★くすんだバイクで走り出すーヒマすぎるー60の秋ﾁｬﾝｹﾞ国沢665★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
テンプレhttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/765-772
（未だ完全版にあらず）
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★煽り運転には急ブレーキで対抗してOK愛知県警公認デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢664★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1567944894/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙とはいえ日本なら「なんちゃって」ヒョウロンカでも売れるかと。 センセイの>>1が乙いって何で分かるの？
乙ったことも無いのにｗ 追い越し車線の居座り走行。車間詰めるより安全性重視＆道交法遵守のパッシングを推奨します
2019年10月1日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40818
道交法&道交法の解釈をさんざん探した結果
「走行車線にクルマ居ない状態で追い越し車線に居座る車両に対するパッシングライト
の使用は全く問題無いようだ」という結論に達した。
この件、私のWebサイトにも書いて法的な解釈の異論を待っていたけれど、無し！
そもそもパッシングライトは先行車をパス（抜く）しようとする時に使う目的で設けられている。
唯一の問題は「パッシングされた側が怒る」というもの。そら面白くないです。
ただ追い越し車線での居座り走行は通行区分帯違反。「制限速度で走っている」と主張し
ても条文には速度に対する記載無し。どんな状況であっても、走行車線に車両居ない時の
追い越し車線走行は違反です。また、制限速度を割り込んで追い越し車線を走っている
車両も、パッシングの対象車になります。
というのもパッシングは「抜きたい」という意思表示。追い越し車線を制限速度以下で
走っている車両に対する「抜きたい」というパッシングでの意思表示は極めて正しいと思う。
問題はパッシングされて怒る輩の存在だ。ただ車間を詰めてあおるよりずっと安全だし、
何より順法だから正しい。車間詰める運転だってパッシング同様怒りを買う。
車間詰めるのならパッシングの方が安全だ。
もう一歩すすんで考えたい。スマートなパッシングの使い方って無い物だろうか？
例えばホーンは長く鳴らされると腹立つ。されど超短いホーンだと案外腹立たない。
同じくパッシングも点灯時間長いと腹立つ傾向。短い点滅ならストレス無いです。
昨今のヘッドライトはハイビームもLED。ハロゲンやHIDより圧倒的に短い点滅が可能。
だからこそスーパーGTのパッシングはカコ良い。
だったらスーパーGTのように短くパッシングをしたらいい。抜きたいなら2回ほど短く点灯。
気付くまで数回繰り返せばよかろう。その場合、車間距離は絶対厳守！
車間距離確保してのパッシング点滅なら、最近増えた「あおらせ屋」に動画撮られたって
全く問題無し。むしろ追い越し車線の居座り走行が道交法違反だ。
ということで車間詰めるよりパッシングを推奨します。 逆にパッシングされたら、粘着質のクニサウェは
地の果てまで追いかけていくと予想しておく。
日本では、パッシング＝抜きたいではなく「オラ、よけろや！！！」
＞追い越し車線に居座る車両に対するパッシングライト
＞の使用は全く問題無いようだ」という結論に達した。
その結論を警視庁に問うて、行政としての見解を聞いてこそ評論家。
自分の考えでパッシング推奨し、信者が実行してトラブルになったら
オウンリスクデスか、バッサリ全切除して逃げるんだろ。 >>4
>この件、私のWebサイトにも書いて法的な解釈の異論を待っていたけれど、無し！
コメント拒否してるサイトが何言っててやがる。ほんとにどっかのクニのようだわ。
既に他の人が書いてるけど交通管理者や法律の専門家に見解聞いてこいや。 アンタ、「ルールより何よりケンカを売るような真似はヤメマショウ」って言ってたろ
バシバシパッシング撃つなら相当の覚悟してからな
ジブンでも怖くてできないから他人にやらせようとしてるんじゃないの？
追い越しをあきらめて左に戻る
結果右より前に出る（追い抜き）
これでルール上何の問題もない、って何度も教えてあげてるのに
なんで無理に右をどかそうとする >>7
左右の両車線が低速車両でブロックされない限りはそれで問題ないはずなんだけどねぇ。
あ、わかった！ 国沢先生のことだからさーきっと、一般道通行中もサーキットのコトを思い出してしまったんデナイノ？ というイメージ。
駄洒落ｻｰｾﾝ。 雉沢センセは野暮なので左車線から追い抜き等スマートなやり方が出来まセン トラック同士の符丁かは知らないが、追い越し車線なら右ウィンカー出し続けてると、譲ってくれの合図だぞ。
勿論前走ってるトラックは、スマートに譲ってくれる。 >>8
サーキットでは鳴らないクラクション連打だけどね >この件、私のWebサイトにも書いて法的な解釈の異論を待っていたけれど、無し！
これは老醜猿センセの新しい芸風で良いんではナカロウカvw突き抜けた基地害っぷりが清々しい
黄昏さん達が交通行政や法律の専門家に聞けよ、と真っ当なレスをして、
毎度の大分の弁護士ガー警察内部に詳しい知人ガーとかのイタコ芸が始まるより楽しいわｗ > この件、私のWebサイトにも書いて法的な解釈の異論を待っていたけれど、無し！
ならyahooニュース個人に書けばいいのに。 >>9
追い抜き、てのを今日初めて知ったかもしれませんねぇvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ 北海道ツーリングの車両って、個人所有なのかな？
練馬ナンバーだからして、ホンダ本社の広報車ではないと思いたい。
というか、今も国沢と関係を持ってたら引くわー。 >>16
ご近所のマツモトさんとやらの関係かも知れんね 先週保全を準備して書き込もうとしたとたん規制に巻き込まれて一週間ｗｗ焦って
スレタイに「＠」を入れ忘れてしまいました申し訳ない。次スレを立てるときは気をつけます。
>>４
＞追い越し車線に居座る車両に対するパッシングライトの使用は全く問題無いようだ」
＞という結論に達した。
五万円以下の罰金ですがｗ
道路交通法52条
２ 車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は
他の車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、
車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。
（罰則 第一項については第百二十条第一項第五号、同条第二項 第二項については第百二十条第一項第八号、同条第二項）
第百二十条 次の各号のいずれかに該当する者は、五万円以下の罰金に処する。
八 第五十二条（車両等の灯火）第二項 >>10
夜間に走行車線にいるトラックが追い越し車線に移りたがっていると察知した場合
ヘッドライトを消して前を譲ると、入ってきた後にハザードでお礼してくるよ。
キチガイの国沢さんは前を譲るなんて思考が一切ないみたいだけど。 >>18
国スレは一周回って勉強になるいいスレだなあホントにw アタマが超弱い哀れなセンセの道交法で唯一覚えられてるのは「円滑な交通」だけだからな(笑)
穴埋めを求めてる売れない雑誌やTV以外に国沢光宏先生の出番は最早ない
センセ、最早って読めますか(笑)ﾀﾋなくても良いけど日本語を少し勉強しろやバカチョン野朗(笑) 国さんは何かと誤解されることが多いのだけど人柄は素晴らしいよ。
サポーターが多数居るのがその証拠だし。
そのお蔭で活動を続けることが出来ている。 高橋国光氏のことならそうかもね。
このスレの主人公は永田を奴隷のように扱き使う最低な奴だけど。 667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 12:54:05 ID:A+oPG+Y30
１，２年前のベストカーで、新春大プレゼントみたいな企画をやってて
評論家どもが自分の持ち前のグッズを読者にあげてたんだけど
殆どのやつらがメーカーからのノベルティやらDVDやらを提供してたのに対し、国沢は1人
「 1 週 間 国 沢 の 舎 弟 に な れ る 権 利 」を持ってきた（マジ）
それ読んだ時国沢はマジで神だと思ったよ
http://namidame.5ch.net/test/read.cgi/auto/1228141946/667n >>22
国(ナラ)さんは何かと馬鹿にされることが多いのだけど人柄はクソらしいよ。
黄昏さんが多数居るのがその証拠だし。
その蔭で総連の瀬取り活動をパシらされているニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>4
＞だったらスーパーGTのように短くパッシングをしたらいい。
＞抜きたいなら2回ほど短く点灯。気付くまで数回繰り返せばよかろう。
気付かない場合は、あの伝説のCVTパドル高速連打をパッシングでやるのか。
やられた方はまずキチガイが後ろから来たと思うから効果はあるだろう。
違反だけどｗ >>24
＞殆どのやつらがメーカーからのノベルティやらDVDやらを提供してた
メーカーからタダで貰い受けたグッズを偉そうに提供するのもどうかと思うけど
クニさんのクズっぷりが凄まじくて目立たない件ｗ >>22
以前、ナンケイとやらがブログで今でいうところのパワハラ・モラハラ野郎って罵ってたが？ >>24
＞「 1 週 間 国 沢 の 舎 弟 に な れ る 権 利 」を持ってきた（マジ）
誰も欲しがらないゴミ以下のものデナイノ。
コラモウ、ブラック企業以下www カローラに試乗して驚く！ これこそ「ゴルフを抜いた！」ってヤツですよ
2019年10月2日 [日々是修行]
カローラに試乗したら驚いた！ 詳細は明後日くらいまでに「くるまのニュース」でお届け出来ると思う、
これぞ「ゴルフを抜いた！」ってヤツですね。といってもゴルフの価値観でなく、全く違う価値観です。
別の「山」ながら、その山の高さはゴルフ7を余裕で凌ぐ。新型ゴルフ出ても、このレベルに達するのは難しいと思う。
今までの「なんちゃってカローラ」とレベルからして異なる！
しかし！ 残念ながら私は欲しいと思わない。なぜかといえば「カローラ」というブランドに魅力を感じないのだった。
理由なんか無し！ どんなに良いカローラであっても、カローラを買おうという気にならんです。
おそらく私の年代前後の人ならこの気持ち、解って頂けることだろう。
70歳以上の先輩方や、カローラを知らない35歳以下の若い世代なら素直に良さを認めると思います。
なぜカローラだとダメなのか？ こらもうFFになった5代目モデルあたりから、妥協の象徴のようなクルマ作りをしてきたからだ。
ゴルフの場合、歴代全て理想を追いかけた！ 直近になってDSGや自動ブレーキ性能の低さといった決定的な弱点を露呈してしまったけれど、どのモデルも力作です。
一方のカローラを見ると、迷いが目立つ。直近の「アクシア」なんかヴィッツベースだもの。 個人的には欧州で発表したクロスオーバーモデルを日本でも販売し、それには「カローラ」じゃなく「TREK」という車名を付けて欲しい。
トヨタの根っ子は「顧客第一主義」である。カローラという名前を残すことは大切だと思う。
「アクシオ」を把持したのは良い判断だと考える。されどお客が幸せになるネーミング付けたバリエーションモデル作ったってイイでしょう。
ちなみに新型カローラ唯一の課題は乗降性。着座高が低いため、乗り降り共にお年寄りだと「どっこいしょ！」になってしまう。
5ドアの4WDは30mm車高が高く、標準車に比べずいぶん楽チン。だったらTREKはさらに20mmくらい上げてやれば、驚くほど乗降性良くなると思います。
50mm上げると最低地上高も180mm確保出来るため、クロスオーバーとしての魅力度だって大幅にアップする。 >>30-31
これはひどい
自分でも何書いているのか分かってないんじゃナカロウカ。 両社に法則が、いつも通り逆向きに発動。つまり
△フェイクニュース ○フェイ国ュース ◎エビカニュース
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569647272/622-624
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/01(火) 21:48:13.11 ID:lYwrdbBs0
> 630
なぜスバルはマツダに差をつけられたのか
2019年9月度JADA自販連ブランド別新車販売台数概況
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
マツダ 今年23,727台 去年18,913台(前年同月比125.5％)
スバル 今年11,435台 去年12,334台(前年同月比92.7％)
MAZDA3販売“不振のフェイク”ニュースを覆しマツダV字回復か｡
やっと販売回復傾向が見られたスバルは最量販インプレッサ年改直前の生産調整本格化が響いたか｡
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/01(火) 21:55:06.84 ID:zLaf0Hy70
> 622
世界で売れてないから営業利益たったの70億になってんだろwww
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/01(火) 22:11:24.93 ID:661qYbAO0
世界で売れてないスベル…
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/s3-ten-navi.com-wpimg/automotive/wordpress/wp-content/uploads/2019/06/2018daisuranking_02.png 一生ソーレンの大兄のパシリになる運命を受け入れてるセンセにとって、一週間なんて随分遠慮してる感覚かもね？ カローラという名前では売れない、というのは
KYBのダンパーはオタンコデスと通じるものがあるな。 自分が古い感覚に囚われた老醜野朗だって気づきましょうよ光ヒモ爺 まあ別に、車評が珍論だろうが事実誤認に基づいていようが文章が支離滅裂だろうが、先生にとってはどうでもいいことなんだよね。
目的が、いかにエビカニを強請るかが目的であり論拠なんだから。 ヒョロンカなんてブランド志向で目の曇った天然物かエビカニ志向でバカの真似してる確信犯のどちらかしか居ない 自転車買ってインプレするデナイノってやつ！
マダー？
とかいても気が付かないんだろうな。 >>36
気付かないから老醜野朗でして(・∀・)ﾁﾞﾁﾞｲ まず最初に>>1乙
>>30
>別の「山」ながら、その山の高さはゴルフ7を余裕で凌ぐ。新型ゴルフ出ても、このレベルに達するのは難しいと思う。
VWには嫌われてトヨタにすり寄るしかないんですね
別の山なんて言い出したら、どんな車だって最高って言えるけどな
あと、フリードのクロスオーバーについてコメントお願いします 御大は自動車評論界に留まらず、多方面に渡って意見を求められる有識者
エビカニとか事実誤認も甚だしい。
ただただ日本のためのみに生きておられる御方だよ。 >>43
じゃあ日本のために、その命すぐさま天に返すようお伝えください。 オドロくとかウナるとかワンパターン。
よほど日本語が難しいのか理解出来てないのか(笑)
評論家としては最低レベル、孤高のヒョウンカ様ですな。
日本のため？ウリが一番ニダな御犬ですよ。 無能な怠け者のユウキくんに告ぐ
はた迷惑なので無能な働き者のバカ沢センセは日本の為に即刻帰国を勧めてくれ 今更カローラに乗って
ゴルフ（のエビカニ）を超えた
でもブランドないからイヤダイヤダ
とか恥ずかしくないのかね？
仮にもプロのつもりの人間がさ >>43
御犬は自動車評論界に留まらず、多方面に渡ってエビカニを求める老醜野朗
有識者(ぷっ)とか事実誤認も甚だしい。
ただただ自己満足のためのみにファビョっている高麗雉ニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>30
＞一方のカローラを見ると、迷いが目立つ。直近の「アクシア」なんかヴィッツベースだもの。
今更何言ってんのかな？企業分析も得意なんでしょ？ ＞直近になってDSGや自動ブレーキ性能の低さといった決定的な弱点を露呈
エビカニの可能性を潰したく無くて世間一般で「VWと言えば？」で想像するだろうディーゼルゲート事件には触れない雉であったw ブランドで選ぶんなら評論家なんていらないわけで
ﾋｮｳﾝｶはもっといらないわけで 国沢も人間とは違う別の山の生き物なんだろ
その生き物の尺度ではきっと偉大なんだよ >>30
＞なぜかといえば「カローラ」というブランドに魅力を感じないのだった。
＞理由なんか無し！ どんなに良いカローラであっても、カローラを買おうという気にならんです。
＞なぜカローラだとダメなのか？
＞こらもうFFになった5代目モデルあたりから、妥協の象徴のようなクルマ作りをしてきたからだ。
歴代のカローラを生み出してきた技術者に対する冒涜だね。
これを読むとカローラという存在そのものが偉大なブランドだと思うわ。
カローラの耐久性がヤバイ！カローラの海外での活躍まとめ
（https://車売るならどこで.xyz/category7/corollataikyu.html）
セラトゥライさんがカローラとカーライフを楽しんでいる様子に影響を受けて、他の教官3人もカローラを購入した。
今（2013年当時）では全員がカローラを6～7年間愛用しており、それぞれ4～50万キロも走行している。
https://global.toyota/jp/corolla50th/story/my_corolla_story06/
>>4
＞問題はパッシングされて怒る輩の存在だ。ただ車間を詰めてあおるよりずっと安全だし、何より順法だから正しい。
24時間経ったんでドン！
いわゆる「あおり運転等」とは？神奈川県警察本部
道路交通法上の定義ではありませんが、一般的に前方を走行する車に対して進路を譲るよう強要する行為であり、
車間距離を詰めて異常接近したり、追い回す、幅寄せ、パッシング、警音器使用等によって相手を威嚇したり、
嫌がらせをする等の行為と言われています。
パッシング、警音器を鳴らす行為は、・ 減光等義務違反（道路交通法第52条）５万円以下の罰金
https://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf2003.htm >>30
超えただの、抜いただの、
南朝鮮人みたいにいちいち比べなくてイイんだよ、キチガイヒョロウン(-_-;) >>52
乗っても乗らなくても書く内容は変わらないから（感性&エビカニ的に）、
乗らずにヒョロウンできる世界で唯一無二のヒョンカであることは間違いない。 「理由なんかない」と感嘆符付で断言しておきながら「妥協の象徴のようなクルマ作り」と理由を上げる
こらもう健忘症通り越して痴呆症ですね！というイメージ 相変わらず間違いを堂々と書いてんな。 後からコッソリとカイキュウ(ぷっ)するのが恥ずかしくないんだろうな。
そのくせ「正しく書かないと～」とか書くからバカにされんのに。 >４
走行車線にクルマが居ない時、
追越し車線に2台クルマが居る？
結論、”どちらも”通行区分帯違反。 >>49
ヴィッツベースのカセットテープかｗ
すげえなｗｗｗ AE100カローラとか、NCVカローラとか、あきらかに当時の大衆車の車格を
超えた車が存在していたのに。
黒バンパーカローラは安っぽかったが、当時の要請による。
やすっぽかったが、きちんとGTとかもあったはず。
くにざわさんの１００倍、お客様のことを考えているのがトヨタ。
８０点主義の弱点は、妥協ではなく、八方美人で個性がなくなること。
車高を上げるなんてありえない。
結論から言えば、情弱野朗はダマレ。 >>61
あー懐かしいわ アクシアのカセットテープ。
ビーズが売り出したばかりのときにCDからテープにダビングしたなあ。 カローワラゴン…
直す気ねぇのはイイけど、
どうやったらこんな打ち間違えが出来るのか教えてくれよ、キチガイヒョロウン。 >>65
母国語じゃないですからねえ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ TDK民が通ります。
アクシアの最初のは斉藤由貴だよね。太陽誘電。 カローラだからイヤだってのは
ワカランでも無いと言うかむしろ分かる
でも自動車評論家が口に出すことじゃなかろう
テメーの主観的な好き嫌いなんかいらん
ユーザーが欲しいのはその車が客観的に見て良いか悪いかだろう
筆を置け TRD2000とかあったのに、ねぇ。
まあ、カローラはヒエラルキー低位だから今更ワテシの乗るクルマではアリマセン！っていうのなら、それでもいいんじゃないかな。1人のユーザーとしてなら。 >>66
うむ。
奇跡のノーマルポジションAR-X一択だった。 >>55
塩漬けオヤカタにとっては50万km走れたってなんの意味もアリマセン
それならコストダウンしてワテシにエビカニを持ってくるデナイノ パワート
サンラー
スカイラン
カローワラゴン（NEW！！ しかし、新スレ早々に次スレのタイトルの最有力候補が出るとはw >>75
ウディ
ランボルニギーニ
センチュー
ロールロイス
ブールバード
あたりもあるよｗ >>65
ヘッドライトから有害な光線を放つ怪獣か何か？（すっとぼけ） 魚拓完了。
さて、雉先生いつカイキュウするんだろｗ >>77
更新してみた
パワート
サンラー
スカイラン
ウディ
ランボルニギーニ
センチュー
ロールロイス
ブールバード
カローワラゴン（NEW！！ 前スレ>>971
旧）欧州トヨタがカローワラゴンベースのクロスオーバー『TREK』を発表した。
新）欧州トヨタがカローラツーリングベースのクロスオーバー『TREK』を発表した。 魚拓
ttp://archive.today/xZ785 >>83
雉かサポーター(プッ)が見てんでしょうねぇ(-_-;) >>86
常時監視ヂヂイ、みたいなのがいるんでしょうね(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ 創価学会の国沢光宏擁護部隊だな
刃渡り長尺危険物携行チラ付かせ脅迫的交際交渉経験者・窓際悠来の擁護はと言えば火に油を注ぐ始末 >>64
富士フイルム時代からあった、「車載対応」の触れ込みで出てた「GT-Ⅰ」「GT-Ⅱ」がお気に入りだったな
耐熱性が高くて車内で熱々になってても一度もワカメになった事が無かった センセイは速報性を重視するが故に少々の誤字脱字は有り得る。
しかし文脈には何も問題ないから別に気にすることはない。
目くじら立ててるのは赤ペン先生だけだわなw >>91
速報性を重視するあまり痴呆性に陥った、といったイメージ(笑) 速報性どころか既報のも記事まで誤記振りまみれなのですがそれは >>91
＞センセイは速報性を重視するが故に少々の誤字脱字は有り得る。
誤字脱字どころかフェイクニュース垂れ流しでヤフー公認フェイクニュース製造人に認定されましたなwww >>93
＞速報性どころか既報のも記事まで誤記振りまみれなのですがそれは
元の記事や文章に誤記が無いのにコピペすると誤記だらけになるのは、ある意味才能だわな(爆) 速報性とかいう割には一日遅れで投稿するよな。
すぐに上げてすぐに指摘されるとヘコむからだっけ？ 久し振りにノーマルのMIRAI乗ったら静かで乗り心地良いので魂消た～
2019年10月3日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=40842
10月26日売りエンジン誌の取材でこんなクルマ達のページであります。考えてみたらみ～んな
持っているか、持っていたか。全国5千万人自動車ヒョウロンカの中でも、EVとPHVとFCVという
大三元をツモッたヘンタイは居ないと思う。世界的にはいるかもしれないが、確認出来ず。
しかも！ オタンコな趣味のため、初代リーフとFCVは現在トンでもない姿になってる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2301.jpg
久し振りにノーマルのMIRAIに乗ったら（撮影はベストカーのMIRAIを借りました）、
すんごい高級車でしたね！ 超静かだし、何より4年前にデビューしたクルマながら乗り心地が
圧倒的に良い！ トヨタ車の中じゃセンチュリーに勝るとも劣らずの2位。全ての日本車の中
でも2位かもしれません。MIRAIより乗り心地良いクルマは知らない。インテリアだって質感高い！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2304.jpg
アウトランダーPHEVも良いクルマだ。先日の大マイナーチェンジでエクステリアも変えてきたら、
アウトランダーPHEVに乗り換えたかもしれません。逆に昨今の流れからすれば、全幅1800mm
と比較的コンパクトなボディのため使い勝手素晴らしい。自動車メディアの撮影、こんな感じで
やってます。それにしても10月だってのに暑い！ 気温30度だって！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2303.jpg
下は「千葉フォルニア」と呼ばれているインスタ映えする海岸。ここで上手に写真撮ると工業地帯
の袖ケ浦とは思えない仕上がりになる。アウトレットにも近いので、ぜひ行ってみたらよい。
夕日の時間が良いという。房総半島行って帰りのアクアライン渋滞に出くわしたら、
まず千葉フォルニアで写真撮り、そのまま袖ケ浦のアウトレットで買い物＆食事した頃に
渋滞解消してますよ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2302.jpg
9月下旬は毎日渋滞してたのに10月になった途端、流れ良くなった。消費税上げ前の駆け込み
景気だったのだろう。ちなみに近所のスーパー、9月30日はテッシュが348円で皆さん並んで
買ってました。本日イッたら298円になっていて誰もいない。家電製品なんかも10月1日に買った
方が安かったケース多数だという。TVのワイドショーで「買え買え」とやったのを真に受けた？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2305.jpg
九段の移動水素ステーションで補給。ワンセグ減っていただけなのに1,9kgも入りました。
けっこう圧力高いんだろう。ただ3kgくらい入れると、次に充填出来るまで10分くらい掛かるそうな。
3kg入れるMIRAIが3台続いたら、20分待ちってこと（MIRAI多い愛知県は充填待ちも珍しくないという）。
MIRAI増えると水素ステーションをさらに増やさないとアカンですね。 >>91
あまり知られていないことながら、ともったいぶって出した珍論が
周回遅れというのが多分にあるが。
評論家において、誤字脱字は致命的。
ましてや車名を間違えるなど、論外。
国沢悠来が、国沢有忌でもいいのか？ >>91
李先生は速報性を重視する(ぷっ)が故に多大の誤字脱字ばかりニダ。
しかも文脈は何時も問題ばかりだが後でウリのスレ見て改竄するズミダ。
目くじら立ててファビョってるのは高麗雉親子だけだワわなvwvolvo
常時監視乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>91
速報というより遅報、むしろ痴呆というイメージw
最近少なくなったけどさ、特定アジア(ぷっ)とか東南アジアで見るぁゃιぃ日本語そっくりなんだよね、チャンゲさんの誤字ってw 昨日のNHKでやってた、Amazonの評価詐欺の見分け方とかに通ずるものがあるね。中国人が怪しい日本語で評価を書いてるという…
まあ、実態は結局雉先生もあんまり変わらないよね。 >>90
CMやってたYMOの「磁性紀」って覚えてる？ >>97
あれれ？大ヒョンカ先生によればミライは空気取り入れに普通のファン()を使ってるからうるさいらしいですよｗｗｗ >>103
その直前にやってた懸賞のYMOシャツが欲しくて点数集めた遠い記憶
当たらなかったけどね あったあった。何かプレゼント企画していたのしか覚えていないけど。
ありがとうございます！ >>97
日本で二番目のクルマをゴミクズにしたのは誰？ ミサイル「向こうから当たってきた」横断歩道の自転車をひき逃げしたとしてプリウスの老車カスを逮捕
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1570023762/
雉センセイ以外にもこんな事言うヒトが居るんだなw >>97
ネオΩ＼ζ°)ﾁｰﾝ最高デナイノ！珍走音必要デナイノ！って言ってゴミにしたのはどこのどなたでしょう？ >>109
ヂヂイになると妄想がひどくなるんでしょう。立木がぶつかってきたとか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ＞EVとPHVとFCVという大三元をツモッたヘンタイは居ないと思う。
