プリウス＋老人＝人身事故 何回目だよｗｗｗ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
１５日午前１０時半ごろ、千葉県市原市五井中央西の梨ノ木公園内に乗用車が突っ
込み、砂場で遊んでいた保育園児をかばった３０代の女性保育士がひかれ、右足を
骨折する重傷を負った。一緒に公園にいた２歳の園児５人と２０代女性保育士にけ
がはなかった。
県警市原署は自動車運転処罰法違反（過失運転致傷）容疑で、車を運転していた
自称無職、泉水卓容疑者（６５）＝同市五井＝を現行犯逮捕した。「ブレーキを踏
んだのに車が急発進した」と供述しているという。
同署によると、園児らは近くの保育園に通っており、公園の砂場で遊んでいるとこ
ろだった。保育士は、砂場で遊んでいた園児を突き飛ばす形でかばったという。泉水
容疑者は近くのコインパーキングに車を止めており、発進する際に公園のフェンス
を突き破り、公園内の砂場に向かって突っ込んだとみられる。
2019年05月15日16時24分
http://www.jiji.com/jc/article?k=2019051500932&;g=soc プリのシフトレバーって
Ｒ <P>ボタン
Ｂ→Ｎ
Ｄ 電動チャリと同じでちょっとでも踏むと強トルク発生して勝手に進むんじゃ？
で、止まろうとしてブレーキ踏むもABS働いて止まれず、結果ゴツンみたいな 高齢者専用車 プリウス
プリウス見かけて運転手見たら、爺さんばかり。
ごくまれに若い人が運転してるがレアケース コンピュータソフトのバグだろ？
コンピュータなら普通の出来事。
そのうちファームアップで対応するよ。 >>2
レバーがPの位置にあればパーキング、Dの位置にあればドライブ・・・
って一目瞭然のUIじゃないと直感的に分かりづらいからな
旅客機等の飛行機の操作系も大概そういう思想で作ってあるけど
自動車作りはその辺がユルいみたいだな マスコミがそればっか報道にのせるからそう思わされてるだけやで
ジジババの事故なんて以前から多かったから返納制度ができたんよ ★自動車ライターが言ってたがプリウスの挙動は電気自動車にちかく
慣れないと扱いにくい
★プリウスは、アクセルやシフトレバーなど、ヒューマンエラーを誘発しやすいインターフェイス
★暴走しても静かだから被害者が気がつきにくい
★老人はパニック時に慣れ親しんだマニュアル車の操作をしてしまう。
★回生ブレーキシステムの問題点（アメリカではリコールされる 70歳を過ぎたら、
カローラアクシオ 1.5 Gの5速MT 171.6万円に乗ったほうが良い。
10万キロ乗った際のガソリン価格の差額を考えてもプリウスとの価格差を考えれば、
整備費などを含めた10万キロ走行の総合的な維持費はカローラアクシオのMT車のほうが安い。 プリウスのシフトレバーを改善しない限り事故は増え続ける プリウスミサイル 通称池袋事故の上級ジャップ様が逮捕されるかされないかをテレビではやらなくなったが、
あの輩もプリウス厨だったな どのテレビ観ても、老人がーばっかし。
車のＵＩに問題提起してるとこがない。 老人は何かにぶつかったらパニックアクセルで完全にミサイルモードに移行する
バンパーがぶっ壊れた時に一旦アクセル操作を受け付けないようにすればその対策が出来る >>2
MTのRの位置にDをもってきた
トヨタの確信犯 プリウスのシフトレバーを改善しない限り事故は増え続ける 長年の動作が体に染み付いてるから老人は事故起こすよね 年取ると新しいこと覚えられなくなるからな
例外なく自分もそうなるだろうから
そのへん気をつけたいな 87歳で車乗ってる方がおかしい
シニアカー乗ってろよ もうアクアみたいに棒シフトにしろよ
現にアクアの事故ってそんなに見ないべ そもそもジジイのアクアは見ない気がする
セダンっぽいからプリウス選んでるところはある つまり、
「コンパクトカーなんて乗れるか、ワシはクルマのベテラン、運転が上手い」
というジジイが事故を起こしていると 偽セダンだから後方視界悪くて魚雷も多い
ウインカーすら出さないから更にカスなんだが ストレートタイプのシフトレバーでシフトポジションをメーターに
表示するのが一番扱いやすいと思うんだが。
プリウソのその辺設計した馬鹿は車運転した事ないんじゃねえのか・・・ 今日運転中に高齢者マークをつけたプリウスがいたので
車間距離を多めにして出来る限り離れて運転した ATの切り替えレバーを単なるスイッチ的なのじゃなくて
目で画面を見なくても手探りで位置や角度の違いからDやらRなんかのモードが判るモノにして欲しい
手探りじゃ全く判らん操作系あれは間違いの元だ 初めて操作パネルを見たオペレーターでも何の問題もなく操作できるインターフェースが理想ではある
近年のATのシフトパターンはおもちゃの頭脳パズルのように難解でチープだ P←→R←→N←→D←→Lo 以外の順番で動かせるセレクタって欠陥品だと思う PDLRNくらいでいいと思うんだよな
今のガイジレベルに合わせると 盗用多にクレーム入れるべきだ。プリウス売るのに年齢制限設けろってな。 >>37
Dからアクセルもブレーキも踏まずに動かして受け付けるのはBだけだぞ
アクセル踏んだままD→Rになるほどプリウスはアホじゃない
DからLにそのまま動く普通のレバーと同じ >>40
それはそうだが俺は>>8に同意
シフト操作は共通である事にこした事はない
プリウスのペダル位置問題
https://i.imgur.com/NUicepM.jpg
ペダル位置が他車に比べ左に寄っておりアクセルが他車のブレーキ位置に迫るレベル
人間は咄嗟の時最短の行動を起こす
つまり右足をまっすぐ前に出す
それが普通の車ならブレーキが踏まさるがプリウスはアクセルが踏まさる >>44
プリウスのアクセルペダルとブレーキペダルの位置がこんなに変ならそりゃ凶器にもなるわ >>44
タウンエース(セミキャブ)と比較したらどうか >>44
アクセルが真ん中に寄り過ぎだろ
こりゃ凶器にもなるわ >>45
プリウス駐車禁止のお店がたくさんあるのはネットに出てますね。 Nに入れる
ブレーキと間違えてアクセル踏むが動かないのでブレーキ踏んでると確信
アラームが鳴るがETCやナビが毎度どうでもいいアラーム出すのに慣れてて無視
NからDにシフト。ロケットスタート
事故が起きるよねえ 昨日 22日 22:18ころ長野県長野市栗田の市道にてプリウス電柱に衝突する事故
死傷者無し車線を逸脱し電柱へ衝突する自損事故発生年齢47歳男性 >>60
暴走プリウスに立ちはだかり、身を挺して止めた
電柱氏に敬意を表し一同敬礼！！
(￣ー￣)ゞ(￣ー￣)ゞ(￣ー￣)ゞ(￣ー￣)ゞ(￣ー￣)ゞ(￣ー￣)ゞ 盗用多にプリウス禁止を訴えよう。これ以上交通弱者が殺されるのはかなわん。俺は３回プリウスに殺されかけた。 >>64
あなたは ゴーンさんですか 西川さんですか 昨日(24日)秋田県横手市平鹿町 県道117号付近 でプリウス50が田んぼに転落する事故
緩いカーブを曲がりきれず転落する自損事故スピードの出しすぎが原因と見て捜査中
被害者無し運転手はシートベルトをしておらず重症 知り合いの老害のプリウスがミサイルになりつつある。テールランプは割れ、フロントバンパーの左側と助手席のドアが凹み、左後ろのドアが内側から開かない。
一緒に遠出する時は絶対にハンドルは握らせない。 >>69
>左後ろのドアが内側から開かない
チャイルドロックかかってるんでは？ クラッチペダル付けて踏んだらアクセルをキャンセル。踏み続けたらハザード付けて緊急停止するようにすれば良いと思わない？ >>51
ああ、原因これか
Nでアクセル全開でもハイブリッドだから静かなのか 信号待ちでブレーキランプ付いてない奴もN使ってるらしいな
日常的に利用してるのに、突っ込んだ時はAB間違いで済ます 大昔は信号待ちでNにしてサイド引いてたな
