【増税】アジアンタイヤ全般40本目【円安】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
※ヘイトスピーチは禁止です。ここはタイヤを語るスレです。
【前スレ】
【増税】アジアンタイヤ全般37本目【円安】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534814544/
【増税】アジアンタイヤ全般38本目【円安】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542214235/
【増税】アジアンタイヤ全般39本目【円安】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1550383325/ 軽自動車にアジアンタイヤってあまり旨みが無い？
オートバックスのプライベートブランド買おうかなと思ってるんだけど 13インチや14インチなんてアジアンじゃなくても
国産でも十分に安いと思うぞ
17インチ以上の大径タイヤほど価格の恩恵を受けやすい ミニバン専用タイヤの定義がよく判らん
サイドウォールが固めなのか ミニバンに欲しい性能だと静粛性・耐荷重・燃費ですかねー
超扁平履いてる変態も居ますけど >>10
その3つなら俺の乗ってる重量級ミドルセダンにも欲しいっすわｗ RADAR Rivera Pro 2やNEUTON NT8000/5000ってどう？
乗り心地の良さと耐久性、静粛性が良いか気になる！ さんざんアジアンタイヤ履いたけど、あとほんの少しの金額を足して、
コンチネンタルを履ければ（サイズが合えば）そっちの方がダンゼン良い。
真円度や品質が全く違う。コンチネンタルは安いし。 >>14
あとほんの少しがいくらなのかわからんが俺の求めてるサイズだとコンチネンタルは1本1万円を軽く超えちゃうから…
その半値に近い額でナンカンやケンダが買えるし
せめて1本1万円以上出せって言うなら無理
それが出来るなら国内メーカータイヤ買ってる 確かにアジアンは真円では無いな
どちらかというと四角くてモフモフしてる 別に真円だろうがちょっといがんでようがレーシングカーのレーサーでもあるまいし
おまえのチンポが少し左に曲がってようが右に曲がってようがそんなの別にどっちでもいいのと同じだろw コンチが安いとな…
そんなもんオールシーズンとか安グレードとかだけだろ コンチ28000円でナンカンなら8000円なんですが 俺のサイズ
コンチSC6 33000円
コンチDWS06 12000円←オールシーズン
ピレリドラスポ 13000円
ATR Pinso 5000円
ちなみに
MI PS4 26000円
BS S001 20000円
ハンコック V12evo2 11000円
うーんBSかハンコックかな
スレ違いらしいけど >>20
このスレは特に除外しているタイヤは無いから
自由に語っていいんだぞ コンチは上位グレードいかないとろくなタイヤないでしょ
だからアジアンにちょい足しじゃ無理だ俺は いまさ、ふと思ったんだけど【タイヤ】って消耗品なのは理解して車を購入してる筈じゃない【タイヤ】が車にとって最重要な部品だとも理解してるじゃない
【タイヤ】に十二分な投資もできないような【車】を買う方が【馬鹿】なんだなと 簡単にいうと【人って足元から】っていうのと同じってこと っていうか、今まで磨り減っていったタイヤカスは、いったい何処へいってしまったのか、
考え出すと夜も眠れない V12evo2買って1年1万5000キロだけど
溝が減った感が全然無いな
溝よりもひび割れが先に来そう >>30
EVO2は俺は4万キロで交換したよ溝3分くらいで交換 >>30
>>32
3.5LでNAのFR車2万キロでリアのセンターがスリップサイン
フロントは突っ込みしなければ減りにくいので3万キロは確実にもつ
アジアンで純正サイズと一緒のスポーツタイヤがV12evo2くらいしかないけどコスパは最高かも >>32
よくもつなぁ
今のところ半年1万キロで、2mmくらい減ってるっぽい >>30>>32>>33>>34
検討してるんですが、グリップ、静粛性、乗り心地はどんなもんですかね？
プロクセススポーツあたりとならいい勝負になります？ >>34
車重軽いし定期的にローテーションと
月一に空気圧チェックしてたからね >>35
プロクセスは履いた事がないけど
ウェットにそこそこ強いという意味では性格的には似てるかも
グリップはワインディングで軽く攻める気分程度なら不安はない
静粛性と乗り心地はかなり良いね
ATRやフェデラル595のような硬さも無いしロードノイズも少なめ
コンフォートとスポーツの良いとこ取りのタイヤといった感じ
前に誰かも書いてたけどPSと同程度の性能はあるみたいよ。 >>35
プロクセスは経験ないので分かりません
鰤のS001からの履き替え2セット目での比較になりますが、
サイドウォールがS001に比べ柔らか目なので乗り心地、静粛性は良い
ドライグリップは同等だがウェットは若干落ちてる気がする
燃費と耐久性はS001と変わらない
雨の日に攻めることはないのでS001最安値の半値で済むV12evo2はオススメです >>35
プロクセスは知らんけど
Sドライブの上位互換って感じ
とにかく悪い点がなく、そつなく全て優秀
グリップはドライ、ウエット共に良好。ロードノイズも少なく、乗り心地も良いけどサイドウォールやわやわではない
プレミアムタイヤってほどではないけど、準ずるくらいは優秀やね。何より安いし V12evo2 225 45 R18 GWS204 クラウン
7000kmでショルダー内側5部山、外側8部山まで減っていたので裏組してきた。
3000km毎にローテーションしていたけど内減りはどうにもならないな。
なんとか2万キロ持ってくれないかな。 >>37-39
ありがとう買ってみます
BS、ミシュラン、コンチ、GYあたりのプレミアムスポーツ並の性能までは求めないけど、トーヨー、ファルケンあたりのフラグシップ並の性能があると嬉しいな
>>40
そんなに減るもんですか？
空気圧をXL規格に合わせてないとかじゃなくて？ >>41
走り方や車のセッティングによるよ
タイヤの減り方に関わる要素は多いしあくまで参考でいいんじゃない？
自分の3.5LのFRだとフロントはアウト部分、リアはセンター部分がよく減った
まぁFRだし普通の減り方だと思ってる V12evo2の流れついでに聞きたいけど
リムガードはどう？ >>41
空気圧は自前のエアーゲージで冷間2.75辺りで合わせてるよ。
大体のタイヤがローテーションのみだと15000km辺りで内減りして内側0部山、外側4〜5部山になるね。
重量級セダンでワインディング、高速を快速してたらこんなもんでしょ。 >>43
https://i.imgur.com/46H4IIU_d.jpg?maxwidth=640&;shape=thumb&fidelity=medium.jpg
8Jに225 45R18
分かりにくいけど探したらこれしかなかった。
リムガードは無いに等しいかな。 >>29
交通量の多い幹線道路の脇に建ってるマンションやビルのベランダ見れば分かるけど、タイヤカスが大気中に舞ってベランダなんかに降り積もってる
実際、タバコ以上に体に悪いと思うけど全く問題視されない謎
喫煙者減ったのに肺癌率は減らないよね 軽自動車のタイヤ Part.14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1552496146/
>>897
＞純正でハンコックやらクムホ当たるのだけはマジでやめて欲しい
＞タイヤガチャじゃねーかあんなの >>40
タイヤ柄、これだけ安いと裏組する工賃がタイヤ1本の値段になり、メリットあるのかな。いっそのこと交換しちゃった方がいいぐらいかも。
あと、アジアンタイヤだから裏組することが、ちょっとこっぱずかしいというか そろそろタイヤ交換したいので見てるけど、アマゾンのタイムセールではタイヤって対象外なの？
ぜんぜん安くなってない ハンコック選ぶ人って安くて少しでも性能のいいタイヤを探した結果そこにたどり着いた感じ？
国内ブランドタイヤ買える金あってもあえてハンコック選ぶ感じ？ >>51
前者だな
アジアンを色々と履き替えてきた結果、至高に行き着いた感。
メーカーはたまたまハンコックだったってだけ。
タイヤに限らずPCやスマホや家電もメーカーに拘りは無い。
ネットで十分に吟味してコスパ重視で選んでるわ。 >>51
実績が一番ある上に純正でも使われてるし何も気にしないで履くならよい。ただ値段が上がってきたのと内ベリすると響音がでる >>53
俺の車7.5j+45でこんな感じ
寄せすぎないで止めるようにはしてる
https://i.imgur.com/mvStDBk.jpg >>55
タイヤ幅を書いてくれない事にはホイール幅を書いてもらっても参考にならないような
ましてやインセットとか… チョンコックを履いてる場合はタイヤ交換の時に地面に直置きしたらリムが傷だらけになるのかーふむふむ >>59
それはこの状態で地面に直置きするタイヤ屋が悪いと思うけどありとなしではある方がいいかなぁ >>59
置いただけで傷だらけになるわけねーだろ
本当にお前はバカだなぁ >>50
タイムセールではないが、一応12日限定セールってのはやってる。
ファルケンのze914f、ピレリがPZEROとチンチュラートＰ７、スコーピオンとか。
あとロードストーンが対象になってるようだ。
やすいかどうかは分からん。 >>63
ありゃ、今気がついたがもう13日
次回に期待する ニュルではGT3なんて日に何台か走ってそうなんだが MAXTREK MAXIMUS M1買った
最初オートバックス見に行って1本1万程度だから4万は用意するのか思ってたけど通販見て安さに釣られた
まだ履いてそんなに走ってないけどロードノイズもそんなに気にならない
前のタイヤヨコハマだったけど、8年使ってたから乗り心地も今のが全然いい
耐久性は使ってみなきゃわからないけどこれで充分なのかな >>68
安物はサイドが柔らかいもの多いからクッション効いて乗り心地良く感じること多いみたいね
パンク注意だけど 本人が良いと思ってるところに何で水差すようなレスするかね いやいや、アジアンタイヤ初めてだからどんな情報もありがたいよ
サイド弱いんじゃ空気圧高めのほうがたわみ少なくて良いのかな サイドにXLと書いてある場合は空気圧高め2.8kg/cm位にする必要がある
>>72
お前はあやふやな知識で他人に教えんな
車によって異なるしタイヤサイズでも違う
ちゃんと換算表調べて入れるようにしろよ いちいち他人に食ってかかるバカがいるな アジアンはXL規格の場合が多いから
確認してそうなら空気圧は高めにする必要があると書いただけ
ヤマが減って劣化したタイヤと比べれば二流のアジアンでも新品な訳だし全然悪くないじゃんってなるわな
新品の一流ブランドと比べれば違うんだろうけどそんな機会は一般人にはあまりないだろうし
しかしアジアンって柔らかいのか減りが異様に早いのが多い気がする
もちろん全部試したわけじゃないが世界シェア2桁以下の無名ブランドのものは
逆に純正指定されてるブランドのものならある程度の品質もありそう
アジアンなんてプライド捨てて安物に走ってるわけだから寿命が短ければその分損してるわけで >>74
間違いは素直に認めろよ低脳
XL規格なら2.8だというその数字はどこから出てきたんだ？
一律同じ数値ってのがおかしいから指摘したんだろうがボケ ２．８くらいって書いてあるだろ 爺、認知症が入りかけてるな 「2.8くらいにする必要がある」は相当無茶苦茶だろ
STDなら「2.0くらいにする必要がある」とか言うのか？ XL規格だと空気圧高めにする必要あるから注意してね
実際の空気圧はサイズによって違うからググるかタイヤ屋に聞いてね
これでよかったのに… >>68だけどXLじゃなかった
ネットのレビューで見ると2.5から3.0で入れてるのを見かけた
うちの車は1.5t以下だからそんなに高くしなくても大丈夫ってタイヤ屋に言われて2.7にした
やっぱり劣化した国産と比べると新品アジアンの方が良いって感じるのは当たり前か
レビューで良く書かれてたロードノイズ大きいってのも逆に静かなんじゃと思えるくらい
まぁこれがいつまで続くかだけどね
4年もてば充分かなと思ってる オレの欧州FFホットハッチは新車装着タイヤがXL
リヤの指定空気圧は2.0
新車装着タイヤが何か知らないで、2.8くらいでも入れたら入れ過ぎ 逆に指定空気圧が2.8以上の車も多いね
>>72は無茶で>>80辺りが常識ある意見だろう 車の重さによるから欧州車とかは言われても困るで、フィアット500なのかメガーヌなのか 俺はナンカンNS2-Rはいてるんだけど、前後サイズ違うと規格も変わってしまっていて、計算面倒くさいw
ちなみに国産だと全2.2で調子いいけど、現在は前2.3、後2.45にしてる メガーヌって多くの人たちからメガネってなんだよｗと笑われていることを自覚して乗りなさい >>78
こいつダメやな
自分の間違いを素直に認められない奴は仕事も出来ないし友達もいなそう
ちなみに俺の車だとXLで空気圧2.2だからその時点でお前の主張してる2.8位って数値は否定されてんだけど？
さらに言うとブリヂストンのXL規格空気圧表だと2.0から2.9までの表記あるけど知ってた？
お前の主張だとXL規格は2.8前後しかないんだろ？おかしいじゃねーか タイヤの特性で空気圧変わるよ
アジアンタイヤは全般的にサイド柔らかいよ
って情報が得られればいいでしょ
あとは自分で考えて空気圧調整しなよ まぁアジアンでもMomoとかハンコックを買っておけば間違いなさそうだな 出た瞬間に色々どうでもよくなるよな
不思議だわ…オナニー考えた奴マジパネェ 空気圧なんて、とりあえず高めにしといて
あとは抜きながら調整するもんじゃないかな アジアンなのか分からないけどピレリーと言うメーカーは信用出来ますか？
ピレリーのP7のエコタイヤが売ってたんで気になりました。
聞いたことないメーカーなので安かろう悪かろうでしょうか？
すぐに減って無くなるとか、雨の日滑るとか、グリップないとか大丈夫だろうか？
どなたかわかる方居ませんか？ >>97
世界シェア2015年5位、2017年6位の有名ブランドだよ ピレリP7ってポルシェターボやランボルギーニカウンタックにも純正指定されてた70年代だと最高峰ブランドだったね
ピレリ本体が中国に身売りされP7も昔のモノとは全く違うのはさみしいね ピレリー中国なんですか！
なら今まで通りミシュランのエナジープラスの方がマシですかね？ あれーさっきまで
楽天のautoway 10倍だったのに
無くなってしまった？？
明日までだと思ってた オートウエイ ハンコックなぜ扱わない
販売権みたいのあんのか そういえばそうだね まあオートウエイで購入したことあって結構スムーズだったんで
ただ単になぜかってのも気になっているんで あそこはあそこでしか売ってないタイヤを買うところだからね
すでに販路が確立してる銘柄は他所で買った方が安いんじゃないかな？
取り付け店探す手間もないしそこに直接送れたりするのはメリットだけど、探せば直送おkの店は他にもあるっしょ なんだかハンコック推しが強いが偏平が35、30辺りはやめた方が良いぞ 超低扁平は剛性的にも国産の一流どころにしておいた方が無難
30とか35なんて俺は履かないけどね ハンコック推しが多いらしいが俺はファルケンを推す
みんなどんどんレビューあげてください ガチのハンコック推しは専スレ移住済みだろ
残ってるのは反対レスする奴を叩きたいだけの一人か二人くらいじゃね？
それ分かってるからここ最近はハンコック推しレスがあっても放置で前ほど荒れなくなったし 荒れなくなったのはアレだろ
中韓除外スレが支持されなくて荒らす気力無くなったキチガイ君の影響でしょ
このスレになって明かに変わったし前スレで相当堪えたんだろう
他の人と違う見方、意見という点は悪いことではないんだけど 発狂したようにスレ分けスレ分け連呼してたのに
