新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板530
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板529
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1569636823/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オイル効果とエレメントについて質問です
次の交換は90200キロですと書いたシールが貼ってあるけど、10月頭の90000キロの時にオートバックスの無料点検受けたら問題ないとのことなので今92500キロになっています
そろそろ交換しないとクルマが壊れるのが怖いのです
あとエレメントも交換すべきか悩んでいます
この車は知り合いに譲ってもらったけど、そいつがズボラなので前にエレメントを交換したのはいつなのか分からないのです
年末では結構な出費があるからオイルもエレメントも問題なければ先送りにしたいです
両方を速やかに交換すべきでしょうか？
交換するのなら安い物でもいいですか？
知識がないので自分ではわかりません >>859
今すぐしなくてもすぐ壊れることはないよ
でも、オイル、エレメント交換代なんかたかが知れてるから不安なら今すぐやった方がいいよ
オイル交換代も出せないようなら車なんか乗らない方がいいレベル >>859
オートバックスの無料点検は何を見てくれたのかな？もしかすると量しか見てないかも。オイルが寿命に達しているかをちゃんと判断するのは簡単ではないからね。
でも、考えてみて欲しいのだけど、車に乗ってる人には極度のズボラや機械音痴がいくらでもいる。そんな人は年に一回の法定点検くらいしか受けていないと思うけど、路上で止まってしまっている車なんて、今どきそうそう見ない。
したがって、オイル交換なんて多少先に延ばしても、よほどの事が無ければ問題は起きないと推察できるし、「次の交換」というのも、オートバックスなんかのカー用品店が、なるべく儲かるように短めに設定して貼っただけかもしれない。車のマニュアルを見てみるといいよ。 >>859
車種が分からないけど前回は何キロで交換してるのか書いてある？
最近の車だとメーカーの指定は15000キロとかだよ
どこで交換してるのか分からないけれどガソリンスタンドとかだと金儲けの為に5000キロで交換時期と書いたりする事もある
その90200キロと言うのは前回の交換から何キロなんだろう？
まあエレメントを変えずに10000キロくらい余計に走った所で壊れる事は無いけれど所詮消耗品なんだから気になるのなら交換しても良いと思う 標準リム幅というのがメーカーのサイズ表に書いてあるタイヤと、書いてないタイヤがありますが、
これってどんな意味があるんでしょうか？
ブリジストンポテンザS007A 225/45/R18 標準リム幅7 1/2
ミシュランパイロットスポーツ4S 225/45/R18
ミシュランのほうが書いてないため、自分のホイールにちゃんと適合するのかよくわかりません。
というかブリジストンのほうも今の車のタイヤサイズが8Jとなってますけどちゃんとつくんでしょうか？ >>865
タイヤサイズごとの標準リム幅と許容リム幅は決まってるからググれば表が出てくるよ >>865
ネットには出てなくても紙のカタログとかには書いてあると思う
大抵はどのメーカーのも同じ数字だからBSのと同じと考えて良いと思う >>855
20代で平均年収ならそこそこ金持ちだろうよ
>>860
実家暮らしで貯金してたらいけるもん？
独身30代だが月々の家賃抜いて平均20万前後生活費やら
何やらかかってるが色々差っ引いたら5〜10万程度しか残らん
多少貯金はあるもののとても全てはたいて買う勇気はないや
残クレは距離乗るし論外だなぁ
貧乏人は元気に10万の中古を乗り潰してるわ 東京でも無駄遣いしなかったら家賃込みで7、8万で生活できる
車の維持費入れても10万で収まるよ
金が無いっていう人に限ってコンビニ多用してたり高い携帯キャリア使ってたりする >>869
20代で300万円の新車を現金で買ってたよ。うちの家族。
給料の安い会社に勤めてて。
給料全額貯金ではないが、生活費は親の金だね。 2台目の車でね。