左脚の筋トレ中断ってことで 数時間前に初代プリウスを見た。今の時代珍しいなと思ってよく見てみたら、タイヤがツルツルだった。雨の日には絶対近寄りたくない（または近寄ってほしくもない）。 クラークソン「土日もプリちゃん見かけたらブレーキに足置いておけ」 >>91
これいくら取られる？ 10万じゃ利かないか >>91
これは持ち主がとつぜん死んだとか行方不明とかの場合か？ シーサイドラインの逆走事故は
想定外の高出力違法無線電波に
よる誤作動の可能性がある。
強力な無線電波が,またはその高調波が
特定回路に誘導電流を生じ
本来、流れない電流が回路に生じ
これが誤った信号として認識され
誤作動を起こす。
特定周波数と、たった一か所の回路区間でのみ
共振現象でこれは生じ、また特定の作動の時系列のタイミングに
のみ生じる現象であり、再現性を確認するのが極めて困難である。
じつはこれはプリウス等の異常発進、暴走事故でも生じている可能性がある。
車種と搭載電子システムにより外部の特定波長電磁波を拾いやすい可能性がある。 そう言われても、検証し事実誤動作が確認できなければダメじゃんｗ 60歳以上老人は60歳未満の若者の車に自由に乗せてもらえるようにする
助け合いの社会にすればこういう問題は解決するんだよ
ただ車に乗るなと言って解決するわけがない 60代の方が若者より事故率低いから若者が載せてもらった方が良い 今 NHKのラジオだったからメーカー名は言わなかったけど
数年前あるメーカーがペダルの配置を右寄りに設計しなおしたらそのメーカーの車の踏み間違い事故が87パーセント減ったと言ってた
メーカー名分かる人いますか？ >>102
たまにこのスーパーの前を通るけど、今日みたいな日に通らなくて良かったと思う だれでもよくわかる
これ完全にプリウスが欠陥車であることの証明
プリウス事故報道で恐怖心持ったり
慎重になった真面目な運転者ほど
事故を起こしやすくなる
悪魔のしくみ
被害者は集団訴訟すべきレベル
数千億相当
放置しているトヨタは極めて悪質であると断言できる。
https://www.youtube.com/watch?v=fHUcs6SpQeg
【大阪】ライフの駐輪場に「プリウス」突っ込む 子供2人含む4人けが 80歳代の男現行犯逮捕 此花区 ★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559581567/
３日夜、大阪 此花区で乗用車が歩道に突っ込み、幼い子ども２人を含む４人がけがをして病院に搬送されました。
いずれも命に別状はないということで、警察が詳しい状況を調べています。
３日午後６時半ごろ、大阪 此花区にあるスーパー「ライフ此花伝法店」の駐車場近くの歩道に、
乗用車が突っ込み、歩行者たちをはねました。
消防によりますと、幼い子ども２人を含む４人がけがをして
病院に運ばれ手当てを受けていますが、命に別状はないということです。
目撃者の話では、乗用車は車道からスーパーの駐輪場に突っ込んだあと、いったんバックで車道まで出ましたが
再び前進し、看板の支柱にぶつかったということです。
現場では複数の自転車が横倒しになっていて、車止めのポールも根元から折れていました。
警察は乗用車を運転していた男性から話を聴くなどして詳しい状況を調べています。
現場は阪神電鉄の伝法駅から南西に200ｍほど離れた、マンションや商店が建ち並ぶ地域です。
2019年6月3日 20時54分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190603/k10011939651000.html 80才のじいさんはぶつけた後に松葉杖持って降りてきたってホントかよ シフトがNに入った状態でブレーキと間違えてアクセルをベタ踏みの状態でも、
エンジンの空ぶかし音はなく警告音がピーと鳴るだけで
「あ、Dに入ってないのか」と気づいて
ベタ踏みのままDに入れてもATショックなしで全開加速が始まるんだな
アクセルオフ状態でしかN→Dに切り替わらないようにしたほうがいいと思うけどな >>111
関係ないよ 足に神経が通ってないんだからむり 【大阪・此花】ライフの駐輪場に「プリウス」突っ込む 4人けが 80歳の男逮捕 アクセルブレーキ踏み間違え、ハンドル左右切り間違える★7
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559609283/ スレタイを見て、えいせい魂の「イケない足し算 A+B」を思い出した 自動運転の乗り物だって逆走するんだから、ブレーキ踏んでも加速する車もあるだろうな。 >>111
ご老体は昔マニュアルで信号待ちはニュートラルにしていたはず！ プリウスはアメリカで裁判を起こされて徹底的に調べられた
車には異常はなくすべてが操作ミスだったことが証明されている T社車両が（偶さか）事故を起こしたヤツばかりのをテレビで映す
そういうふうに糞マスコミが印象操作するから
T車ばかりが事故が起こりやすいという印象はうけた罠 >>121
これはぶつかられた方だな
ぶつかった方もプリウスっぽいが >>124
ヒュンダイがステアリングとシートしか残っていない事故が起きたとしてもマスゴミは映像をカットするかモザイクで分からんようにするだろうな トヨタが自民党への献金1位か
これでは国が動くわけないか プリウスじゃなかったがまーたトヨタ
もはや母数の多さだけじゃねーよな
陰謀を感じるぜぇ >>135
たしかポルテにもぶつかってたみたいだし
タクシーも恐らくトヨタ ワザと盗用多車同士を事故らせて新車を買わせるってわけか 現行プリウスに初めて乗ったが、操作系や後方視界が悪いのは別に気にならなかったの
だが、モーターアシストの恩恵か加速が1800CCとは思えない程速く感じたな。
危ないよこの車・・・。 わたし運転にあまり自信がない中年BBAだけど5MTの軽にのってる。アルトF。
ペダル踏み間違えなんてあり得ないし、変速も左足でクラッチ操作して手動変速だから確実。
60歳以上のドライバーはMT車限定にすれば踏み間違え・暴走事故は減ると思う。
っていうか足が悪いジジイやババアにAT車売るのはやめようよ。 ここ数年ATに乗ってると、運転に注意と言うか関心がなくなったと感じる。
MTの時って、スタートからアクセル踏み具合とクラッチ操作に気を遣う自然な癖が発動してたし
常にアクセル、ブレーキ、クラッチ+シフトのリズムで走ったり曲がったり、それに合わせて無意識に
運転に関心を持って運転していたけど、ATでは何かそのあたりが希薄な気がする。
最近の事故って、踏み間違いそのものも含めて、運転に関心を持たずに運転できるようになった事の
裏目かも。 >>152
おっさん80のわりにしゃきっとして姿勢が良いな 一方、プリウスと同程度売れている他の車種はどうか。
たとえば、トヨタのアクアは2014年以降の新車販売台数で
プリウスに匹敵する人気車種だが、同じ期間に報告され
たブレーキ不具合は、実に12件しかなかった。また、2018年の
年間新車販台数でプリウスとアクアを上回った日産の
ノートおよびノートe-POWERシリーズを見てみると、ブレーキ不具合の
報告は22件だった（2014年〜19年4月30日現在）。もっとも、現
役で走っている型（世代）や台数が異なることは考慮する
べきだが、それにしても、プリウスのブレーキトラブルの報告
数は明らかに抜きん出ていると言えよう。
なお、プリウスをめぐっては2018年10月、トヨタがハイブリッ
ドシステムの異常を判定する制御プログラムが不適切であり、
急加速時などに走行不能になる可能性があるとして、プリウス、
プリウスα、ダイハツ・メビウス（製造はトヨタ）の
計124万9662台のリコールを国土交通省に届け出た。これは、急
加速時等の高負荷走行中に昇圧回路の素子が損傷した場合、
