★閃きﾏｼﾀ！深海の水圧で高圧水素作れるﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢666★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
テンプレhttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/765-772
（未だ完全版にあらず）
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★くすんだバイクで走り出すーヒマすぎるー60の秋ﾁｬﾝｹﾞ国沢665★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1569902446/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>756
普通はBピラーって、運転席/助手席ドアの後ろ側の柱のことをいうよね
前から二つ目のピラーがあれだけ太かったら視界にはかなりマイナスになりそうだ 雉先生の中では、前から順番にAピラー、Bピラーっていうんでしょうな。
で、このフィットは何ピラーまであんの？ しいて言うならA1A2だろうな。Bピラーはドアの境目だ。 それと、ディスクブレーキの引きずり抵抗はハンパないから、燃費も悪くなる。
４輪ディスクの利点は、フェードしにくいことだけだ。
FITのメインユーザーが、フェードするほどリアブレーキを酷使するとは思えん。 あと、ラウンドラップのフロントガラスは、昔のアメ車やセドリックにもあったし、
三角窓がなくなったあとの時代だと、サーブ９００のバリエーションにもある。
ttps://petrolicious.com/articles/this-saab-900-turbo-aero-is-a-piece-of-swedens-eden
なんにも新しい話ではないし、ポリカーボネートメーカーのショーカーには
腐るほどある一般的な形。
まさに、くにざわさんにだけは知られていないことだが。 >>764
李先生の知識はスペック厨の中坊並ですからねぇ(・∀・)ｲﾓ&ﾔﾎﾞ 先生の頭がフェードしたりパーコレーション起こしたりしてそうですね。 俺も読んでて思ったわ
チン毛さんBピラーを知らないんだなw 今回のクソ日記でも分かるように、国沢はやっぱりバカだな。 >衝突時はBピラーがキャビンをキッチリ守るようになっているそうな。
センセ、「そうな」って(笑)ホンダの誰かから聞いたの？アタマや外見以外に耳も悪いの？ 出禁だらけで試乗させてもらえないから、免許取得前の車好き中学生の日記状態なんです。
察してあげてくださいｗ 基本はＡピーラー（フロントピラー）、Ｂピラー（センターピラー）、Ｃピラー（リアピラー）だから
ドアミラーの場所に立っている柱を二番目だからＢピラーなんて言ったら混乱する。
だからこれをＢピラーなんて中の人間も言わないと思うんだが、また勝手に脳内変換したんだろうな。
>>765
ついこのまえも中華ショーでフロント上部まで回りこんだ窓を凄いデナイノ！
なんて褒めちぎってたけど、シトローエン（ゼニスウィンドウ）ですでに発売、今は廃止というｗ 朝からスバル360の整備。専門家のアドバイスで何とかエンジンは連続して回るようになりました～
2019年11月3日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=41357
本日いろんなイベントがあって声を掛けて頂いているものの、先約は明日群馬県の桐生で
行われる『クラシックカーフェスティバル』。クルマ展示するのも抽選という人気のイベントながら
幸い当選。2週間くらい前まら他の仕事や用事を可及的素早く済ませ、整備を始めました。
しかし私の360の持病である「ガソリン系統」が一段と症状悪化。とうてい桐生まで走れない状態に。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11025.jpg
最後まで諦めず朝から360の御機嫌伺いです。といっても、もはや自力じゃいかんともしがたい。
持っているサービスマニュアルは初期型で、私のクルマと違うブブンが多い。下の燃料コックに
しても初期型と違う。「モハヤコレマデ！」と降参。皆さんから教えてもらった清瀬の
カトーモータースに行く。もっと早く行こうと思っていたのだけれど、全く時間ありませんでした。
すると田北さんという方がいろいろ教えてくれました。燃料コック、年式によって違うのだけれど、
