★閃きﾏｼﾀ！深海の水圧で高圧水素作れるﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢666★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
テンプレhttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/765-772
（未だ完全版にあらず）
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★くすんだバイクで走り出すーヒマすぎるー60の秋ﾁｬﾝｹﾞ国沢665★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1569902446/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カッコ良いぢゃなくカコ良いですよねー
正しく書いてください 壊すことにかけては、流石というかネ申の領域
>>636
以前、メキビーの燃料系だかの樹脂部品が割れたところをガムテープで貼り付けてオッケーの人だから
しかも、そのまま売りつけたんじゃなかったかな？ >>644
多分、これデナイノ？
メキビーに乗って軽井沢へ向かう。連休前の在庫豊富なアウトレットを狙おうという作戦。
しかし！ 所沢で満タンにしたらガソリン臭くて仕方ない。こら死ぬか燃えるぞ！
とＰＡに逃げ込みチェック。
するとどうよ！ ガソリンの樹脂製リターンタンクが割れている。いや正確に表現すると、
モナカのような合わせになっている部分の溶着の不具合らしく、剥がれちゃってるのだ。
さすがメキシコの部品だとウなる！ 本来ならガソリン溜まるトコロじゃないため、
とりあえずビニールテープとガムテープで２重に補修したら臭わなくなりました。 工業製品を修理する手段がガムテとビニテしか思いつかないんだなwww
ワテシはクルマの素人で誰か助けて〜の写真が>>635なんだね
積極的に援助を待つ人生を貫いてる寄生虫根性の光ヒモ先生(笑)
久しぶりにこれを思い出した
Ｐ．Ｓ 近藤さーん。ぼくをこの世界にひっぱりこんだのはＭ．Ｂなんだから、
あんまりいじめちゃいや！Ｍ．Ｂの読者はぼくのバイク好きをしらないからしょーがないけど、
近藤さんは知ってんだからフォローして、お願い！！！！！ >>646
自分のやらかした事を人様に対処してもらおうって性格は昔からなんだよな。
そんなクソみたいな性格のまま還暦過ぎるなんて哀れだとしか言いようがない。 >>637
>>638
>じつはこのクルマ、日本での発売を前にヨーロッパで先行試乗会をおこなっています。
そのときの評価を見ると、文字通り「絶賛！」状態。とくに走りの質感が素晴らしい
クルマだと紹介されてます。
…海外試乗ツアーに呼ばれなかった事を自白してから
千年恨でトボして行くスタイルですかvwvolvosubarubmw
値段の事はうるさく言うのに装備の差を語らないのはズルいよね。
完璧な比較じゃないけどRAV4じゃ全車オプションになってるリアクロストラフィックブレーキ&ブラインドスポットモニターにクリアランスソナーなんかはCX-30じゃあ標準装備だったりするんだがな。
あとマツダ車はヘッドアップディスプレイも標準装備じゃないの？
そこら辺の分かりやすい物をRAV4にオプションで付けると余裕で10万超えるんだけどね〜 >>634-635
370 名無しさん＠そうだドライブへ行こう ▼ 2017/03/13(月) 17:56:54.99 ID:/HQNgWQA [3回目]
お前ら笑うなよ。絶対に笑うなよ。
グレートレース用のスバル360を買いました〜 2017年2月9日
かくして購入することにしたのだった。価格は壊れそうな部品を交換し、
諸費用込みで 360万円（70万円のスペアエンジン込み）。
本日、三重県の桑名までスバル360を見に行った。車両はヤングSSの
外観ながら 昭和40年代のモデルで、20馬力エンジンの4速ミッション。
初期型の16馬力エンジンより大幅に信頼性と実用回転域のトルクが厚い。
錆びも無く上々のコンディション。なにより遠くから見た姿がシャッキリしてる。
徳大寺師匠から「国沢。古いクルマ選びは直感だな。遠くから見て
ヤレた感じがしたらダメだ。良いクルマはシャッキリしてるモンだ」