わざわざ持ってきた比喩や例えがまるでトンチンカンという、、、
アンタのは「プチ三元」な、とっとと直しな >>112
初見で意味が読み取れなかった
EVをツモった？雉が買うときは補助金が何円だの大騒ぎしてるはず。
PHVは捨て牌だよね。 >>103
確かプレゼント品になってたよね。
だからか、Y.M.O.アルバムじゃなくて、急いで口で吸えに収録されてた気がするなぁ。 >>114
そうそう。
確かカセットテープでのプレゼントじゃなかったっけ。
ラジオCMは覚えてるわ。 >>97
＞トヨタ車の中じゃセンチュリーに勝るとも劣らずの2位。
＞全ての日本車の中でも2位かもしれません。
MIRAIの前ストラット後トーションビームってう、ちの貨物と同じ形式なんだけど
じゃあうちのバンもネオチーンなんかしたらダブルウィッシュボーン、マルチリンクの
高級車に勝てるのかな感激だな。 >>97
テッシュ(ぷっ)でイッたのかよ
アウトレットでナニやってんだ
ワイセツ物チンレツヒョウンカwww アウトレットにナニしにイッたんだろうなww
別に変な意味ではなく、クニサウェ調に書いただけなので念為。 ミライをあんな奇妙な音を出すようにして喜んでる雉先生だから、センチュリーもゴッドファーザーのテーマのクラクションのやつとかそんな比較じゃないの。 >>97
＞圧倒的に良い！ トヨタ車の中じゃセンチュリーに勝るとも劣らずの2位。全ての日本車の中
＞でも2位かもしれません。MIRAIより乗り心地良いクルマは知らない。インテリアだって質感高い！
ナガータのポンコツとワテシのゴミライと比較したデナイノ >>95
もっと言えば引用元の『証言』をいつの間にかカイキュウしてる、
なんてのもありますね
本来あり得ないですが >>123
裁判には負けたがウリナラの判定勝ちニダのクニと同じwww 関電の金貨入り菓子箱や50万円のスーツ見てると原子力発電のバックボーンが見えてきます
2019年10月3日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40850
もしかしたら電力料金ってガソリンより圧倒的に安いのかもしれません。考えて頂きたい。
関西電力みたいなデタラメなことやって原発を作ってきたら（原発のある地域の好評設備を考えたら
関西電力だけじゃないと思う）、もの凄いコストになることだろう。電力会社が買っている化石燃料の
調達コストも「安定供給」という金科玉条のため、相場よりずいぶん高いようだ。
日本で原発を推進してきたのはアメリカだというのは関係者なら皆さん知ってる。2011年まで我が国
としちゃ「国策」ということで猪突猛進原発にお金を掛けてきたのだった。その割に原発の再稼働に
時間掛かってるのは、アメリカが原発を推さなくなったためというのも皆さん知っていること。
東日本大地震で日本の立地は原発に向かないという結論を出したのだという。
さて。我が国は地熱発電のポテンシャルが非常に高い。原発20基分（2200万kWh）くらいなら高度な
技術や高いコストを支払わず地熱発電所を作れる。今までなぜ作っていないか？ こらもう簡単。
どこの地熱発電サイトを見ても1)電力会社のその気無し。2)国が推進する気無し。3)火山の近所は
基本的に国立公園のため、民間企業が自由に建設できない、という3点を挙げる。
原発を推進せよというアメリカのリクエストのため、地熱発電を事実上禁止してきたワケです。
ここまで読んで「じゃアメリカが地熱発電を認めればいいのか」と思うだろう。その通り！
日本をプッシュしたらあっという間に原発20基分の発電所が出来るころだろう。だったらアメリカの
企業に地熱発電所の建設を丸投げしたらいい。6000億と言われるイージスアショア、ムダ使いだ。
日本じゃ使い道の無い燃料の原料になるトウモロコシを大量に買わされるのなら、やはり地熱発電所
の建設費に回すべきでしょう。ちなみに地熱発電は二酸化炭素を出さない。地震で壊れても蒸気が
噴き出すだけ。壊して作り直すのだって簡単。発電コストは1kWhあたり10円を大きく下回り、最も安価だ。
こいつをベース電源にして風力や太陽光の高いコストを吸収すればいい。
さて。今でも毎日5500万円の維持費が掛かるといわれている高速増殖炉「もんじゅ」は国家予算から
支出されている。1日あたり5500万円ですよ！ これだけの予算あったら、どれだけ困っている人を
救えることか！ しかも大量の電力を消費してるんだから本末転倒です。原発の難しさは現時点で
壊れたら人間がコントロール出来なくなること。廃炉のコストだって不明です。 デタラメやってるのは同和利権の方だった件について、ｼﾞｬｰﾅﾘﾄにはぜひ詳しく調べてもらいたい >どれだけ困っている人を救えることか！
先ずトンスル沢センセは隣人の基地害爺に困ってるとんでん下石神井店の従業員を救えよバーカ >>125
なんでこんなに楽天的なのか？
原発に問題ないとは言わないけど、
地熱だって発電に使うなら大量のエネルギーを
あちらからこちらに動かすんだから副作用がまったくない訳ないと思うけど
それと地熱だってきっと利権は発生するよ >>125
6000億と言われるイージスアショア、ムダ使いだ…
発電と何の関係が？？
北の国に配慮してんのか、キチガイヒョロウン(-_-;) >>125
この雉をそっくりそのまま当局に送って訴えれば？！
誰にヌカシんだよ。
独り言にしては長すぎるぞ(;^_^A >>125
>1日あたり5500万円ですよ！ これだけの予算あったら、どれだけ困っている人を救えることか！
雉「ワテクシも関電のお偉いさんみたいにお金貰いたいデナイノ!!」 >>125
解同の方だったんでしょ？是非、そこを追求して欲しいなあ
ジャーナリストのクニザワセンセには！ イージスアショアが無駄だというなら、まず北のミサイルをなんとかしてﾋｽｲ >>125
＞関電の金貨入り菓子箱や50万円のスーツ見てると原子力発電のバックボーンが見えてきます
誰かワテシをスポンスして欲しいデナイノ。
ワテシもエビカニで貰えたらうれションして昇天しマフ。 >1日あたり5500万円ですよ！ これだけの予算あったら、どれだけ困っている人を救えることか！
バカ沢センセにはあまり知られてないことながら、北朝鮮の長距離弾道ミサイル1発の費用＝北朝鮮国民の1年の食糧費用らしいですよ
北朝鮮の底辺で生まれ育ったと思われるセンセ、こっちのが遥かヤバいのが分かんないのかよバカチョン野朗(笑) 李先生、総連以外の件は首つっこんだらイケマセンよ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 地熱発電は小規模ならそれなりに活きるが、大規模にすると途端に効率悪くなるってのが大昔に明らかになっているんだよ
技術的な解決が出来ないんだよ 放射能だらけの汚染水を海に垂れ流している韓国の原発について何も言わないの親方？ >>137
マスゴミは原発問題を取り上げるのは熱心だけど、80人以上も逮捕者を出している
関西生コンの事件には、だんまりを決め込んでいる。
ここは是非正義のジャーナリスト国沢先生に切り込んでほしいですねｗ >>139
故国と宗主国の動向には窮めて寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>141
誤…窮めて 正…極めて でした(・∀・)ﾃﾍﾍﾟﾛ
>>139>>140
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ センセのタマシシは大昔にソーレンや学会の大兄に売り渡してるのでもう無いデナイノ
バカ沢センセはBCにとっては貴重な穴埋め舎弟なのでセンセが逝っても、
ユウキくんに穴埋め舎弟になる権利を相続させるデナイノ（笑）
ハワタリユウキくんにはジジイポーズを取りながら自慢のナイフを片手に、
「新車をバッサリ斬りマフ」のコピーでデビューすることを予想しておく(ﾌﾟ 地熱発電が本当に楽勝な技術なら、グーグルやアマゾンが、
山の中にデータセンターを建てて、地熱発電で電力供給して
いるだろう。
あるいは、東レが炭素繊維を山の中で作るとか。
製鉄所とか、電力が必要な会社は、常に、自社電源の可能性
を探っている。なのになのに採用されない、ということから、
使い勝手が悪いことは明白。だって、CO2出さないんだよ！
結論から言えば、自動車評論と同じくらい浅はか。 今でも簡単にできる、というと
たとえば１００Ｌの熱すぎる温泉のお湯を入浴に使える程度に冷ます、とかの話だろうけど
逆に言うと１００Ｌのお湯を沸かす程度のエネルギーしか取り出せないし、
熱→電気への変換は効率が悪いことを考えればさらに小さくなる
さらに、温泉地では「温泉の枯渇」が問題になってるところは少なくない
湧き水になってしまって、ガスや重油で沸かして「温泉」としてるとか
水道水を加えて水量を確保してるとか
不安定な地下水の流れを利用しているわけで、
何十年も安定して期待できる熱源とも限らない
発電小屋みたいのを日本各地に数百～数千か所建てれば、という試算もあるようだが、
口で言うほど易しくはなさそうに思うがな 地熱発電の課題はたくさんあって、簡単に調べられるんだけど。
九州電力の地熱発電所に見学に行けば教えてくれるよ。 さて24時間以上経ったから書くけど。
先代のカローラアクシア（ぷっ！）がヴィッツベースだったのは、「カローラは5ナンバー」という縛りのためであって、
迷いどころかむしろ不文律に縛られた頑迷固陋の結果だったってことを、車で飯食ってて分からないというのが凄すぎる。
あと、TREKという名前はコラボだからサブネームで名乗れるのであって、メインの車種名にできるわけないだろ。
車で飯食っていれば商標の常識くらい身に付くはずなのに、業界に30年いても分からないってのもまた凄すぎ。 俺も24時間以上たったから書く。
前スレでホンダのバイクで北海道まで行ったが、出発時に燃料が少ないと言って
ハイオクを入れたのに、帰りのスタンドで撮ったバイクの写真の後ろに映っていたのは
レギュラーと軽油の給油機。
なぜハイオクの給油機前で撮らなかったんだろうな・・・ トヨタ、スバルに続きマツダにも増資か？
2019年10月4日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40854
トヨタがスバルの株を20％まで買い増し「持ち分法適用会社」となり、事実上の
トヨタグループ入りすることになる。10年先の燃費規制クリアしようとしたら、
今のスバルの技術じゃ難しいからだ。スバル社内には「アメリカで儲かっていたのに
技術投資を全く行ってこなかった」とか「トヨタの株を800億円買って技術も買うことになった」
と、事実上の降参に対し憤る声も多い。
そらそうです！ 本来ならスバルのような企業は「小さくてもキラリと光る存在」であるべき
だと思う。なのに現状を見るとスバルの技術的な優位点を見つけられない。
今後、電動化技術や自動運転技術に参入するにしても、トヨタから技術を貰うか、
トヨタから開発委託されるかの二択になってしまう可能性大。
ここで意地を見せないと、トヨタの下請け企業になる。
という流れの中、マツダもいろんな話が出ているようだ。現在トヨタはマツダの株式を5,05％
所有しており、3番手の大株主になっている（1位はトラスティ・サービス信託銀行で5,8％）。
スバルと同じくマツダの10年後も厳しいと評価する声が多い。
スカイアクティブXだと2021年の燃費規制すら厳しく、2025年くらいになるとむしろ平均燃費の
足を引っ張る存在になってしまう。
押っ取り刀で電気自動車の開発に着手しているものの、パワーユニット部門の主力は依然
として内燃機関にある。また、2021年欧州燃費規制をクリアしようとすればトヨタのハイブリッド
と同等の燃費を持つパワーユニットを”ほぼ”全ての車種に展開しないとならないが、
今のところ「解」は見えていないように思う。
トヨタのハイブリッド技術を貰ったって、売れないだろうし。
そもそもスバルと同じく技術的に明後日の方向を向いてる経営陣のままじゃいかんとも
しがたいです。ちなみに今の経営陣は仲良しメディアから「マツダくらい違う方向を向いて
いるメーカーがあっていい！」と励まされ「ここが踏ん張りどころだ！」と檄を飛ばしている
という。何度も書いている通り、明後日の方を向いて戦っていた第2次世界大戦の大本営
みたいです。
マツダ技術陣のフルスイングであるスカイクティブXがビジネス的に大成功すれば良い。
されど厳しいようなら、その時点でマツダの燃費規制クリアは極めて厳しいモノになります
（たくさん売れないと平均燃費を下げられない）。私は実用性も趣味性も薄く売れないと思う。
早ければ来年早々くらいのタイミングでマツダもトヨタの「持ち分法適用会社」になるかも
しれません。 ハイオク仕様車にレギュラーを間違えて入れることもあるだろう。
御大は消費者目線でそれを検証したまでのこと。
それにハイオクが手に入らない緊急時にはレギュラーで対応するしかない。
危機管理的にも必要性があるんだよ。
タッソは表面的なことしか見えてないんだねw >>155
で、その検証結果とやらはどこで公表されるのかね？ >>154
トヨタ、スバルに追加出資 20%以上で持ち分法適用に
自動車・機械
2019/9/27 10:00
日本経済新聞 電子版
>>91
センセイは速報性を重視するが故に少々の誤字脱字は有り得る。
しかし文脈には何も問題ないから別に気にすることはない。
ナイフマンユウキによれば、一週間以内は速報ニュースらしいw
そんな考えだから、周回遅れの珍論を「あまり知られていないことながら」というわけだww >>155
バイクに緊急的にレギュラーが使える仕組みがあることと
帰りの燃料代をケチるのは違うと思うがw
しかも、被災地でもないからハイオクは給油できたんだろ？
俺が指摘するまで、この件は一切触れていなかったくせに
火病のナイフマンユウキは、反応が早いことww しかしこのマツダに対する千年恨はすごいな
こんなんマツダどころか世の中の大半のメーカーに言える話じゃねえかvvvw ちなみにマツダはまだ筋道立ってるほうだからな？
平均燃費なんだから大型車が多いメーカーの方が
苦労するってぐらい分からないものかね
本気出せば余裕なんだろうね >>125
温暖化ぷっの先生は、
二酸化炭素排出がどういう理由で良くないと言ってるんでしょう？
>>147
＞湧き水になってしまって、ガスや重油で沸かして「温泉」としてるとか
鉱泉ではなく湧き水になったら加温しても温泉表記はできないでしょ。
そもそも加温してる温泉はたくさんあるんじゃない？ ＞押っ取り刀で電気自動車の開発に着手しているものの
マツダが30年めど全車に電動化技術、その中身は？
マツダは２日、２０３０年時点で生産する自動車すべてに電動化技術を導入すると発表した。
これに向けて電気自動車（ＥＶ）および航続距離延長（レンジエクステンダー）のために
発電用ロータリーエンジンを搭載したＥＶを２０年に発売する。
トヨタ自動車などと共同開発しているＥＶは、具体的な発売時期は未定とした。
https://newswitch.jp/p/14664
なんでハイブリッドの雄であるトヨタが電動化の分野でマツダと協業することを選択したのか
全く理解できていない自動車評論家 マツダが随分前にレンジエクステンダーEV限定販売してたの知らないんだろうなぁ >>155
>ハイオク仕様車にレギュラーを間違えて入れることもあるだろう。
御大は消費者目線でそれを検証したまでのこと。
ありゃりゃ、御大とやらがハイオク仕様のバイクにレギュラーを入れたってバラしちゃっていいんかい？
アンタは底抜けの馬鹿か、筋金入りの黄昏か、どっちなんだい？ＷＷＷＷＷ >>139
放射能をモノ扱いするのは国沢さん並みのバカですよ レギュラー仕様車に間違えてハイオクを入れた事はただの1度も無いだろうｗ >>155
どうやれば、広報車を返すタイミングで間違ったり対応したりするんでしょうね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
チョンは表面的なことしか見えないニダ、てイメージ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ そういや、某半島の方々は誰かさんと同じで、もう、不買運動に飽きたみたいですなぁ
マスゴミは報道しない自由を振りかざしてるみたいですが、これも誰かさんと同じで >>169
\10/Lケチって般若湯や泡ビールでキビシイ修業デナイノ 新型RAV4ハイブリッド、燃費の良さに驚愕す
2019年10月4日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40874
最近あまり広報車を借りなくなった。
今週末、いわきで『バッテリーバレーフェスタ』https://festa2019.iwakibv.org/miraidemo/
という環境技術のイベントがある。難しい環境問題の話も重要ながら「やはりクルマは楽しく
なくちゃ」ということでMIRAIを持ち込んで同乗走行会やりましょう、ということに。
何と2日間で若い人達を中心に80人も乗せて走ります。燃料電池車の楽しさを体験して
もらえたら嬉しいです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10041.jpg
おっと広報車でした。いわきまで何で行きますか？ というのでロングランを試していなかった
RAV4のハイブリッドを御指名。このカテゴリーのハイブリッド、燃費はそれほど良くないという
イメージです。実際、アウトランダーPHEVのハイブリッドモード、私のテクをフルに使って18km/L
いくかいかないか。普通なら13～15km/Lといったあたり。それでも普通の2リッターより良い。
ところがRAV4は都内を15kmくらい走った段階で20km/Lだって！ をいをい。ずいぶん良い
ぢゃありませんか。そんなら、といわきまで燃費チェックをしてみることにした次第。
といっても特殊な走りはしない。クルコンを制限速度にセットしてハンドルに軽く手を添えている
だけ。誰にでも出せる燃費ですよ。上は練馬を出ていわきのホテルに付いた時のデータ
でございます。
走行距離は245km。燃費21,9km/Lときた。燃料は4分の3以上残っており、残る航続距離574km
と出ている。道中、追い風という恵まれた条件もあったけれど、20km/Lくらい走ると言うこと。
ディーゼルに対するアンチテーゼとしちゃ十分以上だと思う。しかもチョイ乗りを繰り返したって
ススは貯まらない。加えて新型RAV4のハイブリッド、以前紹介した通りけっこう速いです。
乗り心地も「素晴らしい！」とまでは言えないが厳しい私でも何とか納得出来る仕上がり。
販売好調だというけれど、さもありなんと思う。ということで明日はイベントです。
いわきに来たのは東日本大地震の後、緊急物資を運んできた時以来。真っ暗で人通りが全く
なかった当時と違い、とっても賑やか。ご近所の人は遊びにきてください。 https://festa2019.iwakibv.org/miraidemo/
いわきバッテリーバレーフェスタ２０１９～イワキノミライ、ふくしまのあした～
いわき市の産業振興と人財育成を図るために、楽しみながら知ってもらうイベントです
MIRAIラリーカー デモラン＆同乗走行会
https://iwakibv.org/festa2019/wp-content/uploads/2019/09/MIRAI_R-e1569939765790.jpg
燃料電池自動車「MIRAI」のラリーカーが、いわきバッテリーバレーフェスタに登場！
車両オーナーであるモータージャーナリストの国沢光宏氏が、デモンストレーションRUNを行います。
また、各回限定２０名（２日間、全４回、事前申込！）に同乗体験ができます。
他に国沢光宏氏との記念写真撮影、ラリーカーのQ&A、パネル展示など盛りだくさん。
デモンストレーションの時間以外も楽しめます。
いわきバッテリーバレーフェスタ2019 MIRAIラリーカー紹介動画
https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&;v=BkDgCAtCq9g >>173
関係者に燃える水を届けた先のヤツでもおるんか？ >>172
> おっと広報車でした。いわきまで何で行きますか？ というのでロングランを試していなかったRAV4のハイブリッドを御指名。
御指名vwvolvo やはり国沢は日本語が不自由なんだな。 ギョウカイの底辺なのに御自身のことを先生と表記するアタマの弱さですから(笑)
>普通なら13～15km/Lといったあたり。それでも普通の2リッターより良い。
センセ、今時の２リッターエンジン車はもっと燃費がいいですよーvw
そんなことまでフェイク雉を書かなくていいのに・・もしかしてバガですか？ ＞私のテクをフルに使って
パドル連射で燃費が良くなるん？ >>172
告知が遅すぎるんだよ、今週末って明日じゃんか
普通の人はどっかのヒョンカみたいに、声かければいつでも飛んでいくって訳にはいかないの
本当は来てもらう気なんてないんだろ？ > 都内を15kmくらい走った段階で20km/Lだって！
たった15kmだぞ
車載燃費計だぞ
永田や小鮒にも劣るぞ親方www 事前申し込みが必要なんでしょ・・・。もう無理じゃん。
生口臭体験できなくて残念至極。 ビビリで黄昏さんたちに来られると何も出来ないから直前に告知したんだろうなvwvolvosubaru
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>173
国沢光宏氏との記念写真撮影…
どんなヤツがやるのか見てみたい。
あと、
最近、広報車を借りてない…じゃなくて、
貸してもらえない…でしょ？キチガイヒョロウン。 ＞久し振りにノーマルのMIRAI乗ったら静かで乗り心地良いので魂消た～
そっちでなきゃ意味なくね？
ヴィッツみたいに、ノーマルはそこらにゴロゴロしてるってんならともかく
わざわざ劣化版に乗せんでも
＞いわきバッテリーバレーフェスタ2019 MIRAIラリーカー紹介動画
ttps://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=BkDgCAtCq9g
誰の編集か知らないけど、いろいろひどいｗ
林道シーンであからさまに早回し
何かのカウンターが写りこんでるけど、まさかのストップウォッチだったりｗ をいをい
ぢゃ
毎回思うけど、読んでて不愉快になる。
物書き辞めちまえ >>184
見ました！ MIRAIのターンの遅さに対する動画編集者のイラつきが感じられますわ。
あと、北味さんとしかタッチしていないのが笑える。
動画自体について言えば、シーンが始まるたびに同じBGMの冒頭が流れて、飽きてくる。
今年見た動画の中で、最も見続けるのがつらかった。 倒産したダイハツから
チャンゲ先生の主張っぽい車が発売されるらしいですね これは酷い動画だな。
・主役は車両なのかドライバーなのか
・ラリーを見せたいのか車両を見せたいのか
・広く一般に見に来てほしいのか趣味人向けのイベントなのか
・そもそもこの動画で一番言いたいのは何か
見事なまでに全部不明確で、ある意味雉先生のネガキャン状態。
「●●さんご来店！」のパチンコ屋のイベントかよと。 > N-WGNに不具合で出荷停止、新型フィットにも影響か
ほんと疫病神やねどっかの親方 こないだ先生が嬉々として書いてた件ですかね。というか、また嬉しそうに書いてるんですな…なんかちょっと違う気もするんですがね。 >>189
人気があって生産が追い付かないから納期が遅れるデナイノ～じゃなかったのね。 >>179
速度計の誤差にはこだわるくせに
燃費計の誤差にはまったくこだわらないご都合主義オヤカタ 国沢さんはN-WGNの部品不具合問題を大手メディアより前に9月29日に私はブログに書いたって自慢しているが、
国沢さんよりも前に一般の車好きのブロガーさんがお世話になっているディーラーから不具合情報を聞いて9月14日のブログに書いたよ。 >>97
＞ちなみに近所のスーパー、9月30日はテッシュが348円で皆さん並んで
＞買ってました。本日イッたら298円になっていて誰もいない。
まるで某文具屋さんのような話ですが、下記のやつは薬局なので、
くにざわさんとは違うお店ですよね、きっと。
ttps://twitter.com/kingjim/status/1178879015832051712
キングジム@kingjim
＞増税前に348円で飛ぶように売れていた薬局のティッシュ5箱。
＞きょうは298円なのに山積みだった。
＞
＞20:47 - 2019年9月30日
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) N-WGNの電動パーキング系パーツの問題、本日朝日新聞デジタルに出てますね
2019年10月5日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40883
私ら野良犬ジャーナリストにとって1番気持ちよいのは、大手メディアが後から同じことを、
さも「知ってるか？」といった体で報じるのを見た時です。
下の記事はN-WGNの電動パーキングの部品問題を伝えている。これ9月29日に私は書いた。
これを朝日新聞デジタルは本日伝え、Yaho0のトピックスにも出ています。
こういった情報、クルマ通に早く伝えるのが私の仕事だ。
・朝日新聞デジタルの記事
https://www.asahi.com/articles/ASMB45636MB4ULFA01Z.html?iref=comtop_8_05
参考までに書いておくと、日産デイズが使っているドラム式の後輪用電動パーキングブレーキは、
ホンダのN-BOXスラッシュが使っていたパーツをアダプティブクルーズコントロール用に改良して
使っている。ホンダもそのパーツを使えば良かったのだろうけれど、見積もり取ってコスト面で
有利な方を選んだんだと思う。いろんな意味で運が悪かったのかもしれません。
新しい技術を投入すると新しい部品も必要になってくる。今まで使っていなかったメーカーの
パーツを採用するケースだって増えるに違いない。特に今後は電動化や運転補助装置に
使う電気関係の部品が急増すること間違いなし。自動車産業と付き合ってこなかった企業は、
コストや耐久性、信頼性で電気よりケタ違いの要求をされる。命を預かる自動車業界は厳しいです。
PCのようにフリーズしたら、それだけで大きな問題になる。
考えて頂きたい。ハイブリッド車などは起動させると一斉にPCが立ち上がりいろんなチェックを
短い時間で行うけれど、フリーズしたことありますか？
電気自動車だって落としたバッテリーセルを組むというやっちゃいけないことをやった
工場製（自動車業界では無い）の電池トラブルが1回あっただけ。
とはいえ今後はさらに部品調達の裾野が広がっていく。
海外メーカーや海外工場の部品を使うケースだって増えていくだろう。
そうなった時の品質管理は大いに課題となってくるだろう。 車の家電化が始まるとやはり誤作動やその内部堅牢性の問題が気になる 今頃何言ってるんだかなぁ
＞コストや耐久性、信頼性で電気よりケタ違いの要求をされる。
要求したのも「それでＯＫ」と言ったのもホンダでしょうが
＞そうなった時の品質管理は大いに課題となってくるだろう。
ホンダに言ってあげなよ >>195
個人ブログから朴ったのがたまたま大当り、で偉そうにする野良朝鮮犬ジャーナリト。てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞私ら野良犬ジャーナリストにとって1番気持ちよいのは、大手メディアが後から同じことを、
＞さも「知ってるか？」といった体で報じるのを見た時です。
あまり知られていないことながらっていいながら、既に知れ渡っていることを
さも「知ってるか？」といった体で報じた時はどんな気持ちですか？ ここを見てカイキュウするときの気持ちもお願いします。 それに、新聞は雉先生みたいに、あとからこっそりと改竄しまくりなんて流石に許されないからね、バカみたいにネットに有った情報を元に飛びついて広めるだけが仕事じゃないんだよ。たとえ朝日といえどもね。
雉先生のやってることはメディアでもなんでもないんじゃないかな。 >>194
イッたあとにティッシュを買いに行く（意味深 >>194
文字数稼ぎのためならネタの盗用もお構いなしですか
不愉快なんで今すぐタヒんで下さい 盗みを恥と感じる感性を持ったヒョンカならスレが665も(ry 先生の深い考察力の前では大メーカーといえどミグルミはがされる。
ユーザーのためになる情報はいつも先生から発信される。
まさにギョウカイの良心といえるだろう。 >>208>>209
あ、２機変態だvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>208-209
>>208ではユーザーのためといいつつ
>>209では平伏せろという
矛盾しているというのが分かっていない
おつむの足らないナイフマンユウキw 富士でWECが開催されるけど見に行かないの親方？
トヨタにエビカニするチャンスだよ GAZOO RacingがツイッターでMIRAIを電源にキャンプって書いてるぞ
親方も行けばいいのに トヨタシンパの国沢さん曰く、「新型カローラはゴルフに勝った。」と
忖度エビカニ無しのアメリカ自動車メディアのカローラ評価
モータートレンド
>Honda Civic vs. Toyota Corolla vs. Mazda3: What's the Best Compact Sedan?