いざ分割しても、そのスレに全然書き込まないんだもんな。
元々、車板の住人で無いヤツが荒らしに来ただけなんだろ。
俺はアジアンではFEDERALとハンコック推し
国産ではBSかな（買えないけど） 転がりA
ウェットA
とかの国産、海外でもいいから安いのないかな？
安いエコタイヤで転がりAはあるけどウェットが大体bかcなんだよね。 >>118
転がりB
ウェットA
だったら確かV12evo2
ウェット重視で安いのならこれくらいかな >>119
ウエットbだったよ。
だから韓国はイヤなんだよ。 ウェットbだね
サイズによるのか？
>>119
V12evo2ウェットAのサイズ教えて 値段しか見なくてオートウェイでMAXTREK MAXIMUS M1買った
とりあえず使い古したタイヤより快適
コーナーキュルキュルしたりしないから普段使いにゃこんなんでも充分なのかな
アジアンは耐久性とかサイドウォールがとか聞くから気を付けて乗るとしよう 195/65R15
この中から選んでみるといいんでね
https://www.autoway.jp/s/search/list/?%3Futm_source%3Dgoogle%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3Dbrand=1&;AvailavilityHid=1&Availavility=1&TireWidth=195&TireFlatPacentage=65&TireInch=15 >>128
ヨコハマのブルーアースRV-02あたりでいいじゃない？
高いか？ 国内メーカーだってアジアで生産してるくせに何であんなに高いんだ？ >>118
価格コムで見ると、195/65r15で低燃費Aウェットaはアジアンタイヤだとハンコック kinergy eco RVだけっぽい。
国産で安いのだとbluearth ae50、plays px、ADVAN db V552辺りか？ ファルケン、マジでいいわー
転がるし、静かだし、当たりも柔らかい
早く豪雨の中で試してみたい ええなー
FK510はサイズがないからﾊﾝｺｯｸで我慢したわ >>142
スレでの評価を見る限り、両者似たような性能じゃね？
個人的にはv12evoは万能で最高 V12evo2からFK510に変えてみたいけど俺もサイズがない >>145
正義というか
韓国毛嫌いがない場合、特に突っ込みどころがないタイヤなんだよな
特化はないけど、全体的に優秀 MAXTREKって地雷？
レビュー見ても悪そうじゃないんだけど これは宝石のようなハンコック
もうどこへも行かないでくれ >>149
ヘイトスピーチは禁止
該当するスレへどうぞ 全く中身のないレスでハンコックの名前出すとか(笑)
履いてもいない生産国叩きかな？ どうなの？
ATRのPLATINUM HPは
2018年末に発売されたばかりだし、
パターンもいかにもコンピュータ解析しましたみたいな
そして溝も深い しかも値段が安い
AUTOWAYで買った人の評価はさんざんだけど、
良さげな気がするんだよね
飛びついて買った人の感想が聞きたい ATRってだけで信用できんわ
sport2はウェット弱すぎて怖かった >>157
買った人の評価が散々ってことは、ダメなんじゃないかな…
やたらいい評価が多いと偽レビューと感じるけど、ダメな評価はまんまダメな結果じゃないかな でも、タイヤの設計って新しいほうがいいんじゃないかと思うんだよね
開発担当の技術者だって遊んでるわけじゃなかろうし
てきとうにBSやミシュランのパターンをコピーしてるだけかな？ >>160
そう思うなら買ってみよう
使えばわかるさ >>160
まぁ、そりゃ使う人の用途でも評価は変わるから、わからないところはあるが
基本的には、見えてる地雷は避けるのが無難 ダメ評価はライバルメーカー小飼のユーザーの可能性もあるw
タイヤじゃないけどタベログも竹ノ塚周辺のラーメン屋はかなりひどい。
ぜんぶT中商店の仕業だが >>158
あめはのらなかったりスピード出さんから俺にはいいかも。
ドライは結構食いつくでOK？ メインにventus evo2履いて概ね満足なんだけど、サブにラウフェンS fit EQとモモM3でどっちがええかな
重視項目は値段、静粛性、乗り心地、転がりの順
エコカーなんでグリップは重視せず
サイズは215/50R17
それ以外にもオススメあったら教えろください >>168
ほう
価格コムの自分のサイズについてるレビューが良くないから除外してたけどみんカラの評判は概ね良好ですね
>>169
何でそのサイズ？
少しだけ安いけどそのせい？
サイズ違いで性能が違うとか？
エコカーなんでどちらかというとむしろタイヤ幅細くしたいくらいなんだけど ミシュランのエナジーセイバープラス買おうかトライアングルのタイヤを買おうか悩んでます。
2年おきにタイヤは買い替えるし安くても問題はないですか？
年間走行距離は2万5千キロ位です。
高速道路、山なんかもガンガン使います。 >>171
その程度の比較しかできないのならトライアングルでいいよ トライアングルだと半年持たんぞ
価格も激安だから割り切って使うならどうぞ ミシュランだって同じようなもんだろ。
知らないけど。 サイズや銘柄にもよるがミシュランは33000キロ持ったけどトライアングルにしたら10000キロだった >>171
問題あるな
そんだけ走ると燃費差でコスト逆転するかも アマゾンやヤフオクでしか扱ってないのは地雷案件多い 今日ジンユーのタイヤに替えた。ちょい乗り用の車だけどどのくらい保つかな 生産国だけで語るならプライマシー4にもPS4にもアジア製あるんちゃうの とりあえず、フェデラルのEVOLUTION ST-1に期待。 >>187
そっちはコンフォートよりかな？
595RS-PROってどうなんだろう
EURO R117認定ってのは、ウエット性能重視で
ドライグリップはRRに及ばないのかな V12 evo2、履いてすぐは失敗したかなと思ったけど500キロくらい走って皮むき終えたらかなりいい
でもグリップはイマイチかな
サラッとしててあまり食いつかない
そのせいで転がりいいんだろうけど >>192
まぁ、磨耗係数320なりの食いだと思うよ
国産セカンドグレードクラスのグリップ ウエットの状況で限界付近を探ったことないから銘柄でのウエットでの性能差とか全くわからん
新品時の方が寿命末期よりも耐ハイドロ性が高い事位しかわからん
すまんな >>194
国産と比較しても互角くらいにはいいよ
てかフツーにウエットa相当じゃないかな、試した感じ
欧州は圧倒的なんで相手にならんけど V12 evo2、皮むき終えたら静かになったような気がしてたけどやっぱり100〜110キロあたりだけブィーンと結構うるさいなあ
よく使う速度域だから気になっちゃう
このまま変わらずならリピートはないかな 品質管理というか、真円度に差があるような気がする。
もしくは使って摩耗が進むとバランスが崩れるのかも知れない。
と思うと、やっぱり国産なんだよなあー ノーマルでもロープロファイル化されてるから消耗品とはいえ高えんだよな。 貧乏人だしFK510にサイズなかったからV12 evo2買ったけどプロクセススポーツかサイズ変えてFK510にしといた方がよかったかなと思いはじめた
S007AとかV105とかは貧乏なんで無理です
もしかしたらまたいい方に印象変わるかもしれないからそれに淡い期待を抱いておく >>201
それであればV12evoの方が良いタイヤだよ >>202
FK510よりもベンタスの方がいいの？
FK510各方面で絶賛なんだが FK510はかなりいいよ。柔かいからランニングコストは悪いかもしれんけど、コンフォート寄りのスポーツほしいやつは買いだわ 今V12evo2でFK510履いてみたいが、内減りして15000km位でショルダー終了な気がしてならない。
そう思うと裏組出来るV12evo2になってしまうんだよな、そんなに好きではないがまあまあ食って裏組でライフが長くなる。
下位の筈なのにラウフェンS fitの方がガンガン走らせても気持ち良かったから次はラウフェンに戻すかも。
因みに225 45 18 重量級セダン >>207
ラウフェン S fit EQ乗り心地とか静粛性とかどうすか？
サブ車用に検討中
EVだからなるべく静かなのがいいんだけどレグノやdbはちょっと厳しい
ラウフェンくらいの値段で済むとかなり助かるんだけどルマンVあたりにしといた方がいいのかな
そう言えばFK510があるサイズに変えるならメイン車にもラウフェン履けちゃうなあ FK510もevo2もコンセプトは似たようなもんだし
両方試したが正直、違いが分からんかった。
evo2の方が高周波のノイズは少なめかなー主観だけど >>208
GWS204 クラウンハイブリッドですが舗装が綺麗だったら静かで乗り心地も良いです、荒れていると普通ですね。
恵那山トンネルなんかだと甲高いロードノイズが出てます。
ルマンは履いた事ありませんが、レグノGR-XTを納車時に履いていて比較した上での感想です。
サブであればラウフェンでも全然良いと思いますよ、それで気に入ればメイン車両にも是非w
一応、高速、ワインディング、トドメに首都高でシバき倒して不満は出なかったです。 >>203
ノイズが大きい
でも嫌なノイズじゃない
平坦なノイズ
NS-2Rは、ブアンブアンと音の強弱があるノイズで嫌んなった ナンカンはグリップが縦から横に切り替わるとき唐突に抜けるって言われてるけど実際ってどうなの？ >>210
クラウンHVで問題感じないならリーフごときに使うには全く問題なさそうですね
純正エコタイヤよりは満足度高そう
試してみたいと思います
>>209
そうなんすか？
俺のサイズだけとか車との相性とかなのかなあ
ほんとに100キロ付近だけﾌﾟｨ--ﾝっていうんだよね
80-90辺りまでコンフォートタイヤかってくらい静かなのに
で120とかになるとタイヤのノイズが減るのかエンジンとかの方がうるさくなるのかわからんけどまた気にならなくなる >>207
裏組やれるは１回だけですか。
内枠が弱くなるのではと心配になるのですが、問題ないでしょうか？ 偏減りってなかなか防げんものなんかね？
うちのは偏減りしないんだが、アライメントちゃんととってるからかな >>203
町乗りで使ってるとすぐに山がなくなるよ >>217
そうなのか…
じゃあ普通にDirezza ZIIIとか買った方が安く済んだかなぁ ミニバンとかの背高、重量級だとどうしても避けられないけど
15000kmで終わる程の片摩耗ならアライメント狂ってるかキャンバーつけすぎ
俺の車、運転席側フロントが外減りしてた
運転手がピザなんですね。知ってましたよ。 >>198
100km/hでタイヤの回転数は10Hz程度だから真円度のような一回転に一度のイベントではヴィーンなどという音にはならん
単にパタンノイズ >>218
年に数回サーキットでフリー走行
9ヶ月1.5万キロでそろそろ交換かな
車重1100kgのFF >>215
きちんと脱着出来ればそんなに気にしなくてもいいと思う、多分。
裏組はタイヤと組み換え工賃も考えたら一回だけでいいかな。
>>219
1800kg以上あってそれなりに走らせればこんなもんだと諦めたよ。
因みにキャンバーはネガティブ1.5°位で過大過ぎる程でもないと思う。 FK510気になってるからサイズある人が羨ましい
今のV12evo2は運転変えたらフロントのアウト側の磨耗減ったので悪くはないんだけれどね
無駄なアンダーや切れ角なくして寿命も伸びたしタイヤの良さも分かったし そう、喩えるなら、まるで貴婦人のような乗り心地ですよ
エリザベス女王を思い浮かべてください >>228
エリザベス女王····しわしわ(´･ω･`) 田舎だからv12 evo2置いてないのですが皆さんはネットで買ってますか？アマゾンで買おうか検討中です アジアンとかネット一択やろ
安い店の実店舗がたまたま近くにあるならともかく アジアン扱ってる用品店かネット注文したやつを取り付けてくれる交換専門店ないと高くつく
よくある用品店で安くするならあとはイエローハットのPB品くらいかな 交換専門店？？
普通にそこらで組んでくれるだろ
ディーラーでもモータースでもGSでもタイヤ屋でも
なお俺の場合は色々聞いたところタイヤ屋に出すらしいディーラーが一番安かった >>234
タイヤ屋に出すディーラーでおいくらくらいなの？ 組み替え/バランス取り/新品ゴムバルブ/古タイヤ廃棄/18インチ/4本 で税込9千くらい
17インチまでだとGSとモータースが7千円くらいで最安だった
ちなみにディーラーは17でも同額、GS/モータースで18超だと1万2千くらいとの事 激安 タイヤ交換 持込 とかでググればいくらでも出てくるじゃんか 予約しないといけないけど、タイヤは店に送ってもらって時間に車持ってけば1時間かからず取り付けてくれる。
上に書いてあるように全て込み、18インチで7千円しないね。 大手GSが安いと聞いていたけど全て込みで1.5万、ディーラーは持ち込みはもっと高かった。 >>236
ディーラーが間に入ってる割りに安くていいね
自分は同じ条件で近場の交換専門店が16〜18インチで6653円
19〜20インチで8813円
お店に直送して1週間は置いてくれるし結構良い 185/60-15、↓くらいの価格差があったのでKENDAにした。
100 純正POTENZA(ディーラー)
75 FALKEN(AB・YH)
40 DAYTON(タイヤ館、Amz購入)
32 KENDA(取替専門店、セール品)
30 MAXTREK(取替専門店、AUTO-WAY購入)
チャリ乗りなので老舗アジアン買うよりちょっとテンション上がるｗ 交換を大々的に受け付けてるところもあれば
書いてないけど驚く安さの店もある
知り合いの店とか、タイヤサイズに関わらずバランス込み一律1500円／本だから、デカイサイズならお得すぎる 料金ってのはイコール技術料だからね。
台数こなす専門店以外は何かあるよ。 KENDAってサイドウォールが柔らかい＋ゴム臭が国産タイヤとは違う臭さ。
って印象。 >>243
Sタイヤでも組んでくれるから良い腕なんじゃないかな、たぶん
厳密には組み込み600円バランス900円なんで、バランス無しにしてドリフトのケツ履き用途に利用してる人がいるな
仕事無さすぎて格安らしい >>241
＞チャリ乗りなので老舗アジアン買うよりちょっとテンション上がるｗ
めっちゃわかるw
最近のKENDAいいよね
思ってたより静かだしサイドもしっかりしてる >>245
鼻がくっつくくらい嗅いだけど国産と同じだったなぁ。
>>248
まだ嫁さんしか運転してないんだけど、すごい静かになったって言ってたよ。
ちなみに前のタイヤはFALKEN ZE912(たぶん)。
https://i.imgur.com/rrYnwb1.jpg >>249
悪くない、
値段の割に普通だな。
俺はヨコハマエコスからの履き替えだけど、エコスより静か。
ただ、固い？のか橋のジョイント等の突き上げ感は強いかな。 >>252
ありがとう
中華タイヤなんで情報が少なめだったから助かる >>250とか>>252は履き替える直前の状態の国産との比較？
それとも国産の新品時の記憶との比較？ >>254
新品の比較、FFベースの4WD。
エコスは片べりが酷かったので、アライメント&サイドスリップをディーラーにて点検したが、異常無しだと…(実は治してる？)
それで急遽ハイフライに変えたが、全く問題無し。 >>254
新品と比べられる奴なんていないだろーとか思ったけど↑そんなことなかったｗ
自分は替える直前(スリップサインまで1mmくらいの丸坊主スレスレ)との比較だけど、
前の純正POTENZA→FALKENは交換直後ですら「うるさい」と感じた。
そんなこともあって今回は「静かになった」と感じる(らしい)。
車の経年変化もあるし、あとは読む人の匙加減で参考にして下さい。 ATR Sport2履いたことあるけどウェットが弱すぎて怖い思いしたからすぐに交換したよ
ドライはそこそこ良いと思ったんだけどね
