★マツダのインタビュー記事はステルスマーケットﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢669★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★マツダを恫喝する下石神井のブラックサタン@ﾁｬﾝｹﾞ国沢668★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1574492046/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレタイ由来（現在はカイキュウ済）
マツダ3関連の記事、半分以上ステマじゃないかと思っちゃう
2019年12月1日 [最新情報] ttp://kunisawa.net/?p=41846
ギョウカイなら誰でも知っている通りマツダは自動車メディアに広告を出さない。
効果がないと考えているからだ。でも当然ながら宣伝予算あるんだと思う。
そのお金でいわゆる「ステマ」（ステルスマーケット。解らないようにやる宣伝のこと）的なことを
やっているような気がします。例えば下の記事、グーグルなどがピックアップしており、
グーグルのニュース見たら出てきた。
・オーディオの記事
ttps://www.phileweb.com/interview/article/201911/30/699.html
（IKA略） そのお金でいわゆる「>>1乙」（ステルス>>1乙マーケット。解らないようにやる>>1乙のこと）的なことを
やっているような気がします。 >1乙ﾃﾞﾅｲﾉ
俺もそんなに古くからの黄昏ではないので、何処かに「国沢用語の基礎知識」とかないかな？
「カイキュウ」が改竄の読み間違いなのくらいは分かるが。
多分、追い詰められて猫を噛むネズミと間違えたんだろうが、
そこで更に二重の間違いをやらかしたんだろうなw
言葉と由来と初出をまとめると一冊本が書けそうなレベルだもんなwww まずは「黄昏野郎」でしょうね（ぷ
クニザワさん以外に使う人も居らず、その正確な定義も分からない謎用語ｗ
世間一般に人は「？」な言葉なのに、クニザワさんは、さも承知の言葉の様に使うｗｗ
国スレ住人だけが愛想でクニザワさんに乗っかってあげているというwwww
黄昏野朗と日本語や漢字に疎い国スレに入り浸っている誰かさんが誤記してたことも >>5
しかもWikipediaでも「黄昏野郎」と書いて「汎用性のある言葉で書いてください」って注意されてたｗ >>5
少し前から「黄昏野郎がダメ出しされたから今度は黄昏賊を広めるデナイノ！」って考えてるみたいですよw >>5
ナイフマンユウキはタソガ”リ”アンを多用する。
黄昏の意味も読み方も知らないバカであった。 御大の評論のなんだろな？この不思議な安心感。
色々な分野での提言があるがどれも適切で魂がこもっている。
国民的自動車評論家の名は伊達ではないね。 >>11
ナイフマンユウキ、事実と逆の事を打ち込んで恥ずかしくないかw
嘘も言い続ければ真実になる？ 雉センセがボルボのホームページで書いた、ステルスマーケット(ぷっ)テナイノ！
https://v-for-life.jp/skyward/02/ >>11
ワッチョイ付きスレだけど頑張れよ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>15
まあた襟立ててキモい顔見せてるデナイノvw最後まで読む人グロ注意 >>2
こいつの記事はステマどころかオウンゴールだからなあw
書けば書くほど不安になる(国内メーカに関わらないで) テレビでZOZOの前澤元社長が言ってたわ。
評論家の類はキライ。あいつら「プロ」じゃないでしょ、って。
でもね、国沢さんって「プロ」の経営者だったよね？ チャンゲがいちいちエラソーに
星野さんの操るR32GT-Rの助手席で絶叫してた雉沢 御大とボルボの相性はバツグン！
BMWも良く似合う。
国際ジャーナリストとはかくありたいものだ。 御大とスズキの相性は最悪！
ダイハツも似合わない。
私怨ジャーナリト（ぷっ）とはかくありたいものだ。
最近は、マツダやホンダ・スバルとの相性も最悪である。
国際ジャーナリトである御大は、正当な評価をしない日本を見捨て
欧州に行く計画である。 ユウキくん、これからはモガフガくんも来ないし大変だな
ところで最近センセが欧州車の試乗会に全く呼ばれてないのを知ってるの(笑) >>24
歯臭いジャーナリトの間違いデナイノwww この記事の語り手
国沢光宏
自動車評論家、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」選考委員。
専門誌やWebサイトに広く奇行するほか、テレビでのコメンテーターとして活躍。
世界ラリー選手権にも参戦する行動派で、海を愛する顔も持つ。 >>25
＞国際ジャーナリトである御大は、正当な評価をしない日本を見捨て
＞欧州に行く計画である。
え？雉沢御犬は母国に帰るか宗主国に逝くんだろ、 >海を愛する顔も持つ。
海の生物のエビカニを愛する顔も持つ。
デガイ顔のセンセは全面エビカニを愛するキモい顔なんだが >>28
あの～寄稿では無く奇行ってw
それなら騙り手としていただかないと 記事を語る
書くと間違いだらけだもんね(´；ω；｀) 前スレで出てきた「バブルブスリプング」は誤記振りオブザイヤー2019確定ですなｗ >>37
あまりにも多すぎて一つを選べないデナイノ。 とりあえずノミネートされてるのを書き出すデナイノ。
ホンキ出せばカンタン デナイノ、 100ワースト誤字のない日はないから、365～730くらいは集まりそうだ。
エキジジジョンは、結局、正しい答えにたどり着くことなく終わった点でも秀逸。 ステルスマーケット、も、氏の英語力の無さを表現できており、奥行きを感じるw テスラモデルSをやっつけるべく筑波サーキットに行くとモデル3が！ こら強敵の嫌なヨカン！
2019年12月7日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=41926
朝から全日本EV選手権の最終戦に出場すべく雨降りそう＆真冬のように寒くなりそうな
筑波サーキットへ。今シーズンはリーフe+の実力をチェックするのが目的であります。
初戦はテスラ3台を抜いてTOPチェッカーを受けたものの黄旗見落としでペナルティ受け3位。
2戦目は大井センシュに助っ人してもらい、ウエットに強いアドバンA052の威力もあり
スンナリ1位チェッカー。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12073.jpg
3戦目は竹岡圭さんに乗ってもらい、大いにレースを楽しんで頂きました。
ということで私は納得していない。1戦目の雪辱を果たすべく筑波サーキットに着くと、あらま！
モデル3です！ リーフe+とほぼ同じ1611kgのボディに351馬力（前後の合計）という
パワフルなモーターを積む。電池容量75kWhです。モデルSはパワフルながら2200kgもある。
218馬力／62kWhのリーフe+より全て優位。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12074.jpg
全く歯が立たないな、と諦めながら予選を走る。もちろんフルアタックです！
今回少しスケベ心を出し、トレッドを5mmくらい増やすべくオフセットが違うホイールにしてみた。
ぶっつけ予選走ったらロールするとボディに接触し明らかにブレーキ掛かってます。
こらアカンわ、と思って予選結果見たら、何とモデル3に遅れること0,6秒。
接触してなかったら届いたかもしれません～。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12075.jpg
レース始まると前の3台が逃げる！ 離されたら挽回のチャンス無いため、なるべくバッテリー
温度上げない走り方で粘るのみ！ そうこうしているウチ、テスラ・ロードスターを抜き、
立ち上がり加速がメチャクチャ速いモデル3を抜き、TOPのモデルSに追いつく。
モデルS、今シーズン一度もセーブモードに入ったことがないという。
よっしゃ。ジジイの揺さぶりを見せたろかぃ！
アウトから抜くそぶりを見せたり、インに飛び込むライン取ったり、クロスラインを仕掛けたり。
地頭所選手はラインを潰しに来るものの、ジジイは最初から抜く気無し。
むしろムダにアクセル踏まず、相手にアクセル踏ませるように仕掛ける。
リーフe+の第1戦で86改の金沢選手を揺さぶり電欠に持ち込んだのと同じ。
そんなプレッシャーを数周に渡ってかけ続けていたら、がっくりペースダウン。
セーブモード入りましたね～。余裕で抜く。しかぁ～し！ 私も20周目（25周のレース）から
バッテリー温度上がり始める。後ろを走っているモデル3、まだ元気！ 何とか23周目まで
TOPをキープ出来ていたのだけれど、24周目に私もセーブモード入りです！
モデル3にバックストレッチで抜かれ2位。こうなるといかんともしがたい！
目標通りモデルSに勝ったがモデル3にヤラレタ！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12072.jpg
続く >>44 続き
スペック差を考えたら当然かもしれない。というか、むしろリーフe+は大健闘です！
当然ながらリーフe+とモデル3は違うクラス。終わってみたらクラス1位の総合2位となりました。
それにしてもリーフe+、速いし楽しい！ 喜多見さんの足がバッチリ決まっているし、
BRIGの丸山さん作の改良型ブレーキは、コントローラブルになり激しいバトルでも最後まで
利き味変わらず！ 凄い！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12071.jpg
何より筑波サーキットで1分12秒～13秒台を24周キープ出来るんだから速いと思う。
そこらのスポーツモデルに勝るとも劣らず！ 予算不足のため自走で帰ります。
筑波サーキットで急速充電したらバッテリー温度がレッドゾーンだったため充電に制限掛かり
30分で40％までしか入らず。さらに途中のファミマで充電。
気温4度。寒いですが、今日も超楽しい、いや超辛い修行でありました。 >>44
表彰台でのキチガイポーズ、
なんか、レベルの低いお遊びレースって感じ…(-_-;) 流石EV親方ですね！
リーフの実力を全て引き出して戦い抜いた。 >>46
表彰台でこんなポーズが許されるような、草レースということ。 参加してる奴、こういう馬鹿ばっかなんかな
と思わせるに十分だな
＞かといって電気自動車のれーす、イマイチ楽しくない。
＞この先のモータスポーツ、どうなるだろうか？
こういう馬鹿がいる限り、大丈夫なのでは？ｗ >>39
エキジジビョンは2015年。
去年の傑作はキャンディディィードかな。 >>39
エキジジビョンにキャンディディィードにバブルブスリプング
脳の異常を疑うわ、真面目に
特にバルブスプリングを知ってるのにバブルブスリプングって、指と脳の繋がりがおかしいだろ、予測変換でもあり得ないんだし
更に、公開するまでの一連の動作の中で気が付くことも出来ないなんて、確定診断で病名がつくレベル 正解に行き着かなかった秀逸例だと昔だけど、カシオのなんちゃら1000ってのもあったよね
このコーション見つけたら食べ物探してくださいは今年じゃなかったっけ？ >>54
2018/4/13
いずれにしろ高価な純正ナビを買う時代じゃなくなった。今後は丁寧にニーズを
追い求め、良い音のするスピーカーと液晶表示を信用し、音質で届かないシーン
を見ると「簡単じゃネーナ、になる。このコーション出たら食べ物を探してください。 そういえば結局山古志村と上小阿仁合村の正解は分からなかったようで。 >>54
ttp://kunisawa.net/?p=4686
＞新しく買ったカシオのなんたら３００の画像、なんかシャープじゃないのだ。
カシオのなんたら300は、確かチャンゲなど英語を読めずにニヤニヤされていたあたりだと思う。
また間違えたら住人にニヤニヤされるのが嫌だから、だったら「なんたら」でで誤魔化そうと。 >>53
カタカナ書きされた外来語を朝鮮耳で解釈するからグゲガゴ語を濫造しちまうんだろうな >>55
>このコーション出たら食べ物を探してください。
忘れてたけど、これの前から既に文章がおかしかったんですね
何が言いたいのか,さっぱりわからん
一体どういう神経でこんな記事を世に送り出したのか？？？ 気温4度のなかでも快適～！ いざという時だって楽しめるような準備が大切です！
2019年12月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=41944
昨日の筑波サーキット、天気は曇り時々雨。気温終日3～5度という厳しいコンディションでした。
電気自動車レースは予選からレースまで7時間くらいある。この間どうしようか大いに悩んでいた次第。
もちろんクルマの中にいるというチョイスもあるけれど、楽しくない！ 私のコンセプトは「人生前向き！」。
厳しい時に楽しめたら、あまり怖い物は無くなります。
とはいえ人生謳歌するだけのキリギリスだと辛いのみ。そんな時に必要なのがアリのような「準備」でございます。
喜多見さん、こんな状況を想定し、テントを持ってきていた。まず張ってみると、それだけでずいぶん違う。
ただ積極的に「快適！」とまではいかない。「それじゃ！」てんで近所のジョイフルホンダまで最大1200Wのカーボンヒーターを買いに行く。
テントの中に入れてスイッチONしたら全く違う！ 超暖かいです。
さらに暗かったので、以前スポンサーしてくれたリュウドのLEDライトを点けたら明るくなった。
お昼は携帯コンロで五島風の『地獄炊き』（鍋でウドンを茹でそのままつけ汁で食べる）を作ったら、防寒着じゃ暑いほど。
ちなみに防寒着は上下で6800円のイージス（ワークマン）。いやいやこれなら暮らせます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12082.jpg 電源はプリウスPHV。現在販売している後期型から200Vの給電口にアタッチメントを挿すだけで100Vの1500Wを引き出せるようになった。
前期型も車内に1500Wのコンセントあったのだけれど、窓やハッチドアを開けないと外部に引き出せない。
後期型は外部にも引き出せるような方法を考えたのである。顧客第一主義、このあたりにも出ていということでしょう。
携帯発電機より燃費良いだけで無く、排気ガスは大気と同等だから超クリーン。
音もバタバタうるさい発電機より静か（エンジン掛かり給電と同時にバッテリーに電気貯める。
一定量溜まったらエンジン停止し、しばらくバッテリーから電気とる）。
ガソリン満タンにしておくことにより一週間以上1500Wをを供給出来ると言うから心強い。
走行用バッテリー積んだクルマはこうなっていくと思う。 しかし最近、温暖化(ぷっはどうしちゃったんですかねえ…てっきり先生のライフワークか何かかと思ったんですが。
ああ、ご自身のバカさ加減を世界に晒し続ける方が、より大事なライフワークなんでしょうか？ ＞顧客第一主義、このあたりにも出て
初代プリウスから数えて、何年経っているのでしょうか・・・。 ＞この間どうしようか大いに悩んでいた次第。(ry)
＞そんな時に必要なのがアリのような「準備」でございます。
確かにそれはそうだ
＞喜多見さん、こんな状況を想定し、テントを持ってきていた。
＞「それじゃ！」てんで近所のジョイフルホンダまで最大1200Wのカーボンヒーターを買いに行く。
アンタはなんの「準備」もしてなかったのではｗ >>44
一番若い地頭所センシュの
「ちっ、うっぜーオヤジだなーやってらわねー」
って表情が味わい深いデナイノ
しかしモータースポーツやってれば順位争いやりすぎてタイヤや燃料消耗して下位に沈むなんてあるあるなのに
自分が仕掛けてそうならないと信じているのは何故なのデアロウカ >>68
×やってらわねー
◯やってらんねー
バブルブスリプングを予測変換に出すキビシイ修行してキマス 雉なのかカメラマンがけしかけていのか分からんがこんななのやらせるなよ >>63
＞排気ガスは大気と同等だから超クリーン。
大気と同等ってことはないんじゃないかと思うのですが・・・・
しかしこういうイベントのことはよく知らないんですが、先生の雉はまるで他の参加者がいないかのようですね。
他の方々も7時間の間、身内だけで過ごしてるのかな。 国沢光宏が寝静まる部屋に是非ともプリウスを空気清浄機として設置しよう >>63
＞排気ガスは大気と同等だから超クリーン。
大気同等のクリーンな排気ガスの熱で暖まればいいと思うよ
具体的には排気管とテントを接ｚ..... 後期型プリウスPHVはどこから持ってきたんだ
読む限りでは7時間独占していたようだが >>74
「プリウウス（ぷっ！）PHVの排ガスがどれだけ綺麗か人体実験してみた」という内容でつべにうｐればいいのにねｗ
かつてのアイサイト人体実験みたいに。
100万再生行くんデナイノ。 プリウスで非常に重大な実験に成功した
まるで北の若大将デナイノ 水素も酸素も燃えることは言うまでもない、という御仁には理解できないだろうが、
密閉した室内でエンジンをぶん回したら、大気中でぶん回したときには発生しない
一酸化炭素が発生します。人体に有害です。
・・・なんてね。 >>75
画像が無いし、わナンバーなんデナイノ？w >>75
トヨタが展示用に持ち込んだ車を
「夜は使わないのだから、ワテシに貸すデナイノ」と強引に取り上げた
というのが自然かと。 >>60
＞>>53
＞カタカナ書きされた外来語を朝鮮耳で解釈するからグゲガゴ語を濫造しちまうんだろうな
シツレイな！ワテシはエビカニの匂いを三倍の早さで嗅ぎ分ける超汚人デナイノ。 エキジジビョンもね。
ビョン、という発音は少なくとも英語には存在しないし日本語は言うに及ばず。
でも朝鮮・韓国語では普通に存在する。（ヴィヨンという発音ならフランス語にもあり） そうだろう？
>>82
上手い
>>83
そうだろう？ >>52
テ行も
珍論オブザイヤーの方は、深海水素で決まりかなー
>>44
こんなスゴイ車によく勝てたねー（棒
タイに続き、タナボタでありました～（25日） 2017年3月26日 [日々是修行]
液晶画面で車両のセットを出来るのだけれど、なぜかスポーツ走行で最も大切な「姿勢制御装置」のカット機能無し。
『スポーツモード』すらない。う～ん！ 大丈夫か？
走り出してみたら大丈夫ぢゃありませんでした～。全てのコーナーで横滑り防止装置が超早い段階で介入。
コーナー出口でアクセル踏んでも、0,7G（くらい）以上の横G掛かっていたら加速しない－－ばかりか減速しちゃう。
しかも大アンダーステア！ 足回りのセッティング変え、トラコンをスポーツモードに振り、
ブレーキ容量を目一杯大きくしたら、簡単に7～8秒縮まると思う。
実際、テスラはペースアップすると各部の温度が上昇し、セーブモードに入ってしまう。
さらに2200kg近くアンダーステアでタイヤも厳しい。
インパネに表示されるタイヤ温度計見たらジワジワ上がり350kPaになってる。ブレーキも持たない。
という弱点を全てアタマに入れ、丁寧に走る。なんたってここ数年、セーブモード大王です！
>>61
＞一体どういう神経でこんな記事を世に送り出したのか？？？
風邪ひいて「クスリ」でも飲んだんだろー ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12084.jpg
充電ケーブルで引っかいたようなスクラッチが見えるが、トヨタ的には不問なんかね？ >>88
ひで
モノの扱い方のガサツさがモロに出てるデナイノ ただ車体にケーブルが映ってるだけ？
いくらガサツなセンセでもそこまではやらんでしょ >>88
広報用としたらこんな傷だらけの車を貸し出すもん？
それとも（ｒｙ 俺も傷じゃなくてケーブルが反射してるように見える。
ﾁｬﾝｹﾞをﾄﾎﾞせれば何でもいいってもんじゃないだろうに… >>88
バンパーのマーカー部分が擦れた感じに見えるのは気のせいだろうか？
割れてるようにも見えるし。 これが傷に見えるとか粗探し脳になってないか
普通は反射にしか見えんわ >>95
いやね、センセには過去の実績(誤魔化し)や日頃の行いが有るからね。
疑いの目で見てしまう訳ですよ。 御大は誤解を受け易い人物かも知れないが根は優しい誠実な人だよ。
それは評論に現れているので間違いない。
タソガリアンがセンセイを貶めるので間違った評判に惑わされる人が居るのが問題だ。 タソガリアンがなに言おうが惑わされる奴なんて居ないとか言ってませんでしたっけ？(笑) >>97
そんなくだらないレスで千円もらえるんだ？ カラダは老人、アタマは幼稚園児。
迷ヒョンカ 雉沢デナイノ。 >>84
ありがちな誤用だけどキャッツアイは縁石の上に設置するもので車が踏むことを想定した構造じゃない
路面にはみ出し防止で設置するのはチャッターバー >>88
充電ケーブルが写ってる様には見えない。
明らかに何らかのキズだろう。 >>93
そうだね
フェンダーに確かにケーブルの反射したのは見えるけど
バンパーの角あたりのとマーカーはクロだよね >>97
根は真っ直ぐな嘘吐き野朗の朝鮮人、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>105
フェンダーっていうか挿し込み口の下あたりに反射したのは見えるけど以下同文
パネルっていうか外装的にはあの辺もバンパーか テールランプ周りは撮影者の服装の白い部分が反射してんじゃねーの？ >>105
バンパーの角は駐車枠の白線でしょ。
マーカーも白線かな？少なくとも、割れや傷ではないよ。 ttps://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/02/241.jpg
ttps://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/02/242.jpg
コレを踏むって、どんだけヘタクソなんだよ、、、、
草とか砂や小石、アスファルトの継ぎ目とか踏んじゃダメそうなものがいろいろ見えてる 画像を拡大して見てみたがトグロを巻いているケーブルの鏡像が
プラグの鏡像まで続いてるからクッキリ移ってるのはケーブルだな
一方、パンパーに周辺は暗色に白線が入った胴長短足のジャージ姿が移ってる様にも見えるし
キズの様にも見えるが、もし前者だとしてチャンゲ本人撮影か否か、はたまた盗用かは判断しかねる うん、コードの鏡像がバンパーのキャラクターラインでも無いのに途中で切れてるから人だな
服はジャージなのか何なのか分からない。テールランプに映る白線が湾曲していて
更にテールランプの縁取りキャラクターラインまでの途切れを挟み下に向かって伸びている気がするが
これは服の鏡像かキズなのか判断しかねる。撮影するに当たり立て膝姿勢だったから湾曲線だったのか？ あおられるヤツも悪いとハッキリ言っておく！
2019年12月9日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=41954
あおり運転の厳罰化に賛成である。しかし！ 人を殺したら死刑になることが解っていても
人殺し事件はなくならない。おそらくあおり運転したら死刑にしたって無くならないと思う。
それよりずっと効果的なのは「あおられない運転をする啓蒙」でしょう。
クルマに乗っている人なら誰でも「それは酷いだろ！」とか「ナニを考えるのか！」という
運転をされたことがあると思う。
追い越し車線をトロトロ走っている輩は依然として多い。考えて欲しい。
歩道を横方向に3人くらいで並びながらノンビリ歩いている状況に出くわしたら、
誰だって「すみません。通ります」と言うことだろう。
ガマンしてノロノロ歩きに付き合う人は極めて少数派だと思う。クルマだって同じ。
譲って欲しい。譲ってくれなければイライラする人だっていますよ。
私は辛抱しますが。
明らかに強引な車線変更をされたら、これまた私以外、少なからぬ人がイラッとする
ことだろう。ハザードでも出し挨拶されたら少しは納得するけれど、そのまんまだと怒りたく
なる気持ち、よ～く解る。あまりにも人の気持ちを理解しようとしない人が多い！
追い越し車線の通せんぼ通行をドイツみたいにキッチリ取り締まればマナーもよくなるのに、
警察は熱心じゃ無い。
本来、運転マナーは警察が啓発すべきである。なのに我が国の警察は道路整備しないまま、
乳幼児を乗せている自転車を車道に出したり、対向車や自転車からすればケンカ売ってる
としか思えないハイビームを推奨したりとワケワカラン！
繁華街でガラ悪い連中に突っかかったら、相当の確率で痛い目に合う。
せめて免許更新の時に「あおられない運転」と教えたらいい。 あおる側の論理を展開する中に、「繁華街」という、黄昏用のキーワードが入っていて草vwvw
ttps://youtu.be/IEUv5JFenOY >>114
定期的に警察をトボさないとﾀﾋぬ病気か、民族特性か知らないけど、
李先生がクソな老醜野朗なのは確か(・∀・)ｹﾞｽﾁｮﾝ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ >>111
＞コレを踏むって、どんだけヘタクソなんだよ、、、、
ドヘタ
煽りマン
暴走野朗
認知症
いずれにしろ運転不適格者
>>114
＞追い越し車線をトロトロ
時速何ｋｍと書かないところがチャンゲだねえ。
＞本来、運転マナーは警察が啓発すべきである。
それを教える者が警察なら、皆が気づいていない事を教え導く「啓発」よりも
違反を「摘発する」か、無知な者に対して、正しきことを知らしめる「啓蒙」だろ。
啓発するのは当然お前ら評論家の役割だし、自動車ジャーナリストとして行政に提言したらどうだ。
なぜ警察任せにしているのだ？
＞ハイビームを推奨したりとワケワカラン
解かってないのはお前だけ。
自転車の歩道、車道走行の変転に対する誤解もそうだけど、こんな恐ろしいほど頭の悪い奴、俺は見たことないよ。
要するに天下の公道を自分勝手に走りたいと泣き喚いているワガママな５歳児状態ｗ
可哀相に子供の頃にまともな躾がなされなかったんだろう。
こんな幼児並の知能がＣＯＴＹの選考委員という自動車業界レベルもアレだわ。 表彰式の雉ポーズ（すしざんまいのパクり）でご満悦し気分高揚のまま
帰り道でやらかして警察のお世話になってしまったというイメージ？
相変わらず管理者区分も分からずに噛み付いてんだね。恥ずかしい。 >>114
＞私は辛抱しますが。
あれ？遅い車にはバンパーをコツンとしても問題ないという暴言を吐いていたような。 ＞追い越し車線の通せんぼ通行をドイツみたいにキッチリ取り締まればマナーもよくなるのに、
＞警察は熱心じゃ無い。
警察に熱心に取り締まられて困るのは自分だろうに。
こんなことを書いて大丈夫か？ビタ１キロの青免許野朗！
# 私のドラレコは速度が記録されるので、速度超過で走ることはないよ♪ >>122
＞帰り道でやらかして警察のお世話になってしまったというイメージ？
「明らかに強引な車線変更をされたら、これまた私以外、少なからぬ人がイラッとする 」とあり、
更に「ハザードでも出し挨拶されたら少しは納得するけれど」と具体的なので
1○0km/h以上で追い越し車線を走行中、走行車線から追い越し車線にトロトロと（制限速度で）変更した
車に前方を塞がれ、急激な減速を強いられてムッキッキーとなり恨みを書きなぐったイメージ。
>>126
「トロトロ」や「追突された！」と主張するときも、ご自分のドラレコ動画は一切公開しない国沢先生ｗ
＞追い越し車線の通せんぼ通行をドイツみたいにキッチリ取り締まればマナーもよくなるのに、
＞警察は熱心じゃ無い。
アウトバーンの追い越し車線を走行中に追いつかれた場合、速やかに進路を譲らないと違反になるからだろ。
速度無制限のアウトバーンと、交通密度が高く、追い越し車線が第二、第三走行車線のような状況で常態化ししていて
すぐさま走行車線にも復帰できない日本の高速道路を一緒にするバカ。 リエゾン最速伝説の御仁だからな。
羽付ラリーカーで自走して、辛抱タマランってなったんでしょ。 未舗装路で、しかもメーカーの試乗会と言う場で、
前を走る車が遅いからと、散々煽るように車間距離を詰め、
前を走る車がブレーキ踏んだら追突事故を起こす輩な御犬が
なにを帆座いているんだろうか。 確か追い越そうとしてコーナーで追い越し掛けて揉めた一件が有ったよな。辛抱できないじゃん 登録から3年以上経過したVWの7速DSGは「買うな！」ってことです
2019年12月9日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41960
日曜日のサポーター忘年会でけっこう話題にあがったのがVWのDSGトラブル。
中古車業者は基本的に7速乾式タイプを扱わないという。年式を考えたら安価ながら、
壊れたら必ずモメるそうな。今年8月にリコールがあったけれど、なるほど壊れる場所は
「メカトロクニス」と呼ばれる中心部品に限らない。
クラッチ本体や制御に起因するトラブルも多数発生してますから。
当然ながら中古車オークションに出展されても値は上がらない。
VWも中古車の買い支えを行っていないため、流通している7速DSG車の中古車相場は
低空飛行中。こうなればリセールバリューだって低くなってしまう。
7速DSGのVWとアウディの中古車を買う場合、不動産で言うところのワケあり物件だと
思っておくこと。壊れなければラッキー！ 壊れたら20～30万円の出費です。
話を聞いて一番「そら酷い！」は今年8月にリコール対象になったDSGの構成部品が壊れ、
修理したクルマの事後対応。少なくともVW正規ディーラー以外で作業したら1円も戻って
こないという。VWディーラーで修理した人はいなかったけれど、当然の如く返金されて
いるハズだ（そうじゃなければVWジャパンは顧客なんかどうでもよいということでしょう）。
そもそもアメリカや中国だと10年／16万kmという長い無償保証期間を付けているDSG車を
（トラブル多い7速乾式も含む）日本だけ3年でアウツにしてる理由がわからない。
いずれにしろVWの信頼性は極めて低いまま。今までVWが輸入車の中で信頼性高かった
ブランドの一つだったため人気だったけれど、もはや決定的に厳しいと思う。
他にも魅力的な輸入車は多い。
ちなみにVWの広報部長とベテランが同時に辞めた明確な理由は不明。
ただ現在のVWジャパン、レスラー副社長派とシェア社長派（どちらも外国人）の綱引きに
なっているという。辞めた2人は副社長派であります。
内部抗争など顧客からすればどうでもよい。日本だけ保証期間短い販売戦略を
キープしようとしているのが社長の方針なら、しばらく日本に於ける販売は回復しないと思う。 >>130
> （トラブル多い7速乾式も含む）日本だけ3年でアウツにしてる理由がわからない。
国沢だけいまだに「アウツ」と書き続ける理由がわからない。 アウツ＝アウトの複数形？
危険が危ないというイメージか VWジャパンという会社は関東圏のディーラーで、
VWやアウディ車を輸入している会社は別の名前。
怒田原さんといい、いい加減にしろや。
