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スカイアクティブXが12月に延期　ハイオク指定に変更
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/01(木) 22:33:49.48ID:XvOeM8Sg
軽負荷で穏やかな異常燃焼を使うとは話してきたが

そもそも高圧縮にできない原因だった
高負荷での激しい異常燃焼をどうしたか話に出てないからな

これが一番ピンというやつです
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/01(木) 23:04:40.97ID:AIwQAHjZ
スカイアクティブXの記事読んでも難しくて利点が分からなかった
エンジンオタクしか感動しないだろこれ
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/01(木) 23:33:57.64ID:wgygRyum
リコール祭りまでがマツダ
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/02(金) 07:33:40.97ID:wJQc68R4
誰も買わんだろマツダなんて。無問題。
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/02(金) 10:40:07.31ID:mV0vTmQd
SKYACTIV-Dも色々あったよな。
いまでも解消されてない問題も多いけど。
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/02(金) 14:12:04.73ID:hHbBGlMZ
大したメリットもなく、ハイオクにして、当初は現行のガソリン車と比べて値段も大して変わらないなどと大嘘ついた挙句にこれから
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/03(土) 06:39:55.75ID:m0DUdh9y
明らかに細かい問題や不具合で悩まされそうな将来が目に見えてる。キモオタ以外は安心して駆動続けられるエンジンにして欲しいんだよ
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/03(土) 15:52:29.67ID:Jam6omgC
あ…ありのまま今わかってる事を話すぜ！
『SKYACTIV-X・・・
ガソリン車とディーゼル車の良いとこどりと聞いていたんだが何故か悪いとこどりに変化した！
当初はレギュラーだったのが何故かハイオクに変更になった！
ガソリン車なのに30分以下はチョイ乗りになると聞かされた！
コストも低コストだと聞かされていたのが何時の間にか高コストになっていた！』
な…なにを言っているのかわからねーと思うが
おれも何を聞かされたのかわからなかった・・・
頭がどうにかなりそうだった・・・
催眠術だとか洗脳だとか
そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ！！
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/03(土) 21:29:54.66ID:u29z5xab
>>21
これレギュラーだとしょぼいから変えたって自分で言ってるんだけど
2か月前にこんな決定するほど現場カツカツなのか
諦めて世界共通仕様1本にしただけにしか聞こえない
散々レギュラーだから良いみたいなこと言っててこれ
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/04(日) 22:20:53.41ID:9qTHikzk
どこのメーカーも開発出来ない理想だけの技術をマツダが出来るわけが…(笑)
売れる数が少ないから、被害者もメーカーの損害も少ないのが救い。
儲けは全く無いけど。
他のメーカーは、ハイブリッドに力入れてるのに
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/05(月) 17:08:11.91ID:DZsT65AQ
なんだ、結局
国沢光宏 が正しかったのか　笑
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/05(月) 17:41:31.80ID:NLwb1L6s
ンダカスウン千葉また糞スレ立てて吠えてんのなｗｗｗ
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/07(水) 23:21:22.69ID:PjGdBXdS
そもそもこの新エンジンはコスト的には従来型と変わらんとか言いながら高いからな笑笑

マツダは高級路線化するとか言ってるけど、マクドナルドが二千円する商品だしてうれるかよ！
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 11:12:01.49ID:1aM4wBHm
内装やスイッチ類の質感など価格の割に品質が確実に上がってる。
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 14:12:03.71ID:EL6R4RyY
>>48
そんなコスト変わるんかな？

ホンダも四輪ダブルウィッシュボーンだったものを、今はトーションとかでその代わり振幅感応ダンパーとかにしてるけど

技術革新で乗り心地が良くなったと信じたい笑
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 16:26:30.10ID:Z1Ygfx3Y
自己着火なら灯油や軽油でもいいだろ
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 20:34:57.39ID:l94iVF9z
マツダ・新型「マツダ3(Mazda3)」がまたもやリコール。ルームミラーハウジングが外れ後方視界が大幅に低下させる恐れアリ