今のアジアンの中ではV12 Evo2が飛び抜けてるから他のタイヤはあんまり話題になりにくいと思う 韓国から規制されたらハンコックが買えなくなる可能性があるのかも困るな
品薄駆け込み買い占めとかありそうだから
今の安い時に購入が良さそう ATRはホント夏タイヤ
気温高いと燃費落ちるくらい食い付くけど、寒くなったり雨だとズルズル duraturnはどうなの？
mozzo sport履いてるけど、特に不満無い。 >>260
ねーよ
タイヤなんて日本の方が強い品目規制してもしゃーないやろ
代替が効きにくい物じゃないと
と思ったけど斜め上の対応してくるからなあいつら その点、ハンコックは夏でもなんかガチガチって感触
かといって滑るわけではないが >>261
私の中で代位非候補なんですけど…
でもサイズがあってスポーツタイヤで1番安いんですよね。
まあ雨の日は乗らないようにしてるからいいかと思いました。コメント見て。 安全運転してれば別に問題ないから好きに買えばオッケー 本日楽天オートウェイポイント10倍
結局ATRポチったわ
雨の日は安全運転心掛けてれば問題ないし 普通に考えて、高速では巡航なら110km/hくらい
一般道なら瞬間でも80km/hくらい
ならば、雨のハイドロプレーンに気を使えば三分山のストレート溝二本もあれば♪ヘッチャラチャラチャラー ハイドロプレーニングよりラインを踏んだ時にズルっと来るのが怖いよ ATRsports2 車種86で
スポ走行の練習タイヤには安くて最高
グリップは温度と荷重による影響が大きい
雨でも平坦路ならグリップ良い。簡単には滑らない
しかし真冬の低温で急坂だと低速域でも結構滑る 油断できないｗ 純正がコンチ5で一本2万って言われたから次はアジアンタイヤ検討中 >>68だけど、ロードノイズが気になるようになってきた
サーというかコーというか
窓閉めてればオーディオのボリューム上げるほどじゃないけど結構耳障り
走りに関しては普通にしてればドライウェット共に問題ないレベル
ゴムが柔らかい感じだから減りが心配 V12evo2がそろそろ4部山まで減ってきたから次のタイヤでラウフェン S fitをポチった。
S fit→V12evo2→S fitになるけどS fitの方がトータルで上に思えた。
アジアン食わず嫌いしていたのにすっかり虜になってしまった。 >>278
ゴムが柔らかいのにうるさいって使えないな
Autowayの安タイヤって微妙なのがほとんど
ちょっと使えそうなタイヤは国内メーカーに近い価格になるし
一部のサイズ銘柄しかもうお買い得は残ってないんとちゃう >>280
レビューよろ
v12evo使ってるから気になる >>278
俺も別のアジアンで最初はいいじゃん！だったけど3ヶ月でアレ？に
最初はモチモチしてて音がしないけど、ゴムが硬化して鳴り出すんかね >>283
ATRスポーツ履かせてるけど
熱が入る→冷める。を繰り返す度に硬くなる
チョイ乗り繰り返す程に早く硬くなるね
新品履かせて1週間はすごく良いタイヤ
冬にはゴーゴー鳴るクソタイヤ
2〜3年目でも気温30度超えてるような日は路面熱くてタイヤもある程度はよくなる >>286
うーん、買っちゃうと3年は使うことになるから悩むよな… >>288
性能的にはどんな感じよ？
今v12evoなんだが、これよりいいならほしい >>289
意外に静か！燃費も然程変わらず！
ZRだったからドレッド面が固くて五月蝿いかなと思ったが意外だったわ！ >>291
なるほど
ハンドリングやグリップはどんな感じ？
なんか見たところv12evoの上位互換だと嬉しい。トレッド剛性は良さそうに見える >>292
ショルダーは柔らかめかな！？
自分的にはゴツゴツ感が無くて好みかな！
上位互換では無いと思うがコンフォート寄りとして捉えれば良いかと… >>293
v12evoをコンフォート寄りにした感じってことなのね
半年後の交換はv12evo継続か、ラウフェンか悩むね >>289
絶対的な性能ならV12evo2かな、好きなのはS fitだけど。
V12evo2の方がドライは上だけどサイドが軟らかく感じるからハンドリングはS fitの方がいいかな。
ウェット、ハイドロはS fitの方が最後まで良かった。
内側のショルダーが0〜1部山でも外側が4〜5部山あったからかウェットでも不満は出なかった。
V12evo2は裏組して均等に減った4部山でこの間の豪雨の中、高速、山を走ったがある程度のウェットはいいけど、路面が川みたいになると流石にダメだった。
ライフはS fit 15000km、V12evo2は12000kmで4部山だから裏組すればV12evo2。
あとトレットのデザインはS fitの方がプレミアムタイヤみたいでカッコいいよね！
どっちもハイレベルでいいタイヤだけどトータルで見たら自分はS fitが良いです。
一応、メーカー的にはprime3>V12evo2>S fitみたいだから上位互換ならprime3になるけど一度S fitを試してもらいたいです。
あと、サイズ225 45 18、GWS204クラウンで快走した感想です。 V12evoもS fitも良い意味でそんな差のないタイヤだから
価格差が無ければお好みでいいと思う なんでハンコックはS1を日本で売らないんだろう
売ってくれよ >>295
細かいレビューありがとう
めちゃくちゃ参考になったけど、prime3という競合もでてしまったw
よく読んで決めるわ 日本のフッ化水素、最も純度の高いものはトゥエルブナインと呼ばれる
純度99.9999999999% かぎりなく100％
これはどこも作れないらしいね
もし純度の低いのを入れたらダイが全滅、設備がスクラップになるとか
韓国、おわった〜 >>300
アメリカ生まれでブリヂストン傘下のタイヤはスレチ >>283
>>286
まさにそんな感じ
履き替えて家に戻る時は滑らかさに スゲーアジアン最高！って思ったけど暫く距離走ったらアレ？って感じ
まぁそこらへんは価格との兼ね合いだと思ってるし走り的に問題ないから納得してる
あとは耐久性だな
減りはともかくヒビ割れがどの程度出てくるか注意しておかないと イエローハットの交換工賃（４本）て、タイヤの廃棄代除くと
総額でいくらになるの？
交換とアライメントそれぞれ×４で８０００円であってる？
いままで知り合いの寺で全部任せてたから知らんかったんだけど
車検が3割くらい安くなりそう。 サイズに依る
アライメントじゃなくてバランスだろ？
軽ならそんなもん、普通車なら安い方 持ち込み作業を専門的に扱ってるとこなら、もっと安くて腕も良いぞ
イエローハットはヤバイレベルの店員が多くて、作業を任せるのが怖い
ラチェットの使い方すらわからんやつが作業をしてたりするからな… タイヤはめ替えとかは専門店のほうが
値段も安く早い
あとオートバックスとか量販店の店員の技術格差が激しいのは同意
エアコン洗浄たのんだら、エアコンスイッチオフの状態で効きがわるいですねーなんて言われたからなw ポチったタイヤ4本佐川の営業所から引き取りしてきたが毎回車から家まで運ぶのがしんどいわ。
冷静に考えてみれば4本で40kg以上あるんだよな。
交換時期に店へ直送すれば済む話なんだがやっぱりストックで持っておきたいじゃん？ ストックww
立派な変態だなww
4台分の冬タイヤと1台分のサーキット用で置く場所とないわ >>307
スーパーオートバックスで
うちはサーキット走行を楽しむ店員も多く、車高調なら任せてください！
って言われて、買って組んでもらったんだが
左右でキャンバー1°違うアライメント測定結果提出しといて、指摘したら問題ないとか普通とか抜かしやがった
車高調メーカーに問い合わせて明らかに組み方に問題ある言質取って再調整させたわ
イエローハットはMR-2の知り合いがオイル交換にいったら
「お客様！この車エンジンありません！」という爆笑発言が バッチリなセッティング出してくれたんだろw
サーキットはどうしても片方のコーナーが多いからw >>310
俺もスーパーオートバックスでオイル交換のついでにタイヤローテーションを頼んだら
「前輪のタイヤの方が溝残ってるんでこのままでいいですよ！」って自信たっぷりに言われたんで
何かの間違いかと思って「前輪に溝が残ってる方がいいの？」と再度質問すると「ハイ！」という元気な返事が…
FRだと後輪の方が減り早いって知らないのかな >>313
アンダー出て曲がりきれなくなるのを心配してくれてるんだよ。 >>315
溝の残りでそんな特性は変わらんだろ
ウエットならわからんけど >>316
俺にそんなこと言われても、強いて言えばの例を挙げただけなんだけどね。
で、あなたも言ってるようにウェットならアンダーの可能性あり得るしそのくらいしか理由がなくない？ >>312
ちなみに店名を出すと
スーパーオートバックス広島商工センター店と
イエローハットは柳井店 ベンタスv12evo、履き始めて半年 1万キロ経過し、初の災害級豪雨にあったのでウエット性能をレビュー
車はデミオ、溝は約7分くらいかな
アジアンなんて新品はそこそこでも、減るとダメだろ？なーんて思ってたが、豪雨の山道の上り坂下り坂、なんも問題なかったわ
試しにサイドひいてみても、並のウエットとそう変わらないグリップに感じたね。交差点で微妙に強めにアクセル入れても、特にホイールスピンもない
これは溝の最後まで性能を期待できるね
因みに豪雨による水溜まりで、インナーフェンダー曲がったわ…そこらじゅうでフルブレーキング並に酷い減速かかりまくったからなぁ
それだけの雨の中、全く不安なく走れるってのは十分な性能だ デミオってFFか4駆でしょ
パワーもそんなにないしホイールスピンなんてそうそうしないでしょ >>323
LSDないから、雨の発進時はステア大きく切ってたら急加速しなくてもする
てかハイグリ+サーキット路面でも、低速の立ち上がりは普通にする
因みに15MB >>310
それだとポルシェも言われそうだな。
この車トランクが前にあるんですけどって。 V12evo2がPS4よりいいわけないだろww
ハンコックでも中位グレードなのに 俺も使ってるがそこそこはいいぞ
あくまでもそこそこだけどな
ハンコックってグレードであまり性能差つけないんじやないかな
ラウフェンも結構いいらしいし
フラグシップと下位グレードで製造コストがそう変わるわけでもないだろうし ハンコックは確かにコスパが良い
同等品が無いのも事実 ハンコックの4本価格で国産1本しか買えないもんな
俺もハンコック買ってるので大満足 俺のサイズはそこまで極端じゃないなあ
ナノエナジー3+あたりならちょっと足せば買える
GR-XIIやS007Aだと品代で3倍
工賃含めて考えると2.5倍くらいかな
逆に安めのアジアンにしても送料やら工賃まで考えるとさほど変わらない
>>332みたいな人はどんなの使ってるの？
トライアングルとかキンフォレストとか？ アジアンで1本7000円超えてくるとTOYO買える
ハンコック買うなら倍出してルマンV買うかな 18インチだとハンコック8000円程度でしょ
正直以前履いていたレグノと変わらん・・・まあ鈍感かもしれんがねｗ >>336
メインの車のサイズだとそれないんだよな
ATRスポーツとかはあるけどあんまり割安感ないし
セカンドカーのサイズだとあるなしかも結構安い
でもラウフェンもあって送料込だとあんまり変わらんな
ちなみにセカンドカーのサイズだとV12evo2割高感ある
こんな感じなら俺も買わん
割安割高はサイズ次第って事だな 以前S001履いてたけど半値で済むV12evo2に変えて2セット目
コスパの良さもそうだけど純正と同じサイズ取り扱ってるってのが大きい
ファルケンやATRも気になってるけど欲しいサイズがなかった >>337
18インチのレグノが8000円？
安くても2万位はするだろ？いつの時代？ >>337
あぁレグノと性能は変わらないってことなのかスマン >>327
個人的にはv12evo2
グリップ、ウエットは明らかにPS4だが
乗り心地と、ハンドリングの気持ち良さはv12evo2
PS4はどうもゴツいリムガードが乗り心地を阻害してる
ただし、サーキットでのハンドリングはPS4。v12evo2は限界近くだと、トレッドがよれてラインがどちらにずれるかよくわからん ナンカンのNS20とNS2の違いがわからんのだけど後継かなんかなの？ ハンコックのV12evo2良さげだなネットで注文してみるかな ハンドリングがPS4よりV12evo2の方が上だと？…
ないわー
乗り心地はいいかも
あともちろん値段
それ以外は全面的に負けてる >>347
PS4はトレッド固いけどサイドがフニャいからな
v12evo2の方がサイドは微妙に剛性が良い。トレッドは少しフニャい
なので、町乗りならv12evo2の方がハンドリングは良い
耐磨耗は…たぶんどっこいかな？ いやここがこうでとか比較するレベルにもないと思うんだけど
耐摩耗性も >>304
>>305
調べたら、持ち込み作業専門ではないっぽいけど
１５インチなら廃棄料込みで５０００円〜５５００円であったよ。 ピレリのdragonSportsがAmazonで安かったから買ったんだけど、あまり話題に出ないのは、イマイチなんだろうか。。
良い悪いは、人によって異なると思うけども。 >>351
持ち込み料金もそれなのかよく見た方が良いぞ
通販で買えば取り付けまで安く、同じタイヤが三割〜五割ほど店舗より安くなる
そりゃみんな通販で買うわな… >>352
特筆すべきタイヤじゃないからなー
ATRと似たりよったりだしロードノイズも多いし 良い悪い も 値段の割に〜ってのもあるからなぁ
予算と求める性能はよく設定してから選ぶべき 前のモデルのドラゴンはアジアンタイヤの性能のままでブランド代乗っけられてる印象だったな
安いのがいいけど変なブランドのはちょっとって人にはいいかもね 韓国が終わり、韓国製品が死んで、電化製品の価格が上がろうとも一向に構わない！
韓国は不要！ >>357
>>358
ネトウヨは該当スレへどうぞ atrsports２ポチった。
30000超えで1500円引きクーポン。 ウェット弱いってどれくらいなの？
マンホールで滑るとか白線の上はスリップするとか？ オートウェイの1番安いMAXTREK MAXIMUS M1履いて2ヶ月
大雨の時も普通の運転だと問題なかった
常識的な速度での峠越えとかも雨だから滑るとか全く感じず 但しロードノイズ酷い…
これでそこそこ耐久性有れば我慢できるけどなぁ ちなみにV12evo2だとどしゃ降りでぶん回したらスリップランプ点灯した
当たり前といえば当たり前な結果だった（大排気量セダン まあバーストする夢を見たので変えようと決心しました。ポテンザｓ001からatrsports２ですけど。
もうヒビがあるので。 大抵の場合新品時の性能を覚えてないからボロボロの一流タイヤから新品の二流タイヤに変えたら感動するだけ
いくら安物でもひび割れの高級品よりは確実に上 どんな高級タイヤでも滑る条件があれば滑りまくる まあ当たり前ｗ 今日GSで給油していたら隣に初代RS6アバントが停車したのよ、デカイブレーキ付いてるな〜って思いつつチラッとタイヤを見たらMOMOだった。
最初はP-ZEROでも履いてるんだろうなって思ってたから、おぉっ！って思ってしまった。
アルピナ乗りが褒めてたのは知っていたが、実際にハイパフォーマンス車が履いているのを見たら自身でも試してみたくなるな、残念ながら次はストックのS fitになるけど。 RS6ったって初代だろ？
アジアンの方がお似合いじゃね
むしろ一流どころのUHP履いてる方が驚くわ 関東どしゃ降りだぜ
evo2のウェット性能確認して満足 ウェット性能とか普段のグリップ力とか、普段使いにはあんまり問題ないよね？
峠攻めたりとか、土砂降りの中高速でハイドロ起きるかもレベルの速度出すとかじゃなくて
俺はオートウェイで1番安いなんとかMAXての履いてるけど、いつもの走行ではなんの問題もない
耐久性はこれからだけど、思った以上にうるさいロードノイズ以外はまぁ満足 >>380
ウエットはめちゃくちゃ影響あると思うぞ
ドライは関係ないだろうが ナンカンタイヤで乗り心地が良くてロードノイズが少ないのってRX-615なんですかね?
