マツダコネクト総合スレ ver.84
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マツダは、ソフトウェアをアップデートできて常に最新のサービスを利用できるまったく新しい
コネクティビティシステム「マツダ コネクト」を実現しました。
このシステムは、Facebook、Twitterなどの機能や、世界4万局以上の中からお好みのジャンル
の番組を選択できるインターネットラジオ「Aha by Harman」、ハンズフリー通話、ナビゲーション
などの機能を備えています。
・MAZDA CONNECT サポートWEBサイト トップページ
http://infotainment.mazdahandsfree.com/vehicle_select?language=jp-JP
・ナビ用SDカード 取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdb/
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdp/
・マツダコネクト サポート関連情報
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/
前スレ
マツダコネクト総合スレ ver.83
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557200168/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured このスレッドは過去ログです。
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発表したうちの何が本当に実現できたか整理しようぜ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ 8月までにホントにレトロフィットが
提供されるのか？
発表が8月で提供開始は年末だったりとか．． >>8
有耶無耶になりそうな気がしてならないんだが >>8
前スレでディーラーの営業が言うには秋頃リリースと書いてたな ディーラーの営業の言うことに何回騙されれば学習するんだよｗｗｗ マツダのディラーマンってガチで情報持ってなくね？
言うとおりになったのを見たことがない マツダディーラーの整備は相当にレベル低いからあまり関わらないほうが身のため >>13
マツダ本社が公的に言った通りにもほとんどなってない件 マツコネ1がこのままショボいアプデ放置終了なら次はマツダ車買わないかな >>17
俺はマツコネ1が今後どうなろうともうマツダは買わない（笑） 『古くならない』なんて宣伝しなければ、
マツコネ1はここまで叩かれなかったろね。 新型「アクセラ」から始まる、マツダのコックピット／コネクティビティ革新
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1310/11/news017.html
「純正に勝つとか余裕！音声認識！スマホ連携！」
→純正には遠く及ばないどころかバグだらけ
音声コマンドも画面内読む二度手間程度
スマホ連携はただのBTスピーカー
【マツダ アクセラ 新型発表】ファームウェアの書き換えで将来も安心な「マツダコネクト」
http://response.jp/article/2013/12/08/212566.html
→常に時代遅れにバグまみれの不安で修正しきらぬまま切捨て
カーナビ開発も水平分業へ、ナビコアソフトの大手NNGが日本上陸
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1404/17/news023.html
→日本マツコ撤退
【インタビュー】「マツダコネクト」は日々進化、10年後を見据えナビ開発を…NNG代表
http://response.jp/article/2014/05/26/223960.html
→半分の5年半で死亡
クルマを運転しながらスマホを安全に利用できるか
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20140528/354702/?rt=nocnt
→誤情報やバグで脇見を増やすシステム
【東洋経済】マツダ､期待の「デミオ」発売前の懸念純正カーナビに不具合見つかる
http://toyokeizai.net/articles/-/43810
→「ナビゲーション機能にこだわりのある方へスマートナビ」
「アクセラ」も対応予定：新型「デミオ」は「マツダコネクト」を大規模アップデート、カーナビも改善
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1409/12/news168.html
「改良点3つ目は背景をデミオに変えたこと」w
改変は実施されたが評判は言わずもがな
おまけ
役員DM「TV修正用部品が届いたら連絡します」
→5年半、一切の音沙汰なく放置
ファンボーイ「ナビの説明書が部品だ！」
MOPのTVと関係ない別のDOP説明書w マツコネのページに8月以降って書いてあるからページ保存しといたわw >>19
そこは全く引っかからないなあ
ウリ文句なんざ多少盛るのは当たり前なので好きにしてくれたらいい
しかしここまで不完全なものを売りつけておいて
改善に対して真摯な姿勢を見せない
ディーラー、メーカーともにそう
これは許せない
怖な奴らにもう金はやらん
やらかしたらせめて尻拭いくらい真剣にやれや >>22
以降だからなw
たとえ、10年後でも以降なんだな～ マツコネ２出てんのに１がこれからどうなるかとかもうマツダも考えてなくね？ >>26
https://youtu.be/Jf0e012BoXE
自社の過去の車を馬鹿にするメーカーと乗り続けて欲しいと思うメーカーの違い
是非とも後者であってほしいのだが >>19
そもそもハードがすぐ追いつけなくなるから不可能なんだがな 2が出てるのにこれから発売される車にも1が載せられるとかどうかしてるぜ でもAA,CP対応やってから1年経ってないんだぜ。
ここで完全切り替えしたら、サプライヤーブチ切れるだろ。いかに日本法人が広島にあるって言っても。 >>31
良い車なのにマツコネが全てを台無しにしているからね・・・
自分も次回はマツダ以外を選ぶと思う 今の車は制御系を抜きにして語れないだろ
マツコネが腐っているということは車そのものが腐ってるんだよ まあ車のほうも色んな部分でやっぱりマツダレベルだなぁ...ウーンと思わせられる箇所がけっこうあるからな 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ犯罪派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダをバカにしている犯罪会社を使用してるマツダの関連企業ｗｗｗ 他に良い車って無いよね
最新のナビと比べて劣る所ってハードスペック以外の機能でいうとどんな所がある >>33
車両システムとして標準搭載されているマツコネは車の一部だもんね
随分と昔から車はメカだけは無いのに、マツダディーラーがそれを理解できていないのも問題だと思う
聞けば、システム関係の教育が最近始まったばかりだという・・・ >>38
最後の一文は昨日ディーラーの営業から聞いた話
メカに強い整備士は居ても、マツコネシステムを理解している整備士は居ないみたい。少なくとも東北マツダにはね
今頃になってシステムの教育が始まったとか呆れるわ・・・ >>39
システムってどのレベルの話し？
壊れたらユニット交換するだけだし
故障診断？
そ取り説がわりに質問に答えてくれるって話し？
それとも顧客のニーズに合わせて個別にカスタムしてくれるレベル？
アンドロイドベースのシステム入れてくれるとか？ てか、ディーラー社員てマツダ車購入してるんでしょ？自分で使っててわかってるはずだよね？なんで客の方が詳しいのかが理解出来ない。 >>41
電気屋さんや携帯ショップより客の方が詳しいことある >>40
営業さんは別件で来たので、そこまで踏み込んだ話はしていないよ。
契約した任意保険にASV割引が適用されていなかったのを謝罪と過払い分の返金の為に訪問してきた。
契約内容が郵送されて来たときにASV割引が適用されていないのを疑問に思い、店長に聞いたら「この車は発売間もない為に保険会社が対応していない」と言われたのが4月。
営業さんはタイミング悪く長期休養中で、最近復帰してきて保険会社からASV割引きが適用されていない事を指摘されたと言っていた。
最初からASV割引が適用される車両なのに、店長が無知な上に嘘情報を客に流した信じられない対応にも呆れた。
力関係の問題だと思うけど、営業さんは店長を責める事が出来ないと言って、可哀そうになるくらい私に謝罪して帰っていった。
「マツダは保険の知識もシステムの不具合解析・修理能力も無いね」と営業さんに呟いたら、「最近車のシステムについての教育が始まりました」と返してきた。
店長については6ヵ月点検でディーラーに行った時、どのような態度を取るか見てみたい。その頃には店長が変わっていたりしてｗ
>故障診断？
整備士個人の判断で故障診断して、不良と疑われるユニット交換が容易に出来る体制を構築してほしい
ファームの不具合が疑われるのなら暫定パッチを当てたファーム作ってくれても良いんじゃない？
現状、何でもかんでもCMU交換で済ませようとする姿勢が気に入らない（結局ブラックアウトは直っていない）
マツダに対する不満はいくらでも有るけどキリが無いのでここら辺で終わりにします。マツコネと関係無いし。
長文失礼しました。 ディーラーなんて給料安くて新車に乗ってる整備士なんていないよ
セールスは客に自信をもって新車を売るために自分で乗ってたりするが マツコネ歴5年だとそれがあまり前になってくるんだね。最近までなんとも思わなかったけど、嫁の車にcarrozzeriaの安いナビ付けたら快適そのものだった、地デジやナビの画像、ナビのルート精度とか比べ物にならなかった。
唯一良かったのはコマンダーのみ >>47
CX-5の板では直ったという報告が１件上がっています。
しかし、ディーラーの整備担当が「ブラックアウトの修正は盛り込まれていません」と言い切ったのでアップデートしていません。 >>48
更新内容の記述は全く参考にならんぞ
書いてある修正できてなかったり
書いてない改変やってたり
それがマツコブランド >>49
ひどい会社だな。
自分が世話になってるディーラー整備士はみんな車好きだけど
程度のいい中古車で車いじりやサーキット走行楽しんでるわ
新車高すぎて買う気しないって だから新型車の電装品や安全装備の細かい機能
は実際乗ってる客の方が 詳しかったりする >>51
中古車の良し悪しかわ分かるくらいの知識があればいいんだろうけどな ひさびさに買った国産スマホ、最初にやることはメーカ製アプリ全消し
こういう分野はもはや後進国 >>50
初めてマツダ車購入したのは良いけど、マツコブランドが衝撃的すぎて少々戸惑っているｗｗ >>50
国内向けと海外向けのアップデート情報の差がデカすぎる
どちらも335について書かれているハズなのにな 335についてはうちのディーラーはブラックアウト対策と言ってたし、どっちなんだ？ >>56
ディーラーのサービスが、これはあくまで独り言なんですがーといいつつ、
始動時の360はオフ、ハートフルなんたら案内オフ、終了時のiDM表示オフにして様子見して下さいと教えてくれた >>60
始動時の360をオフったら意味ねえじゃん >>60
使わなければ普通に使える
の典型例だなw マツダも商売下手なんだよねマツコネ2を載せるんじゃなくてSoCを強化したCMUを出してマツコネ1.5とか出せば良いのに・・既存ユーザーはホイホイ買うでしょ。
どう見ても起動でコケてる。 >>64
CX-8だけど360°付きだよ。但し、ブラックアウトは一回だけで頻繁にあった訳ではないのでなんとも言えないけどね。とにかく、ウチのディーラーはブラックアウト対策でナビ対策ではないと言ってたけどナビの自車位置も今のところは正常になってる。
時間が経ってからおかしくなるのがマツコネだけどね。 >>60
メモリ容量が足りてない臭いなぁ、前々からみんな思ってたろうけど >>65
ブラックアウトの現象は数種類あるみたいだね。特に360°搭載車に多い気がする。
・エンジン始動時に360°が表示されない
・走行中に突然ブラックアウトして再起動
・走行後、駐車のためにシフトレバーをRに入れるとブラックアウト
自分の場合は>>43の人と同じでエンジン始動時に頻繁にブラックアウトしていた。
車もCX-5なので同じ原因で発生しているのだと思う。
今では>>60の人が書いている設定にしてブラックアウトは無かった事にしているｗ
CX-8の自動車位置が正常になったのは良かったね。
次回オイル交換時に335に上げてみるよ。 組み込みだし、こんなもんと思ってたがラズパイ4の情報みたら、マツコネ()って思うレベルになってるな >>68
７年前のラズパイがどんなだったかで比較しなきゃいかん
…７年間放置かぁ、流石に途中でハードウエアのパワーアップとかしときゃ良かったのになぁ >>68
マツコネのハードなんて1万円って原価厨が現れそう というか丸ごと入替え可能なシステムが将来性は圧倒的最強だよ。
マツコは全てを余すところなく間違えた。 ソフトウェアをいくらでもハードがパワーアップしても大丈夫なように設計して
ラズパイのようにどんどん進化させればよかったね。
基本設計がダメ 65だけどブラックアウトにならないが360°の起動が遅くなる時がある。ちょいと検証するのでアップデートは待って欲しい。 >>74
起動はするけど、コマンダーの入力受付が遅いときあるよね 旅行行ってきたんだけどマツコネなんか熱でGPS受信不能に陥ったな。
こんなの初めてなんだけど。 >>81
CX-8用BIG-Xも内部2DINサイズだけど ごく一部の車種向けにたった一機種
後付感満載の寄生虫が出ただけで何の将来性が？
宿主がブラックアウトしたら一緒に真っ黒だしな >>85
つうかあれは見た目がブサイクすぎてとても買う気にならん
発売した勇気は褒めるけど >>84
無知は黙ってた方がいい
マツコネ本体とDVDが隣接してないとBIG-Xは無理 マツコネを完全に車体から外す事が目標だから2dinどうこうとかの問題ではない。
よくこんな不安定な物を車体管理の中枢に置けるよ。 >>90
マツコネってECUもその一部に含むんだろ？
安全装備全部無効にしてキャブにでもするか？ >>91
サードパーティーにソース開示提供出来ないかって事。アルパインに提供すればマツコネ残す事なく入れ替え可能になって360°も綺麗になるんじゃないの？ ステアリングもアクセルもシステム側からいじれるのに、ソース出せるわけ無いじゃん
無改造でも死人出しそうなシステムなのに（笑） だったら最後までハードウェアのバージョンアップも含めて面倒見なさいってことでしょ。
初期のアクセラと現在販売してる車種じゃ安全装備追加されてるんだからそりゃブラックアウトもするよ。
レトロフィットも有料だよ？海外は無料のところもあるのに。 俺に言われても(´･ω･`)知らんがな
俺はもうマツダは買わないと決めてるし
レトロフィットにも興味はないし
ダメなものにいつまでも執着してもしゃあない
たかが400万そこらの車だし
てきとーに乗ったら乗り換えりゃいいでしょ じゃあ言っても仕方ないな。プレミアムに移行するっていうぐらいだから俺も含めてコジキは見捨てられるって事で。 >>94
ハードのverupなんてやってるメーカーないっつうのマツコネは糞だがメチャクチャな事言い過ぎ レトロフィットの元凶はCarPlayがマスターになることを要求してるからだ
iPhone - USBポート - マツコネ - USBポートとSDカード
ケーブル(USB)2本になったのはこのせい >>91
含まないぞ。
マツコが何かしら車両制御を担当しているとしたら
ブラックアウト含むバグは人命に関わりうる重大案件。
つまりリコール出さずに修正したら国がブチ切れることになる。
昔はDで頼めば書き換えていた設定をいじる程度のことしかしていない。 >>99
マツコネはフロントエンドだけっつーこと？
俺はマツダコネクトという名称に何がどこまで含まれてるかよく知らんのよ（笑）
それにしてもマツコネには制御系へのアクセスが含まれるだろ
少なくともいくつかの設定変更はできるわけだし
だったらコードの開示はできないと思うけどね
あんだけクソなシステムだから開示したらどんな穴が見つかるかもわからんし