フェイルセーフモード（故障時に自動的に減速するなど不具合を最
小限に抑えようとする機能）に移行できない危険性が
あるからというものだった。
トヨタタブーでプリウス問題を一切検証しないメディア
ところが、こうしたプリウスの不具合報告の多
さや重大なリコールについて、新聞やテレビなどのマスコミが報じることは
ほぼ皆無だ。そして当然のように、いま、ネット上で騒がれている“プリウスミサイル”説もまったく検証しようとしない。
というか、「高齢者の運転」は連日のようにとりあげる
にもかかわらず、「事故車はプリウス」ということには触れようと
すらしないのである。 実は、マスコミが暴走事故報道に関してプリウスの車名
を報じないのは、トヨタによる莫大な広告費の存在、
つまり“スポンサータブー”があるからに他ならない。
もともと、トヨタは「世界最大の自動車メーカー」とし
て、国から手厚い保護を受けると同時に、メディア関係者のなかでも
長らく絶対的なタブーになっていた。実際、トヨタ車はこれまで何度も国内で欠陥が発覚し、その度に大量のリコールをおこない
ながら、新聞は数行のベタ記事を申し訳程度に載せるだけ、テレビにいたってはほとんど無視といった状況で、大々的な追及や
検証をする動きはなかった。
例外は2009〜2010年、レクサスやプリウスなどの欠陥問題に関する報道だが、これはアメリカで激しい追及が起き、豊田章男社長が
米下院の公聴会に出席して謝罪する事態に発展したため、日本でも報道せざるをえなくなったにすぎない。
日経広告研究所の調査報告によると、2017年度のトヨタの広告費は5096億円でトップ。しかも3年連続のトップの地位を誇っている。
2位ソニーの4071億円と比べてもトヨタがいかに莫大な広告費を投じてメディアに出稿しているかがわかるだろう。相次ぐ重大事故が
社会の注目を浴びるなか、マスコミ報道ではプリウスの名前が避けられている（そして、プリウスではない事故のときだけ
「ネットのデマ」だと強調する）のも、こうした“スポンサータブー”が染み付いているからとしか思えないのだ。
しかし、「高齢ドライバーによる暴走事故」がここ
まで社会問題化している以上、本当の原因と事故抑止のため、タブーを排した
公正な検証が必要なのは間違いない。マスコミは今回の
“プリウスミサイル”説をネット上の流言飛語として無視するのでなく、
大スポンサーであるトヨタにもメスを入れるべきだ。 一方、プリウスと同程度売れている他の車種はどうか。たとえば、トヨタのアクアは2014年以降の新車販売台数で
プリウスに匹敵する人気車種だが、同じ期間に報告されたブレーキ不具合は、実に12件しかなかった。また、2018年の
年間新車販台数でプリウスとアクアを上回った日産のノートおよびノートe-POWERシリーズを見てみると、ブレーキ不具合の
報告は22件だった（2014年〜19年4月30日現在）。もっとも、現役で走っている型（世代）や台数が異なることは考慮する
べきだが、それにしても、プリウスのブレーキトラブルの報告数は明らかに抜きん出ていると言えよう。
なお、プリウスをめぐっては2018年10月、トヨタがハ
イブリッドシステムの異常を判定する制御プログラムが不適切であり、
急加速時などに走行不能になる可能性があるとして、プリウス、プリウスα、ダイハツ・メビウス（製造はトヨタ）の
計124万9662台のリコールを国土交通省に届け出た。これ
は、急加速時等の高負荷走行中に昇圧回路の素子が損傷した場合、
フェイルセーフモード（故障時に自動的に減速するなど不具合を最小限に抑えようとする機能）に移行できない危険性が
あるからというものだった。
トヨタタブーでプリウス問題を一切検証しないメディア
ところが、こうしたプリウスの不具合報告の多さや重大なリコールについて、新聞やテレビなどのマスコミが報じることは
ほぼ皆無だ。そして当然のように、いま、ネット上で騒がれている“プリウスミサイル”説もまったく検証しようとしない。
というか、「高齢者の運転」は連日のようにとりあ
げるにもかかわらず、「事故車はプリウス」ということには触れようと
すらしないのである。
前述の6月4日福岡事故での“プリウスミサイル”デマも、マスコミがそれまでの
事故でプリウスの車名を意図的に隠して
いるように受け止められていたことが、ネット上でのいわゆる“オルタナティブファクト”に繋がった部分も大きいのではないのか。 しかし毎日毎日バカみたいなプリウスの画像がよく出てくるね 一方、プリウスと同程度売れている他の車種はどうか。たとえば、トヨタのアクアは2014年以降の新車販売台数で
プリウスに匹敵する人気車種だが、同じ期間に報告されたブレーキ不具合は、実に12件しかなかった。また、2018年の
年間新車販台数でプリウスとアクアを上回った日産のノートおよびノートe-POWERシリーズを見てみると、ブレーキ不具合の
報告は22件だった（2014年〜19年4月30日現在）。もっとも、現役で走っている型（世代）や台数が異なることは考慮する
べきだが、それにしても、プリウスのブレーキトラブルの報告数は明らかに抜きん出ていると言えよう。
なお、プリウスをめぐっては2018年10月、トヨタがハイブリッドシステムの異常を判定する制御プログラムが不適切であり、
急加速時などに走行不能になる可能性があるとして、プリウス、プリウスα、ダイハツ・メビウス（製造はトヨタ）の
計124万9662台のリコールを国土交通省に届け出た。これは、急加速時等の高負荷走行中に昇圧回路の素子が損傷した場合、
フェイルセーフモード（故障時に自動的に減速するなど不具合を最小限に抑えようとする機能）に移行できない危険性が
あるからというものだった。
トヨタタブーでプリウス問題を一切検証しないメディア
ところが、こうしたプリウスの不具合報告の多さや重大なリコールについて、新聞やテレビなどのマスコミが報じることは
ほぼ皆無だ。そして当然のように、いま、ネット上で騒がれている“プリウスミサイル”説もまったく検証しようとしない。
というか、「高齢者の運転」は連日のようにとりあげるにもかかわらず、「事故車はプリウス」ということには触れようと
すらしないのである。
前述の6月4日福岡事故での“プリウスミサイル”デマも、マスコミがそれまでの事故でプリウスの車名を意図的に隠して
いるように受け止められていたことが、ネット上でのいわゆる“オルタナティブファクト”に繋がった部分も大きいのではないのか。 実は、マスコミが暴走事故報道に関してプリウスの車名を報じな
いのは、トヨタによる莫大な広告費の存在、
つまり“スポンサータブー”があるからに他ならない。
もともと、トヨタは「世界最大の自動車メーカー」として、
国から手厚い保護を受けると同時に、メディア関係者のなかでも
長らく絶対的なタブーになっていた。実際、トヨタ車はこれまで何
度も国内で欠陥が発覚し、その度に大量のリコールをおこない
ながら、新聞は数行のベタ記事を申し訳程度に載せるだけ、テレビにいたってはほとんど無視といった状況で、大々的な追及や
検証をする動きはなかった。
例外は2009〜2010年、レクサスやプリウスなどの欠陥問題に
関する報道だが、これはアメリカで激しい追及が起き、豊田章男社長が
米下院の公聴会に出席して謝罪する事態に発展したため、日本
でも報道せざるをえなくなったにすぎない。
日経広告研究所の調査報告によると、2017年度のトヨタの広告費は5096億円でトップ。しかも3年連続のトップの地位を誇っている。
2位ソニーの4071億円と比べてもトヨタがいかに莫大な広告費を投じてメディアに出稿しているかがわかるだろう。相次ぐ重大事故が
社会の注目を浴びるなか、マスコミ報道ではプリウスの名前が避けられている（そして、プリウスではない事故のときだけ
「ネットのデマ」だと強調する）のも、こうした“スポンサ
ータブー”が染み付いているからとしか思えないのだ。
