現役&元ガソリンスタンド店員が本音を語るスレ53
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
オートバックスはディーラーに内定取り消された同級生が就職してたな
内定取り消された理由が駅前ロータリーの前をバイクで120キロで走り抜けて検挙されたからw
そのレベル やっぱ9割以上が資格持ってるディーラーの方が無資格バイトだらけの用品店よりは安心かな
結局は担当次第なんだが確率からしたらね デラでも勉強しない資格持ちが多いのも事実で使えない奴だらけだけだけどね。
一般にはデラが基本だろうね。
GSも勉強しない奴ばかりで、頭使わないから業者からの受け売りばかり。
騙せば勝ちみたいな思考と上からの指示ばかりだからね。
デラもそんな営業増えてるし、難民増えるよね。 デラもだが整備工場も大概。
車検から帰って来てボンネット開けたら廃棄パーツがエンジンルームに残ってたことあったわ。
あと部品が出なくてAssy交換と言われたが品番で検索したらAmazonですら普通に買えたんで、引き取ってから自分で変えた。 >>807
ピンキリだよ。
羽振りが良い所なら700貰ってる所もある。 >>809
まじか、そんな貰える人いるんだ
今セルフスタンドでバイトしてるけど週5働いて250万くらい
もうちょい車検とかオイルタイヤ交換とか車に触れ合う仕事したいから整備士目指せるスタンド行こうかなって考えてる。300-400万くらい貰えるならいいんだけどね 整備士目指すなら職業訓練校行けばいいじゃん
訓練校は日当5000くらい出るから年収にしたら200万位になる
学費は月一万円程度だけど交通費も支給され学割で携帯やらが安くなるしペイできるメリットは充分 >>811
職業訓練ですか。イマイチ制度を理解してないので勉強しなきゃですね。
認証工場のガソリンスタンドで働きながら実務経験積んで整備士資格取ろうと思ってますが、職業訓練受けた方が手っ取り早いんですかね 実務経験で二級取ろうとしたら5年くらいかかるよ。
経験1年→三級受験→経験3年→二級受験
働きながら実技試験免除の夜間講習に通わないといけないし。
訓練校は学費がめちゃくちゃ安くて(私立の1/10)生活費まで貰える公立の専門学校だと考えるとわかりやすい。
未経験から2年で二級が取れる。
給付金もらうにはバイトで良いから一年以上働いて雇用保険に入ってるのが条件。
雇用保険は労働期間の範囲で2年まで遡って加入できるので未加入なら会社に言って加入しよう。 >>813
なるほど!詳しくありがとう。のんびりバイトしながら取るのもいいけど訓練校通ったほうが楽そうですね。
とりあえず最寄りで調べてみます それにしても、なんでGSは
DQN同士の抗争の場に選ばれるんだ?
どっか河原でやってろよ まだ目隠ししてからカーセックス始める奴は品がある
スタンドの中なんてそのレベル ちなみに給付金貰いながら訓練校通ってる2年間はバイト禁止だからね
正確には働いた日数分日当から引かれる
他に休みなく登校してる分には土日祝日と長期休みも日当がでるけど、金曜や月曜に休むと土日分もまとめて減算されるから注意 うーん、正直今の生活ではなんとかなってるけど実家にでも帰らない限り訓練校通いはきついかも。
普通の認証工場のスタンドで見習いやりながら300万目指すかな 若いもんは今のうちに頑張って通ってみてもいいと思うよ
訓練校
ワシみたいに年食ってると訓練校でも年齢制限とかかかっちまうからw GSじゃエンジンやミッションデフのOHなんて経験できないし電装について突っ込んだ教育も受けられないから整備士目指すなら考えたほうが良いぞ
GSにいても先はない整備士目指さないでバイト継続するなら良いと思うけど 整備工場とかで働きたいのではなくてもう少し車の点検とかの知識をつけたいってのが動機ですのでとりあえずスタンド変えてみて訓練校通うか考えてみます。
プライベートで勉強すればいいだけだけどなかなか難しくて 技術って経験だから教科書読むだけじゃなかなか身につくものじゃないよ
シックネスゲージは羊羹を切る感じと言われても羊羹を切ったことがないとわからんでしょ?w >>827
なんのことかさっぱりです。
職業は別なのに車に詳しい人すごいです 自動車整備士って今後どうなるのかな?
名前は残るが、することはモーターと電池と自動制御のメンテが主が
今、自動車整備士になっても十年後は・・・ 車自体は無くならないだろうし、整備士は慢性的に人手不足らしいから大丈夫では?
