◎◎ ホイール&タイヤスレ 75セット目 ◎◎
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
埋められたから粘着してやるが前スレのどこにRX-8なんて文言あったんだ??検索しても無いんだが
まともに答えなかったら荒らすぜ? >>4
めんどいやつだな
前スレ950から始まってるから
955と956を
よーーーく読んでみれ 意味が分からないんだが??????????
こんな会話が通用する奴って忖度の強制が常態化してる最底辺職じゃね?? 950の車種なんかだれも特定してないよ。
953は、
9Jオフセット35ってホイールが
RX-7には入るけど
RX-8は無理って言ってるだけ。
それに対して
955と956がレスして、
956の後半だけが950へのレス。
と、まともに答えてみる。 突然RX-7とRX-8の名前出すの頭おかしいでしょ
950に向けたレスだとしても全く答えになってないわ
950からすれば乗ってない車を例に出されても「だから?」って感じなんだけど
何がどう流れなのかわからんし無能扱いされたらおまえ等のどの辺が有能なのか説明してくださいって感じですね 959と966のクソ野郎は俺が状況を理解してないのわかってていきなり人格否定したからな絶対赦さねーぞ
ダンマリしてねーで何とか言ってみろ?お?????? ユーザーからしたら匿名掲示板だから絶対に本人を特定できないし実行しないから敢えて言うけどマジ○してぇ… 説明して相手に伝えることのできない馬鹿が増えたと感じる 953と955と956の前半は
950へのレスじゃないんだよ。
9Jオフセット35のホイールと言えば……
って話をしてるだけ。 リアルの友達との会話だと思えよ。
おめーなにいってんだよ、
こーゆーことだろ?
って言われたら
あーそーかそーか
テヘペロ
ってくらいの事だろ。 荒らしてすいません。車種はミラでした。
とかって、質問者も現れれば良いものを。 くだらない話はもうやめて
みんなでメシでも行こうか 鉄ホイールの中古を買ってきて色を塗り直して使おうと思ったら、リムのタイヤ密着面に錆びがあった。
サンドペーパーで擦ってみたんだが、結構錆びが食い込んででる所がある。
これって空気漏れの原因になるかなぁ。 >>17
5chてリアルで会話するとこか?みんな見てる場所や時間が違うわけですが
こんな文字の羅列に感情移入とかどんだけ寂しい人生だよ
あるいは5chで時空間を認識できる特殊能力なのか?
ひまつぶしで使ってたけどインセットとかPCDとか基本的な話しか出ないし俺にとって得るものが無いからもうここいいわさいなら 質問主が車種を明かしてないから、みんな初めから仮定でしか話してない
感情的になってるのはお前さんだけだよ しかし、横浜大丈夫かね?
タイヤは新商品の供給体制gdgdだわ、
新発売のはずのホイールも未だにHPに反映されないわ。 アドバンdBで225/50R18発売してほしいな。
エンケイPF01でゴールド、18×8J +35も出してほしい。
アドバンdBてサイズ少ないよな。後から出たブルーアースGTのがサイズ多いのが悔しい。
エンケイのゴールドホイールもサイズ設定増やしてほしい。
ゴールドは強度落ちるから、設定少ないんかな? なにそのゴールドは強度落ちるって?
ホワイトやゴールドは透けるから厚塗りになるとかいうならわかるけど こんなもん市販車でやったら錆びて一体化してぜってー外れなくなるだろ 乗用車でセンターロック化してるのどれだけいるんだよ その点NASCARってすごいよな
5穴であの速度なんだもん >>41
仕事サボって5ch見てるから流石にyoutubeなんか開けないよ てか調べてみたら接着剤でくっつけてるだけなんだな
外す時はナット散らばったままでその後も片付けようとしないし
アメリカ的と言えばアメリカ的
急発進の時ナット踏んでパンクしたり
それでナット飛ばされて怪我したりしそうなのに あのインパクトレンチ、10000rpmで回しながらナットに叩きつけるらしい ナットを接着剤で付けるやり方
ttps://youtu.be/I-nwZ_Qa2bQ
これじゃはめた時にハブボルトに押されて取れるだろと思ったら
ゴムのように伸びる接着剤だった これ球面座ですかね?
少なくとも平面座や60度テーパーではないようだが 【動画】イエローハットのタイヤにドロップキックや真空竜巻旋風脚をかます奴が動画に出る
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1556244525/
店員(アルバイト ?)が無茶しています〜 エコピアEP150って、トレッドパターンが二種類くらいあります? >>56
同一パタン名でも一部サイズでは若干パタンが異なる場合があります。 本当はソナックスのホイールクリーナー欲しかったけど1600円と高かったから同じくらいの人気あるパープルマジックがドンキで700円だったからこっちにしたけどリムにコビリついたザラつき全く取れないわ
これってソナックスなら取れるのかな >>58
そこまで強いと
攻撃性が強すぎないかと心配。
>59の言う粘土がいいかと。 洗車等でついたホイールリムの細かいうすキズって何を使えば消えますか?(まぁ仕方がないとは思いますが…) >>62
コンパウンドで削るか
コーティング等で埋めるか >>63
キズって言ってもガリキズとかではなく、洗車したあとタオルとかで拭いた時についた様な「磨きキズ?」みたいなやつです。 >>64
コンパウンドかコーティングですか…。
どちらも大変そうですね…。 >>62
ハンネリワックスなんかを使うと、小さなキズや汚れが落ちるよ。
ボディーといっしょ。 >>59
>>61
もちろん粘土は一番最初に試してみたけどそれほど効果なかった 紫色の臭っさいスプレーを大量にシュッシュしてしばらく放置、水洗いして粘土だと取りやすいんじゃないか? 前にも書いたけどこんな感じです
ガンメタポリッシュのガンメタのとこかな
何故かスポーク部分には全くなくて外周の内側ばかりこびり付いてる
このブツブツみたいなのキレイに落とす方法ないかな
乾くと茶色くなってものすごく気持ち悪い
https://i.imgur.com/aK5ASRm.jpg
https://i.imgur.com/NJYqPjL.jpg
https://i.imgur.com/Jz1czo2.jpg >>76
ブレーキダストなのか鉄粉なのかよく分からないから両方試したけどこのブツブツがいくらがんばっても取れないんだよね この裏側の汚れは外車か?
ドイツ車とかはパッドだけじゃなくディスクも柔らかいから鉄粉凄いけど >>77
茶色くなるってことはサビかなぁ
普通のパッドのならバリアスで落ちるけど
メタルパッドかローターの摩耗粉の様な感じですね >>75
車丸ごと鉄粉クリーナーで取れそうですけど
キャリパーとかブレーキホースに付かないように自己責任でどうぞ 全輪外して1日かけて紫色のシュッシュと粘土で徹底的にやったほうがいいと思いますはい どうせまたひっつくものをよくそんな暇なことをやる気になるな 紫色のシュッシュ
多分鉄粉に反応して紫色になる洗剤だな。 >>87
なんかあちこち影響ありそうでで使ったことない ホイール詳しい人教えてください
スポーツ系の深リムのホイールを探しているのですが
アドバンのRG-D/D2,RS-D/DF,RZ-DF.GT
ワークのD9R
これら7銘柄以外に今でも作ってる物ありますか? >>89
そういうのはまずサイズを書いたほうが良い
一応TE37Vを挙げておくけど >>90
ありがと
サイズは9.0Jまたは9.5J×18 >>91,92
パナ 潰れたんだ
昔G7-C8とフォーミュラワンは使ってました
サイズ書き忘れ
9.0J×18 オフ+35位
です >>75
みんカラ見てたらWD-40とかいう潤滑剤で掃除してる人がいたんで確かみてみろ
刺さって固着した鉄粉に浸透してポロポロ取れる感じなのかな多分 めんどくさがりなのにポリッシュ買ってしまった。維持大変かな >>92
マジかよ
今乗ってる車はオフセットの関係でC5C製作できないって言われてやむなくC5C2にしたけど、
将来増車したら今度こそC5Cつけようと思ってたのに >>97
そう?デザインはスポークです。具体的に何か対策してますか? >>99
クリアコートありポリッシュの子キズのメンテはどうすればいいんだ?
子キズっていうか、例えるとガソリンスタンドとか洗車場で掃除機かけるとホースが当たり窓枠とかに波みたいなキズが付くみたいな…。
例えがわかりにくくてスマン。 >>94
9J +35か……
どっかで聞いたサイズだな……… >>102
塗装面と同じに
ボディワックスで。
俺はイオンコートレジェンド。 ポリッシュは物によっては2~3年でクリアーが剝れて白錆が出てくるからなあ
安ければ安いほどその傾向が早いからクリアーが薄いとか層が少ないとかなんだろうな >>101
ありがと
お値段が鍛造並みだけどこれ良いね >>103
上の方でも話題出てるね
ちなみに別人です デザイン気に入ってるんならいいと思うよ。
ゴルフ側の型式、年式、グレードが不明
ホイールの型式、サイズ、PCDが不明
コレでマトモなアドバイス出来る人はエスパー ゴルフは5、6、7とマッチングほぼ一緒だしGTIやRはキャリパー違うから
エスパーじゃなくてもだいたいわかるぞ しかもキャリパーが違ったところで18インチなら付くけど すいません、みなさん。
ゴルフはゴルフ7でコンフォートラインです。
もともと18インチで多分純正?が着いておりました。
中古で買ったのですがタイヤにひび割れとホイールもよく見るとガリキズが目立つための買い換えです。
宜しくお願いします。
https://i.imgur.com/y0mvz4H.jpg フジ・コーポレーションのサイトでフィッティングは確認してあります。
GTIじゃないのにスポーツタイプのアルミは痛いかな?
って少し思うのですが安い買い物でもないので皆のご意見が聞きたいです。 >>113
純正ホイールかどうかは微妙じゃないかな
vwのキャップつけて純正風にしてるだけかも
にしてもCLであれば16か17インチくらいがバランスいい気がする ゴルフ5乗りの俺参上。
112ピッチ、5穴、7.5j 、+52が純正17インチだったかな。
タイヤは225/45R17か225/40R18
サイズは好きなの選べばいいけど敢えて16インチの
ムチムチも個人的には好きです。 かつてゴルフ3乗ってた時は185/60/14でタイヤも安かったんだけどなー。
デカくなったもんだ。 >>118
シビックSiだって185/60-14だったからな。
なんだよ現行の235/40-18って。
すり減ったらもう買えないよ。 なるほどな、そりゃ激安アジアンタイヤが流行る訳だよ
https://www.autoway.jp/search?CategoryTire=1&TireWidth=235&TireFlatPacentage=40&TireInch=18 >>104
ありがとうございます!
ワックス&イオンコートやってみます! 1990年代だと登録車で13インチも普通にありました 激安アジアンタイヤは気をつけた方がいいよ。インチアップしてるタイヤならかなり安く買えて良いだろうけど、一般的なサイズなら、国産と変わりない価格だし、、、 昨日、ゴルフのタイヤの件で相談させていただいた者です。
現在着いてるミシュランパイロットスポーツですが
https://i.imgur.com/G8PkxMJ.jpg
https://i.imgur.com/02zcu8e.jpg
これだと2016年の10月末位の製造になるかと思うのですが溝の割りにひび割れが酷い事ないですか?
ミシュランでこれだとアジアンタイヤで充分な気がしてきました(^^; タイヤもセットで交換するなら
16インチをオススメする。
17や18と比べたら7割位の値段になる。
RとかGTIじゃないならCセグはこのくらいで十分 アクセラ乗りだけど17より16がいいかな?今15インチだから悩んでる >>125
気持ち悪ければ変えればいいんじゃない?オレなら気にしない アジアンならとっくにハゼてるわw
アジアンの品質が良くなったって話を見るが信用できるならどうぞ >>108
赤いラインが入ってるのでまだマシですが、ダーク系カラーはホイールの大きさが目立ちにくくなります
それに加えスポーク間の隙間が大きいスポーツ系ホイールだと中のブレーキがよく見えますので、無理なインチアップだとブレーキの小ささが目立ちやすくなります
そのあたりを、周囲のクルマのホイール見ながら考えてみるとよろしいかと思います
大径ホイール履いて満足できるのは駐車中に自車を眺める時くらいで、車内ではデメリットを感じる場面の方が多いと思います >>131
大径ホイールの何がいいのか全くわからないが、かといって小さければいいわけでもない(安くはなるが)。
そのゴルフなら俺なら夏は17インチ、スタッドレスは16インチにする。 ホイールでかいとキャリパーとの間がスカスカになるからカッコワリーだな。
17くらいがちょうどいい。 もともと18なんだから18でいいでしょ
インチダウンしたいってなら別だけど 18は純正オプション
もともと、というならCLはもともと15か16インチ 別にホイールの中はブレーキで埋め尽くさないといけないわけではないのに。 >>136
まあインチアップの理由のひとつに
ブレーキチューンでローター大径化したら
もとのホイールが入らないからってのがあるから
その観点からすると
意味ねーってことになるわな。 みなさん、ありがとうございます。
車に詳しくないのでご教示お願いしたいのですが この車は車高調が入っていて18インチを履いてます。
この場合も例えばフジ・コーポレーション等で車種から適合する17インチを選べば問題なく装着できるのですか? 17インチですと赤ラインのホイールは在庫無いみたいでして
https://i.imgur.com/LpbswaV.jpg
少々値は張りますがこちらが気になりました。 車のボディはタングステンシルバーなのでこのホイールの方がしっくりきますかね? 厚いタイヤは反応悪くてなぁ
ざわざわインチダウンしてレスポンス悪くして喜ぶ奴
それならたわむテッチン履いとけよ、乗ってるぶんにはテッチンも見えないからデメリットないだろ? タイヤサイズから17インチと言ったんですよ。
18ではしんどすぎる。
16でもいいけど17の方がいいと思う。
雪道を走るのなら16の方がいい。 インチダウンしてハンドリングが悪いとか安いタイヤはかせちゃったのかな?