しかし、「高齢ドライバーによる暴走事故」がここまで社
会問題化している以上、本当の原因と事故抑止のため、タブーを排した
公正な検証が必要なのは間違いない。マスコミは今回の“プリウスミサイル”説をネット上の流言飛語として無視するのでなく、
大スポンサーであるトヨタにもメスを入れるべきだ。 >>166
トヨタなめんなよ
10年後にはクボタ、ヤンマーごとき駆逐してやる >>164
でもなぜ急にプリウス事故を目立たせることになったのか？
飯塚幸三の件からだっけ？ 盗用多はヨットも作っていたと思うけど水陸両用プリ公なんて画期的なもん作っちゃってｗ プリウス歴7年の50歳です。
プリウスのシフトレバーとペダル位置には問題があると考えています。
走行中、自分の足がブレーキかアクセルのどちら
かに置かれている時は、踏み間違うことはありません。
問題は、停車時に、パーキングに入れたつもりで、足がどちらのペダルにも乗っていない場合です。
車はゆっくり動き出します。
プリウスのペダルが若干センター寄りなので、とっさ
にアクセルを踏んでしまうことがありうると思います。
最初は低速なので、軽くブレーキ(のつもりでアクセル)を踏むが、車が止まらないので、さらに強く踏み込んでしまう。
そもそもシフトレバーが真ん中の位置に来ている
ので、パーキング、あるいはマニュ
アル車のニュートラルになっていると勘違いしやすい。
プリウスは改善余地ありと思うし、何年もの
間、放置しているのメーカーにも責任があるのでは。 一方、プリウスと同程度売れている他の車種はどうか。たとえば、トヨタのアクアは2014年以降の新車販売台数で
プリウスに匹敵する人気車種だが、同じ期間に報告されたブレーキ不具合は、実に12件しかなかった。また、2018年の
年間新車販台数でプリウスとアクアを上回った日産のノートおよびノートe-POWERシリーズを見てみると、ブレーキ不具合の
報告は22件だった（2014年〜19年4月30日現在）。もっとも、現役で走っている型（世代）や台数が異なることは考慮する
べきだが、それにしても、プリウスのブレーキトラブルの報告数は明らかに抜きん出ていると言えよう。
なお、プリウスをめぐっては2018年10月、トヨタがハイブリッドシステムの異常を判定する制御プログラムが不適切であり、
急加速時などに走行不能になる可能性があるとして、プリウス、プリウスα、ダイハツ・メビウス（製造はトヨタ）の
計124万9662台のリコールを国土交通省に届け出た。これは、急加速時等の高負荷走行中に昇圧回路の素子が損傷した場合、
フェイルセーフモード（故障時に自動的に減速するなど不具合を最小限に抑えようとする機能）に移行できない危険性が
あるからというものだった。
トヨタタブーでプリウス問題を一切検証しないメディア
前述の6月4日福岡事故での“プリウスミサイル
”デマも、マスコミが
それまでの事故でプリウスの車名を意図的に隠して
いるように受け止められていたことが、ネット上でのいわゆる“オルタナティブファクト”に繋がった部分も大きいのではないのか。 そもそもの話昔は自重があったのに、今の高齢者はなぜ自重しないの？
昔は反応の遅い人や特に女性は、3ナンバーやスポーツ車を運転するな
ってなってた。プリウスはモータの加速がハンパないから、ターボ付
スポーツ車とかわらない。そんな車を反応の遅い高齢者が運転できる
わけがない、販売店も自重するべき。
君の写真とあっちの比較写真、どちらを信用するって言われたらみんなあっちを信用すると思うよ
遠目から撮られてるし他のクルマとの比較になってるからね
加えて言えば君の書き込みは否定したくてたまらない気持ちがミエミエだからこうして反論されがち もうここまで来ると「たまたま」プリウスに乗ってた高齢者が悪いんじゃなくてプリウスそのものが引き金になってると思っちゃうね
プリウス乗ってるけどまだミサイル発車したこと無い
〈公共施設の駐車場から発進して反対車線に出るべく転回中、切り返
すためブレーキを踏んだが車両は停止せず、その後強く
ブレーキを踏み続けたにもかかわらず、反対側の角の
生け垣に突っ込んで、ようやく停
車した。結果、バンパー他車両前面が
破損した。低速にも拘らず、プリクラッシュセーフティシステムは作動せず衝突後に「ブレーキ」という警告表示が運転パネル
上に現れた。障害物センサーの警告音は
衝突前に間欠音が1回鳴ったのみで、衝突して停車後に連続音が鳴った。〉 一方、プリウスと同程度売れている他の車種はどうか。
たとえば、トヨタのアクアは2014年以降の新車販売台数で
プリウスに匹敵する人気車種だが、同じ期間に報告され
たブレーキ不具合は、実に12件しかな
かった。また、2018年の
年間新車販台数でプリウスとアクアを上回った日産の
ノートおよびノートe-POWERシリーズを見てみると、ブレーキ不具合の
数は明らかに抜きん出ていると言えよう。
なお、プリウスをめぐっては2018年10月、トヨタがハイブリッ
ドシステムの異常を判定する制御プログラムが不適切であり、
急加速時などに走行不能になる可能性があるとして、プリウス、
プリウスα、ダイハツ・メビウス（製造はトヨタ）の
計124万9662台のリコールを国土交通省に届け出た。これは、急
加速時等の高負荷走行中に昇圧回路の素子が損
傷した場合、
フェイルセーフモード（故障時に自動的に減
速するなど不具合を最
小限に抑えようとする機能）に移行できない危険性が
あるからというものだった。
トヨタタブーでプリウス問題を一切検証しないメディア
ところが、こうしたプリウスの不具合報告の多
さや重大なリコールについて、新聞やテレビなどのマス
コミが報じることは
ほぼ皆無だ。そして当然のように、いま、ネッ
ト上で騒がれている“プリウスミサイル”説もまったく検証しようとしない。
というか、「高齢者の運転」は連日のようにとりあげる
にもかかわらず、「事故車はプリウス」ということには触れようと
すらしないのである。 実は、マスコミが暴走事故報道に関してプリウスの車名を報じないのは、トヨタによる莫大な広告費の存在、
つまり“スポンサータブー”があるからに他ならない。
もともと、トヨタは「世界最大の自動車メーカー」として、国から手厚い保護を受けると同時に、メディア関係者のなかでも
長らく絶対的なタブーになっていた。実際、トヨタ車はこれまで何度も国内で欠陥が発覚し、その度に大量のリコールをおこない
ながら、新聞は数行のベタ記事を申し訳程度に載せるだけ、テレビにいたってはほとんど無視といった状況で、大々的な追及や
検証をする動きはなかった。
例外は2009〜2010年、レクサスやプリウスなどの欠陥問題に関
する報道だが、これはアメリカで激しい追及が起き、豊田章男社長が
米下院の公聴会に出席して謝罪する事態に発展したため、日本でも報道
せざるをえなくなったにすぎない。
日経広告研究所の調査報告によると、2017年度のトヨタの広告費は5096億円でトップ。しかも3年連続のトップの地位を誇っている。
2位ソニーの4071億円と比べてもトヨタがいかに莫大な広
告費を投じてメディアに出稿しているかがわかるだろう。相次ぐ重大事故が
社会の注目を浴びるなか、マスコミ報道ではプリウスの名前が避けられている（そして、プリウスではない事故のときだけ
「ネットのデマ」だと強調する）のも、こうした“スポンサータブー”が染み付いているからとしか思えないのだ。
しかし、「高齢ドライバーによる暴走事故」がここま
で社会問題化している以上、本当の原因と事故抑止のため、タブーを排した
公正な検証が必要なのは間違いない。マス
コミは今回の“プリウスミサイ
ル”説をネット上の流言飛語として無視するのでなく、
大スポンサーであるトヨタにもメスを入れるべきだ。 プリウスはとにかく運転しづらい
燃費のために視界を犠牲にしすぎ
操作を誤りやすいシフトレバー
