★煽り運転には急ブレーキで対抗してOK愛知県警公認デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢664★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
テンプレhttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/765-772
（未だ完全版にあらず）
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★今年も加齢にドイツうりー特攻中＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢663★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566644817/?v=pc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 愛知県大英断！ あおられたら急ブレーキ掛けてOK！ 当たり屋が跋扈すること間違いなし！
2019年9月3日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=40320
凄いことになってきた！ 愛知県警は「ホーンなど慣らし500mあおられたので、あおられた車両が急ブレーキ掛けたら追突。
あおられた車両の乗員はケガしたということで、あおった方を傷害容疑で書類送検した」という。急ブレーキ、今まで私は過剰防衛になると考えていました。
車間距離を詰められた状況で急ブレーキ掛ければ99％追突します。ただ他車に危害が及ぶ可能性も。
・あおったクルマを追突させれば被害者に！
ttps://news.livedoor.com/article/detail/17020584/
（以下略） あおり運転されたら急ブレーキ掛け追突させてOK！ というのが警察の指針になった？
2019/09/04 08:18 by国沢光宏
ドライブ, 違反・事故・オービス, カーライフ, 安全
ttps://clicccar.com/2019/09/04/908772/?post_date=20190903234305
■あおり運転への防御として急ブレーキをかけるのはありなのか？
「あおり運転」の対応策として警察が驚くべき見解を出した！ 以下、皆さん認識しておくべきだと思う。
今まで「あおられた時も急ブレーキを掛けたら違法行為」だとされてきた。
なぜかといえば「みだりに急ブレーキを掛けることが道交法違法」だからだ。
また、あおられた時、中途半端なブレーキで対抗すると、あおり運転する短気な輩をさらに興奮させることになり逆効果。
しかし！ 愛知県警は下のリンクの通り、あおられた時に急ブレーキ掛けるのは適法だという指針を出したのだった！
この事案、あおり運転したクルマが追突している。
そして追突された方はケガをしたと言うことで、あおってきた輩を「傷害罪」で送検した（日本は送検されたら99％有罪）。
状況からすれば、あおられたら急ブレーキ掛け追突させると100％被害者になります。
・あおり行為で追突
ttps://news.livedoor.com/lite/article_detail/17020584/
注目したいのが、道交法違反でなく暴行の結果による傷害罪だという判断だ。
参考までに書いておくと、この事案であおり運転をしたのは500m。車間距離を詰めただけで無くホーンも鳴らしている。
逆に考えれば、直近の警察の基準は500m以上あおられホーン鳴らされたら道交法違反じゃなく「暴行」という行為になるということ。
当然ながら「暴行」されそうになれば「防御」も可能。
だから急ブレーキ掛け”仕留めて”も良いと言うことになります。
個人的には第3者への被害波及もありうる過剰防衛だと考えるし、今後も急ブレーキを掛けようと思わない。
当然ながら推奨もしない。ただ警察が出した指針を守る人達だって出てくることだろう。
今後、車間距離不足で走った場合、突然の急ブレーキを掛けられるケースが出てくることを想定しておくべきだと思う。 東京が大災害に襲われる度に思う「日本政府は何をしているのか」と。
こんな体たらくだから御大は私設国際援助隊構想を打ち出したのだ。
なんと気宇壮大であることか！ 打ち出した（頭の中でｗ）だけで実際の行動は何一つ起こしてないがな。 打ち出したので、スポンサードをください。
やっぱり止めました。スポンサード？今後の活動（無駄遣い）のために使わせていただきます。 私設なら勝手にどうぞ
ただし、他所様の懐を当てにするなよ！ 雉先生！
先生が寄稿している「くるまのニュース」編集部が先生の持論と真っ向から対立する記事を書いてます。
実は違反!? ついやりがちな道路交通法違反3選
2019.09.09 くるまのニュース編集部
ttps://kuruma-news.jp/post/173313
●歩行者がいる横断歩道への進入
街では、歩行者が信号機のない場所で横断待ちをしている横断歩道に、クルマが進入する光景がよく見られますが、
この行為は『横断歩行者妨害違反』にあたる道路交通法違反です。
道路交通法の第38条には、以下のように明記されています。
『車両等は、横断歩道又は自転車横断帯（以下この条において「横断歩道等」という。）に接近する場合には、
当該横断歩道等を通過する際に当該横断歩道等によりその進路の前方を横断しようとする歩行者又は自転車
（以下この条において「歩行者等」という。）がないことが明らかな場合を除き、
当該横断歩道等の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは、その停止線の直前。）
で停止することができるような速度で進行しなければならない。この場合において、横断歩道等によりその進路の前方を横断し、
又は横断しようとする歩行者等があるときは、当該横断歩道等の直前で一時停止し、かつ、その通行を妨げないようにしなければならない』
この法令によると、歩行者がいる横断歩道では、進入前に一時停止が義務付けられています。
また、歩行者の前を横切る行為自体が違反です。
さらに第三十八条の二では、『車両等は、交差点又はその直近で横断歩道の設けられていない場所において
歩行者が道路を横断しているときは、その歩行者の通行を妨げてはならない。』と明記されています。
横断歩行者等妨害等違反の罰則は、行政処分：基礎点数2点、反則通告制度：大型車1万2000円、普通車9000円、
二輪車7000円、小型特殊自動車6000円、原動機付自転車6000円です。 気宇壮大vwvw
だったら野暮沢光イモ先生の細い人脈を駆使して千葉の送電塔を立て直してこい口先番長バカチョンユウキvw >>9
これは先生自ら編集部に反論の投稿をすべきですな。
編集者如きが日本を代表する大ヒョウンカ様に楯突くとは無謀にも程がある。 先生！日産の西川氏が退任の意向のようですが、このたび議論の的となっている役員報酬問題を解説していただけませんか？
企業分析を得意とし、先日も西川氏の後継者と想定する各氏をそれぞれ評価されていた先生ならではの鋭い切り口で解説をお願いします！ > 台風15号で交通混乱。長い列に巻き込まれた人も！ そんな時、バイクあれば！
首都圏の多くの企業では公共交通機関以外での通勤は禁止
自己責任どころか、最悪懲戒解雇だぞ
そもそもバイク駐車場が圧倒的に少ない
ほんと脳内お花畑なオヤカタだな 朝鮮とフネとジドウシャに詳しい親方！朝鮮の自動車運搬船が転覆した件について一言おながいします！ｗ >私も本日仕事だったため、朝からどうしようか悩んだ‥‥ということは全く無し！
>最初から公共の交通手段は諦めていたし、倒木などで道路が機能しなくなることも折り込んでいたからだ。
行かなきゃならない仕事なんて元々ないだろ？ >>15
シツレイナ！こんな時こそ瀬取りで入ったブツを運ぶニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ソーレンの大兄の無茶ブリには絶対逆らえない底辺のコリアンセンセなのだった
センセの最寄りの西武新宿線や西武池袋線は絶賛運行中でしたよvw 新スレが立つ度に思う「スレ住人は>>1乙をしているのか」と。
こんな体たらくだから御大は私設>>1乙隊構想を打ち出したのだ。
なんと>>1乙であることか！ >>9
寄稿というより
大ノ一
可イ丁
というイメージ 台風15号で交通混乱。長い列に巻き込まれた人も！ そんな時、バイクあれば！
2019年9月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=40425
台風15号による混乱で移動に難儀した人は少なくないと思う。私も本日仕事だったため、朝からどうしようか悩んだ‥‥ということは全く無し！
最初から公共の交通手段は諦めていたし、倒木などで道路が機能しなくなることも折り込んでいたからだ。どうするか？ こらもう迷わずベトナムカブです！
東京都内の移動（イメージとしちゃ50km圏）なら最高の相棒になってくれる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/IMG_0768.jpg
渋滞していても裏道を走ればいいし、通行止めだって迂回ルートなど多数。外気温高い今日についていえば多少の暑さをガマンしなくちゃならないが、
都市部だと電車使っての移動時間より短くて済む。また、小さいバイクであれば自転車の駐輪場に駐められるし、出先で置く場所を確保することだって用意。
街中に溶け込む。加えて2人乗りまで出来ちゃうんだからステキ過ぎる！
ちなみに総支払い額15万円くらいで買える走行5千km以下／2016年登録以降のバイクを探すと海外生産モデルが多数ヒットします。
私のWAVEα110は人気になった上、新規で並行輸入されなくなったらしく市場に出回っていない。ということで現在買えるのは
『ホンダNAVI110』『ホンダCG125』『スズキGN125』といったあたり。広報写真などないが、ググれば情報出てきます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9091t.jpg
国内販売モデルならスクーターになってしまうけれど『スズキアドレス110』が最安値。総予算15万円くらいからコンディション良いバイクを見つけられます。
18万円出すと新車も。御予算に余裕ある人は上の『クロスカブ110』（33万4800円。50ccは29万1600円）が圧倒的なおすすめ！
ttps://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
災害用のサバイバルバイクの頂点と言ってもよかろう。普段はお買い物に使えますよ。 >>20
うｐ後早速カイキュウ確認。
旧）また、小さいバイクであれば自転車の駐輪場に駐められるし、出先で置く場所を確保することだって用意。
新）また、小さいバイクであれば自転車の駐輪場に駐められるため、出先で置く場所を確保することだって容易。 クルマありつつ燃料代節約の為に原チャリも所持してたけど
保険代が高くて割に合わんかったぞ
結論 国沢先生の金持ち自慢 折り込み済みって、チラ裏かよ！
Windyはもういいから、はやくモリウゾウを直せ。 ヲチ板でよく見た「社会童貞」という言葉を思い出した >>23
それ以前に、同じことをする人が増えたらどうなるか、という想像力がないのが凄い。
バイクで同じことをする人が何人も出たら絶対雉先生はキレるでしょｗｗｗ 君がSOXで買ったバイクには、最初からバッテリーがないのだよ。 やはり国さんは根っからのモーターサイクリスト
危機管理とバイクを結び付けて発想できるのは並みの自動車評論家には出来ない。
常日頃から防災について考察しているから直ぐに解決策を見出すことが出来る。
東京都の危機管理顧問として小池知事はセンセイを迎えるべきだろう。 >>33
国(ナラ)さん推しの方御無沙汰です(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ラリーでもレースでも、徘徊漂流を嗤われてクサクサしたからバイクに乗るニダ！てしかイメージできませんvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ モトクロスとかトライアル競技をテレビで見て、「荒れ道に強いデナイノ〜」って思ってるだけだろうな
あれはバイク（まぁ車もか）に越えられる程度に整備してあるから競技になるわけで、
天然の災害のままでは普通に立ち往生するからｗ >>20
一体なぜ電車が止まったのか分かっていない。
暴風の中に輪を運転するなど、自殺行為。
一般人ならいざ知らず、世の中の害であるクニサウェが事故を起こしても
救急が動かなければならない。 >>33
そんなバカなことを睡眠もとらずレスできるという事は
研修部屋で自由に昼寝できますというイメージ。 ＞長い列に巻き込まれた人も！ そんな時、バイクあれば！
＞渋滞していても裏道を走ればいいし、通行止めだって迂回ルートなど多数
バイクならすいすい走れるデナイノ！
影響を受けた通勤客が200万人以上と報道されていたけど、それらの人がいっせいに
バイクに乗ったら駐輪問題や新たな渋滞や慣れない運転の事故で大混乱だろ。
５ｍ１０分先の想像が付かない、本当に小学生以下の知能しか持ってないんだなｗ あとは災害時に備えてバイク隊を編成している自治体をあるし
自衛隊も偵察隊でバイクを運用しているけど
みなさん平時からトレーニングをしているので
練習大嫌いのヘボ沢センセは
交通障害になるのがオチです 前スレ
＞台風15号の進路予報はヒジョウに簡単だった。よって土曜日朝の時点で東京直撃がハッキリ解った次第。
今週末、関東には台風12号がやってくる可能性大！（24日） 2018年7月25日 [日々是修行]
関東に接近するルートで台風（12号？）がやってくる。すでに11号は太平洋高気圧をぶった切りながら
（というか弱くなっていたんだと思う）日本の東海上を北上中。続いて12号の進路も太平洋高気圧に切り込んできます
台風＝低気圧が高気圧をぶった切るとか切り込むとか
ファンタジーの世界に居る人に台風の進路が読めるとは思えないのですが。 さすが社会人経験のない自称分泌業様は違いますね。
○災って言葉を知らないと見える。 >>42
＞さすが社会人経験のない自称分泌業様は違いますね。
＞○災って言葉を知らないと見える。
コラモウ盆災デナイノ。
雉沢センセは臭災デナイノ。 そういや、最近、気象庁を貶さんなぁ
「予報」やらかし過ぎて怒られたんか？ >>20
ベトナムカブは飽きたから売りたいデナイノ！
ホンダはクロスカブ寄越すデナイノ！
千葉への私設国際救助隊の派遣まだー？ まあ確かに国産バイクは高価だからベトナムカブ買うのもわからんでもない
俺はいらんが >>44
気象予報士でもないのに、才があるってw
クニサウェの得意分野は、全て自称。 ここまで千葉のネオチーン・サンコーワークスの話題無し(ﾌﾟ >>48
流石に「地球温暖化(ぷっ)」とか寝言をぬかせなくなったからでしょう(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>51
戸籍からして自称、てイメージ
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 国沢国際救助隊は風船おじさんのイメージ
貧弱な装備で周囲が止めるのも聞かず、アレなおじさんが逝っちゃうイメージ
ぜひベトナムカブ(ぷっ！)で台風の中、救助活動してほしい
あ、大雪の中ブツケタンダーで走り回ってたのは、救助活動に入りませんよ？ >>33
>やはり国さんは根っからのモーターサイクリスト
確か浅間山麓レースに出てたんじゃなかったっけ
さすがクニさん 当たり屋の存在を無視した悪質極まりない警察対応ですな。
ま
貧困日本では、金銭に困窮したら煽られなさいってことか？ 千葉県の停電・断水地域って、ちょいちょい行っているいすみ市や袖ヶ浦サーキットより近場なんだから、
今頃、水とパワーコンバーターとやらをリーフ＋に乗せて行って救助隊してるんですよね？
当方優先のポニャカタが信号機が点いてない道路状況で現地まで無事たどりつければだけど >>60
スポンサードが無いとデキマセン。
ワテシにウマミが無いと動キマセン。 >>61
総連から指示があれば動くんぢゃナカロウカ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>58
だよな。乞食にノロノロやれせて急ブレーキ踏ませりゃいいシノギになる
同名で頻繁しなきゃＯＫ どうでもいいんだが、南朝鮮で今回任命された法務大臣、目つきが雉沢そっくりだわ。 なんか見覚えのある感じの顔つきだな、とは思ってたけどなるほど、なんか納得したw 南鮮の特に女はほぼ整形してるから顔なんか分からんぞwww ベスカー(ぷっ)最新号を久々に立ち読みしたら
案の定、李先生が２ページ買い取りでレンタカークラス3位(ぷぷっ)を強調してマシタvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ VWの情報収集ができなくてクサクサしてる老醜野朗哀れ(笑)
電気自動車の名前すらマトモに書けないバガを呼んでも無駄だからなあ
フランクフルトモーターショーにVWから招待されてる自動車評論家の皆さん楽しそうだvw ヤバいのはBWMだからBMWは大丈夫なんでないの？w お陰でセンセが安く買えた訳だから、盛大に擁護してくれるよ
たぶん しかし改めて雉ブログを眺めと見ると、記事名を順に見ているだけでもなんだかこっちが恥ずかしくなってくるわ。 BMWに限らずどこでもやってるよ
販売台数日本一のために従業員に新車購入を強制するディーラーもあるし くにざわさんの330eはディーラー物のモノホンってことが証明されたというワケ。 >>58
だから「あおらせ屋」なんてのがいるんだろwww
https://wpb.shueisha.co.jp/news/society/2019/09/12/109719/
週プレもネタがないのか知らんが、国沢の都市伝説にもならない妄想に乗っかってるわ。 >>95
＞「さらされても問題にならないグレーゾーンを攻めるしかない。動画でも判断がつかない程度に車間距離を"ちょっとだけ"詰める（笑）。
＞あとは、ハイビームのまま走る、あるいは右ウインカーをつけっぱなしであれば、『消し忘れていました』と逃げられます。
＞ただ、しつこくやるのは威嚇行為になりますから気をつけましょう」（国沢氏）
オマエはなんでそこまでして煽りたいんだとｗ
＞『消し忘れていました』と逃げられます
消し忘れは立派に違反ですよｗ 御大は正統派アオリストゆえに。
マナーある煽りの普及を志している。 >>97
煽りに正統派もあるか。
さっさと捕まればいいのに。 でも煽られるやつも悪いんですよ
上手な煽りかたはこうだっドヤッ
ビタ一キロとかもうどこかいっちゃったな 台風被害について
>こんにちは。
>サンコーワークス の台風被害についてお知らせです。
>サンコーワークス の工場は千葉県いすみ市にあります。連日テレビなどでも取り上げられているように、
>千葉県南房総は台風の被害により停電が続いている場所が多いエリアです。サンコーワークス も今回の台風で工場の屋根が飛び、
>工場内が浸水し、現在も停電が続いております。
ttps://a-sanko.jp/information/719/
完全スルーの親方 喜多見さんの救助すら出来ない気宇壮大(プ)なハワタリバガムスコのアボジ野暮沢光イモ大先生 喜多見さんの救助すら出来ない気宇壮大(プ)なハワタリバガムスコのアボジ野暮沢光イモ大先生 >>99
確かに高速道路を走ると延々と追い越し車線を走るバガは一定数いるから
そいうのだけを煽るのが正統派なんだろw あれだけ世話になってる喜多見氏の店のピンチを知らない訳がないだろうに・・・
自分が困ってる時には助けてもらうのが当たり前という態度なのにひでぇ奴だ。 そろそろ台風で被災した知り合いが登場するに10兆ジンバブエドル。 >>109
満塁逆転サヨナラ場外ホームラン級だけど？ >>102
うん、国際救助隊のアテクシはバイクで向かっているデナイノ >>111
の人は何がしたいんだろう
わざと煽らせて、その動画を撮ってどうとやら、が目的だったら、カメラはこっそり設置するよね
目立つように「撮影中のシールを貼ってる」のは？渋滞を作るのが趣味の人かなぁ？
そんな人いるかねぇ？ >>102
「喜多見さんから来なくても大丈夫と言われました」というような言い訳が用意されてるというイメージ。 >>115
それ正に言いそう
ぶっちゃけ世話になってようがやや離れた他人だし喜多見とやらも国沢の助けなんて必要ないだろうから放置もありとは思うが、国沢は後になって言い訳するだろうなあ 無能な国沢が来たところでメシ食って腕組んで突っ立ってるだけで
何の役にもたたないだろう。あげく後で恩着せがましく何かと集られる事を思えば
そんな貧乏神、北見的には来ないで欲しいと願ってるに違いない ﾃﾞﾅｲﾉ >>115
被害にあっているなんて知らなかったデナイノ〜！ 日帰りでちょこっと手伝っただけで「たくさんボランティアしたのでちべたいビールがウンまいです！」とかw >>119
救援物資をフネで運ぼうとしたらガス欠デナイノ >>121
東洋から流されて来た漂流老人デナイノ。
どう見てもボートピープルではナカロウカ。 >>122
どちらかというとボートピープルを秘密裏に拾う側なんではナカロウカｗ 親方「キタミさんから要望あれば救助する用意あります。まづはワタシの家まで来てクダサイ」 >>107
民族特性ということで(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>123
それも総連の指示ですかねぇ(・∀・)ﾊﾟｼﾘ ダンパー用の油が周囲に流れ出て、迷惑かけてるだろうな。 あの床の乱雑さだと、風でシャッターが壊れてたら色々と外に転がってそう センセイは車の安全性向上に熱心だ。
F1マシーンを見つめる眼差しも真剣そのもの。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3311.jpg
安全性を蔑ろにして開発している次期ロードスターには厳しい目を向けざるを得ない。
辛口評論家としてこれからもマツダを厳しくチェックして行く。 謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 またもや悠来も光宏に倣い逆予言レス
こらぁ次期ロードスターの星が多かったら悠来は丸刈りしMAFFね >>129
ビール腹が目立つ千年怨老醜野朗、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ またもや悠来も光宏に倣い逆予言レス
こらぁ次期ロードスターの星が多かったら悠来は丸刈りしMAFFね >>129
どう見てもマシンの向こうのレースクイーン見てる >>129
え？これが真剣なの？
世間ではぼ〜っとしてるっていいマフ サポーター（ぷっ の金で行ったWRCドイツの話はもうしないんですかねえvwvolvosubaru
あと停電中の千葉のキタミのこともなんか書いてやれよvwvolvosubaru >>138
＞サポーター（ぷっ の金で行ったWRCドイツの話はもうしないんですかねえvwvolvosubaru
＞あと停電中の千葉のキタミのこともなんか書いてやれよvwvolvosubaru
キタミン、大変デナイノ。
ワテシのズリーフ持って行って使うデナイノ。
支援物資にカートッペ持って行きマフ。
ワテシの弁当の準備忘れないでクタサイ。 収支報告書をくれとか言われたらめっちゃ困るんデナイノ？w マツダ批判は私だけかと思いきや、ここにきて新聞などメディアも厳しい記事が続々
http://kunisawa.net/diary/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e6%89%b9%e5%88%a4%e3%81%af%e7%a7%81%e3%81%a0%e3%81%91%e3%81%8b%e3%81%a8%e6%80%9d%e3%81%84%e3%81%8d%e3%82%84%e3%80%81%e3%81%93%e3%81%93%e3%81%ab%e3%81%8d%e3%81%a6%e6%96%b0/
2019年9月13日 [日々是修行]
ここにきてマツダに対する厳しい評価がたくさんでてきた。新聞やWebの記事だけでなく、SNSやブログでもネガティブなネタ急増注です。
グーグル先生に「マツダ3 売れてない」と入れてみると、いろんな記事出てきます。
笑うことなのか嘆くことなのか迷うけれど「マツダ3を褒めまくった自動車ジャーナリストの評価は全く信用出来ない！」という意見多い。悲しい。
CX-30も大絶賛祭りになっているが、やはり期待値に届かないと思う。そもそもスカイアクティブXは大ゴケすると私は予想している（外れて欲しいですが‥‥）。
マツダ内部でも不満がマグマのように溜まりつつあるようだ。マツダ社内の原理主義者（見事に私が口を聞きたくも無い、と言ってる人達と同じ）に対する厳しい声を多数頂く。今後どうなるだろう？
直近の状況を聞いてみたら、現実路線を取りましょうという意見具申に対し「腰抜け！」と檄を飛ばされるという。
原理主義者の口上は「マツダは市場の2％でいい。だからこそ同じモノを作っていたらダメだ！」。
確かに企画力やブランドイメージで勝負するなら2％狙いで良いと思う。されど魅力的な企画を出しても潰され、ブランドイメージも育てる気持ち無し。
情けないです！ 今のマツダの技術力なら（ただしパワーユニットを除く）、トヨタと同じジャンルのクルマを作ったって勝負出来ると思う。
考えて欲しい。自動ブレーキ性能や4WD性能は世界TOPクラス。なのにアピールしようとしない。
「クルマの本質と違うことを売りにするつもりか！」と反対されるそうな。このまま落ち込んでいくと、本当に厳しくなってしまう。 >>143
現在ハッキリしてるのは
1)アメリカ市場は新型マツダ3の売れ行きが決定的に厳しい。
2)中国市場の落ち込みが止まらない。個人的には新型マツダ3も大ゴケすると予想。
3）すでにマツダ3が失敗した日本市場についちゃCX-30頼み。
4)スカイアクティブXは世界的な規模で評価されまい、という4点。下請けメーカーからの悲鳴も上がってきているらしく、時間的な猶予ほとんど無し。
マツダの8月の販売台数は対前年比89,3％で、日産の88,4％と並び”2人負け”状態。ブランドイメージの再構築など抜本的な対策をしない限り日本市場でもジリ貧間違いなし！
可及的速やかな対応策が求められる。裏番長に対する忖度や、マツダの活性を落としている「仲良しグループ人事」はなるはやで止めるべき。マツダ原理主義を唱える人達の暴走はいつまで続くのだろう？ タカろうとしたら総務対応されて悔しい思いをしたデナイノ。
コラモウ、マシダトボシデナイノ！
行間から吹き出してマフ。 停電時、プリウスならインバーター使うと100V／1500Wが使えます！
http://kunisawa.net/diary/%e5%81%9c%e9%9b%bb%e6%99%82%e3%80%81%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e3%81%aa%e3%82%89%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e4%bd%bf%e3%81%86%e3%81%a8100v%ef%bc%8f1500w%e3%81%8c/
2019年9月12日 [日々是修行]
千葉県で大規模な停電が続いている。
何度か紹介してきた通りリーフやプリウスなどは12Vバッテリーの電源として大きな容量持つ走行用電池からDC-DCコンバーターで100V換算だと1700W弱の電力を供給してます。
したがってバッテリー端子にDCからACを取り出すインバーターを付けてやると100V／1500Wくらいまでの電力を引き出すことが可能。エアコンと冷蔵庫くらいOKだ。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9115.jpg
電気関係は80％くらいで使うことをすすめておく
実際、何度も使ってみた。500Wの掃除機と1000Wの調理器具を同時に使ったけれど問題無し。プリウスならエンジン掛かったり止まったりしながら、満タンで何日か使えます。
リーフも「リーフtoホーム」なくたって上の方法でAC100Vを取り出せる。ハイブリッド車と違い静かなのがメリット。住宅地だって迷惑掛けない。昼間充電しに行き、夜間だけ電気を取り出して使えばいい。
https://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/8072.jpg
といった能力を持つため、停電になった時のバックアップとして使えるリーフを沖縄の阿嘉島に派遣したのだけれど、有り難いことに彼の地は停電ないそうな。
停電なんてない方がいいに決まってる。ただ停電した時のバックアップを持っているというのは心強い。
台風シーズン終わる11月下旬まで阿嘉島で頑張ってもらおうと思います。ちなみに停電無くても便利だという。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9025.jpg >>147
昼間目一杯使っちゃって残り少なくなった電力で大規模停電地区のどこに充電しに行けばいいのでしょうかね >>147
考えてみれば狭い阿嘉島だとチョイ乗りばかり。前浜に面しているダイビングショップ『マリンリンク』と港の距離は1km程度。送迎のため使うなら電気自動車が一番効率良いと思う。
しかもリーフの場合、エアコンの立ち上がりだって素晴らしい。断熱ガラス使っているため、インテリアに熱が溜まらないのだった。
さらに電気代はガソリン代の6分の1程度で済む。
https://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9024.jpg
リーフは子供達にも人気らしい。やはり静かだし乗り心地良いし、何よりガソリンやオイルの臭いがしないため気持ち悪くならないんだと思う。
クルマ酔いする子供はシートロエンを掛けてリーフに乗れば99％気持ち悪くならないだろう。
また、沖縄まで帰るフェリーや高速船の待ち時間の島内ドライブも人気とのこと。美しい海と空に電気自動車がよ〜く似合います。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9021.jpg
千葉の停電は深刻だ。明日は我が身と考え、ハイブリッド車や電気自動車に乗っているなら1500W程度のインバーターを用意しておくことをすすめたい。
繰り返しになるが1200W（容量の80％）あれば冷蔵庫とエアコン（スイッチ入れた時は大きな電力喰うため最初は高目の温度設定にすること）、TV、居間の電力くらいは余裕。
いつもと同じ生活が出来ると考えてよいです。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9026.jpg
発電機など考える人もいるだろうけど、街中だと騒音源になるし、排気ガスだって臭い。最近ガソリン買いにくくなったため、案外使い勝手悪い。
やはりハイブリッド車か電気自動車＋インバーターを持っておくのが最も良いと考えます。 >>143
くそヒョロウン共がエビカニ貰ってイイ事ばっかり書いているからだろうが！
他人事のよ〜にヌカしてんじゃねぇよ、キチガイヒョロウン(-_-;) 急プレーキはだめだけどエンジンブレーキで高速の最低速度である50キロまで落とすのはあり、一車線高速や混んでいる追いこし車線ならそうすればいい 東京モーターショー、現代自動車のドタキャンで純海外勢の出展はベンツだけに！
2019年9月12日 [最新情報]
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9d%b1%e4%ba%ac%e3%83%a2%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%80%81%e7%8f%be%e4%bb%a3%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%81%ae%e3%83%89%e3%82%bf%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%81%a7/
10月24日の開幕まで1ヶ月少々になった東京モーターショーながら、すでに「外国勢の出展が少なく寂れた」とか「年々入場者数の減少に悩まされている」といったネガティブな記事が出ている。
実際、韓国の現代自動車がドタキャンしたこともあり、海外自動車メーカーの出展はメルセデスベンツ（スマート部門含む）と、日産グループのルノーだけ。国際的なショーにほど遠い。
中国の地方で開催されるモーターショー（広州や長春）の方がずっと国際的になった。
そんな中、自動車産業の本場ドイツでフラクフルトショーが始まっている。
フランクフルトショーはパリと隔年で開催されるヨーロッパ最大級のモーターショーとして知られており、かつてはフランクフルト、パリ、デトロイト、東京を含め「世界の4大モーターショー」と呼ばれたほどの規模。
https://www.youtube.com/watch?v=gwe-WOa0WUU
しかし今回のフランクフルトショーに出展した日本勢はホンダのみ！
欧州で販売台数を伸ばしているトヨタや、ルノーとアライアンスを組む日産すら出展していない。
そればかりか世界的に人気上昇中のボルボや、フランス、イタリアのメーカーもフランクフルトに出ておらず。
先進国に於けるモーターショーは世界的な規模で縮小の傾向になっているのかもしれません。
そんな強い向かい風の中で始まる東京モーターショーながら、どうやら今までと全く違う方向性を打ち出してくるようだ。