走りを求めれば過剰なインチより落とすのは当たり前。 ひび割れ激しくなったんで今度タイヤ交換するんだけど、保護剤としてワコーズのスーパータイヤコートってどうなんでしょう?
いわゆるタイヤワックスだと逆にタイヤを痛めると聞いたんですが、このワコーズのはひび割れ埋めたりとか謳っていたので >>146
タイヤワックスは
スプレーとかだと石油系溶剤が入っている。
これがゴムに悪影響。
俺は溶剤が入っていないシリコンスプレー使っている。
カインズブランドの安いやつだけど
タイヤワックスみたいに
光沢が出すぎなくていいよ。 >>144
もうそうはげしいね
ハゲてるのかな?
レース車両と勘違いしてるでしょw
スリックとそこらのタイヤじゃサイドの硬さがまるで違う
つーかシビック作った方達より君の方が頭良いとは思えないんだがwww >>151
ポテンザ、ネオバ、ディレツァに20インチあるかってのw >>152
文脈読めないお子ちゃまは黙ってれば良いよと思う タイヤ染めQこそ至高
タイヤワックスとは一線を画す存在 色はどうでもいいけど保護剤としてどうなのかな
何もやらないのがいいのかなぁ うろおぼえだけど勝手に保護成分が滲み出てくるから何もしない方がいいって話じゃなかった? やっぱ何もしないのがいいのか
駐車場止めとく時に紫外線カバーみたいのしたら良さそうだけど、そんなのしてるの見ないね 安いタイヤは硬化防止剤も安物使ってるから滲んでくると赤くなるから格好悪い 赤茶がよくわからんがそれブレーキダストじゃねーの? >>162
タイヤのサイドが赤くなる現象についてだぜ WEB CARTOPはライターさんの主観が強く出てる記事が多くてなんかいまいち・・・ >>125
ミシュランの何かは知らんけど
PS3はタイ産だったよ。
品質は悪くなかったけどおかげでやすかった。
自分の経験だとアジアンはやすいけどバランスとれなくて
重りだらけよ タイヤ外した鉄チンて保管するのにそのまま外に置いておいても大丈夫ですか?
元々雨ざらしだから車に付けてある状況と一緒なのかな
ホイール買えるんだけど余った鉄チンにスタッドレス着けるか迷い中なのでとりあえず保管しようかなと あ、ちょっと調べたらタイヤ付けたまま保存の方がいいのかな 車につけて使ってるよりも錆びるのが早いような気がする タイヤとホイールの接する部分が錆びないようにタイヤ付の方が良いだろね
あといくら雨ざらしでも板くらいは乗せたら >>168
条件はだいぶ違うんじゃない?
寝かせると水がたまるし。 >>168
ホイール買えるなら買えよ。
鉄チンなんて、会社の商用車かボロボロの軽自動車くらいしか履いてねーぞ。 >>168
ビニール袋に二重に入れて一緒に湿気取りくらい入れとくのみんな常識だよね 社外ホイールを21HEX12M1.5を19HEX12M1.5に変えるって何か支障はありますか?
21HEXだとホイールの穴がカツカツっぽいんですが…。 当たり前だが二面幅を小さくするほど角を潰しやすくなる >>179>>180>>181
ありがとうございます。 問題っても車載のレンチと合わなくなる程度だよな実際… 19のほうがテーパー部の角が無い分
ホイール側に優しいとかなんとかどこかで見たことあるな 1.5Lセダンでサイズの選択肢が下記の3つあるんだけどどれがいいかな?
195/65R15
205/55R16
205/50R17 見た目は17がいいんじゃない?
もし純正が15なら乗り心地がかなり変わりそうだけど50もあれば十分かな >>185
タイヤ交換の費用考えたら15インチ。ただ見比べちゃうとカッコ良くない事多いね。 真ん中のサイズだったけど1インチ上げて下のサイズ履いてる。
純正6.5Jから7Jか7.5Jに広げたけど精悍なサイドウォールになった >>185
205/55R16か205/50R17。
195/65R15はやめておけ。
ただスタッドレスなら195/65R15か205/55R16で、205/50R17はやめておけ。 225/40R18の7.5Jが付くんですけど8Jなら干渉するのでしょうか?
日産シルフィです。 まずはインセットもしくはオフセットってのをググろう! インセットは7.5Jは38で8Jの方は35ですした。 暗算で3mmぐらい内側に入るがそれぐらいなら大丈夫じゃね
外側が1cmぐらいか 外にはみ出てもタイヤが最外なら10mmまでOK
上の人が言うように3mmで干渉するとは思えないので履いちゃえ! 車種もろくずっぽ聞かずみんな無責任だからへーきへーき 7.5インチが190.5mmで8インチが203.2mm
リム幅が0.5 インチ広がると、同じタイヤでもタイヤ幅は約0.2インチ、5mmほど広がる
7.5J→8J
インセット38→35
の場合
ホイールの内側は3mmほど入り、外側は9mmほど出てくる
タイヤの内側はほとんど変わらず(むしろ僅かに外側にいく)、外側は5-6mmほど外に出てくる
現状ホイールはもちろん、タイヤもはみ出していないのであれば、このホイール変更でホイールがはみ出すことはない
内側が干渉することもちょっと考えにくい(フルステアでタイロッドに干渉するとかって可能性もあるけど、シルフィに18インチならまず大丈夫だろう)
現状タイヤがジャスト面一だったとしても、ホイール変更ではみ出してくるのは10mm未満と基準範囲内(干渉しないかどうかは別の話)
ディープリムとかでスポーク形状の違いからキャリパーに当たるとかっていう可能性はあるけど、まあ普通に考えればこのホイール交換で問題が生じるとは考えにくい ワタナベホイールの専用ナットがあります。座面(ワッシャ)が回転する2ピースのヤツ。
そもそもあれって本当に必要なんでしょうかね?
と言うのも同社のロックナットやチタンナットは2ピースじゃないわけで。
本当にああいった構造じゃないとダメならロックナットも同じ構造じゃないとダメだよね? >>201
ワタナベ専用ナット
普通にワンピースのもあったかと
テーパー角が違うから専用なんじゃなかった? ワタナベ専用ナットもテーパー角60°で一緒なんですよこれが。
ホイール側にブッシュが打ち込まれていないモノがあり、その部分に負荷がかかるので
当り面の大きい専用ナットが必要になった模様ですね。おまけにホイールのテーパー面を
痛めないようにワッシャー形状にして対策している感じです。
なのでテーパー部分の当り面が広いナットであれば基本的には問題無いかと。 自分なりに色々調べた結果の予想なので絶対正解って訳じゃないけど、
まぁそんな所だろうと自己解決。 欧州車の純正ホイール調べたら球面座が結構あるのな。 ワタナベは未だに段付きテーパーのホイール作ってるのか 215/60 R17の純正のタイヤなんだけど
この純正タイヤに、ホイールだけ他のにつけかえたらダサいもんなの?
ホイールかえるなら、タイヤもかえたほうがいいの?
https://i.imgur.com/tOTVMw1.jpg >>207
ミシュランだし良いとは思うけど普通は幅の広い奴に変えるかインチアップするから純正のタイヤは使わない
どんなホイールにするのる >>210
こんな良いホイールを組むのなら少しお金を出して幅の広いのを組む方が良いと思う
>>212
幅を広げると直径を合わせる為に扁平率を変える事はある >>210
ごめん
サイズリストを見たら7Jしかない
そえなると215しか組めないから純正を組み換えでも良いと思うけど
車両売却の時に困るから自分なら今のタイヤは履き潰してそのままにしとく >>210
ジープでこのタイプのホイールで
オンロードエコタイヤはちょっとなくない? >>210
ジムニー乗りがよく履いている様なホイール。
ジープには似合わない気がします。
(あくまでも一個人の意見です) 結局俺達素人が考える物よりも
レクサスLSとかGS Fの純正のデザインに似たやつを落として来たほうが似合ってんじゃねえの?日本人として 洗う時の事も考えて選ばんとな
複雑デザインの高級ホイールが
固着したブレーキダストまみれだと
持ち主の性格までまるわかりで FFのSUVって
どんなホイールはくのがかっこいい?
ホイールはブレーキダストが目立たないように黒色希望 白のボディカラーの車に付けるならやっぱりシルバーかな? 16インチで、アマゾンか楽天で1本1〜2万くらいで考えてるんだけど、
このメーカーは安全性に問題あるから止めとけみたいなメーカーある? >>231
絞り込みの範囲が2万超えると大雑把過ぎて探しにくいんだよ(´・ω・`)
どうせ安全運転で無理な走行しないから、必要十分なコスパいいのが欲しいんだ >>232
その基準ならどれでも問題ないから好きなデザイン選べや >>235
ヨコハマのサイトにOEタイヤとして別枠で掲載されてるAE-51は215/55-17だけ
ツダ3の標準サイズをざっと見たところ205/60-16か225/45-18だよね
ヨコハマのサイトの情報更新って遅いことあるしこれだけじゃなんともだけど、専用仕様だろうが無かろうが大差ないんじゃ? 純正の215/60 R17をはいてるんだけど
ホイールを18インチにしてタイヤを薄いのにかえたら
燃費ってどれくらい悪くなるもんなんですか?
1割ぐらい悪くなったりしますか?
乗り心地もかなり悪くなりますか? 1割は変わんない
経験上3〜5%くらい
乗り心地はタイヤの薄さに比例して悪くなる >>237
よく誤解されているがインチアップでタイヤを薄くしても燃費は悪くならない。
燃費が悪くなるのはタイヤ幅を広くするからである。 インチアップすれば(大概)重くなるし
バネ下重量だから余計ね インチアップすると、扁平タイヤを履くことになる。
扁平タイヤほど接地面が横長になる。
横長になると、転がり抵抗は増える気がする。 リッター7キロの車が6キロ程度に下がるなんてことはよくある。 >>240
オレもそう思ってる時期あったが
意外と17インチ超えるとそうでもなかったりする さすがに16インチから18インチへのアップは燃費と乗り心地に影響あるよね?
インチアップするならそれぐらい妥協しろって言われたらそれまでなんだけどさ... 205 55 16 の、車だと225 40 18 にするのが普通だから
重さも転がり抵抗も増えるよ
軽量ホイールで205 45 18 にしたら、わからないけど >>245
車種にもよるんじゃないかな
おれは純正15から17に変更したけど、あまり気にならなかった インチアップしてタイヤ外径が大きくなるなら、転がり抵抗が減るような気もする。 乗り心地もロードノイズもやせ我慢
薄くて太いタイヤ選んだらしょうがない PCDって絶対合わせたほうがいいの?
スペーサーやハブ交換で別のPCDのホイールつけるのってあまりよくない? >>254
ピッタリ1mm単位で合う事なんかねーよ >>255
ハブ交換で合わせるのなら問題無いんじゃない?
アダプターは強度の保証が無いし誤差も出るから良くないと思う >>255
ハブボルトを5本から4本にしたりPCDを下げるのは良くない >>255
ハブボルト打ち直しで別のPCDのホイールつけてたことがある
ハブ交換なら同程度の車(車重等)のものは最低使いたい >>255
軽自動車にベンツのホイールでも着けるつもりなのか? ジェミニにポルシェキャリパーっていたような気がする。 いつのジェミニだ?
ホンダのOEMのでさえ20年ぐらい前だろ スライドボルトも悪くないが
98と100 110と112の間でしか使え無いから俺には関係ない Twitter見てたらピレリのP1でこんな感想見つけたんだけど、実際どうなの?
「Cinturato P1はおススメしない。
値段を考えたら悪くない。
むしろ、頑張ってる方なんじゃなかろうか?