リザーブの流路があるという。私の360でチェックしてみたら、向かって右と真下は燃料出てこない。
左に捻ればチョロチョロ漏れる程度に出る。左に捻った状態で下から針金で突っついてみたら、
けっこうな抵抗あった後「スポン！」と抜けた～！ 何と！ ガソリン落ちてくるようになりました！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11026.jpg
上が燃料コック。左の黒いヤツは冷却風の流れるシュラウド。燃料タンクの真下にあります。
本来なら断熱材である程度熱を伝えないようにしなければならないが、写真のようにボロボロ。
暑い日は燃料が沸いちゃうワケだ。コレで桐生まで行けるかと思いきや、スローが安定しない。
再度キャブのオーバーホールを行うも、やはりダメ。そうこうしているウチ、日没になっちゃいました。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11027.jpg
超残念ながら明日のイベントはリタイアです。カトーモータースでなおしてくれるというので、
専門家にお願いすることにしました。ウチから11km。この距離なら何とか走れそうになった。
自分でなおそうとしても仕事が空いた時間になってしまい、いつになるか解らない。餅は餅屋です。
とりあえずキチンと走る状態にして、後は穴が空いたシートなど少しづつ手を入れていこうと思う。
国連で演説したグレタさん、次の目的地のCOP25が突然チリからスペインに変更された。
グレタさんは飛行機に乗らないと言っており、誰かに助けを求めているそうな。
前回のように競技用ヨットを使うことは出来ない。何人かのクルーを飛行機で移動させるという
途方も無いオタンコをしたからだ。太陽光で走るフネを、太陽光エネルギー使って作るくらいしか
手は無いです。誰か作ってあげたらいい。 >>774
ぶっ壊れた状態なのにイベントに申し込んでいたのかよ…。
どこまでキチガイなんだ、このヒョロウン。 >>774
もっと早くキャンセルしてりゃ繰り上げ参加できた人がいるかもしれんのに
言い訳ばかりだな ＞燃料コック、年式によって違うのだけれど、リザーブの流路があるという。
＞私の360でチェックしてみたら、向かって右と真下は燃料出てこない。
まさか、、、今まで知らずに乗ってたの？
さんざ燃料系統が怪しいって言ってたのに？
＞左に捻ればチョロチョロ漏れる程度に出る。
じゃ、ずっとそこにしておいたらｗ > 左に捻った状態で下から針金で突っついてみたら、
> けっこうな抵抗あった後「スポン！」と抜けた～！ 何と！ ガソリン落ちてくるようになりました！
それを見抜けず場当たり的に混合給油にしちゃったスーパーメカニック（棒）さんって何だったんですかねぇｗ このクラシックカーフェスティバル、一連の経緯を見たら、どう考えても雉沢先生が出るイベントじゃないよね。 >>779
市内のラリーがあるらしいのでそれに出たかったんじゃないのかね。
車検切れ状態でどうやって出るつもりだったのかは知らないがｗ ＞整備を始めました。
＞もはや自力じゃいかんともしがたい。
もともと自分じゃ何もしないくせに何言ってんの？ >>773
皮でも剥くのか？
シトローエンさんｗ
ごめん、ただの揚げ足。 >>773
普通は｢A'(ダッシュ)ピラー｣とか言うね >>774
自分でなおそうとしても仕事が空いた時間になってしまい、いつになるか解らない…
そんなに仕事が多いとは思えんがな…。
普段何をやってんだろ、このヒョロウン。 >>786
ホンギョウのコウサクカツドウがイソガしいデナイノ！ 487 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-r9Ag) sage 2019/11/03(日) 14:52:00.27 ID:cefBWn6+d
タレント性があってTVで運転を語れる教官が必要だな
教習所版の林修みたいなの
488 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM27-Oroh) sage 2019/11/03(日) 15:09:28.70 ID:bwZ6Zv6+M
>>487
国沢光宏とか？ >>786
普段は総連パシリ仕事に徹してマフ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>774
車検切れの段階でこの店に修理をお願いしてれば、ズボラ360の徘徊漂流を披露できたのに(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>701