アップガレージでホイール買ったらおまけでlaufennとかいうタイヤがついてきたのですがかなり酷いので >>381
安全運転してればウエットの影響なんて気にならん
ただグレーチングとかは滑ったので値段相応だと思った >>384
G FIT EQ LK41です
法定速度以内でゆっくり走るので静かさや乗り心地が良ければ操作性やグリップ感は必要最低限で問題ありません >>386
195/65R15です
車は普通のセダンです >>385
へー
摩耗や硬化が進んでいるとかじゃなくて？
みんカラとかでは結構好評みたいだからサブ車の次に考えてたんだが >>388
>>389
ロードノイズがかなり大きく段差などでフワッと衝撃を吸収出来ずガツンと響く感じです。
グリップ感は結構ある感じでしたが私はそのあたり気にしないので個人的に合わないだけで他の方なら評価は変わるかもです。
ちなみにこのタイヤの製造年は18年13週目で見た目はほぼ新品状態でした、前に履いていたタイヤはミシュランプライマシー3でそれとの比較です。 ATR２に変えた。だいぶ良くなりました。まえのs００１は２０１３年製でした。
もうこれで十分。４本で３万。工賃nガスほか全部込みで１万。
思う存分吹かせます。 暑さのせいか120km/hで緩カーブでもタイヤ鳴くな >>383
自分さえ安全運転してれば事故らないと思ってるんかな
場合によっては急ハンドル急ブレーキがし必要になるしウェット性能は重要だろ >>390
プライマシーと比べたらそらそうだろなあ >>395
かなり前に遊び車にナンカン履かせた事があり、思ったより静かで快適でかなり安かったのでもう一度ナンカン履いてみようかと。
ただ、ナンカンの何てタイヤだったのか全く記憶にないのでナンカンで一番コンフォートなタイヤを調べたらRX-615が出てきたので。 >>390
ハイト系対応でショルダー剛性高めだからかな。
ヤバめのスピードで切り込んでもグリップ感抜けないし安心感あるいいタイヤだと思うんだがなあ。ミシュランやナンカンのコンフォートプレミアムと比較されたら乗り心地や静粛性が落ちるのはしょうがないわ。 >>394
そこまで気にするならフル装備にしろよ
もちろん高性能な高級車乗ってるんだよな？
アジアンタイヤ履いといてそれはないわ >>399
こういう極論持ち出してマウントとったつもりの奴って必ずいるよな
しかも論点ずれてるし
安全運転してりゃタイヤ性能なんてどうでも良いって意見に対して重要だろって反論なのになんで高級車に乗ってなきゃならんの？ タイヤの性能は保険みたいなもんだから
ケチるケチらないは個人の自由だ
だが、なんかあった時に文句言うなよってところだな >>397
NS-20にしたら？そんなに値段代わらないでしょ >>400
どうでもいいなんていつ言ったんだ？
気にならない程度ってのを拡大解釈してるのは君でしょ？ 全くだ
別に高級車にアジアンタイヤでいいじゃないか
お互い喧嘩腰になる必要はない >>402
なるほど、ちょっとググりましたがスポーツコンフォートなんですね。
ただ、私にはスポーツの部分が全く要らないのでもう少し色々調べてみます。
教えて頂きありがとうございます。 >>398
確かに比較する対象が間違ってましたね...申し訳無いです。
履き替えた時の違いが大きく衝撃だったのであまり良くない評価をしてしまいました。
そもそもおまけで付いてきたタイヤに文句を言うのも筋違いでしたね。 NS-25ってどう？
ナンカンではプレミアムカテゴリーらしいけどNS-20よりコンフォート寄り？ >>403
> ウェット性能とか普段のグリップ力とか、普段使いにはあんまり問題ないよね？
> 安全運転してればウエットの影響なんて気にならん
このレス読んでもまだそんな事言うのか？普通に運転してればタイヤ性能なんてどうでもいいって意味以外にどう受け取るの？
それに高性能高級車云々ってアホな煽りの言い訳は？早く説明しろよ アジアンは性能と価格で俺にちょうどいい
性能は高いに越したことはないけど家庭あると財布から出る諭吉にも限度があるしね 18インチのSUVなんだけど静粛性と乗り心地さえ良ければ後は性能気にしないけどやっぱ国産には全然勝てない？ >>414
価格は勝ってる
コスパで勝ちかどうかは本人しか決められん >>414
静粛性は全然勝てない
乗り心地はそうでもない >>414
韓国製の上位グレードはレグノと違いがわからないくらいに静かだったよ 今のうちにヤフーショッピングでハンコックタイヤを注文したほうが良い結果になるね >>422
今のうちに注文したほうが良いと考えたので注文しました 先月買った俺にはどうでもいい話だな
ストリートには十分だ CX5にMOMO A-LUSION M-9 225/65R17 106H XL
はかせて１年くらいから猛烈なロードノイズを発するようになった。ハブベアリングがぶっ壊れたのかとディーラーにもっていったらタイヤの変磨耗だと。まだ山は沢山残ってるので変えるに変えれない。 >>427
変磨耗って？アライアンスくるってるんとちゃう？ 変な角度着いてたら偏磨耗する
ヘンつながりだから覚えやすいね！ >>428
タイヤのブロックが均等に減っていない。凸凹な感じに減っている。あと4本ともイン側のゴムが硬いらいしく、イン側はあまり減っていないのでロードノイズが大きくなっていると言われた。アライメントに関しては聞いてみたけど特に何も言われませんでした。 >>433
てかミニバン系のタイヤでも普通は内が柔らかくて外が固いだし、なんか内が固いってのも変だね。逆は聞かない
だとすると、内が減らないのは空気圧がおかしいとか？
高過ぎても低すぎてもだめだし、純正と違うタイヤなら空気圧を荷重規格に応じて変更する必要がある >>434
タイヤピットで2.8と言われ、何だか高いなと思ってどっかのサイトで適正空気圧調べたら2.8と同じ値だったので2.8で使ってました。 >>435
どう調べたかわからないが
メーカーの標準タイヤと荷重規格同じなら、メーカー標準値でいいよ >>436
どう調べたか知らないが、LI一緒でもタイヤの規格が違うなら空気圧は変える必要があるよ >>438
なら特別問題はなさそうだなぁ…
極端に荒れた路面を、沢山走ったとか普通ないだろうし…乗り方が荒いなら車屋もそれはわかるから指摘するだろうし
もうタイヤ自体がいまいち良くない と結論付けた方がいいかもね DRBからの買い換えでお薦めのアジアンタイヤありますか？
車はzztセリカです。 >>441
205/50R16のノーマルサイズです。ちょっとマイナーなサイズかも？ V12evo2残り2部山あったけどロードノイズがひどくなってきたからラウフェンS fitに交換してきた。
やっぱ新品タイヤはいいね、これで連休台風だろうと気にせず走れる。 >>442
あんまり種類ないね
俺ならモモM3かナンカンの何かかな >>444
スポーティーとなるとナンカン一択ぽいっすね。 ハンコックってサイズないのちょいちょいあるね
俺の車のもなかった
サイズは205/55R17
純正なんだけどな >>446
サイズがあれば鉄板チョイスだったんですがねぇ。
ナンカンのNS-20てのはどんな感じのタイヤかなぁ。 ハンコックはああ見えてアジアンらしくないタイヤだからなぁ。ほんと韓国をどうも思いさえしなければオススメ ナンカンよりハンコックの方がいいタイヤだからじゃねーの？ momo掃いてたけど変磨耗とかなかったけどな
中国産だから心配してたけど普通だった
職場の年配のオッサン何人かから「momoじゃん！」てよく言われた
昔の人のmomo好きは異常 ちょっと昔はステアリング変えるならモモステって感じだったからじゃない？ >>454
バブル時代は、ナルディかモモハンドル全盛期だからね。
俺もモモタイヤだよ。みんなにタイヤあったのかよ！って言われるけど。 ダイハツの純正オプションといえばモモ
オプションでナルディはロードスター位？ ミニバンにはピレリCINTURATO p6が相性よい 輸出規制のせいで韓国タイヤが入ってこなくなるの？
台湾タイヤ押しだからいいけど
値上がりしたら嫌だな 頑張って色眼鏡無しに見比べれば、台湾よりは韓国タイヤの方が性能良い
でも高くなってるからコスパ考えるなら台湾で十分
趣味車には国産だわね
もちろんエコスとかネクストリ買うくらいなら台湾タイヤの方が良い 徴用裁判結果に従うことが無理だ日本が悪いよね
始まりは日本です 本物の韓国人が本国からハンコック上げしているってこと？ 韓国で問題あるのは一部の老害だけだろ。日本と同じだよ
その一部のヤバさが韓国のが上なだけで、若者はかわいそうだと思うわ 一部の過激な意見がクローズアップされてるだけではなく直接投票で選ばれた大統領がアレな訳だから選んだ国民の過半数もアレだってことかと
すなわち韓国人自体がアレな人だって事だよ
北も民主主義により選ばれたのではなくともあの体制が70年も続いてるって事はそれなりに支持を得てる訳だ
要は朝鮮人のアイデンティティーによるものって事だよ 戦争責任って初めて聞いた。ひょっとして今作った言葉？ ミネルバってのを試してみたくてサイズ探してたけど、純正が前後異径なもんで一つの銘柄で前後カバー出来ない
前がEMI ZERO UHPで後ろがEMI ZERO HPになっちゃう
この2つって名前ほぼ同じだけどやっぱ違うんだろうか
別に攻めた走りする訳でもないし凡人にはわからん範囲と思ってよい？ >>479
前後異径なんだから
前なら前、後なら後で銘柄揃ってりゃ問題ないでしょ よくよくレス見たらタイヤの前後逆だったや
>>481
やっぱそんなもんかな
いや、前後でも違う銘柄履かせると性能の差で限界状況に陥った時の挙動に乱れがとかどっかで見聞きしたもんで
この場合だとUHPとHPでそんな差があるのかな…まずいかな…って思ったもんで >>482
摩耗具合だって均一じゃないしそんなにシビアじゃないよ
雪道で駆動輪だけスタッドレスとかやると顕著に出るけど 恐らく後輪駆動なんだから、リアが高性能でもいいじゃない 前後異径な車の場合、その車のスレで聞けば良いんじゃないかな
うちはビートだけど、ビートの場合は前に良いタイヤを履かせることが多いらしい。基本的にドアンダーなのと、前が軽くてロックしやすいからだとか そんなに気にするほどじゃないって事だね
ありがとう、これ買って履かせてみようと思う
ちなみに車はチェイサー
九州のほぼ非積雪地域だからスタッドレスもまずやらないから大丈夫 >>371
乗って少し経ちました。
ようやくどんなものかわかり始めました。
やはりATR2は柔らかいというかいわゆるヨレって言うのでしょうか。カーブでユラユラッと来ておっかないんです。
早朝都内雨が降り始めの時にちょうど
乗っていたんですけど、ニュルっとちょっと来たのも感じました。
まだ末期のs001の方がましなくらいでした。
ただトラクションコントロールのランプもつかなかったので、気にしすぎかもしれませんが、はやく消耗してもらってPOTENZAに戻した方が安心で楽しめる気がします。
でも2年くらいしないと減らないんだろうな。 そらBSみたいなサイドウォールのしっかり感があるタイヤは他にないよ
ATRのウェットがうんこなのも定説
ヤンチャ走りすればすぐボウズになるよ
念のためだけど当然XLに見合った圧は入れてるんだよね？ >>487
沈み込んで重さをかけてグリップ稼いでる感じだよな >>489
空気圧上げて沈まなくすると簡単にドラッグスターになるのか？ >>488
圧は大丈夫だと思うんですけど。
昨日都内早朝で温度が低かったのかもしれません。とは言っても常温で雨が降り始めた状況。
まあ安心して運転できないですね… >>490
自分の感じだと空気圧よりスタビを固くして後ろを動かなくすると限界が低くなって危なく感じる。スタビを純正に戻すと滑ってる時も粘る感じ S001からの比較なら比較対象が悪すぎる
S001は重さに影響するくらいガッチリしてるし 独島は初めの韓国領土でしたね
不法規制は解除要求出てるねアメリカ＆韓国が日本へ Korean humanoid is not human race. vacationを「バカチョン」と読んだ芸人がいたな。 中国人は、汚い、傲慢、横柄、煩いけど、文化の違う人間なだけだなと思う
朝鮮人は、同じ人間とは思えないほど話が通じない >>498
妹が韓国が領有権を主張しているのは愛知県常滑市の竹島だと思ってた。
ちなみにびわ湖毎日マラソンは毎日やってると思ってた。 ナンカンRX615買ったよ。初アジアンタイヤ。楽しみ〜 ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷは人間じゃないので人間の理屈は通じません GDPが上だったとすると1人当たりは3倍くらいになっちゃうな
凄すぎ あえて流れに乗るけど、韓国タイヤは概して悪くないよ
半島アレルギーが無くて、ある程度ちゃんとしたタイヤが欲しいなら、
国産最安値クラス買うよりはおすすめできる
価格最重視ならもちろんチャイナへどうぞ
俺は若干アレルギー体質だから買わないけどさw 韓国タイヤが悪いんじゃなくてチョン推しする連中がキモいだけだしな
韓国タイヤはちょっと…って言うとじゃあお前の家で韓国製の物は一切無いんだろうな！？とか
いや、タイヤの話ですしおすし >>518
実際使って駄目だったから次から買わなくなっただけだけど 昔の韓国タイヤなんて他のアジアン並に安かろう悪かろうだったんだろうけど
今は国産と並ぶどころか超えて価格も安くになってきたからな
そのうち凌駕されかねんぞ >>521
＞そのうち凌駕されかねんぞ
されても買わない奴は買わないだろうけどな
食えない物を無理矢理食わせようとしてもまるで意味がない >>522
性能の話をしてるのに、論点をずらして勝ち誇って意味あるか？ このスレにいる人は大体がコスパや性能やらと中身を知りたい人が多いのでタイヤに関係ないレスはスルーするかNG入れておけ
国がどうのこうの言う荒らしは中韓除外スレが過疎って行き場がない少数なんだし(笑) だね
スレを分けろとギャーギャー騒いでた
ネトウヨは何で隔離スレに行かないのかね せっかく落ち着いてたのに煽るような事書くなよ
どっちもどっちだわ バカチョンタイヤの話題いやステマいやいやダイマは要らないからそこのところよろしく >>530
ヘイトスピーチしたいなら出ていけゴミレイシスト 前スレの888や949-950みたいなやつが紛れ込んでる？
さっさと除外スレに戻ってほしい ハンコック欧州OEM認定とって確かに性能は向上したけどもはや価格での訴求店が無い。
ネクセンに至っては流通に中部圏一の高給取りで有名な豊通が入ってるらしいし。 普通に>>521の日本語が理解できないんだけど誰か翻訳頼む
安くなったら(性能で)凌駕されるってどういうこと？
意味わからん
まあ性能で凌駕なんてあり得ないし、安くても朝鮮産なんか買わないけど >>535