だけど、固い。
あれはもやは鈍器。
他のタイヤと比べると鈍器レベルに固い。跳ねる。そらも飛べる。」 >>265
かつて前後205/55-16のCinP7から前225/40-18、後255/35-18のCinP1に履き替えた事があるが、P1の方が突上げはマイルドだった
まあ、今履いてるFK510の方がよりコンフォートだけどね
最早サイズバリエーションも縮小され過去の製品になろうとしてるCinP1を今更ディスる工作員はいないだろうから、そのコピペの元になった人は本当にそういう感想だったんだろうけど >>265
ニュートラルなハンドリングが好きなタイヤですね。
買って損は無いと思います。 中国製のピレリは
本来中国向けで道が悪いところが多いから
減り難く(固い)頑丈(重い)に作ってあるとか聞いたが 948 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f15-mXCG) sage 2019/05/04(土) 12:35:03.26 ID:9iFDNmKC0
この前ピレリのタイヤをホイールから外そうとしたけどビード落とし中に4本中3本もサイドウォール裂けたんだけど
一気にピレリの評価下がったわ 同じサイズのP1でも速度記号が違うのが出回ってたな。 モビリオにSINCERA SN832i履かせてるけど、燃費の変化はいまいちピンとこないけど、ウエット性能がbで高めなのはポイントだな。雨の日に早めのペースで走っても不安感は無い。 グッドリッチのオールテレーンはロードノイズ大きいですかね ナットのスレがないのでこちらで。あるナット商品を探しています
とある方に「テーパー部分がフリーになっているからホイールを痛めないし安定して締められるんだよ」
と教えて貰ったのだけれども肝心のナットの商品名を忘れてしまい、当人の連絡先も分からないので困っています
17HEXで銀色のナットの頭に赤い化粧キャップが埋め込まれていました
下記のナットに似ていたんですがメーカーが違うので赤いキャップにはロゴは入ってなかったです
https://www.monster-sport.com/product/parts/wheel/heptagon_nuts/index.html >>279
上で違う話題で出てる
スライドボルトかね? >>280
調べて出てきた中にそれもあったけれど、形状は例のナットのようにもっとシンプルでした
キックスブランドでもなかったです。5音くらいの外国語めいたブランド名だったと思います >>281
連投になってしまいすみません
いわゆるテーパーカラー付き2ピース構造のボルトとでも言えばいいのでしょうか、そういった構造のようです
さら他にはレイズ商品があったけれど貫通形状なのが頂けないなあと思っています >>279
マックガードのスプラインドライブがカラー付きじゃなかったかな >>284
まさにそれ、MGC-65011RDでした、マックガードは花柄ロックのイメージだったのと17HEXじゃなかったせいで見つけられなかったようです
大手製品なのに見つけられずお騒がせしました >>276
デザートデューラーから履き替えた事があるがこの手のタイヤとしては普通
結局以前のタイヤが何か、何と比較するかによる
最近のSUVなら標準だとほぼ乗用車用(SUV用といっても)なので音他かなり違う 質問です。
中古のアルミホイールタイヤセットを購入の場合、基本的にボルトナットは付属してるものですか? >>287
車メーカーによってネジピッチが違うから付ける意味がないだろ ボルトはクルマについてるだろw
ビッチとテーパー角に気をつけて、好きなナット買ったらえーよ 最近アルミナットを良く見るが、タイヤが外れないか不安でしょうがない むしろ15年前はいっぱいあったアルミナットだけど今はすっかり見掛けなくなったイメージ
ボロくなったアルミナットは緩むよ、アレはマジで危険
ムキになってガンガン締め込んでもカジるだけ
結局ダイス買ってきてハブボルトにこびりついたアルミを除去するハメになったよ アルミナット?あんなん公道で着ける奴いんの?
使い捨てやんタヒぬぞ? ナットごときを軽量化するなら、自分の体重を軽量化した方がいいのに… 肥満率−10%以上で毎回健康診断に引っ掛かる俺にこれ以上痩せろと?
ちなみに頭も軽量化済み ドライバーの軽量化とマシンの軽量化は同時進行するべきであろう
1トン切り車乗ってるから痩せないとなあ、目標62kg、現在+10kg、それでも冬から-6kg エアコンと内張とオーディオ関係とシート外したらドライバー分稼げる >>306
シート取っちまって、どうやって運転するんだ? アルミホイール用エアバルブって、ゴムパッキンの径とか同じなんですか?
ウェッズのアルミで、S27A2Bって書いて有るけど。
裏から、Wナットで締めるタイプ。
エンケイ製専用は高いので…
通販で安いのを買おうと思ってます。 ゴムバルブと互換性がある物なら規格モノだけど
8mmとか6mmとか色々とバルブはあるね フジコーポレーションに行こうと思うのですが
大阪の箕面店と兵庫県の潮芦屋店だったら
どっちの店のほうが大きくて品揃えいいでしょうか? >>313
同じくらいだと思う
箕面は二階があってその分広いかも
大衆車なら箕面、高級車なら芦屋 225なら7.5Jまでだよね?
8Jだと縁石に側面をゴシゴシしたらガリるでしょ タイヤのフジでブルーアースGTと安ホイールセット買ったんだけど、走ると足の裏が痺れるくらい細かい振動がくる。
前はアイスアシメントリコと純正鉄チンの組み合わせだったけど、それに比べるとうるさいし振動が酷い。
何かブルーアースgtに問題あるの?1000キロくらい走っても乗り味変わらない(泣) エア入り過ぎはない?
車速に応じてなら、バランスかな? >>316
スタッドレスからの履き替えなら、固くなって当然。
夏タイヤと冬タイヤ比べてもなあ(笑) 自分も冬タイヤからホイールセットで
ブルーアースGTに入れ替えたけど問題は無いな。
入れ替えは店でした? 皆さんレスありがとうございます
お店で組み付けしてもらいました
それと空気圧確認したら右リアが1割多く入っていました
それでもあんまり振動は改善されてないっす笑
タイヤ以外の問題ですかね? それでも足の裏がしびれるほどの振動なんかないと思うけどな >>316
そんなあなたにユニフォミティマッチング。 燃費とかで指定空気圧クソ高い車あるからな
砕石が出ているような路面で細かな振動が来るのはむしろ良いタイヤ
そもそもアシンメトリコじゃなくて前の夏タイヤと比べてどうなんだ 冬タイヤと夏タイヤじゃ、スピードレンジも違うからなあ。
冬タイヤはQとかでしょう?夏タイヤはSとかHとかだから、だいぶ固くなる。 夏タイヤ(古くて処分メーカー忘れた)→冬タイヤ(季節無視で3年間グッドイラー)→今年新冬タイヤ(ピレリ)→新夏タイヤ(今ここ)
なのでスタッドレスを4年間履いてたようなものなので夏タイヤの感覚がわかりません
細かい振動は基幹道路や高速で速度が上がるほど感じます。助手席の人もしびれてました(笑) 滑らかな道だとほとんど振動拾わないですね
あと空気圧F25 R23
サイズ185 65 15です >>330
滑らかな道だと、震動が出ないとすれば、タイヤに問題は無いですね。
タイヤに問題が有れば、滑らかな道ほど、震動が分かりやすくなるはず。
よって、タイヤが冬タイヤより固い夏タイヤに変更したために、路面の状況を受けやすくなっただけだと思います。 震動を相手に説明するために、足が痺れるとかの感覚的な説明は分かりにくい。 65偏平なら突き上げそこまで無いと思う
脱着1回やり直してみるといいかと >>331
しばらくすれば馴染むんですかね?
>>334-335
タイヤの脱着に問題ありそうなんすね
買ったフジ・コーポレーションで説明すればやってもらえますかね?
あとゴオオオオオオってロードノイズも今回の事と関係ありますかね?
冬ピレリよりもうるさいんですよ >>336
冬タイヤに慣らされてしまったあなたは、どんな夏タイヤを履いても、固く感じるでしょう。
乗っているうちに夏タイヤに慣れると思いますけどね。 (´・ω・`)
/ `ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\
(´・ω・) チラッ
/ `ヽ.
__/ ┃ __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\
(´・ω・`)
/ `ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ >>332
テーパーナットならセンターなんぞズレんだろ。ハブリング厨かな? 実際ハブリングありなしでセンタリング精度はかわる
摩擦で面がガサガサのテーパ面なんぞで出せる組み付け精度は今ひとつ
力を加える部分と精度を確保する部分は別の面がよい
だから純正ホイールはハブリング内蔵
まあ俺がマシニングメーカーのテスト屋だから0.01mmのブレでも気になる世界に居るからの意見なので
実際はハブリングなくても平気 ハブリングなんてかなり安いもんだし
デメリットもないんだからつけとけよ バブリングってそんなに「シュポッ」って密着するっけ?
0.3mmくらいスカスカだと思うんだけど スッと入るなら径で0.1以上誤差がある
実用上サビで固着するとまずいのと取り付け難度の関係でハブリングの50-80mmで0.3くらいすいてるのは至極当たり前
逆に言うと傷んだボルト穴のテーパはそれよりも精度が出ない場合もあるという事 そもそもホイールのボルト孔やハブボルトに位置決めする精度がない。
60度テーパーはむしろ邪魔な存在。
だからトヨタは平面座を使っている。 部品の取り付け孔のセンターを合わせてネジを締めれば向きがきっちり揃うと信じ込んでいるような、物をまともに組み立てたこともない頭のおかしい奴が、
取り付け孔のセンターを無理矢理合わせてネジを締めて満足満足と言っているのだからどうしようもない。 >>347
センターナットを採用してるレーシングカーに文句言ってこいよ >>349
おまえが言えよ池沼
おまえが言い出したんだから必ず言ってどうなったか書けや バカ穴でもテーパ穴でもきちんと組めば大体の精度は出る、その大体がどれくらいのレベルで必要なのかの話でしょ
自動車のホイール組み付け精度に高い要求があるのならH公差穴とh公差軸が義務化されるか社外ホイールには必ずハブリングを使えと取説で指示されるはず
だけどそうじゃない、ホイールとハブなんて所詮ミリ単位の世界
ただ、無駄なダメージを与えたくないとか、高速走行が多いとかサーキットに行くのであれば精度は高いほうがいいからハブリングを付けた方が具合がいい >>352
そもそもハブカラーすら正式のものではない。
ハブとホイールでハブ孔径の合うホイールを使うのが本来。
だから自動車メーカー純正ホイールはハブ孔径が合っており、ハブカラーなど使わない。
ハブ孔径Φ73のホイールを作るのは単にいろいろなハブ孔径のホイールを作るのが大変だからで、ハブ孔径Φ73のホイールにハブカラーを装着することでハブ孔径の合うホイールと同等にしている。
ハブカラーを使わないのは勝手だが、取説にホイールバランスを取れと指示されてないから取る必要はないと言い出す頭のおかしい人間の同類が多数いることに驚く。 店でも言われないし指摘されないしハブリングがホコリ被ってる現状をみてそれ言えるんならアスペだと思う >>354
エンジンオイルを交換するときはフラッシングしましょうとか、ATFは3万キロごとに換えましょうとか、なぜ店の言うことを根拠にするのか全くわからない。
そもそも車の技術上の問題とアスペとは何の関係もない。
ということもわからない人間を池沼という。 >>356
全くわからないのは理解する気がない考えた事もないからでしょ
店がメーカー要求よりも頻繁なメンテを勧めるのは金稼ぎと面倒な故障の発生率を下げる(クレームを減らす)ため
なのに社外ホイールが当たり前の冬タイヤ交換時にハブリングの使用は推奨しないし、店のホイールコーナーのハブリング置き場は取り揃えも微妙
在庫数も2セットくらいしかないし下手したら袋が黄ばんでるくらい回転していない
つまりハブリングを使わなくても店は困らないのだ。使うに越したことはないけど社外ホイールを履くからといって絶対に必要なモノではない
そもそもヨタ以外が平座ナットを使わないってことはそういう事 で、ハブ径無視して実際にサーキットでクラッシュした人いるの? 冬タイヤは柔らかくて高速道路じゃ変形しちゃうから、ハブリングの意味があんまり無さそう。
100キロ以下の速度だと、ホイールバランスも取らなくていいんじゃないかというレベル。 >>352
ハブでいくらきっちり合わせてもタイヤのブレの方がはるかに大きいからあんまり意味ないだろうな
実際ハブリング無しで大径のホイールを履いて乗ってる奴は居るけどハンドルが振れるとかも無い ハンドルがブレるのはバランス取りの有無の方がデカいねえ ハブリング着ける着けないは勝手だけど着けてない奴は着けてる奴を否定するの止めてくんないかな
無いよりも有ったほうが確実に良いだろが >>363
なんで?俺はハブリングなんてクソだと思ってるよ >>364
糞な理由をどうぞ。固着とかは管理が悪いだけね >>365
ホイールは全てハブ専で買うから
使い回しするような横着なやつがセンター出しとか笑わせんなよ アッハイ金持ちアピールマウントとか聞きたくないんでかえってどうぞ ハブ専だと金持ちなの?意味がわからねぇよ
金銭感覚のセンター出しからしておけよ ハブにボルト付いて無い欧州車みたいのには
ハブリング無いとボルト入れるのに大変だからほぼ必須
あと重い車の場合はボルト折れてタイヤが外れるのを防ぐ意味でも
ハブリング推奨 金銭感覚のセンター出しとか面白い事言ったつもりかもしれんけど、そんなモノにセンターは無いぞ そもそも精度が良くない安物社外ホイールより、純正鉄チンの方が安心して乗れるって事。
安物社外ホイールにハブリングなんか噛ましてもたかが知れてる。 セルフシーリングタイヤって、なぜ普及しないんだ?
ランフラットよりは良さそうな気がするのだが。
オールシーズンタイヤと組み合わせたら、無敵じゃん? 俺思うんだけどさ、ハブの主たる存在理由ってのは過大な負荷がかかった時の「補強」だと思うんだけど ハブボルトだけで支える事になるから、ハブボルトの負担は増えてしまう。 FF車のフロントタイヤのハブボルトって折れやすいよね? ハブボルトの負担軽減という意味では、駆動輪にハブリング入れた方が良いかな。 え、ハブボルトで負荷受けてるの?
基本ボルトはナットで締め付けてるだけで、負荷自体はハブに押し付けられたホイールが 摩擦で保持されてるからハブが受けてるんだと思ってた >>379
もうボッキボキよ
折れてない車のほうが珍しいで 17インチの215_45でナノエナジーR41よりもリムガード出てるタイヤある?
リムガード出てれば出てるほど好きなんだけど bbs rg162というの手に入れたんだけど貫通ナットでないとだめですよね?