〜日本と海外案件含め4例目となる新型「マツダ3」のリコール〜

http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/07/20190725_recall.jpg

先日、日本市場でも既にリコールを届け出済みとしていたフルモデルチェンジ版・マツダ新型「マツダ3(Mazda3、旧アクセラ)」の
手動防眩ルームミラーのハウジングの脱落について、マツダ・オーストラリアでも同様の不具合が生じているとしてリコールを発令しています。

リコールの内容としては、日本市場のモデル同様に手動防眩ルームミラーにおいて、ホルダと鏡面の接着方法が不適切なため、接着強度が不足しているものがあるとのこと。

そのため、接着が剥がれてホルダから鏡面が浮き上がり、最悪の場合、鏡面が脱落して後方の交通状況等が確認できなくなるおそれがあるとしてリコールを発令しています。

ちなみに、新型「マツダ3」のリコール案件は海外も含めると、これで4例目となりますが、新型車両では特にこうしたリコールの届け出があるにしても、
さすがに「マツダ3」に関しては多すぎるような気もしますね(ちょっと品質面で不安要素が残るも、早急に対応しているところは高評価)。

http://creative311.com/?p=70007
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/09(金) 16:06:34.69ID:CzOFckZU
オンロードならトーションビームで十分やろ
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 12:48:35.38ID:tERtAahO
マツダ3はメルセデスでのAクラスだからトーションで良いんだよ
メルセデスAクラスって聞くと身構えるけど値段はカローラスポーツより安い車だし
マツダのプレミアム枠はFR化するCX-5から始まる6気筒ラージ枠
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 12:57:12.36ID:7Cx1LknP
CX-5に6亀頭詰むとか胸熱やんけ
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/12(月) 13:25:29.75ID:jmuDS0t5
>>63
それいくらになるの？
全くの新造で横置きFFには流用が絶望的なエンジンを載せて
400万円からのマツダ車を買う人がいるのかって話になってしまう
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/13(火) 20:16:49.23ID:tOxGAZiB
リコール祭りの準備してる？
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/16(金) 01:17:15.85ID:qTDp5tCM
発売前にどんどんトーンダウンするのはトップと現場の意思疎通ができてないせいだからな
なんかスバルの不正と同じような風通しの悪さを感じる
スバルは売ってから作業員にチクられて発覚する最悪のケースだっただけで
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/22(火) 19:33:55.15ID:C1fElXYv
>>79
20km/h以上でアクセルオフが必要
つまり減速中の燃料カット頼みだな。

本当にA/Fリーンバーンしてるなら
アクセル踏んでる間のほうが楽なはずだけど
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 13:40:40.27ID:zqCgIuJA
フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える
マツダの切り札「X」、日本発売延期の真相
第522回　藤原大明神秋季大降臨祭・その2
フェルディナント・ヤマグチ
コラムニスト
2019年11月11日
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00067/

欧州仕様はハイオクで当初は国内仕様はレギュラーで発売のはずが緻密なノッキング制御のためお客が奢ってハイオクを入れるとむしろパワーダウン
国内向けはハイオクでもレギュラーでも対応できるようにしたため発売が延期になった
ハイオクのほうがパワーは出るのでハイオク推奨だがレギュラー入れても問題ない

今は有料会員限定記事だが公開当初には無料で全文読めたからその時の記憶に基づいて・・・
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 23:08:33.03ID:Qmu7N+v8
丸本社長「欧州の素晴らしい走り（）はハイオクにしないと無理だから変えます。」
※国内仕様は誰も乗ってないけど欧州仕様の受けが良かったので廃棄？