従来のモーターショーは自動車メーカーがコンセプトカーなどを発表する、どちらかといえばフォーマルなイベントだったけれど、もはやそんな時代じゃないということなんだろう。
出展内容を見ると「自動車のお祭り」といったイメージ。 >>152
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9121.jpg
写真／東京モーターショー
車両展示だけでなく試乗可能な車両が用意されていたり、WRCなどに出場している競技車両のデモ走行を行ったり。2つに分かれた会場を繋ぐ道では様々な物販やイベントも行うという。
またキッザニアと提携しモーターショー会場に子供が働くクルマの街を設定。自動車の華であるスーパーカーの展示も多数。日本は世界有数のスーパーカー保有国で希少車も数多い。
「台場に来れば奥行きも歴史も最先端の技術もある日本の自動車と自動車文化を堪能出来ます」というのが主催者の狙いらしい。
詳細な発表はもう少し先になるだろうけれど、新しい時代のモーターショーになるかもしれません。
入場者数が上向けば、世界のモーターショーの新しい姿になると思う。ダーウィンの進化論の如く「変われる物が生き延びる」か？ >>143-144
また、脳内妄想ベースの風説を流布してんのか…
>>149
で、お仲間のキターミにふれないのはなんでだ？
>>154
最近の法則発動はハンパないな（ｗ >>147
この珍論は前にも書いてた記憶があるけど、
いくら何でも補器バッテリー部分から電源を取るのを推奨するのは無責任で危なすぎるよ。
DC/DCの容量も根拠がないし、セルモーターの必要ないEV/HEVが、
100V/1500W相当の電流を流す余裕が補器バッテリー経路にあるのか証跡もない。 もっと言えばその車のバッテリー使いきって、給油や充電出来る場所まで行けなくなる可能性は考えないのか、とも思う >>157
DCDCコンの出力は、どちらも整備書等で公開されてて、1.7とか1.8kw辺りだったハズ。
車両の自己消費分は不定だけど。
ガソリンやバッテリー残量の減るペースは充分に遅いから、使用可能時間を検討する余裕もあるよ。
純正インバーターが無難なことに間違いはないけど、そう否定から入る話でもないと思うよ。 >>159
証跡を求めたんだけど、「ハズ」っていうレベルで
その写真だけの情報で他人に推奨できる話とは思えないんだよね。
バッテリー端子でその容量取れる証跡がなく、
125Aの電線って50sq必要って書いてあったけど、エアコンやら家電で何時間も電気流して、
ワニ口クリップのジャンプスタート用ケーブルをバッテリー端子につないで大丈夫なのかな。
オルタネーターのある車種なら普通ボディアースしないといけないんだけど大丈夫なのかな。
車のそばで何かやっているのでもなく、これを放置して部屋の中に入っちゃうんでしょ？ >>160
燃えてもワテシは知りまセン。
利用者の自己責任デナイノ。
相手はフェイ国ュース製造機ですよ。 先生が科学に詳しいところをたまにでも見せれば、もっと頼りにされるんだろうけどねえ…
日常的に珍論を披露してるからねえ… >>160
否定したいなら、もう少し調べたら？
中途半端な知識で否定するのも、社外インバーター使うのも推奨しないよ。 >>143-144
これ日経の劣化コピーだったんだな 卓越したサバイバウテクニックをもつ先生はいつも役立つ情報を提供してくれる。
参考にしている読者も多いことだろう。
それに引き替え黄昏野郎のイチャモン書き込みなどは電力のムダ遣いといってよい。 そういえば老醜サル野朗は数年前はサバイバウ(プ)の強者を何度も自称してたけど、久しぶりに自称を再開したのかよ
光ヒモセンセはアタマもカラダも弱っちいんだから無理しちゃだめだぞオヂイチャン(笑) >>165
李雉宏先生常時スレ監視乙です(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ウリのスレを参考に改竄してるクセに、黄昏さんにイチャモンつけてはイケマセンvwvolvo
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>162
水は萌えるデナイノ。
アホとしか思えマセン。 >>167
李先生のサバイバウ(ぷっ)は、神楽坂方面に待避するニダ！てイメージ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>165
＞卓越したサバイバウテクニックをもつ先生はいつも役立つ情報を提供してくれる。
＞参考にしている読者も多いことだろう。
よう、ヤフー公認フェイクニュース製造機 www
トラブル発生時には責任とれるのか？
アタマ丸刈りで済むと思うなよ、チョンスケ。 皆さんはゴールド免許ですか？
2019年9月13日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40493
先日20人くらい集まって雑談をしていた時、ゴールド免許の話になった。
皆さんアクティブで日頃からハンドル握っているのだけれど、驚いたことに4人しかいませんでした！
参考までにゴールド免許の条件は、更新日（誕生日）から5年＋41日間、
無事故無違反というもの。ゴールド免許じゃない人はこの間に違反をしてるということになる。
けっこう切符切られているのね！
あんたはどうなの？ と聞かれたら「ゴールドじゃありません」。直近で違反切符切られたのは
2011年。前方の信号が交差点の直前で黄色になったため割とキツいブレーキを踏もうかと思い
後方を見たら（強いブレーキ踏むときの習慣です）、バイク。追突の危険性あるため、
そのまま通過した。隣の2トントラックも止まらず、後続のバイクは元気よく私を抜いて行く。
200mくらい走ったら、白バイが追いかけてきた。信号無視だという。
「バイクは？ 2トントラックは？」と聞いたが、質問無視。免許証渡したら有無を言わさず
その場で切符を書き始めた。ドラレコなんか無い時代です。当然ながら納得いかないので
「裁判します」。白バイ警官、さんざん私を脅す。普通の人ならビビッて認めます。
でも納得いかない。サインだってしません。
すると白バイ警官がその場で交付用紙をビリビリ破る。今思い出してもTVドラマに出て
くるようなタチ悪い警官でしたね。警察から再捜査の連絡届いたため、出向いて説明。
違反についちゃそれでオシマイだったが、行政処分の点数だけ残った。
この時から次の2015年の免許更新まで4年10ヶ月だったため、ゴールドの資格を失って
しまった次第。来年の更新はゴールドですよ。
続く >>172 続き
閑話休題。ゴールド免許の比率ってどのくらいんだろう。警察は公開していないけれど、
優良運転者の更新数などから推測すると55%前後だと言われる。
このうち、ペーパードライバーやウチのヨメさんのように近所しか走らず走行距離短いケース
などが半分以上を占めるそうな。総合して推定すると、クルマを運転する機会の多い人なら
ゴールド比率25％は超えないとだろう。
20人で4人という割合、決して不思議じゃ無い。聞いてみたら大半が極めて軽微な状況です。
流れの良い道での速度違反や、完全に止まっていないと言われた一時停止。見えにくかったり
複雑な表示の交差点での右折違反といった類い。フネ関係の集まりということで医師や
事業主など社会的な責任のある人達だけれど、交通警察についての評価は極めて厳しい。 リエゾンのスピード違反や、弟子が両替している間にパーキングメーターで
捕まった件はどうなった？ >>175
誰もフランクフルトに連れてってくれないから、クサクサして警察トボしマシタ。てイメージ
ﾊｸﾞﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 自分も違反、他も違反、自分だけ捕まるのは納得できない。
はい、犯罪者の言い訳。 >>165
ナイフマンユウキのレスは、５ちゃんのハードディスクの容量が無駄に増えるだけだから
レスするな。
チラシの裏にでも書いておけ。 集まった20人のうちほとんどが糞だっただけの話じゃないのか ＞すると白バイ警官がその場で交付用紙をビリビリ破る。
国沢さんが破ったんですねわかります >>１７５
そうだよね
パーキングはそんな古い話じゃなかったような気がするがゴールドになるのかなぁ 国沢さんの免許の色は緑ですよ
>>181
違反切符は公文書だし連番振ってあるので警官が勝手に捨てることはできません
また嘘つき国沢 国沢の嘘つきって、もう病的レベルだよね
本当に気持ち悪い 嘘つかないと死ぬって遺伝子レベルで刻み込まれてるから半島人 なんでビタ１キロも制限速度をオーバーしない人がゴールド免許でないのですか？
あっ、5ﾏﾝｴｿの本物ゴールド免許でしたね
失礼ｼﾏｽﾀ >>181
一瞬で分かる嘘をつく国沢wvwvolvosubaru
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ だいたい警察が切符やぶったなら違反点数なんてつくわけないじゃん >>172
違反についちゃそれでオシマイなのに行政処分の点数が残るなんてことがあり得るのか？
違反がなかったということなら何に対して行政処分が行われるのか。 朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
ｲﾂﾓﾉ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ チャンゲ先生の徹底した犯罪者目線はある意味羨ましくもある
しかし年間2〜3万は走ってるしビタ1キロは守ってないけど
切符切られたことなんてないんだが？ ＞前方の信号が交差点の直前で黄色になったため割とキツいブレーキを踏もうかと思い
＞後方を見たら（強いブレーキ踏むときの習慣です）
もともと「割とキツいブレーキ」のタイミングなのに、
それからミラーを見て、バイクの位置と速度を測っていたのでは、
後続バイクがいなくたってもう止まれませんてｗ
ミラーを見ている間に、自分の前の車が「（うわ、おまわりさんだ！）止まろう！」
って「割とキツいブレーキ」踏んでるかもしれないしな
「歩行者用信号がとっくに赤になって、自分が行けそうになく、かつ後続にトラックがいる」
なんてケースでは、もっと早めに（青のうちからでも）ブレーキランプを点滅させましょう
くらいはかなりの基本編、「黄色になってからミラーを見る」人はだいぶヘタクソだよね >>190
最近は控えめに言ってもボケ老人のたわごとレベルなので
まあ相手にされないワナ
マツダに対するイチャモンなんかもさ、
主要な人物が本やインタビューにして表に出てるから
それが大本営発表に近いということを差っ引いて見ても
チャンゲ先生の言い分が浮くんだよね
あの辺を読んで考察する頭があれば
批判するにしてももう少しまともな文章が書けるはず
いつまでもエア関係者のエア意見に頼ってるようじゃね… >>183
これはさすがに切除しないとまずいのではナカロウカ 違反切符って一枚ごとにシリアルナンバーが
刻印されてなかったっけ？
やたらめったら破くとかできないと思うけど。 >>172
先日20人くらい集まって雑談をしていた時…
いきなり妄想全開ですな(;^_^A >>183
同じこと書いてあった
交通違反で捕まって
おまわりさんに切符破らせます >フネ関係の集まりということで医師や事業主など社会的な責任のある人達だけれど、
>交通警察についての評価は極めて厳しい。
社会的な責任vwvwvwvw相も変わらずニホンゴ不自由なサル沢センセといったイメージ
ソーレンの瀬取り一味は別府の医師とか自動車ヒョーロクダマの事業主などと詐称してるんですか？
軽微な交通違反で身元がバレないように気をつけてね、瀬取りの底辺ペクチョン光ヒモヂヂイ(笑) >>200
>先日20人くらい集まって雑談をしていた時…
先日20人くらいの人達が集まって談笑していたところに入れずに後ろで腕組んで盗み聞きしていた時…
というイメージ 開業医とか個人事業主は責任ある職業だから運転に気を遣っている、とは限らないんだなこれが。 9/14の記事
>例えば電気。ハイブリッド車など大容量電池を搭載しているクルマなら、
>インバーターあれば100V／1500Wを引き出せる。
フィットハイブリッドだとアクセサリソケット12V15A(180W)だから無理じゃないかと思う。
できるのかな？ 180Wだとパソコンとかテレビ位なら使えると思うけど、エアコンや冷蔵庫は動かせるかな。
それくらいの電力取り出せるのなら災害に備えて発電機買う必要無いよね。 AC100V/1500WはトヨタのTHS車（車種によるかも）と三菱アウトランダーのPHEVくらいじゃないかなあ
ホンダはクラリティくらい？ …って言うか、
またヤフーニュースにキチガイヒョロウン雉が載っていたけど、
くそ情報タレ流し認定されても関係ないのね(;^_^A >>209
プリウスだと1500W取り出せるけど、100Vコンセントが付いているからインバーター必要ないと思うんです。 >>211
あ
「インバーター」を読み落としてたorz >>213
クラリティはFCVとPHEVで給電能力違ったはず
あとそれ120万円するんだってw ７月に公用車でテスラを導入して大炎上した千葉県市川市はさっそく電源として大活躍してくれて大喜びだろう
批判した市民も沈黙せざるをえないだろうな >>182
ちょっとググったら2013年２月の記事で、両替中に捕まったことがあると書いてます。
切符切られたのは５年以上前の事件のようでした。 >>206
責任も○○も、李先生には生涯無縁なイメージvwvolvo
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 捕まったエアガン野郎、急ブレーキ被害を言ってるようだけど
過去が過去だけにそんなこと言っても信用されないわな 追い越し車線の居座り野郎へのパッシングは違反じゃないようです！
2019年9月14日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40503
狭い歩道を横一列になって歩いてる人達に遭遇したらどうか？ 見た感じ半グレなら
ガマンするだろうけれど、そうじゃなければ声を掛けて抜かさせてもらうことだろう。
私はガマンしないで声掛けるため強い口調にならないけれど、ガマンするタイプの人は
むしろイライラが溜まり強い口調になるかもしれない。いずれにしろ何らかの手段で
抜かすことを選択すると思います。
クルマも同じ。ただ「抜かしたい」と伝える手段に困る。どうやらムカシから同じだったらしい。
そんな時の意思表示のために作られたのが「パッシングライト」だという。
直近の3ヶ月くらいどうやって自分勝手なマイペース走行の輩に意思を伝えるべきか、
さんざん調べてみた。もはやパッシングライトしかありませんね！
こう書くと「道交法違反では？」とかも。
私もそう信じ切っていたため、禁止されていたのかと思っていた。しかし！ 手放し運転と
同じく道交法にパッシングライトの使用禁止を唄ったブブンは無し！ 考えてみたら
パッシングライトって、抜かしたいという意思を伝えるためだけに存在するのだという。
パッシングライトを抜かしたいという時に使うのは、正しい用法である。じゃなんで
パッシングライトを使わなくなった？
これも調べてみたら、パッシングライトが原因でケンカになったケースや、ドイツで使わ
なくなったのを日本のメディアが紹介したからのようだ。ただ危険を伴うあおり運転を
するならパッシングライトの方が安全。ケンカ売るのはあおるのもパッシングも同じです。
そもそも追い越し車線をチンタラ走るのは、後続車にケンカ売ってるのと同じ。
パッシングの方が正統な手段かと。
ということで追い越したいという意思を示す際、最もダメなのが車間を詰めるあおり行為。
ホーンも厳密に言えば禁止。パッシングOKということになります。こう書くとモンクも
出るかもしれません。
この件、大手メディアよりアクセス数多くてクルマ通の方が多い私のサイトでもんでみて、
問題無ければ広めていきたいと思う。スーパーGTのようなパッシングライトを認可して欲しい。 この週末、被災した時の想定や備えをしておくことをすすめます
2019年9月14日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=40497
台風15号で被災された方々にとって全く役に立たない情報で申し訳無いです。ただ
「のど元を過ぎれば熱さ忘れる」は本当だと思う。昨年の北海道地震であれだけ広範囲＆
長い期間停電したにもかかわらず、有効な停電対策の一つである『再生可能エネルギー
発電設備に蓄電池を整備するための支援事業』の申請はたった2件だという。厳しい目に
遭っても、時が経てば忘れるのだろう。
被災した時の課題は電気と水、ガス、クルマ用燃料の4つ。台風被害は地震の被害と違い
対処しやすい。台風15号、進路や知人に向けてはフェイスブックで日曜日に3回「大きな
被害出るので要注意」と書いた。平常時から4つのアイテムを揃えるのは難しくない。
例えば電気。ハイブリッド車など大容量電池を搭載しているクルマなら、インバーター
あれば100V／1500Wを引き出せる。
被災後では入手が難しいものの、平常時であればネット販売で2万円ほど。準備しておく
と素晴らしく役立つ。被災した時だけじゃ無くアウトドアで料理するときなどにも使える
ことだろう。隣近所の人の携帯電話の充電だって容易。前述の通り台風なら来るのが事前
に解る。燃料満タンにしておくことで、数日間の足や電源になってくれます。私も日曜日
に満タンにした。
台風来ることは解るので水とガスは前日までに用意しておけばよい。私も普段から一週
間分くらいのストックを持っている。ちなみにガスはボンベ使うミニコンロ。予備を持っ
ているだけでけっこう重宝します。日本の凄さはインフラのリカバリー速度。今までの
地震や台風を見れば、被災しても一週間だけ生き延びたら何とかなる。台風15号だって
現場は頑張ってます。
おすすめは日頃からキャンプを楽しむこと。用具一式を持っていると電気なくたって何の
問題も無し。北海道地震の時だって右往左往し苦労している人ばかりじゃなかった。毎日
がキャンプだね、と逆境を楽しんでいる家族も少なくありませんでしたから。また「TVが
見られず情報無い」と嘆く人もいるが、ぜひともラジオを用意しておくこと。ラジオが
入らない地域は少ない。
続く >>223 続き
今回の被災を見て上でリンクした防災セットを買っておくのもいい。御覧頂ければ解る
通り、スマホへの充電も可能な手回し発電機付きラジオから、水、簡易食料、防寒グッズ
まで入っていて2人用3万円。大きくないため自分のクルマに常備しておいてもいいだろう。
繰り返すが、千葉で被害出ていて「明日は我が身かも」と考えているときに買って欲しい。
落ち着いたら忘れます。
交通事故だって危ないことが解っていても対応しない人は居る。チャイルドシート
すら怪しい。そんな人が事故に遭えば当然ながら悲しい事態になるけれど、残念なことに
意識低いため啓蒙するのは難しいです。ただ私のWebサイトを見ているような人生の達人
ならキチンと対応出来ると思う。必要最小限でいいから被災した時に一週間は困らない
ような準備をしましょう。 >>224
フェイスブックでもキチガイ情報を拡散しているんだ、このキチガイヒョロウン
(-_-;) ＞直近の3ヶ月くらいどうやって自分勝手なマイペース走行の輩に意思を伝えるべきか、
＞さんざん調べてみた。
オマエが言ってるのは「ワタシは自分勝手なマイペース走行がしたいデス」ってことなんだが >>223
>考えてみたらパッシングライトって、抜かしたいという意思を伝えるためだけに存在するのだという。
｢考えてみた｣のに｢だという(伝聞)。｣とはこれいかに >>223
『抜きたい』じゃねぇのか、キチガイヒョロウン。
あと、
パッシングの唄って何？
とっとと逝けよ(-_-;) 御大は正しい交通マナーの普及に努力しておられる。
煽り煽られも譲り合いの精神があれば起こらない。
日本人としての美徳を体現しているのが御大である。 >>232
遅いトラックには追い抜き様に中指立ててやるといイイネ！なんて書いちゃう奴がマナーがいい？
あ、半島人基準だとマナーがいいって事になるんですね？w そんなに日本人に憧れているのか。
そんなに日本人になりたいのか。 日本人としての美徳vwナイフピュンピュンすることじゃないぞバカチョンユウキ(笑) >>223
サーキットで鳴らないクラクション連打も問題無いです
も付け加えとけｗ >>224
＞台風来ることは解るので水とガスは前日までに用意しておけばよい。
自信の備えになっていない。０点。 >容易
>難しくない
千葉県民にバカっていってるんですね、わかります。 金曜の時点で台風の進路は静岡市付近に上陸だった
それから東京湾なんて予測不可能だろう >>223
>この件、大手メディアよりアクセス数多くてクルマ通の方が多い私のサイト
(ぷっ！) >>241
今すぐ死ねは余りにも酷いんじゃないか？
あと20数余年は日本自動車評論界に君臨する御大に対して。
礼を弁えよ。 ＞ただ私のWebサイトを見ているような人生の達人
お前のサイトを見てるのはクルクルパーの信者と、珍論目当ての黄昏だけだぞ もうこの集りコジキヒョンカスは黙れよ。じゃなきゃ、一度現場見て来て被災者におんなじ話してみなよ。 >>243
今すぐﾀﾋね、でよろしいでしょうかvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞今すぐ死ねは余りにも酷いんじゃないか？
は？まだまだ甘い 甘すぎるわ アホが！
今すぐ寸刻みに切り刻まれてゴキブリやドブネズミの餌になれくらいでもまだ優しいくらい 高麗雉オヤコを餌にしたゴキブリやドブネズミは即死に近いといったイメージｗ >>243
あと20数余年も老醜を晒してバカにされ続けて生き永らえるバカ沢センセの人世もミジめだが、
それまで隔離部屋に幽閉されてヒョンカデビューする老プリンスユウキも惨め過ぎて腹を抱えて笑える
ユウキくんは30過ぎて「弁える」という言葉を覚えて得意げに使ってる今日この頃であった(笑) ユーキのデビューは絶望的でしょ。３年を超えて勤めたらアカン。
本田技術研究所の広報係として、「アテクシは会社の顔デナイノ！背の高い
美形男子は受付嬢と同じ扱いで困るな。」と思っていればヨロシイ。 くにざわさんには理解できないだろうが、DCDC変換のほうが効率がいいので、
12Vのデスクトップパソコン用USB端子キットのほうが、充電には向いているのよ。
車のDCをインバーターとやらでAC100Vに変換してそれをさらにDC5Vに降圧して、
発熱をファンで取り除くなんて、愚の骨頂ですわ。 >>243
確かに死んだらつまらーん。
たまにTBSに出て珍論を語ってるのが面白い。 国沢は被災がどういうことかわかってないな
飯が炊ければそれでいい、ってわけじゃない
日常が失われる事への不安が問題であるし、暑さや寒さをしのぐのも苦労する、そういう細かなことも乗り越えねばならん
電源ガーとかそんだけの話のわけがないことくらい考えろよ >>243
＞あと20数余年は日本自動車評論界に君臨する御大に対して。
＞礼を弁えよ。
フェイクニュース製造機に礼を弁えよ？
どんな罰ゲームだよ www >>251
雉沢さんは永久機関が作れると思っている人だからね
変換時に発熱している＝エネルギーがロスしている証拠なんて理解できないでしょ なんの責任もなく大ボラ吹きまくりだけど、誰も信じてないから実害がない。つまりただの声がでかい変人
問題なのは、自動車価格に折り込まれた企業の広告費が出版社を通じてこいつの懐に流れている事。
ベストカー、カートップ、くるまのニュース、オールアバウトを見ない、買わないことが大事 >>256
水は燃えるらしいしね。エネルギーは無尽蔵にある感じだよね。
水が燃えて何になるのかよくわからないけど。 >>255
ムンちゃんや黒電話野朗をマンセーするようなもんでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 夢が国際救助隊のセンセはこの三連休でズリーフ乗って千葉に電気提供のボランティアに行かないの？ >>258
水が燃えるなら同じように二酸化炭素も燃えるということ。 前スレ
旧）鍛えていたらいつの間にか適用してしまった！
新）鍛えていたらいつの間にか進化してしまった！
一週間経ってしまいましたが正解は順応です
地球外生命体なので進化なのかもしれませんがｗ そういや国沢国際救助隊的なことって
新潟中越地震ボランティア(ぷっ！)こっこが原型なんだろうな ベスカー誌のドイツラリラリの雉ワラタvw
61才の大冒険って馬鹿にされ過ぎだろ老醜センセ >>264
生物が環境に適応する
寒さ暑さに体が順応する >>265
「61才の大冒険」のギョウカンに「老醜野朗の徘徊漂流」てのが込められてるのでしょうvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 「パシパシするのがパッシング」と認識していないとわかりにくいな >>270
ラリージャパンも、レンタカーツアークラスがあれば申込むようですねvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ しかし色々と動画が晒されてたわけだけど、なんであんなに全般にのんびり走ってたんだろうか？
単純に車の能力のせいってわけじゃないよね？ >>273
老醜ヂヂイの能力のせいです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>223
>考えてみたら
>パッシングライトって、抜かしたいという意思を伝えるためだけに存在するのだという。
自分で考えたのに
最後は人から聞いたかのような…
調べてみたら
パッシングライトと言う物自体は存在せずハイビームを入力中のみ点灯させるスイッチの事を一般的にパッシングライトと呼ぶ
そして主な用途は対向車への連絡手段で
道を譲りますよとか譲ってもらってありがとうとか
この先にネズミ捕りがいますよとか落下物がありますよ等を知らせる為に存在するのだと言うw とりあえずパッシングライトが追い抜きの意思表示っていうのは認めてもいいんじゃないかな
それをどう使ったら煽りになるかはまた別にして
でもパッシングライトだけ使っている限りは煽りにならないとは思わないけどね
要は雉沢さんは自分が悪くないと思われたい煽り方を探してるだけ 緊急車両以外で「そこをどけ」ってハイビーム（バッシング）を使ってるのなんかめった見ないが
雉沢の良く言う「ケンカを売るような真似はヤメマショウ」に従うなら、使うべきじゃないな
・単に混んでいて先行車も先に行けない
・左からの合流にそなえて空けている
・工事予告「右に寄れ」が出ていた
・（右にいてはいけない、というのがよくわかっていない）
など先行が「何か理由があって右にいる」場合にはけっこうな確率でトラブルに発展する
「高速道路で」が大前提だと思うが、それだとそのトラブルはすぐに生きる死ぬの話になるからね こんな恐ろしい事故は見たことないです。幸いライダーは生命も別状なし
2019年9月15日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40519
下でリンクした動画が話題になっている。
あまりに恐ろしいので目を覆うが、幸いに乗っていた人は大けがを負いながらも生命に別状なく、
入院している病院から経過報告してます。正面衝突されたバイクに100％非はない。
走行していた位置や速度など全て安全運転だ。なのにクルマが対向車線に飛び出してきたら
いかんともしがたい。こういったケースで亡くなった方もいるだろう。
https://twitter.com/i/status/1173100771476303873
何度も見ても恐ろしいし納得しがたい。動画は先行車の後方カメラだというが、
カメラ積んでいる車両にも接触しているのだった（ミラーが飛んでいる）。どういう状況で
軽乗用車が対向車線に出てきのた全く解らないです。しかも注意して運転したって避けられない。
そうそう。みんな右側通行してるように見えるのは、後方カメラが鏡像になっているためだ。
路外逸脱防止機能をもっとしっかり稼働するようにするべき。
それにしてもバイクに乗っている人は神様に助けられたとしか考えられない。
素晴らしい「徳」を持った人なんだと思います。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ＞素晴らしい「徳」を持った人なんだと思います。
素晴らしい「業」をお持ちのオヤカタなら即死か一生寝たきりだったでしょうね。 >>278
だから何？？…ってな雉ですね。
これで金を貰えるの？
思いつきで書くなよ、キチガイヒョロウン(-_-;) >>278
単に、『強運の持ち主』でイイんじゃね？
キチガイを超えちゃったね、雉先生…
(;^_^A 知人の証言によると逮捕されたエアガン男は動物に向けてもエアガンを撃っていたそうだが、
煽る奴に共通する性質（弱者に対する攻撃性）なのか
2018/08/27 - んなワケだからして保田と言えば『ばんや』。
キャプション 『おねがい。伊勢えびのひげはひっぱらないで下さい』
「まぁ普通に引っ張ってみたくなるワな」
ならねえだろ。
「帰宅し、犬と猫のひげを引っ張ってみた」
だからいつも飼い猫のジジに引っ掻かれていたんだな。 なんつーか、暇を持て余してしょうがないんだろうな
この事故の人や車、道路になんか特徴があって
その特徴に対して「こうするべきだ」というならともかく、漠然と
＞路外逸脱防止機能をもっとしっかり稼働するようにするべき。
って、日本全国８千万台（だっけ？）の大半は買い替えるしかないだろうし
そもそも誰に向かって言ってるのやら >>278
あれ？雉沢さんは車線逸脱警告のアラームがうるさいからって
カットしたとか言ってなかったっけ
確かブツケタンダーの時だったと思うけど 限界を超えたカウンター親父ゆえだ。
警告アラームなど鳴りっぱなしになるから切る必要がある。
ラリーストの性と言えるだろう。 >>285
車線逸脱警告のアラームはな、限界を超えて（ぷっ 走ろうが車線の間にいて車線変更するときはウインカー出せば鳴らないんだよ。
どれだけヘタクソな運転してるんだ？ チャンゲ先生の主張はただでもっと大盛にしろってだけだからなぁ
ABSの時に値上げするなら付けるなと言ってた人だぞ？ 市街地では煩いので車線逸脱アラームを切っている、って話だったかと思うので、ある程度の速度が出ていて、
かつ、意図してかどうかは知らんが車線をはみ出して走ることが間々ある、ということなんでしょうな。
いずれにしても、そんなのが評論家を騙ってコメンテーター面すんなと。 >>285
限度を超えた徘徊漂流ヂヂイゆえニダ。
警告アラームなど鳴りっぱなしになるから切らないとコーション祭りズミダ。
ラリラリストの性と言えるニダ(・∀・)ﾍﾀｸｿ >>278
>>どういう状況で軽乗用車が対向車線に出てきのた全く解らないです。
誰が見ても(1)◯◯◯が無くなったと思い込んで(2)◯◯◯を(3)◯◯◯◯ために対向車線に(4)◯◯しながら飛び出したら(1)◯◯◯の後ろにいた(5)◯◯◯を見落として正面衝突にしか見えんのだが
賢明なる黄昏諸氏にはスバリ明解でアロウが
御犬におかれては(1)から(5)に何が入るか果たして分かる日が来るのでアロウカ >>285
万年キビシイ修行のため体がアルコール漬けになっており
ハンドルがふらふらするから、ストレートアームでロックというイメージ。 >>265
＞ベスカー誌のドイツラリラリの雉ワラタvw
＞61才の大冒険って馬鹿にされ過ぎだろ老醜センセ
コラモウ、キンタの大冒険レベルデナイノ。
徘徊漂流してマカオに着いたデナイノ。 >>290
ヒョロウン…
意識を失ったから飛び出してきたデナイノ〜！
だから路外逸脱(プッ)装置をもっと…
でしょうね(-_-;) >>279
憎まれっ子世に憚るということわざがありまして >>294
どちらかといえば「バガほど長生き」ではナカロウカ。 55インチの4K液晶TVが5万4800円！
2019年9月16日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=40532
ウォン安のためか、売れ行き低迷の為なのか（両方かもしれない）韓国LG製の液晶TVが
激安中である！ 昨日コストコに行ったらLG祭りのようになっており、何と55インチの4Kで
5万4800円！ 同じ製品をネット通販で調べてみたら、配送料込み6万3800円だって。
私が初めて買ったソニーの液晶TV、32インチで50万円くらいしました。安くなったもんです。
・LGエレクトロニクスの55インチ
https://product.rakuten.co.jp/product/-/307f96233cc438a322bf1a621894d61d/
コストコだと65インチ（！）も税込み8万8千円。これだけ大きいと迫力ありますね！
それにしても安い！ 消費税率アップ前の買い物としちゃ面白いと思う。実物の映像を
見たけれど、全く不満なし！ 考えてみたら今や世界的に考えたら液晶TV＝LGと言っても
良いほど。10畳以上の部屋に置くなら65インチくらいあってもいいかもしれません。
思わず欲しくなりましたね！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9161.jpg
もちろん純粋に画質を追求するならソニーの動きには届かない。ただ東芝あたりと比べると
好勝負。最近増えてきた4K放送など見ると、HDと違います。個人的には65インチより55インチ
くらいの方が見疲れしないと思う。とにかく税込みで5万4800円という価格、激しい破壊力を持つ！
「消費税上がる前になんか買おう」と考えているなら、一番のおすすめであります。
また1万円刻みくらいで上級スペックがある。画質良くなったり＋αの機能付いたり。
クルマを買おうとしたらけっこうな金額になってしまう。されど家庭用TVならもっとも