三菱用の平座の貫通ナットてほとんどヒットしないんだけど何かったらいいんですかね
ディラーにいけば合うの用意してあるもんかな? >>385
袋ナットだとセンターキャップが閉まらないんじゃね? >>384
60度テーパーナットじゃね?
平座じゃ合わなくね? >>383
50系プリウスの新車装着でしょ?
自分もリムガード好きだから同じく50系プリウスの新車装着ヨコハマE70WZにした
50系プリウスて総じてリムガード凄いよね
後型番忘れたけどブリのトランザもあった >>384
ディラーで取り寄せできると思う
>>387
純正オプションのBBSなので平座 ホイールが出っ張ってるのってダサくね
ツライチは良いけど、リムガードは出てるべき
合理性の内側に収まってる狂気のカスタムがカッコいいんだよ べきべき
承認欲求こじらせて価値観の押し付け
かわいそうに 車を改造してるってことが他人にバレた時点でカッコ悪いだろうと思うけどね
俺の価値観だと それが分かってればアホなレスはしないんだよな
アホは治らないからね 他人の「べき」を批判する奴には自分の「べき」が無い バカがw
禅問答みたいなこと言いたいみたいだけど全然違う
「べき」はそうである必要があるから
趣味の世界で他人に言うことでは無いのよ
わかった?マヌケちゃん 言葉の定義にうるさいな
べきにも色々あるだろ
「俺の趣味はこれこれこうで、その世界観が満たされる条件を抽出すると理論的にこうするしか無い思う」という限定条件を言ってるだけだよ
法律の話じゃあるまいし、個人の好きにしたら良いという大前提で言ってるわけで
合理的な性能が破綻してるのはダサいよねと言ってるだけ
チャリンコにウイング付けてるようなもんで、やってる本人は気にしてないが、機能面から見るとダサい ソレ言っちゃうと機能的に無意味なモノが多いドレスアップ系は大体ダサい事になるけどな
実際俺主観では大体ダサいと思う パチンコ行く奴とか、パチンコ屋に止まってる変な車とかダサいと感じる。 >>397
機能面から見る
別にって思う人もいるよな?
スマホケースにしたってキャラ付きのヤツとか、耳生えてたりw
ボクちゃんはそいつらにカッコ悪いですってマヌケな事を言ってるの 個人的には見た目はほぼノーマルでちょっといじってあるのが好きだな
・車高は2-3cmダウン(指二本入るくらい)
・ホイールは変えずにツラだけあわす(ワイトレ使うとか)
・マフラーのリアピースは変えずに、フロントパイプやセンターマフラーだけ変える
等々
機能性的にはプラスはないけどね オーゼットはアルミホイール界のスーパーブランドの位置付けですか? 近所のじいさんに
「なんだ?このノー(NO)って書いてあるのは!?」
と言われたな 底辺な訳がないだろ
タイヤホイールセットで5万円でなお釣りがくるのが底辺 ブリヂストンのデューラーAT001ってタイヤですが
普通のノーマル純正タイヤとくらべたら
燃費かなり悪くなりますか? >>408
それはスタッドレス用のクソホイールじゃねーか?
それなら純正の方がいいし、変えない方がマシ 底辺とクソは違うだろ
年収200~300の奴らは底辺だけど、乞食も同様に底辺になるのかw 底辺って言葉の意味勉強し直せ
底辺は最低だ、最低のホイールだ
まかり間違ってもOZは底辺じゃない まぁローエンドが文字通り終端の一品を指すことは少なくて通常幅のあるものだから、
反論としては価格や性能を示すべきなんじゃないのかね? OZは鍛造なら今でも鍛栄舎か?
それなら当然いい品だろうが鋳造なら特筆するようなこともないスタンダードな品だろ OZはブランド性があるからな
バブル期のラリー界で一番輝いてた OZとMOMOとRAYSだったら
どれが一番格上ですか? どれが上かは知らんけど俺はみんなダイスキCE28が良い レイズとか国際的競争力一切ないし論外だろ
国内市場でも信者が37買うくらいじゃん BBSのお膝元の富山の人が地元贔屓すべきだけどCE28買っちゃったてへぺろって言ってた
どっちでもええやん >>402
捻出300マンくらいの人多いから察してあげて 古いもヘッタクレもないやろ純正もいくらでもやってるし 15年使ったAVSモデル5からホイール買い換えたいんだが、シンプルていい感じの18インチないかな? >>433
PCDぐらい言えよ
PCDわからないのに、おすすめのしようがないだろ >>434
そうだね、失礼。
PCD 114.3 F8〜8.5 R9〜9.5
クルマはFD3Sです ブリヂストンのデューラーAT001ってタイヤですが
普通のノーマル純正タイヤとくらべたら
乗り心地や燃費かなり悪くなりますか? >>443 ADVAN Racing RS-DF PROGRESSIVE FDに18インチといったらRG-Rかなぁ
あんまり新しいの付けたらちぐはぐになる感じもして HREとかfogelineとかどうなの?
オフセットが合わなくて悩んでるんだが… フジコーポレーションとマルゼンだったら
どっちのほうがホイールの品揃えいいですか? >>440
その辺のオフセットオーダー品って日本で最終加工してるんじゃなかったっけ?
すまんうろ覚えで。 >>437
ありがとう、これはかっこいいね
>>439
ありがとう、聞いたらRGR はもう作ってなかった・・RG3が近いとのこと
なじみのショップに問い合わせたら、数種類現物取り寄せてくれることになったんで
見て決めようと思います
ヨコハマのホイールには、横浜のタイヤじゃないと雰囲気合わないものかな
タイヤまでは関係ない? ダンロップのルマンVと
ブリジストンのレグノGR-X2だったら
どっちのほうが燃費性能は上でしょうか? >>436
ノーマル純正って、どんなタイヤなのか? 17インチや18インチで
燃費と乗り心地のトータルバランスが一番いいのって
BluEarth-GT AE51ですか?
価格は高くてもいいので
これよりも優れてるタイヤってありますか? >>447
燃費と乗り心地だけの、比較で良いですか?それならサイズと空気圧でも変わらないか? >>442
え、そうなん?
知ってる限り話聞かせてもらえませんか?
海外メーカーだけどエンケイが供給してるとかそういうのはわかるけど加工も?
日本でやってくれるなら少しは安心なんだど。
なにせフロントが広がるオフセットの市販品ばっかで困ってるんだわ。 >>448
まあ、取り付け時にセンターが出りゃいいんなら芯出し治具として使えるんじゃないの 燃費と乗り心地ってある程度トレードオフだと思ってる 価格を考慮しないのなら
トータルバランス最強のタイヤは
ルマンVじゃね? >>453
ルマンVは去年までは最強だったけど
今年になって他メーカーは新製品を出してるから、やはり古い感はある。
設計ももはや古い
今年発売されたブルーアースのGT AE51のほうがバランスは最強だろ。
なかなか値崩れしなくて、まだまだ値段高いのがネックだけど。
燃費や乗り心地や静粛性のバランスは最強だと思う。 値段考えないでいいんだったら
レグノGR-XIIがバランス最強なんじゃないの?
GR-XIIは2019年の新製品だし
それともレグノは燃費あまりよくないのかな? レグノなんてボッタクリなだけだぞ
燃費も乗り心地もルマン5のほうが余裕で上 スタッドレス用の冬ホイールって
アルミの方がいいですかね?
デザイン的には黒鉄チンで充分なんですけど
防錆塗装をしてもナットの締め付け部や裏側の密着部分から赤錆が出ますかね? >>457
大きさにもよるけど、まず重い。極限までコストを抑えたいと思ってなければ安アルミにしておけ >>457
今、純正鉄チンが手元にあるなら、そこに組んでもらうも良し、新たにアルミホイールセットを買うも良し。
鉄ホイールセットだと意外に高くつくよ。 >>454
195/65R15でもネットで12000円前後はしますよね。
送料込みで。
9000円くらいまで落ちればいいんですが モノによりますね。今や世界のトップは台湾製なくらいなんで 215/60r16でセダン
SP SPORT LM704 てどうですか?これルマン4?
シンセラかナノエナジー3プラスとかのほうがいいですか?
静粛性、乗り心地優先で >>470
1本3万超えはちょい高めかなと思ったら4本かよw
思いっきり安いじゃん ルマン5なんてもう古いだろ
2年前のモデルやん
各社2019年モデルで次のステージへ進化してるぞ >>463
それ、ルマン4の海外モデルで吸音スポンジ入ってない奴
糞味噌な評価しか見たことない 日本版との違いも気になってたんだけどみんから見るとそこそこ静かみたいな感想見かけるんで迷うんすよね
https://minkara.carview.co.jp/search/?q=DUNLOP+SP+SPORT+LM704
ルマン5のバリ山中古や新古も安くみつかるんで迷いますわ・・・ ルマン5のカタログ見たら、静粛性と乗り心地の事しか書いて無い。
つまらないタイヤかも… >>477
そりゃそうだ
スポーツタイヤじゃなくてコンフォートタイヤなんだから、グリップ力とか二の次
運転手の事なんか考えてない。どれだけ後席で快適かが大事 >>476
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-Auto-Review-Summer-Tyre-Test.htm
Positive: Price, strong sidewall
Negative: Extremely low wet grip, low resistance to aquaplaning, high rolling resistance
Overall: Not available in the UK market, Auto Review found the Dunlop LM704's dangerous thanks to a shocking performance in the wet. OK for hot climates with pot holed roads that don't see rain. No where else. ルマン5の低燃費性能ってどうなの?
ブルーアースのGT AE51とかと比べたら
低燃費性能かなり落ちる? >>479
strong sidewallってどんな利点だよ >>481
ロシアの雑誌のタイヤテストだけど、凍害でアスファルトにボコボコ穴があいても日本みたいにすぐに補修してもらえない事情があるんでしょ?
リンク先の解説では、サイドウォールが薄くて軽いエコタイヤだとここが弱点になるんだと いやだからどんなテストしてstrong sidewallだって言ってるんだよ >>483
英語は苦手か?
For this test, the magazine run the car into a 45 degree, curb sized steel block at increasing speeds until the tyre fails. 1.5万程度かな。
歪んだ原因が分からんからソコだけで済むかどうか分からんが >>485
ディスる訳ではないが、高いホイールには見えんので新品買うのと修理代は大して変わらんと思う。
あとメッキなので、メッキまでできる修理屋はなかなかいないし、修理が高額になる。(焼いたりするのでメッキはダメになる)
高速100km/hまでで、ブレなければそのままでいいんじゃないかと思うし、ホイールバランスでブレなければそれもそれでアリかと。
まぁ、見た目気にするなら新品かな。 >>485
角材当ててハンマーで叩いてみたら?
以外と目立たない感じに戻るかもよ
それでダメなら、修理か買い替え、ヤフオク物色かな 昔はスリーピースのアウターなんかは木を当てて叩いたら多少修正効いたけどね
ワンピースでこの潰れ方じゃ叩けないからプロが直すか、捨てるしかないね 昔、ロンシャンが同じようになって
金無いしエアー抜けないから1年位そのまま使ってたな クロスオーバーSUVのホイール艶黒かマットブラックか
フィンタイプかツインスポーク7本か >>495
ロープロファイルなタイヤであれば艶黒でフィンタイブ、
ロープロファイルでなければ色はともかくスポークかなぁ。
私は色がシルバー系のスポークを検討中。ワゴンですが すみません、初心者なんですけど、ホイールを純正じゃなくてカスタムにしてる人ってどれぐらいの割合でいるんですかね?
あの竹細工みたいなやつはみんなカスタムですか? >>499
スタッドレス含めたら結構割合は高いんじゃね
で、それを聞いてどうすんの? 新車購入して1年ちょっとなんですが、左前輪ちょっと擦ってしまい気になってます。
一つだけ純正で交換するぐらいなら、
少しぐらい擦っても大丈夫そうな(あるいは気にならない)カスタムで丸ごと交換するのもありかなって。
もちろんあまり高価なものでないのが前提ですが。 スタッドレスとセットになってるような安ホイール買うってことか?
普段履きするには精度悪いぞ 擦るの前提であればテッチン+ホイールカバーにしとけ
もしくは擦らないように気をつけろ 雪国でもなく、雪国に行くこともなく
スタッドレスも必要ない生活で
ホイールとタイヤを社外に交換する時って
外した純正のホイールとタイヤは置いておいたほうがいいの?
ちなみに、新車で購入して走行距離は900kmぐらい >>508
車を売るときに安い社外ホイールしかないと、一気に査定が下がるよ >>509
定価が1本45000円のホイールだったら大丈夫?
実売価格は1本35000円ぐらいだけど 高いホイールだろうが買う側の好みがあるからな
売るときは基本、ノーマルに戻すのがベスト ウチのカーチャンは銀色の鉄ちんからCE28Nのブロンズ色に変えたら古そうでヤダ!って言ってたからなあ
車に興味ない人間の感性ってのは難しい >>512
オレもブロンズはいかにもって感じで嫌どす。 ノーマルに戻すとしても、それが何年後かによるし、距離を重ねてる車だと、ノーマルに戻したところで変わらないんじゃないかな? カールソン1/16RSR GT BK 19インチ11万 タイヤTOYO PROXES 6万 工賃1万 全新品
なかなか安く手に入れれた すみません、質問させていただきます。
現行プラドに
22×9.5 +18 ではみ出しないでしょうか? 社外ホイールのホイールキャップについて
車のブランドに合わせる派?社外ホイールのホイールキャップ派? >>520
メルセデスもな カールソンのキャップをメルセデスかカールソンのままか悩んでるんや >>518
ていうかあれってホイールの専用品じゃないのか
ロゴだけ車メーカーのに直すってこと?