とにかく老人には向いてない車なんだよな
そのことすらトヨタタブーで報じないマスコミの罪は重いわ
そういえばキャブ時代に冬場のエンジンスタートにちょっとアクセル踏みながら
スターター回してた人がいたね。古い動作の癖を引きずってしまう人だと
センターメーターだってそっちに体や視線が向いちゃうとかあるのかもね。
いずれにしろプリウスに関しては車体の設計に何らかの重大な問題を抱えてるのは
間違いないんだろうな。 一方、プリウスと同程度売れている他の車種はどうか。たとえば、トヨタのアクアは2014年以降の新車販売台数で
プリウスに匹敵する人気車種だが、同じ期間に報告されたブレーキ不具合は、実に12件しかなかった。また、2018年の
年間新車販台数でプリウスとアクアを上回った日産のノートおよびノートe-POWERシリーズを見てみると、ブレーキ不具合の
報告は22件だった（2014年〜19年4月30日現在）。もっとも、現役で走っている型（世代）や台数が異なることは考慮する
べきだが、それにしても、プリウスのブレーキトラブルの報告数は明らかに抜きん出ていると言えよう。
なお、プリウスをめぐっては2018年10月、トヨタがハイブリッドシステムの異常を判定する制御プログラムが不適切であり、
急加速時などに走行不能になる可能性があるとして、プリウ
ス、プリウスα、ダイハツ・メビウス（製造はトヨタ）の
計124万9662台のリコールを国土交通省に届け出た。これは、急加速時等の高負荷走行中に昇圧回路の素子が損傷した場合、
フェイルセーフモード（故障時に自動的に減速するなど不具合を最小限に抑えようとする機能）に移行できない危険性が
あるからというものだった。
トヨタタブーでプリウス問題を一切検証しないメディア
前述の6月4日福岡事故での“プリウスミサイル
”デマも、マスコミが
それまでの事故でプリウスの車名を意図的に隠して
いるように受け止められていたことが、ネット上でのいわゆる“オルタ
ナティブファクト”に繋がった部分も大きいのではないのか。 足も不自由な奴にまともにブレーキ踏めるわけ無いじゃん
もう、シニアカーにプリウスの側を取り付けて販売すればいいじゃん >>193
〇三「それじゃあ特攻できひんやないかい！」 視界不良、エンジン音がしないモーター駆動のため踏み間違いがわからない、
右足で踏もうとすると足首をかなり左に捻るか、右足全体を左に向けなければなりません。
そもそもアクセルペダルの位置が左に寄りすぎです。
Pを押すときに違うボタンを押してしまう、シフトでDやRに入れて弾かれるとNに入ったりするとか、
日常聞きなれた警告音とおなじ音がしても、安全上重大なことだとは気が付かない この先ハイブリッドや電気自動車ばっかりになって老いぼれも増えたらどんな交通環境になるんだろう 5速マニュアルだとリバースの位置にＤがあるんだよな
ペダル位置の偏りといいトヨタの考えがわからん Pを押すときに違うボタンを押してしまう、
シフトでDやRに入れて弾かれるとNに入れるようにするとか
従ってブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時や非高齢者はそのブレーキの踏み難さを身体能力でカバーできるとしても、
緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が咄嗟に確実にブレーキを踏み込めるとは到底考えられない
人間工学を持ち出すまでもなく、人は咄嗟に踏ん張る時には真っ直ぐ体と足を伸ばして踏ん張るものだ 更には、現実感を伴わない無音のアクセルとそれに相反する強力なモーターによる初期トルクとも相まって、特に高齢者にとっては咄嗟の回避行動すら出来ず、プリウスはさながら人間魚雷と化して悲惨な大事故を引き起こす重大な危険性を孕んでいるのである 幸三がひき殺した母子の旦那さん、どしてるんだろうな
会見の時みたら鬱で自殺するんじゃないかって心配だったよ ニュース枠に今日のプリウスが出来る日も近い
担当木村拓也
提供DMC森 >>199
やせいのプリウスがあらわれた
にげる・たたかう・はなす 幸三
花束も持たずに実況検分だったらしい
「俺は悪くない、全部プリウスが悪い」って言い続けそうなんで
とりあえず逮捕して罪の意識を芽生えさせては？ アクセルとブレーキを間違えたかもと言ってるとニュースで 立ち合い動画や写真見たけど、ほんと胸糞だったな
下級クズポリがまるで領主様のお付きか案内係だったよな
おまけに車内で携帯電話使わせてるし
まさしくお上の犬 司法＆オマーリのあの様子だと、もしかしたら
高齢or病気発作による一時的心神喪失状態とか屁理屈こねくり回して
無罪、不起訴もあるかもね ネットが発達する以前なら
簡単に揉み消されていた案件 〇アクセルとブレーキの位置
シフトでDやRに入れて弾かれるとNに入ったりする
普通の車はアクセルは右奥の踏みにくい場所
にあり、ブレーキは中央あたりにあるのが直感的にわかりにくい
警告音がETCの警告音とおなじだから日常聞きなれた警告音とおなじ音がしても、安全上重大なことだとは気が付かない
そもそもETCごときで過剰な警告音は不要
ギアの位置を表示する場所がシフトレバーから大きく離れた位置にある
〇シフトレバーの設計
シフトレバーの位置と、実際のギアの位置に関係
なくしてボタン式にするとか、そこまでやればいい
ところがプリウスはアクセルが中央すこし右
の踏みやすい位置にありブレーキは中央より左よりにある
あわててると間違えてアクセル踏む可能性が高い
新しいの出るたびに試乗してるけど、プリウスほど狭く後ろ見辛くなってくクルマもないなぁ
初代のセダンはカローラみたいなもんで後ろも見やすく車内広くて乗りやすかったのにな
〇ニュートラルでアクセス踏み込んだ時
安全性を微塵も考慮しないゲーム機のようなシフトノブがミスを誘発する
ハイブリッドなのでエンジンが唸らず、警告音のみ
プリウスはそのまま急発進する 他のAT車では、ニュートラルでアクセ
ル強く踏んだままギア入らないように対策されてる車がある
音とおなじ音がしても、安全上重大なことだとは気が付かない
そもそもプリウスはモータの加速がハンパないから、ターボ付
スポーツ車とかわらない。そんな車を反応の遅い高齢者が運転できる
わけがない、販売店も自重するべき。 多数の重大事故を頻発し問題となっているプリウスは、左寄りに配置されたアクセルに加えてブレーキの段差が高過ぎる事により、非常に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的ペダル配置となっている
即ち人が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険なペダル配置なのだ
従ってブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時や非高齢者は身体能力で補えるとしても、緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなった高齢者が咄嗟にその踏みにくいブレーキを確実に踏み込めるとは到底考えられない
人間工学以前に、人が咄嗟に踏ん張る時は真っ直ぐ体と足を伸ばすのだ
つまりプリウスのペダル配置は致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥である事に全く疑いの余地はない
更には、安全性を微塵も考慮しないゲーム機のようなシフトノブがミスを誘発する
従来型のシフトレバーなら現在のギア位置の情報はシフトレバーの物理的位置で確認でき一元的に管理されている訳だが、
プリウスのシフトノブは操作後に原点位置に戻ってしまう為、現在のギア位置を確認する為にはフロントパネルを見なければならず、操作位置と情報が完全に分散してしまっている