エビカニ池田「真相は認証に時間かかるせいだ。問題があるわけじゃないホルホル」

藤原副社長「真相はハイオク給油を想定していなかったからだ。対策に2ヶ月かかった。
突貫ハイオクのほうがトルクもパワーも出せた。」
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/27(水) 14:30:17.20ID:kgusn0qH
どうも今のマツダってテクノロジー自慢が鼻について、自慢する割りにそれがユーザーの恩恵に繋がってなってない気がする
マツコネもそうだし
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/27(水) 14:32:32.82ID:kgusn0qH
他社と同じ事、似たような車を作っていたら、マツダ程度の知名度ではすぐに他メーカーの間に埋没してしまうって危機感は分かるし
ホンダのブランドにあぐらかいて、ろくな車つくらん某メーカーよりはマツダにしか出来ない車作って個性だそうと頑張ってるとは思うんだけど
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 09:14:22.78ID:L84XYS8J
◎1位：［独自記事］マツダの新エンジン、熱効率で世界最高達成へ　トヨタ超え
https://nkbp.jp/2VVUCPw
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 09:15:09.40ID:L84XYS8J
◎7位：［スクープ］日産が世界最高効率エンジンを開発、20年量産　驚異の45％でトヨタ・マツダ超え
https://nkbp.jp/2Z2iLG3
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:04:51.87ID:PMpRMGld
これ高圧縮比だから低燃費のはずなのに普通の燃費なのな
ただのウソじゃんか
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:07:52.61ID:PMpRMGld
物凄い高精度な加工やってエンジン作って超高圧縮比を実現したけど
結果としての燃費は別にフツーですってバカじゃん
まさかそんなおバカな話しだとは思って無かったわ
騙されたな
これじゃマツダはダメだな
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:21:44.24ID:PMpRMGld
ただ高精度な加工して色んな部品増やしただけで
アウトプットの燃費がフツーなら
価格を高くして壊れ易くしただけじゃんな
アウトだなこれは
まさかこんな話しとはねえ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 22:25:22.92ID:PMpRMGld
何よこの凄まじい本末転倒は
オレの中でマツダ完全に死んじゃいましたわ
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 17:14:44.03ID:U+8pskjx
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 13:58:37.51ID:kIpMN5Ho
実燃費はどうなん？
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 08:40:28.41ID:l2CUmdHc
マツダの新技術は信用できない人柱の覚悟がいる
もうエンジンで発電してモーターでいいじゃんｗ
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 08:09:24.71ID:r4KMzvfJ
これは酷いな。
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 16:06:55.39ID:NTIgbTtc
スレタイ変だな。
ハイオク指定じゃないし。
推奨だ。
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/10(月) 17:37:07.23ID:e4GGpmOP
レギュラーでいいならGでいいじゃん
七十万安いし
ニスモやSTIみたいなスカイアクティブX車だけの特別なエクステリアもインテリアもない
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/10(月) 18:40:57.42ID:FmgnTiR5
実際にレギュラー入れたジャーナリストのコメント

低回転から高回転までスカスカ
「Xの良さが体感できないならレギュラーは入れない。」
https://motor-fan.jp/article/10012847
レギュラーガソリンではどうかというと、これが思った以上に変わった。
高速道路ではなく一般道での走行でもはっきりと分かる。
トルクの線が細くなったというか、
アクセル開度に対するレスポンスがまったりするというか、
ぐっとおとなしい印象のエンジンに。

このおとなしくなる印象は、
高速巡航にアクセルオンで加速しようとするとより顕著に感じられるが、
一般道でも違いは大きい。

エンジン回転数は滑らかに上がっていくのに、
どうも車速の上昇が少し鈍いというような不思議な感覚なのである。
CVTではなく、エンジン回転数と車速がリンクする有段式ATなのに、だ。

編集部数人〜全員がすぐに違いに気づいた。
ハイオクガソリンのときに感じた特別感はレギュラーガソリンにすると非常に薄〜くなってしまう。

大枚払って買ったオーナーが、
レギュラーを入れた時のフィーリングを受け入れるか？
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/04(土) 12:24:05.78ID:kUfFLWCb
凄く興味を引くが買いたくは無いｗ不思議な感覚、マズダ愛が足りないのか？
あの女神さまはSっぽいからなｗ
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/03(月) 12:09:37.19ID:nrIss2xo
ハイオク仕様というだけで敬遠されるのに。
ますますディーゼルに流れるだろうね。
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/03(月) 13:30:06.43ID:fu17pTGM
まだレギュラーなんか入れてんの？
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/04(火) 10:19:10.68ID:Gh2SFRsC
アクセラは本当に1.5Lで問題なく走るから不思議
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/08/12(水) 16:25:58.88ID:kWfKYlrr
3気筒1500ccのSKYACTIV-X、作らないかな？
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/16(水) 20:02:26.65ID:l0tAEgw8
ガソリンと軽油の両方に対応して作らないかな?
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/18(日) 21:19:09.18ID:I8Z4hsbk
1年に1回は電池切れるからな
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