安いディーラーオプションの7インチナビより安いんだからステキです。それでいて10年くらい
使えるコスパの高さが凄い。天気の悪い休日、たまにはTV選びなどいかがだろうか。 救助隊()は１週間かかってコストコ幕張まで到達した模様
明日こそは救助隊の活動報告お願いしゃす >>296
あんたのガレージには関係ないかもしれないけど、
普通のリビングには置き場の制限というものがあるんだよ
安物買いの銭失いっていつも言われているだろ >>290
カーブ手前ってのを見落としてないかい？
ドラレコ映像見て、全てを判った気になるのも滑稽な話。 >>296
いくら安くても品質がゴミでは単なる無駄遣いなんだが、コイツにはわかんないんだろうな（ぷっ >>276
国沢さんは抜かしたいと言う意思表示にのみパッシングライトを使うと仰られてるのでそれでイイ
だから対向車線でネズミ捕りやってても教えるつもりは無いのだ >>296
おめぇが買えよ、キチガイヒョロウン。
台本通りにコメントしていた家電タレントかよ(;^_^A >>304
チョンダイの高速バス、が良い例ですよねえ。すぐ壊れるから嫌われて、今や年間一桁しか売れないらしいし(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ 消費者目線のセンセイに抜かりはない。
ブランドを問わず本当に良い物だけをお勧めしてくれる。
センセイの教えを守れば消費税増税も恐れることは無いであろう。 >>308
＞消費者目線のセンセイに抜かりはない。
＞ブランドを問わず本当に良い物だけをお勧めしてくれる。
＞センセイの教えを守れば消費税増税も恐れることは無いであろう。
エビカニ目線のセンセは抜けだらけ。
品質を問わずエビカニの分量で商品を勧める。
おまけにフェイクニュース垂れ流しで責任を取らない。
センセの教えを守ると負債が嵩んで、ばいく屋マフやウナゴ屋のように破綻する。 32インチが出回りだしたときに50万もしたっけ？
298000円で広告に載ってるのを見かけたけど ミレニアムの頃に池袋のビックカメラで19インチで100万の液晶テレビを見た気がする >>308
そんな世間じゃ全く通じない戯言をホザイてるから窓無し部屋に幽閉されてるんだぞ(笑)
センセの教えを守ってるうちにお祖父ちゃんの財産をオモニとアボジに喰い散らかされて、
バカチョンユウキと姉さんの代にはお祖父ちゃんの遺産相続が無くなってる可能性もあるぞ
お前のオモニとアボジの怪しい消費＆反社活動とに目を光らせておくことを勧めておく(プ) 液晶か有機ELかと問われれば迷わぬ
どんなに安くても大画面で液晶はないわｗ >>310
将来液晶テレビは1インチ1万円になると語っていた日本メーカーは
コストダウン競争で韓国メーカーに負けて今のザマなんですが >>314
それでもＬＧは買わんがな。
どのメーカーもパネルはそっちモノですが…。 まあLGの有機ELテレビも出光の技術がないと成り立たないんだよねvw
三輪さんがが役立たずの老醜センセから大井貴之選手にドライバーズシートを任せたのに似てるワ(笑) >>314
LGとサムチョンはナイわ。
あっちのパネル使っていても国内メーカーだわ。 ちなみに、
２００５年に日立の４２型プラズマを３０万円、
今年１月にパナソニックの有機ＥＬ５５型を２４万円で買いました(店舗購入)
どちらも購入半年後位にマイナーチェンジしてちょっと腹立った(^^)
１３年も保つなんて、昔の製品は良かったのかなぁ！？(;^_^A >>296
「消費税上がる前になんか買おう」と考えているなら、一番のおすすめであります…
増税分、たかが千数百円上がるだけのものをオススメとは、さすがはキチガイヒョロウン。 コ臭い救助隊キターーー
読んでみたけどただの物見遊山じゃん
居ても立ってもいられず安房鴨川へ！
2019年9月16日 >>308
消費者目線と言ったかと思えば、御大は一流で庶民と一緒にするなという。
ナイフマンユウキ、設定がブレブレだぞw >>143
マツダで思い出したのだが、去年の11月に、
マツダの株価が「遠からず1500円になると予想」していたヒョンカがいた。
その後、最高値でも1370円。
ほんの一月前には900円を切るところまで下げた。
少し戻したが、現在、予想当時(1200円弱)よりも低い1000円少々。
「遠からず」2割上がるなら悪くないから当然買ったんだよね？www
つーか、「遠からず」って一体何年先のこと？ >>321
またカートッペ持って弁当か炊き出しに集りに行ったんだろうなぁ。 >>285
限界を超えるような下手くそがラリーストとか名乗らないでください 歓喜する時、奥歯ガタガタ鳴らすらしい国沢光宏悠来親子
奥歯ガタガタ 奥歯ガタガタ 奥歯ガタガタ 奥歯ガタガタ 奥歯ガタガタ 奥歯ガタガタ 奥歯ガタガタ
…ｹｰﾝ ｹｰﾝ… >>321
ちらっと見たんだけど、なにこれ、大騒ぎしすぎとか言ってんの？ >>329
もちろんニュースで停電・断水地域は知ってマス念為。
あまり知られていないことながら、伊勢海老漁解禁の時期なのでタダで食べられる場所を探すには海沿いだけ走るデナイノ！ まあ最前線に来られても邪魔になるだけだから
現地にどんどんお金を落としてくれればいいんじゃないの
縁起は悪いけど 居ても立ってもいられず安房鴨川へ！
2019年9月16日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40538
関心ないフリを決め込んで来たモノの、やはりナニやってても気が晴れない。
猛急で仕事やっつけ2000Wの発電機と容量1500Wのインバーター、予備燃料、ガスコンロ、
コーヒーメーカー＋コーヒー300杯分と水500cc×35本を用意。満タンで900km走るXC60D4に
乗りいすみ（大多喜）のサンコーワークスへ。ここから満充電してあるリーフe+に乗り換えます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9163.jpg
道路にいろんなモノが落ちてるということで4輪とも、たいていのことにゃ音を上げない国際ラリー
仕様のタイヤに交換。本日の宿は鴨川です。いすみ〜勝浦〜鴨川まではたまに停電している
トンネルなどあるも、全く順調。交通量少なく、台風被害は倒れているカンバンや、ブルーシート
の屋根が少しあるくらい。住宅地の停電もまばら。隣近所で融通してるそうな。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9164.jpg
南房総や館山は酷い被害だと言われているが、少なくとも鴨川までは電気も水も回復している
とのこと。むしろ人が全く居ない。予約した宿も客は私だけ。聞いてみたら、鴨川地域全体で
キャンセル出ているという。新しい予約はほとんど入ってこないようだ。宿で紹介された近所の
居酒屋へ食事に行くと、客は私だけ。風評被害の問題になってきていると思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9165.jpg
電車は鴨川まで普通に走ってきているし、市内のガソリンスタンドも普通に営業中。
人が全くいないだけ。駅前のイオンに行くとガラガラ。物資は食糧からブルーシート、
電池等々普通に並んでいる。また、タクシー会社も調べてみたが、稼働率は低いとのこと。
アクセス手段問題無し。鴨川から館山まで30kmほど。どんな時間対でも移動は容易だと考えます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9166.jpg
続く >>332 続き
ということで明日は朝から館山方面に向かってみたい。いつものことながらTVなどは
「困った状況」しか伝えない。だからこそ私のように居ても立っても居られなくなるお節介が出てくる。
まぁ自動車メディア業界で一人くらい真実を伝える担当がいてもいいと思う。
逆に手助けが必要な状況なら、すぐ皆さんにSOSを出します。その時は援助ください！ 物見遊山に行って被災者をネタに色々と集る口実を探してるというイメージ >>332
疲弊している人に、コーヒーブレイクなど必要ないだろ。
コーヒー（カフェイン）を摂取すれば、ただでさえ水が無くて喉が渇いているのに
体から水分が出ていく。
クニサウェは、震災の被災者になったことが無いから
被災者の心理を逆なですることしかしない。
一応世話になっているサンコーも被災しているのに、車を取りに来ただけって
人間として最低だろ。喜多見も内心、何しに来たと思っているだろう。 >>337
ブリーフ＋を取りに行った挙げ句にタイヤ交換までやらせたデナイノ！ >>333
冷やかしに行っただけ、てイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ
ポンスケあたりがアッパマンセーの書き込みを昼頃にするだろうなぁ(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ 水35本というのがよく分からないけど、自宅に残っていたのをかき集めたのか
近所のスーパーに行って箱買いしたら、普通は24本単位だよね >>333
>いつものことながらTVなどは
「困った状況」しか伝えない。だからこそ私のように居ても立っても居られなくなるお節介が出てくる。
なんでそのお節介は「困った状況」のところに行かないんですかね 5×7なので5本入りを7個か7本入りを5個か35本入りしかない。
500ml 5本入りというのは小形のであるかもしれない。
7本入りというのは見たことがない。
35本入りというのも見たことがない。
最もありそうなのは500ml 40本入り(20l)または20本入り×2から5本飲んだ >>345
わざわざコストコで買ってくるぐらい用意周到(ぷっ)なら、
一箱ってあまりにもケチ臭くないか？ 黄昏賊には知られていないことながら車には最大積載重量というものかありましてなあ（笑） >>345
>>346
最近のは40本入りになってるみたいだ
別ブランドで35本入りがまだあるのだろうか？
ちなみに水道水のは切り替わってスプリングウォーター(湧水)ってのになってる
https://www.excite.co.jp/news/article/Mitok_147674/
500ml×40本入り748円だそうな それにしても
コーヒー300 杯分の水はどこから調達する気なの？
新潟でやらかしたのに自分の水・食料は持参しないの？
ズリーフ充電できなかったらどうするの？
キターミに迷惑かけないでボノレボで行かないの？
>>350
最近買ったとすればロクサーヌじゃないかと。
まあ、家の買い置きをそのまま持って行ったイメージだけど。 >>172
＞直近で違反切符切られたのは2011年。
略
＞ドラレコなんか無い時代です。
またさらっとウソを。
2010年時点で国内でもあんしんｍｉｎｉやドラドラをとっくに普通に売ってたし、
確かＪＡＦ MATEにも広告が出ていたし、取り付け場所の話も載っていたけど。
>>278
＞路外逸脱防止機能をもっとしっかり稼働するようにするべき。
既に出てるけど、
＞Vol.159 クルマ選びで事故を未然に防ぐ
＞一般道では車線を踏む機会も多いためスイッチを切るが、高速道路だと有用（幸い役に立ったことはない）。
切ったら効かないし、そもそもほとんどの一般道最高速60km/hでは作動しないよ。
>>346
＞一番安いアメリカの水道水詰めた奴が
水道水は廃盤で今はミネラルウォーターになったはず。
ついでに500mlは40本パック800円弱だった気がする。 >>333
e+を満充電にさせる手間をかけさせてなぁ。
ってか、発電機積んでるならそのままボロボで乗り付けていいんじゃね？
ブルースイッチだか何だかやってる割には、パワームーバー借用できなかったようだし。
あ、今から恫喝して借りるなよ？貸せるものは全て東電経由で千葉に運び込まれているんだろうし。
法人名義なら補助金出るから買えばいいんじゃね？ 正直、どこの馬の骨かもワカラン、日本語も怪しいようなジジイから
５００ミリの水とか携帯充電１回とか、わけてもらわないといけないような状態ではないでしょ
水一本もらったら「カネカネ、サンゼンエン！ハラワナイ、ドロボウ」とか言い出しそうな風体なんだから >逆に手助けが必要な状況なら、すぐ皆さんにSOSを出します。その時は援助ください！
自分じゃ何ひとつ解決出来ない老醜サル野朗(笑)依存心全開でワロタ
センセは国際救助隊じゃなくてウン国際救助され隊だろバカチョン光ヒモvw >>348
これでホンダの研究所勤務なのか？
やはりシュレッダー係というのは本当のようだなww 国沢ユウキくんにはあまり知られてないことながら高麗雉オヤコの脳ミソ積載重量は測定不能の少なさなのだった 停電率が最も高い南房総に入りました。被災度合いに大きな地域差があります
2019年9月17日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40553
ほとんど回復している鴨川から海沿いを南房総へ向かう。千倉あたりからブルーシートの
屋根が目立ち始めるものの、停電はほとんど解消しているらしく和田浜にベースを作って
いる自衛隊もすることが無い感じ。近所の地域センターに行くと、携帯電話の充電出来ます
というカンバン出ている。利用者いないです。このあたりまでは平常に限りなく近い？
https://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9171.jpg
本日から営業を再開したという洒落たホテル＆カフェに寄ってみたが、これまた
「お客さんが来ないかもしれません。新規予約も入ってこないです。南房総も千倉あたりまで
なら、むしろ観光に行くことが地域のためになると思う。すでに波乗りの人達は多数来ている。
港には釣りの人もチラホラ。今週末は外房ドライブなどいかがか？ ゴルフしてる人も多数。
https://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9173.jpg
何より私からすれば千葉の象徴みたいな「ヤックス」が普通に営業しており、物資豊富。
宅配便の人に聞いてみたら荷物は通常通り届くそうな。もし未だに停電してる知人がいるなら、
発電機とか送ってあげたら良いと思う。翌日到着です。ガソリスタンドも普通に営業中。
少なくとも白浜くらいまでは停電している家を除き、インフラはほとんど元通りになった。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9172.jpg
ただ野島崎あたりから状況が少しづつ変わっていく。明らかにブルーシートの比率高まっていく。
特に目立つのが誰も住んでいないと思われる家屋の被害です。やはり住んでないと傷むのだろう。
空屋の屋根から飛んだ河原がいろんな家にブツかって壊してる感じ。
別荘の被害も目立つ。屋根にブルーシート張ってない別荘は空き巣被害にあっているそうな。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9174.jpg
続く >>359 続き
最初に出会った「酷いですね」は布良。半数以上の家の屋根が飛んでおり、完全崩壊して
しまった家屋もある。今まで何度か地震被害にあった地域に行ったけれど、被災率からすれば
最も高いかもしれません。しかもボランティアの人達は皆無。がれきの処理などお手伝いは
必要だと思う。布良に知り合いがいるなら、ぜひとも助けてに行って欲しいです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9175.jpg
避難所になっている場所に行くMIRAIが給電援助で来ていた。携帯電話の充電出来ます、
と書いてある。集会所は道を挟んだ手前側。停電しているのかと思って発電機を置いてい
こうと声を掛けたら電気は来ているそうな。となると「電気屋」に用はない。今回の停電、
広い地域に渡って全滅じゃ無く、少し離れたら普通に通電している。発電機も個別需要かも。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9176.jpg
午後は館山から鋸南に向かいます。ただ海沿いはもはやインフラも整い、荷物だってすぐ届く。
この記事、館山が見える地魚料理屋さんで書いてます。鋸南から山に入ってみます。 へー。
グニャザワっていつの間にボロボロXC60は商用1ナンバー登録に
改造申請したんだ？
ちなみに乗用車には最大積載量は記載されてないんだがなｗｗｗ
https://www.webcartop.jp/2018/05/235014
ほらよ、カートッペの雉だｗｗｗ 何が必要かの確認もなしに被災地をウロチョロするんじゃねぇよ
お前は電気屋なんかじゃなく火事場泥棒の類だろ 国際救助隊というよりソーレンの底辺の朝鮮泥棒先遣隊でしょうか？ >>332
これよくわからないんだがサンコーワークスにリーフe+が置いてあって満充電されてるってこと？
そしてXC60D4をサンコーワークスに置いていくということ？ 確かに現地レポ自体の価値はあると思うけど、
>>360
＞停電しているのかと思って発電機を置いていこうと声を掛けたら電気は来ているそうな。となると「電気屋」に用はない。
出どころも正体も分からんもんなんか受け取れないんじゃないの。それに自治体ごとに不足しているものや受付窓口の情報が出てるでしょうに。
＞今回の停電、広い地域に渡って全滅じゃ無く、少し離れたら普通に通電している。
それも散々報道されてない？
やっぱり野次馬にしか思えないわ。もし雉先生のやってることに意義があって、個々に実行する人がいたらかえって混乱してしまわないかなあ。 >>351
＞コーヒー300 杯分の水はどこから調達する気なの？
500ml×35本はそれのためなんだろうか…
＞新潟でやらかしたのに自分の水・食料は持参しないの？
この辺の話も、今回もくりかえし言われてるよね。順に一巡りしてサンコー何ちゃらまで戻る予定かなあ。 >>365
ニッサンから頂いもといお借りしたリーフ＋を使って電気に困っている被災者の皆さん助ける絵を撮らないといけないデナイノ
ニッサンの広報に会わす顔がアリマセン
なのでは
しかし同じように提供してもらっているボルボ最大のSUVが軽自動車どころか
カブに引かせたリヤカー並みの最大積載重量しかないとトボしてしまう無能しか味方がいないのに草生える 先ずは行動することが大事
物質的な支援より心の支援こそ求められている。
それが絆なのだよ。 >>358
盗撮とはシツレイな！
被害が大きく停電がすぐに回復しないので監視の目が届かないが自動車走行に支障がない背取りした荷物を陸揚げするのに最適な場所を「偵察」しているのデス！ ぐるりと徘徊して「ワテシの出番は無かったデナイノ」で終了。 >>365
珍論をそのままで、行間を読まなければそういう事だろ。
サンコーも被災しているのに、ベースキャンプ代わりにされるのも
嫌だろうよ。
手伝いのポーズすらせずに、やじうまレポートして支援したつもりだからな。 写真撮りつつあちこちウロウロねぇ…
不審車情報で「赤くて派手なリーフに注意！」とか出そうだなw >>367
>＞コーヒー300 杯分の水はどこから調達する気なの？
>500ml×35本はそれのためなんだろうか…
一杯あたり60ccにも満たない…
カップも持って行ってないような… >>369
物心の支援は先ずはサンコーワークスの喜多見さん気遣いするのがデフォだろバカチョンユウキ(笑)
それすら無視して安全なルートを喜多見さんから聞き出して物見遊山に勤しむサルセンセvw老醜にしても酷いな
>先ずは行動することが大事・・・・・それが絆なのだよ。
千葉県民はセンセの行動なんて全く求めていない カネでも日本赤十字に送金しとけバーカ
そういえば早稲田の女子学生に存在すら判ってもらえないのに、
一方的に行動して絆(俺の女プ)を主張した基地害がいましたな笑 物資持ってる人でも、いきなり知らない人に来られるのは抵抗感を感じるもんだがなぁ。
千葉にキタミ以外に知り合いいるのかね。 国沢センセのようなキモい顔で、高音と早口で怪しい言葉を語る人は地方では特に信用されないでしょう
粋なサムライを気取りたかったら そういう日本人が自然に示してる和顔愛語を実践してくださいね 鉤括弧とじてないもんだからどこまでがセリフか分からないという
ほんと糞だな糞オブ糞 >>369
絆、とか李先生が相次いで切りまくったやつじゃないですかぁ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ いつもながら勝手な思い込みがひどいな
あと現場の作業員の邪魔すんなや >>377
赤ら顔にキムチ臭い息付きで話しかけられてもねぇ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 今日も更新ご苦労さんって感じなんだけど、今NHKでやってる状況となんか違う気がするんですが・・・
雉先生のボログに従えば、テレビは酷いところばっかり繋げて映すからです、ってことになるのかね。 どうせ組織の指示だろうね。
オヤカタが自力でコーヒーや水を調達できるわけがない。
全部他の工作員がやったことで、オヤカタは隠れ蓑だろ。 先生はギョウカイきっての行動派だ。残念ながらドウギョウシャには望むべくもない。
先生には自動車ジャーナリストの視点で問題提起する。
黄昏野郎のようなアニメくんはゲンジツが見えていない。 なんで未だにリーフ＋があるんだろうな
よそれぞれの業界にはそれぞれの特殊なルール（？）があるんだろうけどさ
日産嫌いになっちゃうよ 別に修理／改造を依頼してるわけじゃなかろうから、保管料が発生してそうだけどねぇ
ド田舎ではあるけど、屋根付きなら一日３０００円以上じゃないのかな 「89年のポルシェ911なんか雨の日に一度も走らせていないという信じられないコンディション」って自慢してるけど、これってエンジンの排気量が改造されてたやつ？ >>388
バカムもチャンゲさんも知らないことながら、非地元民が行き当たりばったりで走れるような交通事情のとこは高所作業車も入りやすくて復旧早いんだよ
悔しかったら自慢のフネ(ぷっ)で房総沖から上陸しろや 先生はギョウチュウ並みの寄生虫だ
黄昏野郎だのアニメくんだのと他人を貶すだけでゲンジツが見えていない >>397
現実どころか目先1センチも見えマセン。
妄想はよく見えマフ。 >>390
弄り過ぎて引き取るしかなくなっちゃった、とか？ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>388
アニメ君？クニサウェのSNSアイコンもキモチワルイアニメだろ。
ナイフマンユウキはクニサウェがいなくなった後のゲンジツが見えていない。
50でホンダから放り出されるんだぞw >>401
＞50でホンダから放り出されるんだぞw
それまでには隔離部屋から草むしり担当に格下げデナイノ >>402
狭山工場閉鎖と同時期に放り出される、と思ってマシタvwvolvo
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ なぜ停電が続くのかハッキリ解りました
2019年9月17日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40568
おそらく現在最もサポートが入っていない布良ながら、午後にTV東京の報道が入ってきたので
今後取り上げられると思う。ちなみにTVはセンセーショナルな映像ばかり集めて流してます。
お昼食べながらTV見てると、酷い被害を出しているところだけ繋いでいる。被害は館山や鋸南
に限らず広い地域に点在しており、紹介されてない地域は自力で片付けしてます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9177.jpg
途中、発電機をセットをしている携帯電話のアンテナを多数見かけた。興味深いことに発電機を
セットしていない携帯会社もある。今回、停電は複数回起きているため（通電させるとショート
してる箇所ありブレーカー落ちる）、発電機をセットしていないキャリアはその都度通じなくなる
と思います。電話をライフラインと考えるかどうかが企業によって違うようだ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9171-1.jpg
auはバッチリでした！
大きな被害が伝えられる館山や鋸南は多くの地域で平常生活に戻りつつあるようだ。
コンビニやスーパー、郵便配達、宅配便、食堂など、全て平常閉業中。必要な物資あれば
すぐ買えるし、店頭在庫していないような商品もネット販売を使えば翌日に配達される。
停電している家も電話など使い知人に発電機を送ってもらうよう頼めば、次に日から使えます。
ガソリン豊富。
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と思っていたら酷く被災している集落が。富浦と岩井の間にある「南無谷」。国道127号線から
狭い道で海に降りていく。今回、鴨川から岩井に掛けての海沿いは全ての集落を見て回りました。
ここは半分くらいの家が半壊しており、しかも役場や公的な人達全くおらず。もし知り合いが
居るならぜひとも助けに行って欲しい。人手不足で困っているようだ。
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続く >>404 続き
岩井から山の中に入り、同じく詳細に見ていく。電力会社の修理チームに何度も出会う。
停電について話を聞いてみたら「人間で言えば動脈や、それに近い主要な血管は修復出来ました。
現在、毛細血管に相当する電線の修復をしています。これが極端に言えば山の中だと
1世帯づつのため、100世帯修理しようとしたら1チームあたり1ヶ月近く掛かると思います」。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/IMG_2166.jpg
250kmくらい走って出会った2車線以上ある道路沿いの電柱損傷はこの場所だけでした。
TV映像出るとしたらココだと思う。しかも前回書いた通り空き屋や別荘の損傷も多数！
そもそも半壊している家屋だと火災が怖くて通電させられない。こういった状況の中での
電気工事のため、ここからは個別対応に近くなっていく。TVコメンテーターが怒っても意味なし！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9176-1.jpg
そんな中、ワケ解らん人達を数多く見かけた。上は横浜からきて有用に使える電気自動車の
充電スペースに駐めている輩。他にも駐める場所などいくらでもあるのに！ 悪徳業者や
別荘をじっと眺めている県外ナンバーのクルマも。火事場泥棒にとっちゃ稼ぎ場所なんだろう。
現在本格的に困っている被災者は、いわゆる社会的にも強くない人達。
被害に遭わないよう注意して欲しい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9175-1.jpg
私のリーフは目立つ姿とあり、県外ナンバーにも関わらず皆さん警戒しないで話をしてくれます。
私のリーフだと知っている人も少なからずおり、いろんな情報をくれました。
以上被災地のレポートです。
もし被災地に知人や友人が居れば、連絡してあげて欲しい。停電続く地域に住んでいる人には
発電機を送ってあげたらいいと思う。今週末はお手伝いもよいかと。 >>383
まあ、そのテレビに向かって独りで喚いてるのが雉センセなんですけどね
>>404
オマエがやってることもマスゴミと大差ないわ
>>405
ワケ解らん代表格に言われてもなぁ
借りているハズのズリーフ＋は、いつからオマエのものになったんだ？ 誰に認められる必要もない。
ただ被災者に寄り添い助け続ける。
センセイの孤高の戦いは続く。 無料修理、貸し出し詐欺。
信号機に設置した発電機の盗難…
雉か？ 人手不足で困ってるところに出くわしたのに何もしなかったの？何しに行ったの？
やる気のある無能は迷惑なだけだから何もしなくて正解だけど。 >>405
私のリーフだと知っている人も少なからずおり、いろんな情報をくれました…
こんな大変な状況なのに、妄想してんなよ、キチガイヒョロウン(-_-;) >>410
発電機なんか積んでウロウロしてると職質されそうｗ ＞なぜ停電が続くのかハッキリ解りました
どこにも理由は書かれてないな。
本当に現地の人に声をかけたかも怪しいし、
その土地に縁もゆかりもない県外ナンバーの男が
単身いきなり来て発電機置いていくって言ったって
怖くて受け取れるわけないやん。
＞紹介されてない地域は自力で片付けしてます。
意味が分からんけど、紹介されるとボランティアが来るということ？
で、先生は結局何をしてきたの？
被災地に入るのにわざわざ航続距離が半分程度の電気自動車に乗り換えたり、
何をしたいのかさっぱりわからん。
>>407
助けた話が誤字ですら記載無いんだけど。 >>405
＞ワケ解らん人達を数多く見かけた
ボランティアをするわけでもなく、物見見物している
改造をした異様なリーフを見かけた、とささやかれていると予想しておく。 >>407
被災者は嫌がっているのに、スリスリしているというイメージ。
孤高の戦いというより、四面楚歌だろ。
喜多見もクニサウェがどういう人物か、嫌というほど分かっただろう。
不義理を重ねて周りは敵だらけ。 ホント、なにがハッキリわかったのか、全く分からんわ。 >>407
徘徊漂流ヂヂイの千葉県大冒険(ぷっ)
てイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>419
日常同様、居場所がないのは分かったんでしょうね
ﾊﾌﾞﾗﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>407
心から寄り添ってくれる人、本当に助けになってくれる人はちゃんと誰かに認められるんだよ。
誰にも認められないってことは、不要だってことだ。 >>423
ｼﾂﾚｲﾅ！赤い派手なリースﾃﾞﾅｲﾉ >>407
底辺の悪徳ヒョンカのオーラを漂わせて、被災者から避けられてるといったイメージ(笑)
発電機も水も結局は何も使ってないよな・・職質用の言い訳アイテムだったのがミエミエ
センセイの孤独な人世がこれからも続くんだろうな ちゃんと寄り添いたまえバカムスコvw ところでなんでボルボに物資つんで被災地いりしたのにわざわざリーフに乗り換えたのかね
発電機つんだならリーフの電源つかう必要もないし、リーフの電源なんてへたに使ったらリーフ立ち往生になりそうじゃん ステッカー貼ってあるから売名にはもってこいなんだろう 家潰れて一家全滅した家を見つけてはいのりしようとしている工作員とか遭遇しなかったのかな？ そう言えば千葉県内で停電のため点灯しない信号のために設置されたポータブル発電機の
盗難が相次いでいるらしいな
まさか．．．？w >>405
＞そんな中、ワケ解らん人達を数多く見かけた。上は横浜からきて有用に使える電気自動車の
＞充電スペースに駐めている輩。他にも駐める場所などいくらでもあるのに！ 悪徳業者や
＞別荘をじっと眺めている県外ナンバーのクルマも。火事場泥棒にとっちゃ稼ぎ場所なんだろう。
コラモウ、ワテシの自己紹介デナイノ。
あんたも側から見れば同類。
野次馬しに行くクズに天罰下れ。 雉の同胞が増えれば増えるほど、日本の民度が下がってくる…(-_-;) >>387
ご指摘とご教示、ありがとうございます。 横浜ナンバーだから被災地の住民じゃないとは限らないんじゃないかねえ…様子を見に来たり色々手伝いに来た親類なのかもしれないし。
結局は、自分が普段そんなことばかりやってんじゃないの。 災害が起こるたびに被災地に出かけていくけど
人の不幸を観て喜ぶサイコパスの心理は隠せませんね
３月２２日
朝御飯は久々にいつものデニーズ。
行くとスタッフが一人しかおらずテンテコ舞してるでないの！ わくわく！ そういえば横須賀も横浜ナンバーなんだよね
で、横須賀の久里浜から出ている東京湾フェリーに乗れば
房総半島まですぐ着くんだよね
そんなんで千葉の支援に行っている横須賀の知り合いが何人かいるんだよね
そういう要因を考えつかないんかね国沢は
マジ馬鹿白丁 >>437
これ、まさか2011年の雉？
最低だわ… 末端工作員としての窃盗偵察だろよｗクソ白丁ｗｗｗｗ で、誰かにコーヒーをふるまったの？ 3kgのコーヒー豆が酸化するデナイノ！ >>438
館山道が通行止めの時に、横横が先に開通してフェリーで南房総にアクセス出来たんだよね
それで実家や別宅の様子を見に行った人もいた 新型カローラ、価格を含めマツダ3を凌駕。残念ながらクロスオーバーはありませんでした〜
2019年9月18日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40583
今でも我が国に於けるCセグメントの4ドアセダンはカローラがベンチマークになると思う。
自動ブレーキなど必要な装備が全て付く新型カローラ『1800S』の価格は220万5500円
（バック時の自動ブレーキ6万6千円を含む）だった。
同じ装備内容を持つマツダ3のセダン『20Sプロアクティブ』といえば247万円。
ここまで読んで「排気量200cc違うから27万円差は妥当でしょ？」。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9181.jpg
だとしたらカローラ『ハイブリッドS』は262万円。マツダ3の『XDプロアクティブ』で274万円。
出力と言えば、マツダ3が116馬力のカローラ122馬力。WLTCモード燃費はそれぞれ
20km/Lと29km/Lと軽油とガソリンの価格差を考えたって圧倒的に違う。
加えてカローラには8万円高でステーションワゴンボディもあります。
マツダ3の5ドアHBにスペースユーティリティで勝る。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9183.jpg
カローラワゴンに車高少し上げてオーバーフェンダー付けたクロスオーバーとかあれば