とよく言われていたけれど、本日初めて「こういうことか」と思いましたね。
全く根拠無いですけど。
モータジャーナリスト
国沢光宏様
流石というか神の領域。
なんでも良くご存じでいらっしゃいまして
そりゃお仕事なので当たり前かもしれませんが
物・人を瞬時に見極める洞察力長けて居られ
淡々と要件を済まされるアクティブさに脱帽です
本日は誠に有難うございました ＞遠くから見てヤレた感じがしたらダメだ。良いクルマはシャッキリしてるモンだ」
＞とよく言われていたけれど、本日初めて「こういうことか」と思いましたね。
＞ 淡々と要件を済まされるアクティブさに脱帽です
ろくすっぽ試乗もせず、外観を見ただけで購入決定しちゃったんだな
目利きゼロ。中古買っちゃダメな人だわ >>623
うろ覚えなんで間違っていたら訂正してほしいんだが、確かズボラ360って、標準が樹脂タンクのところを金属タンクじゃなかったっけ。
でパーコレーションガー、って騒いでたような。
ひょっとして魔放置の間に劣化したガソリンやら混合給油のオイルやらでス●●●が溜まって（ｒｙ >>635
コーヒードリッパーのメンテか何か？（すっとぼけ） >>648
マツダのフル装備車と、トヨタの安いグレードを比べて、
『マツダは高くてダメデナイノ〜！』と、わめいているキチガイヒョロウンですから…(;^_^A 話はちょっと違うけど、燃料タンクの水抜き剤とかあるけど、使うまでもないんだっけ？
水は燃えるからって以前どこかの自動車評論家が書いてた気がする。 ガソリンや灯油など油類はガムテープの粘着部を溶かすので貼ったところで意味ないのだが >>654
気筒内水噴射でパワーアップでないの！！！ >>650
バッテリーレスのバイクを買って「バッテリーがオシャカ」って言っちゃう御仁ですからw >>642
ワタクシはアニメ君デフ。
しかし！アニメに限らず万事、騙りマフ。 https://www.tokyo-harbor.com/entry/2019/11/01/001519
自動車業界に関しては素人と謙遜されてる方がこれだけ書けるのに自称著名ジドウシャジャーナリト(ぷっ)で企業分析が得意(ぷう)のチャンゲさんはバスガーバスガーって、本当は石神井サティアンから一歩も出ないんでしょ？ >>640
マツダ3のリヤサス、TBA（トーションビームアクスル）を考える──安藤眞の『テクノロジーのすべて』第30弾
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190630-10424053-carview/
雉先生は何度読んでも理解できそうにない記事。 雉先生が理解できるのは、カタログに書いてある文字そのものだけだからね。
ただし、正確に読めるとは限らない。 >>662
シツレイナ！
ハングルなら自信を持って読めるデナイノ！ 水野はマツダ3はタイヤが乗り味台無しにしてるって書いてた >>651
オイルタンクが樹脂製のはずなのにアルミ製になっていた。まあ、そんなタンクも
混合給油だったら使わないわけですが。 さすが御大！辛口評論家の面目躍如である。
何かの気の迷いでCX-30を買いそうになってたユーザーを思い留まらせることが出来たと思う。
不幸になるユーザーが少しでも減らせたのは幸い。
マツダ車よりボルボ車を買った方が幸せになれるのは間違いないからね。 239.3マン〜のマツダと396.2マン〜のボルボを比較してしまうﾋｮﾝｶがいるのですね >>666
風説の流布って知ってる？
業務妨害とかさ？ >>666
ユーザー満足度最下位、をVWと分けあうボルボが何でしたっけ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
宗主国マネーで末席野朗は騙せてるようですけど(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>666
お前、この書き込みはマジで「冗談でした」じゃ済まされないぞ。 >>666、お前それ営業妨害
自首して懲役を勤めあげてこい >>666
これが本田技術研究所勤務の、国沢悠来が書いたと知れたら
ホンダがマツダに詫びを入れなければならない事態。 >>674
そうなったら隔離部屋から解放されて晴れて自由の身(無職)になれるデナイノ >494
>変速機で回転数を2倍にすれば2倍のトルクを伝えられる
ウォーズマンかよw 深海の水圧で高圧水素作ったあとどーやってつかうんだ？ >>677