ベスト1位シビック、2位マツダ3、3位カローラ
カー&ドライバー
>2019 Mazda 3 vs. Honda Civic vs. Toyota Corolla vs. Volkswagen Golf vs. Hyundai Elantra GT
ベスト1位シビック、2位マツダ3、3位エラントラGT、4位ゴルフ、5位カローラ もう勝った（儲かったｗ）とかやめよう
試乗して乗りやすい、視界がいい、自分の運転感覚に合う
のって満足感が感じられる
一般の購買者がおもえばいいじゃん ＞私ら野良犬ジャーナリストにとって1番気持ちよいのは、大手メディアが後から同じことを、
＞さも「知ってるか？」といった体で報じるのを見た時です。
ネットで見たニュースをあとからテレビで見た様な気分かな
ちと違うか
要は俺の方が早く報じたもんねーへっへーんだろ？
昭和の小学校低学年かよ >>30
カローラブランド叩き乙
いつもの良くわからない「ラリーに出れば売れる理論」の自己破綻ですか…
過去WRCにも出てたカローラ含め全否定ですからね 朝の記事で書き忘れました！ N-BOXの自動ブレーキ、最新型にバージョンアップ！
2019年10月5日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40881
朝にアップしたN-WGNの記事、肝心なことを書き忘れてました。今までホンダはマイナーチェンジ
や年次改良時に自動ブレーキをアップグレードすることをあまりしなかった。手間掛かるからだ。
ところがN-BOXの年次改良で自動ブレーキをN-WGNと同じく、夜間の歩行者も認識して
自動ブレーキ掛ける最新バージョンにしてきたのであります。世界TOP級になったワケ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/1051.jpg
本日はいわき市で行われている『バッテリーバレーフェスタ』。この地域を最先端バッテリーの
生産拠点や水素社会にして「地域活性化」しましょうということ。実際、製造業の多い地域は
平均年収高い。将来的に有力な産業の誘致＆育成は非常に大切だと思う。4年目ということで、
徐々に広がりを見せているという。この運動、昨年あたりから小中学校も注目しているそうな。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2326.jpg
興味深いのは子供を対象とした燃料電池教室など行っていること。下のミニカーは、本格的な
燃料電池だったりする。水素は小さいボンベに入っており、システムはMIRAIと同じ。
しかもスタック作りを子供が刷毛で素材塗るところから始めるそうな。遊びながら燃料電池の
システムを学べる。見てるとみんな楽しそうでした。日本の未来を育てています。超いいね！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2332.jpg
私はMIRAIの同乗試乗です。今回は頑張って今日と明日で80人のワクを作りました。
一生懸命走っていたら、初日の午前中で前輪減っちゃいました～。午後は後輪を前に履き、
リアを標準タイヤに。だからホイール違う。前後のグリップ差あるため、限界こそ若干低いが
面白いくらい曲がってくれます。曲がるクルマ、楽しい！
喜んだ顔を見るのはジジイにとって最高の贅沢だ。
そんないわきへは2011年3月19日に救援物資を持ってきて以来である。当時、停電やガソリン
入手難が酷く、20時前にいわき駅に着いたのだけれど、クルマ全く無し！ 歩いている人も居ない。
駅前のロータリーにバスが1台もありませんでしたね。それからすれば驚くほど賑やか！
いわきに来る道すがらも、郊外店たっくさんある。これまた当時はどこも電気点いておらず。
・いわきに行った時の記事 http://kunisawa.net/?p=3981
上の記事を読んだ読者の方が、その後も青年会議所（お年寄りに食べ物や水などを配る活動を
していた）に物資を届けてくれるなど、少しは役に立てたように思う。被災した時は公共の援助を
待たず助け合うのが基本かと。千葉の台風被害もすぐサポーターのリストを見て南房総市や
館山近辺の方がいないか探したけれど、居ませんでした。東京が被災したらお手上げです。 >>２０７
PCって何の略でしょうかねぇ
性能アップのために社外PCに交換とか >>195
これって結局は、自動車業界に新規参入するなら電気（？）とは違うレベルのそれなりに高い精度のものを用意できないと、とかそういうは主張なの？
そうじゃなくて、そんなのを採用した自動車メーカーに問題があるんじゃないの？ ｲﾜｰﾀの辞めた日立オートモの子会社だから、叩く。ただそれだけ。
品質管理とか、あのキタナイ盛り付けの商品を提供していた親方に
想像できるわけがない！ うナゴ屋で客が来る前にビールサーバーの中身を飲み干して、
瓶ビールを提供してる似非バガ店主の悪口は止めてくださいww ＞面白いくらい曲がってくれます。曲がるクルマ、楽しい！
＞喜んだ顔を見るのはジジイにとって最高の贅沢だ。
喜んでるの自分だけじゃないの？ やはりセンセイは人々の笑顔のために生きている。
決してエビカニのためではないことが分かって貰えたと思う。 ★くすねた燃料で走り出すーツミすぎるー60の秋ﾁｬﾝｹﾞ国沢665★
国沢さん。甚災認定地であっても燃料の抜き取りは違法であり窃盗であり罪です
×国沢光宏氏は自動車評論家
○国沢光宏氏は犯罪教唆家 やはりセンセイは己のの笑顔のために生きている。
まさにエビカニのためだけであることが分かって貰えたと思う。 30万円以上していたメーカーオプションナビが11万円になった！ 実質的な車両価格の値下げ
2019年10月6日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40893
今までカーナビは大切な収益元になっていた。クルマ買うときに付けたいアイテムの筆頭だし、
驚くべきことに価格だって車両の10％以上になることも珍しくない。ちなみに同等の機能持つ
カーナビはカー用品店に行けば半額以下。様々な機能をアピールして高い価格を維持していたワケ。
されど今や海外じゃスマートホンとのコネクティングが当たり前になった。
結果、ナビについちゃ使いやすくなったものの、スマートホンと連携できない日本のナビは
ガラパゴス化していたと言って良かろう。そんな状況を見て「もはやこれまで！」となったのが
トヨタである。新型カローラ、標準で7インチのディスプレイを持つ（９インチへのアップグレードも可能）。
スマートホンに無料のアプリを入れるだけでナビが使えてしまう。
さらに11万円出せば普通のナビゲーションに上級コネクテッド機能、アップルカープレイ／アンドロイド
オートまで付いてしまう。同じ機能のナビ、トヨタのメーカーオプションなら30万円以上する内容。
メーカーオプションのナビを付けていた人からすれば実質的に20万円の値下げと言うことになります。
今後、トヨタ車の多くがこのタイプのナビを採用していくだろう。
ちなみにマツダも「マツダコネクト」という同じようなことをやっていたが、ナビのソフトに大きな問題を
抱えており不評。加えて液晶画面が小さくて物足りなかった。今後ナビはどうなっていくのだろうか？
少なくともトヨタ車についちゃお手上げだと考えます。今後、他メーカーも実質的な車両価格を下げる
ためトヨタのような方向に向かえばナビ業界は厳しい。 ＞ちなみにマツダも「マツダコネクト」という同じようなことをやっていたが、ナビのソフトに大きな問題を
＞抱えており不評。加えて液晶画面が小さくて物足りなかった。
今もやってるし、液晶画面も8.8インチになってカープレイもアンドロイドオートも使えるようになったけど？
改善された部分を見て見ぬふりでこき下ろすとかいつも通りの糞野郎だな。 >>231
相変わらずだが主語がないから、この駄文が消費者目線なのか自動車メーカー目線なのかカーナビメーカー目線なのか全然わからん。 >>231
いちいちマツダをトボさなきゃ気がすまないのか、キチガイヒョロウン(-_-;) >>235
だってヒトモドキだもん(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>237
呼ばれないどころか終身出禁ですから。
「拝啓 丸本明様」で直談判にて打開を狙うも惨めに失敗し、終身出禁に強化されましたとさ。
めでたしめでたし。 30万円のMOPナビには、不必要なほどのスピーカーとアンプ、そして、
CD、DVDデッキ、MDデッキなど、たくさんのハードウェアがついていた。
だから高かった。
今は、カーナビの地図はDVDで提供されないので、DVDデッキは必ずしも
必要ではない。
従来通り、後席ディスプレイでDVDを見たければ、車載DVDデッキが必要
になり、７スピーカー１１スピーカーにしたければ、スピーカーと配線とアンプ
が必要。
また、必要かどうかは別として、30万円のころは、画面上で、エアコンの操作
などもできた。今だったら、PHVの充電タイマーとかも入れられるだろうね。
結論から言えば、MOP30万円ナビと、いまのナビは、機能も目的も違う。 マツダ車など試乗しなくとも御大にはお見通しなんだよ。
企業分析からどんな車なのか分かる。
それがプロと素人の違い。
御大を舐めるな。 >>241
マツダ車は試乗しないで、ネット取材で珍論書いていますと
息子のナイフマンユウキが暴露ww
マツダコネクトの現状すら知らない奴が
何が企業分析だよ。
これで自動車評論家と名乗っているのだから、嘆かわしい
プロを舐めるな。 >>238
それが本当なら何でメディア対抗ロードスター耐久レースに参加できるの？
メディア枠とかでも参加できるとか、抜け穴ザルじゃね？ メディア枠にセンセの都合次第で毎度参加できるならザルと言ってしまえるけども
実際は… >>231
昨日、新型カローラを試乗して見積書を貰ってきたけど、
雉センセイの大嫌いなマツダ車じゃ最低グレード以外は標準装備だったと思う
リヤブラインドスポットモニターやインパネ上に付くヘッドアップディスプレイが各6.6万と4.4万だかの高額オプションだったのには驚いたがソコには触れないのかな？
あとバックミラーが鏡でなくカメラ画像になるヤツも５万とかかなりな高額オプションだったな。
まぁこれは他社ではどうなのかよく知らないけど。 >>242
それ一番やっちゃいけない評論の仕方。自動車評論家としても自動車ジャーナリストとしても
最底辺を下回る地下の所業 ああ地下どころじゃないわ、地下からも転げ落ちて溶岩地獄行きだわ
いつまで死後地獄行き評論行為を続けるんだろ？
国沢光宏を擁護している創価の奴もいつまで地獄行き擁護しているんだろ？偽仏教なんか信仰するからだよ >>241
民族特性から来る千年怨でマツダトボし、を明らかにした自称2代目御犬ユウキくんvwvolvo
ｺﾗﾓｳ(・∀・)ｹﾞｽﾁｮﾝ 何にでも口をはさみたがる癖に香港の件には触れませんなあ いつもなら、ああいう暴動があると、「日本もええじゃないかが巻き起こるデナイノ」
って嬉々として書くだろうに。宗主国様はそんなにアンタッチャブルかね。 >>250-251
米朝実務者会議の情報収集でソレどころではなかったデナイノ
>>231
テレビ大好きなセンセにお勧めの新サイバーナビ
YouTubeや自宅の録画機で録った放送も見放題ですよ
>>218-219
○○は長生きすると言うから22世紀まで無理じゃなかろうか
>>222
すばり明快
https://www.youtube.com/watch?v=fGYOgRS7_OE >>221
水素社会、燃料電池車こそ、始める前からガラパゴスデナイノ？
でもSORAのデザインは未来的でカッコイイよね。
さすが一億マン円するだけあって。
https://www.youtube.com/watch?v=g3Tgq0jHVjw
その8割は国と地方自治体の補助、つまり俺らの懐からむしり取った金。
これが水素社会や再生可能エネルギ－（利権）の正体。
＞実際、製造業の多い地域は平均年収高い。
東京都 所得(年収)ランキング
1位 港区 1126万4535円
2位 千代田区 999万1758円
3位 渋谷区 851万2261円
15位 江東区 434万9005円
17位 大田区 426万5952円
31位 墨田区 379万607円
37位 江戸川区 366万6037円
43位 葛飾区 346万5845円
46位 足立区 340万7130円
製造業の多い区
1位 大田区
2位 足立区
3位 墨田区
4位 葛飾区
5位 江戸川区 >>251
故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>247
乗らずに論評できるのは値段と装備(その性能は除く)とせいぜいデザインまでだもんな。
工業デザインを学んだこともない国沢センセイは、カコヨイしか言えないがw ハネが付いていれば、最低地上高が高ければ、カコヨイvw
馬鹿と煙は高い所が好き、って言いますが国沢センセも例外じゃないようで(笑) トヨタ新型カローラは「VWゴルフに勝った！」 車名で避けるのはもったいない実力とは
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191005-00183695-kurumans-bus_all&p=1
こんなタイトル付けられてカローラを車名で避ける国沢の記事が載せられとるのな そう言えば>>30で「なんちゃってカローラ」って書いてあるけど、何を指すんだ？
カローラ自体に対して「なんちゃって」は変だし、ゴルフに対してなら、従来のゴルフがカローラに及ばずの意味にとれるのではナカロウカ だよな、カローラはカローラであり何ちゃってカローラではない
まーた国沢親子は恥を重ねたな、創価の恥でもある
アッツイよアッツイよー、面の皮がアッツイよー そこはほら、一応本業(ぷ に関する記事で
『あまり知られていないことながら～』って周回遅れな内容を書いては黄昏さんに(ぷ ってやられてるから
たまには他にやりたいんでしょう(ニヤニヤ 国際自動車評論家であるセンセイはグローバルな感覚で分析している。
決してゴルフだとかカローラというブランド名に左右されることはない。
直感的ではあるけどそれは消費者目線に沿ったものであるのは間違いない。 >>264
お前ら国沢親子と創価学会員はトコトン消費者をバカにしてやがるな
流石、日頃から日本人を連中と呼んで貶しているだけの事は有るわ >>264
国沢本人が「しかし！ 残念ながら私は欲しいと思わない。なぜかといえば「カローラ」というブランドに魅力を感じないのだった。
理由なんか無し！ どんなに良いカローラであっても、カローラを買おうという気にならんです。
おそらく私の年代前後の人ならこの気持ち、解って頂けることだろう。」って言ってんだろうが。
本人が名前で嫌ってんのに、お前は何を言ってんだ？ >>264
お前の親父が、カローラという名前はカコ悪い（ぷっ）と言っていただろ。
息子なら親父の珍論くらい読んでおけw
>>30
しかし！ 残念ながら私は欲しいと思わない。なぜかといえば「カローラ」というブランドに魅力を感じないのだった。 >>264
カローラだとカコわるいニダ、てアッパは書いてたでしょうに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
隔離部屋在籍が長いせいか、アッパの擁護すらマトモに出来ない若年性痴呆症。てイメージ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ リーフe+にリアウイング付けちゃいました～。てへぺろ（古）
2019年10月7日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=40905
またもやっちまいました！ 私の世代、どうしても「羽根モン」ないとリアが寂しっす！
喜多見さんに「何とかならないですかね～」とお願いしていたところ
「作りましたよ！ いい感じです」と写真を送ってくれた。いやいや素晴らしい！
イッキに雰囲気変わりましたね！ 全高など変わらず、車検をパス出来る最大サイズ
になっている。ウイングの角度は調整式でございます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10062.jpg
10月20日に袖ケ浦サーキットで開催される全日本EVレースでお披露目しようとしていた
けれど、台風15号により被災のため延期になってしまった。ということで写真など。
絶対的な空気抵抗はノーマルのままの方が良いと思う。ただサーキットの高速コーナーの
落ち着きなどで有利になることを期待しています。一般道はスピード出さないため、
空気抵抗の増加は気にならないレベル。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10061.jpg
今週末はWRCイギリスだった。エントリーリストがステキ過ぎる！
久々のペター・ソルベルグだけでワクワクするのに、ジュニアのオリバー（18歳になった
ばかり）もWRC初出場！ 親子のR5対決だ。さらに！ 現役バリバリのパッドンや
オストベルグ、我らが勝田貴元選手だってR5クラスですよ。もう金曜日の夜からず～っと
WRCを追いかけていた次第。
するとどうよ！ オリバー選手、金曜日最初のSSでデイリタイア！ 全く速さが解らないウチ
居なくなってしまった。残念！ パッドンもオストベルグもデイリタイアしてしまい、実力解らず
仕舞い。長いブランクがあったペターの金曜日午前は24位～19位～24位と伸び悩むも、
午後からペース上がり始め終わったら14位（R5では5位）。勝田選手も18位で大健闘。
WRC関係者が激しいインパクトを受けたの、土曜日1つめのSSだ！ 何とソルベルグJr,が
若手有望株筆頭にあったロバンペラJr,を9,1秒も引き離しR5車両でのTOPタイム出す！
ヒュンダイのワークスドライバーだったパッドン3位。親父ソルベルグは15秒も負け！
続くSSもソルベルグJr,がTOPタイム。ここ、2位はパッドンで3位に親父ソルベルグキターっ！
大ウケ！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/003.png
土曜日3本目のSSでまたもデイリタイアになってしまったけれど、素質あるドライバーって
デビューした時から光ってます。ソルベルグJr,は3年以内にWRカー。5年すればタイトル獲得だ。
親父ソルベルグは日本じゃ大人気！ ソルベルグJr,もアメリカのラリーでスバルに乗っている。
ここは何としてもトヨタに乗って欲しいと思う。そして終わってみたら親父ソルベルグがクラス優勝！
WRCイギリスの優勝はトヨタのタナック！ ドライバーズポイントを240に伸ばし、2年連続年間
チャンピオンに大手をかけた！ マニファクチャーズもミークが4位に入ったため332ポイント
になり、ヒュンダイの340ポイントと僅差になった。ヒュンダイにとってマニファクチャラーズ獲得
は絶対目標ながら、少しばかり厳しい戦いになるかもしれません。 >>268
「試乗しなくとも御大にはお見通し」などとマトモに試乗もしていない事をゲロしたり、完全に頭沸いてるなwwカローラの雉もコメ欄大炎上w >>269
喜多見さんトコ台風被害で大変だったろうにズリーフe+の羽根(ぷなんか作らせてたのか。
もしかしてこの間台風直後にわざわざ出向いたのは作業の進み具合を見に行くとか
モノが台風被害で壊れていないか確かめに行ったのかな？ >>269
正しく書かないとカコ悪い(ﾌﾟ んだろ
ソルバーグに直せや(ﾌﾟ >>269
＞てへぺろ
60も過ぎて古い以前にJK言葉を恥ずかしげもなく使うところが
気持ち悪い。
ナイフマンユウキは12:15に、御大は若者とも接しているから自然と出てしまう。
引きこもりのタソガレアンは、御大の交友関係のの広さに嫉妬しているのだろう、と
いつもの擁護をすると予想しておく。
自分の姉に、てへぺろを使う親父をどう思うか聞いてみろww 週末にやってくる台風19号は危険。ガソリン満タン＆当日は高台の駐車場に！
国沢光宏 | 自動車評論家 10/7(月) 8:26
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20191007-00145645/
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggGyIPHtTz7lRk9fJUt.y6JA---x800-n1/amd/20191007-00145645-roupeiro-000-5-view.jpg
発電機＋ガソリン＋インバーターの停電パック／写真筆者
今週末の12～13日に掛けて台風19号が日本列島にやってくる。正確な進路は不明ながら、
日本やアメリカ、ヨーロッパの進路予想に共通するのは、1)最大級に強い台風であり、
2)九州～房総半島の間の日本列島に上陸しそうだということ。驚くのは最低気圧で、900hPa
程度まで下がる予想も出ている。また、形が円に限りなく近いため、台風15号のように相当の
風が吹くことだろう。
ただ台風は予想出来ない地震と違い、ある程度の準備が出来る。今までの台風被害など
考えながら”備え”をしておくことをすすめたい。ということでまずは「燃料満タン」だ。
千葉県を襲った台風15号の時も、通過後ガソリスタンドに長い列が出来て入手難になった。
被災後の避難や物資調達のためにもクルマは必要。複数所有しているなら、全てのクルマを
満タンにしておくこと。台風接近時は混雑するため早めに。
もし自動車から家電製品用のAC100Vを取ろうとするなら、事前に「インバーター」という機器を
用意しておくと便利。シガーライターに繋ぐだけで100～300Wくらいの電力を引き出せる。
300Wあれば小型の液晶TVなら映るし、LEDの照明であれば家の中を普通に明るく出来ます。
使用時エンジンは掛けておくこと（ごく短い時間ならエンジン掛けなくても使えるがバッテリー
上がるので注意を）。
ハイブリッド車はエンジンが掛かったり止まったりしながら、ガソリン無くなるまで数日間電力を
供給可能だ。また、100Vのソケットが標準装備されているハイブリッド車やPHVもあり、
その場合、エアコンや冷蔵庫まで稼働可能な1500Wの電力を供給出来てしまう。
大量の電力を貯めておける電気自動車や燃料電池車も素晴らしい電力供給元になるため
（しかも無音のため近所に迷惑を掛けない）心強い。
ちなみにネット販売でインバーターを探すと多数出てくるが、必ず「正弦波」というタイプを購入
すること。「疑似正弦波」ではTVや精密機器を使えない。5000円程度出せば買えるため、
1つ持っていて損はないと思う。被災してからだと入手難になるから、今日明日にポチっておく
と週末までに届く。そうそう。ガソリン携行缶を持っているなら20Lくらい備蓄しておくのも手。
台風襲来時は風と雨の備えをしたい。周囲と比べ低い土地は当然ながら冠水の可能性出てくる。
グーグルアースなどで標高をチェックし、少しでも高い場所に駐めておくこと。暴風による飛来物
のダメージも心配。風の方向を考える（風上に頑丈な建設物などがあればベスト）ことも重要。
とにかく被災しても満タン＆無事なクルマさえあれば何とかなります。 >>269
効果もあるかどうか分からない(下手すりゃ逆効果の可能性もある)、重量も増える、一般道では邪魔にしかならないモノを派手にしたいからと言う理由だけで付けて「テヘペロ」とか言っちゃうバカさ加減を身内はどう思ってんだろ。
さっさと死ねばいいのにってしか思ってないだろうけど。 金はムダに使うし、周りの人間に迷惑かけるし、家族は国沢光宏の事を邪魔だろうな。 バカム以外は。 >>269
おいおい、借りもんということを忘れてるかのように壊しまくってんなぁ。
日産は放置しておいていいのか？それともワタシのにされちゃったのか？ 気象予報に詳しい者として早めに台風に対する国民の注意喚起を促すのは流石としか言い様がない。
しかも具体的で分かり易い。
これで助かる命は数千、数万人に上るであろう。
太陽王の称号は伊達ではない。 ウイング機能するほどのスピード出せないでしょおじいちゃん >>281
老醜野朗の落書きを褒め称えて11,000ウォンの小遣いを稼ぐ隔離野朗。てイメージ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>282
シツレイナ！ウリはレンタカーツアークラス3位ニダ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ スンゴク強い台風19号が今週末、日本列島のどこかに上陸する。インバーター、持ってますか？
2019年10月7日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40912
今週末の12～13日に掛けて台風19号が日本列島にやってくる。正確な進路は不明ながら、
日本やアメリカ、ヨーロッパの進路予想に共通するのは、1)最大級に強い台風であり、
2)九州～房総半島の間の日本列島に上陸しそうだということ。驚くのは最低気圧で、900hPa
程度まで下がる予想も出ている。また、形が円に限りなく近いため、台風15号のように相当の
風が吹くことだろう。
ただ台風は予想出来ない地震と違い、ある程度の準備が出来る。今までの台風被害など
考えながら”備え”をしておくことをすすめたい。ということでまずは「燃料満タン」だ。
千葉県を襲った台風15号の時も、通過後ガソリスタンドに長い列が出来て入手難になった。
被災後の避難や物資調達のためにもクルマは必要。複数所有しているなら、全てのクルマを
満タンにしておくこと。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9163.jpg
停電パック
自動車から家電製品用のAC100Vを取ろうとするなら、事前に「インバーター」という機器を
用意しておくと便利。シガーライターに繋ぐだけで100～300Wくらいの電力を引き出せる。
300Wあれば小型の液晶TVなら映るし、LEDの照明であれば家の中を普通に明るく出来ます。
使用時エンジンは掛けておくこと（ごく短い時間ならエンジン掛けなくても使えるがバッテリー
上がる）。
ハイブリッド車はエンジンが掛かったり止まったりしながら、ガソリン無くなるまで数日間電力を
供給可能だ。また、100Vのソケットが標準装備されているハイブリッド車やPHVもあり、
その場合、エアコンや冷蔵庫まで稼働可能な1500Wの電力を供給出来てしまう。
大量の電力を貯めておける電気自動車や燃料電池車も素晴らしい電力供給元になるため
（無音のため近所に迷惑を掛けない）心強い。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9115.jpg
黒い箱がインバーター
ちなみにネット販売でインバーターを探すと多数出てくるが、必ず「正弦波」というタイプを購入
すること。「疑似正弦波」ではTVや精密機器を使えない。5000円程度出せば買えるため、
1つ持っていて損はないと思う。被災してからだと入手難になるから、今日明日にポチっておく
と週末までに届く。そうそう。ガソリン携行缶を持っているなら20Lくらい備蓄しておくのも手。
台風襲来時は風と雨の備えをしたい。周囲と比べ低い土地は当然ながら冠水の可能性出てくる。
グーグルアースなどで標高をチェックし、少しでも高い場所に駐めておくこと。暴風による飛来物
のダメージも心配。風の方向を考える（風上に頑丈な建設物などがあればベスト）ことも重要。
とにかく被災しても満タン＆無事なクルマさえあれば何とかなります。
続く >>286 続き
・ハイブリッド車や電気自動車からAC100V http://kunisawa.net/?p=40462
電気の知識のある人なら、1500Wの引き出しコンセント無いハイブリッド車も電気自動車も
1200Wくらいまでなら引き出せる。その場合、クルマのエアコンとかで電力を消費していたら
1200Wは無理。車両側の電気を一切使わないという状況での1200Wだと認識していただきたい。
加えてオウンリスクで。私は何度も使ってきたけれど今まで一度も問題出ていません。 >>287
＞加えてオウンリスクで。
素人ならいざ知らず、1文字10円の奴がオウンリスクのような怪しげなものを書くな。
日産やスバルが、クニサウェのせいで尻拭いをしたのを忘れたのか。 オウンリスクで、って書いた時点で文章の価値が駄々下がりなんだよヘボ沢センセ
師と仰ぐ徳大寺氏はそんなキモい言葉遣いはしなかったはずだが(笑)
そんなんだから６０過ぎてもギョウカイの末席なんだよ老醜サル野朗 >>286
よくもまぁ、同じ事をドヤ顔で何度も書けるもんだなぁ、キチガイヒョロウン
(-_-;) 多分雉先生がなんちゃってカローラと言いたいのは、先にヴィッツ ベース云々書いてたモデルのことなんだろうが…
ほら、先生は企業分析とやらも得意なんだよね？そんな観点からも論評した方がいいんじゃないかなあ… >>231
相変わらず何言ってんだかわからんし情報が古い。
car playやandroid auto対応のディスプレイラジオみたいのは
何年も前に各社採用してたでしょ。
DOPの利点は、車両統合してエアコンを音声で操作したり、
ナビの案内をメーター内のインフォメーションに出したり、
車両設定の変更を行えたり、OPで上級オーディオも選べる。
そして一番の利点はDOPや社外と違い車両の保証が効くので
詳しくない客に勧めやすいし更新等もメンテしてもらえる。
＞ナビ業界は厳しい。
何年前に指摘された話… 天皇のパレード用オープンカーについてどうでもイイ事をヌカし、
一回こっきり使用なんて無駄デナイノ～！
…と予想す。 トヨタ新型カローラは「VWゴルフに勝った！」 車名で避けるのはもったいない実力とは
2019.10.05 国沢光宏 https://kuruma-news.jp/post/183695
VWゴルフよりも良い！ 新型「カローラ」の実力とは
トヨタは、セダンの「カローラ」とワゴンの「カローラツーリング」を2019年9月17日
に発売しました。12代目となるカローラシリーズはどんなクルマなのでしょうか。
https://kuruma-news.jp/photo/183695
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2019/10/COROLLA_026.jpg
フォルクスワーゲン「ゴルフ」に勝った？ 新型カローラシリーズ
まず、新型のカローラとツーリングに試乗して驚きます。こういうクルマこそ「VW
ゴルフに勝った！」と評価すべきです。
褒める前に弱点から挙げておきます。カローラのプラットフォームは、「プリウス」
などと同じTNGAですが、後席の座面が低過ぎる傾向があります。もう少し正確に書くと、
屋根が低いためシート座面を高く出来ないようでした。
先代プリウスくらい座面が高ければ乗り降りしやすかったのにと思います。しかも
サイドシルが厚く、ドアの内張は分厚いため、プリウスもカローラも、後席に乗り降り
する際「よいしょ！」というかけ声が出ます。
実際、後席に座っても天井が低く、見晴らしはイマイチです。後席をあまり使わない、
というなら全然問題ありません。
では、良かった部分を紹介していきます。このクルマの素晴らしさは、後席を除く
すべての点で「いいね！」と感じさせることだと思います。
たとえばパワートレイン。売れ筋になる1.8リッターのハイブリッドは、走り出しから
巡航、追い越し、加速のすべてで「滑らかだし、パワフル！」と感じます。絶対的な動力
性能も2.2リッター程度のエンジンに匹敵するのではないかと。
それでいて燃費を意識しない走り方で22km／Lから25km／Lくらい走ります。また、
コストパフォーマンスを重視するユーザー用には、お買い得プライスを付けたガソリン車
（1.8リッター）が用意されています。このクラスの競合車である「マツダ3」やスバル
「インプレッサ」のベースエンジンよりパワフルで、1.5リッターや1.6リッターで感じる
「もっとパワーを！」みたいな不満はありません。
乗り心地も上々で、筆者（国沢光宏）は乗り心地については非常にウルサイため、
ほぼすべての日本車で納得できません。日本車の乗り心地は、路面のデコボコを通過する
とドタバタします。
しかし、新型カローラはトヨタ車のなかでも余裕でベスト5に入るか、1位
「センチュリー」。2位「MIRAI」。3位の海外製のダンパー使っている「C-HR」の次かも
しれません。
それでいて、現行プリウスの初期モデル的な「ふにゃふにゃ」な設定とは違い、減衰力
もしっかり確保してあり、高速域までドッシリしてます。
加えてステアリングフィールが圧倒的に上質になりました。開発者に聞いてみたら
「新しい制御を入れました」と説明がありました。日本車が欧州車に大きく負けていた
直進安定性を含め新型カローラは、完全に並んだと評価しておきます。
続く >>295 続き
オプションや安全面も選びやすい新型カローラ
新型カローラは、動力性能と乗り心地の質感、燃費で現在販売している現行の
フォルクスワーゲン「ゴルフ」を大きく凌いでいます。間もなく登場してくる次期型
「ゴルフ」も、動力性能と燃費のバランスはカローラに届かないだろうし、乗り心地の
質感だって日本の速度域だとカローラの方が快適だと思います。次期型ゴルフは、
凄く良くなったとしても総合評価で並ぶ程度でしょう。
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2019/10/COROLLA_024.jpg
国内トヨタ初のディスプレイオーディオ（写真は9インチやTV・Apple CarPlay・Android
Autoのオプション）
細かな部分でも新型カローラは進化しています。たとえばカーナビ。標準で7インチの
ディスプレイオーディオを装備し、純正ナビを装着しないでも、トヨタの純正ナビアプリ
「TCスマホナビ」や「LINEカーナビ」などが使用可能です。ただし、TVやApple CarPlay
やAndroid Autoといったものは3万3000円のオプションとなります。
また、スマホのナビが苦手な人には、6万6000円というカー用品店の安いナビと同じ
金額で「エントリーナビキット」がオプション購入可能です。
もし、「7インチ画面じゃ物足りない」という人なら、さらに2万8600円のオプションを
上乗せすれば手応えのある9インチ画面＋6スピーカーシステムにアップグレード可能。10
万円以下という手頃な予算でTVからスマートフォンのアプリを経由してインターネット
番組まで楽しめちゃうんだから嬉し過ぎです。これは、ゴルフじゃ無理でしょう。
そのうえで、安全装備まで万全。世界トップクラスの性能を持つ夜間の歩行者対応が
付いた衝突被害軽減ブレーキは標準装備。最廉価グレード以外なら6万6千円でバックした
ときのブレーキをサポートするシステムまで付けられます。カローラクラスにも関わらず、
快適装備から安全装備までテンコ盛りで、クルマ選びで迷ったらカローラにしとけば
間違いないです。
そんな素晴らしい新型カローラながら、筆者の世代だとカローラという車名で購入意欲
が薄れてしまう人もいます。良いクルマだとわかっていても「カローラ」を買う気になれ
ないのです。欧州市場で発売したクロスオーバーモデルの「カローラトレック」に別の
名前を付けて日本で発売したら、おそらくすべての世代が顧客になってくれると思います。
車名にこだわらないのも「顧客第一主義」じゃないでしょうか。 >>295
＞カローラのプラットフォームは、「プリウス」
＞などと同じTNGAですが、後席の座面が低過ぎる傾向があります。もう少し正確に書くと、
＞屋根が低いためシート座面を高く出来ないようでした。
屋根が低いためにシートを低くする必要があるの？それがプラットフォームの要因ということは、プラットフォームには屋根も含めるんだ？ >>291
この手の学歴コンプレックスくんは、自分の経験が全てだと思い込んでるから 依然は純正ナビなんかいらないって中華たぶをフロントガラスに付けてなかったっけ
まちがってましたって土下座して謝れよ
ヒョンコロ トヨタが敢えてカローラブランドを日欧で復活させた意図が全く理解できないのかよバーカ
「顧客第一主義」って言えば全ての者がひれ伏すなんて信じてるのは、
モンスタクレーマーの総連や総会の底辺だけだぞ高麗猿バガオヤコ笑
スバルやホンダ、VWからもシカトされる原因はセンセにあるんだぞ老醜野朗 フェル山がBOTYの選考委員に選ばれたらしいけど、ベスカー(ぷっ、しかり、いよいよチャンゲさんの居場所なくなってきたんデナイノ？ また半島ageか
今日の配信でヒョンデは世界中で人気なのになぜ日本では売れないのかというクソ記事があった そんな素晴らしい新型i30ながら、筆者の世代だとヒョンデという社名で購入意欲
が薄れてしまう人もいます。良いクルマだとわかっていても「ヒョンデ」を買う気になれ
ないのです。会社名にこだわらないのも「顧客第一主義」じゃないでしょうか。 さて、明日は水産庁の巡視船はオタンコデナイノ！をやらかしてくれるかな？ >>295
もう24時間経ってるネタだから…
カローラもゴルフも、オマケにマツダ3もみーんな後席高は560mmですｗｗｗ 今朝の日記。
口に飲み物を含んだまま読んで噴き出さない黄昏がいたら俺は心底尊敬する。
今回のはそのくらい超弩級。 燃料電池の大きな大きな課題が800気圧の水素を作ること。水圧使ったらどうか？
2019年10月8日 [最新情報]
常にクルマや技術のことを考えている。燃料電池の場合、最も大きなハードルになってるのは水素をどうやって800気圧に圧縮するか、だ。
水素は簡単に作れるし、スタックも急速に進化＆コストダウンしてきてます。最後に残るハードルが水素の圧縮だと思う。
今は途方も無いエネルギー使って圧縮しているのだった。先日、ジョギングしていたら思いついたことがあります。
地球には800気圧以上の場所がある。水深8000m以上の海ですね。
地上の酸素をビニール袋に詰めて8000mまで沈めたらエネルギー全く使わず800気圧の水素になります。
このロジックを使えないモンだろうか、と。例えば地上で容量1000Lの水素タンクに200気圧詰め込む。
こいつを8000mに沈めてやれば、800気圧の水素を250L作れる。バルブを閉じて地上に持ってくればよい。
エネルギーはほとんど不要だ。穴だらけの重い潜水艇を作り、そこにタンクをセット。すると自然に沈んで行く。
8000mまで潜ってタンクのバルブを閉じる。浮上は10000ｍまで潜って作った1000気圧の空気を8000mで解放してやればいい。
日本近海には8000mの日本海溝や、9800mの伊豆・小笠原海溝がある。全長500m級の潜水艇ならコスト的にも成り立つ可能性あります。 もっといえば、水深8000mの場所で水素作れるなら、発生した時点で800気圧です。
これ以上深く突っ込んで行く「学」を持ち合わせていないため、私の妄想はここまで。
もっと専門知識ある人なら、素晴らしいアイデアを思いつくかもしれません。
ただエネルギー無しで800気圧の水素を作るのは、水圧を使うしかないと私は考える。さらなる見識ある方は掲示板まで。
トヨタの燃料電池チームに伝えます。私らは次世代のため、現在の生活水準を維持したまま持続出来るエネルギーを考える義務がある。
グレタさんに怒られ「人はみんな歩いていた」という時代に戻るんじゃなく、今の文明をキープしたまま地球に負担を掛けないようにすべきだ。
水素は素晴らしいポテンシャルを持っていると思う。その第一歩が圧縮技術の発明です。 >>307
>>308
ツッコミどころ満載でどこから突っ込んでいいのやらwww ＞トヨタの燃料電池チームに伝えます。
笑い死にさせる気か 殿堂入りの大珍論
> 水が燃えるというと驚くかもしれないが、水は水素と酸素からできている。
> どちらも燃焼するのは、説明するまでもないだろう。
を超えたかもしれんなｗ 何か思いついた時、それが今まで見聞きしたことがないアイデアだったとしても新発見とは限らないわけで。
雉沢先生の場合は、あまりに非論理的で非現実的なために行われていないか、単に先生が知らないだけでとっくに実行されている、これがほとんどなんじゃないの。 すごいアイデアなので早くトヨタの開発チームに伝えてほしいな！ >>307
＞日本近海には8000mの日本海溝や、9800mの伊豆・小笠原海溝がある。全長500m級の潜水艇ならコスト的にも成り立つ可能性あります。
新ジャンル「妄想科学日記」で売り出せば売れるのではナカロウカwww 圧縮するってことは、体積が小さくなるってことなんだけど・・・
これ以上は言わない。 ＞そこにタンクをセット。すると自然に沈んで行く。
自然に沈んで行くなら、釣り上げるにはエネルギーが必要なわけで
＞浮上は10000ｍまで潜って作った1000気圧の空気を8000mで解放してやればいい。
なんか変デナイノ？ってジブンでも気づいているようなｗ
滑車にオモリＡ／Ｂを取り付けて、Ａを落として発電、Ｂを落としてＡを釣り上げる、その繰り返し、
的な永久機関じゃないかな、よくわからんけどｗ >>307>>308
これを平気で全世界に晒せる神経が理解できん...。 クソ日記にアップする前にもう少し調べるなり誰かに聞いてみるなりしてからにすればいいのに。
まぁこんな珍論を書いても恥ずかしくないんだろうし、いざとなればお得意の全削除するから平気か。 >>307
＞エネルギーはほとんど不要だ。
＞8000mまで潜ってタンクのバルブを閉じる。
8000mまで潜るためのエネルギーは必要ないのか??
