新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板525
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板524
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1558754084/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 中古車買ったらリアガラスに販売店のシールが貼ってあったんだが剥がして問題ないですよね？ >>570
YANASE のシールなら剥がさない。
シリアルナンバー振ってるから価値あり。
次売るとき査定上がるかも トヨタのハイブリッド車ですがアイドリング中に冷房効いた状態でナビでテレビの視聴する場合、
補機バッテリーでテレビや冷房が作動してると思っていいんですか？
補機バッテリーが減ってきたら自動でエンジンがかかって充電してんですか？ >>576
レディON中なら大雑把に言えば走行用バッテリーの200Vで全て作動している。走行用バッテリーが減ってきたら自動的エンジンが掛かって走行用バッテリーが充電される。 >>577
お前成りすますのやめろよｗ
笑っちゃうから (ﾜｷｹﾞｰ MMce-loJv)
(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMce-l1Qe)
(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM65-T1Gv)
なんか妙なことしてるのか？ >>576
>>578のいう通りだけど
必ずPレンジかDレンジであることが必要。
Nレンジだと充電されないので注意。 2WDでＦＲの車に乗ってるけど冬の山道がちょっとつらい時がある
ＢＳのスタッドレス三年毎交換、金属チェーン4本を常備してて動けなくなった事は無いけど
ＬＳＤを入れたら少しはましになるって聞いたから取り付けを検討してる
雪道だとどういう特性（バキバキに効く、入っているのを感じさせない等）の物が望ましいんだろうか？
4WDに乗り換えたら早いんだろうけどちょっと気になってるから先輩方アドバイスお願いします LSDが最初から3つついてた４WDに乗ってたが、奇麗に一回転ターンできるようになった（下手糞
FRの場合だとLSD装着後にオープンデフと比べてハンドリングが分かってないとケツが踊るようになって余計あぶないかもしれない
LSDはそもそも雪道の為じゃないよ >>583
LSD付けるよりトランクか荷台に60kg位の重り載せた方が走り易いよ。 というより、スタックしないために付けたいけどその効果と、どんな特性がいいかの話だよね ロック率があまり高くない方が良い
非スポ車で純正多板式LSDだとロック率30％程度だがそのくらいが良い
ロック率が高いいわゆるバキバキだと普通に曲がるだけでも差動制限が入るが、
その時にプレートが滑ったりタイヤが滑ってつじつま合わせになる。
プレート滑りはともかくタイヤ滑りは特に雪道での滑りを誘発するので好ましくない。
トヨタのコンフォートは積雪地でのタクシー用途を考慮していたのか、
多板式LSDの純正OPがあった。 ヤバそうな時だけデフロックじゃだめなん？
悪路走らないから知らんけどｗ トランクに灯油缶に半分水入れたものをたくさん積んでた友人がいた
助手席乗ったら反動が気持ち悪くて酔った >>583
オフロード車借りて2WDと切替ついてるやつだと分かり易いんじゃないかな
4WDに切り替えるとうそのように走って笑える、逆をいえば…2WDじゃ限界 とにかくしつこいこの手のネットのニュースの半端なヒケラカシ記事
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190629-00010002-fukui-l18
左足ブレーキ不慣れな人にはお勧めしません？？？
だから〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 子供の頃、親の車（ハイエース）でスキー場に行くとき、
坂道でスリップして登れなくなって、通りがかりの車にけん引して助けてもらった覚えがあるんだけど、
今の車の4WDにスタッドレス履けば、普通にスキー場行くぐらいなら坂道で立ち往生とかはありませんか？
チェーン巻くとかの知識はゼロです。 チェーン撒くことを覚えるのと他人に迷惑かけるの
どっちを選ぶつもりなんだ >>593
チェーン無しでも今のタイヤなら大体大丈夫
でもチェーンは買えば説明書が入ってるから2回くらい練習しとけばいいよ、
チェーン規制入ると付けてないと完全に走れなくなったからね
スタックして渋滞作ると罰金という制度も出来たし >>593
バンスタッドレスはウンコだよ。サマータイヤより少しマシなレベル。自分のハイエースはSUV用のアイスガード使ってる。 言うても、人口の半分が住んでる平地の降雪は3日もあるかないかっていう
涼しい話題で嫌いじゃないけどなｗ 軽自動車
ブレーキフルード、cvtオイル交換
車検でこの条件ならどのくらいが妥当でしょうか？ >>598
ディーラーなら法定費用＋代行料＋24ヶ月点検＋整備で7万〜10万くらいじゃね
CVTFをどこまでやるかにもよる、抜いて入れての部分交換なら5000円位だけど10リッターくらい使っ循環だと万単位になるし
理想的なパン外して清掃ストレーナー交換までやっても万単位になる タイミングベルトの交換って摩耗具合確認できないので距離年数で見越して交換すると思いますが
自分の車種の作業写真を見ると、エンジンマウントを外すと、とりあえず一部分ベルトが見えます
整備工場では常套句のように、外さないと分からないから作業開始=交換と言われます
ジャッキしてエンジンマウント外すまでの工賃でベルトの状態確認→交換するか判断する、といった手順には通常できないのでしょうか？
ベルトの背を見ただけでは良否判断できないのか、それとも、そもそも交換考える距離年数なら目視で問題なくても、そこまでの工賃無駄にしないためにも交換しちゃうという考えなのか、といった理由でしょうか？ >>601
そもそも目視で判断なんてリスク高いからやらないだろ
そんなの判定する特殊な訓練受けてる整備士なんて居ない
交換するかしないかどっちかだ 車板と直接関係ないけど、どこで聞いたらいいのか
わからずここで聞きます。
交差点の四つ角4軒とも同業のとこってあります？
・ガソリンスタンド
・コンビニ
・ファミレス
・ラーメン屋
・パチンコ店 >>604
趣旨と違うかもだけど、大阪だと
松屋町の人形屋とか、日本橋の電気屋はありそう
銀行も普通にあると思う >>601
ベルトを見たたけでは判断できない
アイドラーやテンションナーのベアリングも悪くなる
ベルトを外してアイドラーとテンションナーを回してみないと分からない
10万キロくらい走ってたら大抵グリスが切れて軽く回るようになってる
3点セットとか言って一緒に交換するのはそのせい
ポンプの良否は分かりにくいけど一緒に予防交換する
そこまで見ようとしたらベルトを外すしかない
そんなセコい事を考えずに距離が来たら交換しときなよ 商用車の用途をドアの下に記載する義務が、昔ありましたが記載一覧みたいのありますかね？
自家用は読んで字のごとく、一般は一般貨物、特〇（〇に殊とは限らない？）
割と種類があったような記憶があります。
>>605
一昔前の大阪なら、武富士・アコム・プロミスetcと梯子出来そうな印象ｗ
（イメージですが） >>607
道路運送法施行規則第65条
ちなみに、今は「一般」は表記義務はないらしい ドアの下に中型車って書いてある3トン車を見た。4ナンバーのトラックだと思ったが、
小型と間違えないように自主的に入れたのかな？ タイミングベルトの件ですがちょっと見ただけでは判断できないんですね
距離ではなくて年数が8年たってるんで迷います >>610
今後どれだけ乗るか・タイベル切れてバルブ損傷するエンジンか・急な故障を許容できるかを考えて、財布と相談して下さい。 車のフロントナンバープレートをはずして
ダッシュボードに置くのは合法ですか？ >>610
車種特有のものもあるからググってみたら良いよ
一般に10年もしくは10万キロだけどビートみたいに6万キロで交換しないと切れることがある車種もあるし
>>612
違法です 違法なんですか？
昨日公道を走ってるのを見ましたよ
新し目のイタ車でした この前、人を殺した奴がいたけど
そういう奴がいたからといって殺人が合法ってことになるかよ ウインカーのポジション化って本来のスモールランプをつかないようにするだけなのでしょうか？ 街で見かけた気になる車の写真をアップしたら車種名を答えてくれるようなスレってありますか？ >>615
未だにナンバーが見えないようにカバーしてる奴いるよ
酷いのは日中でも見えない海苔弁状態
もちろん違法 この時期の窓の曇りってどうしていますか？
寒い時期なら窓を開けたり、デフロスターでどうにかなりますが、この時期は冷房をつけて外側が曇って…。
フロントはワイパーでどうにかなりますが、サイドが曇ってサイドミラーが見えにくくて。
冷房をつけないでいくとか、曇ったら暖房にしてで曇らないようにしていますが、室内の温湿度が不快すぎで…。 >>623
気密性の高い車なら、車内の湿気には「水取りぞうさん」的な湿気取りも結構効果的よ。
雨の日に乗り込んだりした時の瞬間的な湿気はしゃーないけど、何日か放置した後のジメジメ感とか違う。 > この時期は冷房をつけて外側が曇って…。
> フロントはワイパーでどうにかなりますが、サイドが曇ってサイドミラーが見えにくくて。
走りだせばすぐ飛ぶだろ？
駐車場でのアイドリングは条例により禁止されてるところもあるからな >>624
A/Cでいけますか？
冬場は自動的にデフロスターとか起動して温度や風量を調整してくれるので使いますが…
少しでも外気温よりも低く設定すると湿度100%のこの時期は外側が曇るのですが、A/Cだと室内が冷えつつも曇らない微妙な温度を設定してくれるのでしょうか？ >>625
車って通気口が何箇所もあって密閉されてるわけじゃないんだぜ
だからマフラーに錆びて穴が空いたりすると渋滞中フロア下に溜まった排ガスが侵入してきて中毒起こしたり
深い水たまりに特攻すると通気口からガンガン水が入って浸水する 車内の冷やし過ぎか、冷風を窓に風を当ててるからだろだろ
窓の外側が結露するってそうそう無いぞ >>628
だから「気密性の高い車(※気密された車ではない)」と限定してるわけよ。
ドア閉める時、自動で瞬間的に窓ちょっと開く車とかそういう類の話。
でも、そうじゃなくても湿気取りはソコソコ効果あるよ。実際置いてみ？
あと、車内でバルサン焚いても意外と外に煙出てこない。 >>627
サイドの外が曇ったら窓を開閉して、窓枠で拭き取ってるけど。 街乗り程度ならサイドのエアコンの風をオフにすれば行けるけれど、高速とかでずっと運転は外側が曇るな。
温度だけじゃなくて湿度も監視している車あるの？
トンネルとかだとこの時期よくあるから、それをわかって事前にワイパーand両サイドの窓を全開にするけれど、前の車が曇って急ブレーキとかあるな。 >>625
水取りぞうさんって、この時期は暑い割りに湿度が高いから、曇るの外側だわ。
夏場でも内側が曇るって、よほどの冷夏やヤマセがある東北の太平洋側しかないわ。 >>630
室内空間の割にエアコンのコンプレッサーが強くて、近場乗りじゃなくて、中長距離だとよくあること。
逆に軽や大きさの割にしょぼい車だとないわ。
最近は軽の割にいいコンプレッサーを積んでいる車も増えているみたいだけれど。
単に運転席や助手席の両サイドの吹き出し口をオンにしっぱなしですぐになるけれど、デフロスターとか使えている奴でそれは流石にないとは思うが…。 先月、ホンダ フリードが納車されましての質問です
スタッドレスタイヤとホイールはいつ頃買うのが一番安価でしょうか？
また、セットでの相場はどの程度なのでしょうか？
北関東の平野部で、積もっても5cm程度が年に数回なので、そんなに大げさなタイヤとホイールは不要なのかなと
条件は
・スチールホイールで全く構わない(中古でも新品でも)(安価ならアルミでも。スチールにこだわりはありません)
・雪山には行かない
教えていただけると助かります >>637
中古で良いんじゃない？と言ってもオークションは送料だけで8,000円前後かかるので
手渡しで取りに行ける出品者を根気良く探すと1万未満で入手出来るかも
アップガレージみたいな中古屋だと2万はするかな タイヤは新鮮なほうがいいから、俺だったらシーズン入ってから買うかな。 色々考えたんだけど
なんか事情が色々ありそうでお薦めできないわ >>637
タイヤショップでもどこでも「早割」みたいなのやってるから、チラシとか入るようになったらすぐ予約するといいかと。
1つ注意なのは>>640の言うように「鮮度」で、安いタイヤの中には前シーズンの在庫ってのも含まれる。
BS以外は基本1シーズン終わると夏の間に油抜けてタイヤの柔軟性が損なわれちゃう。
雪降らなくても気温5〜7℃以下になるとタイヤ硬くなってくるから、安全性を最優先にするなら「作りたての新品」かな。
これが雪国だとかえって「夏タイヤよりナンボかマシなら何でもいい」ってとこで、今でも10年前のTOYOのスタッドレスだけど。 >>623
> フロントはワイパーでどうにかなりますが、サイドが曇ってサイドミラーが見えにくくて。
> 冷房をつけないでいくとか、曇ったら暖房にしてで曇らないようにしていますが、室内の温湿度が不快すぎで…。
真ん中だけ吹き出す様にするのが効率良い…みたいな話を聞いたので、左右は止めています
だから左右は曇らない
そんな運用してます >>623
ガラスが薄めで、断熱性が不足してるんだろうね。車内の温度を下げすぎないのが良いんだろうけど、何も工夫しないと暑いよね。
体感温度は温度と湿度と風速で決まるので、温度は下げすぎないで、湿度を下げる、つまりマニュアルエアコンならA/Cオンで、温度はいくらか赤い方に振る。そして、風速は強めにして風は自分に当たるようにするのが良いはず。
それでダメなら、赤外線反射フィルムを窓に貼ってみたらどうかな？涼しくなるので、室内の温度をあまり下げなくても良くなるし、窓の断熱性も少し良くなるはず。 社外品のホイールがカッコいいのはわかるけど
どうして浮いてる（？）というか、取ってつけた感が出るんでしょうか
純正に見慣れてるから？ 単体ではかっこいいんだろう
それが車体と合うとは言ってない バス専用レーンに入って左折したかったのにガッチリ渋滞して入れねーじゃん
そんなの予測できないから最初からバス専用レーン走っとくしかねえよな >>645
純正の手裏剣みたいなホイールはさすがに恥ずかしくて無理です ミニバンのテールランプってLサイズ以上のミニバンは横型で、それ以外は全て縦型なのは何故ですか？
横型の方がカッコ良いかと思うのですがMサイズ以下のミニバンでは出来ない理由があるのですか？ やるとダサくなるからでしょ
全幅のない車にムリは禁物
>>652
横型にするとリアコンビランプがボディ側とリアゲート側とに分離されてしまうから、コストをかけられない車種は必然的に縦型になる こりゃダサいわ
皆さんありがとうございます
ホイールがないとどうにもならない(がホイールだけでは中古品サイトで1万円程度)、
スタッドレスタイヤとセットで1万円程度で入手できるなら、あわよくば ひとシーズン位はそのまま履けるかな、
と考えていました
タイヤにも鮮度があるとのことなので、この秋にスタッドレスタイヤを新調するならば、ホイールだけを入手したほうが総額としては良さそうですね(セットだと古いタイヤの処分費用も考慮しないといけないので)
方針が決まりました。教えていただき助かりました タイヤの鮮度って言うけど国内の大手ブランドのタイヤならちゃんとシーズンオフに日陰で管理しとけば10年経っても夏タイヤよりよっぽど食うぞ
逆に言うと夏タイヤは全然食わないってことだけど >>657
毎年新製品の発表が7月中旬以降だからその時に旧製品を買うのが一番安い。逆に新製品が欲しいならすぐに予約しないと人気サイズは売り切れる。冬前は純正中古ホイールも奪い合いになる。
人気がないブランドの新品スタッドレス+無名アルミの新品セットの方が安い場合も多いですね。 程度問題と言うか、例えばジムニー同好会が会員にステッカー売ったとして
それをスズキが訴えないでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
