0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/28(土) 18:16:20.70ID:VEwy61+Dもはや世界は完全に電気自動車一色でトヨタの個体電池の一人勝ち！
デンキチはこれが悔しくてしょうがないようですｗ
前スレ
欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ11【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北ｗ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1560170172/
欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ12【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北ｗ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もはや世界は完全に電気自動車一色でトヨタの個体電池の一人勝ち！
デンキチはこれが悔しくてしょうがないようですｗ
前スレ
欧州など世界でガソリン車販売禁止、完全に電気自動車へ11【電気に嫉妬するデンキチ完全敗北ｗ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1560170172/
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/28(土) 18:16:58.10ID:VEwy61+Dオランダ 2025年までにガソリンやディーゼルを燃料にする内燃機関の車の販売を禁止
ノルウェー 2025年までにガソリンやディーゼルを燃料にする内燃機関の車の販売を禁止
ドイツ 2030年までにガソリン車などの車の販売を禁止
インド 2030年までに販売する車をすべてＥＶにする
イギリス 2040年以降、ディーゼル車とガソリン車の販売を禁止
アメリカ １２州が実質的なガソリン車締め出し
ボルボ 2019年以降、すべての新モデルは電気自動車にする
日本 2050年までに日本車をすべて電動車にする
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/28(土) 18:28:04.97ID:wat6pQMd【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
そうだね
デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね
つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/29(日) 20:06:32.90ID:kVmNFPAs0005sage
2019/09/30(月) 01:02:32.26ID:6d8jpXwWhttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO42400440T10C19A3FFE000/
中国の電気自動車（EV）最大手の比亜迪（BYD）は、中国南部の広東省広州市にあるEVバスの工場の操業を一時停止した。
期間は3〜5月の3カ月間の予定で、同社は「工場が閑散期に入ったため」と説明している。
ただ、中国政府は2019年にEVに対する補助金を前年比で最大5割程度減らしたとされ、EVの受注量が大きく落ち、操業停止に追い込まれたと見られる。
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/30(月) 02:39:12.57ID:6U2USg6Y【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/30(月) 12:04:46.94ID:6sfW2DIFボルボ、2019年から「全モデルを電動化」
https://www.autocar.jp/news/2017/07/05/227668/
電気自動車、プラグインハイブリッド車、
もしくはマイルドハイブリッド車をラインナップする。
トヨタはストロングハイブリッド。
PHVも廉価で販売中。
マイルドハイブリッドは、スズキの軽とかも採用済。
つまりボルボは、日本の後追い。
しかも、スズキより遅れてる。
しかし、価格はマイルドハイブリッドなのに高い。
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/30(月) 12:41:52.09ID:Oy2FXtVn電気自動車とは言っていない
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/30(月) 13:01:39.63ID:6U2USg6Y【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/30(月) 13:07:27.45ID:Oy2FXtVn>>8
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/30(月) 13:07:50.19ID:6U2USg6Y【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆イングランドですべての新築住宅に電気自動車用充電器設置の義務化！！☆☆☆
2040年までにガソリン車販売禁止を目標にしている英国では、新築住宅への
電気自動車用充電器設置が義務化される方向で進んでいます。
2017年に810万台以上の中古車が英国内で売られ、1万台以上がゼロエミッション車両でした。
これは2016年に比べ77％の増加です。
この研究によって分かるのは、消費者はゼロエミッションの選択肢に移行したがっており、
実際にそうしているということです。
英国はゼロ排出車両のデザイン及び製造をする最前線に立ち、2040年までにすべての新しい
車両を事実上ゼロエミッションにしたいと考えています。
政府はNO2プランの中でも、化石燃料車のセールスを2040年までに終わらせたいと書いています。
そして2050年までにはすべての車両をゼロエミッションにしたいとの希望を持っているようです。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/30(月) 14:15:55.80ID:Oy2FXtVn>>8
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/30(月) 17:56:52.72ID:6U2USg6Y【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/30(月) 19:06:52.02ID:Oy2FXtVn>>8
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/30(月) 19:28:29.31ID:shBiQluIHVやPHV、PEV、レンジエクステンダー等は廃止対象外で、純ガソリンエンジンのみ廃止とかなんだよな
しかも、状況によって廃止時期を延長できる条件付きか、まだ正式に決定してないとか、そんなのだし
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/30(月) 19:45:36.20ID:6U2USg6Y【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★シアワセ家族を目指すなら、電気自動車を買いなさい★★★
〜“恋愛ジャーナリスト”が日産 リーフの一泊ドライブで実感〜
説得ポイントその1：感動モノ！ 戸惑いを覚えるほどの静けさ
ドライブ中は常に会話を楽しみたいという女性と一緒の時などは、電気自動車は最適なチョイスといえるのです。
説得ポイントその2：充電毎にちゃんと休憩⇒結果的にロングドライブは疲れにくい
ドライバーに関しては、高速道路での半自動運転機能（プロパイロット）が搭載されており、
通常の自動車よりも負担はかかっていません。
しかし、助手席に座る人も、いつもより眠気や疲れを感じていないと話すのはなぜなのか。
理由を探ると、それは充電タイムで発生するしっかりとした休憩が、疲労回復に大きく役立っていたのです。
説得ポイントその3：家庭に優しい充電コスト、わずか月2,000円！！！
リーフを奥サマに是非進めて欲しい最大の理由は、その圧倒的な充電コストの安さにあります。
毎月ガソリン代でヒーヒー言っているご家庭ほど、いち早くリーフに乗り換えることは、
コストパフォーマンス的に良い選択と言えるのです。
環境にも優しい、運転手にも同乗者にも優しい電気自動車。ぜひあなたも、今年は検討してみませんか？
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/01(火) 08:27:48.09ID:MS3ACMsIどこにも出かけられないよねwwww
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/01(火) 10:17:25.10ID:svxsy4NL【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電気自動車へまっしぐら！！★★
メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに
2030年までに新車販売の50％以上を、プラグインハイブリッド車（PHV）やEVにすることを目指す。
独ＶＷ、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む
ＶＷはＥＶ業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からＥＶ生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも２工場で生産する計画。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/02(水) 19:37:29.70ID:2PtfHnqM0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/03(木) 19:33:18.02ID:5GknUCmx0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/04(金) 19:12:13.24ID:ZpFaup0x0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/05(土) 20:47:02.03ID:s3iEpbvR0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/06(日) 19:52:23.82ID:spBDVJQY0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/07(月) 19:56:17.29ID:QTjsUQKS0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/08(火) 19:26:01.81ID:Mni+Q7g20026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/09(水) 19:12:34.33ID:qIYeXRpw0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/10(木) 20:14:32.95ID:QDikdJXe0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/11(金) 20:10:11.54ID:iF+yPiud0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/11(金) 20:38:30.13ID:/PSpXd2F0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/11(金) 22:35:04.70ID:iF+yPiud【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
テスラEVトレーラーは１台で２２００万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？ そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。
しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/12(土) 19:13:45.18ID:VE4xQbmW0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/13(日) 20:12:17.12ID:1yOORfCv0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/14(月) 19:09:56.45ID:ssmywwyF0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/15(火) 19:56:46.57ID:PuqVsJGa0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/16(水) 10:44:11.09ID:gOVgvFEt中身なしの勝手な勝利宣言しかできなくなってるなｗｗ
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/16(水) 10:50:29.11ID:k6RxULwr【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/16(水) 13:46:44.00ID:gOVgvFEt言われた先からまた中身なしの勝手な勝利宣言ｗｗｗ
虚しくならないのかい？
お前のせいでEV乗りはおかしな奴という事になるぞ。自重しないのか？
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/16(水) 15:16:27.72ID:k6RxULwr【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/17(木) 16:30:58.56ID:oa3PXQj6＞世界ＥＶ販売台数、７月は初の減少−中国の補助金削減が響く
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-04/PXA4K76S972801
世界の電気自動車（ＥＶ）販売台数は７月に初めて減少した。
中国が購入補助金を削減したことが響いた。
急成長するＥＶ市場で政府支援が果たしている役割が浮き彫りになった。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/17(木) 18:02:14.36ID:hRlA6+PH自走式でも充電口が前やら横やら好き勝手な場所にあるから
車庫入れ時に隣の車のケーブル引っ掛けるとか出るやろね
狭い日本の駐車場では非接触給電ができないと無理だわね
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/17(木) 19:52:39.04ID:ERT4FN6G完全に電気の時代だなぁ
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/17(木) 19:58:17.46ID:1D9YLAql【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/18(金) 20:08:08.80ID:tmbtmEAF0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/19(土) 19:16:42.22ID:l/FcvhHE0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/19(土) 20:36:52.61ID:p1dY4ssQ■常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけて（ｸｿ暑い最中でも）マメに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になっちゃってる、エアコンも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■充電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）を考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている場合も
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
15万円（リーフの場合の毎年）なら高性能HVの約27,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当しちゃうｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、それどころか実は恐ろしく非経済的な代物（笑）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に悪い（笑）
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの「ローテクの塊」のコモディティー製品
・・・なので「どこの馬の骨とも知れない」中国あたりの新興零細メーカー（笑）でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
電池EV（笑）を強制し、WTO違反で不公正な自国産業の庇護育成を算段していた・・のだが・・ｗ
欧州の場合は、詐欺クリーンディーゼルの後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
電池EV（笑）の信者は、素人のみならず自称自動車評論家の玄人（実態は素人に毛が生えた程度のただの
売文屋）まで含めて「文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無」かつ「世界情勢も無知」なアホ連中
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い（笑）
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/19(土) 21:19:42.80ID:l/FcvhHE【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/19(土) 21:28:38.33ID:p1dY4ssQドイツは原発の縮小計画を凍結しちゃって一部再稼動までしちゃってるんだが知らないのか？ｗ
ちゃんとググッて世界の趨勢くらい見てなよ
自然エネルギー発電への移行では・・国が持たない・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ だってよｗ
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/19(土) 21:43:15.59ID:l/FcvhHE【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/20(日) 19:38:39.16ID:7Oexj3z20050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/21(月) 19:48:28.82ID:Ld2v8yA10051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/22(火) 20:07:18.61ID:Bn+n1T2Y0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/23(水) 19:56:33.55ID:VBEuJCQs0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/24(木) 19:11:07.58ID:uYaFQSWm0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/24(木) 23:07:34.21ID:10kQAYEl＞☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
爆笑
ドイツは日本の4倍近くも原子力に頼っていて、再エネも拡大凍結中だぞ
再エネじゃ「国が持たない」ってなｗｗｗ
オマエ、脳内の平行世界妄想を垂れ流してるんじゃねーぞキチガイｗ
■主要国の電源別発電電力量の構成比
http://www.ene100.jp/www/wp-content/uploads/zumen/4-2-2.jpg
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/24(木) 23:38:21.32ID:uYaFQSWm【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/24(木) 23:46:54.80ID:10kQAYEl■主要国の電源別発電電力量の構成比
http://www.ene100.jp/www/wp-content/uploads/zumen/4-2-2.jpg
ウスノロ馬鹿は、こういう「単純な事実」も理解できないらしいｗｗｗ
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/24(木) 23:59:48.29ID:uYaFQSWm【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆東電、台風１５号の被災者支援にＥＶ！充電や照明に活用！！☆☆☆
台風１５号の被害により千葉県内で停電が続いている問題で、東京電力ホールディングスは１６日、
被災者支援に役立てるため約４０台の電気自動車（ＥＶ）を現地に追加派遣した。
「動く蓄電池」として各家屋を訪問し、電子機器の充電や照明の提供といった任務に当たる。
同社が停電時の支援にＥＶを活用するのは初めて。ＥＶは通常の電源車に比べて小回りが利くほか、
静かに電力を供給できるのが特長だ。コンビニエンスストアなどで充電できることから、ガソリンの
給油が難しい地域で活動しやすいメリットもある。
派遣したＥＶの内訳は日産自動車の「リーフ」（約２０台）やトヨタ自動車の「プリウス」（約１０台）など。
東電は１５日までに既に十数台のＥＶを派遣している。
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/25(金) 16:28:52.13ID:9DKtSGFwコイツ馬鹿丸出しｗ
被災者支援に電動車の電力を活用することの一体どこが
「再生可能エネルギーの主力電源化」って話になるんだ？ｗ
馬鹿につける薬は無いな、やっぱりｗｗｗ
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/25(金) 17:08:31.74ID:LO/BPsuf【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
そうだねリーフがメリットしかなくて売れまくってて在庫ないから
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくてしょうがないんだよね
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/25(金) 17:55:58.94ID:jCKzBaXcお前はEVという環境破壊車を勧める犯罪者。
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/25(金) 18:02:06.50ID:LO/BPsuf【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆東電、台風１５号の被災者支援にＥＶ！充電や照明に活用！！☆☆☆
台風１５号の被害により千葉県内で停電が続いている問題で、東京電力ホールディングスは１６日、
被災者支援に役立てるため約４０台の電気自動車（ＥＶ）を現地に追加派遣した。
「動く蓄電池」として各家屋を訪問し、電子機器の充電や照明の提供といった任務に当たる。
同社が停電時の支援にＥＶを活用するのは初めて。ＥＶは通常の電源車に比べて小回りが利くほか、
静かに電力を供給できるのが特長だ。コンビニエンスストアなどで充電できることから、ガソリンの
給油が難しい地域で活動しやすいメリットもある。
派遣したＥＶの内訳は日産自動車の「リーフ」（約２０台）やトヨタ自動車の「プリウス」（約１０台）など。
東電は１５日までに既に十数台のＥＶを派遣している。
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/25(金) 19:28:14.20ID:eP5mh+W70063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/25(金) 20:16:37.12ID:LO/BPsuf【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆イングランドですべての新築住宅に電気自動車用充電器設置の義務化！！☆☆☆
2040年までにガソリン車販売禁止を目標にしている英国では、新築住宅への
電気自動車用充電器設置が義務化される方向で進んでいます。
2017年に810万台以上の中古車が英国内で売られ、1万台以上がゼロエミッション車両でした。
これは2016年に比べ77％の増加です。
この研究によって分かるのは、消費者はゼロエミッションの選択肢に移行したがっており、
実際にそうしているということです。
英国はゼロ排出車両のデザイン及び製造をする最前線に立ち、2040年までにすべての新しい
車両を事実上ゼロエミッションにしたいと考えています。
政府はNO2プランの中でも、化石燃料車のセールスを2040年までに終わらせたいと書いています。
そして2050年までにはすべての車両をゼロエミッションにしたいとの希望を持っているようです。
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/26(土) 19:31:08.01ID:jiRCkBSi0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/27(日) 01:07:00.00ID:EIpTAoL20066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/27(日) 01:41:37.97ID:gVsHVE4w【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
【経済産業省も認めるガソリン自動車との違い】
☆地球環境にやさしい
走行中にCO ２や排気ガスを出さないため、地球環境問題（大気汚染防止）に役立ちます。
☆経済的
安価な夜間電力を利用して自宅で充電でき、ランニングコストはガソリン自動車と比較して低くなります。
また、減速時にエネルギーを回収できるため、エネルギー効率はガソリン自動車の３倍近くになります。
なお、時間帯別電灯契約などの電気契約の場合、夜間充電時の電気代は昼間充電時の三割前後になります。
☆振動・騒音が小さく、静か
ガソリン自動車と異なり、ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静かです。
また、エンジン・ルームが不要になりスペース効率を上げられるため、デザインやパッケージの自由度も高く、
走行安定性や加速力が向上するなどのメリットもあります。
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/27(日) 23:15:27.94ID:gVsHVE4w0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/27(日) 23:54:33.49ID:hFtV3a/fhttps://wedge.ismedia.jp/articles/-/12132
＞今回はリチウム資源について書いてみたい。中国のEV販売の急伸、テスラのギガファクトリー
の稼動によって、リチウム需要も急拡大している。従来の主なリチウム供給源であった「塩湖
かん水」由来のリチウムでは、急な需要増大には追い付かず、よりコストの高いスポジュメン
（リシア鉱石）由来のリチウム資源の開発が進んでいる。
＞そもそも筆者は環境問題を解決するためにEVにシフトしていくことに疑問を持っている。
LIBをスマホに使うことには（使用量が少ないから）疑問を持たないが、EVに利用するLIBは
途方もない量が必要になってくる。
地球環境の保全のためにわざわざリチウム資源を開発し、コバルト資源を開発するのは逆に
地球環境を劣化させていると理解している。かん水はまだしも、スポジュメンの資源開発と
精錬のために多大なるエネルギーが必要になる。
＞エネルギー多消費型産業を経由してわざわざリチウムイオン電池を生産するぐらいなら、
ガソリンを自動車の動力に直接使用したほうがトータルのエネルギーコストは安上がりである。
ソーラーエネルギーや風力エネルギーも同様である。
再生可能エネルギーを利用するために金属精錬をするのは、むしろ地球規模で考えると無駄だし、
第一環境に与えるマイナスは計り知れないのではないだろうか。
＞機械仕掛けの自動車を走らせるにはガソリンを直接使えばよいのだが、
電気仕掛けの自動車（EV）を走らせるべく、石油エネルギーをわざわざ電気に変え、
リチウムやコバルトを精錬し、さらにLIBを作って、手間暇をかけてEVを走らせるのである。
電気充電の設備も必要だし気の遠くなるようなインフラ整備にもエネルギーは使われる。
その上、地球に偏在するリチウムやコバルトをわざわざアフリカの奥地や南米のアンデス
の高地で開発するなど、どんな切り口で考えても正気の沙汰ではない。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/28(月) 01:18:05.54ID:HwhDIbMI【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/28(月) 04:35:17.77ID:xsA4NS601を禁止すれば次は2を…次は3をてな具合で規制厨はそれぞれ思い思いの欲求を満たす為にどんどん要求がエスカレートして行くんだからもう全ての事何もかもを規制廃止禁止撤廃して人類は某映画みたいにAIに管理してもらえばいいじゃん
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/28(月) 05:13:30.65ID:HwhDIbMI【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/28(月) 06:11:56.03ID:A+kafu6m0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/28(月) 07:07:42.68ID:HwhDIbMI【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/29(火) 04:37:06.60ID:orbVGwjf0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/29(火) 05:56:13.67ID:JNkmbMcc【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★シアワセ家族を目指すなら、電気自動車を買いなさい★★★
〜“恋愛ジャーナリスト”が日産 リーフの一泊ドライブで実感〜
説得ポイントその1：感動モノ！ 戸惑いを覚えるほどの静けさ
ドライブ中は常に会話を楽しみたいという女性と一緒の時などは、電気自動車は最適なチョイスといえるのです。
説得ポイントその2：充電毎にちゃんと休憩⇒結果的にロングドライブは疲れにくい
ドライバーに関しては、高速道路での半自動運転機能（プロパイロット）が搭載されており、
通常の自動車よりも負担はかかっていません。
しかし、助手席に座る人も、いつもより眠気や疲れを感じていないと話すのはなぜなのか。
理由を探ると、それは充電タイムで発生するしっかりとした休憩が、疲労回復に大きく役立っていたのです。
説得ポイントその3：家庭に優しい充電コスト、わずか月2,000円！！！
リーフを奥サマに是非進めて欲しい最大の理由は、その圧倒的な充電コストの安さにあります。
毎月ガソリン代でヒーヒー言っているご家庭ほど、いち早くリーフに乗り換えることは、
コストパフォーマンス的に良い選択と言えるのです。
環境にも優しい、運転手にも同乗者にも優しい電気自動車。ぜひあなたも、今年は検討してみませんか？
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/30(水) 19:55:55.80ID:o+iyXacZ0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/30(水) 23:26:07.91ID:D4v2f+Zn0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/31(木) 00:13:46.01ID:UPZDwsHK【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★トヨタとパナ EV電池新会社を正式発表！★★★
大容量・高性能の車載電池を安定供給できる態勢を整え、需要拡大が見込まれるEVの競争力を強化する。
トヨタとパナが車載用電池事業を一気に統合させる狙いは、電気自動車（ＥＶ）をはじめ車両の電動化への
世界の潮流に対応することであり、何よりも次世代型電池（全固体電池）の開発を急いで車載用電池の
世界リーダーを目指すことにある。
トヨタは、昨年12月に「2020年代〜2030年までの電動車普及に向けたチャレンジ」を発表している。
（1）2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上とし、グローバルで販売する全車種を電動専用車もしくは
電動グレード設定車とする。これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
（2）ＥＶは、2020年以降中国を皮切りに導入を加速し、2020年代前半にはグローバルで10車種以上に拡大する。
トヨタとパナの車載電池事業の統合は、いわば中韓への対抗ということにもなる。両社連合によってリチウム資源の
調達はトヨタ子会社の豊田通商によって安定確保され、日本車各社に加え、パナとも取引関係にあるホンダへの
供給ということにもなれば、量産によるコスト削減にもつながることになる。
ポストリチウム電池の本命とされる全固体電池の実用化の方向とともに、電池の国際規格の統一や電池の
回収・利活用のシステム構築に向けてもトヨタ・パナソの新会社が仲間づくりを進めることができれば、世界の
電動化の覇権を握ることにもなろう。
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/31(木) 22:18:53.40ID:UPZDwsHK0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/01(金) 19:08:24.49ID:pJUsBZVU0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/02(土) 18:39:37.49ID:qN4Li1kLhttps://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/depth/00379/
「商業的に軌道に乗せることは不可能だった。自動車のプロジェクトは中止すると判断した」。
ダイソンは10月10日、2020年までの投入を目指していたEVの開発プロジェクトを取りやめると発表した。
創業者ジェームズ・ダイソン氏の声明が示す通り、開発費用がかさんだことに加え、
買い手を見付けることができずに事業の継続が難しくなっていた。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/02(土) 18:43:05.54ID:ABjeHXv/中国人はそういう所は見抜いてる。
EVのノウハウは無いだろうね。
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/02(土) 18:51:36.59ID:V7B6W5oNhttps://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00005/102500064/
欧州メーカーの思い切りの良さに比べ、日本メーカーの慎重さは、ややもすると決断力を欠いているように見える。
「スマホ時代の到来を読み損ない、技術力はあるのにガラケーに執着した轍を踏むのか」と論じている向きもある。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/02(土) 18:58:42.11ID:V7B6W5oN0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/02(土) 20:02:26.14ID:CiJk522Y【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★トヨタとパナ EV電池新会社を正式発表！★★★
大容量・高性能の車載電池を安定供給できる態勢を整え、需要拡大が見込まれるEVの競争力を強化する。
トヨタとパナが車載用電池事業を一気に統合させる狙いは、電気自動車（ＥＶ）をはじめ車両の電動化への
世界の潮流に対応することであり、何よりも次世代型電池（全固体電池）の開発を急いで車載用電池の
世界リーダーを目指すことにある。
トヨタは、昨年12月に「2020年代〜2030年までの電動車普及に向けたチャレンジ」を発表している。
（1）2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上とし、グローバルで販売する全車種を電動専用車もしくは
電動グレード設定車とする。これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
（2）ＥＶは、2020年以降中国を皮切りに導入を加速し、2020年代前半にはグローバルで10車種以上に拡大する。
トヨタとパナの車載電池事業の統合は、いわば中韓への対抗ということにもなる。両社連合によってリチウム資源の
調達はトヨタ子会社の豊田通商によって安定確保され、日本車各社に加え、パナとも取引関係にあるホンダへの
供給ということにもなれば、量産によるコスト削減にもつながることになる。
ポストリチウム電池の本命とされる全固体電池の実用化の方向とともに、電池の国際規格の統一や電池の
回収・利活用のシステム構築に向けてもトヨタ・パナソの新会社が仲間づくりを進めることができれば、世界の
電動化の覇権を握ることにもなろう。
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/02(土) 23:17:56.31ID:ABjeHXv/日本メーカーもEVを開発してるよ。
だが、戦後からアメリカの言いなり、
つまり背後にいる米石油メジャーの圧力。
アメリカ(トランプの後ろの石油メジャーの意向)がEVに対する積極性がない、EVステーションの建設など。
北米が主戦場の日本メーカーにとってEVに進むのは、
会社の生命を掛ける事だから。
この穴リストは頭が悪い。
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/03(日) 00:19:22.84ID:mhbJjsIX【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した！購入レビュー★★★
2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。
さらに、中古車のリーフに対して『4年間充電代サポート』といったキャンペーンがある。
簡単にいうとZESP2の対象となっている急速充電器の利用が4年間タダというキャンペーンだ。
つまりエンジン車でいえば4年間の燃料代がかからないのと同義である。
4年間の燃料代込みでの価格と考えると、いかにもリーズナブルだ。
まず感じたのは近距離ユースでのストレスがなくなっていること。
エンジン車を近距離ユースで用いると、エンジンの暖機が十分にできないことで機械に負担をかけている
という意識になるが、電気自動車ではそうした感覚はないのは発見だった。
意外にも100％まで充電することはない。
おおむね50〜80％の充電率で使っていれば日常的なカーライフにおいて不満はないのだ。
電気自動車のネガといわれる航続距離について不満を感じたことはない。
走行中の排ガスがなく、ノイズや振動が少ないという電気自動車のメリットがどんどんと自分の中に染み込んでくるのを感じる。
排ガスの臭さがないことの爽やかさ、変速ショックや振動がほとんどなく、さらにアクセル操作への
リニアリティが優れていることの気持ち良さを乗るたびに実感する。
とくに歩道の段差を乗り越えるときの少しだけ駆動トルクを与えるようなシチュエーションでの
リニア感というのはエンジン車ではあり得ないほどで、右足とタイヤの一体感がある。
正直、このレベルのリニアリティを持っているエンジン車というのは乗ったことがない。
だから最近では、どのエンジン車を運転してもリニアリティやピックアップの面については
「イマイチ」と感じてしまうのだ。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/03(日) 21:40:33.15ID:q7clT1Unその記事も書いてあることはそんなことだろ
最後のページ有料だから見てないけど
しかし日本メーカーもだんだんEVに本腰を入れ始めた
エンジンでいくと言っていたマツダもEVを出す
トヨタとホンダは街乗りEVを出すし
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/03(日) 21:46:06.62ID:mhbJjsIX【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/04(月) 19:57:02.29ID:ofZB6L5m0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/04(月) 23:05:21.06ID:Y9TiOy/V電気自動車は2年足らずで半額になってしまうボロクルマだよな。
だからEVは敗北だな。
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/05(火) 00:17:51.48ID:lfXn5Ql5【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★2018年の乗用車販売は好調、電気自動車は3倍に（オランダ）★★★
オランダ自転車・自動車工業会（RAI）は1月1日、2018年の乗用車の新車販売台数を前年比7.1％増の44万3,812台と発表した。
2017年に続いて40万台を超え、2年連続で前年を上回った（図参照）。また、2019年の販売台数については44万台と予想している。
日系ブランドの販売台数は前年比6.0％増の6万8,919台で、シェアは0.2ポイント低下して15.5％だった。
三菱自動車は38.6％増、日産は23.2％増と大幅に伸びた。
三菱自動車は「エクリプスクロス」「アウトランダー」、
日産は電気自動車（EV）「リーフ」がそれぞれ販売台数を押し上げた。
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/05(火) 09:19:11.16ID:9KZY11IOお前が2年足らずで半額になってしまうボロクルマだって言ってるわけだが。
お前は買うのか？
数がでてるのは全部補助金頼みで持続性なしってバレてるし。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/05(火) 10:22:40.29ID:lfXn5Ql5【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと
電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ並の精神異常者
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/05(火) 20:36:50.33ID:9KZY11IOお前自身が２年足らずで半額になるというクルマが素晴らしいと？
統合失調症のキチガイだと自己紹介してるから病院へ。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/05(火) 21:46:52.49ID:lfXn5Ql5【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★ノルウェーで2019年4月期の全車種売上で純電気自動車がトップ7独占★★★
ルウェーの4月に売れた車両ランキングで、ガソリン車、ディーゼル車を含む全種類の車種別ランキングのトップ10をPHEVを含む
電気自動車が独占しました。このうち上位7車種は純電気自動車がずらりと並び、10位にもヒュンダイの Ioniq Electric が入りました。
他国に先立ってガソリン車の禁止を表明
ノルウェーは2025年までに純電気自動車以外の車両販売を禁止することを決定しました。
2018年のノルウェーでの電気自動車セールスは前年比40％増えており、3台に1台が純電気車両となっています。
PHEV車両を加えると、49.1%、つまり2台に1台が電気自動車になっています。
月単位では、2018年9月に登録された新車10,620台のうち45％が純電気自動車で、PHEVを含めると60％が電気自動車という記録を残しています。
ちなみに2018年度のノルウェーで一番売れた車両は日産リーフでした。
今年はテスラモデル3が新車販売の記録を打ち立てるなどさらに純電気自動車人気が加速していくと見られています。
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/06(水) 01:04:56.52ID:K4LOuxZ7●●アングル：電気自動車「天国」に続く補助金の道●●
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-idJPKCN1BX0K5
EVなんて補助金がないと売れない低性能車。下手に増えると補助金打ち切りで元の木阿弥だろう。
＞世界各地でＥＶ販売を支えているのは政府からの補助金だ。
ノルウエーで１人当たりのＥＶ所有数が世界一になったのも、やはり世界的に最も手厚い補助金の効果だ。
ノルウエーでは、ＥＶ所有者が、何千ドル規模の減税を受けられるほか、各地方自治体も道路利用料金や駐車料金の免除など、
さまざまな特典を提供している。
「経済的インセンティブは効果がある。フィンノイ島の様に手厚ければなおさらだ」と、元ノルウエー中銀総裁のSvein Gjedrem氏は指摘する。
同氏は、漁業やトマト栽培で知られノルウエー西部に位置する人口３２５０人のこの群島の出身だ。
政府補助金への依存は、英国やフランスなどが打ち出した、ガソリンやディーゼル車など内燃機関で動く自動車を徐々に減らし、
電池で動力を得る車に切り替える政策を複雑なものにしている。電気自動車の方がはるかに高価で、航続距離が短く、充電も長時間かかる。
つまり、数百万人規模の購入者に巨額の財源を割いて補助金を出すことなく、ガソリン車やディーゼル車の新車販売を２０４０年から禁止するとの公約を
これらの政府が実現するには、電気自動車が今よりずっと安価になる必要があるということだ。
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/06(水) 02:03:57.58ID:vbuPg83Z【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/06(水) 02:45:40.82ID:40HEpIVV0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/06(水) 02:45:54.10ID:40HEpIVV(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/06(水) 02:56:04.32ID:vbuPg83Z【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆フォルクスワーゲンが「電気自動車は未来！」と宣言☆☆
電気自動車はフォルクスワーゲングループが考えるe-モビリティの中核であり、2025年までに年間最大300万台の
電気自動車を製造および販売する予定。
50車種の純粋な電気自動車（BEV）と、PHEVを含めて70車種以上の新しい電動モデルを市場に投入します。
魅力的なモデルを手頃な価格で市場に提供することで「電気自動車市場に世界的なブレークスルーを起こす」ことを
宣言しています。
フォルクスワーゲンは電気自動車に本気です。電気自動車普及のブレークスルーはいつ起きるのか？
その答えは……「今でしょ！」
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/06(水) 20:35:25.99ID:K4LOuxZ7日産が２年足らずで半額になるEVを出して評判を落とし続けてるとお前が言ってるが。
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/06(水) 21:14:36.23ID:vbuPg83Z【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは
勝ち組電気自動車のリーフのCM見るたびにイライラが止まらないんだろうなｗｗｗ
ざまあみろだｗｗｗ
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/06(水) 23:16:21.67ID:K4LOuxZ7２年足らずで半額以下になるリーフは勝ち組電気自動車だ！って
支離滅裂な事言う目的は？
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/07(木) 01:31:36.27ID:mJh/Bwcr【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/07(木) 12:10:55.88ID:0Lm6D6ET話題そらししかできないお前自体が終了のカウントダウン開始。
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/07(木) 12:22:16.72ID:0Lm6D6EThttps://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02424/
トヨタは「2020年の東京五輪のタイミングで何らかの形で全固体電池の成果を見せる」（同社副社長の寺師茂樹氏）と意気込むが、
乗用EVへの適用は容易ではない（図1）。
固体電解質や正極材、負極材など電池を構成する主要材料の最適な組み合わせは探索の途上で、
大量生産する技術は確立されていないためだ。
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/07(木) 13:05:12.28ID:mJh/Bwcr【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/08(金) 01:30:28.04ID:Gs+KX6Tl嘘つきは逮捕の元だぞいい加減にしたら？
電動車にはHVも含む。嘘大げさ紛らわしい。
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/08(金) 02:38:42.51ID:6qevaNZv【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/08(金) 23:37:58.83ID:6qevaNZv0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/09(土) 12:00:12.33ID:71WkYkMN中国のEV販売台数が急減速、EVベンチャーは淘汰が進む可能性も
https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/09/226f6cdb4a6628f6.html
米国】電気自動車税の導入広がる動き ガソリン税の穴埋めに
https://www.jc-press.com/?p=3545
同誌の調査によると、電気自動車税はガソリン車の所有者が
支払うガソリン税よりも高額に設定されるケースが多く、
いくつかの州では3〜4倍を徴収していることが判明。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/09(土) 13:34:01.04ID:irAs2hQ4【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★なぜ世界は電気自動車に向かうのか。エンジン車は生き残れない！★★
電気自動車の象徴といえる日産リーフに新グレード「リーフe＋」が追加された。
航続距離も570km(JC08モード)まで伸ばした。電気自動車のネガとされていた航続距離が改善された。
いや、そうでなくとも現行モデルのリーフは売れている。
トヨタ カムリやホンダ シビック、マツダ アクセラを上回るもので、もはやマイナーな存在ではないといえる。
電気自動車は「電気」という共通フォーマットによって動くモビリティだ。
すなわち、風力や太陽光に地熱といった再生可能エネルギーで動かすことができる。
再生可能エネルギーによって維持できるモビリティという価値は、とくに重要だ。
電気自動車の普及が進み、エンジン車の比率がある程度まで減ってしまうと、一気に形勢が電気自動車寄りになるだろう。
現在でもガソリンスタンドの廃業が問題となっているが、エンジン車(燃料販売)が一定数を下回ると、
その地域における燃料インフラが維持できなくなる。そうなると電気自動車にシフトせざるを得なくなる。
化石燃料を燃やす公害車は駆逐されるのである。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/10(日) 00:20:54.78ID:uZSnch2g航続距離のための巨大で重いバッテリー。
そこをなんとかするなら、より反応が早い、より劇物度が高い物質を使う。
充電時間は短くすればするほどバッテリーは劣化し電気使って冷却というギャグ。
ガソリンと遜色ない短い時間とか実現のためには6600Vの特高設備がいる計算。
結局ガソリン車の置き換えなど考えるべきではない。
シティコミューターを夜間充電するに留めるべき。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/10(日) 00:33:26.87ID:XbrDs2yB【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★高出力の全固体電池で“超高速充放電”、東工大らが成功★★
高速充放電が実現すれば、数分で充電完了する可能性が出てくる。
そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は、喫緊の課題となっていた。
今回、このような低抵抗界面の安定性を探るため、大電流で充放電試験を行い、
大電流でも安定して高速充放電することに成功した。
100回の超高速充放電では、電池容量の変化は全く見られず、リチウムイオンの高速な移動に対して、
固体電解質と電極の界面が安定であることを実証した。
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/10(日) 01:45:56.65ID:uZSnch2gおい馬鹿。いつ量産まで持っていけるか分からん代物がいつか完成しても、
急速充電は発熱が凄く電気使って冷却とか特高設備がいるのは変わらんから詰んでる。
レアメタル大量使用で環境破壊もやっぱり起きる。
BEVは環境に悪いから終了。
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/10(日) 02:27:10.55ID:XbrDs2yB【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で★★★
リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。
標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5％強化された。
これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。
このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。
ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。
EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。
また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/10(日) 23:09:27.05ID:uZSnch2g0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/11(月) 00:00:42.12ID:cB2Z6NuX【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆東電、台風１５号の被災者支援にＥＶ！充電や照明に活用！！☆☆☆
台風１５号の被害により千葉県内で停電が続いている問題で、東京電力ホールディングスは１６日、
被災者支援に役立てるため約４０台の電気自動車（ＥＶ）を現地に追加派遣した。
「動く蓄電池」として各家屋を訪問し、電子機器の充電や照明の提供といった任務に当たる。
同社が停電時の支援にＥＶを活用するのは初めて。ＥＶは通常の電源車に比べて小回りが利くほか、
静かに電力を供給できるのが特長だ。コンビニエンスストアなどで充電できることから、ガソリンの
給油が難しい地域で活動しやすいメリットもある。
派遣したＥＶの内訳は日産自動車の「リーフ」（約２０台）やトヨタ自動車の「プリウス」（約１０台）など。
東電は１５日までに既に十数台のＥＶを派遣している。
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/11(月) 00:27:41.00ID:TVkuO00L何がエコやねん
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/11(月) 00:52:41.54ID:cB2Z6NuX【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆フォルクスワーゲンが「電気自動車は未来！」と宣言☆☆
電気自動車はフォルクスワーゲングループが考えるe-モビリティの中核であり、2025年までに年間最大300万台の
電気自動車を製造および販売する予定。
50車種の純粋な電気自動車（BEV）と、PHEVを含めて70車種以上の新しい電動モデルを市場に投入します。
魅力的なモデルを手頃な価格で市場に提供することで「電気自動車市場に世界的なブレークスルーを起こす」ことを
宣言しています。
フォルクスワーゲンは電気自動車に本気です。電気自動車普及のブレークスルーはいつ起きるのか？
その答えは……「今でしょ！」
0122sage
2019/11/11(月) 02:38:46.38ID:y8wf9C8eディーゼルの不正がバレて、そこから逃げてきただけって明白で何の価値もない。
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/11(月) 02:41:09.69ID:y8wf9C8e●●災害時の迷惑者。それは電気自動車●●
北海道地震、燃料補給できるガソリン車、できないEV 電気自動車
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201809070000/
さて、北海道で、関西で今週、大規模停電が発生しました。
北海道がすべて停電。考えただけでも恐ろしいことです。
＞その停電で、クルマで明暗をわけた出来事がありました。
ガソリンスタンドは、じつは停電でも、給油可能な店が
多くあります。
＞対して EV 電気自動車。例えば 日産リーフの場合。
＞こんなV2Hと言って、リーフの車載電池を外部消費用に
使うことはできるけど、肝心な日産リーフが停電時
充電（燃料補給）することは出来なかったのです。
＞一部の日産リーフやEV 電気自動車推進派は、停電時でも太陽光
だの、ポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して、風呂も入れない、洗濯もできない状況下で、昼間の
貴重な太陽光の電気は、入浴の給湯器の電源や、洗濯機の電源
携帯、PCの充電が最優先になるのが心情。とてもEVを充電しよう
とは思わない。そこまで、電気が回らない。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/11(月) 02:45:53.33ID:cB2Z6NuX【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電気自動車へまっしぐら！！★★
メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに
2030年までに新車販売の50％以上を、プラグインハイブリッド車（PHV）やEVにすることを目指す。
独ＶＷ、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む
ＶＷはＥＶ業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からＥＶ生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも２工場で生産する計画。
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/11(月) 09:25:25.48ID:y8wf9C8eメルセデス・ベンツのディーゼル車で違法ソフトウェアが発見されたとドイツの規制当局が発表
https://gigazine.net/news/20190625-daimler-diesel-illegal-software/
ディーゼルで失敗して電池運搬車に逃げただけ。
EVなど調べれば調べるほどゴミ。お前も常に論破され恥をかくゴミ。
