【DQN アオラー】 煽り運転について 100 【車間距離不保持違反】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
煽り運転についてのスレッドです。
※※ 荒らしの相手をする人もまた荒らし。荒らしは徹底スルーでお願いします ※※
※次スレは>>950が立てて下さい。
※立てられない時は早目にその旨を書き込み、他の人にお願いしましょう。
関連スレ
DQN車をみかけたらナンバーと車種を報告 xx台目
DQN 今日マジでﾑｶついたあの車 partxxx
事故画像・動画から車種を特定するスレPartxxx
ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転xxx件
前スレ
【DQN アオラー】 煽り運転について 95 【車間距離不保持違反】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1556884147/
【DQN アオラー】 煽り運転について 96 【車間距離不保持違反】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557544371/
【DQN アオラー】 煽り運転について 97 【車間距離不保持違反】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1558453471/
【DQN アオラー】 煽り運転について 98 【車間距離不保持違反】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1559462599/
【DQN アオラー】 煽り運転について 99 【車間距離不保持違反】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1561196153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>900
あぁ…そここだわってるんだｗ
片側二車線なら第一車線に、片側一車線ならハザート炊いて先行させる
ちなみに俺の質問も2つほどあったんだけど…
>ちなみによそ行ってもそんな感じなのか？
>ちなみに遅い車に追いついたらどしてるんだ？
答えてくれなくてもいいやもうｗ >>901
一車線の高速だったら路肩に停車すんの？それこそ危ないしキチガイだろｗ
難しい話じゃなくて迷惑なチンタラ運転やめれば済む話だからｗ屁理屈乙ｗ >>902
なんか後出しジャンケンされた気分に…
片側一車線の高速だと70キロ制限だとして、1.5倍の140キロペースで走れって事だろ？
路肩で譲った方がよっぽど安全だと思うけどな
…って、お前が俺をキチガイ扱いするのはどうなのマジでｗｗ >>902
お前片側1車線の高速道路140km程度で走行するの？
下手くそだな。
イライラするなよ。 >>903
じゃあもういいよお前一人で路肩止めとけよキチガイｗ
発進する時は流れ妨げるなよｗ発煙筒と三角板忘れるなよｗ
まったく、一人で高速の路肩止めてるようなキチガイだから一生下手糞で迷惑なんだよｗ >>905
なんかすまん…
（やっと行ってくれたかやれやれ） >>904
蓋がいなきゃ普通にそのぐらいの速度で流れてるから >>906
一方的で理不尽なヤツって居るんだよね。
面倒くさいし関わらないのが一番なのかもね。 >>908
俺が身をもってそれを証明した感じかな
「発進する時は流れ妨げるなよｗ発煙筒と三角板忘れるなよｗ」はドリフかと思ったがｗ >>909
煽り運転が無くなる気配無いなw
運転に限らずキチガイとは関わりたくないね。
何を考え、何をしてくるか予測すら出来ないわ。 >>842
ちなみに、この近くで小学生の女の子が撥ねられて死んだばかり。
加害者は高齢者ではない男
フタドケ騒いでる奴は何キロ出したいのか？ >>910
俺もそれなりのペースで走る方だが、片側一車線の高速じゃちょっとな…
遅い前走車に追いついてもしばらく我慢するのが普通だろう
ある意味、事故と同じぐらい怖いのが運転者同士のトラブルなのかもね >>912
私はレーダークルコンで走行してますし、前車に追いついても、面倒くさいのでそのまま追走してます。
我慢してイライラするという概念が無いw