旧）ベイロンも出た！ そしてシャトルバス、何とマイクロバスまで投入してきました～！
新）3億円超えブガッティも出た！ そしてシャトルバス、何とマイクロバスまで投入してきました～！
旧）おそらくベイロンのホンモノを見たことのある人は少ないだろう。
新）おそらくブガッティ・シロンのホンモノを見たことのある人は少ないだろう。 >>793
ヤヤヤ！間違えて書き込んでしまったデナイノorz
気を取り直して
>>774
>>「モハヤコレマデ！」と降参。皆さんから教えてもらった清瀬のカトーモータースに行く。
>>もっと早く行こうと思っていたのだけれど、全く時間ありませんでした。
例の掲示板で10月21日に教えてもらってたのにねえw
すぐ電話だけでもしておけばギリギリ間に合ったかもしれないのに
https://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs/1984
スバル360 投稿者：ヒロトントン
投稿日：2019年10月21日(月)10時10分50秒
話題によく練馬インターのが乗っているので、清瀬市は近いのかと思い乗せておきます。
http://www.katomotors360.com/home.html
頑張ってください。
…てか、この店中古も扱ってるみたいだけど、なんで最初にここに相談しないで三重県くんたわりまで買いに行ったんだろ？ >>794
×三重県くんたわり
◯三重県くんだり
これから冷たい麦ジュース飲むキビシイ修行してくるデナイノ 10/20の日記
> 11月3日に桐生で行われるイベントに参加すべく3月に車検切れていたスバル360の整備など。
> まず車検だ、ということで灯火類のチェックを始めたら、何とヘッドライト点かない！
今朝の日記
> しかし私の360の持病である「ガソリン系統」が一段と症状悪化。とうてい桐生まで走れない状態に。
この間ちょうど2週間。こんな為体じゃどう見ても車検取れてませんよねｗ
無車検状態じゃ出場できるわけもないので、手こずったのはある意味正解だったんじゃない？
直前に直って無車検状態で自走して捕まれば面白かったのにｗ >>796
先月の時点でキャンセルして出場抽選漏れの誰かに席を譲るべきデナイノ。
こらもうヤボなイモ野郎というイメージ。 >自分でなおそうとしても仕事が空いた時間になってしまい、いつになるか解らない。餅は餅屋です。
餅は餅屋ってvwバカ沢センセはクルマの達人じゃなくて素人なんですね(笑)
無断で参加取りやめて来年はブラックリスト入りの出禁の可能性が高いですねえ いくら国沢さんには縁が無いとはいえ、仮にも自動車ヒョンカを名乗るなら、
Veyron(ヴェイロン)くらい知っててもおかしくないと思うけど
国沢さんは酔っ払ってベロンベロンだよね >>774
> 本日いろんなイベントがあって声を掛けて頂いている
> 幸い当選。
誘っていただいたのか応募したのかどっちなんだよw >>801
抽選で当たった｢当籤｣じゃなくて
選挙で選ばれた｢当選｣ﾃﾞﾅｲﾉ AJAJの理事選挙で惨敗しちゃったセンセが当選するのは、
無投票当選の練馬区の中学のPTA会長選挙だけデナイノvw >>803
そういえば、PTA怪鳥も実務丸投げだったようですね(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ 東モは猫の手を借りたいほどの忙しさなので、穴埋め要員で呼ばれてるんだろw
ちなみに清水草一はBCのバックヤードで原稿を書いているらしいww
くさいちくんにボロ負けしてる現実の感想を教えろください親方w 皆さんありがとー。
>>758>>763>>773>>785
やっぱそんなとこか。
>>760
ベンツのグレードのひとつじゃないかな？
アバンギャルドw
「一段と」と付いてることからして、
現時点でもアバンギャルドだという評価のようだが…。
>>762
駄文を読むとどうもDまでのようだ。
>>766
F1でハローを採用してシールドは不採用になった理由の一つがそれじゃなかったっけ？
さて、突っ込んでおくかw
>>750
>方や
どなた？www
>平おき
ヤリスは棚に立てて置いてあるのか？
>めくって
どこをめくってんだ？
フロアマットくらいしかめくるところなんてないと思うが。
>新たしい
いつの人だよwww
>最も前のAピラー
最も前以外のAピラーはどれだ？
2番目のはBピラーなんだよな？
>あえてこのカタチを選んだそうな
その「あえて選んだ」理由を聞くのがキサマの仕事じゃないのか？ マツダの燃費規制対応策が見えてきました～
