項目に於いてマーチングバンドの本場アメリカをウならせている。ディズニーランドでの公演も行っているほど。
日本じゃマーチングバンドを見かける機会は少ないけれど、こんな頑張っている高校生達がいることに嬉しくなってしまう。
https://www.youtube.com/watch?v=vr5vn523uUg&;feature=emb_logo
はたまた「ストリートピアノ」というのが流行っている。最近いろんなトコロに自由に弾いて良いピアノあります。
もちろん自信のある人しか弾かないんだけれど、ユーチューブを見てると上手な人多い！ 相当練習しないと
あんなステキに弾けないです。老若男女問わないあたりが日本の文化の奥行きになっていると思う。
私は弾けないがとっても誇らしい。
https://www.youtube.com/watch?v=aR9S_nlU_SE&;feature=emb_logo 考えてみたら2年ほどWRCドイツに出場しているが、私以上の年齢のドライバーなど出ていないし、そもそも
東洋人も出ていない。そして皆さん歓迎してくれている。道を作っておけば、やる気のある若手出てきたら
すぐにその道を紹介出来ます。これも文化だと思う。根っ子にあるのは「楽しむ心の余裕！」です。
皆さんも大いに遊び（修行に近い？）、文化を追求してください～！
今年はトヨタに乗るロバンペラJr,です！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1032.jpg
正月なので『アナと雪の女王2』と『スターウォーズ』を見た。アナのお姉さんのエルザ、衣装や化粧が
行ったことないけどウワサに聞くキャバクラというトコロに居るの尾根遺産にどんどん似てきた～。派手です！
加えて全体のストーリーは『モアナ』にそっくり！ ジブリにも似てるし。少しネタ枯れになってきた？
スターウォーズはネタバレ注意です。 ＞下から数えた方が早い日本の貿易収支
1位 中国 、2位 ドイツ 、3位 ロシア 、4位 サウジアラビア 、6位 韓国
167位 日本‥ 191位、フランス、192位 イギリス、193位 インド、194位 アメリカ（最下位）
こらもう輸出依存度の高い順ではナカロウカ。
＞国沢光宏、ジツは我が国を誇りに思っています！
＞下は世界中で絶賛されている橘高校のマーチングバンド。
日本に世界一のものは無いとか、ネットで日本を賞賛する動画が嫌いだって言ってたくせにｗ
韓国勢躍進中！ 2009年7月5日
今や完全にマツダや三菱自動車を抜き去り、地域によっちゃ日産とホンダすら脅かす存在だ。
日本の製品は世界一？ 2010年3月2日
日本人の「日本の製品は世界一」という強いナルシシズム（自己愛）である。
新幹線は日本の負け決定！ しかも二度と勝てない（8日） 2016年8月9日
こら新幹線輸出で負けるのは当たり前だし、今後も間違いなく勝てないと実感した
韓国取材 2003年4月28日
韓国が好きである。何が好きなのかと聞かれれば難しいけれど、この国の”空気”が好ましいんだと思う。
もしかしたら遠い先祖に半島出身の人がいるのかもしれない >634
どう読んでも、統計数字の意味が分かってないとしか思えんのだが
あとさ、なんか自分の関わってることで自慢できることってないの？ 国沢は自分がなんで人気ないかすら判断できないのによその会社に文句つけるなよ 何もできない人が自尊心をこじらせると評論家が出来上がります >>635
＞行ったことないけどウワサに聞くキャバクラというトコロに居るの尾根遺産にどんどん似てきた～。派手です！
バレバレの嘘デナイノ。
西川口の泡の尾根遺産と遊びマシタと白状しろよ。 >>635
雉ポーズをさせないんかよ、ヘタレキチガイヒョロウン。 しかし、半ダースほども小さなニンゲンの来た正月の感想文が
「youtubeいっぱい見マシタ」って悲しすぎるだろ
ぱっと思い付きだけでいいから、楽しい話作ってよ
カート場に連れてって一斉にレースしたら、ワタシに迫って来た子がイマシタ！
ワタシの血をひいてるなぁとシミジミとか
帰りにみんなでアジフライ定食食べたら山盛りデシタ、とか、なんでもいいから キャバクラに行ったことがないのに、なぜ似てきたと言えるのだろうなw だいたいさ、評論家を名乗ってるのなら、公的機関の情報を引用しろよ。
あ、評論家を騙る、の間違いかな？ >>643
ビタ一キロ違反しないのに首都高の制限速度にファビョる、ようなもんでしょ(・∀・)ｸｽｸｽ >>643
西川口のからげんきに行った後遊びに行きマシタ。
でなきゃ「似ている」とか書けないし www >>643
試乗しなくても試乗記が書けるヒョウンカを見くびってはイケマセン トヨタを語らせたら、香川照之のほうが上だ。
友山さんがモータースポーツのためにGRカンパニーにいるとでも思ってるのか？ >>557
＞しかも混血の雑種ばかりときた。
こういうことなんでしょう。
日記保全 ◆oYakATaMoE sage ▼ New! 2013/05/14(火) 13:01:31.49
最近「３Ｄカフェラテ」なるモノが流行っている。カフェラテに絵を描くのはヨーロッパ発祥ながら、
３Ｄなんて見たこと無い。ヨーロッパの人達も驚いている。日本人はカフェラテに絵を描くことを
考えつくことが出来ないかもしれない。されど応用や発展させるノウハウときたら圧倒的に
世界一だと思う。
白人がアイデアを出し、日本人はそれを具現化していけば鬼に金棒だ。残念なことにアタマの
良い日本人ほど、オール日本でやろうとする。で、失敗します。こらもう枚挙に暇がない。
やっぱし強いのは混血だ。私のように個人で仕事をしてると、そういった状況にならず。
だから伸びないんだと痛く納得す。 スマートニュースのクルマ関連の記事で
マナー違反どうのこうの記事は大体この人
どの口で言ってるんだよ… キャバクラに行ったことがないんだったらわざわざ自分から書かんわ。恥ずかしい話だからな。
そもそも還暦迎えて一度もキャバクラに行ったことがない方が男としてヤバいだろうに。
それに師匠（自称）の徳大寺は海外で派手に女遊びしているので有名だったし、
生前の本人も否定してなかったよな、「男のダンディズム」とかいうオブラートに包んではいたがｗ
そこで梅の毒貰ったのも公然の秘密だったよな。表向きには糖尿病ってことにしてただけで。 >>649
駅伝の時に流れたトヨタイムズのCM見たけど
何を伝えたいのかよく分からなかったけどなぁ やたらにバックフォグ点けてる輩を見ると殴りたくなる、という人が多い？ 2020年1月4日 [試乗＆解説リポート]
クルマで夜間走っていると新年早々、イライラさせられるのがバックフォグ。以前から乱用しているクルマを
見かけると腹立たしかったのですが、ここにきて刺激性の高いLEDライト（紫外線に近いブルーライトが
多く含まれている）を採用するようになってきたため、一段とイライラする傾向。バックフォグに対しSNS等でも
「点灯車が多い」「まぶしいリアライトやめてくれ！」「前が見えない」などのコメントも多く見受けられます。
バックフォグ点灯車に必要のない場面では消灯をうながすことは出来ないのでしょうか。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1041-450x301.jpg
バックフォグ本来の使い方は「霧や大雨に代表される悪天候時の安全性を担保するため」です。
実際、極めて見通しの悪い気象条件だと、少し離れただけでテールランプすら見えなくなってしまいます。
バックフォグを点灯しておけば、追突される危険性が大きく抑えられます。加えて悪天候時だと
バックフォグすらまぶしく感じません。
＜続きを読む＞https://kuruma-news.jp/post/213085?fbclid=IwAR1hp0BrFtjnh_zR7fZsdk27-xIhta2y35UtPURBMXpmDAU6gzCqVRLxltM ＜続き＞
一方、平常時にバックフォグを点灯すると、強烈に目に光が飛び込んできて後続車は非常に気になります。
前述の通りLEDだと網膜に残像として残ってしまうため、視線を他に移してもそこだけ見えなくなるので非常に危険。
ということで平常時はバックフォグを使ってはいけないのです。実際、海外でクルマを運転していると
バックフォグを付けているマナー違反車は見かけません。
なぜ日本だけバックフォグを乱用している人が多いのか？
理由は二つ。まず警察や教習所で全く教えないということです。
免許を取得する際の教本を見ても、バックフォグの使い方は項目にも入っていない
（フロントのフォグランプを教える教習所はある）。バックフォグ装着車は無視しているのか不明ながら、
大半の人が乱用禁止だということを認識していないようなのです。
そして自動車の販売ディーラーも正しい使用場面や使い方を教えません。元来、バックフォグは
輸入車だけに付いていた装備です。一昔前まで輸入車を売るディーラーの営業担当は様々な
知識を持っており、オーナーに使い方もしっかりレクチャーしていました。
近年、輸入車ディーラーの営業担当も素人が増え、単に売るだけになってしまった傾向。
今や野放しに近い状況となっています。 装着ライトはすべて点けた方が安全？
最近では国産車までバックフォグが普及し始めました。いうまでもなく、輸入車ディーラーより一段と
クルマを知らない営業担当が多い。クルマに乗る人も知識が乏しいため、夜になったら
すべてのライトを付ければ安全だと思うのでしょう。
なかにはフロントのフォグランプがまぶしいということすら知らず、常時点灯している人まで
増えてきました。これには困ったものです。
走行車に消灯を促すことは非常に困難です。対向車のハイビームならコチラもハイビームにして
まぶしさをアピールし、ロービームへの切り替えを促せますが、バックフォグの場合は
どうしようもない（バックフォグが付いているクルマなら前に出て点灯するという方法もあるが
推奨しない）。バックフォグの点灯車が前を走る場合、延々とガマンしなければなりません。
ではどうしたらよいのでしょうか？ やはり警察と国交省、経産省がしっかりしたキャンペーンを
行うしか無いと思います。警察は免許取得時と更新時にバックフォグは原則的に使用禁止だと
教えればよいのです。その上で国交省や経産省が販売ディーラーなどに対し、バックフォグの
使い方をユーザーに認知させることを徹底させれば、2年も続ければマナーとして定着するはずです。
もしこれが出来ない（面倒なのでやりたくない？）のなら、
日本ではバックフォグの装着を禁止した“法”が良いと思います。
※保全ここまで
後部霧灯（リアフォグランプ、バックフォグランプ）の保安基準はあるが、運用はドライバーの意思次第。
気象状況は短時間で変わるし、統一された法令も無いのだから、
教習所で後部霧灯を教習することも、警察が取り締まりによる啓発を促すことも困難。
従って、こういうマナーの問題こそ、自動車評論家が啓蒙する案件ではないのか？ >>656
国産車のフォグ常時点灯が叩かれたのはハイソカーと言われたマーク2兄弟の頃からだろうよ
いったい何周周回遅れなのさ 大衆を啓蒙するのも自動車評論家として大切な仕事だ。
どのような仕事も疎かにせず全力でやり抜く。
御大は古き良き日本人を体現するお方だ。 >>654
赤色ledにブルーライトが多く含まれるなんて聞いたことがないけど >>658
＞やはり警察と国交省、経産省がしっかりしたキャンペーンを行うしか無いと思います。
その「大切な仕事」をあっさり放棄してるんだがｗ
＞その上で国交省や経産省が販売ディーラーなどに対し、バックフォグの
＞使い方をユーザーに認知させることを徹底させれば、2年も続ければマナーとして定着するはずです。
甜菜氏のいうとおり、雑誌だの評論家だのが２年言い続ければいいだけじゃないのかと >>654
バックフォグ点けてる輩を見ると殴りたくなる、という人が多い？…
キチガイヒョロウンに対してもそうだという事を忘れずにね(;^_^A 珍走が珍走を叩く地獄のような光景だな
今現行で出てる車でバックフォグが切れない車なんてないと思うけど
それでもやらかすのはモラルの問題
静かな車をワザワザカエル潰したような音を付ける輩とおんなじ >>652
徳大寺の糖尿ってカー用品メーカー潰した時からじゃなくて？
それもカモフラージュなん？ >>658
古き良き日本人を体現してるなら正しい日本語を書けるよう教えてやれやバカムスコ >>664
元々煩っていた糖尿病のせいにしたんじゃなかったっけ。 >甜菜氏のいうとおり、雑誌だの評論家だのが２年言い続ければいいだけじゃないのかと
評論家の影響力なんてなきに等しい
というか、れっきと罰則があるチャイルドシートですら、いまだに使っていない人を頻繁に見かけるぐらいなのに