きめえ E320にNEEZ EURO6を履かせてたけど、スリーポインテッドスターの
キャップがついてたな。純正アルミから外した訳じゃなく、ホイール
の付属品だったのかな? ブルーアースGT AE51とルマン5だったら
どっちのほうがいいタイヤですか? >>527の比較に
プライマシー4も追加お願いします タイヤ専用スレがあったんですね
そちらで聞いてきます
失礼しました ブルーアースGT AE51は
トータルバランスの良さはルマン5をこえるて言われてるよな 社外にするとディーラー入庫断られることがありますって言われたけど、そんなことありえるの?
ハミタイしてるわけでもないのに >>531
タイヤはアレンザだよ
SLにセンターキャップが無いことが買った後に解って取り敢えず付くやつを付けてる すみません、ある日駐車場に停まってる他人の車のホイールを見て一目惚れしたのですが、写真1枚だけ撮ってその場を去ってしまい激しく後悔しています。
どなたかこの写真からメーカーなど教えていただけないでしょうか?
https://i.imgur.com/wmDd2b0.jpg >>536
ありがとうございます!!
本当に助かりました!! 17yタントカスタム。
フロント15インチ5.5J+40。
ホイールの耳の部分がハミでます。
5J+40か5.5J+45ならフェンダー内におさまりますか? 4分の1インチが6.35ミリだよ
足し算引き算するだけ インチで言うリム幅は外側内側に効いてくるからインセットと合わせて計算しないといけないし
後で車高弄る予定ならそれも込みで考えるべき
何よりマトモに走れもしない輸送用車両は大人しく純正サイズにしとけっていう ポリッシュホイールって
新品でもくすんでたりする商品あるんでしょうか?? 同じ銘でインセットだけ違うホイールって、インセット小さいほどセンター部分の肉厚があるって事でいいのかな?
で、その分ナットホールの深さが変わる? >>544
普通はリムに対するディスクの位置が違うんじゃないの >>544
ホイールにもよるが低インセットだとその分深コンケイブになる場合もある
安ホイールほど金型をそう幾つも用意しないだろうから調べんとわからんな ケースバイケースだね
型が一個なら取付面までを伸ばすしかないけど
そういう製品ばかりではないし 気になってる銘がどっちのパターンかはインセット違いの現物並べないと分からないか
ネットの画像だとだいたい正面から撮っててよくわからん DAYZ X B43W購入することになりました。
スタッドレスタイヤをホイールセットで購入する予定ですが尼で
スタッグ 14×4.5J PCD100/4H +43
のホイール購入するつもりです。オフセットが標準で+46、このホイールだと+43でそこまで気にすることはないと思うのですがいかがでしょう?
それとナットも購入しなければいけないと思うのですがどれ選んでいいのか…
ここまで聞くならデラで買えや、と言われそうですが値段差考えると流石に。 >>550
ありがとうございます!
ナット純正流用可能なのですね。これはありがたい。 ウェッズスポーツのアルミホイールを5年くらい使用してるんですが、エアバルブのゴムパッキンって 交換すべき物なのでしょうか?
タイヤは、三回くらい入れ替えています。
前回交換時、一本エアバルブからエア漏れが有り 一本だけゴムバルブで代用しています。 >>553
そうなんですね
ゴムパッキンは購入してあるので、次にタイヤ交換する際に替えて貰います。
返信ありがとうございました。 ホイール展示品 検討中なんだけど
何か気を付けるポイントありますか?? 擦り傷くらいでしょ
長期在庫品であれば、保証期間と >>544
変わらないが、重量は増えるだろうがな。 製造年って新しいことに越したことはないだろうけど、ぶっちゃけ結構重要なのかな?2016年製造のタイヤを検討しているけど、やはり古すぎかな?5年は使うつもり >>559
倉庫とか保存が良ければ問題ないでしょ、野ざらしなら自分ならやめとくかな? >>560ネットで265.30.19を探してたら新品未使用で相場より1本1万安いヨコハマのFLEVAがあったんだけど、安い理由が2016年だからみたいだ。さすがに倉庫みたいなとこに保管されてるだろうけど。個人的には高い買い物だから迷ってる 自転車レースやってるけどタイヤ一本5000〜6000円する
使えば2000kmくらいで明確にグリップを失うけど、新品を5年保管してても使える賞味期間は同じくらい OZのSuperturismo Evoluzioneが欲しい
めっちゃカッコよくない? >>561
40000差か、悩みどころだね
自分ならフレバ履いたこと無ければ試しに買ってみても良いかなぁ、気に入らなかった時のショックも含めてw ワタナベにスペシャルオーダーした方います?
納期とか金額とかオーダーした方教えて下さい。 >>566
ウェブサイトに書かれてる特殊ハブ径や特殊PCD、オフセット移動程度だったら経験あるよ
BMW用にPCD120、ハブ径72.6で作ってもらった
納期3ヶ月
値段はサイトに書かれてる通り
ファルコンディストリビューターっていう直販でやってるキャンペーン使うとホイール本体は定価のほぼ半額になる XL規格のタイヤの場合,標準規格タイヤに対して同一負荷能力時の空気圧が高くなりますが,当たり(乗り心地)もその分固くなりますか? >>568
いくつプラスになるかしらんが、+0.5くらいで乗り心地が固くなったなって気づけるのか?
今のタイヤで確かめたらえーやん >>569
+0.5なら私なら確実に気づきますが、質問の趣旨はそういうことではありません 同じ銘柄、サイズでOE仕様でもなく速度記号も同じでSTD規格とXL規格が混在してる銘柄って非常に稀だと思うんだが、CPC5の215/60-16に95Vと99V XLがあるね
これを例に取ると、250kPa以下の負荷能力はどっちもほぼ同じ
(上から空気圧kPa、95STD、99XLの耐荷重)
200 210 220 230 240 250 260 270 280 290
575 600 625 645 670 690
575 600 620 645 665 690 710 730 755 775
これからすると空気圧の違いによる乗り心地の違いはほぼ無視できるレベル
最大空気圧・許容荷重の違いによる構造の違いのほうがファクターとしては大きいとおも フルオーダーのホイール注文してきたがタイヤ&ホイールって奥が深いのね
ホイールの幅、タイヤの幅厚み、引っ張り具合等同じタイヤ&ホイールでも色々なイメージの組み合わせができるのね
値段が値段だけに妥協せずガッツリ行こうと思います >>571
ありがとうございます。
ETRTO-STDとETRTO-XLではほとんど同じなのですね。
実は現在REGNO GR-XI 215/50R17 91Vを空気圧210kPaで履いているのですが,そろそろ交換時期なので次のタイヤを探しています。
現在のタイヤに不満はないのでまたREGNOにしようと思っているのですが,最新のラインナップだとREGNO GR-XII 215/50R17 95V XLが後継になるようです。
この場合,荷重指数に関してはJATMA-STD-91からETRTO-XL-95に変わり,現状を基準とすれば交換後は空気圧を20kPa程度高める必要がありそうなので気になって質問した次第です。
https://i.imgur.com/712b0NH.png
後者は構造も強化されている可能性が高いので,空気圧の増加と相まってやはり乗り心地は固めになるのでしょうか。
あるいは,空気圧の増加と構造の強化による硬さの増加を緩和するための別の技術が投入されていたりするのでしょうか。 >>573
乗り心地とは関係ないけど、これみると空気圧は「XLかそうでないか」ではなく「JATMAかETRTOか」に気をつけるべきってことかね
買ったタイヤがXLでなかったとして、JATMA規格なのかETRTO規格なのかはどうやったらわかるんだろう ETRTOタイヤには丸または四角で囲まれたE3とかe4というような大文字のEまたは小文字のeと番号が書かれている(番号はいろいろある)。
ググれば写真が出てくる。
LIはタイヤの負荷能力を表し、同じLIならETRTOもJATMAも同じ負荷能力だが、このときの空気圧がETRTO STDは250 kPa, ETRTO XL/RFDは290 kPa, JATMAは基本240 kPaなのである。
ただしJATMAはETRTOに合わせる方向にあり、特定のサイズはETRTO STDと同じ250 kPaとなっている。
JATMAの負荷能力対応表で特別扱いされているサイズがそれ。 >>571
同一品種のタイヤで同サイズにETRTO STDとETRTO XLがあるのは別に珍しいことではなく、たとえば185/60R15 84と185/60R15 88 XLは欧州では両方ラインナップされていることが珍しくない。
単に日本に正規輸入されているかどうかの問題なので、日本では88 XLしかなくても本国には84 STDがあって平行輸入で出回っていたり、いつの間にか正規輸入サイズに追加されていたりする。 ときどき「XLタイヤは空気圧を上げなくてはならない」という人がいるが、これは必ずしも正しくない。
俺の感覚では間違っているといっていいと思う。
同一サイズでETRTO STDからETRTO XLに換える場合、空気圧を上げる必要はない。
XLで250kPa超に対応する負荷能力が必要な場合は、もともと同一サイズのSTDタイヤではもたないので比較しようがない。
JATMAからETRTO XLに換える場合は空気圧を上げる必要があるが、それはJATMAからETRTOに換えたから空気圧を上げるのであって、ETRTO STDに換えても同じように空気圧を上げる必要がある。
またインチアップしてXLになり空気圧を上げなくてはならない場合があるが、それはインチアップしたから空気圧を上げなくてはならなくなったのであって、XLにしたからではない。 クルマ購入時からZETRO C4ってタイヤ履いてます。
13年製造だけどヒビだらけ。
捨てた方がいいですよね? ホイールの銘柄についてお聞きしたいんですが
http://imgur.com/iD64bok.jpg
このホイール分かる方いましたら教えてください。お願いいたします。 >>582
ありがとうございます
しかし近いですが、違いました
画像で判断できる限りではスポークの断面は八の字のように台形形状になってるぽいです
方々で聞いたのですが分からなくて
スレ汚しすみませんでした >>584
画像検索したらすぐにわかったよ
http://www.japanesesportcars.com/modified-2004-nissan-350z-twin-turbo_7056.html
Wheels
AME Shaleen CX Wheels (Diamond Coat)
19×10 +9 Front / 19×10 +10 Back >>585
自分もGoogleで画像検索かけたのですが調べ方が違ったのか該当ページhitしませんでした
やっと分かりましたありがとうございました >>559
俺2011年製造の新古品タイヤを2017年に買って2018年春から履いているけど、
ひび割れも硬化も特にないし(硬度計で測定済)問題なく使ってるよ。
ちなみにグッドイヤーのイーグルLSEXE。 16インチ6.5〜7.0J インセット+38〜+48 5穴 PCD114.3の寸法で
5本スポークのホイールってないかなぁ
6本10本いっぱいならあるんだけど、5本となるとPCD100だったり4穴だったりして困っちゃう
なんで5本が良いかというと冬ホイール用に洗いやすさ重症だから
エンケイPF-05とかに目当てのサイズがあれば選ぶんだけどなあ
リム幅無視すりゃR32スカイライン純正もあるけどハミ出しそうなのとスポーク太すぎ感が惜しい >>590
シンプルな5本スポークじゃないけど、BSが出してるバルミナっていう安ホイールシリーズに何種類か5本スポークの16インチ5H114.3がある
特にZR5っていうのが塩害対策もされててスタッドレス向け DUNLOP/ ヴィオレント/ JS
BRIDGESTONE/ バルミナ/ ZR5
WEDS/ トレファー/ MH
WEDS/ マッドヴァンス/ 01
MOMO/ モモ/ ハイパースターEVO
16インチの6.5Jでとある店での5本スポーク値段順
融雪剤対策してるかどうかは知らん 冬用ホイールというものがありますが、冬用でないホイールは融雪剤対策がしてないものなのでしょうか? >>596
モノに依る、としか言い様がない
冬用=耐融雪剤塗装とは限らない、冬の短期間だけしか使わないから安物を冬用として売ってる事が多い
高価いホイールは冬用でなくても融雪剤に耐える高品質塗装されてるだろうし 対塩水試験とかやっても
あれって傷の無い新品ホイールでやるから
どこまで意味があるか
ミミズ出来るのって傷からだろ? 傷をつけても腐食が広がらないことをウリにしていたのがどこかであったような 20-9.5
20-10.5
255/30/20
285/30/20
で適度な引っ張り具合
奥が深くて悩むぜ ミシュランとジークスとエコピア
どちらがサイドの耐久性高いかわかりますか? みんな調べてくれてありがとうViolentoJSやバルミナVR5が比較的好きかな
後出しになって申し訳ないけど車両はZC33Sスイフト地味な白です
洗うのめんどいけど10本スポークのがいいのかな
純正はタイヤがお高い17インチだし、分かりにくいけどツインスポークかつデコボコでくっそ洗いにくいので早く脱ぎたい タイヤはめかえ17インチ
町工場、個人SHOP,カー用品店 技術差あるんでしょうか?? >>604
裏リムも傷つかない技術も各店 差ありませんか? ホイールが純正ならば
打ち込みウエイトで傷付く可能性はあるが インナーに擦り傷付けないでください
タイヤレバー使って中に傷を付けないでください
そこまで気にするんなら先に言っといた方が良いと思うよ
店も仕事を受けない権利はあるんだろうし もう駆け込み需要の購入は無理だろか?