2019年11月3日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41367
ボッシュがマツダに48Vマイルドハイブリッドを供給するらしい。といっても間もなく
発売されるマツダ3のスカイアクティブXは24Vのマイルドハイブリッドです。じゃどの
車種に搭載されるのだろうか？ おそらくスカイアクティブXのVer.2なんだと思う。
何回か紹介している通りスカイアクティブXでは2021年の燃費規制対応が難しい。
24km/Lくらい走ってくれないとダメです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11031-1.jpg
どうするのか、と思っていたらボッシュの48Vだ。詳細こそ全く不明ながらVer.2の存在は
マツダも公言している。24Vだと圧倒的な燃費改善効果を期待出来ないが48Vになれば
24km/Lを超えられると言うことなんだろう。もし実現出来たらマツダの2021年規制対策に
於ける「作戦」は納得出来る。トヨタのチカラを借りること無く達成可能だとマツダ自身も
考えているに違いない。
48VのVer.2が24km/Lを達成出来、しかもトヨタや日産、ホンダのハイブリッド車と同等の
価格帯で販売出来たら規制クリアは問題無いです。そのためにスカイアクティブXをたくさん
売らないとダメ。個人的にはどんなガソリンも使えるエンジンを発電機として使うタイプの
ハイブリッドの方が普遍性あると思う。ちなみにスカイアクティブXは東芝のSCiB電池を使う。
圧倒的に長寿命であります。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11032.jpg
さて。マツダは「井戸からホイール」という総合熱効率（二酸化炭素排出量）をアピール
している。エンジンでも火力発電で作った電力使うEVに負けないという。違う側面から
見ても原油を採掘したらイヤでもガソリンが出来てしまう。そしてガソリン（もう少し広義で
言えばナフサ）、今のところエンジンに使う以外の方法無し。そのうちナフサから水素を
取るようになるだろうけれど、20年掛かる？
このあたりはどうなるか読みにくい。燃費規制だって2025年まで決まっているけれど、
その先は検討中だ。二酸化炭素大嫌いのグレタさんも飛行機に乗るのは拒否するが、
化石燃料によるエネルギー使って生産した電気自動車や電車はOKらしい（笑）。
確かに二酸化炭素排出力は総量で考えるべきだと思うが、グレタさんのような心理的な
方向性だって無視出来ないと考える。
自動車業界的に考えるなら「最も安価＆効率良きモノが生き残る」です。という点から
すればトヨタか日産かホンダのハイブリッドでしょう。電池のコストが下がってきて
リーフe+のような性能の電気自動車がハイブリッド車の60万円高くらいになってくると、
車両価格＋エネルギーコストでイーブンになる。様々な指標や実現性を考えると、
ハイブリッド＆電気自動車になりそうな気がします。 >>808
マツダは「井戸からホイール」なんて一度も言ってないと思うけどな。
「Well-to-Wheel」だから間違いではないんだろうけど、国沢自身が「私ら正しく書かないと云々」とかほざいてたんだから変に訳したりせずにそのまま書けばいいのに。 ここでのWellって「井戸」というより「●井」とか「●田」だと思うけどね。 まぁ「井戸」って言ったら水が出る井戸を連想するしね～。
国沢はどっかのサイトを見て「井戸」って書いちゃったんだろうけど。
そのまま「Well-to-Wheel」って書けばいいのにね。 そもそも偉そうに語ったって、どこかで見聞きしただけの理解もできていない言葉を訳知り顔で並べただけだからね。
技術開発がそんなもんじゃないのは雉沢以外はわかってるだろう。水素を深海に運べば高圧水素の出来上がり、とか馬鹿じゃないんだから。 これにしてもハイブリッドでも追いつかない規制だから
エンジンの効率追求はバカデナイノとなるのがチャンゲ先生の浅いところ
EVの比率を上げるかエンジンの効率追求を追うか
というか急にEVだけがとんでもなく普及するとは考え難いから
両輪じゃないとなし得ないのよ
広い意味でのリーンバーンはどの道必須 ぶっちゃけ1台の車を15年乗った方が環境に良さそうだけどな。
それよりも深海で高圧水素作る意味がわからんけど
普通に圧縮したら？ >>816
穴を開けた船に袋に入れた水素を積んでおけば、船が深海まで沈んで高圧水素の出来上がり、とか雉先生以外はなかなか思いつかないよね。 大恩寺さんの門前の道が拡幅されて広々としてから随分経つのに、どうしてか言及がありませんね。 客観的に見て国沢さんはユーザーサイドに立った辛口自動車評論家だよ。