広島やその近県ではTVキャンセラーを頑なに拒否ってるあたりみても、まともな作りになってると思えない
事実不具合まみれだし 変更は一部のみできて、パソコンつないで書き換えないと表示されない項目もある
オートドアロックとかな カメラとナビって将来の自動運転の重要要素だよな
それがリバースに入れただけで死ぬとかすごいよな >>101
大丈夫、マツコネが不具合まみれなことはよく知ってるから 普通は走る、曲る、止まると情報系を別系統にしてるだろ でも、実際ハックされてるよね。AIOも110を今ハックしようとしてるし、サードパーティーに情報を提供した方が機密保持をしっかり契約に入れられるんじゃないかな。
TVキャンセラーなんかそれの類いだと思うんだけど。そうでなければハッキング集団でしょ。 >>105
だからさ、ソース開示すればその〝分離〟を突破されやすくなるわけよ
分離してるだけで制限はしていない可能性すらあるし
マツコネってそのくらいありえない次元での低レベルに見える >>107
本来であれば公開して指摘してもらったほうが良いでしょ
まぁバージョンアップが自分でできないからパッチの配りようがないけど、
OTAアップデートなりを用意すればよかった。 マツコネ外して入れ替えられるナビってありますかね？ BMWのiDriveだって20年四苦八苦してようやく今のレベルまで来たんだからマツコネもあと10～15年待てばいいものになるだろう つぎのデミオにマツダ3のマツコネ着くんか？
秋か？ 来年じゃね？
今度の秋はデミオとアテンザからMAZDA2と6への名称変更だけで
モデルチェンジは無しだってDで聞いた >>107
CANだから普通に解析も書込みも難しくはないぞ？
現状でも車グッズ屋がECUチューン（）なんかやってるしな。
有線CANだからドアロックが先に突破されないとアクセス不能だし
その時点でセキュリティとしては死んでる。
それともわざわざ自分の車を壊しに行く心配？
あんた字面だけで踊りすぎ
脳みそマツコ開発者かよ マツダ3のマツコネをYouTubeでアップされてた。車の取説と曲のデータをマツコネ内にストックできるようになったり、地図も市販ナビ並になってた。 CDから取り込みなんてないわな
そもそもCDドライブ自体付いてるのが古すぎる 360°ビュー付けると、CDとTVが抱き合わせで付いてくるのマジ要らね。 >>119
多分ハーネスの一部が共通とか理由あるんだろうけど、はっきり言って邪魔だよな 確か、ブラックアウトした時がコンビニでパーキングブレーキ引いて、テレビつけてからエンジンオフにした。
それからエンジンオンにした時にフロント360°が表示されてからシフトをリバースに入れたらブラックアウトしたんで
TVチューナユニットもおかしいかもしれん。モニターの分配器も兼ねてるし。まだこの手札切ってないんで交換するかな。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/mazda-connect/topics/common/pdf/mazda-connect_news_180830.pdf マツコネ、それは関わる人すべてを残念な気持ちにさせる魔法の言葉 まぁなれれば大して苦労もしない
フリーズとかブラックアウトとかしてる運のない奴を除いて
俺的にポセイドン系が一番うっとうしいわ 鬱陶しいのは上部に出てくるバーだろうよ。
TVでも出てくるから開発者の単なる嫌がらせ。 >>124
フリーズもブラックアウトもちょくちょく発生するし、何十回遭遇しても全く慣れないが？ >>126
同じく。
ナビは斜めに走る、自車位置はエンジン始動時から止まったまま、踏切とか一時停止無いのに盛大に警告
最高のイライラ体験by年改良後CX8 >>127
335にして良くなったよ。アップデートした？ >>127
ついでに言うとナビが斜めに走るのは自車位置演算ユニットが斜めになってるんじゃない？取り付けが悪い個体があるみたいだよ。 毎回なるわけじゃあるまいし月に4～5回遭遇するようなことにいちいちイライラするもんでもないだろう
最初期のマツコネにあった高速道路を一旦下ろしてから乗り直させるとかの謎仕様に比べたら可愛いもんだぞ
ブラックアウトもフリーズも仕様と思えば大したことないよ マツダは人馬一体。言わばマツコネは馬なわけだ
そして馬ってのは乗り手を見て態度を変える生き物だからな、一度なめられると言うことを聞かないんだよな
そういうことだ 蓋を開けたらマツコネ２でもまた揉めないことを祈るばかり。 マツコネはカマキリに寄生するハリガネムシみたいなもん マツコは姑みたいなもんだろ
相棒気に入って書類書いたら
勝手についてきて中央に居座る。
ボケて自分がどこにいるかも分からない。
何もないのに一時停止ありまぁす！と騒ぐ。
嘘の案内を連発してハメようとする。
設定を記憶できない。
急にラジオを大音量でかける。
音楽名は勝手に書き換えるお節介。
ファビョってカメラ映像を見えないようにする。
新しい時代についていけない。
不具合だらけで病院（D）で修正ばかり。 うちじゃ不満なく動いてるけどなあ。
前の車で使ってたハイエンド2DINナビに比べりゃ機能は全然少ないけど、よく考えりゃ
運転中なんてラジオ聞いて時々地図見る以外の操作することなんてほとんどないから。
まあ、ブラックアウトするって人は怒っていい。 普通にナビ使って走ってたら突然再起動した時には殺意を覚えたわ
つい一年前に新車で買った たまの遠出の時に限ってナビ不具合が出たりして恥ずかしいんだよなぁ
10連休の時も出先で自車位置動かなく無って仕方ないからスマホナビでルート案内させたりして。子供の友達と親も載せてたのだが、その子供に車のナビないの？って聞かれてマジで辛かった
>>128
ディーラーにナビの不具合報告したりログ取ってもらったりしたのに、アップデート連絡は貰えないなんて残念です
なんでもネットで見て下さいって、なんだかなあと思いますが、今度訪ねてみます！ >>137
「話しかけても理解してくれない。」も追加で >>137
今、生きかたを、問われているのだと思う。 >>137
そんな姑でも長く付き合うとそれなりにいいところも見えてきてうまく付き合えるものだよ １がいくら直しても限界見えてきてるので
ハードごと入れ替えて２にしたけど
肝心の中身のソフトは基本設計変わらず
見事にマツコネのままです。 高速の上下なんて市販ナビでも完璧にはいかないっつうの 高速で一時停止だと完全に下に落ちてることになってるから位置ズレだね。
上になにもない状態でGPS補足してるのにこれだと先が思いやられるな。 >>151
終わった、、、？いいえ、始まってすらいません（ニッコリ
マツダという会社が倒れるのが先か、マツダ車の製品が最低限の品質を満たすようになるのが先か
そういうゲームの真っ最中です
私はそんなゲームに巻き込まれて実験台にされるのはもうウンザリなので
ひと足お先に離脱させていただきますね >>154
15年前のDVDナビでも間違った事一度もないけどね >>157
15年前のナビなんてクラウンでさえ海泳いでたぞ 定期的に高速の上下掴まないって愚痴る奴いるけど初めて車買った奴が多そう
マツコネが糞なのはもっと根本的な事だからな 高速の上下はどのナビでもおきるような。
気圧センサーで頑張ってる、レーダー検知器ぐらいじゃね判断できそうなの。 今の普通のGNSSだけ使ってる限り原理的に5m程度の誤差の発生は避けられない。気圧での推測もほとんどあてにならないし。
マップマッチングも完璧なアルゴリズムなんてないし使ってる地図データもしょっぱい。その分お安い。
道の上下間違うのはどのナビでも起こり得るし、高速走ってるときに多少下道と間違えられる程度は運転上の実害もそんなないだろ。
設定記憶しないとかスマホとの相性厳しいとか画面が映らなくなる等の品質問題と、単なる値段なりな仕様の話と混ぜないほうがいい。 >>161
高速の下の一般道で速度を上げて走ると上の高速に自車位置が表示されるのは他社のナビでも発生するけど。
天空に遮るものがない高速を走っていて下の一般道に落とされるのはマツコネだけ。
大体渋滞していて速度が遅くなると落とされる場合が多い。GPS掴んでいてもこれだからな。3Dジャイロ搭載としてもレベル低い。6軸ジャイロ搭載してないんじゃないか。 ほとんどマツダの立ち位置とユーザー層からくる問題だな
俺もいろんな下らん物に固執、執着したりする事あるが1年後には
あれはなんだったのかと思う事しばしば
ナビとか車載機とか、世間の殆どの人はそんなもんに興味ないんだ
どうでもいいと思えば楽になるぞｗ ユーザーがどうでもいい事と思うか
製品やメーカー自体を全否定するかは人それぞれ。
後者の場合を恐れてメーカーは品質改善・改良・ＣＳ活動を行っている訳で。 >>164
適当言うなよマツコネだけじゃないぞ
どのナビでも起こる サイバーナビも使ってるけどどのメーカーと言うより車載端末自体のレベルが低いわ
最近はスマホと比較されて余計厳しい評価になるだろうね
昔はノートpcと比較されて叩かれてたけどね 走行中に突然再起動したり
エンジン始動時に真っ暗になって360ビューが表示されなかったり
明らかにGPS測位できているはずなのに自車位置が張り付いて動かなくなったり
こういう、商品として成立していないような寝ぼけた不具合を直してくださいな
高速道路の上下とか、そんな高度な（笑）不具合を語れる商品品質にまだなってないんすわ
マツダにはアホしかおらんのですか？ レーダー探知機でも気圧変化まで捉えて上下判定するご時世に… まぁこのスレも愚痴の内容が昔よりいい意味でレベルが低くなってるからマツコネも昔よりはマシにはなってるな >>169
言いたい事全部書いてあるな
手間省けたよ、あんがと 高速の上下はETC連動させれば判断させられると思うんだけどなぁ… >>174
そんなSPCCIの数百倍も超高度な最先端技術をマツダクラスの企業で実現できるわけないだろ あほしかおらんから、何言われてもこの程度なんですわ。 CX-5に乗っててマツダ車格好良くなったよねってよく言われるけどその度に車は良いんですけどナビが糞なんですよって答えてる >>174
自車位置演算とGPS信号から割り出した位置が喧嘩して位置ズレする事があるらしいから、たぶんETCとも喧嘩上等になると思うの 335でブラックアウトはしないけど起動でコケて再起動するな。今日で2回目だ。 >>174
画面上でETC料理歴も表示させられないのにETC連動謡ってるレベルでそんな高等技術できんよ >>180
起動時にコケるなんて始動時ブラックアウトより酷いんじゃない？
当面は110のままで様子見するわ >>182
360°とかはちゃんと生きてる。起動がコケてるのか、遅いのかわからない時がある。立ち上げのリソースを見直したんじゃないか？ マツダ3のナビの説明修正されてるな
渋滞考慮探索が「ETC2.0装着車のみ」から
「VICS WIDEにて取得した渋滞情報を元に渋滞考慮検索を行います。」になった >>184
始動時に360°が表示されるけどマツコネUIの起動が遅いって事かな？
頼むからマトモに動作してほしいものだ >>186
エンジンオンして360°表示されて速度を上げるとカモメマークのままグルグル回ってる。
普通は今日は何の日ですのアナウンスがあってナビの表示、電話帳の同期だけどそれがコケてるっぽい。
335にしてとりあえず2回目の現象。
上級者は普通に使えるの部類だろうけどね。 ブラックアウトとか再起動とか一回も無いが
おまえらどんな使い方してんの？ 逆にどういう量産設計をすると
色々忘れたり忘れなかったり
ブラックアウト再起動したりしなかったり
と言うような
ばらつきのひどい電子回路とソフトを
作れるの >>190
経験から言うとハード屋とソフト屋の上下関係が対等かつ他人に合わすことが出来ない、自分は良いものを作っていると互いに思っている場合。 >>188
世の中どんな物でもハズレを掴む奴はいるんよ ハズレなら直してくれればいいんだけど、直せないところがマツダなんだよね。 製品の品質バラツキ、製造ロット、ソフトウェアVer、使う機能、等々でハズレ度が変わるからなぁ >>191
典型的な駄目な人たちだ、それ
だめなメーカーには駄目な人たちが集う、、、、か
悲しいのう かと言って他のメーカーが良いかと言えばまた違うので俺からするとマツコネさえ良くしてくれれば問題ない。まあ、地道に不具合報告するよ。 >>187
情報ありがとうです。
始動時の起動シーケンスに問題を抱えているみたいね。
アップデートにより、新たな不具合が発生か・・・ >>187
ボクも早く上級者になりたいよ、ﾊﾟﾊﾟﾝ >>191
ハード、ソフトともに開発してる人たちに現行のマツダ車のりはいないのかね？
自分たちで実際に使ってみればとんでもないクソシステムだってのがわかると思うけどな >>199
クソだって解っているから買わないんだろう >>187
お友達が多すぎるのでは？？
スマホとのBT連携切ったら >>201
UIの起動処理とは別スレッドで連絡先の同期が動いていように見えるけどな
335では仕様が変わったのかな？ >>202
USBに曲入れすぎないで～フォルダー構成浅くして～とディーラーから言われたから日からUSB遣うのやめたのだが、関係ないならアホみたいだなぁオレ。。。 違うでしょ、なんで客がブラックアウトしないように機能制限しないといけないのか？
360°のオプション代返せよ。 車載器じゃないがGoogle Nest Hubとか買ってみ、たったの1万5千円
マツコネなんかどうでもいいと思える CX-5だから、BIG-Xに変えたいところだけど、HUDにナビが出なくなると聞いて躊躇してる
HUDにナビ出るのは結構便利なんだよな まず、グレースノート切れ。
あと、音声認識機能切れ。
随分起動速くなるはずだ。
わかってんのか？マツダ。 CarPlayで教えてください。
cx-8納車後にCarPlayでヤフーカーナビ使用しドライブしました。
往路ではナビしながら車のラジオが聞けたのですが復路ではラジオが鳴りませんでした。
色々試すと、CarPlayでのナビ音声が出ると、エンターテイメントのソースがラジオからiphoneに自動に切り替わっているようです。
試しにラジオからテレビに変えてみてCarPlayでナビしたところ、ナビ音声が出たタイミングでエンターテイメントのソースがやはりiphoneになりました。
ここで質問ですが、CarPlayでナビしながらiphone以外のソースを流すことはできるのでしょうか？往路はなぜラジオが流れたのか、、、？
長文ですがよろしくお願いします。 >>212
まずメーカーとディーラーに聞いた方が良いぞ >>212
これおれも気になってた。
一回だけ音楽ソースを変えられたことがあるけど、それ以降ずっとできない。 よく聴くならお気に入りに入れれば良いし。
ホーム長押しでマツコに戻っても良いし・・・ 仕様上メディア再生とガイド音声は別チャンネルでiPhoneからマツコネに伝送される
Carplay使用中メディア再生チャンネル使用されれば当然切替わる
アプリ側の不具合、メディア再生に関わるアプリが動いていたとかじゃないの？
もしかしたらマツコネの不具合やiOSの不具合でガイド音声がメディア再生チャンネルにフォールバックしてるとか
見極めるには標準のMapアプリで動作確認することだね >>218
仕様上メディア再生とガイド音声は別チャンネルでiPhoneからマツコネに伝送される
Carplay使用中メディア再生チャンネル使用されれば当然切替わる
↑これ矛盾してない？
別チャンネルなのに切り替わったらダメじゃ無いの？俺の切り替わるという言葉の捉え方が違うのかなー。
後半のは納得というかかなり鋭い意見。
iphone側の音楽再生アプリ系を全て停止させて試したらいいと思う。 失礼理解しました。
Carplay使用中 「iPhone側で」 メディア再生チャンネル使用されれば当然切替わる
ってことね！だからメディアに関わるアプリを落とせに繋がるのね。 乗りかかった船なのでCarPlay試してみた。
アマゾンプライムミュージック、標準のミュージックを落としてアップルのマップでナビしたら普通にテレビ見ながらナビしてくれた。
結論はヤフーカーナビの不具合だと思われます。
すまんがヤフーカーナビはダウンロードしてませんので試してません。
車種はcx-8です。
お役に立てれば！ CX-5だけど同じでした。
ヤフーとGoogle playの組み合わせはNGで、純正マップとGoogle playはOKだったのぜやっぱりヤフーの不具合っぽいね。報告してみよう。 アテンザがMazda6に車名変更するらしいけど、
マツコネはそのままかよ モニターだけでもワイドディスプレイにしてくれないかな?