良くも悪くも感情のある人間が全ての要因ですw このスレ、なんやかんやで煽りたい、揉めたい、煽られる方が悪いって思ってる奴がいるようだな(´･ω･) >>913
うわ、なんか上手くまとめたな
最新装備の愛車自慢とともにｗ >>909
一車線の高速で追いつかれたらすぐに路肩に停車するキチガイ君こんにちはｗ
言い訳してないで迷惑ノロノロ運転やめれば済む話なのにｗ
お前の頭がお粗末なのが証明されたんだよキチガイｗ >>914
私生活でイライラしてる人達だと思うよ。
自分の思い通りに運転出来ずにイライラする程度の低い人間。 >>918
キチガイとの対話は無理だよ。
煽り運転と同じで、相手にしないのが一番。
構ってもらいたい寂しがりだからw キチガイであることを自覚したのか黙っちゃったよwwww 煽る方も強引かもしれないけどそもそもノロマで邪魔なのに退かないから煽られるわけだから煽られる方が馬鹿だよｗ
迷惑運転やめられないならもう高速の路肩に停車でもコンビニ入るんでも脇道入るんでも何でもいいわｗ
下手糞ノロマ非人は追いつかれたら速やかに人様の邪魔にならないようにしとけｗ ま、結局、迷惑なノロマは避けたところで運転再開したらまた迷惑なんだけどなｗ
もう言い訳ばかりの運動神経0のボケノロマは運転しない方がいいんじゃね？ｗｗ
存在が迷惑だわｗ 制限速度＋αで巡航とか言ってるノロマ、制限速度キープしてるノロマと変わらねえからｗ
発想は制限速度遵守ペーパー老害と全く同じだからｗ
深夜や早朝走ってみろ、制限速度の倍で流れてるからｗ
その速度が蓋がいない本来の速度なｗ
＋αとかノロマの言い訳にすらなってないｗｗどんぐりの背比べ乙ですわｗ >>924
なんかそういう譲ってる動画無い？無かったら撮ってきてよ(´･ω･)
少なくとも俺は教習所でそういう教育受けてないし、警察官にも言われた事無い ノロマの車は車間詰めて煽った方がいい
あいつら車間詰めて煽ってやらんと自分が引っ張ってるのわからないんだよ >>930
そういう動画撮影してアップしてみんなを教育したらいいよ >>925
撮影車、車間足りない。
前方で事故ってて、トラックが急制動したらぶつかる。
下手すると巻き込まれて死ぬ。
詰めても詰めても90km/h
離れて様子を見てクリアになってから抜けばいい。
ホント、バカだわ。 >>797
＞車間詰めただけなら煽りじゃないしな
>>930
＞ノロマの車は車間詰めて煽った方がいい
結局、車間詰めは、煽りなのか、煽りじゃないのか意思統一をしろよなアホラーども >>934
俺個人は車間詰めすぎは嫌だよ
バックミラー見て接近しすぎてたら普通は嫌でしょ
俺なら避ける
長くくっつかれたらかなわんわ >>929
俺もそんなの全く見たことないわｗ
でも>>876>>901見る限りこのキチガイは追いつかれたらすぐそうしてるらしいよｗ
そんなアホなことしてる車見たことないけど、もし本当にそうしてるんなら真性のマヂキチだわなｗ
言い訳せず素直に制限速度+αとかいう迷惑ノロマ運転やめりゃいいのにｗ このスレがおわったら
こっちに移動だぞ
【DQN アオラー】 煽り運転について 97 【車間距離不保持違反】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1558453033/ >>934
アホラーは二枚舌を平気で使う信用ならん人間 ドイツが導入「一生涯免許剥奪」制度
2017年12月21日 放送
https://news.tbs.co.jp/newsi_sp/genba/archive/20171221_02.html
繁華街で行われている危険なカーレースを捉えた映像です。飛び出す２台の車。猛スピードで競い合う先には、一般の車が・・・。
現場はドイツ・ベルリンの「クーダム通り」。日本で言えば、東京・銀座のような、まさにメインストリートです。この場所で、去年２月、カーレースによる大事故がついに起きてしまいました。
１５０キロ以上のスピードでカーレスをしていた２台は、信号の手前で衝突。コントロールを失った１台が交差点に進入したところ、走行してきたジープと衝突。ジープは７０メートルも飛ばされたということです。
（中略）
「裁判所は（カーレース事故の２人は）運転には向いていない性格だと認定したのです」（ベルリン州警察交通担当官）
