クルマって持つと40年間で3396万円以上も損するんだな捨てるわ【車は負債】
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クルマって持つと40年間で3396万円以上も損するんだな捨てるわ
https://i.imgur.com/H0hckiY.png
https://i.imgur.com/4Wx9q1o.png
https://i.imgur.com/YrT1Qii.png
馬鹿しか買わない負債
阿呆しか持たない負債
愚図しか転がさない負債
それがクルマだと知った
損切りは1秒でも早いほうがいいね なんでチャリカスは稼ぎが少ない前提で話をしてるんだ? >>217
田舎の自転車は酷いな
歩道車道、右左関係無く走る
都合のいいように信号赤になったら横に横断して逆走を平気でする
都会は知らんが田舎は取り締まりも甘い感じがしないでもない 3年毎に買い換えてるし複数台持ってるけど損はしてないな趣味だから いつでも自分の都合で自分を含めた数100kgのものを楽に移動させられる
ここに価値を見出せないなら捨てた方が良いだろうな 車にかかった費用だけ計算するのは、正しくない。
車を持つことで省略できた出費も計算しないとな。
経済効果ってのは、じつは、>1の計算法なんだってさ。
「○○は××億円の経済効果があります」というが、○○をやったことで損失こうむった側の金額は計算しないそうだ。
全然意味のない数字だね。
でも、政治家や企業はこの、意味ないところを利用して税金を私企業に流すことを企てる。 知れば知るほどクルマは負債であり捨てるが利口である事実が見えてくる
https://i.imgur.com/4P3rOjl.png おっそうだな!(トラック運転手)
俺もいいっすか?(宅配便)
俺も仲間に入れてくれよ〜(バス運転手)
辞めたくなりますよ〜(タクシー)
ちょっと位サボってもかまへんか・・・(パトカー)
今日の仕事はキャンセルだ!(消防車)
なんで診る必要なんかあるんですか?(救急車) でもさ。
考えようによってはさ。
都内で働く人の9割が賃料払って住まいを確保せざるを得ない訳で。
家賃8万とかで20年で2,080万。
それも負債かと。
60歳過ぎたら収入半減以下なんだし払えなくなるだろ?
生活保護になるの?クルマ以前に深刻な話だぞ。 は?
所有/賃貸に関わらず絶対に必要な住居と、人によっては必要性の低い/無い乗用車を比べてどーすんの? 例えば鉄道もバスも無い田舎の場合は絶対にクルマ
必要だろ?
生まれた家に住んでれば良いと思ったんだが。
身の丈に合わない上京で一生奴隷のように大家に払い続けるのも草 >>238-239
消防車は白ナンバーの自家用登録。
まあ、ネトウヨは白ナンバーと緑ナンバーの区別もつかないようだがw 堀江もひろゆきも大金持ちだから車の金なんて痛くも痒くもないだろ 人に車借りたり、運転頼む位なら
もう車買って自分で運転しろよって思う もはや日本製を謳う製品の明確なアドバンテージは皆無の気がする
それこそ性能抜きで筐体に誇らしげに刻印されたメーカー名とユーザーが安心安全信頼の?日本製を付けているという自己満 損とか言われても車は趣味だから仕方ないわ。
楽しみに投じる金を損とか言う奴はおらんやろ。 無駄にをなくすことに生きがいを感じて、わずか数円の違いも無駄にしたくない節約生活みたいな人達の考え方やな。
エアコン使うのは無駄、我慢すれば大丈夫とか言って熱中症で倒れるタイプ。 無駄に高いもんとか食うほうが無駄に感じるが何に金を掛けるかはその人次第だしな。
金余らせて死ぬのが一番勿体ない。 >>251
エアコン→使うと病気を防げる
自家用乗用車→使うと病気になりやすくなる
全然別物。 根拠がないな。
自家用車はメタボの1要因だと複数の医師が指摘しているがな。 表向き電車でコロナに感染するとは言われてないが、実際は感染するだろうな
コロナの初期の頃に横浜線の駅員が感染してましたし
俺は車複数台持ってるから、家系的にもメタボとは縁がないな >>257
相模原のは駅員と言っても内勤の駅員だし乗客との接触は無いがな。
自家用車がメタボ量産機であることは疑いようもない事実。
スーパーでほんの少しの距離すら歩くのを嫌がって入口近くの区画を争うのが多くの車カスだしな。 >>258
>スーパーでほんの少しの距離すら歩くのを嫌がって入口近くの区画を争うのが多くの車カス