ま、この珍論は「水は燃える」並みの破壊力があるから
指摘内容ははカスみたいなものだが。 >地上の酸素をビニール袋に詰めて8000mまで沈めたらエネルギー全く使わず800気圧の水素になります。
ビニール袋w
>穴だらけの重い潜水艇を作り、そこにタンクをセット。
穴だらけの潜水艇w
まあ何をどうしたら水素になるのかは分からんが
浮上したら元の酸素に戻るのではナカロウカw >>322
これを褒め称えられたら、12,000ウォンを隔離部屋に持って行きますわvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 水深8000mに道路作ってそこで走らせろとでも言うのかな？
地上に送る過程で気圧が戻っていくことはお忘れ？ >>330
バルブを閉じて地上に持ってくればよいって言ってるから大丈夫なんでしょｗ こんなのに「本気だせば簡単です」
と言われるエンジニアって… >>307-308
何言ってんのか皆目見当つかん。家族は、もう、病院に入れてやれよ。
あかんやつや、これ… >>327
たぶん原子が分裂するんじゃなかろうか？
よう分からんけどw 常識人でしかない黄昏には荒唐無稽に思うかも知れないが、超ムー的発想の出来るセンセイには素粒子論を使えば実現の可能性があると睨んでいる。
時代の変革者は変わり者扱いされるのが常だ。
ライト兄弟だってキチガイ扱いされてただろうしな。
御大の自由かつチャレンジングな発想にこそ黄昏賊は学ぶべきだ。 全長500mで水深10000mの深海まで潜れる潜水艇って建造すんのに何千億掛かるんだろうかねwwww ツッコミどころは山ほどあるが
面白いからこのまま公開させつづ 雉先生、トヨタの技術者の反応もちゃんと記事にしてよね
もちろん脳内技術者はナシで >>335
(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ の子はやっぱり(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ 、てイメージ(呆 >>339
朝鮮脳内世界では絶賛の嵐、なんでしょうねぇ
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>335
自分の親父を変わり者扱いする、息子のナイフマンユウキw
ここまでくると、コントだな。 酸素を圧縮すると水素になるんだね
というか地上の酸素って大気の事ナノ？ まあ待て。
水深8,000～10,000メートルの水素圧縮施設。
これは夢がある。
ここにアジア某国が制圧作戦、そこに古代深海鮫が登場。
アサイラム辺りが映画化してくれそうだ。 渡辺陽一郎、相変わらずの小舅ぶり
日産の新車投入計画にイチャモン
日産「伏兵」新SUV投入へ https://news.yahoo.co.jp/pickup/6338852 歩行者を検知して止まるハズの自動ブレーキが全く効かない？
2019年10月8日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40933
AAA（アメリカのJAFのような組織）が自動ブレーキの評価試験を行った。こういった活動を全く
しないJAFと違い、うらやましいです。興味深いのは「歩行者を検知して自動停止する」
という能書きながら、ほとんど止まらなかったこと。このレポート見た人の多くが無責任に
「やっぱり自動ブレーキなんか役に立たない」とコメントしてる。少しばかり腹が立ちます！
海外自動車試乗レポート 編集部
@autorepo_editor
米国自動車協会（AAA）による自動ブレーキの歩行者検知機能性能評価（トヨタ カムリ、
ホンダ シビック、テスラ モデル3、シボレー マリブを検証）の結果、すべてのモデルが
夜間（40km/h）一切機能せず、昼間でも50km/hではほとんどのモデルが歩行者に衝突した。
https://newsroom.aaa.com/2019/10/aaa-warns-pedestrian-detection-systems-dont-work-when-needed-most/
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1180102006624534528/pu/vid/1280x720/T-7cl96fmrF5VTRX.mp4
考えて頂きたい。最初から完全な技術なんて無い。今回AAAが行ったのは「ホンの少し間に合わない
タイミングで歩行者を出して」いたり、センサーが探知できない「交差点曲がった直後の歩行者」だったり、
歩行者を動かさず「止まっている障害物」（動いてないと歩行者として認識しないシステムもある）
と位置づけたりした意地悪な試験です。止まらなくて当たり前だ。
そして素晴らしい啓発だと思う。こういった意地悪な試験を行っていくことで技術は磨かれていく。
だからこそ私はJNCAPにも「何年同じモードで衝突試験をやっているのか」と書き続けてます。
JNCAPもIIHSを見習い「スモールオーバーラップ」のような新しい試験モードを取り入れ
（試験車の大半が死亡事故に相当する酷いダメージを受けた）たらいい。確実に安全性は高まる。
・4車種の成績
https://pbs.twimg.com/media/EGMbpI2U4AAJQk7.jpg
面白いことに今回試験対象車となった4車種のウチ、シボレーマリブとテスラ・モデル3は全ての
試験モードで全く自動ブレーキが掛からず歩行者ダミーをバラバラにしたのに、アコードとカムリは
反応したモードもあったこと。ロバスト性ありますね。いろんな試験モードを取り入れて技術を鍛えて
いくことが大切だとしみじみ思った次第。
・IIHSの対歩行者試験
https://www.iihs.org/ratings/pedestrian-crash-prevention
アメリカはAAAだけでなくIIHSも対歩行者の自動ブレーキ評価を行っている。リンクを見れば解る通り、
SUVクラスだとホンダCR-VとトヨタRAV4、スバル・フォレスター、ボルボXC40が良好なリザルトを
残してます。いろんな機関で様々な試験モードを取り入れれば、それだけ幅の広い評価になるのだった。
日本みたいに「国交省様を習え！」じゃアカンす。 >>335
お前の脳は生きているのか？素粒子論の中で語っても>>307-308の方法なんかで水素にならねーし
圧力も全く全く足らねーよ。これ死にたくなるほど恥ずかしい主張なんだけど気付いてないの？ >>348
スレ違い。
「愚かな人は自分を高く評価する」法則発見者が語る「自信満々のバカを脱却する方法」
https://gigazine.net/news/20191006-we-are-all-confident-idiots/
センセイのことかと思ったよwww
センセイも是非、「脱却」してください。
できるならばwww 奇しくも本日これからノーベル物理学賞発表とな。
「水圧で酸素からタダで水素が作れる」のクニザワ氏が受賞するのか？（ｗ >>308
さすがにこれは、
監視役のサポーター(プッ)に言われて全削除デナイノ～？！ 先生の柔軟な発想にはいつも驚かされるバカリだ。
黄昏野郎というのは批判はするが対案が出せない腰抜けとみた。 案として成り立ってないんだから対案なんて出ないに決まってんじゃん。
で、間違いを具体的に指摘したら丸朴李してコソコソ改竄するだけだしな。 >>356
クニサウェの柔軟な発想＝箸にも棒にも掛からぬ珍論 >>351
普段から、この車は何キロまで止まれる、あのメーカーは何キロまで止まれると明言しない、とか散々書いてる人物の意見とは思えないんですが。
今更だけど、雉先生は自分で何書いてるのかわかってないでしょう。頭大丈夫ですか？ 柔軟というか、グニャグニャで要領を得ないのがﾁﾝﾛﾝ >>356
小学生でもおかしいって分かる様な穴だらけの妄想に対案とか要らんわなぁ
これ投稿前に誰もチェックしなかったの？ へんな薬とか始めたのかね？
酒飲んだ程度で書く文章じゃなくね？ 物理法則を捻じ曲げちゃうような妄想ばかりだしなぁ。
明らかに基礎学力がなく経験と思いつきだけの老害。 > 日本みたいに「国交省様を習え！」じゃアカンす。
また微妙に絶妙な日本誤だなおい。
普通は「～●ならえ」「～を●習え」のどっちかだろ。 >>356
李先生の適当な発想にはいつも嗤わせられるバカリニダ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
高麗雉野朗というのは改竄はするが学習が出せない間抜けとみたズミダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>364
総連での立ち位置がうかがえますなぁ
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 旧）地上の酸素をビニール袋に詰めて8000mまで沈めたらエネルギー全く使わず800気圧の水素になります。
新）地上の水素をビニール袋に詰めて8000mまで沈めたらエネルギー全く使わず800気圧の水素になります。 >>356
じゃー先生が黄昏野郎筆頭じゃん。
あ、タッソか黄昏賊筆頭か(口臭の渦w ＞燃料電池の大きな大きな課題が800気圧の水素を作ること。水圧使ったらどうか？
流石と言うか神の領域
＞日本みたいに「国交省様を習え！」じゃアカンす。
「国交省はナンバープレートの取り付け位置をバンパー中央しか認めないオタンコ」だっけ？ ttp://archive.today/NqfKB 反論してこない（立場的にできない）高学歴を全てオタンコ呼ばわりして、学歴コンプレックスによるストレスを解消するデナイノ！
というイメージ 全長10ｍ弱のしんかい12000が計画段階で300～500億とか言われてんのに全長500ｍで10000ｍまで潜れる潜水艇とか兆単位の金が掛かるんじゃねーのｗ >>371
＞常にクルマや技術のことを考えている。
凄い出落ち感だよね。 >>373
3乗に比例スルノデハナカロウカ
国家予算どころではなさそうな オハイオ級潜水艦で全長約170mだな。
500mだと単純に3倍の長さだ。
穴だらけとは言え、造るのに果たしていくらかかるだろうか。 バカチョンユウキに告ぐvw人生で何ひとつ成し遂げてなくて基地害呼ばわりされてる高麗猿オヤコと、
馬鹿にされながらも有人動力飛行を成し遂げたライト兄弟や、自動織機を発明した豊田佐吉翁のような偉人と同列視するなよ(笑)
勉強しなくて遊んで色々経験した者のほうが最強説の基地害悠来くんと光イモ先生、アンタらは白丁より日本海溝くらい下の底辺だな 穴だらけで沈ませるなら引き上げるのにどれだけの力がかかると思っているんだろうな。
10ｍ立方で既に1トンの水なのに、500m級の船体＋その分の海水を水圧に逆らって持ち上げるんだぜｗ >>351
＞AAA（アメリカのJAFのような組織）が自動ブレーキの評価試験を行った。こういった活動を全く
＞しないJAFと違い、うらやましいです。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test
こういうのは違うと仰るわけね。 >>351
＞AAA（アメリカのJAFのような組織）が自動ブレーキの評価試験を行った。こういった活動を全く
＞しないJAFと違い、うらやましいです。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test
こういうのは違うと仰るわけね。 >>308
＞私の妄想はここまで。
ワタクシは自動車評論家で企業分析が得意、という妄想は続くのであった。 500mの船体はこのあたりのパクりじゃないかと
全長488mの巨大船「プレリュード」は天然ガス洋上液化設備
https://wired.jp/2013/12/06/worlds-largest-ship/ 水素がそんなに簡単にビニール袋に詰められたら苦労はないんだよなあ >>384
妄想の更に妄想…
『インセプション』みたいね。 いいこと思いついた
8000m潜れる潜水艦を作る代わりに水深8000mから水をくみ上げる施設を作ればいいんデナイノ（ぷっ 水面付近で、注射器いっぱいに水素を入れて密封する
その注射器を水底まで沈める
ピストンが押し込まれる
その位置でピストンを固定する（接着剤でもネジでもなんでもいい）
水面に取り出す
水圧による圧縮は可能だが、エネルギー収支は大赤字である
何のエネルギーがどこで失われたかを論ぜよ（１０点） 北極アザラシに近そうなデブ脂肪を蓄えてるサルセンセも海に少々潜ったら、
水圧が非常に大変って慶良間島辺りのダイビングで教えてもらったでしょ笑
水圧で人体が色々危険だってｗ学習能力ゼロのバガチョンは覚えてないかなw
幼稚園並みの知能のセンセでも水深100m先の生物がどんなフォルムか知れよケセッキﾋﾓvwvw
/ 北極アザラシに近そうなデブ脂肪を蓄えてるサルセンセも海に少々潜ったら、
水圧が非常に大変って慶良間島辺りのダイビングで教えてもらったでしょ笑
水圧で人体が色々危険だってｗ学習能力ゼロのバガチョンは覚えてないかなw
幼稚園並みの知能のセンセでも水深100m先の生物がどんなフォルムか知れよケセッキﾋﾓvwvw
/ 国沢型５００ｍの潜水艦って、５００ｍのイカダに載せた太陽電池に勝てるのかねｗ
エネルギー収支は黒、まではすでに実現してるわけだけど 雉先生。
バッチ式と連続式の違いって分かってます？ 珍論オブザイヤーどころか、珍論オブザディケイド候補にすらなりそうだな… >>397
イグノーベル賞を知らんの？
あれは研究内容が馬鹿らしいってだけで、しっかりと研究し実験し、
論文に修めてある。
クンニ沢のは『と学会』だよ。 >>398
＞イグノーベル賞を知らんの？
あのアホの事だから「コラモウ、カンタン。ホンキ出せばワテシの珍論でも盗れるデナイノ」と思ってるんじゃないかとw 酸素欠乏症にかかったテム・レイが健常者に見えるレベル >>396
珍論オブザセンチュリー、でも充分イケそうなイメージ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>396
おのれディケイド
なにもかも全てディケイドのせいだ >>378
あまり知られていないことながら水には物を持ち上げる「浮力」というチカラがある
これがあるから水中のモノを持ち上げるのにチカラがいらないワケ
皆さんもお風呂やプールで体が浮いたことがあるのではナカロウカ
こうですか、わかりませんw 60歳児に大真面目にこんな提案持ち込まれたトヨタの対応が知りたいw >>403
ワテクシはメーカーにとって迷惑な存在ナ～ノダ >>404
＞>>378
＞あまり知られていないことながら水には物を持ち上げる「浮力」というチカラがある
＞これがあるから水中のモノを持ち上げるのにチカラがいらないワケ
＞皆さんもお風呂やプールで体が浮いたことがあるのではナカロウカ
＞
＞
＞
＞こうですか、わかりませんw
あまり知られていないコトながら、水中でオナラをするとどうよ、更に浮力が増すデナイノ。
水は萌えるのでオナラに点火すればロケットの噴射のような強大な力が得られるのではナカロウカ。
雉沢センセてき妄想科学日記でシタ。 メーカーにとって評論家との関係は生命線
お互い持ちつ持たれつ日本の自動車文化を盛り上げている。
利を以て合する者ものは、窮禍患害に迫られて相棄つ、天命を以て属する者は、窮禍患害に迫られて相収む。
つまり御大とトヨタは同志と言っても過言ではなかろう。 >>408
あれ？クニサウェはメーカーとはベッタリにならず
言いたいことを言うのが信条だったんじゃないの？
やはり、ポンコツ息子。擁護するつもりが味方に
自慢のナイフで切りつけるw モーターショーでサプライズとかじゃなくて、いくらなんでもここまで頭が悪いのが評論家ヅラしてることの方が何倍もサプライズだわ。 >>406
大体わかった！
イタミンことガイかと思ったらキジガイだな！！ 基礎学力も常識も観察力もない自称高学歴役人よりユウシュウな人の妄想だからなぁ >>408
李先生は総連と同志(パシリ)、てイメージ
ｾﾝｴﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 液体水素をタンクに入れて放置すればほっといても高圧ガスになる
冷気はエアコンの代わりにすれば良い
どうせ水素を輸入するときは液体水素なんだから
液体水素でインフラを作ればいいわけ >>408
＞メーカーにとって評論家との関係は生命線
なんだ、やはりエビカニ第一主義じゃねぇかwww
寄生虫は土に還れよ。 深海の水圧で800気圧の水素を作る。やはり皆さん否定から入りますね！
2019年10月9日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40899
昨日、深海の圧力を使って800気圧の水素を作れないだろうか、と書いた。「出来ない」という
意見が多く出るだろうな、と思っていたけれど、その通り。皆さん否定の理由探しをしたがります。
これ、何度か書いてきたように「第2次世界大戦末期の日本の頭脳はプロペラ機で音速を超え
られないという論文ばかり書いていた」。確かに失敗確実であれば、トライに意味無し！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2353.jpg
子供達は日本のMIRAIです
先日のいわきで、トヨタの燃料電池開発領域全てを見ている浜村さんという方と話をする機会が
あった。曰く「燃料電池のように新しい技術はトヨタだけで出てこないアイデアが必要になります。
だからいろんな分野の人に入ってきてもらいたいんです」。見識だと思う。考えて欲しい。
今や安価な素材である「鉄」ながら、3500年前は柔らかい金や銀より貴重で高価だった。
・福島民報の記事です
https://www.minpo.jp/news/moredetail/2019100668225
鉄が今のように普通の素材になったり、様々な特性を持たせられるようになるなんてこと、
火をおこして叩いて加工していた頃の人からすれば想像も出来ないことだと思う。
全ての技術に言えることながら、自分の知見を元に否定から入る人と「このアイデアはどうだろう？」
と試してみようという人がいる。技術は前向きな人と「ダメモトでやってみようか」という人が
進化させてきた。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2349.jpg
新しい技術には柔らかい頭が必要
水素を深海に沈めて800気圧にするまでは皆さん納得する。けれど「沈めたタンクをどうやって
浮上させるのか？」。沈めたのと同じエネルギーが必要でしょ、ということ。確かに気体で浮力を
作ろうとすれば、800気圧以上のタンクから空気を放出しなければならない。
予め800気圧のタンクを用意するなら、最初から地上で水素を800気圧にした方がいいということです。
続く >>418 続き
私はそう思わない。水と反応して気体になる安価な物質を見つけ、そいつを搭載しておけばいい
と考える。もっと新しいアイデアを持っている人がいるかもしれません。最初から8000mの深海で
水素を発生させることが出来たなら、その時点で800気圧の水素になります。そいつをタンクに
詰めて持ってくるだけでよい。深海には800気圧があるから、それを使えないもんだろうか。
また、大きくない動力を使って前に進み、艇体を翼のようにして浮くというアプローチだってあると思う。
あまり速度を必要としないため、様々な動力源が考えられます。沈下していく時にプロペラ回して
発電という手もある。電池積んでおくのは良い手かも.浮上時、太陽光発電でチャージ出来そうだし。
こういったアプローチが電量電池を育てていくために必要だと考えます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2340.jpg
水素タンク積んだ燃料電池ラジコン！
「コスト的に成立しない」という人も居る。なるほど初期の飛行機で日本からアメリカに飛ぼうとしたら、
当時の物価からすると天文学的な金額だ。されど今や数万円で10時間の海を飛び越えられます。
クルマが2台入る6mコンテナを日本からヨーロッパまで運ぶ運賃だって10万円以下！
規模を拡大していくことによりコストはドンドン下がって行く。技術って素晴らしい！
トヨタの中でも燃料電池の開発をやってきた人達は新しいトライの連続だったと思う。
一般的に否定から入られる燃料電池ながら、きっと様々な課題をブレークスルーしてくる技術が
出てくるに違いない。私は水素も日本にとって素晴らしいエネルギーになると信じてます。
深海の水圧を使えるなら、近海に海溝の多い日本は素晴らしくオイシイ立地だ。 黄昏共にフルボッコにされて悔しくて火病起こしマシタ。
くやしいのぅwww こいつホンキ出して喚いてるんだな(笑)
やっぱりバガであり基地害でもある老醜野朗といったイメージ >曰く「燃料電池のように新しい技術はトヨタだけで出てこないアイデアが必要になります。
>だからいろんな分野の人に入ってきてもらいたいんです」
トヨタの技術者はギョウカンで「いろんな分野の人＝その分野で一人前or一流の人」って言ってるのを気づかないのかバカチョン野朗(笑) ＞私はそう思わない。水と反応して気体になる安価な物質を見つけ、そいつを搭載しておけばいいと考える。
そんなものがあるなら最初からｗ
「エネルギーほぞんそく」
まずはこの言葉を１００回唱えて覚えろ
意味は後でいいから、まずは言葉を覚えろｗ 全切除しか無いと思ってたがさらにデタラメを重ねるとかヤケクソだな くにざわさんはリーフをひっぱって充電するのを提案したりしがち。
○○保存則、という考え方をお持ちでないようだ。 「100メートル走で日本人が金メダルとるためには、スタートのピストルがなる前に敵の選手全員を殴り倒せばいいデナイノ！」
ぐらいの珍論を吐いてることを早くご理解ください国沢先生。 珍論からのヤジロベエ持ち込み時代を思い出すデナイノ！ 「セリカはトランクにスペアタイヤ積むと速い」発言も本気だったんだろうな・・・ 水が燃えるんだらから何でもありなんだろ、こいつにとってはw １．4月1日と勘違い
２．壮大な釣り
３．末期症状
まだ２の可能性は残っていると思うｗ > 水と反応して気体になる安価な物質を見つけ、そいつを搭載しておけばいいと考える。
先生！金属ナトリウムがありますぜ。
常温の水と反応し、しかも水素ガスを発生するんだから願ったりかなったりですよ。
安価とまでは言えないけど、高性能車のバルブに封入されたりするくらいには汎用性のある素材ですよ！ さすがに釣りだよね？釣りだと言ってよバーニィ(;つД｀) >>435
いくらなんでも本気で書いているわけがない
と思う‥ >>418-419
基礎学力のないオタンコの妄想と技術者達の努力を同列に騙るなや >>418
自分の知見を元に否定から入る人と「このアイデアはどうだろう？」
と試してみようという人がいる…
キチガイヒョロウンと黄昏さんの事かい？
ここを見てやがるな、このバカ(-_-;) これ、本気で自分は柔軟で賢いと思ってんだよなぁ
ダンニング=クルーガー効果ってやつか？ >>430
その理論でいくと最強なのはGTOだったりする。
ボンネットを下げるためにV6エンジンを横置きで前傾搭載し、
2+2のために燃料タンクはリアオーバーハングに載せたくらいだから。 >>419
話があっちゃこっちに飛ぶし、比喩も何だかよく分からねぇ。
ボケても本人は自覚が無いからなぁ。 >>419
ソッコー恥の上塗り期待を裏切らないデナイノ
しかし
>>沈下していく時にプロペラ回して発電という手もある。
もしかして懐かしの水飲み鳥を永久機関と思ってる手合ではナカロウカ
https://m.youtube.com/watch?v=ocI4cYWnpT4 ＞されど今や数万円で10時間の海を飛び越えられます。
ジェット旅客機一機飛ばすコストが数万円で済む訳無いだろうが
なんで客の頭割りの数字出して安くなったとか言ってんだよｗ 800気圧になる深海まで、ビニール袋に入れた水素を持って行けたとしよう。
で、800気圧で押しつぶされた水素を持って、地上に上がりたい。
するとどうよ、ちょっと上昇しただけで、内部から800気圧で押された袋が破裂
したデナイノ！
本気だせば簡単です。800気圧に耐える剛性持つ袋にすればいい。
MIRAIのタンクも700気圧に耐えます。800気圧に耐えるタンク、難しくない。
・・・あれ、800気圧の内圧に耐える剛性を持つ袋に入れた水素を800気圧の環
境下においても、釣り合うだけで、１ミリも凹まないデナイノ！ しくしーく。 ここは一つ理論の実証も兼ねてセンセ自ら水深8000mの深海に沈め…潜ってもらえばイイのではナカロウカ？ 気体水素なら浮く
つまり沈めるためにはオモリが必要
８０００ｍまでエネルギーを使わずに持ってた？
どころじゃない、オモリの位置エネルギーの一部が圧縮に使われただけで
多くは発熱して海中に飛散してしまっている(熱エネルギーは回収困難なので)
このオモリを引き上げるには、電動ウインチのようなものとエネルギーが必要になるから、
切断分離して投棄することになるだろう
それなら、最初からオモリを落として発電機を回した方がずっといい
と、正解を書いてもどーせわかりゃしねぇ、と確信が持てたｗ >>438
自分の作った掲示板でもやんわりとではあるがバカ呼ばわりなのデアッタ
https://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs/1946
つーか、このオッサンもはっきり言ってやれよ、このバカって
勉強になるとか目に鱗とかそんな皮肉は全く通じないぞ ＞水と反応して気体になる安価な物質を見つけ、そいつを搭載しておけばいいと考える。
水素を簡単に圧縮できる装置を作り、そいつを使えばいいと考える。 >>418
>新しい技術には柔らかい頭が必要
豆腐の角に頭ぶつけてというヤツですか？ >>445
先生には沈んだ、いや、潜ったついでにそこで屁でもこいてもらって、屁でできた気泡がどう変化するか、水面まで一緒に浮上しながらレポートしてほしいね。 >>434
おい入れ知恵すんじゃねーぞボケ
この「ぼくのかんがえたさいきょうのあっしゅくぎじゅつ」が万が一、いや京に一実現したとしてだ、
そこから浮上と接岸（どこにするつもりか知らんが）と輸送にかかるエネルギーとコストをどうするつもりなんかね。
長野とか岐阜みたいな海から離れた内陸県の人間は使うなってか？ｗ
それに一往復に要する時間と運搬量を考えたら効率も悪すぎだろ。
実現性も皆無な上に得する者すらいないやん。 スバラシイ提案をヤフーニュースに載っけてもらいなよ、キチガイヒョロウン。 >>452
クソＮＨＫでノーベル賞おやじが、
『電気自動車に電気をためておいて云々…』
と言っていたから、
ほれ見たことかデナイノ、デナイノ、ナカロウカ、カコヨイと発狂するハズ。 >>452
何度もここで指摘したのに「リチウム電池」を通してたからなぁ。
なぜか最近リチウムイオン電池と書くようになったけど、
誰かに指摘されたのかな。 ＞鉄が今のように普通の素材になったり、様々な特性を持たせられるようになるなんてこと、
＞火をおこして叩いて加工していた頃の人からすれば想像も出来ないことだと思う。
火をおこして叩いて加工していた頃の知識のしかないヒトの言うことｗ >>456
黄昏の皆様に指摘サレマシタ。シクシク。 鉄と言っても、ダマスカススチールとか、インドの錆びない鉄塔とか、古代の鉄剣とかいまだに謎が解けていない例があるの知らんのだろうな。 >>458
今でも「火をおこして叩いて加工」するのは普通にやってるけどなw
「火をおこして叩いて加工していた頃」にも農具にすら使われるほど「普通の素材」だったと思うんだがな。
と言うか、鉄器時代以降、素材としては「普通」だろ。
生産量、製品加工量が少ない≠普通の素材でない。 >>357
論文の査読をして間違いを指摘するときに「対案」など出さんしなw
センセイは卒論すら書いたことないから知らなくても不思議はないけど。 賛否両論あるようだけど、センセイの発想の柔軟さは認めるべきだと思うのだが。 センセの頭の柔軟さは認めるぞバカチョンユウキ
豆腐の角にアタマをブツケてタヒねるくらい軟そうだワな笑 >>461
やみくもにチャレンジしていた当時と違い、今は理論が整備されている
「丈夫な鉄の開発」は当時から今も行われているが、
「鉄から金を作る」のは当時は盛んにチャレンジされたが、今は行われていない
雉沢が言ってるのは「鉄から金」の方、理論的に不可能なことが証明されているが
それを知らない、または理解できないから「当時の人と同じ穴」にはまっている >>461
多分、雉先生は鉄とあの実用素材の話がごっちゃになっているんだと思うよ。
●●●●法が考案されて大量生産ができるようになるまではガチで金より効果だったあの素材ね。 台風19号、私はこんなんなると考えます。日曜日、関東以西は良い天気かと
2019年10月10日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=40952
今までTVや気象庁が何日も前から「危険だ！ 注意しろ！」と言ってきた台風は、
基本的に大きな被害を出していない。
天気予報って当たらないし、いつもビビリィな狼少年をやってきたからだ。
今回も「しめしめ！」と思っていたけれど、現時点で土曜日の深夜に関東直撃の可能性大きい。
本日、マリーナに行って舫いを増し、飛散しそうなモノを縛るなど準備しました。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10101.jpg
作業の後は、ららぽーと豊洲の「バタープレミアム」。ｳﾏｰ
伊豆半島から房総半島に上陸することはほぼ避けられず、上陸時の気圧は950hPaくらい
だと思われます。風が最も危険なのは伊豆7島。40m以上吹きそう。最悪、東京23区も
40mくらい吹くかもしれません。東京についちゃ15号以上かと。被災した房総半島だけれど、
進路次第でやはり厳しい。真剣な”備え”をした方が良いと思う。
狼少年＆ビビリィの気象庁でなく、私も危険だと予想。
風と同じくらい注意したいのが雨だ。今回、TV＆気象庁はあまり雨について言っていない。
気象庁が外れるとしたら雨です。鈴鹿のF1も日曜日についちゃ台風一過ながら、
土曜日の雨はハンパ無いと予想。100mm以上降る時間帯ありそう。この雨が土曜日の夕方
から夜半に掛け、静岡、神奈川、東京の内陸部にやってくる。洪水や浸水を考えておくこと。
低い駐車場は危険ですよ。
日曜日は起きたら東京以西は晴れ間も出る。もしイベントを予定しているのであれば、
被害さえ出ていなければ問題無し。鈴鹿のF1、大雨でサーキットが壊れてなければ、
午前中に予選やって午後本番となりそう。F1やってる人達はレベル高い大人なので、
キビビらない。はたまた14日の祭日なんかピーカンの地域だって多いと思う。
大人なら「羮に懲りて膾を吹く」はやめておくべき。
・高圧水電解について
深海で水素を圧縮する件、いろんな情報を貰う。例えば
「常圧の水を水電解し発生水素を閉空間に貯蔵し続けて高圧水素を得るのが差圧式
高圧水電解でコンプレッサ不要です。水素を高圧に保持する分だけ常圧より電解電圧が
必要です。ホンダのスマート水素ステーションは差圧式高圧水電解を使っており、
最初は35気圧で開発し、現在70気圧です」。
いろんなアプローチありますね。 3500年前は極めて原始的な貨幣経済しかなく、記録すらもろくに残せない時代だったわけで、
そんな時代に金より鉄の方が高価だったとか、どこにどう記録されているんだろうなｗ
>>468の実用素材は実用化されたのが明治時代だから、当然記録は豊富に残っているけど。 >>470
アレですよ。ウリナラ半万年てやつwww >>471
しまった、これを忘れていたデナイノ
ttps://pbs.twimg.com/media/EEQNtTLU0AIFr_5?format=jpg&name=small >>469
＞作業の後は、ららぽーと豊洲の「バタープレミアム」。ｳﾏｰ
てへぺろといい、あえての半角のｳﾏｰといい
60過ぎのオッサンとは思えない言葉の選び方。
ナイフマンユウキは若々しいとか擁護するんだろうが
ただただキモチワルイ。 狂人の真似をしたらそれは狂人だからな
さすがにあの破壊力だと今から釣り宣言してもキチガイの評価は変わらんよ
もうこのまま押し切るしかないだろう
たぶん素だけど… >>458
火起こしも叩いて加工もできないﾃﾞﾅｲﾉ >>469
あれ？雉センセイともあろうお方がパンケーキの直径と厚みを測っていないの!？ >>464
絶賛してるのは脳軟化症の老醜ヂヂイだけ、てイメージ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>465
賛は、息子のナイフマンユウキだけデナイノw ＞今回も「しめしめ！」と思っていたけれど、現時点で土曜日の深夜に関東直撃の可能性大きい
また予報が外れて気象庁を馬鹿にできるぞって思っていたけれどってこと？