ドイツでは、免許の剥奪は社会の安全を守るという理由で行われていて、大きな事故には至っておらず、刑罰自体は軽いケースでも、ドライバーとして極めて危険と認められる場合には、一生涯、運転禁止にできるといいます。
こちらの映像は、危険なバイクの運転動画をライダー自らインターネットに投稿していたもの。まだ、事故には至っていませんが、警察は現場が学校の近くだったことも重く見て、“一生涯免許剥奪”を視野に捜査をしているといいます。
「ここでの時速は１０６キロで、制限速度の２倍近く出ています。Ｔシャツ姿でウイリーまでしています。子ども、歩行者と衝突したら、間違いなく死亡事故になっています。裁判になれば、一生涯免許剥奪の判決になるでしょう」（ベルリン州警察交通担当官） >>940
追い越し車線にノロマは出てはいけないと認知されている社会の話。 ドイツでは合法な速度でも日本では合法ではない。そんな速度で走るやつが日本でわがまま言ってるだけ
ドイツへ引っ越せ 煽られたら車停めて相手の車のドア開けてさ、
ゴルァ！！！！！！！！って言ってドアバーンッ！って閉めればいいでしょ 同一ﾜｯﾁｮｲで108回書き込みとか
ここまでの11.4% スゲー このスレがおわったら
こっちに移動だぞ
【DQN アオラー】 煽り運転について 97 【車間距離不保持違反】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1558453033/ >>951
クソ真面目か？ボケにマジ返しするなよなー
ノリツッコミしろ >>953
ノリツッコミ？
おまえみたいのにそんなことしたくもないわ ノリツッコミ？そうそう…
アホかっ！おまえみたいのにそんなことするわけないやん 日本で速度無制限は不可能！ どんなに真っ直ぐでも120km/hが上限の設計速度とは
2017年12月20日 WEB CARTOP
TEXT: 永福ランプ（清水草一）
https://www.webcartop.jp/2017/12/185683
じつは新東名と新名神の大部分は140km/hを担保している
高速道路の設計速度とは一体何で決まるのか？ ぶっちゃけ、曲率と勾配、そして視距だ。
曲率はカーブのキツさ、勾配は上り下りのキツさ。視距はカーブで何メートル先まで見えるかということで、たとえば曲率がキツくて中央分離帯や防音壁が高いなどの場合、これが短くなる。
つまり見通しが悪くなるわけで、規制速度が低くなる理由になる。
逆に言うと高速道路建設の場合は、曲率や勾配だけでなく、視距を満たすことが重要になる。そのため、カーブでは路肩を広く取って視距を稼ぐことも多い。
右カーブでは右側、左カーブでは左型に路肩が広く取られることが多いのも、視距を稼ぐためだ。
そのほか、路肩の広さや車線数、交通量なども設計速度に影響してくるが、つまり「何キロまでなら安全に走れるか」を、お役所的に決めたものだと考えればいい。
ちなみにこの設計速度、天候は無視している。つまり悪天候の場合は「設計速度では危険」と判断され、規制速度が低くされるケースも多い。
設計速度を規定しているのは何かというと、1970年に定められた「道路構造令」という政令だ。すべての道路は、基本的にこれに則って造られている。
そこには第1種第1級から第4種第4級まで合計15種の種級が定められているが、高速道路と呼ばれる道路に関しては、第1種第1級から第2種第1級まで、５種類に分類される。
第2種第1級の設計速度は60km／hから80km／h。首都高などはこれが多い。
（つづく） 日本で速度無制限は不可能！ どんなに真っ直ぐでも120km/hが上限の設計速度とは
2017年12月20日 WEB CARTOP
TEXT: 永福ランプ（清水草一）
https://www.webcartop.jp/2017/12/185683
じつは新東名と新名神の大部分は140km/hを担保している
高速道路の設計速度とは一体何で決まるのか？ ぶっちゃけ、曲率と勾配、そして視距だ。
曲率はカーブのキツさ、勾配は上り下りのキツさ。視距はカーブで何メートル先まで見えるかということで、たとえば曲率がキツくて中央分離帯や防音壁が高いなどの場合、これが短くなる。
つまり見通しが悪くなるわけで、規制速度が低くなる理由になる。
逆に言うと高速道路建設の場合は、曲率や勾配だけでなく、視距を満たすことが重要になる。そのため、カーブでは路肩を広く取って視距を稼ぐことも多い。