車に対しての求められる知識と技術は高くなりそうだけど 人手不足なわりに給料がえらく低いよな
バス会社の整備士が月給15万で募集されてて吹いたぞ 給料低くてきついってちょっと調べれば分かるからね。人も来ない
実技と筆記試験だけじゃなくて学校とか出ないと整備士資格取れないのも地味にハードル高い
整備士に転職しようと考えてもすんなりなれないし。
自分みたいに給与はそんなに気にしなくて副業があって今時少ない車好きの変わり者くらいしかやりたがらない 実務経験で受験資格は得られるけどGSでやるワイパー交換やオイル交換くらいじゃ実務認定されないからね(店長がでっち上げてくれたらこの限りじゃないが)
しかし整備士の資格なんてGSで言う乙四みたいなものだから、その事業所に他に有資格者がいたらそれでいいわけで自分が資格取る必要はないよ
現に無資格で扱わないと実務経験にならないわけでw スタンドでは整備士手当と乙四手当出るとこあるし整備工場付設の指定工場なら普通に実務経験なるんちゃう?
ずっとバイトでフリーターするなら一応国家資格だしとってもいいと思う >>835
認証工場で充分条件は満たすよ。
定期点検やってるGSでOK。 バイトの時点でダメなんだよな
あと認証のスタンドだと場所にもよるけど突っ込んだ作業がまずないから要件満たさない(アライメント測定器具やプレスが埃かぶってるとこが多い)
指定で車検センター兼ねてるスタンドじゃないと事実上きびしいかな まあ求人見ると整備士取得支援制度あるって書いてあるスタンド結構あるし面接して話聞いた方がええかもね 整備士も夜遅くまで残業してたり給料安かったりで続かない人多いからなー。
行きつけの整備工場はこの5年で10人以上は入れ替わってるわ。 >>840
誰でも取れる資格でいなくても困らないからじゃね?やりがい搾取ってやつ >>841
整備士はだいたい就職3ヶ月で半数、1年で8割は辞めると思う
整備だけ待遇がえらい低いからね、営業も給料低いけど車持ち込めば(実質買わされるけど社割りが効く)借り上げ手当付くけど整備は足りない工具持ち込んでも補助金も手当でないどころか工具を自分で買わない整備士は使えないと切り捨てる 昔から整備士整備士資格は、足の裏の米粒と伝えられている ただ、ここ10年で資格取る人が年に5万人→3万人と急速に減ってる
それでもディーラーでさえ最低賃金に張り付いてて自主的な賃上げは行わず外人や未経験の高卒雇って自社養成しようと企んでコケてる
車の保有台数、平均車齢ともに増加を続けていて仕事は増えてるのに数少ない整備士でこなしてるから超絶ブラックがどんどん進行してる >>845
なるほどねー。
確かに懇意の整備士、いつも疲れ果ててるし閉店前にコーヒー差し入れ行ったらまだまだ作業終わらなくて帰れないと嘆いてた。
あと人手不足過ぎて台車全て出払ってるのが常で、前の車検の時1ヵ月以上預けっぱなしだったわ。
自動車大国がこれでいいんかね?
外国の整備士は待遇どうなんだろうか。 外国の整備士は扱い良いよ。
映画でも良く出てくるけど大抵、笑顔。
日本映画の場合は大抵、元不良。
この扱いの違いだね。 リフトと工具使い放題で自分の車好きにいじれるから続けてるって人が多いんじゃねーかな
逆にそのメリット無かったら薄給の整備士なんてやる価値ないと思う 今の安全管理基準だと時間外にピット使うなんて以ての外、勤務時間にピット使うと給料から工賃引かれる。
いまだに自由にピット使えるなんて零細だけだろう。
それも事故があっても自己責任だからなぁ。 >>850
そのメリット無けりゃ尚更人手足りないのも納得。
つかメリットゼロだね。 働き方改革で残業減らされて給料も減らされてるからね
TとかNのデラでもタイヤ売ったりバッテリー売ったりのインセンティブがないと生活キツいって
ここ半年くらいでデラ整備士6人にバイト紹介したわ 安全管理基準とか初めて聞いたわ・・・
零細じゃないとこは自分の車のタイヤ交換すらできないのか? >>853
ディーラーだとタイヤ交換自体フルで外注ってとこが多いよ
チェンジャー持ってる工場でも工場の機械使うなら自分で作業して工賃を支払う形になる
そんなの馬鹿らしいってオートバックスや他のディーラーに出すメカニックも少なくない
>>852
残業が減らされてるんじゃなくて
残業とカウントされる時間が減ってるだけでタイムカード押してからが本番でしょw 安全管理基準というかコンプライアンスな
コンプライアンスにひっかかるんだわ >>853
時間外に作業をやってて事故が起きたりした時に管理体制を問われる事になる
例えば作業中に車が落ちて死んだらどうなる?