関東以外に直撃するなら「しめしめ！」と思い続けてるの？
＞今回、TV＆気象庁はあまり雨について言っていない。
どの天気予報でも前線の影響で大雨になるって言ってるけど都合の悪いことは無視なの？ >>473
てへぺろも言い出した本人が忘れかけてたしなあw >>469
人命にかかわる事なので24時間待たずに書き込みます。
気象庁では大雨についても警戒を呼び掛けています。
気象庁は9日に異例の緊急会見をしています。その原文に「高波、大雨、高潮のおそれ」と入っています。
https://www.jma.go.jp/jma/press/1910/09a/201910091400.html
いつもの逆張り神のたわごとと思わずに、台風の影響を受ける地域の黄昏さん達はご注意を。 >>481
地球温暖化(ぷっ)、が出なくなって久しいですねぇ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>469
イベントごとの自粛について国沢は甘いこというが、イベントやってる場所が開催可能でも、参加者、開催者の関わる生活エリアが台風被害食らってたら
イベントやってる場合じゃなくなる
遊んでる場合じゃないって話もあるんだとわからないもんかねえ >>469
なんで国沢の撮る食べ物写真は美味しそうに見えないんだろう？ 台風が関東を直撃しても大船に乗った気でいて貰いたい。
被災しても御大が救いの手を差し伸べる。
口だけの黄昏と違い、御大は行動の人だから。 >>485
あれは冬の季語だから。
暑い時期には出ないよね >>488
本気で言ってるならキチガイ
冗談で言ってるならキチガイ >>488
じゃ、とっとと房総半島に行って台風が来る前にブルーシート張りとか色々と手伝ってこいよ いろんなアプローチというか、
採算の取れる工業用の水素プラントを水深8,000～10,000mに造るってことは
どういうことなのか考えないのかな、企業分析が本業なのに。
電力会社がやろうとしてた家庭用コージェネは音さた無くなって残念。 >>488
また同胞にガソリン持っていくのですか
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>488
ほぉ、ナイフマンユウキよ。
ここに書いた以上、kunisawa.netのように全切除できんからな。
そういえば、先日の千葉県の被害では物見遊山ばかりして、
場違いのコーヒーを積んで何をしたのかね？ >>488
越えちゃいけないラインを軽々と乗り越えるドキチガイ 国沢光宏、現在進行形で”下請けいじめ”や”パワハラ”に遭ってますが‥‥
2019年10月10日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/diary/%e5%9b%bd%e6%b2%a2%e5%85%89%e5%ae%8f%e3%80%81%e7%8f%be%e5%9c%a8%e9%80%b2%e8%a1%8c%e5%bd%a2%e3%81%a7%e4%b8%8b%e8%ab%8b%e3%81%91%e3%81%84%e3%81%98%e3%82%81%e3%82%84%e3%83%91/
私は2013年からYahooニュースのオーサーになっている。
Yahooの方から「キャランティは保証出来ませんが、世の中に役立つ情報を発信してください」と連絡を貰い、違うジャンルの人に情報を届けられたらと思って引き受けたのだった。
以後、暴走事故の分析や安全運転の知識、最新犯罪の手口、直近では台風に対する準備など、自動車関連で知っておくと有意な情報を書いてます。
下請けいじめは、読者から貰った質問に始まる。
質問主は知り合いの保育士から受けた疑問を送ってきた。曰く「保育園で電動アシスト付きの保育車を使っているのだけれど、車幅が70cm以上ある。
今まで歩道で移動していたけれど、車道を走らないとダメなのか？」。只でさえ心ない人から保育車で歩道を通行してるとジャマだと言われることもあるらしい。
軽車両になったら車道です。
・この記事と同じ内容をYahooニュースに書いた
もっと広範になる可能性だってある。そもそも「軽車両」の定義はあいまいで、人力車がなんで歩道を走れないかは「車幅が70cm以上あるから」程度しか理由が思い当たらない。
都市部で使われている宅配便の荷押し車も車幅狭いから黙認されている？ 加えて本来は幼児用の車両は軽車両に含まれないのに、なんで経産省は車道を通行しろと言ったのかも不明。 >>499
こうなるとワケワカランです。Yahooニュースに書いたら、いろんな人が読んだのだろう。
相当数のアクセスあり、何と翌日には様々なメディアが動いて「手押しタイプの幼児車は全て歩道で良い」という結論を警察がコメントし、
経産省が「誤解を受ける表現だった」と記者会見を行って決着した。
さてさて。ここからが本題です。当該記事、Yahooニュースから削除されている。
・記事出てから決着するまでの経緯
Yahooニュースの担当者が削除したからだ。担当者、話をして全く噛み合わない。
今回経産省は「70cmを超えたから規格外」と発表してるのに、それを全く理解してくれない。
「自動車は長さも幅も高さの一つでも超えたらダメ」と説明するも「それは経産省や警察に聞いたのか？ 直接聞いてないのに書くのは間違いだ」と言い張る。
下手に出てゴキゲン取るべきだったかも（笑）。
「車道を通行しろ！」と判定されたベビーカーです
担当者様の怒りを買った結果、Yahooの検索アルゴリズムから外されたらしく、以後収入もアクセス数も10分の1になってしまい、2年経った今も続く。
フェイクニュース扱いのままだとイヤなので「経産省に行きましょう。フェイクニュースじゃないことを解って欲しい」と言ったものの「コチラの判断だ」でそのまんま。
だからYahooニュース書くの止めよう、とは思わない。
・経産省のリリースにもサイズ的に人力車だと書いてある
以前の担当者はしっかりした見識を持っていた。そもそもYahooというメディアの可能性を考えてオーサーを引き受けたのであり、今の担当者のゴキゲンを取るためじゃない。
パワハラや下請けいじめをされていると皆さんも少なくないと思うけれど、世の中ダメなヤツと出会うことだってあります。
そんな時は辛抱して自分の信念を保つこと。悪いときもあればいいときだってある。 >>500
残念なのは知って置いた方が有意な情報を、個人の好き嫌いで恣意的にシャットダウンされてしまっていること。
台風19号の情報も、本来なら検索エンジンであるYahooでなく他の人からのリンクから読みにきている。とはいえ情報を得て危機に対する対応が出来た人が1人でも居たら嬉しい。 >>499
参考までに
ヤフー株主総会
Q ヤフーニュース個人のフェイクニュース対策について。昨年9月、国沢光宏さんが「経産省、保育園の幼児車に「車道を走れ」と判断」という記事を書いたが、誤認に基づく記事だった。その後、国沢さんは元記事を修正後、削除して、訂正記事を出した。
国沢さんをクビにすべきとかはまったく思わないが、誤った記事、ミスリードする記事、またその訂正記事に対してもインセンティブは支払われるのか。もしインセンティブを支払わない仕組みやペナルティがあるなら、年間何件発生しているのか。
また、記事の訂正に関して、記事をただ削除するだけでいいのか。履歴を残したり、訂正記事へのリンクを入れないと、間違っていたと分からないのでは？
A 個社ごとに基本契約としてページビュー契約もあるが、数字が跳ねたからといってインセンティブはない。加えて誤報や指摘があったりしたら、改善をうながし、改善がなされない場合は契約を終了する。
後半はごもっとも。誤報だった時に訂正がなされないのは問題がある。ユーザーインタフェースを改善して、訂正が分かりやすくなるようにする。
株主総会での指摘を受けて導入された改善策
ttps://www.yahoo-help.jp/app/answers/detail/a_id/44382/p/575
・掲載記事に関する指摘・問い合わせ
お問い合わせの内容により、それぞれ以下へご連絡ください。
・誤字脱字、表示の誤りの指摘
（記事と画像が合っていない・記事が途中で切れている・情報提供元の表示が誤っているなど）
報告フォームからご連絡ください。
ご連絡の際「サービス」欄は、誤りがあるのがニュース記事の場合は［Yahoo!ニュース］を、
誤りがあるのが「個人」コーナーの場合は［Yahoo!ニュース個人］を、それぞれ選択してください。
また、誤りがある記事のURL（https:// ～で始まる一文）と誤りの詳細を明記してください。
確認のうえ訂正します。 >>500
＞世の中ダメなヤツと出会うことだってあります。
クニサウェを担当した人がそう思っているだろう。 >>503
勝股氏のコネでいろんな方や団体に会う機会はあったのに、ことごとく「ダメなヤツ」と判定されて現在に至るニダ、シクシク。
てイメージvwvolvo
ﾌｪｲｸ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>499
フェイ国ュースの発信者が因果応報の報いを受けただけですね、というイメージ >>488
＞口だけの黄昏と違い、御大は行動の人だから。
冷やかしと現場漁りな。 何がパワハラなんだか、雉沢先生なんか訴えられないだけ運がいいレベルじゃないの。
訴える価値もないんかも知れんけど。 ＞知っておくと有意な情報を書いてます。
渾身のギャグなんだろうけど、
保育車の件も、チェーン規制強化の件も、
元の発表をちゃんと読めばでたらめな解釈をしているのは
黄昏でもわかってるよ。 >>500
>それは経産省や警察に聞いたのか？ 直接聞いてないのに書くのは間違いだ
正論だな。取材もせず理解もできず妄想で騙るのはフェイ国ュース以外のなにものでもないわ。 >>469
ホンダのスマート水素ステーションは差圧式高圧水電解を使っており、
最初は35気圧で開発し、現在70気圧です」。
いろんなアプローチありますね。
８００気圧には程遠いなぁ。
それでイイの？
何か、ハナシを終わらせて無かったことにしようとしてねぇか、キチガイヒョロウン。 >>508
チェーン規制の話もありましたねえ。
雉先生が馬鹿みたいに曲解したりそもそも全然理解できてなかったり、そんなのばっかりだね。 なんか統計用語らしきものが出ているけど、なぜこんなところに？
しかし今回も支離滅裂というか意味不明というか 下ｗ請ｗけｗいｗじｗめｗ
Yahooは規約を守れって言っているだけじゃん。
株主総会で公式にフェイクニュース認定されたくせに何言ってんだか。
パワハラだとかいじめだとか思ってるんなら降板すれば？ｗｗｗ >>512
> Yahooの検索アルゴリズムから外されたらしく
すんげージワジワくるな。 >>500
で、Yahoo!がパワハラや下請けいじめしてると国沢が自分のサイトて言っているけど本当ですか？
って問い合わせればいいのか？ エネルギー保存則からすれば、差圧式とやらも、結局は水素を圧縮する分の
電気エネルギーが必要になるわけで、コンプレッサーの機械損失や漏洩損失
分は無駄にならないにせよ、圧縮のエネルギーと、放熱による熱損失は、あい
かわらず発生する。
結論から言えば、恥の上塗り。 え！？何でフェイクニュースとして扱われたのか、まだ理解してなかったんだ… >残念なのは知って置いた方が有意な情報を、個人の好き嫌いで恣意的にシャットダウンされてしまっていること。
バカ沢センセって本当に世間知らずで独りよがりな老醜野朗ですね、といったイメージ 自己顕示欲が満たせなくてファビョーンというイメージ
まあ、恣意的な悪口ばかり書いてるから自業自得ではあるが >>500
次の株主総会では、下請けいじめについての質問が出たりしてなwww >>509
>それは経産省や警察に聞いたのか？
今まで警察や霞ヶ関を取材したことは一度もないと思う。
東京モーターショーの現場で経産省や国交省の人に質問を投げかければ良いのに。
「水素を深海で圧縮してみてはどうか？」 とかｗ
>>511
スタッドレスタイヤでもスノーチェーンを携行していないと一切走れないような誤解を与える内容だったな。
>>513
自分が悪いのに相手のせいにするのって、ホワイト国を除外されて逆切れしてる国にそっくりなんだけど。 乗らなくてもクルマの記事を書けちゃうヒトですから取材しなくても語れるのでしょう。
実際はビビリで自分ではアポさえとれず、編集社が代わりにセッティングしてくれているらしい。 自分の恥ずかしい過去をここまで堂々と被害者面で蒸し返すとか恐ろしいわ Yahooの検索エンジンってGoogleでしょ
Googleは利用者に役立つと判断されたサイトが上位表示されるようになってる
つまり 雉沢先生って、もしかして自分が間違っているのかも、って思ったことないのかね >>529
ないだろうね。明らかに「間違いを認めたら負け」だと思ってる。
某半島のミンジョクもそうらしいけど。 >>528
普通は「有●な情報」または「有意な●」だと思うのだが、石神井方面では違うらしい。 gooに有害サイト認定されてた実績は伊達じゃない。 あ～あ～だけど♪そんな雉でも
サポーターの皆さんは信じてく～れる♪
https://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs/1957
>>一番小汚ないのは、日の丸やん！ 投稿者：アミーゴ5号
>>投稿日：2019年10月10日(木)18時28分43秒 通報 返信・引用
>>ひぇー、ヤフーも忖度するんですねぇ～っ！
>>んっ、誰に忖度？
>>溜池山王とか霞ヶ関とか国会議事堂前とか、
>>あの辺りにおられる
>>日の丸を背負ったお歴々でしょう、きっと。
>>それにつけても美しい国どころか、
>>どんどん嘘と忖度がまかり通る小汚ない国に
>>なっている気がします。
ヤフー社内というかそもそも雉センセイがデラタメって話なのに霞ヶ関とか国会とかw
アベガーな人は想像力豊かだけどどうしてこう斜め方向に妄想するのデアロウカ >>533
粘着同胞キチガイサポーター(プッ)ですから…(;^_^A >>533
＞アベガーな人は想像力豊かだけどどうしてこう斜め方向に妄想するのデアロウカ
あの手の連中は想像力というより妄想力豊かのイメージ。 つまり検索エンジンからハブられてBUROGUのPV下がってグゲガガゴゴ！って事？w ヤフー社内の黄昏共の陰謀デナイノ。
コラモウ、零細自動車ヒョウンカイヂメではナカロウカ。
全く反省していないという事でヤフーに通報してやろかと。 ナンケイとやらに対するパワハラ、モラハラもあったようだしなぁ
さすがブーメランオヤカタというイメージ 朝5時に自宅へ迎えに来させ、そこから500km離れた大津まで運転させた挙げ句、
帰りは置き去りにして一人で新幹線で帰ったクズ中のクズ ＞「自動車は長さも幅も高さの一つでも超えたらダメ」と説明するも
＞「それは経産省や警察に聞いたのか？ 直接聞いてないのに書くのは間違いだ」と言い張る。
これもなんかごちゃ混ぜになってるよね
「いずれも何々以内」と決まっていたら「どれか一個でもはみ出したらダメ」なのは常識、
普通の社会人が理解できないとは思えない
それとは別に「こういうことだと思イマス！」ってのがあって、「それは直接聞いたのか？」って話だろ
で、直にそんなやり取りをしてみて「このオッサン、アカンわ」ってわかったんだろｗ >>539
パワハラにモラハラ、広報の尾根遺産へのセクハラとコラモウ、ハラスメント三冠王。てイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>541
＞「いずれも何々以内」と決まっていたら「どれか一個でもはみ出したらダメ」なのは常識、
＞普通の社会人が理解できないとは思えない
規則に書かれてないからと裏をかいて色々ズルをやらかす雉沢センセですからwww
全日本ラリーのズリーフやゴミライの一件が有りますからなぁ。
インチキでの勝利の酒は美味いんでしょうwww Yahooと契約して載せてもらってるんじゃないの？
契約書には「乙は記事の内容や信憑性を考慮し、甲から提供されたコンテンツの掲載可否及び訂正等の権利を有するものとする」みたいな一文があるだろうから、対応が気に食わなければ止めればいいだけだろ。
Yahooに直接言わず影で文句を言うところが雉沢らしい。 Yahooニュースコメ付きでも、自分の日記でだけ反論してサポーターに慰めてもらう人だからね ワタシは優秀で辛口だからオタンコ黄昏から妬まれたり嫌われたりしてるデナイノ！
Yahoo!も契約解除しろよ。そういや、オーラバ（プッ も追い出されたの？ まぁ、恥はかくモノでなくかかされるものモノ、俺が嗤われるのは全て黄昏共のせいデナイノ！
・・・とか思ってるうちはまだ楽しめそうだよなw 弟子に対して厳しいのは鍛えてるんだよ。
日本自動車評論界で独り立ち出来るように。
つまり師匠としての愛だ。
師弟としてお互い信頼しあっているから御大と慕われてるわけで。
ぬるま湯に浸ってるだけのタソガリアンには想像も出来んだろうけど。 集ってるだけなのを厳しいとは言わんのやで？
あと本当に慕われてると思ってんの？(笑) 御大と言うよりは温帯、というイメージw
…某小説家さんごめんなさいてへぺろ(・ω<) あれは確か6人用だかのベビーカーが道交法上どういう扱いになるか聞いた人がいて、
「そのサイズですと車両扱いですね」という回答があった、というだけの話だったよね。
じゃあ現実問題どれだけの需要があるかというと、五つ子・六つ子がいる場合だけでしょ。
そんなのはスペシャルレアケースだから個別対応でええやん、で終わり。
それを雉先生が憎き国交省トボしに使えるデナイノ、と騒いで炎上したというのが真相。
どこまでも単なる雉先生の自業自得であって、Yahooは全く関係なかったりする。 >>550
御大と言っているのは、息子のナイフマンユウキだけ。
こき使われた永田が、クニサウェを慕うわけがない。
コネで強引にホンダに入れた、ぬるま湯体質のナイフマンユウキは
シュレッダー係というイメージw >>550
泣くのが面白いからバカムの頭ガンガン殴り付けてたんだっけ？
バカムもこんな親父に頼らないといけない可哀想だよねw https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1709/15/news087.html
この通りで、最初から業者が輸入販売するにあたって、
特定の商品の法規制を尋ねた話だったのに
＞ヤフーニュース個人でもある自動車評論家が「経産省、電動アシスト付き大型幼児車は『車道を通行すること』と発表」というタイトルの記事を出し、
＞車幅70センチ以上の大型ベビーカーは全て歩道を移動すると道交法違反となると、
＞経産省の見解を批判した（すでに記事は削除済み）。
と、曲解または理解できなかったのが始まりであり、いつものことである。 >>553
保育園とかで使うからそこまでレアなケースじゃないぞ >>559
いや、むしろ保育園以外でどれだけ使われているのか
2歳児ぐらいを外に散歩に連れて行くような保育園なら必ずあるはずだけど 次期型MIRAIを見てトヨタの変革の本気度を感じる。ライバルの皆さん大丈夫か？
2019年10月11日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40976
豊田章男さんが「もっといいくるまを作ろう」と言い始めた2013年から、トヨタは変わり始めて
いた。いや「変わり始めた」というより「前に走り始めた」と言い換えた方がいいだろう。
例えば技術や方向性で二者択一になった際「コストよりよいクルマ」を優先したり、
努力でよいクルマになるなら積極的にトライしていこう、という方向性になっていく。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10105.jpg
来年後半にデビューすると言われている次期型MIRAIを見てびっくりした！
少数販売＆ECOカーとは思えない。Cピラーや全体のシルエットからすればクラウンと同じ
プラットフォームと推測されるけれど、アストンマーティン風のクーペルック。
カッコ良い！ 2タイヤなんか20インチ！
フロントを少し加飾してGTウイングなんか付けちゃったら、もう私のツボでございます！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/20206.jpg
MIRAIに限らず「いいクルマ作ろうよ」というワケのワカラン合い言葉のモトに
https://autoc-one.jp/special/1547496/
開発されたモデルが世の中に出始めてきた。第一弾はRAV4だと私は思っている。
凝った4WDシステムや、普通に走って20km/Lという燃費のハイブリッド（それでいてアクセル
踏むと速い！）はレクサスを含む同じクラスのライバルの相手にしない性能を持つ。
さらに価格競争力まであります。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10104.jpg
カローラセダン＆ツーリングにも驚かされた。リアシートの居住性を除けば素晴らしい
仕上がりだ。この調子で次期型ヴィッツ（いや日本もヤリスになる）まで良いクルマなら、
流れに乗ったと考えていいだろう。同業の皆さんのように全てのクルマを褒めるスタイル
なら問題無いけれど、私みたいなタイプだとトヨタばかり評価するような状況になって
しまいそうな雰囲気。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/20207.jpg
数年前から「トヨタは全力疾走を始めた」と他のメーカーにも言ってきた。
しかし他メーカーを見ると、チーフエンジニアの人格に問題あって社内で足の引っ張り合いを
しながら開発していたり、旧日本軍のような体制だったりと、上手く行ってないように思う。
社内から出てくる不満を聞いていると、とうて適正な人事とは思えない。
作られたクルマを見てもバランス良くないです。
RAV4のライバルを見れば解るとおり「猛烈に高い」とか「燃費全くお話にならん」ですから。
クルマ好きの私からすれば、他メーカーも可及的速やかに変革を始めて欲しいと考えてます。
ちなみにトヨタの面白さはライバルを切った刀でそのままレクサスまで切ってること（笑）。
開発予算やコスト的に有利なレクサスよりトヨタの方がずっといいクルマばかりです。
トヨタ、20年後に水素関係の技術でノーベル賞を取る人が出てくるかもしれません。
燃料電池関連の開発チーム、何と2000人居るそうな！ yahoo記事の件、そもそもクニサワの説明が下手過ぎて何を言ってるのよくわからんｗ >>560
知ってるよ
だからレアなことじゃないって言ってるだろ
スペシャルレアケースって思ってる奴に言ってやれ >しかし他メーカーを見ると、チーフエンジニアの人格に問題あって社内で足の引っ張り合いをしながら開発していたり、旧日本軍のような体制だったり
こういう根拠のわからない悪口ばかり書いてるから信用されない訳で >>550
鍛えた結果、ガチ信者だった永田くんすら去って行きマシタvwvolvo
Yahoo認定フェイ国ュース発信者を師匠、とは呼びたくないですワな(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>564
ソラモウ民族特性ということで(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 雉センセイの最近のお気に入りワードは「旧日本軍」と「大本営発表」かな？
一体ナニと戦っているんでしょうか？vwvolvosubarubmw あれ？雉沢センセ下請けイヂメがどうの言ってるがいつからヤフーの下請けになったのかね？ >>561
こういうのが好きならアルテオンに乗ったら？
ああ、VWには嫌われたんだっけ >>567
「コラモウ、黄昏という社会の悪と戦ってマフ」
というワテシはカコイイデナイノ。
雉沢センセはこう思ってるんじゃナカロウカ。 >>561
私みたいなタイプだとトヨタばかり評価するような状況になってしまいそうな…
トヨタからしかエビカニを貰えないからでしょ？
キチガイヒョロウン。 >>561
20年後に水素関係の技術でノーベル賞を取る人が出てくるかもしれません…
そんな先のハナシならなんぼでも言えるわ、キチガイヒョロウン。 自分の城を守れは、石田退三じゃなかったかな。
くにざわさんが日本に来る前から、トヨタは、自社内で
共食いをしてきたんだよ。 >>561
数年前から「トヨタは全力疾走を始めた」と他のメーカーにも言ってきた。
はいはい(-_-;)
妄想、自分は悪くない、同業者トボシ…
鮮人の完全体になりましたね。 >>569
ドイツ御三家にも似たスタイリングの車あるけど試乗した事無いよね？w チーフエンジニアの人格vwvw
こんなんでクルマの出来を語るんならバカチョンユウキくんの言う通り試乗しなくても取材しなくてもヒョウンおkですね エンジニアはともかく、テストドライバーなんざ人格はクズだらけだぞ
マトモな人を見たことが無い 新型ＭＩＲＡＩが出そうだから、タダでクダサイって、それだけかな
10万キロ超えたポンコツvitz、まだまだ走りそうだけどトヨタが嫌になって来た
スイフトにするかなぁ。良くも悪くも水冷ＧＳＸとはいろいろ付き合ったし まーだ諦めてなかったのかよバカトヨタ
1台300万円の補助金とか税金の無駄遣いさせんじゃねーよ
革命少女ｗグレタのバックに隠れている環境ビジネス一味と同類のクズだわ 遅かれ早かれ水素社会が訪れるのは否定できないだろ？
一兆円超えの税金を納付してんだから雉先生のようにもっとよこせというのは野暮 ＞燃料電池の大きな大きな課題が800気圧の水素を作ること。水圧使ったらどうか？ 2019年10月8日 [最新情報]
休憩所の新スレ立てました
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/ >>583
1兆円だろうが1円だろうが所得があったらそれに見合う税金を払うのは当たり前ですよ
それに水素社会なんていうのは、ほとんど詐欺師のせりフだから 人格に問題があるからロクな記事が書けない
可及的速やかに変革を始められない奴が他人に
ヤレヤレ言うなよなー ヨタは雉にエビカニ撒いてんのかよ
盛大に法則発動しねえかなvwvolvosubaru >>588
勝手に寄ってきてるんでしょ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
そういえば、水素をビニール袋に入れてどうとかって話はトヨタのエンジニアさんにしたんですかねえ。
老醜野朗の戯言に付き合うのは疲れるだけでしょうけど(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>590
トヨタのエンジニアも、クニサウェのバカさ加減と粘着質は知っているだろう。
もし話をされても、「国沢さんのご意見は、貴重なご意見として担当部署へ伝えておきます」という
定番のスルー対応だろうな。
クニサウェ：「トヨタがワテシの意見を採用デナイノ」 東京の地下には治水用トンネルやプール多数。狩野川台風クラスなら耐える？ 2019年10月12日 [日々是修行]
台風19号で私が心配してるのは雨。すんごく降りそうです。しかし！ 東京は60年前に大きな被害を出した
狩野川台風と同等の雨に耐えられるよう、60年前から対策をしてきた。環状7号線の下を始め、
多数の地下トンネル（https://origami-book.jp/column/course-jp/3880）や地下プールを作ってます。
今回の台風のために作ってきたようなもの。したがって私は被害を出さないと信じている。被害出たら単なるムダ使いでしょう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10110-450x279.jpg
Photo by (c)Tomo.Yun （http://www.yunphoto.net/）
今回の台風、TVなどでさんざん脅威を訴えているため、皆さん準備しているようだ。脳みそに栄養与えるべく近所の
いなげやに甘い物を買いに行くと、タマゴ、水、菓子パン、カップ?（※１）、バナナ、なぜかもやしがありません。
それ以外は豊富。明日は休店するという（夜、再び見に行くとサカナも肉も売り切れ続出状態で驚く）。私の家は
準備済みのため慌てませんがな。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10118-450x301.jpg
※１ 「麺」 環境依存文字のため文字化け
11時から中西哲生さんの番組収録のため半蔵門にあるFM東京へ。10時に出発しようとしたら、家の前の道が大渋滞！
どうやら都内混雑のようだ。こら間に合わない、ということでベトナムカブ。ヘルメット被るとアタマがペッチャリになるけれど、
ラジオなら問題ありません。バイクで走る道はなぜか渋滞しておらず、40分ほどで到着。都内の移動は何より早いと思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10117-297x350.jpg
東京スポーツグッズという番組です （https://www.tfm.co.jp/tspg/）
収録終了後、外に出るとやっぱし雨～。バイクに乗ると雨降る法則は本日もテッパンでした。レインウエアを持ってきているあたりに
覚悟がにじみ出ます。走り出してみれば雨もまた楽し！ ヘタクソ＆でたらめな歌詞で歌いながらノンビリ走る。ベトナムカブ、
都内だとちょうど良いサイズとパフォーマンスだ。不思議なことにこういったバイクだと他人にプレッシャー掛けない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10116-296x350.jpg
東京モーターショーにCT125ハンターカブのコンンセプトモデルが出展されるそうな。C125と同じく40万超えかな～。
前後ABS付きのディスクブレーキでインジェクション。世の中、変わりました。安くないだろうけれど、お金あったら
こんなバイクを近所用兼被災時の保険として持っていたらいいと思う。私のベトナムカブもオフロードパターンの
タイヤに履き替えようかと思案中。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10112-450x329.jpg
ということで台風19号は雨に御注意を！ 繰り返しになるけれど、周囲より低い場所は今まで水が来たこと無くても心配です。
グーグルアースに表示される標高をチェックし、東京近郊なら土曜日の昼過ぎまでに安全な場所へクルマを異動させておくことを
すすめておく。もちろん巨額を投じた東京の治水対策についちゃ万全だと思いたいけれど、私は信じない。 何かあれば
ワテクシは信じないと言ったデナイノ、慧眼デナイノ
何もなかったら
気象庁はオタンコデナイノ、狼少年デナイノ
万が一石神井サティアンのトタンが1枚でも飛んだら
甚大な被害デナイノ気象庁はオタンコデナイノ、スポンスされるべきデナイノ、イイタイコトワカリマフネ？ いくらトンネルやプールがあってもうんこまみれだよ東京 ＞今回の台風のために作ってきたようなもの。したがって私は被害を出さないと信じている。
＞もちろん巨額を投じた東京の治水対策についちゃ万全だと思いたいけれど、私は信じない。
いつものことながら馬鹿だなこいつ ブロックパターンのタイヤ履かせても、チューブタイヤなら長めの釘を踏んだら即パンクなのよねー。
台風の時は、道にいろいろ落ちてるから要注意なんだけどなー。 ＞脳みそに栄養与えるべく近所のいなげやに甘い物を買いに行くと
＞（夜、再び見に行くとサカナも肉も売り切れ続出状態で驚く）。
＞私の家は準備済みのため慌てませんがな。
実はスーパーへ行ってから、はじめて品切れに驚き、再入荷を期待して夜に再来店しただけといったイメージ。
準備済みなのに甘い物を買い足しに行くという理由付けの矛盾に気付かない低知能ウソ吐き常習犯。
＞家の前の道が大渋滞！ どうやら都内混雑のようだ。
＞バイクで走る道はなぜか渋滞しておらず
今の状況を考えれば、台風対策でスーパーやホムセン周辺の道路が混雑していると気付くはずだが
アタマ空っぽなのか？
５分前後の状況判断も出来ない奴が、洪水対策の長期大事業をトボスなんて何の冗談だよ。 >>599
オフロードパターンの タイヤに履き替えようかと思案中…
○○しようと思う…
やった試しがないデナイノ～！
キチガイヒョロウン。 ＞グーグルアースに表示される標高をチェックし、東京近郊なら土曜日の昼過ぎまでに
＞安全な場所へクルマを異動させておくことをすすめておく。
これ、前も言ってたけど、どっかに車を置いて帰ってくるってこと？
有料駐車場「今日は営業してないです」とか
電車で帰ろうとしたら半端なとこで電車が止まるとか、
公園の駐車場で時間潰してたら、パトカーに帰れって怒られるとか、
嫌な予感しかしないんだけど >>596
いつもながら門外漢なのになぜこうも首を突っ込みたくなるのか自動車関連だけににとどめておけばいいものを