本当か分からないが中国でマツコネを10.25インチのモニターに交換する社外品モニターらしい!
https://i.imgur.com/L0QfRi8.jpg レトロフィットすればマツコネの地図更新いらないって話どーなったん？ ディーラーで聞いたところによると
名称変更と同時にフルモデルチェンジはMAZDA3のみで
2と6は名称変更のみ先にやってモデルチェンジは後で別に行われるとか >>224
これ売れば売れるだろうなー。
big-xはデザインコレジャナイ感と高杉 >>229
4年前にマツダの軽用DOPナビ（フルユニットで実売7万）や
トヨコはじめ他社のコネクト系ならさらに前から普通なんだけどなw
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000021.000004601.html
マツダ3の1.5Gはコネクト不可だから地図毎月更新もなし？
マツダの軽未満の扱いか つうかさー
マツダコネクト
って、何にコネクトしてるわけ？
普通の人ならネットワーク接続だと思うだろ？
まあ繋がるつながらない以前にまともに動かないから
お話にならないけど >>231
輸入車なんかは未だに年1,2回とかだし、
前車のBMWなんかだと、
約60GBの地図データのzipファイルを落として、
それを展開して128GBのUSBメモリに書き込んで車に適用するだけで1日終わるという重労働だよw
しかも128GBのUSBメモリをFAT32でフォーマットしろと言う中々の鬼畜仕様から比べたら天国のようw マップ更新を月1更新にしたのは自車位置補正がまともにできないからマップマッチングで対応するつもりだろ。 テレビが映らない。ブラックアウトした。再起動しても駄目。
糞 俺も高速でロストしたことあるけど、復帰したら
一番近いICから高速に乗ったことになってた >>238
明日の朝にはシレッと直ってるパターンじゃないかな >>238
ブラックアウトじゃないけどチャンネル変えたらTV準備中の画面ループになったわ >>241
TVキャンセラーつけて走行中見てる時？何処のキャンセラー？ 最近、バックモニターの調子が悪い！
チラつく、昔のテレビのチューニングがずれてる時みたいになって、使い物にならねえ。 >>234
もっとクソなものを出す論法の意図は知らんが、
工賃5000円で済む程度の軽い仕事じゃね？
https://www.yanase.co.jp/store/25629/article/no/715/
PC作業は放置しておけばいいし、その後車でも90分
「1日終わる重労働」は盛りすぎ
>>243
そりゃ実際アナログ信号だし >>245
途中から128MBのUSBに変わっててわろた >>242
キャンセラー付けてない
エンジンかけて発進する前にループした 俺のは年次改良後のCX-8なんで18年です
エンジン切って３０分位放置したら復活した 360°が装備されていてTVチューナーユニットが対策品の人がブラックアウトになりやすいのかな？ >>251
これ良いね
big-xはセンス無さすぎ >>251
このAndroidのCPUがA7なのが笑うところ？マツコネはA9のデュアルだけどね。 >>253
コア単体の性能よりも、4コアでメモリが多いのが効いてきそう >>254
AndroidもLinuxベースで作られてるからね。開発者でこうも変わるという見本だね。 そんな中華端末初代マツコネの頃からあるっつうの今更 >>251
こんなの欲しい
bigXのこれじゃない感ときたら。。を hudも何もかも使えないし只のタブレット変わらんがな >>234
とても簡単そうで何が不満なのか全くわからないな
その殆どの作業はPCに勝手させることができるし >>258
その〝ただのタブレット〟ですら、発売すれば売れると思われてしまうほどマツコネがゴミ糞だという話なんだと思うが？
実際、ゴミ糞だし >>260
じゃ買えばいいんじゃね
レビューよろしくな 発売すれば～って、ずっと前からAliとかで買えるし
本当に良いものだったらレトロフィットキット同様個人で取り寄せて取り付ける人続出するでしょ、それが全然無いってことはお察しということ
俺はどんなにマツコネがダメだとしても、貧乏臭い中華タブをダッシュボードに埋め込むなんて考えられない >>258
ただのタブレットなの？
てっきりCMU毎置き換えられる夢のようなユニットだと思ってしまった >>263
中華端末だぞ
中華サイトはロシア人多し >>251
aliexpressで3万ぐらいで買えるじゃん
日本語も入ってるだろうけど、HUD死ぬし、マツコネでいいや AUXとBluetoothってどっちが音質いいの？ AUX>絶対に越えられないマツコネ内蔵ゴミDACの壁>Bluetooth ところがどっこいマツコネ搭載初期はBluetoothの方が音がいい！って言いはる人がいたんですよ
実は音質の良し悪しがわからない人も少なくないんだよね このままフェードアウト。関東マツダ335のアップデート止めてるってさ。自車位置ロストのクレームらしい。 Ver.70.00.110だけど、オーディオ設定の左右バランスの設定が保持されないことに気づいた。
低音高音の設定は保持されいるのだが。 >>276
まさにその症状で旧バージョンに戻してきた
設定が初期に巻き戻って辛い >>279
俺も戻しに行こうと電話したら
クレームが多いから新しいのが出ると思うから
我慢してくれと言われた
もう次からマツダは無いと思った ロールバックできる事に驚き。いつまで巻き戻しすれば安定するの？ >>279
ちなみに車種は何？自車位置演算ユニットついてる？ 俺もロールバック出来ないと聞いてたので興味あるなー
新ファームで保存したデータは旧ファームに戻すと解釈を謝るからNGなんだろうと勝手に思ってた。 >>279
一度CMUのバージョンを上げるロールバック出来ないとDが言っていたけど？ >>284
マツダのディーラーはちょっと信じられないほど低レベルな整備士とかいるからなあ
ただ知らなくて or ただ面倒だから
できない、と言ってる可能性もあるぞ
マツダのディーラーとは関わらないのが一番いい ロールバックの話はここ5年でたまに出て来るから、保証外だけどやろうと思えばやれるって事では 古いバージョンを入れることはできるけどそれまでのデータが全部消えるんやろ >>285
関わりたくないけどディーゼル車なので仕方がなくDと繋がっているよ
うちが世話になっているDの整備士連中はシステムについては全くの素人
「ただ知らなくて or ただ面倒だから」で出来ないって言っているんならマジで信用失うだろうね 対応が早いよね。よほど動画に撮られて晒されるのが嫌だったのだろうか。 >>285
買った時にドライブレコーダーつけてもらったんだけど、最初慣れてないからどこにつければいいか分からんみたいなこと言いだしてどうしようかと思ったわ >>291
架装センターで販社サービスの前後ドラレコ付けられた車見たが、位置が酷かった。
前は助手席の視界の邪魔になる上、サンバイザーに当たる。後ろは窓の上から1/3くらい下がったあたり… Bluetooth、USB、バックモニタ繋がらなくなったんだけど一時的なもんかな？
アクセラ後期型マツコネ最新だけど解決法ありますか？
明日も駄目ならディーラー行くけど >>289
俺もディーゼルだけどディーラーとは一切関わってないよ
リコールの時だけ仕方ないから入庫させてるけど
ディーゼルだからってマツダの世話にならないとマズいい理由は一つもなかったはず >>294
オイル交換や車検なんかも普通の整備工場で出来るの？
だとしたら営業のセールストークに上手く乗せられたなぁ・・・5年のメンテdeパックに加入しちゃったよ >>294
ディーラー車検でないと延長保証付けれないくらいかな。 >>295
もちろんできるよ
できない車が市販されてたら問題だろｗ >>296
初めてのマツダ車で、しかも初ディーゼルなので不安も有って延長保証は付けたかったし結果オーライかな
>>297
そりゃそうだよね
5年後の車検とオイル交換は2ndカーで世話になっている整備工場にお願いするわ
その前にマツコネの不具合にウンザリして他社の車に乗り換えていたりするかもｗ >>281
安定版はないぞ。
毎回バグの追加と削除を繰り返している。
前回追加したバグを消して、マツダ独自のまったく新しいバグを追加する。
最初期だけはまだ比較的真面目に改善傾向だったが
（初期が最悪のゴミすぎた）
近年はマジで新しいバグが足されまくる。
触らなくていい部分まで改悪するから故意に飯の種を生んでるものと思われる。 >>286
多分それだと思う。
お気に入り登録とかルート検索優先順位とか
全部初期設定に戻ってた
ちなみにCX-8 335止めらられてないやん。明日ディーラーでアップデート。 >>301
俺もCX-8だけど110より335の方が安定してるんだよね初期型だけど。
どんな違いがあって不具合が表面化するのかわからない。
ちなみに110の不具合は自車位置ズレ、ブラックアウト、ahaの曲をスキップすると2曲前に戻る。
335では全て正常に戻ってる。 >>304
335のリリース直前にDから連絡が有ったけど「ブラックアウトは修正内容に含まれていない」と断言されたよ
実際にアップデートした人のブラックアウトが直ったという報告を見るたびにホントかなと疑ってしまう
なのでマツダオフィシャルHPにある「インターネットでのお問い合わせ」で問い合わせてみたけど全く回答が返って来ないｗ >>305
俺は修正内容はブラックアウト対策です。とディーラーに言われたよ。その通りブラックアウトしてないけどしてる人いる？ でも公式にブラックアウト対策と言ってしまったら大問題だけどね。自車位置ズレ程度なら保安基準に違反いてるとは言えないけれど、ブラックアウトは完全に保安基準違反でしょ。
それを直しましたとしたら今迄の間ブラックアウトする事認識していて放置したのかって事になるからね。 保安基準を知らないなら使うなよ
保安基準にブラックアウトとか全く関係ないから >>308
SUVの左サイドは見れるようにしないと車検通らないよ。知らないの？ >>305
と、いうことなので関東マツダとかは「ブラックアウト修正のアップデートです」とは口が裂けても言えないのです。
法的に問題ない海外ではハッキリと335は修正内容にブラックアウト対策とされてるのにね。日本では抽象的な修正内容しか提示できないのよ。情けないねマツダは・・新マツコネに無償で入れ替える事にならなきゃいいけどね。 保安基準違反はリコール届け出て直さないとダメだよね。
バレなきゃOKという企業姿勢 >>306
前にも同じ事書いていた人だよね？
Dによって情報が異なるのもおかしな話なのでメーカーに直接問い合わせた次第です
>>307 >>314
公式に認めると下手すればリコール隠しに発展しかねないね
回答が返って来ない訳だｗ
335ではブラックアウトが修正されている可能性が高そうなので、変なバグ情報が無ければ9月の6ヵ月点検でアップデートしてもらおうかな
それまでは5chや、みんカラの書き込みを注視しないとなぁ
Dの情報はアテにならん Android Autoをマツコネで使っている方にお聞きしたいのですが、
（AIO、レトロフィット、最初から使える車、手段は問いません）
Android Auto対応の音楽アプリで再生する場合、マツコネ側の音質調整機能も有効になるのでしょうか？
それとも全く調整出来ないのでしょうか。
海外よりレトロフィット買って付けたけど、音質フラットのままでショボいので。
Android Autoがこんなもんだったら諦めます。
対策案あったら、どなたか教えてください。 >>316
いや今が最も悪質な隠し方じゃないか？
ブラックアウトを直さず、そのまま言う →無能だが誠実
ブラックアウトを直さず、直ったと言う →いつもの無能元木
ブラックアウトを直して、そのまま言う →保安基準を理解してないアホ
ブラックアウトを直して、直ったと海外でも言わない →中身を理解してないいつもの無能元木
ブラックアウトを直して、直ったと国内だけ言わない →完全に保安基準を意識したリコール隠蔽 そもそもブラックアウト何てした事ないからなぁ
ハズレを引いた奴は可哀想ね ドアをすごい勢いで閉めていちいち大きな音立てたり、ボタンを押してもすぐに反応がないと一切待てずに連打してみたり、そういう風に一つ一つの動作が乱暴・雑で”溜め”がない人種って一定数いるよね
ブラックアウトとか騒いでるのはそういう人たちなんだろうなって思ってる おまえらが全てマツコネってしか言わないから混乱してるだけだよ
アテンザだったかのモニター不点灯（ブラックアウト）は対策した
その他の車はやってない、それだけの話 >>322
ブラックアウトとどういう関係があるか分からんが、似たようなもので足音が大きい人は苦手だわ 足音とか大きい音出す人苦手とか引きこもりの対人恐怖症ばっかりかよ、お前ら車なんかいらねえだろ部屋からでんなw >>322
勝手にそう思ってろよ。自車位置ズレない君の次は手荒な奴はブラックアウトする君の出番か？気色悪い奴らが揃ってるなマツダ信者は。 >>329
いやズレないしブラックアウトしないのが普通だしそっちがおかしいんだぞ >>329
俺のマツコネも自車位置ズレなんて一度もおこしたこと無いんだけど、一体前世でどんな悪いことしたらブラックアウトと自車位置ズレの二重苦に苛まれるのよ笑
世の中の多くのマツダ車オーナーはその両方とも別に悩まされてないんだよ、いい？お前がマイノリティーなの、ここだと不具合食らってるユーザーの声ばかりが大きく聞こえるけど、実際はそんなことはないの
一般のオーナーのことをマツダ信者とか馬鹿にしてるけど、そんならむしろお前の信仰心が足りねぇんじゃねぇの？笑
早く手放して大好きなトヨタにお布施してこいよ、ここにももうくるな >>320
もっと多数の360°搭載車で発生すれば良いのになぁ
極一部の車両で発生しているようだから情報が有ってもメーカーは動かないんだろうね
>>321
代車で同型車を借りたけど同じようにブラックアウトしてたよ(Dも苦笑い)
生産時期の違いによって360°ビューのブラックアウトが発生しやすい個体は有ると思う >>331
じゃあなんでマツコネのアップデートって存在してるの？不具合が発生しないのが普通であれば頻繁にアップデートする必要ないよね。海外ではバグ修正として内容提示してるけど日本はバグないんだ？ふ～ん。 なっ？自分には出てないから良いとか一部しか起こらないから問題ないとか、世の中知らないバカばっかりだろ、引きこもりを相手にするのは無駄だよ >>332
もうここには来るなw
ユーザーを馬鹿にするなよ。徹底的に追い詰めるからな。 おー怖ｗそんなん言われたら目の前ブラックアウトしちゃうわぁまぁせいぜいディーラー通い頑張れや
あ、もちろんリコールやサービスキャンペーンが出たら受けるのは俺も一緒だけどな笑
不具合出てる人たちーどんまいどんまい！ 自分に起こってなければ、問題が無いと言うなら、リコール制度なんて不要だね。
だって、問題があれば買った途端に全台不具合起こすんでしょ？ >>336
苦情ならここでグダグダ言わずにディーラーなりメーカーなりに言えよ
こんな痰ツボみたいな掲示板で肩ひじ張っても空しいだけだぞ うん 全く問題ないぞ
ハズレクジ引いた声のでかい奴らが頑張ってくれ うちで起きない現象
自車位置ずれ
リバースに入れてもバックモニターに切り替わらない
うちで起きる珍現象（納車から10ヶ月で経験したこと）
起動時360ビューのブラックアウト（保安基準違反の可能性大）
自車位置の張り付き（あきらかにGPS測位できているはずなのに自車位置が動かない）
不自然な音楽のランダム再生
ソナーセンサーの誤作動（車両も周囲も完全に静止しているのに接近しつつあると誤警告が出続けた）
前方に左折車両があるときの意味不明な緊急ブレーキ作動
（問題なく通過できるのにいきなり全力の急ブレーキ）
突然の再起動（エンジン始動しナビ目的地セットして走り出して5秒で突然リセット）
ナビも使わずただ普通に走っていたら突然マツコネが再起動 >>341
> 不自然な音楽のランダム再生
これ、設計がアホなんだよな
エンジン始動時にUSB内全ファイルを総なめして、この時点でランダム再生順も確定される
しかもエンジンを何回再始動してもランダム再生順が同じという
回避策としてランダム再生ボタンを無効/有効すると再生順が変わるけど、エンジン切ると元に戻る 走行中のマツコネ再起動と自車位置が動かなくなるのは1回ずつあったな。
昨年10月改良のAA、CP対応版だけど。
自車位置動かなくなる方はグーグルマップに切り替えたら、正常位置になったのでナビ側の問題っぽかった。 >>339
こんな痰壺みたいな掲示板だからこそ
本音がでてくるんじゃねーの もうずっとただの難癖レベルの話題しか出てないでしょｗ 去年12月に納車になったデミオのマツダコネクト、
今日自宅への帰路を案内させようとしたら自宅が数百mずれた位置になっていてワロタ >>342
それは酷いね、そんなロジックになっていたのか・・・
そりゃ何もしないのに突然再起動するのもしかたないのかもな
そんな頭の悪い連中が作ったシステムだったとは
しかしメーカー純正、しかも組み込みのナビなんて
使い勝手は悪いが最も頑強にできているってのが世の相場だけど
ここまでグダグダな純正組み込みシステムってのもある意味すごいし
それをいつまでも改善できないあたりには、もはやある種の悪意すら感じる >>304
オレは年次改良モデル。
110は自車位置ロストが1回あっただけ。
ブラックアウトはなかった。
335にアップしたら走行20分後に自車位置ロストしたりしなかったり。でもロストの頻度はほぼ毎日。
作業伝票を見るとCMUユニット無料交換になってる。
だから誰かが指摘したように、110のCMUに交換したんだと思う。