それにしても、雉事件以来、今までの蜜月を打ち消すためか、
VW攻撃がすごいですな。そのうちしっぺ返しを食うだろう。
事実無根の情報とか憶測に基づく誹謗中傷は営業妨害になる
から、逃げられませんよ。 >>130
いやー腹抱えて笑う誤記振りがありますな。 >>130
日曜日のサポーター忘年会…
毎回楽しそうですなぁ(^-^)
その写真を出したためしが無いですが、
出せない理由でもあるのかな？！ >>130
壊れているのはDSGよりも雉センセイの脳みその言語中枢デナイノ！ VWにはメカトロニクスなる名称の部品があるんですか？
へぇー >>114
「ナニを考えるのか！」という運転をされたことがあると…
ナニを言ってんのか分からん(-_-;) >>113
コードは折り返してる
マーカーから横方向はテントで途切れた駐車枠白線
上方向は駐車枠番号、その上に駐車車両のフロント側面まで写ってる outsはoutの三人称であり複数形だが国沢の用法では使われないので大方また国沢は
outを日本語的にアウトと書くでも徳大寺的にアウトゥとカナ当てするでもなく
朝鮮聴覚で解釈しアウツとカナ当てしているのだろう >>130
そういった「分からない」ことを取材で明らかにする努力をするのがジャーナリストでは？
ワテクシハーシッテルデナイノーは情報としての価値がない。 >>143
国沢御大はｼﾞｬｰﾅﾘﾄだから努力不要 メカトロニクスは、すごく違和感があるが、VW自体がそういう名称で
呼んでいるのでしょうがない。
乾式DSGのトラブルって、消耗品であるクラッチディスクの早期摩耗だ
から、そもそも保証対象外ｖｗｖｗ
結論から言えば、「３年保証」というのは、VW正規修理工場で整備した
車両にしか適用されないんだから、正規ディーラー以外で修理した人
は保証に興味のない人。
ガイシャを買う人は、それくらいは理解してるでしょ。 >>114
その書き方だと、あおられる側にも必ず悪いところがあると読めるが、
あおられる側に悪いところがなくてもあおられることがあるってわかってるのかな？
昔、信号待ちで青になっても止まったままの車があったのでクラクションを鳴らしたら、
俺を先に行かせてからあおってきた車があったわ。
>>120
同感。
あおられる人が悪いという人が実際にあおる人だからね。
あおり運転をしない人はあおられる人が悪いとは言わない。
こういう運転をしたら短気な野郎にあおられますよと啓発するのはいいと思うが、
あおられる人も悪いという言い方はどうかと思う。 そういや清水草一もキャッツアイでタイヤバーストした行政けしからんって記事書いてた
ほんとヒョンカってクズばかり 電動キックスクーターを買うならセグウェイがイチオシです！ それ以外はアブナイと思う
2019年12月9日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41971
最近「電動キックスクーター」が売れているという。すでに海外では一般的な
シティコミューターとして使われており、とっても便利。ネットで探してみると、
たっくさん出回っています。けれど製品に対する基準がないため玉石混交のカオス状態
だったりする。2万円以下で買える安価なモノから、このジャンルで最も高い評価を
受けているセグウェイ・ナインボットまで様々だ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/10246.jpg
私は1年半くらい前にセグウェイを買ったのだけれど、選んだ理由は明確。
やはり安心だからです。安価な電動キックスクーターの共通するのが前輪サイズの小ささ。
前輪小さいと低い縦目地でも簡単にコケてしまう。
濡れていたりしたらコントロールする間もなく前輪が抜けてコケる！
現在世界中の街中で使われている電動キックボードを見ても前輪小さいタイプは皆無。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7271t.jpg
加えて製品の信頼性が全く違う。セグウェイのナインボット、スマホとブルートゥースで
繋ぎ、セットアップや性能の選択を行う。車速も15～25km/hまで任意でセットが可能。
回生制動の有無やクルーズコントロールの有無もスマホから設定する。満充電して
おくと25kmくらい走るため、構内の移動なら1日使っても大丈夫。
安物買いの銭失いを実践しないようにしたらいい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7272t.jpg
注意して欲しいのが「乗る場所」。公道で乗った時の厳密な違反条項は不明。
こういった乗り物を想定していなからだ。前後にブレーキが付いており（ナインボットES2
は付いている）キックした時だけアシストしてやる制御なら、電動アシスト付き自転車に
限りなく近い。車速6km/hまでであればシニアカーとの大きな異差は無いように思う。
ただ公道で乗ってると警察に止められます。
・セグウェイ・ナインボットES2は5万9800円ですね
https://item.rakuten.co.jp/life-life/segwaykickscooteres2/
今のところ公道での使用を止めておくこと。問題無く乗れる場所は
「ナンバー付きのクルマやバイクでも走れ、さらに土地の使用者が電動キックボードを
禁止していないこと」になります。サーキットなどは法的な問題無いけれど
「乗っちゃだめ」と言われることもあるので御注意を。
大きな工場や倉庫などの移動用として使うなら最高だと思う。
私は便利に使っております。 >>149
お役所に問い合わせて解答もらってるから雉よりマシ WRC前にトレーニングするデナイノとか言ってなんかやってたけど
体力の衰えを自覚してるなら普段からセグウェイなんかに乗らずに歩けよ むかし、中野のうなぎ屋までだっけ、自転車で何分何秒だったから明日は何分何秒を目指す
みたいなことを何度か書いてたと思うんだが、今にしてみればほとんど作り話だったのかねぇ
あ、うちの姉がそうだったけど、ひどくコケて一切乗らなくなったとかかねぇ
屋内で使うなら15km/hは速すぎだし、外で使うなら自転車の方が何倍も安全でしょ
自転車で行けないほどの距離はどのみち無理だし
便利とかじゃなく、あくまで玩具のカテゴリだと思うけどな >私は便利に使っております。
嫁にゴミを捨てろと怒られたので誰か引き取って欲しいデナイノ！
こうですか？ >>153
自転車を買ってインプレしたら売却し、それに足してまた新しい自転車を買ってインプレシマスと
言っていたが、結局1台もインプレせずに終わった。
そうなると作り話という線が濃厚だろう。
店前に置いていたのもバイクだけだったし、そこまで速度を出すならヘルメットも必須だろうに
そんな話題も一切出なかった。 えー、ばいくやMUFFをやってたのに、関係法令を知らないの？
この分だと、うなご屋をやってたときも、労働基準とか税金とかの法令は全く無視し
てたんだろうな。そりゃ、みんな、逃げ出すわ。
道路交通法１条の９によれば、原動機を用いていて、かつ原付じゃない分類なので、
自動車にあたる。
道路運送車両法でも同じですわな。原付に収めなかったら、小型２輪車。
原付にしたかったら、定格出力0.6kW以下、最高速度が20km/h以上のものは、
制動灯などを装備させないといけない。長さ制限とかはクリアできるだろう。
道路交通法は、反則金でなんとかなるけど、道路運送車両法だと、前科がつく。
30km/hで人を轢いたら、致命傷を与えかねない、危険な乗り物。
自己責任、というわけにはいかない。即刻、切除すべき。 モーターショーであのホウキにマトモに乗れないのに無茶すんなよ >>130
旧）今年8月にリコールがあったけれど、なるほど壊れる場所は「メカトロクニス」と呼ばれる中心部品に限らない。
新）今年8月にリコールがあったけれど、壊れる場所は交換対象になっている「メカトロニクニス」と呼ばれる中心部品に限らない。 >>2
なるほど。つまり、
センセイのところにはステマ依頼=エビカニ供与がなかった
と、こういうことデフねwww >>149
https://nikkan-spa.jp/1625458?display=b
流石にけしからんとは言ってなかったぞ。
扁平率が下がって、タイヤを痛めるリスクが上がっているから対応を望む
って言ってただけだ。
イチャモンもほどほどにな。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>132
インターネッツって書く連中と同じ感覚じゃね？ DSGのトラブルなんて最初の湿式6速の頃から有名だったのにVWからお仕事貰ってたから無視してたんだろうなぁ >>164
ソラモウ、エビカニ次第でゴールポスト移動自由自在の風見雉ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>167
老醜野朗を弄ぶのは楽しいですね(・∀・)ｸｽｸｽ 黄昏野郎をニクニクしく思うあまり打ち間違えたデナイノ >>130に新たに最終段落が追加されてた。
参考までに書いておくと、VWゴルフ7は私にとっても大きい反省材料となっている。デビュー直後、けっこう高く評価しましたから。
実際、よく整備された広報車の乾式DSGは素晴らしく滑らかでした。アメリカや中国と同じく10年／16万kmの保証を付けていたなら、
私がインチキ試乗記事書いて反省する日々を送らず済んだ。VWゴルフ、マニュアルを入れればいいのに～ >>171
＞私がインチキ試乗記事書いて反省する日々を送らず済んだ。
なんだ、やっぱりエビカニ供給受けてたのか www
伏木氏は正しかったんだな。 自分がバカアホゴミクズ言われている掲示板を定期チェックして
HPの記事を修正するのってどんな気持ち何だろうね >>174
えっ？高名なアテクシの玉稿を校正させてやってるデナイノに決まっとろうが。 >>130 >>158
旧）今年8月にリコールがあったけれど、壊れる場所は交換対象になっている「メカトロニクニス」と呼ばれる中心部品に限らない。
新）今年8月にリコールがあったけれど、壊れる場所は交換対象になっている「メカトロニクス」と呼ばれる中心部品に限らない。 2013年05月21日 ゴルフ７安かった！
http://kunisawa.asia/article/68045317.html
ゴルフ７の破壊力
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-aa0c.html
ゴルフ７の価格、予想していたよりずっとリーズナブルだった。事前受注を行っていた
特別仕様車『デア・エアステ』は、１，２リッターエンジン搭載車で２７９万円と安くなかったため
（一般的に事前受注車は有利な条件を付ける傾向）、
カタログモデルも案外高い価格設定をしてくるのかと思っていた次第。
しかし！ １，２リッターのベーシックグレードは、ミリ波レーダー＋赤外線レーザーを
組み合わせた自動停止ブレーキ標準装備で２４９万円！ プリウスと価格で勝負出来てしまう。
もはや「輸入車だから高い」というイメージ無し！
もちろん燃費で２０％くらい負けているものの、安全性を考えれば十分納得できる。
ちなみに２４９万円のベーシックグレードすら自動ブレーキを始め、サイドカーテンエアバッグ、
二重衝突時でもブレーキを掛けたままにしてくれるシステム、アルミホイール、革巻きハンドル、
オーディオなどフル装備。ＪＣ０８モードで２１km／Ｌと燃費良いため、減税／免税１００％を達成。
モンクありません！
かつてこれほど強い価格競争力を持っている輸入車は皆無。もう誰にでも自信を持って
すすめられる。乗り心地の質感や安全性でベンツＡクラスを相手にしない。
Ｖ４０と比べればスペック的に少し負けているが、価格競争力がある（現時点ではＶ４０も
セーフティパッケージを無料で付けてくれるので互角）。
間もなく新型ゴルフの試乗レポートやバイヤーズガイドが出てくると思う。どこも絶賛になるはず。
厳しい私だって異論ございません。こう書くと「ＶＷ大嫌いだ君」がワラワラ湧いてくるだろうけれど、
私は完全無視を決め込みますのでコメントしていただいてもムダでございます
（真実の情報なら大歓迎）。 2013年05月24日 ＶＷのＤＳＧ
http://kunisawa.asia/article/68250276.html
ＤＳＧトラブル
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-147a.html
ゴルフについて書いたら「ＤＳＧが大変なことになっているのを知ってるのか？」というコメントを頂いた。
実際、不具合も少なくないし、リコールまで出している。「なんでゴルフなんか褒めるんだ！」
とモンクを言っているワケです。果たしてＶＷのＤＳＧってそんなに酷いのだろうか？
何人かの知人がＤＳＧに乗っているけれど、皆さん満足している。
少なくとも一次情報でＤＳＧに不満を持っている人はいない。したがってどの程度の頻度で
トラブルが出て、ＶＷはどんな対応をしているのか具体例を持っておらず。ただ最も売れている
輸入車ブランドであり、大半がＤＳＧであることを考えれば、極端に多くのトラブル出ているなら
やっていけないだろう。信頼性高い６速ＡＴに戻すと思います。
「中国では５年保証しているのに日本では３年しか保証していない」という意見も出ると思う。
普通に使っていて保証期間切れ後にトラブル出たら修理代を取る、ということだろうか？
これまた調べたら、普通に走っていて有償修理になったケースは見つけられなかった
（保証延長措置を使う）。もし具体例があるなら、お名前とディーラーを教えてください。
ただ日記でも書いた「恨」を感じるタイプの人は、ＶＷみたいな車種を買わない方がいいと思う。
新しい技術って必ずデメリットを伴う。初代プリウスなんか景気良くトラブりましたから。
いや、今乗っているプリウスも初期ロットだったこともあり、けっこうトラブル出た。
現状では全て対策部品になっており快調ですけど。トラブルがイヤならモデル末期をすすめる。
※追筆
昨日のＴＯＰで車幅のことを書いた。中には「レガシィの時は大きくなったからダメだと
言ってたのにゴルフはいいのか？」と思う人もいるかもしれない。原理主義ならどちらもダメだ。
でも決定的な違いがある。レガシィは粋じゃありません。私と同じように考える人が多いらしく、
レガシィは売れず、ゴルフは売れると思う。ヒョウロンカの仕事はソコにある。 ゴルフ７（５月２８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-9c44.html
朝７時から裾野のゴルフ場でゴルフ７の試乗会。改めて日本の道を走ってみると、
仕上がり具合にウナる！ 乗り心地、抜群に良いですワな。一番驚いたのは全車速追随クルコン。
測距性能だけでなく制御ロジックも素晴らしく、自動停止の後はブレーキを掛け続け、
アイドリングストップまでしてくれちゃいます。
さらに自動で動き始める！ つまり渋滞時はアクセルもブレーキも踏まないでノロノロ走行して
くれるのだった。加えてブレーキ掛けるタイミングも文句無し。まるで私が運転しているタイミングで
ブレーキ掛けてくれます。タイトコーナー続くワインディングロードまで使える。
相当入念にセッティングしたと思う。
2013年05月29日 新技術の応援
http://kunisawa.asia/article/68547021.html
ＤＳＧの信頼性
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-5571.html
私の数少ない自慢は「良い読者に恵まれている」ということだと思っている。
私がホメたクルマを買った、という話を多くの読者諸兄から聞く。
当然ながら私も責任を強く感じるようになり、常に緊張感のあるレポートを書き続けていられます。
というか毒にも薬にもならない文章書いてたって意味無いです。
ということで話題となっているＤＳＧであります。ゴルフ７、本当に良いクルマなので高い評価を
メディアで書くと、ＤＳＧについての不安コメントを少なからず貰う。
無責任なことを書くな、ということです。
そこで中国で１０年／１６万kmへ保証を伸ばした件、ＶＷジャパンの庄司社長に聞いてみました。
すると「ＤＳＧトラブルの件ですが私のフェイスブックにコメントされたケースは中古車で
購入された方が、一般の修理屋さんで整備していて不具合が出たクルマでした。
ハイブリッドと同じくＶＷで整備していただければ問題は起きないのですが」とのこと。
直接知っているトラブルはこの一件しかないという。 もちろん現場から報告されてくるレポートの中にＤＳＧ関連もあると認識しているというが、リコール
で心配のあるＤＳＧは全て良品になるため、今のところ保証を伸ばすことは考えていないらしい。
トラブルを経験したユーザーや、ゴルフ７の購入を検討してる人達の不安と少し温度差が
あるような気がします。
以前ＶＷ本社の開発チームにＤＳＧの話を聞いた。「耐久性は日本の走行距離なら車両の寿命と
同じくらいあります」。だから中国で１０年／１６万kmまで伸ばしたんだと思う。日本は中国より
良い条件だと考える。だったらドイツに掛け合い、日本のＤＳＧも１０年／１６万kmにしたら
不安は解消されるのに、と思う。
私は新しい技術の評価の際、二つのことを考える。開発チームの熱意と、売る側の熱意だ。
この二つが揃えば改良されるし、アフターサービスもバッチリ回ります。初代プリウスは両方とも
しっかり感じたので、応援団になった。トヨタも素晴らしい仕事をしたと思う。
以来、４台乗り継いだほど。
リーフだってそうだ。今のところ初期ロットを購入した人は人柱状態になっているけれど、
私を信じて買ってくれた人のために努力中。日産の場合、何より志賀さんが頑張っているし
信頼出来る人物であります。ＶＷの技術者も皆さん真摯。まじめだ。
特に技術のＴＯＰであるハッケンベルグさんが素晴らしい！ そんなことから私もＤＳＧを推奨してきた。けれど保証の延長は条件が難しく、簡単に対応出来ない
そうな。ということで私の熱意が空回りしちゃってる感じ。売る方が「何とかしたい」というなら大いに
バックアップするんですけどね。「自信を持って推奨します！」という雰囲気じゃなくなってきた？
せめて「とりあえずディーラーで点検を受けているＶＷの指定通りのサービスを受けている
ＤＳＧについては延長保証で対応します」くらいの対応が欲しいところ。
ゴルフ７の宣伝を担当しているワケじゃないので、ＤＳＧについてはこの程度の「推し」としておく。
後はネットなどの評判を見て判断していただければ、と。
Ｖ４０のツインクラッチ（ＤＳＧと同じタイプ）も初物なので順調とはいかない可能性大。
となればホメた私が責任持って買い、人柱になって良い妥協策を探ります。
信じて頂いた読者諸兄を絶対裏切りたくないですから。 >>178
「恨」を感じるタイプの人は…
日本人はこんなこと言わんがな…(-_-;) これだけ尻尾を振りまくっていたVWから出禁とは、雉先生哀れなりｗ 昨日の友は今日の敵
とは言うが
なんで、ここまで手のひら返し出来るの？
バッカじゃねぇの？ 犯行がバレた途端に私は被害者だーと騒ぎ立てるかのクニのようだ >>158
ｺﾗﾓｳ
ﾒｶﾄﾛｸﾘﾄﾘｽ
といったｲﾒｰｼﾞ 先生の場合、単にご本人が勘違いしてメーカーに強請ってるだけなんでしょうね。
こんな阿呆にしっぽ掴まれるような真似は、メーカーも気をつけるんじゃないのかな。
>>180
開発チームの熱意（エビ・カニ）と、売る側の熱意（エビ・カニ）だ。 センセイは常に消費者側に立つ辛口評論家
どこかのメーカーに肩入れすることなど断じてない。
国沢光宏を信じて欲しい。 >>189
＞どこかのメーカーに肩入れすることなど断じてない。
でもエビカニくれるなら喜んでタマシシも売りマフ。
たとえ以前にエビカニくれてても供給を絶ったら容赦なく叩きマフ。
恩知らずの腐れ外道デナイノ。 恨を感じるとか言われても普通は意味が分からないよな >>189
肩入れして切られたり、法務対応になってたりするメーカーの怨念は千年続くのですねvwvolvo
ｻｲﾃｰ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>192
普通の日本人にはそういう感覚はないからねぇ。でも雉先生にはそれがあると。
だからこそマツダやスズキやダイハツに千年恨でトボしまくるんでしょう。 >>189
＞国沢光宏を信じて欲しい。
散々不義理なことや、あることない事を書きなぐってきた。
今更誰が信じるかってw
あ、ナイフマンユウキは1000円がもらえなくなるから
何が何でも信じるんだろうな。 アフガニスタンで凶弾に倒れた中村医師に「よく頑張りました！」とエールを送ります
2019年12月10日 [日々是修行]
アフガニスタンで凶弾に倒れた中村哲さんは、いつかそうなるかもしれないという覚悟をしていたと思う。
危険だと解っているから武装ガードを同行させていた。
中村さんをサポートしていた若いお弟子さんが暗殺されて以後、引く気もなかったろう。
危険を承知で限界を追求する競技ドライバーや登山家のようなものです。人に勇気や夢を与えてくれる役割を選んだ。
したがって「可哀想」じゃなく「素晴らしい人生でしたね！」と言ってあげるべきかと。
アフガニスタンの難しさは、中村さん一人でやったようなことが政府に出来ないことだと思う。
大型工作機械100台規模で水路作りなど行ったら、あっという間にアフガニスタンは豊かな国になったかもしれません。
強いて言えば危険が迫っていると解っていたろうから、防弾車などあれば。
日本では中村さんを守ろうとして亡くなったアフガニスタンの人達を報じないけれど、命の尊さは同じ。
亡くなった皆さんに「よく頑張りました！」とエールを送らせて頂きます。
巷間「なぜ遺体を日本に連れて帰るため政府専用機を出さなかったのか！」などという言う意見が出ている。
こらもう安倍政権そのものかと。腹が立つからこれ以上考えないようにします。 中村さんに学ぶことは「リスクを恐れていたら家の中でじっとしていればいいけれど、
それじゃ何にために生きてるのか解らない」ということ。
最近の我が国は「何もしないで無難に日々を送れば良い」と思っている人が増えてきた。
興味深いことにそういった人ほど今回の件に対し憤る傾向。
もし自分で行動できる勇気がないなら、頑張っている人の足を引っ張らず、応援してあげて欲しい。
人間として崇高な人生を送った中村さんに対し、アベシが行ったデタラメのケツを拭く役人達のみすぼらしさに泣けてくる。
国会で答弁する役人、一流大学を出て世の中から「あいつは出来る！」と言われてきた人達だろう。
けれど子供でも納得できないウソを平気で言える人生なんて情けない。
繰り返すが、そんな輩に対して起こるより、自分の人生を楽しむべきだと思う。 >>189
> 国沢光宏を信じて欲しい。
どこかの国の馬鹿首相が、辺野古移設で「私には腹案があるｷﾘｯ」て言ったのを思い出したわw 結局政権批判か。
「リスクを恐れていたら家の中でじっとしていればいいけれど、
それじゃ何にために生きてるのか解らない」そのものじゃね？ ＞繰り返すが、そんな輩に対して起こるより、自分の人生を楽しむべきだと思う。
そういう公私混同の為政者に怒っておかないと、自分の人生をめちゃくちゃにされて
しまうのですが・・・。
小さいﾆﾝｹﾞﾝ達だって、アベシの言うなりになっていたら、徴兵されて中東へ派遣され
ますよ、日本の原油を守るために。上級国民のみが徴兵忌避できるので、ひきこもり
部屋の技術者のｺﾄﾞﾓなんか、あっというまに特攻要員です。
「よく頑張りました」と天国からエールを送ってあげてください。 あとさ、コイツには偉人を引き合いに出した持論など、ぶって欲しくないわ。 >>199
>子供でも納得できないウソを平気で言える人生なんて情けない。
そうですね。>>189のような嘘吐き老醜野朗にはなりたくないですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>201
総連辺りから指示されてるんでしょ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>198-199
はいはい、事後諸葛亮、事後諸葛亮 ＞中村さんに学ぶことは「リスクを恐れていたら家の中でじっとしていればいいけれど、
＞それじゃ何にために生きてるのか解らない」ということ。
大半の人は「リスクを恐れながらも外へ出てちゃんと働いている」んだけど
それぞれに生きる目的を持ってな
「家の中でじっとしてた方がずっとマシ」なヒトはだまっててｗ 人力で保守できる水路を造る話なのに重機100台入れろとか頭国沢かよ
あとグレタさんの発言って「○○しない」「○○を使わない」「○○をやめろ」って
全体的に何もしない方向なんだけどそれはいいのか >>199
>けれど子供でも納得できないウソを平気で言える人生なんて情けない。
毎日のようにウソを平気で世界に発信しているジドウシャヒョウンカというの情けないのがいてな。
国沢さんから、そいつに強く言って欲しいものだ。 なにこいつ、自分が中村医師側の人間だとでも思ってるの？
嘘で固めた張りぼてのくせに何を偉そうなこと言ってやがる
ウソを平気で言える人生って国沢の人生そのものだろ 危険な戦闘地域に何十年も居て医療活動・インフラ整備をしてきた
中村医師を上から見るような発言は、普通の日本人ならできないはず。
常に上から目線の隣国人なら別だが。 本人が一番リスク負って無いけどな。
何かにつけてサポートサポートって、本気でヤル気あるなら、借金してでもやれよ。 酷いね
冒険家が冒険中のアクシデントで亡くなった訳じゃなく銃撃で亡くなったのによく頑張りましただと！？？ あっちこっちでマナーなどを壊していく超汚染人というイメージ >>216
批判するときも、文末に「～か？」と入れて断定していない風を装って
クレームが来ないようにする狡猾さ。
＞信じて頂いた読者諸兄を絶対裏切りたくないですから。
と書いているが、結局オウンリスクデスとして逃げる。
こんな事ばかりしているから、業界にいる年数だけ上で
地位は場末で後輩からバカにされる。 よく頑張りました って子供に先生が使う言葉じゃん
何で糞カスのお前が偉大な人に上から目線なんだよ >>218
バカなだけならいいが、誰々が何々と言ったという嘘を平気でつくからやばいね
まあこいつが嘘つきであると知っていれば問題はないが、知名度も低いから知らない人の方が多い >>224
そうか？
同業者が火中の栗を拾うのを嫌ったり、忙しくて取材を受けない中で
暇で格安ギャラのクニサウェが、重宝がられてテレビに出る。
ここの住人や車に興味のある人なら輩だと相手にしないが
中途半端に知名度があるから、一般人には普通の自動車評論家だと
思われるから始末が悪い。
芸能人のごり押しやバーターと同じで、無名でも出続けると
おなじみになるのと同じ。 トンスル沢センセ、お弟子さんが暗殺って・・・
ニホンジンの振りしたいならちゃんと意味を調べて使えやバカチョン老醜野朗 朝鮮総聯では末端のパシりの国沢さんがブツ運びの途中で殺害されても、英雄扱いなんでしょ。
そこのところを分かってあげてください。 >>114
> あおられるヤツも悪いとハッキリ言っておく！
発想がレイプ犯を擁護してレイプされるほうも悪いという奴といっしょだな。
あおり運転で亡くなった遺族がこれを読んでどう思うのか想像できないのか！ 俺も詰まっていて前に行けないのに、俺を煽ってくる奴いるよな
それも俺が悪いのかな
特に大型車、何かで前が急ブレーキ踏んだら俺は止まれてもそいつは止まれない
いや、空荷で普通車並みに止まれるのかもしれないが、そんなことわからんからな
自分が死にたくないから左に逃げるけど、煽ってたＤＱＮからすれば「煽れば左にどく」と学習してしまう
国沢自身がそうで「煽ればみるみるジブンの道が開ける」って夢見てるのでは 当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
2019年12月10日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41982
誰だって性能が悪いクルマを買おうとはしないだろう。
なかでも急激な進化の過程にある電気自動車の場合、あっという間に進化してしまい
ガックリすることになる。電気自動車の性能とは何か？ やはり1)航続距離。
2)絶対的な性能だと思う。航続距離で最も厳しい条件が寒い雨の日です。
寒さは厚着やシートヒーターで辛抱出来るものの、窓の曇りを防止出来ない。
イヤでもエアコンで除湿しなければならない。こうなると大量の電力を消費してしまう。
JC08モードで10km/kWh走るクルマであれば半分の5km/kWhといったイメージ。
最近使われるようになってきたWTLCモードなら60％くらいですね。
実際、WTLCで458kmのリーフe+は冬の航続距離270km程度。電気自動車だと
20km分くらい残しておきたいから安心出来るのは250kmだ。
というか寒い雨の日に250km走ってくれたら十分実用的だと思う。ストレスなく乗れる。
という点から考えてもリーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。
翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？ 興味深いことに両車揃って35,5kWhの
バッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら高速距離も短かい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12076.jpg
リーフ欧州仕様のスペック
https://ev-database.org/
MX-30はWTLCで260kmだったとしたら、寒い雨の日は160kmが物理的な航続距離。
さらに20kmの余裕を残すと（急速充電機密度の高い日産ディーラーを使えるという想定。
日産ディーラーが使えなければ電欠に備えもっと余裕を考えなくちゃダメ）、
140kmになってしまう。この距離、いかんともしがたいです！
ハイブリッド車でいえば最初から残量警告灯点いてるのと同じ。
初代リーフで航続距離140kmの厳しさをさんざん味わった。
少なくとも私はソコに戻って修行する気にゃならんです。標準のリーフを含め、
40kWhくらいの電池搭載量だと近所の足として使うなら問題無いと思う。
でもファーストカーとしての実用性能は持っていない。そのあたり、ホンダも
解っているようで「近所の足として使って欲しい」と言ってる。その通りだと思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12101.jpg
日本じゃ公表されてないMX-30のスペック
https://ev-database.org/car/1241/Mazda-MX-30
続く >>230 続き
クルマ好きにとっては絶対的な性能だって気になる。おっそいクルマなど高いお金出して
買う気にならです。となった時の指針が電気自動車レースだ。