1台目はさすがにローンだけど。就職前に買ってたから。
貯金すれば新車2台も買えるんだな。 色々と諦めれば守るモンごっそり無くなって人生気楽に過ごせるようになるよ！
勿論それと同じかそれ以上に得るモンも激減するけどね！
http://uproda.2ch-library.com/1018003y9a/lib1018003.jpg >>870
実家住まいじゃない場合は月々の駐車場代が一番の負担になること多いから、東京の場合は住んでる場所によっちゃそれだけで3万とか飛ぶぞ？ そんな金を気にする人は地価の高いとこに住むべきじゃないな
新宿から電車で30分程度の地域なら駅から徒歩2分の立地で1.6万円、徒歩10分の立地で8千円で駐車場が確保できる >>875
住むトコ自由に変えられる環境ならもちろんそれもアリ。
ただ、勤務先から長時間痛勤せんでも済む範囲にそういう場所があるかどうかってのは、その人によりけりなんだよね。
俺の場合は使用路線が超過密路線だった上に飛び込み自殺でやたら止まり、代替交通もロクに無かったもんで、むしろ駐車場代に金かけて勤務先の近所に住んでたわ。 雨の日だと燃費が2〜3割落ちるんだけど普通ですか？
原因は何が考えられますか？ >>878
エアコン以外にワイパーや早めに点灯するライトによるエンジンの負担増大。 ぶっちゃけDIY整備するならこのメーカーの車はやめとけってやつありますか？ >>861
ありがとう
いくらするか知り合いに聞いたら5000円はすると言われたんです
その人は外車を乗り回してるから参考にできないですよね
検索したらもっと安いみたいですけど
>>863
確かに実際にエンジンが壊れた話は聞いたことないですよね
>>864
前に交換したのが何キロのときかシールが貼ってないし前回は前の持ち主が交換したのでわからないんです 俺なら中古買ったら交換できる油脂類や冷却水バッテリーまで一度全部交換するわ
納車時に確実に交換されてるものは除くけど、バッテリー以外は目視じゃ判断できないしな >>881
ハイブリッド、電気自動車はやめておけ
感電する 年末に箱根旅行に行くのですがスタッドレスは必要ですか? レスありです
エアコンつけてないです
雨で抵抗は増えるだろうけどこんなに落ちるのは不思議です >>886
天候次第だけど、たぶん雪道にはならない
でもアイスバーンはあるしたまに降るから履いているに越したことはない
坂多いし降ったら自分以外の車で詰まる可能性あるけどね
まあスタッドレスじゃなくてもチェーン携行は必須 車は５月に安くなる
とインターネットにあったのですがそうなんですか？
現在軽自動車に乗っているので来年３月半ばに乗り換える予定だったのですが >>881
おれも>>885と同意見
スバルとホンダの整備性は最悪らしいね >>885はトヨタ車の中でガソリン車以外と言ってるのでは トヨタのガソリン車以外は辞めとけ
トヨタはガソリン車以外は辞めとけ 片側一車線対面通行で車庫から出て右に曲がった時に後続車を巻き込んだ事故は事故割合どれぐらいですか？
縁石に乗り上げる事故に危機感を持っているので、安全をしっかり確認した上で対向車線に出て右折しています。
対向車線から戻るときに減速せず突っ込んできた後続車を巻き込んだ。
しっかり一時停止をして数秒間かけて安全を確認して右折したのに一瞬の隙に後続車が現れた。
同乗者がイラつくぐらい慎重に運転しているのにハットヒヤリが起きる、身体能力の限界かな クラッチ交換や、エンジンOHって、修理歴になってしまうのですか？ 多走行車なら、クラッチ交換済みとか、エンジンOH済みというのは、売るときにアピールできるんじゃないか >>900
修理歴なんて言葉は普通使わないし定義もない
修復歴の間違いじゃない？ >>900
ちなみに「修復歴」の場合は、モノコックなど車の基本骨格を修復した場合につくという定義。
部品交換は消耗品を交換してるだけで修復歴にはならない。 スタッドレスタイヤですがスリップサインが出るまでは残り溝の厚さ関係無く性能は変わりませんか？
何か新品とか方が当然溝がぶ厚くてよく効きそうな感じがしてしまいます >>905
スタッドレスには溝が半分になったのを知らせるプラットホームと溝が1.6ミリになったことを知らせるスリップサインがある