強制力のないマナーを守らせるなんて無理無理 眩しい＝ブルーライトって思い込んでそうなアホな文章だなｗ >>658
＞どのような仕事も疎かにせず全力でやり抜く。
カタログデータのコピペを全力でやっても劣化コピーになりマフ。
＞御大は古き良き日本人を体現するお方だ。
御犬はバガチョンを体現するお方デナイノ。
総合すると無能で使えないバガチョン。
バカムもそうだよな www タソガリアンが如何に御大に楯突こうともセンセイの地位はビクともせん。
日本自動車評論界の重鎮として国民に交通安全を啓蒙し守って行く。
故徳大寺師の遺志を継ぐ者として。
国沢大師と呼ばれる日も近づいている。 んで、誰か教えて欲しいんだけど
このネタ？呆けた話？誰かに成り切ったつもり？の人は一体何なんですかね？
> (ﾜｯﾁｮｲ 2e74-E95m) 窓無し隔離部屋住人の地位がビクともしないお荷物社員の国澤悠来くんなのだった >>675
その正体はなんと一流自動車メーカーにお勤めで、ジドウシャノオニの通名をお持ちの、クニザワセンセのご子息なのです！！驚きですね。 >>674
お前、ヤバいクスリでもやってんのか？ 幻覚が見えたり幻聴が聞こえるなんて...。 追い越し車線の居座りから始まって、オートハイビームにバックフォグって、イライラしっぱなしだな。
そんなイライラするなら運転しなきゃ良いのに。 バカ沢センセの劣等遺伝子を忠実に受け継いだ真正の基地害野郎デス
>国民に交通安全を啓蒙し守って行く。
一度でもゴールド免許になってから言えよバーカvw永遠のブルー免許ホルダーの高麗猿オヤコ >>674
交通安全を啓蒙するなら免許返納しろよｗ >>674
記事は珍論ばかりで、取材先には恫喝して無理を通させる。
クニサウェの地位は、住人がどうこう言う前に自ら下げているだろ。
後輩の同業者に、フジトモを見てモッコリなんてモーターショーで言われ
笑いの対象にされるんだからww
引退した松下さんは、そんなバカにしたことを言わないだろ。 >>682
しかも「国沢さんだからいいよ？」とまで言われてるしなｗ
完全にネタ要員扱いｗｗｗ >>675
社内機密をオヤヂに漏らして、退職前提の隔離部屋に放り込まれたポンスケなんで気にしないでください(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 啓蒙なぁ。
法規やマナーを自分の勝手な都合や損得感情に合わせるデナイノしか言ってない気がするけど。
（この手の主張はヤフコメで多少ウケがいい） 逃亡犯ゴーンの件はセンセのノンキな分析とは正反対に国際問題に発展しちゃってますなぁ。
可哀想に関わったパイロット達が何人も逮捕されてしまったし。
レバノンも余計な火種を抱えちゃったせいで下手すりゃこの先クーデターにもなりかねませんよ。
こんな輩をゴーンさんゴーンさんと崇めていたメクラの自称ヒョンカもいらっしゃるとか。 イスラエルと手を組んだからってレバノンの国民からもいい顔されてないしね 光の戦士ことグーグルアースハラグチェ氏が「コーン氏」と誤記振りの挙句ゴーンを擁護して失笑を買っている模様。
以前から雉先生と主張が似ているなぁと思ってたが、遂に誤記振りまで感染したんだろうかｗ >>689
ゴーンの「日本では公正な裁判が受けられるのか」という質問に対し
左巻き弁護士たちの出した答えが「日本の司法では期待できない。だが
我々は他の裁判より数多くの無罪を勝ち取っている」とゴーンの不安を煽る。
日産社員が24時間体制でゴーンを監視していることに対し、不法な人権侵害として
告発することを弁護士に警告させ、日産側が24時間警備を解いた隙を突いて逃走。
逃亡を手助けしたくせに、日本の司法に問題があるとまだ言ってるｗ
ホント、ゴーンを擁護している奴らって頭がおかしいとしか。 消費者置き去り!? 量産化されたSKYACTIV-Xはヒット商品となり得るか!??【クルマの達人になる】
2020年1月2日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/117534
2019年12月5日についに発売された、新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブX）」を搭載したマツダ「マツダ3」。発売前からその注目度は非常に高かった。
しかし、フタを開けてみれば、SKYACTIV-Xを搭載したXグレードは319万8148～368万8463円と300万円オーバー。
1.8LディーゼルXDに比べて40万7407円高、同グレードの2Lガソリンと比べて68万2407円も高く、クルマ好きしか買わないのでは？ と言われてしまっている。
この価格差は、遅れて投入されるCX-30でも同じだ。
マツダとしては自信をもって送り出したはずの新開発エンジンだが、市場の評価は狙いどおりとはいっていないようだ。
マツダとして威信をかけて開発した「SKYACTIV-X」はヒット商品として大成できるのか!? 国沢光宏氏が辛口で評価する。
文：国沢光宏／写真：編集部
ベストカー2020年1月10日号
■技術としては素晴らしいが、それを売る姿勢が厳しい
火花点火制御圧縮着火エンジン「SKYACTIV-X」を搭載したマツダ「マツダ3」は売れるかと聞かれたら、即刻「売れない！」と答える。なぜか？ マツダ自身、売る努力をまったくしていないからだ。
言うまでもなく圧縮着火という技術は凄い！ 世界中の自動車メーカーが開発に取り組み、実現できなかったほど（最後まで頑張っていたメルセデスすら、最近はまったく情報出さなくなりました）。
開発するための努力はハンパじゃなかったろう。でも売ろうと努力しない。
この状況、最近のマツダ車すべてに当てはまること。ということで、売れない理由を挙げてみよう。まず価格差。
2Lエンジンを搭載するマツダ3とSKYACTIV-X搭載のマツダ3は、外観も装備も同じで68万円違う。エンジンだけで68万円差です。
それに対するベネフィット（カスタマーが商品から得られるメリット）は、燃費で約20％。出力が24psということになる。燃料コストについちゃハイオクを入れると、実質的にもっと縮まります。 24psと10％の燃料コストが68万円に相当するかとなれば難しい。相場だと１psあたり１万円として24万円。燃費コスト10％差だと、10万km走って約12万円。
36万円差くらいまでなら、お客さんにとってSKYACTIV-Xを選ぶメリットはあるだろうが、68万円になったら厳しい。
日本のユーザーって慧眼です。熱烈なマツダのファンや、圧縮着火をしっかり評価できる技術者を除き、魅力は感じないと思う。私も技術力に敬意を払いつつ、欲しくならないです。
じゃあダメかとなれば、そんなことない。とにかくクルマの魅力を追求しなくちゃアカンです。前述のとおり外観まったく同じ。
マツダ幹部のなかに超ガンコモノがいて、断固として外観で差をつけることを認めないのだという。
例えば、スポーツグレードに位置づけたらよい。足を変え、ブレーキをアドヴィックスなどのカラーリングした対向キャリパーにして、マツダスピードのようなエアロを含むエクステリアにする。
軽いオーバーフェンダーを加えるともっといいかと。部品コスト10万円以下で、30万円程度の価格を上乗せできることだろう。
ちなみに、マツダスピードのようなスポーツモデル仕立てにしたら、24psの出力アップと燃料コストの低下（高出力化してるのに燃費よくなるというのは画期的だと私は思う）
の3本立てで68万円なら納得できるんじゃなかろうか。マツダの幹部は「いいモノを作れば売れる！」と社内に檄を飛ばしているようだが、お客さんを見てません。
そして、可及的速やかに現在180psの出力を200psくらいに引き上げる。SKYACTIV-X、ガソリンエンジンながら常用回転域ではディーゼルエンジンと同じような熱効率を持ち、
さらにSKYACTIVの父である人見さんに聞くと「馬力も上げられます」。気持ちよ～く回る高出力エンジンのようになったら一段とスポーツモデルになります。そうすれば売れると私は思う。
※日記にも転載済
スカイアクティブX売るなら、ブラックサタンのユーザー軽視を止めることから始めましょう！
2020年1月4日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=42355
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/8011.jpg >調子に乗るなっていう示唆だと考えます。
下の音も乾かぬうちにブラックサタンガーと私怨を巻き散らかす老害 >>693
補助金のことはすっかり忘れたミライでラリラリする雉沢センセが
68万円高いと叩く滑稽さ >>693
相場だと１psあたり１万円として…
そんなもんねぇよ(-.-)
どこの国の相場だよ。 >>693
人見さんに聞いたとな？写真にでも話しかけたんですか？ >>696
試乗したの？オマケにマツダスレでやって下さい。 ＞スカイアクティブX売るなら、ブラックサタンのユーザー軽視を止めることから始めましょう！
それより、アンタが少しユーザーの方を向いたら？
月何台売れるとか、いくらにしたらもっとたくさん売れそうとか、客には何の関係もないんだけど >>702
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞部品コスト10万円以下で、30万円程度の価格を上乗せできることだろう。
そんなことをしたら赤字ですぜ・・・。直販するうなご屋じゃあるまいし。 > 相場だと１psあたり１万円として24万円。
渡辺陽一郎のものまねなんだろうが、全然根拠が示されてないな。
どういう相場だよ。 昔中坊のとき、パルサーGTI-Rが1PS1万円だーって興奮した。それと同じ幼稚さ。 100psくらいのファミリーカーが百万円、200psくらいのスポーティカーが二百万円の計算？
昭和でもしないような計算だな。 >>706
何せハットトリック父さんですから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ だいたい車両価格なのかエンジン単価なのかも不明な気が。 1000psくらいのヴェイロン、シロンが二億円とか四億円でしょ。 マツダは危機的な状況にあると御大は分析している。
そしてその危機を乗り越えるのに助太刀することやぶさかではない。
マツダ社員も同じ日本人だからね。 >>717
ラリラリ、カコ良いしか言わないバカが
何の役に立つ？ナイフマンユウキもホンダの役に立ってないだろww
＞マツダ社員も同じ日本人だからね。
あえて国民と言わず、日本人というところが
ナイフマンユウキ＆クニサウェの出生が胡散臭い所以。 >>717
事あるごとに｢同じ日本人｣だと強調しなきゃいけないのはザパニーズなのが各所にバレ初めてるからかな？ｗ 日本人は自国内で自分が日本人だなんて言わねーよvwvovol ＞さらにSKYACTIVの父である人見さんに聞くと「馬力も上げられます」。
＞気持ちよ～く回る高出力エンジンのようになったら一段とスポーツモデルになります。
残念ながら高出力化したらあのエンジンを使うメリット無くなるんだが…
それより如何に常用回転域を維持させるかが重要。
即ちMT捨てでも８AT多段か無段変速機。
理想はシリーズＨＶだろうな… 土ぼこりと汗臭そうなヘルメット
よくこんだけ食い物屋に似合わないものを探して来たもんだｗ くにてナみ⊃さろ氏には知られていないことながら、マツダは次世代変速機に○○○採用の構想を練ってイマス｡
…うーん…いざ文体を真似しようとすると難しいな… >>723
これ絶対に東農大卒業できてないよな。除籍はされていないのかな？
在籍者名簿、見れれば分かるが… >>693
マツダスピードのようなスポーツモデル仕立てにしたら…
ＭＳを名乗るなら２００馬力じゃアカンだろ(-.-)
トヨタのなんちゃってスポーツになっちまうやん。 相変わらずの、スポーツモデルを出すデナイノのバカ。
海外ならいざ知らず、こと日本ではそういう需要はない。
SUVやミニバンなど、居住性に優れるものばかりが売れ
”いかにもな車”はオタクの乗り物という悪いイメージしかつかない。
普通の車の基本性能を上げて、それで売らないと
クニサウェのようなヲタクwだけに商売しても長く続かない。 >>717
マツダにタカらないとウリは危機的な状況になる、と御犬は分析している。
そしてその危機を乗り越えるのに脅迫文を送ることやぶさかではない。
マツダ社長とブラックサタン(ぷっ)を千年怨むニダ(・∀・)ｹﾞｽﾁｮﾝ >>728