日本人なのに日本語が不自由なの？単なるバカじゃん
それに朝鮮製タイヤは買わない！っていいながら朝鮮製タイヤの話題には敏感なんだねー
嫌韓厨って嫌ってるはずの韓国と言動が一緒だよな
どんだけ韓国好きなんだよ >>536
>>521に違和感を感じないのは日本人じゃないな
朝鮮って言ってるのに必死に韓国って言いなおして自分の国は大韓民国だって言わずにいられない辺りも
南も北も日本人からしたら同じ朝鮮で、チョウセンヒトモドキの生息域にすぎないわ いや、だからお前らが立てた除外スレへ行けって
韓国嫌だ嫌だ言ってるネトウヨはそっちに書けよ 5chは日本人の日本人による日本人のための掲示板(今運用はアメリカ人がやってるけど）だから、
チョンはとりあえず出てってくれませんかね？
旭日旗を戦犯旗なんて言うキチガイは日本人にはいませんから
そもそもなんで日本にいるの？さっさと自分の国に帰ったら？ 何でお前らが立てた除外スレに行かないの？
てか、ただ荒らしたいだけなんだろ？ネトウヨ >>541
お前らチョンに仕切られる筋合いはない
本スレでチョンタイヤは性能的にも価格的にもあり得ないって言うのが何かおかしいか？ >>538
無職で暇で女にモテない嫌韓は
ただスレを荒らしたいだけなんだから
幾ら正論言って諭しても無駄なんだよな。
自分らで専用スレ作ったくせになー >>542
へーやっぱビンゴだったか
人が集まるとこを荒らしたいって訳ね
やっぱ荒らしじゃんか
>>543
やっぱりそうだよね
本当どこにでも湧いてきてウザいわ >>544
ちょっと意味がよく分かりません
日本語でお願いしますね
日本語まともに喋れないならハングルで書いてもいいよｗ 除外スレって韓国タイヤスレも中国タイヤスレも中韓以外のアジアンタイヤスレも全部誰も書き込まずにだいぶ前に落ちちゃってるね >>542
あんたは朝鮮製タイヤ履いたことないのになんで性能云々言えるの？
あんたの思い込みとか偏見でしかないだろ
ここはタイヤの性能とか価格について語る場なんだから政治的主張したかったら東亜板にでも行けよ >>547
朝鮮製タイヤなんか死んでも自分では買わないけど、
朝鮮(HANCOCK)製タイヤ履いてる車を運転したことはあるよ、他人の車
あーこれはあり得ないなと思ったね
ATRとかNANKANGの方がずっとマシ >>548
妄想だから具体例出せないんだな
なんなら今はいてるタイヤ(ハンコックv12evo2)と、前はいてた似た性能と言われる国産タイヤ(Sドライブ)との詳細比較書いてやろうか？ 長いけど
ざっくりいうとv12evo2の方が半額以下で上位互換(サーキットは除く)ってとこだった >>521
「今は国産と並ぶどころか超えて価格も安くになってきたからな」
↑
これは誇張表現に取られそう
あと言いたいことは分かるけど少々言葉が足りないと思う
>>535
「安くなったら(性能で)凌駕されるってどういうこと？」
↑
流石にこれはどうにもフォロー出来ない
>>521の言葉が足りないとはいえここまで変な解釈するとは 自分もざっくりだけどS001とV12evo2での比較
攻めた場合の限界はS001の方が上だが合計支払い額はevo2よりも2倍ちょい高かった
公道走る(限界まで攻めない)なら全然差はないのでコスパ考えるならevo2が良い >>537
2ndグレード同士の比較なら誇張でもなんでもない
フラグシップだとどうなんだろうな
ドイツではファルケンやトーヨーの方が安いみたいだからコスパではまだギリ国産が勝ってんのかな 間違えた
537じゃなくて>>550だわ
すまんの >>551
ポテンザらしい使い方してあげないで全然差はないのでコスパは〜ときたか
音とか気にしない人ならレグノとネクストリは差がないからネクストリの方がコスパいいとか言ってるようなもんだわ
それにしてもS001と差がないと感じるとかすげーな
乗り心地はベンタスの方がだいぶ良くてオンザレール感はS001が圧倒的だろうに
グリップ感も攻めるまでもなく明らかに違うことを感じ取れるだろ 今更日本製なんて購入の選択肢はみんなに無いよ
ハンコックの方が優れてる ファルケンも良くね？
ちゃんとしたレビューあげてくれてるし こうやって韓国擁護で火病起こす人が糞レス引き延ばすからどんどん嫌われていったんだろうな
欧米メーカーdisってもしつこく反論する人居ないのにね >>550
>>521
> 昔の韓国タイヤなんて他のアジアン並に安かろう悪かろうだったんだろうけど
> 今は(性能面で)国産と並ぶどころか超えて価格も安く(に)なってきたからな
正しいかどうかは別として分かる
> そのうち凌駕されかねんぞ
は？日本語的につながらないだろ
なにで凌駕されるの？ >>558
韓国製を批判してるヤツはNGでいいな
ID:Bce/G34R が独りで発狂してるだけだし ハンコック試してみたいが夏タイヤのサイズがない
好き嫌い以前に買えないんだからもうどうしようもない… 生産国叩きしてる人はNGしておけばいい
ここはタイヤの話をするところなので…
理想としてはまた除外スレたててそっちに移ってくれることだね >>559
どんどん性能上がって来てるってことは、アジアン以外のタイヤを追い越す可能性だってあるだろ
確定ではないけど、そういう可能性だってある。かつて日本もそうだったんだし NS2とピンソps91だとどっちがいいんかな
ほんとはNS2Rにしようかと考えてたがトレッドウェア120ってのがちょっとなと思って ハンコックもクムホも普通に走るだけなら全然問題ないぞ。何が問題かって言うと日本人にタイヤや物を売る態度はそれでいいのか？って言う韓国の姿勢だと思う 敗戦国なのに安倍謝罪できないからなのに報復だしな軍国だろうな日本は V12evo2最初は良かったけど3部山まで減ったら煩くて敵わんから思わず交換してしまった。
前履いてて好印象だったラウフェン S fitに替えたけどドライグリップは若干低下した感じがする。
鳴き始めるのが早くなっただけで曲がるから気にはしてないけど。
次は巷で話題になってるFK510履かせてみたい。 ハンコックのV12evo2結構売れてるんだな
自分の車に戻る時、駐車場でパッと見、
2台スカイラインとレクサスES？が着けてた 前スレ800くらいから読んだけど自演下手なやつが勝手に立てたスレがあったんだな
888名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/05/05(日) 03:27:20.76ID:Cvrzh+bc
立てたわ
これでようやくスレが綺麗になる
次スレからは以下を使うように
スレ違いには厳しく対応させてもらうのでそのつもりで
【中韓】アジアンタイヤ全般40本目【除外】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1556993993/
関連スレ
【中国】中華タイヤ全般1本目【世界の工場】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1556921034/
【ハンコック】韓国タイヤ全般1本目【クムホ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1556899592/ >>570
あのタイヤ万能性半端ないからな…
欠点が、限界まで攻めた時のトレッドよれくらい って新しく立て直したのかと勘違いしてたわ
韓だけは今もあるがそれ以外はスレ立て後は１回も書き込まれず落ちてるね >>521の日本語はそんな大したことないと感じたけど、>>567は本気でやばいな。
万が一日本人なら今すぐ病院に行った方が良い。 実際スレを分けたいっていうのはどうでもよくて
それを建前に嫌韓がただ荒らしたいだけだろ 情報が散々になって探しづらくなるから分けなくていいよ。
あんなのは無視で。 >>572
そんなにいいもんかね
ノイズ大きめグリップ弱めに感じたが >>578
何と比較するかによるかも
俺の場合、プレミアム系は履いたことなくて、セカンドグレード系のスポーツ寄りタイヤしか履いたことないから
そこからすると、快適性とグリップやハンドリングを高いレベルで両立した上に安いから満足。たぶんプレミアムはその更に上をいく感じなんだろうが価格がね…
毎年変えるから、あまり高いと予算が厳しい >>578
俺は225/45/19履いてるけど
TORANNZAからの比較だと
ノイズはかなり少なめでグリップ2-3割落ち程度に感じる
同価格帯ではこの性能のタイヤは買えんわ
よく似てると言われるPSは高いし >>580
PSってミシュランの？
PS4なら履いたけど、ベンタスv12evo2とは方向性が全然違うタイヤだったな。癖が強くて、人に勧めにくいタイヤだった。良いとこは良いんだがね PSに似てるとな？
確かにサイドウォールの感じとか乗り心地は似てるかもしれんが静粛性とグリップが2段くらい下で比較対象にならんぞ
S001とだとグリップが3段くらい下
ルマンをうるさくした感じ、もしくはエナセーブを少しグリップ上げた感じっていう方が合ってる気がする 185/55R16におすすめなアジアンタイヤ教えて下さい。
マイナーなサイズなので、選べる種類が少ないですが…。 >>582
PS4、サイド柔いのに乗り心地微妙だったぞ…
たぶんトレッド剛性が良すぎるからだが 225/50 R16選択肢少なすぎるわ、。
そこそこ飛ばす、年一タイム出さないお遊びのサーキット行く、基本街乗りのみなんだけど
NS-2だとちょっと快適性が微妙かなと思ってる。
ns-20かemi zero uhpどっちにするか迷ってるんだけど履き比べた人おる？ PS4よかハンコックのevo2の方がいいのかぁ
うーんポチるかな >>583
とりあえずCorsa2233でいいんじゃない？ >>586
コンフォート性だけいえばそうだな
グリップと、ライン取りの安定はPS4 ハンコックのキナジーエコRVってどうですか？
ミニバン用のタイヤ探してます国内メーカーと比べてどうなのかな？
今はブルーアースです >>590
タイヤって同じ車種で同じサイズで比較しないと意味ないかと
古タイヤから新しいのにすればそれなりに良く感じるし。 >>590
国産と変わらないレベルにあるよ
安ければハンコックはあり トーヨーやヨコハマって世界シェアではハンコックに負けてる
規模が研究開発に直結するからハンコックは最早国産と変わらん 国産車の純正サイズだけどハンコックでサイズがないんだよなぁ
評判良さげだから使ってみたいのに残念すぎるわ デュラターン？って言うのかな、あれってどうなんでしょう？
実際使用した人居ますか？
235/60r18のSUVなのですがトラビアH/Tがアウトラインのホワイトレターでかっこいいなと思って気になってます、なにより安い！
そんなよく分からんメーカーでホワイトレターにしても微妙じゃない？と言う考えもありますが･･･
基本的にのんびり安全運転なのでタイヤは静粛性と乗り心地重視です。 誰かクムホのps71履いたことある人いない？いたら感想教えて欲しい
今v12 evo2を履いてて剛性感以外は全く文句なしなんだけど
タイヤ交換するのにまた同じタイヤってのもつまらんから別のタイヤ探してps71いいかなって思ってる
タイヤパターンとかサイドのデザインはミシュランのパクリっぽいけどわりと好き
極太の縦溝が目立つしウエットは強いだろうなって思う
UTQGはevo2が320 AA Aに対してps71は320 A Aとあんまり変わらない
海外のレビューサイトでもそこまで差がない感じだった >>597
PS71 指名買いで17インチに装着してるけど
このタイヤの一番の長所は静粛性だと思う
V12evoは15インチを友人が履いているのを乗せてもらったことがあるけど
静粛性はPS71の方が上だと思ったサイドウォールも割と剛性感がある
雨の日でもこれまでで怖い思いはしたことがないなー
耐摩耗性能はまだ分からないけど言うようにミシュランに近い良いタイヤだと思うよ mozzo sport フロント225 35R 20 リア245 35R 20履いてるけど、路側帯で何かを踏んでセパーレーション発生。
ハンドル離すと左に切れるので異変を感じ点検した結果発見。
2年6ヶ月、走行距離約4万キロ、ミゾ5分山程度だけどフロント2本だけの交換で大丈夫かな？
不満無いので同銘柄サイズを購入したけど、リアも交換した方が良い？
12月〜3月はスタッドレスに交換するから、4月に夏タイヤへ交換するタイミングで交換しようかと検討中。 >>598
参考になるレビューありがとう
うちのサイズだとv12evo2より一万高いが、その価値があるタイヤなら買うかな〜？ オートウェイでRX-615，215/45R17を買ったら、
2018年8週が来たでござる
メジャーサイズだから回転効いてると思ったがそうではなかった
小径中心のラインナップだから こういうタイヤスレでは
話題に出ないけど、おっさんの街乗りには最適
Treadwearは 540だぜ （ドヤ） >>598
レスありがとう
v12evo2より剛性感あってウエット心配ないなら安心してps71ポチれます クムホのPS71か俺も興味あるから時期購入候補にブックマーク オレもPS71興味あるけど
PS4がグリップ以外はイマイチだったから、あのタイヤっぽい評価を見掛けるし悩むところだな
PS4はトレッド剛性高くてサイド柔らかタイプだから、フィールが微妙なんよなー 更にごついリムガードが段差での衝撃を出してた気がする
PS71はリムガードないから良いのかもしれないが
別に減ったv12evo2でも、どしゃ降りで滑りやすくもなかったし
自分のサイズだとv12evo2より一万円くらいPS71が高いから悩む
どちらにせよ安いからPS71いっちゃうかな？ >>605
俺なら色んなタイヤ履いてみたいから1万の価格差程度だったら色々と試してみたいなと思う ドリフトでもやってないとタイヤソムリエ気取れる程何種類も試さない
普通に乗って交換してたらタイヤ交換3〜4回で乗り換え検討する走行距離になる 165/60/15でおススメアジアン教えてクレメンスださい >>602
じゃあ俺はトレッドウェア600のVITOURにしてみるわ。 >>607
今の車、7万キロだが
タイヤ四セット目だ… >>610
なんと、そんなタイヤがあったのか
Treadwearジャンケン王にはなれなかったぜ >>613
すげぇ、こんな便利なページがあったのね
最高は、ざっとみた感じ880だった ps71をポチったぞ
ちなみにレビューじゃソコソコいいかなと思った
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Kumho/Ecsta-PS71.htm
けどタイヤテストじゃ最下位…まぁ値段が違うからしかたないけど
pilot sport4が異次元すぎる