休みの日に作業してる時の事故でも警察は来るし労災の話にもなってくる
1人作業ってのは問題が多いからやるべきじゃないし
コンプライアンスを言うと絶対にNGだよ それは建前として実際はみんな仕事終わったあと自分の車オイル交換してんでしょw そもそも営業以外車通勤禁止だし営業に転向した友達は一切の作業禁止だって言ってた
逆に言うとメカは車買わされないから生活は楽なんだろうけど うちの会社は勤務時間外で自分の車をピット作業をする時は制服着てるならOKだぜ
消耗品は社販価格で自腹だけどオイルの処分とか廃タイヤを考えれば安いもんだけどな
ただ洗車だけは紛らわしいから制服はNGだから洗車をする時は汚れても良い私服で洗車だよ 手洗い洗車の技術維持向上という建前で公認になってる 自動車整備士はある程度の年齢になると営業に異動させられるから辞めると聞いたことがある GSはそうなんけ?
ディーラーは事務方の仕事も入ってくるが基本定年まで整備畑みたいだぞ >>862
それはホンダぐらいじゃね?
トヨタ、日産は歳とるとサービスから営業に回されるよ? 車検とかはスタンド行くより刑務所行った方が安くしっかりした整備してくれるらしいな 刑務所はまぁ刑務所じゃなくても常識だけど車の中を綺麗にしてから預けないとダメだよ
ナイフなんて転がってたらアウト、代車もないし
ディーラーみたいに荷物ゴミ満載で預けても[死ねよゴミクズ]とか悪態つきつつも作業してくれるようなとこじゃないw >>864
わざわざその刑務所まで車を持って行くわけ?
ご苦労なこった 整備士も大型車や重機の工場だと新卒で入社して40代半ばでもずっと整備畑ってのはザラにいる 整備不要で不具合箇所無しなら車検場の近くのスタンドに交渉すると5000円くらいで代行してくれることがあるよw 同期がUDトラック行ったけどものすごいブラックで暴力で骨折させられて数ヶ月で退職してたな
採用面接で罵声浴びせたり腕立てさせるんだってw 車いじれればあとはどうでもいいって馬鹿が次から次へと溢れてくるから
いつまで経っても雇用環境が改善しないんだな 既出だけど新規に資格取る人は激減してもう湧いてこない状態だよ…
専門学校の人も半数くらい外人だし残りの日本人も車に興味なんて無い、働きたくないからとか親に言われて入校したとかで運転免許も持ってないから
ディーラー数はトヨタ4900、日産2100、ホンダ2200、マツダ1000、三菱600、スバル460、ダイハツとスズキは小規模取扱店が40000
これに外車屋さん、ガソリンスタンド、バイク屋…
これに対して新規に整備士になるのが30000人
1店舗に1人来るかどうかの新人を取り合って虐めてやめさせちゃうのが現状、意味わからないだろ 俺はフリーランスで車好きだから趣味程度で車の知識つけたくて副業がてら整備士見習いやろうと思ったけど資格取るの大変すぎやろ
国家資格ですごい要件面倒臭くて薄給激務じゃ誰もやりたがらないわな。
働きながら職業訓練校通えないかなあ >>873
給付金要らないなら働きながら通えるよ
8〜16時の月金で拘束されて土日夜間だけで給付金より稼ぐのは大変だと思うけど
もしくは刑務所でお勤めするかw
通例だと覚せい剤でも初犯だと執行猶予が付くから2回は逮捕されないとダメと言う
これをやると運転免許も剥奪されるかもしれない諸刃のなんちゃら >>874
月金というのは、月曜〜金曜?