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/11(月) 11:08:52.40ID:cB2Z6NuX【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/11(月) 12:32:21.64ID:y8wf9C8eコピペで反論すらできなくなって、火病起こしてるときの文か。
それはそっちの姿で、自分で自分が情けなくならないのかい？
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/11(月) 13:02:44.71ID:cB2Z6NuX【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★ノルウェーで2019年4月期の全車種売上で純電気自動車がトップ7独占★★★
ルウェーの4月に売れた車両ランキングで、ガソリン車、ディーゼル車を含む全種類の車種別ランキングのトップ10をPHEVを含む
電気自動車が独占しました。このうち上位7車種は純電気自動車がずらりと並び、10位にもヒュンダイの Ioniq Electric が入りました。
他国に先立ってガソリン車の禁止を表明
ノルウェーは2025年までに純電気自動車以外の車両販売を禁止することを決定しました。
2018年のノルウェーでの電気自動車セールスは前年比40％増えており、3台に1台が純電気車両となっています。
PHEV車両を加えると、49.1%、つまり2台に1台が電気自動車になっています。
月単位では、2018年9月に登録された新車10,620台のうち45％が純電気自動車で、PHEVを含めると60％が電気自動車という記録を残しています。
ちなみに2018年度のノルウェーで一番売れた車両は日産リーフでした。
今年はテスラモデル3が新車販売の記録を打ち立てるなどさらに純電気自動車人気が加速していくと見られています。
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/11(月) 19:36:09.00ID:y8wf9C8e0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/11(月) 21:04:51.57ID:cB2Z6NuX【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/11(月) 23:29:34.94ID:y8wf9C8eどこまで落ちれば気が済むんだい？
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/12(火) 01:21:43.02ID:bLwdk3mC【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/12(火) 22:14:13.30ID:bLwdk3mC0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/12(火) 23:20:07.79ID:99d+RSaFhttps://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02424/
トヨタは「2020年の東京五輪のタイミングで何らかの形で全固体電池の成果を見せる」（同社副社長の寺師茂樹氏）と意気込むが、
乗用EVへの適用は容易ではない（図1）。
固体電解質や正極材、負極材など電池を構成する主要材料の最適な組み合わせは探索の途上で、
大量生産する技術は確立されていないためだ。
しかも商品化されても依然としてガソリンより遥かに重く漬物石なのも変わらず、
ガソリンなみ急速充電は特高設備がいるのから逃れられずレアメタル大量使用でコスト高で環境破壊なのも同じで、
未来などない。
電気自動車には敗北しかない。
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/13(水) 00:17:06.34ID:xBf3OSTw【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/13(水) 11:26:27.53ID:8T+8x17v＞中国の自動車市場、完全に成長が止まった模様
新エネ車バブルは崩壊、電池メーカーも打撃
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/58029
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/13(水) 13:05:12.42ID:xBf3OSTw【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかｗ
時代に取り残された老害の哀れな末路だなｗ
「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判ｗ
旅客機まで電気で飛ぶ時代到来ｗ
世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗ｗ
ニュルブリンク
Nio EP9 7分5秒12
GT-R 7分8秒679
0-100lm/h
Nio EP9 2.7秒
GT-R 3.27秒
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/13(水) 15:12:56.79ID:8T+8x17v中国のEVスタートアップNIO（蔚来）、資金繰り悪化で従業員を大量解雇??レーシングチームも売却へ
NIO（蔚来） 中国
https://thebridge.jp/2019/08/nio-layoff-racing-team
最初の商用モデルである ES8 SUV 関連のバッテリー発火事件によって大きな打撃を受けた。
6月下旬、大規模なリコールを実施し、4,800台以上に搭載されたバッテリーパックを交換した。
第2四半期は、前期比でさらに20?30％ほど収益が減少すると予想している。
一部の部署ではすでに30％の人員削減が行われており、総従業員数は14％減の約8,400人にまで減少した。
4月には海外拠点を縮小し、2つあるシリコンバレーのオフィスから70人の従業員を削減。
また、サンフランシスコにある2つのオフィスのうち1つは閉鎖された。
以前、NextEV として知られていた フォーミュラ E チーム「Nio」を、
上海のレーシング会社 Lisheng（力盛）に売却し、資金を回収した。
Nio チームはデビューシーズンである2015年に FIA フォーミュラ E 選手権で優勝し、一躍有名となった。
2016年の創業以来、Nio は200億人民元（約3,000億円）を超える純損失を計上している。
それに加え、2四半期連続で出荷台数が半分以上減少し、6月末は3,553台となった。
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/13(水) 17:01:01.75ID:xBf3OSTw【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電気自動車へまっしぐら！！★★
メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに
2030年までに新車販売の50％以上を、プラグインハイブリッド車（PHV）やEVにすることを目指す。
独ＶＷ、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む
ＶＷはＥＶ業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からＥＶ生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも２工場で生産する計画。
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/14(木) 11:18:49.15ID:bpwyV/IPそしてまた火病コピペなんだろうなｗｗｗｗ
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/14(木) 11:38:35.18ID:QXUj0SIw【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/14(木) 23:53:38.17ID:bpwyV/IPやっぱり予想通りの火病コピペｗｗｗｗ
そんな事しかできない自分が情けなくならないの？
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/15(金) 00:35:53.90ID:fpnLRVxv【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかｗ
時代に取り残された老害の哀れな末路だなｗ
「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判ｗ
旅客機まで電気で飛ぶ時代到来ｗ
世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗ｗ
ニュルブリンク
Nio EP9 7分5秒12
GT-R 7分8秒679
0-100lm/h
Nio EP9 2.7秒
GT-R 3.27秒
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/15(金) 01:56:21.65ID:6OiaaF8i痴呆症なのか惨敗するのが好きなのか。どっちだ？
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/15(金) 02:29:34.72ID:fpnLRVxv【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また電気自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪
↓電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実
質問：ガソリン車に対して電気自動車リーフは？
・運転することの楽しさに気づいた
・２８００ｋｍ走ったけどもっと遠くまで走りたくなった
・充電だってコンビニと日産ディーラーがあれば24時間いつでも安心
・充電自体も楽しい
・サーキットでもGT-Rを超えている
・ガソリン車なんてもういらない
・満足１００点満点！
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/15(金) 12:14:52.77ID:6OiaaF8i●●日本における常識〜エコカーと言えば航続距離が長いHV車〜●●
だから電欠怖くて冷暖房も我慢のEVなど入り込む余地はもうない。
＞EVタクシー乗り場、いつも閑古鳥 JR大阪駅
https://mainichi.jp/articles/20190119/k00/00m/040/128000c
＞だが、EVは冷暖房を使うと走行距離が短くなるため、営業中に電池切れで動かなくなるトラブルなどが相次ぎ、
開業当初に乗り入れ登録したEV38台は現在、4台にまで激減。全国的にも減少傾向にある。
乗り場の利用者もほとんどおらず、HV（登録54台）も乗り入れを敬遠する悪循環に陥っている。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/15(金) 13:01:47.24ID:fpnLRVxv【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは
勝ち組電気自動車のリーフのCM見るたびにイライラが止まらないんだろうなｗｗｗ
ざまあみろだｗｗｗ
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/15(金) 13:55:46.07ID:ut2y6ZDA2019年 EV販売(万台) 新車販売(万台)
1月 7.5 236.7
2月 4.0 148.2
3月 9.6 252.0
4月 7.1 198.0
5月 8.3 191.3
6月 12.9 205.6
7月 6.1 180.8
8月 6.9 195.8
9月 6.3 227.1
10月 5.9 228.4
1-10月 74.6 2063.9
電気自動車マジで終わった。。。2019年に入って販売台数が半減
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/15(金) 13:59:04.81ID:ut2y6ZDA2019 台数 前年比(%)
1月 2833 75.2
2月 1867 50.2
3月 2381 79.4
4月 970 110
5月 1103 62.5
6月 1387 94.9
7月 1864 91.4
8月 1661 80.4
9月 2259 80.4
10月 820 49.0
1-10月 17145
不景気で安いガソリン車にシフトしたかな
世界中でEV激減してる
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/15(金) 14:55:00.04ID:fpnLRVxv【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
テスラEVトレーラーは１台で２２００万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？ そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。
しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/15(金) 15:32:20.00ID:6OiaaF8i長距離トラックは当然に足が短いか、バッテリー運搬車と化し無効。
それくらいも未だ判らないバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
＞量産予定の大型EVトラック、技術の中身をダイムラーが明かす
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/event/18/00030/092800017/
「思っていたよりも航続距離が短い」――。会場を訪れた大手部品メーカーの技術開発マネージャーは、Daimlerが公開したシャシーを見つめてこう漏らした。
200kmという航続距離は、大型トラックが担う大都市間の輸送に使うには短い。
小型EVトラックやEVバンを使う都市部での配送業務では
「1日あたり100〜200km走行できれば十分」（日本の物流事業者）との意見があるが、
大型トラックはこれを超える航続距離が望ましい。仮に輸送途中で充電に時間を取られては、
事業者が重要視するトラックの「稼働率」を低下させてしまう。
電池を大量に載せれば航続距離は延ばせる。
しかし、積載空間が狭くなり、車両のコストも跳ね上がる。
この課題がEVトラックを開発する商用車メーカーにとってのジレンマになっている。
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/15(金) 15:47:27.07ID:fpnLRVxv【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/16(土) 01:32:03.94ID:kBU3/6AP★★ドイツは電力★赤字★の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、発電調整能力がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことにより、
需要が少ない時間帯に勝手に膨大に発電して処分に困り叩き売りした事による。
安くしても引き取り手がなく追い銭まで払ってようやく処分という★産廃★になったりもする。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの★補助金漬け輸入★だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下の
★国民の再エネ賦課金負担★による叩き売りだった。
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/16(土) 02:02:41.03ID:3w+khGxx【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/16(土) 13:53:36.96ID:t6w4Aiaaまた根拠なき嘘800をまき散らし。嘘800を繰り返すおまえは犯罪者だぞこら。
>>153を否定できてない。
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/16(土) 15:18:50.92ID:0oV91v0p【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/16(土) 20:53:25.04ID:1vIcLs50大場紀章 エネルギーアナリスト
＞一方、環境省が昨年度に行った調査において、ドイツ人に対して１世帯（3人家族）あたり月々いくらまでなら
再エネ賦課金を許容できるかをアンケートで聞いている。
ドイツ人の再エネ賦課金の許容金額(１ヶ月１世帯当たり）
この結果からすると、既に2016年の再エネ賦課金はモデル家庭で20ユーロ(約2500円)を超えていると思われるので、
全ドイツ人は現在のレベルの再エネコストは許容出来ないということになる。
＞EU統合により経済的恩恵を受けているドイツが、多少周辺国に還元したところで問題視する人はあまりいないだろうが、
ドイツ人の国民負担のお陰で、周辺国が安く電力を調達出来ている点をもってして、ドイツの再エネ政策がうまくいっていて安い電力になっている、
といった印象を与えるのはいかがなものかと。
このことは、つまりは補助金漬けで安くなった農産物が海外でも売れているのと同じことである。
計算上安くなるドイツ電力のせいで、自動的に国内の電力事業が窮地に立たされる国も出てくるだろう。
化石燃料なきあとの世界では、自国の再エネ開発こそ、エネルギー安全保障の肝である。
そうなれば、「再エネ賦課金は税金を原資とした補助金ではない」というタテマエは通用せず、
新しいタイプの保護主義として問題視されるのではないだろうか。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/16(土) 20:54:05.81ID:1vIcLs50大場紀章 エネルギーアナリスト
＞一方、環境省が昨年度に行った調査において、ドイツ人に対して１世帯（3人家族）あたり月々いくらまでなら
再エネ賦課金を許容できるかをアンケートで聞いている。
ドイツ人の再エネ賦課金の許容金額(１ヶ月１世帯当たり）
この結果からすると、既に2016年の再エネ賦課金はモデル家庭で20ユーロ(約2500円)を超えていると思われるので、
全ドイツ人は現在のレベルの再エネコストは許容出来ないということになる。
＞EU統合により経済的恩恵を受けているドイツが、多少周辺国に還元したところで問題視する人はあまりいないだろうが、
ドイツ人の国民負担のお陰で、周辺国が安く電力を調達出来ている点をもってして、ドイツの再エネ政策がうまくいっていて安い電力になっている、
といった印象を与えるのはいかがなものかと。
このことは、つまりは補助金漬けで安くなった農産物が海外でも売れているのと同じことである。
計算上安くなるドイツ電力のせいで、自動的に国内の電力事業が窮地に立たされる国も出てくるだろう。
化石燃料なきあとの世界では、自国の再エネ開発こそ、エネルギー安全保障の肝である。
そうなれば、「再エネ賦課金は税金を原資とした補助金ではない」というタテマエは通用せず、
新しいタイプの保護主義として問題視されるのではないだろうか。
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/16(土) 21:52:36.65ID:0oV91v0p【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/16(土) 23:10:27.88ID:1vIcLs50いつまでもデタラメ書いてると人生終わるぞ。
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/16(土) 23:46:31.71ID:0oV91v0p【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/17(日) 18:54:17.59ID:qA5PWk1O妄想も程々に。いつまで経ってもBEVは重量過大、足が短い、レアメタル大量使用で自然に普及する見込みはない。
補助金カットで既に失速。
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/17(日) 20:10:07.20ID:ClciCX8W【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆EV本体より長寿命なバッテリーを開発中、テスラの研究者らの論文から明らかに☆☆☆
一般的なバッテリーは充放電を繰り替えすことで劣化して容量が減るが、このほど発表された論文によると、
新型バッテリーは160万kmを走行したあとでも容量がほとんど減らないという。
しかも理想的な条件下であれば数十年は利用可能で、200万マイル（約322万km）近くを走れると謳っている。
これほど長く利用できるバッテリーなら、特に大型トラックやタクシーなど、通常のクルマよりもずっと長距離を
走る車両に向くはずだ。
さらにバッテリーのエネルギーを電力系統に戻せるようにすれば、EVが動く電気貯蔵庫のように機能することになる。
「そのバッテリーで本当に100万マイルを走れるとすれば、クルマ本体より長持ちするということです。
先の見通しがずっと立てやすくなり、多くの人がEVを選ぶ動機になることでしょう。」
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/18(月) 19:12:12.13ID:hk+c1sGy0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/19(火) 14:19:11.08ID:kHGMSW8kまだまだ敗北確定。
テスラの発表はバッテリーの軽量化が書いてないぞ。
漬物石搭載車で環境に優しいとか痴呆症。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/19(火) 16:05:36.80ID:zCmcEzCf【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/20(水) 19:11:56.73ID:C36bd8mx0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/21(木) 19:13:46.88ID:bI7uEdEv0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/22(金) 00:06:05.92ID:1qv8NO2x中身ゼロの上げと論破されまくったコピペしかできない無能だと宣伝しまくるのは楽しいかい？
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/22(金) 01:42:26.24ID:kOPw5++C【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/22(金) 21:48:52.11ID:kOPw5++C0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/23(土) 19:44:07.68ID:jw3XVyVZ0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/23(土) 22:38:27.51ID:47eQjMvc世界中でみられる現象
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/24(日) 00:11:19.55ID:YdRIvolY【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電気自動車へまっしぐら！！★★
メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに
2030年までに新車販売の50％以上を、プラグインハイブリッド車（PHV）やEVにすることを目指す。
独ＶＷ、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む
ＶＷはＥＶ業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からＥＶ生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも２工場で生産する計画。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/24(日) 21:14:54.74ID:YdRIvolY0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/24(日) 23:42:50.72ID:E1puxD8i＞量産予定の大型EVトラック、技術の中身をダイムラーが明かす
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/event/18/00030/092800017/
「思っていたよりも航続距離が短い」――。会場を訪れた大手部品メーカーの技術開発マネージャーは、Daimlerが公開したシャシーを見つめてこう漏らした。
200kmという航続距離は、大型トラックが担う大都市間の輸送に使うには短い。
小型EVトラックやEVバンを使う都市部での配送業務では
「1日あたり100〜200km走行できれば十分」（日本の物流事業者）との意見があるが、
大型トラックはこれを超える航続距離が望ましい。仮に輸送途中で充電に時間を取られては、
事業者が重要視するトラックの「稼働率」を低下させてしまう。
電池を大量に載せれば航続距離は延ばせる。
しかし、積載空間が狭くなり、車両のコストも跳ね上がる。
この課題がEVトラックを開発する商用車メーカーにとってのジレンマになっている。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/25(月) 01:20:31.13ID:UesQBrVR【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/25(月) 04:16:32.97ID:g3ewxlXC0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/25(月) 05:16:26.73ID:UesQBrVR【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★トヨタとパナ EV電池新会社を正式発表！★★★
大容量・高性能の車載電池を安定供給できる態勢を整え、需要拡大が見込まれるEVの競争力を強化する。
トヨタとパナが車載用電池事業を一気に統合させる狙いは、電気自動車（ＥＶ）をはじめ車両の電動化への
世界の潮流に対応することであり、何よりも次世代型電池（全固体電池）の開発を急いで車載用電池の
世界リーダーを目指すことにある。
トヨタは、昨年12月に「2020年代〜2030年までの電動車普及に向けたチャレンジ」を発表している。
（1）2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上とし、グローバルで販売する全車種を電動専用車もしくは
電動グレード設定車とする。これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
（2）ＥＶは、2020年以降中国を皮切りに導入を加速し、2020年代前半にはグローバルで10車種以上に拡大する。
トヨタとパナの車載電池事業の統合は、いわば中韓への対抗ということにもなる。両社連合によってリチウム資源の
調達はトヨタ子会社の豊田通商によって安定確保され、日本車各社に加え、パナとも取引関係にあるホンダへの
供給ということにもなれば、量産によるコスト削減にもつながることになる。
ポストリチウム電池の本命とされる全固体電池の実用化の方向とともに、電池の国際規格の統一や電池の
回収・利活用のシステム構築に向けてもトヨタ・パナソの新会社が仲間づくりを進めることができれば、世界の
電動化の覇権を握ることにもなろう。
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/25(月) 10:08:51.46ID:wfml1JgD電気自動車の進化に必須といわれる「全固体電池」は実用化できない？
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/solid-state-battery-mr-amazutsumi-interview/
───全固体電池のどんなところが優れているんですか？
「優れているとは言い切れないです。何もいいところは説明されていないんです（笑）」
───え？
「みなさんが全固体電池が優れていると思うのは、トヨタがそう言ってるからですよね。
トヨタとしては、全固体ができないと使い物になる電気自動車は作れませんよと言いたい
のではないでしょうか。いわば、先延ばしのための言い訳とも感じてしまいます。なぜ
全固体がいいのかという具体的な理由は、誰も説明していないんです。トヨタは自動車
メーカとしては誰もが認める素晴らしい会社ですが、電池メーカとして素晴らしい訳では
ありません」
───軽くなるという話は。
「なんで軽くなるんですか？（笑）」
───エネルギー密度が上がるとか……。
「なんで上がるんですか？ 上がる理由がないんですよ。エネルギー密度は、下がることはあって
も上がることはないです。だって、固体の方が液体より比重が重いでしょ」
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/25(月) 11:15:02.32ID:UesQBrVR【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/26(火) 19:09:13.95ID:B5rlOmhP0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/26(火) 19:56:44.03ID:qbmjru9v最近はトヨタ持ち上げててわろた
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/26(火) 21:12:10.66ID:B5rlOmhP【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/27(水) 19:55:54.04ID:8DCnWvI60186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/28(木) 07:58:54.25ID:ZmQ2LdRj低燃費で高評価・・・最も環境に優しい「カローラ」(19/11/22)
https://www.youtube.com/watch?v=_aqQ-s_VTDg
ちなみに去年もHVモデル
電池EV（笑）また負けたね
まぁ電池EV（笑）は実は製造工程も含めると環境汚染がひどい非エコロジーな代物ってのがバレて来た
その上使い勝手最悪で著しく非経済的な車ということがようやく馬鹿信者にも分かって来たようだしｗ
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/28(木) 08:45:35.75ID:t4ImIS96【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
テスラEVトレーラーは１台で２２００万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？ そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。
しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/29(金) 08:14:03.49ID:2hglX1ds電池EVの馬鹿信者って、脳内妄想がすごいね
哀れとしか言いようがない
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/29(金) 09:52:38.96ID:T2bUSx1Q【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/29(金) 12:33:16.02ID:LZTR1RLv>>176でそんなもん役に立たないとバレてるのに、いつまで恥をかきたいのかな？
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/29(金) 14:04:57.92ID:T2bUSx1Q【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆フォルクスワーゲンが「電気自動車は未来！」と宣言☆☆
電気自動車はフォルクスワーゲングループが考えるe-モビリティの中核であり、2025年までに年間最大300万台の
電気自動車を製造および販売する予定。
50車種の純粋な電気自動車（BEV）と、PHEVを含めて70車種以上の新しい電動モデルを市場に投入します。
魅力的なモデルを手頃な価格で市場に提供することで「電気自動車市場に世界的なブレークスルーを起こす」ことを
宣言しています。
フォルクスワーゲンは電気自動車に本気です。電気自動車普及のブレークスルーはいつ起きるのか？
その答えは……「今でしょ！」
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/29(金) 14:40:29.75ID:2hglX1dsVW（笑）
欧州の代表的な安車メーカーにして詐欺メーカーがどうかしたって？
エコロジーの世界的潮流の中で、THSハイブリッドという技術的にも実にエレガントな大発明「特許」
を見せ付けられて絶望し、
「詐欺でも働かなければこの世に存在し得ないクリーンディーゼル」なる「妄想技術」に追い込まれ、
あげく欧州の大都市軒並みの大気汚染の元凶になったばかりか、
詐欺発覚で大きな痛手を食らった
そして今度は、何をトチ狂ったか一挙にジャンプして「半端技術」の電池EVだと・・・（笑）
まぁ（ﾎﾟｯと出の新興企業でもチャイナでも）誰でも手を出せる「ローテクの電池EV」だからねぇVWでもokかｗ
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/29(金) 14:57:12.82ID:T2bUSx1Q【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/29(金) 19:25:59.32ID:EK7rAf+sただしそれだと自動車業界が困るから
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/29(金) 20:56:30.60ID:T2bUSx1Q【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/30(土) 15:51:25.31ID:ONntg/JLドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、発電調整能力がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことにより、
需要が少ない時間帯に勝手に膨大に発電して処分に困り叩き売りした事による。
安くしても引き取り手がなく追い銭まで払ってようやく処分という★産廃★になったりもする。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの★補助金漬け輸入★だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下の
★国民の再エネ賦課金負担★による叩き売りだった。
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/11/30(土) 15:57:37.14ID:pyHag5U/【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/01(日) 01:01:12.07ID:KNTzwrnh0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/01(日) 01:01:29.80ID:KNTzwrnh0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/01(日) 01:01:44.81ID:KNTzwrnh(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
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0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/01(日) 09:18:29.28ID:MRev0Y6Oオマエの低脳丸出しの脳内妄想を垂れ流してんじゃないぞキチガイｗ
http://www.ene100.jp/www/wp-content/uploads/zumen/4-2-2.jpg
2017
ドイツ：石炭39.0％、石油0.9％、天然ガス13.5％、原子力11.8％、水力3.1％、その他31.7％
その他が再生可能エネルギーで、いまだに1／3以下だ
原発廃止もストップ、再可エネルギー活用もストップ中で、つまり綺麗ごとのお題目は立派でも国が持たないｗ
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/01(日) 20:02:45.67ID:aLk/3gHSスレタイのとおり電気に嫉妬するキチガイがファビョってるんだな
わかりやすいスレだなぁ
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/02(月) 19:08:57.50ID:gsJ2MLia0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/03(火) 09:18:02.73ID:VE2OlPL7電池EV（笑）の馬鹿信者がまだ絶滅してないのかｗ
頭悪すぎだろｗｗｗ
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/03(火) 09:47:43.64ID:422QOopAスレタイのとおり電気に嫉妬するキチガイがファビョってるんだな
わかりやすいスレだなぁ
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/03(火) 09:55:06.22ID:VE2OlPL7お、ﾋﾟｸﾋﾟｸ反応ｗ
この所、電池EV（笑）のゴミさ加減ばかり話題になって何一つ反論も出来ず、
とっても悔しいんだろうな、電池EV（笑）の低脳信者ｗ
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/03(火) 10:09:10.37ID:422QOopA電気を使って救助活動してる自衛隊動画みたので
スレタイのとおり電気に嫉妬するキチガイは負けを認めます
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/03(火) 15:08:26.30ID:VE2OlPL7コイツ、涙目一杯のﾋﾟｸﾋﾟｸ反応しつつ脳内勝利宣言かｗ
痛い奴ｗ 朝鮮猿クリソツやんけｗ
■焦点：中国ＥＶ大国の野望に「電池の壁」、転換点はいつか
【中国事情：電池EVを購入したワンさんの告白】
https://jp.reuters.com/article/china-ev-idJPKCN1RU06T
ＥＳ８は中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー、ＮＩＯ（ニーオ）(NIO.N)が開発したスポーツ多目的車（ＳＵＶ）。
１回のフル充電で３３５キロ走れると宣伝していた。
しかし、高速道路を時速１００キロ以上で走ってみると、それには遠く及ばなかったと、ワンさんは言う。
１８０キロ走った時点で、走行可能距離は５０キロしか残っていなかったと付け加えた。
「途中で一度充電してから、その後もずっと不安を抱えたまま運転した。
走行距離計を常にチェックしなければならなかった」と、不動産会社のマネジャーを務めるワンさんは語る。
旅の終盤に向け、彼はエアコンとカーステレオを切って電力を節約した。
「もう二度とそんな旅行はしたくない」
ワンさんはＥＳ８を４８万１０００元（約８００万円）で購入したが、満足できずに売却した。
夫妻はその後、トヨタの高級車ブランド「レクサス」のハイブリッド車「ＮＸ３００ｈ」を買い直した。
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/03(火) 17:07:42.59ID:422QOopA電気を使って救助活動してる自衛隊動画みたので
スレタイのとおり電気に嫉妬するキチガイは負けを認めます
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/04(水) 08:32:34.92ID:3Qk2awA/https://www.jc-press.com/?p=3545
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/04(水) 09:28:23.55ID:c8r9qyEs【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/04(水) 13:39:46.04ID:3Qk2awA/トヨタは大発明のTHS-HVでも世界制覇、電池EV（笑）でも大躍進世界制覇かね Wwww
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/04(水) 13:53:08.71ID:c8r9qyEs【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/04(水) 16:20:08.43ID:zfK1nfcWhttps://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02424/
トヨタは「2020年の東京五輪のタイミングで何らかの形で全固体電池の成果を見せる」（同社副社長の寺師茂樹氏）と意気込むが、
乗用EVへの適用は容易ではない（図1）。
固体電解質や正極材、負極材など電池を構成する主要材料の最適な組み合わせは探索の途上で、
大量生産する技術は確立されていないためだ。
しかも商品化されても依然としてガソリンより遥かに重く漬物石なのも変わらず、
ガソリンなみ急速充電は特高設備がいるのから逃れられずレアメタル大量使用でコスト高で環境破壊なのも同じで、
未来などない。
電気自動車には敗北しかない。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/04(水) 18:12:07.32ID:c8r9qyEs【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/04(水) 19:39:28.83ID:zfK1nfcW電気自動車の進化に必須といわれる「全固体電池」は実用化できない？
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/solid-state-battery-mr-amazutsumi-interview/
「みなさんが全固体電池が優れていると思うのは、トヨタがそう言ってるからですよね。
トヨタとしては、全固体ができないと使い物になる電気自動車は作れませんよと言いたい
のではないでしょうか。いわば、先延ばしのための言い訳とも感じてしまいます。なぜ
全固体がいいのかという具体的な理由は、誰も説明していないんです。トヨタは自動車
メーカとしては誰もが認める素晴らしい会社ですが、電池メーカとして素晴らしい訳では
ありません」
「みんな、全固体電池は新しい技術だと思っていますが、実は30年くらい前、
全固体電池の開発は電池技術者にとって花形研究だったんですよ。だから我々の
年代の研究者だと、固体電解質は経験があるんです」
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/04(水) 19:41:46.41ID:zfK1nfcW「量産化する上でいちばん問題なのは、固体と固体の接触面積をどうやって確保し、維持するかです。
液状だから電極の接触面積を大きくできますが、形が決まっている固体電解質では難しい。それなのに、
誰もそこにフォーカスしない。電解質の話ばかりで、接触のインターフェースの話はほとんど出ていません」
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/04(水) 20:27:06.51ID:c8r9qyEs【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/05(木) 08:49:53.81ID:m9GL6V8a■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■充電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）を考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
15万円（リーフの場合の毎年）なら高性能HVの約27,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当しちゃうｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物（笑）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に悪い（笑）
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中国あたりの新興零細メーカー（笑）でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
電池EV（笑）を強制し、WTO違反で不公正な自国産業の庇護育成を算段していた・・のだが・・ｗ
欧州では詐欺クリーンディーゼル蔓延の後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
電池EV（笑）の信者は、素人のみならず自動車評論家【自称】の玄人（実態はただの売文屋）まで含めて
【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】なアホばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い（笑）
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/05(木) 08:53:00.50ID:m9GL6V8a【1】ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるラゲッジスペースを持つ適度
なサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、普段よく走る道路事情からストレスなく運転するためにもサイズ的にこれより大きな車はNG
【2】一旦 2分以下という短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる
【3】全速度域で結構パワフル（パワーモード）な上にTHSシナジー型ハイブリッドならではの高い静粛性もあり
TNGAの確かな車体性能とあいまって実に快適な乗り心地であること
【4】予防安全装備（TSSP）及び快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）
がほぼフルに実装されており、運転が非常に楽で疲れも最小なこと
更に「対人や対物」の事故率も低い非常に安全な車なので、当然保険の料率も低い
【5】衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」に評価されており、乗員安全性が世界
でもトップクラスに高いモデルであること
【6】他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムを纏った実に流麗で
美しいデザインであること → ﾏｲﾁｪﾝではデザインの凡庸化が見られ、ここは好き嫌いが分かれる所
【7】文字通り「トラブルフリー」の圧倒的な品質信頼性と経済性を持ったモデルであること
不具合や故障でディーラー行きなどということはまず無い、実際これまで一度も無い
【8】少なくとも日本国内では、これだけの優れたモデルがカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった
350万円程度以下で買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
（欧州では輸入関税10%もあり同一グレードで日本価格より100万円以上高い）
【9】同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること
なお、プリウスはレギュラーガソリン仕様なのもグッド
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/05(木) 08:55:24.84ID:cNZt6scw【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと
電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ並の精神異常者
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/05(木) 09:21:20.06ID:m9GL6V8a22名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 08:57:36.80ID:/oSyBzAw0
リーフ？
エアコンがクソ
ナビがクソ
バッテリーがクソ
走らない とばせない
節約以外に価値を見出せない。
もう貧乏人と修行僧しか使ってないだろこの車w
金持ちは早々に損切りして乗り換えてるw
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/05(木) 09:47:29.02ID:cNZt6scw【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/05(木) 10:35:19.03ID:m9GL6V8a大嘘こくなよキチガイ ｗ
http://www.ene100.jp/www/wp-content/uploads/zumen/4-2-2.jpg
2017
ドイツ：石炭39.0％、石油0.9％、天然ガス13.5％、原子力11.8％、水力3.1％、その他31.7％
【その他】が再生可能エネルギーで、いまだに1／3以下だ
原発廃止計画もストップ、再可エネルギー活用拡大もストップ中で、つまり
一見綺麗ごとのお題目ではオマエみたいな馬鹿は騙せても国が持たないｗ
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/05(木) 10:51:27.79ID:cNZt6scw【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/05(木) 13:40:29.52ID:4YrMRSQt嘘ばかりついてるお前は犯罪者確定。
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/05(木) 13:42:41.09ID:4YrMRSQt何が怖いって交通事故でもないのに火を噴くようなのは、明らかにガソリン車に劣ってるのに
電気自動車はゴミだと理解できないこと
https://www.youtube.com/watch?v=CdaFk3w6rUY
https://www.youtube.com/watch?v=p4Qhr_LLoJ0
https://www.youtube.com/watch?v=iThVZxDiilc
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/05(木) 15:20:50.66ID:cNZt6scw【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/06(金) 14:31:20.00ID:vohP1jK2電池EV（笑）のキチガイ信者は大嘘こきｗｗｗ
大嘘こいても一円にもならんぞキチガイｗ
http://www.ene100.jp/www/wp-content/uploads/zumen/4-2-2.jpg
2017
ドイツ：石炭39.0％、石油0.9％、天然ガス13.5％、原子力11.8％、水力3.1％、その他31.7％
【その他】が再生可能エネルギーで、いまだに1／3以下だ
原発廃止計画もストップ、再可エネルギー活用拡大もストップ中で、つまり
一見綺麗ごとのお題目ではオマエみたいな低脳は騙せても国が持たないｗ
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/06(金) 14:33:24.82ID:vohP1jK2＞再生可能エネルギー推進派は政策の後退に強く反発している。
ドイツ風力発電連合のウォルフラム・アクセレムCEOによると、風力発電業界では大量の失業者が出ている。
＞再生可能エネルギーが立ち遅れるなか、
二酸化炭素（CO2）の排出量が最も多い化石燃料である褐炭の需要も伸びている。
褐炭による火力発電はドイツの電力供給の25％近くを占める。
化石燃料業界が逆風にさらされるなか、褐炭の採掘会社は稼げるうちに稼ごうと事業の拡大に余念がない。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/10/post-11138_3.php
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/06(金) 14:47:06.88ID:vohP1jK2「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関（エンジン）も併用しながらベストを目指すという事だ。
「xEV」＝ BEV、HEV、PHEV、FCEV
日本は世界一の「xEV」普及国（HEVの大量の普及による）
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/06(金) 15:37:46.15ID:qXJH0L26都市部から徐々に増やしていくしか無いのでは？
アウトドアで何も無い山に良く行くけどエネルギー切れが怖くてEVなんて使える訳ないじゃん…
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/06(金) 16:01:41.85ID:L19JN+KF【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/06(金) 22:09:42.68ID:jmwLbn8Wマイナス価格でも売って、国民に負担させるのはいかがなものか
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/06(金) 23:05:18.26ID:L19JN+KF【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
そうだねリーフがメリットしかなくて売れまくってて在庫ないから
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくてしょうがないんだよね
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/07(土) 09:25:31.16ID:YQLG31T/先ず製造段階で多量のCO2排出でガソリン車に遅れを取り。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-10-17/PGQFY56JIJUQ01
＞ＥＶに搭載されるリチウムイオン電池の多くは、中国やタイ、ドイツ、ポーランドといった
石炭などの二酸化炭素（ＣＯ２）を多く排出する非再生可能エネルギーを主な電力源として頼る国々で生産されている。
＞ドイツのような国の化石燃料を動力とする工場でスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）向けに
500キログロラムを超えるＥＶ電池１つを製造すれば、燃費の良い従来型の自動車１台を生産するより最大74％も多くの
ＣＯ２を排出するという。
走ってもHVに負けの羊頭狗肉車。有害。
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/07(土) 09:34:53.00ID:YQLG31T/ヨーロッパは世界の自動車市場覇権を日本に侵食されて、特にトヨタに対する「嫉妬と憎悪」が
半端無い、とりわけドイツ、その最大の安車メーカーのVWなんかはひどい
VWが詐欺クリーンディーゼルに追い込まれ、詐欺が発覚して痛手を食ったのもトヨタの技術のせい
エコロジーの世界的潮流の中で、THSハイブリッドという「技術的にも実にエレガント」な大発明の
「特許」を見せ付けられ、全く手出しできないことに絶望し・・
「詐欺でも働かなければこの世に存在し得ないクリーンディーゼル」なる「まやかし」に追い込まれ、
あげく欧州の大都市軒並みの大気汚染の元凶になったばかりか、詐欺発覚で大きな痛手を食らった・・
その結果今度は、何をトチ狂ったか一挙にジャンプして電池EVだと・・・（笑）
■なぜ、ドイツはメディア筆頭に日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
・・・ドイツにとって日本は、世界中でほとんど唯一のライバルだ。日本の好調は嫌悪しかない。
だから常に攻撃の矛先は日本に向く。・・・
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/07(土) 09:51:56.88ID:YQLG31T/ドイツ・欧州勢を駆逐したのは言わずと知れた日本メーカー。
世界中のプロカメラマンやTV放送局が使用する機器は、基本的に全てが日本メーカー製。
プロほど使う道具の優劣にこだわるが、自らの作品の出来や、ひいては生活に直結するから当然の話。
彼らにはこの「悪夢」が、自動車の世界でも脳裏をよぎっている。
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/07(土) 09:55:56.66ID:YQLG31T/低燃費で高評価・・・最も環境に優しい「カローラ」(19/11/22)
https://www.youtube.com/watch?v=_aqQ-s_VTDg
ちなみに去年も日本ブランドのHVモデル
電池EV（笑）また負けたね
電池EV（笑）は実は製造工程も含めると環境汚染がひどい非エコロジーな代物ってのがバレて来たし
その上使い勝手最悪で著しく非経済的な車ということがようやく馬鹿信者にも分かって来たようだしｗ
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/07(土) 10:02:03.47ID:YQLG31T/「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関（エンジン）も併用しながらベストを目指すという事だ。
「xEV」＝ BEV、HEV、PHEV、FCEV
実は・・・
日本は今現在世界一の「xEV」普及国（トヨタのTHSハイブリッド車の大量普及が大きい）
■THSを代表とする本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/07(土) 11:12:27.65ID:k68axEbQ【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/07(土) 12:37:46.43ID:Qf6GpL7S実験の電池は数ミクロン程度の薄さだけど、実用化の時はどうするの？
数千枚単位で積層するの？
現実的じゃなさそうだけど
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/07(土) 13:04:04.97ID:k68axEbQ【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で★★★
リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。
標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5％強化された。
これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。
このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。
ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。
EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。
また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/07(土) 15:47:09.87ID:Qf6GpL7S？
答えになってないと思うんだけど
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/07(土) 17:21:08.24ID:k68axEbQ【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
そうだねリーフがメリットしかなくて売れまくってて在庫ないから
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくてしょうがないんだよね
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/07(土) 20:11:56.09ID:56HnCVy2答えの窮したときの、いつものファビョーン。
そんな事繰り返して虚しくならないの？
俺がいつもの人だが、こっちの同志が自分のを引用してるな。
>>242 EVという害悪を暴いて一緒に嘲笑しましょう。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/07(土) 20:17:57.10ID:LZZZqqvb0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/07(土) 21:17:48.10ID:k68axEbQ【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★なぜ世界は電気自動車に向かうのか。エンジン車は生き残れない！★★