シツレイナ！最近はクロスオーバーを出すデナイノも唱えるニダ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ 救急車が来たら電車を止めて踏切開けろやって言ってた人いたよね？
その人がまた始めた模様 また口から出まかせばっかり書いてるね。まあこういうことかと…
https://youtu.be/IEUv5JFenOY 2020年、明けましておめでとうございます。
今年こそ、くにざわさんにとって、良い年になりますように。
なにしろ、この20年間は、まさに転落し続けた20年でしたので。
失われた20年よりもひどい状況でした。
原稿量日本一はいずこへ・・・。 >>722
ここは元々持ち帰り用に焼いておいた蒲焼を陳列するショーケースだよね。
そこにこんなものを飾るなんてただの自己顕示だけで、
最初から店を何とか建てなおうそうとか微塵も考えていない証拠、
あるいは考えてこんなことをしているなら、頭がおかしいとしか。
だって、こんなの見て料理の腕が良いとか想像して店を選ぶ客がいるわけがないし。 まさか、自動車評論家界の珍獣で企業集りが得意な自分のことをアピールすれば客が入るとでも思ったのかな・・・ 自己愛性人格障害な自称店主の自己顕示欲以外の何物でもないだろｗ >>734
店がラリーショップなら別だが、うなぎ屋だからな。
こんなものを飾っている時点で、自己顕示欲の塊の店主か職人がいる店。
材料や腕をひけらかして、味はイマイチという典型的な勘違い野郎かいると
自ら宣伝しているようなもの。 御大はタイラリーで2度総合優勝という圧倒的な成績を残している。
それを店先に飾ったところで何で批判されるのか？
単なる妬みや嫉妬ではないのか？
根拠のないエビカニ批判といい最近のタソガリアンの悪行三昧は目に余る。
恥を知りなさい。 >>738
御犬はタイラリーごっこで修理費用未払という圧倒的な悪行を残している。
それを隠して店先に飾ったところで何が自慢出来るのか？
単なるや自己愛や虚言癖ではないのか？
根拠のないマツダ批判といい最近のチョンコリアンの悪行三昧は目に余る。
故国に帰りなさい(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ >>738
素人＆テンロクＦＦメインの参加台数数台のクラスにプロ(ぷっ)が最新の2Ｌ四駆ターボで参戦してクラス優勝したんだっけ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>738
＞御大はタイラリーで2度総合優勝という圧倒的な成績を残している。
＞それを店先に飾ったところで何で批判されるのか？
草ラリーで誇られてもなw
うなぎ屋に似つかわしくないものを飾られても、客は敬遠するだけだろ。
それを分かっていないから、休業（ぷっ）するんだろw
さすがナイフマンユウキ、引きこもりだから分からないんだな。 >>740
喪中レースに赤ツナギで参戦して、下のクラスより遅いタイムで完走1台のクラス優勝（ぷっ！）、
その上笑顔で雉ポーズ披露してタイラリー出禁、も追加してくださいｗｗｗ >>743
こちらの方がより人間のクズらしい生業ですねえvwvolvo
共和国旗や五星紅旗への忠誠心かもしれないけど(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>738
うなぎ屋のショーケースにあんなゴミ飾っても客が来るわけないだろvwvolvo
早急に故国に帰りなさい(・∀・) >>738
黄昏さん達は批判なんて一切してないだろバカムスコ(笑)
店舗の顔というべき重要なスペースに意味不明なゴミを並べてるのをバカにしてるだけだろ
創業者の本田宗一郎氏が天竜川沿いの出身だからといって、天竜川産のウナギをホンダ本社のショールームの一番いい場所に並べるのかって話だよ
アタマに何か湧いてる高麗猿オヤコは世間で当たり前だと思われてる事が全く理解できないんだなvw 「日本は歩行者を甘やかし過ぎ！」。救急車が来ても平然と歩くオタンコ多い！ 2020年1月5日 [試乗＆解説リポート]
先日、別件で取材したベテラン消防署員から「緊急自動車の運転が難しくなり困っています。
特に横断歩道を渡っている歩行者はなかなか協力していただけません」。いったいどういうことでしょうか？
この状況、私も常々感じています。「救急車に対しての道の譲り方が不十分」とか「救急車が来ているのに
全く気にせず横断歩道を歩く人」を見かけます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1051-450x300.jpg
改めて説明するまでもなく赤色回転灯とサイレンを鳴らして走る緊急自動車（以下、緊急車両）は、
急病や火災など秒単位で状況が悪くなる事態のため目的地に急いでいます。年末年始の場合、
お餅がノドに詰まるなど救急車の稼働状況は普段の10倍程度になります。脳や心臓の急な疾病、
出血量の多いケガなども、救急搬送の遅れは致命的になります。
＜続きを読む＞
くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/213145?fbclid=IwAR1_KCr2lt47prN_Tvqx2WBzM9nMWn5ih_kacZxfjD7Fq9qdCIIvX1keTgA
【社会】「道を譲ってください！」交差点で連呼する救急車 なぜ協力しない歩行者多い？ ★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578197124/
【社会】「道を譲ってください！」交差点で連呼する救急車 なぜ協力しない歩行者多い？ ★4
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578205568/ ＞先日、別件で取材したベテラン消防署員から「緊急自動車の運転が難しくなり困っています。
＞特に横断歩道を渡っている歩行者はなかなか協力していただけません」。
救急業務における病院到着所要時間の延伸の原因はそこではない。
出動件数の増大に、現状の体制で対応しきれないところにある。
要するに緊急性の低い軽症な要請が増大して、現場や病院に到着する時間が増えてしまってるんだよ。
歩行者が邪魔だなんて話は一切ない。
なのでこの話は根底からウソであることがバレバレ。
平成30年版 消防白書
1．救急業務の実施状況
https://www.fdma.go.jp/publication/hakusho/h30/chapter2/section4/38607.html 救急車に道を譲らないのは近隣の某国が有名だけどねぇ。
ttps://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160204/frn1602041140001-n1.htm 久しぶりに貼るか。
5つ以上当てはまる場合、自己愛性だそうだから、ナイフマンゆーきは早めに医者に連れてけよw
1.自分が重要であるという誇大な感覚（例：業績や才能を誇張する、十分な業績がないにもかかわらず優れていると認められることを期待する）
2.限りない成功、権力、才気、美しさ、あるいは理想的な愛の空想にとらわれている。
3.自分が “特別” であり、独特であり、他の特別なまたは地位の高い人達（または団体）だけが理解しうる、または関係があるべきだ、と信じている。
過剰な賛美を求める。
4.特権意識（つまり、特別有利な取り計らい、または自分が期待すれば相手が自動的に従うことを理由もなく期待する）
5.対人関係で相手を不当に利用する（すなわち、自分自身の目的を達成するために他人を利用する）。
6.共感の欠如：他人の気持ちおよび欲求を認識しようとしない、またはそれに気づこうとしない。
7.しばしば他人に嫉妬する、または他人が自分に嫉妬していると思い込む。
尊大で傲慢な行動、または態度 >実際、緊急車両が接近しているにもかかわらず道を譲ろうとしなかった車両のドライバーに「なぜ道を譲らないのか？」と聞くと、
>「どう対処していいのか解らなかったんです」。
どうやって聞いたんだい？ >>751
実際、歩行者よりも道の譲り方が中途半端なクルマのほうが問題ですけどねえ。大体老醜世代の方々ですけど(・∀・)ｱﾁｬｰ
そういえば、出動中の救急車の助手席で泣いてたとかいう、李先生のサポーターの方はお元気でしょうかねえ、朝鮮脳内で
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞中央分離帯のある道路であっても、信号待ち中に緊急車両が接近してきた際、
＞赤信号だと全く動こうとしない先頭車両が多いです。
当たり前ｗ
緊急車両でもない一般車のが停止線を越えたら信号無視です
＞緊急車両を通すため停止線を越えたら交通違反か？ 「緊急避難」とされ違法性は無いです。
違法でしょ
「事情は分かる」として現場で見逃してくれる、程度のことはあるかもしれないけど
赤信号で止まってるってことは、目の前の横断歩道はたいてい青でしょ
緊急車両でさえ「通りまぁす」って最徐行で入って行くところ、
一般車両が入っていいわけない
もうひとつさんざん外出だけど
道交法上は、横断歩道上の歩行者の方が優先、
だから、学校でも「緊急車両には譲りなさい」とは教えられない
妄想と勘違いでテキトーなこと書くの、やめなよ >>753
kuruma-newsというところは、（たぶんそこのバイト君が）語尾その他を修正してるわけだけど
タイトル無しで投稿→タイトルはバイト君が考えてる、とかじゃナカロウイカ 「譲ってください」は聞いたことがない
普通は「緊急車両が通ります」
国沢は救急車とか絶対に譲らないタイプ
譲ったら負けな半島精神wwwww >>755
＞どうやって聞いたんだい？
これも聞いてみたい。
＞先日、別件で取材したベテラン消防署員
どこの消防署員なのか所属くらい書いても問題ないよなー
ていうかエビカニが伴う試乗会を取材と称しているだけで
国沢センセイが地道な取材活動をしていたという記憶が無いんだけど。
たしかEVレースに参加したときも、お弟子さんに充電器を確保させて
他の参加者を押しのけて、いの一番に充電して帰ってしまったけど、
EVユーザーに取材する絶好の機会だったんじゃないですかねえ。 雉の中に幾人もの人格がいてキッザニアにみたいになってるから取材も楽勝 でも先生は、街中じゃ車線逸脱警報を煩く感じて切っちゃうくらい、車線守れない・速度守れない・ウインカー出さないの無い無い尽くしなんでしょ？
左に寄って救急車を通してあげるどころじゃ無いんじゃ無いの？もう運転するのをやめにしたら？ 清水草一先生は大黒PAの飲食店が次々と閉店してると首都高お客様センターに確認して取材してるね
そして知らない情報を提供してくれる
バカ沢センセも妄想や作り話ばかりしてないで永福ランプを見習って役立ってくださいよ(笑) >>760
自己レス
帰りの渋滞が心配だったのか
弁当食い終わったら、レース結果も見ずにさっさと帰ったこともあったなー
そんなヒトが別件で取材とか、ないないｗ 新年早々黄昏野郎の見当はずれなインネンが見苦しい。
新車が買えないからと言って歩行者代表キドリか。
ヒトの意見が素直に聞けないのは老害のキワミだろう。 老醜猿野朗が降臨vwvw
バカ沢センセがヒトの意見を素直に聞いても全然解らないのはバガのキワミからなんですね >>763
数年前の圏央道海老名JCT二車線化のとき、永福ランプに遅れること数週間、
雉先生も実際に行ってレポートを書いたものの内容も文章も完敗だったということがあってですねｗ >>765
フィットすら買えず軽のライフを乗り
親のクニサウェも呆れるNコロに乗り換える
バカ丸出しのナイフマンユウキであったw >>751
先日、別件で取材した…
また始まったよ(;^_^A >>765
新年早々老醜野朗の見当はずれな珍論が見苦しい。
エビカニが増えないからと言ってシッタカジャーナリト代表キドリニダ！
黄昏さんの意見が素直に聴けないのは老醜の雉ズミダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>770
そういえば、総連仕事でアルミ合金を引き取りに行ったときも取材がどうとかホザいてましたね(・∀・)ｳｿﾊｷ >>751
＞先日、別件で取材した…
またすぐに分かる嘘をvwvolvosubarutoyota >>655
＞理由は二つ。まず警察や教習所で全く教えないということです。
＞免許を取得する際の教本を見ても、バックフォグの使い方は項目にも入っていない
教本に書いていないことも話したりするけどな。
特に安全に関しては。
やっぱ教習所に行ってないよね >>775