破壊的な商品力を持っただろうが、このあたり、トヨタもマツダやホンダと同じくらいワクに
はまってます。とは言えマツダ3にとって手強いライバルになったことは間違いなし。
座ってみたらインテリアボリュームもマツダ3のセダンに勝っている。
このクラス、なぜか広いクルマの方が売れるのだ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9182.jpg
ちなみにプリウスやC-HRなどと同じ『GA-C』と呼ばれるTNGAプラットフォームを使うが、
改めてボディシルエット見るとフロントのオーバーハング長い！ 安全性など考えたため
なんだろうけれど、もう少し短く見えるようなデザインにすればマツダ3と比べても負け
ていないのに、と思う。上の写真のように後ろから見るとカコ良いです。
前から見たら、昔話の枕詞です。
注・ロングロングアゴー クロスオーバーなんて日本じゃそうそう需要のあるジャンルじゃねえよ
なんでもかんでも車高を上げて大径オフタイヤて
あんたの好みは世間とかけ離れてるんだよ で、結局、房総半島で何をやったん？
毎度の自己顕示欲満たしはお腹いっぱい >カローラワゴンに車高少し上げてオーバーフェンダー付けたクロスオーバーとかあれば
いや、似合わんだろ、このデザインには 基地害サル野朗のマヌケな消費者目線とか被災地レポートなんて需要が無いことに気づこうなセンセvw >>444
カローラとマツダ３を比べるかね…
(;^_^A
カローラなんてジジイしか買わないっしょ？！
このデザインだとそれもどうかな…。 >>456
家に帰ってから
御前のカーチャンでべーそー
って独り言言ってるみたいなもんw リアトレッドのほうが広いという、くにざわさんにとってはクソ車。 >>458
＞>>444
＞発表会には呼ばれなかったみたいねw
八つ当たりでマシダトボシマフ。 自動ブレーキとか安全装備にうるさいのにオートワイパー無かったりアダプティブヘッドライトじゃないのは何も言わないんだなｗ クニサワ如きに携帯の話はされたくないな。バカなんだからタヒんでろという感じ
各キャリアとも作業員、電源車、発電機、車載基地をかき集めて復旧に当たってるわ
電源以外にも伝送やられているから回線業者だって大変
物見遊山のクズはタヒね 被災地見て「ブーフーウー」と「アリとキリギリス」を思う
2019年9月19日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=40592
千葉の被災地を見て「ブーフーウー」（3匹の子豚）を思い出す。
藁の家と木の家とレンガの家で、全く被災度合いが違っている。家屋だけでなく、
今回私的に「一番深刻な被災ですね！」となったビニールハウスや牛舎にも共通すること。
やはりしっかり作ってるあると被災しにくいです。
同じ地域でも壊れた家と全く壊れていない家が隣同士だったりするのだった。
普段から準備している人と（台風は事前に解ります）、そうでない人の差も大きい。
燃料満タンにしてあれば容易に一時避難できた。実際、道路が機能し始めた水曜日に
避難した人は少なくなかったという。興味深かったの、喜多見さんの知人の話。
台風過ぎた朝「カタカタカタ」というクローラーの走行音が聞こえたそうな。
外に出ると「道路通れないから農機使って作業に行く」。
県道に出るまでの道に倒木あって集落から出られない。集落全体は停電中。
外部との連絡も取れない状況です。されど集落の人だけで倒木を切って通れるようにした。
電柱倒れ、電線も地面に垂れていたというが「停電してるんだから電気来てないな」と処理。
午前10時くらいには県道までのアクセスを確保し、外に出て物資の調達など可能に。
ここからが一段と興味深い。
今回停電続く大きな原因になってるのは、電柱や電線にトラブルでたら東京電力が作業
しなければならない規則だからです。倒木に電線が接触していた時点で、東京電力主権に
なってしまう。だから時間掛かってる。喜多見さんの知り合いの集落は、被災日の1お昼に
すっかり片付いていた。必要物資の調達が重要だからだ。
東京電力主権だと知らなかったのだから仕方ない。
続く >>466 続き
結果的に集落の停電情報はすぐ東京電力に届き、作業しやすいということから早い時期に
電気が通ったそうな。前向きに生きている人達は強いし、サバイバル知識だって豊富。
喜多見さんの工場も屋根が4分の1くらい無くなった。何か必要かと聞いたら「大丈夫ですよ〜」。
自力で強固なブルーシート屋根にしたという。もちろん待っていればやがて援助の手が来る。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9191.jpg
援助を待つ人生か、積極的に切り開く人生か、ですね。
今回一番の「凄いね！」は永田。12日の木曜日に燃費計測コースを走ったという。
市原や袖ケ浦を通る燃費計測ルート、モロに火曜日は停電していた。信号消え、コンビニも
やっていなかったらしい。そこをいつも通り走って燃費計測したってんだから驚く。
つまりクルマがあればどこにでも避難できたワケ。
ここから本題。自力でリカバリー出来る人が増えれば、リカバリー出来ない人達への援助に
注力出来る。特に公共の機関は厳しい状況の人達を助けるためにあると考えます。
職員10人で「100人中90人を助ける」のと「100人中10人を助ける」んじゃ全く違ってくる。
私のWebを見ている達人の皆さんは「援助しなくて平気」になっていただきたく。
結果的に困っている人を助けられる。
今回最もグダグダなのがリカバリー出来ない人を助ける行政です。
「損壊した家屋の数も解らない」と言ってる。
あんだけヘリ飛ばしてるんだからブルーシート数えればいいのに。
地震と違い壊れてるのは屋根のため解りやすい。はたまた南房総市の
「台風通過直後は電話が使えなかったため被害規模解らず適切な対応を出来なかった」も、
バイクの斥候出せばよいだけなのに。 >>467
＞何か必要かと聞いたら「大丈夫ですよ〜」。
腕組みポーズで、何も作業をせず口だけの輩はイライラするだけなので
来なくて結構ですよ、というイメージ。 ＞援助を待つ人生か、積極的に切り開く人生か、ですね。
「アンタの助けはいらないよ」って人をトボしはじめたｗ
災害、地域、人、時期、必要とされるもの（物資とは限らんぞ）が千差万別なのはわかったのか
アンタもアンタの持ってったものも、今回は邪魔なだけだったな
次回からは寄付だけにしとけ >>466
＞被災地見て「ブーフーウー」と「アリとキリギリス」を思う
＞2019年9月19日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=40592
まとめると、バガの珍論で読む価値も無かった。
単に見物に行っただけのアホが偉そうに何言ってるんと。
自分は何やったんだよと。 >>466
もしかして、電気自動車で被災地を走っていれば充電ボランティアとしてマスゴミが取材してくれるとでも思ってたのかねえ？
で、誰も相手にしてくれないので、行政が〜、規則が〜、私は見た〜、と このクソヒョンカスは一体どれだけ自分で実際を見たって言うんだろうか？
なんで暇にあかして被災地をうろついてるやつと、実際に被災して家も生活も失いかけてる人々を同じに語るんだよ。傷んだ家の家財は誰が守るんだよ。
永田とやらも被災地にわざわざ燃費計測にでかけんなよ。邪魔だわ。
その汚物珍論しか吐き出さない口を永遠に閉じとけって。 >>466
あまり知られてないことながら、「３匹の子ぶた」と「ブーフーウー」は全く別のお話ですよ、チョウセンキリギリスさん(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 国沢さんも
ラリラリドライブしたいなら「援助しなくて平気」になっていただきたく。
ネット取材のヒョウン活動したいなら「援助しなくて平気」になっていただきたく。 >>466
どこにキリギリスな点があったかよくわからなかったんだけど、誰がキリギリスだって言ってるの？この迷惑な親父は。
あ、自分のことでしたか！ ＞被災地見て「ブーフーウー」と「アリとキリギリス」を思う
物思いにふけっているつもりが、ただぼーっとしてるだけと断言しておく。 >>444
>だとしたらカローラ『ハイブリッドS』は262万円。マツダ3の『XDプロアクティブ』で274万円。
ここではカローラが先に書いてあるのに、次の文ではマツダ3が先
おかげで燃費はどっちがどっちか一瞬迷う
カローラのレポートを書いているのか、マツダ3をトボシてるのか、自分でもよく分からないんだろうな 御大が現地取材することで風評被害を少なくすることが出来る。
行動派ジャーナリストのあるべき姿だよ。 毎日のようにネット取材で風評や風説を流布してるジャーナリトが何をほざいてやがる…
そういや、中華では日系を除く主要メーカーの稼働率が軒並みダウンしてて法則発動確定か？ >>467
永田は千葉在住か？
でなければ、雉と同類項の物見遊山か。 いくら昼休憩と言えど、社内から5ちゃんに書き込みするって…
ホンダって大らかな会社だな >>466
社会というものが理解できないので、
とうとう弱者はしね的理論になってきたけど、
弟子は弟子で「被災地参考」みたいな燃費データ取ってるし、
本当に師匠ともどもさすがである。
>>474
遊ぶ金くらい自費でやってほしいよね。 >>482
隔離部屋は追い出し前提なんで(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>480
永田くんのセンチュリーは土浦ナンバーですよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ＞「アリとキリギリス」を思う
毎度のように準備不足でラリーに突入して
予算ガー予備タイヤガーってわめき散らすバカのことですねわかります
＞「停電してるんだから電気来てないな」と処理。
下手すりゃ死ぬぞ。
＞知らなかったのだから仕方ない。
知らなかったで済んだら法律いらないな。運び屋稼働中にマレーシア辺りで捕まればいいのに。
＞喜多見さんの工場も屋根が4分の1くらい無くなった。何か必要かと聞いたら「大丈夫ですよ〜」。
預言者現る→ >>115-116
>>471
それがほぼ正解かと すげーな、ｵﾔｶﾀも被災してみろよ
絶対にｸﾞｹｶﾞｺﾞってなると思われ >>486
電線をちょんと触ってビリっとこなければ大丈夫なんぢゃねwww https://blog.goo.ne.jp/sanko-tk/e/f42f28ee31351eb902cc0e8481c6e0aa
■東京都よりご来店のＥＶリーフe+（ＥＶレース車）、レース３戦をこなしメンテも兼ねてリファインしました。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/c5/3f6add1a0b0935cda0818794eb8996e6.jpg
フロントキャンバーの見直しと、リヤダンパーの全長を伸ばして、伸びストロークを確保し、ＮｅｏＴｕｎｅ仕様変更！
ブレーキパットもまだフツーに使えるのですが、念のため新品に交換！
今回もＢＲＩＧのレース用を丸山社長にこしらえて頂きました。 あざぁーっす！！
ＥＶレースでブレーキは過酷です。 なぜなら車体は重たいし、回生ブレーキ使うとバッテリー温度上がっちゃうからカット。
黄色のぶれーきパットが頑張ってくれました。 ３戦使って白くなっちゃうほどでした。 エライ！！ >>478
デマの発信元が何を言う。
被災地を観光するクズ野郎。 >>487
政府ガー・練馬区ガー・警視庁ガー・東京消防庁ガーと
家に引きこもってガーガー叫ぶと予想しておく。 >>476
ロダンの「考える人」は本当は「(地獄の門をくぐる人を)眺めている人」らしいよw
何も考えず人の不幸を眺めているだけのセンセイもロダン(の彫刻)級かwww
(踏ん反り返っているだけで)動かないところも彫刻と同じだな。 >援助を待つ人生か、積極的に切り開く人生か、ですね。
野暮沢光イモ先生は御自身を「積極的に切り開く人生」を送ってると思ってて腹を抱えて笑える(プ)
一昨日のトンスル日記にこんなこと書いてマフよ
>逆に手助けが必要な状況なら、すぐ皆さんにSOSを出します。その時は援助ください！
センセの人世は「積極的に援助を待つ人生」だろが(笑)マジで笑わせるなよバカチョン老醜野朗 >>493
＞センセの人世は「積極的に援助を待つ人生」だろが(笑)マジで笑わせるなよバカチョン老醜野朗
コラモウ、乞食か寄生生物デナイノ >>444
カローラ『ハイブリッドS』は262万円。マツダ3の『XDプロアクティブ』で274万円…
単純にこの価格差ならマツダ３を買うわな。
しっかり褒めちぎらないとトヨタに叱られるぞ、キチガイヒョロウン(-_-;) そうだ、
＞前から見たら、昔話の枕詞です。
これってどういう意味ですの？ …って言うか、
援助を待つ人生…って何だよ(-_-;)
こんな使い方をしているのって日本語が不自由だから？ 乞食は3日やったら止められないらしいから、援助を待つ人生でいいんじゃね？ 駄文と珍論を乱発しながらエビカニを待つヒョンカス人生ですね。 >>496
ロングロング顎、じゃないかな、おそらく 桶川の飛び出し男、警察は2ヶ月半以上やりたい放題にさせていた。事故起きたらどうする！
2019年9月19日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40608
またも警察に対し非判続々となっている。7月あたりから桶川で社会問題化していた
「飛び出し男」がやっと逮捕されたのだった。動画を見ても解る通り、やっていることは
犯罪行為だ。急ブレーキ踏んで後続車に追突される可能性あるし、はたまた驚いて
ハンドル切り避けたら歩道に飛び込み保育園の子供達を殺傷するかもしれない。
この輩を警察は2ヶ月半も放置したのである。
https://www.youtube.com/watch?v=DV_F5449aWw
今まで警察は何度となく「対応の遅れによる犠牲者」を出してきた。それが全く教訓に
なっていない。考えて頂きたい。私らドライバーは僅かな違反でも有無を言わさず
取り締まられる。なのにこの輩のような超危険行為が延々と繰り返され、数多くの人達
から「何とかして欲しい」という声が出ているのにもかかわらず、違反として取り締まっていない。
なぜか？
このような行為、自転車であっても違反。すぐ取り締まればよかった。すぐ止めたら危険性は
その時点で無くなる。再犯したならさらに取り締まればよい。何度も繰り返せば止めることだろう。
今回暴行容疑で逮捕したって、間違いなく執行猶予付く。石を投げられた人もいて、
暴行障害にでもなれば罰金額や和解金など取られるだろうが、被害者のいない暴行容疑だと
罰金30万円以下。
暴行罪で捕まえたいから2ヶ月半もやりたい放題させていた、というなら酷い話です。
前述の通り、その間に子供にクルマが突っ込んでいたらどうする。警察は明らかな犯罪行為で
あっても、前例無かったり面倒くさかったりすると放置する傾向があります。
だったら有能な人材を集め、地域を問わず社会問題になっているような犯罪を専門に
取り締まる組織を作ったらいい。 >>473
24時間案件としてもう少し生暖かい目で見てもよかったのではナカロウカ
まあ御犬としてはワテクシは子供の頃にブーフーウーを見ていた間違いナク日本在住してたデナイノ！
と言いたいんだろうけど見事にブーメラン墓穴ナノでアッタ >非判続々
wwこれセンセやバカムにカイキュウさせたら一生正解にたどり着かないな ヤフーにクソ雉を載っけてもらうんなら、コメント出来るようにしろよ、キチガイヒョロウン(-_-;) >>489
ついに名前を出さなくなったのか？それとも名前を出すと都合が悪い車両なのか？「私のリーフ」は >>501
>>またも警察に対し非判続々となっている。
御犬の大好きなここ5chでもヤフーコメでも警察批判はほとんど見当たらない件について
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568876992/
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/videomain?d=20190918-00424213-fnn-soci&;s=lost_points&o=desc&t=t&p=3
5chなんて午後４時にスレが立ったのにまだレスが100いってないし
てか、御犬も今日初めて知ったニュースではナカロウカ タカり精神が遺伝子レベルで刻み込まれている親方だぞ ドライバーで違反しても取り締まられない奴なんていくらでもいるし
自分が何回も捕まったから警察が憎いだけだろ
正直にそう言え その動画を見る限り「自転車がフラついてる」に毛が生えた程度にしか見えないんだが、、、
そもそも当たり屋ではないみたいだから、当たらない範囲でやってるのでは？
これにびっくりして歩道に飛び込む、とかはそっちの方が問題だろ 警察の不祥事とあらば捏造も厭わないパヨクのようだな
ところでドイツドライブツアーにスポンスしてくれた"認知症自習室 in 千葉"に対するお見舞いなどは何もしないのですか？しないんでしょうね！ >>502
あと、ブーフーウーのオオカミ役の声優さんは、後年非常に興味深い行動をとっていマフ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ クソトヨタが５２万台のリコールだってさ。
何とか言えよ、クソヒョロウン。 スポンスしてくれた人達は及川さんや野村君以外はソーレンの大兄からの名義貸しで、
逆にソーレンパシリ階級のセンセは大兄達から名義貸し料をボラられるんデナイノ(笑)
バカ沢センセも怪しい国際救助隊のNPOを立ち上げて大兄同様小銭でも稼いでもらいたいモンです
底辺のセンセにもキジ役以外にもカコ良いオオカミ役として帰国後に世界へ祖国の現状を、
インターネッツで伝える「積極的に切り開く人世を」送ってほしいデスm(__)m光ヒモガンバｖｗ >>466
ダイジョブダイジョブ
シッカリツクテルアルヨ >>510
国沢「やばい!! 忘れてたデナイノ!!」 >>511
出生から芸能界デビューに至る経緯はほとんど不明である。子供向け番組『ブーフーウー』
（1960年 - 1967年、NHK）のおおかみ役の声優を担当し一躍有名になった。
1971年10月24日、在日朝鮮人の帰還事業により、新潟港から万景峰号で北朝鮮に渡る。
北朝鮮に帰還して以降の消息は明らかになっていないが、専門家は、北朝鮮帰国後に永山が
病死あるいは何らかの理由で死亡したか、生存しているにしても厳しい生活に直面している可能性を指摘している
実の父だったりしてｗ ＞「何とかして欲しい」という声が出ているのにもかかわらず、違反として取り締まっていない。 なぜか？
＞警察は明らかな犯罪行為であっても、前例無かったり面倒くさかったりすると放置する傾向があります。
自由を叫ぶデモ隊に向けて銃を発砲したり、地下鉄内で立っているだけでボコルほど
仕事熱心な香港警察に比べて日本の警察はなんと無能なんでしょう。
こらもう日本も国沢先生の絶賛する中国様の影響下に入るべきですね！ 警察に対する厳しい目は国際派ジャーナリストとして当然のこと。
権力におもねらない独立系の有識者と目されている。 >>501
＞今まで警察は何度となく「対応の遅れによる犠牲者」を出してきた。それが全く教訓になっていない。考えて頂きたい。私らドライバーは僅かな違反でも有無を言わさず取り締まられる。
ああ、また捕まったんだな。分かりやすいアホだわ(笑) >>501
国沢さんは他人の運転よりオマエが安全運転しろ 考えてみてくださいよ、先生。
先生は、せっかくの警告機能を無効にしなければならないほど、日常的に街中でそれなりの速度かつウインカーも出さずに車線をはみ出して運転しているんでしょ？
そんな先生が今日も運転免許を所有して評論家を騙っていられるんだから、警察の寛大さをご自身が普段から享受しているんじゃないでしょうか？ >>512
たくさん売れてるトヨタ様には何も言いません。
たかが52万台なんて蚊に刺さられた程度デナイノ。
マツダやスズキとは違います。 >>496 >>500
無知無教養をさらけ出していて笑えるよな。
昔話の冒頭はonce upon a timeだし、Long, long agoは歌のタイトルであってぼうとうではないし、
車の顎ならふつうフロントの最下部だよな。チンスポイラーという名称の通り。
で、カローラは別に顎長くないし。
ロングロング顎は昭和のヤン車の出っ歯だろうにな。
あー恥ずかしい６１歳児だこと。 >>511
>>518
闇を感じるデナイノ
てか、よど号事件が1970年
まだ北朝鮮は地上の楽園という鍍金が剥げてなかったのでアロウカ ＞今まで警察は何度となく「対応の遅れによる犠牲者」を出してきた。
自転車の無謀運転に対する取り締まりの遅れで犠牲者を出したケース具体的に提示しろよん
てか自転車の取り締まりが始まるって自分で言ってたのに忘れちゃったのか。
＞自転車の取り締まりなど出来るのか？ 国沢光宏 | 自動車評論家 2015/5/27(水) 18:00
＞自転車の取り締まりが始まる、というニュースをTVで盛んに取り上げている。
＞私は一部の心ない自転車乗りの無謀な運転に辟易しているため基本スタンスは大歓迎だ。
しかも実際に捕まってたマナー最低な自転車乗りがいるしｗ
＞防犯登録 2011年10月10日
＞下井草駅の踏切が鳴り始めたタイミングで通過したら、警官に停められた。ちなみに私は自転車です。
＞自転車であっても軽車両なので厳密に守るように言われる。自転車の取り締まりを強化しているそうな。
＞めんどくさいので聞く。続いて「防犯登録は？」というので「効果無いのでしていない」と答える。
＞してないと言うと「どこでいつ買ったのか？」。う〜ん。我が国はいつから自分の所有物を自分のモノだと
＞証明しなきゃイケナイ義務が生じたのか。そもそも私の自転車はもらい物だし。安い自転車にゃ見えないせいか、
＞「貰った」というと、ますます怪しがる。名前を聞かれたので答えたら「荷物の中身を見せて欲しい」。
＞驚いたことに勝手にＤパックの中に手を突っ込んでガサゴソ。財布の中まで開き「お金がたくさん入ってますね」。
＞余計なお世話だ。カード１枚１枚の名義も見ている。これが日本の警察の実態だ。
警察しっかり仕事してるじゃんｗｗｗ
＞「お金がたくさん入ってますね」。
うなご屋でレジ抜きした後なのだった。 >>529
＞＞「お金がたくさん入ってますね」。
マ●ロンのカネwww >>528
＞ 1971年10月24日、在日朝鮮人の帰還事業により、新潟港から万景峰号で北朝鮮に渡る。
＞うなぎは美味しい 2011年2月12日 [日々是修行]
＞中学生からはジイサンが亡くなったため用心棒として２階に住んでました。
国沢さんが中野の鰻屋に一人で住むようになった時期と帰国事業が一致ｗ >>532
就役したのがその年の5月からだそうで
ぐぐって知ったけど、もう1隻「92」って付いたのがあるのね
金日成の80歳の誕生日を記念したとか なんだ、明日の富士EVレースに出るのかよ
チャンピオンレースシリーズは毎回観戦してるが、今回はやめておく そこで、房総半島の災害支援に活躍したあの車も出場、とかやりたかったんかねえ… 自己顕示欲満たすための仕込みは惜しまないし、妙な知恵だけは回るんだよな スバル、アメリカ好調ながら世界的規模で販売台数減少中！
2019年9月20日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=40612
驚いた！ スバルがアメリカを除く世界規模で激しく販売台数を落としている！
今年1月〜8月までの販売台数と、昨年の同じ時期の販売台数を比較とすると、
最近「元気ないですね！」とか「存在感が薄れましたね！」と感じる日本で−5,5％。
大雑把なイメージだと10％減少したらハッキリ元気無い感じになると言われる。
そらそうだ。10年続いたら売れ行き3分の1になっちゃう。
日本以上にスバルのブランドイメージが高かったオーストラリアを見ると、同じ時期で
−18,8％！ 全盛期のオーストラリアに於けるスバルの人気を知っている人からすれば
信じられない厳しい状況。これだけ低迷するとスバルの販売から逃げ出したり、
ヤル気を無くしたり、投資しなくなるディーラーだって増えてくる。
また、東南アジア地域はほとんど壊滅的な台数と言ってよい。
ヨーロッパ市場ではスバル人気が高かったイギリスで同−17,5％。
スバルにとって最大級のモータースポーツ参戦であるニュルブリックリンク24時間耐久
レースを行っているドイツは良いかと思いきや、−22,4％。国技がラリーでスバルは
絶大な人気を誇っており、4WDのニーズ高いフィンランドすらトヨタにお客を持って行かれ
−38％。これらの数字、どう評価したって酷いです！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9190.jpg
アメリカにはタイプRAも！
なぜスバルが素晴らしい収益を挙げているかと言えば、アメリカで売れているからだ。
今年８月までの販売台数は47万3670台に達し、現代自動車を抜き去りマツダの約3倍も
売れている！ アメリカ全体の販売順位は94万3146台を売った日産に大きな差を付けられ
ているものの、7位！ 昨年同期よりシェアを伸ばし、今や4,1％になった。
マツダの1,6％と比べたら圧倒的です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/001.png
オリバー・ソルベルグ
続く >>539 続き
アメリカで売れている理由は、ブランドイメージをキッチリ作っているメーカーだからに
他ならない。アメリカの販売会社がスバルというブランドを理解している、ということ。
世界規模だとすっかり手を引いたラリーにも熱心に参戦している。素晴らしいことに
人気赤丸上昇の若手ドライバーは、スバル全盛期のドライバーだったペター・ソルベルグの
ジュニア！ 17歳です！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/003.png
ロバンペラJr.と並び有望株です！
大半のアメリカ人はラリーになんか全く興味ないけれど、そういった競技で強いと言う
ことがブランドの底上げをしている。日本も日本以外も少しはアメリカのスバルを見習い
「ブランドとはなんぞや」を学ぶべきだと思う。今後も「アメリカがコケたらオシマイ」
といった経営戦略を続けるのだろうか？
日本でのスバルのプレゼンスは急降下中だと認識して欲しい。 スバルの危機を救うのは御大しかおるまい。
スバルがWRCで活躍していた頃からの応援団長なのだし。 まったくだ
＞日本も日本以外も少しはアメリカのスバルを見習い「ブランドとはなんぞや」を学ぶべきだと思う。
そんな冷たいこと言わないで、チャンゲ先生がレクチャして救ってあげればいいじゃんね >>530
これはフランス大統領マクロンの金ですね
ゴーンつながりﾃﾞﾅｲﾉ >>540
アメリカはラリー興味ない
ラリーに力入れているスバル
何故好調なのか？ﾗﾘﾗﾘしてしまう >>541
応援団長の成れの果て、が総務対応(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >ブランドの底上げ
具体的に何を指すのかワカリマセンｗが、マツダはアメリカでだけ売れて他の地域は売上ダウンするのを目指せば良いのですか？
でもそれは底上げじゃないよねｗｗ 反権力＝正義とか思い込んでるお馬鹿さんがいるようです 国沢さんが得意なのは底上げじゃなくて上げ底ﾃﾞﾅｲﾉ >>539
法則発動以外の何ものでも…
ホンダも新聞で「捨て身の」とか書かれてるぞｗ >>500
ｴｰ
>>526
英語わからんから
long time ago in a…かと思ってたけど、
long long agoでも機械翻訳ではよさそうな感じ。
冒頭の決まり文句を枕詞と言うのはすごい違和感があるな。
五音や七音の響きもないし。
日本語堪能な先生らしいジョークだなぁ。 日産 新型「シルビア」e-POWER搭載で復活か 実は凄い新世代FRスポーツの可能性とは
2019.09.20 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/179026
新型シルビアはe-POWER搭載で登場するか？
2019年10月24日から11月4日まで、東京モーターショー2019が開催されます。
そこに出展する日産のコンセプトカーが話題になっているようです。
というのも日産には、「東京モーターショーに次期型シルビアのコンセプトカーを出す」
とウワサが出ています。
東京モーターショーに関係無く、日産は2022年度までにEV、e-POWER車をあわせて年間
100万台販売することを目指すほか、「2022年までにe-POWER車を5車種発売する」と明言し
ているのです。
これらの状況を考えれば、e-POWERを搭載したシルビアが登場するの可能性大きいといえます。
シルビアとe-POWERの組み合わせについて実際に検証してみましょう。
e-POWERの面白さは、エンジンと駆動モーターを完全に別個の位置に搭載出来る点です。
ホンダの2モーターハイブリッドもエンジンを発電機として使い、モーターで駆動するため、
日産のe-POWERとほぼ同じシステム。
けれどホンダの場合、巡航時にエンジン直接駆動モードで燃費を稼ぐので、エンジンとモーター
は直結になります。したがって、エンジンをフロントに搭載するとモーターもフロントに
搭載しなければならないのです。
一方、e-POWERならエンジンをフロントに搭載し、モーターをリアに搭載して後輪を駆動させる
ことだって可能になります。
e-POWERなら電気自動車と同じく簡単に後輪駆動車を作れるワケです。
だから走りの楽しさを追求した「ホンダ e」も後輪駆動をチョイスしたといいます。
続く >>552 続き
では、e-POWERの後輪駆動スポーツモデルは、どんな特徴を持つのでしょうか。
2021年の秋から新しい騒音規制と燃費規制が始まります。
エンジンだけで走るクルマは、どちらの規制もパス出来ないだろうといわれているほど厳しいです。
e-POWERであれば、燃費抜群に良く、静かなスポーツモデルを実現出来ます。
新しい世代のスポーツモデルになるでしょう。
気になるのは「e-POWERで楽しいクルマが作れるのか？」という点。
絶対的な性能だけれど、現在「リーフe+」で使われているモーターなら218馬力でます。
次期型「エクストレイル」の発電用2リッターターボを160馬力くらいまでパワーアップし、80馬力
程度を引き出せるバッテリーを組み合わせてやれば、システム出力で218馬力出せるはずです。
一方、シルビアであればリーフe+より250kg以上バッテリー搭載量が少なくて済み、
車重1670kgのリーフe+すら高性能タイヤ＋スポーツサスペンションにするだけで筑波サーキットを
1分10秒で走り、トヨタ「86」と同等のパフォーマンスを持てます。
1300kg台のボディに218馬力のモーターを積めば、驚くほど速いスポーツモデルになるでしょう。
出力特性はどうにでもなるので、エンジン回転の制御も「まるで駆動系と直結しているような味付け」
になります。
ユーザーの好みで「シフトしているような音と加速感」すら自由自在。楽しくて静かで燃費良いという、
新しい価値観の後輪駆動スポーツモデルなど作れたら素晴らしいと思います。
新型シルビアが登場するか、東京モーターショー2019が楽しみです。 最近の雉先生の動向を見ると、溺れる犬は棒で叩け、じゃなくて、弱ったのを標的にしてエビカニをねだってるようですな。
そんなのしか相手にしてくれないと認識したんだね。 >>540
＞アメリカで売れている理由は、ブランドイメージをキッチリ作っているメーカーだからに他ならない。
＞大半のアメリカ人はラリーになんか全く興味ないけれど、そういった競技で強いと言うことが
＞ブランドの底上げをしている
北米でスバル車に一定数の支持が集まっているのは、降雪地帯での高い走行安定性にあるからだって聞いたけどな。
だからラリラリは全く関係ない。
>>553
＞出力特性はどうにでもなるので、エンジン回転の制御も「まるで駆動系と直結しているような味付け」になります。
＞ユーザーの好みで「シフトしているような音と加速感」すら自由自在。楽しくて静かで燃費良いという
e-POEWRはエンジンを常にトルクの太いところで定速回転させて発電しているから効率がいいんだろうに。
加速感とエンジン回転をリンクさせたら絶対に燃費悪くなるし、やかましくなったらモーター駆動のメリットも減るし
何を考えてるんだろう、このバカは。 >>551
機械翻訳じゃなくてもおかしくないよ
国沢が言うことだから否定したいんだろうけど
枕詞って言うのはおかしいけどさ >>552
なんだこれ
内容がメチャクチャ過ぎるだろ！こんな適当な文章で自動車ジャーナリスト名乗っていいのか？ 発電用エンジン出力が等価でモーター出力になると思ってるところとかね >>561
ジャーナリストぢゃありまセン。
ジャーナリト、ジャーナリス、お好きなものを。 >>531
「黄昏さん、俺は偶然は２つまでは許すことにしているんだ。
しかし偶然が３つ重なるとこれは偶然とは思えん。そこには何らかの必然があるんだ。」
デナイノ あのとき祖国に帰還していたら四面黄昏の人世を送らずに済んでたかもしれないvw >>540
ブランドイメージとか魔法の言葉だよな
自動車なんて結局歴史のあさいジャンルでしかない
浮くときもあれば沈むときもある
結局はたんなるタイミングとなんとなく売れた結果だけだわな >>562
以前にもノートかセレナでやらかしてたような >>568
セレナe-POWERだね。エンジン出力がチープだからあの車重じゃ関越自動車道は登れないデナイノ的なことを言ってたな。 >>536
十分有り得る
キタミ被災でレースどころじゃないだろ
車どうするんだろうね
またレンタカーでレースごっこ？ オバさん（義母）にきちんと日本語の読み書きの勉強しなさいと言われていたのに「言葉なんて喋れればいいんだ」と反抗していた。