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
Hankook Ventus S1 evo 3って日本じゃ売ってないよね？この中で3位は立派やね 18インチ実売1本1万以下のアジアンから探すとなるとハンコックのV12とS1、クムホのPS71、ピレリのドラゴンスポーツあたりがコスパ高いかな。
ひたすら安いのは他にもあるが ドラゴンスポーツはその中だとコスパ的には正直1枚落ちる >>615
S1は是非ほしいね
安いけど性能はプレミアムなんだろうし 日本で売るならアジアンナンバーワンメーカーだろうと自称プレミアムタイヤだろうとBSなら12万とかになるサイズを4万とかにしないと売れないからな ハンコックのS1が10000なら今履いてる
クソ国産安タイヤ捨てて履き替えるわ ハンコック、Ventus、18インチ以上、1万以下
https://s.kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7111&;pdf_se=564&pdf_Spec201=18,19,20,21,22,23,24,25,26&pdf_so=p1&pdf_pr=-10000
全然無いんですが 2番手のクムホも最近は少しずつ良くなってきてハンコックとともに中の下をアジアン価格で買える良コスパメーカーになったな
ネクセンあたりはまだまだただ安いだけな感じだが S1エボ2って何年か前にネットでも少し話題になった記憶あるけど日本で販売されてなかったのか >>627
ネクセンもSU1とかかなり良かったよ
フィーリングはV12evo2より好きだったな
ネクセンジャパンが出来てからかわからんけど安売りするショップが激減したけどね 初アジアンタイヤ検討中 KENDA
20年前のREGNOとどっちが総合的に良いの？
もちろん、新品状態で比べて そうなのか、なんかいいのない？
ミニバン 215/60-17 >>631
ケンダマ問題ないけどな
いいタイヤだよ >>633
ホイールにもよるんだろうけど、60gはありえない… S1 evo3って最新フラッグシップタイヤ
もし日本でも売るとしたらさすがにアジアン価格では無くなるだろうか >>635
evo2の3割増し位の価格なら迷わず買うわｗ 18インチで8万とかまでいっちゃうと国産下位メーカーと変わらんからなあ >>629
ネクセンが近年展開したエヌフェラとかいうプレミアムブランドのやつか。一応プレミアムスポーツの扱いだけど evo2の3割増しとか5割増しとか普通に国産の値段だろ… >>641
S1 evo3と同じ位置づけの国産だとPOTENZA S007とかADVAN Sportだろ？
17インチでも2万超えるしV12 evo2の3倍するから5割り増しでも十分安いだろ S1 evo3がevo2の何割増しなら〜って話し方しておいてS1 evo2じゃなくてV12 evo2かよww
iPad3が2の何割増しなら〜って話してていやiPad2じゃなくてYoga Tablet2とか言われた気分 ハンコックS1シリーズはアウディ純正採用してるから売ったとしても高いだろうね >>644
すでにS1 evo2がV12より1.5倍くらい高いからな(販売されてる2サイズで比較すると) 個人的にV12の指向性VパターンよりPS71のプレミアムスポーツ風パターンの方が好きなのでPS71推しな俺
値段は似たようなもんだし >>647
安いけどサイズが‥
19インチがほすぃ 韓国3番手のネクセンすらプレミアム相当モデルのエヌフェラSU1は225 45 18インチで価格コム最安値が強気の18000円と来てるから、
韓国最大手のハンコックのプレミアム相当モデルならもはやファルケン、トーヨーあたりのプレミアムと同価格帯までいっちゃいそう。
そうなるとV12みたいなそこそこな出来のミドルグレードなのにアジアン価格という良コスパの旨味はなく単なる同クラスとガチ勝負してるだけになるな
さすがに価格面で有利でないと相手されないと思うが >>647
今乗ってる車が前後異形じゃなければ買ってた >>647
人柱なってみたいけど軽く見ただけだと情報あんまりないな。 >>652
情報有り有りだろ
V12evo2なんか買ってなければちょっとサイズ違うけど特攻してたんだがなあ >>650
当然だよなぁ
少なくともファルケンやピレリより安くないと無理 15000円ならFK510買うし、18000円ならピレリ買う >>641
サイズにもよるけど
俺の場合同程度の性能のセカンドグレードがv12evo2の2倍強だから、五割増しでもプレミアムクラスの性能なら超絶お得 >>647
ちょっと高めかな
でも最上級ならまぁアリか
しかし五月蠅そうなパターン エクスタPS91なんかもそうだが「ついに俺たちも世界のプレミアムタイヤ発売やで」って言いだしたモデルはアジアンメーカーも強気
PS71で1万のサイズが倍の2万するからなあ、これじゃ国産下位メーカーと変わらん >>653
海外サイトのテストがあったわ、S1evo3はV12evo2の上位互換って認識でいいのか？
V12evo2は3部山位からロードノイズが酷くなってラウフェンS fitに戻したわ。
興味はあるんだけどFK510とどっちが良さげなんだろう？ マイルドセブンFKは日本メーカーが真面目に欧州市場参入を狙ったプレミアムタイヤとしては安いけどそれでも倍くらいするからな。BSあたりは3倍するけど。
V12、PS71、AS-2+あたりがアジアン価格に収まったタイヤの中じゃ上位かな ESSN-1買ったんだけど、バランサーで回してるとき芯がブレッブレで残念だったわ アジアンタイヤと中古の国産ってどっちがいいですか？車はローダウンした20系セルシオです。 ナンカンRS-20ってレグノGR8000を思い出すパターンだな
Vパターンなんだけどコンフォート風味も感じられる90年代のタイヤみたいで懐かい感じ >>666
中古ってもピンキリだからなー
半分くらいのもあれば新古品もあったりするし
コスパ高いのが良ければここで名前があがる銘柄でサイズ合うやつかな アジアンタイヤでプレミアムコンフォートタイヤはありますか？
国産で例えるとレグノ、デシベル、ビューロ辺りです。
安いプレミアムコンフォートはトーヨーのc1s一択なのでしょうかねえ。 >>647
我慢出来なくなってポチってしまったよ、お盆にタイヤ交換したばかりだからストックになるが。
年始位には履き替えてると思う。 冬タイヤのアジアンって昔からあんまり話題にならんよね
ケンダとかNEXENとかナンカンはガチの積雪地帯でもいけるのか‥ ナンカンは普通に使えると良く聞くだろ
使う気にはならんが >>674
これいわゆる新古品なのにこの価格ってことは普通に正式販売されたらもはやアジアン価格じゃ無くなるだろうな。
普通にプロクセススポーツやFK510と誤差レベルの価格になると思う。 >>675
話題になってるよ
ナンカンが北海道でテストしてESSN出した時は結構話題になったよ
ケンダも北海道でテストした
ESSNやkr36は安いアジアンスタッドレスをかなり一般に広めたよ
長野とかにスキーや登山にいく友人はkr36で普通に行けるって言ってたがな
俺も履いてるが困ったことはない 寝苦戦は明確に高い
ブリヂストンとかミシュランの領域 クムホのPS71に履き替えたんで簡易レビュー
サイズは215/45R17で車は先代ロードスター
V12 evo2との比較だよ
【ドライグリップ】
LSD入れてるけど簡単に鳴かないしドライグリップはかなりあると思う
ただ一定のレベル超えるとズルッとスライドすることも…
V12 evo2は鳴き出すのは早いけど踏ん張るしコントロールしやすい
【ウェットグリップ】
まだ雨降っていないのでなんとも…
太いストレートグルーブがあるので弱くはないと思うけど
【ハンドリング】
これはV12 evo2に比べてかなり劣る
高速のレーンチェンジとかでハンドルの操作からワンテンポ遅れて反応があるのでフラフラしてちょっと怖い
山道でもハンドルを切ってすぐに応答がないのでつい切りすぎて出口で戻すというパターンが何度もあった
ただ自分の車がナックルサポート入れたり足回り強化してるんでかなりシャープだからかもしれない
【快適性】
これはV12 evo2に比べても良好
道路の段差やギャップのショックはあまり伝わってこない
轍にハンドルを取られることも少なかった
その分なんだか浮いているように感じることもあった
ノイズに関しては同等かな
まぁ幌車なんでノイズはあんまり気にしてないけど
【総評】
コンフォートタイヤに若干スポーティさをプラスしてみました的な印象
乗り味は上質で快適さは優れている
街乗りや高速をゆったり流すような運転であればピッタリかも
山道をちょっと攻めたりという用途にはあんまり向かないかな
自分的には次に交換する時はV12 evo2に戻るか他のタイヤにすると思う 似たような価格帯だけどクムホのほうが若干安いんかな >>682
それなら俺はV12evo2でいいかなー
でもそういう遊び心を持って人柱になる
精神は嫌いじゃないぜ V12evo2に負けるとかそれもうただのコンフォートタイヤやな ZEETEX ZT1000ってどうなんかな？
レビューは良い感じみたいだけど >>682
詳細レビューありがとう
スポーツよりコンフォート色が強いセカンドグレードって感じなのかな
微妙にスポーツっぽいコンフォートというか
オレには今履いてるv12evo2の方が合ってると感じた >>683
俺のサイズの場合、クムホの方が一本2500円くらいv12evo2より高かった 韓国製タイヤも高くなったもんなぁ
良いタイヤなんだろうがコスパという意味ではちょっと微妙になってきたな ナンカンとハイフライだったらどっちがオススメだろうか？
まぁどっちも変わらないのだろうけど、、、 bridgestone＞Yokohama＝hannkokku＞＞＞＞nannkang＞＞＞hifly 俺はナンカンとハンコック同等に見てる
該当サイズの都合でハンコック履いてるけど >>692
どちらか選べって言われると、ナンカンしか選べない
でもハイフライの評判もいいみたいだよ
過去スレで良いって書いてあったし すんませんナンカンに失礼だと言う結論に僕もいたりました
中韓台なら心情的にも台湾製がいいので購入してみようと思います >>695
さすがにハンコックの方がかなり上
会社の規模もタイヤの性能・品質も ただ俺すでにアジアンじゃなくね?って感じで値段も生意気に高くなってきてるのがパンコック 色々調べて自分のサイズの最安値
ナンカンのエコプラスってやつで5000円位
ブリジストンのネクストリーで6500円位でした
1500円位の差でしたらブリヂストンが幸せでしょうか？ >>699
生意気にってヨコハマよりデカい会社なんだから
いつまでも叩き売りはせんわな >>700
ネクストリーはアジアン安タイヤ並の性能だから辞めた方がいい
雨の日には滑るし、とにかくサイドふにゃふにゃで
あの値段の価値がない >>700
サイズと車種と好み書けばタイヤソムリエがもっといいタイヤを提案してくれると思う
とりあえず個人的にセカンド以下のBSには買う意義を感じない
軽のメジャーサイズとかだとBSも安いからそうでもないみたいだが ネクストリーがクソってよく言われてますけどエナセーブどうっすか？
今年14インチの冬タイヤ買おうかと思ってまして ケンダのコメットなら車好きの7割は満足できるでしょ。M+Sコンパウンドで都内の雪程度ならグリップするし。ウェイトの数は見なかったことにして… >>704
>>705
すいませんサイズもわからずにでは質問になりませんよね
165/60/15 キャストのアプティバです
ディーラーだと1本12,500円(ダンロップ？)
と言う話で、向こうもサイズが特殊なので軽の中では高い部類になってしまうと、うちは国産しかやってないから安いタイヤを探して持ち込んでもらってもいいですよと言う話なので探してました
難関が5000円、ネクストリーで6500円位が、探した中では安かったのでその辺で考えています
あとさっき追加でファルケンの新セラが1本5500円と言うのを見つけたのでそれでもいいかなぁと 寝糞取りーなんて言われるくらいだからな
個人的にはV12evo2、PS71、RS-20、ドラゴンスポーツあたりが良い >>707
すみません夏というかエコタイヤの155/65R15でした >>709
コスパで選ぶならネクストリーよりはシンセラおすすめ
高速走る機会多いならmpZも選択肢に
ポテンザ、レグノ、ブリザック以外のブリ銘柄はおすすめできない
>>711
まず落ち着いてもう一度サイズを確認するんだ
通販でサイズ間違えてポチるとダメージデカイぞ
幸い155/65-15というサイズのタイヤは売られていないみたいだけどな >>716
まじですんません
155/65r14でした！ >>715
これポチっても出荷時にクレカ確定だから対象外だわ >>717
そのサイズなら黄帽のプラクティバが安いよ >>719
ありがとうございます
それ買ってみます！ >>717
そうか
予算がどこまで許容されるのかわからんが、
安くて
コンフォートなのが良ければSD-K7
高速や山道もしっかり走れるのが良ければP1verde
燃費最重視ならブルーアースAE01
だ
俺なら予算無制限ならエココン6、予算抑えたかったらP1verde買う
スレ違いスマン >>698
値段も上がってコスパは微妙になってきたけどね >>722
すみませんありがとうございます！
いったん落ち着いて挙げていただいたもの検討いたします 今はハンコックが高くなったからそのぶんクムホ、ネクセンなんかがアジアン需要のおこぼれシェアいただいてる感じ 軽サイズのATR-KやNS-2買うなら、LS2000HybridかGTエコステージでいいかと思ってしまう MOMO M3の品質が良くなって来たな＠前後3セット目 205/45r17+225/45r17+BBS >>700
それが4本なら6000円というのも覚えておこう 16インチからギュンって値上がって17インチはブルジョワの世界 NDロードスターで純正タイヤから履き替え検討中です
純正のよく動く足に合わせてやんわり粘った末に流れるくらいのグリップがあればよく、加えてアジアンなりの静粛性と耐久性があるものはどれでしょうか？
候補はATRSport2、NANKANG NS-2、NS-25、laufen Seit EQ、MOMO M3、DAVANTI DX390、ZEETEX HP2000 vfm です、よろしくお願いします >>731
V12evo2だなタイヤファンの一番で人気なので 少し前にV12evo2履かせたけどリピートはないな >>731
ATRはウェット弱いから雨の日怖いよ
NS-2なんていったい何年前？今更選ぶ必然性はないと思う
その中から選ぶならlaufenかmomoかな みなさんありがとうございました
