★【一種】教習所で普通免許を取る189号車【二種】
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普通自動車免許を指定教習所（公認校）で取得したい／取得中の人のためのスレ。
普通第一種免許だけでなく、普通第二種免許（タクシー免許）も歓迎。
2017年3月12日以降に普通免許(第一種)を取得した場合、運転できる車両は、
車両総重量3.5t未満、最大積載量2t未満、乗車定員10人以下になる。
その時点で普通免許を所持している場合は、次回更新時に準中型免許(5t限定)になる。
基本的に、取得した時点での運転できる車両の範囲は変更
前スレ
★【一種】教習所で普通免許を取る188号車【二種】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1560072703/
★【一種】教習所で普通免許を取る187号車【二種】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1556265407/
運転免許取得の手順（指定教習所）
http://www.zensiren.or.jp/process/
指定教習所検索（全指連HP、画面左端）
https://zensiren.com/
◆技能試験を試験場で取得（一発試験）、または指定教習所以外で
教習を受け、試験場での技能試験を受験する方は下記スレにどうぞ。
【一発試験】試験場で普通免許【技能試験】12
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1554233378/
◆関連スレ
免許取消になった屑が再取得を目指すスレ欠格期間7年目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557547950/ みきわめで今みたいに走れれば終検も問題なく通るって褒められたけどスケジュール2週間空くのヤバすぎる 取消操作の期限直前ぐらいに予約画面開いてF5アタックしてると、どこかの時間空車出るんだよな
でも自分が都合合わなくて乗れないとこばかり空くから意味ないけど 今日初めて進路変更と寄せるときの目視やらされたけど、やる前にこのバイクはミラーで見えないだろ？とかこの位置に立つと俺が見えなくなるだろ？とかで死角について教わられたわ >>390
ちゃんと運転前に座高上げてるか？
曲がる先の道路がちゃんと見えてればあとはカーブの外側意識すればいいだけだぞ
S字じゃなくてもコース走る時にたくさんカーブあるだろうしその時に左側端に沿って走る事を意識して走ってれば自然とS字もクランクも感覚で走れるぞ >>391
座高あげれる車種ないんだよね
クランクとS字の右カーブは余裕で行けるんだけど、左カーブがドツボにハマってる 最近の教習車はハイブリッドが多いよね 自分なんか20年前取った時はコロナだったな >>392
右カーブがいけるなら左はもっと簡単でしょ
左に曲がるならカーブの外側は運転席側なんだから車幅感覚とかじゃなく目視出来るやんけ 効果測定通る自信がない・・・
簡単なもん？練習問題も全然だわ 二種免持ちだけどクランクとかS字とか懐かしい 逆もやらされたし 何分以内にここ回ってあそこにピタリと停車してとかやったなぁ >>393
教官「あの教習車ね、新しく入ったの。HVよ」
俺「へー」
教官「で、お前はこっちや（ぼろぼろコンフォート）」 第二段階ってあえて雨の日とか夜とかに入れるのもアリかな？ >>401
追加料金とか嫌じゃなかったらやっておいた方が良いよ。夜間は追加料金必要な教習所あるし。
晴れた昼間と違うから。 >>402
あっそっか、運転しづらい分追加になる可能性があるのか 夜間、雨の日運転すると窓ガラスの手入れの重要性がわかるよ
水垢まみれだったり汚れてると何も見えんｗ
あとミラー 夜＋雨で何がやばいって対向車の糞みたいなLEDが濡れた路上に反射して目眩しされる事
ハイビームとかもう目瞑って走るしかない >>402
さっきレスした時寝ぼけてたわ
夜間は追加料金かかるところがあるのね
うちは単に18時以降の予約取れれば夜だからそれは大丈夫だわ
