事故画像・動画から車種を特定するスレ Part86
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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グロいのは注意書きするように！！
車板には他に車種当てスレがないので、スレタイに拘らず幅広く車種当てを楽しもう。
個人的な写真（一般人・芸能人問わず）での車種特定依頼はスルー。
※ストーカー・いやがらせ防止のため。
TV・新聞等のニュースからの画像は、その写真から判明出来なくても他社ソースから別角度画像が得られる事も有るので、
検索しやすいように出来るだけニュースソースも一緒に添付する事
メーカー、国の煽り合いはほどほどに。
次スレは970踏んだ人が立てる事
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立てられなかったら、すぐさま他の人に依頼する事
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前スレ
事故画像・動画から車種を特定するスレ Part85
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1554383023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>796
スタッドレスタイヤに見えるなあ。
2枚目と3枚目は道路に真っ赤な液体。
近くに小学校中学校があるようなところで飛ばしちゃいかんよな。 >>803
スタンスだか何だか知らねーがアホなサイズのタイヤを思い切りネガキャンにして無理矢理履いて操縦性メチャクチャになってコントロール失ったパターンかね。
ヤツら曰く改造車はきちんと気を使って自分のクルマに責任持ってんだからしのごの言うなって宣ってるけど、その結果がコレかい。自分が死ぬのは勝手だが他人まで死なせとるやないかい。 >>803
だっせー高速もまともに走れないゴミ
人様死なせて何が趣味じゃ 夜中だし普通に考えれば居眠り運転じゃないの？
改造車が事故を起こした＝改造箇所が原因だとは限らないでしょ。 ニュースじゃ身元不明みたいだが、ハウステンボスまで行く途中だったのか >>796
運転席の下のアスファルトに血溜まりができてるね 死亡？ >>814
まさかこいつこのキャンバー角のまま高速走ったのw？ ハウステンボスバイバイのツィートがあるから帰りだな。
トーションビームのスイスポに無理矢理ネガキャン付けてウエット路面で深夜の山陽道を強行軍とか無茶すぎんだろ。 ペラペラなスイフトが壊れて死ぬのは仕方ないけど、トラックの運転手まで死ぬってどれだけの衝撃？
トラックって軽じゃないよね？ 居眠りかもな？
3車線もあるのに他のクルマも避けられないものなんだろうか？ >>822
ニュース見ると2台とも10トンの大型トラックらしいね。映像に出てるのが関与車両だとしたら損傷は殆ど無いようにも見えるんだけど何でだろうね？ >>823
左にぶつかってのバウンドだからなあ、、、
トラックは別のトラックやバスに追突されてるし、、、、ベルトしてたんかなあ たまーにイベント車みたいな鬼キャンカーが走ってるけど、それはそれはおとなしく走ってるんだけどな サーキットに通ってた頃はここまでじゃないにしても強めのキャンバー付けてたけど高速道路はごく普通に走れるよ。
大型トラックの多い一般道の信号の手前は轍が多いから嫌だった。 >>827
サーキット向けの時にはショルダーの摩耗状況とタイヤのグリップからキャンバー角決めるやん。どっかっていうと問題になるのは対地キャンバーに変化がないブレーキング時のグリップだよね。
ストローク時の対地キャンバーのジオメトリー変化とか何も考えず、車輪の支持剛性に限界のあるトーションビームで無理くりキャンバー付けたのとは何かあった時の動きは比べられないと思うよ。 >>812
スイフトみたいな根本的にポンコツな乗り物を、ここまでシャコタンにしてストロークをなくしてしまい
そのまま高速道路を走る速度で走行すれば、ちょっとしたことでどこへ飛んでいくかわからないスーパーポンコツマシンになる