電気自動車の象徴といえる日産リーフに新グレード「リーフe＋」が追加された。
航続距離も570km(JC08モード)まで伸ばした。電気自動車のネガとされていた航続距離が改善された。
いや、そうでなくとも現行モデルのリーフは売れている。
トヨタ カムリやホンダ シビック、マツダ アクセラを上回るもので、もはやマイナーな存在ではないといえる。
電気自動車は「電気」という共通フォーマットによって動くモビリティだ。
すなわち、風力や太陽光に地熱といった再生可能エネルギーで動かすことができる。
再生可能エネルギーによって維持できるモビリティという価値は、とくに重要だ。
電気自動車の普及が進み、エンジン車の比率がある程度まで減ってしまうと、一気に形勢が電気自動車寄りになるだろう。
現在でもガソリンスタンドの廃業が問題となっているが、エンジン車(燃料販売)が一定数を下回ると、
その地域における燃料インフラが維持できなくなる。そうなると電気自動車にシフトせざるを得なくなる。
化石燃料を燃やす公害車は駆逐されるのである。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/07(土) 23:47:25.49ID:/JJ+Ze/E償却するまで絶対に乗れよ
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/08(日) 00:20:53.57ID:DJOVR8C+安定して発電しないから無理。
詐欺師みたいなヤカラに金を騙し取られるのがオチ
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/08(日) 01:13:40.70ID:DRlW02BO【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/08(日) 02:30:06.61ID:W76v17Cyそんな電気が余るくらいの発電量なのに、EU内でも最高クラスに高い電機代
高く作って安く売る
その代償は誰が払ってる？
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/08(日) 03:06:48.38ID:DRlW02BO【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
東京電力も電気自動車を応援しています
以下東京電力のホームページより
★電動車両によって増加する電力消費には再生可能エネルギーの電気を利用★
ガソリンで走るクルマから電気で走るクルマへの転換は、枯渇が懸念される化石燃料への依存度を低減し、
持続可能な社会をめざすうえでも大きな意味を持ちます。
EVの動力源である電気は、燃料を使って発電する火力発電などのほか「なくならない資源」であるさまざまな自然の恵み、
すなわち再生可能エネルギーからも生み出せるという特徴があります。
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/08(日) 08:33:41.12ID:ONj4140Y石油の精製もガソリンのためというより工業用のナフサのためだからこれは無くならない
じゃあ余ったガソリンはどうする？
輸出？発電等で使う？結局燃やしちゃうんじゃ意味ないよな
それに大量に余って値下げになれば経済的にも使う人が居なくならない
石油を使わなくならない限りガソリン車ほ無くならないんじゃないか
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/08(日) 09:27:32.24ID:DRlW02BO【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆イングランドですべての新築住宅に電気自動車用充電器設置の義務化！！☆☆☆
2040年までにガソリン車販売禁止を目標にしている英国では、新築住宅への
電気自動車用充電器設置が義務化される方向で進んでいます。
2017年に810万台以上の中古車が英国内で売られ、1万台以上がゼロエミッション車両でした。
これは2016年に比べ77％の増加です。
この研究によって分かるのは、消費者はゼロエミッションの選択肢に移行したがっており、
実際にそうしているということです。
英国はゼロ排出車両のデザイン及び製造をする最前線に立ち、2040年までにすべての新しい
車両を事実上ゼロエミッションにしたいと考えています。
政府はNO2プランの中でも、化石燃料車のセールスを2040年までに終わらせたいと書いています。
そして2050年までにはすべての車両をゼロエミッションにしたいとの希望を持っているようです。
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/08(日) 09:56:00.06ID:6WHV14SNお前の敗北決定。
これが10年のEV量産で出した答え、日産が電動車の新生産ライン
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03301/
日産自動車は、2020年に330億円を投じて栃木工場の生産ラインを刷新する。
この投資決定が示すのは、日産が電動化戦略で現実路線を選んだことである。
これまで傾注してきた電気自動車（EV）は急速には普及せず、
当面はガソリン車やハイブリッド車（HEV）との共存が続くシナリオを描いた。
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/08(日) 10:19:39.50ID:DRlW02BO【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した！購入レビュー★★★
2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。
さらに、中古車のリーフに対して『4年間充電代サポート』といったキャンペーンがある。
簡単にいうとZESP2の対象となっている急速充電器の利用が4年間タダというキャンペーンだ。
つまりエンジン車でいえば4年間の燃料代がかからないのと同義である。
4年間の燃料代込みでの価格と考えると、いかにもリーズナブルだ。
まず感じたのは近距離ユースでのストレスがなくなっていること。
エンジン車を近距離ユースで用いると、エンジンの暖機が十分にできないことで機械に負担をかけている
という意識になるが、電気自動車ではそうした感覚はないのは発見だった。
意外にも100％まで充電することはない。
おおむね50〜80％の充電率で使っていれば日常的なカーライフにおいて不満はないのだ。
電気自動車のネガといわれる航続距離について不満を感じたことはない。
走行中の排ガスがなく、ノイズや振動が少ないという電気自動車のメリットがどんどんと自分の中に染み込んでくるのを感じる。
排ガスの臭さがないことの爽やかさ、変速ショックや振動がほとんどなく、さらにアクセル操作への
リニアリティが優れていることの気持ち良さを乗るたびに実感する。
とくに歩道の段差を乗り越えるときの少しだけ駆動トルクを与えるようなシチュエーションでの
リニア感というのはエンジン車ではあり得ないほどで、右足とタイヤの一体感がある。
正直、このレベルのリニアリティを持っているエンジン車というのは乗ったことがない。
だから最近では、どのエンジン車を運転してもリニアリティやピックアップの面については
「イマイチ」と感じてしまうのだ。
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/08(日) 11:53:20.55ID:sNCiMPMS0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/08(日) 13:05:25.86ID:DRlW02BO【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/08(日) 14:07:33.72ID:W76v17Cy電動車≠EVじゃないじゃん
PHVもHVも含まれてる
ミスリードにしても雑
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/08(日) 15:05:30.27ID:DRlW02BO【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★ノルウェーで2019年4月期の全車種売上で純電気自動車がトップ7独占★★★
ルウェーの4月に売れた車両ランキングで、ガソリン車、ディーゼル車を含む全種類の車種別ランキングのトップ10をPHEVを含む
電気自動車が独占しました。このうち上位7車種は純電気自動車がずらりと並び、10位にもヒュンダイの Ioniq Electric が入りました。
他国に先立ってガソリン車の禁止を表明
ノルウェーは2025年までに純電気自動車以外の車両販売を禁止することを決定しました。
2018年のノルウェーでの電気自動車セールスは前年比40％増えており、3台に1台が純電気車両となっています。
PHEV車両を加えると、49.1%、つまり2台に1台が電気自動車になっています。
月単位では、2018年9月に登録された新車10,620台のうち45％が純電気自動車で、PHEVを含めると60％が電気自動車という記録を残しています。
ちなみに2018年度のノルウェーで一番売れた車両は日産リーフでした。
今年はテスラモデル3が新車販売の記録を打ち立てるなどさらに純電気自動車人気が加速していくと見られています。
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/09(月) 19:41:04.18ID:32GAI3i70263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/10(火) 19:10:16.81ID:ioSRIvuj0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/11(水) 13:23:22.23ID:UoENTEUn発電量のおよそ95%を水力発電でまかなえるノルウェーのような国や、７割以上を原子力に任せている
フランスのような原発大国ならともかく、
日本のような化石燃料発電に8割近くを頼る国では実は・・
電池EV（笑）は高性能HVより環境に悪い（走行距離あたりのCO2排出量が多い）・・・
EUであっても東欧など大部分の国では電池EV（笑）の普及が環境を更に悪化させるとのEUの機関の分析まである
リーフとプリウスの1km走行あたりのCO2排出量比較(2019年モデル)
EPA 燃費・電費＋平成29年度各電力会社CO2排出量基準で、km走行で出るCO2量の試算
●プリウス EPA 56 MPG -> 2320 g/L が基準 -> 97.5 g/km
●リーフ EPA 104 MPGe -> 33.7 kWh/gallon が基準 -> 4.97 km/kWh とすると・・
各電力会社 調整前基礎CO2排出係数平成29年度実績 435g/kWh 〜 786g/kWh
リーフの沖縄電力(786g)におけるCO2排出量 158g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力(669g)におけるCO2排出量 135g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力(666g)におけるCO2排出量 135g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力(593g)におけるCO2排出量 119g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力(521g)におけるCO2排出量 105g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力(514g)におけるCO2排出量 104g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力(476g)におけるCO2排出量 96g/km LNG主体でやっとリーフの方がエコ
リーフの東京電力(475g)におけるCO2排出量 96g/km LNG主体でやっとリーフの方がエコ
リーフの九州電力(438g)におけるCO2排出量 88g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ
リーフの関西電力(435g)におけるCO2排出量 88g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ
● → リーフ全国加重平均 99.2g/km で、プリウス 97.5 g/km の方がエコ
文系脳の馬鹿にかぎって、電池EV（笑）はエコロジーなどと大きな勘違い
また電池プラモカーをデカくしただけのローテクの塊の電池EV（笑）なんぞをハイテクと思い込み
草
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/11(水) 13:32:52.97ID:jo3W9Mxg【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★シアワセ家族を目指すなら、電気自動車を買いなさい★★★
〜“恋愛ジャーナリスト”が日産 リーフの一泊ドライブで実感〜
説得ポイントその1：感動モノ！ 戸惑いを覚えるほどの静けさ
ドライブ中は常に会話を楽しみたいという女性と一緒の時などは、電気自動車は最適なチョイスといえるのです。
説得ポイントその2：充電毎にちゃんと休憩⇒結果的にロングドライブは疲れにくい
ドライバーに関しては、高速道路での半自動運転機能（プロパイロット）が搭載されており、
通常の自動車よりも負担はかかっていません。
しかし、助手席に座る人も、いつもより眠気や疲れを感じていないと話すのはなぜなのか。
理由を探ると、それは充電タイムで発生するしっかりとした休憩が、疲労回復に大きく役立っていたのです。
説得ポイントその3：家庭に優しい充電コスト、わずか月2,000円！！！
リーフを奥サマに是非進めて欲しい最大の理由は、その圧倒的な充電コストの安さにあります。
毎月ガソリン代でヒーヒー言っているご家庭ほど、いち早くリーフに乗り換えることは、
コストパフォーマンス的に良い選択と言えるのです。
環境にも優しい、運転手にも同乗者にも優しい電気自動車。ぜひあなたも、今年は検討してみませんか？
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/11(水) 15:22:52.11ID:UoENTEUn電池EV（笑）の馬鹿信者って、
例えばリーフなら7年もたてば交換したくなる（＝性能劣化が蓄積される）高額電池という「消耗品代」の
ことを全く頭に入れてないアホばかりだよなｗ
仮に3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の下取りor処分額で減ってる
乗りかえや処分したい場合、電池EVが二束三文でしか買い取ってもらえないのはアタリマエの話
買い取る方も転売目的の商売だ
例えば安車のリーフの場合でも車の価値が毎年約15万円は「電池の劣化分だけで」減って行くｗ
毎年15万円ということは、今時のHVの約2万7000キロ走行分のガソリン代に相当
一方でEVには無くHV・ガソリン車固有の消耗品はある（オイル、オイルフィルタ、クーラント液、エア
フィルタ合計で計年間平均で約2万円以下）から、その差額13万円が「電池EV固有の余計な消耗品代」だが
仮に「充電電気代が完全にタダ」だとしても、毎年2万3000キロ以上の走行分は自動的に減価ｗｗｗ
つーか、今時は「充電電気代がタダ」なんてないからね〜
将来は今より電気代も高くなり、電池の消耗コストに加え使えば使うほど高額な費用がかかる
つまり、電池EV（笑）は恐ろしく非経済的（非エコノミー）で無駄に金のかかる車
常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてコマメに燃料充填（充電）しなければ安心できない、
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車にならざるをえない、
まるで罰ゲー付きのようなマゾ車が、これほどまでに非経済的であったとは・・・
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/11(水) 15:33:48.86ID:UoENTEUnヨーロッパは世界の自動車市場覇権を日本に侵食されて、特にトヨタに対する「嫉妬と憎悪」が
半端無い、とりわけドイツ、その最大の大衆車メーカーのVW
VWが詐欺クリーンディーゼルに追い込まれ、詐欺が発覚して痛手を食ったのもトヨタの技術のせい
エコロジーの世界的潮流の中で、THSハイブリッドという「技術的にも実にエレガント」な大発明の
「特許」を見せ付けられ、全く手出しできないことに絶望し、
「詐欺でも働かなければこの世に存在し得ないクリーンディーゼル」なる「まやかし」に追い込まれ、
あげく欧州の大都市軒並みの大気汚染の元凶になったばかりか、詐欺発覚で大きな痛手を食らった
そして今度は、何をトチ狂ったか一挙にジャンプして電池EVだと・・・（笑）
ただ現実にはドイツのEVシェアは日本のEVシェア以下の電池EV最後進国（先進国の中で）
■なぜ、ドイツはメディア筆頭に日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
・・・ドイツにとって日本は、世界中でほとんど唯一のライバルだ。日本の好調は嫌悪しかない。
だから常に攻撃の矛先は日本に向く。・・・
■光学機器（カメラ、TV放送機器等）に於いてはドイツメーカーは既に世界市場からほぼ完全に駆逐
された歴史がある。
ドイツ・欧州勢を駆逐したのは言わずと知れた日本ブランド。
日本製品不買をやってるﾁｮﾝ猿国も、そのニュースを撮ってるTVカメラや放送機材は100%日本製（笑）
世界中のプロカメラマンやTV放送局が使用する機器は、基本的に全てが日本メーカー製。
プロほど使う道具の優劣にこだわるが、自らの作品の出来やひいては生活に直結するから当然の話。
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/11(水) 15:47:26.32ID:jo3W9Mxg【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/11(水) 16:01:27.91ID:UoENTEUn「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関（エンジン）も併用しながらベストを目指すという事だ。
「xEV」＝ BEV、HEV、PHEV、FCEV
実は
日本は今現在世界一の「xEV」普及国だ（トヨタのTHSハイブリッド車の大量普及が大きい）
■THSを代表とする本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/11(水) 16:09:17.78ID:UoENTEUnhttps://jp.reuters.com/article/china-ev-idJPKCN1RU06T
【中国事情：電池EVを購入したワンさんの告白】
ＥＳ８は中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー、ＮＩＯ（ニーオ）(NIO.N)が開発したスポーツ多目的車（ＳＵＶ）。
１回のフル充電で３３５キロ走れると宣伝していた。
しかし、高速道路を時速１００キロ以上で走ってみると、それには遠く及ばなかったと、ワンさんは言う。
１８０キロ走った時点で、走行可能距離は５０キロしか残っていなかったと付け加えた。
「途中で一度充電してから、その後もずっと不安を抱えたまま運転した。
走行距離計を常にチェックしなければならなかった」と、不動産会社のマネジャーを務めるワンさんは語る。
旅の終盤に向け、彼はエアコンとカーステレオを切って電力を節約した。
「もう二度とそんな旅行はしたくない」
ワンさんはＥＳ８を４８万１０００元（約８００万円）で購入したが、満足できずに売却した。
夫妻はその後、トヨタの高級車ブランド「レクサス」のハイブリッド車「ＮＸ３００ｈ」を買い直した。
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/11(水) 16:09:43.59ID:jo3W9Mxg【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/11(水) 16:10:09.99ID:UoENTEUnhttps://www.jetro.go.jp/biznews/2019/09/226f6cdb4a6628f6.html
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/11(水) 16:11:00.12ID:UoENTEUnNIO（蔚来） 中国
https://thebridge.jp/2019/08/nio-layoff-racing-team
最初の商用モデルである ES8 SUV 関連のバッテリー発火事件によって大きな打撃を受けた。
6月下旬、大規模なリコールを実施し、4,800台以上に搭載されたバッテリーパックを交換した。
第2四半期は、前期比でさらに20?30％ほど収益が減少すると予想している。
一部の部署ではすでに30％の人員削減が行われており、総従業員数は14％減の約8,400人にまで減少した。
4月には海外拠点を縮小し、2つあるシリコンバレーのオフィスから70人の従業員を削減。
また、サンフランシスコにある2つのオフィスのうち1つは閉鎖された。
以前、NextEV として知られていた フォーミュラ E チーム「Nio」を、
上海のレーシング会社 Lisheng（力盛）に売却し、資金を回収した。
Nio チームはデビューシーズンである2015年に FIA フォーミュラ E 選手権で優勝し、一躍有名となった。
2016年の創業以来、Nio は200億人民元（約3,000億円）を超える純損失を計上している。
それに加え、2四半期連続で出荷台数が半分以上減少し、6月末は3,553台となった。
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/11(水) 16:11:54.64ID:UoENTEUnhttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO42400440T10C19A3FFE000/
中国の電気自動車（EV）最大手の比亜迪（BYD）は、中国南部の広東省広州市にあるEVバスの工場の操業を
一時停止した。期間は3〜5月の3カ月間の予定で、同社は「工場が閑散期に入ったため」と説明している。
ただ、中国政府は2019年にEVに対する補助金を前年比で最大5割程度減らしたとされ、EVの受注量が大きく
落ち、操業停止に追い込まれたと見られる。
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/11(水) 16:15:24.13ID:UoENTEUnhttps://blog.evsmart.net/electric-vehicles/solid-state-battery-mr-amazutsumi-interview/
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/11(水) 16:15:48.84ID:jo3W9Mxg【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★2018年の乗用車販売は好調、電気自動車は3倍に（オランダ）★★★
オランダ自転車・自動車工業会（RAI）は1月1日、2018年の乗用車の新車販売台数を前年比7.1％増の44万3,812台と発表した。
2017年に続いて40万台を超え、2年連続で前年を上回った（図参照）。また、2019年の販売台数については44万台と予想している。
日系ブランドの販売台数は前年比6.0％増の6万8,919台で、シェアは0.2ポイント低下して15.5％だった。
三菱自動車は38.6％増、日産は23.2％増と大幅に伸びた。
三菱自動車は「エクリプスクロス」「アウトランダー」、
日産は電気自動車（EV）「リーフ」がそれぞれ販売台数を押し上げた。
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/11(水) 16:20:04.51ID:UoENTEUn■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来
ない、また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え
気味、、、そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
つまり、馬鹿の乗り物ｗ
■充電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）を考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
15万円（リーフの場合の毎年）なら高性能HVの約27,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当しちゃうｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物（笑）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に悪い（笑）
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中国あたりの新興零細メーカー（笑）でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
電池EV（笑）を強制し、WTO違反で不公正な自国産業の庇護育成を算段していた・・のだが・・ｗ
欧州では詐欺クリーンディーゼル蔓延の後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
電池EV（笑）の信者は、素人のみならず自動車評論家【自称】の玄人（実態はただの売文屋）まで含めて
【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】なアホばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い（笑）
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/11(水) 16:31:57.46ID:jo3W9Mxg【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆フォルクスワーゲンが「電気自動車は未来！」と宣言☆☆
電気自動車はフォルクスワーゲングループが考えるe-モビリティの中核であり、2025年までに年間最大300万台の
電気自動車を製造および販売する予定。
50車種の純粋な電気自動車（BEV）と、PHEVを含めて70車種以上の新しい電動モデルを市場に投入します。
魅力的なモデルを手頃な価格で市場に提供することで「電気自動車市場に世界的なブレークスルーを起こす」ことを
宣言しています。
フォルクスワーゲンは電気自動車に本気です。電気自動車普及のブレークスルーはいつ起きるのか？
その答えは……「今でしょ！」
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/12(木) 02:54:50.57ID:+ZzP6cTO>>256で終了してる虚しい話。
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/12(木) 02:58:40.82ID:CfP5gIx0【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★2018年の乗用車販売は好調、電気自動車は3倍に（オランダ）★★★
オランダ自転車・自動車工業会（RAI）は1月1日、2018年の乗用車の新車販売台数を前年比7.1％増の44万3,812台と発表した。
2017年に続いて40万台を超え、2年連続で前年を上回った（図参照）。また、2019年の販売台数については44万台と予想している。
日系ブランドの販売台数は前年比6.0％増の6万8,919台で、シェアは0.2ポイント低下して15.5％だった。
三菱自動車は38.6％増、日産は23.2％増と大幅に伸びた。
三菱自動車は「エクリプスクロス」「アウトランダー」、
日産は電気自動車（EV）「リーフ」がそれぞれ販売台数を押し上げた。
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/12(木) 07:35:05.07ID:+ZzP6cTO>>256でリーフ売ってる日産が先が楽観できないと発表してる以上無駄投稿.
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/12(木) 07:43:47.81ID:5836VyT2低燃費で高評価・・・最も環境に優しい「カローラ」(19/11/22)
https://www.youtube.com/watch?v=_aqQ-s_VTDg
ちなみに去年もHVモデル
電池EV（笑）また負けたね
電池EV（笑）は実は製造工程も含めると【環境汚染がひどい非エコロジーな代物】ってのがバレて来たし
その上【使い勝手最悪】で【著しく非経済的】な車ということがようやく馬鹿信者にも分かって来たようだしｗ
あ、ハイブリッド車も通産省の定義では立派な【電動車 xEV】の一種だったな
やはり【電動車 xEV】の中では、電池EV（笑）の勝ち目は無いってことなんだろうｗ
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/12(木) 07:45:18.28ID:5836VyT2「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関（エンジン）も併用しながらベストを目指すという事だ。
「xEV」＝ BEV、HEV、PHEV、FCEV
実は
日本は今現在世界一の「xEV」普及国だ（トヨタのTHSハイブリッド車の大量普及が大きい）
■THSを代表とする本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/12(木) 08:57:51.04ID:CfP5gIx0【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/12(木) 09:38:12.76ID:5836VyT2＞また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
自己紹介乙ｗ
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/12(木) 09:49:59.77ID:CfP5gIx0【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★2018年の乗用車販売は好調、電気自動車は3倍に（オランダ）★★★
オランダ自転車・自動車工業会（RAI）は1月1日、2018年の乗用車の新車販売台数を前年比7.1％増の44万3,812台と発表した。
2017年に続いて40万台を超え、2年連続で前年を上回った（図参照）。また、2019年の販売台数については44万台と予想している。
日系ブランドの販売台数は前年比6.0％増の6万8,919台で、シェアは0.2ポイント低下して15.5％だった。
三菱自動車は38.6％増、日産は23.2％増と大幅に伸びた。
三菱自動車は「エクリプスクロス」「アウトランダー」、
日産は電気自動車（EV）「リーフ」がそれぞれ販売台数を押し上げた。
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/13(金) 09:54:52.54ID:ebOexZ1b30年にはガソリン、ディーゼル車はアムステルダム乗り入れ禁止
補助金も26年まで段階的に下がっていくし、これで買い替えか進まなきゃおかしい
東京で同じことやるバカはいないと思うけど
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/13(金) 11:52:41.58ID:VXcU/g9K【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★なぜ世界は電気自動車に向かうのか。エンジン車は生き残れない！★★
電気自動車の象徴といえる日産リーフに新グレード「リーフe＋」が追加された。
航続距離も570km(JC08モード)まで伸ばした。電気自動車のネガとされていた航続距離が改善された。
いや、そうでなくとも現行モデルのリーフは売れている。
トヨタ カムリやホンダ シビック、マツダ アクセラを上回るもので、もはやマイナーな存在ではないといえる。
電気自動車は「電気」という共通フォーマットによって動くモビリティだ。
すなわち、風力や太陽光に地熱といった再生可能エネルギーで動かすことができる。
再生可能エネルギーによって維持できるモビリティという価値は、とくに重要だ。
電気自動車の普及が進み、エンジン車の比率がある程度まで減ってしまうと、一気に形勢が電気自動車寄りになるだろう。
現在でもガソリンスタンドの廃業が問題となっているが、エンジン車(燃料販売)が一定数を下回ると、
その地域における燃料インフラが維持できなくなる。そうなると電気自動車にシフトせざるを得なくなる。
化石燃料を燃やす公害車は駆逐されるのである。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/13(金) 12:13:04.28ID:ODiHuWhe電気自動車のインフラも問題多いけどね
30分から1時間も場所を占有されて電機代＋αなら、商業的に考えて誰も充電ステーションなんか作らない
国の補助か電池の技術革新が必須
全固体電池が実用化云々を言ってるし、それが実現してからでしょ
本格的に流行るのは
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/13(金) 12:21:15.87ID:LCzyZrBA0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/13(金) 13:03:44.26ID:VXcU/g9K【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
【経済産業省も認めるガソリン自動車との違い】
☆地球環境にやさしい
走行中にCO ２や排気ガスを出さないため、地球環境問題（大気汚染防止）に役立ちます。
☆経済的
安価な夜間電力を利用して自宅で充電でき、ランニングコストはガソリン自動車と比較して低くなります。
また、減速時にエネルギーを回収できるため、エネルギー効率はガソリン自動車の３倍近くになります。
なお、時間帯別電灯契約などの電気契約の場合、夜間充電時の電気代は昼間充電時の三割前後になります。
☆振動・騒音が小さく、静か
ガソリン自動車と異なり、ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静かです。
また、エンジン・ルームが不要になりスペース効率を上げられるため、デザインやパッケージの自由度も高く、
走行安定性や加速力が向上するなどのメリットもあります。
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/13(金) 13:11:16.04ID:YZW4TDpp〉日本 2050年までに日本車をすべて電動車にする
この全ては新車だけだよな？
まさか中古含めて一般道路全てではなかろうな？
どうなん？
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/13(金) 13:25:19.58ID:VXcU/g9K【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
テスラEVトレーラーは１台で２２００万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？ そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。
しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/13(金) 14:05:21.12ID:I50uf05Uアメリカも地球温暖化を真っ向から批判してるトランプだぞ
テスラがどうとか関係無い 環境キチガイはあの少女と同じガイジ
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/13(金) 15:56:13.94ID:okpISjEi風力発電は環境コストの増加に耐えられるか？
http://ieei.or.jp/2019/09/sugiyama190925/
野鳥への悪影響、景観、騒音等の環境問題により、ドイツでは陸上の風力発電建設が殆ど止まってしまった。
政府は洋上風力に舵を切っているが、コスト増加は免れない。また洋上風力の環境影響についての研究も進むので、
洋上であれば環境問題から解放されるという訳でもない。
再生可能エネルギーであっても、原子力・火力・水力などの既存の発電と全く同様に、規模が拡大するにつれて環境問題が生じ、
対策費用が嵩むようになり、最悪の場合は建設が禁止される。
このような現象は専門的には「ネガティブラーニング（負の学習）」と呼ぶ。風力発電は環境コストの増加に耐えられるだろうか。
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/13(金) 22:04:00.15ID:VXcU/g9K【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/13(金) 22:51:09.30ID:RxqrOD4e>>293
風力発電は環境コストの増加に耐えられるか？
http://ieei.or.jp/2019/09/sugiyama190925/
野鳥への悪影響、景観、騒音等の環境問題により、ドイツでは陸上の風力発電建設が殆ど止まってしまった。
政府は洋上風力に舵を切っているが、コスト増加は免れない。また洋上風力の環境影響についての研究も進むので、
洋上であれば環境問題から解放されるという訳でもない。
再生可能エネルギーであっても、原子力・火力・水力などの既存の発電と全く同様に、規模が拡大するにつれて環境問題が生じ、
対策費用が嵩むようになり、最悪の場合は建設が禁止される。
このような現象は専門的には「ネガティブラーニング（負の学習）」と呼ぶ。風力発電は環境コストの増加に耐えられるだろうか。
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/13(金) 22:52:44.68ID:RxqrOD4eEVは環境問題の救世主ではない 抱えるさまざまな問題点
https://newsphere.jp/sustainability/20191108-1/
◆児童労働も 途上国で払われる犠牲
世界のコバルトの半分以上はDRC南部で採掘されており、その20％は小規模鉱山からのものだ。
ここでは児童労働が行われており、7歳の子供も確認されている。
◆バッテリー製造に大量のエネルギー
化石燃料を使わないことからクリーンとされるEVだが、
1バレルの石油と同等のエネルギーを蓄えられるバッテリー1つを作るには、
石油約100バレル分のエネルギーが必要だと、
マンハッタン政策研究所のシニアフェロー、マーク・P・ミルズ氏は述べる
◆需要増加で鉱物不足へ EV生産に足かせ？
石油関連の経済誌ペトロリアム・エコノミストは、
EV用のバッテリー生産の増加で鉱物不足となり、
速やかなEVへの移行が困難になる可能性があると指摘する調査を紹介している。
◆「売れている」は嘘？ 消費者は環境より価格
ミルズ氏は、実はバッテリーは数千のパーツや溶接が必要な複雑な機械だと述べる。
さらに製造は驚くほど労働集約型で内燃機関より人手がかかるため、
中国などのアジアにバッテリー工場などがあるとしている。
また、EVのセールスをけん引する中国では補助金を減らした途端売れなくなったとし、
結局EVは作りやすく、必要な労働力が少なく、最終的にはコスト低下という、いいことづくめの解説は大嘘だと断じる。
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/13(金) 22:53:16.80ID:VXcU/g9K【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/13(金) 23:41:39.20ID:RxqrOD4e情報が古い
ドイツ「褐炭・石炭火力全廃」答申の矛盾
http://ieei.or.jp/2019/04/yamamoto-blog190417/
風力発電は環境コストの増加に耐えられるか？
http://ieei.or.jp/2019/09/sugiyama190925/
「居住地から1キロ離せ」――風力発電への逆風
http://ieei.or.jp/2019/12/special201704017/
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/13(金) 23:46:02.70ID:VXcU/g9K【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/14(土) 05:27:47.04ID:zbChHRE80303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/14(土) 06:05:48.16ID:Xp3xzQMX【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/14(土) 06:22:54.43ID:Ppg8vt2z0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/14(土) 06:28:29.14ID:Xp3xzQMX【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
東京電力も電気自動車を応援しています
以下東京電力のホームページより
★電動車両によって増加する電力消費には再生可能エネルギーの電気を利用★
ガソリンで走るクルマから電気で走るクルマへの転換は、枯渇が懸念される化石燃料への依存度を低減し、
持続可能な社会をめざすうえでも大きな意味を持ちます。
EVの動力源である電気は、燃料を使って発電する火力発電などのほか「なくならない資源」であるさまざまな自然の恵み、
すなわち再生可能エネルギーからも生み出せるという特徴があります。
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/14(土) 20:02:50.81ID:6H307hs80307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/14(土) 20:10:19.28ID:Xp3xzQMX【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆東電、台風１５号の被災者支援にＥＶ！充電や照明に活用！！☆☆☆
台風１５号の被害により千葉県内で停電が続いている問題で、東京電力ホールディングスは１６日、
被災者支援に役立てるため約４０台の電気自動車（ＥＶ）を現地に追加派遣した。
「動く蓄電池」として各家屋を訪問し、電子機器の充電や照明の提供といった任務に当たる。
同社が停電時の支援にＥＶを活用するのは初めて。ＥＶは通常の電源車に比べて小回りが利くほか、
静かに電力を供給できるのが特長だ。コンビニエンスストアなどで充電できることから、ガソリンの
給油が難しい地域で活動しやすいメリットもある。
派遣したＥＶの内訳は日産自動車の「リーフ」（約２０台）やトヨタ自動車の「プリウス」（約１０台）など。
東電は１５日までに既に十数台のＥＶを派遣している。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/15(日) 14:21:15.44ID:fudmxNm1＞経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表
また大嘘捏造を垂れ流してるのか、電池EVの馬鹿信者はｗ
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/15(日) 14:35:16.31ID:fudmxNm1コイツ、大嘘捏造（脳内妄想）を壊れたテープレコーダーのように貼り続けるキチガイｗｗ
事実はこれ
http://www.ene100.jp/www/wp-content/uploads/zumen/4-2-2.jpg
2017
ドイツ：石炭39.0％、石油0.9％、天然ガス13.5％、原子力11.8％、水力3.1％、その他31.7％
【その他】が再生可能エネルギーで、いまだに1／3以下だ
原発廃止計画もストップ、再可エネルギー活用拡大もストップ中で、つまり
一見綺麗ごとのお題目では国が持たない国民が納得しない
その上、ドイツのEV化率は日本以下で、先進国中最小
ま、ドイツの主要産業は欧州最大の大衆安車メーカーのVW筆頭に、
多数のエンジン車メーカーだしな
買って貰えるのはエンジン車のみ
ｗｗｗ
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/15(日) 15:07:55.80ID:VPgQTxq2【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/15(日) 16:44:53.13ID:fudmxNm1再生可能エネルギーの不安定性（必要な時に電力不足になったり、不要な時に過剰発電したり）から、
過剰発電時、ドイツ国内で消費しきれない電力を、モロ赤字のバーゲン価格でフランスなどの周辺国に
なんとか買ってもらってるだけ
悲惨な話だ
買ってあげてる周辺国は、その分自国の原発なり石化発電所を止めればいいウハウハ
これじゃドイツ国民だって再生可能エネルギーの拡大計画を拒否してストップさせる訳だｗｗｗ
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/15(日) 17:02:18.94ID:VPgQTxq2【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/15(日) 19:34:05.62ID:2TE+TY9c0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/15(日) 19:39:47.39ID:VPgQTxq2【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★シアワセ家族を目指すなら、電気自動車を買いなさい★★★
〜“恋愛ジャーナリスト”が日産 リーフの一泊ドライブで実感〜
説得ポイントその1：感動モノ！ 戸惑いを覚えるほどの静けさ
ドライブ中は常に会話を楽しみたいという女性と一緒の時などは、電気自動車は最適なチョイスといえるのです。
説得ポイントその2：充電毎にちゃんと休憩⇒結果的にロングドライブは疲れにくい
ドライバーに関しては、高速道路での半自動運転機能（プロパイロット）が搭載されており、
通常の自動車よりも負担はかかっていません。
しかし、助手席に座る人も、いつもより眠気や疲れを感じていないと話すのはなぜなのか。
理由を探ると、それは充電タイムで発生するしっかりとした休憩が、疲労回復に大きく役立っていたのです。
説得ポイントその3：家庭に優しい充電コスト、わずか月2,000円！！！
リーフを奥サマに是非進めて欲しい最大の理由は、その圧倒的な充電コストの安さにあります。
毎月ガソリン代でヒーヒー言っているご家庭ほど、いち早くリーフに乗り換えることは、
コストパフォーマンス的に良い選択と言えるのです。
環境にも優しい、運転手にも同乗者にも優しい電気自動車。ぜひあなたも、今年は検討してみませんか？
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/15(日) 20:57:21.84ID:3a9UH9P5お前リーフは2年足らずで下取り半額になって家計に優しくないと、何回も言ってるだろ。
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/15(日) 21:55:05.56ID:VPgQTxq2【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
やっぱり電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは息をするようにウソをつくバカチョンだったんだな
自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/16(月) 01:05:38.49ID:wsmKqyEi＞自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作
それお前だろｗｗｗ。自分でリーフはあっと言うまに価値がなくなると繰り返し言ってるし、
こちらのEV否定もちゃんとした反論ゼロ。支離滅裂。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/16(月) 01:51:21.00ID:L/7el2Md【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆イングランドですべての新築住宅に電気自動車用充電器設置の義務化！！☆☆☆
2040年までにガソリン車販売禁止を目標にしている英国では、新築住宅への
電気自動車用充電器設置が義務化される方向で進んでいます。
2017年に810万台以上の中古車が英国内で売られ、1万台以上がゼロエミッション車両でした。
これは2016年に比べ77％の増加です。
この研究によって分かるのは、消費者はゼロエミッションの選択肢に移行したがっており、
実際にそうしているということです。
英国はゼロ排出車両のデザイン及び製造をする最前線に立ち、2040年までにすべての新しい
車両を事実上ゼロエミッションにしたいと考えています。
政府はNO2プランの中でも、化石燃料車のセールスを2040年までに終わらせたいと書いています。
そして2050年までにはすべての車両をゼロエミッションにしたいとの希望を持っているようです。
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/16(月) 13:12:20.90ID:6UCUpvlkガソリン車なくなったらガソリンスタンド店員どーなんだよ！社員でマンション鬼ローンだよ！
ふざけんなよ！殺す気かよ！
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/16(月) 15:22:57.15ID:3CwxflKTご苦労なことにこのキチガイが約一匹、毎日毎日 大嘘捏造をばら撒いてるｗｗｗ
だからリンク一つ付けられないｗ
事実はこれ
●●日本の進路・・経済産業省の方針 「Well-to-Wheel」内燃機関も併用して最適を目指します●●
【内燃機関も併用して】← これが賢明な策
「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関（エンジン）も併用しながらベストを目指すという事だ。
「xEV」＝ BEV（電池EV）、HEV（ハイブリッド）、PHEV（プラグインハイブリッド）、FCEV（燃料電池EV）
実は
日本は今現在世界一の「xEV」普及国だ（トヨタのTHSハイブリッド車の大量普及が大きい）
■THSを代表とする本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/16(月) 15:25:00.17ID:L/7el2Md【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/16(月) 15:43:43.44ID:3CwxflKT【北海道地震、燃料補給できるガソリン車、できないEV 電気自動車】
・・北海道で、関西で今週、大規模停電が発生しました。
北海道がすべて停電。考えただけでも恐ろしいことです。
その停電で、クルマで明暗をわけた出来事がありました。
ガソリンスタンドは、じつは停電でも、給油可能な店が
多くあります。
・・一部の日産リーフやEV 電気自動車推進派は、停電時でも太陽光
だの、ポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して、風呂も入れない、洗濯もできない状況下で、昼間の
貴重な太陽光の電気は、入浴の給湯器の電源や、洗濯機の電源
携帯、PCの充電が最優先になるのが心情。とてもEVを充電しよう
とは思わない。そこまで、電気が回らない。
・・電気自動車、EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。
南海トラフになれば停電は何日続くか？
その時、EVは使い物にならない。停電では自車は充電ができないからだ。・・
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201808130000/
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/16(月) 15:46:26.46ID:L/7el2Md【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★トヨタとパナ EV電池新会社を正式発表！★★★
大容量・高性能の車載電池を安定供給できる態勢を整え、需要拡大が見込まれるEVの競争力を強化する。
トヨタとパナが車載用電池事業を一気に統合させる狙いは、電気自動車（ＥＶ）をはじめ車両の電動化への
世界の潮流に対応することであり、何よりも次世代型電池（全固体電池）の開発を急いで車載用電池の
世界リーダーを目指すことにある。
トヨタは、昨年12月に「2020年代〜2030年までの電動車普及に向けたチャレンジ」を発表している。
（1）2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上とし、グローバルで販売する全車種を電動専用車もしくは
電動グレード設定車とする。これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
（2）ＥＶは、2020年以降中国を皮切りに導入を加速し、2020年代前半にはグローバルで10車種以上に拡大する。
トヨタとパナの車載電池事業の統合は、いわば中韓への対抗ということにもなる。両社連合によってリチウム資源の
調達はトヨタ子会社の豊田通商によって安定確保され、日本車各社に加え、パナとも取引関係にあるホンダへの
供給ということにもなれば、量産によるコスト削減にもつながることになる。
ポストリチウム電池の本命とされる全固体電池の実用化の方向とともに、電池の国際規格の統一や電池の
回収・利活用のシステム構築に向けてもトヨタ・パナソの新会社が仲間づくりを進めることができれば、世界の
電動化の覇権を握ることにもなろう。
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/16(月) 16:53:12.79ID:3CwxflKT■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
つまり電池EV（笑）乗りは恐ろしく情弱な馬鹿
■充電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）を考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
15万円（リーフの場合の毎年）なら高性能HVの約27,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当しちゃうｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物（笑）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に悪い（笑）
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中国あたりの新興零細メーカー（笑）でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
電池EV（笑）を強制し、WTO違反で不公正な自国産業の庇護育成を算段していた・・のだが・・ｗ
欧州では詐欺クリーンディーゼル蔓延の後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが
電池EV（笑）の信者は、素人のみならず自動車評論家【自称】の玄人（実態はただの売文屋）まで含めて
【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】なアホばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い（笑）
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/16(月) 17:13:52.84ID:5AZ+G7fN0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/16(月) 17:15:26.44ID:PcYbCmSM0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/16(月) 17:35:23.13ID:3e7DP19R0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/16(月) 17:41:26.28ID:L/7el2Md【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★シアワセ家族を目指すなら、電気自動車を買いなさい★★★
〜“恋愛ジャーナリスト”が日産 リーフの一泊ドライブで実感〜
説得ポイントその1：感動モノ！ 戸惑いを覚えるほどの静けさ
ドライブ中は常に会話を楽しみたいという女性と一緒の時などは、電気自動車は最適なチョイスといえるのです。
説得ポイントその2：充電毎にちゃんと休憩⇒結果的にロングドライブは疲れにくい
ドライバーに関しては、高速道路での半自動運転機能（プロパイロット）が搭載されており、
通常の自動車よりも負担はかかっていません。
しかし、助手席に座る人も、いつもより眠気や疲れを感じていないと話すのはなぜなのか。
理由を探ると、それは充電タイムで発生するしっかりとした休憩が、疲労回復に大きく役立っていたのです。
説得ポイントその3：家庭に優しい充電コスト、わずか月2,000円！！！
リーフを奥サマに是非進めて欲しい最大の理由は、その圧倒的な充電コストの安さにあります。
毎月ガソリン代でヒーヒー言っているご家庭ほど、いち早くリーフに乗り換えることは、
コストパフォーマンス的に良い選択と言えるのです。
環境にも優しい、運転手にも同乗者にも優しい電気自動車。ぜひあなたも、今年は検討してみませんか？
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/17(火) 08:39:48.44ID:0dWDi6kOhttps://newsphere.jp/sustainability/20191108-1/
◆児童労働も 途上国で払われる犠牲
世界のコバルトの半分以上はDRC南部で採掘されており、その20％は小規模鉱山からのものだ。
ここでは児童労働が行われており、7歳の子供も確認されている。
◆バッテリー製造に大量のエネルギー
化石燃料を使わないことからクリーンとされるEVだが、
1バレルの石油と同等のエネルギーを蓄えられるバッテリー1つを作るには、
石油約100バレル分のエネルギーが必要だと、
マンハッタン政策研究所のシニアフェロー、マーク・P・ミルズ氏は述べる
◆需要増加で鉱物不足へ EV生産に足かせ？
石油関連の経済誌ペトロリアム・エコノミストは、
EV用のバッテリー生産の増加で鉱物不足となり、
速やかなEVへの移行が困難になる可能性があると指摘する調査を紹介している。
◆「売れている」は嘘 消費者は環境より価格
ミルズ氏は、実はバッテリーは数千のパーツや溶接が必要な複雑な機械だと述べる。
さらに製造は驚くほど労働集約型で内燃機関より人手がかかるため、
中国などのアジアにバッテリー工場などがあるとしている。
また、EVのセールスをけん引する中国では補助金を減らした途端売れなくなったとし、
結局EVは作りやすく、必要な労働力が少なく、最終的にはコスト低下という、いいこと
づくめの解説は大嘘だと断じる。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/17(火) 08:50:55.77ID:0dWDi6kO低燃費で高評価・・・最も環境に優しい「カローラ」ハイブリッド(19/11/22)
https://www.youtube.com/watch?v=_aqQ-s_VTDg
ちなみに去年もハイブリッドモデル
電池EV（笑）また負けたね
電池EV（笑）は実は製造工程も含めると環境汚染がひどい非エコロジーな代物ってのがバレて来たし
その上使い勝手最悪で著しく非経済的な車ということがようやく馬鹿信者にも分かって来たようだしｗ
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/17(火) 09:51:22.87ID:0dWDi6kO余計に作っても停電の元なので、エコどころか調整のためのエネルギーがいる無駄。
[ドイツ] 暴風で再エネ出力増加、送電網の需給バランス調整に多額の出費
https://www.fepc.or.jp/library/kaigai/kaigai_topics/1247967_4115.html
＞3月30日には風力発電出力が2,995万kWに達し、太陽光との合計出力が約4,400万kWとなった（現地時間14時15分時点）。
これは、原子力発電所31基分に相当し、これまでの最高記録である。
この結果、風力発電所が集中する北東部で送電線混雑が生じ、負荷軽減のため南部で1,360万kWの電源焚き増し・670万kW
の追加予備力起動、また北部で230万kWを使って風力出力抑制を行った。
＞脱原発猿供がいう「ドイツは電力を輸出しているくらいだから、供給量は再生可能エネルギーで賄えるのだ。
だから原発を廃止しても我が国は困らないのだ」という馬鹿連中の【寝言】がある。
https://blogs.yahoo.co.jp/lemanthe3rd/64776329.html
実際には風力が無駄に電気作りすぎで投げ売りしてるだけ。2012年には追い銭まで払って引き取ってもらう惨状。
そのくせドイツ人が使う電気は高くなるばかり。
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/17(火) 09:54:22.68ID:HxulxoxE【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/17(火) 12:15:13.79ID:5ScCks77きちんとコピペ貼れよ能無し