この従来型の一元管理とプリウスの分散管理の差が、素早く正確な対応を必要とする緊急時の操作において、致命的な差異を生み出す事は決して想像に難くない
その上、ブレーキを踏まなくてもNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構など、議論の余地すらない致命的欠陥である
更にプリウスのようなHVやEVの場合、特に高齢者にとって深刻な危険性を内包している
エンジン音と異なり現実感を伴わず殆ど無音に近いアクセルにより特に高齢者は誤動作に気付きにくく、そこに更に意外に強力なモーターの初期トルクが相まって、高齢者ドライバーの反応が遅れている間にプリウスは無慈悲にも暴走をし始めるのである 「相次ぐ高齢者ドライバー暴走事故はプリウスのせい」説は本当か？ トヨタタブーで検証放棄するマスコミの体たらく (リテラ）
ドライバーによる暴走事故が相次ぎ大きな社会問題となっている。その原因について“高齢者によるブレーキとアクセルの踏み間違え”との報道が
なされるなか、ネット上ではマスコミが触れない別の要因が盛んに指摘されている。それは「事故を起こしたのはトヨタのプリウスだ」ということだ。
たしかに、最近報じられた事故の多くにプリウスが関与していることは事実だ。たとえば今年4月、87歳の元通産官僚による池袋の暴走事故も
運転していたのもプリウス、5月に千葉県市原市の公園に65歳男性が突っ込んだのもプリウスだった。またつい最近の6月3日、大阪市で80歳男性が
歩道に突っ込んだのもプリウスαで、過去にさかのぼってもプリウスに乗るドライバーがいくつかの重大事故を起こしている。
そのため、ネット上ではいま“プリウスミサイル”との言葉がホットワードになり、さらには「相次ぐ暴走はプリウスのシフト操作性の特殊さが原因」
なる情報が出回っている。
ネット上で指摘されている“プリウスミサイル”の理屈はこうだ。まず、プリウスのシフトレバーは、ニュートラル（N）、ドライブ（D）、バック（R）
にシフトしても、そのまま保持せず原点位置にレバーが戻る。その後、何かの拍子にシフトが右へ倒れるとNレンジとなる。それに気がつかない運転者から
すればブレーキが効かず、アクセルを踏んでも無反応。ゆえに「Nでアクセルを踏んだままDにシフトすれば急発進」（＝プリウスミサイル）との説である。
また、NからDやRにシフトする際、ブレーキを踏まなくてもよい構造が急発進を誘発するとの指摘もある。ほかにも「プリウスのペダルが通常より左に
配置されているせいで踏み間違いが起こりやすい」なる主張もよく見られる。
こうした「原因」がまことしやかにネット上で流通している一方で、専門家からは反論の声があがっている。 >>224
ちゃんと文章チェックしろよ
グチャグチャじゃないか
酔っぱらってんの？ 踏切で遮断機が降りて来たのが止まる気はないのでアクセル踏み込んだが事故概要を起こしてしまったので、
止まろうとしたが車が急加速をしたと言い張り具合が悪いと病院に逃げた >>233
ゾロ目ナンバー、プリウス、黒
様式どおり ttps://s.response.jp/article/2019/06/09/323253.html このスレ読んでるとプリウスのオーナーを一律死刑にしたら
8割ぐらい自動車事故がなくなるんじゃないかという気がしてきた 要は事故を起こすような下手くそが好んで選ぶ車なんだろな
車なんて燃費しか考えてないような輩 >>245
飯塚ミサイルは、前方の破壊力重視の設計ですから >>251
それ、新作の水中特攻用の試作品ですから 水でエンジンが死んでもモーターで走れるってのはHVの魅力の一つだな プリウスのテールに「プリウス危険！」の貼り紙をした方がいいね 今日の新聞テレビ番組見て思いついたネタ
特攻野郎Ｇチーム アクセルべた踏みしたらギアがニュートラルに入るような車、作れないかな？ >>272
現在では「バイ・ワイヤ」で電気的にアクセルのコントロールを行っているので簡単に可能です
ニュートラルでは無くアクセルを踏み抜いたらエンジンブレーキの方が事故が減る気がする うちのはECU交換しないとベタ踏みでもスロットル半分までしか開かないのに… すみませんプリウスについて教えてほしいんですけど
モーターで走るときとエンジンで走るときとアクセルの
踏み具合は同じですか？ >>287
プリウスはエンジンのみで走る瞬間自体がない >>288
ではエンジン＋モーターと
モーターだけで走る場合のアクセルの踏み具合はどうなんですか？ >>290
お前ソレ、飯塚様の前で同じこと言えんの？ まったくだ。売上No.１かもしれんが盗用多は調子こき過ぎやで。 こういうやつらは昔クラウンとかスカイラインに乗ってたんだけどな >>299
スカイラインが好きだった連中は運転する感覚を楽しむのでプリウスには乗らない。 盗用多を訴えよう。こんなオーナーをDQNにさせる悪魔の呪いみたいな車を製造販売した罪は重い。 >>308
最低限クラウンハイブリッドで出棺して欲しい、と遺言に書いておこう すげえな。
金掛かったべぇ。
エスティマじゃダメだったのかな、ハイブリッドあるし。
後ろはレール付いてると思ったけど、そうじゃなくてスナック仕様かな？ >>318
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗどうしてこうなるの 車で歩行者を跳ね飛ばすゲームがあるなら自機はプリウスだな >>318
>>327
事故多発看板＋プリウス、という様式が流行の予感 あるいみ、技術的な慢心がもたらした
自然発生するてあろう人間社会の無意識な罠なんだとおもう もうプリウスに「事故多発」シール貼った方が効率的じゃね >>327
どう運転したらこんな事故が起きるのだ？よそ見していたかボケていたか運転しながら死んでいたかいずれかだろ？ そろそろ、国土交通省は「プリウスの一時運行停止命令」を出しても良いと思うの。 >>334,335
全部プリウスに乗る人間の問題だな ってか電磁波で頭がおかしくなるんじゃないのか？
わりとマジで 昨日 常に対向車線か登板車線にはみ出してるプリウスがいたわ・・・
きつめ目の右カーブなんかは完全に対向車線走ってた
乗ってるの婆さんだったけど
そこまで車幅間隔わからないのなら プリウスなんか乗らんで軽でも乗ってればいいのに 車の駐車の仕方ってのはドライバーの社会性を表すんだな こんな奴らが同じ道路走ってるとかマジ気をつけないといけないな
このスレは有意義だわ プリウスのシフト
DならD、RならRに入ったら
すぐ戻ってこない仕様なら良かったのに >>362
シフトが原因で事故なんて全然ないだろ 頭おかしい奴の事故ばっかし 減税導入時こぞって買いに走ったあさましい人が乗ってるからな
＝自分勝手なやつが多いのも納得 >>363
年よりは昔ＭＴに乗ってた
昔はＡＴなんてなかったから
だから間違えて入れてしまう 一昨日は塩尻（長野）でもやらかしたみたいだな。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190713-00356144-sbcv-l20
地元の友達がたまたま近くにいたらしく、黒のプリウスだそうな。
この場合はミサイルというより「地雷」だが。 >>368
フロントフェンダーのエンブレムとドアミラーから推測して、
「黒のプリウス？」って友達に聞いたら、「正解！！」って答えが返ってきたｗ プリウスのフロントが猫がニタッと笑って見えるのは俺だけ？ >>381
俺ならあげるの面倒だからキャッチせずにリリースする。 空気抜けてるのに気づかず走ってるんじゃないの
俺も一度斜め前にいた右折車線の車が1輪空気抜けてるの見つけて焦ったわ、そのまま右折して高速のって走っていったけど（汗
あれ気付かない物か？ハンドルとられて物凄い違和感あるだろうに ほんとそれな
毎日毎日よく見つけてくるわ
毎回必ずあープリウスならなって思うけど >>395