自動車評論界の重鎮と呼ばれるのも当然だと思う。 >>637-638
もう何日も前の書き込みにツッコミを入れるのは
今更感がダダ漏れなのですが、一応ね。
CX-30の最も評価されるべきポイントをスルーしてるのは草生えるとしか言えませんよ。
今更ワタクシのような一黄昏が言わずともスペック厨な雉先生は当然お見通しなんでしょうが、CX-30の全高はほんの1540mmしかないんですよ。
これが何を意味するかわからない雉先生ではないですよね？いやわからないからこそ雉先生ですね(逆説)
例えば都内などの都市部に多くみられる立体駐車場ですが、これらの高さ制限は平均値で2000～2500mmと言われてますが
一方で平均値ではなく最低値でいえば1550mmの立体駐車場もあるらしいですよ。
つまり全高1540mmのCX-30は立体駐車場を利用する上で車高的制限がないと言えます。
(中略)
これは都市部住民が過半数を占める我が日本において、生活環境の拡充をする上で大事な要素であり、仮にも自動車評論家を自称するのであるなら争点にすべき点ではなかろうかと思うのです。
中略部分は言いたいことが纏まらなかった上の愚痴になったので省きました。 >>804
ほほぅvwvolvosubaru
KWSKwwwwwwwwwwwwww >>819
× 自動車評論界の重鎮
○ 自動車評論界の提灯
こうでしょ >>819
× 客観的に見て
〇 身内びいきに見て >>819
客観的に見て通名国沢さんは総連サイドに立った悪口自動車ヒョウンカニダ。
自動車ヒョロウン界の末席野朗と呼ばれるのも当然だと思うズミダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>804
本人はヤル気マンマンだったが、任せておくと一向に仕事が進まないので
しびれを切らして周りが代わりにやっていたということではナイダロウカ >>804
PTA会長って実務あるものなのか知らんかったわ >>782
ｼﾂﾚｲﾅ！
ｱﾙﾐﾃｰﾌﾟを貼るぐらい出来るﾃﾞﾅｲﾉ >>829
しかもボルテックスジェネレーター付の立体構造デナイノ！ 先生がせっかく一般消費者にもわかるようにカミ砕いて説明してくれたのに
関係ない黄昏野郎がイチャモンを付ける。
毎日が自転車三昧の黄昏野郎にゃ環境モンダイなど及びではなかろう。 >>831
李先生のカミ砕き、とか何か臭そう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
あと、自転車のインプレをするとかしないとかは、結局どうなったんですかねぇvwvolvo
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ スウェーデンの少女に全く関係のないバカ沢光ヒモセンセがイチャモンをつけるやなケセッキ野郎(笑)
ところでセンセ、チマタで評判の産廃以上の悪臭の口害は解決しましたか？vw
先ずご自身のギョウカイと下石神井の光害モンダイから取り組めよバカチョン老醜野朗 センセ、毎シーズン騙ってるスタッドレスタイヤの比較テストと、
老醜野朗の忘却の彼方にあるミラーtoミラーについてもお願いします 雉先生のかみ砕きって、
> 「新型ラウムってどんなクルマか？」と聞かれたら「バスをフェラーリだとすればウィッシュみたいな存在」と答える。
こんなのだろ？誰も分からんぞｗ >>831
自転車はCo2も出さないから、環境に良い乗り物。
親父同様整備もできないのにNコロを所有し、汚い排気ガスを撒き散らかしている
ナイフマンユウキの方が、余程環境負荷が高いと言えるだろうw 誰にも分からない謎理論をだらだら垂れ流しておいて噛み砕きww
流石というかコミュ症神の領域 >>831
毎日自転車とか毎日般若湯三昧で1500mも走れないエセヒョンカよりよほど健康的だよね(笑) >>839
シツレイな！1500mmなら走れるデナイノ。 プロならいちゃもんつけられないような物書けばいいのに。
あとすぐに人のせいにするのは認知バイアスかかりまくりの○鮮人の特性らしいw >>714
＞BRIGのブレーキ、私は大いに気に入って使わさせて頂いている。好みの特性を伝えると試作品を作ってくれるのだった。
今までBRIGのブレーキパット使ってたが止めるか…
RMはお気に入りだったのに。 ＞及びではなかろう。
そんな日本語はない。お呼びでないから、すっこんでろ。 そういえば先生、以前時折話題にされてた低転がりタイヤってあまり記事にしなくなりましたね。どうしたんでしょうか？