本田宗一郎さん曰く「レースは走る実験室」。これ、100％正しいと思う。
レースで競わせることにより、本当の実力が判る。MX-30や走る楽しさを前面に
押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12102.jpg
これまた日本未発表となってるホンダeのスペック
https://ev-database.org/car/1171/Honda-e
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
ちなみに0～100km/h加速を並べると、ホンダe／MX-30／標準リーフ／リーフe+で、
それぞれ9,5秒／9秒／7,9秒／7,3秒となる。欧州基準の航続距離は200km／180km／
220km／330kmといった具合。
商品力を考えたら決定的に不足していると電気自動車親方は考えます。 祖国の田舎へいけば、クルマなんて皆無。いらつかずに済みますよ。
早くお帰りあそばせ。 ＞電気自動車の性能とは何か？ やはり1)航続距離。
＞2)絶対的な性能だと思う。
今すぐ清水先生に首を差し出してこい！ 電気自動車に加速性能を求める一般ユーザーがどれほどいると……
あと航続距離も今の段階で電気自動車を長距離旅行やツーリング用に買う人はいないしいても極少数だし
普段の買い物通勤用と考えれば20km前後の航続距離の違いは心配する必要なし 大腸王には知られていない事ながら、MX-30には航続距離を伸ばす秘策が在るのであったw >>231
＞電気自動車親方
久しぶりに使ったな、この謎の親方制度。 >>231
よくもまあ還暦過ぎたヤツが自分の事を「電気自動車親方」とか言えるな...。 ～性能とは何か？～絶対的な性能だと思う
？？？？？ テスラと仲が悪く、英語もできないので、米国発の情報はゼロ。
VWとは、自分から(?)縁を切ったので、iDシリーズの情報はゼロ。
BMWはiシリーズを勝手に打ち切ってしまったくらい、情報ゼロ。
日本では、清水先生や東芝に喧嘩を売った過去があり、情報はゼロ。
最近出禁になった三菱では、i-MiEVを一回も正しく書けなかった。
そもそも、自動車評論家界には館内さんがいるから、親方を名乗れるわけがない。 屑沢の汚い文字列並べるために偉大な人の死まで利用するなど言語道断 およそ人間のすることと言えぬ
医師として現地にわたり、それ以前の問題に気付き、自ら機器の操作を覚えて灌漑など現地に尽くした中村氏と、
被災地に功名心だけで、しかも他人の褌で押しかけて、ショバ割りでひと悶着、誤字の看板掲げてぼ～っと過ごし、
挙句の果ては、せっかく来てやってるのにメシ食わせろとかなんとかいうようなダニが何ぬかしてるのかと
屑沢なんかの汚い文字列で解説めいたことなんざしなくても、故人の偉大な業績は皆が知っている
むしろケチがつくくらいで何のクソ役にもたたんわ黙っとけ、黙っとけないならさっさと死んでしまえ もしかして、先生は自らを自動車評論家業界における立ち位置、存在を中村氏に擬してるわけ？
ただ見識なくあれこれ人様を批判してなんら責任を取らないのと、人道活動は比較しようがないよ？ >>231
＞商品力を考えたら決定的に不足していると電気自動車親方は考えます。
コラモウEVの電動コケ師復活デナイノ。 >>239
ﾁｬﾝｹﾞの場合はカタログスペックの数字が少しでも多ければ勝ちですから
免許がなく運転したことがない中2の子と同じ >>241
ほんこれ
害虫クニサワは消えて欲しいわ >>231
親方、よりも老醜野朗とか総連パシリのほうがお似合いなイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 下石神井「こらもう安倍政権そのものかと。腹が立つからこれ以上考えないようにします」
北朝鮮「多連装ロケット発射システムとミサイル発射を区別できない愚か者」 ＞アフガニスタンで凶弾に倒れた中村医師
日本にも困ってる人が大勢いると思うけど、こういう人たちは何でわざわざ遠い国に行くのかね。
日本国内においても、医師不足の過疎地などで自ら進んでその崇高な使命を果たしている
人たちがいると思うけど、メディアで取り上げられることはほとんどない。
やはり何らかの功名心や名誉欲が働いているからではないか、と邪推してしまうのは
俺が黄昏野朗で、そんなクズ野朗を知ってしまっているからだろうか。
「日本人はインドのことよりも、日本のなかで貧しい人々への配慮を優先して考えるべきです。
愛はまず手近なところから始まります」マザーテレサ 襲撃情報を事前に得た日本政府から注意喚起されてたにも関わらず行った人間に何で政府専用機出さなきゃいけないんだ？、それこそ税金の無駄遣い｡
今回のテロで回りの人間を巻き沿いにしたのに何でこんなに英雄視してるのか？
結局政府批判に結びつけて狂ってるな。 バカ沢センセもグレタさんや中村哲氏を語るより、先ずお隣さんのとんでんの従業員に優しく接しろや白丁アッパvw
>>231
センセは電気自動車親方というより日産プリンス荻窪始め、
無料スポットで乞食してる電気自動車貧困パシリではﾅｶﾛｳｶ >>253
グレタのバックに中国がいるのバレたな。
ダントツでCO２出しているのに批判しないわけだｗ
あ、そうそう国沢先生は中国様をやたら持ち上げてるけど
中国がウィグルで何をやってるか
知 っ て て 言 っ て る ん だ よ ね ？
「中国臓器狩り」戦慄の手口 亡命ウイグル人の元医師が激白
2018年9月、国連の人権差別撤廃委員会は、最大100万人のウイグル人が施設で暮らしていると報告した。
https://www.news-postseven.com/archives/20190915_1452423.html/2 御大は中村氏の死を本当に悼んでいる。
共に世界平和実現のために努力して来た国際人ゆえに。 >>255
「国際人」って、朝鮮人が出自を晒したくないときに使う言葉ですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>255
死人に口無しを地でやらかす大腸王であった 徳大寺が死去したときに後輩のMJの追悼文をパクった自称弟子がいたよね、そういえば。 >>255
タイ国王侮辱して自主的出禁(ぷっ)なのに？
あ、ワテクシより下デナイノとか思ってんだっけ？ >>255
冗談で言ってるならお前は糞野郎
本気で言ってるならお前は糞野郎 出禁：テスラ、VW、三菱、マツダ、スズキ、ダイハツ、FCA、ベンツ
塩対応：BMW、レクサス、ホンダ、（スバル？）
一応大人の対応：トヨタ、日産
ズブズブ：ボルボ
こんな感じかね。 >>251
巧名心、名誉欲でこんな形で命かけるわけないと思うよ
過疎地も大事だけど、こういう所で働くのも大事
天秤にかけるものではないとおもう
マザーテレサのそれは、足元をみずにうわついた気持ちでなにか言ったことに対してだと思うよ
過疎地やこういう所でで頑張る人が、どこで頑張るかは、決心のきっかけがどこだったか程度の差なんじゃない >>265
ｼﾂﾚｲﾅ！ｵﾃﾞﾝ文字なら変更可能ﾃﾞﾅｲﾉ >>255
>共に世界平和実現のために努力して来た国際人ゆえに。
オマエ、救いようがないクズだな。
冗談で書いてはいけない事の区別もつかんのか。
雉沢センセが何の活動やってたんだよ？
いっぺんどころか何度か◯んでこい。 あれええ？？？
よく頑張りました → 感銘を受けました に書き換えた？
さすがに批判殺到したんだなｗｗ >>268
何が孤高のヒョウンカだよ。
批判されたらこっそりと改ざんw 何が相応しいのか見当もつかないからとりあえず書いてみて、
俺のスレ頼みで正解にたどり着こうという作戦ですかね？ 母国語から日本語への変換エンジンをアップデートしたほうがいいな。
銃殺に感銘を受けたら、逆の意味だろ。 旅行用アルミ製スーツケース、2XLサイズで1万9500円とな！
2019年12月11日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=41995
旅行用の機内持ち込みロールウェイバッグが壊れた。
いろいろ探したけれど個人的に最近流行のジッパータイプを苦手としている。
軽いものの、何かシャッキリこない。かといってアルミ製のリモワだヘチマだキュウリ
だと探すと、気軽に買えないほど高かったりする。
そんな時、旅の達人に教えてもらったのが『クロース』という銘柄。
少し重いけれど安くてけっこう丈夫だという。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/IMG_3071.jpg
私はコチラを買いました
https://item.rakuten.co.jp/kroeus/l8088-20/
探すと1万8千円。なるほど樹脂製のバッグと比べたって高くない。早速ポチってみた。
当然ながらリモワにゃ及ばないが、道具としての旅行用バッグとして使うならこのくらいで
十分かと。すでに何回か旅行していて、不具合無し。
「良い買い物をした」と思っていたら、黒限定が1万2500円で出ている。
同じ製品なら超お買い得だと思う。バッグ本体の重さは4,5kgです。
・在庫が黒しかないけど1万2500円
https://item.rakuten.co.jp/kroeus/l1802-20/
ジツは同時に機内預け用の大型サイズも買っちゃいました。
やっぱりジッパータイプの樹脂スーツケース嫌い。2000円のクーポンが付いていたから
1万9500円（上の2つもそれぞれ1000円のクーポン付いました）。
どの基準を持ってしてもお買い得！
ただ実際に使っていないため、乱暴に扱われた時に壊れないか不明です。
この手のスーツケース、10回も旅行したらモトが取れる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/IMG_3072.jpg
2XLで2万1500円！
https://item.rakuten.co.jp/kroeus/l1802-29th/
重さは7,1kg。機内預けはANAの場合23kg×2のため、よほど重いモノを詰め込まない限り
何とかなるだろう。機内持ち込みなら放り投げられることもないため心配無いが、
機内預けの扱いは国によって様々。リモアなんかボッコボコになってる。
アルミのスーツケース、凹みも味ですけどね。とりあえず人柱になってみます。
まぁ壊れても1万9500円なら諦めもつくってモンだ。 このヒト、さんざん準備が大事とか言うわりに行き当たりバッタリだよね
＞まぁ壊れても1万9500円なら諦めもつくってモンだ。
出先で壊れたら？とか考えないのかね？
立ち往生、慣れない街でかばん屋を探す、旅行者向けボッタクリ価格で買わされる、
さらにインチキ（臭いの）をつかまされる、内張りの向こうに何か仕込まれてる
って考えたら「少々高くても確かなものを」の一手だろうに
＞この手のスーツケース、10回も旅行したらモトが取れる。
ならちゃんとしたのを買っておけｗ 二代目ｽﾞﾘｰﾌを貰ったことを隠そうともしないﾋｮﾝｶ スポンスという名のお小遣いが入ったので買い物ざんまいデナイノ！ くにてナみってフ氏が死んだら最大限のエールを送らせていただく >>277
業務連絡：新しい密命を受ける準備は万端デスヨ！次は何を運びマスカ？
まで読んだ みんなちゃんと見ろよ、このページ。怪しい日本語のオンパレード！
親方には違和感がないんだろうな～。
ttps://item.rakuten.co.jp/kroeus/l8088-20/
良質な工芸 安心な選択
高品質なパーツを採用することと、 すぐれている作り方をするこ
とをずっと目指しています。
レザー製ハンドル
本製品の著しい良い点にな
るレザー製のハンドルを採
用することにより、手触り
をレベル的に向上いたしま
す。オシャレ感たっぷりの
ボディーとのミックスセッ
トで復古スタイルが出てき
ます。 >>275
これじゃあまるでテロ犯にエールを送っているみたいだよなｗ くにざわセンセはEVの正しい姿は10km圏内のコミューターだと力説していたでしょ
それがファーストカーになり得る内外装で登場したんですよ
ウレションレベルで絶賛すべきだと思いますよ
どっかから湧いて出たリーフなんかとっとと投げ捨てましょうよ
松田はともかく本田のやつなら業販価格で売って貰えるんじゃないですか？
散々トボしちゃったから無理？まあアレだからしょうがないか >>284
なんという優れた丁寧なニホンゴ
コトバの言い回しにチセイを感じマス
自宅から出たことの無い黄昏友には理解デキヌデアロウのも無理はナイ
などと意味不明の供述をしており(以下略 というか、普段あちこち出かけてる人の記事とはとても思えない。
余程普段は人様に何から何まで面倒を見てもらっているか、もしくは何もかもが空想かどちらかじゃないの。 >>288
アフィリエイトリンクを踏ませるためのステルスマーケット()デナイノ！ >>199
医師がなくなるまで存在すら知らなかったくせにな >>291
沖縄はくにざわさんにとって庭みたいなものだから、きっと第１回沖縄平和賞を受賞した
中村医師とペシャワール会には多額の寄付をしてると思うよvwvw
ttps://www.pref.okinawa.jp/site/kodomo/heiwadanjo/heiwa/9324.html >>292
そんなことを言い出すと、にざわさんが名乗ってよいのは、唯一自腹で買った、「２代目インサイト親方」だけだ。 だれだ、にざわさん、って・・・。初代インサイトの中古を探す旅に出ます。 金あるのに安物を買ってしまうところとかうちの糞上司そっくりだ >>296
義父の金だから、節約しようとか吟味して買おうという気が起きない。
自分の原稿料（ぷっ）なら、パンケーキの直径を測ったり
同じ料金ならコーヒーをなみなみ入れろとか、ケチ炸裂というイメージ。 国沢光宏と同族
【非常識な垂れ幕】 これが本当の韓流だということを日本人に知って欲しい 【日本の大地震をお祝います】
https
://
amat
eur2010.ha
tenablog.com/entry/20110929/1317230707 >>292
しかも充電までディーラーで〇食とか、本当に〇スだよな 忘年会＆新年会で楽しく＆美味しいお酒を飲んだ翌朝は必ずアルコールチェックを！
2019年12月11日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42006
忘年会や新年会はついつい普段より多めの般若湯修行をしがち。最も良くない
のが夜遅くまで飲むことだ。摂取したアルコールの分解時間は、飲んだ量で決まってくる。
深夜1時まで飲んでいたら、朝7時になっても6時間しか経過していない。
飲酒量多ければ完全なる酒気帯び運転になってしまう。
私は人並みにアルコールをたしなむが、朝測って呼気中に0,5mg以上出ていた
こともありました。
そんな状態で運転して捕まったら人生アウツです。経験上「二日酔いしてるな」と少しで
も感じたら、100％取り締まり基準を超えていると思っていい。ただアルコールチェッカー
を持っていないと、アルコール残っているのか抜けているのか不明。
やはり人生の失敗をしないため、アルコールチェッカーがあったら便利です。
幸い信用出来る精度を持つ製品でも3000円程度でポチれる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/IMG_3079.jpg
TANITA製は送料込みで3061円
https://item.rakuten.co.jp/kkdirect/tanita-ea-100nv/
私が使っているのは『TANITA』の普及品と、少し上級な『SOCIAC』。
上のTANITAはコンパクトなのでクルマに置いてあります。上側がスライド式になって
いてセンサーの精度を確保している。引っ張り上げ、数字が消えスタート表示出たら、
口を３つのスリットに当てるくらいの気持ちで緩く長く息を吐き続けること。
短く強く吹いても正確に測れないので御注意を。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/IMG_3077.jpg
上級機種のSOSIACは送料込みで7980円
https://item.rakuten.co.jp/a-price/4964764013958/
こちらはセンサーに警察が使っているのと同等の精度を持たせている。
たまに両方使い精度チェックをしているが、キチンと息を吹き込めばほとんど同じ数字
になるため十分有効に使えると思う。もっと安価なタイプも出回っているけれど
安定していない製品が少なくないそうな。ちなみにアルコールチェッカーのセンサーは
寿命あり、長く使っても2年。奇数年の年末に換えればOK。
今まで私のWebは製品紹介の時に漠然とした選択基準や検索方法しか書いて
こなかったけれど、先日のサポーター忘年会で「具体的な購入場所や製品をリンクして欲しい」
という意見をもらったので月曜日からそのようにしています。
繰り返すけれどアルコールチェッカーは使い方をしっかりマスターして頂きたい。
また、ビール1缶飲んだ時の自分アルコール分解性能も知っておくとよい。 次の日に仕事・車の運転があるのに、二日酔いになるくらい飲んだり
日付をまたぐまで飲むというのは、社会人失格だろう。 トラックやタクシーの営業所でもあるまいに。
個人でいるかよ、こんなもん。 >>228
そんな服着て挑発的だからとか冗談抜きで言いそうw >>300
取締るからやらない、危険だからやらないではないところが流石クズ 「，」と「．」の使い方が日本の義務教育を受けてきた、
一般的な日本人とは全く異なる使い方。 そろそろお節料理の季節ですね センセ、来年もとんでんのお節を注文するんですか？
でも日本人ならお節料理を並べたテーブルに大盛りのキムチ皿を置くなよバカチョン野朗 そろそろお節料理の季節ですね センセ、来年もとんでんのお節を注文するんですか？
でも日本人ならお節料理を並べたテーブルに大盛りのキムチ皿を置くなよバカチョン野朗 ややや、よく見たら口臭チェッカーだったデナイノ
というオチ。 >>308
＞そんな状態で運転して捕まったら人生アウツです。
飲酒して死亡事故を起こしても捕まらなければセーフ、とも取れるよな 安物のアルコールチェッカーって経験上あんまり当てにならんのよね。立て続けに数回測って濃度が結構違ったりするし。
買ったはいいが飲み会のネタグッズになった末に飽きられて終わりだよ、どうせ。
自分は何時間後までアルコールが検出されるかを知っておくのはそれなりに意味のあることではあるけど、
翌朝運転する予定があるなら一次会で切り上げて量自体もセーブする。これが一番よ。 >>314
スマートキーも空き缶なら電波防げるですからw
5chコピペで確認なんてした事ないでしょw 石神井警察署のお巡りさん、赤いアウトランダーと白いボルボのSUVのドライバーのアルコールチェックすると高確率で点が稼げますよ！(笑) >>316
あれ、ブツケタンダーは秘密裏に処分されたんじゃなかったっけ？ｗ もし万が一シロだったら、「いや、顔が赤かったので、酒気帯びの疑いがあると判断しました。」
だいたい、クルマに置く必要などないだろう。出発前に家で測ればいいんだから。
それともなにかい、出先で飲んで帰る前に測らないとマズイってやつか。
飲む予定があるなら車で焼肉に行くなよ。 しょうもないサプリメントばっか飲んでるから、内臓機能がヴァカになっちまってるイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ヽ(・∀・)ノ >>231
センセイ！
御堀がケンカ売ってますよwww
https://www.webcartop.jp/2019/12/465260/
ところで、遠からず1500円になるとセンセイが予想したマツダの株価は
あれから1年を過ぎましたが一度も1500円にはなりませんでしたね。
え？
ワテシにエビカニを出さないからデナイノ！？
www ウナゴ屋でしこたま泡ビール飲んだあと自慢のバイクに乗って帰宅したことがあったよね 国沢 光宏（くにさわ みつひろ）
自動車評論家
東京中野生まれ。ベストカー編集部員を経てフリーに。
得意分野は新車の評価の他、自動車企業の分析、新技術の紹介など。
自動車雑誌への寄稿をメインに、インターネットメディア、ラジオやTVのコメンテーターも。
業界の話題を素直に紹介する手作りの個人Webサイトはいろんな意味で人気(アンチの数も多い)。
大型免許とけん引免許、1級小型船舶免許所有。
2005年アジアパシフィックラリー選手権シリーズに参戦。
ラリージャパン(WRC)の参戦経験も持つ。
趣味はクルマとバイク、ボート、スキー、ダイビング。
弱点は球技(特にゴルフ)。 こうデナイノ。
国沢 光宏（くにてつみつさろ）
自動車ヒョンカ
EVの電動コケ師や◯◯親方を自称。
東京中野生まれと言われているが真偽は不明。
ミターバイク、ベストカー編集のバイトを経てフリーに。
得意分野はエビカニの量での新車の評価の他、自動車企業の適当な分析、新技術の珍紹介など。
自動車雑誌への奇行をメインに、インターネットメディア、ラジオやTVの穴埋め要員も。
近年では、ヤフーの株主総会でフェイ国ュース製造機に公式認定される。
業界の話題をデマ、ねつ造する手作りのウン酷Webサイトはいろんな意味で大人気(アンチの数の方が多い)。
大型免許とけん引免許、1級小型船舶免許所有。
2005年アジアパシフィックラリー選手権シリーズに参戦。
リエゾン区間で速度超過をやらかし、始末書を書かされ「くにてつみつさろ」とサインを殴り書きする。
ラリージャパン(WRC)の参戦経験も持つ。
アルペンラリーでは無駄にサイドブレーキを引き笹藪に特攻、リタイヤしている。
趣味はファミレスのパンケーキのサイズ計測とサラダのレタスを数えること。
弱点は球技(特にゴルフ)、日本語 >>300
翌日アルコールが残ってるかチェックとか言う前に運転するなら深酒すんなって話だわ いい歳したヂヂイの「ワテクシお酒大好き過ぎて翌日の予定を考慮しての自制も出来ません！」って自白なのだったw いつも思うんだけど、なんで先生はこうして商品を紹介する際に、メーカーのサイトじゃなくて通販サイトなの？
評論家を語っといて、アフィ目的なんだろうか？ >>331
リンク先が楽天の場合はほぼほぼアフィリンクなんだよなｗ フジツボが珍味として珍重されてるって。
先生なら「ワテシの船」からこそぎ取って、あさましくがっつきそう。 GRヤリス『GR-4』、もはや隠してないですね～
2019年12月12日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42012
トヨタは来年1月10日から開催される東京オートサロンにGRヤリスを出展する
というリリースを出した。何と！ カモフラージュステッカーこそ貼っているものの、
5ドアのヤリスと明らかにリア形状が異なる（リアガラスちっさ！）全体のシルエットなど
ハッキリ解る状況でございます！ まだ詳細なスペックは発表されていないけれど、
期待値を超える270馬力程度だという。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12112.jpg
以前GR-4の紹介をした際「パワーユニットの情報は全くないが、3気筒1600ccターボ
だということは公然の秘密になっている。気になるのが最高出力。
やはり240馬力くらいは期待したい。260馬力出ていたら”素晴らしい！”です」と書いた。
どうやら素晴らしいを超えてるらしい。
WRX STIが絶版になりガックリきたけれど、GR-4出てくれば何の問題もございませんね。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12111.jpg
次なる情報は12月20日あたりから出てくるようだ。
このクルマ、WRカーのホモロゲーションを取るため発売後1年間で2万5千台作らない
とならない。といっても1ヶ月にしたら2000台。半分くらい海外で売るだろうから
（すでに引き合いは世界中から来ているそうな！）、あっという間のような気がしますね。
早く乗りたいならGRに強い拠点で仮予約なんかしてきちゃったらいかがか。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12113.jpg
素晴らしい販売力を持つトヨタでも、やはりヤル気のある拠点と、そうでもない拠点がある。
だからこそ全ての車種を全店扱いにして強いところを残していこうというディーラー戦略
を始めた。GAZOOラリーに出場しているようなディーラーなら確実に早い段階で納車
してくれると思います。価格は売れ筋モデルで400万円を下回るという。
性能を考えたらお買い得か？
https://www.youtube.com/watch?v=5vkxx1A7aJM
同時に動画も公開した。3気筒とは思えないような野太いエキゾーストノートや、
アクセル開けているのにリアから流れていく駆動特性などよ～く解る。
日本の自動車ファンもやっとWRX STIやランエボの呪縛から逃れることが出来る？
何より軽そう。手を加えたらドンドン速くなっていくと思う。
個人的には真っ先にR5のような大きなリアウイング付けたいです。
こういったクルマが欲しかったからスバルや三菱に期待していたけど、
GR-4あればもうアタマを下げてお願いする必要もない。 エビカニはトヨタ様に支給してもらえる事になったので
もう他のメーカーにアタマを下げる必要なくなったデナイノ いやいや、
消費者のためにワタシがアタマを下げてお願いしてイマシタ
ってつもりかもしれんぞｗ
ワタシはヨタにもらうから他はいらないデス、フン！
って意味なのかな、はっきりしろｗ トヨタにとって、国澤なんかにエビカニするくらいなら、
別の、もっと人間としてまともなヒョウンコにエビカニしますって。
煩くて臭いクチを黙らせるのに、エビカニ払うよりも、国沢光宏を
使う媒体ごと出禁にした方が安上がりで効果的。 >>335
売ってもらえる、と決めてかかってて後になってファビョーーーーン！！
とかなりませんように(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>339
うわー、それ見たいw
トヨタも法則が発動する前に目を覚まさないと。
エサが切れた瞬間に噛みついてくるぞ！ 誤爆したデナイノ
ヤク物なんて国沢センセイとは全く関係アリマセン >>344
何がとは言いませんが、お気をつけくださいねー(・∀・)ｸｽｸｽ >>335
>アクセル開けているのにリアから流れていく駆動特性
うリー親方って、サイド引くか「サイドォォォ」と叫ばないとリア流れない車やドライビングしか知らないんだね >>335
＞こういったクルマが欲しかったからスバルや三菱に期待していたけど、
＞GR-4あればもうアタマを下げてお願いする必要もない。
頭を下げるのが本当に嫌だというのがにじみ出ている。
また、スバル・三菱から塩対応されていたという事実も自ら暴露w 実るほど頭を垂れる稲穂かな…
という言葉があるけれども、雉センセイにおきましては実るほどにどんどんエビ反ったチン出しポーズと例のポーズの二段構えで
進んで失笑を買いにいくというイメージ。 >>349
残念、雉先生は実らなくともエビ反りポーズだ。 >>351
そういえば2速全開オヤカタでした(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ 悲鳴みたいなノイズも要らないよね。
あ、先生が運転する危ない車、ってのを周りに知らせるためには要るかも。 トヨタがバカ沢センセにヤリスを提供するメリットなんて何もないだろvw ＭＩＲＡＩのときに何百万規模で便宜供与してるからねぇ
自慢したのは水素補充車のレンタルだかだけだけど、他にも何してもらってるかわからんよ
国沢的にも「あんな調子でおいしい目にあえそうデナイノ」って思ってると思う
クルマ自体もらってオモチャに出来る
クルマ自体は買って（＠特別価格）その先見せびらかし関係でいろいろ
どっちかかと >>352
よせばいいのにスピードメーターが映るようなインカム配置になってて、平均50km/h程度の林道ドライブなのがバレてたのは草。
しかもハンドル抉りまくりで。（尤もこっちは毎回だけどｗ） そういえば、助手席側のストップウオッチが写りこんでいて、すげぇ勢いでカウントアップしてる動画があったな
早回し再生ｗ >>355
ＭＩＲＡＩのときはセンセのようなキチガイが想定外の走行や使用をしそうなので安全策を取っただけだろ
センセのような致命的にアタマが弱くて規則を全く守れないニンゲンは何でもやってしまうからねvw
三重県の中古車屋にコロッと騙されたように、圧縮水素だと騙されてとんでもない気体を入れられそうだろ？
ギョウカイの底辺野朗は周りにニヤニヤされるだけで被害はゼロだが、トヨタの損害は想像を絶するものがある
知能の低い基地害がクルマをオモチャにして見せびらかせたいのをトヨタは本当に苦々しく思ってるはずじゃないの？ >>358
＞圧縮水素だと騙されてとんでもない気体を入れられそうだろ？
閃いたデナイノ！ミライに穴を開けて車ごと深海に沈めればいいデナイノ！！ 国沢さんの理論だと、水は燃えるんでしょ？
その際どのくらいのエネルギーが出るのかわからないけど、水なんかそこら中にあるんで、エネルギーが無尽蔵に使えそうで夢が広がりますね。態々水素なんか使う必要も感じないね。
ところで、水は燃えるとどんな物質になるの？ 期待値というものがあることも知らないんだな、多分。
だから「期待」する「数値」という意味で使っているんだろう。 >>359
>閃いたデナイノ！ミライに穴を開けて車ごと深海に沈めればいいデナイノ！！
閃いたデナイノ！ミライに穴を開けてセンセイごと深海に沈めればいいデナイノ！！ >>366
ギュギューっと圧縮されて痩せるデナイノ！ センセが期待値に続く言葉を書いたら期待値が「大きい」だろうな(笑)乞食ﾁﾞﾁﾞｲ >>349-350
実ることがないからこそのあのポーズなんではﾅｶﾛｳｶw >>335
オートサロン前に実車公開されるけど知らないの？ >>334
「釣り餌用の」オキアミね。
オキアミ自体は食用のものもあるからさ。
>>361
どうもセンセイ的には酸素も燃えるらしいよw
空気の約20%を占める酸素はなぜ燃えないんだろうwww 餌用のオキアミを天ぷらにして食うw
食糧難の北ならそれもご馳走かもねwww >>358
> 三重県の中古車屋にコロッと騙された
騙す意思があったかどうかは知らんが、あの中古車屋にとっては十年に一度あるかどうかの「毎度ありー（チャリンチャリン）」物件だったろうね。
明らかに市場価格よりはるかに高い価格で買ってくれたわけだし、そりゃ営業スマイル全開で「流石というか神の領域」って言うわな。
ただ、一方でグレートレース後はろくすっぽ乗りもせず挙げ句の果てに車検切れさせたなんて知ったら
「こんな奴に売るんじゃなかった」と思ってそうだけど。 >>372
酸素も燃えるとか、やはりどんな化合物が生成するのか気になりますね・・・ >>375
酸素が燃えたらオゾンになるデナイノ。
とか思ってそう。 >>358
騙されたんじゃなくて、色々並べ立ててあたかも高値にしたんデナイノ？