もっともその自動車関連の知識も怪しいものだが やはりセンセイの予報通りの大雨になってきたな。
都民は室内に留まり、センセイの新たな教えを待つべきだろう。 ＞台風19号で私が心配してるのは雨。
＞東京近郊なら土曜日の昼過ぎまでに安全な場所へクルマを異動させておくことを
＞すすめておく。
クルマに乗っていた男性死亡
http://22.snpht.org/1910121005538816.gif
http://22.snpht.org/1910121006009927.jpg >>608
は？どこの天気予報も直撃と言っていたが。
1/2の確率で当たれば自分の手柄、外れれば知らんぷりデナイノw >>596
台風19号はたしかにヤバいわけだが、国沢さんは台風にビビりすぎて自分に大丈夫大丈夫と言い聞かせすぎだろう >>596
＞今回の台風のために作ってきたようなもの。したがって私は被害を出さないと信じている。被害出たら単なるムダ使いでしょう。
信じているかどうかは割とどうでもよい(少し後に信じないとか書いてるから)
あくまでもそういう施設は『被害を軽減するためのもの』ですよ？
時に人知を超える規模で襲いかかる自然災害への対応策に対して、被害が出たら単なるムダ使いは、随分な物言いだな
この一文で不快になった >>601
下水のオーバーフローなら東京に限らずどこでもあるけど？ 自動車ヒョンカスの中でも最底辺の雉野郎ほど無駄な存在はないのにね。 サポーターのスポンスはドイツウリーで結果を出すためと信じている
結果を出せなかったら単なるムダ遣いでしょう
こうデフか？ >>618
昨年のドイツうりーはディリタイヤ（ぷっ！）ありでも完走（扱い）という結果を残したデナイノ。
今年のドイツうりーはディリタイヤ（ぷっ！）もなく堂々のクラス3位という結果を残したデナイノ。 防災施設が完璧なものだと思っているのだから、呆れる。
あれだけの物を作ったのだから、想定している雨量までは食い止める。
しかし、それ以上の雨量になれば被害が出る。
無駄デナイノと作っていなければ、食い止める能力さえない。 @御殿場
台風、全然大したことないな
ちょっと雨が強いくらいで風もそんなにない
練馬方面の方が酷いんじゃない？ Yahoo!ニュースに書くの辞めたらいかがですか？
フェイクニュースと認定されているメディアに書くのは嫌でしょう >>561
この車にはGTウイング似合いませんよﾌﾟｯ >>597
おっ、WEVEﾌﾟｯ
早く直しておきなよ そうそう、24時間経ったので先生に質問です。
キャランティ、って何ですか？ｗ >>607
そもそも戸籍からして怪しいニダ
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 昔よくあったレスを思い出した(笑)
「国沢って本当にバカだな」 >>629
最終的には、その言葉しか出てこないんだよね 気象庁の逆張りってことで
避難所と逆方向に移動していただきたい 神田川が氾濫危険水位だね
よくわからないが、講談社BCの近くだろう？ >>606
車を他の職場に移らせることに決まってるでしょvwvw
東海豪雨のときは、近所の人がタワーパーキングに移動してました。
私は知らなかったので水没です。シクシーク。
（その後も10年乗りましたが。） >>620
1ビット脳なので０か１かしかワカリマセン 石神井川は危険レベルだな。
杉並区と言えば清水草一さんだよね？ こっちも川がヤバそう。 >>602
結果がどちらになっても、後から「ワテクシの言ったとおりになるデナイノ」と言える詐欺の手口でしょ >>608
「気象庁は大袈裟デナイノ！貯水施設もあるし大丈夫デナイノ！騒ぐのはみっともないデナイノ！」
この予報通りか？ｗ >>641
CVICC（ぷっ！）売れたら丸刈り云々の顛末を見れば、そうなるのは自明の理だよなｗ >>625
失礼シマシタ。近所の下水のオーバーフロー先になってるドブ川の水位観測修行してきマフ ﾅｶﾞｰﾀは早くクルマを異動（ﾌﾟ させるデナイノ！ センチュリーはスーパーに停めて、歩いてこい。 せっかく羽根つけたんだから早くリーフで物見遊山に行けよ そんなにハネが好きなら、センセの無駄にデガいアタマにも雉の羽根を着けとけよ > ハイブリッド車や電気自動車、水没しても感電は心配無し
> 2019年10月12日 [試乗＆解説リポート]
史上最強クラスの台風が来ているときにこういう珍論を書くか普通？
それが雉先生だと言えばその通りだけどさ。 世界に自らの間抜けさを晒すのに余念のない雉沢先生。 バカ沢センセ、相変わらずトヨタが都市伝説を流してマフよ
https://toyota.jp/faq/car/disaster/about-flood/0001.html
トヨタの技術者に水素の生成についてウンチクを垂れるときに、
ハイブリッドは感電しないって説法してやってくださいよvw >>649
ちょっと触ってビリッとこなければ大丈夫デス。 まあ、明日になりゃ今回の台風の件で、またエラそうに語りだすだろうよ。
ワタシが正しかった、気象庁はオタンコデス！ >>655
これだけ河川の氾濫だのダムの緊急放水だのと報じられているのに？
いくら何でもそこまで愚かなことを書く・・・のが雉先生なんだよなｗ >>649
珍論だという自覚がないからどうにもならないね 視界1cm親方だぞ
自分の目の前のことだけで世界を語るんだからなあ
自宅が何ともなかったら「台風タイしたことなかったデナイノ」と言いそう オレ御殿場だけど
静岡が一番悲惨な事になると思ってたが、ちょっと強めの雨程度で済んだ
神奈川、東京の方が被害が大きかったんじゃない？
みんな大丈夫？ センセイの予想通り、あまり大した台風では無くて良かった。
しかし台風の上陸に備えてセンセイは東京を離れることが出来なかった。
海外試乗会を見送る結果にもなった。 国沢さん！
国沢うん国際救助隊の出番ですよ！
今こそ私費を投げ打って各地の困った人を助けに行かないと！
ガソリンを満載したズリーフに、ベトナムカブとコーヒーとベストカーを積み込んで、
「バイク借します」の段ボール看板を引っ掛けて、
多摩川へGO!ですよ！ >>661
家の周りを徘徊したものの誰からも注目されず、
クサクサしなから般若湯でキビシイ修業デナイノ。 >>661
ユウキくんは老醜センセと一緒で意見の矛盾に全く気付けない精神障害の底辺野朗なんだな
608名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff74-NJTS)2019/10/12(土) 11:21:03.97ID:+SblXtvO0>>612>>613>>642
やはりセンセイの予報通りの大雨になってきたな。
都民は室内に留まり、センセイの新たな教えを待つべきだろう。
ぬるま湯に浸かって傷を舐め合ってるだけじゃ全然笑えないぞ高麗猿オヤコ >>663
そうだね 明日はバカムスコも休みだから、多摩川沿いに二匹で物見遊山に逝けよクズ >>596
改めてこれを読むと、雉先生は治水のちの字も知らないで、どこかで聞きかじったことを書いてるだけなんだろうね。
それを言ったら、企業分析も車評さえも似たようなもんだろうけど。
いつものことだけど、無責任なヒョンカス風情は気楽なもんだね。だから下請けいじめとやらもされちゃうんだろうねえ。 改めて読むと>>596
ホーム＞外国人のための初級日本講座＞東京を水害から守る最強の守護神「首都圏外郭放水路」見学
＞この記事を書いた人 origami 編集部
＞宿泊する、滞在する場所の情報はもちろん、私たちの国の文化や流行、裏ワザなどもご紹介。日本の寝る場所＋日本の楽しみ方を発信していきます
何見てるんだかｗ >>661
李先生は乗らなくても解るから、試乗会は行かなくても良いんですよねえ。
ましてや海外試乗会なんて時間のムダでしかないですよねえvwvolvo
早く同胞に物資届けに行けや、総連パシリ野朗(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>596
＞東京の地下には治水用トンネルやプール多数。狩野川台風クラスなら耐える？ 2019年10月12日 [日々是修行]
＞狩野川台風と同等の雨に耐えられるよう、60年前から対策をしてきた。環状7号線の下を始め、
＞多数の地下トンネル（https://origami-book.jp/column/course-jp/3880）や地下プールを作ってます。
おバカ妄想日記で引用している首都圏外郭放水路は首都圏と名が付いているが、S県K市周辺及び下流域の被害軽減が目的なんだがな。
石神井川見物に行って流されろ。 >>661
各地で少なからず被害が出てんだが節穴か？ >>661
各地でかなりの浸水被害に死者も出てんのに不謹慎な奴だな
予想大ハズレだよクズ バカチョンユウキのクズっぷりは、
光イモ先生を超えたかもしれんな >>675
少しタイプが違うだけで、2人とも同等のクズだよ。 電車が動かないときこそ、最低地上高に優れるボルボSUVとハンターカブの
出番です！
停電なら、リーフとMIRAIです！
いまこそ石神井タウン国際救助隊の出番です。AJAJの総力を挙げて、交通
整理に貢献しましょう。 千葉がまた停電で大変なことになってるからズリーフ・ゴミライ国際救助隊の出番ですよ！ またしょーもないBUROGU書いてるよ親方…
ツイッターに流れてきたタイトル見ただけで本文見る気失せた ＞脳みそに栄養与えるべく近所のいなげやに甘い物を買いに行く
ここが先日の298円ティッシュのスーパーかな。
キングジムの中の人のツイッターそっくりの事象のやつ。 >>661
現実を見ろホンダ宇都宮勤務
宇都宮は宇都宮でも田川が氾濫して大変な事さえ知らんお前みたいな引きこもりも居るんだな ハイブリッド車や電気自動車、水没しても感電は心配無し 2019年10月12日 [試乗＆解説リポート]
「ハイブリッド（HV）車や電気自動車（EV）は高圧電気を使っている。水害にあった車両には近づくな」
という都市伝説がある。なるほど、ハイブリッド車も電気自動車も直流200V以上の大容量電池を
搭載しており、万一ショートしたらかなりの確率で死亡すると考えていい。短絡的に判断すれば、
危険だと判断してもおかしくないのだ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10122-450x338.jpg
一方、今まで少なからぬ数のハイブリッド車の水没事案を見つけられる。例えば東日本大地震の際は、
津波で多数のプリウスが流された（エスティマハイブリッドも）。津波に巻き込まれたプリウスを見たけれど、
水没どころではない。車体全体にダメージを受けており、しかも通電しやすい海水だ。
都市伝説どおりならば、多数の火災を引き起こしただろう。＜続きを読む＞
https://www.automesseweb.jp/2019/10/12/245807 電気自動車やハイブリッド車が浸水・冠水すると？ 感電の危険性は？
投稿日: 2019年10月12日 投稿者: 『Auto Messe Web編集部』 TEXT: 国沢光宏
電気自動車やハイブリッド車が浸水・冠水すると？ 感電の危険性は？
投稿日: 2019年10月12日 投稿者: 『Auto Messe Web編集部』 TEXT: 国沢光宏
正しく使えば感電・発火の心配なし
「ハイブリッド（HV）車や電気自動車（EV）は高圧電気を使っている。水害にあった車両には近づくな」という都市伝説がある。
なるほど、ハイブリッド車も電気自動車も直流200V以上の大容量電池を搭載しており、万一ショートしたらかなりの確率で
死亡すると考えていい。短絡的に判断すれば、危険だと判断してもおかしくないのだ。
一方、今まで少なからぬ数のハイブリッド車の水没事案を見つけられる。例えば東日本大地震の際は、津波で多数の
プリウスが流された（エスティマハイブリッドも）。津波に巻き込まれたプリウスを見たけれど、水没どころではない。
車体全体にダメージを受けており、しかも通電しやすい海水だ。都市伝説どおりならば、多数の火災を引き起こしただろう。
ところがプリウスに代表されるハイブリッド車の火災や感電事故は一件も確認されていない。その他、世界規模で見ても
ハイブリッド車や日本メーカーの電気自動車による感電事故なし（燃えた実績あるのはテスラとフィスカー、中国製電気自動車のみ）。
なぜハイブリッド車や電気自動車は安全なのか
最初に「なぜ安全なのか」を紹介したい。ハイブリッド車や電気自動車など高圧大容量電池を搭載している車両にはショートや
漏電を検知した瞬間、電気をシャットダウンする高性能のブレーカーが必ず装備されている。家庭などについているブレーカーより
圧倒的にレスポンスよく、正確。ショートと同時にシャットダウンされると考えていい。
これで一切電気は流れない。さらに電池本体も衝撃や水への強いプロテクト性能を持たせており、津波に流されて
車体がゴロゴロ転がったり、高速道路で衝突事故を起こした程度ならば余裕で耐える。ハイブリッドの数十倍の容量を持つ
電池を積む電気自動車も全く同じ。少なくともガソリン漏れて燃える確率よりケタが違うくらい安全だ。
参考までに書いておくと、燃料電池車の安全性はさらに高い。転がっても衝突しても潰されても水素タンクだけ残るほど強固。
”ショートして水素に引火してドカン！”なんてことは100％ないとは言い切れないものの、そんなダメージを受けた時点で
人が生き残っていられる状況だとは思えない。今までの実績からもハイブリッド車や電気自動車は安全だ。
電気自動車は危険という都市伝説の理由
では、なぜ危険だと言われているのか？ 調べてみたら過去に大きな水害の際、JAFや消防、そして学識経験者などが
大容量バッテリー搭載車危険論を展開していた。それを鵜呑みにしたメディアも多く、特に2016年くらいまではハイブリッド車危険論を紹介。
JAFや消防など「ハイブリッド車のレスキューは専用知識が必要」とまで主張したほどだ。
加えて自動車メーカーの取扱書にも”念のため”取り扱い時の注意書きをしてあり、絶縁手袋の使用を推奨してある。
自動車メーカーとしちゃ100％安全だという保証など出来ないため、注意書きをしたワケ。これを100％真に受けたのだろう。
興味深いことに直近の状況を見ると、JAFも消防もハイブリッド車を普通のクルマと同じように扱っている。
ということで水没したハイブリッド車や電気自動車に要救助者がいた場合「ハイブリッド車だから感電するぞ！」と言われても
気にしないでよい。普通のクルマと同じく助けてあげて頂きたい。
AUTO MESSE WEB トヨタと国沢先生、どちらが正しいかと問われれば迷わぬ
TOYOTA お問い合わせより
浸水時についてのご質問 https://toyota.jp/faq/car/disaster/about-flood/0001.html
Qクルマが浸水しましたが、エンジンをかけても（ハイブリッドシステムを始動しても）いいですか。
A水に浸かったおクルマによる感電事故や電気系統のショートなどによる車両火災を防止するために、エンジンをかけることはおやめください。
<対処方法>
①ご自身でエンジンをかけることはおやめください。
②おクルマが水に浸かってしまった際には、お近くのトヨタ販売店へご相談ください。
お近くのトヨタ販売店は、こちらをご確認ください。
※ハイブリッド車や電気自動車、水素自動車は、高電圧のバッテリーを搭載していますので、むやみに触らないで下さい。
③おクルマを使用するまでの間、発火するおそれがありますので、バッテリーのマイナス側のターミナルを外してください。 安全だって言いきる国沢は100％安全だという保証ができるの？
それとも、どうなっても知ったこっちゃないから安全だって言い切るの？ >>687-688
まず記事の掲載元を訴えマフ
いい加減な記事、まして生命に関わる事案で誤った情報を広めるような輩は
二度と使われることはないでしょう >>688
Yahoo認定のフェイ国ュース発信野朗、本日も平壌運転ニダ。てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 被災されたにお見舞い申し上げます 2019年10月13日 [日々是修行]
10月9日の深夜に台風19号の分析をして10日の朝7時にアップしました。概要は（以下太字）
「伊豆半島から房総半島に上陸することはほぼ避けられず、上陸時の気圧は950hPaくらいだと思われます。
風は最悪、東京23区も40mくらい吹くかもしれません。東京についちゃ15号以上かと。被災した房総半島だけれど、
進路次第でやはり厳しい。真剣な”備え”をした方が良いと思う。
注意したいのが雨だ。土曜日の雨はハンパ無いと予想。100mm以上降る時間帯ありそう。
この雨が土曜日の夕方から夜半に掛け、静岡、神奈川、東京の内陸部にやってくる。
洪水や浸水を考えておくこと。低い駐車場は危険ですよ。日曜日は起きたら東京以西は晴れ間も出る。
鈴鹿のF1、大雨でサーキットが壊れてなければ、午前中に予選やって午後本番となりそう」。（太字ここまで）
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10133.jpg
一方、TVなどは千葉の被災を強く意識したのだろう。雨より風におもむきを置いた。皆さん60mくらい吹くと繰り返し警告出してました。
残念です。フネに乗るための天気分析くらいしかかやらない私ですら、様々な気象データから風は台風15号と同等で、内陸部の雨が
非常に危険だと3日間前のデータから容易に予想出来た。3日前から洪水に対する警鐘を強く鳴らすべきだったろう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10132.jpg
酷いね！ と思ったのは台風による大雨が降っている土曜日の夕方になり続々と避難勧告を出したこと。
下を見て500万人に避難勧告が出した。足立区全域！ 葛飾区46万人。江戸川区43万人！
どこにどんな移動手段で避難すればいいのやら。ちなみに東京都はゼロメーター地帯で都市水害出ると判断して
足立区や葛飾区、江戸川区に避難勧告を出したのだろうけれど‥‥。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10110.jpg
東京は耐えましたね！ 山の手の暴れ川と言われてきた石神井川や善福寺川、神田川など氾濫なかった。
地下巨大プールや放水路などが受け止めたのだろう。海面下にあるゼロメートル地帯は、
（本来ならマイナス地帯です）降った雨水を全てポンプで排水しなければならないのだけれど、間に合った。
我が国の政府も、ムダな箱物や道路作るなら治水をキッチリやったらいい。 通常使われる条件でもリコールが発生しているのに、
水害等の想定外の条件下で感電しないような保証なんか
できない。流れるプールで浸水試験とかやってあれば別だが。
水なのか海水なのか泥水なのか硫化水素混じりの汚水なのか・・・。
電池パックが樹脂製ならまだよいかもしれないが、金属製だとすると、
数日で腐食する可能性がある。
ステンレスが錆びないのは、常温常圧の中性の環境下であって、たと
えば、ステンレス流し台でも、石鹸を置いておいてアルカリ下にあった
りすると、簡単に腐食する。海辺のステンレスも、朽ちてることがある。
ボルトナットのメッキや化成処理ならなおさら。
化学プラント用のステンレスと18-8ステンレスは違う。
結論から言えば、浅はかすぎる。
原発屋の「甘すぎる想定外」を批判する権利なし。 >>691
いいかげん「分析」の意味を理解しような
>>692
だから、その写真はな…
にしても日本語が不自然過ぎるんだが、台風にビビリィってたからか？ 都合のいい概略だこと。
（F-1（ﾌﾟは当たってましたね。キビビリ以外vwvw）
本当の文章は、下記でお楽しみください。
>>469 >>692
＞http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10110.jpg
＞地下巨大プールや放水路などが受け止めたのだろう。
雉沢センセ、バガだろ。
コレの所在地知ってるのかねwww
＞我が国の政府も、ムダな箱物や道路作るなら治水をキッチリやったらいい。
政府の批判より、雉沢センセはムダなポンコツ車や妄想日記作るなら大人しく引っ込んでればいい。 >我が国の政府も、ムダな箱物や道路作るなら治水をキッチリやったらいい
日本は治水システムがきちんとできていたから、東京とその近郊の被害が最小限で済んだのだが…
当時の民主党が切り捨てた八ッ場ダムも放棄せずに作ったからこそ、今回の被害を抑えられているし
様々な治水施策があってこその結果
国沢のいう「我が国」って、一体、どこの国の話よ？ >>697
＞国沢のいう「我が国」って、一体、どこの国の話よ？
モチロン、キタの若大将の居るクニではナカロウカ。
総連のパシリですからwww >>694
酸素を深海に沈めて圧縮水素を作ろうなんていう人に理解出来るわけがなく。
＞東京は耐えましたね！ 山の手の暴れ川と言われてきた石神井川や善福寺川、
＞神田川など氾濫なかった。地下巨大プールや放水路などが受け止めたのだろう。
>>596
＞東京の地下には治水用トンネルやプール多数。狩野川台風クラスなら耐える？
＞したがって私は被害を出さないと信じている。被害出たら単なるムダ使いでしょう。
信じているのに、被害を想定して「耐える？」や「ムダ使い」という言葉を用意しておく矛盾。
そして地下神殿を揶揄するような発言はなかったことに。
被害が出ていたら全力で無駄遣いとトボしてたろ。 ２４時間もなにもない
＞被災されたにお見舞い申し上げます
これ、言われた方はどう感じると思う？
他にもあちこち間違ってるぞ（内容を別にしても） この人GETnaviナビにも記事書いてるの？
読んだことある文体だと思ったら… ＞一方、TVなどは千葉の被災を強く意識したのだろう。雨より風におもむきを置いた。
置いてねーよ。
大雨になるなんてみんな言ってただろ
何で自分だけが雨の危険に気が付いていたとか言っちゃうわけ？
あぁ、卑怯者だからか。 >>692
>どこにどんな移動手段で避難すればいいのやら。
大本営が発表するとこういうことを言うくせに、
自分は普段は「標高の低いところの車は移動させてオキマショウ」だもんね >>683
これアウトだろ。AJAJって犯罪者擁護組織なのか？ >>691
＞被災されたにお見舞い申し上げます 2019年10月13日 [日々是修行]
＞一方、TVなどは千葉の被災を強く意識したのだろう。雨より風におもむきを置いた。皆さん60mくらい吹くと繰り返し警告出してました。
本当に日本語苦手なんだね。
これで売文業をやってると自称できる神経がすごい。 ＞上陸時の気圧は950hPaくらいだと思われます。風は最悪、東京23区も40mくらい吹くかもしれません。
＞注意したいのが雨だ。土曜日の雨はハンパ無いと予想。100mm以上降る時間帯ありそう。
＞「伊豆半島から房総半島に上陸することはほぼ避けられず、上陸時の気圧は950hPaくらいだと思われます。
地球温暖化（ぷっ！）＆寒冷化の観点から
熱帯低気圧の強風化と大雨の発生数増加傾向を怪説してください。
ていうか無資格者が勝手に台風の進路予想したり気象予報するなって何度言われれば。
せめて気象予報士の資格を取ってから言え。 >>702
置いたのは、重きではなく、趣ですので・・・。
私の見ていた番組では、台風の最大風速が60m/sで、
陸上で60m/sなどとは１度たりとも言いませんでした。
フェイク野朗は書いた者勝ちなので、本当に困ったものです。
はやく地上の楽園に帰ってほしいです。 センセの楽園はウンコとゴキの亡骸がある下石神井の汚部屋ですw
主なお仕事は自宅警備員とコストコやいなげやのお使い要員です サブの仕事でソーレンのパシりと売文業もしてますが、何故か先週のレクサス試乗会にも呼ばれませんでしたｼｰｸｼｸ センセ、北がいつもの要求をしてきました。
日本政府に一言お願いします。
漁船衝突で北朝鮮が日本に賠償要求
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191013-00000534-san-kr >>710
総連パシリ野朗の真価を見せる時ですよ！
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>700
日本の大地震をお祝います
という垂れ幕を作った人達と同じ変な日本語だな >>661
河川が決壊して大変な被害が起きているが。
不謹慎なコメントをした国沢悠来は、きちんと謝罪するべき。
どうせホンダにいても役立たずなんだから
水害にあった地域のボランティアを1年ぐらいしろ。
これに懲りたら、センセイとか御大とかくだらない言葉遊びをするな。 >>692
我が国の政府も…
ほんと、気持ち悪いからマジでやめろや、キチガイヒョロウン。 避難勧告は最後通牒みたいなもんで、理想は住民がすすんで早め早めに避難するほうがいい
行政の避難勧告がでて、パニックになるデナイノとかバカ言ってないでさっさと避難しとけってことだバカ沢 >>700
被災された「方」にはお見舞い申し上げたくないんだろう
だから一回でもいいから推敲はちゃんとしろと黄昏が何回忠告した事か… >>691-692
旧）被災されたにお見舞い申し上げます
新）被災された皆様にお見舞い申し上げます
（1つ目の画像の下にキャプション追加）
東京近郊の高速道路は全て通行止め
旧）
一方、TVなどは千葉の被災を強く意識したのだろう。雨より風におもむきを置いた。皆さん60mくらい吹くと繰り返し警告出してました。
残念です。フネに乗るための天気分析くらいしかかやらない私ですら、様々な気象データから風は台風15号と同等で、内陸部の雨が
非常に危険だと3日間前のデータから容易に予想出来た。3日前から洪水に対する警鐘を強く鳴らすべきだったろう。
新）
一方、TVなどは千葉の被災を強く意識したのだろう。雨より風に重点を置いた。皆さん60mくらい吹くと繰り返し警告出してました。
いかに風が怖いか、という啓蒙ばかり。TVや報道見た皆さんは風への備えをした。
確かに台風15号より大きくて強かったけれど、暴風域の広さを考えたら気圧はそんな低くない。
広域で風が吹けば、エネルギーは集中しないです。
されど雲の量が凄かった！ TVなどで大雨に対する知識を広めて頂きたかった。
フネに乗るための天気分析くらいしかやらない私ですら、様々な気象データから風は台風15号と同等で、
内陸部の雨が非常に危険だと3日間前のデータから容易に予想出来た。
台風19号の脅威を伝えるなら洪水に対する警鐘を強く鳴らすべきだったろう。新幹線まで水に浸かってしまいました。
（2つ目の画像下にキャプション追加）
首都高も真っ黒の全滅。こんなの初めて見た > 確かに台風15号より大きくて強かったけれど、暴風域の広さを考えたら気圧はそんな低くない。
> 広域で風が吹けば、エネルギーは集中しないです。
「大型で強い台風●●号」というときの「大型」と「強い」の違いが分からない阿呆です、と堂々宣言してどうすんだかｗ 必殺！後出しジャンケン‼︎
こんなんでましたー(ぷっ！) ＞内陸部の雨が非常に危険だと3日間前のデータから容易に予想出来た。
後から言うだけならアホでもできる。 >>717
こないだ儲に掲示板でエネルギー保存を指摘されたからこんなトンチンカンなこと言い出したのか？
しかも後出しで（ｗ
基礎学力がないのに自己顕示欲だけが強いオタンコはこれだから（ｒｙ >山の手の暴れ川と言われてきた石神井川
石神井川は山手に流れてないだろバカチョン野朗(笑)
誰に「言われてきた」んだよ 例を示せよ嘘吐き猿
よその国を我が国とかいちいちボケ過ぎなんだよ老醜ヂヂイ ついでに言えば北陸新幹線水没のニュースは今朝の雉日記のうｐ後に報じられたんだがな。
都合良く改竄する体質は変わらないねぇｗｗｗ ＞暴風域の広さを考えたら気圧はそんな低くない。
＞広域で風が吹けば、エネルギーは集中しないです。
！！ ところで、国沢国際救助隊はいわきへ救助活動に行かないの？ 雲の量、雨の量だけが問題じゃないんだけどな
散々大潮についての危険を伝えてきてる有識者が居たってのに。 高気圧をぶった切って突き進む台風とか・・アタマに何か湧いてるよね
雉も鳴かずば撃たれまいってご丁寧に伏木先生に教えてもらったのに、
バカ沢センセは全く経験から学習出来ない残念なヂヂイだなあvw 伏木先生に撃たれても全く学習せずに鳴きまくるバカ沢センセvwvolvosubaru >>661
はクニザワセンセイのことがよほど憎いのだろう
こんなレスが残っていたらクニザワセンセイにとってどれほどマイナスになるだろうか
スレ内の他の誰のレスよりタチが悪い…なんかドス黒い怨念めいたものを感じる
タソガリアン（ぷの方が、バガだキジだ言いつつ、センセイにマトモなことを言わせてやろうという愛情ｗが
そんなにクニザワが憎いならもうナイフで首かっ切ってやればどうかと
そのあとで自分も死ねばいいと思う 氏ねとか歹匕ねとかじゃなく 科学的方法に依り自然気象や起き得る自然災害等を予測し且つ方法を開示し
予測した気象や災害等を【業務として開示】する事
これには気象庁の承認を経ないと違法
また罪を犯した国沢光宏 川崎でヘドロ掃除してこいよオフロードタイヤの出番だぞ > 北陸新幹線水没！ もしかしたら平気かも？
まーたバカが無責任な珍論書いてる。。。 汚部屋すら3年に１回しか掃除しないギョウカイのゴミセンセに、
ヨソの掃除をさせるのは無理ﾃﾞﾅｲﾉ 北陸新幹線水没！ もしかしたら平気かも？ 2019年10月13日 [最新情報]
長野の車両車庫で北陸新幹線が7編成半没した。皆さんオワタと思っているようだけれど、
私は「もしかしたらイケるかも？」と考えています。もちろんイケる可能性は極めて低いですが。
というのも新幹線車両の防水技術、相当高い。考えて頂きたい。冬場の上越新幹線なんか
シャワーの中を275km/hで走れるポテンシャルを持つ。下回りが受ける水圧、ハンパ無い。
今回2m沈んだとしよう。水圧が最も高いのは車軸。モーターについちゃ1気圧くらいだと考えていい。
水が入ることなど無いと思う。電気関係の機器類も基本的に防水対策してあると思う。もしかすると
穴が空いていて浸水する機器もあるだろうけれど、そういった部品は内部で防水処置してあるんじゃ
なかろうか。もし壊れたらそれだけ新品に交換してやればよかろう。
ドアより高い水位だったとしても、基本的に新幹線車両は気密構造になっている。外部と繋がっていると
すれ違うときやトンネルに突入した時などに耳に衝撃を受けます。停車中も気密状態をキープ出来ていれば、
車内に水は入ってこないため、水に最も弱いワイヤーハーネスが水没しないで済む。
逆に車内に水が溜まって床下のワイヤーハーネス濡れたら非常に厳しい。
ちなみに電気自動車も水溜まり走行は普通のガソリン車より圧倒的に強い！ 少なくともドア下までの水深であれば
あまり問題無し。ラジエターファンのように水をかき回すようなモノは無く、少なくとも床下の防水を見ると万全！
北陸新幹線くらいの水没状態でも、電気自動車は行ける可能性大。
それと新幹線が同じだと考える私は間違っているだろうか？ 室内が気密構造になっていたとしても
床下の機器までその中に入っているかどうか分からないだろ >>737
間違いだらけは何時ものことながら、廃車確定のようですよ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ
床下の機器類があれだけ大量の泥水に漬かってしまえば駄目になる。
て、ことくらい推測出来…ないのがYahoo認定フェイ国ュース野朗ですね(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>737
サポーター(プッ)にだけメルマガ配信しとけよ、キチガイヒョロウン。 >>737
北陸新幹線くらいの水没状態でも、電気自動車は行ける可能性大…
まともなヤツなら廃車にするけどな。 要は「防水してあればダイジョウブ」（←いつも通り不必要にカタカナ表記）って言いたいのか
腕時計持ってねーのかな ヒョウンカにだけは知られていないことながら、VVVF機器は水に弱いのだった。 まあ防水といっても色々ある訳ですよ
雨の中高速で走るための防水と1日泥水に漬け込む防水は違うのはいくら雉頭でもわかるでしょセンセ >>747
甘いな。雉頭だぜ。しかも、雉の中でも最底辺。 >>737
いつも素晴らしい考察です！
ぜひYahooにも公開して袋叩きに遭ってください！ 雉センセイは耐水と防水の違いなんて全くアタマの中に無いのだろうなぁ・・・
もしかしたらかのクニの言語では区別がないのかもね。 廃車になったら新幹線はショボいとか言い出しそうだな おでん文字だと防水と親水の表記が同じで「新幹線を超えたニダ！」とかドヤ顔してた高速鉄道で大事やらかしてましたねー ゴローちゃんがマツダトボシのカートッペ記事をチクリ
先生出番ですよ 水害の時は何故かグニザワ国際救助隊は出動しないんだよなぁ
ご自慢のボ丿レボの出番なのに >>728
国沢はなんで台風が毎度日本列島付近を沿っていくとかまるでわかってないし、