ワテシが口で吸いマフ。
そこから先を考えてないから雉沢センセなわけで www 高圧水素タンクとシリンダーに入った常圧水素をセットで沈めて
深海の圧力でシリンダーからタンクに水素が移ったところでバルブを締めて
ロープで引き上げる >>676
回転数2倍=減速比1/2という解釈なら間違いではねーすね、念為 >>679
爆笑
沈めたり引き上げたりするリソースで最初からシリンダー押した方がはるかにらくダワな 水素ってシリンダーで単純に圧縮できるような代物なの？
素朴な疑問 >>684
ホンキ出せばチョチョイのチョイ！デナイノ センセイ！
ベスカーからの挑戦状ですぜ！
【現役トラックドライバーが斬る！】トラックの追い越し車線で起きる問題とその深層
https://bestcarweb.jp/feature/column/103401 Nissan Intelligent Mobility スペシャルトークショー
またしても襟立て&謎ジャケで登場
https://youtu.be/gWGjNCy9xSQ?t=372 >>683
モチロン伝達効率100%のクニザワ機関デナイノ >>689
いくらバカ沢センセが日本社会のド底辺でも、座るときに股間に手をまわして引いちゃだめですよ(笑)
でマイクを股間に上向きで立てて女性ナレーターの紹介を受けてるのはギャグじゃなくてコミュ障そのものですよvw
EVの魅力じゃなくてAVの魅力を騙ろうとしてるのかな？テンガ好きなエロガッパ老醜野朗vwvw インテリジェンスというよりインシデントというイメージ。 >>684
雉先生の辞書にはボ●●=●●●ルの法則というものは存在しないのですｗ >>694
＞>>684
＞雉先生の辞書にはボ●●=●●●ルの法則というものは存在しないのですｗ
ボルボ=ボボル デナイノ >>691
それ、人によってはセクハラとかモラハラと取られかねないわ シマッタ、間違えまシタ。
ボボル=ホルホル でシタ。
般若湯のキビシイ修業に逝って来マフ。 ベイロンも出た！ そしてシャトルバス、何とマイクロバスまで投入してきました〜！
2019年11月1日 [日々是修行]
メディアという仕事の面白さは「幅」を楽しめることだと思う。昨日までの3日間は、
ほとんど人通りが無い場所でタマ〜に歩いてくる人に「軽自動車に乗りませんか〜？」と
声を掛け、御指名あれば運転手やってS660を楽しんでもらう役割。今日はキチンと段取り
され、スタッフも大勢揃っているステージで日本を代表するレーシングドライバーの松田
選手とトークショーです。
私の場合。どんな仕事であっても「お客さんに楽しんで貰うべく一生懸命取り組んでいる
人達」と一緒なら楽しい。昨日までも全日本安請け合い連盟の上級会員である本郷君や
スタッフが頑張ってました。有り難いことに試乗会はたくさんのお客さんの笑顔を見られ
たし、トークショーも楽しかったという声を頂いた。なによりのゴウホビでございます。
今回のモーターショー、いろんな意見が出ているけれど自工会は頑張っていると思う。
本日イベント広場はスーパーカー展示。今までなら考えられなかったことです。おそらく
ベイロンのホンモノを見たことのある人は少ないだろう。ランボルギーニやフェラーリ、
ポルシェ962（おそらくナンバー付き）などインスタ映えするモデルが並ぶ。
ずっと腹が立っていたシャトルバスは、なんだか台数増えた感じ。上の写真は17時くらい。
モーターショー用のバス乗り場に3台。そして下は19時。ついにマイクロバスまで投入さ
れているのを見て「カイゼンしよう！」という意気込みを感じた。一生懸命さがハッキリ
解ります。お客さん達の声が届いたんだと思う。嬉しい。自動車業界はこうぢゃなくちゃ
！
沖縄の首里城が全焼した件、皆さんガッカリしているけれど、首里城は第2次世界大戦で
も、ほとんど焼失している。陸軍が司令部を置いたため、アメリカの戦艦から手ひどく
艦砲射撃され、廃虚になった。最も早く再建された守礼門は1958年で正殿は1992年に完成
した。けっこう新しい。今度はスプリンクラーなどキチンと防災対策をして再建すれば
いいと思う。 国沢光宏のホットコラムVol.187 「EJ20から見るエンジン開発について」
スバルを代表するエンジンである『EJ20』型が生産中止になると発表された。考えてみ
たらEJ20型が初代レガシィに搭載されてデビューしたのは1989年のこと。何回かの改良を