差額はどうしたんだろうね？ CPU25で小泉Jr,の演説、あまに中身無く環境NGOからオタンコだと言われた。情けない
2019年12月12日 [日々是修行]
小泉Jr,、期待していたけどダメでしたね～！ COP25での小泉Jr,の演説を受け、環境NGOは「化石賞」を日本に与えた。
「おめ～らの国はダッサイ！」という超名誉な賞です。しかも2度目！ これを受け「日本は一人当たりの二酸化炭素排出力は少ないのに！」
と意気込む人も多いようだけれど、そら民間が頑張っているからに他ならぬ。政治家レベルで考えたら化石燃料の国だ。
どうして「東日本大地震を期にアメリカの呪縛から逃れ原発政策を破棄できたので
これからは国立公園内だからダメという国家的な制約を行っていた地熱発電をやります！ 日本は地熱発電のポテンシャルで世界2位なんです！」。
さらに「クルマは電気自動車と燃料電池の先進国です！」とやればよかった。私も小泉Jr,の演説を聴いていて心底ガッカリしましたね。
日本の環境技術は世界一だ！ 比較的余裕のある人が集う夢の島マリーナだって未だに人が居ない時はトイレの電気を消している。
自動車メーカーのトイレも自動点灯式など多い。これ、全て国が指導してるんじゃないです。燃費の良いクルマの割合だって日本がダントツである。
もっともっと頑張って世界のリーダーになるべきだ。そのためにも政治家が頑張らないとアカン！
夢の島マリーナと言えば、近隣の森を伐採したためか大量のミッキーが押し寄せてきた！ 私のフネにもミッキー参上となり、食べ物を全てヤラレタ！
至る所に食べかすと、食べ物によって作られたモノが！ 最悪です！ 2日前に粘着ジェルの付いたミッキーほいほいを仕掛け、
本日チェックしに行ってみたら‥‥。大中小3匹のミッキー掛かってました。最悪です！
フネの構造上、外から船内に入れるスペースはけっこう多い。どうしたらいいものか？
とりあえずミッキー返しやミッキーが嫌いなニオイや音を出すモノなど購入し、徹底交戦をしなくちゃならない。
ヤツら、腹が減ると何でもカジる！ ホースや電線、パイプ類などカジられたら火事になるか海の上で遭難するか。
可哀想だけれど命に関わる。他のフネも被害出てるに違いないです。 >>380
日本語が著しく不自由なのは今更なんだが、記事の中身もどうしようもないね。それも今更か。
しかし、温暖化（ぷっ、だったんじゃないのかね？先生自身より無責任な輩なんかいないんだから、わきまえたらどうなんだろうか。
正真正銘のキチガイかよ。 フネに食べ物を積んでるのが悪いんだろ・・・。
ただ、電線をかじられる件は、同情する。おいしそうな食感なんだろう。
ショートするなんて、N-WGNの電動PKBみたいだ。 出落ちで笑い取るなんてさすがだわ、ホントに徹底してカンマなのな ミッキーってあのキャラクターがそんなことするのかな？
夢の島だとTDRに近いからか？
ディズニーに問い合わせるべき案件だな >>380
＞夢の島マリーナと言えば、近隣の森を伐採したためか大量のミッキーが押し寄せてきた！ 私のフネにもミッキー参上となり、食べ物を全てヤラレタ！
サイズが違うだけで雉沢センセのお仲間さんじゃないですか www
ね、ギョウカイのドブネズミさん www 誤変換てのは言葉自体を理解できていなさそうな先生には当てはまらないよね >>380
旧）CPU25で小泉Jr,の演説、あまに中身無く環境NGOからオタンコだと言われた。情けない
新）CPU25で小泉Jr,の演説、あまりに中身無く環境NGOからオタンコだと言われた。情けない
旧）夢の島マリーナと言えば、近隣の森を伐採したためか大量のミッキーが押し寄せてきた！
私のフネにもミッキー参上となり、食べ物を全てヤラレタ！
新）夢の島マリーナと言えば、近隣の森を伐採したためか大量のネズミが押し寄せてきた！ 私のフネにも参上となり、食べ物を全てヤラレタ！
旧）2日前に粘着ジェルの付いたミッキーほいほいを仕掛け、
本日チェックしに行ってみたら‥‥。大中小3匹のミッキー掛かってました。最悪です！
新）2日前に粘着ジェルの付いた”ほいほい”を仕掛け、本日チェックしに行ってみたら‥‥。大中小3匹かってました。出来れば殺生はしたくない。チョー最悪です！
旧）とりあえずミッキー返しやミッキーが嫌いなニオイや音を出すモノなど購入し、徹底交戦をしなくちゃならない。
新）とりあえずねずみ返しやネズミが嫌いなニオイや音を出すモノなど購入し、徹底交戦をしなくちゃならない。 英語の「.」は省略形であって区切り文字じゃないから
「Jr,」は間違いだぞw
意地になってピリオド使ってないで少しは英語を勉強したら 肝心な間違いには全く気付いてない、ジャーナリト失格だは >>393
我らが雉センセイはピリオドの向こう側にイッてしまったんデスよ トイレの電気を消しているから環境技術が世界一って言ってるの？ 御大は枝葉末節には拘らぬ。
新世界を求め悠然と大海を進むのみ。
やはりこの漢、タダ者ではない。 >>399
タダ(が好きな愚か)者、行間読んだらこうなりマフw ＞COP25での小泉Jr,の演説を受け、環境NGOは「化石賞」を日本に与えた。
これは進次郎の後ろに付いてる官僚グッジョブなんだわ。
閣僚の発言だから、石炭火力を減らして再生可能エネルギーガーなんて
下手な事を言ったら公約と受け取られかねない。
ていうか日本を批判しているNGOなんて、どうせ中国の工作機関か手先だろ。 ネズミ駆除の粘着シート設置しておいて殺生したくないとかアホなことを言うのか
つか狐や狸じゃあるまいし森林駆除でいまさらネズミが町中にくるかよ
ネズミなんてもんはもうすでに町に住み着いてる生物の最たるもんだわ ネズミ捕りシートをそのままマリーナのゴミ箱に捨てているというイメージ >>399
枝葉末節に拘らないから、結局は末席パシリのまんま。ムスコも同じ末路ってイメージ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>392
シュリンプ倶楽部とかミッキーとか、洒落てるつもりなんですねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ >>406
>>369みたいに海洋投棄ではナカロウカ
マリーナのゴミ箱まで歩くのもめんどくさがりそうだし 新型フィットの試乗レポが出始めてますが
くにざわセンセは例によって呼ばれてないんですかね >>406
海洋投棄なら悠k…有機物は自然に帰るから無問題デナイノ！燃やさないから二酸化炭素も出ません！
とか言いそうw >>380
あの辺全体埋め立て地なんだけど近隣に「森」なんてあったか？
林と呼べるかどうかくらいの植栽くらいはあるだろうけどよ。
今工事やってるはずの辰巳の森公園のことだとしたら「森」と付いてるがあんなの森ではない。
林ですらねえぞ。 >>405
そうだよな。ネズミが大量に湧くのは、森じゃなく、どこかの大規模な建物を取り壊したせいだと思うね。
特に飲食店が入っていた建物を取り壊すと、チャバネテラフォーマーズとイエネズミ(大概はクマネズミかな)が大移動する。
つーか、築地じゃないかねえ？ 今日の毎日新聞の万能川柳、こんなのが入選してた。
イジメられる側も悪いと言う教師
あおられるヤツも悪いというどこかの自動車評論家みたいだなと思ったｗ >>413
これとか？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1224176.html
>>実は9月下旬に北海道の鷹栖にあるテストコースで事前に試乗をさせていただくチャンスがあった。
>>いつもであれば飛行機で北海道までひとっ飛びと行くところだが、あえてクルマとフェリーを使っての旅をしてみることにした。
なんか同じ頃にわざわざホンダ広報からバイク借りてフェリーに乗ってたヒョウンカがいたような気がするデナイノ
とここで書かれて慌てて今夜あたり
「そういえば新型フィットに北海道で乗りマシタ～！新型の完成度にウナる！」
とか中身のナイ日記が乗るのでアッタ
マジにエンバーゴ忘れてたんだろ、雉頭 薄々ワテシのフィット試乗記なんて需要が無いことを悟っているのではナカロウカ
>あおられるヤツも悪いとハッキリ言っておく！
10年以上５ちゃんでバカにされ続けられるヤツも悪いとハッキリ言っておく！
ギョウカイで底辺に長年据え置かれられるヤツも悪いとハッキリ言っておく！ こうですかセンセ笑 なかなかセンセイに対し、無礼極まる書き込みが続くがこれも愛情の裏返しなのだと前向きに捉えておくよ。 >>423
ナイフマンユウキはポジティブというより、厚顔無恥というイメージ。 >>423
しめしめ、オヤジがここを見る前に俺からフィットのエンバーゴ忘れてることを連絡すれば小遣い上乗せだぜ！
デスネ！
なるほど前向きデナイノ >>423
ユウキくんが10代の頃から好意を寄せる女性たちに無礼極まりない態度を取られたのを、
これも愛情の裏返しなのだと前向きに捉えたからアンタはストーカー扱いされたんだろ(笑)
現実を直視できないアタマのビョーキの高麗猿オヤコ哀れなり せっかくこの時期だし、雉沢センセに「クリスマス」の省略形を書いてみてもらえないだろうか >>422
ワテシの薄々フィット試乗記と読み違えて、ついにセンセが生理用品に手を出したかと思ったデナイノ 日産、少し変わりつつあるのかもしれませんね～！
2019年12月13日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42033
日産、どうやら少し変わり始めたのかもしれません。先日連絡あって
「電気自動車レースに出ているリーフe+ですが、東京オートサロンに展示させてください」。
昨年のMIRAIと同じく試乗コーナーなどで走らせるのかと思い、気軽に「いいですよ～」。
するとどうよ！ 日産のオートサロンのリリースを見たら、普通の展示コーナー用でした！
・日産のオートサロンのリリース
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/191212-01-j
しかも「モータージャーナリストとして名高い‥‥」という紹介記事を見て二度びつくり！
日産、私を取り上げてもメリット無いと思うし、むしろアンチ勢のダメ出し攻撃を受けるだろうに。
今までの日産ならこういった面倒くさい選択はしなかった。
文頭に書いた通り、社内的な変化が起きているような気がします。気配、少し感じていた。
●2019 全日本 JAPAN EV-GPシリーズ仕様：NISSAN LEAF e+
モータージャーナリストとして名高い国沢 光宏氏がドライバーとして参戦した2019年全日本
JAPAN EV-GP（日本電気自動車レース協会主催）仕様の「NISSAN LEAF e+（ブルースイッチ号）」
を特別展示します。このNissan LEAF e+は市販車ベースですが、国沢 光宏氏監修のもと
専用サスペンションやリヤウィングなどを施し、EVレース仕様になっております。
レースではＥＶ-２クラス（モーター出力100kW以上～161kW未満の市販車両）で
数度のGP優勝を果たしました。
ここにきて日産は来年新型車を5車種出すと公表している。社長就任記者会見の前に
新聞がスクープした。どうやら一部のメディアに対し、何となく情報を流し始めたらしい。
電気自動車のARIYAとキックスはすでにデザインやコンセプトが判明しているけれど、
残りの3車種、相当イケるデザイン＆内容に仕上がっているようだ。
御存知の通り私のコ・ドラは日産のデザイン部長で、しかも今のデザインのチーフである
アルフォンソさんの右腕。WRCドイツの時もそうだけれど、街中を走っているクルマを見て
デザインのウンチクをアレコレ教えてくれる。肝心の日産車のデザインは当たり前ながら
数年先まで全部知っているのに教えてくれない。お酒飲んでもです！（笑）
そんな口の硬いブチョウ、2年前まで日産のデザインについて「曇り時々雨。自分の担当した
クルマは晴」という雰囲気で語ってました。ちなみに「日産でカッコいいと思うのは何ですか？」
と聞くので「Q30ですね！」と答えたら「それはワタシでの担当でした！」だって。
インフィニティ全般も担当していたようです（詳細は語らない）。
そんなブチョウが今年のWRCドイツで自信ありげだったのだ。今までの流れを変えていきたいようだ。
そういった雰囲気、日産全体に漂い始めたのかもしれません。
プロパイロット2にも感心させられたし、次のeパワーだって面白いようだ。
2020年は日産復活の兆しが見えるかもしれない。
ホンダあたりも元気になってくれたら嬉しいんですけどね。 >>427
親子とも異常な文字列が増えてるので、
クスリマスかな？省略形ぢゃないがw >>380
Jrのあとの「,」も気になるのだが
ある文字列がえらく気になっていてな．．．24Hr案件？
>>392 でも直っていないように見えるが ＞このNissan LEAF e+は市販車ベースですが、
＞国沢 光宏氏監修のもと
＞専用サスペンションやリヤウィングなどを施し、EVレース仕様になっております。
なにこの微妙な言い回しｗ
で、所有者は誰で、オモチャ加工費は誰が負担してるんだよ >>429
嬉ション出っぱなしだな、キチガイヒョロウン。 トヨタのリコールをスルーしてくれるなよ、モータージャーナリストとして名高いキチガイヒョロウン。 ヨシヒサくんとやらが戻って来たのか？
ニッサソ法則発動で終わるな >>380 >>392
旧）CPU25で小泉Jr,の演説、あまりに中身無く環境NGOからオタンコだと言われた。情けない
新）COP25で小泉Jr,の演説、あまりに中身無く環境NGOからオタンコだと言われた。情けない >>429
もう日産も終わりかね。こんな雉にされちゃって、破滅的な最期を迎えそう。 >>444
李先生がオタンコで安・PON・短。てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>435
監修って、費用は日産持ちなのを暗に示してるよ 大きなハネつけられてダニパーに穴あけられたのを監修って洒落がききすぎ ワンオフ製作だから費用なんかあってないようなもの、
国沢－喜多見連合の言い値でバンバン払ってるんだろうかｗ
一からウイング設計となれば設計開発費、実験費も上乗せしたいだろうし（鼻ホジ
オーナーも日産のままということなら、会社の資産をむしろ毀損してるのにな ニッサンは良い会社だよ。
ゴーンさんの不祥事はあったけど前向きに再スタートしている。
御大も日本自動車評論界の重鎮としてしっかりとサポートして行くと思う。 >>452
情報ありがとう
早急に今の日産車からマツダ３に乗り換える事にするよ クニサウェという貧乏神がすり寄ってきて、日産は斜陽していくと思う。
ズリーフ＋を与えられて、ホクホクしている間は日産を褒める。
しかし、飽きっぽいクニサウェ。2年も所有しないだろう。
そうなれば、日産トボシ復活。
日産にとって、デメリットしかない。
加えて言うなら、>>452のような輩（ナイフマンユウキw）が寄り付くことも
デメリットであろう。 中央演算装置25
wwww
知らないことには突っ込まなければいいのに
もしかしてﾛﾑﾁｭｰﾝﾌﾟｯ
のことですか？ >>452
広報とコドラが宗主国寄り、てことは分かりました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>435
＞所有者は誰
ゴミライの注文書も注文主が黒塗りだったなー。
税関系はどうしてるんだか、日産かチャンゲどちらかが無申告って可能性も。
>>445
日産二台餅。勘弁して欲しい。
>>448
はやり、リーフの下取りガーに対する口止めのエビカニだったか。
両親のことにしても何から何まで不明なことが多すぎ。
国沢センセの謎行動
南朝鮮一人旅で言葉に不自由しない
都内の○○で情報交換会（練馬は都下なのだった）
四国で運転手
名古屋で公演
窓なしクルーズ
東京湾内で護衛艦や米艦船を発見すると必ず接近撮影 ヤリスGR-4のスッピン写真、出回り始めましたね！ いぢり甲斐がありそう！
2019年12月14日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42045
ヤリスGR-4のスッピン画像が出回り始めました。
やっぱし迷彩ステッカー、ボディのカタチを上手く隠しますね！
イメージしていたリアフェンダーと全く違う！
フロントの開口面積だって思い切りデガい！
これだけの大きさを確保しておけば、暑いときの冷却だって間に合うだろう。
加えて想像していたより、ずっと未完成の雰囲気が漂う。
・このWebサイトで御覧頂けます
https://www.whichcar.com.au/news/exclusive-this-is-the-toyota-gr-yaris
このボディを買ったらモディファイしなくてどうするって感じ。
真っ先に手を加えたいのがリアウイングでしょう。写真のリアスポイラー、あまりに小さい。
ここはWRカーまではいかないにしても、R5くらいのサイズが欲しいところ。
というか大型のウイング付けたら最高にカコ良くなりそう。
続いてデカールだ。白いボディだとなんだか落ち着かない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12113.jpg
あまりゴチャゴチャするのも良くないから、キャラクターラインか使っているパーツを
いくつか貼るだけで良いと思う。タイヤメーカーとサスペンションのメーカー、
ブレーキのメーカー、シートのメーカーくらいで十分だ。
カーボン調のフェンダーアーチモールなんかも似合いそう。
エンジン関係のチューンナップパーツだって出てくると思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12132.jpg
ちなみに12月15日に富士スピードウェイで行われるTGRFに出てくるようだ。
カモフラージュステッカー仕様だと思うけれど、もはやスッピン出回ってしまったので、
そのまんま出してくるかもしれません。
出来ればR5のようなエクステリアを持たせたGR-4なんかお願いしたいと思う。
走りが好きなクルマ好きにとっちゃ久々の超大型新人です！ >>458
名古屋の講演のときもワザワザ駅西行ってジエイタイガーとかやってたし
やっぱりアッチ系なんでしょうな >>460
ソラモウ鉄板で(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ でしょうvwvolvo >>459
どうせ鉄柱に突っ込む車に無駄な手間かけなくてもいいんじゃない たかがヴィッツ（失礼）に270馬力だっけ
大好きなグレタさんに鬼の形相で怒られとけｗ 公私ともにシカトされまくってるバカ沢センセが唯一注目を浴びるのが、
悪趣味の色遣いと無意味なハネをつけたラリラリ車で公道を流すときvw
センセの人世の最終コーナーが哀れ過ぎて、多分周囲の皆様からﾆﾔﾆﾔされまくってマフよ(笑) 公私ともにシカトされまくってるバカ沢センセが唯一注目を浴びるのが、
悪趣味の色遣いと無意味なハネをつけたラリラリ車で公道を流すときvw
センセの人世の最終コーナーが哀れ過ぎて、多分周囲の皆様からﾆﾔﾆﾔされまくってマフよ(笑) >>459
ヤリスGR-4だとセンセイお得意の〇〇クラスチャンピンとか史上初○○とかはできなさそうだけど
それは構わないのかな >>466
カーボン風ウイング(ぷっ)装着クラスを創設して、初代チャンピンとなるのではナカロウカ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>466
定位置の最下位～ドベ3位争いを続けそうだw
毎度センセの言い訳大王っぷりが黄昏諸氏にフルボッコされそう
ヤリスは早くも３ヶ月後に盆栽化すると予想しておく(プ そもそもゴミライの補助金支給条件の7年間が過ぎるまではラリラリ支給は無理なんじゃね？
あれの納車が2015年だからあと2年半くらいだな。 同じ日本人として今のニッサンの窮状は見るに耐えない。
困った時に助け合うが日本人だろう。
センセイはその思いからリーフe+を愛機としたのだ。
これからのセンセイとリーフの戦いを応援して欲しい。 >>470
クニサウェが乗り、無様な参戦結果で
日産には悪いイメージしかつかない。
ナイフマンユウキ、どうせ出社しても仕事がないんだろ。
参戦の手伝いでもしたらどうだw こうですね分かります
ワテシの戦いはこれからデナイノ。
完
くにてナみっ２７先生の次回作にご期待ください！
応援ありがとうございました‼ >>461
国沢先生が北寄りの朝鮮人だと！ ふざけるな！！
北朝鮮に工場進出？ 2014年07月06日 [最新情報]
もし北朝鮮が日本にとって大きな脅威じゃなくなったらどうか？ 拉致問題解決となったら
どうか？ とりあえず下を見て３０年は安定した政情の国と言うことになる。韓国や中国の
ように大統領や指導者が替わっただけで全てギクシャクし始めるようなことにはなるまい。
そして韓国や中国の東北部と同じく、世界でも高いレベルの仕事をしてくれるだろう。
もちろんレーバーコストは中国など圧倒する。ワーカーの質とコストの関係を考えれば、
日本から近いだけに魅力的だ。なんたって１９７０年台の韓国や台湾のような工場立地が
出現するのだから。
もちろん北朝鮮国民にとってもメリット大。戦争の準備しても豊かになれないし、
そもそも経済的に繁栄すれば戦争なんかしなくたってよい。
ということは日本の企業のＴＯＰだって考えることだろう。
繰り返すけれど今後３０年間、政情が安定している国って東南アジアにゃ皆無に近い。
自動車関連だと、とりあえず投資コストの低くレーバーコストが大きくモノを言う電線関係
などで工場進出し、信頼関係が築けるようになってきた段階で徐々に大きなプロジェクトに
すればいい。
中国と違い、インフラや工場作りから日本が入って行けば公害に悩まされることも無し。
また、北朝鮮には中国の６倍！ ものレアアースがあるとか、２０００トンの金の埋蔵量
あるなどと言われている。調査されていないため全く不明ながら、地勢的には面白いらしい。
近くて遠い国とな詳細は不明ながら、交流が始まったらそれなりの深い内容になるだろう。
ちなみに北朝鮮にとって大きな不安が白頭山の噴火。
人類有史史上最大規模の噴火をしたことで知られる。
貞観地震と同じ時期だったこともあり、日本にも莫大な被害があった。
噴火の恐れがあると言われており、その前に安定した政情を作っておかないと国家崩壊する？ >>470
先ずユウキくんはニッサンよりも見るに耐えない自分の窮状を心配しろよ(笑)
帰属意識が強く、その集団に貢献しようとするのが日本人の美徳だぞ
困った時に助け合うのが日本人ならニッサンより落ち目のホンダの力になってやれやvw >>473
コラモウ、ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ でしょうvwvolvo >>459
先生の話はいわゆるドレスアップなんでしょ？こんなのの方が似合うじゃない？
https://youtu.be/ty0Lc-760m4 >>459
やっぱり『いぢり』に『デガい』なんだね
つーか、また他所の画像パクってきたの？ 北朝鮮の資源漁りなんか、併合中に終わってるワナ。
（そのころはレアアースの貴重さはわかっていませんでしたが。）
金ではなくて、菌が2000トンあるんじゃなかろうか。 やはりセンセイは国際情勢の分析にも長けている。
北朝鮮の話題と言えば核開発やミサイル開発に注目しがちだが、
センセイはワールドワイドな視野で北朝鮮の自然災害にも言及している。
やはり日本が世界に誇るミラクルな国際派ジャーナリストだよ。 >>473
＞３０年は安定した政情の国
これはなんのことを言ってんの？訳がわからんわ。 ワテクシの北◯◯にエビカニしないと大変な事になるデナイノ～ ワテシにサラさんかグレタさんを用意しないと股間の白頭山が噴火するデナイノ >>480
バカ沢センセはハワタリムスコに多方面で甚大な利益を与えてます、ですねえvw >>484
故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
李先生には従順な隔離部屋の主ハワタリユウキくん(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>488
死火山じゃないんですかその標高9cmの山ってw >>489
11,000ウォンで多大な利益、なんですねぇvwvolvo
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>491
ナニヲイイマスカ！ワテシは小学性が大好きな現役のエロガッパデス！ ttp://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2018/04/06/dscn5181_3.jpg 新型フィット、148万円スタートとなりました～ 2019年12月15日 [最新情報]
新型フィットの価格が流失した。1300ccエンジンを搭載するスターティングプライスは148万円とのこと。
このグレードだと自動ブレーキ付かないため、実質155万円からということになります。
同等の装備内容を持つ従来型と比べたら3万円程度のアップ。クルマ全体の仕上がりまで評価すると、
最近のホンダとしちゃ頑張ったと思う。
新型フィットのプロトタイプに試乗したが、クルマそのものは良く出来ている。このクラスじゃ圧倒的な
スペースユーティリティをキープしており、同級性になる新型ヤリスを圧倒。小さなクルマを選ぶユーザーほど
室内の広さにこだわるため（軽自動車を見たら解ります）、商品力として考えるとフィット優勢になるかもしれません。
新型ヤリスが大いに頑張ったという走りの質感は「質実剛健」といったイメージ。特筆すべき「凄さ」こそないものの、
必要にして十分。一般道で試乗しないと明確な評価を出来ないけれど、乗り心地も納得出来るレベルに仕上がって
いる。静粛性は現行モデルを凌ぐし、実用燃費だって良さそう。155万円のベースグレード、お買い得だと思う。
現行モデルで非常に厳しかったハイブリッドのドライバビリティながら、けっこう改善された。「けっこう」と書いたのは、
アクセル踏んだ直後のレスポンスでノートeパワーに届いていないからだ。アクセル全開の加速は圧倒的に
速いのだけれど、搭載しているバッテリーのパワー不足によりモーターだけで加速するチカラが足りない。
開発担当者に聞くと「もう少し頑張れたのですが、耐久性に関するホンダの社内要件をクリア出来ないので
断念しました」。つまりホンダの社内要件を守ると、全開の追い加速を何千回も繰り返した時に耐久性落ちたら
ダメなのだという。追い越し加速でアクセル全開にすることなどクルマの寿命で100回あるかないか。
ホンダの社内要件、古い。 モーターやバッテリーって3秒くらいなら定格出力を超えても問題無い。されどホンダの社内要件、
それを連続してやって温度上昇したら×。美味しい制御を自ら禁じ手にしてしまってます。
もったいないと思う。ということでハイブリッドの追い越し車速、アクセル踏んだ直後は物足りない。
それを除けばスムースだしパワフルでステキです。
また自動ブレーキのセンサーはモービルアイに変更された。ボッシュ、とうとうダメを出されましたようだ。
正しい選択だと思う。クルマの陰から出てくる歩行者に対するブレーキは、子供40km/h。大人なら45km/hで
止まれるということ。夜間も対応。結果的に新型フィット、国産TOPクラスの自動ブレーキ性能を持つことになる。
さて。ホンダの悩ましさは厳しい車内要件あるのに、記録的なリコールを出したり発売したクルマを長い間
生産中止になるなど、聞いたことがないようなトラブルを出す点にある。
ワクから解放してくれる指導者が登場するのはいつか？ ＞ハイブリッドの追い越し車速、アクセル踏んだ直後は物足りない。
＞それを除けばスムースだしパワフルでステキです。
アクセルをスイッチオンみたいに踏む人に対応してないし、そんな乱暴なアクセル開度に
応じていたら燃費悪化するだけなので、反応させていないんだけなんですけど
０-４００加速全盛だった昭和の評論家には理解不能なんでしょう。 >>493が思い出させるからまたやってしまったデナイノ どうやったらそんだけ字を間違えるんだよｗ
車の運転とか「一瞬の不注意で人生終了」なことはやめといた方が良いぞ
＞さて。ホンダの悩ましさは厳しい車内要件あるのに、記録的なリコールを出したり発売したクルマを長い間
＞生産中止になるなど、聞いたことがないようなトラブルを出す点にある。
ダメじゃんｗ
さんざグダグダ書いてきたことと関係なくダメじゃんｗｗ
＞ワクから解放してくれる指導者が登場するのはいつか？
なんでその感想？ｗ ＞聞いたことがないようなトラブルを出す点にある。
タイで修理の見積もり金額の半額だけ払って日本に逃げ帰ったり
グレートレースに参加後、クルマを返してもらえなくなったり
あなごの代金を支払わずに築地の業者から督促されたり
ハイオクエンジン車に指定外の燃料を入れて返却した疑いを掛けられたり
レンタカー屋の指定する、たった千円の保証金支払いで大モメしたり
首都高速料金所でトラックと接触し、恫喝して運転手に警察を呼ばれたり
ぶつけたバイクの試乗車をオクで落札したパーツでこっそり修理して返却したり
リエゾンでスピード超過してパトカーに捕まり、認めたサインを晒されたり
スズキをトボス記事を書いたのは「おれじゃねース」と鳴いてVWから切られたり
パン屋が警察を呼んでトラブルになったとフェイク記事で名誉毀損したり
親族から弁護士を立てられたりする人のことですねわかりマフ >>495
クニサウェは助兵衛な事しか検索していないようだなw
24時間事案かもしれないから、濁して書いておく。 >>500
レジ抜きしてたのを職人とバイトのせいにしてそのまま急遽閉店もあるデナイノ >>500
レジ抜きしてたのを職人とバイトのせいにしてそのまま急遽閉店もあるデナイノ ヤヤ！大事なことでもないのに重複したデナイノ
レジ抜き摘発シュギョウに行ってきマフ >追い越し加速でアクセル全開にすることなどクルマの寿命で100回あるかないか。
だったらレスポンスが足りないと感じる機会も同じく少ないんじゃないの？ >>507
ムカついた先行車を追いかけるために行う加速デナイノ やはり御大は根っからのレーサー
アクセルレスポンスには特に厳しい要求をする。
ホンダの技術者も勉強になるだろう。
ちなみに開発中から御大に監修して貰っておれば、デビュー時から素晴らしい車であったと思うのだが。 >>495
自動車ヒョンカスの権威、国沢大先生の間違い探しクイズ。 各ジャーナリストの新型フィット4ハイブリッドのレスポンス感想。
>リニアなアクセルレスポンスと力強い加速を味わえるほか、高速走行時はモーターでの走行も可能。岡本さん。
>ハイブリッドは“ステップシフト制御”も採用され、より自然な加・減速を示すし、力強さも十分にある。日下部さん。
>その加速は、やはりモーターらしい力強い加速。アクセルの踏み込み加減にしっかり反応していて、ハイブリットらしからぬ力強さがある。
このあたりは新型ヤリスも電気の出し入れを改善していて、かなり力強さと減速感を向上させているけれども新型フィットのほうがレスポンスがいいし力強い。日本人初のインディ500参戦した松田さん。 >>495