それって車は乗れればどうでも良いと思ってるおばちゃん達だろ。
車好きはぶつけられるの嫌だから遠くに止めるぞ。 遠くに停めて用事済ませた後に、自分のクルマを見ながら俺のクルマかっこえーなーって思いつつ近寄って行くの好き。 >>261
車止めて離れる時も振り向いてしまうよなw 俺は窓から見える位置に車止めて眺めながら飲食するのが好き。
本当は自宅でそれをやりたい。 移動を公共交通機関等で賄った場合の費用を差し引かないと公平なものの見方ではない。
移動に要する時間も自家用車と比べて増えるだろうからその時間も換価して差し引かな
いと・・
それと 運転する楽しさはお金に換算できないけど・・ 考慮しないと・・
一概に収支だけで判断できないと思う 中古車で済ませたりメンテ費やタイヤ代できるだけ節約して保険も安い会社選んでる俺でも
この25年で税金含め総額1000万円以上になってるから恐ろしいな
中古の家買えるわ…
ガソリン代はさすがに計算してないけどこれも凄い額になりそう 「こんな時に車持ってない奴は徒歩なのか・・・」
と、豪雨の車の中で色々と考える 自分は、30年、全てこみこみで1,000万円だな。 >>264
通勤定期券の範囲内なら公共交通機関を使っても0円
時間はNetflixでもYouTubeでも見てれば良いので公共交通機関で時間がいくらかかろうが問題ない 素朴に自動車会社と国に搾取されているだけだと思うんだけどね。
ただでさえ平均年収の少ない田舎では、車維持のために仕事を
しているような本末転倒な現象が見られる。 借家ぐらしなら引っ越したら良いし結構な家なら転校させたらおけ 自家用乗用車という負債を抱えてイキる貧困層でしたとさ。 日本は貧乏人からチマチマと金を吸い上げるシステムが完璧に整ってるからマジでムカつく。その最たるものがクルマ。 田舎に住んで都心部まで長時間通勤。通勤費は会社に出してもらい、通勤時間はスマホで読書か動画鑑賞。これが完璧なライフプラン んなわけない
都心部に住み月何万円もの駐車場代を払い輸入車に乗るのと、田舎の廃屋寸前の家屋に住み軽自動車や国産コンパクトカーに乗るのでは費用負担が全然違う 車を持ってると1番の問題は維持費ではなく無駄遣いが激増すること。 >>269
むしろ首都圏の狭い土地にローン払ってJRを始めとしたクソ鉄道の
奴隷船に揺られる方が搾取だろ >>161
どう考えても真逆で自転車の方が論外なほど迷惑だわ他人の
迷惑考えたら積極的には乗るべきじゃない
自転車が便利つーやつは歩行者車両双方に迷惑かけてることに気がつかない鈍感なやつ
そんなやつに限って車ガーいうけどな
チャリは普通に歩行者にとっても邪魔だ 車で得られる人生の楽しみもあるだろ
どうせ最後は死ぬんだ、金なんか残しててもしゃーない >>278
時代はテレワーク
郊外の新幹線駅近く(または新幹線乗換が容易な在来線駅近く)で広い物件を買い、必要なときは新幹線通勤や新幹線でお買い物
というのが一番優雅 負債と解釈する人ってキャンプ等のアウトドアな遊びを謳歌できない引きこもりなんだろうな
オレが住んでる地域は夏と言えば海に行って、砂浜キャンプでパーリナイしたりバギーやオフロードバイク乗り回しで遊ぶことが恒例
そういう遊びを存分に楽しむのに自動車は必須アイテムであり、それに掛かる費用は全て必要経費
その上でキャンプを通じて人脈が広がったりして、対価以上の付加価値が得られるから負債なんてならない
あとオレの場合は元々機械好きで、自動車科を専攻してたこともあり、自動車は機械に関する知識・技術を育む一つの教材としての付加価値もある 横断歩道のみの信号でも殆どのクルマは守ってるけど、自転車はまず無視する
そういうこと >>282
そうそうあと公共交通機関に縛られないだけでもかなり価値はある >>273
真逆だよその最たるが東京一極集中と公共交通機関中心の生活だよ
会社がくれる交通費の範囲内に行動範囲が留まりちまちまとJRや東急などに
お布施することになる
地方はそもそも車で動けるから電車が流行らない都心は車を持つための金と土地が
少ないから公共交通機関に縛られると言う認識 >>269
むしろ都心の方が東京一極集中利権のコアの一つのJRとか東急などの
公共交通機関にお布施してるようなものだ
電車通勤の生活だとジリ貧なんだよしかも大して電車は便利じゃないし 金を貯めるのが人生の目標ならそれもそいつの人生じゃね?