右カーブでは右側、左カーブでは左型に路肩が広く取られることが多いのも、視距を稼ぐためだ。
そのほか、路肩の広さや車線数、交通量なども設計速度に影響してくるが、つまり「何キロまでなら安全に走れるか」を、お役所的に決めたものだと考えればいい。
ちなみにこの設計速度、天候は無視している。つまり悪天候の場合は「設計速度では危険」と判断され、規制速度が低くされるケースも多い。
設計速度を規定しているのは何かというと、1970年に定められた「道路構造令」という政令だ。すべての道路は、基本的にこれに則って造られている。
そこには第1種第1級から第4種第4級まで合計15種の種級が定められているが、高速道路と呼ばれる道路に関しては、第1種第1級から第2種第1級まで、５種類に分類される。
第2種第1級の設計速度は60km／hから80km／h。首都高などはこれが多い。
（つづく） （つづき）
一方、頂点に君臨する「第1種第1級」はどうかというと、設計速度は100km／hと120km／hの2種類。
120km／hを超える設計速度は、そもそも設定がない！ つまり、どれだけ曲率や勾配がゆるやかで視距が取れても、最高速度は120km／hが上限ということになる。
逆に言えば、今回最高速度規制が110km／hに引き上げられ、今後120km／hへの引き上げも検討されているのは、単に設計速度を最高速度規制とリンクさせつつあるだけだ。
もともと120km／hまで安全なはずな路線を、警察が100km／hに規制していたのを、一部緩め始めたということだ。
ところが、新東名と新名神の大部分は、実は「140km／hを担保する設計」になっている。つまり、本当の設計速度は140km／h。しかし道路構造令には120km／hまでしか規定がない。
つまり今後新東名や新名神の制限速度を140km／hにするためには、道路構造令を改定する必要がある。改定は手続き的にはそんなに難しくないが、そこまで引き上げの圧力（社会的要望など）が高まるかどうか？
世界的に見ても、130km／hを超える最高速度を設定しているのは、速度無制限もあるドイツ・アウトバーンとポーランド（140km／h）だけ。新東名・新名神の140km／h規制は、まず実現しないだろう。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190824-00000232-spnannex-ent
たけし＆安住紳一郎アナ、あおり運転トラブルに「道徳の授業を激しくやる必要がある」
番組では、一連のあおり運転の騒動を特集。脳研究者で東京大学薬学部教授の池谷裕二氏は
「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
> 「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
アオラレターは劣等感が強いんだろうな >>961
お前が法律の趣旨を勘違いして、そう思い込んでるだけ >>962
お前がおかしな理解をしてて、それを他人に押し付けようとしてるだけだぞ > 「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
> 「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
> 「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。 ＞脳研究者で東京大学薬学部教授の池谷裕二氏は「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
＞それ感じること自体はまだしも、勝ち負けにこだわる人や他人を批判しやすい人はトラブルに発展しやすい」とコメント。 >>966
ステッカー貼ってるのにカメラが無い事が分かると逆効果なので
リアウインドウは最低でもプライバシーガラスがいいと思うわ
そうじゃないならスモークフィルム貼るべき >>971
俺は煽られてると思わないから該当しないな
もう何年も煽られた経験がない
でも、
お前はアオラレだろ？ >>969
実際にドラレコを装着してるなら効果はあるって意味？
ハッタリならリヤガラスをスモークにしろと