ビタ１キロさんがなんでそんなに加速性能にこだわるんですかねえ。
せいぜい高速で80km/h程度で走っている車を法定速度で追い抜くだけでしょ？ならば並の加速性能で十分だと思うけど。
それに昨今はプリウウス（ぷっ！）ミサイル問題なんかもあって、実用車の場合加速開始はマイルドに仕上げる方向のはずだけど。 チイサイニンゲンもイロイロなクニのハイブリッドdeathネ！
流石ハイブリッド親方vwvovol >>500
ｼﾂﾚｲﾅ！
NSX-GTのクラッチを壊してバラされたﾃﾞﾅｲﾉ >>513
日本人初のインディ参戦者なんて対したことないﾃﾞﾅｲﾉ
ﾜﾃｸｼはﾆﾎﾝｼﾞﾝ初のﾗｲｳﾘｰﾁｬﾝﾋﾟﾝﾃﾞﾅｲﾉ！ ＪＰＮタクシーのドアが走行中に開くおそれがあるみたいだけど、
何か一言お願いしますよ、キチガイヒョロウン先生。
フィットの加速なんて誰も気にしていないから…。 ところでバッテリーのパワー不足って具体的にどういうことなん？ >>509
レーサーなのかラリラリストなのかハッキリしろよバカチョンユウキくんvw
トヨタの魔法のほうきすら乗りこなせない運動音痴のセンセがアクセルを全開するなよ老醜野朗 >>520
開発時点でモーター出力に合わせてバッテリーのセル特性を選ぶわけだから、
バッテリー自体の不良や劣化、残量不足にならない限りは「パワー不足」にはならないんだがな。
でも雉先生はバッテリーの容量を増やせばパワフルになると信じているようなので、そういう珍論になるとｗ
>>522
日本語が超苦手な雉先生には知られていないことながら、「流失した」情報を持っているということは、
秘密裏に漏洩情報を受け取った窃盗犯であると解釈されうるのよねｗ
つまり雉先生は情報漏洩の積極的共犯者であるとｗｗｗ 本当に日本語が苦手なんだな。まあ、母国語じゃないからしょうがないよね。 こんなことを書かせるためにわざわざ北海道に招待したの？ホンダ広報バカかよ あいかわらずエロいな、親方の文章は。ジローラモを超えている。っていうか、宮崎勉。 >>524
相変わらずハイブリッドの仕組みが分かってないんだよね…いや、じゃあ雉先生に理解できている事があるのか、となるんだけど。
しかし今回の雉は以前のこんな↓のと整合性が取れるの？
http://kunisawa.net/diary/diary_leaf/diary_leaf_rally/リーフのラリー車-2/
特に、リーフは常に5速で走ってるようなものだから車自体は速くない、と言った主旨のところ…
しかしこの雉は、先生の膨大な雉の中でも一二を争う傑作の部類に入るんじゃないかと。 フィットがCOYを受賞するためには仕方ないんだろうね
来年にはクニサウェセンセのホンダ広報へのレジアタックが激しくなるんだろう
FITに10点だったら超ホルホル8点だったら苦しゅーない、まさかの塩対応だったら・・・vw
来年のCOYが楽しみだわ ユウキくんこんなエビカニ原理主義者の猿アッパに一言どうぞ >>524
セレナeパワーが出た当時は関越トンネル登れないデナイノ！
というようなことをほざいていた気が… >>527
小学性といい
国沢屋 お主もロリよのう といったイメージ 【トヨタ RAV4】
日本車の面白さは1)経済性が高く、2)それでいて安心であり、3)楽しさを併せ持ち、4)ユーザーのニーズをしっかり抑え、
５）リーズナブルであることだと思う。
RAV4は全ての項目で高い評価が出来ます。
世界TOPクラスの性能を持つ自動ブレーキに代表される運転支援システムなど装備して260万円というスターティングプライスや、
凝った4WDシステム、驚くほど燃費の良いハイブリッド等々、今年発売されたクルマの中では最も優れていると思います。
御大の評価・分析は驚くほど公平公正なものだと思う。
やはり国民的自動車評論家の第一人者だよ。 ＞現行モデルで非常に厳しかったハイブリッドのドライバビリティながら、けっこう改善された。
そんなこと、デビュー当時、まったく言ってなかったじゃん。
また安定の旧型トボシ。
前のフィットのときも、新型が出たとたん、「ジャダーが目立つ」って言い始めてた。
（結局は大リコール大会になったわけだが。） 新型が出たら旧型を掌を返したように貶すのは国沢（プｗ）に限らないけどな。
こんなのばかりばのでエビカニオブイヤーは一度やめたほうがいいと思う。
選考委員は選出しなおすべきだろう。 >>496
指導者？をどうにかするより、性能と耐久性を両立するように設計をどうにかしろよ ヌバルと言えばマリオがまた国沢顔負けの提灯記事を書いてて反吐が出るわ ニューモデルマガジンXにマツダのFRシャーシ＆直6エンジンが一旦延期で、中止になるかもみたいなことが書いてあったぞ やっとマツダも御大の忠告に耳を傾けるようになったか！
マツダの身の丈にあった車を作るべきだという。
改心したならば、早急にCX-8とmazda3をセンセイの元に届け、長期レポを依頼すべし。 >>541
やってる事と言ってる事がタカリ屋だな。 反吐が出るわ。 >>541
万が一届けても、ネオチーンとM&Sタイヤでいぢり壊すのは目にみえてマフ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ ベストカーでエキスパンダー導入が完全否定されてたよ マツダの中の人がここを見ているかどうかは知らんけど、もし>>541を見たとしたら、終身出禁にした判断は正しかったんだと安堵するだろうね。 >>541
× 長期レポ
〇 長期貸与中に転売して、クニサウェニヤニヤ >>547
＞〇 長期貸与中に転売して、クニサウェニヤニヤ
「コウメイなワテシが乗ってやってるのに下取り価格が安いニダ。」と火病るデナイノ。 >>543
車高があと20mm高くなればカコいいデナイノ。 スバル360、やっぱりタンクの中が錆だらけ～。最初から対策すべきでしたと猛省
2019年12月16日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=42062
修理に出したスバル360が戻ってきた。エンジン停止頻発は、やはりガソリンタンクの
中のサビによるものだったという。買って帰る途中のエンコもタンクから流れる流量少なく、
エンジンルーム内の温度上がるとパーコレーションを起こしたためと推測される。
アメリカで何とか走り切れたのは、毎日キャブのオーバーホールをしていたためだ。
納車される際、タンクのサビはチェックしたと言われたため疑わなかった次第。
今回タンクを取り外し、防錆措置を行ったという。2年間、燃料は絶えずフルに入っていた
状態で錆びるというようなことなど考えにくいため、最初から錆びていたんだと思う。
古いクルマなんだから錆びるのは仕方ない。もっと早い段階で対応しておけばよかったす。
その他、ブレーキも液漏れしており、OHしたという。確かに先日清瀬まで運ぶ際、
ブレーキのタッチがビミョウでした。今回4輪＋マスターを含めOH。
これまた2年でダメになるような部品じゃないから、買った時に厳しい状態だったと思われる。
安全を考えたら早いタイミングでやっておけばよかった。ブレーキライニングも4輪交換。
さらに驚いたのがギアシフトのリンケージブッシュ。最初から4速のオーバードライブに
入りにくかった。何度もミスしたほど。ウデが悪いのかと思っていたら、ブッシュへたっ
ていたという。加藤モータースの加藤さん、乗ってすぐおかしいと感じたらしい。
修理完了後、永田に引き取り頼んだのだけれど、普通に乗れたというから驚く。
もう一カ所。ステアリングラックの鉄板が破損しており修理。こちらはいつから破損して
いたのか不明だ。アメリカを5000km走った時に破損したのかも。乗っていて症状感じ
なかったので自覚もしておらず。いやいや驚く。よくぞアメリカを5000km走ったモンだ。
行く前に専門店に持ち込んで整備してもらえばよかったと猛省す。
古いクルマを買ったらセカンドオピニオンが必要だとシミジミ思う。よい修業になりました。 >>549
雉って事あるごとに走破性のために車高上げろっていうけど、車高を上げる事で生じる利便性の欠如には全く言及しないよな。
例えば立体駐車場だが、うちの近所にもある某全国チェーン系列ホテルの立体駐車場なんか結構シビアで、フィット3だとFF(1525mm)なら大丈夫だが4WD(1550mm)だとダメなんだと。
ベース車の最低地上高130mm程度の車に対して200mmまで上げたクロスオーバー車を出せば売れるとか言ってるけど
そんなの立体駐車場高さ制限1570mmな日本では大半の立体駐車場使えなくなるだけじゃんな。 >>550
結局ボロ車をツカマサレマシタ、シクシクというイメージ。
ボロ車にとどめを刺した迷メカニック、喜多見も共犯者か？ >>552
弄り壊したのを、販売店のせいにしたいだけデナイノ。 後から「ジツはどこそこもおかしかったデナイノ」って付け足すのやめろ
買ったときは調子いいって言ってたじゃん
で、後から文句言われないように
「さすが！お目が高い！神の領域！！」って釘刺されてたじゃんｗｗ >>550
結局最初からボロボロだったんじゃん
>修理完了後、永田に引き取り頼んだのだけれど、普通に乗れたというから驚く。
こういうところを人任せにするから、いつまでも経験値が上がらないんだよ ギアシフトのリンケージブッシュがへたっていたから、ギアを入れてアクセルを踏むと、バックだったデナイノ、になったのね。怪説ありがとう（笑） >>550
で、販売店さんには謝罪と補償を要求するのですか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ドライバーもメカニックもロクに整備しないまま弄り壊した。てことですな。しかも誘ってくれた方とは金銭トラブル起こすし。
間違いなく人間のクズ、てイメージ(・∀・)ｹｾｯｷ お歳暮の時季だから黄昏賊はセンセイに対し攻撃的になってるのかな？
手の届かぬ存在への憧れ。
それの裏返しが憎しみに変わったのだな。
迷惑千万だが理解は出来るし可哀想にも思うが... >>560
お歳暮仕分け係乙です(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>560
自主的な出禁状態（ぷっ）のメーカーが増える一方で
エビカニのお歳暮も来ずに、アメ横で自腹というイメージ、シクシクw
>迷惑千万
あれ、身内の人ですか、ナイフマンユウキwwww >>550
良い勉強ならともかく良い修行ってアンタは何もしてないだろw >>547
インプレッサ売却未遂、後、高額又貸し事件ですか？ >>550
スーパーメカニック（ﾌﾟｯ はなぜ気が付かなかったんですかねえ？ ステアリングラックの鉄板って
変なところにウマ当ててたアーパーメカニックが壊したんじゃないの？ >>550
＞修理に出したスバル360が戻ってきた。エンジン停止頻発は、やはりガソリンタンクの
＞中のサビによるものだったという。買って帰る途中のエンコもタンクから流れる流量少なく、
＞エンジンルーム内の温度上がるとパーコレーションを起こしたためと推測される。
日本語になってないんじゃないか。とっとと書き直せよ。 >>495
24時間経ったから、助兵衛クニサウェ＆ナイフマンユウキへバラスとするかw
このクラスじゃ圧倒的なスペースユーティリティをキープしており、同級性になる新型ヤリスを圧倒。
小学性といい同級性（ぷっ）といい、親子共々助兵衛野郎www >>569
フジトモさんでフル勃起(ぷっ)、の方の変換候補は違いますなぁvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ｴﾛｶﾞｯﾊﾟ 左足ブレーキ否定派、けっこう多いし攻撃性高いような気がしますね～
2019年12月16日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=42067
私にとって自動車社会の七不思議をあげるなら、必ずや「左足ブレーキ論」を入れておきたい。
なぜかコダわる人が少なからずおり、お互い攻撃しあっているように見えます。
ちなみに私は「使った方が便利だったり安全だったり速く走れたりするときは積極的に
使うけれど、普段は右足で操作している。右足基本に理由無く習慣といってよいと思ってます。
左足ブレーキを攻撃する声の多くは「とっさの時に両方踏んでしまうからアブナイ」とか
「左足をホールド出来ないからコーナーで安定しない」といったもの。
とっさの時の両踏みは可能性としちゃあると思うけれど（左足ブレーキ中にミス起因の
両踏みはしないと左足ブレーキ派の皆さんは言います）、100歩譲って両踏みしても今は
ブレーキオーバーライド。暴走しない。
左足をホールド出来ないという問題だけれど、ブレーキペダルを床からカカト離して乗る
習慣を持っている人に言える傾向。私はカカト付けてブレーキ踏むため気にならない。
また、ラリーやレース中でも左足ブレーキを多用するため（特にターボ付きのラリー車
などSSスタートしたらゴールまで左足はブレーキポジションのまま）、ホールド性も気に
ならないです。
メリットはアクセルからブレーキの踏み替え時間が極めて短いこと。
だからこそラリーの時は左足ブレーキ使う。しかもブレーキ踏みながらアクセル開けると
ターボラグを解消出来る。極低速で段差など乗り越える時も左足でブレーキを踏めるよう
にしておくか、クラッチのようにブレーキ使うと安全安心だ。
どんな姿勢でもペダルの踏み間違いは100％無い。
クルマの構造としちゃ、右足でも左足でも踏みやすいよい、AT車のブレーキペダルは
横長に出来ている。どちらでもいいですよ、とクルマは言ってる。
皆さん自分の好みで使えば良いと思います。参考までに書いておくと、多くの人にとって
4輪車初体験となっただろうゴーカートは左足ブレーキ。
本能的に乗るなら左足ブレーキが自然のようです。 クズ沢の場合は、右足で踏もうが左足で踏もうが、どっちにしろ
ONかOFFかの踏み方しか出来ないんだから意味は無いよな。
そもそも、ファーストイン・コースアウトとか、鉄柱正面衝突とか、
シフト握らずサイド握りっぱとか、ドアンダー笹薮特攻などなど、
業界で笑い話のネタにされまくる、あの無様な走りで、左足ブレーキ
がーって、莫迦じゃねーの？ >>556
＞とんでもない慧眼、目ん玉クサってますね
腐ってるどころかビー玉が入ってマフ >>560
さすがにもうお歳暮の時期は過ぎてる
センセはまだ諦めてないかもしれないけど、
まだ届いてないところからこの先届く見込みはまずない アンタはずっとマニュアルに乗ってたんだし、いままでさんざんやってた「ヒールとなんちゃら」でいいでしょ
まさかできないわけじゃないんでしょ？
＞AT車のブレーキペダルは横長に出来ている。どちらでもいいですよ、とクルマは言ってる。
はい、嘘です
たとえば３ペダルだけど
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/01/WEB-CARTOP_1_32-2.jpg
ペダルの模様（溝）が違うでしょ？
この模様に、設計者の「こう踏んで欲しい」という意思がはっきり表れてます
設計者の意図しない変な踏み方はやめといた方が良いと思いますよ >>539
あのメーカーもステルスマーケット疑惑あるよな
今はどうなってるか知らんけど雑誌に広告出しまくってたし >>573
免許保有者の９９％以上はラリーをしないのだから
ラリーは左ブレーキデナイノ、速く走れマスと言われても
あ、そうですか、で終わり。
自動車教習所では右ブレーキで指導をしている。
それで慣れたものを、わざわざ左に矯正する
理由はない。
利き足である右の方が、微妙なペダル操作には向く。 >>579
広告を出すのはステマとは言わない。
ヒョーロンカが提灯記事を書くのはステマだが、それ全否定では自分自身の立場は？？
>>575
ファーストイン、コースアウトに笑った。 >>581
広告出してやるから良い雉書け、ってことはない？ >>582
確かに。
インプレッサ、XVの素人でも気になるガクガクをヒョーロンカは誰も書かないね。
カニオブザイヤーを取ったのも不自然か。 >>584
サブリミナル効果じゃあるまいし、記事なり文章にはさせるでしょ…。 >>573
バケットシートに4点ベルトでガッチリ固定されたラリーでホールド性か気にならないからって、普通車でも大丈夫とか言ってないよなまさか 岡崎五朗と清水和夫が大絶賛する
プロトタイプの試乗会があったようですが
我らが国沢センセも当然参加してますよね(ぷっ) センセは驚くほど試乗会に呼ばれないよねvwセンセ、どうして？？ >>566
買ったときから錆だらけだったのならスーパーメカニック（ぷっ！）がすさまじくポンコツだったことになり、
グレートレース後2年間の魔放置が原因なら単に雉先生の管理不行き届き。
どちらにせよジドウシャヒョンカの御大（ぷっ！）としては末代までの恥だし、旧車に乗る資格は全くないね。
>>567
あのサスアームだら下がり画像からして十分ありそうｗ >>573
左足ブレーキの是非はともかくとして
>私はカカト付けてブレーキ踏むため気にならない。
ブレーキはアクセルよりも強い力で踏む必要があるから、教習所ではシートの背もたれに腰を当てた状態で
足全体の力で踏むように教わると記憶しているが。足全体の力で踏むということは膝の屈伸を使うと思うので
踵固定じゃできないはず
そういえば雉沢さんは教習所行ったことがないんですよね？ >>495
旧）同級性になる新型ヤリスを圧倒。
新）同級生になる新型ヤリスを圧倒。 >>495
＞スペースユーティリティをキープしており、同級性になる新型ヤリスを圧倒。
同級性…エロゲのやり過ぎデナイノ。 とある自動車ディーラーのブログには「左足アクセル」と書いてあったよ
運転補助装置 Guidosimplex の記事だけど 「同級生」に直してもまだ日本語としてはおかしいんだけどな。
正解は教えてやらんがｗ 車両代より板金代の方がはるかに上回る人に左足ブレーキと言われましても…
先生の動画を見て左足ブレーキはしないだろうな
と思いました >>567 >>590
この作業でひん曲げた可能性は大有りだなｗ
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/04/4231.jpg
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/04/4232.jpg キタミのとこは物置代わりとはいえリフトあるだろ
なんでジャッキ使うんだか タンクからサビがだらだら流れて来てたら、１度でもキャブをOHしたら気づくだろうよ。 雉本人は言うに及ばず、周りもおかしな人ばっかりなんだね ハワタリユウキくんも相当ヤバいな
センセ同様に即刻入院すべきレベル >>598
これ、ただ持ち上げてるんじゃなくて
「前輪の車高が左右で違うのを調整できないからジャッキで持ち上げて自重でサスペンションアームをむりやり曲げて調整(ぷっ！」
してるとこなのよ
トーションバーサスペンションの車高調整は根元の角度を弄ることで比較的容易に調整できるってのは
Wikipediaにもある基礎的な知識なんだが、スーパーメカニックはそんなこともご存知なくこういう荒業に及んだワケ
書いてて吐き気してくるわ シャッキリしてマフ！つって自身でチェックもせずにポンコツ買って勉強になりましたってww
しかも壊れてた所はグレートレース出場前に整備しなきゃいけないところばかりじゃねーか
なんの勉強したんだよ >>604
＞なんの勉強したんだよ
何処に散財しに遊びに行くか調べマシタ。
あのバガの事ですから www 自分の金で買わないから、こんな簡単に人のせいに出来るんだろうなぁ。 酷い！ TV局が追い越し車線をチンタラ走ってあおり運転させていた！
2019年12月17日 [最新情報]
一体このTVメディアはナニがいいたんだろう？ ツイッターにあげられたTV放送の動画見ると
「トラックあおられた！」と大騒ぎしてる記者の乗ったクルマは、3車線ある道路の真ん中車線を制限速度で走っているようだ。
その車両を追い越し車線から写している。ということは追い越し車線を悪質にブロックしていたということ。この行為、違反です！
ttps://twitter.com/steel_mori/status/1205125540799082498
もっとタチが悪いことに「後続車からすれば中央車線から抜きたくなるような車間」を取っている。
追い越し車線をブロックされたら中央車線から抜こうとするだろう。これ、車間距離詰めるよう誘導しているだけ。
しかも極悪トラック扱いしてる車両の時は、少しづつ「劇車」（撮影対象車のギョウカイ用語）から離れていっても。
少しづつズームしてるため劇車のサイズは変わらないですが。こんな苦曽メディアがあること事態、もうお話にならないです。
別に制限速度出す必要ないが、最も左側の走行車線を巡航していたらあおられることなどない。
100歩譲ってあおらせたなら「こういう運転するとあおられますから注意してください」でしょ。
どこにTVか知らないがレベル低すぎ！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) こんな酷い動画を流しているのに誰も文句言わないのだろうか？ この動画だとカメラ車は明らかな「通行区分対違反」である。
しかも「法定速度で」（制限速度？）とコメントしているが、どうやって法定速度を判定しているのだろう。
車載のスピードメーターを根拠にしてるならデタラメもいい加減にしてほしい。車載メーター、実車速じゃないですから。
すなわち劇車がメーカー読み制限速度で走っているなら、実測の制限以下。そいつを撮影してる車両はそれ以下の速度で走っている。
追い越し車線の撮影車両、明らかに制限速度を大きく下回ってます。警察得意の分析をすることにより、速度は簡単に判明する。
追い越し車線をチンタラ走って違反を作り出してるのなら、あおらせ屋と全く同じだ。
警察はこういったケースをキッチリ取り締まり、通行区分対違反の取り締まりを強化したらいい。
結果的に危険なあおり運転は減ると思う。 確かにこの動画は酷いねー
でもさー、TV局から引く手数多のセンセーなら、こういう動画は如何なものか？って直接抗議すればいいんじやね？
ブログに書く暇あるならさー まあ確かに酷いけどさ
他人にケチつけるんだったら、まずは誤字をなくせよｗ
ベテランアナウンサーの露木茂さんだっけ、後輩にさんざん説教垂れたあげく〆の言葉が
「おまえら！ちゃんとちゃべれ！」
みたいになってるｗ スピードメーターを根拠にするのがデタラメなら
「これ、160キロ」の時は何を根拠に160キロって言ったの？ >>608
＞すなわち劇車がメーカー読み制限速度で走っているなら、実測の制限以下。そいつを撮影してる車両はそれ以下の速度で走っている。
クニサウェのような輩がヤフコメで同じようなコメントを書いているが、制限速度＝最低速度ではない。
迷惑な行為ではあるが、制限速度を下回ったら違反と書くこと自体、スピードを出したいただの輩であるという事。
現行法では、最低速度違反しかない。
動画を見ると、撮影車とレポーター車の距離が近いため
レポーター車にギリギリ近づかないと追い越せない場面を
煽りと表現した。それと、速度が低いのとは関係ない。 ＞さらに驚いたのがギアシフトのリンケージブッシュ。
＞最初から4速のオーバードライブに入りにくかった。何度もミスしたほど。
＞ウデが悪いのかと思っていたら、ブッシュへたっていたという。
ヘタクソがこじりまわして、すり減らしちゃったんだろ。
お遊びラリーの１回か２回で新品のクラッチをすり減らしちゃう人だもん。
>>596
実際にラリー動画チェックしたけど、左足はピクリとも動いていない。
過去に「左足ブレーキが使えるようになったら、もっと速くなれる！」
なんて吹いていたのを忘れて、突然左足ブレーキが出来るようになるなんて
いつものアレなんでしょう。
>>603
おれも当時その画像を見て、ジャッキ使って左右高の違いを強引に曲げて
合わせたんだろうと言っていたけど、やはりそれだったか。
>>606
国沢さんの稼ぎって実際いくらなのよ。ほとんどヨメんちの金だろ。 ＞一体このTVメディアはナニがいいたんだろう？
テレビみたいなオールドメディアなんて最初から結論や方向が決まってて、
討論も台本通りに進行させて、補強として自称専門家に同調する意見を言わせて、
さもその流れが正しいかのように誘導するだけの偏向メディアじゃん。
製作側は専門家やジャーナリストの見識より、肩書きが欲しいだけで
中身なんてどうでも良いのよ。
だから国沢先生が呼ばれてるんでしょ。気付かなかったの？ チャンゲさんの場合、左足ブレーキの前にちゃんとアクセルとブレーキを踏み分けて、
うリーのSSで、
直線の上り坂なのに、
ブレーキ踏みっぱなしw
を直したほうがいいと思うよw >>614
格安在日枠の本領発揮ですね(・∀・)ｸｽｸｽ >>608
>警察得意の分析をすることにより、速度は簡単に判明する。
それで自分が思ったような数字が出ないと「大本営発表デス！」だろ
あんたとは議論できない >>607
まぁ、コレをやらかした名古屋の東海テレビ(あの3.11後のセシウムさんでお馴染み)はクソだけども
雉センセイもやってる事は大して変わらないでしょう・・・ >>615
立ち上がりでブレーキランプチカチカしてたよね >>573
事故りまくりのラリーで言われてもな
危険である証明としか思えない 前からそうだけど、なんで左足ブレーキを語るのに、一般の話とラリーの話を引き合いに出して一緒くたに書くんだろうか？目的が違うでしょ？
それかやはり、ラリードライバーの視点で語ってます、みたいな感じなの？バカなの？ >>612
そもそも最高速度ぴったりで走るのは不可能なので、
最高速度以下で走るのは、法の建前としては、
当然のこと。
車線ごとに最低速度を変えて、
追越車線側ほど最低速度が高いというのは
外国(中国にもあるはずだがw)にあるけど、
それでも、最低速度以上である限り、
最高速度に満たなくても
「速度については」問題がない。 >>612
＞>>608
＞『制限速度を下回ったら違反と書くこと自体』
そんな事、どこに書いてある？ >>622
車の速度計の公差がプラスが厳しくマイナスに緩いのだから
速度計を基準にすれば、制限速度以下になるの当たり前。
それを、「制限速度まで出さないと損デナイノ」と言わんばかりのクニサウェの主張は
事あるたびに”ビタ１キロ”と言っているのと、明らかに矛盾する。
もういい加減に、速度超過上等と開き直ればいいのにな。 >>624
違反とは書いていないが、クニサウェは違反だと思っているから
＞すなわち劇車がメーカー読み制限速度で走っているなら、実測の制限以下。そいつを撮影してる車両はそれ以下の速度で走っている。
＞追い越し車線の撮影車両、明らかに制限速度を大きく下回ってます。警察得意の分析をすることにより、速度は簡単に判明する。
と、警察の分析によって制限速度以下の車を何とかしろ、と読み取れることを言う。
違反じゃなければ、警察は動けないからな。 撮影場所、行先による分流がいろいろあるみたいだし
そもそもカメラ車のいた車線って、追い越し車線ではないのでは？
それだと「カメラ車が即違反」ということにもならないような
土地勘もないし、詳しくは言わない（言えない）けども >>613
> お遊びラリーの１回か２回で新品のクラッチをすり減らしちゃう人だもん
これですね
https://youtu.be/lMLi2FHBlxc?t=25 >>601
たしかにそのとおりなんだが、
キタミやイトウの言ってることをクニサウェさんは一言も理解せずに珍論に変化させてたれながしてるから少しは気の毒ではある >>604
「クニサウェえ、中古車は見た目でシャキッとしてるのをえらぶといいぞおお、と徳大寺センセイにおそわりました。だからこの360はイイデス」って流れがジワジワくるよね >>608
文句もでたし、炎上したからクニサウェの目にこの記事がとまったんだろ
クニサウェさんは頭がどうかしてんのか >>570
新型フィット4のカメラはヴァレオ製になると日経が報じていました。
ヴァレオはモービルアイと提携した。
>>587
僕も、そのお二人のFB見ました。
何の車を大絶賛したのか気になりますね。
岡崎さんへFB返信した同じ車に乗った方によると、懐かしい香りがする車だったらしい。
ホンダeかなぁ？。 >>628
脱輪処理から戻ったコドラがシートに座るや否や、シートベルト装着も待たずに
全開加速するのはラリーでは常識なんでしょうか。 >>628
コドラがペースノートを投げるシーンは何度見ても腹を抱えて笑えるvw
バカ沢センセがやっと犬貞をディナーに誘ったのに、犬貞がスプーンをフォークをぶん投げて帰るといったイメージ >>634
んだよ、コイツゥ。ったく、ヘタなんだからよー。
って心の声が聞こえてきたような気がしますよぅ(大笑) >>635
あーもぉー。（怒）やってられね～！
コースアウトしている車を見たら、普通減速するだろうよぉ。
マジありえねー
コドラ 心の叫び 全く頭を使えていないドライバーの車に「Think」って書いてあるｗ 新型フィット、実質的な大幅値下げ！ マツダと好対照です！
2019年12月17日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42084
新型フィットの詳しい情報が入ってきた。まず価格だけれど、スターティングプライスは
現行フィットにホンダ・ナンセンス（ナンチャッテ、という表現もあるらしい）を付けて
156万5300円。で、新型フィットのベースグレードにホンダ・センシング付けたら156万円。
現行モデルの自動ブレーキ、もはや完全に時代遅れだった。それを考えたら素晴らしい！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12161.jpg
新型フィットのモービルアイを使うシステム、先日も書いた通り世界TOP水準になる。
もちろんコネクテッド機能も強化されており、最新スペックを持つ。
マツダ3はこういった機能を付けるため20万円値上げしたとブラックサタンは悪びれないが、
フルモデルチェンジ車を軒並み値上げして販売台数落としたホンダは反省したんだと思う。
我が国はデフレです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12162.jpg
ハイブリッドだけれど、先日も書いた通り絶対的な加速はノートeパワーを圧倒する。
ただアクセル全開した直後の加速はバッテリーから引き出せる出力で決まってしまう。
いくら大きいパワーあるモーター使っても、見合った電気が無いと本来のポテンシャルを
発揮出来ない。同じモーターでも乾電池1本と2本じゃパワー違う。
この点を皆さん認識出来ないんだと思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12166.jpg
eパワーが乾電池10本分くらいの出力あるとすれば、新型フィットって7本分くらい
のような気がします（新型フィットの電池の最大出力は不明）。ここさえ気にならないのなら、
新型フィットのハイブリッド、全ての点でeパワーより良いと思う。アクアに付いて言えば、
すでに初期加速を含め全てに優勢。新型ヤリスのドライバビリティは未試乗のため不明です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12164.jpg
そうそう。人気ジャンルとなっているクロスオーバーモデルもラインナップされている。
そこまではヤル気あってよい。されどホンダの場合、こういったクルマのツボが解っていない。
XVのように最低地上高200mmとまでは言わないまでも、180mmくらい欲しいところ。
といっても現在スペック解っていないため不明。もし180mmあったらおすすめです。 >>638
＞新型フィットって7本分くらいのような気がします（新型フィットの電池の最大出力は不明）。
＞現在スペック解っていないため不明。もし180mmあったらおすすめです。
取材なしのいつもの憶測記事で一丁上がりデス。 >>638
あいも変わらずくだらない内容と私怨か知らんが子供みたいな表現の繰り返し。中学生以下だな。あ、中学性だっけ？
それと、流失した価格はどうしたんだい。 いちいちマツダに対する私怨。
マツダは対応するマツダ2をフルモデルチェンジしてないんだが、とにかく私怨。 >>638
>いくら大きいパワーあるモーター使っても、見合った電気が無いと本来のポテンシャルを
発揮出来ない。同じモーターでも乾電池1本と2本じゃパワー違う。
この点を皆さん認識出来ないんだと思う。
ホンダで車の仕様を決めるような人がこの程度のことを理解してない訳がないだろう
むしろあんたは本当に理解しているのか？ アコードやシビックが格上げされまくってることにも突っ込めや害鳥 >>621
だから車線逸脱するんだよw
サーキットはご自由にだけど公道走らない方がいいド下手くそw >>643
同じ車名引き継ぐやつはだいたい値段上がって高級化してくよねw
評論家名乗ってて思わないのだろうかw ＞同じモーターでも乾電池1本と2本じゃパワー違う。
容量と出力は別だし、小学性（）で学ぶ理科の知識もないのか。 >>646
きっと雉先生は単1乾電池は単3乾電池よりパワフルだと信じていると思うよ（にっこり） >>650
更に言えば車の場合わざわざ●●に変換して●●●ー●ーを介しているから、電池をパワフル（ぷっ！）にすればいいという問題でもないのよね。
それに無駄にデガい電池を積んだって重量が増加すればそれだけ動力性能に悪影響を及ぼすし。 エンバーゴも守らないやつには情報が入ってこないのがよくわかりますね
だいたいアクセル全開した直後の加速って
スピード出てる状態でビタ1キロ違反しないのに加速する必要もなければ
そもそも一般人は町中を走るのにアクセル全開しないんですよ？ 会社の人に、プリウスの高電圧バッテリーがあれば面白い製品が出来ますかね？ って聞いた。
そしたら、電圧に対応しているパワーICがないから、意味ないって却下。 雉は新型フィットが開発費抑えるためシャシーが前モデルからの流用って知ってんのか。
そら安く出来るやろ。 >といっても現在スペック解っていないため不明。もし180mmあったらおすすめです。
確かフィットは東京モーターショーに各グレード展示されていたんじゃなかったっけ
その中にクロスオーバーモデルもあったんじゃなかったかな
それ見ればおおよそどのくらい車高が上がっているか見当がついたんじゃないかな
スペックだってコウメイなジドウシャヒョウンカが質問すれば教えてくれたかもね
雉沢さんはいったい何を見ていたの？ >>657
Q. 雉沢さんはいったい何を見ていたの？
A.尾根遺産 2019年は御大の地道な活動により腐った自動車評論界が大幅に浄化されたように思う。
来年は更に御大を中心に改革を進め、真に消費者利益になる自動車評論界にしなければならない。 >>657
少なくとも、標準からどれだけ上げたかは
既にあちこちで記事になっているね。
標準の最低地上高が不明だけど、
所詮はファッションだから180mmもねえだろうな。
現行モデルから推測するにおおよそ170mm程だろうよ。
多分、ヤリス・クロスも同程度だろうな。
XVの200mmはアウトバックとかと同じで結構本気で悪路走破性を上げてるからで、
ファッション性優先のなんちゃってクロスオーバーと比較するのがおかしい。
センセイにはあまり知られていないことながら、
商品企画は、メーカーによって異なるのだった。 >>658
＞>>657
＞Q. 雉沢さんはいったい何を見ていたの？
＞
＞A.尾根遺産
それもキョニューの尾根遺産デナイノ >>660
＞2019年は御大の地道な活動により腐った自動車評論界が大幅に浄化されたように思う。
雉沢センセの地道な活動で出禁になり、腐ったギョウカイが少しは浄化されましたなぁ www
＞来年は更に御大を中心に改革を進め、真に消費者利益になる自動車評論界にしなければならない。
エビカニによる構造改革デナイノ。 ＞ただアクセル全開した直後の加速はバッテリーから引き出せる出力で決まってしまう。
＞いくら大きいパワーあるモーター使っても、見合った電気が無いと本来のポテンシャルを
＞発揮出来ない。同じモーターでも乾電池1本と2本じゃパワー違う。
それでこのセレナe‐POWERの珍論が出てくるワケ
＞電気自動車としての動力性能は最大で52馬力＆航続距離3km程度。
＞つまりエンジンを使わない状態だと52馬力で3kmしか走れない電気自動車ということ。
＞これだけでは圧倒的な性能不足のため、1.2リッターエンジンで発電機を駆動し、
＞最大84馬力分の電力を供給する。
＞つまりバッテリーだけだと52馬力。エンジンだけなら84馬力。合わせて使って136馬力といった具合。
https://autoc-one.jp/nissan/serena/report-5002113/
52馬力がどこから来たのかと思ったら、モーターの最大出力－エンジンの最大出力
136馬力－84馬力＝52馬力だったのか。
それで通常走行時バッテリー52馬力、バッテリーが空になってエンジンだけだと最高出力84馬力にダウンｗ
エンジンと駆動モーターの間に発電モーターが在って、登坂や急加速時にそれがバッテリーに加わって
136馬力のモーターを駆動させる電力を供給するわけで、電圧電流に換算しないで馬力だけで計算するから
こんなアホな話になる。電池を何本足しても並列じゃ電圧は変わらないよ。
電流（Ｉ）＝電圧（Ｖ）÷抵抗（Ｒ）、抵抗（Ｒ）＝電圧（Ｖ）÷電流（Ｉ）
モーターがデガけりゃエンジン回して電流をたくさん流すだけ。 駆動馬力より発電能力の問題。
シリーズハイブリッドが後から来たのは、こうした負荷の大きな走行中心だと効率的に悪く、燃費で不利だけど
街中主体ならモーターの力強い加速や静かさが魅力になるから。リーフで育った技術だよ。
オームの法則すら知らない国沢先生マジでもう電気関係を語っちゃダメ。 >>664
恥ずかしいから、あんたも語らない方がいいよ。 >>657
定規持っていって自分で測れば良いのに
そのくらいのことも出来ないの？ >>664
バッテリーが何Aの放電能力があるかによって決まってくるだけ
バッテリーの容量がいくら大きくても
取り出せる電流が小さければ、小さな出力しか得られない
ただそれだけ >>660
何もせず、板門店の北側に帰ってくれれば最高の浄化となりマフ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>662
こらもうエロガッパデナイノ
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/02/2133.jpg
上の写真は読者の方が毎年差し入れてくれるフルーツ餅。これ、ホンマにンまいっす！
高いですけど通販もある。お金に余裕あるなら、国沢にダマされたと思ってぜひとも
食べてみて欲しい。イチゴ大福のように生の果物が新鮮なまま入っているのだった。
国沢さんに松竹堂のフルーツ餅、パインとイチゴを頂きましたよ！ごちそうさまでーす♪
ttp://pbs.twimg.com/media/CbFcylvUAAARGXB.jpg:large >>638
誰よりも認識出来ていないのが雉センセイ自身というイメージ。 >>667
だからモーターを駆動するパワーは、バッテリーのエネルギー密度ではなく出力密度で決まるって
話なんだよね。走行距離より始動と停止の繰り返しが多いハイブリッドバッテリーフォークリフトの
回生用にキャパシタが使用されるのは、出力密度の性能においてリチウムオンより優れているから。
http://www.miragiken.com/wp-content/uploads/2014/06/20140615-01.jpg
それがエンジンの馬力で解かってしまう国沢センセ、流石というか神の領域 >>669
＞高いですけど通販もある。お金に余裕あるなら、国沢にダマされたと思ってぜひとも食べてみて欲しい。
量が多い、サイズがデガいでしか評価できないバガ舌のセンセではねぇ。
おまけに根っからのペテン師だからなぁ www 前誰かが言ってたね
素人はバッテリーを燃料、モーターをエンジンに置き換えるって
実際はバッテリーがエンジンでモーターは変速機 >>657
「MIRAIは普通のファン」思い出すわ >>638
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1224/176/029_o.jpg
メーターとかこんなんで、内装も先代からグッと安いものになった気がするのだが。実質値上げしてるし、値段から割高感を感じるけどなぁ。
こんなんでいいんだ。 国交省、自動ブレーキの義務化を決めたが情けないことにダイハツ水準でOKだった～
2019年12月18日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=42094
国交省は2021年11月以降に発売となる新型車から自動ブレーキの義務づけを開始する
と発表した。内容を見ると「甘すぎる！」。というのも、停止している
1)車両に対しノーブレーキで接近した時の停止可能速度は40km/hでOK。
2)夜間の歩行者は検知出来無くよろしい。
3)クルマの陰から出ている歩行者に対する試験項目無し
という内容。
このレベル。ちょうどライズに代表されるダイハツの現行世代自動ブレーキの水準です。
トヨタで販売されていることを忖度したような基準だ。ライズの自動ブレーキ、最近出てくる
クルマの中じゃ軽自動車勢にダントツで負けるくらいレベル低い。そんなレベルを基準
にしてどうする、と言いたい。ここはトヨタや日産、ホンダ、マツダの最新基準でいい。
というかホンダも日産も軽自動車にだって採用しているくらいコスト的にも
技術的にもこなれてきている。
コストを節約するためダメな技術を使っているメーカーに合わせる必要などない。
だって事故を無くすための基準でしょ？ 対歩行者の事故は夜間に70％発生している。
夜間の歩行者を探知出来ないで良いってナニを考えるんだかワカランです。
もう一つ。高齢者の「走行中にペダルを踏み間違え暴走する事故」は全く考慮されていない。
高齢ドライバーによる悲惨な事故の多くがこのパターン。すでにドライバーを常時見ている
カメラを採用した『プロパイロット2』のような技術だって出てきた。
2021年11月時点でスカイライン以外にもドライバー監視式の採用車は出ているかもしれない。
だったら自動ブレーキの基準を2段階にし、1段階は広く採用。2段目を高齢者用にして、
免許の更新を「ペダル踏み間違い対応車に限る」という限定にすればいいと思う。
さらに怪しい高齢者に対しては最高速60km/hのリミッター付き車を義務づけ、
高速道路に入れないETCカードにすれば
相当の事故防止効果が期待出来るんじゃなかろうか。
国交省もやるならホンキで事故を無くすことを考えて欲しい。 >>676
水に置き換えて考えると、バッテリーは水を溜めるバケツで、
バケツの底から落ちた水の勢いで回る羽根車がモーター。
面積の大きい羽根が馬力の大きな羽根車。直径の大きい羽が大トルク。
バケツの大きさがエネルギー密度。バケツの底の穴の大きさが出力密度。
いくらバケツや羽根がでかくても、落ちてくる水がチョロチョロだったら羽根は速く回せない。
だから大きい穴を開けて、たくさんの水（電流）を落として勢いをつける。
e-POWERのエンジンはバケツに水を汲み上げるポンプ（発電機）を回すためのもの。
羽根を勢いよく回したい時は直接羽根にも水をかける。
なので高負荷時には特にポンプの水を供給する効率や能力が重要になるが
必ずしもエンジンの馬力＝タイヤを回すモーターの馬力にはならない。
モーターが電池の容量、積載量に依存していて強力な加速を得るためには
電池を増やさなければダメというのが国沢理論。
高速の登りのように負荷が掛かると電力をより多く供給するため
控えめなエンジンが高回転になって煩くなるから、限界のように感じるだけで
メーカーが一般的な高速道路の走行で、支障の出るようなシステムを設計するわけがない。
実際に国沢自身が関越で試乗した結果もそうなったわけで。
総会屋気質で、いつもメーカーを恫喝するための粗探しをしている上に
義務教育で習う基本的な知識さえないから、こんな珍論を吐くことになるんだよ。 >>677
＞さらに怪しい高齢者に対しては最高速60km/hのリミッター付き車を義務づけ、
この車がクニサウェの前にいたら、
＞メーカー読み制限速度で走っているなら、実測の制限以下。
＞明らかに制限速度を大きく下回ってます。
＞警察得意の分析をすることにより、速度は簡単に判明する。
＞追い越し車線をチンタラ走って違反を作り出してるのなら、あおらせ屋と全く同じだ。
と文句を言うと予想しておく。 >>678
＞メーカーが一般的な高速道路の走行で、支障の出るようなシステムを設計するわけがない。
ttps://clicccar.com/2019/12/13/938098/
日本では、時速50マイル（80km/h）から65マイル（100km/h）が平均的な走行速度ですが
欧州では130km/h以上での走行が多く、e-Powerの消耗を考慮しなければならないからだといいます。
---------------------
日産は、日本の高速道の最高速である100km/hを前提に設計している。
普通に走行する限り、どこぞのヒョウンカがバッテリーが空になるデナイノなんてことは起きないように
作ってある。
もちろん、メータ誤差があるデナイノ。100km/hで走っているのはオタンコですと
暴走運転するような輩の使用は想定外であるので念為w >>680
だよねえ。不備のあるクルマなんて米国だったら大規模訴訟に発展しかねないし。
>>681
「圧倒的に不足」とか、この人はなんでこんなに日本語が不得手なのか。
＞ 対歩行者の事故は夜間に70％発生している。
＞ 夜間の歩行者を探知出来ないで良いってナニを考えるんだかワカランです。
その数字は知らんかったなー
黄昏時＞夜間＞昼間 4対2対１って割と知られていると思ってましたが。
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/img/hakubo/hakubo2.pdf
＞ コストを節約するためダメな技術を使っているメーカーに合わせる必要などない。
＞ だって事故を無くすための基準でしょ？
コストが低い方が、あまねく速やかに普及させられ事故件数、被害も低減できるし
安い方が消費者（特に高齢者）にとって、ありがたいのだが。
結論 国沢は消費者の敵。 >>677
李先生は相当なヘタクソだから、自動ブレーキに自動運転頼りなんですね(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ 国沢自身、しょっちゅう自動ブレーキの世話になってるんでしょ
いままで「うわっ」「やばっ」がしょっちゅうだったのが「ぴぴぴっ」とか軽い警告ブレーキで済んでる
だから「そんなもんなくてもいい」という意見が理解できないんだと思う
「自動ブレーキがついてたら良かった（かも）」なんてシーン、今まで記憶に１回しかないわ
（ラブホから飛び出して来た酒気帯びワンボックスに側面から行った、確かに自分も不注意だった）
>>495
＞1300ccエンジンを搭載するスターティングプライスは148万円とのこと。
＞このグレードだと自動ブレーキ付かないため、実質155万円からということになります。
「自動ブレーキ」だけで７万円？
なら迷わず無しを選ぶけどな、おれだったら uber eats 1000円無料クーポンコード
eats-wwjhk9 ひるおびに清水和夫氏が。とうとう呼ばれなくなった◎ 江藤愛ちゃんに流し目使った雉沢 >>684
ｼﾂﾚｲﾅ！車線保持装置はウルサいのでオフにしているﾃﾞﾅｲﾉ >>677
国交省に直接訴えろよ、ヘタレキチガイヒョロウン。 >>686
格安在日枠なのになのに！嘘吐きが酷かったか、口臭が酷かったのでしょうか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ニュース番組の車に関する話題で、専門家としてこいつがよく出ているが、
人選を間違えてるだろｗ
もっとまともな人はおらんのか？ 雉沢は
ﾋﾞｼﾞｭｱﾙ…×
口臭が…×
ｸﾙﾏの基礎知識…△
日本語が…× 滑舌も悪い ﾍﾝﾃｺなﾁｬﾝｹﾞﾎﾟｰｽﾞ…ﾊﾞｶ丸出し
文章力…はしゃいだ話し言葉を活字化 ← 読み難い
ｸﾙﾏの運転技術と表現力…昔から疑問符
何故TBS御用達評論家なのか、甚だ疑問 (・ω・)ｷｼﾞ >>687
李先生だと常時鳴りっぱなしでしょうね。トヨタのは特に警告音が耳障りだし(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>691
おいおい、クニサワさんを見くびるなよ！
クルマの基礎知識も×デナイノ！ 国沢センセ、もう無くなったダイハツなんていうメーカーの話なんて必要ないでしょ。 あんまし頓珍漢なドヤ顔評論が直らないなら、星野一義さん運転助手席生中継の刑に処す。いい勉強になるぞぃ (・ω・)ｶﾆｶﾆ ｸﾚｸﾚ >>691
ｼﾂﾚｲﾅ！
ｴﾋﾞｶﾆﾋｮｳﾝ→○
ﾃﾞﾅｲﾉ >>693
あんたも雉沢さんを見くびるなよ
基礎知識が×なのはクルマだけじゃなくってあらゆる分野に及ぶんだぞ >>666
パンケーキの直径は測れてもセンセは車体の一番低い箇所を知らないし、
日本の保安基準にも無知なので最低地上高を測るのは一生出来ません(笑) >>678
根本的なことろを間違ったまま、決して自説を曲げない姿勢に感心するわ。
>>680
バッテリー切れは普通に起きるよ。
高速よりも峠道の方が問題だけど。
ただ、それを特殊な状況と割り切るか能力不足とするか、評価は分かれると思うが。 やはり先生は安全装備には人一倍キビシイ。
ギョウカイ広といえど自動ブレーキを語らせたらミギに出る者はいまい。
すべてはメーカー様のコスト都合などでなくユザーの命を守るための行動だ。 >>700
相変わらず日本語が不自由なナイフマンユウキw
しかも、自分の勤めているホンダ フィットの話だから
「メーカー様」と敬称を付けて忖度する始末。
マツダのようにボロクソ言ってみろ、チキンだから言えないだろうがww >>699
ターンパイクを普通に走ってバッテリー切れ→能力不足
ヤビツ峠をラリーペースで走ってバッテリー切れ→特殊状況
雉沢さんがヤビツ峠を攻めてバッテリー切れ→能力不足w >>700
ホンダ様の看守の目を盗んで小銭稼ぎにイソしむバカチョンユウキくん哀れなり笑 >>700
ホンダ様の看守の目を盗んで小銭稼ぎにイソしむバカチョンユウキくん哀れなり笑 >>700
ヘタクソなクセに速く走らせようとするから、自動ブレーキ頼りなんですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
事故につながったら謝罪と補償を要求するんですね(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ 損保ジャパン、0対100の追突事故被害に遭ったのに支払ってくれないと炎上中！
2019年12月18日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42097
任意保険は事故が起きた際、金銭的な出費だけで無く精神的なダメージもカバーして
くれるもの、と私は考えている。始めて任意保険に入ったの、20歳の時だった。
大学の隣にあったガソリンスタンドでバイトしており、そのスタンド、トヨタのディーラーと
同じ企業。
折しも、友人が事故を起こして四苦八苦していたため、私も任意保険に入ったワケです。
その後、最初に「よかった」と思ったのが25歳の時、東名高速でトラックに幅寄せされ転倒、
左足のすねを複雑開放骨折し、その他、足の指の骨を潰した。この事故、相手側の
保険会社が全く動かず。事故に遭ったバイクは大学の時からの保険を継続していたため、
担当の方に相談したら「こらダメですね」と弁護士を頼んでくれたのだった。
この時の後遺症、1400万円くらいになった。裁判する前は50万円くらいを提示されたことを
考えると圧倒的な違い。実際、未だに和式トイレを使えず正座出来ず靴も特注しなければ
ならないほど。このギョウカイに入ってから、保険関係のトラブルを山ほど聞いてきた。
基本的に「本来払うべき金額を払ってくれない保険会社」が問題の始まりなってます。
長い前置きになった。
ここにきて「損保ジャパン」の支払いが極めて悪いとネットで炎上している。
グーグル先生に「損保ジャパン トラブル」と入れたらいっくらでも出てきます。
直近の炎上ネタは「追突された。0対100の過失相殺なのにお金を払ってくれない」というもの。
保険会社の存在意義からすれば信じらないことながら、少なくないようだ。
皆さん自分で加入している損保会社の評判とか調べたことがあるだろうか？ この機会に
ぜひともチェックしてみていただきたい。評価低い損保会社は自分が加害者になった時、
支払いで渋られたりすると被害者から直接圧力掛かるなどイヤな思いをすることもある。
正当に支払ってくれる損保会社を選ぶことが大切だ。
私はJAの共済に入っており、しっかりしてる。 ＞この時の後遺症、1400万円くらいになった。
このメンタルがなぁ
まあ自分の壊れた足のことを言ってるんだからどうでもいいけどさ
この時「ごねれば金になる」って変な学習をしてしまったとしたら、
この件で一生を棒に振ってるよね
それまでもクズだったろう、とは思うけどさｗ >>707
＞この時の後遺症、1400万円くらいになった。
裁判する前は50万円くらいを提示されたことを考えると圧倒的な違い。
それだけ稼げたなら儲にタカる必要は無いワナ。
実際、未だに和式トイレを使えず正座出来ず靴も特注しなければならないほど。
だから写真撮影の時は珍妙なポーズなわけだな。
このギョウカイに入ってから、保険関係のトラブルを山ほど聞いてきた。
ハイハイ、後出し後出し www ドヤ顔でJA共済は吹いてしまうからやめてほしい
俺の晩飯返せ
やり取りする機会が一度でもあったなら分かると思うんだがな
昔からの損保＞ネット系損保＞共済
ここはほぼほぼ揺るがないぞ
安いのにはそれなりの理由がある どこで差がでるかと言うと
露骨に交渉力が違うのよね
まーじで共済系は動いてくれないから センセの残念な知能と救い難い精神障害が仮にこの事故が原因だったら、1400万じゃ足らないだろvw
どうせ弁護士という名刺を騙ったソーレンの大兄に大半をピンハネされてそうだし25で人世詰んだ国沢さん哀れ このバガヂヂイは自動車保険も安いのが決め手なんだなw
こいつはアメーバ並みの反応しかできないのか あと多分損保ジャパンのどの部分がどう批判されてるのか理解してないよね
理解が真逆じゃないと出来ない文章だ >>707
>実際、未だに和式トイレを使えず正座出来ず靴も特注しなければ
ならないほど。
こんな足の状態で左足ブレーキを勧めるのかよ >>707
ウリは何でも知ってるニダ！詐欺が来ましたぁ(・∀・)ｸｽｸｽ どうせいつものごとく、取材と言う名のネットサーフィンしてたら記事を見かけて、脊髄反射で書いただけなんでしょうな。 >>702
さもなくばただの不良品だよねw
>>706
少なくとも上手い人はやらないし、
まともな人もやらない。
よって、そんなことするのは、
下手くそがまともでないか、
そのいずれかまたは両方。
https://www.webcartop.jp/2019/12/466967/
センセイも将来的にお気をつけ下さいwww >>707
今更、損保ジャパンネタですか… 流石というか流行のリトマス試験紙の領域 >>720
論理を間違えたwww
風邪の熱のせいということにしておこうw
>下手くそがまともでないか、
>そのいずれかまたは両方。
ではなくて、下手くそ、かつ、まともでない。
上手い人はやらない=上手い人はまともであってもなくてもやらない。
まともな人はやらない=まともな人は下手くそでもやらない。
なので論理的には、下手くそ、かつ、まともでない人しかやらない。 >>707
私はJAの共済に入っており、しっかりしてる…
どんだけお世話になっているのやら…。 乗車人員の数が違ってるような不正改造車じゃ、保険はきかないでしょ。 >>707
> 実際、未だに和式トイレを使えず正座出来ず靴も特注しなければならないほど
そしてこの繊細な(ぷ)クラッチワークですね。わかります
https://youtu.be/lMLi2FHBlxc?t=25 靴を特注ねぇ？一体どこのブランドに特注してんですかねぇ？
あの餃子靴 ＞新車から大切に乗り続けてきたAZワゴン。エンジンマウントもプラグも交換し、(ry)
＞この車は世界に1台だけです。僕の大事な車を返してください。
ふむふむ、それは気の毒に
＞「上席と話して示談金額に納得しない場合は今後は法的措置を取らせて貰う」そうです。脅迫ですよね。
示談金額はすでに提示されてるわけで、納得いかないなら心行くまで裁判で争えばいい。脅迫でも何でもない
＞当方車両は運送会社の社有車でして、今回揉めているケースは車両の買い替え諸費用の支払い拒否の部分です。
＞ですので弁護士を立てて争うかどうかの最終決定は社長の判断になります。
あれ？？
「僕の大事な車」じゃないの？
この人、自分に権利のない請求をして「あなたには払えませんよ」って言われてるだけじゃないのか？
あまりにも情報が断片的で、なにがなんだかワカランってのが正直なところ >>700
カタカナで「ギョウカイ」って書く業界の人なんですね スキーブーツも特注とか、そういうことにしとかないと障害者年金不正(ry 雉センセイの後付け設定ってガンダムとかドラゴンボールとかワンピース並みに滅茶苦茶だよね・・・ >>691
加えて女性共演者を漏れなく口説くエロガッパですからｗ
J-SPORTSはそれでクビ＆出禁になったんでしょ、K嬢にオフ●コしない？って繰り返し言い寄って。
雉降板後アンディーが出るようになってK嬢は服とメイクが女性らしい華やかなものになったと評判だよねｗ >>731
ガンダムとドラゴンボールとワンピースに謝れ。
ゆで理論すら裸足で逃げ出すスケールのデカいデタラメさだぞ、雉理論はｗｗｗ >>728
＞>>700
＞カタカナで「ギョウカイ」って書く業界の人なんですね
ギョウカイのギョウ虫デナイノ。
どちらかと言えばサナダムシかwww >>724
そういえばゴミライの車検、マジでどうやって取ったんだろうな。
4座のまま構造変更申請を出していなかったら、昨年車検というサイクルは合ってるけど、
後席スペースをロールゲージ（ぷっ！）が侵食しているから保安基準を満たせずアウト。
2座に構造変更申請を出していたら車検のサイクルは一昨年と今年のはずで、去年車検を取ったという記述がアウト。
補助金も多分アウトデナイノ。
どう転んでも辻褄が合わないんだが。
もしかして裏街道で車検通したとかないよな？ｗ キタミのとこは民間車検場じゃないので、他で通したのか、あるいは無車検か ギョウカイの闇デナイノ。
ヒョンカが闇車検出してたら良いネタではナカロウカ。 >>700
確かに自動ブレーキを発動させた経験なら国沢センセイはギョウカイでもトップだろうね。 >>730
それを後年、ムスコに履かせたら破損したと訴えようとするとか・・・
素晴らしい権威様ですね 御大は故徳大寺師の正統後継者にしてその遺志を継ぐ者
そして御大の嫡男もまた後継者として成長している。
日本の自動車文化を脈々と伝え守る偉人だ。 そんな脚なのに自転車で中野までのタイムトライアルをやらかす訳ですね！
流石というか（ｒｙ あの世の徳大寺さんはお前を後継者にした覚えはない！
俺の名を汚すなって言ってるよ！ >>742
世間一般に認知されてる徳大寺の仕事は「間違いだらけのクルマ選び」だろう
ていうか自動車評論家などほとんど誰も知らないが、中ではまぁ知られてるかなってのが徳大寺
その「間違いだらけのクルマ選び」を自称正統後継者と異なる人が何年も出してるんですが
クニザワさんはワテクシが正統後継者なのに許さん！と出版を止めさせるとか、
自ら「本家」とか「真」とか付けて「間違いだらけのクルマ選び」を書かないんですか？ >>731
そもそも日本人、て設定からして無理がありますから
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>742
徳大寺さんの後継者は島下さんだよ！自称じゃなくてちゃんと本も出してるよ！良かったね(笑) ＞御大の嫡男もまた後継者として
嫡男⇒非嫡出子
他所の女に産ませた子がいるって臭わせてるわけですね！
国沢さんが死んだら葬儀で揉めそうｗ チャンゲさん、損保ジャパンの件、某所で
法律も保険知識もない、著しいネットリテラシーの欠如って言われてマスよw
きっちりと事実に基づいた検証をしてる記事なので、インターネッツ親方(ぷっ)のチャンゲさんは自分で探してくださいねw >>749
相手はその人じゃなくて、タイ辺りでさ‥
>>750
昨日のひるおびで、自動ブレーキの「自動」という言葉の弊害が語られて安心した。
もうずっと清水和夫で良いわ。
・387 渡る世間は名無しばかり sage ▼ New! 2019/12/18(水) 12:03:38.75 ID:JHKVNuE4 [1回目]
今日は雉じゃない
・お、いつもの雉さんじゃなくて清水さんか
・国沢はどうした？
・国沢クビかｗｗｗ
・お、国沢はクビか
・今日は国沢雉沢ｾﾝｾｰは？
・雉沢がいないじゃんクビかな？
・TBSは車のことになると国沢というポンコツを呼ぶが、この清水というおじいいさん評論家はかなりまともだな
・あれポンコツ雉じゃなくて清水じゃんｗ改心したかTBS 任意保険、どこで入ったらいい？ 2019年12月19日 [日々是修行]
損保ジャパンの件を書いたら「事故を起こさないと解らない」とか「どこがいいのか？」と皆さん考えるようだ。
確かに事故は起きてみないと解らない。もっといえば担当者で相当変わってくると思う。個人的な推奨は
保険共済以外でもお付き合いのあるJAです。JA、地元密着型だし、付き合いも長くなる傾向。
悪い評判立てばけっこう厳しくなる、
加えてJAに入っている人の事故率や加害者になった時の支払金額、大きくないようだ（軽損害の事故が多い？）。
このあたりの数字、出てこないけれど保険業界に詳しい人に聞くと、お年寄りが多いため大きい事故に
ならないようなのだ。事故を起こしたら担当者がすぐ相談に乗ってくれるし事故処理もスムースに行くという。
また、長い間、保険の代理店をやっているようなところも安心出来る。何より事故処理のベテランが多く、
いろんなノウハウを持ってます。私も2台分は40年前に入った保険を同じ人のまま継続し、残念ながら
お亡くなりになったため、別のベテランに引き継いでいただいた。残念ながらこういったタイプの代理店、
減少傾向にあるらしい。
解らないのが代理店の無いネット型の保険です。いいか悪いか、よく解らない。良い方も悪い方も
ネットの書き込みベースで考えたら、ステマや足の引っ張り合いも可能。あまり酷いと損保ジャパンのように
炎上するけれど、そうじゃなければ多少問題あっても大きな騒ぎにならない傾向。事故、被害者になることも
加害者になることもあまり無いですから。 JAってｹﾞｷｼﾌﾞというよりむしろ担当者が（略）って聞くが JAって、お義父さんの関係でデカい顔ができるからでしよ？ 李先生のJA共済、何等級なんでしょうかねえ。ビタ一キロ違反しない(ぷっ)なら相当良いはずですけど(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>753
だいたいからして、徳大寺がこの人の文体に憧れてた、って言ってた人を完全スルーして、徳大寺が第一人者扱いなんだもん、底が浅いよねw >>752
今回ネタになったケースは相手側の保険会社ガーって話なわけで
相変わらずズレたこと言ってるな >>760
あっ、答え言っちゃった
まあ仕方ないか
しかも件の人も全面的に正しくは無さそうで
どっちかと言えば昔の事を掘り返されて炎上する可能性あるよ
というネットリテラシの話になる
ぽにゃ方も気をつけてね >>752
昨日ここでバカにされたもんだから、必死になって反論してんだな。しかし雉先生はJAとそんなに付き合いがあるんだ。
＞ステマや足の引っ張り合いも可能。
ご自身の車評のこと？ああ、ステルスマーケット、闇市のことでしたっけ？ 元のツイート見てないと分からないだろうけど
納得してないから自分で止めてるのに
支払いされないとかおっしゃってる
なかなか香ばしいかおりがする方なのですよあれ
自動車保険はどっちみち完全に保証されることなんてないので（仕組み的に）
そういえばあの時…みたいなツイートがぶら下がり
溜まってる不満のモロモロが損保ジャパンに向いた形です
もちろんそれは損保ジャパンが良いとか悪いとかいうのとは全く別の話です 文章的に損保の肩持ってるみたいになってるけど
そういうことではないのをご理解して頂きたいところ JAは地域密着だから良いって言うけどだからこそアレな面も多々あるぞ
俺はJA→パンダだけど概ね納得できる対応で満足度は上がったぞ
脇道から飛び出してきた車とぶつかって相手がゴネて代理店も動かないって時も弁護士使ってうまく対応してくれた >>748
むしろ、お義父さんが亡くなった時に大騒ぎになりそう。
相続権もないのに奥さんの相続に口出ししそうだ。
その後に奥さんが亡くなりでもしたら、
子供と遺産をめぐって大バトルとかなりそうだし。
でも一番揉めそうなのは、
奥さんが先に亡くなって、
お義父さんがその後亡くなる。
国沢には相続権がないが、
お義母さんと代襲相続人の息子娘(お父さんから見たら孫)相手に
丁々発止のやりとりがwww
>>751
誰かクレームでもつけたのかな？
国沢は言ってることがめちゃくちゃだから
他の人間に変えろ
とかw
レギュラーコメンテーターならともかく、
スポットでクレームがそれも何件かついたら
テレビも使うのを避けるんじゃない？
昨今、クレームに過剰対応な世相だし。
ましてその内容がもっともなクレームだったらwww
もちろん、俺はそんな暇なことはしてないよw
俺はどっちかと言えば、
自動車メーカーの株主総会で質問したいクチ。
まあそれもやるだけの時間を割く根性もないけどwww スバルの開発陣はトヨタに対し「こんちくしょう」と思ってるらしい
2019年12月19日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42108
スバル中村社長へのインタビューで「トヨタに対するこんちくしょうの声があった」
と書いてあった。社会的なマナーの中に「それをいっちゃオシマイよ～」ってあります。
スバルがトヨタとの関係を優位にすすめられない要因は、直近5年くらいの経営陣が
技術的な投資をしてこなかった点にある。
面白い独自アイデアのハイブリッドなどあったのに全て潰してきた。
燃費規制を考えたら絶対必要と思われるコンパクトカーだって経営陣が開発にGOを
出さなかったし、ヨーロッパやオセアニア市場もアメリカのためバッサリ切ってます。
スバルのお家芸になりそうだった自動ブレーキは技術は、大きく出遅れたトヨタに早くも
抜かれ完敗している。
トヨタが今のイキオイで技術開発していけば、もうスバルは追いつけないんじゃなかろうか。
本来ならトヨタとの関係も「トヨタが持っていない技術でキラリと光るスバルの魅力を出す」
となるべきだった。トヨタの先行開発的な役割を果たすべきだと思う。
なのに今やトヨタから技術を貰うことばっかり考えているように見えます。
実際、トヨタ車と同じ部品や制御、増えてきた。その逆は見たこと無い。
今後も貰う一方のような気がする。
そもそもトヨタの技術者の方がのびのび仕事してるし、頑張ってる。
ECOカーであるMIRAIの開発担当の皆さんまで競技でクルマを磨こうとしてます。
翻ってスバルを見ると、与えられた仕事しかしようとしないように感じる。
WRX S4のCVTを磨こうと相談しても無反応に近いですから。
そんな状況で、例えといえども「こんちくしょう」はないでしょう！
トヨタに対する「こんちくしょう」はモリゾウさん率いるトヨタの体制に対する
「こんちくしょう」と同じ。
トヨタの技術陣はスバルに対しどう感じてるか？ 無視に近い雰囲気だ。
すでにGR-4のようなスバルが作るべき車種を作れないメーカーを尊敬する気にも
ならないだろう。技術開発をケチってきたため、燃費規制クリアだけでアップアップです。
ムカシは開発にも営業にもサムライがたくさんいました。
今や”歯車の人”ばかりになってしまったか？
素晴らしい時代のスバルを知っているだけに悲しさ一入です。
こんちくしょうと言うのはトヨタでなく自社の経営陣かと。 >>769
訳）ﾄﾖﾀのｴﾋﾞｶﾆﾝﾏｲﾃﾞﾅｲﾉ！ﾇﾊﾞﾙはｴﾋﾞｶﾆくれなくてﾏﾂﾞｲﾃﾞﾅｲﾉ！ 日経ビジネスとか読むのやめたら？
どうせほとんど理解できないんだからさ
ネット版で見ると、冒頭で概要が
＞(ほにゃほにゃのことをして)「対等な関係に変えたい」と真意を語った。
とまとめてあるのに、それさえ理解できないのかな？ >>769
＞社会的なマナーの中に「それをいっちゃオシマイよ～」ってあります。
そんな事ばかり言ってきた奴が、人の事を言えた義理か。 トヨタ資本が入らなかったら良くてサーブみたいな末路しかなかったから「こんちくしょう」も糞もないだろうと
ダイハツとの兼ね合いで祖業の軽自動車事業を潰されたことについては「こんちくしょう」と思ってる人はいそうだけど >>769
バカじゃねえのか、社会に出たことのない中学生のようなもんなのに、企業分析とかやめなよ。読んでると恥ずかしくなってくる。 >>769
どんどん居場所がなくなっていく哀れな雉沢さん(ぷっ) >>769
途中まで読んで国沢の私怨だと分かったよorz チャンゲさんが日経ビジネスの記事中で言及されててワロタ
藤原副社長の発言に反発する自動車ジャーナリストがいる、って
よかったね、ジャーナリストって書いてもらえてw >>771
続きの有料ページを読まない修行してるんじゃね？ >>778
コラモウ無形なモノにお金払ったら負けデナイノ。
有償記事とか写真素材とか。
朴りばかりだもの www >>769
このバカが社会的マナーとか腹痛いwww >社会的なマナーの中に「それをいっちゃオシマイよ～」ってあります。
こらまたデガいブーメンを
---
マツダ株式会社 丸本明様
謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 >>781
いつ見ても臭逸、もとい醜逸
あれ、変換がおかしいな… >>775, 776
ワテシは六連星から塩対応されてマフ、と行間に太字で書かれてますなぁｗ
いやそれとも出禁かな？ >>769
＞WRX S4のCVTを磨こうと相談しても無反応に近いですから。
テメエが自分のおもちゃに手間をかけてもらえなかっただけじゃねえの？
障がい者でもモータースポーツがどうこう、幼稚な詭弁で集ることができたんだから、その辺で満足しとけよ、厚かましい。 >>784
「磨く」という名の下に無償オーバーホール要求してにべもなく断られたと見た。 CVTを磨くw
普通に読んだらタワシか何かで磨くみたいだということも書いていてわからない文筆業 自分の評論家としての能力は磨く機会がなかったんだろうか。 そういえばステマで電通がやらかして大変みたいですね で、ゴミライは何が磨かれたんでしたっけ？珍音装置？ >>769
ズブズブだったスバルからも切られてコンチクチョウ、千年怨むニダ！てイメージvwvolvo
コラモウ、宗主国寄りのボボルとニサーンのステルスマーケット(ぷっ)に特化すればいいのに(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ ゴミライってもう5年くらい前でしょ、納車。
「磨く」だか何だか知らんが、5年落ちの車両に対して利益供与と受け取られかねない行為をメーカーができるわけないやん。
ましてあれだけの不正を行ったメーカーなんだから、なおのことできんわな。 間違えた。
×ゴミライ
○ゲス4
リアシートをカッターで切断する修業してきマフ。。。 最近、レースが技術をーとか、ラリーが車をーとかほざいてるけど
２速レンジや林道ドライブがフィードバックになると思ってるところが
流石というかネ申の領域 ＞ECOカーであるMIRAIの開発担当の皆さんまで競技でクルマを磨こうとしてます。
磨いている割に売れてないよね。月に50台くらいだっけ？
＞WRX S4のCVTを磨こうと相談しても無反応に近いですから。
車両提供を断られて激オコの国沢センセーｗ
＞もうスバルは追いつけないんじゃなかろうか。
＞トヨタから技術を貰うことばっかり考えているように見えます。
＞今後も貰う一方のような気がする。
＞トヨタの技術者の方がのびのび仕事してるし、頑張ってる。
＞トヨタの技術陣はスバルに対しどう感じてるか？ 無視に近い雰囲気だ。
＞今や”歯車の人”ばかりになってしまったか？
全て数字もエビデンスもない憶測と主観のみ。
「トップは技術開発に消極的で、下の人間はイエスマンばかり」
マツダトボシと全く同じ手口のゆすりたかり。
ムカシは効果有ったんでしょうねー >>794
藪に突っ込んでも、鉄柱に真正面からぶつかっても、危うく横転の片輪走行しても、パドル17連打しても、悲鳴のような異音を撒き散らしながら走り続ける丈夫な車が出来るかも。 昭和の時代じゃあるまいし、市販車の完成度がどんどん高くなってきて、
レース部「こんな風にすると〇〇だぜ」
市販車部「そんなことはわかってる。市販車でそんなことできるか、ボケ」
でしょ、もうだいぶ前から。むしろ
市販車部「こんな風にすると〇〇だぜ」
レース部「なるほど、そういう手があったか」
じゃないの？
燃費規制とか耐久性縛りとかがきつくなってくると そろそろ創価にも庇って貰えない身分になりそうだな
そうなったら国沢の数え切れない嘘や罪や業が国沢を追い詰める事になるな >>794
ワークスドライバーにもなれないドヘタクソプライベーターが
怪しげなスーパーメカニック（ぷっ！）と組んで行う林道ドライブから
メーカーが学ぶことなんぞあるわけないわな。 >>799
＞メーカーが学ぶことなんぞあるわけないわな。
フールプルーフの検証用に使えマフ。
つか、それくらいしか用途がありまセン。 間違いだらけの弟子選び
徳大寺も怪しいニンゲンに鞄持ちや運転手なんて
させなければよかったのにね >>間違いだらけの弟子選び
……いや別に選抜したわけでもないんだしそんなことで故人を責めるのは間違ってるよ >>777
これかwww
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00028/
>>778,>>779
月3本までならタダで読めるんだけどね。
まあ、センセイは読んでも理解できなかろう。
>>788
ちゃんと毎日歯を磨いてるかどうかも怪しいしなw これは先生流のスバルに対しての叱咤激励だろう。
辛口ゆえに誤解されやすいが中身はいつも愛情タップリだ。
スバル車を何台も所有してきた違いのわかるニンゲンだけに見ていられないのだろう。
黄昏野郎のように誰からも叱咤激励されたことのないニンゲンにはわからまい。 >トヨタに対する「こんちくしょう」はモリゾウさん率いるトヨタの体制に対する
「こんちくしょう」と同じ。
レクサスに対する「こんちくしょう」は、また別なんですかね？ マツダリコール…
待ってましたとばかりにトボす(プッ)んだろうなぁ、キチガイヒョロウン。
もぅ寝る(￣ｑ￣)ｚｚｚ そういう会社だと思っていました。
丸本社長、開発者だったころから隠ぺい体質でした。さんざんやらかしてます。
マツダの株を持っている読者の方がいれば、なるはやで売却されることをおススメする。
って感じか？あるいは、
こういうとき、日ごろから情報出してくれない会社にはコメントできない。
評論家という専門家の援護射撃、売り上げ回復に役立つと思うのですが。
いやはや、世知辛い世の中になったものです。 まーたグレタに地熱発電かよｗ
口臭グレバが何を言ってんだか。 >スバルのお家芸になりそうだった自動ブレーキは技術は、大きく出遅れたトヨタに早くも抜かれ完敗している。
>トヨタが今のイキオイで技術開発していけば、もうスバルは追いつけないんじゃなかろうか。
トヨタ発表の自動ブレーキスペックを持ち上げてスバル叩きですか
国沢は本当にゴミカスだな。 日本はグレタさんに同調し二酸化炭素削減を推進していけば高い競争力が手に入ります
2019年12月20日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42118
グレタさんに批判的な人が多い。当然だと思う。とはいえグレタさんって純真な気持ちを
持っており素直なだけ。問題はバックに見え隠れする大人達＆団体である。ただ我が国と
しちゃそういった状況を全て飲み込み、グレタさんを応援すべきだと考えます。それが
国益になる。というかあえてグレタさんに乗っかったら面白いんじゃなかろうか。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11292.jpg
美しい環境を残したい
グレタさんが現在早急に行うべしと言っていることを技術的にクリア出来る国って、実は
日本しかない。現在稼働中の火力発電所は世界で最も平均熱効率良く、しかもクリーン。
東日本大地震で原発止まった後、最新式の発電機をドンドン導入しているからだ。その上
で、地熱発電など日本が得意とする自然エネルギーを上乗せしていけばよろしい。
我が国は国策で原発を推進してきたため、原発より効率の良い発電方法を全て潰してきた。
しかも皆さん政府や政府に忖度する学者を信じるのだろう。地熱発電で言えば「温泉が
止まる」とか「技術的に無理」を信じてます。そんな人は「アイスランド 地熱発電」で
状況を見ていただきたい。むしろ発電に使ったお湯を温泉街に送ったら良いでしょう。
・アイスランド、例えばこんな感じ
https://blog.eco-megane.jp/%E5%86%8D%E3%82%A8%E3%83%8D%E9%9B%BB%E5%8A%9B100%EF%BC%85%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%80%81%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%81%AE%E5%9C%B0%E7%86%B1%E7%99%BA%E9%9B%BB%E6%89%80/
下は経産省の調査で、効率良く発電出来る150度以上の熱水を取れる場所だけで2400万kW
（原発24基分と考えていい）もあるという。低い温度の熱水だって沸点の低い液体を使う
ことで（エアコン用のフロンのようなもの）発電効率を上げられる。繰り返すが、
くみ出した熱水を温泉に供給し、使ったら再び地中に戻してやればリサイクルです。
・経産省の地熱発電調査
https://www.env.go.jp/earth/report/h22-02/06-chpt6.pdf
なのに原発推進派は無知な温泉宿に「熱水をくみ出したら温泉が枯渇する」（実際はくみ
出す深さが違うため影響ないと言われている）と吹き込み、反対させているのみ。むしろ
泉量の少ない温泉であれば、前述の通り地熱発電度で使った熱水を配れば源泉掛け流しも
可能。これ、私の意見じゃ無く、すでに地熱発電を多数稼働させているアイスランドの例
です。
続く >>817 続き
エネルギー問題をしっかり対策した上で、燃費規制をカンペキに遵守する。すでにトヨタ
と日産、ホンダは2025年規制を見据えて準備をしてます。マツダやスバル、三菱自動車
についちゃ計画を立てているのだろうけれど、上手くいった時の理想論だったり借り物競
争だったり。世界中の自動車メーカーが燃費規制をクリア出来ないと考えているんだろう。
いずれにしろ遠からず化石燃料問題＆コスト問題は出てくる。政情によっても左右される
し。だったら早いタイミングで技術的な解決策を見つけておいて損なし！ デフレの国、
ニッポンとしちゃ、可能な限り海外からモノ（エネルギーを含む）を買わず自立出来たら
ステキだ。環境問題意識の強い若い世代に日本をアピール出来る素晴らしい舞台です。 日本の原発再稼動には反対なのに中国様や半島の原発には文句一つ言わない国沢センセー グレタさんは化学繊維やプラスチック抜きの生活をするようになったら評価する だいたい地球内部のことはほんの少ししか分かってないのに、それを畏怖する感情がないってのはどうなのかね >>817
＞繰り返すが、くみ出した熱水を温泉に供給し、使ったら再び地中に戻してやればリサイクルです。
バカ丸出しww
さすが大根踊り大学中退のアホの考えていることは違うなw >>822
現在各温泉地が温泉排水をどうしているか知ってから書けって感じだよな。 毎度の事だがGoogleで拾った真偽不明のネタじゃなく
その手の学会に一度でも参加して問題点も考慮した上で断言しなさいよ…
やってることがグレタと同レベル以下だよ >>817
繰り返すが、くみ出した熱水を…
文章にしているのに、繰り返す必要があるの？
数十ウォン分でも文字稼ぎをしたいの？ ＞問題はバックに見え隠れする大人達＆団体である。
国沢の目に何が見えているのか知りたいわｗ
たぶん何も見えてないのにそれっぽいことを言っただけだろうけど >>824
金髪メンヘラ小娘よりは少ないでしょう、パシリだし(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
温泉湧出の仕組みは別府の医者に聞いてこいや、てイメージ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ 雉沢はｴｺﾞｻｰﾁとかするのかな？ あと読者からの意見批評投稿に目を通したりも。いい加減、評論家は評論される立場にもあると気付いたらどうかと。
批判ﾂｯｺﾐで弁慶の仁王立ち状態でも平気のへいざ、な不感症ｸﾝﾆ沢 w (￣人￣)ﾅﾑｱﾐﾀﾞﾌﾞﾂ… >>832
記事を書く時間を割いてまでもエゴサーチというイメージ。
同業者の発言・ヤフコメ、そして重要なのがこの板w トヨタの太鼓持ちの国沢さんは、お気に入りのトヨタを持ち上げる時に、他の車メーカーを貶すのは止めた方が良いと思います。
他の車メーカーは、それなりに一生懸命頑張っているから。みんなトヨタみたいな車メーカーになったら面白くない。
>燃費規制をカンペキに遵守する。すでにトヨタ
と日産、ホンダは2025年規制を見据えて準備をしてます。
トヨタと日産はトランプ大統領が推し進めている燃費規制緩和に賛成している。(大型ピックアップトラックを売りたいから)
ホンダはカリフォルニア州の厳しい燃費規制に賛成している。 >>817
見事にパヨクの煽動にのっちゃってるな。チョロいよチョロザワさんｗ そもそも温暖化（プッなのになんでCO2を気にしてるんだろうこの人 ホンダはリッジラインが販売台数クラス最下位だからカリフォルニアで売れなくなっても痛くも痒くも無いもんなぁ >>837
センセの場合、環境ビジネスサイドからエビカニがあれば
それまでの主張なんか一瞬でチャンゲすると思うｗ >>837
最近、地球温暖化(ぷっ)って言わなくなったよねー
どーしてかなぁ？ 君子豹変す、ということだ。
誤りを見つければ速やかに改めて王道を進む。
御大が勝ち組たる所以だ。 >>842
シツレイナ！風見雉で尻馬ライダーニダ！
ﾁﾝﾋﾟﾗ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>841
君子豹変。って人間のクズ、のような例えらしいですよ。まあその通りだけど(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>841
君子豹変。って人間のクズ、のような例えらしいですよ。まあその通りだけど(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 大切なことなんで２回書いちゃったようです
ｸｽﾞﾁｮﾝ(・∀・)ｹﾞｽﾁｮﾝ >>841
間違えたら、まずは、ごめんなさいだろ？！ 鍋にお水を入れて、ガスコンロに載せてたとえば２分で沸かす
そして沸いたお湯からエネルギーを取り出す（方法はともかく）
ガスを燃やしたエネルギー＞＞＞取り出せるエネルギー
なのはわかるのかな？そこから無理？ >>850
そこから無理です
リーフ同士で牽引しあえば永久に走れると言った方デスヨ >>849
そんなの、俺のスレで漢字の誤記振りを指摘されまくってるコンプレックスに決まってるやんｗ
ワテシも難しい漢字を書けるデナイノ‼というｗ またカタログ数値並べただけでいちいちマツダ貶しかよ…どうせ乗ったってわかりゃしないんだろうけどさ、すげえよな、親の仇か何かかよ。 ヤリス、フィットを凌ぐ安全装備＋コネクテッド標準装備で145万5千円から。ガチです！
2019年12月20日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42130
2月10日に発売される新型ヤリスの詳細が発表となった。こんな早いタイミングで価格まで
出してくることなど異例。やはり新型フィットを意識したんだろう。一方の新型フィットは
「2月発売予定」としているだけで、価格だけじゃなく発売日すら公表していない。
本日から受注開始出来る新型ヤリスに出遅れましたね！ ホンダ、戦略的に甘い。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12206.jpg
自動ブレーキは最廉価グレードのみオプション
新型ヤリスの素晴らしいトコロは自動ブレーキ性能にある。車両や歩行者に対する
自動ブレーキは今や当たり前！ さらに新型ヤリスは右折時の直進車両接近に対し警告を出し、
ブレーキ掛けなければ自動ブレーキ。また、右左折時の歩行者も検知し自動ブレーキ
掛けてくれる。トヨタ初です！ バック時の自動ブレーキもオプションで選べる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12205.jpg
エアバッグ展開するような事故に遭遇したら救難体制敷くコネクテッドは最廉価グレード
を含め、auの通信装置付きで標準搭載。通信料は5年まで無料。それ以後も継続するなら
年間3300円とのこと。ブラックサタンによれば「コネクテッドで20万円値上げした」
（廉価グレードには装備されていないですが）というマツダ3ってカンペキなる殿様商売です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12204.jpg
上級グレードは8インチが標準
驚くべきは全てのグレードに液晶ディスプレイが装備されていること（廉価グレードは7インチ。
1万1千円で8インチになる）。スマートフォンを繋ぐと、それだけでトヨタのスマホナビや
LINEカーナビ、ラジオにアクセス可能。オプションでさらに高機能のナビやアップルカープレイ
／アンドロドイドオートも使えるようになる。実質的に10万円程度の値下げ？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12201.jpg
エンジンは69馬力の3気筒1000ccと、パワフルな120馬力3気筒1500cc、そしてハイブリッド
から選ぶ。足として使うなら1000ccで十分だと思うけれど、クルマ好きなら1500ccを選ぶべきだ。
価格は14万3千円高くなるものの、アダプティブクルコンやレーンキープが付くし、
何より圧倒的にパワフルで楽しいと思う。マニュアルで乗るのもいいかと。
驚くべきはハイブリッドの燃費。JC08の80％くらいになると言われるWLTCモードで36km/L！
もはや冗談のような数値である！ ライバルのフィットハイブリッドはJC08で40km/L超えを
目標にしたようだけれど、完全に突き放した。平均燃費25km/Lが要求される2021年規制も、
ヤリスハイブリッドあればヤリスGR-4の燃費悪くたってカバー出来る。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12202.jpg
続く >>855 続き
新型フィットと比べた時に感じる唯一の弱点はリアシート。ハッキリ狭いです！
もしリアシートを多用するというなら、真剣に比べてみたらいい。リアシートの使用頻度が低い
という場合、新型ヤリスのクルマとしての魅力が光る。私なら1500ccのマニュアル車を買って
輸入車にように楽しみたい。そろそろ最後の1台を考えている先輩世代もマニュアル車を推す。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12203.jpg
そうそう。ヤリスGRにも1500cc車があるというウワサを聞いた。考えてみたらヤリスGR、
モータースポーツ参戦のベース車両的な位置づけ。全日本ラリーの1500ccクラスに出場出来る
CVTなどあっても不思議じゃ無い。このあたりはオートサロンで発表か？
遠からず3気筒NAの1600cc車など用意したら国際格式の1600ccクラスに出場出来る。 >>841
いつまでも間違いに気付かない大腸王であった(笑) >>841
誤りを見つけるのは、ここの住人なのであった。
ナイフマンユウキ、こんなところに擁護レスを上げる暇があったら
親父の添削指導でもしろ。
ここに書くと10000ウォンらしいが、添削したら100000ウォンにしてくれる？w >>841
バカ沢センセが勝ち組だったら勝ち組だらけだろvwvw
看守つきの隔離部屋住みのバカチョンユウキくんも勝ち組扱いだな(笑) そもそもグレタのフォロワーなら自家用車とかありえないだろ >>860
撮り鉄も車移動で電車乗らないし多少はね？ｗ バカ沢センセが言ってたゴーンさんの猛反撃はどうなったんだよ老醜野朗vw >私なら1500ccのマニュアル車を買って輸入車にように楽しみたい。
いつの時代の輸入車の話だよ
免許取ったころから頭の中身が進化してないんじゃないか >>856
私なら1500ccのマニュアル車を買って …
ターボ車は無理でも、これをクレクレって言ってるの？ トヨタに擦り寄ってるけど、
だからと言ってトヨタからはエビカニは貰えてないらしい。
けど、一応は対応してくれる。
今や殆どのメーカーが国沢個人には対応しないとか。
特にマツダやスズキは、媒体枠でも対応しないとか。
いろんな意味を含めての「対応」ね。
又聞きだから信用するなよｗ 自工会のドンに喧嘩を売るわけ無いよなｗ
完全に干されちゃうしｗ >>867
今までのワテシの貢献に対して国内メーカーの配慮は無いニカ？
コラモウ国際派ジャーナリスとしては、海外に目を向けてヒョンダイやボボルをヨイショしてエビカニをゲット デナイノ。
雉沢センセ的バカチョン思考 www >>867
媒体枠でも対応してもらえなくなった結果、永田経由での又借りを始めたってわけだな。
永田が媒体枠で借りているときに人目のつかない潮風公園で「運転代わるデナイノ」でジャアン（ぷっ！）のごとく強奪、と。
それがバレてオートックワン（現MOTA）から永田は一時出禁。現在は解除されたらしいが。
そして雉は疎遠にｗ >>867
総務対応してくれるKYBはまだ優しいほうかvwvovol めざましテレビを見てたらいきなり出てきてびっくりしたわ
グロ注意って予告しとけよフジテレビw リレーアタックの件で、同業者は出てこないのか？
この話題になると、必ず輩が画面いっぱいに映る。
朝一であんなものを見せられると、一日体調不調になる。 GRヤリスの試乗記が出回っているのに、日本のWRCドライバーには声がかからんな。
「電気自動車親方」と称されているので、エンジン車には興味をお持ちじゃないと思いま
した、といったトコロ。 大事な大事な試作車で笹藪特攻されたらタマランですもの！w 違うデナイノ。
笹藪がこっちに特攻してきたデナイノ。 鉄柱も特攻してくる
世界中のものが特攻してくる
どんな病気だよ 立ち木が向こうから特攻してきたデナイノ
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg >>867
>>871
ほほぅvwvolvosubarutoyota >>873
朝から気分悪くなったわ
泥棒の気持ちは泥棒の方が判る と言う点では、良い人選だが GRヤリスを試乗するとこうなる
ttps://i.imgur.com/54Jukfw.jpg >>875
半島の徘徊漂流ヂヂィなどお呼びでない、のではナカロウカ
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 試乗会一回でタイヤを摩滅させる
前進10段シーケンシャルシフトつきCVTでパドル17連打してアラーム鳴らされる
試乗会でクラッチを壊し、ラジオでバラされる
試乗会でベンツをぶつけ、しかもバックレる
試乗会でキャッツアイを踏んでタイヤをパンクさせる
広報部員を助手席に乗せて乱暴運転×3
こんなのに喜んで車を貸すメーカーなんてもうボボルくらいしか残ってないんじゃない？ 高齢者の免許更新、ますます厳しくなる傾向。ただ10年もすれば緩くなると思う
2019年12月21日 [最新情報]
明日は我が身か？ 現在70歳以上の高齢者が免許更新する歳、講習を受けなければならない。
入校者減少中の教習所救済策になると急遽決めたことなのだけれど、予想していた以上に