ワテシは一発免許デナイノ！とか自慢気に書いてたんじゃなかったっけ え？本物の偽物を五万円で買ったんじゃなかったっけ？
あれ？偽物の本物だっけ？ ゴーン、風と共に去りぬ。日本で怒っても徒手空拳です
2020年1月5日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=42362
XC60をスタッドレスタイヤに交換していなかったので昼ご飯食べてから作業。いつもの如く前後輪を一度に交換しようとしたら、リアサスの伸び側ストーク長くて後輪がなかなか”離陸”しない。
いや、離陸させると今度は前輪が凄く高い位置まで上がってしまう。XC60の19インチタイヤ、メチャクチャ重い！ 高く上がった前輪の位置まで持ち上げるのは腰に悪い。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1052.jpg
ということで普通に交換しました～。タイヤは昨年導入したブリヂストンのDM-01です。新しいのを試そうとも考えたけれど、ほとんど新品に近い。もったいないのでそのまま使うことにした。
それより問題は乗り心地が超カタイ夏タイヤのミシュランです。エアを200kPaくらいまで落とさないと路面のデコボコをそのまま伝えてしまう。18インチに落とさないとアカンか？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1053.jpg
ゴーンさんについていろんなメディアが伝えている。大半は「犯罪者を逃がした！ ケシカラン！」という内容。けれどゴーンさんは犯罪者だと確定していない。
そもそも今まで出ている証拠だけじゃ有罪に持ち込めないと主張している法曹関係者だって多いです。皆さん詳しい状況を知ってるワケじゃないのに検察を100％信じちゃってるあたりが日本人の面白さか。
・ゴーンさんの弁護士団の意見
ttp://blog.livedoor.jp/plltakano/archives/65953670.html 海外の反応を伝える日本の報道なんかメチャクチャ忖度しちゃってる。フランスもレバノンも「ゴーンは犯罪者だと言ってる」みたいに報じているが、
私の知り合いの海外ジャーナリストは皆さんゴーンさんに同情的だし、フランス人なんか80％以上ゴーンさんの選択を容認していると聞いた。
下のブログなど見ても、海外では特に問題視されていないように思います。
・フランスの空気を伝えるブログ
ttps://www.designstoriesinc.com/panorama/panorama-ghosn/
ゴーンさん、本当に極悪なことをしたのだろうか。もちろん100％シロだとは思っていない。でも会社のお金で自分の家への土産を買ったり、
プライベートで飲食した領収書を会社の経費に回したことと大差ないような気がする。金額は大きいかもしれませんけど。
脱税なら極悪ながら、そうだったとしても没収となる15億円の保釈金は相応の金額になるだろう。
とはいえ自動車企業は灰色であっても好ましく思われなければオシマイ。日本の政治家のように証拠になるような文書を廃棄するようなデタラメはとうてい許されない。
政治家、言い逃れの答弁だって小学生以下です。自動車企業のTOPがあんなことしたら、すぐ辞めなければならんでしょう。日本人の「悪」に対する定規や基準は不可思議。外国人ならもっと理解出来まい。 >>779
＞私の知り合いの海外ジャーナリスト
クニサウェの脳内ジャーナリトだろw まーた変態ジャッキアップでジコルボを痛めつけたのかよｗ 末席ながら、公安監視団体に所属する方の意見は違いますなぁ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>778
＞ゴーンさんについていろんなメディアが伝えている。大半は「犯罪者を逃がした！ ケシカラン！」という内容。けれどゴーンさんは犯罪者だと確定していない。
不法な手段で出国した時点で犯罪者ですが。
雉沢センセの知り合いの設定って何人分あるんだ？ >>783
見たことがあるだけで面識があることになっちゃう人だからな～。
そういう人がいる！と思った瞬間に知り合いが生まれるんだろうねw >>778
新しいのを試そうとも考えたけれど…
ハナからする気もないくせに… >>783
知り合いの意見が李先生と食い違う、てことが全くないのもねえ
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >778
自分の車にタイヤ立てかけるんだ…
バンパーなんて傷ついてもいいところといえばそうだけど
自分の大事な車に故意にやるなんてクルマ好き(ﾌﾟとは到底…
あ、自分で買ってないから愛着なんてないのかw >>787
ジャッキの脚がマンホールに掛かってるってのが、またセンセーらしくていい。 >>787
ボロボの残価がボロボロに…
にしてもなんでこの人は毎度毎度ジャッキ一つで前後同時に上げたがるんだろうなw 例のマンションの駐車場みたいだが、、、
その位置で左側交換できる？
人の乗り降りが精一杯くらいしかスペースが残ってない気がするが
まさか片側交換したら逆さに停めなおす？
そもそも薄暗い駐車場の奥でやるなよ、って話だけどｗ >タイヤは昨年導入した
昨年「購入」した訳ではないんですね。
>会社のお金で自分の家への土産を買ったり、プライベートで飲食した領収書を会社の経費に回したこと
普通そんな事しませんから。 >>789
少しでも手抜きしたいからだろ。
整備工場やタイヤ屋のように、フロアジャッキを前なり後ろのセンターに当てて上げれば
2輪同時に交換できる。
しかし、左右に移動しなくてはいけないから、物ぐさで少しでも動きたくないから片側前後を交換。 ＞リアサスの伸び側ストーク長くて後輪がなかなか”離陸”しない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1053.jpg
なんだかジャッキの先がボディの奥過ぎてジャッキアップポイントを外していないか？
それで持ち上げる度に、ジャッキの受け皿がボディにめり込んでいって上がらない、
とかじゃないよな。
＞いろんなメディアが伝えている。大半は「犯罪者を逃がした！ ケシカラン！」という内容。
裁判が終わって刑が確定するまで推定無罪なんだし、実際に犯罪者が逃亡したなんて方向で
コメントを出しているメディアは見ている範囲では皆無だぞ。
国外に行かないという条件で保釈を与えられたのに、弁護側を含め裁判から逃げて司法の信頼を裏切り、
不法な手段で国外に逃亡した行為が犯罪に当たると憤慨しているだけ。
＞検察を100％信じちゃってるあたりが日本人の面白さか
何でもかんでも疑わしいから、とにかく起訴してしまえ、という流れの方が非効率的だし、
冤罪を生み出す危険もある上に非人道的だろ。
負け戦をしない検察だから、確実に裁判で有罪に持ち込める証拠がなければ起訴しない。
その結果、有罪確定率が99%以上とか言われているわけで、すなわち起訴された段階で
こいつは「黒」と思うのが、半ば日本人の常識。
それを無視して日本人が無知蒙昧に検察を信じるマヌケのような言い草。
もう素直にワタシは日本人じゃないって正直に言えば、お互いスッキリするのにｗ >>778
＞新しいのを試そうとも考えたけれど、ほとんど新品に近い。もったいないのでそのまま使うことにした。
「メーカー様から恵んで貰えなかったデナイノ。しくしく」
が本音ではナカロウカ。 >>795
ワテシのウン黒サイトの読者ガーか、脳内知人ガーではナカロウカ www 取材と言うのなら、一度でもいいから自分語りをせずに、相手から情報を引き出してみろっつーの。 ゴーン無罪に逆張りするのはいいけど
、国外逃亡は紛れもない犯罪なのにダンマリなあたり、周りにちゃんとした知り合いがいないんだろな >金額は大きいかもしれませんけど。
そこ重要なとこじゃないの？ >>693
>部品コスト10万円以下で、30万円程度の価格を上乗せできることだろう。
二昔前の飲食業じゃあるまいし。
>>778
>いつもの如く前後輪を一度に交換しようとしたら
相変わらずタマシシのタイヤ交換するとは、流石というかネ申の領域。 >>778
徒手空拳の意味間違えてんな
相変わらず日本語だめだな >>778
XC60というかﾌﾞﾂｹﾀﾝﾀｰに見えるのですが >>798
ちゃんとした方、は李先生に近づこうとは思わないでしょう(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>778
タイヤが転がりだしてジャッキに当たって車体が落ちそうな可能性もある状態をわざわざ作り出して記念撮影とか、流石というか神の領域 >>802
一枚目の赤いのはだいぶ前のブツケタンダーの作業ですね
会心の作業だったのかもｗ
二枚目が今回のＸＣ６０
この車、どうもあんまり大っぴらにしたくないんじゃないかな？
局所ドアップにして全体像が写らないようにしてるような
（当初はボルボ、ＸＣ６０という言葉も出さなかったんじゃないっけ） トルクレンチも使ってないのか、、
触手で解る正に神の領域だな、、 ゴーンが現時点で無罪かどうかわからんし(不法に逃亡した時点で罪だが)、
マネーロンダリングが事実なら日本の自動車産業に億単位の損害を与えた人物になるのに
大先生が何で憶測だけでお許しになるのかさっぱりわからん。
警察アレルギーだし、本当に日本国民じゃないのかもな >>807
>日本人の「悪」に対する定規や基準は不可思議。外国人ならもっと理解出来まい。
センセは外国人なので日本人の価値観は不可思議で理解できないってゲロってますやん(笑) 例の救急車の件にレスしたことで炙り出されたのだがセンセイに同調する輩はやはり出自不明ではないのかという疑惑が
https://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs/2280
>>Re:緊急車両に道を譲るというマナー 投稿者：しんたろ
>>投稿日：2020年 1月 6日(月)00時15分6秒
(前略)
>>数年前に子供の授業参観で小学校に行った時、校内が右側通行になっていた事に驚いたことがあります。
>>聞けばずっとそう教えられているとのことで、7歳下の嫁さんも「自分たちも小学校の頃からそうだった」とのことなので随分前からなのかワタシの勘違いなのか・・・
>>ワタシはずっと左側通行で教わってきた記憶があるので日本の交通は左側通行なのに何故歩行者は右側通行なのかと不思議に感じています。
センセイもそうだけど小学生時代の世相とか教育についてすっぽり抜け落ちているような気がするのは何故なのデアロウ
「廊下を歩くときは右」
「対面通行の原則」
現代の成人でまともに日本で初等教育を受け日本国内で教習所に通っていれば頭に叩き込まれていると思うのだが >>810
＞例の救急車の件にレスしたことで炙り出されたのだがセンセイに同調する輩はやはり出自不明ではないのかという疑惑が
コラモウ、在●同胞デナイノ ゴンさんコソっと帰った途端に中東情勢が一気にキナ臭くなってきたなぁ
あと向こうで訴えられそうなんだけど禁固刑喰らったら日本に居た方が良かった、ってなんない？w そもそも日本じゃ意図的に無視されてるけど、去年ルノーもゴーン告訴に動いてるし、
ttps://www.afpbb.com/articles/-/3228575
だからこそゴーンはフランスに高飛びできないんだし
国沢の語る海外の常識とか、お前の非常識でしかないだろ >>810
左に寄り切れないとか、どんだけ車間距離詰めてるんだよこの車カスはw
そりゃ車間距離詰めたきたクズがクラクション鳴らしてたら、煽ってると思われても文句言えんわw >>779
旧）いつもの如く前後輪を一度に交換しようとしたら、リアサスの伸び側ストーク長くて後輪がなかなか”離陸”しない。
新）いつもの如く前後輪を一度に交換しようとしたら、リアサスの伸び側ストローク長くて後輪がなかなか”離陸”しない。 >>815
いつも思うんだが、こういうのメチャクチャ書いて後から見直す方がよほど大変だと思うのだが、一応プロの物書きなのにいったいどうなってるんですかね >>817
一応プロなのかもしれないけど、バカだからね～。 高性能車買うなら今年！ 遠からず「遅いガソリン車か元気いっぱいのECOカー」の二択になります
2020年1月6日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42375
何度か取り上げてきた通り、今年から日本と欧州で燃費や騒音規制が厳しくなっていくため、
車重のあるSUV車やスポーツモデル、4ドア車であっても高性能車は出せなくなっていく。
いや、トヨタのように燃費良いクルマを数多く出しているメーカーなら企業平均燃費