俺はなんともかわいげのないステッカーだと思うんだよねあれ
それでも効果があるなら認めざるを得ないのかなと >>972
お前以外この世で誰が煽りをしてるんだ？ >>973
近付けば顔を撮影されると思ったら、必要以上に車間を詰めたりしなくなると思うよ
俺もああいうステッカーは嫌いだね
あんなの貼るくらいなら後ろ向きにもう一台ドラレコ付けるよ
でも、ある程度の抑止効果はあると思うわ >>974
俺は煽らないよ
お前は煽ってそうだけどなｗｗｗ >>977
そうか、じゃオレとお前は公道で出会ったことないな
オレは後ろの車間が近いと感じたらエンブレを食らわせてやってる。本当に車間が近すぎたやつはみんな漏れなく面食らってその後の挙動があたふたになってたけどな >>979
そんなキチガイに出会ったことないなぁ
よかったよかったｗ >>975
なるほどね
しかしなんだかなー
自身の運転を省みる事なく煽り抑止効果だけを期待するっていうのが気に入らん >>982
あまり気に入らんを連発すると
アオラー認定されてしまうよｗ
このスレには半分くらいアホがいるから 939 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-T07C) :2019/08/25(日) 17:24:15.74 ID:giwQEPntM
>>934
アホラーは二枚舌を平気で使う信用ならん人間 >>983
別にそんなのに認定されようが構わん
気に入らないものは気に入らない
言いたい事は言いたいだろ？ >>984
煽ってないぞ
周囲を確認しながら運転してるからそう書き込んだんだがｗｗ
いきなりエンブレかまして車間が開くような、そういう面白動画を撮れそうな場面には出くわしたことがない
な？
お前はそうやってすぐに煽り認定してる
そういうのって、>>967そのままだぞ
つまりお前は自己評価が低くて劣等感を持ってるわけだよｗｗｗ >>987
＞いきなりエンブレかまして車間が開くような、そういう面白動画を撮れ
あのー、何を言ってるのか皆目見当がつかないのですが、どういう意味か、説明できる？こんな意味不明な発言するやつには無理に決まってるだろうけど >>989
＞オレは後ろの車間が近いと感じたらエンブレを食らわせてやってる。本当に車間が近すぎたやつはみんな漏れなく面食らってその後の挙動があたふたになってたけどな
本当に車間が短いかは当事者しか分からんからなぁｗｗｗ
お前がそう思い込んでるだけかもしれないし
そういう事だろ？ｗｗｗ >>969
逆効果の何するん？
俺にはわからん
>>971
たぶん俺やでw >>992
お前は2年で6回追突させる奴だろｗｗｗ >>992
＞逆効果の何するん？
「の」で繋げられたら意味が分からん 1. オレが追い越し終わって、走行車線へ戻れるタイミングでエンブレかましたら、車間がより詰まって、たぶん緊急回避が必要と感じるほど詰まったんだろうな、
オレが走行車線へ入ったら、すぐさまエンジンを必要以上に唸らせて、結構な加速で走って行った
それがオレにはあたふたな行動に感じた
2. オレが合流車線から走行車線へ合流したら、大型トラックがみるみる近づいてきたので、しばらくしてエンブレかましたら、やはり緊急回避というか荷崩れを起こしかねない急ブレーキを掛けないといけないと感じたのか、
ぷっと軽くクラクションを1回だけ鳴らしてきたけど、そのあとしばらくしてフラフラっと追越車線へ車線変更してそのトラックはソッーと走って行った。オレには荷崩れしたのかもなと思えた >>996
1.について
せいぜい100キロ程度の速度域ならエンブレなんかしなくて、フットブレーキ踏みながら車線変更できるんだよな
それでスリップするなんてない
スリップするなら速度の出し過ぎ
あぁ、天気がいい時の話な
凍結路と科は違うけど、揚げ足取りするクズが時々いるからなぁｗ
追い越し車線でエンブレで速度調整したんだろうけど
後続がいるのだから走行車線へ戻りつつ減速すればいい
そんなに難しい技術ではない >>996
2.について
トラックは加減速させてやらないように乗用車側の俺たちは配慮してやった方がいい
その方が日本の経済のためにもなる >>998
それで優劣を判断する人が現れるからやめろ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