8月ぐらいの値上げの前に買って置けと勧められて買っとけば良かった タイヤだけとか定番のワンピースならまだ可能性あるんじゃね 年500万使うやつで年10万でしかないからなぁ
そう考えるとボーナスの変動の方がデカイ デザイン上、リムの表面に段差がついているものがあります
段差は大体1.5ミリくらいですが、厚い部分と薄い部分の割合は、リム1周の半々くらいです
フランジの厚みは13mmですが、この13ミリは厚い部分で13ミリでしょうか?
それとも、薄い部分で13ミリですか? >>614
8J-17とかって記載されてる JとかJJとかの意味をもう一度調べ直してみ JとかJJってフランジは約11ミリだろ
13ミリあるんなら規定の形状の上にデザインのための部分が盛ってあるんだろう
そういう事を言ってるのか理解は出来ないが >>619
13ミリと言ったのは、
ネットで調べたら、JとJJはフランジの厚さが13ミリと書いてあったからです
あなたがほとんど説明してくださってるとおりで、デザイン上盛ってある部分は、規定の厚さに含まれるかどうか?ということです
>>617
調べ直しました
素人なんで、説明があやふやなのはお許しくだされ 185に6.5JJは全く問題ないよな?
純正が185に6Jなんだが、Dに聞いたらタイヤ引っ張られますよとか言ってたけど本当? >>621
問題ない
6Jよりは引っ張られるが、それがどーしたっていうレベル
タイヤメーカーが指定する適合リム幅範囲内だし 俺185/60R15を6.5のホイールに入れてるよ。
ただ、タイヤ屋の兄ちゃんが「ビード上げるのに特殊工具使った」とかで
事後に追加料金請求したのは腹立った。
作業時に電話してくれれば快諾したのに。
もうあそこには頼まねぇ 今こそ血涙の文字で告白しよう!!
僕たちが純粋な輝きを失って大人になってしまったらお座なりとおべんちゃらと、陰口と
服従と妥協と打算と倦怠と保身の中で、ずるがしこく、チョロチョロと動き回りながらネズミの
一生を送るようになるんだ。
それから結婚して子供を作って、世の中でいちばん醜悪な母親という大人になるんだ。
ああ、時の流れとはなんと残酷なのだろう!!
生きることと老いることが同義語だという過酷な命題を直視しなければならないんだ。
老いはまさしく肉体と精神の双方の病気だったが、老い自体が不治の病だということは、
人間存在自体が不治の病だというに等しく、われわれの肉体そのものが病であり、
潜在的な死なんだ。
衰えることが病であれば、衰えることの根本原因である肉体こそ病だった。肉体の本質は
滅びに在り、肉体が時間の中に置かれていることは、衰亡の証明、滅びの証明に使われて
いることに他ならないんだ。
老いはすさまじい恐怖であり苦痛であり、そして真実である。
このままだと僕たちは腐敗して汚れて蝕まれたおぞましい大人になってしまうんだ。
テチには限られた貴重な時間を死にものぐるいで生きてもらって思う存分に輝いてもらいたい。
ああ、一分一分、一秒一秒、二度とかえらぬ時を、人はなんという稀薄な生の意識で
すりぬけるのだろう!!そうして血が失われるように時が失われていく。
そしてテチが二十歳になったら、その最後の輝きの絶頂の中でステージ上で美しく鮮烈に
死んで欲しい。
ああ、テチの光輝あふれる肉体と精神が劣化することも衰退することもない永遠に美しいまま
伝説となり歴史となるために無慈悲な時の流れを止めたい!!
その時、テチには誰かもわからない僕も自殺する。
大人になるテチなんか絶対に許さない。僕はテチと血まみれになって心中する。
テチを殺すことを許してください。テチをステージ上で銃殺して自殺する。
僕の血とテチの血が混ざり合って純化されるのだ。
これだけはわかって欲しい。僕が誰よりも平手友梨奈を永遠に愛していることを・・ 185 55 15 を7Jに組んでた事あるけど普通にビードあがったよ
60でかつ6.5Jなら追加料金なんて要らないのでは… 持ち込みか?なら仕方ないが
お店で買ったタイヤで別料金なら怒って良いと思う 最近の純正アルミカッコいいの増えたな
社外に比べ糸サビほとんど見かけないし
製造工程違うんかな? 一般的にアフターマーケット向けより純正の方が耐蝕の基準は厳しい 冬用向けの防錆能力高いよーってアフター品ホイールもあるよ >>629
623だが、作業が終わってから「やってみたらビード上がらなくてジェット使ったから割増になります」と言われた。 引っ張りじゃないから普通は請求しないけどな
と言うか持ち上げながら空気入れる 6.5Jでもホイールによっては出しにくいとかあんのかな ケイトラのタイヤでも、ビード上がりやすいのと上がりにくいのある。
BSのK305とか比較的上がりにくい。 錆び防止には、ミラーシャイン、バリアス
どちらでコーティングすれば良いのだろうか?? 14x5.5Jの鉄チンに155/65R14冬タイヤ(トーヨー)を
道具なしの足踏みだけで素人が嵌めることは可能ですか? >>642
ビード裂傷する確率が非常に高いが、嵌めるのは可能
ただし、パンクやエア漏れ等は自己責任 >>642
リム幅とタイヤが合ってない気がする。
はまると思うけど、引っ張り気味になるので、空気が入らないかもしれない。
あと、タイヤレバーは3本セットで安いの有るから買うといい。
台所用洗剤をビードに塗って、滑りを良くするといい。 自転車やバイクのタイヤ交換の理屈がわかってる人なら工具もクリームも無しで入るサイズだよ
要するにはめる方と反対側のビードをしっかりウェルに落とすこと
それをせずに力で行ったらタイヤ切れて終了 クリームは要らないけど、滑りは良くしといたほうがイイ。
タイヤにも負担かかりにくいんで。
空気入れるとき、ビードも上がりやすいと思う。
ぺぺローションなんかを使う人もいる。
あと、コンプレッサー無いとキツいかも。 アドバンの安いやつってFLVEA静穏なんですかね
アネーロ シャルマンJr. みんなの感想よろしくです 車に履いてるタイヤをコンプレッサー代わりにするってのどっかで見たな 642です
奥さんにやらしてみた〜って動画見た記憶あって
ちょっとリム幅広いんですけどいけるんかなって思いまして
コンプレッサー持ってないですw
普段は自転車の空気入れで空気圧調整してます
>>652
それでビード上げようと目論んでます汗汗
無理そうだったら即効で近所のショップに持ち込みますw
皆さんレスありがとうございましたm(_ _)m >>652
ウォッシャーポンプの変わりにスペアタイヤの空気圧でウォッシャー出すのは聞いたことある クロススピード プレミアム10 よさげ
耐久性、塩害対策も 他の廉価品よりよさげ そっちはサイズが合わないからG-speed G04検討中
でも安売りしてる奴は光沢黒ばかり。ダークシルバーがいいのに 義父が新型カローラを注文しました。
ハイブリッド四駆のw×Bというグレードで、純正は17インチ!
スタッドレスは同サイズだとめっちゃ高くなるから15インチくらいに
サイズダウンを勧めたいけど、プリウス用の15インチは流用可能かな? そういうのは車種別スレで聞いたほうがいいんじゃないかな
基本的に下位グレードが装備可能なホイールインチサイズかつ、当該グレードのキャリパーが強化されてなければ、あとはリム幅とインセットの問題
純正ホイールのリム幅とインセットさえ分かれば、装着可能かどうかは分かるはず
そしてそういう情報は車種別スレが一番詳しい プリウスって5穴だと思うし、カローラは4穴だと思う。 レオニスなら糸サビ無縁なんだろうか??
確かメイドインJAPANだよね
それともBSブランドのが耐久性高い? >>662
塗装の強さは
純正=BBS>エンケイ、レイズ>その他
な感じだと思う。
エンケイも純正ホイール作ってるけど、社外用ホイールは純正品ほど強くないイメージ。 >>663 エコフォルムは☆5評価たかいやつあるけど
純正品質基準と違うのかな? A-TECはどう 事故で歪んでたホイールを矯正してもらって使ってるんだけど
完全には戻らなくて、でも少々なら大丈夫とは言われたけど
ずっと心のどっかにひっかかってる
同じような境遇の人いる? 一本だけエア圧の落ちが早いけどモノが鍛造なので勿体なくてTPMS入れて都度監視する事で誤魔化し輝 >>666
そんな気持ちで運転するくらいなら、早く捨てた方がいい。 >>666
ホイールの状態にもよるしどこまで行っても不安は無くならないんだからここで聞くくらいなら買い替えたほうがいいのでは? カムリの純正アルミ イケてると思うんだが
社外で似たデザインのホイールしってたらおしえてください 車内に全日夕方から翌日10時くらいまでタイヤ積みっぱなしにしたら車内臭くなるかな?
ちなみに新品じゃない 車内に前日夕方から翌日10時くらいまでタイヤ積みっぱなしにしたら車内臭くなるかな?
ちなみに新品じゃない >>672
新品タイヤを4本1本1本ゴミ袋に入れて二ヶ月くらい社内に置いておいたことがあるけど全く匂いは付かなかったよ
置いている期間もゴミ袋に入れてるせいか全く匂いはしなかった ワゴン車だけどスペアタイヤも車内にあるけど臭わないよ。
近付いて嗅げばゴム臭いな。 トヨタ、スバル純正アルミホイールは、どこ製かわかりますか? >>678
トヨタはわからんが、スバルはBBS、レイズ、エンケイ みなさん サンクス
そういえば、通販だと増税後価格あまり上がってないみたいだね
用品店は、見てないけどどうなんだろ >>686
ホイールは楽天でG04買ってタイヤはAUTOWAYでESSN1
見事な安物です。近所のお安い組付けサービスに持ち込み予定
サイズが純正サイズじゃないインチダウンだからセット売りがないんだよね
17インチの45扁平スタッドレスなどいらぬ! 太平洋工業 チューブレスタイヤゴムバルブ 4個セット TR413 太平洋パシフィック
↑Amazonで売ってるエアバルブなんですが出品者のコメントに
「こちらの商品は太平洋パシフィック製となり、キャップにパッキンが付いない、パッキン無しタイプとなります。」
とあるのですがパッキンはどこに売ってるんですか? >>690
そもそもパッキンが必要かどうか?
無くても大丈夫だと思う。 それなら組み換え毎に交換だろうからムシが寿命で漏れ始める前に新品交換になるわな
キャップはゴミが入るのを防ぐ機能さえあれば良い 金属スリーブ付きのゴムバルブなんですが、このスリーブってスリーブなしのゴムバルブに嵌めて再使用できるものですか? あのスリーブって統一規格みたいなものがあってバルブキャップみたいにどこのでも大丈夫なものなんですか?
バルブメーカーのWebを見ても単にスリーブ付きとスリーブ無しのがあるだけで、そのあたりさっぱりわからないのですが。 >>696
ゴムバルブにそんなに種類が有るの知らないんだが、普通のとショートのくらいしか。
普通のゴムバルブだったら、少しユルイとかキツイとかは大丈夫じゃないかな?
あとキャップを付ければ、スリーブを抑えてくれるから外れることも無いと思う。
個人的には、スリーブ付けない方が、バルブを傷めなくて良いような気がするけどね。 実はもともとホイールにスリーブ付きバルブが付いていて、タイヤを交換するときにバルブも交換してもらったら、どう見ても元のスリーブが付いているので、これ使い回しできるのか?と思ったわけです。
調べてもよくわからないし。 俺のに付いている太平洋工業TR413はスリーブの先がカシメ見たくなっててとれないようになってる そもそもこのスリーブって何の意味があるのでしょうか?
スリーブを再使用するということは元はスリーブなしバルブ、つまりスリーブは必須ではないということですし。
紫外線を遮る効果があるのかもしれないが、付け根のところはゴムが丸見えで、実はあまり意味がないのかと思ったり。 LEONIS NAVIA 05 ライツレーKG
どちらも糸サビでにくいんですよね? >>701
メッキキャップ然りただの飾りでしかないよ みなさんのホイール バランスウエイト5グラムだと何枚貼ってありますか >>707 ゼロは凄いね よっぽど精度の高いホイールなんかな?
普通6個〜10個が平均かな バルブが20〜30gあるんじゃないかな
多少おもりが付いてもバランス取れれば気にしない やはり軽量ホイールじゃないと出出し悪くなるんでしょうか
16インチ 約8キロは重い方かな? >>711
大丈夫大丈夫、俺の車の純正ホイールは17インチ6.5j+50で9kgもあるよ、インチ差考えりゃ似たような差じゃないかな
冬用に買った4本3万で釣りがくる安ホイールは16インチなら6.0-6.8kg
純正ホイールは安定性重視でわざと重めに作られてるんだし8kgくらい普通じゃないかな
社外品なら軽さを目指してないホイールなんだと思う 九州で、積雪はもちろん降雪もほぼありませんが、もしもの時のため(数年に1度1〜2cmほどの積雪で交通が止まります)に12月下旬〜2月上旬までスタッドレスを履こうかと思っています。
1シーズン1000km程度の走行なので、新品は勿体ないと思い中古を物色していますが、どの程度の年数のものなら使えるでしょうか?