日本の義務教育を受けてないのでまともな読み書きができなかった。
せっかく養子にしてくれたんだから素直に言う事を聞けばよかったのに。 >う〜ん。我が国はいつから自分の所有物を自分のモノだと
>証明しなきゃイケナイ義務が生じたのか。
雉沢さんは不動産の登記とかしたことないですかねぇ
あるいは車を購入した時に印鑑証明を提出したりとか
ああ、失礼、どっちも雉沢さん名義のはないんでしたね
まあ、そこまでいかなくても荷物の受取の時に本人確認されたりとか
ああ、免許証を見せるのを嫌がってグゲル人でしたね ドリフト底辺ニホンジンには自分が汗を流してクルマや不動産を買ったことが無いんだな >>553
>次期型「エクストレイル」の発電用2リッターターボを160馬力くらいまでパワーアップし、80馬力
>程度を引き出せるバッテリーを組み合わせてやれば、システム出力で218馬力出せるはずです。
うん、e-POWERのことが全く理解できてないことはわかった
よくこんなんで記事書くな、感心するよ いちいち北のコッチェビ出身の主張をしなくていいのにvw
バカムの足らないアタマで擁護されるバカチョン光ヒモ哀れ >>560
御大に対し、「今すぐ死ね」は無いだろう。
それはスバルに死ねと言ってるのと同義だぞ。 家も車も嫁か義父名義だぞ
あるいはメーカーから長期貸与
印鑑証明すら知らないのでは 今入った情報
国沢さんは実印を知らないそうです
そりゃ印鑑証明も知らなくて当然だわなw >>579
実印知らない人が実印持ってるわけないわな >>576
「今すぐﾀﾋね」もあるよvwvolvo
ﾊﾖｼﾈ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>580
ラリラリカーはヨメ名義確定ですねvwvolvo
ｺﾗﾓｳ(・∀・)ﾋﾓﾁｮﾝ >>576
お前それ本気で言ってるのか?悪い冗談だろ？
冗談でないなら、国沢同様お前も今すぐ首でもくくった方がいいな
なんなら国沢と刺し違えて共に果てるのもいいかも知れないぞ >>576
バガチョンユウキの息子の名前だからなww ブランドイメージを作るのははｼﾞｬｰﾅﾘﾄの仕事ぢゃｱﾘﾏｾﾝ！ >>572
シツレイな！
石神井のサティアンは甲区に國澤光宏名義で登記してあるデナイノ
乙区は住宅金融公庫デナイノ >>586
朝伯混合種のニホンジン、の将来を想うとねぇ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>444
ジュネーブショーに出てた、SUV版のショーモデル知らないで言ってる？知ってて言ってる？ VWにジュネーブショーに連れてってもらえませんでしたｼｸｼｸの老醜野朗といったイメージ >>591
広報担当はワテシに試乗車を貸すデナイノ。
→壊して返す。燃料は入れずに返す。ハイオク仕様にレギュラー入れて返す。 >>597
＆
壊して知らんぷりして人のせいにする。 >>599
＞＝日本人のする事ではありまへん。
かのミンジョクは人ではありませんから。
競技でルールの裏かいてインチキは当たり前。 >>598
キャッツアイを踏んで吉田理事様に罪をなすりつけた件ですね笑
理事様はブログで相当お怒りだったなのに、センセは未だオトモダチと思ってるらしい（プ）
野暮でイモなセンセは、もっとゲンジツを認識したほうが良いよ老醜サル野朗vwvw そろそろサル沢光ヒモやバカムが辛抱タマラズ単発レスを書き逃げすると予想しておくｗ >>601
キャッツアイ踏んだのかw
あれ高い奴は5cmあるらしいからペラペラタイヤ履いてると完全にあぼんするぞ >>601
ほほうvwvolvosubaru
KWSK！！ 親方から「社長やってたのに実印知らないワケなかろう。嘘つき黄昏」と反論を頂きましたので謹んで訂正いたします 回転数のアップダウンが減るから、ターボとの相性はよいのではないか？
タービンの回転数を受け止める発電機があれば、そっちのほうが効率的かも
しれないけど、市販車には難しいと思う。 >>605-606
＞社長やってたのに実印知らないワケなかろう。嘘つき黄昏
社長が持つのは実印じゃないだろ。嘘つきクニサウェ＆ナイフマンユウキ
クニサウェ＆ナイフマンユウキ賊はデマ野郎 >>606
フェイ国ュースと呼ばれた親方にかなうわけないだろ 21日は富士スピードウェイで電気自動車レース。果たしてテスラに勝てるか？ 2019年9月21日 [最新情報]
前回は竹岡圭さん。その前は大井センシュにハンドル握って貰った電気自動車レースながら、今日は私が運転手です。
前回の袖ケ浦でフルバケットシートを導入。今回は前半戦終わったということで喜多見さんがサスペンションのモディファイを行った。
リアサスのストロークを増やし、バネを少し強く。そして減衰力も高くしたそうな。落ち着きが出た感じ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9211-450x263.jpg
ちなみに前半の3戦は全くの現物合わせ。車重が近い他の車種用を加工し、ダンパーそのものはネオチューンしてます。
ネオチューンの減衰力調整はダンパーオイルで行うため、バラす必要なし。そういった意味からすれば競技用としてもメリット大きい。
その上で細かい減衰力調整を出来るため、様々な状況に対応可能。もちろん高い減衰力＋強いバネながら乗り心地良い。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9212-278x350.jpg
パッドはBRIGの丸山さん作。これまた「こんな特性が欲しいんです」とリクエストすると、いろんなモノを混ぜで最後に「えい！」
と言って仕上げる。車重1630kgと重いのに加え、レース中は回生をなるべく使わないようにするため（回生でもバッテリー温度が
上がります）、エンジンブレーキ無しでサーキット走行するのと同じ。しかもブレーキ大きくない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9196-450x273.jpg
上の写真を見ると「まだ使えそうですね」と思うだろうが、パッドの裏側を見たら白くなってる。ローターが真っ赤になるくらい
高い温度になった、ということ。レース用として使うことを考えれば安全マージン取って交換です。BRIGのダンパー、
いろんなタイプがあります。最近好評なのはブレーキダスト出ないパットとのこと。確かにホイール汚れないパットあれば嬉しい。 富士スピードウェイの電気自動車レース、超悔しい展開。しくしく 2019年9月22日 [日々是修行]
ということで富士スピードウェイの電気自動車レースです。ここは直線が長く170km/hでスピードリミッター効いてしまうリーフにとって
厳しいことは解ってました。加えて全開率が極めて高く、電池温度上昇も大きい。しかも気温が予想より高く、
予選前に電池温度見たら真ん中より一つしか下じゃありません。案の定、予選を三味線弾いて走ったのに温度上がった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9216-450x273.jpg
未だに走行前に電池温度下げる妙案が見つからず、今回はサイドシル下まで水で冷やしてみることにしました。
バッテリーケースを水で冷やそうという狙い。しかし夏で水温が18度くらいある。クルマ入れたら22度に！ これだと効果薄い。
次回は氷を入れてバッテリーを5度くらいまで下げたいと思う。リーフe+のバッテリーは温度上がりにくいためイケるでしょう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9213-450x251.jpg
ということで予選は半分くらいのパワーで走ったため後ろから数えて3位！ どこまで行けるか？ スタートが案外良いタイミングで、
アクセル70％くらいの加速ながら1コーナーまでに4つ順位を上げる。下はオープニングラップのヘアピンです。
ここから上のクルマが手強い！ 2台のテスラ・モデルSとテスラ・ロードスター、86改と富士じゃ強いミラ改。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9217-450x252.jpg
ジワジワ追い上げロードスターをかわし、残すは下の3台＋もう1台のテスラに。8ラップくらいで皆さん電池温度が厳しくなったのだろう。
最初にDMG MIRIのテスラがセーブモードに入りペースダウン。爆裂的に速い（最終コーナーでビッタリ後ろに付けても、
1コーナーまでで姿が小さくなっちゃうほど）ミラ改もペースをキープ出来ず前に出る。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9215-450x269.jpg
最終ラップに突入するあたりで86改もTAISANのテスラも厳しくなるだろうと予想していたが、全くペースダウンしない。考えてみたら
レースの名門であるTAISANが冷却対策してないワケない。86改は元からリーフe+と好勝負。ストレートが速い分だけ届かなかった、
ということだと思う。ただもう少し電池冷やした状態でスタート出来たら、十分届いたかと。
これ、ジジイポーズと言われてるらしい
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9214-450x239.jpg
ということで本日も悔しい！ 最近判明したのだけれど、勝った時の嬉しさは薄い。勝てなかった人のことを考えてしまうからだ。
なのに負けた時の悔しさはもの凄く大きい！ だから競技は技術を磨く場として最適なんだと思う。最終戦の袖ケ浦では何とか！
ということで1位はTAISAN東大テスラの地頭所選手。2位にウェルマービルズ86改の金沢選手でした。 >>614
エントリー名くらい正確にコピペしろよ
複数箇所あるからどことは言わんが >>605
実印知ってて○印知らないとか、流石ハットトリック父さん。てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>614
＞これ、ジジイポーズと言われてるらしい
自称な。
そんな名前、根付かない。
１・２位の人も巻き込まれてかわいそうに。 タイトルからして
＞富士スピードウェイの電気自動車レース
だからねぇ、、、
しかし読むほどに「リーフは未熟で実用にならないポンコツ」に見えてくる不思議
実際テスラの何百馬力はハッタリ役立たず、
なのをはっきり証明して見せたのもこのイベントだったけどさ
ＥＶの市販も進んでるし、そろそろこの会も役目を終えてるのかもね おっと「役立たず」は言い過ぎだったわ
ごく短時間でもズバッと加速してくれるのは大事だもんな、失礼 >>601
ほほぅ
>>605
ほほぅ
話は違うが、ホンダに法則発動の予感キター >>601
大磯の試乗会に何故か自称ヒョンカが紛れ込んでて、やめときゃいいのにランボ乗ったらキャッツアイ踏んでパンクどころかリム変形までやらかした話でしたっけ？ 法則というか、糞に関わるような企業は遅かれ早かれボロが出るって事だろ。 >>614
こいつらもこいつらで、
何でこんな薄気味悪いポーズをさせられてんの？！
バカなの？同胞なの？ >>612
現物合わせとか、一発勝負とか好きだよね。 やっぱ出場したのか
観に行かなくてよかった
雉の有無に関わらずEVレースってつまらないし >>632
行ったなら、
『雉ぃ〜、頑張れぇ〜！』って応援してほしかった(;^_^A >>629
妙な目付きで赤ら顔、キムチ臭い息付きで迫られたら嫌々やらざるを得ないんでしょう
ｷﾁｶﾞｲ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>630
事前に計画立てて行動、とか李先生には出来マセン(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>612
＞ネオチューンの減衰力調整はダンパーオイルで行うため、バラす必要なし。
意味がわからない
ダンパーのオイルを入れかえるのに何処もバラさないだと？
それとも奴と俺とバラすという言葉の価値観が違うのかな >>636
そりゃインパネに減衰力コントローラーが付けてあって、操作すると番手の違うオイルと入れ替わるんだろ >>636
筒体にドリルで穴開けてオイル入れ替えるんだよ(笑) センセの哀れなニホンゴ能力と知能だと、読者は常にギョウカンを読むことを強いられる
可及的速やかに(プ)小学生並みの文章力を身に着けてね 病身舞ポーズ野朗(笑) 違いの分からない男がドライブするんだし
ひとこと変えましたって言うだけなんでしょｖｗ １位２位の人はおそらく日本人なので、歌舞伎の見得に通ずる斜め具合。そろってますよね。
３位の人は・・・日本の方ではなさそうです。強いて言えば、土俵入り？ すいません。>>641は、>>614の、雉爺ポーズの話です。 >>614
なんでコイツらも雉ポーズやってんだ？
同類か？ 何となく見るとお揃いのポーズのようだが、よく見れば3位だけポーズが違うことがわかる。
単にぶつかるので場所がとれなかったのかもしれないが、3位のために1, 2位が避けるというのはどんなポーズか。
ダチョウ倶楽部の右端は中央側を向いているが、3位は全く逆なこともわかる。 一般人からみて最もつまらないのが内輪受けネタ
こういうとことをやり続ければ人は減っていく
流石というか疫病神の領域
ところで、あれだけボランティアを！手伝いを！って騒いでおいて、自分は遊んでるんだ？ いや、レース活動を通じて被災地の人々に勇気と希望を与えている。
希望の光として被災地を照らし続ける。
それが国沢光宏御大だ。 >>647
いや、レース活動(ぷっ)を通じて黄昏さんに嘲笑と書き込みネタを与えているニダ。
改竄の元としてスレを監視し続ける。
それが李雉宏御犬ズミダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >希望の光として被災地を照らし続ける。それが国沢光宏御大だ。
嘲笑の的として黄昏さんから馬鹿にされ続ける。それが老醜猿野朗だ。
だろ？バカチョンユウキ(笑)ゲンジツを直視しろ高麗雉オヤコ >>647
参戦資金を全額寄付して二度と出てくんな
石神井のサティアンも売って寄付しろ妾の出来損ない 黄昏さん達からの、すぐ死ねのレスに直ぐプチ火病を起こしちゃうユウキくん何かあったの？ｗ 黄昏賊って何？
また造語症でちゃってんのvwvovol 国沢もアレだけど、渡辺「小舅」陽一郎もアレだな
渡辺が陰気過ぎるからか単独スレは立たないけど
エスティマ｣｢キューブ｣生産を終える根本理由
人気の高かった国産車種が次々と消えていく
渡辺 陽一郎 : カーライフ・ジャーナリスト
https://toyokeizai.net/articles/-/303857 >>653
相当追い込まれてるんでしょう(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 渡辺と聞くと陽一郎と敏史がごっちゃになる。
オプションで「ナナメ！」を書いていたのが敏史とメモしておこう。
ここは俺の日記帳。 >>655
車両寸法はそのままで、
表示を３ナンバーから５ナンバーにすれば売れるデナイノ〜！
…と、どっかで言ってたなぁ(珍論)
まっ、
キチガイヒョロウンには負けるけど(^^)/ >>655
買えない買わない奴の声が大きいネットに阿ねる記事書いとけばアクセス数稼げるって割りきってるからな
キチガイ発言で危ういチャンゲさんより使いやすいんじゃない？ >>655
渡辺陽一郎を評価するわけではないし、
東洋経済オンラインが大したメディアではないのも承知の上だが、
企業分析の得意な国沢センセイが、
いやしくも経済誌たる東洋経済OLに記事を書く日はやって来るのだろうか？
なお、過去に書いたことがあるはずはないと思っているが、真相は知らぬ。 そういや親方がトヨタはなぜF1を辞めてWRCに出るのかみたいなエビカニクレクレ記事を見かけた
冒頭からバカ丸出しで本文すっ飛ばして最後の署名を見たら「国沢光宏」 いろいろ突っ込みどころ満載でクソワロタ。
>>612
＞ネオチューンの減衰力調整はダンパーオイルで行うため、バラす必要なし。そういった意味からすれば競技用としてもメリット大きい。
＞その上で細かい減衰力調整を出来るため、様々な状況に対応可能。もちろん高い減衰力＋強いバネながら乗り心地良い。
ダンパーオイルの粘度くらいじゃ大して変わらない。
ダンパー内の●●●ィ●変えない限りはな。
＞高い温度になった、ということ。レース用として使うことを考えれば安全マージン取って交換です。BRIGのダンパー、
＞いろんなタイプがあります。最近好評なのはブレーキダスト出ないパットとのこと。確かにホイール汚れないパットあれば嬉しい。
ここは放置しておいた方が笑えるな。 オイルの粘度で減衰力調整しても一パターンしかできないからあまりありがたくないよな >>665
何度見ても気持ち悪いですね(・∀・)ｸﾞﾛﾁｮﾝ ちがうよ、汚身さんは、各種分子量のシリコーンオイルを独自ブレンドして
粘度調整、減衰力調整をしているから、どんな特性も自由自在なのだ。
って話ならわからないでもないかな。シリコーンオイルがダンパー用として
相応しいかはしらんが。 沖縄のリーフ君、初めて停電に遭遇しました。やはり心強い？ 2019年9月23日 [最新情報]
沖縄に激しい風をもたらした台風17号により、リーフ君を試して頂いてる阿嘉島は21日の未明から停電。
ただ21日は終日烈風のため、家から出られないほどだったという。当然ながらリーフ君から電気を
取り出すことも出来ず。本日22日の朝も停電が続き、朝からパワームーバー使ったとのこと。
やはり最初に困るのはスマホの充電たったそうな。スマホ、大切なライフラインだと思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9222-450x253.jpg
パワームーバーなら少しばかり大ゲサに表現すれば1度に阿嘉島全体のスマホを充電させられるくらいの
電気を引き出せます。マリンリンクの木舩さんは島の人に「充電出来ます」と声を掛けようとしていたら、
通電したとのこと。停電が長引かないで良かったです。聞けば沖縄の離島は停電しても1〜2日で
通電するそうな。1〜2日分の電力ならリーフで十分カバー出来る。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9223-450x253.jpg
木舩さんから「皆さんに電気を使って貰おうと思った」という連絡を貰い「なるほど！」と思った次第。
人数の多くない集落なら、1台のリーフで100人単位のスマホを充電出来ることだろう。千葉の台風被害は
スマホ充電が出来ない人達も数多くいたようだけど、情報伝達の早い集落なら困らないで済みます。
ちなみに暴風吹いてる最中はいかんともしがたいですね。
パワームーバーは100V／4500W！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9221-450x253.jpg
やっぱり「転ばぬ先の杖」が大切だと思う。次にクルマ買う時は、100Vを引き出せるタイプを推奨しておく。
基本的に電動化車両、ランニングコストだってリーズナブルです。チョイ乗りが多く、ガソリンスタンド少なかったり、
ガソリン価格の高い地域は電気自動車を推奨しておく。リーフの中古車などベストかもしれません。
いろいろ検討してみたい。
保全ここまで
スマホの充電をするだけなら、モバイルバッテリーを用意しておくだけで良いんじゃ‥ 電話しか通信手段無い千葉の役所には月額5900円で導入出来る衛星電話をすすめておきます
2019年9月23日 [最新情報]
台風15号の被災状況、当初千葉県は全く掴めなかったようだ。理由として「電話が使えなかったから」だって！
驚いた！ どうやら千葉県って電話以外の通信手段を全く考えていなかったようだ。電話が通じなくなることなど
容易にイメージ出来るし、繋がったとしたって東日本大地震の時は混雑して繋がらなかった。
その他の通信手段を確保しておく、というのがセオリーかと。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9233-135x350.jpg
例えば衛星電話。自動車業界でもテストやラリー競技などで携帯電話の圏外に行くことは珍しくない。
フネ業界にいたっちゃ当たり前の如く圏外です。当然ながら皆さん衛星携帯電話を使う。今や安いです。
KDDIが代理店になっている『イリジウム』の場合、契約金1万円。月間基本料金は1000円分の
通話料金込みで5900円。屋内だと使用できないケースあるも、空が見えたら通じる。
https://www.kddi.com/business/satellite/iridium/mobile/charge/
これを区役所／市役所／役場に1回線づつ用意しておけばいいだけ。毎月1回、演習として定期連絡に
使っておけばイザという時に役立ちます。しかも1000円の通話料金込みだから5900円で済む。
たはまた知事や市長など出張の時に秘書が携帯しておけば、どんな時でも連絡可能だ。というか、
本当に持っていなかったのだろうか？ 千葉県って役所のプロ意識が極めて低いと思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/09/9231-450x291.jpg
・スマホが使える衛星機材もあります
(KDDIホーム 法人のお客さま 衛星通信・衛星電話 イリジウムサービス イリジウム GO! (TM))
https://www.kddi.com/business/satellite/iridium/iridium-go/ TVでも千葉県の対応についちゃ批判多数。初動の遅れを始め、対応全て後手後手だった。下のNHKによれば、
私が発電機を持って「一番困っている場所に置いていこう」と考えていた時、何と250台以上倉庫にしまったまま
にしていたという。例えば停電続いていた布良地区に10台くらい持って行き、持ち回りで使えば様々な用途に
使えたことだろう。住民優先じゃないです。
・千葉県は発電機を250台以上倉庫にしまったまま
(県が備蓄の発電機 半数以上活用されず 千葉 2019年9月21日 12時52分 )
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190921/amp/k10012093061000.html?__twitter_impression=true
困っている人のニーズをいち早く吸い上げ、様々な対応をしていくのが役所の重要な仕事だと思う。
もしボランティアが必要なら、営業しているが観光客全くいない宿泊施設と提携して補助を出すなど、
地元の経済停滞を防ぎながら住民援助できる方策がいっくらでもある。千葉県の人達はお人好し多いので、
政治家や役人が育たないのかもしれません。もう少し厳しくしたらいい。
保全ここまで
全通信網が落ちている最中に、どうやって各市町村全家屋の被害情報を把握するんだか
衛星電話が役場にあればオケとか清清しいほど馬鹿だな 市役所も停電しているのに、衛星電話を置いても
何の意味もないだろ。
月々5,900円を強調するが、端末代が含まれていない。
amazonの並行品で約150,000円。
レンタルで、6カ月217,000円。
これだけの物を、各市役所に配置したらどれだけの金額になるか。
義父から金をせしめているから、金銭感覚がマヒしている。 何をやらせても対応が全て後手後手のバカ沢センセがグゲガゴ(笑)
今度千葉に行くときは住民優先で発電機と水を置いてこいやバーカ コイツは千葉県民にもケンカ売ってるなvwvolvosubarutoyota 欲しい情報が手に入るなら、衛星電話も有効だろうが、市の職員が歩いて見回れる範囲の
断片的な情報が市役所に入って、なにが嬉しいのか？
救急車や消防車の手配というような、１件１件の細かい話なら、衛星電話も有効だろう。
ヘリで飛び回って上空から状況を知る、くらいしか、市役所として活用できる情報はなかっ
たんじゃないかな。
使い道のない情報を集めてどうすんの？
あと、くにざわさんは災害時の訓練とかやったことがないから知らないだろうけど、各拠点
から一斉に対策本部に電話がかかってくると、その順番待ちだけでもとんでもないことにな
るのよ。ましてや、予想もつかない地名の想像を絶する被害の報告を、口頭で受けて記録
して、しかる部署に展開して、各地域にコールバックするんだろ・・・。ありえない。
被災地域は本当に困っているだろうが、市役所としても精一杯やっているだろうし、衛星
電話で解決するような問題ではない。 >>674
誤…住民優先
正…同胞優先
総連から指示が下れば、ポリタンクにガソリン積んでパシるニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>671
バカだろう、無知だろう。まさに事後諸葛亮
あまり知られていないことながら都道府県や国交省の出先機関には（ｒｙ 別にリーフじゃなくっても、最近の車にはUSBのソケットが付いているのはあるし、
シガーソケットからUSBに変換するアクセサリーもいっぱい売っているのに、
何を今さらリーフでスマホ充電とか言っているのか >>679
市町村レベルでも…(ry
ちなみに首長の持つ携帯は…(ry 千葉は今回も陸の孤島になってない
通信手段ガーとか見当違いもはなはだしい やはりセンセイは防災についても専門家
有識者会議にも招聘すべきだろう。
更にテレビ出演が増えることは間違いない。 >>683
すべての面で素人。
ゴーンウォッチャーも別の専門家に取られたし。
ぬいぐるみだと困るからやむを得ずオファーしているだけ。
うぬぼれるな。 で、口臭い救女体は結局何したんですか？
千葉まで見物に行っただけ？ >>689
千葉くんだりに行って千葉県民に喧嘩売って来たデナイノ。 センセイが脚光を浴びて台頭して来ると何か不都合でもあるのかね？
妬みや嫉妬で貶めてるならとても日本人とは思えん。
還暦を過ぎてなお輝きを増す御大を僻んでも仕方あるまい。 > 還暦を過ぎてなお輝きを増す
カツラ取ってクダサイ >>691
> 還暦を過ぎてなお輝きを増す御大を僻んでも仕方あるまい。
仕事はどんどん減っていってるのに、「輝きを増す」とは笑わせてくれるな。 それこそ禿げて頭が光るとか
そんなところではナカロウカ まあまあ、先生の専門は自動車の評論なんだから。
本職となればこんなもんよ。
https://youtu.be/NaDBoIpR5D8?t=116 >>695
辛口評論家である御大にしてはスズキに対する評価が温いな。
これが慈悲の心というものだろう。 ＞やはりセンセイは防災についても専門家
企業分析の専門家なんだっけ？
その専門家が超高級プレジャーボートを発売したトヨタ社長のマンセー記事を書いてるけど
クルマ好きを謳っても、やはり庶民感覚とかけ離れてるってイメージ。
財務省と経団連のバカ面々の推した消費税増税が、今後の消費にどう響いてくるか楽しみだわ。
トヨタ、6億円のフネを発表！ 2019年9月20日 [試乗＆解説リポート]
2019/09/20 15:24 お値段なんと6億円！ トヨタ・レクサスがフロリダでラグジュアリーボート「LY650」を発表！
https://clicccar.com/2019/09/20/913081/
■レクサスのイメージ作りにはピッタリ！
●シャンパンが似合うゴージャスなインテリア！
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/09/x9207-20190920102809-301x380.jpg.pagespeed.ic._V8uyil-ex.jpg 役所の人だって人間だからね
出来ることに限りはあるだろ
チャンゲが思いつくことなんかはとっくに検討済みだろうけどよ >>691
＞センセイが脚光を浴びて台頭して来ると何か不都合でもあるのかね？
え？底辺ヒョウンカのセンセがいつ脚光をあびたのかね？
使い捨ての末端要員じゃないかwww
穴埋めで出て脚光浴びてるとか、アタマ大丈夫ですかwww
＞還暦を過ぎてなお輝きを増す御大を僻んでも仕方あるまい。
ズラを外せ、話はそれからだ。 >>688
いや、決して間違いではないんだけどね。おかづな先生だから、やっぱり間違いだなｗ
>>359
＞ただ野島崎あたりから状況が少しづつ変わっていく。
>>405
＞1世帯づつのため、100世帯修理しようとしたら1チームあたり1ヶ月近く掛かると思います」。
>>671
＞これを区役所／市役所／役場に1回線づつ用意しておけばいいだけ。
>>676 >>679 >>681
もう全切除するしかあるまいなのだった
防災行政無線
https://www.pref.chiba.lg.jp/bousai/saigaitaisaku/jouhou/bousaigyousei.html
大規模な災害が発生した場合には、通信の途絶や輻輳（ふくそう）等が予想されるため、県では、
県・市町村・消防本部・防災関係機関を防災行政無線で結び、情報の迅速・確実な受伝達ができるようにしています。
防災行政無線は、防災情報受伝達の根幹となる通信手段であり、そのネットワークの安全性・効率性を確保するため、
通信回線を地上系と衛星系で二重化しています。地上系通信回線は有線の光通信ケーブルを利用したもので、
衛星系通信回線は通信衛星スーパーバードを使用した無線の通信回線です。
https://www.pref.chiba.lg.jp/bousai/saigaitaisaku/jouhou/images/parabora-4_1.jpg
https://www.pref.chiba.lg.jp/bousai/saigaitaisaku/jouhou/images/oa-1-2_1.jpg >>697
さすがセンセイ。よくわかってらっしゃる。
日本語がもう少し上手ならよかったのに。
あと、へんなアフィサイトへのリンクを張らずに、正しいサイトに誘導してクダサイ。
＞開発目標は「このクラスのオーナーが所有する自宅のベッドルーム負けない快適性」
ベッドルーム負けない、ってどういう意味ですか？
剃刀負け、みたいなやつでしょうか？
＞（1050馬力／1200馬力／1350馬力から選ぶ）
ボロボIPS最大の12.8リットルの現行ラインナップには1000馬力を超えるような大馬力
仕様は存在しないので、きっと新開発ユニットですね！わくわくしますね。
ボート界でもオドロキの大スクープじゃないですか？
さすがボロボ車オーナーは情報量が違いますな。 >>683
さっさの石神井のサティアン売り払って謝罪と賠償しろ乞食 >>691
＞脚光を浴びて台頭して来ると
脚光は浴びていないだろ。
被災地支援が支援になっていないから、批判を浴びるんだろ。
何が妬み嫉妬だ。
お前は、上司に叱責されると妬み嫉妬と思っているんだな。
だからナイフを携帯し、いつでも反撃できるようにしていると。
さすがナイフマンユウキと言ったところかw ＞センセイが脚光を浴びて台頭して来ると何か不都合でもあるのかね？
あまり目立つと比類なき馬鹿ってバレちゃうから不都合があるとしたら国沢だろ 現在最速の電気自動車はジャガー アイ ペースかと思いきや、案外ダメでしたね〜！
2019年9月24日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=40680
最近「比較テスト」をほとんど行わなくなったため『イチバン』が解りにくくなっている。
そんな中、競技を行ってるジャンルについちゃ「リザルト」という絶対的な結果になります。
ということで現時点で最速の電気自動車は、と聞かれたら迷うこと無く「リーフe+ですね！」
と答えるだろう。こう書くと「先日富士スピードウェイで行われたレースでテスラに負けたでしょ」。
その通り！ 8秒差で負けました。ただ勝ったテスラ、おそらく手が入っている。
というのも同じ富士スピードウェイで過去3回50km走る電気自動車レースが行われている。
先日負けたテスラと全く同じ車両でタイムを見ると、2017年6月は50km走るのに同業者の
桂さんが26分56秒掛かってます。2018年8月のレースで25分55秒と1分速くなった。
それが今回25分17秒とさらに速い！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/05/5141.jpg
モデル3、レースに出てこいやぁ！
ノーマルぢゃない、ということですね。もちろん改造してもレギュレーション的に問題無し！
むしろ競争することにより技術は磨ける。おそらくバッテリーの冷却をしてるんだと思う。
という状況の中、リーフe+は完全ノーマルの状態で25分25秒。ノーマルのテスラなら負けずに
済んだことだろう。次回の袖ケ浦戦は富士スピードウェイのような長い直線無い。
冷やせばイケる？
おっとジャガーアイペースだった。海外のサーキットで試乗した同業者の事前情報だと
バッテリー冷却を行っており、何周しても大丈夫と言うこと。もし全日本電気自動車レースに
出てきたら、圧倒的な1位だと皆さん諦めたほど。実際、アイペースの出力400馬力に対し
予選は出力539馬力のテスラから1秒遅れたのみ。さすがにジャガー。
余裕の優勝だとみ〜んな思った。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/03/3243.jpg
アイペースは底が浅くてガックシ！
続く >>706 続き
されどフタ開けてみたら、予選で全開しただけなのに急速充電出来なくなるほど電池温度
上がった。夏場、高速走行した後、急速充電出来るかどうかは未確認ながら、驚くほど
期待外れの大空振り。しかも袖ケ浦の40kmレースですら電池温度上昇でセーブモードに
入る体たらく。高い金額支払ってこんな性能の電気自動車買ったら悲しい。
まぁジャガー好きならアバタもエクボか？
勝負してみないと解らないけれど、アイペースよりリーフe+の方が速いと思う。
