左足ブレーキ促進委員会
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>>981
だと思います
ですが、方向性としては、そのようにはいっておらず、
衝突防止装置義務化、ペダル誤操作検知システム、自動運転の方向のようですが。。 自然と身に付いたが、新しい事を覚えられない老人にはキツイんだろうな
自動運転化のが早そうだ >>985
日本の最高峰たるべきレクサスがあの体たらくじゃ残念な方向性のような気がする・・ >>967
ならば、「左足ブレーキ推進・推奨」などと表立って言わない方がいい。 >>987
ペダル配置や吊り下げ式オルガン式にしても決定打というものがないから難しいですよね
両ペダルの距離にしても離す方がよい場合もあるしそうでもない場合もある
購入する際には、ペダル配置なんて優先順位低い人が大半だろうしね
オーダー出来るようにして欲しいと言ってもコスト面から望み薄だしね
地道に声をあげていくしかない
>>988
なんで?
否定派を説得することのみが推進とでも?
誰もが閲覧可能な掲示板で左足ブレーキを実施している者同士が意見の交換をする
これも推進に役立っているのではないかな? >>988
初心運転者(に近い人)もしくは意欲のある人に対する促進・推奨だな。
今更ジジババにどうのこうのと言うわけではない(早くリタイヤしてくれ
ちな、このスレのタイトル(スレ立て)はオレじゃないよ。
2で勝手にスレタイ変更するのは失礼だと思ったから継続しただけ。 >>977
>つまり答えるのはあなたの番です
条件(初めから左ブレーキで、それ用の車両だけに乗り、限定解除は禁止)を満たせば
0には出来なくでも防止策になるかもしれませんね。
今の大半の運転手は、右ブレーキを踏んでいるでしょうから、実行しないと判りません
が、防止策とはならないでしょうね。
25年もの大昔の国会以降は議論もされていないのでしょ?
>一応認めたのは貴方であって
↑の条件付きですね。
>私は確信を持って左足ブレーキの有用性を認めていますので、ご指摘は当たりません
確信を持っているのに一応なのですね。
>ご理解いただけたようで
貴方が考える、左ブレーキをして良い条件は何でしょうか。
自信が無いならするなとかでなく、技能面とかでお願いします。
>残念ですね
他人に伝わり難い文章なのかもしれませんから、変更・追加されてはいかがでしょうか。 >>981
その頃は、自動車運転手はいないかもしれませんね。 >>991
そうなんですね
ご質問がおありのようですが既にレス済みです
どうぞスレ内をお探し下さい >>980
左ならならないのでしょうか。
僕がならないと言ってるんだから、ならないの!
ではなく、統計なんかで説明して下さい。 >>959
右足真っ直ぐ伸ばしたとこにブレーキペダルがあるから斜めから踏む必要がないんだが? 左足ブレーキの有用性の理屈は>>819にて既に示したとおり
>>819を読めばAが左足ブレーキの有用性であると理解できるはず
否定派はそれを理解した上で、そこは認めざるを得ないから、@における踏み間違いの話にすり替えてきます
お気をつけあれ >>953
一時間開けるくらいでそんな報告しないでいいだろw
俺も普通にドライブしてるわw
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