前者が出た時点でスタッドレスとは認められない、後者が出ると夏タイヤとしても使えない >>906
プラットフォーム知りませんでした
持ってるタイヤはスタッドレスとして機能していないようです
ありがとうございました >>905
そもそも溝が完全に残っていても経年劣化で硬くなってると
スタッドレスとしては使い物にならない
（第三者が認める指標はないみたいだけど）
柔らかいサイプが氷表面上の水を掻き取ることですべらなくなる
仕組みなので硬かったらダメなのよ 897の人はいつもの人だと思ってみんな無視してんだろうけど
右折して対向車線から戻るってのが意味わからん
右側通行の国に住んでるか左折したかどっちかだと思うんだが
いずれにしても対向車線にまでハミ出すのがおかしいし
ハミ出さないと曲がれない車だとしてもそれで後続車につっこまれたら
完全に１０：０で左右確認不十分だよな ゼロクラウンのショックアブソーバー交換したいんだが安く済ませるにはどうすればいい? アップガレージで探せば？
もしくはgooパーツとか >>911
もう一つ乗り心地良くしたいんだが200系のショックアブソーバー流用とかがいいの? 壊れてもいいのなら中国の3流以下のコピー品買えばいいんじゃない なんでクラウンってすぐショックアブソーバーダメになるん？ >>911
穴をあけてオイル交換、が1番安いのではなかろうか >>915
乗り心地と耐久性の両立が難しいから
安い車は乗り心地が悪いが、長持ちするように作ってある
高級車やスポーツカーなどは性能優先で、適度に交換してくれということ
あと、低偏平タイヤはショックアブソーバーや足回りのブッシュにかかる負担が大きいので、寿命が短くなる
適度な偏平率なら小さな振動や衝撃はタイヤで吸収するので、足回りは長持ちする
目先の燃費につられてタイヤ空気圧をやたら高くすると、それだけタイヤが固くなるので上記のデメリットが生じる TEMSはコーナリングの時にデジタルが動くんで
気になってしょうがなかった記憶 デジタルが動く・・・
推測するとインジケータが動くと言いたいのかな
分かりにくい表現だ >>910
エスパー翻訳しとくよ。
道が東西に走っており、車庫がその南側にあると仮定。北向きに車庫から出て、東から西へ向かう手前の車線（=対向車線）を塞ぐ形で一旦停止。
そこで、西から東へ向かう奥側の車線の西の方向を確認してから東に向けて右折を開始したが（=対向車線から戻る）、西から来た車の進路を妨害してしまい、事故に至った。
こういう事だと思う。分かりにくい文から分かるとおり、知能が足りないのだと思う。 マツダ版TEMSはAASって言うんだけど
切り替えパターンが３っつ、ソフト、ノーマル、ハード
ソフトはいつでもソフト
ノーマルは高速になるとハードに変わる
ハードは低速でもハード、高速になるとベリーハードに変わる仕様
すべて それなりに 乗り心地が違ってると分かったので面白い装備だったよ バックで出庫してたとエスパーしてみる
どちらにしても対向車線に出るのは違反だし
執拗な安全確認したつもりの上で事故ったってことは安全確認出来ないのでお外に出してはいけない生き物 >>923
エスパー国防長官ですけど、池沼さんは、前進で右折出庫するんだと思う。自分が右折したあとの向きを基準にして、「対向車線」と書いてるっぽい。つまり、「対向車線」とは右折出庫中に跨ぐ手前の車線の事だね。 名義変更について質問です
所有者:ディーラー
使用者:親父
普段乗っているのは私(息子)
廃車にして中古車を買いたいのですが親父の協力なしに私だけでは話が進みませんよね？ ノア用にスタッドレスタイヤがあるのですがこれをハイエースにつけることは可能でしょうか? 来週末、名古屋から長野市内まで行こうと思うんだけど、一応スタッドレス履いた方がいいかな？
土曜日の朝名古屋発、日曜の夜長野出発、東名〜中央〜長野〜上信越と、高速使用で行く予定。
行きは日中だからいいけど、帰りがちょっと心配なんだよね…
一番気温が低そう(路面が悪化)しそうなポイントってどこだろ。 東京でも7度くらいまで下がってるから長野行くんじゃスタッドレスの方がいいな
気温が低いと夏タイヤの摩耗が進むんだぜ >>932
まだ朝方でやっと氷点下くらいだから夜間峠走るとか北部の標高の高いとこいくでもなければ夏タイヤでもまだ大丈夫 ふと思ったんだけど、昔あったスパイク付きタイヤの代わりにできたものなのに、なぜ呼び名が