cx-8 初期 110× 335○
cx-8 年改 110○ 335×
年次改良でCMUハードのバージョンが違うとすれば、
マツコネとCMUのバージョンの相性問題かなー。 CX-5のビックマイチェンでマツコネ2くるかと期待したけど
アテンザで乗せなかったから完全に無理だな 360度カメラという下手くそ装置をつけた奴らがバックカメラも写らなくなる下手くそ殺しで草 >>355
360°モニター付けるお金が無かったんですね
貧乏で可哀想ｗｗ 335はやはり致命的なバグがあるみたいだな。110に戻すようだがロールバックできないんでCMU交換祭りになりそう。
マツダやっちまったな。 >>355
純正の安全装備をつけたら保安基準違反になり
保安基準違反をこっそり直すリコール隠し
メーカを笑うとこだぞ 完成検査でブラックアウトして内部告発なら面白いな。 ディーラーで聞いた。ETC2.0付きの車両が335にアップできないとの事。どんな不具合なのかは聞いてないので各自で確認すること。以上。 >>361
そういうことかー。確かにオレETC2.0だわ。 >>355
死角にいる子供をミンチにしなくて済むと思えば安いもんだよ>360ビュー
ただし不具合で映らないことがあるんじゃお話にならんわな、そんなもん糞だ
そこは同意するが、それはマツダが誠意と真剣さを持って早急に直すべき話であって
360ビューの有用性が揺らぐ話ではない
悪いのは直さないマツダ 不具合報告するやつは車種と年式とマツコネバージョンぐらいかけよ 熱でUSBが逝っちまったのか、曲名・アーティスト名・アルバム名がメッチャクチャ！
MEDIA GOから全消去して入れ直したのにやっぱりメチャクチャ…
2017年式CX-3／v70.00.110 >>365
pcでファイル問題なかったらマツコさんのエラー
マツコ初期化で直る。
俺は2回なった >>363
現状まともに使えないんだから
そんなもん付いてないと子供をミンチにする奴は車に乗るなよ >>361
それは、ディーラーがメーカーから指示されている模範解答例
マツダコネクトの件で、今までメーカーが正確な事を言った事があるかどうかを考えれば想像できると思う >>368
妄想してても始まらないから各自で直接聞いてみて。もしかしたら新しい情報があるかもしれないから。 まさか、ディーラーに直接聞ける奴が俺一人ってことはないよな。 昨日335アップデート完了。今のところ不具合なし(元々不具合ないけど)。何か良くなったかと言われるとわかりませーん(汗)
・CX-5 XD (2018/10年次改良)
・360℃なし
・ただのETC
無効にしてたGracenoteが復活してしまったので再度無効化。USBメモリ内のフォルダ名のリネームでファイルの再認識完了。 >>367
お前ずっと頭おかしいな。
見えずに子供轢き殺す事故多発したから保安基準ができた。
マツダの純正品をつけるとその保安基準に違反し、
対応はリコール隠しという企業姿勢を示した。
マツダが無能かつ不誠実というのが本質 >>371
自分も335にアップデートしたけど、gracenote のver 00.09.000からの無効化ってどうやりました？ >>373
ググれば出てくるけど、更新中に強制電源オフですよ。 >>374
それは知ってるんだけど、ver 00.09.000からの更新ってまだできないんじゃ？ >>370
聞いてる
メーカーでは原因不明との事 また、自車位置が止まるのはETC2.0付きの方が報告は多いものの、無しでも不具合報告あるとの事
不具合事象やその原因まで聞きましたか？
こちらのディーラーでは原因が不明なものを提供出来ないとの判断 >>375
同じバージョンでもできるよ。やってみそ。 >>376
自車位置のズレなんか今に始まった事でないのに大袈裟だよね。だから余計に疑われるんだけど。 >>378
自車位置ずれなんかじゃないんですけど
そんなレベルなら、いつものごとく様子みてくれになったと思う 遂に私のマツコネが勝手に動作し始めたんだけど…
25年式アクセラ
バージョン見ようとしてもマツコネが画面を切り替えてしまって見れんわ。
症状は右下に勝手にスクロールしていく。
昨日までは時々移動するだけだったんだけど
今日からは連続で移動していく。
画面をタッチして使ってないから何処かが潰れてるって事は無いと思うんだ。
保証期間過ぎてるし当然有償での修理だよね？ >>380
タッチパネルの不具合で
症状が出たら無償交換だったと思う タッチパネルの接着に使ってる接着剤が不適切でどうのこうのってやつ？
最初にクレームつけた連中は門前払いで自費修理させられたとか言ってたっけ？
マツダってこんなんばっかだよな >>381
コマンダーかねぇ。
疑ってはみたんだけど不思議なのが
コマンダーを逆方向に入力しても勝手に動いてはいたんだよねぇ。
>>383
無償ならありがたいけど…。
ディーラーに行く暇ないから営業に動画送ってみます。
多分、前例は腐るほどあるだろうし。 >>382
>>384
ノリの奴なのかな。そんな封書昔来てたねぇ。
サンクス！ >>366
マツコネ初期化はその後の設定が面倒そうだから、Gracenote無効化＋USBボリュームラベルとフォルダ名の変更で治ったわ。
以前Gracenote無効化を試みた時は、PC側で修正した内容が反映されなかったけど、ボリュームラベルとフォルダ名変更も必要なんだな。
ということは過去のデータもある程度保存してるってことか？マツコネのメモリ軽くしたいんだけど、それこそ初期化するしか無いのかな？ >>380
それモニターの液晶パネル部分を無償交換ですよ
俺は1年近く前にやってもらった キャンペーンは液晶パネル交換じゃねーよ、分解して前面のレンズのみ対策品に交換だよ
しかも何故かアクセラのみ摩訶不思議
ディスプレー濡れた雑巾とかで拭くなよ、加水分解しちゃうらしいからw このスレの勢いはすげー。
注目の車って事には間違いないないって事か。 ほんでCP/AA化の情報ってもうちょい詳しく出てきたのか？ ロードスターもディスプレーを
横長８インチにしてほしい。 >>389
表面シートが角から剥離っぽくなってくる現象？
アルコールティッシュでちょっと拭いただけなのに… >>305の件、ようやくメーカからメールが来た
要約すると「メーカーは個人客に対してサービスは一切行わない。メーカーは個人客には情報を出さない。販売店に聞いてくれ。」
なんの為のお客様相談窓口なんだろう・・・ どうもCP/AAに対応してる最近の車両が335で不具合あるっぽいね。8月にレトロフィット情報を提示するから急いで対応してるみたいだね。お疲れ様。 なんで日本だけテレビ付けるんだよ
NHKウザいからいらないのに >>399
おつかれ
俺もブラックアウトで困ったので、そこ窓口に問い合わせというか、報告してみるよ MAZDA3ってBPなんだな
NとOはどこ行ったんだろ？ >>404
何も回答が得られない代わりに、販売店に対してアクションをおこすように段取りをしてくれるので報告する価値は有ると思うよ
まぁ、肝心の販売店の対応は変わらずなんだけどねｗ >>403
お前の意見より反対意見の方が多いから当たり前 >>400
ごめん。レス貰っていたのに見落としていた。
最近の車両＝元からVer.70.00.110のCMUを搭載している車両かな？
地元ディーラーとの情報共有のネタになりそうなので、情報元のディーラー名を教えて頂けると有難いです。 >>408
うちのディーラーは独立資本だけど関東マツダから情報を得ているみたい。ETC2.0装着車でAA/CP対応車が不具合頻発してるとの事。
とりあえず直営ディーラーに問い合わせしてみてくださいと言えば？ ちなみに営業担当者に言っても無駄だよ。ちゃんとフロントに言わないとダメだね。 >>409
情報ありがとうございます
地元ディーラーは100%マツダ資本の東北マツダですので関東マツダと同じ情報を持っていても良いハズだけどね
メーカーの返信メールには
>従いまして、改めて株式会社東北マツダへ展開させて頂きまして、〇〇様へご説明頂くよう手配させて頂きますので、〇〇店からのご連絡をお待ち
頂きたくお願い申し上げます。
とあるので、もう少しだけ待ってみます
>>410
営業さんは客のクレームを上に報告してくれても良いと思うけど、実際は力関係の都合で言えないらしい（昨日も家に来てボヤいていました）
店長や担当整備士に直接訴えても、情報が無いので判らないの一点張り
代車で借りたCX-5でもエンジン始動時の360°ビューのブラックアウトが発生しているのに何も検証していないようだし・・・
マツダ（メーカー、ディーラー）のやる気の無さに呆れたよ 知らんけど国土交通省にクレーム入れたら？
知らんけど >>411
それを動画に撮って晒しちゃえば？ディーラーの代車が保安基準違反してますと。
東北マツダはそこまでやらないとダメじゃない？ ナビの画面が映らないのが保安基準違反で国交省にクレームかｗ
アホ丸出し ナビで目的地検索したあと到着予想時刻か所要時間ってすぐわからないの？
高速使うか使わないかを所要時間で決めたいんだけど。。
2005年のサイバーナビにはあったんだけどなぁ。 335でナビ自車位置動かなくなる不具合は、CP/AA無しでもETC2.0だと都内で頻発よ。多分ETC2.0渋滞回避機能が悪さしてると見てるが、あたるかな。 よくこんな品質でアクセラもデミオも値上げに踏み切ったな 皆で不具合情報を書き込んでくれているけど、これらについてディーラーに聞いても、何一つ肯定も否定もしないんだよね
全く役に立たない東北マツダだよ・・・
メーカーは、役に立たないディーラーに相談するようにとしか言わないし、マツダに品質を求めるのは間違いなのだろうか
メーカーに催促されて、ようやく東北マツダ○○店から電話で回答が来たよ
・Ver.70.00.335にブラックアウト対策が含まれているか不明
・エンジン始動時に360°ビューモニターがブラックアウトする事がある不具合についてはCMU/360°ビューユニット交換までしか対応出来ない。これ以上は対応不可
東北マツダは本気でダメだね
マツダのディーゼルの力強さに惚れてCX-5を購入したのになぁ・・・
まさかマツコネシステムがここまで修理困難だとは思わなかった
今の車を売却した金額内で購入できる他社の安いエコカーに乗り換えるか、このままブラックアウトを受け入れて乗り続けるか悩む >>414
ナビの画面じゃなくて、左サイドだよ。見られないのは保安基準違反。これは絶対に譲れない。死角で亡くなった人たちに詫びろ。軽く考えるな。 >>414
保安基準で要求されている直左鏡の機能がナビに組み込まれている以上、
「映らない」ってのは保安基準違反ってわかってる？ 組み込まれてるのもブラックアウトしてるほも、ナビじゃなくてマツコネなんだけどな。 常時は写ってなくて、ボタン押しで写るのはどうなんでしょうね。
他の多くのSUVはミラーが付いてるけど。
センサーに反応したら写るくらいしてくれればいいのに。 ブラックアウトで困ってる人はまともな対応されないなら、いっそ国交省に相談でもしてみたらどうだ >>426
ランクルクラスにはサイドアンダーミラー付いてるけど、ヴェゼルやC-HRにも付いてるかい？
その上のクラスでも付いてる車あったかな？ >>428
ヴェゼルはわかんないけど、C-HRは着いてるよ。小さくて見にくいけど。 >>422
ブラックアウトが100%再現されるならディーラーでこの状態で陸運局で判断してもらうけど良いか聞いてみたら？ >>428
規定の視角満たしてたら要らんよ
現行ジムニーみたいにドアミラーの下に着けて目立たなくしてるのも有るし ミニバンでもノアボクとか、N-BOXにもピラー経由の変なミラー付いてるよね。
それを保安基準不適合とかｗ >>430
私の車両の場合ブラックアウトの頻度は10回中1回くらいかな（職場の駐車場は狭い上にバックで出なければならないので発生するとイライラする）
発生する条件は、「数時間エンジン停止状態からのエンジン始動時」
なかなかディーラーで再現しなくて信じてもらえなかったけど、一度だけ再現したのを整備士が確認済
短時間で再現検証できないのが厄介なんだろうね >>426
>>310の通り保安基準制定の経緯を考えれば
駐車時や発進時に見れなくなるのは完全にアウト
見えないものは回避しようがない。
見えなくても突っ込むのを上手いというキチがいるが
単なるダロウ運転の危険性帯有者
>車高の高いトラックやSUVなどで
>駐車時や発進時における助手席側の事故が社会問題化したことが、
>サイドアンダーミラーを導入するきっかけになっています
>保安基準は、
>「運転席に座った時に、自動車の前面及び左側面に接する
>高さ1m、直径0.3mの円柱を確認できること」です。
>この保安基準はおおよそ6歳児身長を想定したもの てかもうマツダ潰す請願運動に変えたら？（笑）
この調子だとほっといても潰れそうだけど >>436
この場合はブラックアウトを直せない東北マツダを潰すだろ？現場での対応をきちんとしてないのが問題。
メーカーは状況報告がなければ動けないよ。 >>433
制御ユニットのコンデンサが放電仕切っちゃってるとかかなぁ
乗り込んでからエンジンかけるまでの時間をちょっと長めに取ったりしても変わらないかな >>434
>「運転席に座った時に、自動車の前面及び左側面に接する
>高さ1m、直径0.3mの円柱を確認できること」です。
この基準をクリアできていないの？
おそらく身長○センチの人間が標準的な姿勢で座った場合。という注釈が付くだろうから、当てはまらない方もいらっしゃるでしょうけどね。 >>426
試乗してる時、対向車とすれ違うのに
端に寄ったら勝手に画面に映ったよ >>438
車に乗るとき覚えていたら実践してみる
無意識にエンジン始動しちゃいそうだけどね >>441
CX-5だけどオプションで設定できるよ 東北マツダの某支店は、土日サービスマン一人でまわしてたなぁ。 今度買う車にNEロードスターが車候補にあるのだけど
マツコネって、保証期間後に壊れたらどうなるの？
ナビもオーディオも車両設定もできない状態で
部品出るうちはべらぼうな部品代払ってアッシー交換で
ディスコンになったらもう解体車が出るのを待つしかないの？ >>445
とりあえずNEロードスターなんてまだない >>444
東北の一部の地域は若い人の人口流出が率が半端なく高いからね
どこの企業も人手不足に頭を抱えているよ アバルト124スパイダーかと思ったらあれNFなんだな
NEって欠番なんだろか >>449
西野カナなら・・・(´・ω・｀)
「これか～らも、ずっとよろしくね～」 >>439
できない車はサイドアンダーミラーやサイドカメラで補助が必要。
運転手や運転姿勢によって除去可能なルールなんか基本的にないよ。
サイドカメラ必要な車はサイドカメラ見えないとリコール案件になる。
先代CX-5はサイドカメラ白濁でリコール。
https://s.response.jp/article/2017/02/16/290740.html
現行CX-5と8は先代5と左前視界の差はないから
サイドカメラが見えないとアウトな車だよ。
だからこそ標準装備されてる。 110
9ヶ月目で初のブラックアウト
テレビのフリーズは有ったけど
今後頻繁に不具合でたら嫌だな >>455
うちも初ブラックアウトは7-8ヶ月頃だった気がする
それから3ヶ月ほどたつが再発なし
こんなに気分の悪い不具合ってあるか？
いつまたなるかわからないのに直しようもないなんて
ウゼー >>445
市販のナビでも同じじゃん
むしろ純正ナビの方が保証期間が長い NDだった。
古い人間なんで、2DINの穴があればオーディオは何時でも最新型にできるってのが染み付いててね。
高級車のそれは専用品なのも多かったけど、普及帯もそうなったってことか。
車買うとき中古車から候補に上がるような若い層は故障時の負担が増えるんね。 こいつはグチャグチャと何言ってんの？
中古パーツは既にいくらでも出てるだろうに >>458
てか購入前からわかる事だろ
池沼かお前は >>455
保証期間はまだ2年以上あるどんどんディーラーにクレーム上げていこうぜ
2年後には完全体になってると信じたい 古い車でもオーディオとナビは最新型ではなく
スマホとパッドは最新型になるってことだね
もうスピーカーとコマンダー以外は余分な扱いになりそう >>461
クレーム入れまくってメーカーが対応せざる得ない状況に追い込みたいな CX-5(KF)なんだがUSBで音楽再生してるとたまに音飛びの様な症状が出るんだが(*º ﾛ º *)!! >>461
現在の状態で何年かかってると思ってんだよw
よくなるわけねえじゃんかw 一度安定したけど、機能＋ハードの追加でおかしくなってるような。
360と自車位置追加してダメになった印象が。 >>468
両方に共通するのはサプライヤーが同じ中国メーカーって事
このサプライヤーが技術力無さ過ぎ 但し、激安 なんで末端の顧客に販売する前に実車でテストしないんだろ？ >>464
NDロードスターv70.00.110だけど同じ症状はある
DJデミオv59(細かいとこわすれた)もなる
マツコだからしょうがないね >>464
自分のアクセラだとCDでもなる
Bluetoothだとほとんどならない？
この症状がなくなったらアプデしようと思ってから
3年位たつかな？ >>474
BMアクセラ最初期ですが、ver70でも全く同じ症状です 音飛びはUSBなりにデータを読み込みに行くと発生する模様
シングルタスクで動かしてるんだろうからしょうがないね >>464
アクセラのV70.00.110にiPod nanoの組み合わせだと症状出てないな
16GBと容量小さいのが難点だけど、中古で安く出回ってるからおすすめ