名前と住所が書ければプリウス買えるからね
難しい事は優秀なトヨタ販売店の営業さんがみーんなやってくれる >>399
これか
ttps://ameblo.jp/ma-nariko/entry-12493099392.html プリウスどころか、トヨタ車VSトヨタ車の事故のニュースがたまに >>414
上から６枚目の淡河の道の駅で食ったトンカツ定食うまかった プリウスじゃなくても
宇都宮583つ3491のパレットは以前ぶつけて逃げたポルテの買い換えです。
見かけたら逃げてくださいね
保険入って無い可能性大です。
こっちにごねて嘘ついて金払わす自分は買い換えた自己中です。 新タントのCM見ると自動駐車付いているようだけど、こいつこそ必要なんでは？
ダイハツに突っ込んでいるのは買いに行ったのかな >>423
きのうは狂った人間がベンツ乗ってあばれてた >>431
いえ、ただのプリウスオーナーなだけだと思います 黒のプリウスタクシー スーパーの駐車場にななめに止めて何か買いにいったよ プリウスだけじゃない。盗用多のハイブリッド車が人間を狂わせる。最近死んじまった俺のカー吉先輩なんざ「トヨタ、盗用多、アヒャヒャヒャヒャー」だったもんな。 プリウスが欠陥だろうがトヨタ車がダメダメだろうが
日産買うことはないから安心して プリウスやアクアは社用車多し
だから煽り、ウインカー無し
信号無視など荒い運転すんだよね 信号待ちで前に黒のマセラッティイがいた 直進するのかと思ったらた
ウインカーなしで左折していった 良い車だけどバカが乗っていて情けない >>437,>>438
プリウスの事故スレで日産のDisるとかお仕事お疲れ様です。 事故る前に、デザイン、性能、テケトー検査etc
disるもなにも乗りたい車として評価してませんからｗ、 頭数多い論も間違っては居ないだろうけどそうなるとホンダのNシリーズとかノートではほとんど見ないっていう この前ボケジジイが道路上でいきなりプリクソを止めてその後ろのやつに怒鳴りつけてたからな、当然後ろは大名行列だった。 インバータの音で脳がやられるんだろうな
ノートとかだだ漏れで近寄れない たしか明日、池袋で飯塚ミサイルの署名やるんじゃなかったっけ？ >>479
最後のはコンビニアタック直前写真ですか？ コンビニでエロ本買ったついでに事故ってんだろ
要はエロジジイは事故りやすいってこと
年相応に性欲無くせば良いのにな わざわざ横断歩道のように人が通る道にシマシマが描かれていようが
軽と描かれていようが、車椅子マークが描かれていようがお構い無し 奴らはゼブラじゃなく、ショッピングセンター駐車場の人が通る通路(縞や線が書いてある場所)に駐車する
たまに高速ジャンクションの分かれ道のゼブラに止まっていることもあるが。 このスレのバカ写真で非常識駐車程度じゃ物足りなくなってきた自分が怖い ぶつかった瞬間に足を踏ん張ってアクセルを踏み込むのは理解できる >>497
2枚目は野生のプリウスが畑を荒らす瞬間？ なんかプリウスの特徴がわかるね
駐車が変 交差点での位置が変 お店などへの突込み >>502
さすがトヨタのアクアに稲刈り機能まで搭載したか。 この前の福岡のエスティマミサイル斜め後方から喰らって平気なプリウス君凄いと思う ノートとプリウスそんなに変わらんのにこのマナーの差はなんだよ
というか2〜10位まとめてもプリウスの悪行より少なそう
いやアクアは微妙か…？ プリウスがバックに写ってるだけで関係ねーじゃねーか糞嵐め ここでいつまでもシフトがどーの騒いでるガイジ見るけど
シフト直してもボケた年寄りや低能dqnが乗るんだから
シフト拘っても意味ねーっつの これな
バックだと思ってからだ捻って後ろ見ながら
運転。予想外に前に進んでパニックブレーキ
→体を捻ってるので位置が狂ってアクセル全開 プリウスは幅がありすぎるし力もありすぎる NWGNあたりに乗ってればそれほどの事故にならない プリウスってレスポンス良くて街中だと軽やかに動けちゃうから乗ってるやつが優越感に浸ってクソな運転しちゃうんだろうな 下手くそがプリウスを選択してしまうのか
プリウスに乗ってると下手くそになるのか >>549
正常に車の良し悪しが判断できる人間がこんなもん買うわけがない
減税とか燃費とかに釣られたゲスの極み つまり下手糞がプリウスを買って、使ってるうちに電磁波で脳がヤラレてド下手糞になるという相乗効果か。 例えば車線に対する認識が甘くなって右折車線から交差点に入って
直進するとか
停止線の先に停止しても何とも思わないとか
駐車場はバス専用のところを使うとか
大麻やってんのかよってくらいにバカになってる 一番下 あんまり後が煽ってくるから 道を譲ってくれてるんだろ プリウスのみならず、盗用多のハイブリッドカーからできるだけ離れるようになった。 今日プリの後ろ走っていたら信号で1メーター50センチくらいはみ出して止まったわ プリウス事故大特集って番組作れや。人気車の宿命や。 とにかく、プリウス＝老人車というイメージがつくのがイヤ。
安全性能全部載せ50系プリウスで、安全運転しているのに、また正義感ヅラした軽自動車に煽られた。
運転手見ると、やっぱり、また、推定年齢30代男性。様子を見ると
『おのれ、また出たな！悪の車、プリウス！！！正義の味方、俺さマンが見つけたからには絶対に成敗してやる！くらえ！超追跡！』
…あーー、またですか…。
ワンパターン過ぎて飽きました。
あんた、正義の味方じゃないでしょ？プリウス買えないから悔しくてイキってるだけでしょ？
ハイハイはいはい、ご苦労さま。
頭悪いから、働き盛りの30代でも
軽自動車しか乗れないのかなと憐憫の情を憂えながら、こういう人、5ちゃんにたくさん居そうだなと思ったら、案の定、おもしろいくらいに鈴成りでした。
軽自動車スレに引き籠もっていてほしい。 そうかと思えば黒プリにエアロ満載でイキってるキチもいるから訳わからん したかない…って！
日本語学び直しましょー。
プリウスで改造してイキってるのは中古車で買ったDQN。
今年車検があるプリウス乗りは
さっさと買い替え検討中か
大事に乗りたいからディーラーに
車検の見積もりに行こうと考えてる時期。 売れた分おかしな奴が多いだけって言い張る会社だしな
踏み間違いとかも改善する気無し 踏み間違いとは違うよな 間違えたら普通の人は足を離す ウインカーがOPと呼ばれた初期に比べたらだいぶ進化したよな 安全性能ゼロの30系プリウス出されても今更感があるね。
30系プリウスは今やDQか老人しか
乗ってないし。
後の画像は、ただただプリウスが走ってるだけだよね？プリウス
ファンなのかと勘違いされるん
じゃない？ 欠陥品だけど中古価格が手頃になって大人気だよ
地獄はこれから 中古車で買う人達はお金が浮いた分、ドラレコ付ける確率高いから
気をつけて運転してくれるんじゃないかな。
と希望を込めて言ってみたりする。 『週刊文春』
朝方の常磐道、新東名、プリウスが危ない!? “危険運転情報1万件”の「あおり動画投稿サイト」 | スクープ速報
あーーww
正義の味方、俺さマンがそこかしこに。
だーかーらー、あんたは正義の味方じゃないでしょ？プリウス乗りは世間の敵じゃないから。
普通の人間だし、家族が居たり
誰かの大切な息子であり、娘だから。
なんで特定の車種に乗っているだけで攻撃対象になるの？
車好きって、頭悪いと思っていたけれど、ここまでキてるとは。 なーんかここ見てると
違法駐車、ノーモラルの行動＆運転、人ひき殺しても全然おとがめなし。
無敵車じゃん
俺も次の買い替えはプリウスにしようかな いや、老人が乗ってるプリウス限定だから。
今の老人はわがままだから、アクセルとブレーキ踏み間違えたと言えば許されると思ってるから。 黒の50系プリウス乗りは
非常識多いと思う。