なんなら梅雨がなんで起こるのかもわかってない 国沢はすでにぶっ壊れているから、早急に新品に取り替えないと。 >>755
雨がなんで降るのか、風がなんで吹くのか、
すら分かってなさそうだがw
雲がなぜ"落ちてこない"かもわかってないだろう。 >>596
＞今回の台風のために作ってきたようなもの。
＞したがって私は被害を出さないと信じている。被害出たら単なるムダ使いでしょう。
台風から下流を守った八ッ場ダムの奇跡
https://ameblo.jp/gakeppuchi-2013/entry-12535238569.html
いったん中止したダム建設の継続に怒り心頭の国沢先生。
＞ハンタイのサンセイ 2011年12月23日
＞製造業がドンドン海外に出て行く。残るのはダム作り継続決まってバンザイするようなアンポンタンばかり。
＞ダムを新設する予算があるなら、流れ込む土砂でどんどん埋まっていく既存のダムの浚渫などに使ったらいい。
地下神殿も壮大な無駄遣いと批判したかったんでしょうけど残念でしたｗ >>762
ラグビーW杯もコメント欲しいですよねえ。
故国と宗主国が全く絡まないからシカトかも知れないけど(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ヒョウンカはワイドショーを見てくだを巻くだけの簡単なお仕事です。
水害の時は何故かグニザワ国際救助隊は出動しないんだよなぁ
ご自慢のボ丿レボでコーヒー配ればいいのに >>759
ほんとに。
国沢自体は単に他人が言ってることの反対となえてそれに無理矢理自分だけ納得するバカ理論でデコレートしてるだけなのに、なんでああも自信まんまんで他人に語れるのか不思議すぎる >>765
自慢のゴミライやズリーフも電源車で貸し出しとかもしないし。
妄想日記に書くだけで満足デナイノ。 >>757
新品に取り替えても、また国沢が来るのならいらんだろw >>769
元々壊れていて、修理もできませんが何か。 水没したクルマはどうしたらいいか？ 2019年10月14日 [最新情報]
台風19号で多数の水没車が出た。水没したらどうすべきか？ もっとも重要なのは当たり前ながら
「水没した深さ」車内に水が入り込んでいなければ、ほぼ問題無し。自動車メーカーも水濠試験を行っており、
ドア下までの水であれば耐えられるようになってます。ドア開けて水があったらどうか？
インパネに達していたら、もはや諦めること。保険でも全損扱いになる。
この状態から修理することも可能ながら、過去のケースを見ると必ずトラブル出ます。水分によりサビなどにより
通電しなくなるのだろう。走行中、突然エンジン止まるとか、何らかの電気系が突如壊れるなど深刻な状況になる。
また、車内のカビ臭が消えなかったり、変色したりと様々。難しいのはシートの高さくらいまでの水です。
基本はアウトながら助かることも。
次にチェックするのはエンジンルーム。バッテリーの電極の高さまで水が来ていたら、これもアウトだと諦めること。
エンジンルーム内の部品は基本的に防水構造になっているけれど、水没までは想定していない。
特にバッテリー電極の上は、エンジン内部に水が入ってしまうような構造になっているため、セルを回したら
壊れてしまう可能性大。いずれにしろお手上げです。
エンジンルームを見て水がバッテリー電極やエアクリーナーなどまで来ていたら、エンジン始動は絶対試さないように。
JAFや修理屋さん、ディーラーなどに相談して欲しい。すぐに来てくれそうもないなら、バッテリー端子を
ハズしておくことをすすめる。水没してもバッテリーは生きてます。何らかの原因でショートすると火事の原因になることも。
実際、火災は起きてる。
水没して廃車となるクルマは、部品取り車として取引される。人気車だと海外向けに案外高い値が付くことも多い。
なかには廃車費用を払って持って行って貰っている人もいるようだけれど、焦らないこと。ネットで
「水没車 買い取り」などで検索したら業者がヒットします。なかには海外に持って行って修理し、
販売されているケースもあるようだ。盗難車じゃないので正規輸出も可能です。 ＞ドア開けて水があったらどうか？
＞水分によりサビなどにより通電しなくなるのだろう。
＞特にバッテリー電極の上は、エンジン内部に水が入ってしまうような構造になっている
生まれも育ちも韓国の金慶珠より日本語が下手だから、チョーセンジンがどうとか以前に
脳に問題があるのかもしれない。 ＞ドア開けて水があったらどうか？ インパネに達していたら、もはや諦めること。
ってか、そのレベルで水没してる車、近づく前に絶望だわな
「～まで浸水した跡がある（現在は水は引いている）」と読み替えてはみたのだけど？
全然違うことを言ってる気がしなくもない バッテリー電極の上まで水が来るとか完全に終わっとるだろ >>772
車内に水が侵入してないなら、そもそも水没じゃねえだろ 今日得意げに水没した新幹線大丈夫かもよ、って話しちゃったぜ。
騙されたの何回目だろ。
そろそろ学習しないと。 先生！バッテリーの端子はプラスとマイナス、どちらを外せばいいですか？（ﾆﾔﾆﾔ 水没する前にバッテリーターミナルを外しておくべきだろう、大雨ヒョウンカさん！ >>772
『水没した車は潔く諦めましょう』
これでイイんでないの？
キチガイヒョロウン(-_-;) >>779
プラスのアーシングから外すデナイノ！
水没車のバッテリーショートさせたら水は燃えるから気をつけるデナイノ！ 壁蝨沢ときたら「また大きな災害が起こってこれ幸いデナイノ」とばかりに馬鹿書き放題か
いい加減そんな事やめてさっさと死ねと何度言われたらわかるんだ？ニホンゴワカリマスカ？
どうせ、大変な状況にある人たちは、猿沢の気違い文字列なんざ読むどころじゃないから
糞沢もどうせ当事者は読めないデナイノと思ってるから好き放題書きなぐってやがるんだろう
しかし、あの下衆沢だし、被災者が有難がって読むと思って書いていることも十分考えられる
もうそうなると愈々処置無しの人非人のやることと断じるしかない
スレ内には半島出身だからだどうのと言って誹謗する人もいるが、そんなことはどうでもいい
最早粕沢は世界中どこに持って行っても唾棄されるレベルの万国共通ゴミクズ野郎 徹底して防水したら、通気性が悪くなって、熱が逃げないからアウツ。
くにざわさんのリーフも、穴をあけまくったらセーブモードに入らなくなるよ。 >>783
コネで持ち上げられて、フルボッコで逃げ出すところとかそっくりですね(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ 東京と山梨を結ぶ道路が通行止め。当然ながら東名道の集中工事など中止ですよね？
2019年10月15日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41026
台風19号で東京と山梨を結ぶ中央道は大きな崖崩れて通行止め。
並行して走る国道20号線も橋の崩壊で通行出来なくなっている。
この間の物資を運ぼうとすれば東名道を迂回しなければならないのだけれど、
現在集中工事中。10月12日まで渋滞も発生してました。連休明けの15日から
本格的な物資輸送が始まり、相当混雑すること間違い無し！
それでも集中工事するんだろうか？
工事したなら本格的な安・pon・短です！
可及的速やかに道路を最大限確保し、集中工事の人員を損害出た地域に
振り分けるべきでしょう。大きな被災で重要なのは道路の確保。
被災した地域の皆さんは最大限の努力をしているのだから、いかにカバーするか
考えるべきだと思う。東名道の集中工事だけでなく、全ての”道路の通行に支障を
来す工事”は延期にしなくちゃおかしい。
一方、ラグビーのワールドカップに代表される”平時のイベント”も大切にしたらいいと思う。
全体が暗くなると活気もなくなります。13日に行われた日本vsスコットランドの試合、
海外では台風被災の直後に行われたことを驚くほど高く評価している。
日本チームの勝ちもさることながら、日本という国のマインドです。
だって被災を理由に試合中止すれば日本がベスト8でしたから。
日本側は中止でベスト8を選ばず、最大限の努力をして試合をした。考えて頂きたい。
多摩川の被災、試合会場の横浜スタジアムから目と鼻の先です。
なのに正々堂々試合を行い、しかもスコットランドの健闘を讃えた。
ラグビーというスポーツ、世界基準で考えるとフェアプレーの象徴のような存在。
最もレベル高いと思う。そこで日本が素晴らしい対応をしたと評価されたのである。
国が健全じゃ無いと被災者を助ける体力も無い。
被災した人をリカバー出来るような余力が必要です。
何度も大きな被災に遭っている状況を見ると、被災しなかった人達が精一杯頑張ら
なくちゃアカンな、と思う。こういうときに不要な工事で足を引っ張ったり、ツマらん
平等主義や原理主義で被災者の救援にブレーキを掛けたりするヤツこそ最悪の存在です。 ＞ツマらん平等主義や原理主義で被災者の救援にブレーキを掛けたりするヤツこそ最悪の存在です。
どう見ても雉の自己紹介です。本当に(ry >>787
復旧工事と維持管理の集中工事をいっしょくたにされてもねえ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
健全ぢゃない民族の方は、常に足を引っ張ったりブレーキをかけたりする最悪の存在。てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>787
>ラグビーというスポーツ、世界基準で考えるとフェアプレーの象徴のような存在。
最もレベル高いと思う。そこで日本が素晴らしい対応をしたと評価されたのである。
・・・まぁ、誰かさんの故郷や宗主国には望むべくもない事なので羨むのも仕方ありませんよねvwvolvoSubarubmw 被災地に土足で押しかけ、何もしないクセして食い物よこせ！
こういう人が一番最悪の存在ってなんで気がつかないかな～ それも最悪だけど、いつまで経っても「ワテシは災害ボランティアやったデナイノ」と吹聴するのは胸糞悪いよね。 >>787
＞台風19号で東京と山梨を結ぶ中央道は大きな崖崩れて通行止め。
＞並行して走る国道20号線も橋の崩壊で通行出来なくなっている。
地元民が正しく伝えますが
中央道は確かに大月IC以東は通行止だが
この区間はR20も大垂水峠を迂回してr515～r517～R412で相模原まで抜けれる。
大月IC以西もR20は法雲寺橋で通行止になってるが
中央道大月IC～勝沼IC間が迂回路として無料開放されてる。
そもそも勝沼～八王子間は以前から高速使わない物流業者が多かった区間だし、それらの業者がわざわざ遠回りして東名使うとは思えんのだが。 >>787
日本側は中止でベスト8を選ばず、最大限の努力をして試合をした…
応援してくれる客の為にやったんだよ。
何でも楽してやろうなんて、キチガイヒョロウン民族だけだわ。 またフェイ国ュースだったのか 流石と言うか 神の領域 行われるかどうかも調べてないものに、なぜか勝手に腹立ててイチャモンつけてるだけだね。
飲みながら書いたのかね。 ホンダF1、鈴鹿では少しばかり期待を下回りました。今度どうか？ 2019年10月15日 [最新情報]
ホンダにとってのホームレースとなった鈴鹿のF1は、おそらくファンからすれば少しばかり期待を下回ったと思う。
かくいう私も同じであります。鈴鹿って現在F1を開催しているサーキットの中では最もバランスの高さが要求される
コースレイアウトだと言われている。実際、高速コーナーから低速コーナーまでバランスよく揃っており、最高速もしっかり出ます。
したがってシャシ性能とパワーユニット性能両方のバランスが重要。ホンダのパワーユニットくらいのポテンシャルあれば
レッドブルのシャシで十分TOPを走れると考えていた次第です。加えて鈴鹿から新しい燃料も投入した。どのくらいの
パワーアップになっているは不明ながら、スペック4のパワーユニットの上限出力を引き上げてくれたことだろう。
しかし！ 予選から伸び悩んでしまう。フェラーリとメルセデスとの間には超えられない壁を感じました。セットアップや
ドライバーの頑張りじゃ超えられない壁と言ってよかろう。なぜか？ 私自身、今シーズンの中頃からハッキリ感じ始めて
いるのだけれど、今までレッドブルを引っ張ってきた空力の天才であるエイドリアン・ニューウェイの才覚が売り切れたか？
考えてみたら私と同じ1958年生まれ。西洋人だと楽隠居して当たり前。しかもフェラーリやメルセデスにもニューウェイに
負けない空力の天才が育ってきているのだろう。どんな逸材であっても限界は来る。鈴鹿のタイムを見ると、おそらく
ホンダが20馬力パワーアップさせたってTOPには出られないように感じます。ここからどうやって前に行こうとしているのだろうか？
ホンダはもう一回くらいパワーアップさせてくると思う。頑張って10馬力くらいだろうか。さらに「デブロイ」と呼ばれる
パワーマネージメントを改良していけば、もう少し改善出来るに違いない。けれど前述の通りそれだけじゃ厳しいだろう。
シャシ性能をもう少し上げていかないとフェラーリとメルセデスには追いつかないです。ニューウェイのヤル気次第か？ 国沢さんって理論じゃなくて精神論とか感情論だよね
某半島の民族そっくり >>798
自称ホンダF1応援団長は、最寄りの鈴鹿にも行かなかったのですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 散々語り尽くされたことだが。
何故、専門家の意見やすることに難癖を付けるのだろう。
何故、想像や妄想で語るのだろう。 いつもながらちょっと頑張れば10psぐらい簡単に増えるみたいな書き方してるよね
それ10回繰り返せば100psぐらい増やせるんじゃね
どこのエンジンサプライヤーも限界ギリギリでやってるちゅうの ＞ホンダにとってのホームレースとなった鈴鹿のF1は、おそらくファンからすれば少しばかり期待を下回ったと思う。
＞かくいう私も同じであります。
これだと国沢が少しばかりファンの期待を下回ったってことになるだろ。
大幅に下回った、もしくは誰も期待していないに訂正しろ。 >>803
クニサウェは自動車評論家にあらず。
企業の恫喝が専門。 水害の時は何故か「いてもたってもいられない」ということにはならないんだよなぁ >>801
確か先生はバッテリーのケーブルをプラス端子から外せと提言されていましたよね。
間違ってますよ、と指摘されてはいかがですか？ >>803
ど素人がニワカ知識で評論家ぶって国や企業の研究部門が出した答えに難癖つけちゃいけないよねｗ >>798
あんたは単なる一ファンなのか？
だったら自動車評論家を名乗るのはやめた方がいいんじゃないの
確か鈴鹿では勝てそうなこと書いていなかったか？ >>794
普段なら24時間案件と言うところだが、誤認による風評被害へ繋がる発言を広めないように、公共の利益を優先ですね。
むしろこちら(>>794)の説明は積極的に広めたいですね。
地元からの詳しいご説明ありがとうございます。 本格的な安・pon・短のバカ沢センセのフェイクニュースがバレて草 さらっと「サポーターの方が教えてくれました」と言い訳して直すでしょう 安い原稿料でも
ponと記事を捏ち上げ
短い納期もなんのその
こうですかわかります >>800
一方AJAJ理事の吉田女史はパルクフェルメに足を運んでゴール後の余韻まで楽しんでいるのデアッタ
https://ameblo.jp/yumi-yoshida/entry-12535379837.html
渋滞するからゴール前に帰るデナイノの人とはえらい違いデナイノ >>818
これが理事さんと末席野朗との格差ですねvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ 儒教の国だもん
どんな理不尽なことでもナガータは親方に逆らえないよ >>818
チャンゲとの違いwwwwwwvwvolvosubarutoyota
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ まあ、吉田婆さんも「数年ぶりの」で「たくさんの皆さまのご厚意により」だから、
決して褒められたもんじゃないけどね。
チャンゲとの扱いの差と、取材姿勢は比べ物にならないけどさ。 >>798
期待を上回る、はあるが下回るなんて言わないだろ 雉センセイが他所様をトボす時によく使う「安・pon・短」ってのは
万一ゴルァ！された時のために逃げ道作ってるの？ >>824
下回るのは「期待」ではなく「期待●」
「期待」を使うなら「●●る」だよな。 チャンゲと由美婆のどっちも仕事で会ったことあるけど、婆は取材しに来てる感じが理解できて話もちゃんと聴いてくれた。
チャンゲ先生は広報(女性がいれば女性だけ)としか会話しないし、説明会後に質問とかもなかった。平たく言えば飯と酒が目当て。
ヒョウンカ業界ではぶっちぎり最下位ですわ。 >>827
広報に質問しなくても内部の人からいくらでも話を仕入れられるからね。
ま、内部の人ってのはチャンゲ脳内の人なんだけどね。 >>825
トップがTOPだったり、小数点にコンマ（,）を使ったりする
のと同じ。
面白い表記を考えつくと死ぬまで使い続ける病なだけ。
読者からしたらべつに面白くもないんだが、国沢直筆無修正の文章であることの何よりの証拠となるため黄昏的には重要。 旅行の「安・近・短」（安い、近い、時間が短い）が流行った（？）ことがあって、それをもじったつもりでは
やつのいう「安・pon・短」は安でも短でもなさそうだし、ponに至ってはローマ字にしただけという、もう何が何だか >>827
ていうか説明会に飯と酒が出るのか
まあ時間によっては飯が出るのかも知れないが、今どきよほど大きな商談でもないと普通酒なんて出ないだろ
自動車業界はそうでもないのか >>825
いつもの逃げ道である、文末に「？」を入れるのと同様。
評論家と言って金を得ているくせに、断定せずに「これでは売れない？」などと平気で書く奴だからな。 白昼堂々と車がなぜ盗める？ 個人間カーシェアで起こる新手の盗難被害とは
https://kuruma-news.jp/post/187101
個人間カーシェアが標的となる新たな車両盗難の手口とは？
2019年4月、米国のシカゴでメルセデス・ベンツやBMWなどのカーシェア車両が100台以上盗まれました。手口はハッキングです。
これは、カーシェアとして車両を借りたときに情報を盗み、何食わぬ顔してエンジン掛けて乗り逃げるという手口です。
日本でもカーシェア車両の盗難事件が起きているというウワサはあったものの、いままで認知された本格的な盗難は筆者（国沢光宏）が知る限り1件のみでした。
「本格的な盗難」とは、名義変更まで含むケースです。カーシェア車両を借りたまま返却しないという事案であれば、レンタカーでも多数発生しています。
ただ名義変更までおこなうとなれば、書類（印鑑証明）が必要になります。カーシェアしたクルマの名義変更をおこなうのは、軽自動車を除いて難しいと思われます。
そんななか、共同通信は「大阪でカーシェアの車両が無断売却された」と伝えました。
大阪府警では、複数の無断返却の被害届けを受け（記事によれば相次いでいると書かれているため少なくない？）、詐欺の疑いで捜査しているといいます。果たして、無断売却
など出来るのでしょか。
もし名義変更をともなうのなら、基本的に無理でしょう。前述の通り、印鑑証明が無いと名義変更ができません。そして第三者が印鑑証明を取得するのも難しいです。
それなら売却などできないのではないでしょうか。ところが、残念ながら「できる」と考えられます。
もちろん日本国内で名義変更など無理だし、正規の手段での輸出だって難しいです。ただし、廃車や部品取り車としてなら、書類無しでも日本から運び出せるルートが存在し
ます。
もっともオーソドックスな方法は、車体を半分に切って別個に持ち出し、現地で繋げるというものです。ただしその場合「乗り逃げ」という証拠が残ってしまいます。
カーシェアの会員になる際、免許証など身元確認をされます。クルマを乗り逃げして、ましてや売却などしたら、当然のごとく追及されます。
これをクリアするもっとも簡単な方法は、キーの複製です。最近「コードグラバー」という、スマートキーを複製するための機器が出回っています。
個人カーシェアは、スマートキーを第三者に渡します。そのキーを借りている間に複製。クルマを返却し、しばらく時間が経過した頃合いに、複製したキーを使って普通に
エンジン掛けて乗っていけばよいのです。
クルマはリレーアタックで盗んだときと同じく、輸出して換金します。街中でおこなわれているリレーアタックやコードグラバー使った盗難より、ずっと簡単だといえます。
また今回発生した事案では、偽造された免許証が使われたと報じられています。これだとクルマを持っていかれてそのまんまです。
偽造の免許証でカーシェア会員になれるなら、もはや無くなったクルマを追いかけることすら出来なくなってしまいます。
いずれにしろ個人間カーシェアは、こういったリスクを考える必要があります。十分注意して欲しいです。 >>824
国沢さんは知能が致命的に低いしコリアン社会の最底辺だから、
日本文化の通底にある忌み言葉ってものを知らないんだよ(笑)
ソーレンの大兄は心得てるけどバガに教えても理解できないからパシリ専門で酷使してるかもねｗ
積極的に援助を求めて生きる人世の最終コーナーを珍走してるコジキ沢センセにとっては当然だろが、
哀れな乞食のお恵みが御自身の期待より少ないと「下を見て・下回る」パンケーキやレタスが少ない、
みたいな忌み言葉を知らない野暮でイモなファビョーン恨を書き殴るから一生フルボッコされんだよバーカ >>835
＞また今回発生した事案では、偽造された免許証が使われたと報じられています。これだとクルマを持っていかれてそのまんまです。
ワテシの持っている5万円の偽物の本物ならバレまセン。
イザとなったら作り直しマフ。 >>831
安物
ポンコツ
短命
センセイが通販でよくお買いになるバッテリーのことですね。 ヴィッツ改め新型ヤリス登場！
2019年10月16日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41038
東京モーターショーでお披露目と予想されていた次期型ヤリスが突如発表された。
といっても発売は来年2月ということもあり、価格等を含めたスペック等は未公開
（国交省の認定を取る前に燃費など公開するとモンク出るためです）。
とはいえエクステリアとインテリア、使われている技術については多数のエンジニアが
発表会場におり、詳しく教えてくれました。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2414.jpg
ということでデザイン。いろんな意味で「濃い味」を狙ったと思う。この手の手法、
見慣れるまで少し時間が掛かるかもしれません。見た瞬間に「いいね！」と感じる
デザインじゃないことは間違いなし。デザイナーによれば「横から見た時におむすびの
ようなイメージになるようルーフラインは後ろまで伸ばしませんでした」。
このクルマをベースにしたラリーカーが楽しみ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2417.jpg
リアシートの居住性は先代と大差ない。同じBセグメントに属すフィットが初代から
スペースを可能な限り確保しよとしてきたのに対し、ヴィッツは重視してこなかった。
その流れをそのまま引き継いでいる。この点が新型ヤリスvs新型フィットも引き継がれて
いる感じ。リアシートの使用頻度をどう考えるか、でしょう。
個人的にはもう少し広くていいと考えます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2416.jpg
ハード面は万全！ トヨタ曰く「クラスレスを狙いました」。
今回1500ccハイブリッドを大幅に見直し、パワーアップさせたそうな。走る楽しさは
大いに期待していいと思う。自動ブレーキは右折時の衝突や、歩行者を検知する
機能まで付く世界最高レベルのシステムを全車標準装備。
トヨタ車の中で最も充実している。詳細は近々。フィットとの勝負が楽しみです。 >>840
まだ中身読んでないけど、トヨタの場合100％ホメてて間違いないよね？
スズキとマツダならどんな仕上がりでも100％トボスし、
エビカニ基準は一貫してぶれない国沢先生リッパです。 >>840
予想されてるのに突如はねえだろ
日本語ほんとに不自由なのな >>840
毎回、実車を見ても触ってもないのに
(笑) >>840
＞リアシートの居住性は先代と大差ない。
サイドデザインからすると、後席が狭いといわれている
スイフトやマツダ2と同じ感じがするが。
ま、トヨタに噛みつくとゴミライの世話をしてくれないから
言えないだろう。 >>840
トヨタ曰く「クラスレスを狙いました」…
狙っただけでしてねぇのかよ！ >>840
このデザインは今のヴィッツのキープコンセプトじゃないの、起伏は多少増えたみたいだけど
それよりデザインがどうならラリーカーとして期待できるのか、その因果関係が分からん >>842
＞>>840
＞予想されてるのに突如はねえだろ
＞日本語ほんとに不自由なのな
東京モーターショーでお披露目と予想されていた次期型ヤリスが(、東京モーターショーの前に)突如発表された。
日本語として成立してるだろ。 >>848
小説でもあるまいし、行間ににじみ出ているものを読み取れと
読み手に要求する時点で終わっている。
大根踊り大学でも、レポートを提出した際に
行間を読めと教授に立てついたのだろうなw スズキやマツダを問答無用で貶す国沢と
国沢の言うことを問答無用で否定する黄昏
似たもの同士だな ホンダN-WGNの生産中止、憶測による様々な情報が流れてます
2019年10月16日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41046
掲示板に以下のような書き込みがありました。
「発売初日（8月上旬）に注文したという親友のN-WGN。当初納期が10月末位と言われて
いたのが10月になって「さらに８週間ほど遅れる」（つまり12月中に来るのか？）となり、
その後とうとう「納期が白紙になった（ホンダ営業談）」と連絡が来たとのこと。
近く営業が来て「直接会って説明したい」と言っているそう」。
・N-WGN、電動パーキングの部品で生産遅延 http://kunisawa.net/?p=40767
この件、9月29日に紹介した（記事は上のリンク）。実際、記事を書いた時点では問題の無い
部品を使い減産という対応だった。しかしその後、生産停止になってます。なぜか？
CBI社から調達している電動パーキング、欧州メーカーでも使っているのだけれど、
ホンダで出た不具合と違う不具合が出たという。ホンダで早速チェックしてみたら、
同じ状況だったという。
こちらは数値を計って良品を選ぶというタイプの不具合じゃなかったため、生産そのものを
停止することになったワケ。ホンダも生産中止になった理由は電動パーキングの部品である
ことを隠していない。ただホンダもどう対応していいのか悩んでいるのだろう。考えて欲しい。
1回目のトラブルは少し時間を掛ければ対処出来ると判断した。されど2回目となると確かに困ります。
ホンダとしちゃ歴代最高のリコールを出した現行フィットの悪夢とダブってしまうのだろう。
現行フィットも海外製部品に起因するトラブルだった。ホンダが頑張っても海外のメーカーは
対応に遅れあり、いかんともしがたい。加えてフィットのような不具合を2度と出したくないという
気持ちも強い。少し時間掛かっても一旦ラインを止め、徹底的に見直そうということ。
当該電動パーキングの部品、欧州メーカーも採用しているのを見ても解る通り”売り出し中”
だったのだろう。コストパフォーマンス面で優れていたらしく、次期型フィットにも使う予定。
当然ながらフィットの生産計画も大幅な遅れが出ています。さて。気になる生産再開だけれど
数日前まで11月中旬～下旬だった。ただ掲示板の「白紙」という状況を見ると、直近では
メドが立ってないようだ。
どうしてもダメなら日本製の部品に切り替えるしかないかもしれません（アドヴィックスか？）。
その場合、調達数量が問題になってくる。N-WGNとフィットを合わせれば月産3～4万台規模
になります。生産ラインを2倍以上にしないと追いつかない。いずれにしろホンダにとっては
アンラッキーだったと思う。今回の件、自動車メーカーにとっては災害と同じ。優しく見守りたいです。 >>851
さらに、李先生は黄昏さんの指摘を問答無用で朴って改竄しマフ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>849
＞>>848
＞大根踊り大学でも、レポートを提出した際に
＞行間を読めと教授に立てついたのだろうなw
予想されていたのは２つあるよね。
1.次期型ヴィッツ(ヤリス)が開発中であり、その発表は近々行われるであろうこと。
2.次期型ヴィッツ(ヤリス)の発表は東京モーターショーで行われるであろうこと。
「現行型をもって、絶版になると見られていた次期型ヴィッツ(ヤリス)が突如、発表されました」ということでないのは状況からして明らかでしょ。
だったら、「東京モーターショーで発表されると見られていた、次期型ヴィッツ(ヤリス)が東京モーターショーを前に、突如発表されました」としか読めないんだけど。
まあ、私も日本語が不自由なので、あなたに示されるまで、『立てつく』は『楯突く』と書いてましたがね。
日本語って難しいですねw
https://kotobank.jp/word/立て付く・立付く-321220 失礼しました。
たてつく【立て付く・立付く】
（ 動カ五［四］ ）
戸や障子などがすき間なく、ぴったりと閉まる。
コトバンクより引用。 >>852
憶測が流れてますと言いながら更に憶測を垂れ流すクズ 雉先生が新型車の名称を某工具と誤記振りしてくれるのを期待していマフｗ エロガパ親方のことだから、テンガのヤリマンとでも言いそうだな 図星突かれて顔真っ赤なのかな？
たっくさんのゴシンセキといったイメージvw ＞いずれにしろホンダにとってはアンラッキーだったと思う。
＞今回の件、自動車メーカーにとっては災害と同じ。優しく見守りたいです。
客にとっては、ポンコツ部品を作ったのが誰だろうと
ホンダの車が動かない、納入キャンセルｅｔｃなことに変わりはないのだが
ホンダの客相や営業で「ウチのせいじゃないんですよ。ひどい目にあいました」とか言ってるんだろうか カローラの車名でトヨタは「顧客第一主義じゃない」ってカイちゃうモンスタクレーマーですから(笑)
センセの人世の周辺の人達にとってセンセと接したことが災害なんだけどvw
さっさと隣のとんでんの従業員に一人ずつ土下座してこいやケセッキ老醜野朗 >>862
リコール対応が神対応だったんじゃね？
フィット乗ってないから知らんけど（他人事 >>865
グケガゴしたらお菓子やノベルティを沢山恵んでくれマシタ >>854
＞＞大根踊り大学でも、レポートを提出した際に
大根踊り大学中退デナイノ >>849
＞大根踊り大学でも、レポートを提出した際に
卒業シマシタ→実は卒業していなかったくらいだし、
>>868氏の言うように在籍していたのかも疑わしい。
俺の大学ならたった500円で在籍証明を取れるから、国沢さん自ら証明して欲しいね。
ついでに戸籍謄本も晒して欲しいｗ
>>863
もう20年くらい前だけどシビックシャトルを買ってすぐ、ワイバーを動かしたら
ボキッと折れたり、エンジンルーム内のパーツにリコールが出たとき
うち（ホンダ）は悪くないんです、部品メーカーが悪いんですって言ってたｗ >>848-849
フィクサイトのTOPPUや日記も昔から全く改行していない。
読み手のことなんか一切考えていない。
なのでそのままコピペして保全すると酷い状態になって読みにくくなってしまう
そこでお願い
時間があるときは私も保全していますが、保全してくださる場合、きりの良いところで改行。
できれば名前欄に「保全」と入れてもらえると検索の時に助かります。 安全装備と自然災害は根っこが同じだと思います
2019年10月17日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=41050
今のようにクルマの安全性に大きな差があっても、私からすれば
「止めといた方がいいんじゃないの？」というモデルを買う人が少なくない。
昨日、軽自動車をメインとするメーカーのクルマを販売している読者の方といろんな話を
したのだけれど、お客さんの大半が安全性のことを深く考えないという。
自動ブレーキの性能差なども意識すること無いそうな。さもありなん。
もちろん自動ブレーキが付いていないスポーツモデルのように、理解して選ぶのなら
全く問題無い。考えてみたら毎年3万kmくらいクルマのハンドル握っていても、1990年代半
ばからエアバッグ付きのクルマになったけれど、お世話になった事故に遭遇したことあり
ません。考えてみたら事故を起こさなければ安全など二の次だ。
けれど事故に遭えばハッキリ実力差が出ます。