重ねてきたものの、30年間にわたり使われてきたのだから驚く。エンジンの
モデルチェンジサイクルは自動車よりはるかに長い。なぜだろうか？
あまり知られていないことながら、エンジンは最も大きな投資を必要とする。開発に
掛かる費用もさることながら、最もお金が掛かるのが生産設備。大量生産することで
コストダウンしないと、競争力のあるエンジン価格にならない。スバルの場合、平均して
年間20万基としても30年間作ったら600万基！このくらい作れば安くなります。
とはいえEJ20を見ると30年前に作っていたエンジンと最新型は部品の互換率が極めて
低い。基本的に同じ部品を使うことなど出来ないほど。共通してるのは4バルブである
ことと、ピストンとピストンの距離（専門的にはボアピッチと呼ばれる）くらいだ。
ボアピッチが同じなら同じ生産機械でエンジンを組み立てられる。
30年間行なってきた改良の内容は多岐にわたる。スポーツモデルであるWRX STIに搭載
されるEJ20であれば、パワーアップさせるためエンジン本体の強度を上げるための変更を
加え、普通のグレードに使われているEJ20だと燃費の向上や静粛性の改善など行ってきた。
最初のEJ20ターボは220馬力だったが、最終で308馬力となってます。
燃費だって50％以上改善させている。そんなに改良出来るなら今後も使い続ければいい、
と思うかもしれない。自動車メーカーだって可能なら使い続けたいことだろう。けれど今
や燃費を一段と改善させなければならなくなってきた。2021年からCAFE（自動車メーカー
単位での平均燃費）がさらに厳しくなるためである。
自動車メーカーからすれば同じエンジンを作り続けたいところ。けれどスバルブランド
の平均燃費を大きく引き下げているEJ20ターボの生産を止め、燃費の良い新世代エンジン
を採用していかないと厳しい規制がクリア出来ないのだった。EJ20に限らずエンジンの
フルモデルチェンジは軽量化と小型化、燃費改善のために行われると考えていいだろう。
もう一つ。2025年から一段と厳しい燃費規制が行われる。ハイブリッドでないと通用し
ないほどのレベル。こうなると古いタイプのエンジンは全て使えなくなると考えてよい。
規制の強化もエンジン寿命を決める大きな要因になる。ある自動車メーカーに聞くと
「すでにハイブリッド以外のパワーユニットの開発はしていません」。
あまり表に出てこないけれど、自動車技術が大きく進歩しようとしてます。EJ20に限ら
ずハイブリッド化出来ないような旧世代のエンジンは2021年に向け、急速に
フェイドアウトしていくと考えていい。もし「20世紀的なエンジンが好き！」というなら、
来年末までに乗り換えを考えることをすすめておきます。 >>701
>なによりのゴウホビでございます。
そりゃあ、なによりのご褒美だなvwvolvo >>701
あと沖縄の首里城の火災の事を書いてるけど、国沢お前は沖縄にちょこちょこ行ってるんだろ？
その発言を沖縄の人間の前で言ってみろよ。 >>687
読んだけどトラックドライバーほんとクズだな
第一通行帯を走れよ
警察も徹底的に取り締まれ >>701
ところで「ベイロン」って何？ 「ヴェイロン」なら知ってるけど。
まぁ国沢がクソ日記で貼ってる写真はヴェイロンでもないんだけどvwvolvosubaru >>703
誤報日？
ｾﾝｾｲは妄想捏造だから違うかw 国沢がブツブツ勝手なこと言ってるだけで、国沢のいないところではそこそこうまくいってるのかな
>>689
そして国沢が絡んだとたん、何もかもが台無しにｗ >>510
＞実際どうか？ 洪水に遭遇し「クルマが浮いてしまった」とか
＞「エンジン止まってしまった」という段階なら確実にパワーウインドウが稼働する。
断言しちゃったよ。生命に関わる問題でフェイクはまずいよ。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/submerge/submerge-test
＞池や海に落ちてしまい窓ガラスまで水没しているのに、
＞ヘッドライトが付いていたりワイパー動いているシーンをよく見る。
よく見るのか。脳内だろ。ていうか、ヘッドライトが付いていない車は乗っちゃダメだろ。
この記事を読んだ読者が水没して命を落としたら、国沢はどう責任を取るつもりかね。
自動車評論家ならパワーウインドウが動くかどうかよりも、まずは気象庁や自治体が提供する