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/17(火) 14:01:12.43ID:0dWDi6kO＞無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
それってアホなキチガイ丸出しのオマエ自身の自己紹介じゃんｗ
それにオマエが他人を論破できた事なんて一度も見たこともないぞｗｗｗ
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/17(火) 14:06:11.79ID:HxulxoxE【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/17(火) 15:03:28.88ID:5ScCks77コピペきちんと貼れよ能無し
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/17(火) 15:13:47.39ID:0dWDi6kO■悲報■電気自動車オーナーのブログより
【北海道地震、燃料補給できるガソリン車、できないEV 電気自動車】
・・北海道で、関西で今週、大規模停電が発生しました。
北海道がすべて停電。考えただけでも恐ろしいことです。
その停電で、クルマで明暗をわけた出来事がありました。
ガソリンスタンドは、じつは停電でも、給油可能な店が
多くあります。
・・一部の日産リーフやEV 電気自動車推進派は、停電時でも太陽光
だの、ポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して、風呂も入れない、洗濯もできない状況下で、昼間の
貴重な太陽光の電気は、入浴の給湯器の電源や、洗濯機の電源
携帯、PCの充電が最優先になるのが心情。とてもEVを充電しよう
とは思わない。そこまで、電気が回らない。
・・電気自動車、EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。
南海トラフになれば停電は何日続くか？
その時、EVは使い物にならない。停電では自車は充電ができないからだ。・・
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201808130000/
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/17(火) 15:59:42.01ID:HxulxoxE【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは
勝ち組電気自動車のリーフのCM見るたびにイライラが止まらないんだろうなｗｗｗ
ざまあみろだｗｗｗ
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/18(水) 20:44:23.82ID:kSF9b7Ui0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/18(水) 20:57:45.08ID:DBVEqUaK慢心はいけない
もっと布教する必要がある
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/18(水) 22:47:46.58ID:kSF9b7Ui【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/18(水) 22:53:53.66ID:kSF9b7Ui【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
テスラEVトレーラーは１台で２２００万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？ そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。
しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/19(木) 10:53:37.22ID:mqyb9YIH■巨大風車が日本を傷つけている
https://no-windfarm.net/
■悲報■ドイツの再エネ計画がストップしている理由
●●電気は作りすぎてもダメ●●
余計に作っても停電の元なので、エコどころか調整のためのエネルギーがいる無駄。
[ドイツ] 暴風で再エネ出力増加、送電網の需給バランス調整に多額の出費
https://www.fepc.or.jp/library/kaigai/kaigai_topics/1247967_4115.html
＞3月30日には風力発電出力が2,995万kWに達し、太陽光との合計出力が約4,400万kWとなった（現地時間14時15分時点）。
これは、原子力発電所31基分に相当し、これまでの最高記録である。
この結果、風力発電所が集中する北東部で送電線混雑が生じ、負荷軽減のため南部で1,360万kWの電源焚き増し・670万kW
の追加予備力起動、また北部で230万kWを使って風力出力抑制を行った。
＞脱原発猿供がいう「ドイツは電力を輸出しているくらいだから、供給量は再生可能エネルギーで賄えるのだ。
だから原発を廃止しても我が国は困らないのだ」という馬鹿連中の【寝言】がある。
https://blogs.yahoo.co.jp/lemanthe3rd/64776329.html
実際には風力が無駄に電気作りすぎで投げ売りしてるだけ。2012年には追い銭まで払って引き取ってもらう惨状。
そのくせドイツ人が使う電気は高くなるばかり。
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/19(木) 10:56:22.83ID:FW68xjcz【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/19(木) 15:03:45.01ID:Q+xPNAAx電気自動車の素晴らしさを伝えるのに集中しろ
コピペ以外は蛇足だ低能
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/19(木) 15:16:46.96ID:mqyb9YIH【内燃機関も併用して】【xEV全体で考えてゆく】← これが賢明な策
「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関（エンジン）も併用しながらベストを目指すという事だ。
「xEV」＝ BEV（電池EV）、HEV（ハイブリッド）、PHEV（プラグインハイブリッド）、FCEV（燃料電池EV）
実は
日本は今現在すでに世界一の「xEV」普及国だ（トヨタのTHSハイブリッド車の大量普及が大きい）
■THSを代表とする本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/19(木) 16:23:51.68ID:gxni/v3pパナソニックとＢＹＤ、バッテリー販売が大幅減−米中のＥＶ需要低迷
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-19/Q2QQ8KT0AFB501?srnd=cojp-v2-domestic
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/19(木) 17:05:38.27ID:FW68xjcz【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/19(木) 23:53:31.48ID:mqyb9YIH■悲劇■欧州メーカーが盛んに電池EVを囃し立てる【裏事情】
ヨーロッパは世界の自動車市場覇権を日本に侵食されて、特にトヨタに対する「嫉妬と憎悪」が
半端無い、とりわけドイツ、その最大の大衆車メーカーのVW
VWが詐欺クリーンディーゼルに追い込まれ、詐欺が発覚して痛手を食らったのもトヨタの技術のせい
エコロジー推進の世界的潮流の中で、約20年前にTHSハイブリッドという「技術的にも実にエレ
ガント」な大発明の「特許」を見せ付けられ、全く手出しできないことに絶望し、
「詐欺でも働かなければこの世に存在し得ないクリーンディーゼル」なる「まやかし」に追い込まれ、
あげく欧州の大都市軒並みの大気汚染の元凶になったばかりか、詐欺発覚で大きな痛手を食らった
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
そして今度は、何をトチ狂ったか一挙に不可解なジャンプして電池EVだと・・・（笑）
ただ現実にはドイツのEVシェアは日本のEVシェア以下の電池EV最後進国（先進国の中で）
■なぜ、ドイツはメディア筆頭に日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
・・・ドイツにとって日本は、世界中でほとんど唯一のライバルだ。日本の好調は嫌悪しかない。
だから常に攻撃の矛先は日本に向く。・・・
■光学機器（カメラ、TV放送機器等）に於いてはドイツメーカーは既に世界市場からほぼ完全駆逐
された歴史がある。
ドイツ・欧州勢を駆逐したのは言わずと知れた日本ブランド。
世界中のプロカメラマンやTV放送局が使用する機器は、基本的に全てが日本メーカー製。
プロほど使う道具の優劣にこだわるが、自らの作品の出来やひいては生活に直結するから当然の話。
ｗ
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/20(金) 00:16:14.46ID:TVuEQ8Rjおいてはトヨタのランクルや一部ハイラックスが独欧メーカー物を駆逐して完全世界制覇済み。
ランクル【だけ】は例えばアフリカのどんな奥地に行っても補修部品が入手可能って所まで行ってる。
まぁ極限環境で使う車であれば、ユーザーからしてみれば自分の命が一番大事なんで、どうしたって
圧倒的な品質と信頼性を持った車を使うわなぁ。車の故障は命に関わる。
BBCの有名な「プラネット・アース」のメイキング映像が一時期BSﾌﾟﾚﾐｱﾑで流されてたことがあったが、
その撮影クルーが使用していた車が全車ランクルだったのにはワロタ。
ちなみに、こういう極限環境用の車が電池EV（笑）なんて100％ありえないｗ
つまり、臭いガス吐きのディーゼルであってもほとんど永遠に残る。
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/20(金) 00:20:59.34ID:TVuEQ8Rjさらに・・
■電気自動車の進化に必須といわれる「全固体電池」は実用化できない
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/solid-state-battery-mr-amazutsumi-interview/
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/20(金) 01:07:11.75ID:f30lY2XO【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/20(金) 13:43:36.81ID:TVuEQ8Rj●●わが国の進路・・経済産業省の方針 「Well-to-Wheel」内燃機関も併用して最適を目指します●●
【内燃機関も併用して】【xEV全体で考えてゆく】← これが賢明な策
「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関（エンジン）も併用しながらベストを目指すという事だ。
「xEV」＝ BEV（電池EV）、HEV（ハイブリッド）、PHEV（プラグインハイブリッド）、FCEV（燃料電池EV）
実は
日本は今現在世界一の「xEV」普及国だ（トヨタのTHSハイブリッド車の大量普及が大きい）
■THSを代表とする本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/20(金) 15:36:21.01ID:f30lY2XO【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/21(土) 10:15:28.14ID:lR/tuf0e■EV普及という幻想は早くも破綻
パナソニックとＢＹＤ、バッテリー販売が大幅減−米中のＥＶ需要低迷
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-19/Q2QQ8KT0AFB501?srnd=cojp-v2-domestic
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/21(土) 11:03:13.74ID:MzBV6OPy【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★トヨタとパナ EV電池新会社を正式発表！★★★
大容量・高性能の車載電池を安定供給できる態勢を整え、需要拡大が見込まれるEVの競争力を強化する。
トヨタとパナが車載用電池事業を一気に統合させる狙いは、電気自動車（ＥＶ）をはじめ車両の電動化への
世界の潮流に対応することであり、何よりも次世代型電池（全固体電池）の開発を急いで車載用電池の
世界リーダーを目指すことにある。
トヨタは、昨年12月に「2020年代〜2030年までの電動車普及に向けたチャレンジ」を発表している。
（1）2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上とし、グローバルで販売する全車種を電動専用車もしくは
電動グレード設定車とする。これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
（2）ＥＶは、2020年以降中国を皮切りに導入を加速し、2020年代前半にはグローバルで10車種以上に拡大する。
トヨタとパナの車載電池事業の統合は、いわば中韓への対抗ということにもなる。両社連合によってリチウム資源の
調達はトヨタ子会社の豊田通商によって安定確保され、日本車各社に加え、パナとも取引関係にあるホンダへの
供給ということにもなれば、量産によるコスト削減にもつながることになる。
ポストリチウム電池の本命とされる全固体電池の実用化の方向とともに、電池の国際規格の統一や電池の
回収・利活用のシステム構築に向けてもトヨタ・パナソの新会社が仲間づくりを進めることができれば、世界の
電動化の覇権を握ることにもなろう。
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/22(日) 16:11:02.52ID:zKXruUHE●●わが国の進路・・経済産業省の方針 「Well-to-Wheel」内燃機関も併用して最適を目指します●●
【内燃機関も併用して】【xEV全体で考えてゆく】← これが賢明な策
「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関（エンジン）も併用しながらベストを目指すという事だ。
「xEV」＝ BEV（電池EV）、HEV（ハイブリッド）、PHEV（プラグインハイブリッド）、FCEV（燃料電池EV）
実は
日本は今現在世界一の「xEV」普及国だ（トヨタのTHSハイブリッド車の大量普及が大きい）
■THSを代表とする本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/22(日) 17:25:06.58ID:IMgdyctB【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/22(日) 20:28:23.54ID:3HC6nss4津賀・パナソニック社長「21年度までに赤字事業撲滅」「世界規模で拠点集約」
https://mainichi.jp/articles/20191122/k00/00m/020/278000c
収益の柱になるはずだったEVバッテリーが補助金ジャブジャブでも未だ赤字。
先駆者のテスラでさえ収益上がらず、バッテリーなんて簡単にコストダウンもできず、
EV向け事業の撲滅になるだろう。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/22(日) 21:22:12.82ID:IMgdyctB【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/22(日) 23:34:34.07ID:3HC6nss4https://newsphere.jp/sustainability/20191108-1/
◆児童労働も 途上国で払われる犠牲
世界のコバルトの半分以上はDRC南部で採掘されており、その20％は小規模鉱山からのものだ。
ここでは児童労働が行われており、7歳の子供も確認されている。
◆バッテリー製造に大量のエネルギー
化石燃料を使わないことからクリーンとされるEVだが、
1バレルの石油と同等のエネルギーを蓄えられるバッテリー1つを作るには、
石油約100バレル分のエネルギーが必要だと、
マンハッタン政策研究所のシニアフェロー、マーク・P・ミルズ氏は述べる
◆需要増加で鉱物不足へ EV生産に足かせ？
石油関連の経済誌ペトロリアム・エコノミストは、
EV用のバッテリー生産の増加で鉱物不足となり、
速やかなEVへの移行が困難になる可能性があると指摘する調査を紹介している。
◆「売れている」は嘘？ 消費者は環境より価格
ミルズ氏は、実はバッテリーは数千のパーツや溶接が必要な複雑な機械だと述べる。
さらに製造は驚くほど労働集約型で内燃機関より人手がかかるため、
中国などのアジアにバッテリー工場などがあるとしている。
また、EVのセールスをけん引する中国では補助金を減らした途端売れなくなったとし、
結局EVは作りやすく、必要な労働力が少なく、最終的にはコスト低下という、いいことづくめの解説は大嘘だと断じる。
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/23(月) 01:18:12.56ID:MveZqlFv【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと
電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ並の精神異常者
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/23(月) 15:14:21.36ID:spakgsBR■■LiI電池EVの実態：ドマイナーな【頭の弱い変人】しか手を出さないスキマ市場の【ニッチ】最悪商品（笑）
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
つまり電池EV（笑）乗りは恐ろしく情弱な馬鹿
■充電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）を考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
15万円（リーフの場合の毎年）なら高性能HVの約27,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当しちゃうｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物（笑）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に悪い（笑）
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中国あたりの新興零細メーカー（笑）でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
電池EV（笑）を強制し、WTO違反で不公正な自国産業の庇護育成を算段していた・・のだが・・ｗ
欧州では詐欺クリーンディーゼル蔓延の後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情はある
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
電池EV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）まで
含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い（笑）
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/23(月) 15:29:09.66ID:MveZqlFv【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかｗ
時代に取り残された老害の哀れな末路だなｗ
「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判ｗ
旅客機まで電気で飛ぶ時代到来ｗ
世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗ｗ
ニュルブリンク
Nio EP9 7分5秒12
GT-R 7分8秒679
0-100lm/h
Nio EP9 2.7秒
GT-R 3.27秒
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/23(月) 15:54:12.84ID:spakgsBR馬鹿から見ると、乗用車って瞬発力だけのようだなｗ
瞬発力「だけ」は得意な電気モーターがそこで負けたら話にもならんだろｗ
ちなみに
■中国のEVスタートアップNIO（蔚来）、資金繰り悪化で従業員を大量解雇、レーシングチームも売却へ
NIO（蔚来） 中国
https://thebridge.jp/2019/08/nio-layoff-racing-team
最初の商用モデルである ES8 SUV 関連のバッテリー発火事件によって大きな打撃を受けた。
6月下旬、大規模なリコールを実施し、4,800台以上に搭載されたバッテリーパックを交換した。
第2四半期は、前期比でさらに20?30％ほど収益が減少すると予想している。
一部の部署ではすでに30％の人員削減が行われており、総従業員数は14％減の約8,400人にまで減少した。
4月には海外拠点を縮小し、2つあるシリコンバレーのオフィスから70人の従業員を削減。
また、サンフランシスコにある2つのオフィスのうち1つは閉鎖された。
以前、NextEV として知られていた フォーミュラ E チーム「Nio」を、
上海のレーシング会社 Lisheng（力盛）に売却し、資金を回収した。
Nio チームはデビューシーズンである2015年に FIA フォーミュラ E 選手権で優勝し、一躍有名となった。
2016年の創業以来、Nio は200億人民元（約3,000億円）を超える純損失を計上している。
それに加え、2四半期連続で出荷台数が半分以上減少し、6月末は3,553台となった。
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/23(月) 15:55:54.40ID:spakgsBRhttps://jp.reuters.com/article/china-ev-idJPKCN1RU06T
【中国事情：電池EVを購入したワンさんの告白】
ＥＳ８は中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー、ＮＩＯ（ニーオ）(NIO.N)が開発したスポーツ多目的車（ＳＵＶ）。
１回のフル充電で３３５キロ走れると宣伝していた。
しかし、高速道路を時速１００キロ以上で走ってみると、それには遠く及ばなかったと、ワンさんは言う。
１８０キロ走った時点で、走行可能距離は５０キロしか残っていなかったと付け加えた。
「途中で一度充電してから、その後もずっと不安を抱えたまま運転した。
走行距離計を常にチェックしなければならなかった」と、不動産会社のマネジャーを務めるワンさんは語る。
旅の終盤に向け、彼はエアコンとカーステレオを切って電力を節約した。
「もう二度とそんな旅行はしたくない」
ワンさんはＥＳ８を４８万１０００元（約８００万円）で購入したが、満足できずに売却した。
夫妻はその後、トヨタの高級車ブランド「レクサス」のハイブリッド車「ＮＸ３００ｈ」を買い直した。
（大笑）
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/23(月) 16:21:41.76ID:MveZqlFv【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/23(月) 17:40:56.35ID:spakgsBR残念ｗ
■電気自動車の進化に必須といわれる「全固体電池」は実用化できない
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/solid-state-battery-mr-amazutsumi-interview/
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/23(月) 18:16:37.36ID:MveZqlFv【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
また電気自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪
↓電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実
質問：ガソリン車に対して電気自動車リーフは？
・運転することの楽しさに気づいた
・２８００ｋｍ走ったけどもっと遠くまで走りたくなった
・充電だってコンビニと日産ディーラーがあれば24時間いつでも安心
・充電自体も楽しい
・サーキットでもGT-Rを超えている
・ガソリン車なんてもういらない
・満足１００点満点！
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/24(火) 10:59:09.60ID:aTf4l3CG（笑）
彼らにしてみれば、もう買っちまった車だもん。 貧乏人なのでおいそれと買い替えもできない。ｗ
不満我慢の日々でも、マンセー・マンセーと言い続けなければ増々自分が惨めになり精神が持たないでしょ。
察してあげなさい。
22名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 08:57:36.80ID:/oSyBzAw0
リーフ？
エアコンがクソ
ナビがクソ
バッテリーがクソ
走らない とばせない
節約以外に価値を見出せない。
もう貧乏人と修行僧しか使ってないだろこの車w
金持ちは早々に損切りして乗り換えてるw
→ ｗｗｗｗ 実は節約にもなってない、恐ろしく非経済な代物
7年も経てば交換したくなる、交換に100万円近くかかるトンデモな「消耗品」の
電池（笑）があって、毎年15万円も「消耗」してるｗ
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/24(火) 11:04:27.84ID:aTf4l3CG■30系→50系とプリウスを乗り継いでいる9つの理由■
【1】ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるラゲッジスペースを持つ適度
なサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、普段よく走る道路事情からストレスなく運転するためにもサイズ的にこれより大きな車はNG
【2】一旦 2分以下という短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる
【3】全速度域で結構パワフル（パワーモード）な上にTHSシナジー型ハイブリッドならではの高い静粛性もあり
TNGAの確かな車体性能とあいまって実に快適な乗り心地であること
【4】予防安全装備（TSSP）及び快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）
がほぼフルに実装されており、運転が非常に楽で疲れも最小なこと
更に「対人や対物」の事故率も低い非常に安全な車なので、当然保険の料率も低い
【5】衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」に評価されており、乗員安全性が世界
でもトップクラスに高いモデルであること
【6】他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムを纏った実に流麗で
美しいデザインであること → ﾏｲﾁｪﾝではデザインの凡庸化が見られ、ここは好き嫌いが分かれる所
【7】文字通り「トラブルフリー」の圧倒的な品質信頼性と経済性を持ったモデルであること
不具合や故障でディーラー行きなどということはまず無い、実際これまで一度も無い
【8】少なくとも日本国内では、これだけの優れたモデルがカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった
350万円程度以下で買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
【9】同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること
なお、プリウスはレギュラーガソリン仕様なのもグッド
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/24(火) 11:49:50.43ID:86uTBFS7【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/24(火) 12:17:53.29ID:aTf4l3CG●●ドイツの電源計画惨状の実態 電気は作りすぎてもダメ●●
余計に作っても停電の元なので、エコどころか調整のためのエネルギーがいる無駄。
[ドイツ] 暴風で再エネ出力増加、送電網の需給バランス調整に多額の出費
https://www.fepc.or.jp/library/kaigai/kaigai_topics/1247967_4115.html
＞3月30日には風力発電出力が2,995万kWに達し、太陽光との合計出力が約4,400万kWとなった（現地時間14時15分時点）。
これは、原子力発電所31基分に相当し、これまでの最高記録である。
この結果、風力発電所が集中する北東部で送電線混雑が生じ、負荷軽減のため南部で1,360万kWの電源焚き増し・670万kW
の追加予備力起動、また北部で230万kWを使って風力出力抑制を行った。
＞脱原発猿供がいう「ドイツは電力を輸出しているくらいだから、供給量は再生可能エネルギーで賄えるのだ。
だから原発を廃止しても我が国は困らないのだ」という馬鹿連中の【寝言】がある。
https://blogs.yahoo.co.jp/lemanthe3rd/64776329.html
実際には風力が無駄に電気作りすぎで投げ売りしてるだけ。2012年には追い銭まで払って引き取ってもらう惨状。
そのくせドイツ人が使う電気は高くなるばかり。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/24(火) 13:03:52.86ID:86uTBFS7【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/24(火) 14:00:53.48ID:cDpW2e3s0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/24(火) 15:21:12.44ID:aTf4l3CG●●わが国の進路・・経済産業省の方針 「Well-to-Wheel」内燃機関も併用して最適を目指します●●
【内燃機関も併用して】【xEV全体で考えてゆく】← これが賢明な策
「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関（エンジン）も併用しながらベストを目指すという事だ。
「xEV」＝ BEV（電池EV）、HEV（ハイブリッド）、PHEV（プラグインハイブリッド）、FCEV（燃料電池EV）
実は
日本は今現在世界一の「xEV」普及国だ（トヨタのTHSハイブリッド車の大量普及が大きい）
■THSを代表とする本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
（笑）
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/24(火) 15:27:30.17ID:86uTBFS7【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/24(火) 16:43:42.98ID:hnQER478HEVもPHEVも経済産業省の言うところの電動車なんだから、>>376の情報は喜ぶべきでは？
自分で吉報って言ってるし
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/24(火) 17:02:28.74ID:aTf4l3CG0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/24(火) 17:21:00.59ID:86uTBFS7【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと
電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ並の精神異常者
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/24(火) 20:19:41.94ID:1cQ450cz電気自動車はゴミだと理解できないこと
https://www.youtube.com/watch?v=CdaFk3w6rUY
https://www.youtube.com/watch?v=p4Qhr_LLoJ0
https://www.youtube.com/watch?v=iThVZxDiilc
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/24(火) 21:18:44.96ID:k1nGAjnJそれ、どこ製の電池だ？
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/24(火) 22:11:29.73ID:hnQER478パナ製のリチウムイオン電池18650
パソコンとか色んなものに使われてる
発火の原因は電池システムだからバッテリー単体の問題ではない
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/24(火) 22:13:22.19ID:86uTBFS7【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆東電、台風１５号の被災者支援にＥＶ！充電や照明に活用！！☆☆☆
台風１５号の被害により千葉県内で停電が続いている問題で、東京電力ホールディングスは１６日、
被災者支援に役立てるため約４０台の電気自動車（ＥＶ）を現地に追加派遣した。
「動く蓄電池」として各家屋を訪問し、電子機器の充電や照明の提供といった任務に当たる。
同社が停電時の支援にＥＶを活用するのは初めて。ＥＶは通常の電源車に比べて小回りが利くほか、
静かに電力を供給できるのが特長だ。コンビニエンスストアなどで充電できることから、ガソリンの
給油が難しい地域で活動しやすいメリットもある。
派遣したＥＶの内訳は日産自動車の「リーフ」（約２０台）やトヨタ自動車の「プリウス」（約１０台）など。
東電は１５日までに既に十数台のＥＶを派遣している。
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/25(水) 13:17:25.29ID:cHHQE02G■悲報■電気自動車オーナーのブログより
【北海道地震、燃料補給できるガソリン車、できないEV 電気自動車】
・・北海道で、関西で今週、大規模停電が発生しました。
北海道がすべて停電。考えただけでも恐ろしいことです。
その停電で、クルマで明暗をわけた出来事がありました。
ガソリンスタンドは、じつは停電でも、給油可能な店が
多くあります。
・・一部の日産リーフやEV 電気自動車推進派は、停電時でも太陽光
だの、ポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して、風呂も入れない、洗濯もできない状況下で、昼間の
貴重な太陽光の電気は、入浴の給湯器の電源や、洗濯機の電源
携帯、PCの充電が最優先になるのが心情。とてもEVを充電しよう
とは思わない。そこまで、電気が回らない。
・・電気自動車、EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。
南海トラフになれば停電は何日続くか？
その時、EVは使い物にならない。停電では自車は充電ができないからだ。・・
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201808130000/
（嗤い）
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/25(水) 15:28:03.14ID:z4A+5uSI【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆イングランドですべての新築住宅に電気自動車用充電器設置の義務化！！☆☆☆
2040年までにガソリン車販売禁止を目標にしている英国では、新築住宅への
電気自動車用充電器設置が義務化される方向で進んでいます。
2017年に810万台以上の中古車が英国内で売られ、1万台以上がゼロエミッション車両でした。
これは2016年に比べ77％の増加です。
この研究によって分かるのは、消費者はゼロエミッションの選択肢に移行したがっており、
実際にそうしているということです。
英国はゼロ排出車両のデザイン及び製造をする最前線に立ち、2040年までにすべての新しい
車両を事実上ゼロエミッションにしたいと考えています。
政府はNO2プランの中でも、化石燃料車のセールスを2040年までに終わらせたいと書いています。
そして2050年までにはすべての車両をゼロエミッションにしたいとの希望を持っているようです。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/25(水) 16:09:56.69ID:L9uV1LyKhttps://jp.reuters.com/article/autos-electric-idJPKCN1BX0K5
EVなんて補助金がないと売れない低性能車。下手に増えると補助金打ち切りで元の木阿弥だろう。
＞世界各地でＥＶ販売を支えているのは政府からの補助金だ。
ノルウエーで１人当たりのＥＶ所有数が世界一になったのも、やはり世界的に最も手厚い補助金の効果だ。
ノルウエーでは、ＥＶ所有者が、何千ドル規模の減税を受けられるほか、各地方自治体も道路利用料金や駐車料金の免除など、
さまざまな特典を提供している。
「経済的インセンティブは効果がある。フィンノイ島の様に手厚ければなおさらだ」と、元ノルウエー中銀総裁のSvein Gjedrem氏は指摘する。
同氏は、漁業やトマト栽培で知られノルウエー西部に位置する人口３２５０人のこの群島の出身だ。
政府補助金への依存は、英国やフランスなどが打ち出した、ガソリンやディーゼル車など内燃機関で動く自動車を徐々に減らし、
電池で動力を得る車に切り替える政策を複雑なものにしている。電気自動車の方がはるかに高価で、航続距離が短く、充電も長時間かかる。
つまり、数百万人規模の購入者に巨額の財源を割いて補助金を出すことなく、ガソリン車やディーゼル車の新車販売を２０４０年から禁止するとの公約を
これらの政府が実現するには、電気自動車が今よりずっと安価になる必要があるということだ。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/25(水) 16:12:00.22ID:L9uV1LyKパナソニックとＢＹＤ、バッテリー販売が大幅減−米中のＥＶ需要低迷
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-19/Q2QQ8KT0AFB501?srnd=cojp-v2-domestic
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/25(水) 16:20:05.44ID:z4A+5uSI【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆フォルクスワーゲンが「電気自動車は未来！」と宣言☆☆
電気自動車はフォルクスワーゲングループが考えるe-モビリティの中核であり、2025年までに年間最大300万台の
電気自動車を製造および販売する予定。
50車種の純粋な電気自動車（BEV）と、PHEVを含めて70車種以上の新しい電動モデルを市場に投入します。
魅力的なモデルを手頃な価格で市場に提供することで「電気自動車市場に世界的なブレークスルーを起こす」ことを
宣言しています。
フォルクスワーゲンは電気自動車に本気です。電気自動車普及のブレークスルーはいつ起きるのか？
その答えは……「今でしょ！」
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/25(水) 23:02:53.21ID:L9uV1LyK現実は>>388だから増産は大赤字確実で良かったね。そして来年はこういう予定
中共に入れ込んできたVWの危機は「今でしょ！」
中国EV市場を襲う「2020年」問題、補助金カットで業界再編へ
https://forbesjapan.com/articles/detail/28226
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/26(木) 00:21:03.91ID:RtAC0NDr【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
やっぱり電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは息をするようにウソをつくバカチョンだったんだな
自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/26(木) 00:23:46.62ID:c3FFzgN1また反論できず火病ｗｗｗｗ 恥ずかしくないのかｗｗｗｗ
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/26(木) 00:27:04.40ID:RtAC0NDr【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆イングランドですべての新築住宅に電気自動車用充電器設置の義務化！！☆☆☆
2040年までにガソリン車販売禁止を目標にしている英国では、新築住宅への
電気自動車用充電器設置が義務化される方向で進んでいます。
2017年に810万台以上の中古車が英国内で売られ、1万台以上がゼロエミッション車両でした。
これは2016年に比べ77％の増加です。
この研究によって分かるのは、消費者はゼロエミッションの選択肢に移行したがっており、
実際にそうしているということです。
英国はゼロ排出車両のデザイン及び製造をする最前線に立ち、2040年までにすべての新しい
車両を事実上ゼロエミッションにしたいと考えています。
政府はNO2プランの中でも、化石燃料車のセールスを2040年までに終わらせたいと書いています。
そして2050年までにはすべての車両をゼロエミッションにしたいとの希望を持っているようです。
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/26(木) 08:53:37.22ID:kofFWWng【特集】中国「ハイブリッド車」復活のステージ、“国6政策”で変わる業界地図
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201908070925
―前のめりのEV普及策の修正により、「トヨタ」に新たな活躍余地が生まれる―
世界最大の自動車市場、中国は国家戦略として大気汚染を克服する「青空の戦い」に打ち勝つ3ヵ年計画（2018〜20年）を進め、
ハイブリット車（HV）を優遇する政策を検討し始めている。電気自動車（EV）の普及に限界が見えるなか、
中国政府は先月、新エネルギー車（NEV）政策の修正案を公表した。
これまでガソリン車とみなしてきたHVを「低燃費車」としたうえで、生産に必要な負担も減らす。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/26(木) 09:21:10.62ID:kofFWWng■THSを代表とする本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
詐欺クリーンディーゼルの蔓延は、パリ・ロンドンに限らず欧州の主要都市に軒並み深刻な大気汚染を
もたらした。
英国ではディーゼル車がロンドン市内に入るには約1,500円／1日の走行税！が課せられている。（笑）
英国は今から原発の大増設を計画中。日立と鋭意協議中だが先行きは怪しいのはメディア報道の通り。
なお、一時期キャメロン-キンペーが握った中国資本導入による中国原発大量増設計画は、英国側が中共
に対する様々な疑念を持ったことから中止確定。原発の大規模導入が出来なければ、英国の脱エンジン車
政策の遂行に強力な中止圧力がかかることは自明。
ドイツは旧来の自動車産業の保護策を要することに加え原発アレルギーが強く、EV誘導を強く推進する
には電力基盤もその将来展望も欠く。メルケルもお悩み中。だがそのメルケルも最早レームダック状態
で、権力の座からの陥落はすぐそこまで迫っている。（笑）
今現在70％以上の電力を既に原発でまかなっている原発大国フランスや、フィヨルドに流れ込む無尽蔵
の水資源で95％の電力をまかなっているノルウェー等ならば、EV誘導のための電力インフラにそれほど
の心配は無用なのだが・・・
またEU自身の機関からは、電池EVの普及はEU内の環境を深刻化させる、との研究結果が発表された。
つまり電力インフラの拡充のために、原発には（まして自然エネルギーなど）資金力的に全く手が出ない国
が東欧中心に多い、との報告だ。結果化石燃料、特に安価な石炭による発電が大幅に増加するだけ
という分析。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/26(木) 09:37:22.64ID:kofFWWng発電量のおよそ95%を水力発電でまかなうノルウェーのような国や、７割以上を原子力に任せている
フランスのような原発大国ならともかく、
日本のような化石燃料発電に8割近くを頼る国では実は・・
電池EV（笑）は高性能HVより環境に悪い（走行距離あたりのCO2排出量が多い）・・・
EUであっても東欧など大部分の国では電池EV（笑）の普及が環境を更に悪化させるとのEUの機関の分析まである
リーフとプリウスの1km走行あたりのCO2排出量比較(2019年モデル)
EPA 燃費・電費＋平成29年度各電力会社CO2排出量基準で、km走行で出るCO2量の試算
●プリウス EPA 56 MPG -> 2320 g/L が基準 -> 97.5 g/km
●リーフ EPA 104 MPGe -> 33.7 kWh/gallon が基準 -> 4.97 km/kWh とすると・・
各電力会社 調整前基礎CO2排出係数平成29年度実績 435g/kWh 〜 786g/kWh
リーフの沖縄電力(786g)におけるCO2排出量 158g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力(669g)におけるCO2排出量 135g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力(666g)におけるCO2排出量 135g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力(593g)におけるCO2排出量 119g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力(521g)におけるCO2排出量 105g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力(514g)におけるCO2排出量 104g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力(476g)におけるCO2排出量 96g/km LNG主体でやっとリーフの方がエコ
リーフの東京電力(475g)におけるCO2排出量 96g/km LNG主体でやっとリーフの方がエコ
リーフの九州電力(438g)におけるCO2排出量 88g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ
リーフの関西電力(435g)におけるCO2排出量 88g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ
● → リーフ全国加重平均 99.2g/km で、プリウス 97.5 g/km の方がエコ
文系脳の馬鹿にかぎって、電池EV（笑）はエコロジーなどと大きな勘違い
また電池プラモカーをデカくしただけのローテクの塊の電池EV（笑）なんぞをハイテクと思い込み
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/26(木) 10:01:22.91ID:7B6hq5yW→ディーゼル偽装がばれる
欧州「これからは電気自動車だ」
→国策で補助・優遇をつけないとまったく売れない、当面利益出る見込み無し
欧州「これからはLCAの時代だ」
→LCA的に有利なハイブリッドにしよう→まるで日本メーカーみたいになる
基本的に欧州もやっとハイブリッドやシリーズハイブリッド、PHV、PHV、レンジエクステンダーEVに舵を切った
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/26(木) 10:43:25.36ID:RtAC0NDr【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/27(金) 08:31:53.77ID:Uq5cKSgo日産がユーザーの反発承知でEVの「充電定額制」を突如廃止した理由
https://diamond.jp/articles/-/224041
要は今までのサービスが日産の持ち出しだったという事。
それでもリーフの売れ行きは大した事なく、
赤字に耐えかねて値上げ。それでも新サービスで採算が取れるか不明。
EV普及という幻想終了。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/27(金) 08:50:26.15ID:5CoNMIGN【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆EV本体より長寿命なバッテリーを開発中、テスラの研究者らの論文から明らかに☆☆☆
一般的なバッテリーは充放電を繰り替えすことで劣化して容量が減るが、このほど発表された論文によると、
新型バッテリーは160万kmを走行したあとでも容量がほとんど減らないという。
しかも理想的な条件下であれば数十年は利用可能で、200万マイル（約322万km）近くを走れると謳っている。
これほど長く利用できるバッテリーなら、特に大型トラックやタクシーなど、通常のクルマよりもずっと長距離を
走る車両に向くはずだ。
さらにバッテリーのエネルギーを電力系統に戻せるようにすれば、EVが動く電気貯蔵庫のように機能することになる。
「そのバッテリーで本当に100万マイルを走れるとすれば、クルマ本体より長持ちするということです。
先の見通しがずっと立てやすくなり、多くの人がEVを選ぶ動機になることでしょう。」
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/28(土) 11:13:07.69ID:6JIE7ftDまたテスラの法螺か。未だ赤字の年しかないからそれで騙すしか存続しようがない。
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/28(土) 12:20:03.63ID:JhRNGWw8■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）も考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
毎年15万円なら高性能HVの毎年約27,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当しちゃうｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物（笑）
また・・日産のZEPP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
充電乞食クンたちどうすんの？（笑）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に悪い（笑）
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中国あたりの新興零細メーカー（笑）でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
電池EV（笑）を強制し、WTO違反で不公正な自国産業の庇護育成を算段していた・・のだが・・ｗ
欧州では詐欺クリーンディーゼル蔓延の後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情はある
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
電池EV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）まで
含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い（笑）
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/28(土) 13:03:29.48ID:I72Rgamo【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/28(土) 13:24:33.58ID:DnIH0cWpリンク貼らないからソース探したわ
自然エネルギー財団のドイツエネルギー便りね
https://www.renewable-ei.org/column_g/column_20150902.php
案の定内容切り貼りしてるし、記事も2015年9月
evとか再生可能エネルギーが疑われるのは、お前みたいなバカのせいだよ
普及の助けになるどころか邪魔でしかない
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/28(土) 13:25:29.08ID:I72Rgamo【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/28(土) 13:39:58.34ID:6JIE7ftD【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動【補助】車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電力★赤字★の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、発電調整能力がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことにより、
需要が少ない時間帯に勝手に膨大に発電して処分に困り叩き売りした事による。
安くしても引き取り手がなく追い銭まで払ってようやく処分という★産廃★になったりもする。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの★補助金漬け輸入★だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下の
★国民の再エネ賦課金負担★による叩き売りだった。
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/28(土) 13:46:58.41ID:I72Rgamo【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/28(土) 13:52:27.43ID:1MTmB82l売るほど余ってるのにEU内で電機代が最高なのはなんで？
いや純粋に
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/28(土) 13:52:58.70ID:I72Rgamo【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★高出力の全固体電池で“超高速充放電”、東工大らが成功★★
高速充放電が実現すれば、数分で充電完了する可能性が出てくる。
そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は、喫緊の課題となっていた。
今回、このような低抵抗界面の安定性を探るため、大電流で充放電試験を行い、
大電流でも安定して高速充放電することに成功した。
100回の超高速充放電では、電池容量の変化は全く見られず、リチウムイオンの高速な移動に対して、
固体電解質と電極の界面が安定であることを実証した。
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/28(土) 14:31:15.77ID:6JIE7ftD論破された元ダネを後から出すとか、低脳宣言して嬉しいか？
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/28(土) 14:39:41.81ID:I72Rgamo【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/28(土) 16:02:59.13ID:JhRNGWw8他人を論破できたことなど一度もないのがオマエだよｗ
違うと言いたいのなら>>402の「各項目」を「逐次」論破してみ♪
出来るかね？ ｗｗ
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/28(土) 16:44:46.23ID:I72Rgamo【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/28(土) 18:58:27.21ID:NLbagCY/リーフはろくにカタログスペックが出ない
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/28(土) 19:00:20.21ID:I72Rgamo【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★ノルウェーで2019年4月期の全車種売上で純電気自動車がトップ7独占★★★
ルウェーの4月に売れた車両ランキングで、ガソリン車、ディーゼル車を含む全種類の車種別ランキングのトップ10をPHEVを含む
電気自動車が独占しました。このうち上位7車種は純電気自動車がずらりと並び、10位にもヒュンダイの Ioniq Electric が入りました。
他国に先立ってガソリン車の禁止を表明
ノルウェーは2025年までに純電気自動車以外の車両販売を禁止することを決定しました。
2018年のノルウェーでの電気自動車セールスは前年比40％増えており、3台に1台が純電気車両となっています。
PHEV車両を加えると、49.1%、つまり2台に1台が電気自動車になっています。
月単位では、2018年9月に登録された新車10,620台のうち45％が純電気自動車で、PHEVを含めると60％が電気自動車という記録を残しています。
ちなみに2018年度のノルウェーで一番売れた車両は日産リーフでした。
今年はテスラモデル3が新車販売の記録を打ち立てるなどさらに純電気自動車人気が加速していくと見られています。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 11:29:24.60ID:N4wl5msD＞また反論できずに悔し紛れのコピペ
自己紹介乙ｗ
つーかオマエ >>402に、各項目ごとに逐次反論してみな、出来るならｗ
まぁ>>402は俺が自分で書いた文章だからさ、、、あ、それでもコピー＆ペーストにはかわりないかｗ
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 11:32:23.72ID:N4wl5msD■■LiI電池EVの実態：ドマイナーな【頭の弱い変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品（笑）
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）も考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
毎年15万円なら高性能HVの毎年約27,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当しちゃうｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物（笑）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に悪い（笑）
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中国あたりの新興零細メーカー（笑）でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
電池EV（笑）を強制し、WTO違反で不公正な自国産業の庇護育成を算段していた・・のだが・・ｗ
欧州では詐欺クリーンディーゼル蔓延の後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情はある
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
電池EV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）まで
含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い（笑）
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 11:33:24.28ID:rg60+8gN【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
東京電力も電気自動車を応援しています
以下東京電力のホームページより
★電動車両によって増加する電力消費には再生可能エネルギーの電気を利用★
ガソリンで走るクルマから電気で走るクルマへの転換は、枯渇が懸念される化石燃料への依存度を低減し、
