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車改造してる奴って全員元のデザインよりもダサくしてるから凄いよなw
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/16(金) 11:45:02.07ID:0owgei8v
シーケンシャルウインカーとか、他社純正採用のアイディアをパクった光り物で飾り立てるのがもう後付け感パなくてダサくて見てて恥ずかしい
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/17(土) 00:28:19.34ID:9t2Ozi2c
CHRとかだな...
元はまぁ好き好き
フルエアロはやばい何これ
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/17(土) 12:41:38.80ID:P7Pvw7c4
爆音マフラーのやつはマジでうるさいから警察は取り締まれや
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 08:58:39.93ID:xC8kzxuM
>>11
上級グレードとの差額分より安い粗悪品コーディネートなんだろう
いいじゃないか貧乏臭さ満点で
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 09:21:10.95ID:JYH/dfoy
https://youtu.be/2MKa42C5rrY
車のバッテリーをダイソーのネジで留めるのワロタＷ
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 21:02:25.67ID:v6zowQfl
>>13
6か8のナットならホムセンで数十円だろうに
ターミナル外すのにボルト抜けるまで回したり、モンキーレンチの使い方が逆だったり色々酷いな
ギリ健枠の人かなんかなのか
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 21:27:30.68ID:xC8kzxuM
>>14
生まれて初めてのバッテリー交換ならまあこんなもんだろうよ
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/25(月) 20:01:50.13ID:rZu9u1Iu
スイフトは養護
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 18:16:06.78ID:8ppBAC8+
BMWにBBS、クラス2スポイラー
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/19(木) 08:33:34.49ID:OqjJ1wKL
でもキモオタって青LED大好きだよね
キモオタの乗るスイスポやBRZの車内は高確率で青いw
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/25(水) 17:44:08.43ID:HilmkhZV
>>31
程度にもよるのでは？
路面に擦りそうな程下げてるのは論外だが
2～3㎝程度ならそうとも感じない。
車高調じゃなくてもいいけどノーマル形状のサスキットは今じゃそんなに無いのよね。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/25(水) 19:31:31.75ID:mqEBUclh
自動車を改造というか、純正以外のパーツを取り付けるのって昭和の時代で終わってる
昭和の時代は、リアスポイラーすら不良の付けるもの

アルミアロイホイールなんてとんでもなく高価（15インチで1本5万円以上は当たり前）
この当時はイジってる車はカッコよかったよ
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/25(水) 22:50:27.04ID:HilmkhZV
ナンパ仕様みたいなQ'sとかプレリュードもだが
見かけるのは最低でもホイールは変わってた気がするな。
71＆80のマークⅡ系でもグレード関係なくそんなのが多かったように思う。
何もしないで乗ってるのはむしろ年配の人だったね。
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 13:02:14.65ID:rGemPgfk
>>1
スレッド的には違うんだが、GRとかいうのってダサいな
ノーマルのほうがよっぽど良い
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 13:11:10.43ID:v8xF+0Ym
>>44
特にCH-Rなんかはフロントデザインが・・・・
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 17:57:50.49ID:kkK06ck/
俺は改造スレを探してこのスレを見つけたんだが、
本当に、変なセンス、後付け感が嫌ってのはすっごく分かる。
単に反発だけのスレだけども、大いに有意義だよな。

例えば俺の旧型ミラジーノを「どうしたら正統進化出来るか？」ってのでずっと悩んでる。
・そこそこ純正っぽく
・レトロの良さを持ち
・けど今にも通じ
・機能的にも不便無く
・法律もパス
・モテる
を達成出来るか？
令和モデルという感じで作りたくて仕方が無いけど難しすぎる。
ミラジーノの場合だと、ミニライトカスタムという純正カスタムがあり、
その次にモールやラインステッカーを貼るのが流行し、
そしてMiniが流行って終わり、逆に恥ずかしい車にされた。
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 09:46:55.55ID:X2O34Jkc
「ミラジーノを○○風にカスタム」
もうこれだけで役満級にダサいから何やっても結果は同じ。
さらに言うなら、車をカスタムしてモテるって発想してる時点でもうダメｗ
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 20:43:34.69ID:K7irB9+q
あの、その程度の事は分かった上で俺は書いてるんだ。
君の感性は一切可能性を感じないだろうけど。