（CAFEと呼ばれる）が良いため多少燃費悪いクルマでも出すことが可能（騒音規制は厳しい）。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/11223.jpg
GR-4のようなクルマはトヨタ以外じゃ出せない
けれどスバルやマツダといった平均燃費の悪いメーカーはCAFEをクリアさせるのが精一杯。
とてもじゃないけれど燃費良くないクルマを出すことなど出来ません。
燃費良くないクルマ＝楽しいクルマが多い。
ということでクルマ好きをワクワクさせるようなモデルは「出したくても出せない」ということになります。
もはやいかんともしがたいのか？ そうでもなかったりする。
電気モノならいくらでもスポーティなクルマを作れるのだった。
好例が日産。リーフe+は素晴らしくスポーティである。足を固めてスポーツタイヤ履かせるだけ
で筑波で1分10秒台を出せてしまう。
86にこそ届かないまでも、ターボ無し2000cc級のスポーツハッチなら真正面から勝負出来ます。
それでいてCAFEには全く引っかからない－－ばかりかCEFEを向上させてくれます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12076.jpg
やがてEVの方が速くなります
日産ARIYAのようなスポーティSUVだって作れる。まだ詳細不明ながら、速いしグイグイ
曲がってくれるというウワサ。もちろんPHVだってOKだ。RAV4のPHV、アメリカで公表されて
いる通り0～96km/h加速で5秒。トヨタブランドで最も速いクルマになる。次期型MIRAIだって
スポーティルックの期待を裏切らないような走りを見せるらしい。
つまり楽しいクルマも技術をしっかり持っているメーカーなら作って行けると言うことです。
現時点では電気モノを「ツマらない」とか「官能的じゃ無い」と認めない人が多いかもしれない。
でも遠からず「つまらないガソリン車か元気よく走るECOカーか？」という二択になっていく。
現在テスラを買っている人達は、すでの前者に見切りを付けたワケ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11013.jpg
買うなら年内に！ 来年になると売り切れ必至か？
おっと！ 三つ目の選択もありました！ それは今のウチに楽しいガソリン車を買っておく、
というチョイスですね。WRX STIのファイナルエディションこそ買えなくなったが、
コンディションのよい中古車ならまだまだ買える。騒音規制のため来年いっぱいで絶版に
なりそうなGT-Rなんかも素晴らしいアイテムです。
当たり前のことながら登録すれば、規制が厳しくなっても乗れます。 グレタ「ニッポンにイキタイデース」
同じようなどうでもいいことを繰り返し書いて、ネタ切れも深刻なんだろうね >>819
>GR-4のようなクルマはトヨタ以外じゃ出せない
雉沢センセはノンキなこと言っているけど、
GR-4はライバル不在のクルマになると言っているわけだが
言い換えると雉沢センセのタイラリーチャンピン状態
まあセンセ的にはお好みの状態かもしれないけど >>819
「つまらないガソリン車か元気よく走るECOカーか？」という二択になっていく…
【つまらないエコカー】がほとんどだと思いますけどね。
キチガイヒョロウン。 >>808
実際に「大人二人分の体重かけてシッカリ締めマフ」みたいに書いてた
写真でも二人がレンチに乗りかかっていた
ボルト折れるだろうに >>819
0〜96km/h加速で5秒…
5.8秒じゃない？
俺の勘違いか、
はたまた、トヨタアゲなのか… >>823
締めすぎだwジャッキの掛け方といい取説読んでないのがバレバレww
スレコン塗布とかもしてないだろうし次外す時に折れるだろうねぇ >>821
チョウチン記事上げまくりましたからウリへ１台、ワカッテマスヨネ！
てことでしょ。廻ってこなかったらファビョるでしょうねえ(・∀・)ｸｽｸｽ 俺は国沢センセが本当に大嫌いな黄昏だけど昭和の常識で足でホンキで踏んで絞めちゃダメだよキチガイ笑
センセは自動車のブログを更新しちゃいけないレベルの自動車音痴なのに自覚できないのが哀れなり
センセはマジでギョウカイの底辺なんだな 流石にバカムスコも反論しなくて教えてやるレベルだろvw >>825
プロラリードライバー(ぷっ)のくせに○○○レンチ、とか使わないんですかね(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ 昨日IPポイント(ぷっ)が発覚しちゃたんで
今日はまだ現れませんな >>797
ひどい時には、取材対象やらの発言の引用文さえ、都合が悪くなると改竄するからね。
これぞまさに、流石というか神の領域だね。 >>828
> ○○○レンチ
雉破廉恥＝キジハレンチですね、分かります。 センセイはカーライフの総合アドヴァイザー
その教えを守れば豊かなカーライフを享受できるのは間違いない。
黄昏賊の世迷言に惑わされてはならない。 伏木の教えを守れば、燃料の流れないスバル360を250万円で買うこともなかっただろう。
・・・無駄遣いこそ文化であり、豊かなカーライフだというのか？ ズボラ360は総額360万円、うち70万円がスペアエンジン代って話じゃなかったっけ。 見ずテンで車を買って七転八倒するのはいいよ
清水のフェラーリ購入記なんか、その辺が楽しかったし
(まぁ、手放しで褒められる訳ではないのがだけど)
チャンゲの場合、資金繰りがなんか怪しいし、トラブルがあると途端に車への愛情を無くすから、
読んでて不快になってくるんだよね ↑
なんか変な文章になっちゃった
清水草一は見ずテンでは買ってないかもね ﾎﾞﾉﾚﾎﾞXC60っていつ手に入れたんですかねぇ >>833
李先生はカーライフの総連アホヴァカガー
その珍論を逆張りすれば豊かなカーライフを享受できるのは間違いないニダ
高麗雉の世迷言に惑わされてはならないズミダ
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>833
クニサウェの言う事は、一番信用してはいけないこと。
また、その残党であるナイフマンユウキも同様。 センセイは企業タカリの総合アドヴァイザー
その教えを守れば豊かなエビカニライフを享受できるのは間違いない。
黄昏賊の世迷言に惑わされてはならない。
こうならシックリくるデナイノ >>846
俺は服用していないが、カニトップというサプリがあるのだから
クニサウェと一緒にするのは問題かと。 レバノンに高飛びした極左テロリストといったイメージ
>>844
つか、日増しに将軍様を称えるニュース文に近づいているニダ アンカミス
一行目は >>840
ニ行目は >>843 >>833
カーライフアドバイザーって、ギシュチュ(ぷっ)分からない、専門分野持たない自動車分野のフリーライターが騙る名称だよねw 思い返せばスバルでたくさんの競技に出て楽しみました！ 本当にありがとう！
2020年1月7日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=42382
スバルが楽しいクルマを作れなくなる－－と書いていたら何だか寂しくなってしまった。
1989年に初代レガシィが出るまで、スバルの技術って大きく遅れを取ってました。
レオーネまで”ド”を付けたくなるほどのアンダーだったし、ターボエンジンも強烈な
ターボラグ＆トルク細い。やっとABSを出したと思ったらX配管のセレクトローだったため、
コーナーで抜けまくる。
当時「このままじゃダメだ！」と危機感持っていたのが、副社長でスバルのキャリアを
卒業した荒沢さんやSTI社長になる桂田さん等、課長級のサムライ達でした。
レガシィを開発しイッキにライバルと並ぶ。続くインプレッサあたりから、山口さんという
宣伝担当とSTIを立ち上げた久世さんがスバルの速さに気付き、数年間で今の
ブランドイメージを作り上げてしまう！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1067.jpg
人生初ラリーで少し速かったのが悪かった？
やがてレガシィは売れまくり、インプレッサも世界TOPのドライビングプレジャーを持つ
クルマになる。私が始めて競技に出たスバルは、上の写真の2001年式の丸目GDBでした。
2002年の20回アルペンラリーですね。もちろんラリーに出るの、初めて。
ペースノート使って走るのも初めて。タイヤは競技用じゃなく、普通のポテンザだった
もののSS2でグループNの3位取ってハマる！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1065.jpg
このGDBは車体補強無し。ほぼノーマル
調子に乗って2004年の全日本最終戦で初めてグラベルラリーに出場。
そしてグラベルラリー2戦目はアジパシのオーストラリアという、今からすれば無謀な
チャレンジでしたねぇ。それでもオーストラリア、ニュージーランドと望外の順位で走り、
さらにラリー北海道にWRCジャパンまで出ちゃいました。
上がその時に乗っていた涙目のGDBです。2005年は国際ラリーに6回も出たら金欠！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1063.jpg
ライバルは全てシーケンシャルでした
続く >>852 続き
以後、収入全てを競技に使うという修行の人生になります。
借金返すため、2006年と2007年はラリーに出られず。何とかお金集めて鷹目のGDBを購入し、
2008年のWRCジャパンに出場！ JWRCを除くグループNの6位！ 2009年も金欠。
2010年はタイのラリー選手権にフル出場し、見事シリーズチャンピンを取りました。
その後、2014年にタイ国王杯奪取。GDBいいね！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1062.jpg
良好なグラベルだと最高に楽しい！
2013年は後輪駆動車でラリーに出たくなりBRZです！
競技車両に改造するという条件で貸してくれたのだった。改造車検は私が取りに行く。
このあたりからタイで「クニサワの青いスバル！」と言われるようになります。
BRZは初期トラブルが出きっておらずリアサスのアームが折れたりして厳しい修行に
なったものの、2輪駆動部門で優勝を含むいくつかのトロフィーを頂く。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1066.jpg
まだ現役です。AT免許で乗れます
そして2016年にWRX S4。バラしてみたら車両ベースはSTIじゃなくレヴォーグだったため
競技用パーツ一切無く、作るのに苦労しました。ロールケージを含め、基本的に喜多見
さんが作ったワンオフモデル。15km以上の長いSSでCVTの油温が上がりセーブモードに
入るのを除けば、とっても素敵なラリーカーであります。ATのラリーカーでタイ国王杯を頂く！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/07/CQ3A1176.jpg
再整備してバッチリになりました
おそらく私にとって最後のスバルは、アメリカのグレートレースを走り切った360になる
と思う。9日間ほぼ全開で4500kmを走り切ったのだから素晴らしい！
愛らしいクルマのためグレートレースの皆さんから可愛がられ、
今まで日本人は貰ったことのないアワードを2つも獲得してしまった！
今まで楽しませてくれたスバルに心から「ありがとう！」と言いたいです。 思い返せばスバルでたくさんの競技に出て楽しみました！ 本当にありがとう！ 2020年1月7日 [日々是修行]
スバルが楽しいクルマを作れなくなる－－と書いていたら何だか寂しくなってしまった。1989年に初代
レガシィが出るまで、スバルの技術って大きく遅れを取ってました。レオーネまで”ド”を付けたくなるほどの
アンダーだったし、ターボエンジンも強烈なターボラグ＆トルク細い。やっとABSを出したと思ったらX配管の
セレクトローだったため、コーナーで抜けまくる。
当時「このままじゃダメだ！」と危機感持っていたのが、副社長でスバルのキャリアを卒業した荒沢さんや
STI社長になる桂田さん等、課長級のサムライ達でした。レガシィを開発しイッキにライバルと並ぶ。
続くインプレッサあたりから、山口さんという宣伝担当とSTIを立ち上げた久世さんがスバルの速さに気付き、
数年間で今のブランドイメージを作り上げてしまう！