持続可能な社会をめざすうえでも大きな意味を持ちます。
EVの動力源である電気は、燃料を使って発電する火力発電などのほか「なくならない資源」であるさまざまな自然の恵み、
すなわち再生可能エネルギーからも生み出せるという特徴があります。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 11:51:18.04ID:N4wl5msDまた何一つ反論できずに悔し紛れのピント外れのコピペかよｗｗ
電池EV（笑）の馬鹿信者は哀れだなｗｗ
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 11:54:40.19ID:rg60+8gN【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★なぜ世界は電気自動車に向かうのか。エンジン車は生き残れない！★★
電気自動車の象徴といえる日産リーフに新グレード「リーフe＋」が追加された。
航続距離も570km(JC08モード)まで伸ばした。電気自動車のネガとされていた航続距離が改善された。
いや、そうでなくとも現行モデルのリーフは売れている。
トヨタ カムリやホンダ シビック、マツダ アクセラを上回るもので、もはやマイナーな存在ではないといえる。
電気自動車は「電気」という共通フォーマットによって動くモビリティだ。
すなわち、風力や太陽光に地熱といった再生可能エネルギーで動かすことができる。
再生可能エネルギーによって維持できるモビリティという価値は、とくに重要だ。
電気自動車の普及が進み、エンジン車の比率がある程度まで減ってしまうと、一気に形勢が電気自動車寄りになるだろう。
現在でもガソリンスタンドの廃業が問題となっているが、エンジン車(燃料販売)が一定数を下回ると、
その地域における燃料インフラが維持できなくなる。そうなると電気自動車にシフトせざるを得なくなる。
化石燃料を燃やす公害車は駆逐されるのである。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 12:20:08.95ID:f0XOVaLJ場合、原発何機追加しないといけなくな
るの？
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 13:05:08.22ID:rg60+8gN【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
やっぱり電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは息をするようにウソをつくバカチョンだったんだな
自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 13:07:53.18ID:v03IUCnfこれが10年のEV量産で出した答え、日産が電動車の新生産ライン
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03301/
日産自動車は、2020年に330億円を投じて栃木工場の生産ラインを刷新する。
この投資決定が示すのは、日産が電動化戦略で現実路線を選んだことである。
これまで傾注してきた電気自動車（EV）は急速には普及せず、
当面はガソリン車やハイブリッド車（HEV）との共存が続くシナリオを描いた。
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 13:10:19.49ID:v03IUCnf日産がユーザーの反発承知でEVの「充電定額制」を突如廃止した理由
https://diamond.jp/articles/-/224041
要は今までのサービスが日産の持ち出しだったという事。
それでもリーフの売れ行きは大した事なく、
赤字に耐えかねて値上げ。それでも新サービスで採算が取れるか不明。
EV普及という幻想終了。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 13:21:04.61ID:rg60+8gN【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆EV本体より長寿命なバッテリーを開発中、テスラの研究者らの論文から明らかに☆☆☆
一般的なバッテリーは充放電を繰り替えすことで劣化して容量が減るが、このほど発表された論文によると、
新型バッテリーは160万kmを走行したあとでも容量がほとんど減らないという。
しかも理想的な条件下であれば数十年は利用可能で、200万マイル（約322万km）近くを走れると謳っている。
これほど長く利用できるバッテリーなら、特に大型トラックやタクシーなど、通常のクルマよりもずっと長距離を
走る車両に向くはずだ。
さらにバッテリーのエネルギーを電力系統に戻せるようにすれば、EVが動く電気貯蔵庫のように機能することになる。
「そのバッテリーで本当に100万マイルを走れるとすれば、クルマ本体より長持ちするということです。
先の見通しがずっと立てやすくなり、多くの人がEVを選ぶ動機になることでしょう。」
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 13:32:51.70ID:v03IUCnfテスラの法螺のお先棒担いでると、お前も詐欺で捕まるぞ。
しかも容量減らなくても長距離用バッテリーが漬物石でバッテリー運搬のために電気消費して
かえって環境破壊。
●●電気自動車とは人や荷物でなく、バッテリーを運搬するためにあるお笑い車●●
総重量３tのSUVでもバッテリーが650kgで最大積載量が505kgｗｗｗ
https://premium.clicccar.com/2018/09/07/45322/
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 13:42:22.76ID:rg60+8gN【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆フォルクスワーゲンが「電気自動車は未来！」と宣言☆☆
電気自動車はフォルクスワーゲングループが考えるe-モビリティの中核であり、2025年までに年間最大300万台の
電気自動車を製造および販売する予定。
50車種の純粋な電気自動車（BEV）と、PHEVを含めて70車種以上の新しい電動モデルを市場に投入します。
魅力的なモデルを手頃な価格で市場に提供することで「電気自動車市場に世界的なブレークスルーを起こす」ことを
宣言しています。
フォルクスワーゲンは電気自動車に本気です。電気自動車普及のブレークスルーはいつ起きるのか？
その答えは……「今でしょ！」
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 13:48:39.95ID:v03IUCnf経営危機は「今でしょ！」
中国自動車販売、記録的な低迷続く−９月も前年割れ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-14/PZDVF16S972801
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 14:04:06.95ID:rg60+8gN【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★なぜ世界は電気自動車に向かうのか。エンジン車は生き残れない！★★
電気自動車の象徴といえる日産リーフに新グレード「リーフe＋」が追加された。
航続距離も570km(JC08モード)まで伸ばした。電気自動車のネガとされていた航続距離が改善された。
いや、そうでなくとも現行モデルのリーフは売れている。
トヨタ カムリやホンダ シビック、マツダ アクセラを上回るもので、もはやマイナーな存在ではないといえる。
電気自動車は「電気」という共通フォーマットによって動くモビリティだ。
すなわち、風力や太陽光に地熱といった再生可能エネルギーで動かすことができる。
再生可能エネルギーによって維持できるモビリティという価値は、とくに重要だ。
電気自動車の普及が進み、エンジン車の比率がある程度まで減ってしまうと、一気に形勢が電気自動車寄りになるだろう。
現在でもガソリンスタンドの廃業が問題となっているが、エンジン車(燃料販売)が一定数を下回ると、
その地域における燃料インフラが維持できなくなる。そうなると電気自動車にシフトせざるを得なくなる。
化石燃料を燃やす公害車は駆逐されるのである。
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 14:24:37.57ID:ZTLys4xF0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 14:25:36.11ID:rg60+8gN【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆フォルクスワーゲンが「電気自動車は未来！」と宣言☆☆
電気自動車はフォルクスワーゲングループが考えるe-モビリティの中核であり、2025年までに年間最大300万台の
電気自動車を製造および販売する予定。
50車種の純粋な電気自動車（BEV）と、PHEVを含めて70車種以上の新しい電動モデルを市場に投入します。
魅力的なモデルを手頃な価格で市場に提供することで「電気自動車市場に世界的なブレークスルーを起こす」ことを
宣言しています。
フォルクスワーゲンは電気自動車に本気です。電気自動車普及のブレークスルーはいつ起きるのか？
その答えは……「今でしょ！」
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 17:32:19.83ID:Pb0yCE3zメルセデスもBMWも、当面はHV/PHVでEVは流行らないと読んでる
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 18:36:23.25ID:rg60+8gN【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また電気自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪
↓電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実
質問：ガソリン車に対して電気自動車リーフは？
・運転することの楽しさに気づいた
・２８００ｋｍ走ったけどもっと遠くまで走りたくなった
・充電だってコンビニと日産ディーラーがあれば24時間いつでも安心
・充電自体も楽しい
・サーキットでもGT-Rを超えている
・ガソリン車なんてもういらない
・満足１００点満点！
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 19:59:18.80ID:v03IUCnf＞日産リーフでEV初心者が受けた｢充電の洗礼｣
初めて電気自動車で国内を走ってみたら…
https://toyokeizai.net/articles/-/318722
走行特性自体はガソリン車より好印象なのは当然として、
やっぱり遠乗りでは充電苦に。
サービスエリアには必ず充電器はあるが、充電が急速なのは80％の残量までで、
30％以下からだと30分かかり充電器が一つか二つなので前者では充電待ち発生。
街中ではスーパーとかの充電器は役立たずで日産か三菱のディーラーに行かないと無理。
この車はリーフe+という高価なバッテリー運搬車で航続400kmを唄うが使える範囲は
コメント欄を見ると250kmだとか。
普及はいつの日か。
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 20:26:24.53ID:NbaTEB94土地余ってるとしても充電ステーションにするメリットがないよね
30分近く専有されて電気代＋αじゃ商売にならない
かといって＋αを高くされるとev側は困る
やはりバッテリーの技術革新が必須
全固体電池の出来る出来る詐欺やめてきちんと完成させるのがev普及の前提条件だろうね
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 20:29:39.45ID:rg60+8gN【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
テスラEVトレーラーは１台で２２００万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？ そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。
しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 20:36:22.93ID:NbaTEB94いや、evのいいとこは分かるんだよ
充電ステーションの利益率の話してるの
君の言うように全車ev社会が来たら充電ステーションが足りないでしょ？
そこをどうするのかって話
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 20:47:12.02ID:H50yrBPmリーフの電池は驚くほど安くなった更に半額まで行ったら
大普及の波がとうとうやってくるバッテリー価格が下がりきれば世界が変わる後何年かな10年かなぁその地点に到達するのは
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 20:50:16.32ID:H50yrBPmまぁどんどん車用のバッテリーは安くなるそして丁度良い値段になったら始まる因みに今リーフのバッテリー60万までさがつたリサイクルバッテリーは30万だだし要下取りだけど
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/29(日) 20:51:05.25ID:rg60+8gN【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/30(月) 02:05:15.12ID:6VR/rbnq>>437-439は、よく来てる俺の投稿じゃないし、後半2つはそのうち普及するだろうという趣旨で、
お前に同調気味なのに、そんなレスしかできないくらい精神おかしいようだなｗｗｗ
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/30(月) 03:31:13.85ID:HLLhpZX3【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
そうだねリーフがメリットしかなくて売れまくってて在庫ないから
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくてしょうがないんだよね
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/30(月) 10:42:02.90ID:6VR/rbnqそうだねリーフがデメリットしかなくて売れなくて在庫過多だから
電気自動車に偏執するキチガイ、略してデンキチが悔しくてしょうがないんだよね
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/30(月) 11:32:16.93ID:HLLhpZX3【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
そうだね
デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね
つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 20:07:55.93ID:0/cIW+jf0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 21:03:06.05ID:TWm+OuTP0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 21:03:19.27ID:KIoFfitv0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 21:03:33.74ID:gif9YXtp0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 21:03:56.20ID:bqvy1ESe0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 22:00:46.11ID:YQyoQe8O0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 22:01:40.55ID:W+82rW450452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 22:02:13.95ID:T5dypekg0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 22:13:30.15ID:0/cIW+jf【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 22:56:03.52ID:JAtgE+4l0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 22:56:18.75ID:3iqzAV4C0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 22:56:33.37ID:cKHVSOWA0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 22:56:44.73ID:GBiOSsLS0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 22:56:58.03ID:95DhGzcZ0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 22:57:28.03ID:gz1Ii3GP0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 22:57:47.32ID:MdKqElh20461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 22:58:08.41ID:oHJIpuNQ0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:07:08.95ID:0/cIW+jf【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★2018年の乗用車販売は好調、電気自動車は3倍に（オランダ）★★★
オランダ自転車・自動車工業会（RAI）は1月1日、2018年の乗用車の新車販売台数を前年比7.1％増の44万3,812台と発表した。
2017年に続いて40万台を超え、2年連続で前年を上回った（図参照）。また、2019年の販売台数については44万台と予想している。
日系ブランドの販売台数は前年比6.0％増の6万8,919台で、シェアは0.2ポイント低下して15.5％だった。
三菱自動車は38.6％増、日産は23.2％増と大幅に伸びた。
三菱自動車は「エクリプスクロス」「アウトランダー」、
日産は電気自動車（EV）「リーフ」がそれぞれ販売台数を押し上げた。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:10:28.64ID:0/cIW+jf【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★2018年の乗用車販売は好調、電気自動車は3倍に（オランダ）★★★
オランダ自転車・自動車工業会（RAI）は1月1日、2018年の乗用車の新車販売台数を前年比7.1％増の44万3,812台と発表した。
2017年に続いて40万台を超え、2年連続で前年を上回った（図参照）。また、2019年の販売台数については44万台と予想している。
日系ブランドの販売台数は前年比6.0％増の6万8,919台で、シェアは0.2ポイント低下して15.5％だった。
三菱自動車は38.6％増、日産は23.2％増と大幅に伸びた。
三菱自動車は「エクリプスクロス」「アウトランダー」、
日産は電気自動車（EV）「リーフ」がそれぞれ販売台数を押し上げた。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:11:58.80ID:0/cIW+jf【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★2018年の乗用車販売は好調、電気自動車は3倍に（オランダ）★★★
オランダ自転車・自動車工業会（RAI）は1月1日、2018年の乗用車の新車販売台数を前年比7.1％増の44万3,812台と発表した。
2017年に続いて40万台を超え、2年連続で前年を上回った（図参照）。また、2019年の販売台数については44万台と予想している。
日系ブランドの販売台数は前年比6.0％増の6万8,919台で、シェアは0.2ポイント低下して15.5％だった。
三菱自動車は38.6％増、日産は23.2％増と大幅に伸びた。
三菱自動車は「エクリプスクロス」「アウトランダー」、
日産は電気自動車（EV）「リーフ」がそれぞれ販売台数を押し上げた。
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:18:29.64ID:0/cIW+jf【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★高出力の全固体電池で“超高速充放電”、東工大らが成功★★
高速充放電が実現すれば、数分で充電完了する可能性が出てくる。
そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は、喫緊の課題となっていた。
今回、このような低抵抗界面の安定性を探るため、大電流で充放電試験を行い、
大電流でも安定して高速充放電することに成功した。
100回の超高速充放電では、電池容量の変化は全く見られず、リチウムイオンの高速な移動に対して、
固体電解質と電極の界面が安定であることを実証した。
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:18:56.77ID:0/cIW+jf【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★高出力の全固体電池で“超高速充放電”、東工大らが成功★★
高速充放電が実現すれば、数分で充電完了する可能性が出てくる。
そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は、喫緊の課題となっていた。
今回、このような低抵抗界面の安定性を探るため、大電流で充放電試験を行い、
大電流でも安定して高速充放電することに成功した。
100回の超高速充放電では、電池容量の変化は全く見られず、リチウムイオンの高速な移動に対して、
固体電解質と電極の界面が安定であることを実証した。
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:19:45.14ID:0/cIW+jf【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★高出力の全固体電池で“超高速充放電”、東工大らが成功★★
高速充放電が実現すれば、数分で充電完了する可能性が出てくる。
そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は、喫緊の課題となっていた。
今回、このような低抵抗界面の安定性を探るため、大電流で充放電試験を行い、
大電流でも安定して高速充放電することに成功した。
100回の超高速充放電では、電池容量の変化は全く見られず、リチウムイオンの高速な移動に対して、
固体電解質と電極の界面が安定であることを実証した。
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:24:24.64ID:oHJIpuNQ0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:24:40.56ID:wa5Xinuc0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:25:13.82ID:zoGUlEil0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:25:29.48ID:MtJ2HSt90472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:25:42.79ID:yuF8XuMZ0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:25:55.53ID:rhpViKrO0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:26:07.44ID:PW6qO7ac0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:26:18.12ID:mlBsuh3D0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:26:28.42ID:lsVehZU+0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:26:56.42ID:lsVehZU+0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:27:19.14ID:I8LgZiVA0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:28:39.53ID:rvZY/tyQ0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:28:54.18ID:fHxVPLeH0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:29:20.60ID:1aA+2ZEI0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:35:45.10ID:yN4AGp81反論できなくて逃げるしかない
電気自動車の大勝利♪
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/12/31(火) 23:36:28.43ID:0/cIW+jf【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
そうだね
デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね
つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/01(水) 20:17:06.07ID:t5LvU2sl0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/01(水) 20:54:58.30ID:EN6sd8YW電気自動車の劣化電池のリサイクルは？
事故でクラッシュした場合の安全性は？
水没した際の安全性は？
とか色々あるが、新たな市場開拓で日本が世界標準を取れればまた景気が活性化するかな。
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/01(水) 22:20:28.37ID:t5LvU2sl【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/01(水) 22:43:50.09ID:BUcYMYEXドイツ「エネルギー転換政策」を検証する
http://www.enercon.jp/topics/13815/?list=contribution
間欠的で常に変動する風力・太陽光発電は需要に基づく発電指令に応じることができず、
したがって指令に応じられる既存の安定電源の代りを務めることはできず、交替することもできない。
風力・太陽光の設備は既存の電源に追加されて建設されるため、業界が抱える設備量は過大になって行く。
電力は需要に合わせて生産するものであるのに、ドイツでは再生可能エネルギー（風力・太陽光）の発電設備が増えすぎたため、
国内消費の10％に相当する602億kWhを余計に発電し、国外に輸出しなければならなくなった。
この余剰発電による輸出量は年々増え続けており、
再生可能エネルギーを増やせば増やすほどその量は増える状況にある（図7）。
余剰が生まれるのは主として風が強く吹く時、太陽が強く照る時であり、電力市場では安い価格が生じることが多い。
そのような安い電気を輸出する訳であるから、貿易収支には不利となろう。
FIT による太陽光・風力の高い買取価格と安い輸出価格の差は賦課金として国民が負担することになるので、
国内の発電量が大きくなり、輸出を余儀なくされることは好ましいことではなく、この面でもドイツ政府は失敗を犯しているのである。
ドイツでは電力系統がつながっている隣国のオーストリア、オランダ、フランス、スイスなどに余剰電力を買ってもらえるが、
島国の日本では不可能なことである。また隣国でも火力発電の出力引き下げができなくなると受け入れることができなくなるので、
ドイツは早晩そのような局面を迎えることを覚悟しなければならないであろう。
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/01(水) 23:13:14.16ID:t5LvU2sl【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/02(木) 00:30:09.80ID:SqCgQaJT電池EV（笑）の馬鹿信者って、
例えばリーフなら7年もたてば交換したくなる（＝性能劣化が蓄積される）高額電池という「消耗品代」の
ことを全く頭に入れてないアホばかりだよなｗ
仮に3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の下取りor処分額で減ってる
乗りかえや処分したい場合、電池EVが二束三文でしか買い取ってもらえないのはアタリマエの話
買い取る方も転売目的の商売だ
例えば安車のリーフの場合でも車の価値が毎年約15万円は「電池の劣化分だけで」減って行くｗ
毎年15万円ということは、今時のHVの約2万7000キロ走行分のガソリン代に相当
一方でEVには無くHV・ガソリン車固有の消耗品はある（オイル、オイルフィルタ、クーラント液、エア
フィルタ合計で計年間平均で約2万円以下）から、その差額13万円が「電池EV固有の余計な消耗品代」だが
仮に「充電電気代が完全にタダ」だとしても、毎年2万3000キロ以上の走行分は自動的に消耗するEVｗｗｗ
つーか、今時は「充電電気代がタダ」なんてないからね〜
将来は今より電気代も高くなり、電池の消耗コストに加え使えば使うほど高額な費用がかかる
つまり、電池EV（笑）は恐ろしく非経済的（非エコノミー）で無駄に金のかかる車
常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてコマメに燃料充填（充電）しなければ安心できない、
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車にならざるをえない、
まるで罰ゲー付きのようなマゾ車が、これほどまでに非経済的であったとは・・・
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/02(木) 01:36:38.35ID:mo52QkCd【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/02(木) 09:56:54.81ID:SqCgQaJTロクな反論ひとつも出来ない電気EVのキチガイが
今日もスレに粘着して発狂中ｗ
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/02(木) 11:43:28.71ID:mo52QkCd【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは
勝ち組電気自動車のリーフのCM見るたびにイライラが止まらないんだろうなｗｗｗ
ざまあみろだｗｗｗ
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/02(木) 16:11:57.42ID:SqCgQaJT＞ざまあみろだｗｗｗ
それってこっちのセリフだよ（嗤）
●●わが国の進路・・経済産業省の方針 「Well-to-Wheel」内燃機関も併用して最適を目指します●●
【内燃機関も併用して】【xEV全体で考えてゆく】← これが賢明な策
「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関（エンジン）も併用しながらベストを目指すという事だ。
「xEV」＝ BEV（電池EV）、HEV（ハイブリッド）、PHEV（プラグインハイブリッド）、FCEV（燃料電池EV）
実は
日本は今現在世界一の「xEV」普及国だ（トヨタのTHSハイブリッド車の大量普及が大きい）
■THSを代表とする本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/02(木) 16:21:12.45ID:D3dLZsQJ３年で車を買い換える人はそんなみみっちい事気にしないから、そもそも問題無い。
それとEVの急速な電気消費を抑えるのを怖がる用なのは、ガソリン車でも結局燃費を気にするから、トロトロ走ってる事多い。
それとEVの場合普通は自宅充電がデフォだからスタートする時はフルチャージされてる。
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/02(木) 17:28:16.55ID:mo52QkCd【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/03(金) 11:27:45.44ID:xD1OMuUk>>495によればリーフは2年もしないうちに半額だそうだ。
あなただったら買いますか？
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/03(金) 13:04:39.24ID:orOw6cpg【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電気自動車へまっしぐら！！★★
メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに
2030年までに新車販売の50％以上を、プラグインハイブリッド車（PHV）やEVにすることを目指す。
独ＶＷ、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む
ＶＷはＥＶ業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からＥＶ生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも２工場で生産する計画。
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/03(金) 15:27:13.90ID:QMq1Csjg半額になった方なら買うかも
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/03(金) 17:14:01.64ID:orOw6cpg【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆東電、台風１５号の被災者支援にＥＶ！充電や照明に活用！！☆☆☆
台風１５号の被害により千葉県内で停電が続いている問題で、東京電力ホールディングスは１６日、
被災者支援に役立てるため約４０台の電気自動車（ＥＶ）を現地に追加派遣した。
「動く蓄電池」として各家屋を訪問し、電子機器の充電や照明の提供といった任務に当たる。
同社が停電時の支援にＥＶを活用するのは初めて。ＥＶは通常の電源車に比べて小回りが利くほか、
静かに電力を供給できるのが特長だ。コンビニエンスストアなどで充電できることから、ガソリンの
給油が難しい地域で活動しやすいメリットもある。
派遣したＥＶの内訳は日産自動車の「リーフ」（約２０台）やトヨタ自動車の「プリウス」（約１０台）など。
東電は１５日までに既に十数台のＥＶを派遣している。
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/04(土) 10:23:46.62ID:mPkrRABg■悲報■電気自動車オーナーのブログより
【北海道地震、燃料補給できるガソリン車、できないEV 電気自動車】
・・北海道で、関西で今週、大規模停電が発生しました。
北海道がすべて停電。考えただけでも恐ろしいことです。
その停電で、クルマで明暗をわけた出来事がありました。
ガソリンスタンドは、じつは停電でも、給油可能な店が
多くあります。
・・一部の日産リーフやEV 電気自動車推進派は、停電時でも太陽光
だの、ポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して、風呂も入れない、洗濯もできない状況下で、昼間の
貴重な太陽光の電気は、入浴の給湯器の電源や、洗濯機の電源
携帯、PCの充電が最優先になるのが心情。とてもEVを充電しよう
とは思わない。そこまで、電気が回らない。
・・電気自動車、EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。
南海トラフになれば停電は何日続くか？
その時、EVは使い物にならない。停電では自車は充電ができないからだ。・・
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201808130000/
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/04(土) 10:26:26.16ID:e5kMDVsN【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/04(土) 16:40:11.34ID:mPkrRABg●●ドイツの電源計画惨状の実態 電気は作りすぎてもダメ●●
余計に作っても停電の元なので、エコどころか調整のためのエネルギーがいる無駄。
[ドイツ] 暴風で再エネ出力増加、送電網の需給バランス調整に多額の出費
https://www.fepc.or.jp/library/kaigai/kaigai_topics/1247967_4115.html
＞3月30日には風力発電出力が2,995万kWに達し、太陽光との合計出力が約4,400万kWとなった（現地時間14時15分時点）。
これは、原子力発電所31基分に相当し、これまでの最高記録である。
この結果、風力発電所が集中する北東部で送電線混雑が生じ、負荷軽減のため南部で1,360万kWの電源焚き増し・670万kW
の追加予備力起動、また北部で230万kWを使って風力出力抑制を行った。
＞脱原発猿供がいう「ドイツは電力を輸出しているくらいだから、供給量は再生可能エネルギーで賄えるのだ。
だから原発を廃止しても我が国は困らないのだ」という馬鹿連中の【寝言】がある。
https://blogs.yahoo.co.jp/lemanthe3rd/64776329.html
実際には風力が無駄に電気作りすぎで投げ売りしてるだけ。2012年には追い銭まで払って引き取ってもらう惨状。
そのくせドイツ人が使う電気は高くなるばかり。
・・事実はこれ（笑）
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/04(土) 17:42:43.54ID:e5kMDVsN【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/05(日) 17:13:47.40ID:DqM7SI7Pオマエ、いつも論破され続けて一言も反論できてないようだが
恥ずかしくないの？ｗ
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/05(日) 18:22:05.05ID:BYJ7UO18【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/05(日) 20:11:14.54ID:XxbyW84/誰にもまともな反論できずお前の負けで終了。
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/05(日) 20:15:53.89ID:BYJ7UO18【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/06(月) 15:47:03.68ID:5GxHR4pn単に、電池EV系売らないと商売が出来なくなるキチガイ市場が増えそうなので
それに備えて（消費者の利便や利益にならないのはわかっていても）電池EVを
売り始めるってだけの話
賢い商売人なら当然の行動だ罠ｗ
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/06(月) 18:02:25.14ID:1Xz/pw0n【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/07(火) 19:24:59.59ID:EY+4mnSJ0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/08(水) 14:46:35.30ID:UthrvJh1■■LiI電池EVの実態：ドマイナーな【頭の弱い変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品（笑）
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）も考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
毎年15万円なら高性能HVの毎年約27,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当しちゃうｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物（笑）
また・・日産のZEPP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
充電乞食クンたちどうすんの？（笑）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中国あたりの新興零細メーカー（笑）でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
電池EV（笑）を強制し、WTO違反で不公正な自国産業の庇護育成を算段していた・・のだが・・ｗ
欧州では詐欺クリーンディーゼル蔓延の後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情はある
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
電池EV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）まで
含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
なのでモロにローテク物の電池EVなんぞをハイテクなどと大きな勘違い（笑)(笑）
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/08(水) 15:03:41.69ID:EWVB4hiK【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと
電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ並の精神異常者
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/08(水) 16:19:47.63ID:UthrvJh1キチガイはオマエだよｗ
くやしかったら>>511で書かれてる電池EVの劣化ゴミぶりに
反論してみなｗ
キチガイでも出来るならなｗｗ
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/08(水) 17:09:47.01ID:EWVB4hiK【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかｗ
時代に取り残された老害の哀れな末路だなｗ
「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判ｗ
旅客機まで電気で飛ぶ時代到来ｗ
世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗ｗ
ニュルブリンク
Nio EP9 7分5秒12
GT-R 7分8秒679
0-100lm/h
Nio EP9 2.7秒
GT-R 3.27秒
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/08(水) 17:50:30.83ID:mFKKfgCf耐久レースは？
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/08(水) 17:53:06.46ID:89RZNXviHVの圧勝
EVの出る幕はない
まぁ、同じ電動車だからデンキチも満足だろ
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/08(水) 18:03:10.47ID:EWVB4hiK【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
そうだね
デンキチとは電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチのことだよね
つまりデンキチも電気自動車の大勝利を認めたってことだね
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/08(水) 18:35:06.87ID:6bXdm6Xohttps://www.jetro.go.jp/biznews/2019/09/226f6cdb4a6628f6.html
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/08(水) 18:55:37.11ID:EWVB4hiK【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/08(水) 21:22:29.89ID:jSDk56b1普通○○キチっていうと○○愛好家とか○○マニアみたいな意味にならないか？
日本語おかしくね？
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/08(水) 23:13:49.88ID:EWVB4hiK【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆アンチ電気自動車工作員のバカな言い分を完全論破☆☆☆
もしあなたがまともな人ならば、化石燃料を通じて作られた資金が電気自動車というコンセプトへの
攻撃に使われていることをご存知でしょう。
航続距離が短すぎる、充電時間が長すぎる、燃えるバッテリーを積んでいる、値段が高い、などの
情報が詰め込まれています。
批判は電気自動車が既存のガソリン車よりも多くの二酸化炭素を排出する、というところまできています。
すべてウソです。
化石燃料利権の後ろ盾を得、忠誠を尽くしている子分はこういう馬鹿なことを言うのに何の躊躇もありません。
彼らはデマをばら撒くために、かなりの金額を受け取っていますからね。
ただ私達がこれらを「信じる必要はない」ということです。
こと恐怖と嘘をばら撒く事に関しては、化石燃料会社に雇われたゴキブリ工作員に勝るものはいません。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/09(木) 11:09:56.56ID:jNZwlP2b自分も嘘つきという事かｗｗｗ
で先駆者の日産でも楽観的な予測はできなくなった。
＞これが10年のEV量産で出した答え、日産が電動車の新生産ライン
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03301/
日産自動車は、2020年に330億円を投じて栃木工場の生産ラインを刷新する。
この投資決定が示すのは、日産が電動化戦略で現実路線を選んだことである。
これまで傾注してきた電気自動車（EV）は急速には普及せず、
当面はガソリン車やハイブリッド車（HEV）との共存が続くシナリオを描いた。
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/09(木) 13:04:14.25ID:SSEXwj5G【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/09(木) 13:52:13.52ID:jNZwlP2b敗北宣言同然の火病コピペを何回も張って虚しくならないのかい。
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/09(木) 13:56:42.01ID:SSEXwj5G【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/10(金) 17:40:05.71ID:2jtD4PmJhttps://motor-fan.jp/tech/10013002
BEVが「売れている」と言われるノルウェーでは、BEVを購入すると税率25％の付加価値税が免除され
高速道路とフェリーが無料になり市街地ではバスレーンを走ることができる。
フィンランドも優遇が手厚い。しかし優遇は税金投入であり、言い換えれば「BEVを買わない消費者の
ほうが多い」からこそ成り立つ制度でもある。
中国で訊けば「補助金がなければだれも買わない」「いままでNEVを買い支えてきたのは自動車メーカー、
部品メーカー、自動車販売店、自治体などであって一般消費者ではない」との厳しい回答ばかりだ。
電池EV（笑）
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/10(金) 17:41:26.39ID:D7240aF3【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆東電、台風１５号の被災者支援にＥＶ！充電や照明に活用！！☆☆☆
台風１５号の被害により千葉県内で停電が続いている問題で、東京電力ホールディングスは１６日、
被災者支援に役立てるため約４０台の電気自動車（ＥＶ）を現地に追加派遣した。
「動く蓄電池」として各家屋を訪問し、電子機器の充電や照明の提供といった任務に当たる。
同社が停電時の支援にＥＶを活用するのは初めて。ＥＶは通常の電源車に比べて小回りが利くほか、
静かに電力を供給できるのが特長だ。コンビニエンスストアなどで充電できることから、ガソリンの
給油が難しい地域で活動しやすいメリットもある。
派遣したＥＶの内訳は日産自動車の「リーフ」（約２０台）やトヨタ自動車の「プリウス」（約１０台）など。
東電は１５日までに既に十数台のＥＶを派遣している。
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/11(土) 03:21:06.16ID:9v6CK4l20529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/11(土) 03:57:56.75ID:+ATwoJtO【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★なぜ世界は電気自動車に向かうのか。エンジン車は生き残れない！★★
電気自動車の象徴といえる日産リーフに新グレード「リーフe＋」が追加された。
航続距離も570km(JC08モード)まで伸ばした。電気自動車のネガとされていた航続距離が改善された。
いや、そうでなくとも現行モデルのリーフは売れている。
トヨタ カムリやホンダ シビック、マツダ アクセラを上回るもので、もはやマイナーな存在ではないといえる。
電気自動車は「電気」という共通フォーマットによって動くモビリティだ。
すなわち、風力や太陽光に地熱といった再生可能エネルギーで動かすことができる。
再生可能エネルギーによって維持できるモビリティという価値は、とくに重要だ。
電気自動車の普及が進み、エンジン車の比率がある程度まで減ってしまうと、一気に形勢が電気自動車寄りになるだろう。
現在でもガソリンスタンドの廃業が問題となっているが、エンジン車(燃料販売)が一定数を下回ると、
その地域における燃料インフラが維持できなくなる。そうなると電気自動車にシフトせざるを得なくなる。
化石燃料を燃やす公害車は駆逐されるのである。
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/12(日) 20:20:30.97ID:VVgDHTZA0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/13(月) 20:02:52.57ID:EQM/GNkW0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/14(火) 15:13:12.49ID:8vOT7045【特集】中国「ハイブリッド車」復活のステージ、“国6政策”で変わる業界地図
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201908070925
―前のめりのEV普及策の修正により、「トヨタ」に新たな活躍余地が生まれる―
世界最大の自動車市場、中国は国家戦略として大気汚染を克服する「青空の戦い」に打ち勝つ3ヵ年計画（2018〜20年）を進め、
ハイブリット車（HV）を優遇する政策を検討し始めている。電気自動車（EV）の普及に限界が見えるなか、
中国政府は先月、新エネルギー車（NEV）政策の修正案を公表した。
これまでガソリン車とみなしてきたHVを「低燃費車」としたうえで、生産に必要な負担も減らす。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/14(火) 15:15:25.18ID:8vOT7045■悲報■電気自動車オーナーのブログより
【北海道地震、燃料補給できるガソリン車、できないEV 電気自動車】
・・北海道で、関西で今週、大規模停電が発生しました。
北海道がすべて停電。考えただけでも恐ろしいことです。
その停電で、クルマで明暗をわけた出来事がありました。
ガソリンスタンドは、じつは停電でも、給油可能な店が
多くあります。
・・一部の日産リーフやEV 電気自動車推進派は、停電時でも太陽光
だの、ポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して、風呂も入れない、洗濯もできない状況下で、昼間の
貴重な太陽光の電気は、入浴の給湯器の電源や、洗濯機の電源
携帯、PCの充電が最優先になるのが心情。とてもEVを充電しよう
とは思わない。そこまで、電気が回らない。
・・電気自動車、EVは災害に弱くガソリン車は災害に強いです。
南海トラフになれば停電は何日続くか？
その時、EVは使い物にならない。停電では自車は充電ができないからだ。・・
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201808130000/
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/14(火) 15:16:14.76ID:8vOT70450535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/14(火) 17:32:36.22ID:f4fdsbCJ【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/15(水) 19:47:34.54ID:A49MPD5o0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/16(木) 01:03:41.91ID:h7fXeDG6（１）
●●わが国の進路・・経済産業省の方針 「Well-to-Wheel」内燃機関も併用して最適を目指します●●
【内燃機関も併用して】【xEV全体で考えてゆく】← これが賢明な策
「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関（エンジン）も併用しながらベストを目指すという事だ。
「xEV」＝ BEV（電池EV）、HEV（ハイブリッド）、PHEV（プラグインハイブリッド）、FCEV（燃料電池EV）
実は
日本は今現在世界一の「xEV」普及国だ（トヨタのTHSハイブリッド車の大量普及が大きい）
■THSを代表とする本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
（２）
■電気自動車の進化に必須といわれる「全固体電池」は実用化できない
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/solid-state-battery-mr-amazutsumi-interview/
ハイ論破ｗｗｗ
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/16(木) 02:22:01.76ID:XurrT/PW【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/16(木) 09:28:16.52ID:h7fXeDG6例によって一言も反論できずの電池EV馬鹿ｗ
ピントハズレの中身なしコピペで脳内勝利宣言ｗｗｗ
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/16(木) 10:25:16.99ID:XurrT/PW【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★高出力の全固体電池で“超高速充放電”、東工大らが成功★★
高速充放電が実現すれば、数分で充電完了する可能性が出てくる。
そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は、喫緊の課題となっていた。
今回、このような低抵抗界面の安定性を探るため、大電流で充放電試験を行い、
大電流でも安定して高速充放電することに成功した。
100回の超高速充放電では、電池容量の変化は全く見られず、リチウムイオンの高速な移動に対して、
固体電解質と電極の界面が安定であることを実証した。
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/17(金) 20:19:07.07ID:kyPDM08P0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/18(土) 19:13:28.33ID:Mk/xHs8T0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/19(日) 19:37:26.44ID:qUgKLffh0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/20(月) 20:04:17.97ID:fCmasfdR0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/21(火) 19:36:49.73ID:Cmq6jr0u0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/22(水) 19:14:53.07ID:gZepVR970547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/22(水) 21:13:12.55ID:4puBksZm気
自
動
車
の
大
勝
利
♪
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/22(水) 21:18:25.25ID:gZepVR97【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆アンチ電気自動車工作員のバカな言い分を完全論破☆☆☆
もしあなたがまともな人ならば、化石燃料を通じて作られた資金が電気自動車というコンセプトへの
攻撃に使われていることをご存知でしょう。
航続距離が短すぎる、充電時間が長すぎる、燃えるバッテリーを積んでいる、値段が高い、などの
情報が詰め込まれています。
批判は電気自動車が既存のガソリン車よりも多くの二酸化炭素を排出する、というところまできています。
すべてウソです。
化石燃料利権の後ろ盾を得、忠誠を尽くしている子分はこういう馬鹿なことを言うのに何の躊躇もありません。
彼らはデマをばら撒くために、かなりの金額を受け取っていますからね。
ただ私達がこれらを「信じる必要はない」ということです。
こと恐怖と嘘をばら撒く事に関しては、化石燃料会社に雇われたゴキブリ工作員に勝るものはいません。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/22(水) 21:24:32.57ID:gZepVR97【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/22(水) 21:25:08.44ID:4puBksZm安価つけんなゴミカス
電気自動車の大勝利♪
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/22(水) 21:25:43.85ID:4puBksZm0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/22(水) 21:40:45.38ID:gZepVR97【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/22(水) 21:46:38.02ID:XknNXSOt0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/22(水) 21:46:49.29ID:gZepVR97【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかｗ
時代に取り残された老害の哀れな末路だなｗ
「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判ｗ
旅客機まで電気で飛ぶ時代到来ｗ