どうせなら土砂降り&夜間の日に当たってみたいw あと１０時間も残ってるけど、ここにきて予約とるのが大変になってきたぞ
毎日教習所のことを考えるとうなされるレベルで嫌いだからはやく免許とりたい・・・ >>406
先週の金曜日、土砂降りではないが雨と夜間教習だったぞw 高校生が入ってくる季節になるとやばいぞ
うるさいし予約取れない 大体、混み始めるのが12月中旬くらいで2学期の期末考査が終わるくらいから3月中旬〜下旬くらいまでだな。
ただ早いところだと11月くらいから混み始めるね。
それまでに他車種（大型、中型、大特、牽引など）の人は終わらせて卒業していく。
3月下旬になると混んではいるけど、入ってくるより出て行く方が多いから予約が少しずつ取れ始める。
仮にAT解除したいなら今のうちに入学して11月中に卒業しろ。 >>414
程度にもよるが、あまりに酷いとダメだな。 安心パック付けといたら、儲からないからあっさり判子貰えるで このスレ見てると安心パックついてるから教官も安心して延長させてる気がする 夜間で追加料金とかあるんだ…
俺が行ってたところは無かったし路上は殆ど夕方から夜間で取ってたわ 合宿はルートイン個室だったから
延泊して朝食バイキングもっと食いたかった あっ書き忘れた
卒業まで保証プランで延泊してもホテル料金追加無し 2、3キロって速度超過しても減点なし？
教習中ちょこっとならオーバーしてもいいって言う人いるけど減点されるなら話は別じゃんね 学科は免除（二輪あり）だから今併記の写真撮影待ちだけど、試験場で見た感想。
職員は割と親切。
外国人多い。
昼休みに試験場コース開放していたから歩いてみたけどＳ字、クランクの幅（普通、準中用）は意外と広く感じる。
期限切れ失効（うっかり）の奴多すぎ。２０人くらいいたし、適性試験（視力検査）終わったらまた増えていた。 ちなみに併記の場合（原付、小特からも）は前の免許証は必ず回収されて新しいのだけ渡される。
更新時とは違う（更新時は言うと古い免許証に穴空けてくれる）ので初回の免許証などを記念にしたい人は手続き前に必ずコピーなり写真を予め取っとけ。
理由は内容が変わる（期限もだが免許種類も）ため古い免許証は回収することになると言われました。 ここ数日国賓の皆様がいるから交通整理してるし道は混んでるし運転しづらい スピードを緩めるためにブレーキを踏むなって言われて
確かにその通りだしそうしたいんだけど、
アクセル踏むのをやめるだけじゃ近づき過ぎるかもって思うからブレーキ踏んじゃうんだけど、
これはアクセル緩めるのが遅いって事で合ってる？ 離すタイミングじゃなくて
アクセルを僅かに踏みすぎという事も
微妙なアクセル重要よねー。 車間距離が近いのと前の車だけしか見てなくて流れが見えてないんじゃね >>433
車間距離が足りない スピードを出しすぎる ブレーキの踏み方が強すぎる ブレーキが早すぎる これくらいか シフトダウンしてエンジンブレーキ効かせれば結構スピード落ちるで
ちな教習車アクセラ あ、でもAT限なら無理か
具体的にどーやったらいいか教官に聞いた方が早いと思うけど
せっかく金払ってるんだし まぁエンブレで足りなきゃ普通にフットブレーキ使うわな 早めにアクセル離して惰性で走らせて(エンジンブレーキで減速)必要に応じてブレーキってことだけど、減速したい初心者にいきなりブレーキ踏むなだけでは混乱するし言葉足らず
典型的な自己満足馬鹿教官 アクセルペダル離したらどれだけ進むのか覚えないとな >>439
ATなら1やらLにチェンジするかね
平地での減速に使う人はまず居ないと思うけどw >>443
山坂道でもないのに無駄にガチャガチャするとATの消耗が進むからATFはシビアコンディション扱いで交換したほうが良いぞ
意味もなく信号でNにする人も 初路上で死にかけた
諦めたほうが身の為周りの為な気がする >>445
いつもニュートラルにしてるけどしない方が良いのか… そして>>447さんを>>446は轢き殺したのでありました >>448
まぁ操作するたび油路切り替えたり内部にあるバンドブレーキ作動させるわけで余計な消耗はするわな
だからといってすぐ壊れたりはしないけど >>445
ブレーキパッドの磨耗はどうなんだろう。