人生初ラリーで少し速かったのが悪かった？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1067-450x295.jpg
やがてレガシィは売れまくり、インプレッサも世界TOPのドライビングプレジャーを持つクルマになる。
私が始めて競技に出たスバルは、上の写真の2001年式の丸目GDBでした。2002年の20回アルペン
ラリーですね。もちろんラリーに出るの、初めて。ペースノート使って走るのも初めて。タイヤは競技用じゃなく、
普通のポテンザだったもののSS2でグループNの3位取ってハマる！
このGDBは車体補強無し。ほぼノーマル
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/01/1065-450x275.jpg エビカニくれないスバルとは永遠にお別れですってことか
よかったねスバル ＞以後、収入全てを競技に使うという修行の人生になります。
収入全てを競技につぎ込んでいるのに、複数台のクルマやバイク、遊びのためのフネまで持てる謎
＞人生初ラリーで少し速かったのが悪かった？
笹薮特攻がなかったことに
＞アメリカのグレートレースを走り切った360
誘ってくれた赤坂さんがいなかったことに
＞9日間ほぼ全開で4500kmを走り切ったのだから素晴らしい！
＞今まで日本人は貰ったことのないアワードを2つも獲得してしまった！
レースを支えた優秀なコドラの存在もなかったことに
都合の悪い部分は全て消して、うそ、おおげさ 自画自賛
半万年のウリナラ歴史とそっくりなんですが >>833
ホスト名 p3213084-ipngn19101marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
国 Japan
地域 Suginami-ku
郵便番号 167-0042 >>852
＞2002年の20回アルペンラリーですね。もちろんラリーに出るの、初めて。
＞ペースノート使って走るのも初めて。タイヤは競技用じゃなく、普通のポテンザだった
＞もののSS2でグループNの3位取ってハマる！
SS2でグループNの3位取ってもそのあと笹藪にハマる！バガデシタなwwww
何でもないところで笹藪特攻とかバガなのアホなのチャンゲなのと。
以上、ギャラリーのレポートでした。 >>859
> レースを支えた優秀なコドラの存在もなかったことに
あれ本当に酷かったよなぁ。
スーパーメカニック（ぷっ！）は2ストエンジンもろくに整備できないポンコツだというのが先日の車検騒動で改めて浮き彫りになったし、
コドラ嬢は参戦レポートで国沢のクの字も出さず、ドライバーとコミュニケーション成立してんのか？状態なのに、
一方で英語力とコミュ力で地元民と楽しそうに笑顔で触れ合っていたり。
当の雉先生は得意のポーズを封じられ何かつまらなそうだったし。
挙げ句の果てに赤坂氏と揉めて二度と参戦できなくなったりｗ ＞人生初ラリーで少し速かったのが悪かった？
速かったかどうかは別にして、あそこでやめときゃ良かったね
どんだけ無駄なカネを使ったか
今タイム計ったら、人生初ラリー当時と変わらないか、むしろ遅くなってるのでは？ >以後、収入全てを競技に使うという修行の人生になります。
それまではエビカニで出ていたということですね！
つか、パソコンだのデジカメだの訳の分からないオモチャだの色々買ってますがな。
誇張するもいい加減に。 >>863
ヤリスGR-4はecoじゃないからグレタさん(ぷっ)に怒られるのではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
まあ、メンヘラ金髪小娘に責められてハアハアしたい性癖だったらしょうがないけど
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ｴﾛｶﾞｯﾊﾟ 車に乗せられせるだけなんだよね
国沢さんって
自分の力では勝負できてない >>869
車に乗せられているだけだから
システムにピーピー言われても
パドルを連射するw 誤爆してしまったが
＞タイヤは競技用じゃなく、普通のポテンザだったもののSS2でグループNの3位取ってハマる！
ttps://www.youtube.com/watch?v=RkgS03ai76g
SS2でのかれいなどらいびんぐ
ちなみにコドラと抜群の連携がみられるSS3（見どころ２７秒過ぎ）
ttps://www.youtube.com/watch?v=lMLi2FHBlxc
華麗なドリフトが見られるSS2
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
＞このあたりからタイで「クニサワの青いスバル！」と言われるようになります。
また始まったｗｗｗ SONYのEVの事なんか全く知らなかったんだろうな >>869
本気で己の実力を磨きたいなら素の実力が丸裸にされるワンメイクレース系に挑めば良いのにねぇ。
でも、意地でもそれをやらないのが雉先生。
一つだけ長所を挙げるなら、クラッシュ上等で特攻する糞度胸だけ。
だからEVレースでも大馬力車で直線番長やったときだけは勝てるけど、NATSと同じベース車で戦ったときは一度も勝てていない。 イコールコンディションでリーフ発売直後のジムカーナは当然負け、車どころかコースを叩いてた >>872
ハンドリング見ただけでもう下手糞野郎って判るわｗ >>876
確かダートで親指一本掛けハンドリングしてたよーな。 >>876
曲がらないのに抉るステアリング捌きデナイノ。 ここまでハッキリと決別宣言みたいな事を書くのはもしかしたら
大トヨタ様からヤリスGR-4供与の確約が取れてるとか？
例えば今、人質になってるゴミライと入れ替えるとかさ。
次のミライをくれてやるよりは費用が安く上がるし…(´・ω・`) 2019年の国内販売台数を見ると、ホンダとスバル、マツダは2020年も辛そうですね！
2020年1月7日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42392
昨年12月の販売台数概況が発表された。10月に消費税が10％となったため台数減となる
と言われていたものの、取得税の廃止などで実質的な増税はほとんど無し。
例えばトヨタの12月は対前年比で98,8％と影響でていない。
12月の対前年比で厳しい数字を出しているのは、やはり大きな課題を抱えているんだと思う。
一番酷かったの、ホンダで64,6％という超厳しい数字。
・2019年12月の販売概況
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
こらもうフィットの販売が延期になった上、従来型フィットの在庫も無くなったためです。
ただフィットと関係の無い普通車（3ナンバー車）も61,8%！
ホンダの大失策を反映してしまっている。
フィットが属す小型車の販売減は仕方ないけれど、普通車についちゃ単に売れないだけです。
ホンダの国内販売政策、徹底的にセンスないのかもしれません。
フイット、爆発的に売れるか？
次に悪かったのが対前年比78,9％の日産。20％以上台数減ると、ディーラーでもハッキリ
売れなかった感が出てくると思う。ゴーン時代、数字を追求するあまり日本市場に全く投資
してこなかったツケ回り全てのモデルが鮮度を失った。今年どれだけ挽回出来るだろうか？
期待の星だったエクストレイルが年内間に合わないらしいと聞き、私はけっこうガッカリ。
そして83％のスバル。スバルも年末にレヴォーグ出るまで打つ手無し！
スバルのブランドイメージを引っ張ってきたスポーティモデルも自動ブレーキも、今や埋もれて
しまった。国内販売についちゃレクイエムを唱えなくちゃならんか？
アメリカで稼ぎ、先日書いた通り国内はスマート農業に投資した方がいいかもしれない。
個人的にはマツダより厳しいんじゃないかと思ってます。
次期型レヴォーグ、年末になるらしい
マツダといえば106,4％で伸びた。これを持って「どうよ！」とブラックサタンは威張ると思う。
でも考えて欲しい。2018年12月に対し2019年の12月はマツダ3とCX-30という2車種が増えて
いる上、バックオーダーを抱えていたマツダ3のスカイアクティブXが納車となっている。
1月も調子良ければいいけれど、前年並みなら次の新型車が出るまで落ちる一方になるだろう。
2019年12月の販売台数から見えてくるのは「2020年はトヨタの一人勝ちになっちゃう！」
ということ。クルマ好きからすればトヨタの一人勝ちはあまり好ましく無い。
でもトヨタ以外のメーカーのやる気の低さときたらハンパ無いです。
ホンダとスバルはアメリカで売れているから社長さん達は危機感ないのだろうか。
マツダはブラックサタン軍団に勝てない？ >>881
CX-30はともかく、マツダ3は車種増加じゃないだろうがよ
何適当なこと吹いてるんだ ウケる
そりゃ売上が上がったのには理由があるだろう
その理由があるから安心できないとか訳わからん
ボケ老人の数字の感想なんか知りたくもない >>881
同時期の比較なのに、何でマツダだけトボすんだ？
しつこさが異常だわね。 >>881
「2020年はトヨタの一人勝ちになっちゃう！」 …
いつもそうでしょ？ >>881
＞ホンダの国内販売政策、徹底的にセンスないのかもしれません。
よくそんなことが書けるのう… >>881
＞マツダといえば106,4％で伸びた。これを持って「どうよ！」とブラックサタンは威張ると思う。
親でも殺されたのか、ってくらいしつこく個人攻撃を続けてることに異常さを感じないのか？周りを見てみろよ。そんな評論家居るかよ。
しかも、しょーもない渾名で連呼して…幼稚なこと甚だしいわ。 >>881
> マツダといえば106,4％で伸びた。これを持って「どうよ！」とブラックサタンは威張ると思う。
単月の前年同期比が6%増っていうだけで威張る経営者なんて存在するのか？ ワテシの予測がハズレたのも全てブラックサタンが悪いデナイノ！ ＞ 20％以上台数減ると、ディーラーでもハッキリ売れなかった感が出てくると思う。
これで専門が企業分析ｗ ステアリング切って曲がるのはタイヤがグリップする領域だけだってのに、どこぞの盗用ヲヤヂは何もわかっちゃいないw
>>877
ラリージャパンだっけ、車載動画あるよね
あれは酷い
こんな下手クソが「ゼロカウンタードリフトデナイノ！！！！！」とか爆笑ものだな 南極もシロクマも異常なし 温暖化ホラー話の大嘘
■ 南極の氷は増えている
■ 海面上昇ペースは加速していない
■ シロクマの数は過去最高に近い
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200106-00058761-jbpressz-sctch
地球は温暖化などしてないという御大の主張の正しさが証明された。
タソガリアンはどう言い訳するのかな？ｗ
まあそれすら出来ずに逃亡すると思うけどｗｗｗ >>898
てことは、グレタさんは李先生と同じくらいの嘘吐きなんですね(・∀・)ｸｽｸｽ >>898
ホスト名 p3213084-ipngn19101marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
国 Japan
地域 Suginami-ku
郵便番号 167-0042 >>872
車に貼ってあるthinkステッカーがジワジワきますね >>881
ｼﾂﾚｲﾅ！
アクセラとMazda3は別車種ﾃﾞﾅｲﾉ
ですか、ﾜｶﾘｾﾝ 人様のことを根拠もなく批判して、間違いがあってもろくに訂正も謝罪もしやしない、評論家は楽なもんだねえ。 >>901
thinkって何かと思ったらチーム名なのか >>900
おやおや。ずいぶんとご本尊に近いですねぇ(棒 >>898
＞「人間活動が効くずっと前から進む海面上昇は、加速などしていない。いまも10年で約2.5センチ。巨大ハリケーンが3～4メートルの高波を生むことを思えば、『10年に2.5センチ』を心配する理由は何もない」。
一時的なハリケーンと、ベース水位の上昇を一緒にしてる時点でお察しの記事
上昇してる時点でいつか終わり来るんだけど、この記事もクソだねw >>898
地球温暖化は気温が高くなるだけ、と思っている
安・PON・短なナイフマンユウキw >>898
キミって、自分に都合のいいトコだけ抜き出して地球温暖化(ぷっ)って言ってるヒョーロクダマにそっくりだねー トヨタが打ち出したスマートシティ、犯罪者の居ない安全な街になりますね！
2020年1月8日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=42402