世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗ｗ
ニュルブリンク
Nio EP9 7分5秒12
GT-R 7分8秒679
0-100lm/h
Nio EP9 2.7秒
GT-R 3.27秒
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/22(水) 21:47:47.76ID:QjY6Q3xb0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/22(水) 22:02:59.30ID:gZepVR97【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した！購入レビュー★★★
2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。
さらに、中古車のリーフに対して『4年間充電代サポート』といったキャンペーンがある。
簡単にいうとZESP2の対象となっている急速充電器の利用が4年間タダというキャンペーンだ。
つまりエンジン車でいえば4年間の燃料代がかからないのと同義である。
4年間の燃料代込みでの価格と考えると、いかにもリーズナブルだ。
まず感じたのは近距離ユースでのストレスがなくなっていること。
エンジン車を近距離ユースで用いると、エンジンの暖機が十分にできないことで機械に負担をかけている
という意識になるが、電気自動車ではそうした感覚はないのは発見だった。
意外にも100％まで充電することはない。
おおむね50〜80％の充電率で使っていれば日常的なカーライフにおいて不満はないのだ。
電気自動車のネガといわれる航続距離について不満を感じたことはない。
走行中の排ガスがなく、ノイズや振動が少ないという電気自動車のメリットがどんどんと自分の中に染み込んでくるのを感じる。
排ガスの臭さがないことの爽やかさ、変速ショックや振動がほとんどなく、さらにアクセル操作への
リニアリティが優れていることの気持ち良さを乗るたびに実感する。
とくに歩道の段差を乗り越えるときの少しだけ駆動トルクを与えるようなシチュエーションでの
リニア感というのはエンジン車ではあり得ないほどで、右足とタイヤの一体感がある。
正直、このレベルのリニアリティを持っているエンジン車というのは乗ったことがない。
だから最近では、どのエンジン車を運転してもリニアリティやピックアップの面については
「イマイチ」と感じてしまうのだ。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/22(水) 22:10:20.55ID:RPsPK8SC0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/22(水) 22:24:36.52ID:gZepVR97【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆EV本体より長寿命なバッテリーを開発中、テスラの研究者らの論文から明らかに☆☆☆
一般的なバッテリーは充放電を繰り替えすことで劣化して容量が減るが、このほど発表された論文によると、
新型バッテリーは160万kmを走行したあとでも容量がほとんど減らないという。
しかも理想的な条件下であれば数十年は利用可能で、200万マイル（約322万km）近くを走れると謳っている。
これほど長く利用できるバッテリーなら、特に大型トラックやタクシーなど、通常のクルマよりもずっと長距離を
走る車両に向くはずだ。
さらにバッテリーのエネルギーを電力系統に戻せるようにすれば、EVが動く電気貯蔵庫のように機能することになる。
「そのバッテリーで本当に100万マイルを走れるとすれば、クルマ本体より長持ちするということです。
先の見通しがずっと立てやすくなり、多くの人がEVを選ぶ動機になることでしょう。」
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 00:41:01.69ID:EjJnjykr0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 02:42:27.45ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★なぜ世界は電気自動車に向かうのか。エンジン車は生き残れない！★★
電気自動車の象徴といえる日産リーフに新グレード「リーフe＋」が追加された。
航続距離も570km(JC08モード)まで伸ばした。電気自動車のネガとされていた航続距離が改善された。
いや、そうでなくとも現行モデルのリーフは売れている。
トヨタ カムリやホンダ シビック、マツダ アクセラを上回るもので、もはやマイナーな存在ではないといえる。
電気自動車は「電気」という共通フォーマットによって動くモビリティだ。
すなわち、風力や太陽光に地熱といった再生可能エネルギーで動かすことができる。
再生可能エネルギーによって維持できるモビリティという価値は、とくに重要だ。
電気自動車の普及が進み、エンジン車の比率がある程度まで減ってしまうと、一気に形勢が電気自動車寄りになるだろう。
現在でもガソリンスタンドの廃業が問題となっているが、エンジン車(燃料販売)が一定数を下回ると、
その地域における燃料インフラが維持できなくなる。そうなると電気自動車にシフトせざるを得なくなる。
化石燃料を燃やす公害車は駆逐されるのである。
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 02:56:18.95ID:1xrQXIRp0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 03:03:58.59ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 07:43:04.81ID:1xrQXIRp0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 09:25:29.83ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
また電気自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪
↓電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実
質問：ガソリン車に対して電気自動車リーフは？
・運転することの楽しさに気づいた
・２８００ｋｍ走ったけどもっと遠くまで走りたくなった
・充電だってコンビニと日産ディーラーがあれば24時間いつでも安心
・充電自体も楽しい
・サーキットでもGT-Rを超えている
・ガソリン車なんてもういらない
・満足１００点満点！
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 10:00:07.52ID:1xrQXIRp0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 10:17:47.25ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★2018年の乗用車販売は好調、電気自動車は3倍に（オランダ）★★★
オランダ自転車・自動車工業会（RAI）は1月1日、2018年の乗用車の新車販売台数を前年比7.1％増の44万3,812台と発表した。
2017年に続いて40万台を超え、2年連続で前年を上回った（図参照）。また、2019年の販売台数については44万台と予想している。
日系ブランドの販売台数は前年比6.0％増の6万8,919台で、シェアは0.2ポイント低下して15.5％だった。
三菱自動車は38.6％増、日産は23.2％増と大幅に伸びた。
三菱自動車は「エクリプスクロス」「アウトランダー」、
日産は電気自動車（EV）「リーフ」がそれぞれ販売台数を押し上げた。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 10:30:30.78ID:XEFUBic2ダイソン撤退、中国で販売急減 EVバブル崩壊か
＞自動車大手による本格参入が始まる19年はもともと、「EV元年」とも言われてきた。現実はその逆で、「EVバブル」がはじけつつある。要因の一つは補助金頼みの構図だ。世界最大の中国市場の失速がその事実を物語っている。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 10:39:20.16ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
テスラEVトレーラーは１台で２２００万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？ そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。
しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 10:58:01.68ID:1xrQXIRp0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 11:00:54.90ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは
勝ち組電気自動車のリーフのCM見るたびにイライラが止まらないんだろうなｗｗｗ
ざまあみろだｗｗｗ
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 11:04:39.64ID:1xrQXIRp0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 11:06:56.84ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した！購入レビュー★★★
2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。
さらに、中古車のリーフに対して『4年間充電代サポート』といったキャンペーンがある。
簡単にいうとZESP2の対象となっている急速充電器の利用が4年間タダというキャンペーンだ。
つまりエンジン車でいえば4年間の燃料代がかからないのと同義である。
4年間の燃料代込みでの価格と考えると、いかにもリーズナブルだ。
まず感じたのは近距離ユースでのストレスがなくなっていること。
エンジン車を近距離ユースで用いると、エンジンの暖機が十分にできないことで機械に負担をかけている
という意識になるが、電気自動車ではそうした感覚はないのは発見だった。
意外にも100％まで充電することはない。
おおむね50〜80％の充電率で使っていれば日常的なカーライフにおいて不満はないのだ。
電気自動車のネガといわれる航続距離について不満を感じたことはない。
走行中の排ガスがなく、ノイズや振動が少ないという電気自動車のメリットがどんどんと自分の中に染み込んでくるのを感じる。
排ガスの臭さがないことの爽やかさ、変速ショックや振動がほとんどなく、さらにアクセル操作への
リニアリティが優れていることの気持ち良さを乗るたびに実感する。
とくに歩道の段差を乗り越えるときの少しだけ駆動トルクを与えるようなシチュエーションでの
リニア感というのはエンジン車ではあり得ないほどで、右足とタイヤの一体感がある。
正直、このレベルのリニアリティを持っているエンジン車というのは乗ったことがない。
だから最近では、どのエンジン車を運転してもリニアリティやピックアップの面については
「イマイチ」と感じてしまうのだ。
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 11:08:31.37ID:1xrQXIRp0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 11:23:02.56ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電気自動車へまっしぐら！！★★
メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに
2030年までに新車販売の50％以上を、プラグインハイブリッド車（PHV）やEVにすることを目指す。
独ＶＷ、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む
ＶＷはＥＶ業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からＥＶ生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも２工場で生産する計画。
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 13:10:10.99ID:1xrQXIRp0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 14:16:11.05ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆フォルクスワーゲンが「電気自動車は未来！」と宣言☆☆
電気自動車はフォルクスワーゲングループが考えるe-モビリティの中核であり、2025年までに年間最大300万台の
電気自動車を製造および販売する予定。
50車種の純粋な電気自動車（BEV）と、PHEVを含めて70車種以上の新しい電動モデルを市場に投入します。
魅力的なモデルを手頃な価格で市場に提供することで「電気自動車市場に世界的なブレークスルーを起こす」ことを
宣言しています。
フォルクスワーゲンは電気自動車に本気です。電気自動車普及のブレークスルーはいつ起きるのか？
その答えは……「今でしょ！」
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 14:26:19.04ID:1xrQXIRp0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 14:37:45.74ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
テスラEVトレーラーは１台で２２００万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？ そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。
しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 14:45:47.27ID:56SFE58V0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 14:59:17.45ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆イングランドですべての新築住宅に電気自動車用充電器設置の義務化！！☆☆☆
2040年までにガソリン車販売禁止を目標にしている英国では、新築住宅への
電気自動車用充電器設置が義務化される方向で進んでいます。
2017年に810万台以上の中古車が英国内で売られ、1万台以上がゼロエミッション車両でした。
これは2016年に比べ77％の増加です。
この研究によって分かるのは、消費者はゼロエミッションの選択肢に移行したがっており、
実際にそうしているということです。
英国はゼロ排出車両のデザイン及び製造をする最前線に立ち、2040年までにすべての新しい
車両を事実上ゼロエミッションにしたいと考えています。
政府はNO2プランの中でも、化石燃料車のセールスを2040年までに終わらせたいと書いています。
そして2050年までにはすべての車両をゼロエミッションにしたいとの希望を持っているようです。
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 15:48:27.86ID:1xrQXIRp0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 16:09:31.51ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 17:16:09.43ID:1xrQXIRp0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 18:32:02.80ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかｗ
時代に取り残された老害の哀れな末路だなｗ
「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判ｗ
旅客機まで電気で飛ぶ時代到来ｗ
世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗ｗ
ニュルブリンク
Nio EP9 7分5秒12
GT-R 7分8秒679
0-100lm/h
Nio EP9 2.7秒
GT-R 3.27秒
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 19:05:26.90ID:1xrQXIRp0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 19:30:51.33ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
テスラEVトレーラーは１台で２２００万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？ そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。
しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 19:43:03.16ID:XEFUBic2そっちはEVは下取り価格急落すると何度も主張してるが、そんなクルマが売れ続ける根拠は？
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 19:52:37.76ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆イングランドですべての新築住宅に電気自動車用充電器設置の義務化！！☆☆☆
2040年までにガソリン車販売禁止を目標にしている英国では、新築住宅への
電気自動車用充電器設置が義務化される方向で進んでいます。
2017年に810万台以上の中古車が英国内で売られ、1万台以上がゼロエミッション車両でした。
これは2016年に比べ77％の増加です。
この研究によって分かるのは、消費者はゼロエミッションの選択肢に移行したがっており、
実際にそうしているということです。
英国はゼロ排出車両のデザイン及び製造をする最前線に立ち、2040年までにすべての新しい
車両を事実上ゼロエミッションにしたいと考えています。
政府はNO2プランの中でも、化石燃料車のセールスを2040年までに終わらせたいと書いています。
そして2050年までにはすべての車両をゼロエミッションにしたいとの希望を持っているようです。
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 20:49:47.17ID:1xrQXIRp0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 22:00:39.73ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 22:05:29.48ID:XEFUBic22年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 22:06:53.71ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆アンチ電気自動車工作員のバカな言い分を完全論破☆☆☆
もしあなたがまともな人ならば、化石燃料を通じて作られた資金が電気自動車というコンセプトへの
攻撃に使われていることをご存知でしょう。
航続距離が短すぎる、充電時間が長すぎる、燃えるバッテリーを積んでいる、値段が高い、などの
情報が詰め込まれています。
批判は電気自動車が既存のガソリン車よりも多くの二酸化炭素を排出する、というところまできています。
すべてウソです。
化石燃料利権の後ろ盾を得、忠誠を尽くしている子分はこういう馬鹿なことを言うのに何の躊躇もありません。
彼らはデマをばら撒くために、かなりの金額を受け取っていますからね。
ただ私達がこれらを「信じる必要はない」ということです。
こと恐怖と嘘をばら撒く事に関しては、化石燃料会社に雇われたゴキブリ工作員に勝るものはいません。
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 22:14:04.71ID:VaJov/kB0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 22:18:27.22ID:XEFUBic2アンチ電気自動車工作員のバカなんだなｗｗｗｗ
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 22:23:05.42ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 22:28:30.41ID:XEFUBic2反論もできないよなｗｗｗｗ
いつまで自分が自分にフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 22:29:13.12ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電気自動車へまっしぐら！！★★
メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに
2030年までに新車販売の50％以上を、プラグインハイブリッド車（PHV）やEVにすることを目指す。
独ＶＷ、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む
ＶＷはＥＶ業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からＥＶ生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも２工場で生産する計画。
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 22:34:09.47ID:XEFUBic22年足らずで半額になってしまうという
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0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 22:45:27.98ID:OtOtWdeK【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
【経済産業省も認めるガソリン自動車との違い】
☆地球環境にやさしい
走行中にCO ２や排気ガスを出さないため、地球環境問題（大気汚染防止）に役立ちます。
☆経済的
安価な夜間電力を利用して自宅で充電でき、ランニングコストはガソリン自動車と比較して低くなります。
また、減速時にエネルギーを回収できるため、エネルギー効率はガソリン自動車の３倍近くになります。
なお、時間帯別電灯契約などの電気契約の場合、夜間充電時の電気代は昼間充電時の三割前後になります。
☆振動・騒音が小さく、静か
ガソリン自動車と異なり、ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静かです。
また、エンジン・ルームが不要になりスペース効率を上げられるため、デザインやパッケージの自由度も高く、
走行安定性や加速力が向上するなどのメリットもあります。
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/23(木) 23:24:25.02ID:VaJov/kB0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/24(金) 00:11:35.99ID:oWGWv+oz【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また電気自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪
↓電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実
質問：ガソリン車に対して電気自動車リーフは？
・運転することの楽しさに気づいた
・２８００ｋｍ走ったけどもっと遠くまで走りたくなった
・充電だってコンビニと日産ディーラーがあれば24時間いつでも安心
・充電自体も楽しい
・サーキットでもGT-Rを超えている
・ガソリン車なんてもういらない
・満足１００点満点！
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/24(金) 07:34:13.21ID:MztRikktなんだ電動でいいなら俺の車もそうだな。窓とかハードトップとか
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/24(金) 08:07:31.05ID:oWGWv+oz【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆東電、台風１５号の被災者支援にＥＶ！充電や照明に活用！！☆☆☆
台風１５号の被害により千葉県内で停電が続いている問題で、東京電力ホールディングスは１６日、
被災者支援に役立てるため約４０台の電気自動車（ＥＶ）を現地に追加派遣した。
「動く蓄電池」として各家屋を訪問し、電子機器の充電や照明の提供といった任務に当たる。
同社が停電時の支援にＥＶを活用するのは初めて。ＥＶは通常の電源車に比べて小回りが利くほか、
静かに電力を供給できるのが特長だ。コンビニエンスストアなどで充電できることから、ガソリンの
給油が難しい地域で活動しやすいメリットもある。
派遣したＥＶの内訳は日産自動車の「リーフ」（約２０台）やトヨタ自動車の「プリウス」（約１０台）など。
東電は１５日までに既に十数台のＥＶを派遣している。
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/24(金) 11:14:27.91ID:9hwpH6Wg0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/24(金) 13:01:58.81ID:oWGWv+oz【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/24(金) 15:00:09.74ID:9hwpH6Wg0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/24(金) 15:29:50.78ID:HlyxUdL6トルコン構造をHEV変速機に流用する欧州勢
ハイブリッド車用の変速機（2）
高根英幸＝自動車ジャーナリスト
欧州メーカーが開発したHEV変速機で特徴的なのが、既存のトルクコンバーターと変速機の基本レイアウトをほぼそのまま活用している点である（図2）。ミッションケースは専用設計するが、内部構造を流用しながらハイブリッド化することが可能だ。
図2 BMW社のPHEV「330e」のHEV変速機
トルクコンバーター部分にモーターとクラッチを内蔵したHEV変速機。8速ATであり、後端の遊星歯車機構以外にも内部に2組の遊星歯車が組み込まれている。
構造的にはトルクコンバーターを置き換えたものだが、実際にはトルクコンバーターを用いたATとはミッションケースが異なる。
[画像タップで拡大表示]
https://i.imgur.com/HsV3p4e.jpg
トルクコンバーターを1個のモーターで置き換える変速機をエンジンと組み合わせる場合、車載電池やPCU（パワー・コントロール・ユニット）はドライバーの加速要求や巡航状態を判断し、
充電量からモーター駆動の可否を決定する。それによってエンジン側のスロットル開度や変速機の段数などを協調制御する。
従来の制御系を生かしながらハイブリッド走行の機能を上乗せする形で組み込めるため、制御系のシステムも比較的シンプルに追加できるのが強みであろう。
欧州勢の視線の先にはプラグインハイブリッド車（PHEV）の存在がある。PHEVの普及を見越して、システムコストを抑えつつ拡張性のあるHEV変速機として開発を進めている状況でもある。
メガサプライヤーからの部品供給も進んでおり、今後ますます採用車種が増えることが予想される方式である。
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0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/24(金) 17:11:00.29ID:oWGWv+oz【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した！購入レビュー★★★
2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。
さらに、中古車のリーフに対して『4年間充電代サポート』といったキャンペーンがある。
簡単にいうとZESP2の対象となっている急速充電器の利用が4年間タダというキャンペーンだ。
つまりエンジン車でいえば4年間の燃料代がかからないのと同義である。
4年間の燃料代込みでの価格と考えると、いかにもリーズナブルだ。
まず感じたのは近距離ユースでのストレスがなくなっていること。
エンジン車を近距離ユースで用いると、エンジンの暖機が十分にできないことで機械に負担をかけている
という意識になるが、電気自動車ではそうした感覚はないのは発見だった。
意外にも100％まで充電することはない。
おおむね50〜80％の充電率で使っていれば日常的なカーライフにおいて不満はないのだ。
電気自動車のネガといわれる航続距離について不満を感じたことはない。
走行中の排ガスがなく、ノイズや振動が少ないという電気自動車のメリットがどんどんと自分の中に染み込んでくるのを感じる。
排ガスの臭さがないことの爽やかさ、変速ショックや振動がほとんどなく、さらにアクセル操作への
リニアリティが優れていることの気持ち良さを乗るたびに実感する。
とくに歩道の段差を乗り越えるときの少しだけ駆動トルクを与えるようなシチュエーションでの
リニア感というのはエンジン車ではあり得ないほどで、右足とタイヤの一体感がある。
正直、このレベルのリニアリティを持っているエンジン車というのは乗ったことがない。
だから最近では、どのエンジン車を運転してもリニアリティやピックアップの面については
「イマイチ」と感じてしまうのだ。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/24(金) 20:10:02.40ID:AjBGPVNH0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/24(金) 21:08:38.99ID:oWGWv+oz【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
【経済産業省も認めるガソリン自動車との違い】
☆地球環境にやさしい
走行中にCO ２や排気ガスを出さないため、地球環境問題（大気汚染防止）に役立ちます。
☆経済的
安価な夜間電力を利用して自宅で充電でき、ランニングコストはガソリン自動車と比較して低くなります。
また、減速時にエネルギーを回収できるため、エネルギー効率はガソリン自動車の３倍近くになります。
なお、時間帯別電灯契約などの電気契約の場合、夜間充電時の電気代は昼間充電時の三割前後になります。
☆振動・騒音が小さく、静か
ガソリン自動車と異なり、ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静かです。
また、エンジン・ルームが不要になりスペース効率を上げられるため、デザインやパッケージの自由度も高く、
走行安定性や加速力が向上するなどのメリットもあります。
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/24(金) 22:07:44.59ID:M0oQXRih0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/24(金) 23:24:07.12ID:oWGWv+oz【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆EV本体より長寿命なバッテリーを開発中、テスラの研究者らの論文から明らかに☆☆☆
一般的なバッテリーは充放電を繰り替えすことで劣化して容量が減るが、このほど発表された論文によると、
新型バッテリーは160万kmを走行したあとでも容量がほとんど減らないという。
しかも理想的な条件下であれば数十年は利用可能で、200万マイル（約322万km）近くを走れると謳っている。
これほど長く利用できるバッテリーなら、特に大型トラックやタクシーなど、通常のクルマよりもずっと長距離を
走る車両に向くはずだ。
さらにバッテリーのエネルギーを電力系統に戻せるようにすれば、EVが動く電気貯蔵庫のように機能することになる。
「そのバッテリーで本当に100万マイルを走れるとすれば、クルマ本体より長持ちするということです。
先の見通しがずっと立てやすくなり、多くの人がEVを選ぶ動機になることでしょう。」
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 00:09:39.06ID:eIwY2EuU2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 00:16:17.84ID:XboGj27g【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★ノルウェーで2019年4月期の全車種売上で純電気自動車がトップ7独占★★★
ルウェーの4月に売れた車両ランキングで、ガソリン車、ディーゼル車を含む全種類の車種別ランキングのトップ10をPHEVを含む
電気自動車が独占しました。このうち上位7車種は純電気自動車がずらりと並び、10位にもヒュンダイの Ioniq Electric が入りました。
他国に先立ってガソリン車の禁止を表明
ノルウェーは2025年までに純電気自動車以外の車両販売を禁止することを決定しました。
2018年のノルウェーでの電気自動車セールスは前年比40％増えており、3台に1台が純電気車両となっています。
PHEV車両を加えると、49.1%、つまり2台に1台が電気自動車になっています。
月単位では、2018年9月に登録された新車10,620台のうち45％が純電気自動車で、PHEVを含めると60％が電気自動車という記録を残しています。
ちなみに2018年度のノルウェーで一番売れた車両は日産リーフでした。
今年はテスラモデル3が新車販売の記録を打ち立てるなどさらに純電気自動車人気が加速していくと見られています。
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 00:23:29.30ID:eIwY2EuU>>613はお前がしつこく言ってる事だがｗｗｗ
>>572 >>608 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 00:37:45.44ID:XboGj27g【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
そうだねリーフがメリットしかなくて売れまくってて在庫ないから
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくてしょうがないんだよね
これにはデンキチもブルボッコされて反論できなくて逃げるしかない
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 08:56:03.08ID:gYyNSvD80618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 10:26:59.45ID:UM4WTd8B★ベンツが採用したISGが三菱電機製なのは、三菱電機のエレベーターで使われている薄型巻上げ機の技術があったからだろう
https://i.imgur.com/pklifSG.jpg
https://i.imgur.com/1qKYHL7.jpg
https://i.imgur.com/u6OTbly.jpg
=====
日本では失われた20年とかいう不況から脱しようと、エコカー補助金を大々的にばらまいたから、たまたま運良く、あの燃費最優先のアクセルレスポンス悪すぎ糞THS車が普及しただけ
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 10:43:56.50ID:XboGj27g【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
やっぱり電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは息をするようにウソをつくバカチョンだったんだな
自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 13:01:47.31ID:sd3zQaRu2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 13:03:20.68ID:XboGj27g【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
テスラEVトレーラーは１台で２２００万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？ そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。
しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 13:16:57.33ID:VjKvZ+w7実際に2年で半額はプリウスのほうな
乗り出し価格の高いハイブリッド全般に暴落傾向だわな
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 13:25:18.67ID:XboGj27g【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかｗ
時代に取り残された老害の哀れな末路だなｗ
「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判ｗ
旅客機まで電気で飛ぶ時代到来ｗ
世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗ｗ
ニュルブリンク
Nio EP9 7分5秒12
GT-R 7分8秒679
0-100lm/h
Nio EP9 2.7秒
GT-R 3.27秒
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 17:01:23.68ID:qvq8ufc20625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 17:39:59.53ID:XboGj27g【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 21:35:00.58ID:gYyNSvD80627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 21:35:15.17ID:gYyNSvD80628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 21:35:24.01ID:gYyNSvD80629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 21:35:31.69ID:gYyNSvD80630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 21:35:51.33ID:XboGj27g【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★トヨタとパナ EV電池新会社を正式発表！★★★
大容量・高性能の車載電池を安定供給できる態勢を整え、需要拡大が見込まれるEVの競争力を強化する。
トヨタとパナが車載用電池事業を一気に統合させる狙いは、電気自動車（ＥＶ）をはじめ車両の電動化への
世界の潮流に対応することであり、何よりも次世代型電池（全固体電池）の開発を急いで車載用電池の
世界リーダーを目指すことにある。
トヨタは、昨年12月に「2020年代〜2030年までの電動車普及に向けたチャレンジ」を発表している。
（1）2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上とし、グローバルで販売する全車種を電動専用車もしくは
電動グレード設定車とする。これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
（2）ＥＶは、2020年以降中国を皮切りに導入を加速し、2020年代前半にはグローバルで10車種以上に拡大する。
トヨタとパナの車載電池事業の統合は、いわば中韓への対抗ということにもなる。両社連合によってリチウム資源の
調達はトヨタ子会社の豊田通商によって安定確保され、日本車各社に加え、パナとも取引関係にあるホンダへの
供給ということにもなれば、量産によるコスト削減にもつながることになる。
ポストリチウム電池の本命とされる全固体電池の実用化の方向とともに、電池の国際規格の統一や電池の
回収・利活用のシステム構築に向けてもトヨタ・パナソの新会社が仲間づくりを進めることができれば、世界の
電動化の覇権を握ることにもなろう。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 22:59:30.21ID:gYyNSvD80632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/25(土) 23:29:12.04ID:XboGj27g【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆イングランドですべての新築住宅に電気自動車用充電器設置の義務化！！☆☆☆
2040年までにガソリン車販売禁止を目標にしている英国では、新築住宅への
電気自動車用充電器設置が義務化される方向で進んでいます。
2017年に810万台以上の中古車が英国内で売られ、1万台以上がゼロエミッション車両でした。
これは2016年に比べ77％の増加です。
この研究によって分かるのは、消費者はゼロエミッションの選択肢に移行したがっており、
実際にそうしているということです。
英国はゼロ排出車両のデザイン及び製造をする最前線に立ち、2040年までにすべての新しい
車両を事実上ゼロエミッションにしたいと考えています。
政府はNO2プランの中でも、化石燃料車のセールスを2040年までに終わらせたいと書いています。
そして2050年までにはすべての車両をゼロエミッションにしたいとの希望を持っているようです。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/26(日) 08:25:03.08ID:zvNcHDwu0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/26(日) 09:54:29.79ID:pjI1EUV6【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★なぜ世界は電気自動車に向かうのか。エンジン車は生き残れない！★★
電気自動車の象徴といえる日産リーフに新グレード「リーフe＋」が追加された。
航続距離も570km(JC08モード)まで伸ばした。電気自動車のネガとされていた航続距離が改善された。
いや、そうでなくとも現行モデルのリーフは売れている。
トヨタ カムリやホンダ シビック、マツダ アクセラを上回るもので、もはやマイナーな存在ではないといえる。
電気自動車は「電気」という共通フォーマットによって動くモビリティだ。
すなわち、風力や太陽光に地熱といった再生可能エネルギーで動かすことができる。
再生可能エネルギーによって維持できるモビリティという価値は、とくに重要だ。
電気自動車の普及が進み、エンジン車の比率がある程度まで減ってしまうと、一気に形勢が電気自動車寄りになるだろう。
現在でもガソリンスタンドの廃業が問題となっているが、エンジン車(燃料販売)が一定数を下回ると、
その地域における燃料インフラが維持できなくなる。そうなると電気自動車にシフトせざるを得なくなる。
化石燃料を燃やす公害車は駆逐されるのである。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/26(日) 10:29:32.80ID:KPsbJNLj0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/26(日) 10:46:32.01ID:pjI1EUV6【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかｗ
時代に取り残された老害の哀れな末路だなｗ
「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判ｗ
旅客機まで電気で飛ぶ時代到来ｗ
世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗ｗ
ニュルブリンク
Nio EP9 7分5秒12
GT-R 7分8秒679
0-100lm/h
Nio EP9 2.7秒
GT-R 3.27秒
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/26(日) 11:17:43.44ID:B/cERkMd0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/26(日) 11:38:38.21ID:pjI1EUV6【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
テスラEVトレーラーは１台で２２００万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？ そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。
しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/26(日) 12:05:46.84ID:KPsbJNLjこんな半端ものほとんど誰も買ってねーじゃんｗ
日本でもほとんど売れてねーんだろｗｗｗ
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/26(日) 13:03:03.46ID:pjI1EUV6【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★なぜ世界は電気自動車に向かうのか。エンジン車は生き残れない！★★
電気自動車の象徴といえる日産リーフに新グレード「リーフe＋」が追加された。
航続距離も570km(JC08モード)まで伸ばした。電気自動車のネガとされていた航続距離が改善された。
いや、そうでなくとも現行モデルのリーフは売れている。
トヨタ カムリやホンダ シビック、マツダ アクセラを上回るもので、もはやマイナーな存在ではないといえる。
電気自動車は「電気」という共通フォーマットによって動くモビリティだ。
すなわち、風力や太陽光に地熱といった再生可能エネルギーで動かすことができる。
再生可能エネルギーによって維持できるモビリティという価値は、とくに重要だ。
電気自動車の普及が進み、エンジン車の比率がある程度まで減ってしまうと、一気に形勢が電気自動車寄りになるだろう。
現在でもガソリンスタンドの廃業が問題となっているが、エンジン車(燃料販売)が一定数を下回ると、
その地域における燃料インフラが維持できなくなる。そうなると電気自動車にシフトせざるを得なくなる。
化石燃料を燃やす公害車は駆逐されるのである。
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/26(日) 13:12:08.45ID:hdH5EBOd学もなく、技術もなかった母は、個人商店の手伝いみたいな仕事で生計を立てていた。
それでも当時住んでいた土地は、まだ人情が残っていたので、何とか母子二人で質素に暮らしていけた。
J('ｰ`)し
( )＼('∀`)
｜| (_ _)ヾ
娯楽をする余裕なんてなく、日曜日は母の手作りの弁当を持って、近所の河原とかに遊びに行っていた。
給料をもらった次の日曜日には、クリームパンとコーラを買ってくれた。
ある日、母が勤め先からプロ野球のチケットを2枚もらってきた。
俺は生まれて初めてのプロ野球観戦に興奮し、母はいつもより少しだけ豪華な弁当を作ってくれた。
J('ｰ`)し
( )＼('∀`)
｜| (_ _)ヾ
野球場に着き、チケットを見せて入ろうとすると、係員に止められた。
母がもらったのは招待券ではなく優待券だった。
チケット売り場で一人1000円ずつ払ってチケットを買わなければいけないと言われ、
帰りの電車賃くらいしか持っていなかった俺たちは、外のベンチで弁当を食べて帰った。
電車の中で無言の母に「楽しかったよ」と言ったら、母は「母ちゃん、バカでごめんね」と言って涙を少しこぼした。
俺は母につらい思いをさせた貧乏と無学がとことん嫌になって、一生懸命に勉強した。
新聞奨学生として大学まで進み、いっぱしの社会人になった。
［大］
('∀`) J('ｰ`)し
( ) (人)
|｜ |｜
そんな母が去年の暮れに亡くなった。死ぬ前に一度だけ目を覚まし、思い出したように「野球、ごめんね」と言った。
俺は「楽しかったよ」と言おうとしたが、最後まで声にならなかった。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/26(日) 13:24:39.61ID:pjI1EUV6【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆フォルクスワーゲンが「電気自動車は未来！」と宣言☆☆
電気自動車はフォルクスワーゲングループが考えるe-モビリティの中核であり、2025年までに年間最大300万台の
電気自動車を製造および販売する予定。
50車種の純粋な電気自動車（BEV）と、PHEVを含めて70車種以上の新しい電動モデルを市場に投入します。
魅力的なモデルを手頃な価格で市場に提供することで「電気自動車市場に世界的なブレークスルーを起こす」ことを
宣言しています。
フォルクスワーゲンは電気自動車に本気です。電気自動車普及のブレークスルーはいつ起きるのか？
その答えは……「今でしょ！」
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/26(日) 23:24:47.07ID:X9ZsVLXV2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/26(日) 23:50:03.25ID:pjI1EUV6【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電気自動車へまっしぐら！！★★
メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに
2030年までに新車販売の50％以上を、プラグインハイブリッド車（PHV）やEVにすることを目指す。
独ＶＷ、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む
ＶＷはＥＶ業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からＥＶ生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも２工場で生産する計画。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/27(月) 09:31:02.94ID:xii+xaGL>>572 >>608 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
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0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/27(月) 10:04:07.12ID:lgvnITLt【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★ノルウェーで2019年4月期の全車種売上で純電気自動車がトップ7独占★★★
ルウェーの4月に売れた車両ランキングで、ガソリン車、ディーゼル車を含む全種類の車種別ランキングのトップ10をPHEVを含む
電気自動車が独占しました。このうち上位7車種は純電気自動車がずらりと並び、10位にもヒュンダイの Ioniq Electric が入りました。
他国に先立ってガソリン車の禁止を表明
ノルウェーは2025年までに純電気自動車以外の車両販売を禁止することを決定しました。
2018年のノルウェーでの電気自動車セールスは前年比40％増えており、3台に1台が純電気車両となっています。
PHEV車両を加えると、49.1%、つまり2台に1台が電気自動車になっています。
月単位では、2018年9月に登録された新車10,620台のうち45％が純電気自動車で、PHEVを含めると60％が電気自動車という記録を残しています。
ちなみに2018年度のノルウェーで一番売れた車両は日産リーフでした。
今年はテスラモデル3が新車販売の記録を打ち立てるなどさらに純電気自動車人気が加速していくと見られています。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/27(月) 14:56:34.60ID:xii+xaGL>>572 >>608 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
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0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/27(月) 15:25:16.17ID:lgvnITLt【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/27(月) 15:58:00.25ID:gHKlMy8Fゴーンの森
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/27(月) 16:07:40.23ID:yrsEqkbk0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/27(月) 16:17:34.28ID:lgvnITLt【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/28(火) 11:21:17.65ID:YUh6ApNb>>572 >>608 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
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0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/28(火) 12:54:49.96ID:PCLdNFHS2019年、日本の自動車販売520万台（登録車330万台、軽190万台）の中で
電池EV（笑）はたった2万台0.4％足らず（リーフ1.9万台）ｗ
馬鹿しか買わない、使い勝手最悪・経済性最悪のゴミが電池EV（笑）
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/28(火) 13:04:07.14ID:XHGSLYfx【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
やっぱり電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは息をするようにウソをつくバカチョンだったんだな
自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/28(火) 13:50:49.95ID:NiHzfrDXギャハハハハ
>>652はお前の言葉。
お前がウソをつくバカチョンだったのか？
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/28(火) 13:57:31.94ID:XHGSLYfx【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
やっぱりデンキチは電気自動車と再生可能エネルギーで日本が大勝利してしまうのが許せないシナチョン工作員だったんだな！
ま、お前がいくら工作したところでまったく相手にされてないわけだがｗｗｗ
シナチョンデンキチなんか完全論破されて逃げるしかない
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/28(火) 20:04:05.45ID:YUh6ApNb2年足らずで半額になってしまうという
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0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/28(火) 20:22:41.82ID:XHGSLYfx【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆東電、台風１５号の被災者支援にＥＶ！充電や照明に活用！！☆☆☆
台風１５号の被害により千葉県内で停電が続いている問題で、東京電力ホールディングスは１６日、
被災者支援に役立てるため約４０台の電気自動車（ＥＶ）を現地に追加派遣した。
「動く蓄電池」として各家屋を訪問し、電子機器の充電や照明の提供といった任務に当たる。
同社が停電時の支援にＥＶを活用するのは初めて。ＥＶは通常の電源車に比べて小回りが利くほか、
静かに電力を供給できるのが特長だ。コンビニエンスストアなどで充電できることから、ガソリンの
給油が難しい地域で活動しやすいメリットもある。
派遣したＥＶの内訳は日産自動車の「リーフ」（約２０台）やトヨタ自動車の「プリウス」（約１０台）など。
東電は１５日までに既に十数台のＥＶを派遣している。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/28(火) 21:54:28.06ID:YUh6ApNb>>572 >>608 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
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0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/28(火) 22:16:28.46ID:XHGSLYfx【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★高出力の全固体電池で“超高速充放電”、東工大らが成功★★
高速充放電が実現すれば、数分で充電完了する可能性が出てくる。
そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は、喫緊の課題となっていた。
今回、このような低抵抗界面の安定性を探るため、大電流で充放電試験を行い、
大電流でも安定して高速充放電することに成功した。
100回の超高速充放電では、電池容量の変化は全く見られず、リチウムイオンの高速な移動に対して、
固体電解質と電極の界面が安定であることを実証した。
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/28(火) 22:29:13.31ID:C+W2HPEd電気自動車大勝利♪なんだから気にせず貼れよ
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/28(火) 22:38:11.40ID:XHGSLYfx【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
やっぱり電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは息をするようにウソをつくバカチョンだったんだな
自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/28(火) 23:07:25.49ID:B11hzxuK【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した！購入レビュー★★★
2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。
さらに、中古車のリーフに対して『4年間充電代サポート』といったキャンペーンがある。
簡単にいうとZESP2の対象となっている急速充電器の利用が4年間タダというキャンペーンだ。
つまりエンジン車でいえば4年間の燃料代がかからないのと同義である。
4年間の燃料代込みでの価格と考えると、いかにもリーズナブルだ。
まず感じたのは近距離ユースでのストレスがなくなっていること。
エンジン車を近距離ユースで用いると、エンジンの暖機が十分にできないことで機械に負担をかけている
という意識になるが、電気自動車ではそうした感覚はないのは発見だった。
意外にも100％まで充電することはない。
おおむね50〜80％の充電率で使っていれば日常的なカーライフにおいて不満はないのだ。
電気自動車のネガといわれる航続距離について不満を感じたことはない。
走行中の排ガスがなく、ノイズや振動が少ないという電気自動車のメリットがどんどんと自分の中に染み込んでくるのを感じる。
排ガスの臭さがないことの爽やかさ、変速ショックや振動がほとんどなく、さらにアクセル操作への
リニアリティが優れていることの気持ち良さを乗るたびに実感する。
とくに歩道の段差を乗り越えるときの少しだけ駆動トルクを与えるようなシチュエーションでの
リニア感というのはエンジン車ではあり得ないほどで、右足とタイヤの一体感がある。
正直、このレベルのリニアリティを持っているエンジン車というのは乗ったことがない。