何が事故原因かなんて事後にわかる訳はないが、改造に起因している可能性が高いだろうことは容易に推察できる 深夜3時なら居眠りの可能性も高いよ。
1番眠い時間帯だ。
運行計画に無理があった。
ちょっと休んで仮眠するだけでかなり違うのに。 ストローク時のキャンバー変化程度では挙動が乱れたりしないでしょ。ネガティブキャンバーにしたらストローク途中でハチャメチャなキャンバー変化を起こす訳では無いんだから。
それならキャンバー変化の無いリジッドが優れた足になっちゃう。
そもそもシャコタンだとバネが固くストローク幅が小さいから変化幅も小さい。
トーションビームの支持剛性もSタイヤ履いてサーキットで縁石に乗っても平気なんだからアジアンタイヤで高速を流す程度ではどうもならない。
ただここまで極端なキャンバーではタイヤの内減りに気付きにくいのと接地面が小さくなるから極細タイヤを履いてるのと同じようなものだから安全かと言うとそうとは言えないだろうね。 まあ行きは大丈夫だったんだから、きっかけは居眠りで
被害を大きくしたのは改造の可能性ありってとこじゃないの >>830
6/30の17時頃にハウステンボス出て470km程走った時点で事故ったらしい。空いてる時間帯狙いだったのか時間的にはかなり余裕見てそうにも感じるけどね。
和歌山の自宅まで残り370km程度になって気が緩んだのかなぁ。 まあ原因が分からんが、あそこまで車高落とすと安定性に影響は間違いなくある
ストロークが殆ど無いからピーキーな動きになるし、意味の無いキャンバーでブレーキ性能も落ちる
どうにかして切符切ってほしい糞改造 なんにしてもコイツはバカで、トラックの運転手を巻き添えにしたクソ野郎だな ストローク無くした脚がどれほどのゴミ糞かすら分かってないアホは黙ってりゃいいのに
シャコタンにするのはいいんだが、バンプタッチした後のこともきちんと考えて
設定してある脚にしないとメチャクチャになる
で、>>814←こんなベタベタ車高にして、なおかつバンプタッチしても挙動の乱れないような、そんな魔法の脚はない
レース車両なんかはサーキットのようなフラット路面を走る前提だからああいう脚が設定できるだけで、一般道を走る前提にしたらあんな車高には絶対に設定できない
走行中にどこへ飛んでいっても構わない、という条件にすればどうにでもできるが
ちなみに>>814はおそらく1Gで既にバンプタッチしてるはず
いわゆる「ノーサス」状態 ウンコアルミで砕けたり削れて非常ブレーキ代わりにならずに、クソてっちんで半端に走っちゃったのも原因なんかね？ このスイフトはオーナーを守らない悪い車なの？(´･ω･｀)
この手の輩の車はいつもオーナー守って廃車になってオーナーに愛車が守ってくれました！って言われて成仏するもんでしょ(´･ω･｀) >>823
この事故では乗用車が左側に衝突してから右側におそらくはスピン状態で飛んできたんだろうけど、
高速道路でそういうスピンをすると車はこういう動きをする。
https://www.youtube.com/watch?v=aZWHygJqpPk
スピードが出ているうちは慣性が大きいのでタイヤの向きに関係なく滑っていくが、
スピードが落ちるとタイヤの向いている方向に転がり出す。
このハイエースの場合、最後には道路を横切るというそれまでとは全く違う方向に
転がり出しているので予測がつかず、回避が難しい。
ハンドルを切っていたら予測が更に難しくなる。
スピンしたらブレーキを全力で踏めばこのようなことはない。
またこういう車を目前にしたら隙間をすり抜けようなどと考えない方が良い。 それとこの事故で死んだ両名はいずれも路上で見つかったという。
明らかにベルト未着用だろうな。
スイフトの潰れ方からしてそこそこ車室が残っているに変だとは思ったけど。 あちいしイベント終わった開放感から窓全開でベルトなしだったんかねえ？ 窓なんか閉まってたって関係ない
人間の慣性は側面窓など簡単に突き破る 安全装備をいくら増やしてもベルトしてないと意味がないなあ >>842
これ何回見ても誰も助けに行かないのが凄いな
どう見たって通れないんだから、仕方なしに様子見に行くだろ 高速じゃほぼ窓は閉めてるでしょ