イオンに買い物に行ったら、買い物し始めから黒プリウスが電気自動車専用の充電設備がある駐車スペースに駐車したまんまで、充電が必要な電気自動車がそこに停められず、ずっと黒プリウスの運転手の呼び出しがかかってた。
いいかげんにしてくれ！と切なくなった。プリウス乗りが馬鹿にされるから、ほんと、やめて。
プリウス、充電いらん車だから。
本当に充電が必要な車に譲ってあげて！ 「一連指定番号別の悪質車両ランキング」も公開されている。
危険運転などの投稿があった車のナンバーの傾向をランキングしたもの。
1位「8888」
2位「…1」
３位「8008」
４位「…5」
５位「…8」
となっている。印象に残りやすいナンバーだから通報が多いとも考えられるが、末広がりの「8」が多いようだ。
「地名別の悪質車両ランキング」
1位 横浜ナンバー
2位 名古屋ナンバー
3位 浜松ナンバー
4位 熊谷ナンバー
5位 大阪ナンバー
となった。
※8/26(月) 7:00 Yahoo!ニュース公開
※週刊ポスト2019年9月6日号に掲載された記事をYahoo!ニュースより抜粋した 覆面に捕まってる奴いたけど、覆面がプリウスになったらもうわからないな なんで律儀に車間距離開けてんだろうな
下の方犠牲になってるやん もうプリウス悪者扱いすんの飽きた…っていうかおくれてる
煽り運転のほうが悪質だし、正義の味方ヅラ出来ると思う 今日1日で
・駐車場を逆走して入場ゲートに突っ込む銀プリウス
・歩行者がいる歩道を猛スピードで走り抜ける黒プリウス
・狭い道路で歩行者にクラクションを鳴らしまくる白プリウス
の3台を見かけた。お腹いっぱいだわ どんなバカが乗ってるんだってヤジウマ行きたくなるな プリウス自体の燃費は良くてもこの車種が引き起こす事柄によって環境に全然良くないという結果に至る。大名行列による渋滞はさることながら将来ある子供や若者を跳ねるなどかなり深刻化してる。 まともに駐車できない 停止線で止められない これはどの車に乗っても変わりないな >>694
そもそも非ハイブり車より製造・廃棄時の環境負荷がデカいからな >>698
ですよね、現役で走ってる間は燃費良くても廃棄やらリサイクル考えたら扱いに困りますよね。
今日も今日とてクラクション鳴らしてるトラックの運ちゃんの鳴らしてる相手車種はバカプリでしたよっと。そりゃ指示器も出さずに無理な割り込みしたら鳴らすよね。トラックの運ちゃんは怒って当たりまえ。 事故車両、すべて30系プリウス。
トヨタの安全性能が全然付いてない車種。
もちろん、型落ちなので、お手頃価格になっていて、購入して運転しているのがほとんど老人でしょうね。
これを機に運転免許返上が増えればいいのに。 アクアもなんだかプリウスみたいな運転のやつ多いな。アクアとプリウスが煽りあってるの見た時は笑いが出たわ。 燃費重視で選ぶ層≒車に興味無し→運転が雑になっても気にしない >>712
難しい事考えるのが面倒くさい層、とも言えるかも
売る側からすると営業しやすい ほんとよくこんなゴミを老人騙して売り切ったよな
さす豊 車好き、車に詳しい、実用的に考えてる層は結局買ってないやつが多い。新しい者好き、環境に良い経済面に良いと宣伝文句に騙される低能が買った結果が今の結果。実質故障した時の修理代やエコ車のマイナス要因が報道されてないのがこの車のマイナス要素。 環境に良いと言われて買うバカは車に乗ってる時点で普通車乗りとなんら変わりない。運転未熟なバカが運転してりゃむしろ逆にマイナス。メーカーも運転下手くそなバカと老人には売りませんて宣伝文句にしろよ。 燃費が悪そうな車をいかに燃費が良くなるような走りをするかが面白いのに。 >>730
これはおそらく右折車にぶつけられた感じだな プリウスはへたくそと自己中が欲しがる車つーのはよくわかった て言うか、老人が運転してるってだけじゃね？
とある駐車場で、停め方が雑な、すごく古い型のクラウンがあったから、なんなんだよと思ってたら、運転手がジジイ。
頭ボケはじめると、車体感覚が分からなくなり駐車場に止める時車体が斜めになるらしい。
そして、大したことないからいいや、ってそのまま放置するんだろう。そういうジジイは運転も荒いぞ。 飯塚も駐車出来なかったらしいけど、自動付のに買い換えろよな
屑すぎ そもそも自動が付いてないと運転できないなら免許取り上げだろ >>754
ほとんどのプリウスが左折するときに右側に膨らんでいるから、よくこれで免許取れたなあと思う。 暗くなってもライト付けないのも多いな
無灯火率もナンバー1だろう、売れてるから プリウスオーナーから聞くと、普通のガソリン車より出だしがいいとの感想。まあ、モーターのトルクはゴツいから。 プリウスの停止線オーバーはマジで多い ヒューマンエラーね 車が欠陥か
運転する奴が欠陥か
プリウスに乗ると欠陥になるのか 黒のプリがスーパーの駐車場に頭から斜めに止めてスーパーに入って行った
あれはウンコ漏れそうだったのかもしれない どこかに車が突っ込んだというニュースを見て「またト○タ車か」
ここ数日また増えてきたな >>786
バックしようとして前に突っ込んじゃったんだろ
いつもの踏み間違いに加えてシフトミスなんてさすが欠陥車 このあいだの上級国民のじじいは二人もひいて死んだのに何故逮捕されないのか？謎だな。 新フィットのシフトが普通のでアクセルオルガンらしいぞ
あっ… 殆ど30系プリじゃん
中古車市場で安くなってるから
シジィが買って無謀な運転するんだろ プリウスの中でもプリウスαの方が凶悪
まともな奴がいない プリウスっていきがってVIP止めしてても下手くそな老人が止めてるようにしか思えないんだよね。 3連休ドライブしてたがおかしなプリウスがわんさかいたわ
いちいち写真撮らんかったけど ハイブリッド系はブレーキオイルがタイヤに直結してないんだってね。そのためにブレーキの踏みごたえないから制御でわざと作ってるらしい。無駄な性能付けて整備に手間がかかるな。 >>842
だったらなんであんな2代も型落ちのプリウス乗ってんだよって話だよな 2019新語・流行語大賞、あなたが選ぶなら？
https://news.yahoo.co.jp/polls/life/40024/result
３日前から「上級国民」５０００伸ばした。
憲法１４条違反やってるのだから、愚民以外の日本国民は怒りますわな。
しかしおまえらのパワーすげーなｗ プリウスはじいさんが乗る物じゃないのはまちがいない クラウンでも乗ってりゃいいのにな
年寄りには無理だ エコ()に貢献して(良いことして)るという自己満足。
ただし勘違いなんですけどね。 >>859
それは同意するが、若い奴も中年も爺さんみたいな運転の奴な多い気がしてる。
運転能力を30〜50歳分劣化させる何かあるのかと思う。 >>875
北米基準じゃね？
アクアがプリウスCだかで売られてる アクア乗りもプリウスと一緒で下手くそ多いからいいんじゃない？ プリウスαのショートホイルベースがアクアみたいなもんだと思う。
今時HV車なんて珍しくないけどプリウスとアクアの下手くそっぷりは別格だしな。 マジな話電磁波で脳やられてんじゃないかって感じるよな。 数十年後に電磁波の影響を受けやすい事が分かった
なんてなったりしてね 少し前のじじいはクラウン乗ってたのにな
今のガイジジイ供にプリウスサイズはムリなんだろう
ほんとピクシスにでも乗ってろ ジジイプリウスもそうだけど、ジジイ車全般番長止めが酷いな >>926
白い方はダサいくらいに斜め駐車に枯葉マークのサイド貼り。
隣の変な水色系シルバーみたいな色のは狭い駐車場にも関わらず前進止めでしかも縁石よりかなり手前で止め。
しかもかなり右に寄りすぎな気がする。
どちらも納得のプリカスクオリティ なんでプリウス追越車線占拠するの？
今日高速乗ってたら5台ぐらいのろのろ追越車線走ってるプリウスみたわ このスレッドは１０００を超えました。
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