だから最近では、どのエンジン車を運転してもリニアリティやピックアップの面については
「イマイチ」と感じてしまうのだ。
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/28(火) 23:31:26.14ID:XHGSLYfx【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
【経済産業省も認めるガソリン自動車との違い】
☆地球環境にやさしい
走行中にCO ２や排気ガスを出さないため、地球環境問題（大気汚染防止）に役立ちます。
☆経済的
安価な夜間電力を利用して自宅で充電でき、ランニングコストはガソリン自動車と比較して低くなります。
また、減速時にエネルギーを回収できるため、エネルギー効率はガソリン自動車の３倍近くになります。
なお、時間帯別電灯契約などの電気契約の場合、夜間充電時の電気代は昼間充電時の三割前後になります。
☆振動・騒音が小さく、静か
ガソリン自動車と異なり、ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静かです。
また、エンジン・ルームが不要になりスペース効率を上げられるため、デザインやパッケージの自由度も高く、
走行安定性や加速力が向上するなどのメリットもあります。
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/29(水) 08:21:37.84ID:IMfUnEq6世界の自動車生産大国の日本やドイツではお馬鹿な信者以外誰も買わないｗ
買う奴が多い国はあるが、どこも異様なインセンティブ目当てｗｗ
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/29(水) 09:41:58.60ID:0yhgZpdr>>572 >>608 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
あとZESP2は終了して次プランは改悪され、ますます誰も買わない。
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/29(水) 09:59:06.07ID:h/WNgbGi【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/29(水) 11:30:46.14ID:UWJHATz4車の急速なEV化はワーゲンの汚れディーゼルとシナの内燃機関では勝てないので2つの勢力が無理やり進めている愚策
仮にシナと欧州全土がEVになったら発電所がチョモランマ級に不足する。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/29(水) 13:02:07.10ID:h/WNgbGi【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また電気自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪
↓電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実
質問：ガソリン車に対して電気自動車リーフは？
・運転することの楽しさに気づいた
・２８００ｋｍ走ったけどもっと遠くまで走りたくなった
・充電だってコンビニと日産ディーラーがあれば24時間いつでも安心
・充電自体も楽しい
・サーキットでもGT-Rを超えている
・ガソリン車なんてもういらない
・満足１００点満点！
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/29(水) 13:42:40.61ID:IMfUnEq6電池EVは大敗北（笑）
使い勝手最悪、非経済、非エコロジーなゴミｗ
世界の自動車生産大国の日本やドイツではお馬鹿な信者以外誰も買わないｗｗｗ
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/29(水) 13:55:08.33ID:h/WNgbGi【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/29(水) 16:10:47.21ID:0yhgZpdr>>572 >>608
>>663 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
あとZESP2は終了して次プランは改悪され、ますます誰も買わない。
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/29(水) 16:10:57.46ID:h/WNgbGi【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかｗ
時代に取り残された老害の哀れな末路だなｗ
「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判ｗ
旅客機まで電気で飛ぶ時代到来ｗ
世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗ｗ
ニュルブリンク
Nio EP9 7分5秒12
GT-R 7分8秒679
0-100lm/h
Nio EP9 2.7秒
GT-R 3.27秒
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/29(水) 16:48:07.24ID:l2hHFeJ4Nio EP9はアメリカ販売価格が148万ドル
GT-Rと数秒差なのに価格差が酷い
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/29(水) 17:03:59.57ID:h/WNgbGi【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/29(水) 20:28:46.07ID:e6xscF16THSは糞💩アクセルレスポンス悪すぎ
【ノート e-POWER】TVCM 「ガールフレンド」篇3年連続コンパクト 15秒 字幕
https://youtu.be/OgYnMPFbZNo
25万人がハマったこのひと踏み。電気の走りで、3年連続コンパクトカー販売台数、日本一。
=====
今、ヨーロッパ主導で普及を図っている48Vマイルドハイブリッドは、エンジン車のアクセルレスポンスのフィーリングをそのままに、重量増加も比較的少なく、コスト上昇も比較的小さい、電気モーターをエンジンのアシスト専用としたもの
★ベンツが採用したISGが三菱電機製なのは、三菱電機のエレベーターで使われている薄型巻上げ機の技術があったからだろう
https://i.imgur.com/pklifSG.jpg
https://i.imgur.com/1qKYHL7.jpg
https://i.imgur.com/u6OTbly.jpg
=====
日本では失われた20年とかいう不況から脱しようと、エコカー補助金を大々的にばらまいたから、たまたま運良く、あの燃費最優先のアクセルレスポンス悪すぎ糞THS車が普及しただけ
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/29(水) 21:45:18.58ID:h/WNgbGi【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また電気自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪
↓電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実
質問：ガソリン車に対して電気自動車リーフは？
・運転することの楽しさに気づいた
・２８００ｋｍ走ったけどもっと遠くまで走りたくなった
・充電だってコンビニと日産ディーラーがあれば24時間いつでも安心
・充電自体も楽しい
・サーキットでもGT-Rを超えている
・ガソリン車なんてもういらない
・満足１００点満点！
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/29(水) 21:50:44.57ID:7Z75sKZ10679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/29(水) 21:51:29.77ID:h/WNgbGi【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆アンチ電気自動車工作員のバカな言い分を完全論破☆☆☆
もしあなたがまともな人ならば、化石燃料を通じて作られた資金が電気自動車というコンセプトへの
攻撃に使われていることをご存知でしょう。
航続距離が短すぎる、充電時間が長すぎる、燃えるバッテリーを積んでいる、値段が高い、などの
情報が詰め込まれています。
批判は電気自動車が既存のガソリン車よりも多くの二酸化炭素を排出する、というところまできています。
すべてウソです。
化石燃料利権の後ろ盾を得、忠誠を尽くしている子分はこういう馬鹿なことを言うのに何の躊躇もありません。
彼らはデマをばら撒くために、かなりの金額を受け取っていますからね。
ただ私達がこれらを「信じる必要はない」ということです。
こと恐怖と嘘をばら撒く事に関しては、化石燃料会社に雇われたゴキブリ工作員に勝るものはいません。
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/30(木) 09:20:13.62ID:MzGbdPrb使い勝手最悪、非経済、非エコロジーなゴミ、それが電池EV（笑）
優れた乗用車を世界に提供し続けている「世界の自動車生産大国の日本やドイツ」では
【お馬鹿な電池信者】以外誰も買わない ｗｗｗ
【2019日本国内販売台数】
登録車330万台、軽190万台の自動車販売トータル520万台のうち、
電池EV（笑）は【たったの0.4％以下】の2万台（リーフ1.9万台ほか）！！
2018の販売台数2.7万台より25％減の先細り！！ ｗｗ
こんな使えないゴミに手を出す【頭の足りない変わり者】もそろそろ一掃されちゃってる？ｗｗｗ
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/30(木) 11:05:52.23ID:IqxDC5qB【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/30(木) 11:07:45.95ID:B5ncyZg+0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/30(木) 11:12:02.19ID:IqxDC5qB【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★2018年の乗用車販売は好調、電気自動車は3倍に（オランダ）★★★
オランダ自転車・自動車工業会（RAI）は1月1日、2018年の乗用車の新車販売台数を前年比7.1％増の44万3,812台と発表した。
2017年に続いて40万台を超え、2年連続で前年を上回った（図参照）。また、2019年の販売台数については44万台と予想している。
日系ブランドの販売台数は前年比6.0％増の6万8,919台で、シェアは0.2ポイント低下して15.5％だった。
三菱自動車は38.6％増、日産は23.2％増と大幅に伸びた。
三菱自動車は「エクリプスクロス」「アウトランダー」、
日産は電気自動車（EV）「リーフ」がそれぞれ販売台数を押し上げた。
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/30(木) 15:47:04.43ID:MzGbdPrb使い勝手最悪、非経済、非エコロジーなゴミ、それが電池EV（笑）
優れた乗用車を世界に提供し続けている「世界の自動車生産大国の日本やドイツ」では
【お馬鹿な電池信者】以外誰も買わない ｗｗｗ
【2019日本国内販売台数】
登録車330万台、軽190万台の自動車販売トータル520万台のうち、
電池EV（笑）は【たったの0.4％以下】の2万台（リーフ1.9万台ほか）！！
2018の販売台数2.7万台より25％減の先細り！！ ｗｗ
こんな使えないゴミに手を出す【頭の足りない変わり者】もそろそろ一掃された？ｗｗｗ
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/30(木) 15:49:00.33ID:MzGbdPrb0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/30(木) 17:28:14.31ID:IqxDC5qB【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが目をそらし続ける現実★
☆ドイツ、再エネ8割でも電力供給は安定 ☆
再生可能エネルギーがドイツの電力消費の84％をカバーした（参考値）。
再生可能エネルギーが大量に導入されると電力供給が不安定になるというバカが日本では少なくない。
ところがドイツ連邦ネットワーク庁（BNetzA）がこのような声を払拭するかのような、興味深い数値を発表した。
☆風力発電は実は最も安定した電源である☆
「風力発電は最も安定した信頼できる電源である」と言うと、おそらくほとんどのアホが驚き、
「それはウソにだ！」「デタラメにだ！」という人も出てくるかも知れない。
しかし世界では、風力発電は安定した信頼できる電源であるという認識は常識になりつつある。
☆自然エネルギーは不安定？ 「フレキシビリティ」が固定観念を打ち破る☆
日本では、「自然エネルギーはコストが高い」「風まかせお天道様まかせで不安定」「原発がなければ経済が立ち行かない」と
いうバカも根強いが、本当にそうなのか？ 劇的に変化する世界のエネルギー事情を見てきた
世界は「もはや経済合理性の面からも安定性の面からも、太陽光と風力が火力や原子力よりも優位になった」と認識している
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/30(木) 23:01:51.66ID:MzGbdPrb使い勝手最悪、非経済、非エコロジーなゴミ、それが電池EV（笑）
優れた乗用車を世界に提供し続けている「世界の自動車生産大国の日本やドイツ」では
【お馬鹿な電池信者】以外誰も買わない ｗｗｗ
【2019日本国内販売台数】
登録車330万台、軽190万台の自動車販売トータル520万台のうち、
電池EV（笑）は【たったの0.4％以下】の2万台（リーフ1.9万台ほか）！！
2018の販売台数2.7万台より25％減の先細り！！ ｗｗ
こんな使えないゴミに手を出す【頭の足りない変わり者】もそろそろ一掃された？ｗｗｗ
王者トヨタが手を出したらもうﾁｮｲは売れる？ｗｗｗ
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/30(木) 23:42:30.04ID:IqxDC5qB【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/31(金) 12:40:41.73ID:T5ergwqY電池EV（笑）は大惨敗 電池馬鹿以外は誰も買わない ｗｗｗ
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/31(金) 13:01:46.03ID:T5ergwqY登録車330万台、軽190万台の自動車販売トータル520万台のうち、
電池EV（笑）は【たったの0.4％以下】の2万台（リーフ1.9万台ほか）！！
2018の販売台数2.7万台より25％減の先細り！！ ｗｗ
電池EVとかこんな使えないゴミに手を出す【頭の足りない変わり者】もそろそろ一掃か？ｗｗｗ
王者トヨタが手を出したらもうﾁｮｲは売れる？ｗｗｗ
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/31(金) 13:05:08.01ID:ZT1hIN4u【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/31(金) 20:57:25.68ID:NdJ4DXwt572 >>608 >>663 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/01/31(金) 22:13:06.98ID:ZT1hIN4u【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆フォルクスワーゲンが「電気自動車は未来！」と宣言☆☆
電気自動車はフォルクスワーゲングループが考えるe-モビリティの中核であり、2025年までに年間最大300万台の
電気自動車を製造および販売する予定。
50車種の純粋な電気自動車（BEV）と、PHEVを含めて70車種以上の新しい電動モデルを市場に投入します。
魅力的なモデルを手頃な価格で市場に提供することで「電気自動車市場に世界的なブレークスルーを起こす」ことを
宣言しています。
フォルクスワーゲンは電気自動車に本気です。電気自動車普及のブレークスルーはいつ起きるのか？
その答えは……「今でしょ！」
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/01(土) 00:00:28.31ID:HjgRQPlO572>>608>>663 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/01(土) 00:00:28.32ID:HjgRQPlO572>>608>>663 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/01(土) 00:07:33.64ID:ucXeSxwn【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
テスラEVトレーラーは１台で２２００万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？ そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。
しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/01(土) 00:46:29.44ID:lfQcABQS■■電池EVとは・・・：ドマイナーな【頭の弱い変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品（笑）
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV
■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）も考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くないガソリン車並に金がかかっている
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
毎年15万円なら高性能HVの毎年約27,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当ｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物
また・・日産のZESP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
充電乞食クンたちどうすんの？ｗ
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に相当悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中華あたりの新興零細（笑）でも参入可能ｗ
中華は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
電池EVを強制し、WTO違反で不公正な自国産業の庇護育成を算段していた・・のだが・・ｗ
欧州では詐欺クリーンディーゼル蔓延の後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情はある
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
電池EV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）まで
含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違いｗ
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/01(土) 00:49:42.40ID:lfQcABQS【2019日本国内販売台数】
登録車330万台、軽190万台の自動車販売トータル520万台のうち、
電池EV（笑）は【たったの0.4％以下】の2万台（リーフ1.9万台ほか）！！
2018の電池EV（笑）販売台数約2.7万台より25％激減の先細り！！ ｗｗ
ちなみにドイツでも似たような状況
世界の自動車生産大国の消費者の目には、電池EV（笑）なんて単なるゴミｗｗｗ
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/01(土) 01:00:03.69ID:ucXeSxwn【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/01(土) 08:36:40.09ID:2169U+kmTHSは糞💩アクセルレスポンス悪すぎ
【ノート e-POWER】TVCM 「ガールフレンド」篇3年連続コンパクト 15秒 字幕
https://youtu.be/OgYnMPFbZNo
25万人がハマったこのひと踏み。電気の走りで、3年連続コンパクトカー販売台数、日本一。
=====
今、ヨーロッパ主導で普及を図っている48Vマイルドハイブリッドは、エンジン車のアクセルレスポンスのフィーリングをそのままに、重量増加も比較的少なく、コスト上昇も比較的小さい、電気モーターをエンジンのアシスト専用としたもの
★ベンツが採用したISGが三菱電機製なのは、三菱電機のエレベーターで使われている薄型巻上げ機の技術があったからだろう
https://i.imgur.com/pklifSG.jpg
https://i.imgur.com/1qKYHL7.jpg
https://i.imgur.com/u6OTbly.jpg
=====
日本では失われた20年とかいう不況から脱しようと、エコカー補助金を大々的にばらまいたから、たまたま運良く、あの燃費最優先のアクセルレスポンス悪すぎ糞THS車が普及しただけ
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/01(土) 08:44:15.45ID:lfQcABQSマイルドHV（笑）
わが国には「複合化遊星歯車機構による入出力4軸連結の自在トランスミッション」という
世紀の大発明があるから、マイルドHVのような「姑息な逃げの手」は必要ない
つーか、マイルドHVみたいな半端な技術で「ル･マン2年連続1-2フィニッシュ」出来るとでも思ってるのか？
■王者トヨタがあえて使わない技術の理由と事情：マイルドHVなどなど
https://bestcarweb.jp/feature/column/116610
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/01(土) 08:52:32.19ID:qWhnTgJ50703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/01(土) 09:25:31.01ID:ucXeSxwn【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/01(土) 17:07:12.32ID:WTlp89Sr>>608>>663
リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/01(土) 18:21:20.60ID:ucXeSxwn【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また電気自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪
↓電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実
質問：ガソリン車に対して電気自動車リーフは？
・運転することの楽しさに気づいた
・２８００ｋｍ走ったけどもっと遠くまで走りたくなった
・充電だってコンビニと日産ディーラーがあれば24時間いつでも安心
・充電自体も楽しい
・サーキットでもGT-Rを超えている
・ガソリン車なんてもういらない
・満足１００点満点！
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/01(土) 18:56:10.64ID:qWhnTgJ5そんな素晴らしい車なのに‥
>>608>>663
2年足らずで半額になってしまうという
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なぜなんだ
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/01(土) 19:13:36.95ID:ucXeSxwn【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★なぜ世界は電気自動車に向かうのか。エンジン車は生き残れない！★★
電気自動車の象徴といえる日産リーフに新グレード「リーフe＋」が追加された。
航続距離も570km(JC08モード)まで伸ばした。電気自動車のネガとされていた航続距離が改善された。
いや、そうでなくとも現行モデルのリーフは売れている。
トヨタ カムリやホンダ シビック、マツダ アクセラを上回るもので、もはやマイナーな存在ではないといえる。
電気自動車は「電気」という共通フォーマットによって動くモビリティだ。
すなわち、風力や太陽光に地熱といった再生可能エネルギーで動かすことができる。
再生可能エネルギーによって維持できるモビリティという価値は、とくに重要だ。
電気自動車の普及が進み、エンジン車の比率がある程度まで減ってしまうと、一気に形勢が電気自動車寄りになるだろう。
現在でもガソリンスタンドの廃業が問題となっているが、エンジン車(燃料販売)が一定数を下回ると、
その地域における燃料インフラが維持できなくなる。そうなると電気自動車にシフトせざるを得なくなる。
化石燃料を燃やす公害車は駆逐されるのである。
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/02(日) 14:49:16.31ID:rGi7C8gH★ベンツが採用したISGが三菱電機製なのは、三菱電機のエレベーターで使われている薄型巻上げ機の技術があったからだろう
https://i.imgur.com/pklifSG.jpg
https://i.imgur.com/1qKYHL7.jpg
https://i.imgur.com/u6OTbly.jpg
=====
日本では失われた20年とかいう不況から脱しようと、エコカー補助金を大々的にばらまいたから、たまたま運良く、あの燃費最優先のアクセルレスポンス悪すぎ糞THS車が普及しただけ
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/02(日) 14:49:28.37ID:rGi7C8gHTHSは糞💩アクセルレスポンス悪すぎ
【ノート e-POWER】TVCM 「ガールフレンド」篇3年連続コンパクト 15秒 字幕
https://youtu.be/OgYnMPFbZNo
25万人がハマったこのひと踏み。電気の走りで、3年連続コンパクトカー販売台数、日本一。
=====
今、ヨーロッパ主導で普及を図っている48Vマイルドハイブリッドは、エンジン車のアクセルレスポンスのフィーリングをそのままに、重量増加も比較的少なく、コスト上昇も比較的小さい、電気モーターをエンジンのアシスト専用としたもの
★ベンツが採用したISGが三菱電機製なのは、三菱電機のエレベーターで使われている薄型巻上げ機の技術があったからだろう
https://i.imgur.com/pklifSG.jpg
https://i.imgur.com/1qKYHL7.jpg
https://i.imgur.com/u6OTbly.jpg
=====
日本では失われた20年とかいう不況から脱しようと、エコカー補助金を大々的にばらまいたから、たまたま運良く、あの燃費最優先のアクセルレスポンス悪すぎ糞THS車が普及しただけ
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/02(日) 15:25:11.99ID:rOEk5Len【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電気自動車へまっしぐら！！★★
メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに
2030年までに新車販売の50％以上を、プラグインハイブリッド車（PHV）やEVにすることを目指す。
独ＶＷ、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む
ＶＷはＥＶ業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からＥＶ生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも２工場で生産する計画。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/02(日) 18:20:28.27ID:2lTiSohYだからお前の次の言葉どおりとなる。
572 608 >>663 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/02(日) 20:08:12.55ID:rOEk5Len【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★なぜ世界は電気自動車に向かうのか。エンジン車は生き残れない！★★
電気自動車の象徴といえる日産リーフに新グレード「リーフe＋」が追加された。
航続距離も570km(JC08モード)まで伸ばした。電気自動車のネガとされていた航続距離が改善された。
いや、そうでなくとも現行モデルのリーフは売れている。
トヨタ カムリやホンダ シビック、マツダ アクセラを上回るもので、もはやマイナーな存在ではないといえる。
電気自動車は「電気」という共通フォーマットによって動くモビリティだ。
すなわち、風力や太陽光に地熱といった再生可能エネルギーで動かすことができる。
再生可能エネルギーによって維持できるモビリティという価値は、とくに重要だ。
電気自動車の普及が進み、エンジン車の比率がある程度まで減ってしまうと、一気に形勢が電気自動車寄りになるだろう。
現在でもガソリンスタンドの廃業が問題となっているが、エンジン車(燃料販売)が一定数を下回ると、
その地域における燃料インフラが維持できなくなる。そうなると電気自動車にシフトせざるを得なくなる。
化石燃料を燃やす公害車は駆逐されるのである。
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/02(日) 21:50:36.27ID:2lTiSohYお前自身が何回も書いてるんだが、お前は嘘つきだというのか？
572 608 >>663 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/02(日) 22:02:01.73ID:rOEk5Len【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
【経済産業省も認めるガソリン自動車との違い】
☆地球環境にやさしい
走行中にCO ２や排気ガスを出さないため、地球環境問題（大気汚染防止）に役立ちます。
☆経済的
安価な夜間電力を利用して自宅で充電でき、ランニングコストはガソリン自動車と比較して低くなります。
また、減速時にエネルギーを回収できるため、エネルギー効率はガソリン自動車の３倍近くになります。
なお、時間帯別電灯契約などの電気契約の場合、夜間充電時の電気代は昼間充電時の三割前後になります。
☆振動・騒音が小さく、静か
ガソリン自動車と異なり、ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静かです。
また、エンジン・ルームが不要になりスペース効率を上げられるため、デザインやパッケージの自由度も高く、
走行安定性や加速力が向上するなどのメリットもあります。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/02(日) 23:26:47.76ID:2lTiSohY572 608 >>663 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/02(日) 23:55:54.70ID:rOEk5Len【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
【経済産業省も認めるガソリン自動車との違い】
☆地球環境にやさしい
走行中にCO ２や排気ガスを出さないため、地球環境問題（大気汚染防止）に役立ちます。
☆経済的
安価な夜間電力を利用して自宅で充電でき、ランニングコストはガソリン自動車と比較して低くなります。
また、減速時にエネルギーを回収できるため、エネルギー効率はガソリン自動車の３倍近くになります。
なお、時間帯別電灯契約などの電気契約の場合、夜間充電時の電気代は昼間充電時の三割前後になります。
☆振動・騒音が小さく、静か
ガソリン自動車と異なり、ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静かです。
また、エンジン・ルームが不要になりスペース効率を上げられるため、デザインやパッケージの自由度も高く、
走行安定性や加速力が向上するなどのメリットもあります。
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/03(月) 02:25:30.06ID:nxAzfaDq「二年足らずで半額になってしまう」も追加で
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/03(月) 04:17:07.34ID:SBhW7h0h【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電気自動車へまっしぐら！！★★
メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに
2030年までに新車販売の50％以上を、プラグインハイブリッド車（PHV）やEVにすることを目指す。
独ＶＷ、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む
ＶＷはＥＶ業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からＥＶ生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも２工場で生産する計画。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/03(月) 13:37:20.31ID:k8ouU3RD■悲報その１■電池EV（笑）は、決して経済的（エコノミー）ではなかった、むしろ著しく非経済的・・
電池EV（笑）の馬鹿信者って、
例えばリーフなら7年もたてば交換したくなる（＝性能劣化が蓄積される）高額電池という「消耗品代」の
ことを全く頭に入れてないアホばかりだよなｗ
仮に3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の下取りor処分額で減ってる
乗りかえや処分したい場合、電池EVが二束三文でしか買い取ってもらえないのはアタリマエの話
買い取る方も転売目的の商売だ
例えば安車のリーフの場合では車の価値が毎年約15万円は「電池の劣化分だけで」減って行くということｗ
毎年15万円ということは、今時のHVの約2万7000キロ走行分のガソリン代に相当
一方でEVには無くHV・ガソリン車固有の消耗品はある（オイル、オイルフィルタ、クーラント液、エア
フィルタ合計で計年間平均で約2万円以下）から、その差額13万円が「電池EV固有の余計な消耗品代」だが
仮に「充電電気代が完全にタダ」だとしても、毎年2万3000キロ以上の走行分は自動的に消耗するEVｗｗｗ
つーか、今時は「充電電気代がタダ」なんてないからね〜 ZESPだって改定されて実質大幅値上げｗｗｗ
将来は今より電気代も高くなり、電池の消耗コストに加え使えば使うほど高額な費用がかかる
つまり、電池EV（笑）は恐ろしく非経済的（非エコノミー）で無駄に金のかかる車なのさ
頭のチト足りない電池馬鹿（笑）はガソリン補給がいらないってだけでホルホルしてるようだが、実は大ガス食い
の純エンジン車よりも余計な金かかってんじゃね？ｗｗｗ
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/03(月) 13:40:48.24ID:k8ouU3RD■悲報その２■電池EV（笑）は、実はエコロジーでもなんでもなかった
発電量のおよそ95%を水力でまかなうノルウェーのような水資源大国や、７割以上を原子力に任せている
フランスのような原発大国ならともかく、日本のような化石燃料発電に8割近くを頼る国では実は・・
電池EV（笑）は高性能HVより環境に悪い（走行距離あたりのCO2排出量が多い）・・・
EUであっても東欧など大部分の国では電池EV（笑）の普及が環境を更に悪化させるとのEUの機関の分析まである
リーフとプリウスの1km走行あたりのCO2排出量比較(2019年モデル)
EPA 燃費・電費＋平成29年度各電力会社CO2排出量基準で、km走行で出るCO2量の試算
●プリウス EPA 56 MPG -> 2320 g/L が基準 -> 97.5 g/km
●リーフ EPA 104 MPGe -> 33.7 kWh/gallon が基準 -> 4.97 km/kWh とすると・・
各電力会社 調整前基礎CO2排出係数平成29年度実績 435g/kWh 〜 786g/kWh
リーフの沖縄電力(786g)におけるCO2排出量 158g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力(669g)におけるCO2排出量 135g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力(666g)におけるCO2排出量 135g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力(593g)におけるCO2排出量 119g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力(521g)におけるCO2排出量 105g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力(514g)におけるCO2排出量 104g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力(476g)におけるCO2排出量 96g/km LNG主体でやっとリーフの方がエコ
リーフの東京電力(475g)におけるCO2排出量 96g/km LNG主体でやっとリーフの方がエコ
リーフの九州電力(438g)におけるCO2排出量 88g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ
リーフの関西電力(435g)におけるCO2排出量 88g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ
● → リーフ全国加重平均 99.2g/km で、プリウス 97.5 g/km の方がエコ
■■上記に加え、【大容量LiI電池を製造する過程】での【大環境破壊と大環境汚染】を加味すれば・・・
電池EVはTHSハイブリッドなど高性能HVよりはるかに環境に悪い■■
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/03(月) 13:42:15.64ID:k8ouU3RD■悲報その３■電池EV（笑）は、特に静粛性が高くもなかった、テスラですらも結構うるさいｗｗｗ
ttps://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html
テスラの自家用車モデルで言えば、同じような価格帯のトヨタHVモデルと比べても負けるｗ
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/03(月) 13:45:16.84ID:k8ouU3RD■悲報■電池EVは大敗北（笑）
使い勝手最悪、非経済、非エコロジーなゴミ、それが電池EV（笑）
優れた乗用車を世界に提供し続けている「世界の自動車生産大国の日本やドイツ」では
【頭の足りないお馬鹿な電池信者】以外誰も買わない ｗｗｗ
【2019日本国内販売台数】
登録車330万台、軽190万台の自動車販売トータル520万台のうち、
電池EV（笑）は【たったの0.4％以下】の2万台（リーフ1.9万台ほか）！！
2018の電池EV（笑）販売台数約2.7万台より25％激減の先細り！！ ｗｗ
こんな使えないゴミに手を出す【頭の足りない変わり者】もそろそろ一掃された？ｗｗｗ
王者トヨタが出せばもうﾁｮｲは売れるのかね？ｗｗｗ
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/03(月) 15:05:24.41ID:SBhW7h0h【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/03(月) 19:34:11.11ID:8REoF+b1BEVはすぐ価値がなくなるボロ車だと何回も示して自分で自分を論破してるなｗｗｗ
572 608 >>663 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/03(月) 19:41:14.16ID:8REoF+b1調べてみたら約370万のリーフが2年で１５９.５万円 〜 １９１.０万円というから本当だな。
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/03(月) 21:12:14.13ID:SBhW7h0h【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/03(月) 21:35:10.28ID:NkhWOpj/でも2年足らずで半額になってしまうという
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/03(月) 22:04:42.94ID:SBhW7h0h【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
やっぱり電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは息をするようにウソをつくバカチョンだったんだな
自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/03(月) 23:07:31.38ID:k8ouU3RD366名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/03(月) 19:53:35.36ID:8REoF+b1
何が怖いって交通事故でもないのに火を噴くようなのは、明らかにガソリン車に劣ってるのに
電気自動車はゴミだと理解できないこと
https://www.youtube.com/watch?v=CdaFk3w6rUY
https://www.youtube.com/watch?v=p4Qhr_LLoJ0
https://www.youtube.com/watch?v=iThVZxDiilc
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/03(月) 23:18:50.25ID:nxAzfaDqウソじゃないんだよなぁ
http://tradein.nissan.co.jp/NISSAN/LEAF/2018/A889439X12018/
車は負債だから乗らないって人も増える中、2年で資産価値半減は酷すぎるね
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/03(月) 23:19:20.84ID:k8ouU3RD売れるのなら日本のメーカーだって作って売るに決まってる
メーカーは商売人だ（慈善事業やってるわけじゃない）
電池EV（笑）なんてドマイナーな馬鹿信者しか買わないゴミ
だから事実ほとんど売れなくて販売台数の結果でも大惨敗ｗ
商売人であるメーカーがそんなゴミを作って売るわけないだろ、技術レスで碌な新車開発出来ないところ以外はｗｗｗ
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/04(火) 00:12:34.44ID:2curSkzN【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
やっぱり電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは息をするようにウソをつくバカチョンだったんだな
自動車大国の日本に電気自動車を作らせないように必死の工作とかどんだけ民度低いんだ
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/04(火) 06:50:18.06ID:rETvvr3g0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/04(火) 08:15:26.14ID:2curSkzN【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
【経済産業省も認めるガソリン自動車との違い】
☆地球環境にやさしい
走行中にCO ２や排気ガスを出さないため、地球環境問題（大気汚染防止）に役立ちます。
☆経済的
安価な夜間電力を利用して自宅で充電でき、ランニングコストはガソリン自動車と比較して低くなります。
また、減速時にエネルギーを回収できるため、エネルギー効率はガソリン自動車の３倍近くになります。
なお、時間帯別電灯契約などの電気契約の場合、夜間充電時の電気代は昼間充電時の三割前後になります。
☆振動・騒音が小さく、静か
ガソリン自動車と異なり、ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静かです。
また、エンジン・ルームが不要になりスペース効率を上げられるため、デザインやパッケージの自由度も高く、
走行安定性や加速力が向上するなどのメリットもあります。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/04(火) 08:45:21.31ID:ewi5WKhf大嘘垂れ流してんじゃないぞ電池キチガイｗ
●●わが国の電気自動車の進路・・経済産業省の方針 「Well-to-Wheel」内燃機関も併用して最適を目指します●●
【内燃機関も併用して】【xEV全体で考えてゆく】← これが賢明な策
「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関（エンジン）も併用しながらベストを目指すという事だ。
「xEV」＝ BEV（電池EV）、HEV（ハイブリッド）、PHEV（プラグインハイブリッド）、FCEV（燃料電池EV）
実は
日本は今現在世界一の「xEV」普及国だ（トヨタのTHSハイブリッド車の大量普及が大きい）
■THSを代表とする本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/04(火) 09:07:41.30ID:2curSkzN【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/04(火) 10:06:02.23ID:68q+kzZyそのカウントダウンはいつゼロになるんですか？
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/04(火) 10:21:26.44ID:2curSkzN【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★トヨタとパナ EV電池新会社を正式発表！★★★
大容量・高性能の車載電池を安定供給できる態勢を整え、需要拡大が見込まれるEVの競争力を強化する。
トヨタとパナが車載用電池事業を一気に統合させる狙いは、電気自動車（ＥＶ）をはじめ車両の電動化への
世界の潮流に対応することであり、何よりも次世代型電池（全固体電池）の開発を急いで車載用電池の
世界リーダーを目指すことにある。
トヨタは、昨年12月に「2020年代〜2030年までの電動車普及に向けたチャレンジ」を発表している。
（1）2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上とし、グローバルで販売する全車種を電動専用車もしくは
電動グレード設定車とする。これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
（2）ＥＶは、2020年以降中国を皮切りに導入を加速し、2020年代前半にはグローバルで10車種以上に拡大する。
トヨタとパナの車載電池事業の統合は、いわば中韓への対抗ということにもなる。両社連合によってリチウム資源の
調達はトヨタ子会社の豊田通商によって安定確保され、日本車各社に加え、パナとも取引関係にあるホンダへの
供給ということにもなれば、量産によるコスト削減にもつながることになる。
ポストリチウム電池の本命とされる全固体電池の実用化の方向とともに、電池の国際規格の統一や電池の
回収・利活用のシステム構築に向けてもトヨタ・パナソの新会社が仲間づくりを進めることができれば、世界の
電動化の覇権を握ることにもなろう。
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/04(火) 11:09:47.30ID:ewi5WKhfトヨタの「電動車」ってのは、（欧州メーカーも実は同じなんだが）
「HEV（ハイブリッド）込み」
だよｗ
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/04(火) 11:13:50.33ID:2curSkzN【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/04(火) 14:19:48.63ID:1FZPnW9+禁止の瞬間から全て排除できたら観光しに行ってやんよ
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/04(火) 15:12:13.12ID:d1m4jg2k572 608 >>663 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
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0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/04(火) 16:20:43.86ID:2curSkzN【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆イングランドですべての新築住宅に電気自動車用充電器設置の義務化！！☆☆☆
2040年までにガソリン車販売禁止を目標にしている英国では、新築住宅への
電気自動車用充電器設置が義務化される方向で進んでいます。
2017年に810万台以上の中古車が英国内で売られ、1万台以上がゼロエミッション車両でした。
これは2016年に比べ77％の増加です。
この研究によって分かるのは、消費者はゼロエミッションの選択肢に移行したがっており、
実際にそうしているということです。
英国はゼロ排出車両のデザイン及び製造をする最前線に立ち、2040年までにすべての新しい
車両を事実上ゼロエミッションにしたいと考えています。
政府はNO2プランの中でも、化石燃料車のセールスを2040年までに終わらせたいと書いています。
そして2050年までにはすべての車両をゼロエミッションにしたいとの希望を持っているようです。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/04(火) 23:22:36.39ID:d1m4jg2k100年前から変わらず今でもこれが現実で何時までたっても漬物石で下記が現実。
572 608 >>663 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
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0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 00:24:27.07ID:8rqkOhp9【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆東電、台風１５号の被災者支援にＥＶ！充電や照明に活用！！☆☆☆
台風１５号の被害により千葉県内で停電が続いている問題で、東京電力ホールディングスは１６日、
被災者支援に役立てるため約４０台の電気自動車（ＥＶ）を現地に追加派遣した。
「動く蓄電池」として各家屋を訪問し、電子機器の充電や照明の提供といった任務に当たる。
同社が停電時の支援にＥＶを活用するのは初めて。ＥＶは通常の電源車に比べて小回りが利くほか、
静かに電力を供給できるのが特長だ。コンビニエンスストアなどで充電できることから、ガソリンの
給油が難しい地域で活動しやすいメリットもある。
派遣したＥＶの内訳は日産自動車の「リーフ」（約２０台）やトヨタ自動車の「プリウス」（約１０台）など。
東電は１５日までに既に十数台のＥＶを派遣している。
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 00:46:30.99ID:5jy5CVAp0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 01:16:42.96ID:8rqkOhp9【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★2018年の乗用車販売は好調、電気自動車は3倍に（オランダ）★★★
オランダ自転車・自動車工業会（RAI）は1月1日、2018年の乗用車の新車販売台数を前年比7.1％増の44万3,812台と発表した。
2017年に続いて40万台を超え、2年連続で前年を上回った（図参照）。また、2019年の販売台数については44万台と予想している。
日系ブランドの販売台数は前年比6.0％増の6万8,919台で、シェアは0.2ポイント低下して15.5％だった。
三菱自動車は38.6％増、日産は23.2％増と大幅に伸びた。
三菱自動車は「エクリプスクロス」「アウトランダー」、
日産は電気自動車（EV）「リーフ」がそれぞれ販売台数を押し上げた。
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 17:48:02.48ID:HCrkliSm■悲報■電池EVは大惨敗（笑）
使い勝手最悪、非経済、非エコロジーなゴミ、それが電池EV（笑）
優れた乗用車を世界に提供し続けている「世界の自動車生産大国の日本やドイツ」では
【頭の足りないお馬鹿な電池信者】以外誰も買わない ｗｗｗ
【2019日本国内販売台数】
登録車330万台、軽190万台の自動車販売トータル520万台のうち、
電池EV（笑）は【たったの0.4％以下】の2万台（リーフ1.9万台ほか）！！
2018の電池EV（笑）販売台数約2.7万台より25％激減の先細り！！ ｗｗ
こんな使えないゴミに手を出す【頭の足りない変わり者】もそろそろ一掃された？ｗｗｗ
王者トヨタが出せばもうﾁｮｲは売れるのか？ｗｗｗ
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 18:20:50.16ID:8rqkOhp9【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 19:52:30.93ID:h5xWyDh82年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 20:16:13.03ID:8rqkOhp9【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★トヨタとパナ EV電池新会社を正式発表！★★★
大容量・高性能の車載電池を安定供給できる態勢を整え、需要拡大が見込まれるEVの競争力を強化する。
トヨタとパナが車載用電池事業を一気に統合させる狙いは、電気自動車（ＥＶ）をはじめ車両の電動化への
世界の潮流に対応することであり、何よりも次世代型電池（全固体電池）の開発を急いで車載用電池の
世界リーダーを目指すことにある。
トヨタは、昨年12月に「2020年代〜2030年までの電動車普及に向けたチャレンジ」を発表している。
（1）2030年にグローバル販売台数における電動車を550万台以上とし、グローバルで販売する全車種を電動専用車もしくは
電動グレード設定車とする。これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
（2）ＥＶは、2020年以降中国を皮切りに導入を加速し、2020年代前半にはグローバルで10車種以上に拡大する。
トヨタとパナの車載電池事業の統合は、いわば中韓への対抗ということにもなる。両社連合によってリチウム資源の
調達はトヨタ子会社の豊田通商によって安定確保され、日本車各社に加え、パナとも取引関係にあるホンダへの
供給ということにもなれば、量産によるコスト削減にもつながることになる。
ポストリチウム電池の本命とされる全固体電池の実用化の方向とともに、電池の国際規格の統一や電池の
回収・利活用のシステム構築に向けてもトヨタ・パナソの新会社が仲間づくりを進めることができれば、世界の
電動化の覇権を握ることにもなろう。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 20:22:28.93ID:h5xWyDh8572 608 >>663 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
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0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 20:22:36.58ID:8rqkOhp9【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また電気自動車の素晴らしさでスレが伸びてるね♪
↓電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが反論できない電気自動車の具体的な現実
質問：ガソリン車に対して電気自動車リーフは？
・運転することの楽しさに気づいた
・２８００ｋｍ走ったけどもっと遠くまで走りたくなった
・充電だってコンビニと日産ディーラーがあれば24時間いつでも安心
・充電自体も楽しい
・サーキットでもGT-Rを超えている
・ガソリン車なんてもういらない
・満足１００点満点！
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 20:23:31.79ID:h5xWyDh82年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 20:38:50.81ID:8rqkOhp9【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★ノルウェーで2019年4月期の全車種売上で純電気自動車がトップ7独占★★★
ルウェーの4月に売れた車両ランキングで、ガソリン車、ディーゼル車を含む全種類の車種別ランキングのトップ10をPHEVを含む
電気自動車が独占しました。このうち上位7車種は純電気自動車がずらりと並び、10位にもヒュンダイの Ioniq Electric が入りました。
他国に先立ってガソリン車の禁止を表明
ノルウェーは2025年までに純電気自動車以外の車両販売を禁止することを決定しました。
2018年のノルウェーでの電気自動車セールスは前年比40％増えており、3台に1台が純電気車両となっています。
PHEV車両を加えると、49.1%、つまり2台に1台が電気自動車になっています。
月単位では、2018年9月に登録された新車10,620台のうち45％が純電気自動車で、PHEVを含めると60％が電気自動車という記録を残しています。
ちなみに2018年度のノルウェーで一番売れた車両は日産リーフでした。
今年はテスラモデル3が新車販売の記録を打ち立てるなどさらに純電気自動車人気が加速していくと見られています。
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 21:04:26.46ID:6RM+pvR0ノルウェーはフィヨルド利用の水力発電と夏場の水素蓄電で電気賄えてるから流行るんだよ
電気自動車のco2削減に対する効果が段違い
火力発電で作った電気で走らせてもエコではない
hv、phevに負ける
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 21:15:35.97ID:8rqkOhp9【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 22:52:12.57ID:6RM+pvR0これからでいうと直近のコスタリカが上手くいけば望みあるね
コスタリカ政府の歳入の20％が化石燃料に対する税金
電気自動車に変えて上で税問題を解決出来れば最高
補助金まみれの欧州と違う未来が見えてくる
失敗したら糞モデル
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:09:15.19ID:8rqkOhp9【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車は劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと理解できないこと
電気自動車がすばらしいと理解できない奴らは、電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチ並の精神異常者
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:10:54.01ID:B3dyOtpEサーキットで何がGTRを超えてる?