台風の被災を見て不動産も同じだと思った。私は不動産の立地として真っ先に考えるのは
洪水被害。私の子供が引っ越す際、必ず「水が出ないところにしなさい」と言ってきた。
もちろん私の家もです。そして地震ですね。したがって家に居るときは問題無い。
本来なら不動産屋さんがハザードマップなどを提示し「ここは水が出るかもしれません」
くらい言うべきでしょう。
とはいえ外出先で被災したら厳しいかも。クルマを運転していて橋が落ちることだってあるし、
繁華街で食事中に大きな地震あったら生き残る自身はない。こうなれば運でしょう。
ただリスクは少しでも少なくしてくことにこしたことはない。同じ値段なら安全なクルマを
選んだ方がいいし、引っ越しするのであれば水害や地震に強い物件を選ぶべきだと考えます。 ＞今のようにクルマの安全性に大きな差があっても、私からすれば
ABSが装備されているから大丈夫と過信して、飛ばして事故を起こす奴がいるから
結局事故が減らなかったという論文を読んだことがある。
国沢みたいに安全支援システムを過信したり依存しすぎる方がかえって危険。
大雪の日に都内の交通事故死がゼロになるように、安全支援装置に頼るより
まず慎重に運転することが大切。
自動車評論家なら、メーカーの安全装置の宣伝に乗ることより、まずは安全運転の啓蒙しろって。
＞必ず「水が出ないところにしなさい」と言ってきた。もちろん私の家もです。そして地震ですね
日本から出て行くのが一番良い方法じゃないのかなー >>782
＞私は不動産の立地として真っ先に考えるのは洪水被害。
なのに治水ダム建設に反対していたという。
こうやってバレバレのウソを堂々と言い張るのは民族の血のせいですかねえ
>>763
＞ハンタイのサンセイ 2011年12月23日
＞製造業がドンドン海外に出て行く。残るのはダム作り継続決まってバンザイするようなアンポンタンばかり。
＞ダムを新設する予算があるなら、流れ込む土砂でどんどん埋まっていく既存のダムの浚渫などに使ったらいい。 >>871
>私は不動産の立地として真っ先に考えるのは洪水被害。
>私の子供が引っ越す際、必ず「水が出ないところにしなさい」と言ってきた。
>もちろん私の家もです。
え？チャンゲさん宅の底地はお義父さんに贈与してもらったのに？ 外出先で台風が来たら風上に向かってクルマを停めれば良いんですよ >>873
＞日本から出て行くのが一番良い方法じゃないのかなー
無理矢理連れて来られたデナイノ。
下っ端だから本国には帰る事が出来マセン。 「水が出る」って、一般的には「水が湧く」と同義。
国沢先生が言いたいのは「水を⚪︎⚪︎⚪︎ 」と思われる。
深く掘りさえすればほとんどの地域で井戸が湧く、この山紫水明の国日本において「水が出ないところを選んで住んだ」だと、アンタは砂漠に移住したのか？ としか思えない。 ハザードマップの例
https://i.imgur.com/ynnHbXN.jpg
ハザードマップもある条件下での予想であることを理解しておかないとね。 お義父さんの住まいや御嶽神社の施設が黄色の枠内デナイノ 結局は安・pon・短のお役人様の有難い情報にすがりつく依存心全開の老醜ヂヂイなのだった >>871
この無茶苦茶な日本語、何人が書いてるんだろうか？ >>873
最近の車は横滑り防止装置がついているからスピンしようと思っても出来ない、とか主張する自動車評論家が居ましたね。あ、ヒョンカスでしたか？ >>882
本業は総連にすがり付き、副業ではモリゾウさん(ぷっ)にすがり付く老醜ヂヂイでしたとさ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ 次期型フィットの情報出るもシルエットだけ～。しくしく
2019年10月17日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41054
トヨタは来年2月に発売となる次期型ヴィッツ改めヤリスの実車を早々と公開し、
詳細な技術までジックリ紹介した。一方、国内市場だとヤリス最大のライバルになること
間違いないフィットは、下のような写真しか出していない。まだ現行モデルを売りたいという
事情はトヨタもホンダも同じ。なぜこういった違いになっているのだろうか？
まっこと興味深いです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/10171.jpg
ただシルエットを見るとやはりヤリスと全く違うコンセプトだということがよ～く解ります。
リアのキャビンスペース、リアまでキッチリ確保されている。現行モデル同士を比べても
リアシート＆ラゲッジスペースの違いは明らか。というかフィットが格上のモデルより広い。
新型も同等以上のスペースを確保しているだろうことは容易に想像出来ること。
また現行モデルより圧倒的に実用燃費の良い2モーターハイブリッドが採用されることも
公表されている。また、以前、八郷さんが「2019年の後半に出るクルマからモービルアイの
自動ブレーキを採用しますよ」と言っており、そいつはN-WGNじゃなかった。新型フィットだと
すれば、このクルマも次期型ヤリスと同等の世界最高性能級自動ブレーキになると思う。
ユーザーがどちらを選ぶか非常に興味深いです。ちなみにヤリスの兄弟車としてアクアも
出てくるだろうから、これまた三つどもえの戦いになること間違いなし。現行モデルでみると
アクアの勝ち。いずれにしろBセグメントのクルマの安全性が大きく進化するのは大歓迎
したい。新車を買うならアクシデントに強いモデルを買っておくべきだと考えます。 >>887
＞リアシート＆ラゲッジスペースの違いは明らか。というかフィットが格上のモデルより広い。
意味不明というか支離滅裂。
また般若湯でキビシイ修業中ですか(笑) >>887
バカそ～な能書き垂れなくてイイから、
『トヨタが最高デナイノ～！』と言ってろよ、キチガイヒョロウン。 >なぜこういった違いになっているのだろうか？
だから取材して来いよって何度言われれば…
「ワタシは気がついたデナイノ！」は情報にすらなってないから 御子息に情報流してもらえば済むハナシぢゃないですかvwvovol >>892
＞御子息に情報流してもらえば済むハナシぢゃないですかvwvovol
バカムを切る良い口実が出来たとよろこばれるデナイノ >>891
取材に行っても理解できずシッタカ解説しては自爆するので行きマセン。
まだマツダのことは逆恨みシテマス。
ネットでわかりやすい記事が出たら、関係者やサポーター経由の情報ということにして記事にすればイイのです。 今度のヴィッツ 改めてヤリスは何段変速なんだろうか。雉沢スペシャルで50段くらいかな？
なんなら、後退も5段くらいにしたらどうだろうとか提案したら？ >>871
国沢は予算というものが頭の中にないんだな >>895
例のヴィッツパドル連打動画を見ると、コースの直線も短めだし、前進7段変速の5速→2速相当かなと仮定してみた。
先生はパドル17連打してるんで、7×17/3=39.7で前進40段シーケンシャルシフトの広報チューン車だったのではナカロウカ。
ノーマルが10段なので4倍細かくチューンしたデナイノ。
次はシフトが細かい先生の期待に応えて6倍細かくした前進60段シーケンシャルシフトデナイノ。 ティーザー広告なのに全部見せるわけないじゃんwww
なにがしくしくだか乞食wwwww
少しは自分の足で取材しろよ引き籠もり親方 >>898
エンバーゴ破りの達人と機密情報漏洩野朗こと、高麗雉オヤコに渡せる情報はアリマセン。てイメージvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ それにしても、次期型フィットの情報をティーザーサイトで知るﾋｮｳﾛﾝｶって…w >>901
バカム経由ではもはや情報入手不可。
メーカー広報から徹底的に嫌われた成れの果てが誰でも見られるティザーサイトなんです、察してあげてくださいｗｗｗ ティザー広告の意味が分かってないバガ（ぷっ
次期型フィットの情報だったらネット見るよりバカムに聞いたらイインジャナカロウカvwvolvosubaru
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 昼間っから便所の落書きに書き込めるほどセキュリティの緩い部署にいるご子息が
メールで技術研究所の同期にフィットの情報をもらおうとしても、システムが遮断する
から、教えてもらえないんだよ。 北海道はFitの試乗会かと思ってたんだけど違うかね？ 自宅警備業が多忙で試乗や取材の外出もできないセンセすら呼ばれたってことは、
カー・オブ・ザ・イヤーを狙いに行ってるクルマだろうからフィットかもねvw ヤリスはデミオ…マツダ2と共通車体になるって話はなんだったの？ > 16年経った元私のプリウスがピンシャンなのに驚く
手放してからの年数の方がはるかに長いのに何を言ってるんだこいつは >>907
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>907
次期マツダ2がヤリスベースになるかもね 北米仕様のヤリスだけがマツダ２ベースになるんじゃなかった？
消滅したサイオンブランド向けにマツダ２セダン供給してた名残みたいな。 16年経った元私のプリウスがピンシャンなのに驚く
2019年10月18日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=41060
沖縄の離島で奉公しているリーフ君の様子を見に行く。那覇空港に宮城さんが２代目
プリウスで迎えに来てくれました。このクルマは2003年登録の最初期モデル。
発売前に予約してたため、車体番号も若いです。本来なら完成度という点で厳しい
のだけれど、驚くべきことにピンシャンしてるのだった！
16年落ちで走行距離15万kmですよ！ 全く普通に走ってる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2424.jpg
走行用バッテリーは無交換。そればかりか12Vの制御バッテリーも2個目。
ショックは数年前にネオチューンしてあるため、乗り心地文句なし！
ブレーキパッド無交換！ エアコンのエバポレーターが壊れて交換したくらいだという。
ムスメさんが少しボディを可愛がった程度だ。
ポリッシュファクトリーのコートも何となく残っており、板金塗装したパネル以外はツヤある。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2474.jpg
タフなモンだと関心していたら、翌朝泊港から出港した直後、F15Jが飛んできた。
自衛隊のF15J、最も古い機体は1981年製なので、38年も経過してます。
そればかりかベトナム戦争でミグ21と戦ったF4Jまで百里基地で現役！
まぁ50歳ですワな。パイロットの誰より高齢かもしれません。
これまたF15Jが主力戦闘機のままというのだから丈夫！ アメリカなんか現役引退です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2431.jpg
泊港からフェリーざまみ。けっこうな北風のため荒れ気味。台風20号発生かと危惧した
ものの、熱帯低気圧のままフィリピン方面に向かう感じ。何より北からの季節風が強い！
そのため東京なんか寒くなってきた。このまま昨年の如く秋無しで冬になっちゃう地域も
出てくるかもしれません。風無ければ阿嘉島は夏の如し！ 気温29度。
日向は暑くて歩く気にならず。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2451.jpg
16日の昼に到着して17日の夕方まで滞在したのだけれど、水温は未だ26度。
まぁ11月一杯は関東なら夏のウエットスーツで潜れます。ダイビングのトレーニングを
しなくちゃアカン。リーフ君は元気に頑張っていた。リーフからAC100を取り出す装置も
持って行ったのだけれど、幸い活躍の場無し。そんなもの使わない状況が好ましいに
決まってます。リーフ君の詳しい状況は近々。 >>912
ネオチーンしたダンパーって劣化しないの？
だとしたら凄い技術だ 国沢さんに劣化したかどうかなんてわかるわけないだろ > ダイビングのトレーニングをしなくちゃアカン。
日産のエビカニ復活というイメージ 沖縄で９２－３８ナンバーってｗ
どんな事情があるにせよ気持ち悪すぎｗ >>907
ヤリス発表日のWBSで
なぜかアメリカ版ヤリス（デミオ）が映像で流れてたから
間違いﾃﾞﾅｲﾉ >台風20号発生かと危惧したものの、熱帯低気圧のままフィリピン方面に向かう感じ。
台風20号となり台湾から沖縄の方向に向かってるんだが？
法則発動おそろしや… センセが千葉や沖縄に物見遊山してるうちに、伏木のアニキはマツダの技術陣と親密にしてるみたいですよ(笑)
伏木悦郎
@fushikietsuro
·
1h
先日の三次PGは物見遊山ではなく取材。DR、BC誌にてreport予定です。
https://instagram.com/p/B3vtJD0hGlC/?igshid=tnl7sq164tps >>922
＞伏木悦郎
＞@fushikietsuro
＞先日の三次PGは物見遊山ではなく取材。DR、BC誌にてreport予定です。
雉沢センセ、今の気持ちはwwwwww 【国沢光宏が予言！】今回の東京モーターショーは毎日がお祭り騒ぎになる？
2019/10/18 08:20 https://clicccar.com/2019/10/18/920878/
■自工会会長 豊田章男社長「100万人を目指します！」
「外国勢の出展がメルセデスとルノーしかない」とか「オリンピックの準備のため会場が
２つになってしまった上、1.5kmも離れている」など悪いニュースばかり目にする東京
モーターショーだけれど、私は入場者数減少が続いていた今までの流れをハッキリ変える
と予想している。そればかりか、会期終盤など大いに賑わうと考えます。
なぜか？ 残念ながら今までの東京モーターショーを見ると関係者の熱意を全く感じ
なかった。自動車メーカーがクルマを並べ、主催団体である自工会は淡々と準備＆運営を
するのみ。入場者に楽しんでもらおうという”仕組み”など皆無。この状況、自動車先進国
のアメリカ、ドイツ、フランスも同じ。モーターショー不要論まで流れ始めた。
そんな流れに「今までお客さんに喜んで貰える努力をしてきましたか？」と疑問符を付けた
のが、自工会会長（トヨタと日産、ホンダの持ち回り）である豊田章男社長だ。さすがに
「もっと良いモーターショーをやろうよ」とは言わなかったようだけれど、檄を飛ばしたらしい。
それに対しモーターショー事務局は「100万人を目指します！」。
前回が77万人。その前の2015年は81万人と右肩下がりだったのを、イッキに2007年の
100万人超になるのか。興味深いことに優秀な日本人って目標を決められたら頑張る！
自工会もモーターショー事務局も皆さん「出来る人」。そんなこんなで「このままじゃダメだ」
という危機感を持ち、なんとかしようと動き始めたそうな。
といっても私が知る限り、お尻に火が付いたのは昨年春あたりだと思う。秋くらいから
本格的に「もっと良いモーターショー」とするため、詳細を煮詰め始めた感じ。新しい
取り組みは多岐にわたる。例えば「なんで自動車文化の華であるスーパーカーが見られ
ないのか？」という不満が出てました。フェラーリもランボルギーニも出展無し。
すると事務局は日本スーパーカー協会とコンタクト取り、出展の相談をした。
スーパーカー協会からしても東京モーターショーに出展出来る魅力は小さくない。
かくしてスーパーカーの常設展示や、スーパーカーディを作り日替わり展示することに。
しかも開幕直前になってもどんなモデルが出てくるか全く解らない。ワクワク感あります。
続く >>924 続き
また、2つの会場の間の通路を活かすことも考えた。単なる通路なら1.5kmって長い。
でもお祭りの縁日のような1.5kmであれば楽しみながら歩けます。これまた開幕直前なの
に概要は不明ながら（スモールモビリティヴィークルの試乗などはプログラムに出てます）、
雨に弱いという弱点あるも賑やかになると考えていいだろう。
さらに連日様々なイベントを開催する。WRCで大暴れしてるヤリスWRカーやその他の
レーシングカーのデモランは、誰が見ても「凄いね！」。日替わりでお祭りをやっていると
考えていいだろう。私ですらWRC関係のトークショーやホンダの試乗会のインストラクター
を頼まれ、6日間くらいモーターショーに行きます。
ここまで読んだだけで「楽しそうですね」と思いませんか？
嬉しいことに自動車メーカーの車両が出展されている2つの会場を除けば入場無料
（高校生以下は2つの会場を含め無料）。毎週末にイベントを見に行ったってOK。
今回の東京モーターショーが成功し、100万人集めたら、世界のモーターショーが変わって
いくキッカケになるかもしれない。そして次の東京モーターショーはもっと楽しくなると思う。 AJAJ追放されて厳しい中でも逞しく誠実に生きる伏木氏
AJAJ執着ながく微温い中でも卑しく無恥に生きる国沢死 マツダ株式会社 丸本明様
謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 ＞WRCで大暴れしてるヤリスWRカーやその他の
＞レーシングカーのデモランは、誰が見ても「凄いね！」。
そんな奴ばっか集めればいいなら話は簡単だがな
「うるせぇよ、もっと静かに走る車を見せてくれよ」
ってのを同時に集めようと思うから難しいんだろに >興味深いことに優秀な日本人って目標を決められたら頑張る！
興味深いことに底辺の朝鮮人って目標を決めたらズルして嘘吐く！
(センセはド底辺のニホンジンだからそんなことしませんよねvw） >>928
WRCで活躍すれば、そのメーカーの車はバカ売れするというのが雉沢さんの持論だから >>927
この総会屋みたいな珍文ってなんか元ネタあるの？
国沢が実際に送りつけたの？ 私ですらWRC関係のﾄｰｸｼｮｰやﾎﾝﾀﾞの試乗会のｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰ
を頼まれ、6日間くらいﾓｰﾀｰｼｮｰに行きます。
ここを読んだだけで「楽しそうですね」と思えなくなりませんか？ >>924
北京ショーはすごいデナイノ～！
東京ショーはもぅダメデナイノ～！
…と、散々ほざいていたのはどこのキチガイだよ！ >マツダ株式会社 丸本明様
vwvw
世間知らずでまともな社会人経験の無いバカ沢センセ(笑)(笑)
真っ当な日本人は丸本明様の前に○○○○○社長兼CEOって書き入れますよ
だからいつまで経ってもギョウカイのゴミ扱いなんだよ老醜野朗 どこぞの外国人が書いたインチキAmazonレビュー並みの日本語だよね。車評自体も似たような存在だろうけど。 >>936
かつてゴーンについてこんなことを書いていた御仁ですぜｗ
> そこで考えたのがお飾りの会長ではなく社長の上の「大社長」になるということ
これで「企業分析も得意」とか草不可避だろｗ 専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg 今日TOYOTAカリーナ1.8SIを整備して当時のようにきれーに乗ってるおとつぁんみたが
ああいう車の付き合い方もありなんだな思った くにざわさんのスバル360は、まともに修理されず混合給油。 企業分析
「エビカニくれるトヨタは良い会社デナイノ」
「エビカニ拒否るマヅダとヌヌキは悪い会社デナイノ」 >>922
＞伏木悦郎
＞@fushikietsuro
＞先日の三次PGは物見遊山ではなく取材。DR、BC誌にてreport予定です。
クニザワセンセは行ってなかったのかなvwvolvosubarutoyota
明日か明後日あたりに唐突なマツダトボシをやらかしそうだなvwvolvosubarutoyota >>942
李先生のクルマはネオチーン＋ラリラリカー魔改造、さらに徘徊漂流で痛めつけられるのでマトモな状態なのは皆無ニダvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 2025年の燃費目標は本当に厳しい。マツダとスバル大丈夫か？
2019年10月19日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=41080
今日、ある自動車メーカーのパワーユニット担当者と今後の燃費規制対応について
意見交換した。やはり「2025年の目標値を考えると圧倒的に燃費の良いハイブリッド
技術を持つトヨタと日産、ホンダしかクリア出来ないと思います」と言う。
ちなみに2025年の目標値、量販車が燃費の良いハイブリッドで、それに加えて一定数の
電気自動車とPHVが必要という非常に厳しい数値である。
ギョウカイの皆さんは「マツダやスバルはトヨタからハイブリッド技術を導入し、電気
自動車やPHVはトヨタと共同開発するだろう」と読む。そんな記事がベストカーにも出て
ました。実際、そういった方向で動き始めているように思う。ここで気になるの、果たして
他車から貰った技術を使ったクルマが売れるのだろうか、という点だ。
今まで「人のふんどしで相撲を取って」売れたケース無し。
86はスバルが開発＆生産しており、中身はまんまスバルと言って良い。でも企画や
プロモーションはトヨタがメインになってすすめた。すると販売台数は圧倒的に86優位。
BRZの販売実績って86の3分の1程度だ。こう書くとディーラー数などを考えたら当然でしょ、
と思うかもしれない。でもトヨタってたっくさんの車種を持っている。
商用車を含まない乗用車58車種の中の1車種。
トヨタと電気自動車／PHVを共同開発しても、おそらくイメージ的にはトヨタの方が強く
なってしまうと思う。マツダだって同じ。トヨタのハイブリッドを搭載したアクセラは大失敗した。
マツダのユーザーすらトヨタの技術を否定したのである。トヨタとマツダが86／BRZのように
同じクルマを売ったら、トヨタを選ぶと考えます。
「そんなことはマツダやスバルだって解ってる。独自色出す」か？
そうなったとしたらトヨタが強い！ なんたってトヨタの皆さんは「レクサスにも負けたくない！」
と言う。トヨタブランドこそがトヨタの本流であり、同じプラットフォーム使ったモデルなら
他に絶対負けたくないと思っているのだった。しかも今やイケイケ。RAV4対CX-5対
フォレスターですらRAV4優位なのに、同じプラットフォームとパワーユニットになったら
一段とトヨタが強くなりますワな。
今日話をしたある自動車メーカーの人は「厳しいと思います」と言い切った。
私はマツダとスバルの次世代を背負って立つ人が出てきて頑張ってくれると信じる。
マイナー指向＆超ショッパイ今の舵取りじゃダメです。
PS・本日東名道を走ったが、下り車線は中央道不通による交通量増えているのに集中工事
のため激しい渋滞。足を引っ張るようなことは止めて欲しい。もう一つ。皇室のイベント警備
のため警察は日本中から東京に応援を出している。パレードが22日から10日に延期になった。
長い出張、ご苦労様です。交通違反の取り締まりは手薄になるかもしれません。
だからどうってことはないです。念為。 >>947
トヨタはすごいデナイノ～！
スバル、マツダはバカデナイノ～！
警察は小バカデナイノ～！
…と言うことでＯＫですか？！
念為って、まだ使うんだ…。
薄気味悪いキチガイヒョロウン。 >>949
エビカニよこすデナイノ
イイタイコトワカリマフネ？
も追加で 雉先生が「念為」を使うときは心に疚しいところがあるときである。念為ｗ >>947
＞トヨタとマツダが86／BRZのように
＞同じクルマを売ったら、トヨタを選ぶと考えます。
ダイハツ製の車がトヨタバッジを付けただけで、トヨタの車が売れるのと同様。
車の中身を見ずに、トヨタのバッジだけで選んでいる。
どこぞのヒョウンカはKYBのダンパーがついていると、あ、ダメデナイノと決め打ちで珍論を書く。
ブランド名でしか判断しない、安・PON・短ヒョウンカw 次期型フィット、レヴォーグ、MX-30の写真出ちゃいました～
2019年10月19日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=41090
アマゾンを見ていたら驚いた！ 新型フィットと新型レヴォーグ、そしてMX-30のスッピン
が出ちゃってる！ 写真をクリックして頂ければハッキリしたディティールも解ります。
こういった情報漏れ、珍しい。すでにネットではダダ漏れになってしまっているので、
紹介しておく。本は10月24日発売だし、購入した場合の送付も24日になると書かれて
いるため何の問題も無し。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/10/101091-1.jpg
もちろん車両の情報は全く解らず。東京モーターショーの事前盛り上げ素材としちゃ悪く
ないと思う。ヴィジブのイメージをキッチリ活かした新型レヴォーグ、カコ良い！
東京モーターショーで実車を見たくなります。一方、マツダの電気自動車MX-30についちゃ
今までの隙の無いデザインと違い、妙です。リアドアなんか「子供専用か？」。
もしかしてトヨタのプラットフォーム？
右上には日産の隠し球『ARIYA』の姿も！ サプライズカーだけあり全く情報無いが、
フロントグリルが全く無いため電気自動車のSUVだと解る。デザイン、悪くないです。
前後にモーター積む4WDなんかでデビューさせてくれば、新しい日産の商品になると思う。
Dセグメント級のサイズ持つSUVなら500万円くらいの価格帯で勝負出来ることだろう。
eパワーのPHVなど作れそう。
フィットも真横やリアが見たくなる。ここまで書いてきて「こらもしや東京モーターショーの
ティザーか？」と思い始めてきた。まぁそんなことないでしょうけどね（笑）。
きっと現在進行形でいろんな人が怒って、いろんな人が怒られて、いろんな人が
青くなっているんじゃなかろうか。客観的に見ると、1年すれば皆さん忘れている。
いや、23日にプレスディ始まったら忘れている？ >>954
おいおい、勝手にファイルをコピペして加工して己のサイトにあげるのは…
CTは訴えてもいいレベル >>955
裸の王様、エビユスル・プレスディ
>>953
ただし、軽は売る気がないらしく、
ダイハツブランドの方が販売台数が多い。 上端にある「ＣＡＲトップ特別編集」をトリミング、
中段にある「ＷＥＢ ＣＡＲＴＯＰ」をモザイク処理ｗ
交タイ社のチョンボじゃないの？これ？ｗ
なんか公式系はキャッシュにしか残ってないみたいだけど >>954
こいつマジでハブられてんだな
マツダの電気自動車のプラットフォームについては最近色んなメディアが取り上げてるんだけど >中央道不通による交通量増えているのに集中工事のため激しい渋滞。足を引っ張るようなことは止めて欲しい。
逆法則発動により中央道の通行止め解除！ >>954
プ レ ス デ ィ ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! >>954
前から載せてる予想CGリペしただけじゃねぇの？
ttps://bestcarweb.jp/news/99976
カモフラ実車はさんざん出てるから今から大きく外れるこたないだろうけども >>959
ttp://creative311.com/?p=75101
これを見るとどうもそんな感じだね。
交タイが誤ってエンバーゴ前に画像を自社サイトと尼に渡しちゃって慌てて引っ込めたってところだな。
現在どちらのサイトからも画像は削除されてる。
さすがエンバーゴ破り常習犯デナイノ。 >今まで「人のふんどしで相撲を取って」売れたケース無し。
>86はスバルが開発＆生産しており、中身はまんまスバルと言って良い。でも企画や
>プロモーションはトヨタがメインになってすすめた。すると販売台数は圧倒的に86優位。
86こそスバルのふんどしだと思うんだけど一体何が言いたいんだよ >>956
民族特性からの朴李、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>954
旧）すでにネットではダダ漏れになってしまっているので、紹介しておく。
新）すでにネットでダダ拡散状態になってしまっているので、紹介しておく。
（行を大きく空けて最終段落追加）
魂を込めた始末書＆丸刈り×メーカー数くらいは必要かも。 detailの発音は 「di?te?l」 だからな
ディティールじゃないからな >>967
いくら誤って公開されたものであっても、業界にいる奴が面白がって拡散するんだから始末が悪い。
これだから、いつまでたっても業界のゴミ扱いしかされない。
＞魂を込めた始末書＆丸刈り×メーカー数くらいは必要かも。
他人事のように書くな。お前もそれに乗っかった。
しかもヒョウンカとして取材する側であり、一番自重しなくてはいけない立場。
お前もスキンヘッド＆メーカーの自主的出禁をしろ。 >>967
さんざん世話になってる交タイ社がミス（？）で困ってるときに、
やること、思うことが>>967かねぇ
そりゃ周りから人がいなくなるわけだわ そもそもボウズとか言ってたのがゴールをずらしてなかったことにしている奴が まあ十年前は憎めないアホぐらいだったのが
相手にしてはいけないアホになっただけともいう >>975
15年前の中越地震のときの珍騒動の時点で既に「相手にしてはいけないアホ」でしたが何か。 >>977
・クルマ社会の現地に白タクするために押しかける
・物資搬入の邪魔になるのも構わず一等地を占拠
・帰りがけに被災者用の弁当を食い散らかす
コラもう、国沢一派が二次災害を引き起こしたってレベルデナイノ？ しかも当時の政府が想像しえない部類の二次災害だな
『ボランティア(自称)の連中が救援物資であるはずの弁当食い散らかす』とかもうね 弁当ネタを出すとコラモウ辛抱タマラズ二機変態出動デナイノ >>965
スープラがZ4より売れたらトヨタスゲーといいたいんじゃないか >>965
トヨタ・パッソはOEM供給元のダイハツ・ブーンの20倍近く売れてるから、やはり「人のふんどしで相撲をとって」売れてると言わざるを得ない >今まで「人のふんどしで相撲を取って」売れたケース無し。
「人のふんどしで相撲を取って」ばかりの人世のバカ沢センセが売れたケース無し、といったイメージ(笑)
悔しかったらパッソみたいに売れてみろやド底辺ヂヂイ あっマーチじゃなくてパッソだぞｗ >>980
東日本大震災の頃から被災地に巣食うNPOが散見されるが、クニザワ先生はその５年前からやってるのですね！
先見性のあるヒョウンカは違いますねvw おまえら国沢先生が被災者に配られた弁当を食べていたなんて証拠はないぞ。
ただ、味噌汁の具が少ないと文句を言っただけだｗ
>>987
寄生は共生関係も成り立つから、誰かさんの場合はトンコレラや鳥インフルのような
宿主に災厄のみが降りかかる病原ウィルスではなかろうか
>>934
こらもう天皇や日本人をヘイトする「表現の不自由展」に出展すべきでしょう。
https://i.imgur.com/SQe8UfF.png 「ニホンゴの不自由展」なんてやったら芸術作品の出展に困らなくて、
観賞動員も期待できるし犯罪防止や日本語の啓蒙活動になるデナイノ
人のふんどしで相撲を取ってばかりいないでナルハヤで開催してみたらいかがかバカ沢センセvw >>954 >>967
（切除）第一段落後のトリミング画像
旧）すでにネットでダダ拡散状態になってしまっているので、紹介しておく。
本は10月24日発売だし、購入した場合の送付も24日になると書かれているため何の問題も無し。
新）すでにネットで拡散状態になってしまっているので、紹介しておく。
本は10月24日発売だし、購入した場合の送付も24日になると書かれているため売れ行き増を狙ったワケじゃありません。
旧）魂を込めた始末書＆丸刈り×メーカー数くらいは必要かも。
新）やらかした人は魂を込めた始末書＆丸刈りくらいは必要かも。
（行を空けて更に太字で追記）
追記・ネタバレも”粋”じゃないと判断して写真は隠します～。文章だけの方がソソる？ 剽窃した上にトリミングなんてのは粋とかそういう問題じゃねえんだがなあ…
マジで法務対応されちまえよ >>992
クッソワロタｗｗｗ
「魂を込めた始末書＆丸刈り」って、誤字神にそのままブーメランやんけｗ 切除した画像、まだ鯖に残ってんのな。
でモザイクがデカくなってて草不可避ｗ >ネタバレも”粋”じゃないと判断して写真は隠します～。
毎度毎度ご自身が野暮でイモなネット配信をしてることを告るなよド底辺バカチョン野朗
最近ご子息のアボジをバガにしたレスがないんだが慈雲堂病院にでも入院したのかよ？光ヒモ爺(笑) > eパワーのPHVなど作れそう。
何気にジワジワくるなｗ >>998
節子、それPHVやない。単なる純EVや。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 18日 10時間 44分 0秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