V12evo2は195/50r16がなかったものでして
スレの流れを見てもやっぱM3かSfitでしょうかねー ナンカンなら比較的設計新しいNS-20、25、AS-2+あたりが鉄板じゃないの
俺ならその中でもスポーツ性を重視したNS-20を推すけど >>731
グリップ言うけど、エコタイヤでも熱加えたらそれなりにグリップする
NDくらいの新しい車なら、タイヤは純正相当かいいと思われる
粘ってケツが出たら、サイドが柔らかいタイヤだとロールが増えて不快感が出るかも
それでもいいなら、上記に加えて
フェデラルss595
アジアン縛り無しなら
DZ102
あたりかな？ 車も少ないし試すには丁度いいじゃないか
REGNOハイドロ弱すぎて笑える
やっぱ縦溝の太さが無ければハイドロ耐性はダメだな
ここはアジアンの方が遥かにマシ 台風の中アジアンタイヤテスト
↓
台風の対策が遅れる
↓
飛散物でボディーが傷だらけ
↓
国産タイヤ買えるくらいの修理費がかかる >>750
さっさと南朝鮮に帰れよ
日本に寄生すんな寄生虫のチョウセンヒトモドキが >>753
フッ化水素売ってやるよ。
輸出禁止してる訳じゃないし。 >>755
とっくに終わってるわ。おかわりすんなよｗ >>755
朝鮮とは白村江の戦い以来戦争をしたことは無いんだが >>760
なるほど
第2次世界大戦の戦後処理で連合国は韓国に
お前たちは関係ない
って言ってたもんな
同じことか 新しめのas2+、ns25、ラウフェンあたりをタクシー会社に与えて、
インプレしてもらうような企画をしてほしいよね
同じ車種で交代しながら運転すれば、
タイヤの姿がわかると思う
どれくらい距離保つのかも一目瞭然だし >>762
普段アジアンタイヤの乗り心地しか知らないなら、タクシーくらいは国産タイヤの乗り心地を味わったら？笑 タクシーサイズだと国産で安いタイヤ出回ってるから
タイヤ本体は安くても寿命や燃費まで考慮するとタクシーの場合メリットが出ないのだろう デビューが新しめなタイヤなら、メーカーも宣伝代と思って出してくれると思うんだよね
雑誌は大人の事情でそういうのはできないから、タイヤ販売店がやってほしい >>765
大人の事情？
ただ耐久性と燃費でコスパ悪いだけやろ
ドリケツにアジアン履いてるけど、普段使いの車は国産やわ
タクシーにアジアンは嫌やな
パンクしたらどうするねん笑 溝が無くなる前にヒビが入るような、普段あんま車乗らない人用やからの >>767
ドリ車のフロントはハイグリップタイヤ履かしてるけど、フェデラルとかは熱入れたら縦のヒビ入ったりするで
安いしラジアル戦争が起きる前の国産に負けないくらい食うから履かせてるけど、中古のブリジストンはヒビは入ったりしなかった >>769
フェデラルは5セット目
縦のクラックは入っとことないけど
トレッドジョイントのクラックなら入るよ
トレッドジョイント クラック
で検索したら、みんカラのブログが出るから見といてくれ
他人のだけどな
メーカーの回答も掲載されてる
そのブログと全く同じだったから
それでサーキット走行に行ってきたよ >>770
RRは古めのタイヤだと、炎のパターン沿いに細かいヒビが入る
横のヒビの方が目立つから気にする奴多いけどな
俺は細かいヒビが入っても気にせず使う笑 ヒビ画像見てきたけどサーキットならギリギリまで使う訳じゃないし俺は気にせんかも
それよりもロードノイズネタがすげえ多いのなw
あとライフ糞だけどコスパは良いってレビューもあったしサーキットやドリフトなど特定条件の方が合ってる感じかな フェデラル595R-SR確かにヒビ多かったし、サイド柔かったがグリップは普通によかったな ハイグリップだと、フェデラルのRSRが1ヶ月でツルツルになったが、RE11とかはツルツルになるまで3ヶ月以上かかった
値段はRSRはポテンザの半額
11シリーズの時はブリジストン愛用してたが、今は国産ハイグリップタイヤはSタイヤみたいに消しゴムタイヤが多いので、アジアンの方がコスパはいい >>762>>764
タクシーは専用タイヤがあるくらいだからなぁ
余談だがタクシー専用バッテリーなんてのもある タクシーの話が出ると必ずタクシーみたいな味がする→タクシー食ったことあんのかよ！
って話思い出す >>775
大手の195/65 185/65は大体専用タイヤ
スタッドレスも専用でESSN-1のタクシー専用まである eco2+ダメだった。8000kmで5分山だよ。
車はノーマルサスでアライメントしっかりやってるFFハッチバックなんだがリヤに3分山で回したAS-1のほうが減らなかったし、試しにフロントとローテーションしてみた2分山でも静かだ。
ちなみに215/45-18、3.0kgで運用。 足車の成人になったファンカーゴにCorsa 65 175/65R14履かせた@\3,000。
このサイズなら正直国産でも価格差ほぼ無いんだけどね。交換前はFALKEN ZIEX ZE912。
半年経過したけど高速法定速度までならはっきり言って交換前後で違いがわからない。
バランスウェイトも変わりなし。（冬タイヤのESSNはウエイト多い） スタッドレスの時期が近いし夏タイヤ時期と違ってスレが過疎るのかな？ スタッドレスと言えば尼にて
PIRELLI(ピレリ) スタッドレスタイヤ SCORPION WINTER 265/45R20 108V XL 2179900 新品
2609円で売ってる
履ける人いたらどうぞ
てかどんな車だ？ 東洋ゴムって社名でネット検索すると詐欺・偽装・不正など過去にやらかした企業犯罪が沢山出て来てイメージ最悪だから東洋タイヤに社名変更したそうな 児童ポルノの所持の疑いで、日本人が逮捕された。
オーストラリア国境警備隊によると、11月2日、パース国際空港で手荷物検査を受けた30歳の日本人の男が、携帯電話に、児童ポルノの動画や画像を所持していた容疑で逮捕された。
携帯電話に保存していた児童ポルノの動画や画像は、あわせて500本以上とみられ、捜査当局は、携帯電話を押収して、調べを進めている。 それはともかく、なぜ携帯の中身を見られることになったのか パンクしたorz
なんか轍で足取られるなーと感じて空気圧見たら0とかもうね >>798
どんまい
事故る前に気がつけて良かったな
オレも先日、交差点程度でケツが滑るからおかしいと思ったらパンクしてた。でかい釘がどーんと 毎年スタッドレスタイヤ買ってるんだけど、今年まだ余裕あったら安いタイヤ探して履いてたかも
一気に冷えたから探したりレビュー読んだりも面倒で結局は日本メーカーの冬タイヤ履きました
近場の足目的のような軽自動車などセカンドカーを持ってたらアジアンタイヤ試したいけどセカンドカー無くて 安全基準満たさないタイヤホイール販売か 社長ら逮捕
2019年11月13日 12時02分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191113/k10012175491000.html
安全基準を満たしていない車のタイヤホイールを販売したとして、愛知県警察本部は、
福岡県の自動車部品販売会社の社長らを不正競争防止法違反の疑いで逮捕しました。
この会社は車の部品のネット通販の分野で
全国トップクラスの販売実績があり、
警察は、実態の解明を進める方針です。
逮捕されたのは、福岡県苅田町の
自動車部品販売会社「オートウェイ」の社長、
倉元進容疑者（58）らです。
捜査関係者によりますと、倉元社長らは去年、兵庫県の男性に、
安全基準を満たしていないのに、満たしていることを証明するマークが付いた
タイヤホイールを販売したなどとして、
不正競争防止法違反の疑いが持たれています。
車の重要な部品であるホイールは国が安全基準を定めていて、
メーカーが強度試験をしたうえで、販売の際は基準を満たしていることを
証明するマークを付けなければいけませんが、
警察がこのホイールを鑑定したところ、
基準を満たしていないことがわかったということです。
「オートウェイ」は、輸入タイヤなど車の部品のネット通販の分野で
全国トップクラスの販売実績があり、警察は実態の解明を進める方針です。 常習的にやっていたんだとしたら返品返金で会社消えるな おい、ウッソやろ明日オートウェイに注文したタイヤとホイール取り付けに行くんやが...マジか オートウェイは見るからに怪しかった
買わなくて正解 返金倒産キター
ギリギリまで値上げしてたから金要るのかとは思っていたが、、
momoタイヤどうするかな でも事故った話全然効かないけな
結局よそがぼったくってるのばれただけじゃん 車検とか認定と事故るかどうかは全く別の話だろ
ネタか？ 認証を通してなかったってだけじゃなく、認証されるに足る「強度が無かった」わけだからな
品質事態に問題があるんだから大問題だわ 親会社のプロトコーポレーションが知らんわけないよな？ つーか、あんな安物でホントに安全基準満たしてるとか
思ってた消費者ってアホだろ。
買う方もどうかしてる。
そんなことより、各社タイヤ送料が1本2000円近くすることの方が
どう考えてもおかしいんで、そっちを不正競争防止とか、カルテルとかで取り締まれや。 連れに頼まれてここでHIFLYのタイヤを買って1年経ったけど今んとこ問題は出てないな >>812
全てだめってことはないだろ
コルサ五年はいてるからそろそろとおもったのに
つぶれたらやべえな 対象はアルミホイールやマグネシウムホイールか
交換や自主回収対応されればどのブランドかわかるが果たして わかった
別件でここのアルミホイール仕入れて
BBSのシール貼って売ってた連中が捕まったのか ♪ タイーヤ マルゼン ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
───────────────＜ カ ＞─────────────────
(( (´･ω･｀) ＜ マ | ＞ 店でも Webでも タイヤマルゼン ♪
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) )) ＜ ル ポ ＞ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ | ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン ト ＞ /γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |＃| し / / |⌒| 〉 ) ＜ !!! の ＞ ⊃ 【マ】⊂ﾉ 【ル】 ｃﾉ 【ゼ】 cﾉ 【ン】⊂
. し' |＃|(⌒) |＃| し' |＃|（⌒） ／ ∨∨∨∨ ＼ ヽ＿_,ｲ ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ |
. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣ ／ なんかちょっと ＼| l l | | | | | | | | | | l l |
. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼_） （＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) オートウェイ社長連行されるときニヤニヤ笑顔で気持ち悪かったｗ 廃業ってわけじゃないでしょ？
MOMOタイヤは買えると思うけど オートウェイ社長逮捕と聞いて
もうATRタイヤは入手困難になっちゃうのかな
Corsa 2233気に入ってて次はPlatinum HP履いてみようと思ってたのに >>831
激安販売したアルミが粗悪品だったんだろうけど
回収しないと認定品の販売できないだろう 世の中では本物が似合う人間と模倣品かお似合いの人間とに分けられる 親会社のプロトコーポレーションは、
捜査には協力してたが
グループとしては不正競争防止法違反した認識はない、
とリリース出してるけど、
これは「子のオートウェイの独断で親のプロトは知らなかった」なのか
「オートウェイ含めて、ウチは違反してないぞ。逮捕は違うだろ」なのか、
よく分からん AUTOWAY 倒産まったなし。
犯罪者が社長と常務だぞ。
もうアジアンタイヤ買えなくなるな。 代表権だれまでにあるのかね。
普通、社長、副社長までだよね。
副社長いないなら代表権者が逮捕され警察にいるなら会社として色んなことで支障出てくる。
普通は社長を解任するはずだぜ、プロトさん。 社長が胡散臭い感じだったのが驚きだったわ
あれはクビだろうね ナンカンNS-2R
もう買えないのか
フェデラルは販路が別みたいだから
次もフェデラルだな 違法ホイールってハッキリしたのに、ネット注文でホイール単品、ホイールセット品が売られてるって、、。普通すぐさま販売休止するでしょ。
未だに売ってるって超ヤバイ会社じゃん。 >>845
どこのサイトよ
おれが０時過ぎにアプリで見た時には売っていなかったが？ 普通に今でもホイール販売しててコンプライアンスはどうなってんの❔w >>851
社長の責任は経営に関してだからね
だからこそ部長や工場長が逮捕されても社長が逮捕されないなんてのが普通にある 業界が弱いからすぐ逮捕されるんだよ。
ちゃんと警察や行政に天下り先を用意してないからこうなる。
ちゃんと便宜を図ってたらなら販売停止と関係者の書類送検で終わりの案件。 ちょっと待て
今、ニュース確認したんだけどオートウェイは普通にホイール売ってただけじゃねえのか？
それをBBSとして転売したのは第三者で
強度ごまかしたのは中国のメーカー
オートウェイのコメント
「不正競争防止法に違反した認識はなく、この点に関しましては司法当局による判断を待ち、
これまで同様法令順守の徹底に努めていく」 うちがやらせたんじありませーんって舐めた態度で捜査に非協力的だったから逮捕されたんやろ 安く販売できるって事は安く仕入れできるって事だと思うし、何でこの製品はこんなに安いんだ？って疑問は普通湧くと思う。
疑問に思いながらも販売してたのなら、本来やるべき事をしてなかったって事にはなるよね。 >>855
日本の基準満たしてないホイールを販売していたってことだよ？ 警察も耐久性の検査するなら、ついでにアジアンタイヤ全ての銘柄を検査してくれ
それなら安心して買える 物流関係にいるが、タイヤ程度の大きさや重量で、送料2000円も取るなら即日配達が鉄則
2000円もとって注文から2日後以降の到着なんて土下座レベルの失態だわ 送料2000円なら即日発送、路線便に流し、明くる日客先に到着が物流の基本
できないなら送料を下げるべき
同じ商品なのに、
A社は商品5000円送料無料、B社は商品3000円送料2000円
こんな詐欺表記をいつまで許しておくのやら >>863
まあ送料2000円は高いと思うが詐欺とは言えない
そんな商売のやり方いくらでもあるよ