具体的に教えてくれ
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:11:12.49ID:6RM+pvR0そこが改善されたら乗り換える
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:14:38.80ID:dgnCP7TOこれ見れば分かる
>>673
>>674
都合が悪いのを簡略化してるだけ
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:15:45.91ID:8rqkOhp9【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆EV本体より長寿命なバッテリーを開発中、テスラの研究者らの論文から明らかに☆☆☆
一般的なバッテリーは充放電を繰り替えすことで劣化して容量が減るが、このほど発表された論文によると、
新型バッテリーは160万kmを走行したあとでも容量がほとんど減らないという。
しかも理想的な条件下であれば数十年は利用可能で、200万マイル（約322万km）近くを走れると謳っている。
これほど長く利用できるバッテリーなら、特に大型トラックやタクシーなど、通常のクルマよりもずっと長距離を
走る車両に向くはずだ。
さらにバッテリーのエネルギーを電力系統に戻せるようにすれば、EVが動く電気貯蔵庫のように機能することになる。
「そのバッテリーで本当に100万マイルを走れるとすれば、クルマ本体より長持ちするということです。
先の見通しがずっと立てやすくなり、多くの人がEVを選ぶ動機になることでしょう。」
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:16:47.52ID:B3dyOtpEリーフe+ 6.6秒
GTR 2.6~3秒
言うほど速くないだろ
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:22:15.27ID:pDNxNmuYevの製造コストの大半は電池
その電池の寿命がそこまで凄いなら
買取価格が2年足らずで半額になってしまう
これはおかしい
日産に今すぐ苦情を言うべき
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:27:28.22ID:B3dyOtpEまあ速いのはわかった
ﾒｰﾄﾞｲﾝシナだからいらね
逆に1200psオーバーの割にこの程度のタイムなんだな
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:37:30.28ID:h5xWyDh8572 608 >>663 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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2年足らずで半額になってしまうという
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2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:37:42.43ID:8rqkOhp9【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:38:07.79ID:h5xWyDh82年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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2年足らずで半額になってしまうという
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0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:43:48.73ID:8rqkOhp9【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:47:27.26ID:h5xWyDh82年足らずで半額になってしまうという
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0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:48:31.29ID:h5xWyDh82年足らずで半額になってしまうという
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0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:48:39.75ID:pDNxNmuY0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/05(水) 23:59:52.54ID:8rqkOhp9【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電気自動車へまっしぐら！！★★
メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに
2030年までに新車販売の50％以上を、プラグインハイブリッド車（PHV）やEVにすることを目指す。
独ＶＷ、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む
ＶＷはＥＶ業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からＥＶ生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも２工場で生産する計画。
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/06(木) 00:26:36.70ID:pNhei5Wcベンツなどの電動化にはBEV、HEV、PHEV、FCEV全部込みだよ
BEVは使い勝手が最悪、非経済、非エコロジーのゴミだから
世界の自動車生産大国の日本やドイツでは消費者に全く相手にされてないｗ
■悲報■電池EVは大惨敗（笑）
使い勝手最悪、非経済、非エコロジーなゴミ、それが電池EV（笑）
優れた乗用車を世界に提供し続けている「世界の自動車生産大国の日本やドイツ」では
【頭の足りないお馬鹿な電池信者】以外誰も買わない ｗｗｗ
【2019日本国内販売台数】
登録車330万台、軽190万台の自動車販売トータル520万台のうち、
電池EV（笑）は【たったの0.4％以下】の2万台（リーフ1.9万台ほか）！！
2018の電池EV（笑）販売台数約2.7万台より25％激減の先細り！！ ｗｗ
こんな使えないゴミに手を出す【頭の足りない変わり者】もそろそろ一掃された？ｗｗｗ
王者トヨタが出せばもうﾁｮｲは売れるのか？ｗｗｗ
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/06(木) 00:51:56.37ID:pcATg4xx【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/06(木) 00:56:52.28ID:pNhei5Wc●●わが国の電気自動車の進路・・経済産業省の方針 「Well-to-Wheel」内燃機関も併用して最適を目指します●●
【内燃機関も併用して】【xEV全体で考えてゆく】← これが賢明な策
「xEV（電動車）」の世界展開を核とした2050年の長期ゴール〜「自動車新時代戦略会議」中間整理発表
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/jidoshashinjidai.html
「電気自動車（EV）」だけじゃない？「xEV」で自動車の新時代を考える
http://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/xev.html
肝心なのは「Well-to-Wheel」だとある。内燃機関（エンジン）も併用しながらベストを目指すという事だ。
「xEV」＝ BEV（電池EV）、HEV（ハイブリッド）、PHEV（プラグインハイブリッド）、FCEV（燃料電池EV）
実は
日本は今現在世界一の「xEV」普及国だ（トヨタのTHSハイブリッド車の大量普及が大きい）
■THSを代表とする本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車の蔓延が招いたヨーロッパの大気汚染の惨状
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/06(木) 00:57:55.91ID:pcATg4xx【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★トヨタが２０２２年にも発売するEVは現在の問題を一気に解決する「全固体電池」を搭載！★
トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、現行の可燃性液体電解質を使うリチウムイオン電池の約1.5倍の容量で
3倍以上の出力を発生、満充電までの時間もガソリン車同様、約3分程度に短縮可能！
電解質が固体であることで、バッテリーセルの設計自由度が拡大、液漏れが無く環境温度への依存性が少ないのが特徴で、
100度の高温やマイナス30度の低温時でも著しい性能低下もない！
さらに充放電による劣化もほとんどない！
内燃機関終了のカウントダウン開始！
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/06(木) 01:04:59.99ID:pNhei5Wc■悲報■電池EVは大惨敗（笑）
使い勝手最悪、非経済、非エコロジーなゴミ、それが電池EV（笑）
優れた乗用車を世界に提供し続けている「世界の自動車生産大国の日本やドイツ」では
【頭の足りないお馬鹿な電池信者】以外誰も買わない ｗｗｗ
【2019日本国内販売台数】
登録車330万台、軽190万台の自動車販売トータル520万台のうち、
電池EV（笑）は【たったの0.4％以下】の2万台（リーフ1.9万台ほか）！！
2018の電池EV（笑）販売台数約2.7万台より25％激減の先細り！！ ｗｗ
こんな使えないゴミに手を出す【頭の足りない変わり者】もそろそろ一掃された？ｗｗｗ
王者トヨタが出せばもうﾁｮｲは売れるのか？ｗｗｗ
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/06(木) 01:14:02.25ID:pcATg4xx【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/06(木) 01:30:30.43ID:TgjtfMzL2年足らずで半額になってしまうという
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0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/06(木) 01:30:48.57ID:TgjtfMzL2年足らずで半額になってしまうという
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0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/06(木) 01:36:41.79ID:pcATg4xx【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/06(木) 22:57:34.81ID:pcATg4xx0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/06(木) 23:04:47.61ID:ntOHGrv00786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/06(木) 23:05:04.17ID:ntOHGrv00787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 01:21:39.67ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
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コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 08:20:36.88ID:iNoh+Z2B可哀想な国だな
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 08:24:30.65ID:Odepj5HL■悲報■電池EVは大惨敗（笑）
使い勝手最悪、非経済、非エコロジーなゴミ、それが電池EV（笑）
優れた乗用車を世界に提供し続けている「世界の自動車生産大国の日本やドイツ」では
【頭の足りないお馬鹿な電池信者】以外誰も買わない ｗｗｗ
【2019日本国内販売台数】
登録車330万台、軽190万台の自動車販売トータル520万台のうち、
電池EV（笑）は【たったの0.4％以下】の2万台（リーフ1.9万台ほか）！！
2018の電池EV（笑）販売台数約2.7万台より25％激減の先細り！！ ｗｗ
こんな使えないゴミに手を出す【頭の足りない変わり者】もそろそろ一掃された？ｗｗｗ
王者トヨタが出せばもうﾁｮｲは売れるのか？ｗｗｗ
あ、オマエら馬鹿が手を出すのはオマエらの勝手、どうぞどうぞｗｗｗ
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 09:45:02.38ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 11:02:43.82ID:FCeeAIV8572 608 >>663 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 11:07:37.41ID:FCeeAIV8http://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-19/Q2QQ8KT0AFB501?srnd=cojp-v2-domestic
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 11:16:09.09ID:FCeeAIV82年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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2年足らずで半額になってしまうという
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0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 11:38:31.67ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 11:51:03.85ID:iNoh+Z2Bドイツは電気代がバカみたいに高い
それなのに安く輸出出来るのは各家庭に負担させてる再生エネルギー賦課金のおかげ
日本が月260円くらいでドイツは月2400円くらい負担させてる
それなのに企業が逃げないのは企業から徴収する分を減らしているから
ドイツはフランスの原発に依存していない
これは正しい
再生エネルギー賦課金に依存しているのが現実
店員に負担させて近隣国家に安く品物を売りつけているのがドイツ
ハンガリーがそれに怒って原発拡張したのは皮肉
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 12:00:09.26ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 12:02:49.50ID:iNoh+Z2B分からないのか？
>ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
これは完全に誤りだろ
もしそうならドイツの電気代は輸出時の価格に近しいはず
実際はEUでも最高の電気代払ってるのはおかしい
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 13:02:41.62ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 13:10:06.69ID:iNoh+Z2Bコピペで逃げずに論理的に反論してほしい
ドイツ国民の電気代と輸出用の電気価格に差が出るのはなぜなのか？
再生可能エネルギー導入が主要因で卸価格が下がっているなら、どちらの価格も下がらなければならない
ところがドイツの電気代は右肩上がり
実情は再生エネルギー賦課金に依存しているだけ
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 13:18:47.55ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 13:19:35.74ID:iNoh+Z2B敗北宣言いただきました
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 13:23:18.09ID:iNoh+Z2B自分を騙す能力だけはあるね
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 13:24:55.61ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 16:09:28.52ID:Odepj5HL使い勝手最悪、非経済、非エコロジーなゴミ、それが電池EV（笑）
優れた乗用車を世界に提供し続けている「世界の自動車生産大国の日本やドイツ」では
【頭の足りないお馬鹿な電池信者】以外誰も買わない ｗｗｗ
【2019日本国内販売台数】
登録車330万台、軽190万台の自動車販売トータル520万台のうち、
電池EV（笑）は【たったの0.4％以下】の2万台（リーフ1.9万台ほか）！！
→→2018の電池EV（笑）販売台数約2.7万台より25％激減の先細り！！ ｗｗ
こんな使えないゴミに手を出す【頭の足りない変わり者】もそろそろ一掃された？ｗｗｗ
王者トヨタが出せばもうﾁｮｲは売れるのか？ｗｗｗ
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 17:15:28.06ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 17:32:10.97ID:FCeeAIV8それが自分だから論破不能ｗｗｗｗ
572 608 >>663 リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
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0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 17:32:56.24ID:FCeeAIV82年足らずで半額になってしまうという
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0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 17:38:01.49ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 17:38:50.13ID:FCeeAIV82年足らずで半額になってしまうという
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0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 17:41:20.09ID:FCeeAIV8572 608 >>663 リーフは
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0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 17:44:03.83ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
無駄無駄、何を言っても結局、完全論破されるんだから
文章を読める知能もないお前が悔しいだけで粘着してるのが間違い
はい電気自動車の勝ちで終了♪
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 17:46:36.93ID:FCeeAIV82年足らずで半額になってしまうという
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0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 17:51:53.37ID:FCeeAIV8正体ばれて実社会でもバカにされる日はそこだぞ。
572 608 >>663 リーフは
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0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 17:57:45.54ID:FCeeAIV82年足らずで半額になってしまうという
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0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 17:59:48.64ID:FCeeAIV82年足らずで半額になってしまうという
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0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 18:00:10.45ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかｗ
時代に取り残された老害の哀れな末路だなｗ
「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判ｗ
旅客機まで電気で飛ぶ時代到来ｗ
世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗ｗ
ニュルブリンク
Nio EP9 7分5秒12
GT-R 7分8秒679
0-100lm/h
Nio EP9 2.7秒
GT-R 3.27秒
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 18:05:57.58ID:FCeeAIV82年足らずで半額になってしまうという
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0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 18:06:44.86ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆東電、台風１５号の被災者支援にＥＶ！充電や照明に活用！！☆☆☆
台風１５号の被害により千葉県内で停電が続いている問題で、東京電力ホールディングスは１６日、
被災者支援に役立てるため約４０台の電気自動車（ＥＶ）を現地に追加派遣した。
「動く蓄電池」として各家屋を訪問し、電子機器の充電や照明の提供といった任務に当たる。
同社が停電時の支援にＥＶを活用するのは初めて。ＥＶは通常の電源車に比べて小回りが利くほか、
静かに電力を供給できるのが特長だ。コンビニエンスストアなどで充電できることから、ガソリンの
給油が難しい地域で活動しやすいメリットもある。
派遣したＥＶの内訳は日産自動車の「リーフ」（約２０台）やトヨタ自動車の「プリウス」（約１０台）など。
東電は１５日までに既に十数台のＥＶを派遣している。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 18:10:13.60ID:FCeeAIV8その会社も大損
中国のEVスタートアップNIO（蔚来）、資金繰り悪化で従業員を大量解雇??レーシングチームも売却へ
NIO（蔚来） 中国
https://thebridge.jp/2019/08/nio-layoff-racing-team
最初の商用モデルである ES8 SUV 関連のバッテリー発火事件によって大きな打撃を受けた。
6月下旬、大規模なリコールを実施し、4,800台以上に搭載されたバッテリーパックを交換した。
第2四半期は、前期比でさらに20?30％ほど収益が減少すると予想している。
一部の部署ではすでに30％の人員削減が行われており、総従業員数は14％減の約8,400人にまで減少した。
4月には海外拠点を縮小し、2つあるシリコンバレーのオフィスから70人の従業員を削減。
また、サンフランシスコにある2つのオフィスのうち1つは閉鎖された。
以前、NextEV として知られていた フォーミュラ E チーム「Nio」を、
上海のレーシング会社 Lisheng（力盛）に売却し、資金を回収した。
Nio チームはデビューシーズンである2015年に FIA フォーミュラ E 選手権で優勝し、一躍有名となった。
2016年の創業以来、Nio は200億人民元（約3,000億円）を超える純損失を計上している。
それに加え、2四半期連続で出荷台数が半分以上減少し、6月末は3,553台となった。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 18:13:23.13ID:FCeeAIV8北海道地震、燃料補給できるガソリン車、できないEV 電気自動車
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201809070000/
さて、北海道で、関西で今週、大規模停電が発生しました。
北海道がすべて停電。考えただけでも恐ろしいことです。
＞その停電で、クルマで明暗をわけた出来事がありました。
ガソリンスタンドは、じつは停電でも、給油可能な店が
多くあります。
＞対して EV 電気自動車。例えば 日産リーフの場合。
＞こんなV2Hと言って、リーフの車載電池を外部消費用に
使うことはできるけど、肝心な日産リーフが停電時
充電（燃料補給）することは出来なかったのです。
＞一部の日産リーフやEV 電気自動車推進派は、停電時でも太陽光
だの、ポータブル発電機だの「屁理屈」を並べますが。
停電して、風呂も入れない、洗濯もできない状況下で、昼間の
貴重な太陽光の電気は、入浴の給湯器の電源や、洗濯機の電源
携帯、PCの充電が最優先になるのが心情。とてもEVを充電しよう
とは思わない。そこまで、電気が回らない。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 18:20:40.36ID:FCeeAIV82年足らずで半額になってしまうという
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0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 18:22:52.72ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
【経済産業省も認めるガソリン自動車との違い】
☆地球環境にやさしい
走行中にCO ２や排気ガスを出さないため、地球環境問題（大気汚染防止）に役立ちます。
☆経済的
安価な夜間電力を利用して自宅で充電でき、ランニングコストはガソリン自動車と比較して低くなります。
また、減速時にエネルギーを回収できるため、エネルギー効率はガソリン自動車の３倍近くになります。
なお、時間帯別電灯契約などの電気契約の場合、夜間充電時の電気代は昼間充電時の三割前後になります。
☆振動・騒音が小さく、静か
ガソリン自動車と異なり、ガソリンをエンジンで燃焼・爆発させないため、走行中とても静かです。
また、エンジン・ルームが不要になりスペース効率を上げられるため、デザインやパッケージの自由度も高く、
走行安定性や加速力が向上するなどのメリットもあります。
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 18:50:30.42ID:FCeeAIV82年足らずで半額になってしまうという
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0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 18:55:40.31ID:FCeeAIV82年足らずで半額になってしまうという
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0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 19:15:15.34ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 20:31:10.21ID:4hwNehmS0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 21:30:05.25ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
テスラEVトレーラーは１台で２２００万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？ そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。
しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 22:45:40.79ID:RM6J5iDo所詮は短距離輸送用
テスラ・トレーラーの航続距離は1回の充電で200〜300マイル(320〜480km)程度
ディーゼルエンジンの長距離トラックは1回の給油で1000マイル(約1600km)は走行できる
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 23:14:41.87ID:FCeeAIV82年足らずで半額になってしまうという
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0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 23:18:45.35ID:FCeeAIV82年足らずで半額になってしまうという
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0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/07(金) 23:23:25.22ID:F9OVf7tY【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★トヨタ、加速する「電気自動車シフト」 目標５年前倒し★★
「世界各地で電動車への期待が高まっている。我々も準備を急ぐ」。
トヨタの寺師茂樹副社長は７日、都内で開いた説明会で「電動車シフト」を拡充する考えを示した。
「発表から１年半しかたっていないが、目標を上回るスピードで電動化が進展している」と寺師氏。
５年前倒しの可能性が高まってきたという。１８年の電動車販売台数は１６３万台で、これから急伸すると見られる。
トヨタの電動大躍進が始まる！！
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 01:31:13.76ID:YiYcL3Ze2年足らずで半額になってしまうという
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0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 01:35:53.45ID:YiYcL3Ze2年足らずで半額になってしまうという
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2年足らずで半額になってしまうという
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 03:19:28.08ID:0SYZvt+X【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 08:37:41.35ID:zLzDuHAG日本電産
EV（電気自動車）の需要拡大を見て駆動モーター既に受注残は25年分までで1000万台に積み上がっており
内燃車オワタw
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 09:17:48.93ID:0SYZvt+X【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
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イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
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コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 09:24:42.18ID:YiYcL3Ze2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 09:25:20.71ID:YiYcL3Ze2年足らずで半額になってしまうという
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0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 09:39:15.43ID:0SYZvt+X【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 10:25:54.98ID:4flnMhK7一年切ってるとこもあるのに
努力目標ばっかじゃねーか
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 10:29:09.26ID:BhGpBYOy0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 10:31:10.87ID:0SYZvt+X【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した！購入レビュー★★★
2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。
さらに、中古車のリーフに対して『4年間充電代サポート』といったキャンペーンがある。
簡単にいうとZESP2の対象となっている急速充電器の利用が4年間タダというキャンペーンだ。
つまりエンジン車でいえば4年間の燃料代がかからないのと同義である。
4年間の燃料代込みでの価格と考えると、いかにもリーズナブルだ。
まず感じたのは近距離ユースでのストレスがなくなっていること。
エンジン車を近距離ユースで用いると、エンジンの暖機が十分にできないことで機械に負担をかけている
という意識になるが、電気自動車ではそうした感覚はないのは発見だった。
意外にも100％まで充電することはない。
おおむね50〜80％の充電率で使っていれば日常的なカーライフにおいて不満はないのだ。
電気自動車のネガといわれる航続距離について不満を感じたことはない。
走行中の排ガスがなく、ノイズや振動が少ないという電気自動車のメリットがどんどんと自分の中に染み込んでくるのを感じる。
排ガスの臭さがないことの爽やかさ、変速ショックや振動がほとんどなく、さらにアクセル操作への
リニアリティが優れていることの気持ち良さを乗るたびに実感する。
とくに歩道の段差を乗り越えるときの少しだけ駆動トルクを与えるようなシチュエーションでの
リニア感というのはエンジン車ではあり得ないほどで、右足とタイヤの一体感がある。
正直、このレベルのリニアリティを持っているエンジン車というのは乗ったことがない。
だから最近では、どのエンジン車を運転してもリニアリティやピックアップの面については
「イマイチ」と感じてしまうのだ。
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 13:47:17.35ID:YiYcL3Ze572 608 >>663 >>842
リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
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2年足らずで半額になってしまうという
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0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 13:48:02.88ID:YiYcL3Zeリーフは
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0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 14:08:48.32ID:YiYcL3Zeリーフは
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0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 14:11:02.52ID:YiYcL3Zeリーフは
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0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 14:14:55.47ID:YiYcL3Ze持続不可能な糞商売だったということ。そして以下の事実だけ残ってBEV終了
572 608 >>663 >>842
リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
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0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 14:33:58.17ID:YiYcL3Zeリーフは
2年足らずで半額になってしまうという
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0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 14:35:21.54ID:YiYcL3Zeリーフは
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0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 15:05:40.71ID:0SYZvt+X【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆フォルクスワーゲンが「電気自動車は未来！」と宣言☆☆
電気自動車はフォルクスワーゲングループが考えるe-モビリティの中核であり、2025年までに年間最大300万台の
電気自動車を製造および販売する予定。
50車種の純粋な電気自動車（BEV）と、PHEVを含めて70車種以上の新しい電動モデルを市場に投入します。
魅力的なモデルを手頃な価格で市場に提供することで「電気自動車市場に世界的なブレークスルーを起こす」ことを
宣言しています。
フォルクスワーゲンは電気自動車に本気です。電気自動車普及のブレークスルーはいつ起きるのか？
その答えは……「今でしょ！」
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 16:35:01.80ID:YiYcL3Ze先駆者の日産が厳しい現実を示してるとお前が言ってるが。
572 608 >>663 >>842
リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
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0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 16:58:58.86ID:0SYZvt+X【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0853sage
2020/02/08(土) 17:08:38.88ID:YiYcL3Ze572 608 >>663 >>842
リーフは
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0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 17:09:00.99ID:YiYcL3Zeリーフは
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0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 17:21:35.81ID:0SYZvt+X【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
テスラEVトレーラーは１台で２２００万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？ そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。
しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 17:38:19.47ID:YiYcL3Zeリーフは
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0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 17:38:39.97ID:YiYcL3Zeリーフは
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0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 17:43:09.41ID:0SYZvt+X【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★★オーナーになって一年。電気自動車「リーフ」は中古で買ってこそおいしいを実感した！購入レビュー★★★
2年足らずで半額になってしまうというのは手が届きやすくなっているという点でうれしいポイントだ。
さらに、中古車のリーフに対して『4年間充電代サポート』といったキャンペーンがある。
簡単にいうとZESP2の対象となっている急速充電器の利用が4年間タダというキャンペーンだ。
つまりエンジン車でいえば4年間の燃料代がかからないのと同義である。
4年間の燃料代込みでの価格と考えると、いかにもリーズナブルだ。
まず感じたのは近距離ユースでのストレスがなくなっていること。
エンジン車を近距離ユースで用いると、エンジンの暖機が十分にできないことで機械に負担をかけている
という意識になるが、電気自動車ではそうした感覚はないのは発見だった。
意外にも100％まで充電することはない。
おおむね50〜80％の充電率で使っていれば日常的なカーライフにおいて不満はないのだ。
電気自動車のネガといわれる航続距離について不満を感じたことはない。
走行中の排ガスがなく、ノイズや振動が少ないという電気自動車のメリットがどんどんと自分の中に染み込んでくるのを感じる。
排ガスの臭さがないことの爽やかさ、変速ショックや振動がほとんどなく、さらにアクセル操作への
リニアリティが優れていることの気持ち良さを乗るたびに実感する。
とくに歩道の段差を乗り越えるときの少しだけ駆動トルクを与えるようなシチュエーションでの
リニア感というのはエンジン車ではあり得ないほどで、右足とタイヤの一体感がある。
正直、このレベルのリニアリティを持っているエンジン車というのは乗ったことがない。
だから最近では、どのエンジン車を運転してもリニアリティやピックアップの面については
「イマイチ」と感じてしまうのだ。
0859sage
2020/02/08(土) 18:07:47.20ID:YiYcL3Ze572 608 663 >>842 >>858
リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
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0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 18:09:11.08ID:YiYcL3Zeリーフは
2年足らずで半額になってしまうという
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2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 18:35:14.56ID:0SYZvt+X【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 18:57:54.44ID:YiYcL3Zeリーフは
2年足らずで半額になってしまうという
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0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 19:02:51.65ID:YiYcL3Zeリーフは
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0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 19:27:18.07ID:0SYZvt+X【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 21:50:12.84ID:YiYcL3Ze確かに自分で自分に反論できないから、お前はそのとおりだな。
572 608 663 >>842 >>858
リーフは
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0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 22:54:08.83ID:YiYcL3Zeリーフは
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0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 22:54:48.80ID:YiYcL3Zeリーフは
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0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 23:04:23.80ID:YiYcL3Zeリーフは
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0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 23:36:04.30ID:0SYZvt+X【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 23:46:38.93ID:YiYcL3Zeリーフは
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0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 23:47:22.66ID:YiYcL3Zeリーフは
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0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/08(土) 23:57:31.14ID:0SYZvt+X【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
ま〜た電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが負けたのかｗ
時代に取り残された老害の哀れな末路だなｗ
「エンジン車廃絶なんて起きるはずがない」と高をくくる愚かさ、と専門家もデンキチを痛烈批判ｗ
旅客機まで電気で飛ぶ時代到来ｗ
世界のあらゆるスーパーカーもデンキチといっしょに電気自動車に惨敗ｗ
ニュルブリンク
Nio EP9 7分5秒12
GT-R 7分8秒679
0-100lm/h
Nio EP9 2.7秒
GT-R 3.27秒
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 00:49:28.86ID:jpGa9nuW572 608 663 >>842 >>858
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0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 00:49:54.96ID:jpGa9nuWリーフは
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0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 01:12:09.84ID:KhJ2DD0shttps://diamond.jp/articles/-/224041
要は今までのサービスが日産の持ち出しだったという事
それでもリーフの売れ行きは大した事なく、
赤字に耐えかねて値上げ
それでも新サービスで採算が取れるか不明
EV普及という幻想終了
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 01:16:37.07ID:7TZ6UXUJhttps://www.asahi.com/articles/DA3S14267659.html
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 01:17:48.88ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 01:19:03.34ID:EgeSsZ9ohttps://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201908070925
世界最大の自動車市場、中国は国家戦略として大気汚染を克服する「青空の戦い」に打ち勝つ3ヵ年計画（2018〜20年）を進め、
ハイブリット車（HV）を優遇する政策を検討し始めている。電気自動車（EV）の普及に限界が見えるなか、
中国政府は先月、新エネルギー車（NEV）政策の修正案を公表した。
これまでガソリン車とみなしてきたHVを「低燃費車」としたうえで、生産に必要な負担も減らす。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 01:22:57.76ID:ZYdQwsX1リーフは
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0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 01:23:56.02ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 01:27:02.81ID:mmelRbFYリーフは
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0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 01:28:30.26ID:mmelRbFY自前の高速充電器は必須
日産がユーザーの反発承知でEVの「充電定額制」を突如廃止した理由
https://diamond.jp/articles/-/224041
要は今までのサービスが日産の持ち出しだったという事
それでもリーフの売れ行きは大した事なく、
赤字に耐えかねて値上げ
それでも新サービスで採算が取れるか不明
EV普及という幻想終了
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 01:29:36.90ID:LSBxJyv0努力目標ばかりのやるやる詐欺
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 01:40:01.22ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★高出力の全固体電池で“超高速充放電”、東工大らが成功★★
高速充放電が実現すれば、数分で充電完了する可能性が出てくる。
そのため、高出力型全 固体電池における界面抵抗の低減、さらには高速充放電の実証は、喫緊の課題となっていた。
今回、このような低抵抗界面の安定性を探るため、大電流で充放電試験を行い、
大電流でも安定して高速充放電することに成功した。
100回の超高速充放電では、電池容量の変化は全く見られず、リチウムイオンの高速な移動に対して、
固体電解質と電極の界面が安定であることを実証した。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 02:03:30.92ID:FOISr8crリーフは
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0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 02:04:00.07ID:FOISr8crリーフは
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0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 02:04:15.47ID:FOISr8crリーフは
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0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 02:05:04.73ID:FOISr8cr出来ると言い出して何年かかってるんだ？
研究費もらうための方便だろ
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 02:27:58.71ID:jpGa9nuW電気自動車の進化に必須といわれる「全固体電池」は実用化できない？
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/solid-state-battery-mr-amazutsumi-interview/
テスラに電池を渡した技術者でも、昔からの課題が解決・改善されたように全く見えないので、
EVブームに対する只の時間稼ぎだろうと言われる始末。
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 02:32:07.17ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 08:42:18.07ID:0rHmwQlkアメリカしか立法化されてないじゃん
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 10:32:58.88ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは
勝ち組電気自動車のリーフのCM見るたびにイライラが止まらないんだろうなｗｗｗ
ざまあみろだｗｗｗ
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 12:07:59.53ID:Qke7KneT勝ち組？
リーフ買った人は裏切られてる現実
日産がユーザーの反発承知でEVの「充電定額制」を突如廃止した理由
https://diamond.jp/articles/-/224041
要は今までのサービスが日産の持ち出しだったという事
それでもリーフの売れ行きは大した事なく、
赤字に耐えかねて値上げ
それでも新サービスで採算が取れるか不明
EV普及という幻想終了
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 13:01:39.68ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 13:01:39.82ID:rpicn7Qbリーフは
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0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 13:08:17.63ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチは
勝ち組電気自動車のリーフのCM見るたびにイライラが止まらないんだろうなｗｗｗ
ざまあみろだｗｗｗ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 13:24:31.32ID:ptKqGYl2リーフの現実
cmに騙された人可哀想
>>892
勝ち組？
リーフ買った人は裏切られてる現実
日産がユーザーの反発承知でEVの「充電定額制」を突如廃止した理由
https://diamond.jp/articles/-/224041
要は今までのサービスが日産の持ち出しだったという事
それでもリーフの売れ行きは大した事なく、
赤字に耐えかねて値上げ
それでも新サービスで採算が取れるか不明
経済的と騙されて買った人は泣き寝入り
EV普及という幻想終了
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 13:55:06.79ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 15:13:58.81ID:oAkYUTqY☆☆☆15ヵ国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
努力目標ばかりのやるやる詐欺
その他180ヶ国はなんの宣言もなし
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 15:56:19.74ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 15:59:21.58ID:kD8JTK1Fそれ論破されてたじゃん
他のコピペ貼ってよ
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 16:02:24.61ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
また反論できずに悔し紛れのコピペwwwww
情けない姿を晒して面白いかい？
いつまで自分がフルボッコされて反論もできず「致命傷で済んだ」みたいな事言ってるんだ？
むなしくならないくらい精神おかしいようだな。
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 16:04:00.18ID:kD8JTK1Fチェンジ
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 16:05:24.77ID:kD8JTK1F0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 16:18:30.65ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電気自動車へまっしぐら！！★★
メルセデスベンツ、新車販売の5割以上を電動化へ…2030年までに
2030年までに新車販売の50％以上を、プラグインハイブリッド車（PHV）やEVにすることを目指す。
独ＶＷ、米工場での電気自動車生産で870億円投資へ−テスラに挑む
ＶＷはＥＶ業界のリーダーである米テスラを追い抜くため多額の投資を行っている。
ドイツでも19年後半からＥＶ生産を始めるため幾つかの拠点を選んでおり、中国でも２工場で生産する計画。
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 16:32:35.71ID:kD8JTK1Fどんどん情報を更新するんだ
ev普及させる気があるなら尚の事
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 16:33:05.17ID:kD8JTK1F0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 16:40:03.83ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 16:40:34.16ID:kD8JTK1Fチェンジ
やるきあるのか？
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 16:42:08.96ID:kD8JTK1Fやり直し
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 16:46:28.83ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 17:20:27.89ID:kD8JTK1Fやり直し
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 17:21:05.57ID:kD8JTK1FEV支持者の恥さらしだよ
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 17:21:24.97ID:kD8JTK1F0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 17:34:27.82ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 18:02:17.64ID:JewDg7en★ベンツが採用したISGが三菱電機製なのは、三菱電機のエレベーターで使われている薄型巻上げ機の技術があったからだろう
https://i.imgur.com/pklifSG.jpg
https://i.imgur.com/1qKYHL7.jpg
https://i.imgur.com/u6OTbly.jpg
=====
日本では失われた20年とかいう不況から脱しようと、エコカー補助金を大々的にばらまいたから、たまたま運良く、あの燃費最優先のアクセルレスポンス悪すぎ糞THS車が普及しただけ
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 18:10:20.01ID:kD8JTK1Fほらもう一回
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 18:11:10.46ID:kD8JTK1F0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 18:13:20.45ID:kD8JTK1FEVのこと話す場所なんだよ
HVバカは失せてくれ
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 18:26:29.62ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 20:21:27.64ID:kD8JTK1Fはいもう一回
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 20:22:07.85ID:kD8JTK1F0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 20:22:56.09ID:kD8JTK1F0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 20:26:28.57ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:12:55.42ID:kD8JTK1Fなり直し
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:13:34.28ID:kD8JTK1Fアンチかと錯覚する
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:14:31.28ID:kD8JTK1Fやればできるはず
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:14:49.88ID:kD8JTK1F0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:18:59.58ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:19:07.64ID:kD8JTK1Fやり直し
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:19:27.08ID:kD8JTK1F0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:20:07.02ID:kD8JTK1F見やすいように縦列を揃えよう
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:25:03.39ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:28:04.22ID:kD8JTK1Fまだまだ
やり直し
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:28:33.72ID:kD8JTK1F0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:29:25.81ID:kD8JTK1Fあとは内容
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:29:35.55ID:kD8JTK1F0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:29:41.67ID:kD8JTK1F0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:30:19.07ID:kD8JTK1F0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:30:52.53ID:kD8JTK1F0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:41:20.58ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
テスラEVトレーラーは１台で２２００万円のコストダウンになる。日本のEV化はトラックから始まる。
EVトレーラーは４０００戸分の電力が必要？ そんなものたった１機の風力発電機で５台分まかなえる。
しかも４０００戸分の電力が必要なのはわずか３０分だけ
この風力発電機は２４時間ずっと2万1600戸分の電気を生み出す
つまりEVトレーラー２４０台分だ
こういうことがわからない電気自動車に嫉妬するキチガイ、デンキチのようなバカはいろいろとわめくが、
イーロン・マスクと同レベルの知能をもつごく少数の人間は理解できる
完全電気自動車社会になってもバカは自分の負けを認めることができずわめき続けるだろう
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:41:44.82ID:kD8JTK1F安価を丁寧につけることが出来るのはすごいよ！
あとは内容
はいもう一回
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:42:16.61ID:kD8JTK1F君はインフルエンサーとしての自覚が足りない
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:42:38.30ID:kD8JTK1Fevを普及させることだろ？
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:42:45.38ID:kD8JTK1F0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:43:31.45ID:kD8JTK1F0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:43:48.02ID:kD8JTK1F0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:44:04.56ID:kD8JTK1Fやればできる！
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:44:25.84ID:kD8JTK1F0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:44:45.92ID:kD8JTK1F0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:45:08.64ID:kD8JTK1F0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:45:15.68ID:kD8JTK1F0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:47:03.72ID:kD8JTK1Fきっといい情報くれるから待っててね
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:47:22.82ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:47:32.13ID:kD8JTK1Fはいもう一回！
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:47:47.52ID:kD8JTK1Fおしいなぁ
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:48:05.92ID:kD8JTK1Fはいもう一回
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:48:50.91ID:kD8JTK1F0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:49:38.23ID:kD8JTK1Fいちいちうるさい人もいるから
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:49:56.46ID:kD8JTK1F0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:51:46.12ID:kD8JTK1F☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:52:10.01ID:kD8JTK1F0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:54:47.62ID:kD8JTK1F0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:55:06.16ID:kD8JTK1F0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 21:55:18.36ID:kD8JTK1F0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:00:37.86ID:kD8JTK1F0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:00:45.86ID:kD8JTK1F0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:01:05.15ID:kD8JTK1F0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:01:20.01ID:jpGa9nuW572 608 663 >>842 >>858
リーフは
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
2年足らずで半額になってしまうという
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:02:16.07ID:kD8JTK1Fそう！
それは良くないと思う！
ネガティブな情報をばら撒くなんてEV乗りに対する冒涜だよ
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:03:25.74ID:kD8JTK1F他も頑張ればできるはず
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:03:31.14ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
★★ドイツは電力の輸出国だ―原子力主体のフランスにも供給★★
ドイツは2017年に過去最高の電力輸出量を記録した。近隣諸国に対する電力の輸出量が輸入量を602億kWh（キロワット時）も上回った。
これはドイツの電力市場における卸売価格（スポット価格）がフランスの価格よりも安かったからである。
ドイツの卸売価格が安い理由は、限界費用がほぼゼロの風力発電と太陽光発電を大量に導入したことによる。
こうした状況であるにもかかわらず、ドイツが自然エネルギーへの転換を推進するために、原子力を主体にしたフランスからの電力供給に
依存しているのではないか。そう思い込んでいるバカな朝鮮人がいる。
電力の物理的な流れと商業的な流れを混同していることが原因だろう。
要するに経済産業省がエネルギー白書で示した輸出入の数値は、フランスとドイツのあいだの電力取引を表すものではない。
これをもとにドイツがフランスの原子力発電に依存している、と結論づけるのは単純な誤りである。
つい最近もフランスが凍えるような寒さに見舞われた時に、1065万キロワットの電力を近隣の国々から輸入したことがあった。
そのうち約500万キロワットがドイツからの輸入だ。
フランスの電力のスポット価格が120ユーロ/メガワット時まで上昇したのに対して、ドイツでは54ユーロ/メガワット時と半分以下だった。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:03:54.21ID:kD8JTK1F電気自動車の話題じゃないじゃん
やり直し
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:04:11.42ID:kD8JTK1F既出の情報だし
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:04:33.27ID:kD8JTK1Fちょっと悲しいよ
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:04:39.74ID:kD8JTK1F0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:06:25.11ID:kD8JTK1FEVは素晴らしいんだから一度乗れば経済的じゃなくても皆虜になるんだよ
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:09:32.66ID:kD8JTK1F充電定額制が改悪されたとかで騒いでる人はEVのこと本当に好きじゃないんだよ
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:09:34.17ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は日本車をすべて電動車にすると発表！【朗報】
☆☆☆各国でプラグインハイブリッド車ですら販売禁止に！！☆☆☆
年 エンジン車 プラグインハイブリッド車
ノルウェー 2025 販売禁止 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止 販売禁止
フランス 2040 販売禁止 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止 販売禁止
中国 2040 販売禁止 販売禁止
コスタリカ 2021 販売禁止 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止 規制なし
アメリカ 2018 規制 規制なし
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:09:49.51ID:kD8JTK1Fやり直し
遅いし内容も酷い
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:09:55.64ID:kD8JTK1F0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:10:18.65ID:kD8JTK1F0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:11:15.05ID:kD8JTK1F0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:12:06.07ID:kD8JTK1F繰り返したら陳腐化するよね
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:12:15.85ID:kD8JTK1F0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:14:26.49ID:kD8JTK1F0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:14:36.18ID:kD8JTK1F0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:16:58.89ID:kD8JTK1Fまぁ、EVでわかるよね
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:20:22.64ID:kD8JTK1Fトラキチとかと一緒で狂ったようにそれを愛好する人って意味でしょ？
日本語的にそれほどマイナスイメージがない
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:21:44.89ID:kD8JTK1F0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:22:27.78ID:kD8JTK1FそのせいでEVが不当に評価されてしまう
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:25:42.31ID:9rb4+orD【吉報】経済産業省は再生可能エネルギーの主力電源化を目指すと発表！【朗報】
電気自動車に嫉妬するキチガイ、略してデンキチが悔しくて七転八倒するスレは大好評につき埋まります♪
次スレへどうぞ〜♪
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:25:42.62ID:kD8JTK1Fその辺も気をつけてほしい
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:26:31.40ID:kD8JTK1F情報がない
失望する
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:26:46.71ID:kD8JTK1F0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:26:56.60ID:kD8JTK1F0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:27:10.73ID:kD8JTK1F0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:27:18.52ID:kD8JTK1F0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:27:28.71ID:kD8JTK1F1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2020/02/09(日) 22:27:36.02ID:kD8JTK1F10011001
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