トヨタがスマートシティのコンセプトを発表した！
極論で書くなら「日本の法律にとらわれない街」ですね。
いや、もっと正しく表現すると、日本の法律よりずっと安心で安全な街と言っても良かろう。
この街に入るにはゲートを通ることになる。サーキットのような私有地です。
ゲートの中は制限された人しか入れないため、例えば道交法に縛られない。
幼稚園の回りの道をイメージして頂きたい。制限速度あっても守らない輩が居るから
安心出来ません。でも自動で速度制限掛けたら危険性は無くなります。
20km/h制限としたら100%守らせることが出来るし。逆にニュルブルックリンクのような
速度無制限の道を作ることだって可能。クルマと自転車、歩行者を分けることも簡単。
交通事故死者ゼロを実現するのは容易だ。
高齢者の移動問題だって容易に”答え”を見つけられる。
日本の中にトヨタが考えているようなスマートシティをいくつも作れたら、犯罪者の居ない
安全な環境を作り出せると思う。アメリカやタイなど、お金持ちが安心して住める
「エステート」（周囲を塀で囲み出入り口にはガードマンがいる）みたいなものはあるけれど、
それの高機能バージョンみたいなものになります。
今後、我が国は様々な問題を抱えることになる。
リレーアタックや泥棒や粗暴者の心配をせず生活出来る”街”があったら、どんな嬉しい
ことだろう。現時点でそういった日々を送りたいなら、人口300人程度までの離島に
住むしかありません。トヨタのスマートシティは、交通問題だけでなくエネルギー問題や
治安の問題も解決できるポテンシャルを持っている。
本日、朝から癌と脳の検診へ。MRIで全身の癌を見つけるというもの。
PETだと5mm前後より大きい癌しか発見出来ないと言われているけれど、
MRIなら2mm前後の癌から見つけられます。しかもCTと違い放射線を使わない。
MRIの中で騒音を40分ほど聞くだけで終わり。薬物も打たず、最も身体にダメージない
方法と言われている。ちなみに脳ドックと全身癌の検査で4万3340円。
2年もすれば血液で全身の癌が解ると言うけれど、それまでは最も効率の良い検診だ
と思う。癌は早い段階で発見出来れば怖い病気じゃなくなった。
脳のMRIからはアルツハイマーも解ります。55歳を過ぎたら2年に1度くらいは全身癌の
検診を受けることをすすめておく。問題無ければすぐ結果が出る。
幸い、MRIに映る硬い塊（悪性の癌は硬い。癌は岩から来ているという説も）は無かった。 勝ち馬はトヨタで確定、その背中で他人の悪口を言ってればいいデナイノ
ってことでしょうな
ヨタの発表したアレ(名前はあるｗ)も、そんなんを目指してるワケじゃないと思うが
全然違う話をして「すげぇすげぇ」はこのひとの定番ネタだな 媒体枠でなら出入り可能なのが国内メーカーではトヨタだけらしい。
他のメーカーは出入り禁止はされてなくても、案内メールに
国沢は連れてくるな、って感じの一文が入っているとかいないとか。 ゲーテッドコミュニティを礼賛するとか。
国沢は本当に馬鹿だなあ。 >>912
ほほう
速報 イランが弾道ミサイルで在イラク米軍基地を攻撃
ガソリン価格高騰でＥＶ、最低でもハイブリッドを選択するデナイノが今後の流れだな
＞トヨタがスマートシティのコンセプトを発表した！
その理想の交通インフラは完全自動運転化で達成できるじゃん。
燃料電池は良しとしても、水素を中心としたエネルギーインフラの構築なのか？
だとしたら最初から失敗は目に見えてるな。
>>898
地球温暖化の真偽や科学的根拠とは別に、温暖化を大義名分に、エコカー減税など
自動車メーカーが国の補助金事業を販売拡大に利用している現状がある。
ズリーフやゴミライ購入時にその恩恵をもっとも受けていながら、
「地球温暖化（ぷっ！」などと意味不明の文字を並べ、
気象庁を見下して悦に浸る支離滅裂な人間が、低知能であることだけは間違いない。 >>909
また無駄金使ってガン検診なんか受けやがって。
お前にはMRIなんぞ不要。お前自身がこの世のガンなんだよ。 >>909
交通ルールも守れないクズ澤とかを、出禁とか排除する必要あるけどなw >>909
>制限速度あっても守らない輩が居るから安心出来ません。
ほぉ。
商店街の狭い道を徐行せずに走行し、歩行者に接触したと知りながらアクセルをふかして逃走したり
一般道なのに、ACCを70km/hに設定した画像を、わざわざうｐしていたが。 公園脇、信号のない横断歩道がいくつか横切る直線道路を、
５３ｋｍ／ｈだかでブッ飛ばして切符を切られたヒトがいましたなぁ >>916
ガンの設定はどこかに消えたデナイノ www
大腸、直腸、アタマ、どれだったっけ？ おまいらがここでなにを吠えようと勝手ですが
残念ながら国沢はＷＲＣに４戦出場していて
総合２４位の成績も持ってるドライバーです >>922
＞おまいらがここでなにを吠えようと勝手ですが
＞残念ながら国沢はＷＲＣに４戦出場していて
＞総合２４位の成績も持ってるドライバーです
なにを必死にアピールしてるのかね www イラン報復…
『ガソリン価格ガァ～！』
【アベシが自衛隊ヲォ～！】
はよ書け、キチガイヒョロウン。 >>909
雉先生丸ごと癌みたいなもんじゃないの？ >>909
そのスマートシティとやらはITSが描いていた未来と何が違うん？ >>883
あれで担当者があわててかけつけてくるとでも思ってるから笑えるよね >>909
オマエは離島で布団かぶってとじこもる、んだろうww 2020/01/08 13:35
日本のメディアは受入禁止！
8日22時から行われるゴーンさんレバノンでの記者会見、爆弾発言がある？
https://clicccar.com/2020/01/08/944711/
クルマに乗っている人なら、誰でも脱法行為に2つのタイプがあることを知っている
と思う。好例は速度違反と酒気帯び運転です。速度違反の場合、1km/hオーバー
であっても違反であり反則金の対象になる。一方、酒気帯び運転は禁止されている
ものの呼気中0,15mg未満なら罰則無し。今回ゴーンさんに対する嫌疑は、どちらの
タイプなのか検察側と弁護側の主張を見ても解らない。
もしかしたら1km/hの違反かもしれないし、はたまたアルコールは検出された
ものの検察が「飲んでいた」と主張するだけで、証拠を持っていないのかもしれない。
50km/hの速度違反や、酒気帯び運転で事故を起こしたというなら当然逮捕ながら、
法曹界の評価を見てもそこまで明確じゃないようだ。
もっと言えば、速度違反であっても1km/hオーバーだったら裁判しても有罪にならない。
ゴーンさんが1km/hの速度違反や0,15mg以下の酒気帯び運転的な容疑で逮捕された、
ということなら、緊急避難で日本を脱出しても全く不思議じゃありません。
日本は『報道の自由度世界ランキング』67位の国。
https://ecodb.net/ranking/pfi.html
今夜22時からゴーンさんが記者会見するが、日本のメディアは一切受け付けていない。
日本で発生した事案なのに日本のメディアを入れない状況を猛省すべきだ。
いずれにしろ今夜の記者会見で初めてゴーンさんの主張が解る。
日産側と国側（役人か政治家か解らない）の実名も出すという。誰の名前出るか不明
ながら、おそらく内田社長は無関係だと思う。もっと言えば、内田社長の世代になる
とゴーンさんとの関係は薄い。現在の経営陣を見ても、大きな影響ないと考えます。
焦っているのはゴーンさんの逆鱗に触れそうな人達です。
もう一つ。仮にルノーが進めていた日産との経営統合を防ぐため、日産と日本政府による
クーデターという証拠など出てきたら、ルノーとその背後にいるフランス政府が動き出す
と思う。ルノーと日産の紳士協定『RAMA』の詳細な内容は公開されていない。
今回のクーデター劇のような戦略を禁止しているのなら、ルノーが日産の株を買い増す
可能性も出てくる。
今後の動きは全く予想出来ない。記者関係を注視したい。
（国沢光宏） 先ずは己れの過去60年余りの醜態を猛反すべきだと思う。 酒気帯びも基準設けてそこを超えたか超えてないかで区別してんじゃん
速度超過と何か違うってんだ >>919
鼠取りにかかるとか、周り全く見てないよなw
公道走るなよ怖いから アウトはアウトなんだがな、取締る時の測定誤差があるから、ある程度超過しないと捕まえないだけでw
誤差の少ない方式で捕られ、それが立証できたら裁判でもアウト
クズ澤の場合、執行猶予ついたら勝ちだと思ってそうだがw 直接の罪状は「速度違反」だが
その道路を横断歩道で渡ると公園がある
つまり、横断歩道の根元で渡ろうとしている子供を発見して、
横断歩道手前の停止線までに止まろうとしたらとてもじゃないが５０ｋも出せないんだわ
もっといえば、公園に向けて「わーーい」って飛び出す子がいたらひくしかない、そういう速度
だからこそ取り締まりをやってたんだろう
当時は「歩行者ブロック」はそんなに取り締まりはやってなかったと思うが、
今はしょっちゅうやってる
「手を挙げてなかったから渡るつもりはないと思った」とか、
法廷で主張してみて欲しいところ ワタシヲジャーナリスト扱いしてくれたデナイノ → ゴーン「さん」
ワタシヲ無視シタデナイノ → ブラックサタン トヨタ スマートシティの初代市長には御大が適任では無かろうか？
交通行政に通じ、IT親方と呼ばれるセンセイに任せれば何の不安もない。
AI親方と呼ばれる日も近いだろう。 >>940
恫喝親方の間違いだろw
ビタ１キロとうそを平気でつき、煽り上等の輩。 >>940
窓無し隔離部屋で残業してないでサッサと帰れよ、会社のお荷物のバカムスコ(笑) バカ沢センセは上海モーターショーで勝手に写真撮影して、
ゴーンさん御一行様に怖い顔で睨まれたことを忘れてるよね
だからギョウカイでも総連でも永遠の底辺なんだぞ老醜光ヒモvw てか市長どころかブラックリスト入りだろw
市民の治安のためにも >>939
＞ワタシヲジャーナリスト扱いしてくれたデナイノ → ゴーン「さん」
＞ワタシヲ無視シタデナイノ → ブラックサタン
「社長にならなかったら何になりマシタか？」と、今時の小学生でもしないバガ丸出しの質問をした自動車ヒョンカが居ましたなぁと www
どこのバガでしたっけ雉沢センセ www >>945
こんな質問してきたら、ジャーナリストなんて絶対思わないよなw
幼児化始まった認知症患者と見られて、優しく接してくれるんじゃねw EVが沈んでたらチョンと触ってみる
あれはマジで受けたw >>949
ビリってこなければ大丈夫デナイノ。
感じるまでに感電死するわな。 本当に馬鹿なんだな
ゴーンも1kmのスピードオーバーなら罪にならないとか、物書きの矜持すら捨てたか
そもそもゴーンの犯罪が１kmオーバー程度かどうか判断するのはお前じゃない。
クリッカー、炎上するから記事削除した方がいい >>940
何かあったときに二段階認証知らなかった何処ぞのお偉いさんみたいな醜態曝すだけだから止めとけw こんな無責任なバカでも評論家ヅラしてメディアに出続けられる。結構自由度があるじゃないの。 >>932
相変わらず「脱法行為」って書いてるんだな。
マジで日本語が分からないバカな奴。 >>932
クーデター…
そんなもので罪に問われているんじゃないんだからどうでもイイんだよ、キチガイヒョロウン。
ゴーンも鮮人並みの言い訳だなぁ。 日本のマスコミに多い反体制マインドの奴は、偉そうに日本を批判する奴がいれば無条件でしっぽ振る体質があるんだよな。
そいつが正しいかどうかは関係なく、日本の悪口言いたいから擁護してるだけ
20年前のオウム真理教が出てきた時と似ているよ。当時、マスコミは麻原を持て囃したけど、死人が出てからは誰も責任とってない。 ＞いずれにしろ今夜の記者会見で初めてゴーンさんの主張が解る。
反論を受けないとこまで高跳びして、
＞日本のメディアは一切受け付けていない。
反論しそうな「メディア」は締め出して
証拠も証言もなんもなしに一方的に勝利宣言って
犯罪者の言い訳みっともねぇ、にしか見えないが
雉沢とはちょっと思考回路が似ている気がしなくもない 悪事を働いておいてワテシは悪くアリマセン、悪いのは全部相手、ってのは野暮沢光イモ先生そのものだねvw 【デザイン、コスパ、走りで選ぶなら…？？】 いろいろカー・オブ・ザ・イヤー 2019
2020年1月8日 / ニュース
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/118041
イカ抜粋
■「期待外れ」COTY……マツダ MAZDA3
（選出者・TEXT：国沢光宏）
「事前試乗のレポートでは絶賛大会！ なのに実際に乗ると…あれれ」と国沢氏。
期待が大きすぎただけに反動も大きい。SKYACTIV-X搭載車に期待したい…!?
