◎◎ ホイール&タイヤスレ 75セット目 ◎◎
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
水性のタイヤワックスも油性より攻撃性が低いだけでタイヤを長持ちさせたいなら使わない方が良い 軽く調べた感じ年間1万km程度の普通の走行距離なら劣化の影響より前に寿命が来るってオチだった
俺は2.5-3万走るからどうでもいいや、思えばいつもひび割れる前にスリップサインが出ていた >>826
度々ありがとうございます
ライフを優先にしている場合はその他を犠牲にしてしまっている場合が多いと言うことですね
新車外しはほぼほぼホイールもセットになってしまっている物が殆どでした
もうちょっと根気よく探してみます >>827ありがとうございます。
同銘柄であれば性能は同程度かやや落ちってことですね
近所のタイヤショップ何件かに聞いてみた所新車装着タイヤを在庫として待っているところは殆ど無いだろうと言っていました
値段もカタログに乗っている同銘柄と比べてもかなり割高でした タイヤってゴムなのにタイヤ用の保護剤みたいなのってないの?
なんか塗った方が長持ちしそうな気がするんだけど 茶色っぽくなるのは
ゴムに練り込まれてる硬化防止剤だで まぁ、ゴムと言っても半分は樹脂だからねぇ
プラスチックと同じなんで紫外線に弱いのはしょうがない >>812
タイヤなんてズレないよ
ただのニワカによるクレーム対策だろw そういえばそこそこ履いてるのみかけるエヴァンスHA1 の重量わかる人いませんか?
ライツレーと同じくらいかな >>858
100馬力程度の車だけどビードクリームギトギトに塗って組んだ後全開で走ったけどズレたこと無いな
なん馬力の車お乗りで? 部位の名前がわからないんですが
ホイールの中心センター部分がフェンダーよりはみ出してます
これってハミタイになるんですか?
リムは全然大丈夫です
上から見ると明らかにセンター部分が飛び出てます
車検通りますか? ホイールの中心より上側が出てたらアウト
ホイールの中心より下側だけ出てるならセーフ 863です
マジですかー
後ろは大丈夫ですが前が完全にでてます。。
買い直しますorz
ありがとうございましたm(__)m >>867
片側10ミリまでのオバーフェンダーは構造変更要らないよ
貼り付けフェンダーでも考えてみたら? >>868
ああ!そういうの忘れてました!
そっちのほうが安上がりですね
ありがとうございました!! ツラでコンケイブのホイールの車が車検通って
はるかにツラうちな小型車なんかがキャンバーとホイール中央部の膨らみのせいでアウトだったりするのよね ホイールを除くタイヤ部分のはみ出し10ミリまで不問にする処置も4ナンバーや1ナンバーには適応されない意味がわからない
節税で貨物登録されたくないのか?
ジムニーはよくて軽トラはダメとか ケイトラでハミタイすると、アオリを開けたときに当たったりする。 >>823
車によって違う
GTRのように純正が高性能なタイヤな場合もある
一般にはライフやコスト重視の純正専用品か純正向け汎用品が採用されてる
多くの純正がタイヤメーカーで入手できずディーラーで車の部品として販売される為割高でほぼ売れない
一部はタイヤメーカーのカタログモデルにもなってるけど
ただし欧州車の場合は話が別
欧州車は車メーカーに供給されるOEMとしての純正じゃなく自動車メーカーからの承認を受けてタイヤメーカーが製造販売する承認タイヤが純正採用される
なので承認タイヤは普通にタイヤメーカーのカタログモデルで普通にタイヤ販売店で買える
逆にメーカーに純正採用されてない承認タイヤも存在する タイヤと関係無いんだけどさ、スタッドレス見にカーショップに行った時に冬用ワイパーのウインターブレード買おうと思ったんだよ
そしたらPIAAばかりでNWBが売ってない
ウインターブレードは高いんで数百円ケチるよりは長持ちする日本製のNWBが良い
探しまくってもイエローハットオリジナル扱いのNWBグラファイト冬用デザインタイプかホームセンター向けのデンソーみんなのワイパーブランドのNWBグラファイト冬用くらいしか置いてない
調べてみたらワイパーでは圧倒的なシェアを誇るNWBはデンソーに吸収されて消えてしまった。
デンソーよせめてブランド名は維持してくれ
つか最近本当に売ってる店減ってるぞ >>875
PIAAで切れ悪くなったら即替ゴム
交換してるほうが良くないか? >>876
冬用だからなあ
冬用でゴム交換可能なブレードは高い割に良く無いイメージ
ブレード側のゴムが切れたらどうせブレードごと交換だし ホイールがはみ出すはみ出さないとかの話って厨房の頭髪検査みたいなもんだろ
日本の下らん文化だわ タイヤはみ出してると泥が跳ねて窓がすぐ泥で見えなくなるよ
これはやってみた奴にしかわかんねーと思うけど 主な目的は雨の日の泥はねの抑制でしょ?