先生だけが知るところで開発が進んで、次なるステージに進んだのかな？いやあ、また先生が取り上げるのが楽しみだなあ。 >>843
以前、「パクる」と書くところを「朴る」と書いた御仁だから…
ここの住人を煽っているのか、自らの出生を自ら知らしめたいのか分からん。 >>808
＞そしてガソリン（もう少し広義で言えばナフサ）、今のところエンジンに使う以外の方法無し。
北朝鮮ならそうかもしれないが、世の中のほぼありとあらゆるプラスチックは、ナフサから作られて
いるといって過言ではない。（一部、天然ガス等から作られたり、もちろん、ヒマの油など、植物から
できているナイロンやPET樹脂もなくはない。）
結論から言えば、ナフサ＝燃料というのは、北朝鮮目線発言。 >>832
セキュリティーシステムを試してみるニダとか、
老人カーにエアロパーツニダニダとかもあったよ～な… まあなんと言いますか…書けば書くほど馬鹿丸出し。
メーカーとしても、まさにバカとハサミは使いようってどこなんでしょうな。 あれこれ一丁噛み狙いで言うのはタダなんで・・・
ソコに上手いコト喰い付いてきたメーカーから試供品として物品をせしめて分かりやすいヨイショ！をするだけの簡単なお仕事デスw
偉そうにブチ上げたのにその後何の音沙汰もない企画(妄想？)は該当するギョーカイからのオファーがなかったのでしょうなvwvolvosubarubmw クリップをはるかに通り過ぎて、よっこらしょってＵターンして帰ってくるような走りでは、
ブレーキパッドの特性も何もあるもんかｗ
ってブレーキ屋さんも思ってるわな http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/27
今年のドイツうりーの動画でもサイドォォォォ！で後輪ロックさせるだけでタイヤの滑りを全く制御できていなくて、
コーナーというコーナーで失速しまくってるのがほんと草。 >>851
シツレイな！スローイン超スローアウト デナイノ。 ブレーキランプがやたら点いているところから、無駄にブレーキを引きずりながら運転しているのが分かる。
だから雉先生の場合強化ブレーキは必須なのよ、普通とは別の意味でｗ 何と！ シーズン最後になってF1とWRCが面白くなってきました！ 2019年11月4日 [最新情報]
今シーズンのF1は開幕当初メルセデスの優位。続いて明確にフェラーリ、レッドブルの順だった。
しかし中盤でレッドブルホンダがポテンシャルを高め猛追。面白くなるかと思っていたら突如フェラーリは
多くのチームから「違法行為をしている！」という意見が出るほどパワフルな「スーパーパワーユニット」
を投入！ レッドブルも日本ラウンドで新しい燃料を投入したりしたけれど、届かず。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11041-450x261.jpg
このままシーズン終わってしまうかと思いきや、大どんでん返しです！ レッドブルはフェラーリが
速くなった”理由”を推定出来たらしい。燃料系のレギュレーションに抵触するようだ。
面白いことに正面からインチキだと主張せず、FIAに情報を提供。FIAはすぐ「こういったことをしないように！」
というリリースを全てのF1チームに出したのである。その結果が先週末のアメリカGPです。
メルセデスとフェラーリ、レッドブルのパフォーマンスが並んでしまった！ 正確に言えば少しメルセデス
優位ながら、予選1位のボッタス（メルセデス）から3位のフェルスタッペン（レッドブル）まで0,067秒差！
こうなるとTOP3チームの誰が勝ってもおかしくない。いや、レッドブルホンダは新しい燃料に対する
セットアップなどすすめていけば、優位に立つことが出来るかもしれません。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11042-450x253.jpg
普通、シリーズチャンピオンが決まった後のレースは消化試合になりがち（今年もメルセデスの
ハミルトンでした）。けれど残るブラジルGPとアブダビGPは日本人のF1ファンからすれば全く
予想出来ない状況になりました。レッドブルホンダが表彰台の真ん中に立つ可能性だって大きい。
3つものチームの実力が拮抗したF1は少なくとも1960年代のDFV時代に遡らないと無かったように思う。
WRCも最終戦オーストラリアを前にかつてない状況が起きている。ドライバーズチャンピオンは
今シーズン図抜けた速さを見せたタナック（トヨタ）が最終戦の前に決めた。しかしWRCではドライバーと
同等以上の価値を持つマニファクチャラーズについていえば未決。優位なのはポイントリーダーの