唯一音飛びする曲は、家のコンポでも音飛びするからPC取り込み時に問題があった模様ｗ iPhone繋いでるとたまにエンジンかけてすぐ高速再生される時ある 音飛びなんて大袈裟じゃなく一度もしたことないぞ
自分の環境が悪いんじゃないの？ >>478
Bluetoothは高速再生されるよね
逆に遅くなる時もあるけど 正常動作するという人は車種と年式、マツコネのバージョン提示した方が良くない？
正常動作の方が少数派に思えてきた。 使っているUSBメモリの質が悪いとか
大量にメモリバッファを持てればいいんだけどね
スマホが高性能すぎるのよ 正常に動いてる奴は大抵スレさえ見ないだろ
マツコに限らずどのスレだって大抵そう >>480
USB接続でも高速再生されるけどiPhone側がいかんのかね >>483
特にマツコネスレは正常動作してると言おうものならスレ住人総出でフルボッコくらわすからなｗ >>486
しかもある程度の範囲しか行けないよなw
全然違うんだよそこーってときに指定するのが難しい >>488
結局出ないのでは？
ディーラでも情報無しらしい。 コネクテッドサービスも本当に8月から始まるのかな。 >>481
そんなに問題が多い人がいたら
スレの進みがもっと速いし
社会的な問題になっているよ ユーザー数少ないマツダだから社会問題にならないだけじゃね？ マツダコネクトナビ廃止
社外品ナビが普通につけれるように 古くならないマツダコネクトって素敵やん！
360度の高解像度バックカメラに信頼性抜群の高機能ナビシステムはまさに圧巻！
フラグシップモデルのMAZDA6 CX-8 に搭載されているだけの事はあるぜ 2dinほしい奴は外部出力のキットかってつければいいんじゃねーの マツコネ廃止は99%ありえないんじゃないかな。総合コンソールになっているし、 世界的にそういう流れになっているから廃止はないのでは。
それよりもっとメーカーが純正ナビをこまめにハード・ソフト両面でテコ入れしてもらいたい。 燃費グラフとか、メーター内の
液晶表示でやれよと思う
そんなご大層なモノでも無し．．
ヴィッツとか見やすい
マツダにこーゆう部分は期待してないが >>502
オレはメーターにごちゃごちゃ出してほしくないな 運転中に見るとは誰も言ってない
（あ、瞬間燃費は見てるな）
わざわざモニターに映し出す項目として
扱うことに違和感がある
マツコネには、ナビを中心にした通信機能など
備わって欲しい マツコネに関しては中国の現地法人が用意してるオプションの方が高性能 >>508
万能ではないでしょ
ちょっと考えBABABABAABABABABSれ羽わかること >>511
お前の車トランクもついてないの？
捨てちまえよ 外部アンプの構造にするのはいい。けど出力つけるかせめてまともに音弄らせてくれ… >>512
トランクに2DINのナビつけたら操作できないよ >>517
アホが
話の元ぐらい読めよ
てか想像だけでも普通わかるだろ阿呆 DVDとかはビデオ端子からアウトプット出来てもナビ画面は出来ないやつが多いんじゃない
おれもできる事ならケンの彩速ナビをトランクにつけてモニターだけマツコの位置につけたい
ただモニターと本体をつないでるフラットケーブルを延長できる自信がない etc2関連の設定全部オフったら
ナビフリーズはしなくなった マツダコネクトが廃止になって社外品ナビがつけれるようになる。
夢を見た。 >>488
出るよ、8月からだとさ
みんカラに情報アップしてるやつがいたが、それによると部品ごとの工賃込み金額は、
レトロフィットキットが4万
自車位置演算ユニットが3.8万
ワイドFM対応のアップデートは価格未定
ということで、それぞれのMOPの装備などで細かく金額は変わってくるそうだ
上記はあくまでそれぞれの金額だからまとめてつけることでだぶる工賃分の金額は下がって、レトロフィットキットと演算ユニットを同時だと6万ちょっとだってさ
自車位置演算ユニットだけつけるということも可能ということらしい それだけだせばAA/CP付きのナビ普通に買える額だよな。ただのアプデでこれはないわ。 しかも、現状付けた場合トラブル多発が目に見えているという。
レトロフィットだけつけて、自車位置無し、でスマホをGPS感度の良い場所におくのも手かな？
ブラックアウトはそれでも発生しそうな気はするけど。 aaは動画も飛ばせないしいらんでしょ
どうしても欲しいならミラーリングのkitつけた方が安いし有用 HUDと連動できないAA/CPなんかいらない
メーカーがそんなハンパなもの出すなや
キッチリすり合わせしてベンダーがHUD対応できるようにして
そのうえで出せよ
当たり前だろこんなの 数万出して付けるのに、もともとの機能が使えなくなるアプデってゴミやん >>524
レトロフィットごときで工賃込みだとしても高すぎだわな
現状不具合抱えてるマツコネナビとか、ちゃんと修正するのが先じゃないのか 金払ってマツコネを車両から取り除ける仕様にしてくれたら神だったのに。 CPはiOS13からHUDに対応するんじゃなかったっけ？ >>534
今のCMUにはCPの映像とマツコネの情報画像を合成してHUDに表示できるようなCPUパワーは無いでしょう
排他的な表示でお茶を濁して終わりそう アップルがそういう機能つけても各メーカーのハードが対応しないと無意味 >>409
凄く遡って申し訳ないけど
東北マツダがメーカーに確認した処、関東マツダから「ETC2.0装着車でAA/CP対応車が不具合頻発」という報告はメーカーに来ていないとの事
v70.00.335にアップデートして、もしもブラックアウト等の不具合が発生したらログが消える前にディーラーに持ち込んでログを抜いて解析
110よりもログ情報が多く出力されるので不具合の原因解明の糸口が見つかるかも
この条件で取り敢えず様子を見る事で同意した
でも、これって完全にユーザーをテスター扱いしているよねｗ >>540
それは、メーカーに問い合わせするんじゃなくて関東マツダに問い合わせしないとダメなんだよね。そちらはどうですかとやらないと教えてくれないんだな。 >>541
不具合報告はディーラーがメーカーに伝えるものじゃないの？
ディーラーで情報が止まっているようだとメーカーも不具合対策出来ないと思うけど・・・
もしかしてマツコネに不具合が多いのは情報がメーカーに伝わっていないからかな
日曜日にファームアップなので、その時に関東自動車にも確認を取って貰う事にします それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マＩＴＬーヤは出現するでしょう。 335のアップデートをディーラー断られた人教えてあげて。ディーラーが独自の判断でアップデート見送りしている事を。 お客様の事を思っているディーラーは、アップデートを勧めてこない
お客様を金づると思っているディーラーは、アップデートを勧めてくる
って事じゃない？ >>524
それだけ払ったら世間では丸ごとアップデート可能なのにな
>>542
いやマツコに不具合が多いのは開発担当者がズル賢いからだぞ。
マツダ独自のまったく新しいバグ追加して削除して、の毎度繰り返しでメシ食ってる。 >>545
断られたよ。
今日は混んでるから予約してから来いって。 >>547
さすがに開発者もそこまでしないでしょ？
あまりに無能だと、子会社ディーラーに飛ばされるしね
サプライヤからのパーツをうまくコーディネート出来てないだけだと思う >>542
ブラックアウトの件でメーカーに問い合わせしてるから警戒されてるんだよ。
335での修正は海外はここまで詳細が出てる。
https://mazda3revolution.com/forums/2453033-post2530.html
ディーラーが不具合をメーカーに問い合わせて他にも不具合情報がありますって言われた事がある？
だからみんなネットで情報共有しようとするんだよね。 >>551
ブラックアウトに関係しそうなのって
[Mazda6 (US 2018-2019MY) (Mexico 2019-2020MY)] Center display turns to a black screen because the back light of the display turns off.
After engine start, the screen freezes at the loading status.
の２つかな？
自分の車はCX-5なので前項は該当せず
もう一つの項目も違うような気がする。ブラックアウト中にマツコネがフリーズしている訳では無くVIEWボタンを押すと反応する
日本で公開されている情報と海外で公開されている情報の項目数の差が多すぎるので、この件も問い合わせてみたけど回答無し
同じファーム番号なのに何故なんだろうね。こういう姿勢がユーザーに不信感を抱かせるんだよ
＞ディーラーが不具合をメーカーに問い合わせて他にも不具合情報がありますって言われた事がある？
無いねぇ・・・
会話の流れで、何か隠しているなと思う時はあるよ
＞だからみんなネットで情報共有しようとするんだよね。
同感 >>549
まさかマツダ社員がコード書いてるとか思ってる？ >>554
かなりのバカが書いてるのは間違いないのでマツダが社内で開発してる可能性も否定しきれないな 実際バグ追加はどうやって起こしてるんだろうな。
初期型でGPS受信失敗すると時計止まるバグ
1年以上かかってやっと直したかと思えば
何年かしてGPS受信失敗すると0時0分になるバグ追加
もう触る必要がないところまで新しく壊す。
触ったら触ったで、きちんとテストしていれば一発で分かる。 所詮人間が作る物だし…
馬鹿は想定の斜め上を行くし
酒飲みながら自動運転に任せて目的地に行けるなんて夢のまた夢だもの
マツコネ >>556
考えられる合理的な可能性の一つとして
1年以上かかってやっと直した・・・というのが間違いで
何かの拍子にたまたま直った、もしくは今までとは異なる挙動をするようになった
そしてまた何かの拍子にもとに戻った
テスト？何それ美味しいの？ マツダがコード書いてるとか言ってる奴の方が馬鹿だろ… マツコ更新発表会見での代表者、元木氏
「下請けに他社向け同等にしろと指示した。だから動くはず。質問されても分からない。」 来月からレトロフィット始まるけど、新たな不具合も始まると思うと胸熱だな。どうせ大した検証もしないで販売するんだろうし。 レトロフィット来月っても、もう今月終わるけどな。メーカーから正式な発表すらない。 >>562
公式FAQで来月から発売と出てる。
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/422?_ga=2.113019206.370537248.1564263746-1322808672.1501115824&;_gac=1.87631338.1562918085.CjwKCAjw36DpBRAYEiwAmVVDMMTBmhd-FpsAUWvImhXVbUevuNvhC4h5NqGx25vVs0FrgFSwDfKpARoCDP4QAvD_BwE AA/CP対応の車両を購入したけど、態々金払ってまでレトロフィットを取り付ける価値有るだろうか？
スマホをケーブル接続しないと使えないのが億劫で一度も使っていない >>564
HUDに対応しない限り無線接続になっても使わないわ 車って開発終わってからしつこい位テストしてトラブルを潰すのに
なんでマツコはそれをしないんだろ？ 安全性に関係する部分はしつこいテストするけど他はそうでもないよ。 Ver70.00.110→Ver.70.00.335にファームアップしてきた
>>551で教えてもらった情報について確認もした
東北マツダ本部 「海外と国内では仕様が違うかもしれないので海外の情報は該当しない可能性が有る」 なんとも曖昧な回答ｗ
メーカーが4流ならディーラーも4流だわ・・・ ファームウェアアップデートで不具合修正するのはどのナビメーカーも同じ。
ただし、以前に修正した不具合を再発させたり、新たに不具合を追加したりしてバージョンが70を超えた製品は見たことがない。 >>570
ところでハードはどこまで交換してもらったの？360°カメラ、TVチューナ、CMU色々ブラックアウトに関係する部品はあると思うけど。 >>571
マツコネって70回もリリースされたってこと？ >>572
1回目がCMU交換、2回目が360°ビューユニット交換
その後も症状が改善されずにログ解析に回されて暫く放置
マツダの窓口にクレームを入れたら、今回のファームアップで様子を見てくれと言う事で、本日アップデートして貰った
360°ビューユニットで処理された映像信号は何処を通ってメイン画面に表示されているんだろ？
TVチューナーユニットの映像セレクタを経由していたらTVチューナーユニットも怪しいよね
整備主任に聞いてみたけど判らないと回答されて、その後も調べてくれていない
あいつらハーネスの配線図は持っていてもシステムブロック図は持っていないのね >>マツダの窓口にクレームを入れたら、今回のファームアップで様子を見てくれと言う事で、本日アップデートして貰った。
ブラックアウトの修正をしてないならアップデートを勧めるなよ。相変わらずわかりやすい返答してんな。 >>575
情報ありがとうございます。タイムリーな投稿ですね
「MAZDA ELECTRONIC SERVICE INFOＲMATION」なんてものが有るんですね
欲しいけど高いなぁ・・・
360°ビューモニターを選択すると必ず付いてくるTVチューナーユニットは怪しいですよね
TVチューナーユニットが原因なら数週間以内にブラックアウトが再発すると思うので、整備主任に交換を要求してみます gracenoteデータベースを壊して無効化した後、データベースを元に戻したことある人いるかな？
元に戻せることがわかっているなら、自分も無効化したい。 >>566-567
マツダ3はタイヤとルームミラーとヘッドレスト取れるリコール出してる件
もうそういう社風なのかも知れん
>>576,578
5と8のブラックアウト修正にはリコール届出ないと違法だからな。
修正したと言わなければ合法になるわけもないが、とにかく誤魔化したい。 >>580
>>581
ありがとう。
では無効化してみます。 >>585
よく分からんのだが…
カメラがミラーの代わりなら少なくともドライブやバックなど車を動かせる状態なら常に確認出来るようになっていないとダメじゃね？
慣れの問題なんだけどモニターの位置やカメラの位置
画像補正とか色々やり過ぎてて試乗してもピンとこないというか
普通にミラーで良いわ！
つか、デミオ乗ってるけどミラーのガワだけデカくて鏡面小さくて死角だけ増えてて視野がたいして広くないって馬鹿な仕様なとかしろと… なんで常に表示されてにゃならんのよ
エンジン始動時の強制表示と、あとはいつでも任意に表示できたらそれでいい
そのエンジン始動時の強制表示がされなかったり
ボタン操作による任意での表示まで機能しなくなることがあるから
駄目なわけで
新車なのにこんな調子って、どんだけボロだよ なぜマツダはCX-5とCX-8のブラックアウトを認めないんだろな？
リコール隠しと言われても仕方がないぞ 月一くらいでブラックアウトしたり、ナビ位置完全フリーズしたりするけど、これは販売店によれば、他で聞いた事が無いらしい バグってるの下手くそカメラつけた奴の一部だけでしょ？
殆どのユーザーには関係ないだろ MAZDA3で8月から始まるコネクテッドサービスがらみで、電源とるだけで一見関係なさそうなドラレコを影響があるかもしれないのでコネクテッドサービスを使う車両は純正のドラレコとETCだけにしろという指示が出てるらしい
リアつけたいと言ったら上記のような理由から無理ですとDでは回答してるとさ
マツダなんてそんなもんだから、そろそろ割り切ろうよw よし、もう商品名変えよう
マツダコネクト（してない、してない） 下手くそだけど余計にブラックアウトされては困るな。オプションの意味ないんだけどね。 俺は下手くそじゃないけど360ビューは作動してくれなきゃ困る（笑
1 金払って付けたものが動作しないのなら金を返せ
2 運転の良し悪しと死角は関係ない、どれだけ運転うまくても見えないところは見えない >>592
どのメーカーも基本社外品は嫌がるでしょ >>590
リコールに人数も何も関係ないな。
マツダ3のルームミラー落ちるのがわずか115台でもリコールはリコール。
タイヤやヘッドレストが取れるのも同様。
マツダ純正の安全装備をつけたら保安基準違反。
マツダはリコール届け出るべきところなのにひた隠し。
ただそれだけのことだ。 >>598
OBD2の接続するとかならわかるが、電源とるだけのものをNGにするっておかしいでしょ
しかも何かあったときのためにリアにもドラレコつけたくても社外はNGにするくせに、純正品を用意してないってアホなの？とは思うけどね
ただ何度も言うが、これがマツダなんで割り切りが必要ってこと Ver.70.00.335にファームアップした翌日にブラックアウトが発生した
しかも初めて見る症状
以前：エンジン始動→マツダロゴ表示(1～2秒)→ブラックアウト(20秒程度)→360°ビュー表示
今回：エンジン始動→マツダロゴ表示(1～2秒)→360°ビュー表示(1秒未満）→ブラックアウト(20秒程度)→360°ビュー表示
v70.00.335では360°ビューの表示切替えに修正が入っている感じはするが、一向に改善する気配が無いね
ログデータを採取して本部→メーカー送りだそうだが、どうせ何も対応してくれないだろうな
ログデータに異常が無ければ、360°ビューに関わる電装品一式交換を要求するわ
ディーラーに行ったついでに>>592氏の書き込みについて質問してみたが、そういう指示はメーカーから出ていないって言っていたよ
東北だから情報伝達が遅いのかなｗ >>602
オーディオは何を選択してるの？TV?FM?AM?