楽しいかは人それぞれだしw >>287
電車:乗るだけでどこでも連れて行ってくれる、スマホ使い放題
自家用乗用車:運転しないと1mmも動かない、スマホ使えない
自家用乗用車の負け >>289
スマホ基準に物事を考える時点で典型的なスマホ依存者だな
スマホが人間的立場で鎖を持ってて、人間が畜生的立場でその鎖に繋がれて人間がスマホに飼われてる風刺画を地でいく奴だな
ちなみに電車は線路が無い所は行けない故に、何処でも連れていってくれるわけじゃない
お前さんみたいな世界観の狭い者の勘違いだよ >>290
自家用乗用車基準に物事を考える時点で典型的な自家用乗用車依存者だな
自家用乗用車が人間的立場で鎖を持ってて、人間が畜生的立場でその鎖に繋がれて人間が自家用乗用車に飼われてる風刺画を地でいく奴だな
ちなみに自家用上限は道路が無い所は行けない故に、何処でも連れていってくれるわけじゃない
お前さんみたいな世界観の狭い者の勘違いだよ >>291
都会の満員電車の方がよっぽど人間牧場に繋がれてる >>291
本当に物事を知らないんだな
まず自動車にはクロカンというジャンルの物がある
これは道無きところを走破するための物なんだよ
例えばYouTubeなどでそういう動画を上げてる人もいるから見てみな
ちなみにオレは別に自動車依存まではしてないね
そのときの目的に合った移動手段を使う
例えば都市部の用事を済ます際に、駐車の煩わしさを回避するため電車を使うなど目的次第で変わる >>292
時代はリモートワーク。満員電車など乗る必要はない。
>>292
で、ジムニーやランクルに乗ってる人がどれだけいるの。
ま、ジムニーやランクルでも北海道に乗っていくことはできないわけだがな。 >>292
まさにオレは道産子なわけだが、とりあえず北海道は雪のこともありクロカン乗りは当たり前に居るよ
特にオレが住んでいる地域だと、クロカンを見掛けない日は無いレベルだね
ちなみに内地と北海道の自動車行き来自体はフェリーを使えば可能 たしかに時代はリモートワーク、満員電車に乗る必要はない。
そして、家賃が高く狭い都心に住む必要もない。
都心に住んでいた友人何人かが去年、周辺県に引っ越したのだが、
そのあと彼らが何をしたかというと、
車を買ったり、バイクの免許とってバイク買ったりしてるんだよな… アンカミス
>>294
まさにオレは道産子なわけだが、とりあえず北海道は雪のこともありクロカン乗りは当たり前に居るよ
特にオレが住んでいる地域だと、クロカンを見掛けない日は無いレベルだね
ちなみに内地と北海道の自動車行き来自体はフェリーを使えば可能 >>294
ついでに言うとオレがキャンプでつるんでる関係は殆どがクロカン乗り
それこそウニモグを趣味車にしてる人も居るよ (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まぁ実際に金持ってる人は普通にクルマ乗ってるよな
庭付き戸建てにはガレージあるしさ >>289
鉄道→起点から駅まで移動が必要になる。目的地の最寄り駅からも移動が必要。
自家用車→ドア to ドア。
なぜ輸送手段として鉄道貨物は廃れ、トラック輸送が主流になったのか考えよう。 >>289
電車:様々なことが原因で運休等になりやすく自由に移動できなくなることが多い
要は迂回路が極限られるため、行きたいところに行けないときが多々ある
自動車:余程の有事や僻地以外は迂回路が多数あり、行きたいところに行けないときはかなり稀
電車の負け てかこの自動車アンチの奴ってガチで引きこもりだろ
実社会を知らなすぎる >>302
そりゃ貨物は勝手に乗り換えのために動いてくれないもの。当たり前。
寝たきり老人でもなければ鉄道の乗り換えぐらいできるよね。
>>303
電車:運休は極稀で自由に移動できることがほとんど
要は迂回路が十分ある、行きたいところに行けないときはほぼない
自動車:余程の有事や僻地以外は迂回路が多数ある、行きたいところには渋滞で何時間も浪費してヘトヘトになりたどり着く
自家用乗用車の負け >>305
お前の理屈は都市部限定だ
例えば北海道だと降雪や吹雪で運休は当たり前にある
それから渋滞は急がば回れをきちんと考えればいくらでも回避可能
お前さんは自動車の運転技術を身に付けてないから知らないだけ
総じて言えることはいろいろ無知なお前さんの負け >>305
第一に電車で迂回路が多数あるのは様々な乗り換えが可能な主要都市部だけ
主要都市を離れたら乗り換え出来ない一本道もザラにあるからその時点で負け >>305
>そりゃ貨物は勝手に乗り換えのために動いてくれないもの