こうなると次のチャレンジャー登場を期待したい。テスラのモデル3は高性能冷却システムを
採用しているらしい。だとしたらリーフe+より速いか？ はたまたアウディのeトロンはどうか？
いやいや勝負してみたいです。そうそう。アウディも電気自動車レースに出てこない。ビビッてる？ 別にレース向けに作らてるわけじゃないものを
勝手にレースに持ち出して、悪口放題のネタにする
そんな目的でやってるレースじゃないだろ
主催者も少し考えた方がいいな 勝負してみないと解らないけれど、アイペースよりリーフe+の方が速いって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 『観艦式には出ないニダ！』…と南朝鮮。
招待していないんだからそりゃそうだろ。
あれ？
試乗会に招待されていないのに、
『行かなくて良かったデナイノ！』と言っていた輩と似てますなぁ(^^)/ 「らしい」と「？」の多さがバガを物語ってるなぁ・・・ クルクルパー発動中ですか。
流れが早くてカイキュウが追いつきませんか。 >>709
あくまでプライベーターのイベントだしな。
メーカーは技術協力はするかもしれないが公認ではない。
なのにやれセーブモードがどうだのアウディが出てこないだのと、アホかと。 専門家というわりにいろんなことに口を挟みすぎ
何の専門家なの？ >>716
恫喝と集りの専門家
専門家なら、他の誰にも負けない深い知識があってこそ。
本業？の記事が>>706-707レベルだから
バイクだフネだと他分野に手を広げる余裕がある。 >>716
自己顕示の専門家。語るのは自己顕示欲が満たせる自慢話。
知識はあるつもりのようだけど、大抵が間違ってるのでお話にらならん。 間違ってるだけじゃなくて気も違ってますね、というイメージ マツダ、CX-30が伸び悩むとホンキで打つ手無しになります
2019年9月24日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40690
ここにきて一般メディアの「マツダ厳しい」という記事が目立つ。
実際、昨年と今年の販売台数を見ると、アメリカは−11,5％。中国も−25,3％と非常に厳しい。
ちなみにトヨタやホンダを見ると、アメリカ市場が昨年と同等。中国市場についちゃ大きく伸ばし
ている。残念ながら日本のメディアで大絶賛だったマツダ3はアメリカ市場で販売不振。
中国市場も手応え無いという。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8011.jpg
こうなるとCX-30とスカイアクティブX頼みといったイメージ。
しかし！ CX-30の価格を見たら予想より下を見て20万円は高かった。価格レンジを見ると
カムリと同じKプラットフォームを使うRAV4と同等。されどリアサスなどはヴェゼルなどと同じ
Bセグメントと同等だ。キャビンスペースだってヴェゼルに全く届かない。
メディアは実用的と言ってるリシート、広いと思えず。
思い切った安い価格設定しないとアメリカじゃ小さすぎて全く勝負にならない。
中国も広いリアシート大好きの国。ホイールベース長いCX-4を投入してるのに大幅減に
なっている販売状況を見たら、楽観的に評価したってCX-30が売れると思えないです。
高価な割にクルマ好きへの訴求力低いスカイアクティブXはむしろマツダの赤字を拡大する
だけの役割になるんじゃなかろうか。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/04/4111t.png
続く >>721 続き
それにしてもマツダはなんで強気な価格設定をするんだろう？ 普通、アメリカでは
ブランドイメージ作る際、まず手頃な価格で参入してくる。私が1985年にアメリカへ行った時は、
ポロ・ラルフローレンが事業拡大を狙い店舗増を目指していたのだけれど、当時の私ですら
ポロシャツやYシャツは手頃な価格だったし、ジャケットも無理なく買えた。
人気になるや値上げ値上げです！
アメリカのブランディング、まず良いモノを手頃な価格で売り、評価上がったら徐々に高く
していく。その間、ブランドイメージを高めるような戦略も打ちます。例えばスバル。
ボディを大型化した５代目レガシィを、先代よりむしろ安くした。
スバルの場合、今でもスターティングプライスは決して高くない。
装備を上乗せしたくなるため、結果的にけっこうな金額になりますが。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8302.jpg
CX-30の価格 http://kunisawa.net/?p=40250
マツダ3は先代よりイッキに10％も値上げした。アメリカじゃ絶対やっちゃダメなビジネスです。
むしろ安く感じる価格設定とし、売れたら毎年3％づつ値上げしていけばよかったと思う。
ということでCX-30だ。カッコ良いけれど狭いクルマは日本じゃ厳しい。
試乗してみないと走りは不明ながら、価格で競合するRAV4って素晴らしく良い仕上がり。
燃費だって良い。
マツダ、どのタイミングで顧客第一主義になるのか？ >>721>>722
イチャモンのつけ方が南朝鮮のムンちゃんと変わりませんな。コラモウ民族特性ということで(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ あくまで個人の感想レベルのことでここまで特定メーカーに攻撃的な長文を書いて発表できるて凄いね
簡潔に言うとイチャモン >>721
一緒に写ってるのはマツダ3なんですが、本当にCX-30に乗ったの？ 自己顕示欲の強い学歴コンプレックスくんは、自分の経験が全てだと思ってんだよなぁ
こらもう老害というイメージ 価格帯が同じだからといって、RAV4とCX-30を比べて買う人がいるのか？
RAV4とフォレスターは競合するが、CX-30は見た目重視のSUVだから競合しない。
マツダトボしありきの珍論。
こんな事ばかりやっているから、いつまでたっても自称御大。
業界の末端。 >>721
＞CX-30の価格を見たら予想より下を見て20万円は高かった。
ずいぶん難しい日本語をお使いですね。 >>706
＞最近「比較テスト」をほとんど行わなくなったため
いや、やれよ。先生の仕事はなんなの？ 積極的に援助を求めるだけの人世のセンセに比較テストなんて自発的に絶対出来ませんワな バカ沢センセ、ジャガーI-PACEに興味津々ですねえ 試乗しないんですか？
某AJAJ会員は今日熊本でジャガーI-PACEの試乗会があったと書いてマフ
明日はサーキットでの試乗会らしいですよvw
不参加の理由を教えろ下さい老醜サル野朗(笑) >>721
「マツダ厳しい」という記事が目立つ…
逃げ道をつくってから悪口を書いてんじゃねぇよ、キチガイヒョロウン(-_-;) >>731
雉センセイは千葉県の皆さんが大変な時にメーカーのアゴアシ付きツアーにうつつを抜かしていられないから自主的出禁をしてるんデナイノ！ 雉は他人のフンドシ大好きだから、自分から身銭を切ったり汗をかいたりすることなんてない。 >>738
シンボウタマラズ、ケーンケーンと鳴いてしまいマシタ。 >>726
一流大卒一流企業勤務や官公庁勤務より、在野の自分と自分が認めた仲間のほうが上だと思いこんでいるんだよね、チャンゲ。
実態は風船おじさんなのに。 >>739
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>742
それはちょっと風船おじさんに失礼なのでは・・・・ >>706
＞現在最速の電気自動車は
これぢゃないの？
https://www.nicovideo.jp/watch/sm234238
＞2001/03/21
＞ジュネーブショーに『ＫＡＺ』とネーミングされた８輪の電気自動車が出展されたことを覚えていると思う。
＞最高速度３００km。充電時間１時間。満充電で３００km走るというスペック。これを見て自動車メーカーの
＞電気自動車担当者は愕然としたか、相手にしなかったかのどちらかだろう（個人的には９９％後者だと思う）。
＞ワタシも後者。上記３つの性能は、一つだけ達成することさえ難しいからだ。
＞ただ技術的なブレークスルーがあった可能性も捨てきれない。これ９９％の残りの１％分。案の定、
＞調べてみると性能は「理論的な目標値」に過ぎないことが判明。
＞電気自動車の持ち味は、ハイブリッドでは暖機終わらないような１回の移動距離が１０km以内の
＞シティコミューターにある。正しい方向へ育ていきたい技術です。
＞01/03/25
＞３００km出るか３００km走れるかのドチラかでも達成していない限りインチキである。
＞ワタシとしては両方の数字共に意味はないと考えますが。だって３００km出してどうするの？
その後目標だった300km/hを見事に達成。
すると日本の大型EVがナルドで全損したのだった。（情報源は謎） >>671
＞電話しか通信手段無い千葉の役所には月額5900円で導入出来る衛星電話をすすめておきます
＞驚いた！ どうやら千葉県って電話以外の通信手段を全く考えていなかったようだ。
2019/09/24 12:44 フジテレビ 【バイキング】
千葉県・長引く台風被害で問われる初動・専門家が苦言・事前準備は万全だったのか？
https://jcc.jp/news/15163276/
番組が多古町、鋸南町、南房総市を独自取材。
多古町は携帯電話、鋸南町は町で用意した衛星電話、南房総市は防災衛星電話で県と電話連絡は出来ていた。
それぞれの市町の担当者は「市町村自体が人手不足で実態がつかめなかった」と語った。 試乗しないと車の良し悪しが分からないなんてのは素人
文化的な側面と合わせて論じて欲しいとなると海外試乗会に招待される必要性があるが。
あと御大の興味は今は企業分析へと向いている。
車を生み出すメーカーを分析することでどんな車を出してくるかが分かる。
謂わばてんぷらを食べて味を論じるより、てんぷら職人を見極める方が大事ということ。
黄昏諸氏も覚えておくがよかろう。 >>747
記事の訂正と千葉県への謝罪はまだですか >>747
知り合いが呼ばれた海外試乗会に呼ばれず
世界の真ん中でなぜオレを呼ばない！と吠えた親方をDisるのはそこまでだ
駄文を生み出すヒョウンカを分析してもどんな珍論が飛び出すかはワカラナイなぁ >>747
ウリを呼ばなかったメーカーの社長に脅迫文を送るニダ！てことですね(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>747
バカチョンユウキを窓無し部屋で飼育してるホンダは、
糞マズい天ぷらを出してるメーカーなんだな(笑)(笑)
バカチョンユウキも揚げ物を任せられる職人さんになってからほざけや天かす野朗
パンチョッパリって大変だなｗ
偉くなれば帰化圧力があるし、高麗雉オヤコレベルだと反日底辺活動を強制されるｗ >>747
＞試乗しないと車の良し悪しが分からないなんてのは素人
＞文化的な側面と合わせて論じて欲しいとなると海外試乗会に招待される必要性があるが。
どっちにも呼ばれないのは素人以下だからですか >>746
実際に自分の足で一巡りしてきた先生も同レベルの情報は持ってるはずじゃあ？
あ、素通りしてきただけでしたか。 「技術コンセプトモデルの試乗会付き新技術説明会」を試乗会と勘違いして当然のごとく招待されず、
後になって「何故俺を呼ばない！」って電話で粘着抗議したヒョンカさんが試乗会に招かれるはずもなくｗ >>747
それって、国内試乗にも海外試乗にも呼ばれないから企業分析( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯに逃げて妄想騙ってるだけだよな？ >>706
はて、ワテシのリーフはノーマルでしたかな? >>755
企業分析( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ、に忙しいなら試乗会とかお呼びしないほうが良さそうですね。
海外試乗会とかもっての他で(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>709
国沢さんはレースに参加することで、電気自動車の開発陣に加わったつもりなんだよ。
一流企業の人間では気付かない、優秀な在野のワタシたちが貴重なデータを提供してあるつもりなんだよ。 >>758
雉先生が貢献できるとしたら、一般人の想像の斜め上を行くトンデモな使用方法に対して
どれだけ安全性を担保できるかという、フールプルーフな設計に万に一つくらいは貢献できるかも、ってことくらいでしょう。 御大はフリーランス自動車文化人
何ものにも拘らず何ものにも囚われない。
まるで流れる雲のような漢
その自由な発想を時代が求めている。 >>761
＞まるで流れる雲のような漢
＞その自由な発想を時代が求めている。
妄言癖の徘徊老人がどうしたって？ 雉も毎週金曜日に国会前で温暖化（ぷっ運動してこいや まあ、でもいい喩えだよ。
自分の力で動くのではなく、風に流されてあっちへフラフラこっちへサイドオォォォ。
雲の芯って、大気中の塵だしな。 >>756
改造しているくせにノーマル主張するのは昔からだったな。
大トルクのズリーフで無理やり小排気量カテゴリーに参入した上に
約束を破って充電し放題でクラス優勝を強調。
本当に嘘吐きで姑息で恥知らずな奴だ。とても我々と同じ日本人とは思えない。 >>747
＞試乗しないと車の良し悪しが分からないなんてのは素人
試乗もしない輩の記事なんて、誰が信用するか。
息子自ら、親父クニサウェの記事は信用ならぬものと暴露w
>>761
＞まるで流れる雲のような漢
煙のように消えて無くなれw >>761
御犬は国籍からしてフリーランス自動車ブンカジン(ぷっ)
エビカニには拘わり故国と宗主国には囚われっぱなし。
まるで徘徊漂流する爺のような老醜
そのヒマな在日野朗を総連パシリが求めている(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 御犬はフリーランダーをぶつけるジドウシャブンカジン
ホスピタリティに拘りエビカニに囚われる。
まるで流れる雲助のような恨人
その斜め上の上な発想を求める人はいない。 >>706
桂ってアクセルオンでどアンダー野郎じゃねえか老衰だよ >>768
EVレースにしても、NATSと同じ車両とクラスで出場したときは本当に一度も勝てていない。
勝ったのはすべてテスラとか上のクラスで出たときだけなんだよな。
記憶に新しいところでも、ドイツうりー総合ドベ3＆クラスブービーを「クラス3位」と臆面もなく書けるあたり、
普通の日本人とは羞恥心の回路が全く異なるようで。 普通の日本人どころではなく、すべての日本人の感性と相容れないものをお持ちです。 コチトラ年中ヒマで気象の専門家のバカ沢センセ、
NYで地球温暖化(プ)って鳴いてくれば良かったのに 私の経験上、
ちょっと変わった人や、性格が悪い人間ほど口臭が酷い
国沢先生はどうか知りませんが センセイの口臭が酷いって何で分かるの？
会ったことも無いのにｗ
これだから黄昏賊は信用出来ん。 いや、私は国沢先生に会った事はないから、口臭が酷いかどうかは知りませんよ
知りたいとも、会いたいとも思いませんがね >>782
お前は幼少の頃から光ヒモアボジを知ってるだろ(笑)
酷い口臭とバカチョンパンチに晒された哀れな幼少期
アタマが少々狂っても仕方ない可哀想な環境だったな >>782
キムチ臭いのはデフォ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 車の開発にフールプルーフ試験ってのがあって、スペックが、高名なヒョウンカに1週間使わせて壊れないこととかあったら腹を抱えて笑う。
あるいはHALT試験の代わりとか。 ＞現在の素晴らしいクルマは、日本では約50年前にスタートしたモータースポーツフィールドで誕生し、
＞磨き抜かれ、自動車技術へのフィードバックは「レース場」から生まれたと言っても過言ではありません。
＞将来，日本発のカッコいい世界一のＥＶが産まれるべく，開発・実証の場を提供してまいりますので，
＞まだまだ「揺籃期」のＥＶですが、趣旨ご賛同いただき、広くご支援をお願い申し上げます。
＞日本電気自動車レース協会（ＪＥＶＲＡ） 理事長 水野 雅男
このレース自体が勘違い野郎の集まりだったｗ
競技用と一般市販用は、とうの昔に枝分かれしてそれぞれ別に進化の道を歩いてるわけで
競技用の劣化版、廉価版が市販として通用した５０年前とは全然違う
その程度のことがいまだに理解できない馬鹿なのか >>782
お前は会ったことがあるような口ぶりだな。
あ、ナイフマンユウキか。失礼ww 数年前の日記で歯の治療を受けた、口臭が酷かったのが治まったって書いてなかったっけ。 >>782
イベントでセンセイの生口臭体験済みの黄昏賊(ﾌﾟ ですが何か？
吉田さん始め女性が嫌そうにするのは当然ですね！といったイメージ 782のようなことはうかつなことは書けないよね
笹薮特攻をここで色々批判されてた頃の話
大馬力を持て余してるとか、ヴィヴィオで快走してた人と比較されたり、
むしろクニザワも見栄はらず軽にのってり結構いいところいったんじゃないか等々…と
そしたら「模したヒト」が現れて、お前ら大馬力のクルマでラリーやったことが有るのか！とｗ
ところが、クニザワのように人にたからずに手前で活動資金を集め車を仕上げ国内ラリーや
アジアやオセアニアで開かれるWRCにインプやランエボで参戦してる人はかなり多くて
実際、笹薮の際もクニザワのかなり近くにも「黄昏」（ぷ）が結構いることがわかったり…
それ以降、誰が黄昏だ！？あそこのドライバーか！？あそこのメカニックか！？
いや、ワテクシのコドラか！？等々と疑心暗鬼に苛まれ国内のイベントには消極的となって
タイくんだりのマイナーなイベントにあれこれ理屈をつけて参加し偉大なチャンピンに >>793
>生口臭体験済み
かなりブルータルかつスパルタンな経験をされましたね…
ご存命でなによりです >>795
自分以外にもここに何人か体験談(ﾌﾟ を投下してるが一致してドブのニオイって書いてる
あそこまでドブみたいな腐ったニオイは中々経験出来ないと思う >>794
＞そしたら「模したヒト」が現れて、お前ら大馬力のクルマでラリーやったことが有るのか！とｗ
実際やってたし、今も車両は乗ってるからバガにしてるわけでwww
車両は92年製マシダのWRCのベース車両(210ps)
＞実際、笹薮の際もクニザワのかなり近くにも「黄昏」（ぷ）が結構いることがわかったり…
実際、現地で写真撮ってましたわwww 本日は昼休みのユウキくんの1000円レスが無いwww
センセの口臭体験者が続々と登場して辛抱タマラズ沈(プ)ですか？ 本日は昼休みのユウキくんの1000円レスが無いwww
センセの口臭体験者が続々と登場して辛抱タマラズ沈(プ)ですか？ ユウキ君も口臭についちゃ異論が無いんじゃナカロウカw >>778
水素水なら水素が入っている分さらによく燃えることだろうwww >>778
『水は燃える』だけだと、ウォーターインジェクションと勘違いする
人も出るかもしれないから、原文どおりに
『水は酸素と水素からできている。どちらも燃えるのは説明するでもないだろう。』
『なんせ水の原子記号はH2O。水素も酸素も燃える』
http://kunisure.okoshi-yasu.com/index3.html
と記述した方が宜しいかと。 元保全人から業務連絡です。
保全に際して毎回URL入れていたらスクリプトに広告スパマー扱いされたらしく、
一回投稿すると二週間ほど書き込み規制がかかることが判明しました。
他にも長文規制までかかっているらしく。
なのでどなたか「URL抜き」で保全お願いします。 >>779>>804
『二酸化炭素は酸素と炭素からできている。どちらも燃えるのは説明するまでもないだろう。』
『なんせ二酸化炭素の化学式はCO2。炭素も酸素も燃える』
バカ沢センセ、流石というか神の領域vw一気に地球温暖化問題を解決してしまいましたね
ノーヘルシッタカ化学賞とノーベルデムパ平和賞のダブル受賞も視野に入りましたよ(笑) 『一酸化炭素は酸素と炭素からできている。どちらも燃えるのは説明するまでもないだろう。』
『なんせ一酸化炭素の化学式はCO。炭素も酸素も燃える』 その昔、ガソリン一滴は血の一滴という時代がありまして、世の中の自動車
（軍用車両と皇族、華族用車両を除く）はすべて薪炭ガスで走っておりました。
薪炭ガスの主成分はCOです。モチロンよく燃えます。 くにざわさんが、いすみにもっていったやつも、下記記事以上に大活躍ですよね！
台風被害の千葉県で日産「リーフ」が老人ホームの医療機器稼働に貢献
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1209043.html スバルのこんなイベントがあったようで各メディアのレポートがありますが、先生は参加しなかったのでしょうか？
https://www.webcartop.jp/2019/09/429623/ 日産ヘリテージコレクションでテリー伊藤さんとTV番組の収録（24日）
http://kunisawa.net/diary/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%83%98%e3%83%aa%e3%83%86%e3%83%bc%e3%82%b8%e3%82%b3%e3%83%ac%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%81%a7%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e4%bc%8a%e8%97%a4%e3%81%95%e3%82%93%e3%81%a8tv/
日本TV『深層ニュース』（27日金曜日22時〜23時。BS日テレ）の取材で久し振りに日産ヘリテージコレクションへ。
テリー伊藤さんと一緒にクルマの話を番組の半分近い尺でやります。それにしてもココは来る度にため息が出る。
コレクション、私は世界一だと思う。普通、博物館って基本的にはヒストリカルな希少車や、お金持ちの自慢に終始します。
もちろん日産ヘリテージコレクションにも、オークションに出たら10億円の値が付いても不思議じゃ無いプリンスR380とかある。
アメリカで初めて成功した日本車であるフェアレディZ（個人的にはワールドカップに相応するモンテカルロラリーで3位に入ったモデルが萌える）や、
サファリラリーで大暴れしたPA10なんかはクルマをオカヅに御飯10杯くらい食べられそう。 >>813
ジジイ世代のレース好きならプリンスR380とニッサンR380、R381、R382、R383が並んでいるのを見て感激ヒデキ。
もう少し若いクルマ好きであれば、ル・マンやデイトナ、日本で大暴れしたグループCカーを見て愕然とすることだろう。
憧れたクルマやレーシングカー達のホンモノが並んでるんですから。しかも出所怪しいクルマぢゃない。全て正真正銘ホンモノ。
脱線した。日産ヘリテージコレクションの凄さは、これといった人気無い普通のクルマまで揃っていること。
今回改めて見ていくと『マーチ・コレット』とかもある。このクルマ、初代マーチのモデル末期に出した超お買い得仕様だ。
はたまた不人気車の『ブルーバードU1600GL』なども！ 量販車ながらブルーバードUなんか残ってないんじゃなかろうか。
ここは一般公開もしている。
事前予約が必要ながら、クルマ好きなら入った瞬間から昔大切にしていたオモチャ箱をひっくり返したような気持ちになることだろう。
機会あったらぜひとも訪れてみて頂きたく。
泣けるのは全てのクルマが良好なコンディションを維持していること。基本的にエンジン掛かるという。本日もケンメリGT-Rのエンジン掛けて貰った。セル一発でした。
もう楽しくて楽しくどうしようもありません！
1台1台に深い思い出がある。今回の番組、尺の都合で3台くらいしか取り上げられなかったのだけれど、それぞれ1時間くらいウンチクを話せるほど。
ココに来ると日産のフトコロの深さを改めて思い知る。紹介した写真だけでも私の思うところは解って貰えるんじゃなかろうか。クルマ好きと泊まって一晩中話をしたい。
嬉しいことに番組キャスターの吉竹さん、格段クルマ好きではなかったというが、テリー伊藤さんや私と話をしているウチ、どんどん楽しくなってきたという。
私のリーフのフルバケットシートに座ってもらったら、こんなシートは初めてだと喜んで貰いました。
キャスターの皆さんもクルマ好き！ 最近TV出演といえば事故や不祥事。楽しいTV取材は久々でございます。 国連演説のクレダさん、二酸化炭素出す飛行機を嫌いヨットで大西洋渡る。クルーは飛行機〜
2019年9月25日 [最新情報]
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%9b%bd%e9%80%a3%e6%bc%94%e8%aa%ac%e3%81%ae%e3%82%af%e3%83%ac%e3%83%80%e3%81%95%e3%82%93%e3%80%81%e4%ba%8c%e9%85%b8%e5%8c%96%e7%82%ad%e7%b4%a0%e5%87%ba%e3%81%99%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e6%a9%9f%e3%82%92/
今回は事実のみ。国連で気候変動の演説を行った16歳のクレダさん、二酸化炭素を排出する飛行機でアメリカに行くのは嫌だと主張したそうな。筋が通ってます。
されど大人達は「だったらヨットで行けば良い」とアドバイスしたという。
かくしてモナコの王子が持ってる「チーム・マリツィア」（モナコヨットクラブ）のフネを使うことになった。写真無いため記事で。
・チーム・マリツィアの写真を含む記事
見てビックリです！ フルカーボンのレース艇だ！ しかも60フィートと大きい。
太古の人達が二酸化炭素を吸収して大きくなった木を使って作ったフネと違い、最先端の工業技術が無いと作れないのだった。
加えて行きのプリマス（英）からニューヨークまで船長として乗り込んだモナコの王子は飛行機で帰るとのこと。他の記事によれば、帰りのクルーは飛行機で来るという。
飛行機で行ったり来たりする人数は公表されてないものの普通なら10人くらい乗る。複数であること間違いなし（チーム・マリツィアの関係者は数人と言ってます）。
しかもココまでの話は行きだけ。おそらく帰りも同じようなことをしなければならないんだと思う。
だったらクレダさん1人で、燃費良い機体を使い、乗客を数多く詰め込むLCCで移動した方が環境にやさしい。 >>815
5000kmの大西洋を渡るのにB777だと灯油（ケロシン）を6万リッター使う。何と83m/Lですね！
けれど400人乗っていたら1人当たりの燃費は33km/Lで、プリウスより良い。
この燃費、2世代までの航空機と比べたら50％以上燃費良くなってます。
現実社会は利便性を損なわず、着実に環境負荷を下げようと頑張っているのだった。ということは高校生じゃ解らなくて当たり前。
クレダさんを利用している大人達に腹が立つ。
ちなみに私は「安定化」のためにも化石燃料から自然エネルギーに軸足を移すべきだと思っている。
特に電気はどんな自然エネルギーからも得られます。日本の場合、原発政策のため利用が大きく制限されている地熱が安価。太陽光と風力を組み合わせればよい。
小泉さんが良いブレーンを得て、日本の将来のための環境政策を打ち出して欲しいと強く強く思う。 >>814
＞日本で大暴れしたグループCカーを見て愕然とすることだろう。
愕然て、どう言うことを言いたいのかわかりませんが、何か妙な使い方に感じますが…
＞最近TV出演といえば事故や不祥事。
ご自身が、歩く放送事故、生ける不祥事、ってことでしょうか？ 日米貿易協定決着。自動車に対する追加関税は「経過観察」ということになりました
2019年9月26日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/diary/%e6%97%a5%e7%b1%b3%e8%b2%bf%e6%98%93%e5%8d%94%e5%ae%9a%e6%b1%ba%e7%9d%80%e3%80%82%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%81%ab%e5%af%be%e3%81%99%e3%82%8b%e8%bf%bd%e5%8a%a0%e9%96%a2%e7%a8%8e%e3%81%af%e3%80%8c/
未明に決着した日米貿易協定について日本のメディアは「自動車に対する追加関税は発動しない」と伝えている。
参考までに書いておくと、現在日本からアメリカにクルマを輸出すると2,5％の関税が掛かります。追加関税は貿易赤字国に対して25％にするというもの。
やられたら価格競争力無くなり、実質的な禁輸措置と言って良かろう。中国などこれでアメリカへの輸出が壊滅的に。
トランプさんの気分で決まるだけに恐ろしい。
したがってこの点でアメリカ側からプッシュされると、いかんともしがたいワケ。客観的に見たらアメリカの言い分はよ〜く解る。
だって商売です。「ウチは赤字なんだからもう少しなんか買って欲しい」と頼まれたら、なんとかすべきでしょう。
原則的に貿易の自由化は大切ながら、大きな赤字出す側からすれば理想論になってしまう。
今回の決定、アメリカの専門家に聞いてみたら「追加関税を発動しない」ということは正式な決定じゃないという。
今までと全く同じで、とりあえず「日本がアメリカの言うことを聞いている間は発動しない」という口約束をしただけ。
ちなみに日本側が日本の記者団に対する会見で「発動しない」説明することについて、アメリカ側も了承済みだという。当面無しくらいのイメージか。 >>818
これで安泰、ということにはならないと思う。
貿易問題は収支トントンが原則。この間、日本企業は輸出を減らしアメリカ生産を増やすべきだし、アメリカ製品を購入する努力をしなければならない。
日本からの輸入額が増え、日本への輸出が増えなければ、またぞろトランプさんは「悪い子いねか〜！」と脅す”なまはげ”に変身します。
関係者の努力に期待したいと思う。
一番好ましく無いのはイージスアショアみたいにロシアなど近隣国から怒りを買う割に、何の実効性も無い武器を買わされるようなこと。
「農産物それとも武器？」という2択を迫られてのことなんだろうが、お金をドブに捨てているようなもの。
シェールガスを購入し石油や石炭使う火力発電所を廃止するとか、アメリカの企業に地熱発電所を発注するとかの方がいいんじゃないでしょうか？ >>818
アメリカの専門家に聞いてみたら…
まだ言うんだ…(;^_^A >>818
アメリカの専門家に聞いてみたら…
まだ言うんだ…(;^_^A 北海道へ行くのに「ヒコウキかフェリー＋バイクか？」と聞かれたので瞬時も迷わず
2019年9月26日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/diary/%e5%8c%97%e6%b5%b7%e9%81%93%e3%81%b8%e8%a1%8c%e3%81%8f%e3%81%ae%e3%81%ab%e3%80%8c%e3%83%92%e3%82%b3%e3%82%a6%e3%82%ad%e3%81%8b%e3%83%95%e3%82%a7%e3%83%aa%e3%83%bc%ef%bc%8b%e3%83%90%e3%82%a4%e3%82%af/
北海道に行く。
1)狭い飛行機。2)ノンビリ出来るフェリー＋バイクどちらでもいいというので、瞬時も迷わず後者を選ぶ。
バイクは私のVストローム1000のライバルであるアフリカツイン。
考えてみたらしばらく新しいバイクに乗っていない。またがってエンジン掛けて走り出そうとしたら、クラッチを握れない。
レバー、もの凄く硬くて遠くにあります。う〜ん！
と思ったらシフトペダルも無し！ あらまのツインクラッチです。クラッチだと勘違いしたのはパーキングブレーキ。
このミッション、市販された直後に何台か乗ったのだけれど、違和感しかありませんでした。
少しガッカリしながらエンジン始動し、セルボタン下のシフトボタンの『D-S』をプッシュ。押すだけで1速に入ります。変速はフルオート、のハズ。
アクセル開けて走り出すと「ありゃま！」。調子いいじゃありませんか！
そもそもクラッチミート滑らかで上手！
アクセル開度にもよるのだけれど、あまり開けなければ低い回転数でポンポンポンとシフトアップしていく。全くストレス無し。
走り出してすぐ首都高の渋滞にハマったが、ノロノロ走行で上手なギアを選んでくれる。バイクのATもありか？
フロントサスは倒立です
また、勝手にVツインだと思っていたら、並列2気筒でした。少し前斜しているものの、いわゆるバーチカルツイン。Vツインとどちらがいいのかは、一般路だと解らんです。 >>822
ただパワー特性は同じ2気筒のため大差なし。並列2気筒が苦手とする振動も、日本の高速巡航じゃ気にならず。日本仕様は95馬力。10kgm以上のトルクを出すので、必要にして十分です。
左側のディマースイッチはエンジンモードのセレクトが付く。
ツーリングや砂利道など3つのモードをチョイス出来、それぞれパワー特性やエンジンブレーキ特性を変えている。
現役を離れて相当時間の経っている私レベルだと、標準で何ら問題無し。ツーリングにはピッタリだし、アクセルをガバッと開けたら速いです。当然ながらATのマニュアル操作も可能。
ツーリング用の相棒としちゃなかなか魅力的だと思う。
競技車両のノウハウも入っているためフレーム剛性が高く、しかも重量物を中心付近にまとめているため素直な挙動。
東京モーターショーで新型出るので、現行モデルの相場は少し下がるかもしれません。御予算あれば迷うこと無く新型。パワーを使い切れないだろうな、と思うなら現行モデルで十分かと。 >>806
取り敢えず、画像URL抜きで仮保全しておきました。
ブログのリンクを貼る分には問題なさそうですね
画像のリンクを全て張ってしまうと、規制がかかるのでしょう 流石、元バイク屋!!