騙されてるんじゃなくて気づかない方が悪い 配達してくれた運送屋の人にチップとして2000円払いたい気持ちはある 営業所に取りに行ったら「マジっすか！？荷物結構でかいよ！？重いよ！？」という対応されたことはある
駐車場まで距離あるから玄関先まで持ってこられる方が嫌なんだけど･･･ みんな悪いことしてるからいいじゃないかということじゃなく、明らかに不健康な表示は是正されるべき
気づかないんじゃなくて、気づいてるけどそれを考慮しても安いから買ってる、が正しい実情だろう むしろ送料を商品価格に含めて、送料内訳を明かさない業者が悪い >>863
明日届けろとか無茶いうなよ
近くなら可能だが大体翌日着エリアは半径600ｋｍ位まで
出荷場所にもよるが九州とか北海道とかは基本無理
全国に商品を在庫し出荷拠点がある大企業なら別だが
>>868
運賃は届け先によって大きく違うわけだからどこの客が買いに来るか分からんのに一律の商品価格にしてるってことは業者がリスクしょってるわけだけどな > 明日届けろとか無茶いうなよ
> 近くなら可能だが大体翌日着エリアは半径600ｋｍ位まで
> 出荷場所にもよるが九州とか北海道とかは基本無理
> 全国に商品を在庫し出荷拠点がある大企業なら別だが
エアも使えない企業なのか？そんな情けない企業がタイヤくらいで2000円も送料を掲げるなど言語道断
送料詐欺表示などせずに、堂々と価格表示しろってことだ
> 業者がリスクしょってるわけだけどな
それを見越して価格設定しない業者などはなから商才がないよ そもそも古事記向け商品のアジアンタイヤなのに2000円ぽっちで航空便で運べっていうの？
人手不足で送料がどんどん上がってるのに余程高価なものしか普通は使わないよ
特に個人向けの宅配料金の高騰は激しい
ゆうパックは普通に配送依頼しても結構航空便使ってるようだが国営企業ならではの特権だろうな
ちなみにクロネコで160サイズの荷物を東京から大阪まで送ると2180円
販売業者は大口だから契約価格でそれよりは安くはなってるけど
そもそもタイヤの消耗なんて事前に分かることなんだからそんなに急ぐ必要もないんでは？
バーストとかなら仕方ないけど今すぐ欲しいとかなら高くても近所のタイヤ屋に駈け込むしかないのも仕方ないと思うけど JWLの刻印が入っていながら全く保安基準に達していない、検査すら受けてないホイールがあるようで、国土交通省が取り締まりを強化しているみたい。
まだまだ逮捕される所でてくるみたいよ。 >>874
エア便がそんな大層なものだと考えてる素人さんかエア路線のない零細の業者はそう思うのかも知れないけれど、
うちは送料1000円代の小物や一般雑貨でもガンガンにエア使うんだわ
普通に毎日飛んでるから九州や北海道くらいならぜんぜん明くる日到着できる
できないのは住所が郡とか村とかで山奥の部落な
そういう宅配に難儀なとこはどうしても２日かかる
自分の周りのアジアンユーザーはスポーツユーザーばかりだわ
山やミニサでのユーザーで年にタイヤ四本を数セット使うし、多い人は10セット以上使う人もいるからアジアン一択しかないんだよね
ミニバンとかコンパクトカーにアジアンつけて1セットを長年使うようなコジキの層の人は自分の周りにはいないんでよく分からないわ うちの周りは軽自動車ばっかで、安いアジアンタイヤの情報すら知らなくて量販店で高い韓国製のタイヤを買ってるな。 なんで軽自動車がいいんだ？
税金だけでしょ 安いの
あとは2000ccセダンが圧勝だ >>876
アジアンで不具合を感じたことが無いのはそのせいか？
ナンカン一択だけど、ほとんど不満はない >>878
スポーツ走行が好きなら、昔の軽に乗ってみるといいよ >>855
なら狼狽えたか逃走しようとしたので建前逮捕されたんやろ
チノパンや飯塚みたく、自分でこしらえた死体を前にしても「やれやれだぜ」と微塵も狼狽えなければ逮捕できないんだよ、無理矢理逮捕したら人権派とマスコミが五月蝿いしね オートウェイ休店になってる？
ATR SPORT買おうと思ってたのに >>878
もうカテゴリ的に2000cc NAのセダンというのが希少。 >>878
室内の広さは最近の軽トールワゴンの方があるだろ？
それに車体サイズは小さくてスライドドアだから子持ち主婦とか重宝する
セダンとか中高年の乗り物だよなぁ オートウェイ。。。
ZEETEX (ジーテックス) とかいうドバイの会社のタイヤは半年6000km経っても元気だぜ
レグノからの乗り換えでこの値段なら1シーズンで元取れるからええ買い物だった この先オートウェイがどうなるのかわからんが、来年春にはオートウェイでタイヤ買うぞ。 >>886
レグノからの交換で大きな不満は出なかったのか
悪くなさそうだな オートウェイ自身は違法性をまだ認めてないのか
これってホイール業界自体が暗黙の了解というか、国産品でもバラツキで粗悪品があったりするとかなん？ マルゼンはアカン
タイヤだけ買うつもりでもホイール込みで見積もりだしてしまう >>876
参考までに聞きたいがエアカーゴでどこの運送会社を使いどれくらいのサイズで送料いくらかかるんだ？
佐川で検索するとサイズが大きいほど割高になり通常便のおおよそ1.5~3倍くらいだが…
小さくて高価なものならサービスできてもアジアンタイヤみたいなタイヤ2本で6000円で送料は2000円みたいな運賃比率が高いとしんどくね？
ちな佐川の定価で東京南九州で160サイズだと通常便2508円航空便7898円
https://www.sagawa-exp.co.jp/send/fare/list/sagawa_faretable/faretable-4.html#ft01
https://www.sagawa-exp.co.jp/send/fare/list/air_faretable/faretable-tm-4.html#ft01 捜査に協力してたのに逮捕されたのは遺憾とか公式発表してるし、全面的に争うようだから頑張ってほしいね。
不正競争防止とか逮捕されるような案件じゃないし、また警察の無理筋な捜査だったんじゃね？ 冬のボーナス時期だから悪者退治かな？
マルゼンで宮原タイヤの単品価格云うとホースで水かけられるよ 佐川のエア便なんかを検索しちゃったんだ
素人らしい発想だわw >>902
じゃあどこ使ってるん？
うちは運送屋でもタイヤ屋でもないけどある程度は個人向けの商品発送してるし運送屋との付き合いもあるけど オートウェイ以外の輸入タイヤ店でも、オートウェイを問屋に使ってる店は多い気がする >>903
使ってるんじゃなくて業者の人間と言っただろ
九州や北海道に普通にエア便の発想もなかった素人に何言っても無理だわ
逆に送料2000円も取りながら陸送で２日とか有り得ないわ素人の考えは >>863
の言ってることは送料の詐欺表記についてだけど、これはまさにその通り。
基本的にぐるぐる回っているベルトコンベア−の上に商品を置くような感じになっている。
特別なものや個人は別だけどね。 根本的に航空便ってトラック便より高いのよね
脳内エアカーゴなら1円でどこでも送れるけど >>910
お前さあ、人に物を聞く態度っていうのをもう少し考えたほうがいいよ
ネットとはいえ失礼すぎるんだよバカが >>913
> 913 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/17(日) 20:14:35.00 ID:RU0iu1L9
> 根本的に航空便ってトラック便より高いのよね
業界でこんな素人丸出しなこと言ったらみんな爆笑レベルだよなw
ほんと素人の考えって浅はかだわw 佐川は明らかにサイズオーバーなものがラージサイズじゃない飛脚便で届くのが謎
小物は下請けが軽バンで配達に来るけど、でかいのはいつも機嫌が悪そうな佐川トラックが配達に来る ヤマトや佐川の場合大口契約者は別なのよ
160の規定サイズ超えてても >>914
まさかとは思うが、まじめに質問されてるつもりなのだろうか 彼は何がしたいんだろうか？
池沼は何考えてるかわからんな 運送屋側の人間なのに低料金で送ることを主張するいい人だぞ！
でもこいつはアホだ ひょっとしてゆうパックかな？
俺の知る限り特別料金なしでエアカーゴ使うのはゆうパックだけ
郵便局関係者ならば遠距離はエアって間違ってないな
https://www.post.japanpost.jp/service/you_pack/air_transport_area/index.html
でも収益性関係ない国営企業を運送業界のスタンダードとされてもという気はする
それとゆうパックって大口業者への特別料金はあったはずだけど160ｃｍまでしか対応してなかったはずだからデカいサイズだと運べないかも 自演に顔真っ赤で鼻息荒くしてるとこ悪いけど、九州や北海道まで運ぶのにエアが最初に浮かばない時点で話にならんよ
頭の悪いバカな素人だなーっとしかw ゆうパックねえ
佐川やヤマトの名前出てるのなら、一番エアに強い大手を忘れてないかね 運送のプロさん的にはDAVANTIのタイヤってどうですか？教えろください。 信じなくても構わんが自演なんてやってないけどなあ
俺に同意して応援してくれた人がいただけ
運送で大手っていうと日通あたりか？ >>915
トラック便より安い航空便を教えてくれよ トラック便よりも安い航空便はさすがに私も知らんわw
そんな話題いつ出たんだろw まあバカな素人のことだから、また深夜から早朝にかけて自演連投しまくってお茶を濁すんだろうけどw 北海道から沖縄とかだと航空便の方が安そう
北海道から九州とかでも安いんちゃうか え？
発着逆になるけど九州発送のタイヤを北海道のやつが購入とか普通にあるだろ スタンドとかアップガレージの裏側とか、どう見ても7部山以上の国産ラジアル転がってるのを見ると欲しくなるわ。
勤めてる系列会社にスタンドがあるから運がいいと貰える ７部山で転がってる奴はオゾンクラックだらけとかカチカチ低年式タイヤだよ >>945
それがええんよ、なにせドリフトですから…
良くみたら二年落ちでゴムがまだ柔らかいのもあるから運の要素もあるかもね。
普通に使うなら中古より断然新品 俺もうるさくなったタイヤは替えちゃうから
乞食やドリフト野郎にしたらお宝を銭払って引き取ってもらってる馬鹿だわ
自分が乗るだけだったら車検ギリまで持たせるんだけどなあ ラウフェンよりトランパスの方が安いんだが、この場合はTOYOタイヤの方がいいよな…？ ドリフトやってるけど、アジアンタイヤが台頭してきてからアジアンの新品しか買ってないな。 勝手な偏見だが、アジアンタイヤは国産に比べ硬化が早い気がする 偏見でなくてあっという間に硬くなるよね
交換したてはモチモチで静かだったのに、3ヶ月でガタガタしだしてロードノイズがコォォォって 夏とか長距離で熱入る度に硬くなっていくからな
一夏すりゃあJKがアラサーになるぐらいは劣化するよ スポーツ系の履いてるけど普通に粘りの走りが出来てる
20000〜25000kmで交換だから硬化気になったことないよ >>958
国産がマックスランとノーストレック
中韓がエコセンスとかでしょ。 スタッドレスタイヤスレが無かった
ナンカンのスタッドレスのESSN-1と今年聞くようになったWS-1は北国やアイスバーンだとどっちの方がいいんか分かる人いますか？
WS-1のネットショッピングを見たらアイスバーン用って書いてある
ATR SPORT WINTERは説明を読んだ限り、南国用な気がして信用出来なかった 南国用スタッドレスタイヤw
ESSN-1昨年買ったけど非降雪地帯なので力を試せずじまい。
トレッドは横浜IGのような柔らかさ。すり減った表面は高野豆腐な感じでBSぽい。
（飽くまでも触感と見た目の話） 年末から始まる氷上、雪路走行会に出るんだが迷うな。
滑らせて遊ぶんだから極端に酷くなければ何でもいいけど ESSN-1、3シーズン履いたけど（後輪駆動、北東北）何の不満もない
アイスバーンはブリザックよりは劣る印象があるが（当たり前ですが）
それ以外は遜色ない感じ
もうアホらしくて国産のスタッドレスは買えんわ ナンカンのスタッドレスでESSN-1よりWS-1の方が価格が安かったりするんだよね、オートウェイのサイトにはまだWS-1が載ってなかった気もするけども
今年3年目で履くESSN-1を去年よりゆっくり走行させて持たせて、来年はWS-1を履こうかと検討中 Hi flyのHF805を来夏用に検討中です
ネットではコスパ良いと高評価みたいですが、履いてる人いますか？ サーキット用のネオバが裂けたから、町乗り用のv12evo2で走ってみたら
意外にというか、普通に速いぞこのタイヤ… >>967
街乗りでしか使ったことないけど安い割には減りもそんな早くないしコスパは良いよね
RS-02→S001→V12evo2と使ってきて今がサイコー >>966
ハイフラは絶対にやめとけ
既出だが、レビューのほとんどがモニターとサクラ >>968
むしろ今日の自己ベストラップ出てしまった…(通算の自己ベストまではもう少しだが)
グリップは劣るのに、溶けないのに妙に無理が効く >>969
逆に大きな不満が出てこないって事では？ ニュージーランドのドリフターも1000万くらい掛かってそうな900馬力のS15にハイフライ履かせてたからなあ。
ワイも次はハイフライの予定だ。 ドリフターはタイヤに金かけてられないからな。ケツ出りゃいいんだよ。 ドリフトって溝が無くなった滑りやすい中古タイヤでやっているのかと思っていた >>976
昔と違って最近はハイパワー化が進んでるからねぇ
リアもハイグリップタイヤでないと速度が稼げないんだろう 600馬力で非力って言われる時代だからな
トップクラスは1000は無いとキツそうだし 550馬力のGTRでとんでも無い加速だったが時代は1000馬力か… SRで400くらいしかないけど、タイヤはケンダの265
廃タイヤでやってたのは20年前で、今やってる人のほとんどは
中華の新品タイヤなんじゃね？
4本持ってけば1日遊べるし。 アンダー鈴木のSRはビレットブロックにVEヘッドで800馬力オーバーだっけ
残ってる純正部品あるのか知らんが
構成部品全部社外の強化品だろうな･･･ ケンダのKR20A、ナンカン NS-2R、ATR-K
剛性あっておススメってどれとかありますか？
サイズは225/45 17です 最近は2500馬力対応のビックタービンやらミッションがあるから馬力戦争が凄いよね エンジン捨ててタービンだけにすればもっと馬力が出るぞ
10000馬力も夢じゃ無い ハンコックのprime3格安だったのでポチってみました。初アジアンタイヤなので楽しみ。 ns2は剥離も無く半日使えて満足
昔のM7みたいな感じ >>993
黒一色のタイヤにまで、その定型句を投げるのかい？ このスレッドは１０００を超えました。
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