ちょっと出てるくらいで事故誘発するかってそれはないと思うし
ハンドル切れば飛び出すしな、飛び出しが危ないって話だと舵角も制限しなきゃおかしいもん はみ出してると歩行者と接触事故の時にタイヤが巻き込む恐れがある 1個前のレスもよまねーのかよ
そりゃ杓子定規にもなるわ そもそもは日本向けの欧州車がちょっと出てる事への忖度と聞いた気がする
今まではモールで対処してたらしいがおかげでそのまま輸入出来る様になった 直進でも接触事故が有るのを知らない人が居るのか
狭い道で歩行者と接触なんて珍しくもないだろ >>881
だったらフルカバーされてないとダメだろなんで上側だけ80度の範囲だけ入ってれば良いんだよw
ぶつかるなら前後方向だろ?矛盾してるじゃない >>883
80度という角度も半端。
前30度、後50度だが、45度とか60度でなく50度というのは何かに合わせたとしか思えない。 >>863
センターの厚みって全くわからないからホイールの現物がないと付けられるかどうかわからないね ホイールによってはリムから何mmはみ出るか書いてあったりする 10ミリ以上出るホイールは少ないからだいたいなんとかなるさ
だから製品化してるわけで 10ミリまでのオーバーフェンダーは構造変更が要らないからてきとーにはりつけても車検通せるし ちなみに貼り付けただけのフェンダーは車幅として認められないけどな
お前ら本当に意地悪だなww 自分で車検場に持ってくならいいけど
ディーラーとかその辺の民間車検なら最近は断られる確率高い はみだし対策ができてさらに車幅にカウントされないとかいいことづくめじゃないか >>895
それは検査官次第
ボルトやリベット止めじゃなきゃだめといいう基準があるわけじゃない >>895
そうだよ、10ミリまでは構造変更がいらないから車幅としてはカウントされないけどハミタイ対策としては有効とカウントされる。
ただし、乗車定員変更などの構造変更時は貼り付けフェンダーも車幅にカウントされる。
これが困るのは軽自動車位だけどね。 5ナンバーならナンバー取り直しの手間が掛かるからちょっと困るかも 構造変更するのなんて競技車転用する時くらい
通常の車検なら関係ない話しだし
貼り付けフェンダーなんて糸があれば五分ではがせるしょ はみ出し対策として貼り付けだけのオーバフェンダーって
今はダメじゃなかった? どこまで見るかだね裏からネジ止めしてるって言えば分解してまでは確認しないし
マフラーとかもサイレンサーの数が減るのはダメだけど音量が問題なかったら見逃してくれるし数分で見れる場所は限られる 2018年八分山の17インチスタッドレスホイール付きが手に入る予定だけど
ホイールが酷い(パテ山盛り放置プレイ)
Amazonでエアスプレー、ウレタン塗料一通りカートに入れたら2万越えそうで冬場にトライするのもアホらしくなってきた
中古or激安ホイール売ってるタイヤ店で買ったホイールに移設&バランス調整ってしてくれますか?
してくれるなら一本だいたいどれくらいが相場ですか? 組み替えとバランスで一本3000円くらいじゃね
スタッドレスのホイールなんてどうせ傷だらけになると思うが ウェッズ、エンケイどちらの軽量ホイールが剛性たかいんだろうか?