またオススメの銘柄をお願いします。
車は現行エスクードです。 スタッドレスを履く習慣がない地域では自分だけ履いても事故に巻き込まれる可能性大
そういう日は休むに限る 雪の東京はノーマルタイヤで行けるやろって行って逝く連中が続出だものな
雪道のノーマルタイヤが糞の役にも立たないって分かってない奴らは無謀極まりない運転をする >>713 ホットスタッフの商品おすすめ
軽いし デザインもよし >>713
オススメはオールシーズンタイヤ
スレ行って聞いた方がいいぞ 俺は九州より雪が降らない浜松民だが冬はスタッドレス履くよ、今まで20年位でスタッドレスが役にたったの3回位だ
俺は新品国産だな(安いDLかGYかトーヨーだけど)
5年位なら経年劣化しても全然使えるし、溝いっぱい残ってる 九州民で冬の阿蘇・九重に写真を撮りに行くために激安中華スタッドレス使ってる
タイヤホイール新品4本205/55R16で4.4万円
わざと滑らせない限り大丈夫 雪で効くスタッドレスなんて割と何でも良いのよね
東北北海道で通勤に車使ってたりすると朝晩はテロテロに凍るからケチったら死ねるだけのことで 86のブラポリホイールなら糸ミミズでないだろうな RAYS
けど重そうだ ちょっと質問
太いホイール入れてビッチリツライチにした場合、洗車機入れる時、リムに傷付く可能性高くなる?
洗車機入れる地面の両脇に棒が打ち付けて置いてあるじゃん、車幅がある車でツライチにしてる人って、車幅感覚が相当優れてないとリムに絶対傷付けると思うんだけど? 俺の車は全方位カメラがあるから見える
鬼キャンとかやってる人らは手で洗う 5ナンちょいツラウチ微ひっぱりなのでちょー余裕(隙自 カメラはあるけど足回りドノーマルだからなんともない
でも45扁平だしヘタしたらホイール当てちゃうかも 全方位カメラってのは凄いな
現在ドノーマルのクラウンで純正18インチだけどリムにガリっといきそうで毎回洗車機入れるのがスゲー怖い
ビッチリツライチまでとはいかなくても太めのホイール入れて、毎回洗車機入れてる人はマジ漢って感じだわ ウチの車体200万の安車は横幅1735しかないから楽なのかもしれんね
太めホイールだろうが車検通るレベルならそんなに車幅広がらないでしょ
大抵の洗車機が横2000くらいまで入るでしょ タイヤ履き替え初心者に教えてください
どれくらい変わりますか?
@はオフセット+ Aはオフセット−です
@
* サイズ: 17x8
* バックスペース: 5.70
* オフセット: + 30.48mm
* ホイール直径: 17
* ホイール幅: 8.0
A
* サイズ: 17x7.5
* バックスペース: 6.00
* オフセット: -44mm
* ホイール直径: 17
* ホイール幅: 7.5 ホンマに初心者なん?
逆に教えてくれやん?バックスペースてなんや? >>736
バックスペースはハブの取り付け面からホイル裏のフランジまでの距離です
ハブへ取り付けるところから内側のリムのところまでの距離のことを指す
米国では、オフセットの代わりに表記されることがある
とでてました
僕はいまいち理解出来てません >>737
失礼しました
訂正して、質問の仕方も変えます
@のホイールからAに替えたい思ってます
どれくらい変わってきますか?
オフセットのプラスとマイナスでの計算の仕方がわからないのでお力を貸していただければと思います
@はオフセットー Aはオフセット+です
@
* サイズ: 17x7.5
* バックスペース: 6.00
* オフセット: -44mm
A
* サイズ: 17x8
* バックスペース: 5.70
* オフセット: + 30.48mm 詳細は計算してないが
だいたい7p外に出るよ
どんなにフェンダーが広い車でもすぐさま警察に停められるレベルのハミタイになるのは目に見えてる >>739
リム幅とフランジ形状(JとかJJとか)、オフセットが決まればバックスペースは自動的に決まります
提示されたケースの1の方は、マイナスオフセットじゃなく普通にオフセット44mmなのだと思います
バックスペースはインチで示されてますね
下記サイトで計算してみて下さい
https://www.tyresizecalculator.com/tyre-wheel-calculators/wheel-offset-backspace-calculator くっそ長いので答えだけ欲しけりゃ最後の段落だけ読んでな
まず、一般的ホイールではバックスペースという値は使わないでオフセットで計算する
というかフランジ形状が同等ならバックスペースかオフセットが分かれば自ずと残りの数値も決まる
リム幅が7.5(インチ)と8.0なら半インチの12.7mm広がり片側なら6.35広がるので
オフセット+38なら+45(+7)にしたら今まで通り収まるかなor同じオフセットで6.35mmハミ出し側になるかな
というのが一般的考え方
フランジ形状は大抵JかJJで大体一緒だから普通は考慮しない
バックスペースは多分アメリカとかで使われる基準
https://i.imgur.com/PUFcjtf.jpg
この図によるとバックスペースはホイール取付け面とホイールの一番内側の距離
フランジ形状が特殊な場合に必要なんだろうかな
バックスペース(以下BS)は今のホイールと同じか小さい値なら内側は干渉しないと考えればOK、限界値は調べるしかない
んで>>739の問題はフランジ形状が一般的なJかJJ(片側13mm厚)とすると
17x7.5J BS6.0のオフセットは+44
17x7.5J オフセット-44のBSは2.53
多分符号を間違えてる。マイナスオフセットのホイールは特殊な場合ないとないよ
18x8.0J BS5.7のオフセットは+30.18
18x8.0J +30.48のBSは5.712なので多分30.18の間違いであろう
BSは6.0→5.7と小さくなるのでOK
7.5J+44→8.0J+30.18はマウント面の外側に64.25→84.42(ハミ出し方向に20.17)
となるので、その差を吸収できるフェンダーが無いと切符を切られる事になる
細かい話をするとディスク面のハミ出し形状やタイヤのリムガードの有無でハミ出し量は更に増えるのでギリギリを攻めるのはオススメできない 軽量ホイールの耐久性どうなんでしょうか。最近は安くお値打ちな商品もあるみたいだけど 某ショップの中華製の安物鍛造ホイルとマックスランの組み合わせだけどエアー抜けるの早い気がする
規定240入れえても1週間で220になってそれから1か月ぐらいかけて180ぐらいになって落ち着く感じ
ホイルが悪いのかタイヤがわるいのかわからんが180以上入れたダメなんかい どこからも漏れてないはずなのにそういう減り方する時ってまれにあるよな〜
俺の場合はだんだん減らなくなって馴染んだのかと思ってるのだが 「エンケイ」 ふるさと納税返礼品にアルミホイールとオリジナル餃子を登録 | AUTO MESSE WEB
https://www.automesseweb.jp/2019/10/14/245336 エンケイ餃子貰ったことあるけどめちゃめちゃ賞味期限切らして捨ててしまった
食えば良かったなぁ いかにもアルミ作ってそうな日軽金が静岡(清水)にあるけど、やっぱああいう会社が近いからアルミホイール作る企業ができるんかな
ちなみに日軽金のド近所のアルミダイキャストのミッションケースだかトランスアクスル作ってる工場に行った事があるから知ったんだけど
そこは金属缶飲料が持ち込み禁止
アルミだからいいだろって炉にアルミ缶投げ込んだバカがいて残っていた水分で水蒸気爆発したらしい >>756
中国とかだとアルミ缶集めてきて材料費浮かすとかありそうだな。
当たり前だがダイカスト工場でアルミ精錬してるわけではなく、アルミといっても純アルミではなくダイカスト用の合金だから、適当なものをぶち込めば影響が出る。 そもそも純アルミのアルミ製品は少ないわな、脆いし柔いしすぐ錆びるから使い物にならない
A2017、A5052、A7075、ADC12、仕事で見るのはこの辺 >>743
いかにもアメリカ的な寸法ですね。
+オフセットをインセットと言うようになったのも、+になるほどホイールが内側に入っていくというのがどうしても馴染めなかったから 有名メーカーでも2年くらいでポリッシュに白錆出てくるホイールがあるな
クリアーが相当薄いのかな 日産=日本産業
ダイハツ=大阪の発動機製造会社
ダイキン=大阪金属工業
カルビー=カルシウム+ビタミンB
フマキラー=Fly+Mosquite+Killer キンチョーは大日本除虫菊という、スバルと富士重工業くらい業界に興味がないとピンと来ない社名社名
ガリガリ君の赤城乳業は乳製品を扱った事はない >>766
アイスクリーム(≠ラクトアイス)は乳製品じゃないの? >>767
wiki見たけどアイス以外の乳製品を扱ったことがないってのが正解みたいね >>718
(それに加えて)スタッドレス履いててもその性能を過信して、乾燥路面の時と同じ感覚で速度出してる上に車間を詰めた運転までする馬鹿も居るから困る。
東京周辺の雪の日は地獄だぜぇw あいつら雪道の歩き方すら分かってないからな、なんであんなにすっ転ぶんだろ >>770
靴のチョイス
普通の革靴、パンプス使ってるんだもの
俺雪国出身だけど長靴履いていったらマナーを説かれたことがある 俺も雪国で育ったが
東京で売ってる靴は滑る
そして冷えてないから水分が多くて尚更滑る 靴も原因だけど根本は雪上での歩き方自体がダメダメだからな
あと雪国じゃネタにもならない転倒自体が何故か東京だと集計されてニュースのネタにされる また降った雪を始末しないんだわ
シャベルとか誰も持ってないし
だから踏み固められて氷になってそれがずっと残っている
1日雪降っただけで日陰とか1週間くらい経ってもまだ氷が残ってるぞ
坂道が全面ツルツルに凍っていて、こんなもんどうやって歩くんだと思ったらやっぱり無理で、雪国育ちの俺がこけてしまった >>770
そら雪のある環境で育ってないんやから分かってないに決まってるやろ 東京だと免許保有率が6割台で運転経験がない人が多いから意味不明な行動に出る人が多い
例えば人が殆ど通らない道の全面除雪→幅50センチか1メートルでよくね?
除雪した雪を横の空き地ではなく車道に捨てる→除雪までしてるのに雪の危険性を理解してない 公共の作業としてやるのに空き地だからってそこらの私有地に捨てるなんて都会ではできんのだろ
都会ほど住民の権利意識高いんだから 日本語読めないくせに日本語でおkとか言い出す奴最近多くない?
自分が日本語OKじゃないのに他人にそんな事言うなよとw >>779
団地だから庭として空き地が各棟に結構あるんよ
公共って団地の住人が自主的にやってる
わざわざ車道まで運んで捨てる意味わからんだろ
通学路なのに車やバイクがスリップして小学生の列に突っ込んだらどうするんだと
そんな事するなら道路脇に寄せとくか触らなきゃ良い
平の状態にしとけば1日〜2で溶けるのに あ、人が殆ど通らない道というのは車止めがある実質歩道として使われてる道 冬場 空気圧チェック みなさんどこでチェックしてますか やはりゲージ所有かな 新車装着タイヤって性能的にはどうなんでしょうか?
例えば一般的にカタログに載っているヨコハマブルーアースシリーズとカタログには載っていない新車装着タイヤのヨコハマブルーアースでは(勿論サイズは同じと考えて)性能に明らかな違いはあるんですかね? >>784
こういう監視システムってどの程度の精度があるものなんですかね。
もちろん新品のときではなく、何年も使ってからの話。
雨ざらし日ざらしで振動も酷いところなわけだが。 雨も日光も当たらないだろ…
電池切れるまでは壊れたり狂ったりはしないよ >>784
それ付けてたけど、バランス取っても高速道路での走行で変な振動出るから外しちゃったわ 径の小さいホイールなら良いんだろうけど大きいホイールはバランスにシビアだからなぁ バルブの頭に付けるセンサーなの?
論外だな
そんなもん絶対に付けたくない
特にゴムバルブには >>785
一概には言えないが、普通クルマの純正は市販品とは別物
文句言われないようライフだけは保つものが多いかな 17インチ45扁平でも特に違和感無かったけどなあ
重い純正ホイールだからか あ、高速走っての話ね
樹脂とボタン電池だしウェイト何十g分にもならんよ キャップセンサー式の奴は空気圧を監視する以前にそもそも空気を漏らさないという高い信頼性が必要なわけで,純正バルブの逆止弁機能を殺してまで使おうとは思わんなぁ 日本メーカーのホイールとタイヤが優秀ってのもあるけど14インチくらいまでのホイールだとバランスなんて取らなくても振動なんて出ない
タイヤ交換で軽やコンパクトでバランス料払ってる人は鴨だなと思う… 俺はバランスはちゃんと取らないとダメだと思うわ
雨の日の高速道路で怖い思いを経験したからね
乗ってて違和感を感じないとかそういうレベルで高速道路を走ると事故を起こす確率が高くなる バランスなしで毎日100km/hの世界走ってたけどなんともなかったけどな
運転ヘタクソなの車のせいにしてんじゃね 重量重い=強度高い
違いますか? 有名メーカーの鋳造割と重いんだが ここ5年位で3回スローパンクチャー経験してるが、目視や触診じゃわからないね
たまたま刺さってる釘を見つけられれば良いけど
230kPaにしてたのが160位に下がった辺りで空気圧警告(ABSの車速センサ使った間接的な奴)に教えてもらった
空気補充しても数日でまた下がるから、週一程度の空気圧チェックじゃバーストするまでわからない可能性あると思った
違法なものは良くないけど、TPMSは安物でも有意義だと思うよ
圧の精度はともかく異常の早期発見には役立つと思う イエローハットでタイヤ買おうと思ってるんだけどイエローハットで使ってる金属スリーブ付きのゴムバルブって太平洋工業パシフィック製?それとも外国製?