動いてない状態だよねもちろん。動いたら360°切れるよ。 >>603
えっ！
普段はUSBメモリ(16GB/600曲)のAACファイルを再生させていて、たまにAMを聞いている
まさかこれが仕様なの？ 本当のブラックアウトは何も受け付けないからブラックアウトしてないと思う。 >>605
了解です
>>606
ブラックアウト中でもVIEWボタンが効くからフリーズによるブラックアウトでは無いと思う
エンジン始動時にCMUの映像切り換えタイミングに問題が有るのではないかと疑っている >592
普通に社外品ドラレコのリア付きの依頼受けてくれたよ
もちろんETCも混み どのメーカーもディーラーによっては嫌がるよ
マツダどうこうは関係ない とうとう本当のブラックアウトと偽のブラックアウトなるものまで出てきたか
そのうちプチブラックアウトや、なんちゃってブラックアウトとかも出てくるのだろうか
もう潰れないかな、マツダ マツコネの不具合なんて「こんなものか」と思って使ってる人も多いし、不具合だと認識してない人もいるだろう。
普通のメーカーなら自社HPでお詫びの文章をトップページに載せ続けなきゃいけないレベルの装備だけど、このままなかったことにしてマツコネ2に移行だな。 マツコネでバックカメラを手動で切り替えてP以外でも見れるって事は出来ますか？ >>611
許されると思ってるから恐ろしいんだよね。そこまで信者じゃないってw >>575
みんカラのこの人が自車位置ずれの原因と対策を公開してる
この人にかかればブラックアウトも解決できるんじゃね？ >>616
つうかさー、客にこんな突っ込んだ検証させてる時点でまともなメーカーじゃないわな
人の命を載せて走る車だぜ？
売りっぱなしな支那メーカーかよ >>617
させてるも何も、勝手にやってるだけじゃん 大抵の人はメーカーに見離されたら泣き寝入りなんだよな
たまたま原因をみつけられたからよかったもののこの人もそうなるところだった
てか角度かよ、レトロフィットキットで初めて取り付けるやつも注意しないとずれるぞこれ >>618
そもそも不具合が出てなければ誰も検証なんかしないと思うけど？
誰が出した不具合なの？
誰がいつまでも直さずに放置してる不具合なの？
ねえ？ >>616
これすごいな。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1139133/blog/43102611/
市販ナビ「取付け角度の学習に限界がある」
マツダ「取付け角度は学習するからいくらでもOK」
これだけでバカと分かる。
そして結果は
市販ナビは±15度保証、
マツダは±3度でも怪しい。 馬鹿じゃねえの？
天下のマツダがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。 ８月に来る？アップデートで一回行こうと思ってるんだが
マツコネのファームアップデートって、キャンセラー付いてたらオフにしててもやってくれないの？ >>626
あざます
付いてるとか言わずに何食わぬ顔して行ってみますｗ おい言った先から新型ブラックアウト来たぞ（笑）
30分ほど走行してからエンジン停止、15秒ほどで再始動したら発生
なんと360ビューが表示されないかわりに左右のサイドビューが表示された
ボタン操作しても表示は変わらず
さらに15秒ほどしてリバースに入れたら360ビューが表示されてた
気温上がりだしてから発生頻度上がった気がする
フロントカメラが熱で反応遅れでもしてるのか？
だったらフロントだけ黒のまま360ビュー合成すりゃのに
アホメーカーのやることは実にわからん まさかと思うが角度を補正していても左右の判定を逆にしていたとか >>631
マツダの整備があまりにも低レベル過ぎて関わり合いになりたくないからしばらくアップデートしてない
OSバージョンのことなら70.00ズラズラ.110となってた >>629
ユニットの左右が逆になるようにつけれれば、検証できるな。
うちのはユニットついて無いから検証出来ないけど。 >>634
それって、サプライヤーは正しく設計して製作していて、
受け入れ検査でも正しい位置で確認して合格になったのに
完成車に取り付ける時に上下反対に付けたって事？
もしそうだとするとサプライヤーの問題で無い
そしてそうならマツダ終わっている (ﾟ∀ﾟ )
( ∩ ) ほーら取付角度90度だよ
彡ω |
し⌒.Ｊ >>629
いや、普通にいつもの元木ロジックなのでは？
「下請けに指示したから動くはずだ。検証何それ？」
○○しまぁすと言ったが本当にしているかは不明。
ミックナビへの刷新発表会見で
まさにそのために変えたんだろって機能でさえコレだからな。
時計のGPSバグなんかも一回屋根つき駐車場いくだけで普通は気づける。
衛星通信失敗のような常時ありえる問題すら想定しない。
この体質がブランドとして根強く残っている。 >>638
てか、現場の若手が問題を言えない体質がおかしいよね。絶対にパワハラの横行している会社としか思えない。ものづくりしてて面白くないでしょ。 そもそも下請けが作ってるんだから現場とか関係ないだろ… 下請けがって言っても、最終的に検証するのは現場でしょ。 >>640
能力のないサプライヤーと交渉してるのは現場でしょ？ 自社位置がフリーズするとかブラックアウトとか、ごく少数の外れ引いた奴が騒いでるだけだろ
俺なんて毎日車使ってるけど、せいぜい月に1～2回だぜ？位置フリーズしたり、360がブラックアウトしたままエンジン再始動しても直らないなんて。 それ十分多いし直してもらいなよ
我慢比べ好きなの？ んんん俺は納車2年で3回しかなってない、、
幸運なんだろうか、、 >>649
ここ見てると自車位置すら正確に割り出せない事があるようだから、SOSだのカーファインダーだの、かえって心配になるな >>645
貴方も、ごく少数の外れを引いた人なんですね(笑)
ディーラーに報告して対応して貰いなよ 8月なったぞ。レトロフィットどうなった。はよ発表せよ。 おいふざくんなよ
8月は広島県民にとってスペシャルに特別な月なんだよ
レトロフィットとか言うてる場合じゃねえんだよ
今月はナシだ、ヤメヤメ >>657
位置検出バグってエンジン始動時の位置を通報したら迷惑な話だなあ >>652
関東マツダはレトロフィットキット受付してくれたよ。 >>658
今までの実績からするとマツダ本社もあり得る マツコネってSiriより格上の会話すると信じ込んでたあの頃。。。 レトロフィット待ちきれなくてMAZDA2買っちゃったよ
残価設定だったから踏ん切りが付いた
ディーゼルからガソリンにグレード下げた分オプション一杯付けたったぜ マツダコネクトを一度でも味わったら次もマツダに乗ろうなんて夢にも思わないだろ？
マツダしか乗れない呪いでもかかっているのか？
マツダ地獄、姿かたちを変えただけで今でも残ってるなｗ そんなもん乗らなくてもわかるだろ
マツコの評判何て散々あるんだから買ってから後悔してる奴は只の馬鹿としか思えん >>669
話には聞いていたので、ある程度は覚悟して購入してみたら想像以上にダメダメだった 先日メーカー保証でCMU交換したんだけど、それから「今日は何の日」を言わなくなったんだけど、設定方法ってあったっけ？ >>672
あれをしゃべる設定にしてるとブラックアウトやその他の不具合の原因になる可能性があるから、勝手に設定で切られたのかもね
つうかあれをしゃべるくらいで不具合を起こすマツコネ凄すぎ
そんなものを平然と販売できでしまうマツダの面の皮も厚すぎ ハートフル音声が今日は○○の日ですと言い終わった瞬間にCMUが再起動する事は、たまに有るな
ユーザーにアンケートを答えてもらって、不要と判断された機能はバッサリとプログラム自体を削除したファームをリリースしてほしい 「そんな日あるんだー」からオレの1日はスタートする。 >>674
あれがハートフル音声だったんだ
その他の設定でチェック入ってなかったわ
>>675-677
なくても別に構わないけど、毎日聞いてたからいざなくなると寂しい。
そんな連れ添いみたいなハートフル音声。 >>679
最後の「初期のマツコネより使えない」でゾッとした >>683
よかった。これで安心してCX-8 CX-5 アテンザに買い換えできる
という旧式商品への案内が容易になり、狙いの古くならないシステムが実現していると言える アプデするのにディーラー行かなくていいのはちょっと評価する >>680
トヨタの緊急通報網借りて救急車呼べるようになった
ナビとスマホを通信していろんな情報見れるスマホアプリのMyTOYOTAと同じことがMyMAZDAでも出来る
地図は最初からスマホ繋げてねってことだと思う >>691
白タクかボランティアか知らんが誰が使うんだろうな？
どうしてもやりたい奇特な人がいても
uber解禁されてスマホ側でやるパターンじゃね？
呼ぶ側としても2%のマツダ車限定サービスでは過疎地で干からびるだろ。
とにかく実用性考えないのはマツコらしい。
音声コマンドと称して画面内のボタンを余計な手間かけて押すだけとか ナビが間違って案内する所あるわ
まだ分かりやすい所だから１回騙されて学習できたが
旅行先とかで起こったらたまらんね >>697
まるて高速か一般道か判断できないメーカーナビが他にあるみたいな言い方ですね？ >>698
ケンウッドの彩ナビZ701であったな
高速下を走っていたら高速ルートを案内される事が多かった
逆のパターンは無かったから高速好きだったんだろうな >>698
今は亡きサンヨーで下道走ってるのに高速の高架近くを走ると必ず高速走ってるとこになってたな
嫁の軽に付けてる楽ナビRZ901もたまになるし特定の場所で位置ズレも普通にあるマツコネ程じゃないかもしれないけどね
完璧なナビなんて無いよな 完璧ナビなんてないよな
でもマツコネほどおかしなナビもそうそうない
社外品ならいざしらず
メーカー純正搭載のナビとしては異次元レベルのおかしさ ETC連動でも高速か下道か判断できないってなんか頭悪いよな >>698←コイツとか>>704←コイツとかさ、車はマツダが初めて・ナビはマツコネが初めてなのかも知れないけど、それにしたって世間知らず過ぎだろ
こんな便所の落書きだから許されてる感あるけどリアルでは発言しない方がいいと思う おまけレベルなら許せるけど社外品に交換できるようにしておいてくれれば完璧だったのにね。アルパインに頑張ってもらうしかないな。ところであれ売れてるのか？ >>708
分からないでもないが今のディスプレイも明らかに小さすぎて違和感が強い
CX-5や8では「これは何かの間違いか？」と思うほど
そういう意味では2DINとさして変わらないと思うが >>709
あの場所に大きなディスプレイがあっても邪魔じゃん 道から外れても気にしないナビが何だって
新しく出来た道は補正のしようがないし結局は座標でしかない
GPS座標+方角+ステアリング角+走行距離=座標
進行方向指示も座標通過によるフラグ発生でしかない 今日ナビの三角マーク(自車マーク)が下向きになって下向きにスクロールしたのにはビックリした!!
動画撮っとけばよかった(^_^;) 歴代ロードスター長く乗ってる人多いけど
ND乗ってる人は後々どうすんだろ？ >>716
自車マークが常に上向きになる設定にしてある！ >>717
画面のコンパス触ってノースアップになったってことは？ >>714
NDは原点回帰だからな
NAのレストアに乗り換えれば最新ナビものって完璧じゃね？ >>710
たぶん、ガワだけ大きい現状に不満って話ですよ
デザインはかっこいいし、慣れれば、まあ7インチでもいいけど、性能が問題。 NDロードスター
連動ETC、自車位置ユニット無し用
レトロフィットパーツ
HUBユニット TK78669U0C \12960
USBケーブル C921V6 605 \2592
パーツ合計 \15552
作業時間 1.6h
工賃込み \29376
東海マツダ 見積り。
工賃勿体ないから、
パーツだけ発注。
取り付けたら、また報告する。 >>723
工賃込み3万って安くね？
部品代だけでも同程度ってハナシだったような？ >>724
連動ETCが付いてると
ETC接続ケーブル BMD3 V6 38Z \5400
も必要。
パーツ合計 \20952
工賃込み \42552
車とその仕様によって
必要なパーツの数と、
工賃が変わる。
他の車で何がどれだけ必要で
工賃がいくらなのかは
他の人に聞いてくれ。 >>725
連動ETC2.0がついてると自車位置演算ユニットももれなく買わないとダメじゃないか？ >>725
バイザー裏からETC配線を引き直すだけで
工賃の差がすげーな
サイドエアバッグ付きだと更にアップか？ >>698
むしろ完璧に判断できるナビなんてないぞ
他の車まともに乗ったことない癖に意見するなよアホが >>726
それは東海マツダに聞いてくれ。
とりあえず、NDロードスターの
自車位置ユニット無しで
連動ETC有り、無し 間違えた答えが近ければしょうがないねで済むけど、マツコネは自車位置とんでもない所に持って行くからな。擁護のしようかない。
代車でKEのマツコネ使ったけどよくこれでズレないとか平気で言えるメンタルに感心するわ。 >>729
すまん、途中で書き込んだ。
連動ETC有り、無し、の2パターンの見積りのはず。
奴らアホな上、まだ不慣れななパーツだから、間違いがあるかも。 >>727
NDロードスターだから、
ETC本体は助手席の後ろ。 >>728
君がそう言うなら、そうなのだろう。
君の中ではね。 728にマトモじゃないナビを列挙して欲しいな。相当なナビを経験しているらしいので。 マツダからカタログ届いてレトロフィット乗ってるけど値段書いてねーな。販売店にお尋ね下さいってなってる。やっぱり車種によりけりなんだな。
ただこのカタログだとAA/CPと自車位置演算ユニットとワイドFMひとまとめの様な書き方してる。 >>735
うちのディーラーは今は手を出さない方が良いと言われたよ。リコール連発で整備士足りないし、もっと情報集めてからの実施が良いですよと言われてる。正直で良いよ。 レトロフィットて何ができるってかマツコネどんだけ便利になんの？ それよりも普段CX-8だけど今回KEのマツコネ使って感じたけどCMU別物じゃない？PS4でSSDに換装したくらい起動時間が違う。 >>738
多分、貴方のCX-8が遅いだけ。
遅くなる理由は、過去スレ検索して。 2週間ほど前に納車されたCX-5のマツコネバージョンが.110だったんだけど、
ディーラーに言えば.335にあげてくれるのかな >>736
バルブスプリングのリコール対応が未だ終らないって整備士が泣いていたなぁ >>739
違う、CX-8のマツコネの方が起動時間が断然早いという事だよ。代車で借りたCX-5はBluetoothも設定してないし、USBメモリーも刺してないけどくそ遅かった。110が入ってたけどね。 高速の上下に至ってはサイバーナビでも完璧に掴めないのに
これとマツコネの位置情報バグを一緒にしてる奴は頭がマツコネ以下だろ 少しの位置ずれとぶっ飛んだ位置バグを同列に語る奴が定期的に出てくるな
他の車に乗ったことのない雑魚だろうけど >>745
お前がアホ呼ばわりするからだろ？
自分でマツコネの位置情報バクを一緒にするなと言ってるんだから他のナビではそこまで変なバクが無いってことだろ？
じゃあ他のナビはちゃんとしてるじゃん。 >>748
サイバーナビとあとなにが高速と下道間違うんだ？
初期のCX-7メーカーナビでも間違えてなかったぞボケが。 >>749
お前の糞田舎の狭い行動範囲でだろ
下のの様な事を言うただの無知の能無しだもんなぁお前
698 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-LYyO) sage 2019/08/04(日) 01:33:11.77 ID:FTsU1KTTM
>>697
まるて高速か一般道か判断できないメーカーナビが他にあるみたいな言い方ですね？ >>749
クラウン純正
レクサスct純正
ゲレンデ純正
イクリプス
彩速
パナナビ
これでも一切位置ズレなしなんて経験ないが？ >>750
バカ横浜だわ狩場インターで下道落ちるナビはマツコネぐらいだわ。 >>749
サイバーナビ二世代 楽ナビ アルパインbigx ゴリラ シーマ純正
どれも完璧な位置情報の機種はなかったけど？？？
君の完璧なナビはどこで売ってるの？ｗ >>752
馬鹿はお前でしょ…GPSの構造上どんな補正つけても数年乗れば位置ずれには幾度か遭遇する で、マツコネの擁護になるのか？自車位置演算ユニット付きでギリギリ使えるレベルだけど無しは流石にありえないレベルだぞ、それと社外ナビを同列にしたらおかしいだろ？ 自社位置演算ユニットないのに乗ってるけど
つけたらつけたで新たな不具合が発生するのが目に見えてるから
すげー躊躇してるわ 同感
また新たな不具合が発生する可能性が。
出した物を完成させてからにしてくれ。 GPSはアメリカの軍事衛星借りてるだけだから向こうの都合でラグが発生することが過去にあっただろ
今は日本版GPSに対応してなきゃ制度は話にならない 日本版GPSってみちびきのこと？