エンブレはあえて使わない方がいい？ 一般的なアクセル戻してのエンブレや急な下り、長い下りでシフトダウンやLなどを使ってのエンブレは全然使って大丈夫
MTにしろATのMTモードにしてもレーサーのマネごとみたいにガンガンシフトダウンしてぶん回してエンブレかけるのはダメ、エンジンにもミッションにもよくない
ブレーキパッドなんて大衆車なら数千円で工賃入れても1万ちょっと超えるくらいだからすり減らすならどう考えてもブレーキパッドでしょ 必要になったらあとで限定解除すればいいし、まずは生きて卒業するためにATにしようっと どうせ軽トラくらいしかMTに乗らないから
解除もしないと思うよ。
今時、「まともな」会社は営業車もATだわ。 MT要るのはスポーツカーと軽トラぐらいだから、AT限定で問題無いと思うわ
俺はMTで通ってるけど 実際、失効取消しの人はほぼ皆AT限定で教習受けて再取得してるらしい。実社会ではそれだけMT車の必要性が皆無という事。 運転しない人が失効するんだろ
ちゃんとした会社なら無免許運転なんてご法度だから会社で免許の期限を管理してるよ 今は乗用車もトラックもバスもみんなATだからMTの運転忘れちゃうな
伝統技能みたいだ 教習楽しくてどんどん進めたい反面終わるの寂しい
教習受け渋りしそう 卒業後即ペーパードライバー教習受けてもええんやで？ ようするに自動でやってくれる部分を手動で操作するのがMTだから
自動車のしくみを肌で感じられるって利点はあるわな いまのMTはオートブリッパーとか坂道発進アシストブレーキとかついててほとんどMT風だろ
感じたかったら分解して組み立ててを飽きるまでやっとけよ 私の地域のおばあさま方は軽自動車やMT乗りが多いので高齢者講習で普通車のATだと不安だと話していた 明日朝一で路上デビューなんだけど気をつけることある？ 女性教官の方がよくブレーキ踏んできたりハンドル操作してきたりする気がする
男性教官の時はほとんどそういうことされないし、別にどこかにぶつかるわけでも曲がりきれなかったりするわけでもないんだけど >>470
意外と初めての路上は教官と楽しくドライブという感じで終わった
自分も初めての路上教習の時は、教官と運転バトンタッチした時「本当に路上走ってええんか…？」って思ったけど
さほど注意されることもなく終わった
交差点も教官がタイミングとか教えてくれるし
でも5〜6回目くらいから厳しいこと言われるようになったし走る道もちょっと難しくなった気がする 路上に出てからエンストが怖くて1速の時ずっと半クラだわ
20キロくらいまで半クラ1速で粘ってるからたぶんクラッチへの負担凄いんだろうね 初路上から教官が雑談仕掛けてきて、それに対応しながらだったから
運転に集中しきれてなかった気がする
実際に免許取った後はそのくらいのマルチタスクはこなす必要があるから
初めから慣れとけ、ってことなのかなって思った >>477
路上の、交差点内右折待ちと踏みきり手前(微妙な上り坂)でエンストしたけど、無根でさっさとエンジンかけ直しての対応で、なんにも指摘されなかった。 それよりか、ギアを上げろというのと、エンブレをうまく使えということを指摘された。いずれも、こうする方がいいという指摘で、教習が止まることはなかったけど。 >>478
教官の雑談攻撃はどのくらい余裕を持って運転してるかを見る常套手段 atだけどシミュレーション含めて6時間やったけどまだカーブが上手く曲がれないw
目線も注意されるし走る位置すら注意される
バックもクランクもできないしビクビクしながらやってるから余計にやり方忘れる
これはもう諦めた方がいい？ >>482
これから先の人生において車を見るたびに自分は免許すら取得できなかったんだと思い出すことになるね >>482
俺も似たような状況だけど速度落としまくれば曲がれる
後はハンドル切るタイミングを遅すぎず早すぎず
遅いと膨らみすぎるし 早いと乗り上げる
速度落としとけばハンドル切るタイミングを掴みやすい 早いとハンドル切るタイミングを逃す
マジで同じような状況だからこれくらいしか分からん 安心パック付いてるなら、追加料金の心配要らないんだからたくさん練習して慣れればいい
繰り返してるうちに感覚掴めるはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