情報から状況を判断して適切な行動をとること、規制や警報が出たら車で移動しない、
それでも移動中に冠水したら、速やかに車から出て安全な場所に退避するよう促す記事を書けよ。 >>701
>私の場合。どんな仕事であっても「お客さんに楽しんで貰うべく一生懸命取り組んでいる人達」と一緒なら楽しい。
コレって裏返すと
そうではない人が一定数いて
そういうのと一緒だとツマンナイって事だよな
そういう本音をイチイチ発信するのは間抜けなオタンコだよ GT-R NISMO、超ステキなクルマだと思う。日産ならぬ絶賛ですね！ 2019年11月2日 [日々是修行]
朝から袖ケ浦サーキットでGT-R NISMOの試乗会。ドイツでも乗ったけれど、仕上がりレベルが素晴らしい！
お金あれば欲しいです。カーボン製のフロントバンパーは250万円くらいするそうな。
ボンネットもフェンダーもカーボン。素晴らしいパーツ使っているのに、塗ってしまっているあたりが
超カコ良いと思う。レクサスRC-Fもボンネットだけカーボンながら、無塗装。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11013-450x278.jpg
見せびらかそうということなんだろう。でもクルマの美しさからすれば、キチンと塗った方がいい。というか粋だ。
といった点からしてもレクサスって肝心なトコロで通っぽくないです。
本日NISMOじゃないGT-Rにも乗ったのだけれど、予想していたよるはるかに仕上がりよかった！
何より乗り心地が上質であります。水野さんの時のGT-Rだと考えられなかったこと。上がりの1台に最高か？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11014-450x300.jpg
11月9日と10日に愛知と岐阜で開催されるWRCジャパンのプレイベント『セントラルラリー』にMIRAIで出場すべく
喜多見さんがフルメンテしてくれています。バラしてみたらプロアッパーマウントはガタピシ。ショックもブヨブヨとの由。
テスト走行でヘタッたのかもしれません。喜多見さんがチェックしてくれたら全く不安無し！
セントラリーラリー、一生懸命走ります！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11012-450x332.jpg
このラリー、WRカーが初めてターマックを走る！ 見たらきっと「スゲェ！」だと思う。サービスパーク＆スペシャル
ステージが行われるモリコロパークは2日間通しの入場券で4000円。クルマ好きならきっとモト取れるだろう。
お時間あればぜひ見に来てください。MIRAIの音を存分に聞かせたい。
また、BRIGの丸山さんが改良型のブレーキシュー＆パッドを作ってくれました。楽しみ！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/11/11011-1-450x309.jpg
BRIGのブレーキ、私は大いに気に入って使わさせて頂いている。好みの特性を伝えると試作品を作ってくれるのだった。
おかげさまでいっつもドライバーのウデより良いリザルトを残せている。
BRIGは標準スペックのパッドやダストの出ないパッドとかもラインナップしてます。（https://www.brig-bb.co.jp/jp/street.php）
次に交換するなら、純正部品と同じ価格で高い性能を持ってるBRIGはおおすすめです。 あれ？あの車のアレってそうじゃなかったような
と思ったけど、雉が書いてるのは違う車のことみたいだからまあいいやw >>708
ｼﾂﾚｲﾅ！
Beiron
だからベイロンﾃﾞﾅｲﾉ ＞バラしてみたらプロアッパーマウントはガタピシ。ショックもブヨブヨとの由。
＞テスト走行でヘタッたのかもしれません
床下シロアリ駆虫業者かとオモタｗ
で、スバル３６０のメンテ（というより修理だな）は、なんで喜多見さんとやらに頼まないの？
「良く知ってるデナイノさすがデナイノ」って、いじくりまわしたの、そもそもこのヒトでしょうに 今回の二子玉川の水没映像で、窓まで水没してるけどワイパー動いてる光景をニュースで何度も映してたよ。
ただ今回車で避難中に水害にあった事例で「水圧でドアが開かず窓も開かなかった」という証言も多数あるね。