だとしたら無知にもほどがあるだろ ebayで買って先行してAA/CPつけてる者です。
車側のGPS使ってるのかは知らんが自車位置が自宅位置で固定されるバグが発生しております。
先日のandroid autoの新UIはアプリのアップデートのみで対応可です。 ディーラーオプションによる価格差については
マツコネ裏には通信コネクタが２個しかなく現状USBユニットとETC2.0とで一個ずつ利用している状況で
自車位置演算装置もそのコネクタ利用だが装置に1個メスコネクタ付きだからETC2.0とは共存可能
AA/CP対応USBユニットはコネクタ2個占有
ETC2.0との共存のためにはコネクタ一個増やす必要が有るため専用部品が別で発生そこに価格差が発生し、更にそれに由来するバグが335で発生していると思われる >>762
エンジン始動した位置で自車位置が固定されるバグは俺の初代CX8でもたまに起きててディーラーで不具合ログを採って本社に送信したらしい。
半年前の話だけどね >>764
うちのCX5でも発生しているがレトロフィットなんか付けてないぞ 先月納車されたCX-5は今のところ位置が固定されるバグは出てないな
地下駐車場かろ出てきた時でも自車の向きがちゃんとあってたりしてて、
期待度はかなり低かったが思ったより機能してくれてるw
ルートの線引きはメルセデスのナビよりはマシかな >>766
そうではなくAndroid auto 使用時車側のGPS利用してる関係か自車位置固定バグがAndroid auto でも同じく発生するっていう話 【マツダコネクト】レトロフィットキットに関することについて
http://k-honblog.com/archives/29951579.html
販社にも連絡いってるみたい ロードスターでebayで購入したレトロフィット付けたけど、CarPlayでAppleCarPlayホスト検出エラーが出て動かない。
同じ症状で改善できた人いませんか？
自車位置演算ユニット付き、BoseAudioで、iPhone3台で試したけど、全部同じでした。 見た目は変わっても中身はミックミクらしいか、な。見た目のデザインでどれだけ目を引こうとしても肝心な基本的な中身が伴っていなかったらダメダメちゃん >>775
当然、マツコ本体のバージョンアップはしてあるよな。 ver70.00.335にしてから自車位置がフリーズするようになった。
これまではそんなことなかったのに。 >>783
大あり
応急的な処置
俺はこれでフリーズはしなくなった
工場出荷状態にリセット
etc関連の設定関連のチェックを全て外す
これでフリーズしなくなったし
高速の料金読み上げも復活したよ
車種はロードスター .335って位置フリーズ多発でリリースされたのを引っ込めたはずだけど
で、修正バージョンが近々リリースされると言ってたが 6月に出た335のエラー修正にいつまでかかっとるんや >>774
マツコネ2でも平等に同じ不具合出せるなんてミラクルじゃん
まさか旧マツコネのシステム流用して上っ面だけ変えたなんてあり得ないよな >>787
関東マツダ
.335出てるみたいだけど、うちの.110をアップデートできる？て聞いたら、
.335はフリーズ多発するんですよ。
うちの店舗でも.335にあげたお客様がみんな同じ様にフリーズするのでバージョン戻しました。で、.335は引っ込めてます。
もうすぐ新バージョン出るので出たら連絡します。
と言われた 25,056-46,040円はおそらく工賃別だよ、+1-3万は必要なはず >>776
>>780
バージョンは70.00.110です。
購入時にすでにこのバージョンでした。 >>790
後期アクセラスポーツならいくらするんだろーな。 >>789
関東マツダは情報が揃っているなぁ
関東マツダ東北支部の設立を切に願う 「うちの店舗」の話が、なんでマツダ全体の話になるんだ？ それでもメーカーは335でのバグは無いと言い切るんだろうな。まあ、今まで不具合のなかったバージョンが無いんだろうけどさ。 >>796
？
>>785に主語がないことを指摘してるんだけど 最低グレードの1.5G並を確保すれば問題ないとは言っても良いのでは？
少なくとも素晴らしいとは言い難いようだ。 問題なくお使い頂けます
↓
直ちに影響はない
これを思い出したわ >>792
HUBユニット（USBを差し込む部分）
TK78-66-9U0C 12,960円（税込）
USBケーブルセット（構成によっては2種類）
C921-V6-605 2.592円（税込）※ノーマル車はこれのみ
C923-V6-605 5,940円（税込）※自車位置演算ユニット搭載車は追加で必要
ETC接続ケーブル（ETC2.0のみ）
BMD1-V6-38Z 5,400円（税込）
DRユニット（自車位置演算ユニット）
ND01-V6-600 7,020円（税込）
ワイドFM対応キット
現時点で品番 価格未定 >>792
同じく後期アクセラだが、工賃込みで5万円ちょい。 >>798
ハイオク対応にした理由がその文面に書いてある理由とは別のものだ、ということは伝わってくるがそれ以上のことは分からんな
レギュラー仕様に乗らせたら糞味噌に酷評されたとか？
そもそもハイオク対応で最初から出さない理由が全く理解できない
ノッキングセンサーすらケチりたかったの？
出し惜しみしてハイオク版をあとから出したかった？
おひおひ、マツダの商品て出し惜しみできるほどまっとうな商品か？
まともに動作もしないものを売りつけておいて何を考えてんだか
斜め上を行くのもほどほどにしろ どうせ来年になればMAZDA3にも2.2D載せるんじゃね。マツコネ板だからどうでもいいけど。 >>807 を見て何のこっちゃ？と思い >>798 を見に行ったが・・・こんなのありなのか？ ハイオクならノッキングセンサー不要の意味がわからん 同じ勘違いをした阿呆が2分遅れで降臨してくるというミラクル
なんとも情けない 最近はどこで拾ったのかわからんような「知識」振り回すのが増えた
最近別スレで「AE86＝トレノ」「AE85＝レビン」と思い込んでいるとおぼしき奴がいた
もっともこれは明らかに漫画が感染源だろう >>798
マツダは方針を決めて実行するのは迅速だな
先日の試乗会の評価を元に翌日には決断して予約者に告知してるんだもんな 元々の謳い文句では
レギュラーのほうが圧縮着火しやすくて高性能だったんだよな。
ところが制御不可能な破壊的圧縮着火でトルク制限がかかり
素晴らしい走り（）が全くできなかった。
高圧縮比化の至極一般的な当たり前問題でコケただけだな。
問題解決しないままズルズルと引っ張って
致命傷のまま正式受注開始するお粗末
マツコネと違って他の弾が使えて良かったね。 >>816
(；ﾟoﾟ)えぇっ
本当にそんなお粗末な話なの？
>>798の文章を読む限りではハイオク仕様のほうが更に素晴らしい性能なので手間ひまかけてハイオク仕様として出します、ありがたく待ってろと読めるが
実態は当初謳った性能が実現できなかったのでハイオク仕様にして誤魔化して出します、と？
もし俺がマツダの株主なら全部売り飛ばすわ
信じられない >>819
へぇ？
でも>>816の話が事実なら辻褄は合うんだよね
なぜわざわざレギュラー仕様で出そうとしたのか？
それを発売直前になって、発売時期を遅らせてまで翻した理由は？
>>816はこれらを合理的に説明できている
なぜ？>>816が正しいからと解釈するのが妥当だろ
違うのだと言うならその合理的な根拠をどうぞ ナビがアホになる道のパターンが分かったわ
知らん道だと１回は引っかかる >>816
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Itmedia_business_20190716053/
なるほどスカイアクティブXってのはようするにガソリン版ディーゼルエンジン、のようなものか
圧縮比を異常なほど高め意図的にノッキングを起こさせ、その制御しにくい燃焼を技術で手なづけて制御下に置く
従来では考えられないほどのトルクとスムーズな回転上昇、まるでディーゼルとガソリンエンジンの良いとこ取りのような素晴らしいものになる、と
謳い文句通りであるのならば自己着火性=オクタン価は低いほうが望ましい
ハイオクは燃えにくい燃料、自己着火させたいのだからそれでは都合が悪い、だからレギュラー仕様だったわけだ
で、なぜか突然そのレギュラー指定を外して燃えにくいハイオク指定にしてきた、と
そのために納期を遅らせる、と
これは笑い話以外の何物でもないな
すまんが俺はマツダの企業姿勢に呆れかえってしまって二度と買わないと決めたので、スカイアクティブXがどういうものかも知らなかった、知りたくもなかったし
んでなに、スカイアクティブXはちょっと圧縮比が高いだけの普通のエンジンになったの？
それとも基本路線は維持なんだけどそのままだと壊れちゃう（笑）からハイオク指定にして牙を抜かれちゃった感じ？
どうでもいいか、どうせ買わないし >>824
頭がマツコネだからスレタイも読めないんだよ スカイXなんかどうでもいいしな
マツダの悪い所が詰まってる
そんなことよりマツコネだ 始動時にブラックアウトしたけど、エンジン再始動やらマツコネ再起動が面倒だったので試しにボイスコマンドで「画面オフ」してからナビボタン押したら復活した。 アクセラだけど、最近360°カメラの後ろのカメラだけブラックアウトする時がある。
画像がチラチラしたり色合いがおかしくなったりする時もあるから、カメラ自体の故障なんだろうね。
今ディーラーで診てもらってる。 マツダ3の試乗に行ったらマツコネの指示速度が100km/h…
ディーラー近くの100均の看板を誤認識してるらしく
チト笑かしてもらった。
このレベルで自動運転を実装したら街中で爆走する車続出するんかね？
地図に速度データ埋め込んだら高速と下道誤判定した時に急減速とか… >>831
カメラのカプラーが接触不良なんだよなー 俺も現行CX-5試乗したときに一般道でいきなり制限速度表示が130km/hって出てきたから気にすんな >>836
店名はやめとくが
屋上看板の少し斜めに傾いた100表示だった…
判定のしきい値の設定次第なんだろうけど、ショボいハードの限界なのかなと思いますよ。
車の自動運転なんてハードのスペックも上げないと無理だし
事故時の責任問題も有るので庶民的な値段では不可能だろね…常々思ってる職業ドライバーw AppleCarPlayでのYahoo!カーナビ使用での話です。
走行中、コマンダーでの操作を受け付けないのは仕様ですか 標識の誤認識は結構有るね
最初は物珍しくてONにしたまま使用していたけど、今はOFFにしている マツコネってなんであんなに重いんだ？中身スカスカなのに・・振動対策？ >>841
コマンダーでなにしたいの？
くるくるまわして拡大縮小できないのは仕様
回して拡大縮小ボタンとか選んで押し込んで選択する仕様
何も受け付けないならディーラーへどうぞ >>848
まず、重いというのは質量の事なのか動作のことなのかをはっきりさせよう
というボケはさておき、重たいのはノイズ対策でしょ
たぶん
外からのノイズを心配しているのか、自分が出すノイズで
ただでさえ不安定なシステムがより不安定になることを心配しているのかは分からんけど >>850
重量のことねw
なるほど、シールドしてるって事か。
確かにナビ全般どこも重いんだけどあんなに小さいのに今取り外してて疲れたわ。 てかMAZDA3のマツコネで誤表示出たことないな
マツコネ2って相当優秀なのか >>828
リルートしてないのに位置ずれでリルートリルートうるせえ
↓
リルートしても言わないように変更
アスペ担当者健在なのか >>810
要するにハイオク対応マップの追加と検証と届け出を
やることにしたってだけじゃないの?
初代アテンザもハイオク用だったがレギュラーと
その時の気分で入れ替える様ないい加減な使い方でも
何の問題もなく25万キロで手放すまで快調だったし。
スバルの様にハイオク「専用」ならなんじゃそりゃってなるけどさ。 >>827
なんかこのスレで久々に役に立つ情報を見た気がする。 >>833
天下一の看板を一時停止と誤認する話ってのは
色んなメーカーの製品で目にするが…。 >>855
どうせなら800mスケールでVICS情報云々の表示をこそ抑制して欲しいねぇ。
もしかして新型は出なくなってたりするの? >>848
車載機は熱と振動、ノイズの対策は要るよね
アンプが熱くなるのはどうしようもないからな >>859
マツダは不具合のある商品の改善はチンタラしかやらないけど
自分を訴訟から守ることには常にフルパワーの全力投球だからな
絶対にあのメッセージは消さないと思うぞ
集団訴訟でも起こすか、マツダの商品を買わないようにするか
とにかく目に見える形でNOを突きつけないとマツダはなんにもしない >>862
その割にブラックアウトは対処しないのが不思議。 >>863
誤：しない
正：無能だからできない
物事にはたいてい合理的理由がある
納得できるかどうかは別としても >>864
原因調査中のまま進展しないな
もういいから、取説に「時々ブラックアウトします」と記載してくれ >>842
真ん中ちょい右上辺りに写ってる人々みたいなの何？こわい >>867
ただの工事看板だろ？
って思ったらなんか違う怖い 俺にはボンネット中央付近のアスファルトに猿の横顔が見える。 「エンジン始動時のブラックアウト」について納車された時から悩まされていたけど、マツダ本社から正式回答が東北マツダ経由で来ました(CX-5スレにも投稿しておきます）
原因：
・CMU起動時に、何等かのプログラムの開始に失敗（フリーズ）する場合が有る。(v70.00.110/v70.00.335、それより前のバージョンも該当するかも)
再度プログラムの再起動を行う際に、360°ビューモニターの表示がされなくなる。
・どのプログラムが起動に失敗してるかは企業秘密なので回答出来ない。
・マツダ３以外のマツコネ搭載車が該当
メーカーの言い訳：
・CMUはパソコンと同様に様々なプログラムが動作しているので、こういう現象は有ってもおかしくない。
・この現象は不具合ではなくマツコネの特性の一つである（言い切りやがった）
処置：
・今後のCMUのファームアップで修正される可能性が有るが、次期は未定。ファームアップを待て。
ディーラーの対応：
１．いつ出るか分からないファームがリリースされるまで我慢して乗れ
２．返品不可。査定して買い取ってやる
これを不具合と認めたら大変な事になるんだろうけど、公式に発表するべき内容じゃないのかな
全く納得行かないので返品or購入時に近い価格での買取をディーラーで暫く交渉するも「無理です」の連呼
結局泣くのは客か・・・ 商慣習的にも買取とか返品は無理だわ
他車も含めて100%再現するならともかく、
使い方でそのプログラムが失敗するってことかね？ >>871
他ディーラーのデモカーでも再現している事も認めたけど、症状を再現させる手段が確立されていないからね
どうしたらフリーズするのかという情報くらい出してくれても良いじゃない？ >>873
ボイスレコーダで録音しておくべきだったな・・・ >>849
コマンダーで地図の拡大縮小、案内の終了などを選択したいんですけれど、走行中は全く入力を受け付けないんですよね。信号待ちで停止すると入力できるので、仕様なのかな？と。
地図の拡大縮小ぐらいは走行中もできるようにしたいですが。 >>875
拡大縮小や案内の中断は走行中でもできる。やってみた？ >>875
それすべて走行中にコマンダーで可能だぞ >>870
返品は客として言ってはいけないな。とにかく直せの一点張りなら理解できるけど。 >>870
あってもおかしくない。不具合ではない。
いやいや保安基準違反がおかしくないわけないでしょ。
これはリコール隠しだけでなく、子供を守るキッズデザイン賞も剥奪してもらうべきだなー。
https://s.response.jp/article/2018/09/25/314327.html たぶん、ブラックアウトの動画を撮影してないから強気に出られてるだろうね。ネットで晒されるの極端に嫌うからなMAZDAは。 >>883
発生時の動画はディーラーに2つ見せたよ
データも大事に持っている >>882
「子どもを守る360°ビューモニターなど」
この部分は削除だね で、USBメモリ刺さないで立ち上げた時はどうだったの？まだ報告聞いてないし、TVチューナユニットの交換もまだでしょ？ >>887
ごめん。USBメモリの件の報告していなかった
USBメモリを抜いて、ついでにスマホのBTを切った状態でも、いつも通りに発生
マツコネを工場出荷状態に戻してもダメ
TVチューナーについては整備担当曰く「関係ない」との回答で交換していない
今日、ディーラーにかけあって、盆明けに交換する事で合意
CX-5板でアドバイスを頂いたんだけど、「TVチューナーを外す」についてはディーラーが拒否
CAN通信で予期せぬエラーが発生するかもだって >>888
TVチューナユニットがセレクターの役割してるから外せないよ。だから360°つけると自動的についてくる。 >>889
やはり、そう思う？
自分も思っていた。エンジン始動時に何等かの誤動作で360°ビュー映像じゃない、未入力の映像チャンネルが選択しているんじゃないかと
でも整備士曰く、く360°ビューユニットの映像はCMUに繋がっているのでTVチューナーユニットは関係無いって >>877
CarPlayだとYahoo!カーナビで走行中の操作ができないんですよ。仕様なのか知りたくてですね。
結構困ります。 >>890
電装品を後付けしてるとかもない？
昔は適当なボディーアースで良かったけど、
最近は適当につなぐといろんなものが誤作動するから >>894
GNDに強烈なノイズが乗ると各コンピュータが誤動作するのは容易に想像できますね
電装品は全てDOPです
・デンソーテンのドラレコ
・デンソーのナビ連動タイプETC
・デイライトキット
・バックカメラｸﾘｰﾅｰ
ブラックアウトの報告は割と聞こえてくるけど、私の車は発生率が高い気がします（37回エンジンスタートして7回ブラックアウト）
盆明けのTVチューナーユニット交換で変化が有れば良いのですが >>895
マツコネのバージョンは110？
BOSE付き？
DVD付き？
CX-5の配線図は見ていないが、CX-8では、
3Dビュー・モニタ・コントロール・モジュールの映像出力は、コネクティビティ・マスタ・ユニットに直接入っている
ディーラーはその事を言ってTVチューナーユニットが関係無いと言っていると思うが、
TVチューターユニットの映像出力もCD/DVDユニットを経由してコネクティビティ・マスタ・ユニットに直接入っている
すなわち、コネクティビティ・マスタ・ユニットには2系統から映像入力をしている
3Dビュー・モニター・コントロール・モジュール側の映像が出ない時には、反対側になっているが、
これが中途半端に反対になっているのでブラックアウトしているのではないかと・・・。 >>895
もし可能ならブラックアウトする動画を見せてもらうと
もう少し分かるかもしれない >>883
俺、ブラックアウトの動画とってディーラーに出したよ
バックギアに入れても、360ボタン押しても、モニターがブラックアウトのまま。
ナビとか音楽画面は写るが、カメラ関係が全滅。エンジン再始動でも直らない状態のをスマホで録画した。
翌朝にはケロッと直ってるが、たまーに自車位置が自宅から動か無いことがあるから、ギャグだと思う様にしてる >>892
ありがとうございます。記事拝見しました。
マツコネ画面とスマホ画面の同時操作ができないのは承知しています。
Yahoo!カーナビ稼動で走行中、マツコネコマンダーでのマツコネ画面に表示されてる画面拡大縮小、案内の終了などのアイコン操作ができないのです。
Apple純正MAPアプリではできます。
Yahoo!カーナビのバグかもしれないですね。 >>897
納車時のマツコネバージョンは110です。
BOSE無し、DVDは付いています。
ログデータの項目が増えているからという事で335にアップして、ブラックアウト直後のログデータを3つ提出しました。
ログデータをメーカーが解析して起動時にフリーズしているアプリが有る事を確認出来たみたいです。
>すなわち、コネクティビティ・マスタ・ユニットには2系統から映像入力をしている
なるほど。セレクタはTVチューナーに内蔵されているのではなく、CMUに内蔵されているんですね。
360°ビューを選択すると漏れなくTVチューナーが付いてくる仕様が謎ですよね。TVユニットにセレクタが内蔵されているのなら納得なのですが。
>これが中途半端に反対になっているのでブラックアウトしているのではないかと・・・。
私もこれを疑っています。アプリのフリーズと同時に別のチャンネルが選択されているのではないかと。
ブラックアウト中にVIEWボタンを押すと、マツコネ起動中の画面に切り替わり、もう一度VIEWボタンを押すとカメラ映像に切り替わります。
ディーラーの店長はブラックアウトしてもVIEWボタンを押すと復帰するのだから問題無いと言っていますが、Rにシフトレバーを入れるとVIEWボタンが効かないんですよねぇ・・・
>>898
過去に撮影した動画ですが、一つはみんカラに投稿した映像と被っています。
よく見ると、ブラックアウトするタイミングが微妙に違うんですよ。今日初めて気が付きました。
https://youtu.be/_sPrvcMRl9Q
https://youtu.be/6OKt3LwyyjM なんかブラックアウトブラックアウトって大騒ぎしているからどんなもんかと思って見てみたら、単に起動が遅いってだけじゃないのコレ？？しかも真っ暗なままってわけでもなく、ちゃんと20秒後には映っているようだし…？
オーナーの嘆きも分からなくはないが、こんなくらいじゃメーカーやディーラーがのらりくらりとしているのも頷けるわ 起動中なだけのような気がする
起動遅いからな
始動時以外でこんなに時間がかかるなら問題だがこれで不具合は言いすぎじゃね >>902-904
いや、さすがに20秒は遅すぎるだろ
正気か？ これはクレームつけるでしょ、遅すぎる。
俺のは一瞬で360°つくけどKEとかのCMUはクソ遅いから昔のマツコネ知ってる人はそう思うかもしれない。 ただ起動に少し時間がかかるだけの話だったとは
ドアロック解除した瞬間マツコネは起動プロセスに入る
だからドア開ける→座る→ドア閉める→手荷物が有れば置く
→シートベルトを締める→エンジンをかける→周囲の安全を確認する→モニターの起動を待つ
ぐらいしていれば起動待ちは普通は気にならない
ただし、そもそも前入れ駐車しなければすむ話 初期のロードスターRFでマツコは2年前位でバージョンはv70.00.110だけど
ナビが突然再起動した
こういうポンコツ感がもうやだ いまさらそんな不具合を言われても
再起動やフリーズなんて購入して1週間で経験してるんだが
もはやマツコネユーザーには当たり前すぎて不具合とすら認識されてないぞ 毎回表示までにで20秒かかるのなら仕様と諦めるけどね
普段はエンジンスタートから1秒程度で表示される
メーカーはフリーズしていると不具合を認めているのに、これを単に起動時間が遅いだけと言っている人って、余程マツダ好きなんだねｗ マツコネの起動が遅すぎるのは確かだが
起動が遅いことをブラックアウトとは言わない。
言葉は正しく使って欲しい。 ブラックアウトって言うと運転中にいきなり画面真っ黒とかそんなイメージ
そもそもエンジンかけてから暖機もせずにすぐ走り出すのは車に悪いよ？ とりあえずこの件はブラックアウトではなく起動不具合として今度から報告してくれる？ややこしいので。 >>912
これは起動が遅いのとは違うね
これを見て起動が遅いだけと言っている人は観察力なさ過ぎ
ひとつは表示しそうになって黒くなっているけど、これは335からの現象だったはず
335はバグだらけなので、まずディーラーに110に戻す事をお願いしてみて
少し出費かもしれないけど、データーシステムのビデオ入力キットを付けてみて
この時にビデオ入力先をTV・DVD以外、すなわち、このキットに付けた機器側にしておく
特に機器は付けなくても良い
これで解消すると思う >>912
納得されないかもしれないけど
ブラックアウトの中ではかなりまともな方ですよ
もしかするとDVDユニットの故障かもしれないですね
ブラックアウトが短い人で、それで直ってる人います >>908
エンジン始動後、360ビューが表示されるまでに1分以上待たされる
こんなもの許容できるわけがない
> ただし、そもそも前入れ駐車しなければすむ話
駐車の状況は全く関係ない
始動後に死角範囲の目視ができないことが問題
そもそもを言うなら1分以上も待たせるマツコネが悪い >>920
usbメモリに音楽入れてるなら外してみる なんでもいいから交換するしかない。またダメなら今度はDVDユニットだな。 >>908
> ただし、そもそも前入れ駐車しなければすむ話
他はともかく、この一文はアホ？ってなるわw >>916
いや、起動不具合は110からおかしい。
ETC2.0のついてない俺のCX-8は335でブラックアウトや起動不具合は解消してる。
ETC2.0のついてるのは335入れてはいけないのはヘボいディーラーでも知らないとおかしいレベル。 アクセラの時は散々酷かったのに、
この間納車されたCX-5は、ブラックアウトはおろか、
エンジンかけてマツコネ起動前にすぐに走り出してもちゃんとマップ上で位置をトレースしてたり、
トンネルとか高速のわき道を走行中も位置ズレすらロクにしなくなって、
マツコネどうしちゃったの、こんなに出来が良かったっけ。と思ってたら、
単に当たりっぽいのを引いただけだったのかw >>925
自車位置演算ユニット付きのはそれが普通。前のシステムが酷すぎだだけ。 >>925
簡単に結論だけ言うと
あたりを引いたのではなくて
まだ症状に遭遇していないだけ
ここで報告のある自車位置の張り付きや
ブラックアウトは、どの個体でも発生する可能性がある ウチのは極稀になる程度かな…
2年ほどで数回有ったかな？ 嫁の実家から自宅に帰る際ナビ入力した。
途中まで案内してくれたが、東名の渋滞にはまったら案内が打ち切りに……
マツコネは気分屋だよなー笑 再来月車検だからそのときにレトロフィットも取り付けてみるかな >>910
それで良いの？
ユーザーがメーカーを甘やかしているから、いつまで経っても完成度が低いままなんじゃないかな
>>916
CMUの起動時間はブラックアウト発生の有無に関わらず、ほぼ一定時間で立ち上がるので起動時間の遅延ではないですね
単に映像切り換えに失敗しているようにしか見えない。CMU起動時にアプリの立ち上げに失敗した時にリトライする処理で映像切り換えに影響が出ていると私は思います
因みに、アップした動画は110の動画です。335にアップしても症状、発生頻度は全く変化していません（110より前のバージョンから残っている不具合の可能性もディーラーは示唆しています）
「データーシステムのビデオ入力キット」の紹介ありがとうございます。映像セレクタを増設するような商品かな？
今、勝手に付けるとメーカー保証が無くなるのでディーラーの意見も聞きながら検討します。
>>917
マツコネ搭載の全車両が該当する不具合をメーカーが記録に残る書面で回答すると思う？
ボイスレコーダーで録音していなかったのが今となっては悔やまれる
>>919
今ディーラーにお願い出来る事と言ったら、映像周辺のユニットを全交換しかありませんからね
DVDユニットの件も報告しておきます。情報ありがとうございました。 下手くそカメラつける様な下手くそがブラックアウトしてどうにもならないって罠すぎる >>784
俺のロードスターも更新後に高速でフリーズしたけど、工場出荷時を実行したら問題なく動作するようになったわ
夏休みの遠出でナビは必須だったから助かった、感謝。 >>932
運転止めたほうがよい。
細かな変化に気がつかない鈍感な馬鹿は事故の元。 >>933
罠に掛かってしまったわｗ
上手い、下手に関わらず360°ビューモニターは周辺確認補助装置としては優秀だと思うよ
画質は褒められたものでは無いけど有れば便利 >>935
読解力の無さをそんなにひけらかさなくても・・・ >>937
ごめんね。馬鹿相手にしたら同じレベルになりました。 >>939
君はマツダの不具合が発覚すると困る立場の人か？ >>942
同じ話題を連投すると気分を害する人もいるからね。
せめてワッチョイかIDで名指ししてくれた方がスッキリする。 これくらいの事でクレーマー呼ばわりしているのを見ると、メーカーの人？って思って逆にそっちで気分が悪くなる
メーカーがちゃんと対応してくれていたら、こんなところで情報交換する必要もないんだけどね
自車位置ずれ問題もメーカーは何も出来なくて、結局お客さんが原因と特定したって、
そんな事もあるから、ここでの情報交換が貴重で、その情報交換をクレーマー呼ばわりするって、
その流れからすると、やっぱり？ って思ってしまいますね あれはここでの情報交換でどうにかなった訳ではないがな >>901
おっ！と思って動画確認したのたが、俺の場合は360ブラックアウトしたら、エンジン切って数時間？放置しなきゃ直らない感じのがごく稀に発生してる
cx8でマツコネはたぶん110 もうほか直さなくていいから余計なの省いて起動だけ５秒、いやせめて１０秒にしてほしい。 長時間復帰しない深刻なブラックアウトで困ってるやつにとってはいい迷惑だな
ちょい待てば済む話をウダウダと書き込んでるやつと同列に見られる >>946
全く症状が違うので別の原因かと
ディーラーに報告しています？ >>948
頭悪い人が何かを誤解するのを周囲が配慮してやんなきゃならんの？
好きなだけ誤解させとけばいいでしょ 20秒でもダメなものはダメだと思いますけど・・・
自車位置ずれも走行する場所で発生頻度が大きく違ってたけど、
結局原因は同じ自車位置演算ユニットの不具合だったので、
ブラックアウトも別な現象とするには早計過ぎると思います。
みんカラの人が書いている事が一番当たってるように思う。
長時間ブラックアウトする人は、オーディオでTVチューナーユニットが選択中で、短い人は他のメディアを選択中とか、なんか条件がありそうな気がします。 >>947
余計なものを省く（OFF）ができれば
起動時間以外も好転すると思うけど
5年経っても実装されないね Gracenoteなんつーゴミ強制的に押し付けてるのが最たる例だな >>901 はどうでもいいけど
>>946 みたいなのは支障ありまくりだよな >>954
どうでも良くない、とても困る
まじで困るからとっとと直せや糞マツダ ちなみに標識の誤認識はどのメーカーでも起きていてホンダ車は天下一品の看板を一方通行と読み取る 光学的に標識を読み取って判断するのは限界があるだろ
というか信頼性が低すぎる
法律では標識や信号機とまぎらわしい物件を道路に設置してはいけないが
天下一品の看板を車両が誤認するからケシカランなんて言っても
誰も相手にしないだろう 自社位置演算ユニットの付け直しを自分でしたけど、何この違いは？っていうくらい効果があった
自社位置ずれなくても、これはすべきだと思う
実はディーラーに依頼してたけどお盆休み明けまで待って欲しいと言われてて、でも、台風の影響で帰省がキャンセルになったので自分でしてみた
取付穴は電動ドリルがあれば加工できるし、作業時間も30分かからないくらい
教えてくれた人ほんとありがとう
CX-8乗りだけど、CX-8、CX-5共通の事なのでここに書いておく 何年か前はスタンドの価格表示を読みとったりしてたことあったと思うけどw
標識の誤認識はどこのメーカーだってあるんだから、読み取ったものだけに頼るのは危ないぜ >>959
自力でやるときって何を目安に向きを調整するのですか？何かと並行にするんですかね？ マツコネの自車位置演算ユニットはどこから供給されてんの？ >>963
中国の会社から供給された部品を傾けて取り付けてるんだろ >>962
それは知っている
シートレールを目安にして取り付けたのか、それとも何か別のものを目安にしたのかを実際に取り付けた人に聞きたかったということ マツコネの不具合って新しくなるごとに増えていってる？
BM最初期モデルだけどモニターが暴走したのを交換してもらってからは不具合無くなったなぁ
起動遅いのに慣れ過ぎただけかもしれないが 今日は暑かったからかオーディオファイルのタイトル以外全てUnknownになった 煽り運転するような奴はマツコネ使いこなせないだろうな
マツコネは忍耐力を問われるから マツコネⅡの緊急通報装置とか正常に機能するんだろうかね マツダは緊急通報が法規で必須化してるロシアでも売ってるから大丈夫じゃね？ でもそのおかげでドラレコが純正以外はダメとかじゃなかったっけ？ スプラッシュスクリーン表示させときゃブラックアウトと誤解する人もいなくなるだろうに >>975
余計な処理足したらバグ増えるだろ、マツコだぞ 再来週あたりからレトロフィットの取り付け報告や感想増えるの期待してる >>975
起動時に表示されるマツダのロゴが該当するだろ
それとも起動シーケンスをプログレスバーで表示させるのか？
これ以上余計な機能は付けなくて良いよ 普通なら「音声認識を使えるものにしてくれ」なんだけどねえ
糞っぷりに慣らされちゃうと「外してくれ」と願うようになってしまうのか
駄目だ同志よ、目を覚ませ マツダ様へ
アクセラですが、高速で交通情報聞いた後元のソースに戻るには運転中画面見て戻せばよいのですか？ 相変わらずだいぶ離れた民家の私道で案内を中止しやがったぜ
そこから目的地まで一方通行からの大遠回りで15分以上もロスしたぜ
マツコネだろぉ レトロフィットに金を投入する行為は結果的にマツダにお布施をするのと同じ
今回のマツコネの仕打ちにNoを突きつけるのであれば、以降はDオプションや消耗品を含む一切のサービスを受けず1円も落とさず他社への乗り換えにいち早く尽力するべき iOSのアップデートやバージョンアップの度に心配かな。
迷うな。 韓国言いたいだけやん
もうすぐ南北統合するから朝鮮やで レトロフィットキット取り付けましたよ。何か質問ありますか？ >>992
ワイドFM対応バージョンアップしました？
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