的確かつ公正な分析は今も錆びついてない。
バイク親方としてまた二輪業界を席巻するのかも知れん。 >>824乙ﾃﾞﾅｲﾉ!
最近御犬がﾃﾞﾅｲﾉﾃﾞﾅｲﾉ!言わなくなって悲しい 的確かつ公正な分析というより、神のコピペみたいなんだがｗ
もっともあれは「買ってうれしくてしょうがない」ってのがあふれ出てるのが大事なわけで
「借してもらえたジブンスゴイ」って自慢したいだけのクズとはだぶ違うけどな ブイストロームでなく、なんでアフリカツインなのか
わざわざ借りて乗るあたりブイストロームいらねえんだろうなあ >>829
新型が出たから、ホソダからの提灯依頼だと思うよ
パラツインになったのは現行２０１６年型からみたいだから、他人にどうこう言える知識量ではないね
そういえば
>>816
＞ということは高校生じゃ解らなくて当たり前。
只の高校生じゃない、国連やらＥＵやらの何たら会議とかで大演説ブッてるわけだが
そのへんの高校生でも雉沢の思いつくようなことはたいがい知ってる
水が燃えないこともなｗ >>824
ありがとうございます。
>>828
その無邪気さゆえに伝説のコピペとなったGTO神と同じレベルの文章を自称専門家が書くところがツボｗ あれがバーチカルツインねえ・・・。
オレにはそうは見えないんだが。 北海道へのフェリー、超快適っす！（26日）
2019年9月27日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/diary/%e5%8c%97%e6%b5%b7%e9%81%93%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%83%95%e3%82%a7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%80%81%e8%b6%85%e5%bf%ab%e9%81%a9%e3%81%a3%e3%81%99%ef%bc%81%ef%bc%8826%e6%97%a5%ef%bc%89/
大洗から苫小牧行きの『さんふらわあ』に乗船。所要17時間45分で北海道に着いちゃうんだから嬉しい。こう書くと「タイクツでしょ」と思うかもしれないが、そんなことないです。
18時過ぎに乗船したら、すぐレストラン営業開始。大洗からの夕方便は1500円で4種類のメインを選ぶ。
サラダやおつまみ（今日はカツオの叩き）、ゴハン、ソフトクリームなどデザートは食べ放題！
けっこう美味しいです。ノンビリ食事した後はクルーズ船でも稀少なお風呂。揺れながら湯船に浸かっていると幸せだ。
部屋に戻ってTVニュース見ながら飲んでいるとあっという間に24時。寝ます。
翌日は起きたら三陸海岸を左手に航行中。朝ご飯食べ、太平洋を見ながらお風呂に入ったら9時。原稿書きしているウチ、お昼ご飯（500円）の時間。13時30分に苫小牧に着く。
そうそう。21時からプロムナードデッキで「肩こり＆腰痛」の専門家（佐野祐司氏。リンクは現役時代の御経歴です）が対応策をレクチャーしてくれるというので聞きに行く。
内容は素直に腑に落ちることばかり。ロジカルに「凝り」のメカニズムを教えてくれます。
知らなかったことばかり！ 簡単だし時間も掛からないので早速試してみます。効果出たら紹介しますね。 >>833
さて。化石燃料はなるべく使わない方がいい。そんなことからノルウェーは2017年から電動フェリーを就航させてます。
下の動画は片道20分の航路だという。日本だと鹿児島〜桜島や広島の宮島航路、多くの瀬戸内航路などが同じような使われ方をしている。
電力消費量は驚くほど少なく、1時間あたり216kWhとのこと。つまり216kWのモーターを駆動させることを意味します。
ちなみに上の動画のフェリーは11トンの電池を搭載しているという。
MIRAIの燃料電池、1ユニットで114kW。
2ユニットあればOKです。
寿命を考えて4ユニット搭載しても、電池よりはるかに軽くて済むだけでなく安価だと思う。
加えて短距離フェリーなら港に水素充填設備を作っておけば、車両などの乗降時に補給出来てしまう。燃料電池の使い方としちゃ理想型かと。 北海道エビカニツアーではナカロウカ。
うれションしながら借り物バイクで笹藪特攻デナイノ。 >>832
バーチカルツインって90度のツインのことでしょ
並列だって自分で言ってるのに国沢はあほなのかね バカチンツインって二機変態の光ヒモとユウキのことですか？ センセ、「何で俺を映さないんだ！」と猛抗議しましょうよ
野暮でイモなワテシをアピールする絶好なチャンスですよ！ >>844
コレはワテシに対する黄昏共の陰毛デナイノ。
BS日テロに抗議するデナイノ→お腹出してケーンケーン、ワテシも映して欲しいデナイノ >>839
バーチカルツインは並列2気筒エンジンだよ。
代表的なのが60年代の英国製バイク。トライアンプのボンネビルとか。
国産車ならカワサキW1SAやヤマハXS-1やホンダCB450Tなど。
ただし、直立した状態で搭載されている事も条件の１つ。
もう１つ条件があるけど、内緒。
前傾で搭載されていれば、普通にパラレルツイン(パラツイン)と呼ぶ。
で、パラツインでも180度クランクと360度クランクでは、燃焼タイミ
ングの違いからフィーリングは全く別物だけどね。
それとヤマハだけになるけど、270度クランクもある。
ひと言で並列2気筒とVツインとの違いもわからん莫迦に、180度360度の
違いがわからんのもしかたないよなｗｗｗ >>804
まあ、ウォーターインジェクション(WI)も
水が「燃えている」わけではないから
勘違いしてもやっぱり意味不明だよね。
と言うか、個人的には、
国沢が水が燃えるって言い出したのは、
WIの機能を理解してないせいだと思ってるんだけど。
きっと、WIで出力が上がるのは、
「燃料が増えた」からだとでも思ってるのでは？w
『水は酸素と水素からできている。どちらも燃えるのは説明するでもないだろう。』
センセイにはあまり知られていないことながら、
ぢつは◯素は燃えないのだったwww >>815
「今回は事実のみ」と前置き。
今回以外はフェイクなのですねvw ＞アメリカの専門家
新キャラ？過去の設定？
アメリカのエロに詳しいどこかの国の人なのか、
アメリカのエロに詳しいアジア人なのか、
アメリカにいるエロに詳しい略
何よアメリカの専門家って。 アメリカの専門家(敵国を研究する専門家的な意味で
黒電話関係の伝でも使ったんでナイノ？w >>844
なんと、4K放送も同時放送!
チン論見たさに録画予約したけど、4K親方に耐えられるだろうか… >>823
訳の分からんスクーターをオススメしていたかと思ったら今度はこれか…。
何でもイイんだな、キチガイヒョロウン
(-_-;) >>847
そうなんですか。
バーチカルツインのバーチカルってどこらへんを指しているんでしょうか…
とりあえずググってみます >>847
一発ででますね
そうか直立を指す言葉だったのか
勉強になりました >>854
近野宏明最期の放送に国沢がゲストだなんて…
来週からは辛坊治郎登板だが、辛坊治郎 vs 国沢光宏というのも一度観たい気はするな >>834
>電力消費量は驚くほど少なく、1時間あたり216kWhとのこと。つまり216kWのモーターを駆動させることを意味します。
>1時間あたり216kWhとのこと。つまり216kW
そりゃそうだ
216kWh/h=216kWだもの
頭悪すぎる表記にクラクラくる 部屋に戻ってTVってことはそれなりのグレードですね
バイクだから一人だろうし エビカニかな 2020年WRCラリージャパン開催決定
どこぞのヒョンカモドキはどうするの？
ドイツみたいにレンタカーツアーはないと思うけど
まあでもエントラント不足だし金払えばお情けで出場できるかもね 国内で、あの華麗なるスローコーナリングと、鉄柱まっしぐらを魅せてくれるんですかね？ changeが読めない御仁に、verticalとか言っても無駄。 ttps://gigazine.net/news/20170407-norwegian-fjord-electric-ferry/
元ネタはこれかな、そこまでおかしなことは言ってない
どっかの個人サイトからでもぱくって来たんだろう
しいて言えば、180kwh/50分なので、「平均すれば」216kW(=290馬力)の消費、
おそらく加速時旋回時には2-3倍400-600kw出すのだろう(それにしても過少申告な気がしなくもない)
＞加えて短距離フェリーなら港に水素充填設備を作っておけば、
その水素（または圧縮するエネルギー）も運ばなきゃいけないわけで、
下手すればヨットで来てクルーが飛行機で帰っちゃったクレダさんだっけ？誰だよ？>>815
のことを笑えなくなる
ミライのシステムを作った時に、当然船や飛行機そのほかへの展開も考えている
おっさんのその場の思い付きに用はない >>859
頭が痛い。つまり頭痛がすると言うこと。頭痛が痛い。 > 数珠ツナギになっている先頭を見ると、たいてい制限速度厳守の宅配便かコンビニのトラックです。
> 速度を守るな、ということを言ってるんじゃ無い。通せんぼしてるなら、後続車に道を譲ればいい
> （ごく希に良いタイミングで譲るドライバーも居ます）。こらもう企業単位で譲るよう教育すべきだ。
ビタ１キロさんがなんで制限速度厳守のトラックに腹を立ててるんですかねぇ。 コンビニのトラックは、到着時間が厳密に管理されているから
制限速度で走っているよな。
ビタ1キロ（ぷっ）なら、譲れと言うのは矛盾しているな。
いかに、制限速度上等で暴走運転しているかが分かる。
クニサウェの主張である「流れに乗って走れ」というのも
大概流れというのは、制限速度オーバーだからな。 >>870
＞ビタ１キロさんがなんで制限速度厳守のトラックに腹を立ててるんですかねぇ。
常に前方から新鮮な空気を吸わないとワテシが死んでしまうデナイノ。 スバル、このままだと燃費規制無理でしょ、と思っていたらトヨタの関連会社になる？
2019年9月27日 [最新情報]
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab%e3%80%81%e3%81%93%e3%81%ae%e3%81%be%e3%81%be%e3%81%a0%e3%81%a8%e7%87%83%e8%b2%bb%e8%a6%8f%e5%88%b6%e7%84%a1%e7%90%86%e3%81%a7%e3%81%97%e3%82%87%e3%80%81%e3%81%a8%e6%80%9d/
トヨタがスバルに追加出資するという。
議決権比率20％まで株を取得するらしいのでトヨタの関連会社になります。
以前も書いた通りスバルの業績は良く、株価だって高い。
常識的に考えたら、このタイミングでスバルに出資する理由など無いように見える。
しかし！ 5年先を考えたらスバルは非常に厳しい。というか存続する怪しくなってしまう可能性大きいのだった。
何度か書いてきた通り、2025年あたりから燃費規制が非常に厳しくなっていく。
ハイブリッドを持っているトヨタですら危機感大きく、ハイブリッドの燃費を今より向上させるだけでは追いつかず、電気自動車やPHVを少なからぬ台数売らないと規制をクリア出来ないという。
この規制、今のスバルじゃ不可能に近い。というかそういった技術に取り組んで来なかった。
スバルの吉永前社長はラッキーボーイだったし、スバルの業績を大きく引き上げた大功績を残した。
その反面、将来のスバルに全くと言って良いほど投資しなかったらしい。中村社長になって世界の自動車技術の流れを冷静に分析したら、とてもじゃないけれど今のスバルは対応出来ないと考えたんじゃなかろうか。
もちろん吉永前社長も少しは危機感あったかもしれない。 しかしこんな屑みたいなやつをAJAJとやらも良くいつまでも名を連ねさせてるもんだわ。 >>873
だからこそスバルもトヨタから電動化技術を取り入れる方向で動いていた。
しかし！ 自動車の歴史を見ると、古今東西「人のふんどしで相撲を取った」車種が売れたことないです。
いくらスバルがトヨタの技術でクルマ作ってもユーザーはついてこない。直近だとプリウスのシステムを搭載したアクセラ。決定的に売れませんでしたね。お客は慧眼であります。
なぜ20％にするのか？ こらもう簡単。スバル社内の意識を変えるためだ。
今のままだとトヨタに対する反発も大きく、言うことを聞かない。関連会社になることで、トヨタの意向を今よりずっと強く聞かなければならなくなる。
もちろんトヨタはそういった「命令」など出さないだろう。スバル内部でトヨタの威を借りた変革を行う、ということです。ややこしいですね。
それくらいスバル社員のプライドは高い。 宅配便とコンビニトラックのKY走行を除けばこの時期の北海道は最高です！
2019年9月28日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/diary/%e5%ae%85%e9%85%8d%e4%be%bf%e3%81%a8%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%93%e3%83%8b%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%81%aeky%e8%b5%b0%e8%a1%8c%e3%82%92%e9%99%a4%e3%81%91%e3%81%b0%e3%81%93%e3%81%ae%e6%99%82/
北海道をバイクで走るのは2011年のおやじツーリング以来であります！ その前は2004年。
年齢を考えたらバイクに乗れる年数は限られてくる。7〜8年に1度のタイミングだと残り1回？
そら悲しいから”上がり”までに何回か走りにこなくちゃ。ということで14時の苫小牧は気温24度。
この時期に北海道を走らないでどうするって感じです。本日は旭川までの200km。
下道で行くと4時間くらい掛かり、行きたかった富良野に付く頃にゃ真っ暗。ということで苫小牧から高速に入り、行程の半分となる占冠まで。いやいや便利になったモンです。
ただバイクの場合、ナニもすることがない高速道路はヒマとの戦いになる。デタラメの歌詞付けてクタクソに歌うか、人生の反省をするかしかない。
本日は深く深く反省しながらの90分でした。
東京から250kmの占冠で燃料残り2セグメントになったため給油。油種書いていなかったためとりあえずハイオクにしておく。
燃費は23km/Lと高速走行中心の1000ccバイクとしちゃ上々です。ちなみにいつの間にか道東道は釧路まで開通していた。
私が帯広でラリーやってた2008年は苫小牧からずっと下道でしたね。今や苫小牧〜帯広は2時間半くらいかと。
せっかくのアフリカツインなので道草を食っていく。大きな道ばっかりじゃツマらないですから。
本当なら釣り竿を持って行き、魅力的な川があれば釣りなどしたいところ。橋を渡るとバイク止めて川を見るのは若い頃からクセになってしまってる。
けっこうサカナ見えることがあるのだった。居ればヤマメとかオショロコマといった美味しい美味しいサカナであります。 >>876
北海道の道を走っていて最もタチ悪いのが宅配便やコンビニのトラック。
数珠ツナギになっている先頭を見ると、たいてい制限速度厳守の宅配便かコンビニのトラックです。
速度を守るな、ということを言ってるんじゃ無い。通せんぼしてるなら、後続車に道を譲ればいい（ごく希に良いタイミングで譲るドライバーも居ます）。
こらもう企業単位で譲るよう教育すべきだ。
それ以外は気持ちよい！ 占冠から富良野までは極めて交通量少なく、しかも信号だってほとんど無し。
いわゆる「60km/h制限の道なら1時間走ると60km移動出来る」というヤツ。バイクにもクルコンが欲しいくらいだ。
アフリカツインは一般道の速度域でのドライバビリティやエンジンフィールが心地よい。
ツインクラッチATも低いギアを使うため鼓動を楽しめる。
明るいウチに富良野着。赤肉メロンを1個買って食べました。完熟だったため甘くて風味あって超美味しい！
この時期の北海道は美味しいものが盛りだくさん。私と同世代で会社を卒業した方は、残る人生を深く考えるためにも北海道ツーリングなどいかがだろうか。
最近はレンタルバイクってのもあるらしい。はたまたカブ110など買ってフェリーというのもいいっす。 >>875
＞いくらスバルがトヨタの技術でクルマ作ってもユーザーはついてこない。直近だとプリウスのシステムを搭載したアクセラ。決定的に売れませんでしたね。お客は慧眼であります。
バガの個人的な妄想だろ？
数値で示してみろアホ。
＞なぜ20％にするのか？ こらもう簡単。スバル社内の意識を変えるためだ。
こんなくだらない理由で資本を投入する企業があるかと。 ［深層ＮＥＷＳ］自動車評論家・国沢氏「未来の車は家電も動かす」
https://t.co/2UjKFjRf1p
自動車評論家の国沢光宏氏と演出家のテリー伊藤氏が２７日、ＢＳ日テレの「深層ＮＥＷＳ」に出演し、未来の自動車のあり方について議論した。
日産自動車の電気自動車（ＥＶ）「リーフ」を「未来の入り口」と紹介した国沢氏は、「家でエアコンも冷蔵庫も動かし、いろんなことができるのが未来の車だ」と話した。
伊藤氏は、「便利に使うものと、趣味性が高いものとに二極化する」との見通しを述べた。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 【令和に残る超名門】日本車奇跡の年！ 平成元年誕生車の当時と今
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190923-00010003-bestcar-bus_all&;p=2
今から30年前、平成元年は日本の自動車界にとってエポックメイキングなモデルが続々デビューした未曽有のヴィンテージイヤーだった。
時はバブル経済真っただ中で日本中が熱気に浮かれていた時代、同年1月にまず初代レガシィが先陣を切り、8月にはR32スカイラインGT-R、9月にはユーノスロードスター、そして10月に初代セルシオとひっきりなしに話題のニューモデルが誕生。
時を経て令和元年の今、ここにあげた車は――形こそ変わったモデルは多いものの――すべて生き残っている。
令和の時代に生き残る平成生まれの超名門車、その「現在の姿」と対比させつつ「当時」を改めて振り返る。
初代レガシィ「レオーネとはまったく違う新世代のスバル」
それまでのスバルのイメージを一変させた初代レガシィ。特にツーリングワゴンのGTは商用バンの持つネガティブなイメージを180度転換した
レガシィがデビューする前のスバルは、当時としても古くさい技術のクルマばかりだった。
なかでも主力のレオーネときたら、超が付くくらいのドアンダーステア。
旧式のエンジンはアクセル踏むと5秒間くらいレスポンスせず、絶対的なパワーだって同じ排気量の最先端ターボなしと同等。
燃費だって信じられないくらい悪い。スバル社内でも危機感があったらしい。すでに他界された桂田さんや、副社長で卒業した荒沢さんなどで、次世代のクルマを仕立てていたのだった。 >>881
私が初めてハンドル握ったのは、いわゆる“台車”という試作車で、外側は枠組みだけ。
好きに乗っていいというから、太田の広いと言えぬテストコースで流しまくってみました。するとレオーネとまったく違う特性にたまげましたね！
その時はどんなクルマになるのかまったくわからなかったが、2年後にレガシィとして発売されたのであります。
1980年代後半、今から思うと、すべてのメーカーが生まれ変わろうとしていたのだろう。
ということで初代レガシィツーリングワゴン「GT」のAT車を買いましたね！ 初代から素晴らしい完成度を見せていたセルシオとは対照的で、レガシィの初期モデルは“修行”でした。
コーナーの途中で速度により2段階切り替え式のパワステが突如重くなったり、賑やかなエンジン音だったり、変速ショックの大きいATももれなく付いていた。
けれどハンドリングの素直さや雪道走った時の安心感などは圧倒的！ 以後、4代目レガシィまで新型が出る度に乗り替えることになった。
【国沢光宏】 >>882
初代セルシオ「ベンツより静かで滑かな圧倒的質感」
260psのV8、4Lエンジンを搭載し、その性能でベンツやBWWなど世界の高級車メーカーを震撼させた初代セルシオ
初めて初代セルシオを見たのは1989年のデトロイトショーでした。
当時、バブル景気の真っ最中。
トヨタがベンツやBMWと真正面から戦える高級車を開発中だという情報も多数流れており、大いに注目されていたのだった。
そのわりに日本からデトロイトまで取材に行こうという日本人メディアは少なく、前の日、初代セルシオのチーフエンジニアである鈴木一郎さんから開発初期からの話をたっぷり聞けたのでございます。
実際は「聞く」というより、説教に近かったですが（笑）。
とにかく強烈な人で、自分の理想や理念を語りまくる。「ベンツやBMWはなぜいいか」というロジックも納得させられることばかり。
その時に31歳だった国沢光宏ながら、価格も公表されていなかったが、どんなクルマか好奇心の塊になってしまう。
そんなこんなで、初代セルシオの実車を見る前に「金属バネ仕様のグレードをお願いします」と、仮予約しちゃったのであります。
もちろん、発売時は長い納期になっていたけれど、日本発売と同時に納車してもらいました。
セルシオの前に「乗用車のお手本」と偉い自動車評論家の先生から評価されていたW124（ベンツ Eクラス）に乗っていたのだけれど、セルシオに乗り替えたら、凄い凄いの連発！
なんせセルシオより高価だったEクラスばかりか、Sクラスより静かで滑らか。BMWの5シリーズなど相手にしない質感も持っていた。
それが500万円くらいで買えたのだから驚く。まぁ売れないワケないでしょうね！
今のレクサスLSは当時のセルシオをもう一度研究すべきかも。
【国沢光宏】 【ロードスター N-BOX クラウン GT-R】ニッポン人の心に響く“和”のクルマたち
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190919-00010005-bestcar-bus_all&;p=3
■センチュリーは日本車の象徴！（国沢光宏）
【ロードスター N-BOX クラウン GT-R】ニッポン人の心に響く“和”のクルマたち
「別格の日本車」としてセンチュリーを選出
●国沢光宏が選んだ和のクルマ ベスト10
1位 トヨタ センチュリー
2位 日産 GT-R
3位 トヨタ 86／スバル BRZ
4位 トヨタ MIRAI
5位 スバル WRX STI
6位 トヨタ アルファード／ヴェルファイア
7位 トヨタ ハイエース
8位 トヨタ クラウン
9位 ホンダ フィット
10位 日産 NV350
やはり日本車の象徴であるセンチュリーを挙げないワケにいかない。
大半の日本車が輸入車と比べたら届いてないブブン多いなか、センチュリーだけはまったく負けておらず。
別格の日本車ですね。センチュリーとまったく方向性違うけれど、GT-Rも日本人の心を打つクルマだ。
高額車だし、世界規模で知名度高いため海外の販売台数多いと思いきや、日本が一番売れている。近い将来絶版になる可能性大きい。買うなら貯金を始めよう！
86とMIRAI、WRX STIなども日本の文化をバックボーンに生まれたモデル。販売台数こそ目立っていないが、和風だと私は考えます。
アルファード/ヴェルファイアやハイエースは世界で最もスペース効率を追求したモデルとして知られており、ここにきてアジアを中心に爆発的なヒットを飛ばす。
クルマを家のように考えるという日本ならではのコンセプトが評価されているのだった。フィットも和風だ。 >>881
ついにレスポンスが5秒まで悪化しちゃったか
そろそろ雉沢さんのレスポンスを心配したほうがいいよね
脳でアクセル踏む指示を出しても5秒ぐらい脚が動かないんだよね >>873
あれw濡バルという会社は消え去りマフ、じゃないのかww
ダイハツさんはまだちゃんとありますよ
国沢さんも間違うんですねww 燃料がなに使うかなんてわざわざ剥がしたりしなきゃ給油口にステッカーはってあるよな レギュラーとハイオクを混ぜればOKデスだったよな。 >>883
＞説教に近かったですが（笑）。
誰かに小判鮫のようについていって横で聞いてただけじゃないの 日本人でもないのにニホンジンとしてとか、心底死んでほしい >>887
ハイオク仕様の広報車にレギュラー入れても最近の車は賢いのでバレまセン。
節約した分は般若湯のキビシイ修業かバガ食いに使いマフ。 >>884
わかりやすいランキングだこと(;^_^A
こんな事までトヨタをアゲなきゃエサを貰えないんだ…。 WRC日本開催決定！ しかも3年間確定！ 素晴らしいです！
2019年9月28日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40762
WRCの日本開催が決まった！ しかも2020年の単年度だけでなく、2021年と2022年も
カレンダーに入るという。3年やれば開催地域の人達もWRCということが解ってくると思う。
日本人は課題や楽しさを可視化出来た途端、素晴らしいパフォーマンスを発揮する。
明治維新から始まり、破綻していた日産の再建も、課題が明確になり目標を決めたら、
凄いパワー出た。
イギリスやポルトガル、スペインに負けない盛り上がりになること間違いなし！
3年続けば10年続く。北海道で開催されていた時のWRCは、最後まで様々な課題を解決
出来なかったです。2004〜2007年まで帯広で開催されているときは地元の理解もあり
定着すると思われた。されど”誰か”が帯広地域の宿を全て事前に予約。
2倍以上のネダンにするなど酷いもの。
新生ラリージャパンは体制からして全く違う。長年の実績を持つオートサロンを運営して
いる『サンズ』が主体となっており、愛知県や岐阜県ということで自動車関連企業も多数。
また、元国家公安委員長である古屋圭司衆議院議員や愛知県と岐阜県の知事まで開催を
待ち望んでいた。そりゃそうだ。初年度でもリエゾンまで含めた延べ観戦者数は50万人を
超える。
こんなに大きなイベントが突如出来上がり、3年もしたら2倍の観戦者になると思う。実際、
WRカーの走りを見たら、クルマを全く散らない人ですらぶったまげる。自分の町や村を
カラフルなラリーが通過していくのも新鮮。クルマ好きの子供だってたくさん作ってくれる
ことだろう。10年もすれば燃料電池のラリーカーなんかも出てくるに違いない。最高ですね！
詳細は発表されていないが、おそらく新城ラリーをやっていたあたりで1日。今年の11月に
開催されるセントラルラリーで使う岐阜県を中心に2日というイメージでいいんじゃなかろうか。
開催日は11月22〜24日。なんとしても出場したいところながら、出るクルマ無し。
MスポーツのR2を日本で借りることなんか出来たら嬉しいんですけどね〜。調べてみます。
・昨晩放送されたBS日テレの番組
http://www.news24.jp/articles/2019/09/28/07506816.html
昨晩22時からBS日テレでテリー伊藤さんとクルマの話をしました。最近TVでクルマを
取り上げるときは事故や不祥事ばっかり！ クルマ本来の魅力である楽しさは無し。
日産ヘリテージコレクションで収録したこの番組、久しぶりにTVでクルマの楽しい話をさせて
くれました。上は動画へのリンク（1週間だけ見られます）。ぜひ御覧ください。 気色悪いなあ…
モータースポーツの華はクラッシュだそうだから、華々しく散ってくれるのかな。 しかし益々悪化してるなぁ
むかしはその辺の呑み屋でクダ巻いてるオヤジみたいな文章だったけど
最近は酔っ払いの方がマシな文章かける感じすらある 人世の最終コーナーでクルマで散ってしまうサル沢光ヒモにぶったまげるのだった >>893
まさか、
『ラリーと言ったらワテシの出番デナイノ〜！』とか思ってんじゃねぇだろうなぁ、キチガイヒョロウン(-_-;) >>893
元国家公安委員長である古屋圭司衆議院議員や…
何度かこの名前を見たことがあるが、
知り合い面して勝手に名前をあげるんじゃねぇよ、キチガイヒョロウン(-_-;) 何回クラッシュしても、まったく散らない人がいますね〜
むち打ちすらならないスピード域だからですか〜w >>897