電装系が水かぶった時点でパワーウィンドウが動くか動かないかはおみくじになっていくと思う。
動くこともあるのだろうがあてには出来ないから窓ガラス割る専用のハンマーは常備したほうがよい。 相変わらず作業場は散らかっててきったねーし、ジャッキの当て方も謎だし。 根尾チューンはめったに走行しないMIRAI（とうかKAKO）ですらブニョブニョになるくらい
耐久性がないのね・・・。オイルにシールを膨潤させるようなものを使うからだよ。 >>713
私怨ヒョンカス雉沢。
そもそも雉先生にそんな違いなんかわかりゃしないだろう？タイヤが何個ついてるかとかそんな評論に留めとけよ。 初年度はそこそこ走ったようだが、最近2〜3年は年に1,000kmも走ってないんじゃないか。ラリラリ以外は魔放置状態だし。
ミライは売れてないから今でも物珍しさはあるけど、新鮮味なんて皆無だし、そのうち永田か誰かに売り飛ばすと見た。 あのミライ、ラリラリ仕様にしたときにリヤシート撤去したままの車検違反状態だったような
売ることもできないから放置してるんだろ >>727
ディーラーなら自主的な出禁状態デス（ぷっ）で、敷地内に入ることすらNGだろうが
喜多見に頼んで車検を受ければ、ゴニョゴニョで車検はトレマス。 バカ沢センセは粋って言葉の意味を調べてから使ったほうが良いよ(笑)
そうじゃないと粋がってる野暮でイモなバカチョン野朗としか思われないよ >>711
パワーウインドウが稼働するかしないか、はゴミと化したミライで実証してもらいたいですね 本職の人がちゃんと調べてくれてるんだけどね
ttps://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/submerge/submerge-test
あと車種ごとのデーターはメーカーにあるはずだけど、そっちは秘密扱いだわな
「開けて脱出したい」と思えば、とりあえず開くボタンは二度三度押すだろｗ
それで開けばそれでいいのだから、
「開くこともありマス！ふんふん！！」って鼻息荒くしたってしょうがない チンドン屋みたいなカラーリングにバカみたいな羽根、走り出したら悲鳴のような異音を出す…そんなん金もらったって要らないよね。 >>733
加えて水素の補給場所が極めて限られているわけで。
正真正銘のゴミライデナイノ。 チンドン屋みたいで奇声を発して世間様に基地害扱いされても、
目立つだけでホルホルしちゃうバカ沢センセとミライ哀れvw >>720
残念ながら、ワイパーが作動してもパワーウインドゥは作動しないという、JAF
ユーザーテストの結果がある。
とじっぱ方向の誤作動と開きっぱ方向の誤作動の確率はおみくじだと思う。
ただ、車内が浸水すれば、内外の水圧差がなくなるので、ドアは開く。
そんないいタイミングで脱出できるかどうか、なわけですが。
ドアが開けられたところで、その先、うまく水の無いところまでたどり着けるか。 >>713
何より乗り心地が上質であります…
インプレ記事なのにそれだけ？
さすが雉ガイヒョロウン。 キムチ沢さんは辛いものの食べ過ぎで重度の痔持ちなのだった。
当然運転は嫌いで乗り心地フェチなんてキモい言葉を使うのだったw ゴミライはなんであんな変な音が出るんだっけ？
雉が逝かれてるからだろうけど...
ノーマルはもっと静かなんだよね >>689
これ現地で見ちゃったよ
動画の5:00前後にあるVVVFインバータのくだり、自分で音の話題振った相手の話を遮って被せるところとか、鉄道好きなのにw「ぷっ」ってやるとか本当にシツレイだわ
技術者が間違ってる事を言ってるならともかく、電車が好きって人が間違いでもなく一般的な表現をしているだけなのになんでこんなことするんだろうな
日産の仕事でニスモのドライバーとトークするんだから下げるんじゃなしに立てて盛り上げればいいのに >>689
「インバーターではなくてモーターの音です」って人の話を遮っておいてからの
「モーターではなくインバーターの制御の音です」 >>736
本当に水圧でドアが開かないのなら車内が全部水で満たされれば開くようになるが、もしその状態になっても開かなければ死を意味するから、そうなるまでじっと待つのも賭けだ。
大きな透明ゴミ袋でも常備してあれば時間稼ぎに使えるかもしれないが、そういう事態になっても破らずに取り出せるか、うまく使えるかどうか疑わしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