そして高速でベルトしてないなら普段から締めてないんじゃないかな >>805
三菱ふそう スーパーグレート
LDG-FV50Vなんとか
2010〜2014年の間の年式だろうけど、特定はちょっと無理。 >>847
ハイエースに乗ってるようなゴミ人種とは関わりたくないと誰でも思うぞ
助けたせいで変な難癖つけられるまであり得る お前はそれでいいよ
お前みたいなのに助けられても手間賃出せとか言われそうだし 二次事故に巻き込まれたくないのと事故車なんていつ燃えてもおかしくない、ましてスピンして全面ぶつけてるハイエースなんて猶更近寄りたくないでしょ
お前らネットじゃイキがってるけど、現場で燃料漏れてたり荷物散らばってるようなクルマに近寄る自信あるのか？ 状況も読めない無能な働き者はマジ邪魔だから見ているだけ良いから >>846
カーテンバッグがあれば助かったかのぅ･･ なんかスイフトの単独事故からのトラック追突
外に出てる時に後続に轢かれたみたいな話がでてる？ キャビンとフロントガラス維持してお亡くなりということは、そういうことかもね。 >>852
さすがに2分も経てば後ろも完全に止まってるし、渋々でも行くだろ
燃料漏れてれば臭いで分かるし、突然爆発するわけでも無い
自分ならまず路外に避難と通報、あとはとりあえず道に転がってる人と荷物避けて先に進むけどな >>858
この前の老人エスティマの暴走ドラレコでもそうだが、一瞬固まって戸惑ってそのまま様子見するしかない、が正しいんじゃないか？
事故現場だと事故車がどういう風になるかわからんから動けないし、そもそも2分なんてあっという間だろう。
>>859
左前で止まってる大型のドライバーが跳ねられたようだが、ハザード焚いて止まっていてキャビンも特に変形がない以上、車外放出されたようには思えん。
単独事故で止まってたスイフトにカマ掘って、左前でハザード焚いて停車して、当該のドライバーと話をしている最中に後続車に撥ねられたように感じるが…。
大型
最初に突っ込んだ貨物：いすゞギガ LKG-CYL77A
次に突っ込んだ貨物：いすゞギガ QPG-CYL77B？
突っ込んだ大型乗用：ふそうエアロエース 2TG-MS06GP >>814
ハウステンボスからの帰路の途中の
ようですね
南無阿弥陀仏…
Swiftのナンバー
https://i.imgur.com/DWGD9dP.jpg >>861
2分があっという間、変った人もいるようで >>864
その時に置かれた状況と
経験値とかで時間の長短の感じ方は変わるのじゃないのかな？ 世の中変った人も多いんだな、嫌味じゃなくて本当に勉強になるわ
ハイエースに乗ってるのゴミ人種
事故車は怖いから近寄れない
大きい事故に戸惑って、フリーズして気づいたら2分も経過 >>867
自分の考えが普通ではないと気付かされてもなおそれを認めない態度はみっともないぞ 路面に投げ出された人が居て、事故から2分以上も経って後ろも安全
前にも進めず何もすることないのに、ただクルマからずっと眺めてるだけ
これが普通の人間だという
もう人間として終わってるよなｗ 見苦しいレス書くのに2分はあっという間なのは確かだな。 スイフト単独事故
トラック、そこに衝突
両運転手とも歩ける程度だった
路上で話をしていて後続に撥ねられた ←アホ >>868
桜塚やっくんの時は
単独事故で追い越し車線に停車してミニバンの後部スライドドアが左側にしか無かったので
そこから車外に避難しようとしたタイミングで…
避け損ねたトラックが来て
上半身強く打って御陀仏だったかな？ 交通事故の場合、事故の当事者が平常心とは限らないからな。頭を強打して意識が朦朧とした状態で歩き出したり強打してなくても極度の興奮状態であったり。
同じようなケースをニュースで見聞きするという事は、部屋の中でシミュレーションするようには上手く行動出来ないのだろう。 俺も東名下り右ルートの山北で追越車線を支障する事故やった事があって、警察来るまで事故現場手前のガードレール外で合図送り続けてたけど、大型トラックが止まれず突っ込んで来た時にはもうダメだって思ったわ。
高速の本線上、マジ怖い。 >>876