SA20RとK-eco ep-01 当たり前のことだが、剛性は重い鋳造ホイールが最も高い >>909 純正がベストなんですね
キャッツアイくらいじゃ歪まないし 60やら65扁平とかでヨレヨレしてるなら剛性なんて関係ないでしょう ホットスタッフ、マルカのホイールは値段の割に耐久性高いぞ あとポピーな ききたいんだけど、245/35R19と245/30R19
が家に置いてあるんだけど
なぜ30と35があるのですか?
35だけしか買い替えの自分の当てはまるタイヤがないので
30を用意できないのでと思いまして。
宜しくお願いします。 >>912
各社呼び名が違うけどリムだけ圧力かけて剛性を増してるよな半鍛造みたいに
エンケイやウェッズもそうだし
マルカは知らないけど >>917
いわゆるフローフォーミングって奴?
俺の車の純正ホイールもやってあると誇らしげにサイトに書いてある
くっそ重いけど フローフォーミングは鋳巣が無くなるメリットは有るけど
鍛造組織になるかのような文言ははなはだ疑問だ
熱間で伸ばしてたら特に 17インチ6.5Jで重量9キロって純正品より軽いのでしょうか? >>920
俺の車の純正ホイールが17インチ6.5J+50で9kgだよ
メーカーいわく16インチ相当の重量らしいけど、実際どうだか BMWの純正アルミだと7.5〜8.5J-17で10〜12 kg位
http://felgenkatalog.auto-treff.com/
鍛造軽量アルミだと7.5Jで6kg台とかあるけど、純正6.5j-17で9.0kgだったら軽い方だと思う
6.5j-17で軽いホイールといえば、自分が知ってるのはエンケイPF01の6.9kg〜くらい 17-6.5jは軽量ホイールで設定あるのが見つからん
ちなみに古くてリム幅覚えてないけど
SSR type-cが17インチで6kg切ってたんじゃなかったか トーヨー ガリットG5 165/70R14 に
ウェッズ エンクーガー 4本セットと
取付用ホイールナット1台分で 合計 39050円
PayPayボーナスライト 8974円分付与+Tポイント 780ポイント分付与で買ったんだけど
タイヤは2019年30週1本
28だったか29週辺り3本
が装着されていて
ホイールのランクはどんなものかや
タイヤホイールセットが更に値下げされだし
お得だったのかわからなくなってる HREにミシュランだけど高すぎるぜ
やっとタイヤ組込完了 Amazonでタイヤを購入されてる方とかいらっしゃいます?
問題とかありますか? >>929
アマゾンで買って馴染みのタイヤ屋に持ち込んでるよ
俺にとっては特に問題がない
サイズとか自分でわからない人はリスクがあるのかもだが Amazonは1本ずつ違う日に来たりするからな
もちろん製造時期もバラバラ プリウスに履かせる18インチのBBSが欲しいんだけど、安い店はどこかな。
通販でも良いんだけど… アフターサービスや初期不良に関係なく安くっていうのなら無名や個人の通販
ある程度万一に備えたいならフジマルゼンクラフト まあ、個人の勝手だけど、プリウスに18インチのBBSとは、お金の使い方を間違えているんじゃないか?
豚になんとやら >>929
一本ずつ伝票貼って送ってくるのが大変そう(運送屋さんが) >>934
何に18インチBBSなら満足なん?ワゴンR? >>935
伝票はAmazonが貼るものだろ
まあ出品者かもしれないが >>936
国産だと86, WRXくらいでしょ、意味があるのは。 >>934と>>938が責任を持って判断いたします BBSのサイトは軽自動車からラインナップされてるからアルトバンが履いてもええんやで >>929です。
みなさんありがとうございました
もう少し調べてネット購入してみようと思います 大した情報もなかったのに律儀にお礼言ってくなんて素晴らしい。惚れた! >>943
ユニフォミティマッチング忘れないように。 中古の軽本体より高いホイールとタイヤ
いやー無いですね問題無いですね 15インチが基本の重いハイブリッド車に、18インチまでアップして鍛造のホイールを付ける意味ってなに? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。