70歳以上の免許取得者は多かった。講習受けようとしても全く予約出来ない状況になってます。
4ヶ月待ちの教習所も少なくないほど。現在70～72歳の先輩方は「団塊の世代」と呼ばれ
極めて人数多い！
第2次世界大戦終わって安堵した人達が、子供をたくさん生んだからだ。
ちなみにこの世代の先輩方はお金使う！ 免許保有率もそれ以前の人達に比べ格段に高い。
なんたってファミリアやシビックといった3ドアHB人気を作り、続いて1800ccクラスのセダン人気、
2ドアクーペ人気、課長世代になったらハイソカー。子供できるとステーションワゴンや
クロカンといった具合だ。
もう2年すると先輩方は75歳に達し、一段とヤヤこしく手間の掛かる更新をしなければ
ならなくなる。講習は3時間に増え、認知症検査も必要。さらに違反した人に対し試験まで
行うという方針を打ち出した。もはや嫌がらせに近い。
皆さん元気なので75歳で免許を放棄する先輩方は少数派。なぜモンクを言わない？
団塊の世代は学生時代、香港のような学生運動に取り組み、結果的に完敗した。
学生運動であれほど憎んだ「ブルジョワ」ながら、そういった立場になりブルジョワその
ものの日々を送っている当時の運動家も多い。権力に逆らって勝てない、と学習している
のだろう。したがって人数多いけれど組織だって逆らえないのかもしれません。
本来なら運転支援技術を積極的に導入すればいいのだけれど、団塊の世代って一枚岩
じゃないから話が決まらない。
75歳になった時に受ける講習は、今より強化されていると予想しておく。
こらもう自ら選んだ道なので仕方ない？ ということで文頭に戻る。現在60歳前後の世代が
70歳になる10年後は、人数少なく講習も容易に受けられるようになると思う。
なにより運転アシスト技術を大幅に採用することになるため「眼鏡等」のような
「運転アシスト付きに限る」といった限定付きで乗れる。 >>888
＞現在60歳前後の世代が70歳になる10年後は、人数少なく講習も容易に受けられるようになると思う。
＞なにより運転アシスト技術を大幅に採用することになるため「眼鏡等」のような
＞「運転アシスト付きに限る」といった限定付きで乗れる。
全てクニサウェお得意の根拠を示さない推測であり
緩くなってもらわないと、駐車場のマスにきちんと止められないような
運転下手な自分が困るのだろう。 >>888
＞団塊の世代は学生時代、香港のような学生運動に取り組み、結果的に完敗した。
香港と学生のお遊びのパヨ運動を一緒にするなクズ。 明日の日記はTVタックルネタでグゲガガゴ、マスコミは分かってないデナイノー
とみた >>888
＞現在70～72歳の先輩方は「団塊の世代」と呼ばれ極めて人数多い！
なんだかまるで、団塊の世代と言う言葉を初めて知ったかのような言い回しだな…そんなはずはないだろうが… >>889
街中では車線逸脱警報が五月蠅く感じるほど、車線からはみ出す、制限速度は守れない、ウインカーは適切に出さない、の三重苦ですからね。 >>893
いちいち推敲する時間が無いほど忙しいって設定じゃなかったっけ？ｗ >>895
仮に雉の主張するように、雉が70歳になる頃に高齢者は安全運転支援装置搭載車のみ運転可、となったら
「ワテシは安全運転デナイノォォォ！」とファビョってゴネる未来しか見えないよなｗ
>>896
「幸いこちとら年中ヒマである」って書いてたよｗｗｗ >>888
サル沢センセがマトモな団塊の世代の知り合いがいなくて草
70年安保が60年安保に比べて盛り上がりが無かったことを知らないんだな
俺も本で読んだだけだけど、日本語の本が読めないバカ沢光ヒモセンセ哀れ(笑)
あとセンセより団塊の世代のサムライは運転が御上手ですよ
センセも青梅街道で白線をカニ運転しない技量を身につけてねケセッキ野郎 >>897
もしくは、「ラリラリできなくなるデナイノ。ラリーベース車に運転アシスト車（ぷっ）が付いていないのは
オタンコです」と、ゲゴグガ言うだろう。 >>888
> 第2次世界大戦終わって安堵した人達が、子供をたくさん生んだからだ。
> ちなみにこの世代の先輩方はお金使う！ 免許保有率もそれ以前の人達に比べ格段に高い。
> なんたってファミリアやシビックといった3ドアHB人気を作り、続いて1800ccクラスのセダン人気、
> 2ドアクーペ人気、課長世代になったらハイソカー。子供できるとステーションワゴンや
> クロカンといった具合だ。
いろんな世代がごっちゃになってるような気がするけど気のせいかな・・・・ >>894
こいつ位の世代の普通の日本人なら知らないはずはないと思うんだけどなぁ(ニヤニヤ 御大は日本が熱かった時代の生き証人
平成、令和と時代が変わってもスピリッツは熱いままだ。 >>902
熱いままなのは、クニサウェの股間デナイノw
だから、フジトモに反応するw >>888
＞入校者減少中の教習所救済策になると急遽決めたことなのだけれど、予想していた以上に70歳以上の免許取得者は多かった。講習受けようとしても全く予約出来ない状況になってます。
4ヶ月待ちの教習所も少なくないほど。現在70～72歳の先輩方は「団塊の世代」と呼ばれ
極めて人数多い！
教習所救済のために始めた訳じゃないと思うけど…教習所にはお金は入らないし。さすが教習所に通ったことのない人には教習所への取材はできないか笑 >>902
敗戦直後のステルスマーケットが熱かった時代の生き証人ですね知ってます(笑) >>902
生き証人というか、昔話にしがみつく老醜野朗。て医者に(・∀・)ｸｿﾁﾞﾁﾞｨ >>906
誤…て医者に
正…てイメージ
フジトモさんでフル勃起する修業に行ってきますvwvolvo >>903
熱くなっても、フルオッキしないんぢゃナカロウカ？ プリウスキラーの現代アイオニック、海外で増殖中です
2019年12月22日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=42157
取材のためシンガポールに行ってきた。驚いたのはプリウスキラーと呼ばれている
現代自動車のハイブリッド車『アイオニック』がメチャクチャ増殖していること。
新車のタクシー、アイオニックとプリウスばっかりじゃないかと思えるほど。
何とか乗ろうと試みたのだけれど、タクシー乗車ステーションだとそうもいかず。
韓国車、なかなか乗ることが出来ません。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12215.jpg
現行の50プリウスが多いことにも驚いた！ むしろ2年前まで主流だった先代30プリウス
の姿少ない。50プリウスタクシーはアイオニックと同じくたっくさん走っている。
こちらは乗ることが出来た。30プリウスの場合、誰でも「酷いね！」と感じる乗り心地の悪さ
だったものの、50は乗り心地抜群に良い（スタビリティに弱点持つ）。
リアシートの狭さは弱点です。アイオニックに勝てるか？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12216.jpg
以前紹介した格安で買えるアルミ（正確にはマグネシウムとの合金）だけれど、
シンガポール取材で4回ほど預けてみた。耐久性をチェックすべく機内預け荷物1個当たり
の上限に近い31,6kgという重量にしてみた次第。
基本的に手荒く扱われるだろうから、たっぷり荷物入れておくと壊れやすくなります。
ちなみに31,6kgって「ヘビー」というタグを貼られるのだった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/IMG_3072.jpg
サイズはハードケースの中で最大級。BMW330eのトランクに入れたらこんな感じ。
バッテリーを搭載している関係上、トランクの天地方向が少ないので1個しか入らない。
しくしく。普通のクルマならギリギリで2個入るサイズをイメージして頂ければよかろう。
参考までに書いておくと、アルミ製スーツケース本体の凹みについちゃ旅の勲章。
アウツが蝶番壊れることです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12214.jpg
ということで上の写真が使用前。下は31,6kg入れて4回旅した状況です。
小さい凹みや擦り傷ある程度で問題無し。もちろん今後の耐久性についちゃ不安残るも、
1年間の保証付き。頑丈さを追求したと能書きに書いてある。
ジッパータイプのスーツケースを嫌う人なら面白い買い物じゃなかろうか。
ジッパータイプ、壊れているのを見たことあるので不安なのだった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12213.jpg
クーポン使えば1万9500円送料込み！
https://item.rakuten.co.jp/kroeus/l1802-29th/
今ならクーポン使うと2000円引きの1万9500円。2日間くらいで届くため、正月休みに海外
旅行を考えているなら間に合います。古くなったサポーターステッカーを年度のブブンだけ
カットして貼ってみました。これだと他のスーツケースと判別しやすい。 ハイソ・カーは若者のブーム。当時の団塊の世代は、すでに子持ちで、そんな
車を買っている場合ではなかった。
1800ccのブームというのも、あまりピンとこないが、カリーナ・マイロードあたり
だとすると、やはり、団塊よりも若いファミリー世帯。それこそ、ハイソ・カーでデート
していた世代が子持ちになったころではナカロウカ？
団塊の世代はもっと古くて、R360クーペ/スバル360/キャロル、または中古パブリカ
で車デビューして、子持ちになってサニーやカローラ。その後は転々としながら、
マークIIやスカイライン、ローレルあたりに乗っていたと思われ。ゴルフとかジェッタへ
行った人もいるね。外車だと、学校の先生あたりはアウディが多かった。
結論から言えば、当時、日本に住んでいたとは思えません。 >>909
何語で書いているのかって言いたくなるぐらいひどい文章だな >>909
総連からの依頼で、何を運んだんですかねえ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>909
韓国車になかなか乗れない、ならプリウスより数が少ないってことじゃねえか ＞耐久性をチェックすべく機内預け荷物1個当たりの上限に近い31,6kgという重量にしてみた次第。
意味ワカランｗ
チェックするなら家でやれはいいだろうにｗ
そのハンドルがとても３０ｋｇに耐える気はしない、ジブンでやると手加減しそうだから、
というならわからなくもないが、なら実用にするなってｗ 31.6kgって何を運んでるんだかな。
数日間の取材だったら普通は帰りにお土産満載で重くなっても20kgも行かないだろ。 >>909
いきなり何を言ってんの、このキチガイヒョロウン。 アルミホイールじゃなくて、アルミ合金の塊を個人が何に使用するんだろうな。
安いからというもの、購入動機に欠ける。 >>909
アイオニックに勝てるか？…
別に勝負なんかしてないし…。 >>919
雉先生は●●●●●ンという材質名を知らないんです。察してあげてくださいｗ 購入の記事でも思ったんだけど、まるで旅行初心者みたいな記事…そうした読者向けに書いてるんだとしても、以前使っていたものとの比較とかはないの？
そしていつも通り、紹介に貼るリンクはメーカーではなくて通販サイト…何もかも胡散臭さ満点だわ。結局、車評も似たようなもんなんだろうね。
よく知らないブランドなんでアマゾン見てみたらこんなレビューがあったわ。
https://i.imgur.com/lCRc108.jpg ＞参考までに書いておくと、アルミ製スーツケース本体の凹みについちゃ旅の勲章。
＞アウツが蝶番壊れることです。
蝶番なんか壊れる？
洗濯物おしこんで閉まれ閉まれってグイグイ押してたら壊れるかな？
それより構造の複雑な開口側金具や鍵の方が心配な気がする
そしてなんといっても力のかかるキャスター足（凸凹でドコドコ負荷がかかる）とハンドル
このハンドル、特に針金様の部品がいかにも華奢で不安だし、
手に持つグリップ（？）も材質によってはぐにょぐにょになりそう
ぬっちゃけ無駄に３０ｋｇも持ち歩くわけはなく、作り話もたいがいにしろと
写真もちとアレだが、それはまた明日 >>922
何を言っているのかよく分からん。
キチガイヒョロウンにしか理解出来ないデナイノ～。 >>925
香港のメーカーだから、地元の人が書いて翻訳した結果だろうな。
ttps://kroeus.jp/products/l1802 「このコーション出たら食べ物を探してください」より、はるかにまとも >>927
あん時は本気で痴呆の領域に入ったかと戦慄した
全然笑えんかったよ アマゾンの業者サクラコメント並みに意味不明な評論家ってことだろｗ >>924
チン毛が買ったリモワのパチモンは蝶番が弱いんだろう
しかもスーツケースにドメイン名貼っつけてるのがなんか草 日本語の意味不明さではアマゾンの業者サクラコメントよりも上かvwvolvosubarutoyota kreus日本の所在地は分かるのだが、本社はどこ？イギリス？
故障しても、相手を見つけられないような会社と取引するなんて・・・。 ああセンセは遂に不自由なニホンゴのせいで非日本人確定されてしまったのか(笑) >>933
むしろ再確認、てことで(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 「たすためにハッ」とか「さりげなくあなたどのようにボールペン」とか「オプーンしたし」はネタとして微笑ましいけど、
バブルブスリプングとかカローワラゴンは笑えないよなぁ。 GR-4、おそらくトヨタの社内基準を守っていない。ワクから抜けられないホンダと好対照です！
2019年12月22日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42168
トヨタはカンパニー制を採用し、それぞれの部門で独立採算黒字を目指している。
RAV4やカムリといったドル箱を持つミッドクラスカンパニーや、世界的なヒットになっている
IMVやミニバンを持つCVカンパニーなど余裕。
そんな中、ヒジョウに厳しいのがGazooカンパニーだ。なんせスポーツモデルばっかりのため
売れ筋車種無し。その割にモータースポーツでお金使う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12226.jpg
Gazooカンパニーの友山さんは、他のカンパニーからのプレッシャーを感じていると思う。
そんなGazooにとって始めてゼロから開発したクルマがGR-4である。
もう少し深く考えるとGR-4こそGazooが作りたいクルマだと考えてよい。
当初、WRC参戦車両のホモロゲを取るために作るGR-4のウワサを聞いた際、
昔のセリカGT-FOURのような「なんちゃって」になると思った。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/11223.jpg
セリカGT-FOUR、ホモロゲのための穴など開けたくらいで実際のパフォーマンスは追求
していなかった。したがってGR-4も市販車は3ドアのボディに代表される基本スペックだけ
だと考え「230馬力くらいでしょうね。いや200馬力ってこともある」くらいの期待度。Gazooは
採算性悪い車種ばっかりのため、コストダウンして2万5千台売れたらいいというイメージです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/11224.jpg
ところがGR-4のプロトタイプを見て「こら凄い！ ホンキだ！」。ボディからしてハンパ無い！
フェンダーやバンパーといった強度に関係無いブブンはベナベナ。開発責任者の斎藤CEが
フェンダーやバンパーを押して「簡単に凹むんです」と笑う姿を見て「こらトヨタじゃありませんな！」。
おそらくGR-4を開発するにあたり、トヨタの社内基準は守らなかったと思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12228.jpg
守ったらツマらないクルマになるからだ。公表されていないがエンジンだって1600ccターボで
270馬力／350Nmくらいありそう。ゼロから開発したエンジンだと考えたら常識外れ。
トヨタの基準だと様々な条項でダメが出るハズ。
さらにコストを抑えたいGazooながら屋根には軽量の新素材を採用するなど手抜き無し。
「これがモリゾウさんの作りたかったクルマですね」。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12225.jpg
続く >>937 続き
試乗したプロトタイプは車体側にアンダー傾向という宿題をもち、パワーユニットも中速トルク
とレスポンスに物足りなさを感じる。ただ「予算的な理由や社内基準で実現出来ない」じゃなく、
純粋な煮詰め不足だと開発側がハッキリ言う。となれば対応可能だ。
来年夏という市販車の時点でほとんど解決していると予想しておく。
何よりビックリするくらい軽いと思う！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/12/12227.jpg
意外に思うかもしれないが、友山さんとモリゾウさんにとって初めての「ゼロから作ったクルマ」
ということになる。少し不安ながらも、嬉しいんじゃなかろうか。
フトコロ事情の辛いGazooながら、夢や希望がたっくさん詰まっているように思う。
今後も「GR-4と同じくらい楽しいクルマ」を期待しちゃいます。メリークリスマス！ ×今後も「GR-4と同じくらい楽しいクルマ」を期待しちゃいます
〇今後も「ＭＩＲＡＩの時と同じくらい楽しいエビカニ」を期待しちゃいます
なんだろうなぁ
いや、俺でも甘々で期待しちゃうと思うもんｗ 御大の熱いエールに応えてトヨタが本気になったようだね。
自動車業界の巨人をも動かすセンセイはホントにスゴイ!!!! >>940
バカをここまで褒められるなんてお前は相当バカなんだな。 トヨタ基準では出来ない精度突き詰めた部品を使ってても、レクサスだとトヨタ車のバッチ代えただけのボッタクリ価格と言ってたのはなんだったんだ？ ここまであからさまに強請るとは余程困ってるんかな。 憶測だけでマス埋めただけやん、開発に直接質問できないの？ だから勝手な憶測に基づいて断定口調で雉書くなっての…
ギョウカイの寄生虫の末端とはいえ訴えられマスヨ？ホントに >>940
寝言は寝て言え老醜爺、てイメー ジ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ しかしなんでバッグは、安いデナイノー、クーポンお得デナイノー、なのに、車はカローラって名前だけで海老バック（ぷっなんだろうか？ 「批判は建設的な姿勢で(岡崎宏司)」、「辛口はいいが、悪口はダメ（山口京一）」。どちらも金言である。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2759197944159586&;id=100002082238788 国沢だけでなく自動車メディア全部がトヨタageだぞ LEAFの伝道師として、常にLEAFと共にあり、監修者として日産自動車本体からも認めら
れた電気自動車親方は、GRヤリスなんていう旧世代のラリーカーは眼中にないハズ。
クレクレのためのトヨタageなんかしなくていいよ。 >>951
カローラはジジイの乗る車ニダ！て思い込みの強い老醜野朗だからかと(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>955
宗主国寄りの広報が破格の対応をしてくれてるのにねえ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>938
おそらく、思う、ハズ、なかろうか…
ばっかりだな、妄想キチガイヒョロウン。
トヨタはエビカニだけで情報はくれないのね(;^_^A 情報は与えられるようになるとメーカーの言いなりになるだけ。
今はインターネッツがあるのだから積極的に情報を獲りに行く時代だ。
センセイのような独立系ジャーナリストの手腕が問われるところだ。 >>960
エサが与えられないようになるとメーカーへの恫喝をするニダ。
今はインターネッツ(ぷっ)があるのだから半島的にエサを盗りに行く時代ズミダ。
李先生のような総連系ジャーナリトへの法務対応が問われるところだ(・∀・)ｹﾞｽﾁｮﾝ >>960
ジャーナリトじゃなくてジャーナリストを自称するならまず日本語の勉強して誤字脱字無くそうぜw >>960
インターネッツw
親父もインターネッツ親方（ぷっ）だったな。
隣国ではインターネットをインターネッツというのか。
初めて知った。 >>960
＞センセイのような独立系ジャーナリストの手腕が問われるところだ。
どころかに寄生していないと生きていけない寄生虫が独立系ね www 政府は走行課税をホンキで検討しているようだ。反対してもダメかと
2019年12月23日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=42179
客観的に評価したら日本はデタラメである。
けれど日本人の大半が現状を容認しているのだった。例えば女性政治家は少なさ
ときたら世界基準からすれば酷い。されど有権者の半分って女性だ。
女性も女性を選んでいないということ。給料上がらずデフレ状態がバブル時代の
1990年から30年間続いていることも、皆さん「物価上がらなくていいや」。
女性ジャーナリストを酔いつぶしてホテルに連れ込んだのに、首相の知人だから
逮捕されなかったと海外メディアは伝えている。アベシ案件の酷さときたら枚挙に暇無し。
でも国民の多くが自民党に票を入れてます。
環境問題に対し感心薄いけれど、エネルギー効率の良さで評価すると世界No1だ。
そんな状況なので走行課税が決まっても問題起きない？
おそらく困っている人は確実に増えていると思う。なんとかしたいと思うが、
困っている人まで自民党に票を入れているウチはいかんともしがたい。都市部で
アルバイトを募集しても日本人より外国人多いなど、働こうとしない人だって多いです。
私が「このままだと厳しい」と自動車メーカーに言っても馬耳東風なのと根っ子は
同じなんでしょう。
本格的におかしくなるの、団塊世代の属す先輩方の本格的な介護が必要になってくる
10年後くらいだと思う。蓄えを持っていない人や、子供も定職に就いていないアルバイター
のような人はどうするんだろう。当然ながら台風や地震や豪雨の度に自力で立ち直れない
介護対象が大量に増えていく。考えるだけで恐ろしいです。
出来ることは、自分の将来を自分でカバーすること。
具体的に挙げるなら、天変地異にタフな場所に住み（生活費が掛からない地域ならベスト）、
保険や年金より子供や孫を作って可愛がる。働けなくなっても換金出来る資産は、
価値をキープしていけるモノと、国際的に生き延びる企業の株をバランスよく持つ。
GT-Rを買っとくなんて悪くないです。若い年代なら一番確実なのが「自分を磨く」こと
だと思う。
準備の余裕は最大で10年ある。まだ間に合う。
アリとキリギリスのキリギリスになったら厳しい厳しい老後が待ってます。 >>969
何故か送信しちゃったvwvolvo
村八分のチョウセンキリギリスがアベガー連呼、とはお寂しいことで(・∀・)ｸｽｸｽ >>955
＞LEAFの伝道師として、常にLEAFと共にあり、
＞監修者として日産自動車本体からも認められた
仕事の性格上、公正中立であるべき評論家は、その評論対象であるメーカーとは
常に一定の距離を置くべき。
現実に当該車両を貸与されている以上、その見返りに高い評価を与えていると
邪推されても仕方ない。
実際、下取り評価の件でLEAFをぼろくそに叩いていたのに、LEAF+の写真を公開した直後から
暴落の件には口をつぐんで、LEAFや日産を絶賛するわかり易さ。
>>960
＞情報は与えられるようになるとメーカーの言いなりになるだけ。
取材をして情報を得ることと、評価を下すことは全く別次元の話。
広報に渡された資料をコピペするだけで、評価はエビカニの質と量だけの人には、
二つが結びつく話なんでしょうけど。
>>964
「インターネッツ」は本人がボロを出したんだと思う。以前からやるのよ、センセを模した人はｗ ＞例えば女性政治家は少なさときたら世界基準からすれば酷い。
男女同数が理想ならば、過酷な職業である軍隊も消防警察、土木建設、
農林水産業なども全て男女同数が正義なのか？
それぞれの職種にはそれぞれに適正というものがあって、性差はもちろん
個人の能力や希望に応じて自然と比率が決まるのでは？
他国は他国であって、参考にすることはあっても自国との歴史や伝統文化、
意識の違いを理解できない人間が語ると間違った方向に行くだけ。
世界では死刑廃止が大勢ダーというリベラルの手口と同じ。
＞アベシ案件の酷さときたら枚挙に暇無し。
半島への仕打ちのことですねわかります
＞でも国民の多くが自民党に票を入れてます。
国会で警察ゴッコして疑惑追求したり、何でも反対してボイコットして
税金をムダにする野党が酷すぎるからだろ。 国政地方に関わらず女性議員のポンコツ率の高さ見れば
少なくとも現状の日本では女性に不向きな職種なのは一目瞭然でしょ…
グレタに妙に甘い件といい下心見え見えなんだよ変態ジジイ！ >>973
みずぽやレンホー、辻元や森ゆうこや石垣のりこを見てたら
女性だから真面目で不正から遠いなんてありえんし
草津のしょこたんが美人だったら、ミーツー詩織のように
背後にきな臭い応援者達が付いて、反アベの旗になり民事で勝てるかもｗ >>968
なに偉そうに書いてんだか…さっぱり生産性などないクソヒョンカスが。 >>968
自民党に票を入れているウチはいかんともしがたい…
学級委員会レベル以下のクソ野党をもっと応援しなよ。
アベガァ～と言ってるヒマがあったら… >>968
自動車メーカーに言っても…
クソブログでわめいているだけでしょ。
出禁キチガイヒョロウン。 >私が「このままだと厳しい」と自動車メーカーに言っても
そりゃ、そんな中身ゼロで誰でも言えるような戯言なんてメーカーは聞かんよ メーカーに言った、ってメールで客相に送っただけなんじゃね？w >>968
クニサウェさんが支持する、擁護する対象が結局アチラ側だとよくわかるなあ 離島にこもって布団かぶってれば平気デナイノ、と言ってたころと何の成長もしてないんだなクニサウェさん
自分の将来は自分で守るデナイノというのはともかくそれだけでは高齢者介護は出来ないのではないかデナイノ >>981
社長に小学生レベルの日本語のお手紙を送りました。 アベガー、ジミンガーと騒いだところで一見民主などに政権は任せられない
と国民は分かってるからあの支持率な訳で マツダ株式会社 丸本明様
謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 ＞保険や年金より子供や孫を作って可愛がる。
＞GT-Rを買っとくなんて悪くないです。
これが同列に並んでるのがいかにもだなぁ
「自分の足を壊してもらう」も書き足さなくていいの？
＞若い年代なら一番確実なのが「自分を磨く」ことだと思う。
金銭と関係なく、それが一番大事だよ
アンタはさすがにもう遅いけどね
＞準備の余裕は最大で10年ある。まだ間に合う。
＞アリとキリギリスのキリギリスになったら厳しい厳しい老後が待ってます。
あ、ごめん
アンタもまだ間に合うよ！
まずは日本語の勉強から始めよう！ >>979
自己愛性人格障害だから、雉沢.netでグゲガゴした＝対象メーカーは常に見ている＝対象メーカーに物申した、という認識になるのよね。
雉先生の中では、だけど。
実際にはメーカーの中の人は雉沢.netなんて見てもいない、というか見る価値もないという認識ｗ >>988
メーカーサイドにとって見る価値はないが、監視対象ではあるだろ。
適当なことを書かれて反論せず静観すれば
クニサウェの意見に同意したと取る人が出てくる。
リーフ交互同牽引で永久機関デナイノや、トラヴィッククルコン事件など
クニサウェの与太話で、メーカーが尻拭いさせられたこともある。 落ち目の芸人が与党批判で目立って仕事貰おうとしているやつね YouTuberの出現で無くなりつつある職業が幾つか有る
自称ジャーナリストと宣いメーカー販促費に群がる乞食共も例外ではない
ジェレミー・クラクソン >>937
物の厚みを「ベナベナ」と表現する人は初めて見たな。
雉センセイの郷里と思しき半島方面では普通なのかな？ >出来ることは、自分の将来を自分でカバーすること。
センセ、他人にべったり依存したり寄生虫根性を全開するのは
「自分の将来を自分でカバーする」とは日本人は言いませんよvw
Ｐ．Ｓ 近藤さーん。ぼくをこの世界にひっぱりこんだのはＭ．Ｂなんだから、
あんまりいじめちゃいや！Ｍ．Ｂの読者はぼくのバイク好きをしらないからしょーがないけど、
近藤さんは知ってんだからフォローして、お願い！！！！！
若い時から自分を磨かなかったバカ沢光ヒモセンセは全く進歩が無くて腹を抱えて笑える 編集できない生中継で
① 伏木悦郎氏とｸﾙﾏ談義。あと清水和夫氏、太田哲也氏も。忌憚なく語れ、雉沢！
② ﾒｰｶｰの開発担当者達とｶｰｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ、味付け、ﾀｲﾔや素材の選び方、妥協点等深く突っ込んだ議論を。助け船に福野礼一郎氏を同席してやる。眼から鱗、身体中から分厚い垢が剥がれるぞ。
③ 余程ｶﾆ好きな様で。星野さんやﾄﾞﾘｷﾝ土屋、D-1のむけんの助手席で横Ｇを思い切り感じなさい。少しは運転が上手くなるかもw
あ、全て雉沢の為になる事だった (・ω・)ｷﾊﾞﾚﾖ >>981
チキンなのにそんなことするわけ無いじゃん >>993
背乗りでコバンザメ、君子豹変上等の老醜野朗をディスってはイケマセンvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ｸｽﾞﾔﾛｳ 新スレ立てました
★くみ出した熱水を温泉に供給し、使ったら再び地中に戻してやればリサイクル@ﾁｬﾝｹﾞ国沢670★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1577089470/ スレタイワロタ、乙ｗ
忘れてたけど
>>607
＞酷い！ TV局が追い越し車線をチンタラ走ってあおり運転させていた！
現場は名古屋高速でしょ？
名称として「追い越し車線」ではないですよ
追い越しのほか、右から合流してきた車や右へ分流していく車も走行することができます。
当然「左より速くなくてはいけない」なんて変な縛りもないです。
「撮影のために右車線にいる」はいろいろアウトだろうけど、
「右から出ようと思っていた」的な言い逃れがいろいろ可能なので、検挙は無理でしょう 痔スレデナイノ
★くみ出した熱水を温泉に供給し、使ったら再び地中に戻してやればリサイクル@ﾁｬﾝｹﾞ国沢670★
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