スパイクレスタイヤにならなかったのだろう？
さらに、今は冬用タイヤはスタッドレスタイヤしかないなら、スノータイヤと呼んだ方が言いやすい
チラ裏 >>933
こんにゃくを凍らせればヤスリで削りやすいからじゃね？
でも夏タイヤでそんな事を起こすにはどれだけ温度を下げる必要があるのやら 夏タイヤと冬タイヤのドライグリップは7度で同等になるとか >>926
ありがとうございました
素直に親父に頼みます >>932,934
ありがとう〜
意見が分かれてて悩ましいな。
正直なところ、タイヤ変えるの面倒だから、なるべく夏タイヤで行きたいんだよね…w
安全なのは冬タイヤだとはわかっているが ホイールの中で固まった雪(氷)どうしてる？
今まで冬タイヤは鉄チンホイールだったからか気にしなかったけど 道路にスピードを落とさせる為のような黄色いゼブラ線があって車がぴょこぴょこするのですが
あれは何という名前なのでしょうか？
立ち入り禁止みたいなゼブラ線とは名前が違うみたいで検索に出てきません >>942
>黄色いゼブラ線
に該当するような画像は見つけられなかったが
>道路にスピードを落とさせる為の車がぴょこぴょこする
ような構造をハンプまたはバンプと言ったりする JAFの講習で、電気系統の故障が年々増えていると聞いた
故障全体は減ってるのに、HVやEVが増えたからなのかなあ >>935
スパイクタイヤの事を業界ではスタッドタイヤって呼んでるからじゃない？
一般的じゃないだけで別にスパイクレスタイヤでも通じると思う >>935
昔、「スノータイヤ」ってのは実際にあった。スパイク打ってない冬用タイヤがスノータイヤ。
それと区別するため、滑り止めタイヤを意味する「スタッドレス」になった。
俺も昔はスパイクタイヤ禁止になった頃、ピン抜いたピン抜きスパイクタイヤ、実質スノータイヤ使ってたよ。
名前の通り雪上ではそんな困らなかったが、アイスバーンでの滑り止め性能は明らかにスタッドレスタイヤに劣った。 >>935
ちなみにスノータイヤとスタッドレスタイヤで何が違うって、スノータイヤにゃアイスバーン対策で吸水するサイプ(細溝)が無かった。
アイスバーン対策をスパイクピンからサイプや吸水ゴムに変えたのがスタッドレスタイヤだと思えばいい。
スパイクタイヤが禁止になった頃、この3者の比較とかよくあったよ。 スパイクの様な溝にはめ込む弁慶って言うのがあるけどどうなんだろ。 新品の安価なスタッドレスタイヤより、信頼性が高い中古のブリザックの方が有利 ディーラーに定期点検諸々込みで2時間ほど車を預ける事になったのですが、待ち時間に席を離れて近くの店に行ったりしても良いのでしょうか？
後学のために(オイル交換、冷却水交換など)作業を見てみたいとも考えましたが作業員からすればやりにくい状況になるだろうと思い、自重する事にしました
ですが流石に2時間も店内で待機するのは少し退屈だと考え席を外して近くの店に行こうという考えに至ったのですが皆さんはどのような行動をとっていましたか？ >>952
ディーラー購入だと家まで車取りに来てくれないの？点検パックだけかな？
トヨタでもスバルでも新車買ってるけど言うと追加料金無しで取りに来て点検終わったら持ってきてくれるよ
都市部だから店舗に代車がないせいかもしれんけど >>952
車預ける時に「外出するから終わったら電話して」でOK.。 >>952
大丈夫だよ
終わったら電話してって頼んどくと良い
作業場所は安全の為に見学は断られると思うよ >>953
ありがとう、車は中古車で全く別の場所から購入したからかそいうシステムがある事自体知らなかったよ
>>954
>>955
サンクス、「終わったら電話してくれ」でも問題ないんだね。終わる時間を想定して自分が何十分か前に戻ってこれば良いと考えていたけど安心したよ JAFって講習やってる？
セルフのスタンドで勝手に携行缶に入れて怒られてたぞw >>937,940
俺もそんな話を聞いたことあるけど、乾燥路面である限りおそらく何度であろうと夏タイヤの方が高グリップだよ
今年は3度位の時にタイヤ交換したけど、スタッドレスに替えると誰にでも分かる程度にはハンドルが軽くなった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