「ミラジーノはもう駄目だ」
そう言われ続け、誰もが匙を投げてもなお、諦めない男たちがいた。
情熱大陸。

というレベルで物事を考えられる人の意見なら意見として受け止められる。
例えば、今や軽くバンパー擦っただけで随分と金をとられる。
クリア塗装が標準化しているのと、それぞれが汎用部品ではないオリジナルだから。
「車は便利」から、「車は資産」となってしまったので、誰も弄りたがらないモデルが売れる。
保険屋と車屋と法律がそうした現代を作ってしまった。
けど東南アジアで、古い車やバイクを現役で乗る人達がいるし、それを支える町の技術者たちもいる。
本当に俺たち現代日本人って進んだ存在なんだろうか？
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/04(火) 19:13:36.66ID:iHwC3V2b
プリウスのバンパーをレクサス風にしてるのを見ると
悲しくなる
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 15:58:31.05ID:eR60vov/
>>53
あれなんなんだ
本人はいいと思ってやってんだよな？
それとプリウスばっかだな
アクアパッソビッツでやってるやつは今のところだが見かけない
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 16:08:44.21ID:agVs1dgJ
>>3
あれ高級車で流行ってるけど頭悪そうで純正でも恥ずかしい
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 20:08:03.24ID:9HRydNUA
>>54
86で見た、しかもレクサスのバッジ付きｗ
レクサスちゃうやん
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 21:21:50.34ID:qdS3EIXY
ホイールの話だが今のミニバン乗りが履くようなのはわからんが
スカイラインとかだと現行のV37でもアドバンレーシングとかSSR辺りの
ホイール履かせたいと思うのは俺だけ？
近場に現行スープラ買った人いるけどその人アドバンレーシング履いてる。
80と似た感覚で弄るのはどうかって意見も出そうだがそれはそれで似合ってるよ。
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/21(金) 23:21:02.61ID:t/V+HLrh
90スープラでホイール交換してる人画像検索してみたが
GRガレージ、TRDとレイズ（G025多い）、アドバンレーシングGTの人ばっかりだった。
意外に履けるホイールが無いっぽい。
マフラーまで換えてる人はアクラポヴィッチ製多かった。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/12(日) 08:16:05.98ID:AMua9NX0
フロントは車高がすごく低くなっているかのように見せているバンパーにして
リヤはノーマルのヤツが多いんだけど
フロント(顔)だけ変えてハッタリをきかせているのかい？
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/08(金) 08:03:35.39ID:iHq2r87z
割高感しかない軽自動車を除外しても
馬力とデザインと価格
を考えたらね
燃費と安全性だけは進歩したけど

速くないクルマでは事故らないってw

昭和後期～平成初期の自動車メーカーはよく頑張ってたと思う
あの当時のまま ずっと技術が進歩してれば 30年後の現在は200馬力のコンパクトカーや800馬力のスポーツセダンが街中に溢れてるハズだった
けど そうならなかった
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 05:22:22.27ID:IrzwILdI
>>69
レースカーやスーパーカー的にはリアはむしろ大きく開けるもの
そして場合によってはダウンフォースを発生させるためにディフューザーを付ける
地面近くまで壁のようにバンパーがあっても空気抵抗にしかならんのだから
https://pbs.twimg.com/media/EFHi4txU8AA7THn.jpg
http://www.nopro.jp/docs/page/o_part/gts-nc/gts-nc.html

近年のリアエアロのトレンドとしては一般車は構造的にレースカーやスーパーカーのような
深くて広いディヒュザーを付けられないのでいかに少ない空間でディヒューザーぽく見せるかがカギ
http://www.emono1.jp/img/o0536@o-kuruma.com/20191130121428_img1_16.jpg

国産の純正のスポーツモデルのデザインもそんな感じだよ　https://www.webcartop.jp/2016/11/56358/
構造やコスト的にディヒューザーは無理でも黒くすることでいかに開いているように見せるかが
スポーティー感を演出するカギなわけだ

実用的な面では前後共に低くすると駐車場のコンクリートの車止めに当たるから
駐車枠にまともに入らなくなる、だからリアだけは高めにしておく
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 05:37:06.69ID:IrzwILdI
>>71
それ全く逆だろ、国産スポーツのコスパの良さは世界最強クラスだろうに
例えば日産のGTRなんか数千万円クラスのスーパーカーと同等の性能がある

近うちに出るヤリスGRにしてもWRCに出て勝つために赤字を出してでも
ホモロゲーションの生産台数を確保しないとならないから、とてつもなく安い
かつてのランエボやインプレッサWRXもそうだろ

逆に欧州のメーカーなんかの方がブランド代が物凄くのってるから
コスパはかなり悪い、ポルシェなんかがいい例だよ
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 07:13:59.14ID:IrzwILdI
>>1
https://www.youtube.com/watch?v=PsRLrw8slrQ
⇓
https://www.youtube.com/watch?v=hOnh5nOVsvs

Eleanorを元からそういう車だと勘違いしている奴多いだろ、60年代のクルマがあんなに洗練されているわけがないんだよ
元のGT500自体がシェルビーのチューンドカーだけどな

そもそもノーマルのクルマというやつは安全性やら生産効率やらコストやら時代背景やらに雁字搦めで
妥協のかたまりでしかないんだよ、その外見が最高にいいなんてことは量産車には基本的にありえない
デザイナーが理想として描いたものから崩して崩してどうにか生産可能なものになるんだよ

改造するってのはその元の理想のデザインに近づけて行ったりそれ以上の物にしていくプロセスになる事もあるわけ
Eleanorを手がけたスタッフの１人でもあるチップ・フースはカスタム作業をしながらしばしば口癖のように言うんだよ
「デザイナーはこんな風にしたかったはず」と

そもそもマスタングの初期コンセプトモデルなんか、こんなだぞ
https://www.pbase.com/noyphoto/image/127876508
オープン２シーターのリアエンジンでリトラクタブルライトを備えたスポーツカーだったんだよ
実際に生産されたマスタングに受け継がれたのは側面の吸気ダクトのみ
フロントエンジンにも関わらず申し訳程度に無意味に付いてる
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/11(木) 10:34:34.35ID:jt+Njwsd
ブリブリのカスタム系ブランドと代表取締役とかが乗ってるのはノーマルの高級車。イベントとかで型落ちのローダウンガラクタが並ぶ中、関係者駐車場のノーマルの現行高級車が停まっているのはよくある光景
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/28(日) 15:35:01.40ID:Yu5jHu63
>>74
それは良いんだが、俺が見たときのは150クラウン
そういえば150系って少なくなってきたな
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/16(木) 00:02:39.71ID:OYbhtBFg
そもそも改造車＝シャコタン！っていつの時代よ？昭和か？
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/18(日) 21:20:25.90ID:I8Z4hsbk
気温が一気に下がって空気圧もかなり下がってた
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