運ぶ人がいるという事が理解できないようで(苦笑)
>鉄道の乗り換えぐらいできるよね。
自家用車には乗り換えなんて概念そのものがありません。この時点で鉄道の完全敗北確定だな。 >>306
その都市部での事だけど、以前に用事で平日の昼間に錦糸町から八王子にクルマで移動した。
首都高と中央高速を使ったらドアからドアで、45分しか掛からなかった。
錦糸町駅から総武線でお茶の水で特別快速に乗り換えるのが最速と思われるが、
この最速でも45分で八王子駅に着くのは不可能だ。 >>307
しかも都市部以外では廃止されてる鉄道路線もあるのにね。
そもそも国鉄が何故あの新幹線を作ったかと言えば、このままではジリ貧になると予想したからなんだよね。
つまり国鉄自身がこの先、鉄道が斜陽になると考えてた。 コロナ禍の今、都市部の電車なんて感染拡大の元
クルマ移動ならそんな事考える必要は無い コロナで緊急事態宣言出てから
すぐ車が欲しいってことで中古車相場が上昇してるんだよな
実際に以前は半分ほど空車だった近所の契約駐車場が
緊急事態宣言出てからは満車になってるんで
やっぱ車は持ってたほうがいいというか便利なことに変わりないわな >>1
利益を生み出さないものは負債
じゃあ、お前はこの世界の負債だな >>306
吹雪のときに自家用乗用車で外出しちゃうんだ。
立ち往生や交通事故のリスクがとても高い。
褒められた行為ではないね。
>>307
主要都市部に住んでない時点で君の負け。
>>308
そりゃそうだ。貨物は運んでくれる人がいるから動く。
君は鉄道の乗り換えすらできない知的障害者か寝たきり老人か何かなのか?
>>311
クルマ移動がメインの沖縄県で人口あたり感染者が東京都を超えてる件 >>314
>主要都市部に住んでない時点で君の負け。
お前独自の負け認定基準など、他人が考慮・採用してやる価値は微塵も無い
>君は鉄道の乗り換えすらできない
自家用車には乗り換えなんて概念そのものがありません。この時点で鉄道の完全敗北確定だな。
>クルマ移動がメインの沖縄県で人口あたり感染者が東京都を超えてる件
鉄道移動メインなら、更に感染者が増してた。 なんか負け組とか言ってるけど、クルマ所有を負債と感じる時点で負け組だよね。 >>314
お前独自の負け認定基準など、他人が考慮・採用してやる価値は微塵も無い
>鉄道移動メインなら、更に感染者が増してた。
という証拠が出せないということだね。 >>317
え?感染率が鉄道使用と無関係である事の証明責任はお前にあるんだけど? >>318
沖縄県
完全論破な。
>>319
そりゃ換気されてるので。 >>321
沖縄の感染率が高いのは高齢化率が低くて、飲食店に出歩く奴が多いからじゃねーの >>321
で、感染率が鉄道使用と無関係である事の証明はまだか?
そもそも鉄道がコロナ感染と無関係なら、終電切り上げの必要なんて無い筈だけど。 >>322
恐らくそうだろうな。カラオケもしているようだ。
沖縄には短いモノレールしかない。
電車は何も関係ないな。
>>323
終電を繰り上げ経れば遅くまで飲食店で騒ぐやつが減るからだろう。そもそも言い出したのは>>311である。証拠があるなら311が国土交通省や厚生労働省に提出すればいいだけだな。 >>324
>終電を繰り上げ経れば遅くまで飲食店で騒ぐやつが減るからだろう
クルマなら最終なんて関係ないが、規制の気配さえ無いけど?
>そもそも言い出したのは>>311である。
お前が人口比率を持ち出したんだから、人口比率との因果関係を証明しなきゃいけないんだよ。
ゴダクを並べてないで、とっとと証明しろよ。 飲食で 家族で 施設で 職場で 沖縄のコロナの感染経路はさまざまに
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/687977
沖縄における感染経路は幾多にも渡っているそうなので、
鉄道が感染経路となりうるかどうかの話で沖縄を持ち出すのは不適切という事だな。
それと鉄道の換気状態なら満員電車の密状態でもコロナ感染対策が十分であることの証明も必要だな。 >>325
君の脳内では飲酒運転が当たり前なのかね。
都心で夜遅くまで飲食すれば酒を飲むのは普通。
クルマ移動は選択肢にすら入らない。
人口比は確かに俺が言い出したが、鉄道利用と人口比感染者数に関連があるという主張はしていないからな。
関連があると主張したければ君が証拠を揃えて国土交通省と厚生労働省に持ち込もう。
国土交通省と厚生労働省が関連性を認めれば君の勝ち。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています