----車の運転が下手な奴の特徴----その24
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車庫入れで歪む
ファスナー（千鳥）合流で、入れない、譲れない
多車線道路で右車線を走りたがる
いつも煽られてると感じる
右折待ちで、車体やタイヤが右を向いている
車間距離が長すぎる、短すぎる
前後の車間距離が大きく違う
ウインカーを出さない、出すのが遅い
更に、上記の何がダメか理解出来ない
自分がやっていても気付かない
他人批判の論拠がない
全て、車両感覚の欠如による症状です
人間は、道具を体の延長として、手足のように使うことが出来る能力を持っていますが、それが出来ない人もいるのです
※前スレ
----車の運転が下手な奴の特徴----その23
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1553274433/ ハゲぐらい隠させてあげなよ、頭がけっこう寒いんだってよ？ 先読みと空間把握 能力が著しく欠如
特に女はその傾向が強い 20時頃で日も落ちてるのに黒い車に無灯火ってキチガイすぎるよな
そいつに後ろに付かれたからウィンカー出して車線変えたら相手もノーウィンカーで同じ車線に来やがった
どっかで捕まればいいのに ノーウィンカーとか常に人と違うことしてるやつはルールを守れないんじゃなくて
全部自分の中のルールでしか行動できない人なんだろうね https://imgur.com/zRUx8jS
頑なに合流車両を入れさせない車。
土浦 502 た 54-34
白のトヨタ・アクア 右矢印が赤に変わってから右折車両がスクランブル交差点に進入して、
交差点内で歩行者信号が青になった。
そこでは歩行者は誰も動き出さなかったけど、
例えば自転車が青になるタイミングで突っ込んで来たら撥ねるね。
待てない奴はバカだ。 散々言われてるシフトパターンだったㇼ、空力ボディの見切りの悪さだったり
プリウス買うやつは何かの修行でもしたいのか？と思う よく売れている車＝良質な車というのと燃費のカタログ値しかみてないんだろ
近年はプリウスの販売台数落ちてるけど、数年前はトップキープしてたし なんで左側のマクドナルドに入るのに、右折レーンにはみ出すくらい右に振るんだ？ >>13
そんなのイチイチ気にしてられないほど見るだろ
右左折下手な奴が多過ぎ >>13
そのあとドライブスルーの縁石でホイール擦るーから心配すんな。 >>7
直進する予定だったけど、急遽右左折に変更のケースは極稀にある。
右折専用レーンとかにいたらわざとだけどな 片側2車線矢印信号右折レーン有りで左側に信号待ちで止まって矢印信号点灯してるので、何故か右側の車が直進レーンなのに右折レーンと一緒に右折したと言うケースも…
交通ルールよりマイルール。そんな土地です山梨県… 停止するわけでもないのに、ブレーキランプがやたら点灯する車。 エンジンブレーキや回生ブレーキだとブレーキランプ付かないから
ちょんちょんとブレーキ踏んで後ろの車に減速がわかるようにしているという
人はどこかでみかけた。 右左折するときにブレーキ踏んで減速してからウインカーつけるやつ >>21
無駄なウインカーなんて無い
ちゃんと回りに合図しろ下手くそ クルマが左右に動き始めてからウィンカー出して何が伝わると言うのかって話。 何も伝えようとはしてないし、伝えるとブロックする奴もいる。 右折専用レーンに入っていて右折するのは明確なのでウィンカーを出すのは無駄ですよねー そこまで飯塚みたく主観視点でハンドル握ってる自己中のアタマだと
右折レーンにいることが把握できない位置にいる人間に
君の先の行動を知らせる信号灯だという理解ができないのも頷ける しかし右折や左折を始めてからウィンカーを点けるバカ本当増えたな
決まってドライビングも相当下手くそ、周りを全然見てないんだな
ウィンカーはさ、今曲がってますヨーだけじゃなくて
これから30m先を曲がりますヨーから点けろと
車線変更の場合は３秒前 >>21
無駄に右左折と車線変更をしないって意味だよな？ 直進するのに、交差点の導流帯のとこで右に寄ってく奴
前にトロいのいるとき、ほぼ100パー寄ってく
あれなんでかな？ 進路変更の3秒前にウィンカー点けて終わったら消す
そして、交差点端から30m手前でウィンカー点ける
ブレーキは必要な地点で踏む
当然、順番に決まりはない(ブレーキランプ点けるのは徐行又は停止する時) しかも手前に曲がる所があったら
そこを過ぎてから出すのがルールだから
都会では直前が正解の方が多い
3秒30mが正解なのはド田舎だけ
ブレーキがどうとか言う奴はただの漫然運転バカ >>31
前車の前の様子が見たいせっかち君だな
気持ちはわかるが無駄行為 >>36
そういうのは、メーターを見てない（点滅灯に気付かない）＋ウインカー音が聞こえない（耳が遠いお年寄りか車内音楽が爆音）ので、近づかないのが賢明 >>39
へーそうなんやw
ロングウィンカーは皇族を逃がせる、対向右左折も先に逃がせる、でとても快適やでｗｗｗ >>41
「よし、狙い通り！」
まあ、挙動がとろそうと思ったら車間とっておくのが安全だよね。
1Kmぐらいずっと右ウィンカー点きっぱなしの車はちょっと笑った この前、前の軽トラが右ウインカー出したまま信号直進してった。
相互右折しようとしてた対向右折車が、慌ててブレーキ踏んで、事故回避 >>26
右直事故の過失割合の基本は右８：直２
ウィンカーつけて無いと右折側の過失割合が更に増える >>48
交差点の横断歩道を歩く子供とか、右折レーンは知らなくてもチカチカ点滅してたら
こっち来るかもと思ってくれるかも。 空いてる右折レーンを使って信号待ちの車列の先頭に出て、そのまま直進する車は年に1回ぐらい見る 片側2車線の道で右折レーンの無い交差点は俺が右折するときは早目にウインカー点ける
バカは直前に点けるからエスパーでもない限りそのバカのせいで引っ掛かってしまう
早目にウインカー点けてくれれば左車線に車線変更して対応出来る
慣れてる道ならそういう交差点付近は左車線を走るけど初見の道だと無理ゲー バカはお前
右折や追い越ししないのに
右を走ったら違反 まあ、左にいたら今度は左折車にひっかかるんですけどね。
急がず左折車右折車が済むまでゆっくり行きましょう >>52
最近は右折待ちのくせに左に寄せたり、停止線からほとんど前に出ないインを突く右折待ちの車のおかげで、普通に塞がれる事が多いな 交差点で前の車を出し抜こうなんて、やらなくていい
前の車に文句言う前に自分の運転見直せ、先ずは大人しくついて行けば良い
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俺もそうする。
逆に酷いのは、同じく片側二車線右折レーンなしの赤信号の先頭が、
青になってからウインカー出すパターン。もう「アホか」と、、、 >>53
田舎者かな？
都会では右車線は追い越し車線として機能してないのだよ 追い越すための車線として機能していないのは蓋のせいも有るが
渋滞している時も走って良い事になってるわな またプリカスが子どもを轢き殺しそうになったか
プリウスはおいといても横断歩道の際から出入りするのは危ない事がわからないかねぇ
信号待ちしてる人をクラクションで退かせ横断歩道のあるところからお店に入るカスを目撃したこともある 一時停止して入るものなのに、後続車がクラクション鳴らしまくったりするのも原因かのお。 いつも思うけど、運転ルールが曲がってるキチガイはヘタクソとは違うからスレチでは >>65
あのババアはバックの時にアクセルとブレーキの踏み間違えだってさ。死人が出なかったのが奇跡だわ… 本読んでる時に声掛けても聞こえないやつ
この種族の奴は事故率高い ごめんよ、煽った
合流あるのに車線変更させねえよ？って感じで真横にピッタリ併走するバカが
５年間同じところを走ってて初めて遭遇したんで 後ろも煽ってたしな、どちらもナンバー映っとる
ドラレコあれば俺も映ってるだろうけど 慣れたとこなら合流のかなり前に車線変更しておきそうな気がするけど
なんか何がなんでも合流させなたくないって感じの人が結構多いねえ。 >>72
交差点があってそれを過ぎると500m先に合流があるから
交差点を過ぎてから車線変更するんだけどね、そこから既に併走。
毎日走り慣れてる人なら全員知ってる、車線変更をスムーズに行う走り方があるんだが
そいつは知らないんだろうな。 正しくはどちらの車線を走ってる車もブレーキに足をかけることなく
綺麗に合流できるんだが、そいつが強引についてきて併走するもんで
俺は減速するためブレーキ、そいつも飛ばしすぎて前車に急接近してブレーキ
バカすぎ だいたい合流させないマンの後ろが入りやすい。
いったん加速してさせないマンと競り合わせてからアクセル抜けば後ろがあいてる法則。
後ろも加速して詰めてきてる確率はなかなか無い。 前スレで話題として出てきたここみたいな感じだろうか
https://goo.gl/maps/eh4TWDmRc6K8BzZj6
前スレの方だと地元の人間は交差点の前で車線変更して
交差点越えてから車線変更してくる車は入れてやらないとか
言ってたなあ。 >>76
そそ。その合流後の流れが一本になる上に信号がトラックなどの大型車が速度がのる前に点在するから結構渋滞する。
渋滞避ける道が何本かあるんだけど知らない人は渋滞に巻き込まれる。しかもそこまでに行く20号がネズミ取りを頻繁にするレベルの速さなので行楽のサンドラが起こす追突事故も起きてる。 >>75
左後方から急加速してきたからな、ずっと左のちょい後ろ。
左サイドミラーの死角位置キープ。
当然後ろがら空きだったよ。 右折専用車線が混むのわかっててガラガラの直線車線走ってギリギリで強引な割り込みするやつもいるからな
休日ドライバーならしゃーねーなって感じだけど、毎朝通勤時間に同じ車がやってるの見てると入れたくない気持ちもわからなくもない 俺の前に入るのは許さない
（俺以外の誰かの前に入れ）
バカは果てしない 車間を倍ほどあけてちょっとゆっくり目に走ってると、だいたい安全なタイミングで入ってくる。
わざわざ危険なタイミングで入ってくる奴はなかなかいない。
いたとしても、入れさせる前提で運転していれば、予知も回避も余裕。
「危険なタイミングで～」って言ってる奴は安全運転が足らん気がするな。
おれはそんな聖人ような運転手になりたい。 まぁガイジって言うのは道交法を理解してないからガイジなんだよね。結局は。
道路交通法 第75条の6
自動車（緊急自動車を除く。）は、本線車道に入ろうとする場合において、当該本線車道を通行する自動車があるときは、当該自動車の進行妨害をしてはならない。
ただし、当該交差点において、交通整理が行なわれているときは、この限りでない。 左に曲がるとき右に膨れる車増えた感があるのは
車のサイズが昔よりでかくなったのも原因の一つに思える。
そういうヘタクソや馬鹿に限って曲がるとき巻き込み確認もしない >>82
へえ、車線減少での車線変更を故意に妨害する行為は禁止されてないのか 調べたらすぐに出てきた、違反らしい
追い越されたくない…車線変更を妨害したらやっぱり違反？
https://lmedia.jp/2016/12/09/72813/ 道交法を理解していないガイジはお前だよ
75条の2の3よく読め 追い越しの場合 → 追い越ししようとする車の邪魔しちゃだめ。
合流の場合 → 本線の通行の邪魔しちゃだめ。 合流の場合
道交法→本線の通行の邪魔しちゃだめ
マナー→合流の邪魔しちゃダメ あー、合流とは言わないのか、２車線が途中で１車線に減少 本線の邪魔するな
これは正しいけど、それなら本線も車間と速度は守るんだよ。 田舎モンは合流が下手
田舎モンはどっちが前かに異常に拘る 適正車間開けてると割り込んで来てブレーキランプピカーと言うのがクソ田舎山梨。 愛知は殆どがノーウィンカー。
愛知で売られる車はウィンカーがOPだと昔から皮肉で書かれている。 左折のウインカーのタイミングとか、
基本は3秒前で、
交差する道が信号が無い細道の連続ならやっぱり曲がる3秒前で
双方に信号のある交差点の先を曲がりたいなら
信号のある交差点の途中から点ける、
これが一番本来の目的である「周りに自分の行動を伝える」に適っていると思うんだけど 信号あるなし関係なく
手前の交差点を過ぎてから
合図を出すのが正解
合図出して直進するのは
交通が混乱するから
法律で禁止されている 家一軒分挟んで左に入る道が二つ並んでるなんてところは戸惑うね。
前車が左折すると思ったら速度上げて追い越しかける奴が悪い気もするけど。 >>97
日本の道路交通法はそうではないんですけど、
それなんと言う法律ですか？ >>99
政令より法律が優先
令21条より法53条4項が優先 >>100
>政令より法律が優先
信号の色の意味を調べたら道交法にはどこにも書いてないんだけど
どうすれば良いんだい？ 道交法には信号の色の意味など一欠片も書いてない
にもかかわらず信号無視をしたら捕まるのはどうしたことだ
何か巨大な力に騙されているのか？
それとも>>100が騙そうとしているのか？ >>95
引っ越してきて感じるが名古屋の道路は何か変
片側3～4車線とか多いけど右側1車線は交差点の手前でいきなり右折車線になる事が多い
東京や大阪みたいに直進または右折ってのをあまり見かけない
そこを地元車はウインカーなし(opだから?)で右に左に華麗にヒラリヒラリ走っとる 信号待ちをしている車に猛ダッシュで追いつき急ブレーキで止まるバカは三輪車でも転がしてろや >>104
愛知近辺はみんながそんな感じ
車線変更繰り返して同じ位置に戻ったり、全力で無駄な労力使っとる 矛盾がないからでしょう
政令による30m前の合図が
法律に違反すると言う
矛盾がある場合は政令は無効
6条1項の警察官の手信号が
信号機と異なる時にも
7条により信号機または手信号に
従えばよいので矛盾はない >>110
>6条1項の警察官の手信号が
>信号機と異なる時にも
>7条により信号機または手信号に
>従えばよいので矛盾はない
お前免許無いだろ まぁガイジって言うのは道交法を理解できないからガイジなんだよね。結局は。
4条4項、6条1項、7条を読んで理解できない進行中の発達障害者は免許返納した方がいいね。 免許の試験なんて10%誤解してても合格だろ？ そんなもんじゃね？
カリカリせず安全に譲り合う心が大事よ お互い様ね 飲酒運転okとガチに誤解していても
他が全問正解99点なら合格なのは問題だ
合格したら誤解を是正する機会は無い >>115
いや、スポット問題あるよ
「いつも誰かに狙われている」「他人に見えないものが見える」
個人に対する質問だからどう答えても正解なんだけど、落とされるかVIP室に呼ばれるのか、俺もしらない 安全に停止出来る速度で走行出来無いヤツ。
致命的に下手くそ。 後ろの車やけに鈍いなっと思ったら初心者マーク付けて化粧しながら運転するマンさんで、いつ追突されるかヒヤヒヤしながら走ってたわ
しばらくして見たら今度はスマホ弄りながら運転してて、ドン引きした
後ろにドラレコついてたらどっかにアップして見せてあげたいくらい 青信号で出て加速中に前につかえてブレーキ
後出し・直前ウインカーは論外 >>118
180キロでも安全に停止できるのが普通だと思いけど
そう思わなくなったら、免許返納とは言わないけど、高速走るのは控えた方がいい
外国では高齢者に制限を加えたりするらしい
年齢により免許取り上げるのは差別だからだ
よく高速は80とか90キロとか言う人がいるけど、免許返納まではいかなくても自主制限を考えた方が良い ルームミラーの目的理解してない？
そもそも無くても違反じゃないしな。 >>107
信号ではないが
渋滞の最後尾に向かって突進していく奴は見かける
同じことでしょ >>124
違反とかじゃなくて防衛運転だよ
覆面パトカーに捕まらないように注意したり、後続車が危なそうな奴だったら先に行かしたりとか
後ろまで気を使わないとね >>127
覆面パトカーに捕まるような事してるの？
違反しつつ覆面パトカーに注意するって下手くそ以前の言い訳だな。
後続車を確認するのは良いと思うけど。 >>128
捕まれば違反、捕まらなければ違反ではない
下手くそは捕まるし上手い奴は捕まらない >>129
さすがにそれはw
捕まらないのは無検挙なだけ >>119
たぶん電車に乗っても女ばっか見てんだろうな >>130
すまん、言い過ぎた
ま、覆面は追い付いてくることはほぼないけど、追い越した時に怪しいセダンに気を配ることだな >>129
なるほど。
人殺しても捕まらなければ違反では無いと言う思考か。
日本は下手くそが多いな。
全国交通安全運動期間の9日間ですら57人死に、交通事故件数は9579件。
今年4月時点で約12.7万件の事故が発生し、1日1000件以上、毎日約8人が死んでいる。
https://i.imgur.com/gAkn230.jpg
違反件数は言うまでも無く、下手くそが多い事を照明している。
https://i.imgur.com/nIr1Ell.jpg >>131
?
なんでそういう発想になるかわからない
もっとわかるように説明してよ >>132
抜く時に中見ん？
俺、セダソ以外でも一応見るぞ？
そんくらいできん奴が捕まったり事故ったり絡まれたりするんだと思う >>136
ほぼ毎日運転するけど免許はゴールドだが？ 下手くそ故に周りが避けてくれるエンガチョゴールドもいるしな >>138
周りが避けても警察は逆に避けずに捕まえるだろう、下手くそは捕まるからゴールドにはなれない >>139
友達に超下手くそがいるんだが車両感覚が掴めてなくて
すれ違いで全然端に寄せられなくて互いによく止まる。
同乗しててもわかる、煽られない時がある方が珍しい。
赤信号でもジワジワ進み続けて後続車を苛つかせる。
大回り。
でもゴールド。 カーブでセンターラインはみ出しても左折で逆に振っても、無意味に停止線より大幅に手前で止まっても捕まることはまず無いもんな >>138
>>140
そいつの運転動画と免許証のうpが無い事には信用できないなw >>142
別に信用する気のないお前の信用などいらんよ
信じられない奴＝下手くその同類というだけの話 ゴールドは優良ドライバーかではなく検挙されたかされてないか >>140
そいつはたまたま運が良いだけ、終いにはやらかすから出来るだけ同乗しないことを薦める >>144
運転の上手い奴は余裕があるから周りの状況も見えるので捕まらない、下手くそは捕まる >>146
だから上手い下手と、捕まる捕まらないに相関はほとんどないんだよ
何を「上手い」と定義するかにもよるしな
周囲をよく把握し、周囲の車や歩行者等の迷惑や邪魔にならない
運転ができるドライバー、と俺は考えてるけど
たとえば慎重すぎていつまでも通りに出られない車は捕まらないけど迷惑 >>146
だよな
警察24時とかで、白バイに速度検挙されてるのとか
どんだけ後ろ見てねえんだよと思う
まわりが見えないような奴は、とばすべきではない 運転しない者のゴールド免許は論外だが、検挙されて無いだけと言い訳する下手くそも論外。 >>149
捕まらないけど周囲に迷惑をかけるような運転をするドライバーも論外な 横断歩道で歩行者が居ても止まらない違反者が約9割。
下手くそが多い事が証明されたなw >>147
下手くそは周りを見れてないから捕まるんだよ
十分関係あるだろ 横断歩道で死角から一瞬飛び出して戻った子供がいたから渡らせたけど
最近の子供には、一度止まって左右を確認する、手を挙げて渡る
という教育をしてないのか？
往来の激しい道路でも２列３列歩行をキープ
チャリンコも同様、絶対に縦にはならない、併走をキープ >>152
その捕まるって白バイとか覆面とかパトロール車限定？ >>147
あと迷惑なのは分かるが事故されるよりは慎重過ぎる方が良い >>154
ねずみ捕りや携帯、Uターン禁止の待ち伏せとかもな
周りが見えてたらやたらペースが遅いとかでも気づくことが出来る >>156
20年以上運転してて一度だけねずみ取り捕まったわ
周囲に車なし、レーダーも無反応 >>157
それは慎重と言えるのだろうか？
只のどんくさいだけでは？
そういう奴には出来るだけ近づかないようにして避けるしかないな >>158
高校生のガキの頃に原付を乗り回しててねずみ捕りに掛かって以来30年以上運転してるが、ねずみ捕りでは捕まっていないな >>159
慎重は慎重なんだけど指向性が強い、前方90度しか気にしてないとかな
慎重な運転をしていると自己評価してる連中のほぼ全数がこれと見ていい >>160
レーダー反応しねえわ、ドラレコ見ても計測器見あたらんわ
で、一度捕まったことがある奴だけがその場所だけ慎重に走る >>161
路地から出てきて曲がろうとするおばはんとかは自分の進行方向しか見てない奴が多いから、直進してるこちらが慎重にならざるを得ない >>163
そのおばはんのようなのがゴールドの上手い運転という扱いになってる >>162
普段通る道なら取り締まりポイントがだいたい決まっているが、初めて通る知らない道、特に見通しの良い直線等はあまり飛ばさない方が賢明
しかし最近はゾーン30エリアや移動式オービスやらが出てきて普段の道も難易度は上がってるようだ
市街地なら飛ばしてもどうせ信号で停まるから意味ないけど 39 国道７７４号線 2019/01/24(木) 22:44:01.89 ID:3Y3xZIxh
最近はさらにひどくなってないか？
人や車がいなくなって曲がれる状態になってから出すドライバーを1日で2回見た
青になったのに前の車が走り出さないので鳴らそうかと思ったら、左側の横断歩道を歩く人が渡り終わってからウィンカーを左に出して曲がり始めた 40 国道７７４号線 2019/01/24(木) 22:58:19.71 ID:3Y3xZIxh
同じ日の午後
俺の前の車は直進のはずなのに交差点の中に少し進んで止まった
対向は右折で、俺の前の車の通過を待ってるから進めない
鳴らそうかと思ってたら、右側の横断歩道の歩行者が渡り終わったら、前の車は右ウインカーを出して曲がり始めた
最初からウィンカーを出してれば対向の車は曲がれたのに
渡る人を急がせないためにウィンカーを出さないのがマナーとか思ってんのかな？ 44 国道７７４号線 2019/06/07(金) 23:06:03.76 ID:SuFyokGT
青になってからどころか、曲がる先の歩行者や直進の車がいなくなるまでウィンカーを出さないやつが増えてきたな
今日ついにそういう右折どうしが先頭になったのを見た
両者とも対向の相手が直進だと思い、相手が通り過ぎてからウィンカーを出して右折を始めようと思ってるから、
交差点の中でデッドロックになって5秒くらい静止してた
アホじゃないかと
早いうちから進行方向を示すのが、安全・効率・マナーの面で最適だと思うんだけどなああ 最近のウインカーの件は本当に酷いな
車線変更時や右折レーンの侵入時にウインカーを点けない奴の方が多いし
今の教習所では教えていないのかとさえ思ってしまう
警察には本腰を入れて取り締まりをして欲しい 露地を飛ばして、すれ違いで止まって、これを繰り返してるバカがいた。
20～30で走行してる俺と平均速度は変わらない。 脇道や駐車場から出待ちしてるときにボンネットまるまる出してるSUVは今すぐ前がフラットが軽に乗換えろよ
それかそこまで頭出すならもういけよと 自分が認識している対向車や後続車がいなければウインカー出さない人 嘘つくな
警察は昔からやってないよ
学校は昔からやっている >>160
俺は昭和57年10月に田舎道で、 レーダー松下電器のRJX投射角5°設置を通過したら
止めてキップきられた(ノ´∀｀*)
呑気に観察してられる程度の速度だったのにーーーーー
しっかりゴネルべきだったなぁ。若さゆえに丸め込まれた悔しさ
それ以降速度超過で切られた事はない(ペーパーじゃないぞ、概算80万kmは運転してる) >>174
車はいなくても歩行者や自転車も車のウィンカーを見てるのにな 手を挙げて横断歩道を渡ることが目的ではないし、その様な内容は現在教則に書かれていない。
重要な事は確認と安全であり、事故せず安全に横断歩道を渡れると判断し、横断中も安全を確認しつつ渡ること。
手を挙げて渡ることではない。 >>179
手を挙げることで目立つことに依って周りに認識されて安全に繋がるという考えにならないのかな 手を上げてもタクシーしか止まらんが？
しかも真っ正面に歩行妨害してきやがるし、勝手にドア開けるし、乗れって事か？
「どちらまで？」「反対側まで」「は？」意味わからんわ！ >>180
過去に行っていた手を挙げる指導がなくなったのは何故か？、
手を挙げることが安全に繋がるのなら、国家公安委員会が交通の方法に関する教則を40年近く改定しないのは何故か？
そもそも、手を挙げて渡ることを否定している訳ではない。
手を挙げる目的を指導し理解し実行しているなら良い。
手を挙げる事により確実に安全が保証され確保出来るわけではない。
確実に安全を保証、確保するのは歩行者であり、運転者である。
横断歩道で止まらない違反運転者に責任もあれば、所構わず横断する歩行者にも責任がある。
誰かしら違反するから事後が発生する。
少なくとも事故する違反者は下手くそ。 手を挙げて横断歩道を渡りましょう。
なぜ、手を挙げるのか？
それは子どもだけなのか？
手を挙げることが大切なであれば、大人もあげるべき？
手を挙げる様になった、理由、目的は？
自動車等を運転していて、子どもが横断歩道にいて、手を挙げてくれたら遠くからでも視認できて良かった、手を上げてなければ気付かずに轢いてしまっていたと経験した人が居るのだろうか？
子ども達が手を挙げて渡ることによる統計的根拠（事故回避率等）が有るのか？
手を挙げて横断歩道を渡りましょう。
実に緩い言葉。
歩道が青信号でも通過する車も存在し危険。
横断歩道でもない、安全なはずの歩道ですら歩道に突っ込んでくる車。
歩道を歩くときも手を挙げていれば安全か？と言う結論にもなる。
手を挙げることにより事故を回避出来ると安易な思考になる事が問題。
手を挙げることにより、怪我、命を守れる訳では無い。
本質が全く無視され手を挙げていれば安心、安全、手を挙げてない人よりも事故にも合う可能性が低くなると言いう勘違いをする要因にもなる。
家から一歩でれば、いつどこで交通事故にあってもおかしくない。
その意識を持つことが重要。
子供だから、簡単に分かりやすく手を挙げてという指導は良いのかもしれない。
子ども達は、疑問もなく大人の指示に従い手を挙げる。
ただ、子供だからと言う理由で、本質を伝えない指導そのものが問題。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >手を挙げて横断歩道を渡りましょう。
松崎真でございます >>184
何したって確実なんてものはねーよ
だが危険の確率は間違いなく減る
横断歩道でただ待ってるだけなら９割が素通りしてくだろうが
手を挙げて待ってる子供がいたら７割が停まるだろ、３割まで減った そういえば横断歩道の黄色いハタって見かけなくなったなあ >>191
手を挙げて待っている子供に対し7割が止まる根拠はお願いね。 >>192
横断旗ら地域によって設置しているところと無い所が有ります。
横断旗を持つことにより左右確認せずに渡る子供たちや、
遊び道具に使用、野ざらしによる著しい劣化、劣化に伴う怪我等、維持管理が大変なので設置しない所もあります。
また、登校、下校時に保護者等が横断旗を持ち誘導する所も増えた理由も有るようです。
ただ、保護者等に守られている為、子供たちが横断して良いか判断する機会が少なくなっているのも問題です。
保護者による安全確保は効果的だと思いますが、子供たちも渡って良いか判断出来るようにするのも必要です。 >>192
ああいうのはあっという間に散逸しちゃうんだけど
最近はそうでもない
子供が減ったせいなんだろうな 横断歩道には車両だけ停止用の信号じゃなくて簡易な赤ランプを採用してほしい。よな？正規の信号設置は金かかるし。 >>156
ネズミ捕りやってるの知っててゆっくり走ってたら煽られた事あるな、レーダー見えたら大人しくなってた。 >>197
一度だけ煽られた事があるんだけど…電話しながら気づかないでオレンジラインを完全にはみ出し、速度超過でご案内と言う事があった… 何時の話か知らないけど電話しながら運転してる人とか信号のたびにスマホチェックしてる人が居ると距離を開ける
真後ろの車なら適当なコンビに等によって逃げる 右折するとにに右折レーンに入るのが遅くて後続の直進者に余計なブレーキを踏ませるバカ。
よく見るけど下手くそすぎてイラッとするわ。 右折レーンに入ろうと遥か手前から対向車線走って、対向車を止める奴も >>202
しかも右折レーンに入る際に速度を落としてブレーキを踏んでからウインカーと言う鈍臭さ。 右折レーンのない交差点で曲がる直前にウィンカー、それも交差点の中心に進まないのは
どうかと思う
避けれるところも避けられない 右折レーンは距離が短いのに、それでも抜かれたのが相当悔しかったと見える >>207
それな、片側二車線の道で真横併走するバカと通じるものが有る 右折するとき、道路の左端に車を停車させて、後方の車を遮るのをやめてほしい。
軽とか軽とか軽とか
高齢者トヨタ そういうとき、前の車が通りすぎるまで待てば死角からくる車や自転車歩行者とぶつからなくて済むんだよ。 後ろから見てて緩いカーブでハンドルを切り足したり戻したりする車は車間距離あけとく コンビニから出ようと合流待ちをする俺
「車が来てるな…通過するまで待つか」
直前でウィンカー出してコンビニにin
「もっと早くウィンカー出せよ…俺出れたじゃん」 「勘違いさせる可能性あるからウィンカーは直前」キリ 車線変更でも右左折でも、ウィンカー出すの遅すぎて何の意味も無いじゃねえかと思うやつ多すぎな >>216
あとは緩いカーブでブレーキ踏むやつも距離開けるわ >>218
直進かと右折するのを待っていたら
直前で左折していく奴
しかも曲がった後 トロトロ運転
先に行かせる頭も余裕もある訳ないか… 夜間対向車や先行車が居ないときはハイビームにしてね
とか警察が広報すると
警察が言ってるんだから常時ハイビームにするわ
パトカーが前に居てもハイビームのままで良いんだよな
とか「対向車や先行車が居ないときは」の条件すら読めない連中が多数運転してる
と言うかウィンカー操作やライト切り替え操作すらしたくない出来ない連中が多数運転してるが正しいのかも なんでウインカーが前後左右についているか分かっていない奴いるよね 教習所で習ったことなんて欠片ほども脳内に残ってないんだろうなってやつが多い
ウィンカーの使い方とか普通の脳みそなら忘れるわけが無いんだが >>219
確かに
実際、危ない思いしたのは長いウィンカー
短ければこっちは動かないし、後ろからクラクション鳴らされることもない
(こっちがまともな運転してればだけど) 短いウインカーの方が危険なケースは多いけどな
その状況判断が出来ないドライバーは向いてない > 実際、危ない思いしたのは長いウィンカー
ちな、どんな状況だった？ 100m位手前から左ウィンカー出して徐行してたら強引に割り込んでくるバカが居た 長いウィンカーよりウィンカーを出さない車がのほうが圧倒的に多いし、長いウィンカー奴に関して議論することは時間の無駄よ ブレーキを踏んでからウインカーは駄目ららしいので長めに出すようになった。 ブレーキ踏んでからウインカー出すのが駄目な訳無いだろ。 ウィンカー出す前にブレーキ踏むなって言われるのは
ウィンカー出す前にブレーキを踏んで徐行同然、停止寸前まで減速するなって意味だと思う。 >>227
ウィンカーが短い以前に、関係する車の運転に問題があるというのが先に来る
>>228
ウィンカー長いとその間に直進する交差点等が多くなる
動きと合図の乖離だね
結果誤解される(短ければ直進優先でこっちは動かない)
>>234
それが本来あるべき状態でない、という事
煽り運転受けてるとつい長く出したくなる気持ちはわかるけど
ウィンカー前にブレーキ踏むなってのは、煽りや乱暴な運転の証拠
以前、ウィンカー後にブレーキ踏むのにこだわっていたが、乱暴な運転だった
こだわらないと優しい運転になったし、周りに対しても余裕に対応できるようになった ウィンカー無しでブレーキ踏むと、後ろの車が不安になる
速度を少し落としたいだけなのか、モノでも落ちているのか
左折を出してくれれば理由がわかって安心する >>239が理解できない奴は運転するなよ迷惑だからな なので、ブレーキはかけず、エンジンブレーキで減速しましょう！
とか言ったらヒンシュクかう なんかコイツ曲がりそうだなとか車線変更したそうだなとか、素振りを見せてからウインカー出すのはまだまだ素人だな
ブレーキランプ付かずフラつきもせず、まず最初にウインカーが付いて3秒後とかにハンドル切り始めると、コイツやるなと思う >>242
それさ、車線変更先の相手は間髪入れずに実行すると思うのか鳴らされて萎える >>243
鳴らされるのは車間距離が開いてない所に無理矢理捩じ込むからだろ。
後続車との間合いを取らずに車線変更すればそうなるわ。 >>243
だからウインカー出さずに車線変更するのか？ ＡＴが増えたせいで、ブレーキ先に踏むやつ多い
どっちか曲がりたいんなら、先にウィンカー出せよ 「ト」みたいな信号のない道で、自分は上側から左折しようとしたら下側からこのタイミングで右折してくるかってタイミングでBBAが右折してきた
自分が止まらなかったら確実にぶつかるようなタイミング
クラクション鳴らしたけどそいつの車のフロントガラスにしっかりドラレコついてた
煽られるやつには絶対に原因あるわ エコ運転かなんか知らんけど、下手すぎて周囲の車がエコ運転できねえ
エコ運転を心掛けるなら周りも見て運転しろ >>240
同感。
先にブレーキ踏む下手くその多さにはびっくりだわ。そういう奴は当たり前だが大抵ウインカーが短い。
手前で曲がるものと誤解される、みたいな、より危ない状況が想定される場合に出すタイミングを考えれば良いだけで、基本は余裕を持って合図するべき。
周囲に自分の意図を伝えるためのものなんだから。 フロントにドラレコって…今時付けてない奴まだいるの？ｗ ウィンカーをできるだけ短くして無駄な電力を消費しないエコ運転だよ チリ以下のエコだな
ちなみに赤信号で停まらずにジワジワ進み続けるのが一番エコからかけ離れてたりする
リアルタイムの瞬間燃費計が付いてると一発でわかるもんだけど
まあ下手くそはメーターも見ずに走ってるだろうし 右折待ちの列で信号黄色で行けるかもとウインカー出した前の女
赤で行けなくなってウインカー消してたわｗ >>258
えっ、クリープだとアイドル回転数のままで進むでしょう？ >>261
ブレーキを踏み込んで完全に停止してる時とクリープ時は違う >>254
黙って付いていけば同じかそれ以上のエコ運転できるんじゃないの？
エコ運転の後ろでわざわざ燃費悪い運転ってどんな運転してるんだい？ >>261
クリープ中はトルクが必要な分、燃料が多めに使われてる。
回転数と燃費は一致しないので誤解無きよう。 >>264
徐行速度や進もうとする力は車種によって全然違うのは知ってる？
ブレーキで抑えながらの徐行は進もうとする挙動を
無理くり抑えてる状態だから素直に停まっちまった方が
燃料にもブレーキにもいい 高速回転の方が燃焼効率が良い。ゆえにローと2速だけで走るのがエコ！ ウインカーはただ知らせるだけ、
ブレーキランプはブレーキと連動しているからついた時点で減速している、
知らせるという意味ではウインカーが先の方が好ましいのは
理に適ってると思うのだが だい君、黙っちゃった
>>266
アイドリングストップ用のバッテリーの製造がエコじゃないらしいな
再始動用電力の充電にも燃料かかるし、言うほどエコではないような >>264
鈍間の後ろを走っていると信号に捕まる確率が高くなるから必然的に燃費は悪くなるよ >>269
予告制動灯でお知らせすればよい
方向指示器をブレーキの予告で使うのは禁止されている 煽り運転されると、かなり前からウィンカーつけてしまうが
まともな運転であれば、ウィンカーは法規通りで十分
ブレーキ位置とは関係ない
みんなどんだけひどい運転してんだよ 左折前に左に寄る時にはウィンカーが必用だから
その場合3+3=6秒前から出すことになる
その時にはどんなにスピード出ていてもウィンカーが先になるね その間に曲がる所があればそれは無効
そこを過ぎてから出すのが正解 >>274
どこの国の話？
どんな運転すればそんな発想になるのか
左折のウィンカーは30m前
左折の指定レーンまたは左折前にあらかじめ寄せる。
もちろん進路変更が終わったらウィンカーは消す。
(重なる場合は連続でも可)
ブレーキは必要な地点で踏む(優しい運転になる地点で)
>>275
道路交通法はそうなってないけど、現実的には正解だね >>275
過ぎてからじゃなくても「そのタイミングならその道を左折じゃないな」と思えるタイミングで出せばいい >>278
272ではないが
道路交通法読めばすぐわかる事だよ
日本の道路交通法が100点でないのは確かだけど いくら自転車が邪魔だからって、カーブで対向車線にはみ出して対向車の邪魔してちゃ世話ないわ
偏見だけど、立場逆だったらむっちゃキレてそう >>282
右左折前にウインカーが遅いお前はルール違反だよ 30m前で十分だし、その間に曲がる所があれば直前でも違反じゃないこともある。
ウインカー出して直進するのは違反 >>285
速度による。
右左折前に寄せるための進路変更がある。
交差点を気にする人がいるが、角にあるコンビニやガソリンスタンドはどうするのか？
教習所で習った手順を忘れてる人は多いから気にしなくていいよ。 コンビニを通り過ぎてウインカーだして交差点左折で問題ないよ
法令に従って直前のウインカーが有り得るんだからそれに対応できる運転技術を身に付ければいいだけ
お前が未熟なんだよ ウィンカー点滅している車を追い抜こうとするのがそもそも間違いなんじゃないかな
右折車左折車を追い抜いて右折車左折車の陰から出てきた歩行者や車とぶつかる事故多いじゃん。 >>286
交差点と同じでしょ。右左折と同じなんだから。交差点を曲がる時より5、6m早めにウィンカーかな >>288
バカは事故らなきゃわからない。何故曲がらずに止まったのか考えられない。交差点内、その手前30mは追い越し禁止も知らないんだろうよ。 >>287
遅いよ。
曲がりたい交差点の手前に小さな路地の交差点があったって、曲がりたい交差点を中心に出せばいい。
頭がおかしい奴は5m手前で出せと真顔で言うね。 前の車のウィンカーは、自分が煽り運転やヘタクソな運転していなければ、長いウィンカーは不要。
そうじゃない位置の場合、長いと返って危険。
こっちがそれを心配しているとクラクション鳴らされることもあるし、嫌なもんだ。 こないだ5kmくらい右ウィンカー点けっぱなしで走ってたプリウスがいたな
その間に何度も赤信号で停まってるのに点いたまんま
故障かと思ったら２車線になって車線変更したら消えたし かもしれない運転なら３０ｍ前を徹底されたほうがいいだろ、
「ここで曲がるだろう」と思ってるから「違うのかよ！」となるわけで
ただし信号がある交差点が手前にある場合は
例外的にそこを曲がらないだろうと思われるところまで来てから
だしたほうが思い違いが少なくなる意味でいいと思うけど 30m手前ってのは時速40Kmで3秒で進む距離としての目安で
周囲がウィンカーを視認出来る最低限の時間として3秒間と聞いた事があるけど
何がソースなのかは知らない。 >>272
予告制動灯って何？
聞いたこと無いし検索しても出てこないんだけど >>271
エコ運転と鈍間は違うよ
エコ運転はとなるべく止まらないように、信号にひっかからないうように、止まる場合でもブレーキ踏量は最小限で済ますようにする運転。
だからエコ運転の後ろついていれば必然的に自分も燃費にもブレーキにも優しい運転ができる。
エコ運転の後ろで燃費悪くなる奴はそうとうヘタクソw
>>280
人間がまず完璧ではないからな、完璧でない人間が完璧なルールを作る事はできない。
今あるルールは人間達が正しくあろう、優しくあろうとして作ったものだ。
つまり、ルールを守らない人間は人間ではないという事だ。 前方の信号が赤なのに隣の車線で直前までアクセル踏んで進んでブレーキで停まる奴を見るとアホやなぁ～って思うわ
そしてアクセルオフで惰性で進んできた俺が隣に並ぶ
信号のタイミングによってはそのまま進めるのでブレーキを踏んで停まることもない 思ったんだが、日常生活で扉閉めたり階段登ったりする時、いちいちバタンバタンする奴は運転下手な奴多いんじゃないか
生活音が無駄にデカイやつね
身の回りで当てはめると結構当たってるんだが
要は周りに気を遣ったり、微調整する事ができない。
オンかオフしかない。
それをそのまま運転に置き換えると…
典型的な下手なやつの特徴になる。 >>299
ここまで思い込みが図々しいとアッパレだな
何のポリシーか知らんけど、流れに乗らないマイペースという名のただの下手くそが
渋滞と同じような状況を作り出してる自覚がないのは可哀想すぎる
渋滞はなぜ燃費が悪くなるんだと思う？
減速と加速が頻繁に行われるからだよ
>>267もぜひ読んでくれ >>301
具体的に誰の事言ってる？
サンプル何人くらい？ >>302
ん？いや、本人がエコ運転って言ってたんだぜ？
エコ運転は上手い側の技術だからな
>>254見てみろよw
エコ運転とか渋滞とは真逆の運転技術。
徐行も加速力も車種は関係無い。アクセルで加速力、先読みによるエンジンブレーキを使いこなせないのはヘタクソの真骨頂w >>303
今のところうちのオカンとばあちゃんくらい w >>301
まず自覚がありそうな人が早速１人？ >>303
>>304
張本人だから分かってないんだなお前は
エンブレなんざ限界まで利かしたってぶつかりそうなくらい過剰減速する
だけど停まらねえんだぜ、ブレーキで抑えるより他ない というか、ついて行かずに止まる。
結果的に、お前だけが単独でジワジワ進んでるｗ 信号待ちで変なとこで引っかかるのは大体下手くそなんだけど、信号の変わり目で前の車に委ねてアウトなのに突っ込むやつも同じように下手くそだよ
後続車でよくいるんだよね～
俺はギリセーフだけど後ろはアウトだろ
ってやつ
変わり目は自分で判断せえや >>308
当然といえば当然だけど、トローリ走ってる奴の信号ぶつかり率は高い
それに加えて黄信号、赤信号を平気で突っ切るトローリがまた多い >>305
その二人が上手かったらビックリするわ(´･ω･) >>310
てか厳密に言うと１人だった
そういえばうちのばあちゃん免許持ってないわww >>300
300は燃料節約できているだろうけど、何台か繋がっていたら後ろの車は信号の手前から速度が落ちて詰まってくる感覚があるのに、隣の車線は前に進んでいく
結局信号で並ぶだろうけど、後ろから見ていると「あの（>>300の）車が鈍くさくてあいつを抜かしたい」って思いに駆られるだろうな
単独走行ならそれでいいけど繋がっている時はほどほどにしてほしいなあ >>308
ちょい豆知識、
黄色時間は都道府県によって違うが、多くは３秒、少なくは４秒。
つまり、適切な車間、３秒以上で走っていれば、黄色で通過できる車は１台だけ。
赤で入ってしまえば信号無視だし、黄色でも２台目以降で入ってしまうようなら車間不保持。
このような運転はヘタクソであるw >>312
じゃあ俺もw
すぐ怒る奴はヘタクソ。おとんw >>313
まるでうちのおとんのようだw
遅い奴をすぐ抜きたがるw失敗するとすぐ怒るw >>314
>>300のような運転ができていれば、自然と信号変わり目で通過できる可能性が上がり、無駄な減速がないからスムーズ
で、何も考えずに赤信号直前までアクセル踏んで信号直前急ブレーキのへたくそさんが「ムキー‼俺も行かせろー!」ってなる
こういう奴は信号に引っかかるのがすべて運だと思っているのだろうか
エコ運転、スムーズ運転の身についている人は、無駄に止まらない。
信号はすべて判断しているので >>317
信号は一定周期で切り替わるだけだからな
予測不可能もイレギュラーも基本無いからね
ただひたすら青で通過し、赤で止まらないようにすればいいだけ。
これができない奴はヘタクソw >>317
混雑状況次第かな
深夜の国道なんかは俺もそうやって燃料をケチる
でも昼間の渋滞気味のときは後ろの奴だって詰まるにしても信号を渡ってから止まりたい
信号の手前で止まると横から車が入ってくるから
だから俺が先頭の時はなるべく後続車が今自分が通り過ぎた信号を渡れるように、次の信号で止まるときもあまり遠くからエンブレで減速しない >>318
それって速度不一定で走るってこと？
一定速度で走らないことが最大の渋滞原因だけど >>320
当たり前だろ、イッテーイッテー言ってたのは60km/h定地燃費で競い合ってた前世紀時代の悪習。
街中には信号もあり横断歩道もある。一定にならないのは当たり前。
その中で加減速幅を最小に、燃費、タイヤ、ブレーキに優しい運転がエコ運転であり、本当に難しい。 >>313
片側2車線の時は基本的に左車線を走るようにしてる
急ぐ奴は右車線を走って何も考えずに信号で捕まれば良いよ >>301
我が家の JA11は思い切ってバターンと閉めないと半ドア率が高くなります
まあ冬場の猫バンバンは不用なんですけど >>274
車線内進路変更を含めて正しいタイミング
教習所上がりでこれを理解してるやつが居ないという現状に怒りすら覚える 車線変更と進路変更の区別ができないアホはウインカーが遅い。
他も推して知るべし。 >>321
来た、自分の周囲０ｍのことしか考えてない迷惑に分類されるマイペースバカ 周りと仲良く、流れを意識して走れない悪い意味のマイペース君が
最もエコとは離れた事をしているという皮肉・・。 常識的な範囲で、信号で止まらないように走るのが一番燃費が良いと思うんだけど・・・
大幅に手前から減速する人って何故か最終的に止まった瞬間に動き出すって一番無駄な動きが多いんだよな
結局止まるなら普通に止まって待っていた方が良いし、止まらないように走るならしっかり見極めた方が良い そもそもアクセルに足すら乗せてないんだがね
ブレーキを掛けずにクリープさせたら速すぎるし、軽くでもブレーキを掛けたら本末転倒
>>327
俺がスムーズな流れを作ってやってるんだぜぇ、とかきっと悦になって考えてるんだろうな
後続車がみんなプロパイロット搭載車とでも考えてるのかわからんけど
後続車が連なれば連なるほど過減速を繰り返す渋滞特有の状態になるのにね >>328
それでも無駄にスピード出して、無駄に長時間止まるよりは、
エンブレ時間を多く取ればその間は燃料噴かないんだぜ
止まらない事も至高だが、止まる時間を最小限にする事も十分効果あるよ。
止まる時間が一瞬だった奴の後ろを走っている奴は止まらずに再加速もできるんだぜ。
これが昨日から言われてた「前の奴より後ろの方が燃費良くなる」のネタばらしなんだぜ >>331
ゆっくり走ってからのエンブレは殆ど燃料カットされない、エンストすっから
ギヤ比で押さえてる状態でブレーキ踏んでるのとあんまし変わらないという >>330
www
それ、後続が全員ヘタクソの場合www
このスレで議論するとは思わんわwww 最近のハイブリッドや電気自動車で
殆ど停止してからブレーキランプが点く奴がいるけど
減速が緩やかすぎてブレーキランプが点かずに停止してるんだな
あれは迷惑 >>333
いや、だから下手くそと思ってるなら下手くそでいいんだよ
下手くそがついてきてるって考えてそれに合わせた運転をするの
それができない君みたい（集団行動ができない）のが、世の中では下手くそとされてる 下手くそは後続車に「俺の考えてることをわかれよ」的なエスパーの力を求めてるんだろうけど
超能力者じゃねえんだから、コイツが停まろうとしてるのか再加速しようとしてるのか
分かりにくい走行すんなっての、危険だから周囲に対する意思表示をはっきりしろ >>332
そういう所は自分の車に合わせて臨機応変にやればいいよ、
HVの動きも車、メーカーによって違うし、細かい事言うと、電池残量によっても動きが変わる。
俺の車なんかはエンブレ中でも燃料噴くしなw
それでもアクセル踏まない方が燃費は良い。
自分の車の事は自分が一番よくわかっているはずだから、各自が自分の車に合わせてエコ運転すれば社会全体がエコになる。 速い車がきたら、意地になってディズニーみたいな顔して歌いながらスキップ踏んでないでサッサと抜かさせる
それができないブロッカーは乗るな >>335
お前はそうしてもいいよ
そうしない人がいてもお前が文句言うスジは無いんじゃね？
ヘタクソに合わせてヘタクソを増強させりより、上手い運転を推奨して上手い奴を増やす方がエコだし事故も渋滞も減る >>331
燃料吹かない位のエンブレだとブレーキ踏むのと余り変わらない位の減速だよね？
ハイブリッドの話しなのかな？ >>340
両方持ってるw
だから車の違いによる走りの違いも分かるし、基本はどれも一緒だとも思ってる >>338
俺も別に速い車が追い越そうがどうでもいいんだけどよ
だいぶ手前からセンター割るくらい幅寄せして追い越す奴どうにかなんないかな
まともに追い越しもできないならすんなよと思うわ >>318
↑これが正解なんだが
それ以降の書き込みが下手糞
バカ相手に語るだけ無駄ってそろそろ気が付け
あと日本語も下手 お前ら、毎日初めての道ばかり走ってるのか？
ルーティンの道路なら、信号のタイミングくらい覚えろよ。
当然だが、青の次は黄、赤の次は青だぞ。 車両検知や歩行者横断ボタン、交通量制御があって、一定ではないと思うけどなあ。 右折信号もあるけど、センサー付きだと長さが若干変わる。それでも右折車の流れを見ていれば予測できる。
感応式も当然、センサー塞いでるかどうか、
押しボタン信号も「おまちください」が点灯しているかどうかで判別可能 MTの頃だと止まって発信するのが面倒だったから止まらない運転してると上手いなと思われたんだけど
ATしか乗ったことない奴とかMT時代から上手な運転とは無縁だった奴は何やってるか分からないんだろうな 発進が面倒とか、無駄にクラッチ擦り減らす悪い運転をして上手いと言われるとか、なにこれ新手のギャグ？ どんなに信号のタイミングわかっててもノロノロ運転でギリギリ信号無視加速するやつが前にいると止まらざるを得ない >>351
まずその場合、前の車はエコ運転でも何でもないな
そしてお前は詰めすぎだな、上手い奴ほどヘタクソに文句は言わず、ヘタクソから離れる運転をするものだ。
この場合、前を先に行かせて自分が信号で先頭となる事で最高のパフォーマンスが発揮できる事に気づくべきだ。 止まりたくない、自分の前に入れたくない
こういう気持ちが分からない。 >>352
想像だけで決め付けるのはやめてもらいたい
そんな車が前にいたら警戒して車間距離多目に取るし、次の信号で止まるつもりで走るわ >>353
不要なところで止まりたくないってことだと思う
自分の前に入れたくないってのは地域柄もあるかな
前がトロトロ走る、無駄ブレーキ多数な奴だったら入れたくないって気持ちもわかるわ >>355
不要なところで止まる？
よくわからない。黄色や赤で止まるだけのことだ。
前がトロトロ無駄ブレーキ？ 記憶にない。
存在するにしても前に入れてから分かることだな。
平均速度は変わらないよ。 ま、ここで言ってるヘタクソの言う問題とやらは、車間をあける事で済む問題ばかりだ >>357
何もない直線で謎のブレーキ踏む奴たまにいるぞ
例えばおばはんとかババァとかBBAとか >>359
うん、だから車間あけて近寄らないようにすればいいよね 大型が信号青になるタイミングを見計らってタラタラ走るのは分かる
が、青から黄色になりそうな時に凄い手前から減速してタラタラ走る乗用車も多い
これやられると矢印信号で行ける車も止まらざるを得なくなる
エコだなんだ言うけど結局何も考えていない迷惑な奴の方が多いんだよ 追い越しの下手な奴がこれ言うね
トロイ奴は抜けばいいだけ バイク乗ってるとトロイやつは気にならなくなるよ
ただ殺す気で突っ込んでくるババアが多いから命懸けだけどな >>362
そう言う鈍臭い奴は矢印で行けるのに止まってる事がある。 運転中は無感情に操作するだけだが、他の人は感情剥き出しなんだな。 ドライブレコーダー動画で運転しながら叫んでるの観ると驚くよね。 >>362
俺は見た事無いんで、動画で見せてください 右折信号に乱暴に突っ込んで来るクルマならよく見るけどね。
右折が終わる前に交差側が青になってるよ。 乱暴と言うよりものろのろと進入して交差側が青になっても交差点内で邪魔になってる人はよく見かける >>369
ちんたら右折して後続車が詰まってる光景なら毎日のように見る 交差点右左折は徐行
直進でも万一に供えて構えブレーキ
これができていれヴぁ大津の園児は死ななかった 車椅子マークに2枠に駐車してる車と車の間に、更に駐車するキチガイとかこの世に存在するのか コンビニの駐輪スペースにはおもいっきりみ出して車止めてるおばちゃんなら見た事有る 前方青に変わりそうな赤信号だから惰性で走るのはわかる
前方余裕の赤信号に向かってそのまま走ってって50mぐらい手前で急ブレーキ&そっからクリープ走行する奴わからん
あと前方赤に変わりそうな青信号に向かってノロノロ走ってって直前で急加速&信号無視して自分だけ行く奴タヒね >>372
徐行速度は時速4、5km/hらしいが
設定された右折信号の点灯時間がそれじゃ合わないんだがね
トローリ１台でも間に合わん 信号の変わり目にスピード上げて車間詰めていく車はよく見る
取るべき行動が逆だろ >>376
お前は好きにすればいいよ、徐行するのは安全のためだという事を知ってくれればいいよ
「右左折時一時停止」のステッカーもよく見るよね、安全は全てに優先するんだよ お前らあれか？
たまに50秒ぐらいの信号をたっぷり時間かけて自分１台だけ青で通過して行く車いるが、あれの仲間か？
そこまでしないと安全確保できないんなら人間としての能力的に問題あるぞ
伴侶から言われる前に免許証返納しろ 信号赤で早く止まってスマホしたい病の人いるよね
そいつが後ろだったらわざとトロトロ止まらせないようにしているわ >>375
ヘタクソほどヘタクソに寄って行ってさらにヘタクソを増強するってほんとなんだなw
俺は上手い奴を見かけた時にそいつの動きを見たり、考えを推測しながら走る クルマの運転が下手な奴の特徴
待てない
車間を詰める
すぐにイライラする 前方信号赤で大袈裟に避けてチャリンコ抜いたのに、停止後即抜き返される >>382
お前らってwww
このスレでそんなノロマはあのBBA1人だけだ >>386
いや、事故る奴はだいたいスピード出しすぎ
よそ見していたとしても、スピードさえ抑えていれば回避できるケースは多い
>>387
都市部の日中の実質移動速度は20km/h程度だから、ちょっと混んでたらチャリにも勝てないw >>385
そんな狭い範囲じゃなくてさ、流れに乗らずマイペースで走るバカ全般だろ。
速いも遅いも両方。 >>386
こないだトローリが見事に左折でチャリンコ巻き込んでた。
さっきまではるか後方にいた自転車が追い付いちゃうんだもん。
だいたいこいつら何も居なくても止まり兼ねない超低速＆過剰減速で進むもんだから
後続車はそんな危険運転してる前車両にばかり注意力を向けさせられて
周囲の確認がしにくくなるんだよな。 >>389
よそ見する奴は自分がスピード出してない安心感があるからよそ見できるんだよ、たぶん 他人のペースに合わせられない奴をマイペースと言うんだぜ 俺が目の前で見た事故はすべて周りより遅い奴ばっかりだった
・前と広すぎる車間距離とってて赤信号でそのまま前の停止車輌にカマ掘ったステップワゴン
・ゆっくり前の車より遅れて交差点進入して行ってノーブレーキで歩行者轢いた小型トラック
・信号待ちしてた先頭の軽がそのままフラフラと対向車線へ行って前から来た大型トラックに正面衝突
（大型も止まりゃいいのにお互い時速２kmぐらいでぶつかってた）
周りより速い奴の事故といえば俺が見たことあるのではこれくらい↓
・横の信号が赤に変わった途端、前から３台目の軽トラが見切り発進し、まだ動いてもいない２台目の車のケツに突っ込んだ スマホいじったり、酒飲んでしまった場合はふだん以上にゆっくり走って安全に注意する 安全に注意するドライバーはそもそも運転中にスマホいじらないし、酒飲んでたら運転しない むしろ周囲よりも遅く走っているドライバーはスマホをいじっているか、酒が入っているかだと思ってたわ 正しくは「周囲のペースに合わせられない奴をマイペースと言うんだぜ」か
細かいねえ
それこそ合わせてやれよ 漫然運転する奴を擁護する気が知れん
ちなみに「自分運転上手い」みたいなつもりで周囲と極端にずれたノロノロ運転してる奴も端から見りゃ漫然運転と変わらん >>395
１台だけノロノロ走ってる車に合わせられない奴をマイペースとは言わない
それを次々チャンスがあるたびに皆が抜いて行ってる中で、チャンスの時に広大な車間距離とって抜かないのをマイペースと言う >>404
１匹の流れに乗れないマイペースと、周囲一帯の流れと
見る対象が全然違うだろ
マイペースの運転が周囲から見てどう見られてるか、相対的に説明しよう。
時速5～15km/hで前後左右に不安定に走るミニカーが道のド真ん中をフラフラ走ってて
君はその後ろを走ってる状態。想像できたかな？ >>407
俺が言いたいのはそこじゃない、というかそんなの言われなくてもわかる
>>395が言ってる「他人」は複数でもあると思うんだな
別に擁護する気はないが、そんなに気になる言い回しとも思えなかったので >>397に追加
・ブラインドカーブの途中右側にある店に入ろうとしてて、２台後ろのトラックが突っ込んで来た
トラックは制限速度走行、真ん中のセダンは前後グシャグシャ
先頭の車を運転していたのは俺の妹だった
トラックが前の車のケツが見える程度の車間距離で走っていたら or ブラインドカーブなので注意して走っていたら起こらなかった事故
妹と１台後ろの車は制限速度+10km/hぐらいで走っていたのでトラックは前に離されていた >>405
というか、いろんな奴がおるだけな、運転に集中しすぎて、
オレサマウマイゼハヤイゼー！
オマエラヘタクソノロマー！
オレダマユーセーン！ブレーキフマセルナー！
アーレーコンナノトマレルワケガナイー！
オマエノセーデジコッター！
みたいな事故例がわりとよくあるわけなんだがw >>406
高齢者や初心者、ペードラならしゃーなかろーw
スマホや飲酒、ヒロポンやっててもどれはそれでしゃーないでー！w
気になるなら通報すればいい
お前は安全運転してればいい >>408
＞395が言ってる「他人」は複数でもあると思うんだな
まぁ、ヘタクソのペースに合わせる（というか後続に影響がないように中和する）というのは、あるよな それにいちいちムカついて詰め詰めする奴は確かにヘタクソだ >>412
そ、そ
柔軟な対応もスキルのうちだと思う >>411
高齢者、初心者、ペーパーはマイペースバカとは走りが全く違う。
素直な下手だからむしろ走りやすい。マークの標示もあるしな。
上手いと思ってトローリしてる奴が危険で厄介。 上手い奴はそれでも車間あけて平滑化を狙うもんだ
そして車間あければあけるほど、たいして気にならんわw >>410
だからと言って漫然運転はよしとする意味がわからんのよ >>415
確かにな
そういう人らを追い越す時にスピード上げられた記憶はない
漫然運転の奴らは急加速で妨害して来たりするけどな 軽自動車１台ぽっきりの男、アルファード主婦よりも下手くそ >>416
俺はその上で短い２車線区間とかの前で徐々に詰めて皆のためにも素早く追い越すわ
事故やらかしそうな車の後ろを延々と走っていいことなどひとつもない
何が何でも漫然運転を尊重して延々と後ろを走ることをドヤ顔で説法する奴の気が知れん >>418
なにが厄介なのかわかった、下手なのに表示がないからだ
ポリシーがあるなら「安全運転中、お先にどうぞ」シールを
後続車にはっきり見えるように貼れ イライラするってのは人間にとって必要な感情だよ
もし人間がイライラしなかったら世界はカタツムリの速度になってしまう >>418
あとイライラって単語が発生する時点で
周囲を危険にさらしてる自覚がある悪質運転者ってことになるぞ 「イライラすんな、俺は上手いんだ」みたいな空気を感じるよなw 意思表示で思い出したけど、みんな車線変更のウィンカー出してるの？
地域性か車線変更でウィンカー出す車の方が珍しいんだが >>423
その意見には同意だ
後続車から煽られるのが嫌なら初心者マークを貼ればいいだけの事
免許取得後一年以上経過したら貼ってはいけない訳ではないのだから >>426
うん、お前のことな
苛々を募らせるということは、それだけ遠隔での事故率を高めてる行為だから
華麗に抜かさせるか、それができなきゃ乗るな >>427
どういう脈絡か知らんけどそんなの癖になってるのが普通だろ
普通＝全国的に全ドライバーの10%ぐらいだろうけど >>429
お前がイライラするのは間違っている
俺は正しいんだからちゃんと俺の後ろを大人しく走れw 俺は交差点を直進するたびにブレーキを踏んで徐行する
俺が正しいんだから後ろは渋滞してでも事故ってでも追従して走れw >>423
本来全員が安全しないといけないからな
他人に抜かせる行為も本来危険でダメ >>436
そんなこと言ったら車を運転する行為も本来危険だからダメだろ >>437
ルールを守るという条件付きで運転免許証が交付されているという真実 「自分は運転上手い」と過剰に思い込んでる奴ほど自分の運転にダメ出しされるようなことされるとキレるんだよな
前、高速で、俺大型乗ってて、速くなったり遅くなったりを繰り返しながら延々真ん中車線走ってる別の大型追い越す時、
そいつの車が横からモクモク黒煙吐いてたから「故障ですか？」みたいに運転席チラ見して行ったら
「ヘタクソ」と言われたと思ったのか、急加速&蛇行し始めて焦ったわ
自分が大型乗ってて言うのも何だけど、大型乗ってる奴ロクなのいねぇ…… >>438
他人に抜かせるのが危険とかいうレベルの下手糞でも免許証は交付して貰えるんだぜ！？ >>440
追い越しは最も危険な運転で注意が必要って習わんかった？ >>441
追い越させるのが危険って言っといて急に話変えるなよ
安全に後ろを追い越させる腕もないのにやたら偉そうだな
っていうかもしかして初心者じゃないのか？
いちいち発言がそれっぽい 制限速度を無視して自分の楽なスピードで走るのがマイペースだろ >>444
すべての車は制限速度ピッタリで走るべきって意味か？？ アマゾンでMT車坂道後退注意のステッカーをポチッしたｗ >>442
上級者になるほどルール軽視する傾向にあるよな、結果捕まるし事故るしw >>448
ルールを軽視してるんじゃなく、安全のレベルが上がるんだよ
道路交通法ってのは誰でもに合わせて、つまりは下手なほうに合わせて作られてるからな
それに合わせて運転するのは正直辛い
遠距離を延々幼稚園児の歩行に合わせて歩くようなもんで、相当な優しさを必要とされる
ちなみに軽視する奴ってのは大体免許取得１年～３年に多い >>449
都合がいいなw
大体65～80ぐらいで流れてる郊外の国道を景色を楽しみながら20～45ぐらいでたまに停まって写真撮りながら運転しててもマイペースではないのねw >>451
マイペースだよ、だがそれ自体は違反ではないし、だまってついていくのは悪い事でもなく危険でもない。
おかしいと思えば通報しても良い。
違反してまで抜いてはいけないwww >>452
制限速度以下ならマイペースじゃないとか言ってた口はどこへ行った？
ルールさえ破らなければ他人や周囲のことはどうでもいい
といったマナー違反が許容されるようなのが今の日本の風潮なのかね >>450
辛くてもルールな
守るのが嫌なら運転するな
お前だけの道路じゃない むしろルールは神、人間は下僕、従えぬ者は人間ではない！ みたいに全員で歯を剥き出しにして襲いかかって来るような風潮、怖いや…… >>454
いつまでも初心者を脱出できないお前のための道路でもないよ
ルールどうこうを言えるのは警察だけ
警察でもないお前が他人にルールを押し付けることは出来ないんだよ >>455
違うよ、ルールを作ったのが人間だからね
人が人らしくあるために、人に優しくあろうとしてルールができている。 >>456
はいはい、いつまでも共産主義とか理想郷の世界に生きてなさいね >>458
俺も19歳ぐらいの頃は君みたいだったからわからんでもないんだけど、
そんなルールでひとからげに出来るほど現実の人間てのは一様じゃないんだよ >>457
違反者のためのものではないよ
ルールを守ろうとする人がみんなで使うんだよ
中にはルールを知らない子供や自転車もいるから危険に注意な！
少なくとも免許を持って車を運転するという事はルールを守って運転するという事 >>458
それにルールから外れる者に歯を剥き出しにして暴言を浴びせるのが「人に優しくあろうとするルール」なら
俺はそんなものぶち壊してやりたいわ >>460
弱い人間は安きに流れて違反に手を染める >>461
誤解されたらアレだから一応言っとくけど、もちろんルールは大事だよ
しかしルールの範囲内なら何をしてもいいというマナー度外視の考え方と
ルールを少しでも外れたら歯を剥き出しにして暴言を浴びせるみたいな風潮をどうかと俺は言っているんだよ 謙虚に歯をむき出しにして優しく微笑む
と皆から人気者ｗ >>464
人間は弱いものだよ
弱いからルールに自分を縛りつけて貰おうとするんだ ルールの本質を理解すれば
ニヤニヤすれども眉間にしわ寄せして変顔までする必要はないな
上辺だけをなぞりチンパンごっこしたがりは滑稽そのも 法やルールと戦う正義感の強い国民性の国
法やルールを盾に国民を抑圧する国
法やルールは道具であり、それが目的じゃない そう言えばこの国は昔大日本帝国だったんだよな
今、そこに向かって知らず知らずまた回帰しているのかな >>475
>>474のどこをどう読んだらそのレスになるんだ…… ルールを守るのはよいことだ
しかし、ルールの狂信者になってはいけない >>476
遥か昔は争いもなく緑豊かなのんびりとした時代が1万年以上も続いた七五調の唄の世界
だったようだよ俺が見た夢ではｗ 人生リアルオンラインゲームのチュートリアルで躓いてると
ルールが～などと言いだしやすいな
実はシンプルでめんどくさいことすんな！ってことだなと俺は個人的に察してる >>480
だなぁ……なるほど
全体主義に流れやすいというのは「なぁなぁになりやすい」というのと関係してるのかな
だから交通においても「皆のためルールを守れ」と眉を吊り上げる奴と「なぁなぁでええじゃないか、皆やってるじゃないか」みたいな奴が大部分な印象 >>481
ルールを皆が守らないから事故が起きるのだとすれば、そうなのかもね
しかしルールを守れば事故は起こらないのかといえば、どうなのかわからないね
>>409みたいな例もあるしね
とりあえず俺が言ってるのは「事故を起こすから人間」みたいなこととはまったく関係ないよ
無理やり短文にまとめれば「すべての人間をルールに従わせるのは無理」みたいなことかね 事故を起こさないためにルールがあるんだから、ルールを蔑ろにしていいわけがない 飲酒運転ワーストの県民からすれば止まる見るすら出来ないから飲酒も平気ですると思う。 最近はロック・ミュージシャンでも遵法運転しなきゃ叩かれるからね
コージー・パウエルみたいに泥酔状態で彼女とケータイで話しながら大幅速度超過して中央分離帯に「Shit!」とか言いながら突っ込まなきゃロックじゃないと思うんだけどね
あ、コージーを誉めてるわけじゃないよ？ >>485
そうだね、その通り
それは認めた上で、ルールを狂信していいわけがない、と俺は言ってるんだけどね 先日、ある裁判結果に女性団体が猛烈な抗議を行っていた。
裁判官は法に従っていただけだから、責めるわけにはいかない。
あくまで法に適合しているかどうかであり、正しい事とは別。
正しいとか妥当かどうかと、法やルール通りかは別物だと言う事。 >>489
狂信してるわけでも狂信しろとも言ってるわけでもないだろ >>492
・制限速度を超えて走るのはマイペースでいけないこと
・制限速度以下ならどんなペースで走ろうがマイペースではない
・制限速度以下でもあまりに自由ならマイペースとは言えるが違反ではないので問題はない
・制限速度に関わらず周囲とあまりにずれたペースで走るのをマイペースと言うが、対処出来るのなら別にどうでもいい
「マイペース」に対する定義も狂信具合によってこんなに変わるよ？ >>494
マイペースって人によるだろ(´･ω･) ・制限速度を超えて走るのはマイペースでいけないこと
・制限速度以下ならどんなペースで走ろうがマイペースではない
・制限速度以下でもあまりに自由ならマイペースとは言えるが違反ではないので問題はない
・制限速度に関わらず周囲とあまりにずれたペースで走るのはマイペースでいけないこと
・周囲に合わせて走っていれば制限速度を超過していてもマイペースではない
・周囲の速度超過があまりにも過ぎるなら皆がマイペースと言えるがどんどん前に消えて行くので問題はない うわ、自分へのレス無視して項目増やしてやがる…
こういうのもマイペースって言うんじゃないかい？ >>497
ははっ、なんか面白くなって考えつく限りのパターン並べてみたw 最後に俺の思う「マイペース」の定義を……
・すべての人間はマイペースである >>491
安全運転に集中してくれたいいよ
運転に集中するあまり、自分以外が敵に見えたらアウト >>496
確かに仮免でも安全に走れると想定された制限速度より低い速度で走るのは違反でも無いしマイペースでも無い
ただの運転不適合者だわな そんなに「安全運転中、お先にどうぞ」シールを貼るのが嫌なのかね？
それだけで気を使って貰えるのに。
喧嘩売りたいの？ 安全運転したくないの？ 無駄な抵抗は止めて速く走れ。公道最遅の座は渡さんよ。 >>504
みんなで安全運転したいんだよw
ヘタクソが先に行っても渋滞か事故するだけなんだよw 下手くその言い訳は「安全運転」若しくは「エコドライブ」 高速なのに対面通行だから怖くてスピードだせない。だから俺の後に行列ができる。
家とか削っていいから、最低でも片側2車線にしろよな。 下手くそな人って常にアクセルかブレーキ踏んでないと気がすまないのか？ 遅いヘタクソと速いヘタクソがいる
速いヘタクソは誰も擁護しないが、遅いヘタクソはとにかく守ろう守ろうとする奴が涌く
どっちのヘタクソもかわすなり機会が来るまで我慢すりゃいいだけの話だと思うんだが…… >>484
ルールを守らないから事故が起こるのではない
安全意識の差が事故を生む >>510
知ってる？
本当に上手い人は周囲のドライバーをイライラさせないんだぜ イライラはするものであって、させられるものではないです。
イライラしているのはアナタです。 >>513
安全意識があるからルールを守る
安全意識がないからルールも守らない >>517
他人をイライラさせてしまうタイプの人がそれ言うと凄く周囲に引かれそう(笑) >>518
何の為にルールがあるかわからないのがガイジ。シートベルトすら何の為にあるかすらわかってない。そう言う地方はどうかしてるぜ。マジで。 >>518
その通り
しかし何が起こるかわからない実際の道路で、すべてをルールだけで当てはめることができるかな
ルールを守っている"だけ"で事故が起こらないなんてことも言えないよな >>522
そやね
>>409で言えば安全意識があるならトラックは前のテールランプが見えなくならないようついて走るか
制限速度が50でもブラインドカーブは注意して速度を落とさなきゃならなかった
ルールにそんなことは書いてないんだけど、ね >>523
マイペースバカは大嘘をこく前に
交通事故 原因でググることすらもできないのか >>522
安全運転義務と言ってな、
ルールを守って事故起こさない所までがルール。 なんかルールガチガチ派の人らは一人残らず言うことムチャクチャやね… >>525
徐行すべき所を徐行しない、スピード出しすぎで止まれなかった、を入れるとあんがいそんなもんちゃうか
止まれるスピードで走っていれば防げた事案 >>526
全てのルールを守ってる人は君も含めて一人として存在しない
でも全てのルールを無視して走っている人間もほとんどいない
最も厄介なのは、勝手に解釈しているマイルールを守ってる君のような子 >>530
ゴールド免許で20等級でサンデーレースで入賞経験のある俺が厄介だと？w >>528
それはスピードの出しすぎで起きた事故は
９割がスピードの出し過ぎと言ってるようなものか？ >>529
軽が調子こいて速度を落とさず曲がった先で衝撃音がした時はギャグかと思った。何の為に速度を落とせって言うのがわからないんだろうね。 >>531
俺も20等級無事故無違反だが、運転が超ヘッタクソな友達やペーパーもみんなそうだしな
上手いかどうかのステータスにはならんよ >>532
あんがいなwあんがいやでw
遅すぎて危険、などいう奴がいるが、遅すぎが原因の事故があれば教えて欲しいw >>529
交差点と直線高速カーブの区別も出来ないのかね、君は >>534
後ろが前よりスピード出しすぎなんだぜw
諦めろ、論破無理w >>536
君自身は事故に遭わずとも、君が原因の間接事故はあるだろうね
それはカウントに含めてないだろ？ >>536
ボケ老人は遅くても事故を起こすからな…わけわからん…
追突された仲間に聞いたら少し動いたから信号が変わったかと思ってアクセルを踏んだとか…車じゃなくて信号見ろよと… >>524
26条に前車が急に停止しても追突しない車間を確保しろと書いてある >>540
何草生やしまくってんだ失礼飛び越して無礼だぞ貴様
高速カーブは曲がり角だって言う奴がいたからわかりやすく書いただけやろがダボ！ >>537
それは1項1号やね。カーブは1項2号。 >>541
遅いのが原因で事故起こすんじゃなくて、事故を起こしやすいのが遅い奴なんだろうね
ただ、高速でたまに50ぐらいで走ってるのがいて、あれにはドキッとさせられることはある >>543
コイツほんまムカつくな
自分が間接的の原因で事故が起こったら嬉 し い やと？？？ >>543
周囲に注意を向ける余裕がなく走ってる君は気付かずに行ってしまうか
今までの言動から、俺は関係ないと行ってしまうかだろうね >>542
だから前の車のテールランプが見えなくなるほど車間とってたから追突したって話だろ？ >>546
注意力散漫で周りを意識して運転してないんだろうね。俺は40kmで走るアクアに遭遇したwしかも安定の老害マーク…その時4tで車間も加速するには短くヤバかった…
ジリジリ前から速度を落としながら詰まってくるのは恐怖だわ… 遅いやつ＝下手糞でスレの結論出とるのにいつまでやるんやこの下手糞どもわwww 結局は遅いだの速いだのルールガチガチに守るだのよりも大事なのは安全意識であって、
それぞれが安全意識を持ってりゃええんちゃうのん？
他人が速度超過しとってもそれで27年無事故で来とるなら文句言われる筋合いないで >>552
意識があっても実行できんから遅いってのがこのスレの総意やで？新参か？ >>553
今日初めて開いた。すまん過去ログ見て勉強するわ。 道交法は簡単に言うと、安全かつ円滑。
どちらか片方でも欠けたら違法。 >>557
円滑やない＝安全やないやで？おまえも300年過去スレ読んでこいや新参www >>557
両立させなければならない場合、どちらが優先と言うのは無い >>558
いやいや、このスレ正しくないしw
>>560
安全かつ円滑なんだから、まず安全、かつ円滑なんだよ。日本語難しいか？ >>561
第何条と第何条を両立させなければならない場合、
君は違反してもいいんだと言う考えだな。 >>563
その最たるが追い付かれたギムガーと、いつでもどこでも右蓋厨かw >>563
安全が確保されないと、円滑も確保されないぞ。 >>565
遵法と安全、どっちを優先するのかという問いだよね >>563
運転免許ないでしょ？ｗ
理屈では円滑に安全運行できないのが～ｗｗｗｗ 「自分は上手だからルールに沿わなくても安全に走れる！」
ってのが下手くその特徴かもなあ。 >>564
だな
右車線の車を左から追い越しても違反じゃないのに
追い越しの下手な奴に限って譲れと言うね あまりにも周囲に合わない運転を
ワイのペース、ワイペースいうんやで 流れぶったぎるけど、ワイパーをハイにしないといけないくらい雨降っていて視界が悪いときにヘッドライト点けないやつは下手だと思う
久々の大雨だけどヘッドライト使わない人結構多いんだな >>573
ワイパー使う時点でかなり暗いから弱でもヘッドライト点けた方がいいよ。
2020年からのオートなら点灯する暗さ。 道路交通法を回りが違反はないものと解釈すると
マナー、安全、順法から外れてしまう
その辺がわかってない人がいる
現実は無意識に対応していると思うけど >>573
ライト点いていれば、存在には気付いてもらえそうだけど、無灯火は見落とされる
可能性あるもんね。 >>573
下手と言うか危険を察知する能力が欠如している不適合者だな。
漫然運転と言われても仕方がない。 皆が点灯させてる中で点灯させてないのは、余計に見落とされやすい 特徴というより愚痴でスマンが職場のBBAほぼ全員が下手クソ過ぎる
車庫入れ時、必ず道路側の広い所を優先、奥の壁沿いには絶対に停めない
ライン中央に揃ってない必ず曲がっている
バックカメラあるのに必ず後ろが40cmは余裕でスカスカ空いててギリまで寄せない
常に停めやすい場所しか選ばない
オレ（大型免許所持）がその停めやすい場所に置いたらBBAにクレーム付けられた
車庫入れし辛いから違うところに停めてくれよと
更には「あなた大型あるんだからさ～」と訳分からない事ぬかしてきた
バカ？
大型あっても車庫入れのポイントは変わらないんだけど
大型所持＝車庫入れ上手と勝手に思い込んでやがるし 大型はともかく、あなたの方が上手なのはたしかっぽいから、おばちゃんずの主張は正しい気がする 決して車庫入れ上手自慢はしていないがBBAはBBA
業務外問題なのにケチ付けるし下手なら練習すればいい
今ではBBA達が間違いなく避ける場所へ優先して停めてるからもういいだろ >>579
技能的には上手だし、その広い場所は他者に譲っても良くない？
他人事だからもあるがｗぶつけられても得な事なんて一つもないのだから。。 車庫入れ下手くそな奴に限ってスーパーとかで頭から入れるよね 下手なことを理由に自ら努力をせずに楽な場所に優先的に止めようとする奴に対していらだつんだろ
自分は努力して大型免許まで取ったのだから、車庫入れくらい苦手なら練習しろと
努力した人は、努力せずに周りの人間を自分に合わせようとする奴は嫌いだろ >>582
上司からも同じ事言われて確かにその通りだと思ったから今ではそうしているよ
どうやってもBBA達は下手なままだし 行きつけのスーパー、正面出入り口付近の駐車スペースは前後の間隔が狭くとられているけど、いつも満車。
出入りの少ない裏口の隅っこに停めてる。 上達する気のない人、素質のない人に上達を求めるのは無理だろ。
そういう人に手本を見せ、ぶつかって来られないようにかわすのが上手い人の務めだと思うが…… 過去につまらない違反をしてしまってルールに興味を持った⇒謙虚
無免許だけど屁理屈が好きなのでルールに興味を持った⇒マウンティングのクソガキ ワイは昼間でも山中とかで木々が生い茂ってる暗い所ではヘッドライトを点けてる
ボディが黒色だからってのもある >>588
AT限定免許の存在が「上達する気のない人、素質のない人」を公道に出す一因だと思ってる AT限定免許が無い時代からへたくそは存在してたからなあ。 職場でおばちゃんに嫌われる様じゃ色々と問題ありだなｗ 今日、コンビニ内でバックしてくる車に気を取られて駐車場の真ん中に立ってる照明用のポールにぶつかるところだった
クリープで動いてたから、慌ててブレーキ踏もうとした時に、一瞬、アクセルと踏み間違えしそうになった
自分もいよいよ運転高齢者になったかと思うた >>592
確かに限定が増えた分下手糞も増えたとも思うが他にも原因は有りそう 昔だってヘタクソ多かったし上手い奴なんていなかったぞ カーナビ、車載テレビ、スマホの普及もあるかもしれない
やけに車間開けて走ってる車がいると思ってふとみると、テレビを見ながら運転していたりスマホいじりながら運転しているやつがいる
昔も漫画を読みながら運転するというのがいたが、テレビやスマホで一気に増えた気がする 安全基準や車内スペースの問題で小回り効かない、見切りの悪い車が増えたのも要因だろうけど
やっぱり昔より下手くそは増えたよね
左折で逆に振るやつなんて殆ど居なかった それでも車側も進歩していて事故件数自体は減ってるんだがな エンストするかしないかって殆ど車の調子次第だった気がするが・・・
下手だからエンストするってのは本当に免許取りたての子だけ
変速時のショックの大きさで上手い下手は勿論有った >>607
頻度の問題で、慣れてる人でもエンストはする。
ミスは誰にでもある。
これが分かってない奴はアホ そういや、今の車ってMTでもエンストしないよねえ。
チョーク引く必要もないし。 >>608
エンストを上手い下手の基準にする人はMT乗った事ないか、余程の下手糞って事だよな 信号青で発進って時にいろんな所からエンジンかけ直す音がする
発進でエンスト恥ずかしいな
クラッチはゆっくり繋げって習ったろ 漫然運転で済む場面では上手い下手の見分けはつかないね
狭い場所での切り返しとかすれ違いとか、あと駐車する時とかで
まごまごする人を見ると下手ってわかる >>613
すれ違いでまごまごはまだよくね
危ないのはこっちだけ思い切りギリギリ端まで避けさせて気にもとめずに猛スピードで抜けてく 田舎のジジババの軽トラのクラッチワークはハンパない
エンストしないのが上手いってんなら
ジジババも上手い 昔はエンストしないように無駄にアクセル吹かすのが下手くそと呼ばれてたな
今だと左折で無駄に大回りする奴が馬鹿にされるのと一緒 >>616
猛スピードで抜けていくって事は幅は余裕だったんじゃないの？
普通にすれ違える幅なのに止まっちゃう人たまにいるから思ったんだけど、違ったらゴメン 左折大回りは自分もやるな
進路方向を見るためと、横断歩道がある交差点だと、歩道から半歩前に出てる人とか
頭半分出してる自転車とか小回りすると危なくて >>620
誰もはみ出してる歩行者や自転車がいる時もやれとは言ってないのに言い訳するな 左折大回りするにしても、許されるのは車の中心線が車線の真ん中まで ごちゃごちゃ理屈つけても一旦反対に頭振るバカは
曲がり始めが早すぎるので決起ょ小回りになってて
左折で縁石踏んだり右折で対向車線踏んたりしてる
単に自分のタイヤが通る位置を理解してない >>624
それって道幅によるから下手糞率のが高い気がするの なんでそんな余計な動きするのかよくわからない。巻き込み事故が起きやすくなるだろうし。 >>620
こうゆう言い訳するやつは右折は小回りすんだよな こっちが左折で優先道路に出るため一時停止してると
左方から右折でそこへ入りたい車が、こっちが出るのを待ってるって場面が増えた
譲り合いはけっこうだけど、右折小回りしなきゃ普通に入れるじゃん
小回りで突っ込んで来てこっちの左折ライン潰す奴よりいいけど 右折でショートカットしてくるバカ最近特に多いね、小型車が特に多い >>630
お前もさっさと出れば良いじゃん。相手が右折できるってことは、右から車は来てないんだろ？ >>632
どこ読めばさっさと出てないと読めるんだ？ 右折ショトカッターが右折が終わるギリギリまでブロックしてて
その間、左折車はミリでも動けないんだよね >>630
多分右折車側も「この車何で出ないんだ？俺が右折するのを待ってるのか？」と思ってるな。 優先って意味がわかてない奴がいるんだよ
大津の事故のスレで優先権振りかざさずに譲れよってのが多くて何を言ってんだと思っていたのだが
優先なんて曖昧なものじゃなくて順番を決めろというレスを見て愕然とした。 状況を読まない唯我独尊なドライバーは運転下手と言えるのでは
テクニックの問題では無いと思う 右折小回りは５ナンバー以下の車みんなやってるイメージ >>630
出てくるクルマが膨らめばぶつかるじゃん。
影に何かいるかもしれないし、対向車が意外と速いかもしれない。
交差点の大きさや形状にもよるから、一方の言い分だけだとわからない。 左折で大回りするのは、第一に自分の通る路面が見える位置にする為。
第二が物理的に曲がれるラインにする為。 >>641
現実は一旦膨らんどきながらかなり手前で曲がり始めて
曲がる先の道に斜めにつっこんでいくバカはばかり。
大型車以外不要なんだよ >>641
それは交差する道路の角度と広さ次第だろ。
殆どの交差点で大回りする必要なんてない。
俺はバイク等の巻き込み防止の為に左折する手前から左にベタ付けしてるけどちゃんと回れる。 >>641
遠心力は速度の2乗に比例して、半径に反比例する。
物理的に曲がれるためには速度を落とす方が簡単だし、ルールでもそうなってる。
安全確認でも速度を落とす方が有利でルールでもそうなってる。
巻き込んだり横断者を撥ねるのは減速と安全確認が足りない大回りの運転手だよ。 こんなスレで左折の大回りを正当化しようするなんて頭おかしいとしか思えないよな 左折先がどうしようもなく細い道で仕方なく大回りせざるを得ない田舎や住宅街の小道ならともかく
一般的な交差点なんかで車線跨いで大回りする軽はやっぱり頭おかしい
脳みそが禿げてんじゃね？って思ってる 右左折とも無精してハンドル切らずに曲がろうとする奴ばっかり
直角に曲がるイメージで曲がればいいのに 曲がり先の停止線を踏むのは、右折の方がまだマシ。
左折で踏まれると、コッチがバックしなきゃない。 物理的に曲がれない狭い道なら下がるけどただの下手くそなら切り返しさせるな 右左折で直進車の邪魔になるほど出っ張るな。邪魔で抉りたくなる。 小回り右折する為に、青になっても停止線からほとんど前に出ない奴が増えて、迷惑この上ない >>652
場合は違うが大型が右左折する際に停止線から出っ張った車が邪魔でそのまま動けなくなると言う事がある…停止線の意味を理解してない… 細い道では一歩身を引いた停車が割と有効だよな
いちいちバックしてやらなくて済むしなｗ 信号待ちで身を乗り出してる軽自動車は滑稽だからやめような
板違いだしｗ 身を乗り出してるってのは停止線を越えてるって意味なのかな。
それとも、運転席で信号が見えないから、身体を前に起こしてるという意味かな。 「身を乗り出す」って表現と「一歩身を引いた」って表現
もしかして苦手だったかい？>>657 うん、身が人間の事なのか車の事なのかよくわからなかった >>654
うちの近所には、停止線で待ってると左折してきた大型が後退を強要してくる交差点があります
停止線が前すぎる > それとも、運転席で信号が見えないから、身体を前に起こしてるという意味かな。
屋根の低い車だと身を乗り出して信号を見たりはたまにするわｗ
俺が無駄にデカいってのもあるけど 交差点じゃなくて横断歩道向けの信号なんかが停止線の位置が前杉だろってのもあるな 停車線で止まってて右左折車にぶつけられたら
時間の無駄でしかないからな
やはり何事もたまには一歩身を引いて眺めることも大事だな
とくに交差点の右折レーンは教科書通りに右寄せして停止線で止まってると矢面← >>659
車体が停止線を超えているのか、運転手がハンドルに身体を預けて前かがみ気味なのか分かりにくい。
おそらく前者なんだろうが、身を乗り出すと表現するのがいいとは思えない。 一歩どころか数歩引いてて感応式信号が反応してないのにずっと待ってるバカがいてなぁ
後ろの俺が押しボタン押しに行ったわ >>667
お前は横からマヌケをわざわざ晒しに来たバカなのか
おつかれちゃんｗ >>667
身を乗り出すと言ってるんだから人間の身体に決まってんだろw おいおいまじかよｗ
身を乗り出す＝前のめり
て意味合いだぞｗ
まあ窓から身を乗り出すヤカラも居るから仕方ねえなｗ >>662
嫌な場所だ…わかる人なら車間開けて下がれる様にしてくれそうだけどベタ付けなら無理だな… 停止線で止まると大型がギリギリで左折して来る所はあちこちにある。
右折レーンの停止線が直進の停止線よりかるく10m以上下がってるところもある。 >>667
「身を乗り出す」という言葉を、どのように使えばいいでしょうか。
「身を乗り出す」には、「体を前に出す」という意味がありますが、どちらかといえば、「興味や関心が強い物事に対して、
良く話を聞く」という意味で使う事の方が多いでしょう。 恋愛の話もそうですが、同じ職場の誰かの悪い噂話を聞く時にも、
「身を乗り出す」かもしれません。 「人の不幸は蜜の味」という言葉がありますが、恋の話や他人の不幸話を聞く時は、
つい前かがみになってしまいがちです。 また自分の昇進に関する話や、収入アップに関する話を聞く時なども、
「身を乗り出す」という言葉を使ってみましょう。
今回の場合は身体を前に出して信号機を見上げている姿を想像してくれ > 「”身を乗り出す”の話になった途端、A君は『身を乗り出し』、本気で話し始めた」
>
> この例文に登場するA君のように、自分の興味がある話にだけ、積極的に会話に加わる人がいます。
>
> 実際に”身を乗り出す”マニアの人が身を乗り出すことについて語る時は、体が前かがみになりますし、
> ”身を乗り出す”マニアの人が推している”身を乗り出す”議論などを語る時は、前かがみの姿勢で話をします。
>
> みなさんも「身を乗り出す」くらい、強い興味がある何かや、趣味があるのではないでしょうか。
なるほど、どうやら俺は”身を乗り出す”マニアからしたら素人未満のニワカだったようだｗ >>674
停止線の存在を知らずにどこでも歩道の直前まで出る車いるよな >>652
なんでそんなことするのか意味が分からないなあ、
乗ってたスピードを落とすのがめんどくさいから小回りにするもんだと思ってた、
もともと止まってたなら曲がり終わるまではスピード出さなければいいだけなのに 右カーブでセンターライン踏んでる車ばっかなんだからその延長だよ 行き先に向かうきれいなラインを想像してそれに乗せるのではなく
行き先に向かって単純に車の向きを変えようとするからショートカットになる >>652
俺もほとんど前に出ないで待つけど、小回り右折するためではない。
最後の対向車が交差点に入った時に真っ直ぐスタートして
正しい右折ポイントで右折するときは既にある程度加速した状態で右折する。
その方が対向車線を塞ぐ(横断する)時間が短いし自分自身も早く右折完了する。 右折にそんな加速なんて要らんだろ
どんだけポンコツ乗りなんだ？ 右折待ちが溢れてるけど信号変わったら前に出て直進できるよね
って前出ねーのかよ！ こんな下手くそもいるんだな
名前は斎㌧拳と言うのか
精神障害者3級のニートらしいので将来何をするか分からんので注意だな
https://www.youtube.com/watch?v=xNgHRRCshIU >>687
これで現行走り屋とかほざくからな
しかし何度見て吹くわこれ 左折大回りは場所によって壁とか電柱とか建物のせいで曲がる方向が目視出来無いまま
ハンドル切る心理的な面が大きいんだろうな
視界が開けた場所なら大回りなんてしないだろ >>690
見えないままハンドル切らねーだろ
見えるところまでそのまままっすぐ進めばいいだけ。
逆に切る必要のあるところは物理的に入らないとこだけだよ。 >見えるところまでそのまままっすぐ進めばいいだけ。
そしたら大回りにならない？ 寄せてハンドル切るから、ならないか
変な事書いた、忘れて >>683
信号が赤になった時点で交差点内にいたら右折できてたはずの後続右折車が大迷惑、
びっくりした対向車に急ブレーキをかけさせる恐れがある
対向車の陰にバイクや横断歩道を直進する自転車がいたら大事故
下手どころか免許返納レベルの身勝手な危険運転 右青が無い信号だと交差点に入っていても直進車が続いて赤になってから右折することになるけど
これって本当のところは違反ではないのだろうか。 >>695
青の時に入っていたのなら先に出る義務がある
右折先が渋滞で行けない状態なら判断ミス >>696
交差点内で赤になったら速やかに出ればよいだけ
赤になっちゃったーで固まるアホがいるが。
さらにバカなBBAに遭遇したことがあるが、
右折待ちのまま赤になって交差点内で固まって
次青になったら直進優先を無視してチンタラ右折しだすという、何重に迷惑掛けとんじゃと。 右折は大回りするくらいの気持ちで、周りに自分の車を見せつけるように曲がるべし
って
徳大寺有恒さんが言ってるんだけどな。 >>701
適正なタイミングで右折なら、ハンドルの角速度一定で切って戻す事で曲がれるはず
牽引や道の大きさに対して車が長い場合なんかは多少変わる。
右折小回りは切って戻す少し直進して、また右に切って戻す感じの運転で、割と手間かけているｗ 歩行者が避けることを前提とした運転するキチガイおおすぎ。
駐車場から左折で出るのに右だけずーっと見て出てくる馬鹿
曲がるときは曲がる先を見ろって教習所で習うだろアホが
右から車来てないの確認して動き出した後もずっと右見てる知的障害者ｗｗｗｗｗ 今まで見た一番の大回りは、右折車線から右折するのに左に振って
後ろから来た直進とぶつかりそうになって鳴らされてた 後ろの直進も、右ウィンカー点けて左に行く変な車がいたら、速度落として様子見るとかしないとな。 >>706
その『様子を見る』っていうのができないのが下手くその一つの特徴 このスレも今日あった出来事の愚痴を喚き散らかすスレになってしまったなあ 下手くそを大まかに大別すると次の二種類に分けられる
一つは猪突猛進型
・即断即決だがそもそもその判断が間違っている
もう一つは優柔不断型
・判断ができないままダラダラと進む
猪突猛進型の典型例が老害のプリウスミサイル
優柔不断型の典型例は生活圏10数kmの買い物、送り迎え専用軽orスモールカーの女もしくはBBA >>702
同じ速度で回して同じ速度で戻せば良いだけ
回すのが遅すぎる奴やフルに切る事が出来ない人間が左折の大回りや右折のショートカットになる
若しくは車両感覚が無さ過ぎる奴 >>687
斎藤さんに嫉妬する底辺君
出張しないでくれないか
存在自体が不快なんだよしつこいし マニュアル車運転できない人は全員下手。
昔なら免許を取ってはいけない人々だったから。 MTで免許取った人が最初AT乗るの結構怖いかもなあ。
MTの講習でも一応2～3コマATに乗るみたいだけどATで坂道発進とかしたことないわけで。
まあすぐ慣れることではあるけど。 初めてAT乗ったとき
発進してすぐにクラッチのつもりでブレーキ思いっきり踏んだ >>717
そうか それで職場のBBAみんな車庫入れ下手なんだ
確かにAT車限定のBBAばかりだ 車庫入れとAT限定は関係なくない？
教習所の車庫入れの教え方が応用効かないものなのが問題かもしれないけど。 教習所で教えるのは車庫入れじゃなくて方向転換だからな 俺なんか今月まだ１回もブレーキ踏んでない
どんだけ上手いねん俺www >>718
たまにしか乗らないから今でも怖い
エンブレの効きの弱さやクリープが嫌
今は改善されてるとは思うけど高速での合流とか車線変更時
一気に加速したいのにアクセル踏み込んでも反応がワンポイントツーポイント遅れてた 今のATはCVTが多いから、加速のレスポンス悪いのは仕方ない AT限定がなくなって、踏み間違えは減るだろうけど下手くそは減らないだろ
下手くそが無理にMTに乗ることで余計に危なっかしい運転が増える可能性もある >>719
間違えてサイドブレーキ思いっきり踏んだら下手すりゃスピンだなそれ スタートの鈍いAT大型なので、信号待ち中に前と広めの車間空けといて、青に変わったら前の車が動き出す前から発進するんだけど、
そしたら前の乗用車が嫌がらせのようにスタートを遅らせてくれたので車間が詰まってしまった。
そのままベタ付け状態で加速待ちしてもなかなか加速しない。
待ちきれずに先のラーメン屋から出待ちしてた車が出ようとしたのを見るや急加速。
他車の妨害することしか考えてない奴ってどうなん…… わざと人に迷惑かけるキチガイはヘタクソとはまったく別問題だよな そうかなぁ？
故意に他人が嫌がる運転する奴もヘタクソだと俺は思うよ。 本人はわざとやってるつもりがないと余計腹立たしいが
怒ったら負け
回避すべし わざと迷惑かけるやつは下手くそなんだろうな
他人だけスムーズに動くのが許せないんだろ
自分が下手でタイミング悪いだけなのにな よーわからん理屈やな
ちょっと気を付けて運転したら誰でもできるじゃろ
嫉妬するほどちゃうてwww 斉㌧こぶしに嫉妬するのは半白曲解（スレ主気取り）くんだけだぞ？
何を言い出してるんだ？ｗ
あるいはオイコラブタヤロウか？
> 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/06/19(水) 21:51:43.25 ID:TTgNrX3z
> >>687
> 斎藤さんに嫉妬する底辺君
> 出張しないでくれないか
> 存在自体が不快なんだよしつこいし
>
> 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/06/19(水) 22:00:39.14 ID:4zy9gWVM
> 斎㌧の人気に嫉妬する間抜けがいるな >>737
スタートの鈍いAT大型って車種は何？
その車に乗ってる人はみんなそういう発進をしてるんだろうか
今のところ>>739に同意 駐車場の出入り口に向かっている時に、今から出る道路を車が走ってきているのが見えた
普通のドライバー：スピードを上げず、きちんと安全確認して道に出る
下手くそ：走ってきている車のせいで止められる訳には行かないので、スピードを上げて急いで道に出る 前にトロい奴いて、オセーなぁと思いながら着いてくと
脇道から出てきそうな車とか対向右折が見えると、加速するのがわかる
性格悪いわ～ トロトロしてるから赤信号にかかったじゃん・・・って急加速でお前だけ行くんかーい >>751
自分はマイペースで走りたいくせにおそらく余計な判断が増えるのが面倒なんだろう
まさにエコ運転だなw エコ運転実はエゴ運転
とはよく言ったものヨ
ふはははは >>752
俺はお前らが言うほど、そんなのには遭遇しない。
前が赤になるくらいなんだから自分は完璧に赤だろ、そこは車間あけてゆっくり止まるべき。
わざわざ追いかけてせっつくから、しなくてよい体験を何度もする羽目になる。 違うｿｳｼﾞｬﾅｲ
それは被害者妄想しすぎだろ
まったりと前の奴を見てると
いきなり元気になる奴居るだろｗ 信号はタイミング計算してるところが多いから
>>752のように直前で黄色信号ってのは頻繁にある
だが、加速すらしないでそのまま信号無視するのと、普通に止まるのが半々くらい
どちらにしても迷惑なんだが 流れ読めばあーそろそろ次の信号で止まるなって判るよな
それを理解してるからこそ、あーあの野郎いきなり元気出した( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ってなるんだよｗ なので程度が引くこと言いすぎると無免許か？って思われちゃうぞｗ >>761
それもよく言う奴いるけど、一通の幹線だけな
往復車線ある場合はどちらに対してもノンストップで流すのは無理。 >>752
田舎行くとやたらにそういう奴が多い
赤無視って、おまえ安全運転してたんじゃないのかよ 制限速マイナス10km/hで常に先頭走ってた奴が
（出足が遅いから必然的に常に先頭）
先の交差点の歩道信号が点滅してたのが見えたのか
制限速プラス20km/hくらいまで加速して
ギリギリ赤信号に変わったのに突破してった >>752
いるねーｗ 加速しないで平気で行くやつも多い そう言われるのが嫌だからブレーキかけながら通過する。 >>766
往復でも止まるところと流れるところの区間が有るよ
ノンストップで流すのが目的と言うわけではないので、長すぎる列を途中で切る目的もある
上り下りで時間帯でタイミングが変わる所も有れば、平日と土日でタイミングの変わる所も有る
>>768
信号無視して突破するから又新たな列の先頭になるんだよねｗ >>771
たまたまなんやろ、一般的には幹線上の信号は同期していてほぼ一斉に変わる。
交差する副線上の信号は幹線に合わせた結果となる 右折矢印消えて完全に赤なのに
キックダウンして直進車抜いて右折レーンかっとんでる奴 ＭＴ車当たり前な時代は、加速時の助手席の首カックン度で運転の上手い下手の見分けがすぐに付いたもんだが 見たまんま走っとけばええんや。
無駄に先読みしてもその道の常連ばかり走ってるわけでなし。
右折信号の存在を考えずにどんどん前に出る見切り発車のアホとか多いしな。
無駄な小細工せずに前が動いてから動く、前が突破するとか関係なく信号が変われば止まる
それだけやっとけ。、 少なくとも神戸の国道43号４工区～新開地までは全青で行けるペースがあるよな？（深夜） 気を付けてても黄色から赤に変わりそうなタイミングで交差点入っちゃうことがあってちょっと反省するんだけど
あろうことか自分の後ろにいたやつも入ってきて「お前はさすがにアウトだろ！」ってことが田舎ではザラにある あれなんで一旦赤にするんだろうな
そのあと矢印だされてもなあ
一瞬赤でブレーキしちゃってんだよな 黄色→赤と同時に矢印にしてほしいがたまにズレて
赤だけ数秒でてから矢印でるのにたまに戸惑う 大きい交差点では黄色で入った車が抜けきるまでの時間を見越して、一旦赤で止めてると思う。
青や矢印が出た瞬間に嬉しそうにクラクション鳴らしながら飛び出す奴、けっこういるじゃん。黄色で入ってたらセーフだっちゅーの。 だっちゅーのとか懐かしすぎるだろ
俺の娘がちっこいころに真似してたが
いまじゃぼいんぼいんでもうしてくれなくなった 黄色信号で飛び込むのが当たり前みたいな風潮になってるせいで、ヘタに止まると追突されるんじゃないかと思う
まあそれで追突されてもこっちに過失なんてあるわけがないんだが 追突されるだけ時間の無駄にしかならんから
追突されないような運転を心掛けたほうがどう考えてもお徳（得じゃないよ） >>768
こういう奴って信号～信号間はどうせダラダラ走ってても変わらないとか思ってるのかな
要は信号をパスできれば間の走行はどんなやっても >>768
こういう奴って信号～信号間はどうせダラダラ走ってても変わらないとか思ってるのかな
要は信号をパスできれば間の走行はどんなやっても同じと考えてるなら、だいぶ見当違いってゆうか全然わかってないんやけどな 信号手前ダッシュで信号に掴まってる奴見ると
m9(^Д^)って成るだけでいいんじゃね
関わると危険 >>790
急ブレーキかけないと止まれないなら入るのが正解で風潮とか関係ない。
むしろ、安全に止まれない状況でも黄色で無理やり入ったみたいに報じてる風潮の方の心配。 安全に止まれないのはスピード出しすぎ。
路上教習で止まれなかった事なんて１度も無い。 >>795
曖昧過ぎて状況が全くわからないが、
それまで一定速度で走っていたのに、赤信号を見ると加速するってのなら馬鹿
まだ制限速度にも達していない加速中なら先が赤信号でも加速するのは何も不思議ではない >>799
赤で止まるのに赤に向かって加速する奴は馬鹿
制限速度に縛られる必要も無い 次の信号が赤だからって50㌔道路30km/hで走ってたらそりゃキチガイだけど
通常の走行速度になってたら普通は加速はしないでそのままの速度で走り続けるわな >>700
ブレーキにもSaGaの武器みたいに使用回数があって
使用回数が０になったら砕け散ればいい >>802
さらに距離のこともあるよね、
２００ｍ先ならまだ落とさなくても良いけど
５０ｍ先で落とそうとしないなら青になることがわかってない限りは無駄だと思う >>802>>804
そもそものはなしがおかしいぞ
赤を見ると加速するなんて頭のおかしい奴は話題にする程存在するわけがないので
信号は関係なく加速する場面なのに>>795だけが加速せずタラタラしてるんじゃねーか？
通勤中よく見かけるんだが国道を横切る信号が青になると100ｍ先の信号が赤になる
この時でも赤に向かって加速する奴は馬鹿と言うか？ エンブレで止まれる程度の速度、距離なら加速しても良い エンブレで止まるとかまた、面白い事言い出したなｗｗｗ
MT車でエンジン切って止まるのかね・・・ >>807
MT乗りなら常識と感覚で分かるけど、2速アイドルまで落とせばブレーキ使っても良い 俺が思うに、俺が一番上手くて、俺の次に教習車、その次にパトカーの順に上手いw
>>810
距離によって信号無視してもいいのか？
信号無視せずに走るのがそんなに難しい？ ヤフオク・ジモティー（中古車の出品者）
埼玉県川越市旭町に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい！
高橋 >>813
バカか
安全に停止できる距離以下で信号が黄色に変われば突入するしかないし
それは信号無視ではない
停止線1m手前で黄色になっても停まるのかよどアホが 路上教習程度の乗車時間でたまたま信号直前で信号が変わった体験したことないだけで
全てをわかった気になってるアホな上に
体験したことのない生じ得る事態を想像しようともしないドアホは
いずれ人を殺すから免許センター行く前に断念しろw 信号無視を目的にした取り締まりでは、制限速度によって停止線手前〇mにお巡りさんが立ってみている
黄色になった時にそこよりも先に進んでいたらセーフ手前ならアウト
こんな感じでやってるね もう止めろよ・・・
スレ民の腹筋ライフはゼロよ・・・
> 路上教習で止まれなかった事なんて１度も無い。
> 路上教習で止まれなかった事なんて１度も無い。
> 路上教習で止まれなかった事なんて１度も無い。
> 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/06/21(金) 19:27:57.47 ID:w94lc4Ky [2/4]
> 安全に止まれないのはスピード出しすぎ。
> 路上教習で止まれなかった事なんて１度も無い。 まだ黄色だったでしょ！？
だから黄色信号無視だよ
これでおまわりさんに捕まった人を知ってる。 黄色に変わったので絶対止まらなきゃと何故か思ってしまってブレーキかけたけど
停止線はおろか横断歩道まで越えてしまって恥ずかしかったことがはるか昔にあったことを思い出した。
普通の交差点なら進行方向の歩行者用信号の点滅で予測できるけど。
時差式で←→,↑↓、歩行者↑↓←→、と変わる信号だと予測が難しいね。 難しいと感じるなら、スピードの出し過ぎでは？
青の内にどこで黄色になったら止まるか決めておけばいい。
それが初めて通るところでも。 止まるのが難しいという話ではなく、予測が難しいね？って話なんだけど？ しかし信号ってのは何故俺が差しかかる１～２秒前になると赤になる確率が確変するのかね >>805
君は重要なことを忘れている
”止まってるなら加速しなきゃ進まない”
よって状況が違うので、違う話になる >>826
動き出した後は加速しないのか？
止まっているものが進み始めることは通常発進という
免許以前に日本人なのか疑問だな 何が何でも1cm手前でも黄色でとまれというなら黄色などいらん
青と赤だけでいい
停止距離すら理解してないアホは今すぐ教習所辞めろwwwww 黄色はいいが赤になったと同時に交差する信号は青にした方がいい。時差信号は無し。横からアクセルを吹かしてスタンバってた車がロケットスタートしてくる緊張感はハンパない。現状の違反者が事故死したらあとは事故は減る。 >>825
それは君が鈍間だからだよ、確率が変わるのではなく必然
そのように設定されているんだ
>>826
加速とは動いているものの速度が変化する事を言うので止まっているものに対して加速とは言わない
>>831
死ぬのが違反者とは限らないし死んでも新たな違反車が誕生するから減るとは限らない >>832
加速の定義を変えるなバカ
免許センター行く前にやめとけwwww たとえ信号が青でも交差点内で停車するのは駄目だし、その状態で赤になって交差側の邪魔になるなんてのは道に出る資格なしレベルの論外なんだけど、その辺全く気にしてないドライバー結構多い気がする なんでそんなややこしい場面想定すんのか？
赤信号手前で前に左折車がいたりして減速
ここからアホみたいに加速する奴いるだろ
そりゃ少しはアクセル踏まなきゃ信号まで到達しない
加速といっても程度の問題 録画中ステッカーを貼ってる乗用車は大方煽られるような運転してる
元から煽られない人はドラレコ付けてても、だせえステッカー貼らんわ NAの軽自動車なら貼る価値はあるよ
糞みたいに遅いし >>840
別に 君の飛躍ぶり
一度検査した方がいいよ 真剣に >>843
君のお父さんが社会的地位のある人ならば気をつけたほうがいいよ >>841
確かに煽られないようにする運転ってあるよな
まず自分のそれを省みずそういったステッカーに依存する発想がダメだと思う
昔よくあった「お先にどうぞ」のステッカーみたいな謙虚さのかけらもないのがさらにマイナス 余計な気遣いは逆に邪魔
山道で中途半端に速度上げられても遅いことに変わりがない上に
はみ出し走行見せられて怖いとかよくある >>847
では、そういった人にはそういった場面でどうしろと？ 俺今まで煽られたのって高速降り口で必死になってる商用ハイエースぐらいしかない
たぶんトイレ行きたかったんだと思ってる
あと日の丸のステッカー貼ってるからかね？ 土日になると湧いてくるサンドライキリレーシングの正体ｗｗｗｗｗｗ
ってなんや >>852
お前のおでこに死肉って落書きし返しちゃうよ？ >>855
土日にわいてくる誤爆イキリマルチってなんやｗ
> 156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab12-q537)[sage] 投稿日：2019/06/22(土) 16:52:56.42 ID:IJ7hc7rO0
> 土日になると湧いてくるサンドライキリレーシングの正体ってなんや？
>
> 157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-c6iv)[sage] 投稿日：2019/06/22(土) 16:55:39.55 ID:lgiRdSqXd
> イキったサンドラかも
>
> 158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-q537)[sage] 投稿日：2019/06/22(土) 16:58:49.44 ID:v5mJ5a16d
> 平日ストレス溜め込んだ社畜の成り果て 身バレしてオデコに初心者マークつけられたチビデブもいるから
危険なことは止めなさいｗ
http://i.imgur.com/Za4pd1m.jpg >>856
>>858みたいになりたくないんで肉だけで頼む。 >>859
分かる
俺もオデコがびろーんてなるハゲにだけはなりたくないものだ ドアの閉め方うるさいやつは無神経だから運転も無神経 状況説明が下手糞な奴も運転自体が下手糞な気がする
本人は単純なことを複雑に思ってるだけなんじゃねって思ってる 「ここをまっすぐしゃーっと行って右にくって曲がってマクドまで行ったら行きすぎやねんで！」とかいう奴 狭い道ですれ違うのに、こっちが避けて止まっていても
こっちから見ても充分すれ違えるのに、対向のミニバン来ようとしないｗ >>868
大概のドノーマルミニバンドヤはドが付く下手クソですから。特に5ナンバーやなんちゃって3ナンバーはw >>868
相手も同じことを思っているかもしれない。 こっちのが安全ならパッシングしたらいい。されたら行く >>871
相手も同じように思っているかもしれない。
パッシングにどんな意味があるのかわからないから、
慎重にならざるを得ない。
一方の意見だけでは分からない。 >>868
まだええやん
相手は10mも下がれば済むのに意地でも退かなくて、こっちが50mくらい下がるハメになる事ある 狭い道で前方からミニバンが右折しようとしてこちらの道へ入った。俺は左折するつもりだったがとりあえず様子見でそのままの位置で待ってやった
早めに気づいたので交差点内より車一台分手前にいるが、後続車がいるのでバックしてやることはできない。
相手が先に動いたので様子を見ていた。曲がれるだけのスペースはあったが、ああ、あの車体の振り方じゃ無理だろうなと思ってたが、頭の振り方が悪く、案の定内輪差的に無理だった
バックして元の位置に戻りおったわ
自信無いなら先に行かせりゃいいのに、試す時間無駄だったなぁ～ >>876
早めに気づいたので交差点内より車一台分手前→✖
交差点内より車一台分後方 >>868
それは、アルヴェル乗りは免許更新時に
実技を必須にすべきだという意見でよろしいか、
賛成する LEDヘッドライトのパッシングは攻撃性が強すぎるから止めた方が良い
https://youtu.be/Qxs68mkB-J8?t=96 >>879
そもそもパッシングって、攻撃的だよ。
対向車が先に曲がれの意味で使うことがあるけど、あれも迷惑。
お前が消えた方が安全で円滑だわ。さっさと行け。 ハロゲンや白熱球はモワッと点消灯するし光度も高くない
HIDはキレは良いが点灯直後はさほど明るくない
LEDはキレが良い上に即全開でいりょくはばつぐんだ LEDは対向車には眩しいけど、照らす光はあまり明るくないという不思議光源だねえ。 >>878
なんちゃって3ナンバーでも実施した方が良いw >>881
高級車は柔らかく点灯するような電気回路にしたら高級感が出そう
スモール、フォグ、ウィンカー、バックなどライトは全部同じ感じで明るくなるように統一させたらステキかも 発車のときﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝするやつは免許返納すべし ブレーキングのつもりがアクセルべた踏み、足がピーンてしてる老害はイキりすぎ
運航前店家の前にさっさと昇天すべき 先だし中入れを理解できず、スロインファーストアウトを騙る奴もダメ スローインファストアウトを間違えてスロインファーストアウトって書いちゃう落ち着いてないタンパツもダメ
俺はロン毛 運転が下手糞な以前になんかやらかしてるのを見直したほうがいいと桃割れ 俺は小学校でスローインの時に敵に思いっきりぶつけて退場になったことあるわ >>882
ＬＥＤは指向性が強いから、光源1個では暗いから何個もつける 停止線をはるかに越えて止まってるそこのお前
左折する時大型トレーラーで曲がりにくいんじゃボケ
何の為に停止線があるのかもわからん奴はもう一度教習所に入りなおせや 朝からおばさんのドライバーに嫌な目にあったわ
横断歩道手前の側道から無理に割り込んで斜めに停車し
青信号中なのにその態勢のまま
運転席でカバンをガサゴソしてたわ
そっちは左折だけど、こっちは右折
反対車線にハンドル切らないと追い越せないし
軽く警笛叩いても、カバンガサゴソを辞めないから
ブーブーッと鳴らしてやった
もう少しで黄色になるタイミングだったから
気分悪いわ ババア自体何やっても邪魔くさいからしゃーない
公共の場で品のあるおばさまなんかレアな生き物だよ >>1
目の前の車。その次にすぐ後ろの車。サイドはそこまで。
逆に遠くの車ほど上手い。 オバハンがガサゴソ始めるのは、何故か停止から暫くたってから
次停まった時に探そうなんて考えちゃいない
だから時間が足りず青信号に変わってもガサゴソモタモタしてる >>909
いるな
車止め無しでペイントのみのとこでも、頑なにバックしたがるのが
運転上手い下手以前に、要領が悪い発想力が無いパズルが苦手 トナラーってそういう何もない駐車場だと、目印になる車の横に停めたがるんだってな >>911
通りでザクアンテナ付けた時に結構空いてるのに俺の両脇付近に駐車が多いわけだ… >>912
だからヒャッハー仕様のハイエース（）にしろとあれほど なるほど
昼時に急に込むのに線無視して斜め止めしてるあほは
空いてるところに律儀に止めるのは下手くそ
とか思って後から混むこと想定できないバカだからか >>914
なるほどとバカとあほの使い方がおかしいマヌケ やーい！おまえのかーちゃん、ばあちゃんのむすめー！ なるほど
朝の優雅な時間を無視してバカあほほざくマヌケは
スレが空いてるところに律儀に書き込むは下手くそ
とか思って後からスレが混むこと想定できないバカの振りしたマジメだからか >>915
気付かずにやってりゃただのアホだが
うまい運転だと思ってやってりゃバカだってことだよ
マヌケwww ホントは死ぬほど恥ずかしいのに半芝だして優位に立ってるつもりにに成るマヌケ 中身ではなく言葉尻やら草やらしか反応できないのは敗北宣言
不快だから消えようね >>918
斜めに止めるのって上手い運転だと思うのか？
マ？ 斜め止めって上手いと思ってやるもんなの？
そんなやつおるん？ 勘違いしてもらっては困るのだが
下手糞が上手いと思ってると思い込んではダメだ
やつらは何もかも下手糞、ノロマすぎ、しかも割と必死
下手糞をみて上手だと思い込んでるとか思ってる奴が実は下手糞の仲間
言動もかなりズレてて突っ込みどころも満載すぎるが
本当は触ってはいけない奴だが触らざるを得ない朝の優雅なひと時も台無し（苦笑 >>928
その程度で取り囲む警官はサインをもらって俺に寄こせ ちょっとでも危ないと思ったら降りたり切り返し増やしたり、なるべく広いスペースでバックするようにしてるんだけど、周囲から見たらヘタクソなんだろうな(´･ω･)
こう見えてもゴールド免許、任意保険20等級、アマチュアレースで入賞した事もあるんだけどな
ぶつけたくないしぶつけられたくもないから、すれ違いは一番広い場所で時間かけてでも待つ >>930
曲がって駐車するジジババよりは良いと思う。曲がって駐車(隣にはみ出し)、杖をつきながら歩行と言うのを見ると…ね…軽はシニアカーの代わりとしか… 駐車って一発で枠内に入れられることよりも、どの角度でも入れられることの方が重要だと思う 普段乗ってないタマに乗る車でケツに向かって窓が切り上がる様なマシンだと
俺はきっちり真っすぐ入れらない自信がある
なんか曲がってる気がしてしまうのだ
まあ下手糞って言われたらそうだな！
でもどうでもいい
枠内に収まってればそれでいいわ
ってもう諦めた
最近は曲がってんなーって思って降りるとまっすぐ収まってやがる
あのへんな車は今でも真っすぐにいれた気がしねえｗ サイドミラーはなんどでも調整したがやはり無理
まっすぐ収まっててもなんか曲がってる感がしまくる
他の車は感覚で入れても余裕でまっすぐよ 俺の中での結論は
サイドウィンドウとAピラーの角度が丁度俺の目線だと錯覚をおこしてしまうのだと思い込んでる
実際真っすぐに収めてる状態でもなんか曲がってる感を感じてしまうのだ
こればかりは仕方がないともう諦めた トラックとかはミラーで合わせると実際は曲がって停まってるなw ドア開けてサイドラインを確認するのが一番だが、めんどくさくてなもうｗ
モニターみて真っすぐなってればもういっかって甘えたことになってるわ
全く堕落した仕組みを作るのだけは得意だな車メーカーは でも人間の目で周囲を確認してると曲がってる感を感じるから
あれのデザインをした奴は確認不足だなｗ >>942
わかる。
全員が同時に同じ速度で発進すればスムーズに流れるんだよな。現実的には無理だけど。 >>947
停止車間が詰めすぎなんよな
もっとあければ一斉にゴーすればトータルでは流れ良くなる
ただし、チームワークがwww 前が動いてから動くで問題ない
同時に動くなんて幼稚なこと考えるから
信号待ちからの追突が起きるんだよ 全員が前が動いてから動くでスタートしたら20台後ろの車まで伝わるのに１分以上かかりそう
一番合理的なのは２台前が動くと同時にスタートだよな？ >>947
走行中と同じ車間で止まれば同時スタートでもいいだろうけど
それも効率が悪いな
1番良いのは安全の範囲内でしっかり加速することだと思う 信号渡ってすぐにバスが止まるとか左折待ちが居てるとか
そういう可能性を考えずに同時ダッシュとか間抜けたこと考えるんだろう…
それが自称運転上手いだから困るわ… >>954
大丈夫、心配しなくてもみんな君レベルはとっくに卒業してるから
そんなするまでもない話はしないだけなんだってわかってくださいね それな
無駄に上手くのんびりやる迷惑より
ちゃっちゃとスムーズにしてくれた方が楽 理論的な話しとるだけやろーが、あんま必死なんなやw
全車自動運転になって車両間通信すりゅようになると同時スタートでも問題ねえよん 同時スタートで同じ加速をしたら車間距離が変わらないから、後ろの方はグダグダな加速になるか数十メートルの車間で止まることになるな
全てが自動運転なら空想距離がほぼ0に近くなるから停車時の車間距離でも構わないかw >>950
現状停止時の車間距離だと普通にスタートすると1秒位で到達すると思うので
安全と言われる2秒にする為には前の車から1秒遅れでスタートするのが理想だと思うよ
クリープでチョロチョロ動くよりも効率的かと・・・ 青になって
駆け込みで入ってくる車や歩行者。
割り込んでくるかもしれない後方からの二輪車。
無理やり入ってくるかもしれない対抗右折車。
前方横断歩道の歩行者。
これらをチェックするのに3秒弱ぐらいかな。 信号待ちで左に並んでくるバイクいるけどなんで青信号で同時スタートする奴いるんだ？
フライングスタートするとかこっちより後にスタートするとかしろよな バカはうまくいくことしか想像しないからな。
誰かが１つミスしたら事故るってことを平気でやる。 >>968
クッションドラム でググってみて
でかいプラスチック円筒の中に水などを入れて設置、
万一の衝突時に衝撃を緩和させる 寒冷地だと冬場に凍ってしまって効果が薄れると思うが、
凍結対策してあるのかな >>963
だから、それを人間がやる場合は停止車間を長めに取るのが有効
何事も程度と限度な
前の車の車間が長くて「もっと詰めろよヘタクソ！」ってイラついていても
青と同時に前の車と同時に発進、同等の加速であっという間に流れに乗せてしまう奴と、
その後ろで詰めてた真のヘタクソが出遅れて過剰な加速して結果、ブレーキパカパカしてる所はよく見る 同時に発進、同等の加速だと、車間距離は変わらずに速度が上がって行く。
列車のように。 >>972
それだと当然停車中も走行中と同じ車間距離
いやー凄く長い列になるし渋滞凄まじいだろうね
それと列車は走行中に一部の車両が右左折で減ることも無いし >>966
バイクの方がスタートいいから並んだ場合はバイクに譲った方がいい。 そういえば、最近四輪用停車線の前に二輪用停車線がある道みかけないな。 バイクのすり抜けを助長して、すり抜け事故が増えた。
だから二輪用停止線は廃止されている。 同時に発進しても加速度を押さえて車間距離を調整してるんだよ。
少し遅れて発進して加速度が等しいなら、車間時間は変わらず車間距離は伸びて行く。
単純化すればそうなる。 意味不明な運転してるクソドライバーにも各々が信じるポリシーを持ってることがよくわかる 二輪はすり抜け禁止で車間保持も義務づけないと
あと原チャ並みか、それ以上に速いロードチャリなんかも
原チャ扱いにすべきだな。指示機、停止灯、ラッパ、二段階右折等も義務。 二輪すり抜けは四輪側が二輪に一車線分開ける認識が広まらないとダメかもなあ。
普段から横に並ばれるのがあたりまえな状態だけら、横に四輪がいても進んでしまうのだと思う。
そういえば、二段階右折の標識も最近みないような。
大昔、二段階右折が導入された時期、原付乗ってて。片側三車線なんて道だと右折が怖かったので
あれは良いものだ的な印象だったけど。 オートライトは義務化になった。
今後、義務化されそうなのは。
ドラレコ、車間維持装置、自動ブレーキ、GPSと連動した速度制限装置など。
自由はどんどん制限される。 オートライト標準装備は楽になるだけだから良いんじゃない？ >>980
すり抜けについては車のほうが認識を改めないと
車線の中で基本的に車両は2列以上になって進んでいい
だけど車に限っては幅が広くて2台並べないから一列で進むしかない
車が車の都合で一列になってるだけなのに、その順番を幅の狭い車両にまで押し付けないで 一車線内を２台の車両が併走していいなんて俺初耳なんだけど
それって車線の概念崩壊してねえ？ >>982
早く点くと文句を言う人がたくさんいる。
そういう民度。 >>990
残念ながら君の期待通りの未来にはならない。
1000ルクスはかなり「明るい」 >>985
一列で走ること、という条文は無いからね
一列という概念は車を運転する人の思い込み >>993
横の間隔が足りないのは安全運転義務違反だな
並んで走ると違反になりやすいことがたくさんある
だから「基本的に」と>>984にも書いたよ 併走していいけどそれは併走する余裕のある場合だし
車線内での進路変更にも事前の合図が必要だが
バイクは余裕のないところに合図なしにジグザグは入り込むから論外 >>971
信号手前の店に入りてーんだよ、詰めろよ。
後の交差点まで溢れてんだよ詰めろよ。
信号変わってないのにジリジリ動くなよ。
前が動いてないのに信号変わると同時に発車して急に止まるなよ。
車間開け停車はこんなバカしかいないイメージ そもそも車速で適正車間距離が変わるのだから
詰めて停車、順番に発車して行くで
自動的に適正車間をたとだて加速していくことになり
なんの問題もないのだよ >>997
オカマに巻き込まれそうになった所を後ろの車が車間開けてて無事だった事があるから何とも言えないわ… このスレッドは１０００を超えました。
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