うーんなんとかならなくはないけど2年間通えば二級かあ そう月〜金
2級とっても何も評価されないし何なら資格手当すらつかないけどw
二輪、ガソリン、ジーゼルの各2級持ってるけど何の役にも立たん、DIYで暇あらば車バイク弄ってる人のほうが遥かにいい整備ができると思う なるほど、コスパ悪すぎるな。実技と筆記試験だけで取れるなら整備士人口も改善されるだろうに
それならスタンドの整備士見習いやりながら趣味で車いじってるくらいが良さそうね 整備士諦めましたわ。なんか代わりの民間資格あるといいんだが。どうやって勉強しよう 漠然と勉強しようと思っても何したらいいのか分かんないから、資格勉強するほうが知識つけるの捗るんだよね。
まあ、まずは冬用のタイヤ交換を自分で始めるところからやってみるか
車の点検って資格なくても大丈夫なのかな セルフだからいつもゲームしてたら仕事終わるし車の事は何も知らない ゲームしてる時間に参考書でも読めばいいだろw
学科的なことだけじゃ整備はできないけど学科も経験値も無いよりマシだと思うが ゲームしてるだけだからいつまでもこの業界にいるんだろうな… 興味の無い資格勉強するほど無駄な事は無いぞ。
整備士とか電気工事士みたいな資格は興味あるなしで取得のし易さ全然違うし。 好きこそなんちゃらってな
簡単と言われる乙四でさえ全く興味が持てずに直前まで勉強できんかったな
3日位寝る前に勉強してなんとか一発で受かったけど科目点丁度60%のがあって本当にギリギリだったw
運転に関しては捕まったことなくずっとゴールドなんだが興味がないことは極端にできんな >>883
ただ漠然と本読むのは無理だけど資格勉強ってことならできるよ。仕事のために本業のためにTOEIC800超えてるし
>>884さすがにセルフは副業だよ。本業が別でくるまと関わりないから困ってるって話で 昔働いてた店が改装でセルフになって遊びに行ったらみんな平和そうで辛い...
改装前(働いてた時)はフルでみんなテキパキ仕事してたのに
セルフになった途端ブースでお喋りしてたり、暇しててなんだかなあ...
作業もオイルとタイヤ交換だけになって尚更暇すぎるらしい...
バイトから社員に登用された店なだけあってなんだろうね
今は異動で別のフル店で働いてるけど人いないうえに油外取れない店だから昔バカにされて辛いわ... もう戻る事は無い業種だが、万が一戻る事になったら完全セルフ以外選択肢無いわ。
セミセルフ、フルだけは絶対に行かん。 https://i.imgur.com/XDxqghe.jpg
こんな所で嘘つくメリットなんかないが。ついでに乙四の裏面。ただの副業だセルフは
TOEICも本業にする結構前に受けた時の点数で今受ければもっと点取れる。 >>892
ネットで拾った画像あげてご自慢ですかwww
>>863
スズキアリーナの整備のおっちゃんは定年までやってたよ >>888
>>889
今勤めてるGSの親会社がセルフとフルと両方やってて先月セルフからフルに異動になったんだが
フルの方がやり甲斐はあるけど大変だわ
うちのセルフは来たお客にチラシ配りや油外商品の勧めしたり洗車やコーティングの作業もしたりするけれど
従業員の数が少なくなったり夜になったらスタッフルームでボタンポチポチすりゃいいだけだからなぁ
それに比べてフルは基本逃げ場はないし
北国だからこれからの季節大変だし
これで時給は変わらないというのは納得いかんなぁ
まぁ親会社としてはフルとセルフで時給変えるのは難しいのは承知してるが 俺だったらフルに配属された時点で辞めるな
この業界セルフボタンポチくらいしかやる価値ねーよ
延々と外で老害やDQNの相手させられるとか勘弁 セルフポチポチでもやからの排除が苦痛で辞めた
スタッフエリア忍び込んで洗濯機操作してたバカを追い払ったら後からクレームでそこでブチギレた セルフの特に夕勤と夜間はうちの従業員たちは新聞読んだりスマホゲーしたり勉強したり比較的自由にやってる。
マネージャーもたまに巡回しに来るけど勉強や新聞やスマホ見てるくらいじゃ特に何も言わない。
さすがにゲームは社員の前で堂々とはしないけど 鬱で精神状態やばくなって退職代行かましてこの仕事辞めてやっと解放された
なのにたまに夢に出てくる…しかもほぼ悪夢
今朝は「何度もレギュラーと確認したのに、給油終了時にふと見ると軽油入れてるのに気付いた」
というところで目が覚めたし実際に心臓がバクバクしていた >>896
だいたいGS店員がDQNじゃねーかw
敷地にはDQN車が恥ずかしげも無く停まっている
ナンチャッテの走り屋とか貧乏DQN軽や基地外ジムニーなんかはGS店員の特許だろ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。