俺がやっちゃった所は74kpで高架部分だったんで移動出来る場所に限りがあったんだよ。事故った場所がちょうどブラインドになってる部分だったから後続車に知らせるのに必死だったわ。 >>875
俺は名阪国道の天理カーブ降りきって天理東IC手前で追越車線上に事故車が横向きに止まってて事故りそうになった事ある
雨&早朝で軽く霧掛かってる状態で右カーブ抜けた直ぐ先に止まってて間一髪で避けれた >>876
あのさあ
深夜の高速道路なんて寝ながら走ってるトラックだらけなんだよ
発煙筒たいたって前見てない連中になんの意味があろうか
高速道路で事故ったらエンジン切って発煙筒握ってとにかく路外へ逃げろ
100mほど前方に発煙筒投げたらあとはそのまま路外で待機 >>878
俺の場合は左コーナーだったけど、雨の明け方で同じような状況だったわ。雨だから発煙筒もすぐに消えちゃうし、移動も出来ないから三角板も直前にしか置けないしガードレールから乗り出して手振って後続車に伝えるくらいしか出来なかったわ。 関越道で単独やらかした時に新潟県警のポリ公に言われたが、ハザード焚いてる時にエンジンは切らないほうが良いらしい。
エンジン切るとバッテリー上がりになったり排気煙が出なくなってマジでわからなくなると。
まあ燃えてる時や燃料垂れてる時は掛けちゃならんのは大前提だろうし、発炎筒と三角板を速やかに出すのは当然だろうが。 二車線道路の左カーブで右走ってたらバンパーが落ちてて左に逃げたら前を走ってたクルマが急減速して掘りそうになった事がある
前の車が急減速した理由はバンパー外れた事故車が左の車線に転がっていたからだった >>881
ダーティーハリーじゃあるまいし
今時排ガスでエンジンがかかってるか判断つくかよ >>879
100m投げるとか、貴方スポーツに一切興味ないでしょ？ >>884
100ｍ遠投するわけじゃないだろｗ
突っ込むのはソコじゃなくて、発煙筒を前方に置いても意味がないところでは？ 牽引ロープと誘導灯に発炎筒半ダース携行は紳士の嗜み >>884
お前は路外路肩を100メートルは歩けない体質の人なのか？
なんなら90メートル歩いて10メートル分は投げてもらって構わないが 100m遠投できてもよほどコントロールよくないとコース外に落ちておまけに草むらに引火とかありえそうだし現実的じゃないな >>889
東名右ルート山北でやらかした>>875だが、事故現場はこんな感じ。黒い車のいる辺りで追越車線を支障して止まっちゃった。
https://i.imgur.com/ZmjN3g3.jpg
写真で分かると思うけど事故現場後方は高架で50mくらいしか路外は移動出来なかったよ。そっから後方に向かって発煙筒投げたが、雨に濡れてすぐに消えちまった。
路側帯を歩いて行くにも現場は旧上り線を転用した下り線になってるから追越車線側を歩かなきゃならないし、そもそも走行車線側の路肩にはガードレールすらない。こんなどうにもならない場所もあるんだよね。 俺クラスになると発煙筒ないから打ち上げ花火を横にして発射する事でごまかすからね。 >>889
えーとつまり、路肩とはいえ夜中の高速道路、
それもドライバーが寝ながら運転している設定の
トラックがいる中を90m歩けと？？ 悪いけど、俺はそんな設定のトラックが走ってる夜の高速の路肩を
90mも歩ける体質というか脳質じゃないから 目の前に人が倒れてるのに、どうせゴミ人種だから絶対出て行かないとか
発煙筒置くのに100ｍ歩けだの変人だらけだな どう考えても色々確認・準備してクルマ降りて100ｍ歩く前にもう後続車が来てるだろ >>895
ああいう事故はYoutubeの中で起きている程度の認識の人だと
そういうことを言い出すのだろう。
以前に小川で複数の家族連れが水遊びしていた映像では、
一人の子供が川に流されかけたら誰一人声も上げずに
5〜6人の大人が一斉に川に飛び込んでいた。
これが人間として通常。
本当にヤバイ状況を認識できない正常バイアスってのがあるらしいが
そうはなりたくないわ。 支障する、って？どこかの業界ではそういう言葉の使い方するの？ >>888
消火器も欲しいかな
でも事故処理の発煙筒みたく段々車線を絞るような置き方しないとなんか怖いな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