いやいや、日本の黄昏さんにも徘徊漂流を晒して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ してもらいたい李先生のサービス精神でしょうvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞実際、WRカーの走りを見たら、クルマを全く散らない人ですらぶったまげる。
こういう人はむしろ反対に回るんじゃないかねぇ
散らない人のことはわからないが
＞自分の町や村をカラフルなラリーが通過していくのも新鮮。
危ないしうるさいからやめてくれ、他所でやれ、って声は少なくないはず
なんつーか、そういう人たちを説得してやっとこさ開催にこぎつけたんだと思うけどなぁ
「やっちゃえば何とかなる」なんてゴリ押しではないと思うぞ
まして複数年契約なら >>893
＞詳細は発表されていないが、おそらく新城ラリーをやっていたあたりで1日。今年の11月に
＞開催されるセントラルラリーで使う岐阜県を中心に2日というイメージでいいんじゃなかろうか。
アタマのオカシイ自動車ヒョンカが笹藪特攻した鬼門のグンマー開催を希望するわwww
＞開催日は11月22〜24日。なんとしても出場したいところながら、出るクルマ無し。
ゲス4でもゴミライでもあるだろ？
その前に、お前出禁だろwww
＞MスポーツのR2を日本で借りることなんか出来たら嬉しいんですけどね〜。調べてみます。
自腹切らないでまた儲にタカるんですかwww 自称WRCラリーストの若手評論家（女子もありうるよね）が増え、ヒョウンカは今後無視される。
岐阜・愛知で開催なら、得無理ットにスポンスしてもらえばよかろう。来年まで会社があれば、だが。
コモロ（ﾌﾟ タクシーも、自動運転の総本山のおひざ元で、この先は厳しい。
から元気（ﾌﾟ にでも頼むか。 出る気ならどうやっても出れるでしょ
金も暇も車もいくらでもある
そのへんの兄ちゃん姉ちゃんに惨敗するのがわかってるから
一歩引いて「はじめて見に来ました」な姉ちゃんを探して、
その子相手に「教えてやるデナイノ」にしとくか
って思考回路だと思う >>902
ホント、関係者が時間をかけて安全や開催期間中の交通規制、渋滞などを調整説得して開催にこぎつけたのに、町おこししてやってる認識だからなぁ。
競技中だけでなくリエゾン区間で粗暴な運転で交通違反をする輩もいるそうですし。 >>906
覆面パトカーをぶち抜いてスピード違反で摘発され、くにてナみっ２７とサインしたお方ですね、分かります。 >>906
HQで書面にサインさせられて喧嘩売ってた自動車ヒョウンカが居ましたね。
逆恨みでウン酷プログでお偉いさんの方をボロクソに書いていたバガはどの面下げて参加するんでしょ？
ねえ、雉沢センセwww リエゾンの速度違反をした後も反省せず、北海道でビタ１キロをやっている。
こんな輩は出場できまい。 フィットの発売時期が少し延びた。N-WGNの納期遅れと同じ理由とのことです
2019年9月29日 [最新情報]
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%ae%e7%99%ba%e5%a3%b2%e6%99%82%e6%9c%9f%e3%81%8c%e5%b0%91%e3%81%97%e5%bb%b6%e3%81%b3%e3%81%9f%e3%80%82n-wgn%e3%81%ae%e7%b4%8d%e6%9c%9f%e9%81%85%e3%82%8c/
先日N-WGNを契約しようとしているサポーターの方から「ディーラーから納期が少し長くなりますと言われたのですけれど、そんなに売れているのでしょうか？」と聞かれた。
確かに売れ行き好調らしい。
ただ売れていたとしても、納期についちゃある程度の目安は出ると思う。
調べてみたら、部品の納期遅れだと判明しました。以下詳しく紹介しましょう。
N-WGNからEPB（電動パーキング）を採用しており、ホンダ車じゃ初めてのドラムブレーキ式。
部品を作れるメーカーがあまりなく、フランスの『CBI』というメーカーから調達することになったという。
試作段階では大きな問題なかったものの、N-WGNを生産開始してみたら量産部品にバラ付きが出た模様。そこで全数検査してみたら、やはりバラ付く。
現在、良品のみ使っている状況とのこと。危険性のある部品ではないため、良品なら問題無いというが、いかんせん歩留まり悪いようだ。
この情報、外国から入ってきたのだけれど、必要な数の30％くらいしか調達出来ていない模様。
ということでN-WGNの生産遅れはEPBの部品不足のためだと判明しました。加えて同じ筋からの情報で「新型フィットも同じようです」。 >>911
フィットもドラム式の電動EPBを採用していて、同じ部品メーカーから調達するという。
N-WGNですら生産が追いつかない状況なのに大丈夫か？ と思っていたら、フィットの発売時期を少し延ばすという。
ディーラーからは早く発表して欲しいというリクエストが出ているようだけれど、ホンダは現行フィットの初期トラブルのようになることを恐れたのだろう。
確かに先を急ぐあまり不具合出してリコールにでもなったら本末転倒。
すでにCBI社も原因を見つけ対策しているそうな。だったら発売時期を遅らせようという判断です。
アンラッキーと考えるか「市販前だったから良かった」と考えるかは人によって違うかもしれない。私は後者だと思う。N-WGNをオーダーした人も、遠からず納期の連絡が届くかと。 >>911
「ディーラーから納期が少し長くなりますと言われたのですけれど、そんなに売れているのでしょうか？」
ディーラーに聞けよ(;^_^A
脳内サポーターか？？！ センセイは初めての女性に教え込むのが得意
車の魅力を伝えることにかけては超一流
女性はいっぺんで御大のファンになる。 >>915
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
こんな顔で近寄られたら、相手は悲鳴と共に100mダッシュするだろ。 くにざわさんはサラッと書いているがPL訴訟レベルの悪質案件。
FITはいいとしてもN-WGNの既販車はリコールして確認する必要が
あるのでは？
CBIのフランス拠点は今はディスクブレーキが本業のようなので、
くにざわさんの話がホントウなら、慣れない仕事をやって失敗してる、
ってところかな。
ttps://www.chassisbrakes.com/country/france/ タカタやシェフラーにしたみたいに他社の特許に触れない様に同じ機能実装する様に無茶振りしたんでナイノ？w ＞N-WGNからEPB（電動パーキング）を採用しており、ホンダ車じゃ初めてのドラムブレーキ式。
まずここが嘘だからな >>915
李先生は初対面の女性でも胸元覗き込むのが得意
風俗嬢のサービス料を値切ることにかけては超一流
女性はいっぺんで御犬を嫌悪する。
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ｴﾛｶﾞｯﾊﾟ N-WGN 納期 EPB
くらいでぐぐると、9/14くらいからだいぶ話題になってるね
今頃気が付いて、
「あれぇ、お兄さん、どういうことかなぁ？」
「そうだねぇ、よし、一緒に調べてみよう」
って感じで記事にまとめたってことかと
それ自体悪くはないけど、カコイイ話ではないわなｗ ラリーイベント会場でひき逃げ事故あったらしいけど、センセイは会場にいなかったんかなｗ またしても渡辺「小舅」陽一郎のアクセス乞食記事
【最大の敵は己にあり!?】 鳴り物入りで登場したけど、最近冴えないクルマたち
https://bestcarweb.jp/news/94596 あまり話題になっていないが2021年の燃費規制はメーカー平均で24,6km/Lと厳しい！
2019年9月29日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40773
グレタさんに怒られなくても燃費規制は粛々と進んでいく。最初にクリアしなければならない
欧州2021年規制の燃費は24,6km/L。これ、企業平均です。トヨタでいえばプリウスをたくさん
売れば、少し燃費悪いクルマも売れるくらいの数値。されどハイブリッドを持っていない企業
からすれば、2021年規制をクリアすることも非常に難しくなります。
燃費良いeパワーを持つ日産と、新世代2モーターハイブリッドを採用拡大していくホンダは
トヨタと同じくクリア可能。されどスバルやマツダなどは、このままだとアウツだ。
繰り返すが平均して24,6km/L。何らかの電気デバイスとエネルギー回生を行わない限り
無理だ。おそらく両社ともにトヨタの技術を導入することを考えているんだと思う。
だから提携した。
その次の燃費規制は2025年に始まる。今のところ正式な数字は発表されていないものの、
2030年に向け毎年5％以上向上させていかなければならなくなるらしい。そして2025年に中間的
な数値が決められる模様。事実上2025年規制も存在すると考えてよかろう。2025年の数字、
間違いなくハイブリッドだけじゃクリア出来ません。相当数の電気自動車やPHVも必要。
最近トヨタが電動化について積極的に情報発信するようになったのは、2025年を意識している
からだと思う。この規制にをクリアすべく動き出していないメーカーって、将来性が極めて厳しい。
株主だって安心出来ないです。トヨタの情報発信は株主やステイクホルダー（関係者）にトヨタの
方向性を理解してもらいたいからだと私は考えている。となると他のメーカーは？
そろそろ2025年や2030年に向けた明確なビジョンを発表するべきだと思う。だって2021年まで
2年しかありません。クリア出来なければ多額の違反金を払うか欧州市場から撤退するしか無い。
いくつかのメーカーは撤退を考えているような気がします。またアメリカも2025年に25km/L程度
の燃費規制を行う予定ながら、トランプさんの気分次第。少し緩くなるかも？
その他、日本や中国も2020年の燃費規制を設定しているが、それ以降は明確な数字になって
いない。欧州撤退しても、日米中国でビジネス出来れば良いと思っているかも。とはいえ中国は
突如変わる可能性大きい。日本だって欧州並みの規制を検討していると聞く。
新しい情報あればまたお伝えします。 厳しい規制は欧州メーカーにとっても厳しい。
小型車の割合の少ないメーカーは特にきつい。
したがって、骨抜きになるのはまちがいない。
ディーゼルの将来がなくなった時点で、従来の
CO2規制値のままのわけがない。 >>926
あ〜、うるせぇなぁ。
ちったぁ黙ってらんねぇのかよ、キチガイヒョロウン(-_-;) もしかしてラリージャパンではワテクシにワークスのビッツ(ぷを借してクダサイなのか？w 御大はトヨタの可能性、将来性を高く評価している。
共に日本自動車界を背負って行く朋輩だからね。
モリゾウさんとは日本の将来についても胸襟を開いて語り合う仲だし。 将来にわたって甘い汁を吸わせてくれる可能性ですねわかります >>931
ナイフマンユウキ、今日は4月1日じゃないぞw >>931
俺が見かけたモリゾウさんは、私有地を白いインプレッサでドリフトしてたよ。
トヨタ車なんか乗ってなかった。 私、数年ぶりにスレに来てみたら黄昏の皆様の元気さにコラモウクリビツ！ というイメージ。
先生の切れ味も相変わらずで情けないやら頼もしいやら…。
でもあまり直接的な表現（⚪︎ねとか）は控えていただけると、黄昏同士としては心が落ち着きます。
昔はもうちょっと黄昏にもウイットがあったような。 自分はしませんけど最近は高麗猿オヤコに今すぐﾀﾋがデフォにマフ >トヨタの情報発信は株主やステイクホルダー（関係者）に
ほぼ毎日黄昏さん達から頭痛が痛いはニホンゴとしてもハズイと指導されてるのに・・
サル沢センセだけが一生底辺のままうだつの上がらない人ぢゃないけど少しは努力されたら？ >>930
ある意味、ヴィッツの耐久性を示すにはメーカーとしてはいい機会かもね。
なにせこんな御仁だから。
https://youtu.be/NaDBoIpR5D8?t=132 >>943
コラモウ、パドルシフトの耐久性試験デナイノ。
1,2回操作すりゃいいのに何でパドルを連打するんだろ？
手が震えて制御出来ないのかwww オーバーレブはしないので、軽くなる側を叩いていれば最適ギヤを選ぶことになるデナイノって謎理論だった
オーバーレブ手前が常に最適なわけはないし、
そもそも車にギヤを選んでもらうならＡＴ／ＣＶＴって便利なものがあるｗ >>945
＞そもそも車にギヤを選んでもらうならＡＴ／ＣＶＴって便利なものがあるｗ
そこでコーション祭りのゲス4デナイノ 待て、先生専用に前進60段くらいに広報チューンした車かもしれないじゃないか（棒 更に、コーナーに入ってからシフトダウンして減速を繰り返しても挙動を乱さない操縦安定性お助けデバイスとか。 味噌県に住む者だけど、雉センセイが出場あそばされるのなら是非とも初ラリー観戦してみたいものですなぁ〜 >>943
改めて思うが、クッソ遅くて草。
何ですかねこののんびりドライブは。 コースじゃアレだけどリエゾン最速だぞ！雉澤センセなめんな！ >>951
シフト操作もろくに出来ない、老醜野朗の徘徊漂流。てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>952
繁華街では当て逃げして逃げるので、更に最速です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 繁華街の歩行者までパッシングして煽るｷﾁｶﾞｲ光ヒモセンセなのだった 帰りもバイク！ 最初は楽しかっただけれど途中から雨！ またしても人生の反省を！
2019年9月30日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=40780
旭川からの帰りは相棒がCB1300SB（スーパーボルドール）になります。このバイク、
CB750から連綿と続く並列4気筒搭載の象徴的なモデル。ライディングポジションを始め、
先日までミッションも5速だったりするなど、新しさとクラシカルが混じった”オートバイ”
らしいモデルであります。エンジンも低回転から太いトルクを出すなどロングランにゃぴったり。
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なるほど旭川を出て12号線を札幌方面へ。神居古潭を過ぎて南に進路を変え、芦別に
向かって走っているあたりまでは良かった。エンジン特性は素晴らしい！ 6速入れっぱで
50km/hから加速する。燃費も20km/Lくらい走ってます。何よりエンジン音が素晴らしい！
やっぱし4気筒ってこうじゃなくちゃ。乗り心地ドッシリしており抜群。ゴキゲンでございました〜。
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しかし！ 気がつけばヒザが固まっている！ バンク角を稼ぐためペダル位置は新世代
バイクと同じく路面からけっこう高い。ただ新世代バイクだと比較的後方にステップ位置あるも、
CB1300はクラシカルな前方。一方、シート高を足つき性良くするため低くしてます。
どうなるか？ 身長183cmだとヒザが常時130度以上曲がった状態になってしまう。こらキツい！
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もし大柄な人がCB1300を買うなら、即座にシートを海外向けなどに交換することをすすめます。
30分以上乗ってると足がシビれて動かなる。今回はシート変えれないため、10分毎くらいに
ステップに立ったり足を伸ばしたり。そいつを除けば楽しいツーリングだ。芦別を過ぎた当たりに
廃線となった三井芦別鉄道のDD501が鉄橋の上にオブジェとして置いてあったのでパチリ。
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すでに山の中は秋が近づいている。葉っぱの色が変わりつつあり、あと2週間もしたら華やか
になってくることだろう。それにしても北海道は素晴らしい！ 神居古潭から60kmくらい走って
きたが（下は桂山湖）、交通量”ほぼ”無し。WRCドイツで「ドイツの道は信号無くていいなぁ」
とシミジミ思ったけれど、このあたりは全く負けていない。ただ天気怪しい。しくしく。
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続く >>956 続き
ハンドリングは懐かしい感じ！ 基本的にコーナーでも起きようとする。深くバンクさせようと
したら、けっこう「よいしょ！」。さらにバンク中、道路のデコボコを通過するや車体は起き上が
ろうとする。起きると曲がらなくなるから、そいつも身体をイン側に入れてねじ伏せて寝かす！
柔道で言えば常に寝技だ。男っぽい豪快なバイクですね！ 楽しい！
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楽しんでいたら、夕張の手前で本格的な雨になった。バイクに乗る回数は超少ないのに、
そんな時に限って雨！ 今日だって雨の確率低かったですよ。文句言いながらカッパ着て
走り出すと、案外悪くなかったりする。むしろ「雨の日こそバイクの神髄が解るな！」。
結果的に全行程の半分以上が雨のでした。山の中を濡れながら走ってると、人生の反省は
一段と深くなる。
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夕張で美味しいメロンを食べようと思っていたが、激しい雨で断念。かといって夕張から高速で
苫小牧というのも、せっかくの北海道だからもったいない。濡れ鼠のまま日高方面の穂別を目指す。
この道も交通量”ほぼ”無し。信号無し。することもなし！ ヒザが相変わらずしびれるのみ。
客観的に見たら辛そうだけれど、本人はけっこう充実感あり。これがバイクです！
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平取から鵡川に出て遅い昼ご飯食べ、少し早めに苫小牧に着いちゃったためIONで暇つぶし。
旭川から240kmでした。天気良ければ近所を走りに行ってもよかったが、バイク乗りは雨だと
尻尾巻いてコーヒー飲んでるのが1番似合います。帰りも苫小牧港から『さんふらわあ ふらの』。
乗っちゃえば御飯食べてお風呂入って飲んで起きたら金華山沖だ。 >>956
いまさら国沢にスーパーボルドールの解説してもらわなくてもこのバイク検討するような人は全員どんなバイクか知ってるわな
あと５速までしかない、のに6速いれっぱってなんだよ 制限速度50km/hの国道12号で50km/hから加速しますた 大型がトップに入れて50km/hから加速するなんて当たり前だろwww
原付や二種じゃねーんだぞ あんまりよくわかんないんだけど、なんのための大排気量なんだって話だよね。変速機の段数が少ないのもね…
ほら、ヴィッツ は30段くらいあるんでしょ？ >>949
撮影してつべにでも上げて欲しいが、
他のスポーツみたいに撮影に制限あるのかしら？ >>957
ｱｲｵｰｴﾇ笑
ワタシら正しく書かないと（略 行きと帰りでバイクが違うって、どんだけ面倒見てもらってんのかねぇ
両方練馬ナンバーみたいだけど
本来の全力提灯記事はこれからなんだろうけど、嫌な予感しかしないわ >>957
>楽しんでいたら、夕張の手前で本格的な雨になった。バイクに乗る回数は超少ないのに、
そんな時に限って雨！
要するに日頃の行いが悪いってじゃないの >>956-957
ホンダのエビカニうまかったデナイノ！あとは毛ガニを送ってね
まで、読んだ >>893
先生、これはアカンよ。
帯広〜札幌のWRC Japanは、初めて日本で興行したWRC。
当時の興行主に嫌われて恨みがあるのもよくわかるけど、
アジパシから実績を積み上げて開催にたどり着いた功績は認めないと。
その「体制からして全く違う」素晴らしい環境ではなくても開催したんだから。
帯広あってこその、日本での再開催でしょ。
新生の初年度に、帯広のあの規模の特設SSSを開催したら見直すよ。
あと、俺は帯広開催時は全部観戦して、当然帯広の宿に泊ってたけどね。
北海道ホテルもノースランドも泊ったよ。
>>911
＞EPB（電動パーキング）
電動駐車場ってなんだよ >>968自レス
もしかして、バイクで北海道を走ったら
「バイクに乗りました。」
を思い出して憤ったのかな。
日記の時系列はわかんないけど。 帯広のSSSは楽しかった
久しぶりにプッポラの悪魔を聴きたい >>958
国沢が相変わらず日本人の書かない言葉遣いで書くから勘違いさせるが
> 先日までミッションも5速だったりする
と「先日まで」と書いてるから「今」は6速って事だろ？だが、6速化したにも関わらず
> など､
と続く文章に接続詞を添え
> 新しさとクラシカルが混じった”オートバイ”
> らしいモデルであります｡
と書いて「先日まで」と「今」を錯誤して書く低知能ぶりを曝してるけどな
って言うか、もっと違う言葉遣いが有るだろ、と
さぁ斜め上のカイキュウして頂きたいなぁ ♪オシリペンペン オシリペンペン
♪オシリペンペン ミ・ツ・ヒロー
♪オシリペンペン オシリペンペン
♪オシリペンペン ヨウ・イチロー カローラのクロスオーバー『TREK』デビュー。気になる最低地上高は？
2019年9月30日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=40799
欧州トヨタがカローワラゴンベースのクロスオーバー『TREK』を発表した。
何度か「どうしてトヨタはクロスオーバーをやらないのだろう」と書いてきたけれど、
やってましたね！ 下の写真だと少し解りにくいものの、欧州トヨタのリリースによれば
車高を20mm上げ、樹脂製のフェンダーアーチモールを付け、若干の樹脂部品を加えたとある。
標準車より魅力的です。
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詳細なスペックは公表されていないものの、仮に車高を20mm上げたとすれば、標準車だと
130mmの最低地上高が150mmになるということか？ だとしたら超残念です。なんでスバルや
ボルボのクロスオーバーは人気かといえば、SUVに勝るとも劣らない最低地上高を確保している
からだ。例えばボルボV60クロスオーバーの最低地上高、210mmもある！
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スバルもアウトバックやXVは200mm。200mmあると明らかに「凄いね！」と思う。ちなみに180mm
より少ないとクロスオーバーとしちゃ中途半端だ。というか「なんちゃって」のドレスアップカーに
過ぎない。もしカローラTREKが欧州で売れたら、単なる私の思い込みなのかもしれない。
されど予想より売れないとなれば「ユーザーの気持ちがわかっていませんね！」だと思う。
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とはいえ日本なら「なんちゃって」でも売れるかと。ぜひ日本でも出したらいい。
ちなみに個人的には何とか頑張って180mmくらい確保して欲しいと考えます。
もしかすると「ルーフレール付きで1550mmを下回りたい」という「角を矯めて牛を殺す」ような
意見も出るかもしれないが、それじゃ何のためのクロスオーバーか解りません。
デザイン的にも、も少し車高あったほうが良いかと。 >>973
ベース車両がスゴいのね(;^_^A
アゲるネタがねぇなら黙っとけって。
エビだけでも欲しいってか(-_-;) >>968
> 電動駐車場ってなんだよ
先生がよく使う「低転がりタイヤ」みたいなもんじゃないですかｗ SUVとはなんぞや、クロスオーバーとはなんぞや、ということなんだろうけど、こんなん自転車屋とのタイアップ商品の特別仕様車レベルじゃないの？雉先生が書いてる通り、なんちゃってのドレスアップカーなんでしょ。
マツダとかスズキが同様の車を出そうものなら、絶対クソミソに叩いてるだろうに。 鈴木直也先生「国沢はモノサシが一つしかないからなあ(笑)」
クロスオーバー仕様にすれば立体駐車場に入れなくても何でも売れるvwvw
流石というか老醜の領域、モノサシ一本の型にハマりまっくてるダメ沢センセ 家老(藁・・・元飼い主のVWにスナゴンとかヴァナゴンとかあったけどソレの仲間かな？ >>977
エビカニを計るモノサシしか持ってないデナイノ。 ＞フィットもドラム式の電動EPBを採用していて
腹痛が痛いわ！ 早く直せ。 >>979
パンケーキの直径計るモノサシも持ってマフ！ TREKが自転車メーカーって気が付いてないんじゃないのか？ 最低地上高は必要十分な量さえ確保されれば、低い方が走行安定性に乗降性に乗り心地にと、
いいことづくめなんだよね。
設計段階に遡れば衝突安全性にも効くし、同じ全高に対して室内も広くできる。
だからこそ、道路事情が世界的に良くなった90年代から最低地上高が下がったのよね。
80年代はどの車も170mm前後あったけど、今は130ｍmくらいでしょ。
そんな中、未舗装の道を日常的に走るわけでもないのにわざわざクロスオーバーなんか選ばないわな、普通の人は。
ベース車より価格も高いんだからなおのこと。 御大は国際ラリーストゆえに最低地上高には拘りがある。
それに災害時の走破性を考えればある程度高い方が良いという経験則もある。
机上の空論を喚くしかない黄昏賊とは言葉の重みが違うんだよ。 くにざわさんは、なんでヨット（セーリングヨット（ﾌﾟ）が横転しないか、とか
わからないタイプなので、トレッドとか重心とか言われても困る。
タイヤがデガければ、威圧できてカコヨイ。 >>985
よくまあ飽きずに毎日褒め殺ししてますね。
黄昏亜種さんｗ >>984
80年代の車ってそんなにあったの？
+20mmくらいなら同じ車種の生活四駆仕様で上がったりしてる程度だわな 其の昔、ギャランスポーツというなんちゃってが爆死したのは国沢には秘密だ >>988
ちょっとぐぐった結果だが、
1983年登場の5代目カローラ（初のFFモデル）が標準で160mm
同年登場の2代目VWゴルフが同175ｍｍ
いまの基準でみると確かに高い。 > 詳細なスペックは公表されていないものの、仮に車高を20mm上げたとすれば、
> 標準車だと 130mmの最低地上高が150mmになるということか？
ちょっと調べただけであっさりスペックの記載されたページが見つかったのですが。。。
雉先生、どんだけ調査能力がないんですかねぇｗ 次々壊スノ重死路レオパレス今モット上手ニ殺ッテルンダロダンパー問題ソノ他急速ヴェノム物件・銀行問題業界ゴト潰レル？パーデュー利凍ル公害玉重イル？
森友ノロウイルス焼肉嘔吐虐待スイッチ押死耶手後ノ損害ゲローン汚倒産戦争ソンポ部死テルン盗難
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイJ＆J万死ユウ葬大災熱湯強烈薬害井毒死多繋ガル看後死葬儀
1000件以上介護保険税金ムダ泥棒マダゴーン今怨暖環境殺ッテマス100オツムオムツ兆死ニ乗ッタ割ニ祖ノ程弩借金漬ケ棺桶型国家闇
闇老害山林焚書死テa麻薬王振戦違反重々ヤットストレス若大爆発害ヤンキーノ種死ネ世
https://anago.5ch.net/test/read.cgi/welfare/1441750123/ >>985
あの徘徊漂流を見ると、災害時どころか通常の走行もおぼつかないようですが(・∀・)ﾍﾀｸｿ >>991
ウリのスレを常時監視するのが精一杯、の調査能力ですから(・∀・)ﾛｳｼｭｳ >>989
＞其の昔、ギャランスポーツというなんちゃってが爆死したのは国沢には秘密だ
センセの大好きなヌバルにもありましたなぁ。
インプレッサなんちゃら(マイナーすぎて名前が出てこないデナイノ) 地上高下がったのはアンダーカバーが標準装備される様になったからだよねぇ
フレームの高さはひと昔前と大して変わってないよ このスレッドは１０００を超えました。
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