現代自動車ながら、2位に付けるトヨタにだって十分なチャンスがあります。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11044-450x282.jpg
と言う状況で迎える最終戦を前に、突如トヨタのエースであるタナックがマニファクチャラーズタイトル
奪取を悲願にしている現代自動車に移籍することになった。こうなると微妙です。総合的な”速さ”で言えば
タナックが頭1つ優位。トヨタとしてはタナック1位になり、2位オジエ（シトロエン）。3位をトヨタ勢の
ラトバラかミークでマニファクチャラーズタイトルを考えていることだろう。
トヨタ車が優勝しないとタイトル奪取は厳しい。タナックに頑張ってもらいたいところながら、タナックとしては
来期ハンドル握るチームの夢を潰すようなことはしたくないだろう。かといってタナックだって
自らの将来を考えればベタ抑えで負けるようなラリーも出来まい。どうするんだろう、と思っていたら、
さらにヤヤこしい展開になってきた。現代自動車のエース、ヌービルの移籍話だ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11043-450x308.jpg
どうやらヌービルがトヨタと接触しているらしい。ヌービルはドライな性格と言われており、現代自動車より
多額のギャランティを得られるならトヨタに移籍する可能性大。最終戦でタナックと全く同じ状況になる。
WRCファンとしては「こうなったらお互い様なので正々堂々勝負して終わったらノーサイド」として欲しいところ。
11月15～17日に行われる最終戦の盛り上がりは間違いない。 マツダ、イメージ上げる予算を付けるどころか「節約！」。ケチってブランドなんか作れるワケない
2019年11月4日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41389
ラジオ日本『ドライブ・ア・ラ・カルト』のゲストに同業の鈴木直也さんをお願いして
収録しました。テーマは「自動車ジャーナリストの評判が良くない理由」です。
内容についちゃ放送日が近づいたら紹介しますので聞いて下さい。けっこう楽しいと思う。
さて。鈴木さんといえばマツダにやさしいことで知られるけれど、ここにきて辛口です。
私より本質をついてくる。マツダ3の評価も厳しい。
なぜ辛口になったかといえば、業績落ちてきてるのに反省が全くないというもの。
ここまで厳しくなったら、違うことを考えなくちゃダメだという。その通りかと。
けれど11月1日に行われた決算報告会で藤原副社長は「今後も今まで通りにやる」という
趣旨のコメントを出した。「マツダは変わらない」ということだ。
藤原副社長曰く「マツダの減益要因のウチ375億円は円高による為替差損だ」。
つまりクルマ作りは今のまま進める。減益は外的要因なので仕方ないという。
4月～9月期はアメリカで販売台数8％減。中国18％減。日本4％減になったが、これも
その前の期に比べ増加しているそうな。そして今後3年間は次の3年間で販売台数を
伸ばすための土台作りの期間らしい。なるほど鈴木さんの言う通り違うことは考えない
ということです。減益分は節約で凌ぐつもりらしい。
ここにきてマツダの状況悪化を指摘するメディアが増えてきた。されど馬耳東風。
マツダのブラックサタンをリーダーとする集団の合い言葉は「我が道を信ずる」である。
マツダのハード＆ソフト面の質問をすると、マツダと違う意見に全く耳を貸さず
「ウチはこれで行きます」。もちろんブラックサタンは親分なので、もう最初から噛み合わない。
犬と猫が会話しようとするようなモンです。
本来ならライバルより高い価格でクルマを売るなら、しっかりした予算を組んで
ブランドイメージを上げなくちゃならない。されどブラックサタンは”自分が信じる”良い
クルマを作ればブランドになると思い込んでます。ブランド作りの予算は減益のため
節約するという。実際、マツダはブランドイメージを高めるための予算を作る気無し。
この集団のスポークスマンも「緊縮です」。
そんなちっちゃい考え方でブランドイメージなんか作れるワケないです！
なんども書いてきた通りブランドは「良いモノを値頃感ある価格で出す」。
人気出たらブランドイメージ高めるためのアピール戦略を打ち、売れ行きに合わせ価格を
少しづつ上げていくというアプローチしかない。マツダって「良いと信じているので高い
価格を付ける。売れなければ宣伝やブランド作りの予算を削る」。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