●いい部分も悪い部分もなし。期待が膨らんだだけに！
やはり……、マツダ3でしょう。人を紹介する時、ハードルを高く設定したらどうか？
もの凄い美人／美男子で、しかも、仕事もバリバリできると聞けば大いに期待してしまう。
マツダ3もそう。海外で行われた事前試乗のレポートを読むと諸手を挙げての絶賛大会！
私の記憶じゃこんなホメられた新型車はありませんぜ。世界ナンバー1のCセグメント
車だと期待しましたね。
ところが、でございます。自分でハンドル握って「あらあら」。もちろん昨今の日本車
だからして、悪いブブンなどなし。でもいいブブンもありません（デザインは人によって
好みが違う）。
むしろリアサスにBセグと同じ簡素なトーションビームを使ったためなのか乗り心地の
質感悪かったり、今や旧式となった6速ATと、特徴のないエンジンの組み合わせは、この
クラスの平均値を下回る。
そのわりに先代モデルより20万円も高くなった。同じクラスのカローラはリアサスを
Wウィッシュボーンにアップグレードさせ、エンジンだって1500ccから1800ccに。自動
ブレーキを大幅に強化し、コネクテッドまで付けて実質的に大幅値下げをしてきた。
マツダ3に続くガッカリはタントの自動ブレーキ性能。デイズ／eKやN-WGNに遠く及びません。
●次点：ダイハツ タント
続く >>960 続き
■「走りで選ぶ」COTY…ジープ ラングラー
（選出者・TEXT：国沢光宏）
スポーツカーなどを抑え、「走りの楽しさ」で選出！
●普通のクルマとまったく違う乗り味だからこその楽しさ
意外かもしれないけれど、今年試乗したクルマで1番楽しかった対象車はJeepの
ラングラーでした～。
クルマの楽しみ方ってさまざま。皆さん走りで選ぶとなれば、スポーツカーや
ハイパワー車などイメージするかもしれない。されどクロスカントリー車だって楽しい。
普通のクルマとまったく違う乗り味ですから。
とはいえクロスカントリー車、一般道で乗るとしゃっきりしなくてむしろマイナス評価。
しかも、試乗したラングラーは泥道用の『マッドテレーン』という本格的な悪路用タイヤ
を履いていた。となれば一段としゃっきりしない。
なのに、楽しかった! さすがJeepで、マッドテレーンの扱い方をキッチリわかって
いるんだと思う。ボディサイズからすれば狭い運転席に座り、「こーっ！」というタイヤ
のウナり音を聞きながら、街中を走っていると楽しいっす！
次点は、雪道で乗ったRAV4を挙げておく。トルクベクタリング4WDを採用しているため、
滑りやすい雪道もアクセルオンで気持ちよ～く曲がっていく。
ここにきて4WDといえば安定性ばかり求める傾向ながら、やはり「高いコントロール性
を持っており攻めて曲がる4WD」は楽しい。
ちなみに「今年乗ったクルマで」という条件だと、日産GT-R NISMO 2020でしょうね。
●次点：トヨタ RAV4
■MOTY（メーカー・オブ・ザ・イヤー）…トヨタ
（選出者・TEXT：国沢光宏）
●2019年、最も強い印象の自動車メーカーは「トヨタ」！
こらもうやっぱりトヨタに置いてほかはないでしょう！ とにかくクルマ関係の話題と
いえばトヨタばっかりでしたから。
直近から遡れば、ローマ教皇のパパモービルにMIRAIが選ばれたこと。世界13億人と
もいわれているクリスチャンにいいメッセージを出せたと思う。欧州の環境問題の
盛り上がり、日本で考える以上です。
その前は天皇陛下の御即位パレード用のセンチュリー。開発を担当したチームに聞くと、
単に屋根を外しただけじゃありませんでした。
センチュリーよりさらに入念仕上げの塗装を始め、シートベルトを付けるBピラーの
内装材を見栄えだけを考え、作り替えるなど、けっこう凝っています。陛下のパレードに
使われた初めての国産オープンカー、という栄誉も受けた。
モータースポーツでもWRCのマニファクチャラーズチャンピオンやダカールラリーの
総合優勝などなど、輝かしい実績を残してます。
東京モーターショーの大幅入場者数増はトヨタと直接関係ないものの、やはり豊田章男
自工会会長の手腕が大きかったと思う。おそらく先進国で行われるモーターショーの方向
性を作った。ほかのメーカーも頑張ってほしいです。 >>957
オウムが象のぬいぐるみ被って奇妙な踊りで注目されたのは平成元年。31年前の話だぞ。 さも海外はみんなゴーンに同情的のように国沢は書くけど
アメリカの司法当局もゴーンの息子から事情聴取してるんだが >>912
ほほぅ
ってことは、
トヨタ：媒体枠なら何とか入れる
日産：媒体枠でもマイルド出禁
ホンダ：正式に出禁？
マツダ：終身出禁
スズキ：終身出禁
ダイハツ：出禁
スバル：出禁
三菱：媒体枠でもマイルド出禁
レクサス：出禁
VW：出禁
BMW：おそらく出禁
ベンツ：出禁
FCA：終身出禁
ってことかね。
そりゃヨタとボボルに尻尾振りまくるわけだわ。 >>955
>>602でも指摘されているのに、飲酒運転が脱法行為ってｗ Vol.189 「2019－2020 日本カー・オブ・ザ・イヤー」
https://www.kure.com/column/detail.php?id=210
2019～2020年のCOTY（カー・オブ・ザ・イヤー）はトヨタRAV4に決まった。
最近の人気＆売れ筋を反映しているのだろう。昨年がボルボXC40。その前もボルボ XC60と、
3年連続でSUVということに。今回で40回目を迎えるCOTYながら、過去のSUV受賞車は32回目の
マツダCX-5のみ。改めてCOTYを考えてみたい。
まずCOTYの選考委員だけれど、自動車メディア関係のジャーナリストを中心に、演出家の
テリー伊藤さんや、音楽プロデューサーである松任谷正隆さんなど、異業界ながらクルマに対する
深い知識のある人など60人。選考委員はメディア35社からなる実行委員会で選ばれる。
私も第10回から選考委員をやらせてもらってます。
興味深いことに様々な立場＆考え方の選考委員が60人も揃うと、偏ったり忖度したクルマ選び
にはならない。例えば日本の自動車業界で圧倒的なシェアを持つトヨタながら、意外なことに
RAV4の受賞は第30回のプリウス以来10年振り！販売台数の少ないボルボの2年連続受賞も、
本当にクルマの仕上がりが良かったからである。
トヨタ RAV4
RAV4の受賞理由を端的にまとめると、最新の技術やニーズが全て詰まっているということになる
と思う。前述の通り今やSUVはクルマの中心的なジャンルになった。その上でRAV4の場合、
世界TOPクラスの安全性能（自動ブレーキは夜間の歩行者まで検知する）を持ち、
世界有数のコネクテッド能力も標準装備する。
コネクテッドを具体的に紹介すると、エアバッグが開くほど大きい事故に遭遇をしたとしよう。
クルマは通信センターと常時繋がっているため、エアバッグの展開と同時に異常事態発生を知らせる。
車体が受けた衝撃まで解ります。通信センターは直ちに車両へ呼びかけると同時に、
受けた衝撃の大きさ次第でドクターヘリの準備も行う。
ドライバーが通信センターの呼びかけに応じれば適切な手配を行い、応じない場合、直ちに
緊急救援体制を取ってくれます。その他、車両トラブルなど様々な事態でコネクテッドは役に立つ。
遠からず1km先の道路状況も解るようになるだろう。
気付いたら道が凍っていた、などという怖い体験もしなくて済むようになります。
BMW『3シリーズ』セダン
クルマとしての性能も素晴らしい。ハイブリッド車を選ぶと普通に走って20km/Lくらいの省燃費
モデルでいながら、アクセル踏めば相当スポーティな動力性能を持つ。2000ccのベーシック
エンジン車は、コネクテッドまで標準装備して265万6千円から買えるリーズナブルな価格設定とした。
やはり良くて安くないと評価しにくい。
2019～2020年に発売された輸入車の中で最も優れているインポートCOTYはBMW の3シリーズ
が選ばれた。このクルマも世界最先端の自動ブレーキに代表される運転支援技術を採用している。
業界の流れを見ると、環境技術と安全技術の進化に向かっています。
遠からず地球や人間にダメージを与えないクルマになっていくと思う。 >>968
＞販売台数の少ないボルボの2年連続受賞も、
＞本当にクルマの仕上がりが良かったからである。
COTYが信用されないのは、売れていないのに受賞すること。
それに尽きる。
60人の内、ヒョウンカが多数を占める。そこにエビカニすれば
受賞は簡単デナイノww >>968
2019～2020年のCOTYT、なんでRAV4が獲得出来たのか？
2020年1月8日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=42420 IRで中国企業がやり玉に挙げてるのにボボル推し雉(笑)センセってモノホンのKY底辺老醜ライターですね ＞265万6千円から買えるリーズナブルな価格設定とした。
＞やはり良くて安くないと評価しにくい。
前回、前々回受賞したボルボっていくらだったっけｗ
>>13 私のボルボXC60も都内ではアイドルストップを使わないようにしている。
私のボルボも安かったんですねｗ 会見始まったな＠BBC
＞ゴーンさんが1km/hの速度違反や0,15mg以下の酒気帯び運転的な容疑で逮捕された、
＞ということなら、緊急避難で日本を脱出しても全く不思議じゃありません。
マネロンの証拠を見つけられたので逃げたんだろが。
どこまでずれてんだよ、この低脳
資金還流「報告」メールで決意か 昨秋以降、検察が証拠開示―ゴーン被告逃亡
日産自動車の前会長カルロス・ゴーン被告（６５）が無断出国した事件で、同被告が
日産資金の還流についてレバノンの関係会社から報告を受けたメールが昨秋以降、
弁護側に証拠開示されていたことが６日、関係者への取材で分かった。
被告の関与を示す重要証拠で、検察側はメールを押収されたことを知ったゴーン被告が
逃亡を決意したとみて捜査している。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020010601154&;g=soc
＞いずれにしろ今夜の記者会見で初めてゴーンさんの主張が解る。
＞日産側と国側（役人か政治家か解らない）の実名も出すという。
日産、「不正は事実」と主張＝ゴーン被告へ損害賠償請求を準備
日産自動車は、潔白を訴える前会長カルロス・ゴーン被告に対し、「数々の不正行為が認められ、
経営者として不適格だ」とする見方を変えていない。
社内調査の結果、資金の不適切な支出などで３５０億円以上の被害が判明したとして、
責任を引き続き追及する方針。
ゴーン被告の８日の会見内容にかかわらず、損害賠償請求など法的手続きの準備を粛々と進める構えだ。
https://trafficnews.jp/post/92763 changeは読めないけど自称アメリカの技術者と英語で議論した設定のセンセ、2時間以内で珍論をアップしろよｷﾁｶﾞｲ野朗 changeは読めないけど自称アメリカの技術者と英語で議論した設定のセンセ、2時間以内で珍論をアップしろよｷﾁｶﾞｲ野朗 おいこらチャンゲ見てんのか？
なんとか言ってみろや妾の出来損ない >>975
眉毛野朗の言いたい放題ショータイム、見苦しいですねぇ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>978
流石にレバノン筋からも見放されそうですねぇ(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ >>974
たぶん地上波のテレ東も22時台の番組つぶれた
正直同時通訳がほとんど頭に入ってこない 証拠の類は各国当局で押収されてるだろうし
正規ルートで日本の裁判所に提出できないようなものが、
不正入国したレバノンに持って来れるわけもない
犯罪者（被疑者か）が堂々と会見して、一方的に言いたいことだけ言うとか、
国際秩序への挑戦にしか見えないよ 617 名前:風吹けば名無し :2020/01/08(水) 22:31:27.15 ID:ZzA7/jAO0
ここまで
・日本司法はクソ、取り調べ辛かった
・俺は悪くない
・ずっと辛かった
・サンキュー家族
・日産立て直した俺すごい
・今の経営陣はクソ
・俺すごい
・俺すごい
・西川と豊田が黒幕
・他にもいろんな奴の名前は言えるけどレバノンの為に言わない
・パールハーバー
・東大の田中さんもおかしいと言ってる
・独房での風呂の回数が少ない 西川どもが検察と結託してカルゴン追い出しってのが真相だからね
日産はルノーに買収されてルノージャポンになればいい ワテシは悪くない。ニサーンの連中の陰謀だ。
ウリナラは悪くないニダ、全部イルボンの陰謀ニダ
あれ？コラモウ、思考回路が同じデナイノ。 身の危険を感じ始めて日本への引き渡しを狙ってバガを演じてるのではﾅｶﾛｳｶ >>985
西川「ども」ってなんだよ、豊田の社長も名指しだぞｗ
265 名無しさん＠お腹いっぱい。 ▼ New! 2020/01/08(水) 22:28:59.94 ID:vju/A4Hp [6回目]
要約
おれカルロス・ゴーンは素晴らしすぎる経営者
「やべぇ～、国内も国際的にも日本一、世界一のメーカーになっちゃう！」
と慌てた豊田章夫が日産に持ち掛けました。
西川がそれに飛びつき、虚偽の報酬が支払われたという形で私は逮捕されたのです。
これはパール・ハーバー 皆さん知ってますか？ 日本の奇襲です。
リメンバーパールハーバー！！ センセが恋い焦がれてやまないモリゾウさんにも言い掛かりとか
こらもうさすがに擁護しきれないデナイノ >>983
＞証拠の類は各国当局で押収されてるだろうし
＞正規ルートで日本の裁判所に提出できないようなものが、
広中弁護士が捜査当局の証拠提出の要求に携帯の提出を拒否ｗ >>989
どうすんだろね、これ
ゴーン ＜豊田あきおが日産に持ち掛けました。
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| ､" ﾞ)（__人__）ﾙ ﾟ｡ ﾟ _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ゝ'ﾟ ≦ 三 ﾟ | | |
＿＿／ ｡≧ 三 ＝ | | |
| | / , -ｧ, ≧= .| | あきお |
| | / / .ｲﾚ,､ ＞ | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ ,≦｀Vヾ ヾ ≧ |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）｡ﾟ /｡･ｲﾊ ､＼､ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ ゴーンが言ってたトヨダ氏のことなら日産社外取締役の別の人だろうね >>965
書き忘れたけど、又聞きなんでホントかどうかは分からない。
けど、メーカーが開く試乗会や新車発表の場に『あのひと』って
殆ど居ないから、ある意味で答え合わせになってるよね。 なんで自分だけが法律に従わなければならないんだ
ってすごい発言だよな
もう自らゲロっちゃってるよ ゴーンってルノーサムスンにローグの生産をさせるようにゴリ押ししたみたいだし
あっ…（察し）
ルノーサムスンやばいみたいだね
ゴーンって後ろ盾が居なくなったから
ローグの生産切られるし、ストばかりやってるし >>995
一瞬、雉先生のことかと思っちゃったわ・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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