見た目安っぽいから気になる
パシフィックじゃあないならパシフィック製に変えてもらうかダメなら他所でタイヤ買うかにしようと思う >>801
店で見積もらいつつ直接訊けば良いじゃん >>802
国内シェアほぼ100%のパシフィック以外って不安でしかないよ
>>803
そうするわ
店員が答えられないなら現物見るわ >>805
ホイールの中に入ってる方に型式(TR 413とか)とブランド名書いてるはず
スリーブ無しのゴム製ならキャップの頭にも書いてある >>797
たかだかn数1人のサンプルではなんの説得力もない
バランスの必要性を語るのなら
国内流通しているホイール×タイヤの質量バラツキから最悪条件出してその時の影響がどの程度でるか
じゃないの?
それにバランスの話しなんだから単なる振幅
上手い下手の話しではないだろう 小径タイヤのアンバランスで振動が出るのなんて10本交換して1本出るかどうかなんだから
振動が出たらバランス取ればいい
そもそもタイヤの軽点とバルブを合わせるとか何の意味もないことを妄信的にやってるのにバランスとか馬鹿じゃないかとw
タイヤが摩耗してアンバランスが出ても定期的にバランスとり直す人も見たこと無い、バランスが大事な人はローテーションの時にバランス取り直してるんかな?w >>804 YHjじゃなきゃダメなん?
タイヤ館、タイヤマンならパシフィック >>808
10本に1本の頻度なら最初から取るべきじゃね?
たかだか数千円の話しなんだし
客が再び店に行くのも店が再びタイヤ外すのも面倒 DIYガリ補修でバランス崩れてガタガタになったなんて話は聞いたこと無いから重量バランスではそんなに狂いは出ないと思う
共振?的な何かでピンポイントに不具合出ることは(運が悪いレベルで)大いに有りうるex.タコマ橋崩落事故 >>808
理論的には軽点とバルブを合わせる必要はないが、タイヤがずれていないか見るため、あるいは何らかの理由でタイヤを外した後元どおりの位置で組むために、目印として合わせておくことは実用上意味がある。 >>800
それってTPMSからエアー抜けしてるんじないの? イエローハットの変なバルブスリーブはスリーブ付バルブじゃなくてバルブに被せる別製品なんじゃない?
バルブとのフット感無いし状況に応じてスリーブ被せたり被せなかったりじゃない?
中のバルブはちゃんとした物 だと思いたい 大手カーショップとか大手タイヤ販売店とかのチェーン店って金属バルブ用のグロメット常備してるのかな?
金属バルブならバルブコアとグロメット交換すればバルブそのものは交換しないでも大丈夫な事が多いはず
特にホイールメーカー純正のバルブが付いてる場合は出来れば社外品に交換したく無いし純正は高いし取り寄せになっちゃう。
色んなサイズのグロメットがあれば僅かな出費で対応出来るはず
その辺の対応が出来る店とできない店じゃ多少のタイヤ価格の違いくらいはひっくり返すくらい差が出ちゃうと思う >>813
言葉足らずだったかな
自分のクルマは間接型空気圧警告システムなのでバルブは関係ないです
自分が経験したスローパンクチャーでは空気圧の低下はそれくらいのペースだったっていう話
別の原因で圧が抜けたのかもしれないとも思って、エア補充して様子見してたらやっぱり数日で圧が下がってくる
それでショップに持ち込んだら、やっぱしっかり釘が刺さってたと
エア補充しながらだましだまし自走するか、レッカー呼ぶべきか、その場で自分でパンク修理始めるかの判断も含め、TPMSあれば色々対応しやすいわけで キャップと取り換えるタイプのTPMSはここの書き込み見たら交換怖くなったわ
ホイールの中に入れるタイプはどうなんだ?
もっとバランスが悪くなりそうな気がするしやっぱりタイヤ屋がショボいと破壊されたりするんか? その雨の高速道路で怖い目に合ったって言う話の詳細が分からんからなあ
FRにSタイヤ履かせてて怖いとかだったら冗談もいいところだし
ぶっちゃけ雨の日はきっちり車間距離とって速度もトラック並みに控えめに安全運転しときゃ怖いものはない
ちなみにハイドロプレーニングには重いトラックは有利なので雨の日だけはトラックの方が安定性が高い バランス関係ないけど車両を中古購入した後、タイヤそのままで走ってたら合流車線でタコってハーフスピンした >>791
おそレスすいません
市販品とは別物と言うのはなんとなく想像していたのですがその別物が市販品に比べて性能が良いものなのか悪い物なのか疑問に思っていました
新車装着タイヤでその車の第一印象が決まってしまうので市販品により性能が良いのか? >>822の続き
と思う反面家電製品を買ったときに最初から付いてくるお"試し用の乾電池"みたく新車装着タイヤはあくまで"お試し用"みたいな感じで市販品より明らかに性能が下がるんじゃないかとも思ったりしてます >>818
バランスに関してはバルブの裏側にセンサーがあるやつの方が取りやすいよ 必ず現れる夏タイヤでも大丈夫ってヤツが他人に迷惑をかけるのは間違いない
このスレですらそういうバカがいるから、現実はもっと多いんだろうな >>823
わかりづらかったか、スマン
ライフだけは保つように作ってあるけど、その他の性能
乗り心地、静粛性、グリップなんかは犠牲にしてあるものが多いね
同じ銘柄のタイヤ同士だと劣ってると思っておいた方がいいだろうね
気になるなら新車外しでオクに出していいやつ買った方が幸せかな? >>822
基本的に自動車メーカーのリクエストに合わせてある。
とはいえ自動車メーカーと一緒に開発するほどの手間をかけることはほとんどない。
多少チューニングを変える程度。
性能は何をもって優れているというかによるが、タイヤメーカーの技術なのでリプレース用より良くなることはない。
同程度かやや落ちるくらいか。
納入価格が安いという話もあるが、タイヤはデッドスペースが多くものすごく場所を食うもので、しかもサイズがまちまちでたくさん。
倉庫に置いておくだけで倉庫代がかさむ。
1か月に何万本とか持っていけば直ちに売れるので安くて当たり前だ。 FF車で高速700kmぐらい走るんですけど
バランスって前輪だけでも大丈夫ですか?
スピードは100前後しか出しません >>829
FF車だったら影響ないかなと思ったんですが
後輪もバランスとったほうがいいですか? >>828
前後とも取らなくても大丈夫じゃないかな100キロまでなら。 100km/hでもバランスとってないとプルプル振動するだろ
振動しているということはタイヤに一定の面圧が掛かってないから変磨耗の原因にもなるしグリップも一定しない
それに常に振動しているとサスの寿命も縮む
なによりハンドルブルブルしたりなんかケツがモゾモゾしたり、そんな車のってられねーぞ
バランス取りなんか対した作業じゃないんだから取らなくていいなんて選択義はないぞ 高速走行しないか気にしないんなら取らんでもいい
しかしバランス取ってハブリング付けるとやはり違う
そしてキャップ型TPMS程度の差は分からん バランス取りケチるくらい金に余裕ないなら車を所有しない方がいい みなさんお手入れコーティングしてますか?
ホイールは、やはりフッ素でしょうか ロードノイズを小さくしたいです。
今19インチですが16インチにダウンさせるか19インチにレグノ等の静穏タイヤはかせるか迷っています。
インチダウンの方が効果が大きそうですが実際のところどうなのかみなさんのご意見ください。 >>837
例えば19インチ235のレグノより16インチ215の安いコンフォートタイヤのが間違いなく静かだよ 新品ルマン5に履き替えたけど、タイヤワックスとかは塗らない方が良いのかな?
アドレナリンから替えたので、ハンドルの手応えが凄く軽すぎる。
接地面少ないんじゃないかと思うくらい手応え無い(笑)
静かで快適になったけど…
タイヤ1つでクルマは色々と楽しめるなぁ〜 >>828
実際に走行してみたら?拘るならユニフォミティマッチングがオススメ。 >>841
新品は接地感無いけど慣らしで一皮剥けるとシットリした感じになるよ
MICHELINとかは特に >>841
黒々艶々な見た目にしたいなら塗った方が良い
できるだけ長く使いたいのなら塗らない方が良い テカテカは油性、寿命は減る
自然なツヤは水性、保護性能重視
って認識だけど。俺は後者派 水性のタイヤワックスも油性より攻撃性が低いだけでタイヤを長持ちさせたいなら使わない方が良い 軽く調べた感じ年間1万km程度の普通の走行距離なら劣化の影響より前に寿命が来るってオチだった
俺は2.5-3万走るからどうでもいいや、思えばいつもひび割れる前にスリップサインが出ていた >>826
度々ありがとうございます
ライフを優先にしている場合はその他を犠牲にしてしまっている場合が多いと言うことですね
新車外しはほぼほぼホイールもセットになってしまっている物が殆どでした
もうちょっと根気よく探してみます >>827ありがとうございます。
同銘柄であれば性能は同程度かやや落ちってことですね
近所のタイヤショップ何件かに聞いてみた所新車装着タイヤを在庫として待っているところは殆ど無いだろうと言っていました
値段もカタログに乗っている同銘柄と比べてもかなり割高でした タイヤってゴムなのにタイヤ用の保護剤みたいなのってないの?
なんか塗った方が長持ちしそうな気がするんだけど 茶色っぽくなるのは
ゴムに練り込まれてる硬化防止剤だで まぁ、ゴムと言っても半分は樹脂だからねぇ
プラスチックと同じなんで紫外線に弱いのはしょうがない >>812
タイヤなんてズレないよ
ただのニワカによるクレーム対策だろw そういえばそこそこ履いてるのみかけるエヴァンスHA1 の重量わかる人いませんか?
ライツレーと同じくらいかな >>858
100馬力程度の車だけどビードクリームギトギトに塗って組んだ後全開で走ったけどズレたこと無いな
なん馬力の車お乗りで? 部位の名前がわからないんですが
ホイールの中心センター部分がフェンダーよりはみ出してます
これってハミタイになるんですか?
リムは全然大丈夫です
上から見ると明らかにセンター部分が飛び出てます
車検通りますか? ホイールの中心より上側が出てたらアウト
ホイールの中心より下側だけ出てるならセーフ 863です
マジですかー
後ろは大丈夫ですが前が完全にでてます。。
買い直しますorz
ありがとうございましたm(__)m >>867
片側10ミリまでのオバーフェンダーは構造変更要らないよ
貼り付けフェンダーでも考えてみたら? >>868
ああ!そういうの忘れてました!
そっちのほうが安上がりですね
ありがとうございました!! ツラでコンケイブのホイールの車が車検通って
はるかにツラうちな小型車なんかがキャンバーとホイール中央部の膨らみのせいでアウトだったりするのよね ホイールを除くタイヤ部分のはみ出し10ミリまで不問にする処置も4ナンバーや1ナンバーには適応されない意味がわからない
節税で貨物登録されたくないのか?
ジムニーはよくて軽トラはダメとか ケイトラでハミタイすると、アオリを開けたときに当たったりする。 >>823
車によって違う
GTRのように純正が高性能なタイヤな場合もある
一般にはライフやコスト重視の純正専用品か純正向け汎用品が採用されてる
多くの純正がタイヤメーカーで入手できずディーラーで車の部品として販売される為割高でほぼ売れない
一部はタイヤメーカーのカタログモデルにもなってるけど
ただし欧州車の場合は話が別
欧州車は車メーカーに供給されるOEMとしての純正じゃなく自動車メーカーからの承認を受けてタイヤメーカーが製造販売する承認タイヤが純正採用される
なので承認タイヤは普通にタイヤメーカーのカタログモデルで普通にタイヤ販売店で買える
逆にメーカーに純正採用されてない承認タイヤも存在する タイヤと関係無いんだけどさ、スタッドレス見にカーショップに行った時に冬用ワイパーのウインターブレード買おうと思ったんだよ
そしたらPIAAばかりでNWBが売ってない
ウインターブレードは高いんで数百円ケチるよりは長持ちする日本製のNWBが良い
探しまくってもイエローハットオリジナル扱いのNWBグラファイト冬用デザインタイプかホームセンター向けのデンソーみんなのワイパーブランドのNWBグラファイト冬用くらいしか置いてない
調べてみたらワイパーでは圧倒的なシェアを誇るNWBはデンソーに吸収されて消えてしまった。
デンソーよせめてブランド名は維持してくれ
つか最近本当に売ってる店減ってるぞ >>875
PIAAで切れ悪くなったら即替ゴム
交換してるほうが良くないか? >>876
冬用だからなあ
冬用でゴム交換可能なブレードは高い割に良く無いイメージ
ブレード側のゴムが切れたらどうせブレードごと交換だし ホイールがはみ出すはみ出さないとかの話って厨房の頭髪検査みたいなもんだろ
日本の下らん文化だわ タイヤはみ出してると泥が跳ねて窓がすぐ泥で見えなくなるよ
これはやってみた奴にしかわかんねーと思うけど 主な目的は雨の日の泥はねの抑制でしょ?
ちょっと出てるくらいで事故誘発するかってそれはないと思うし
ハンドル切れば飛び出すしな、飛び出しが危ないって話だと舵角も制限しなきゃおかしいもん はみ出してると歩行者と接触事故の時にタイヤが巻き込む恐れがある 1個前のレスもよまねーのかよ
そりゃ杓子定規にもなるわ そもそもは日本向けの欧州車がちょっと出てる事への忖度と聞いた気がする
今まではモールで対処してたらしいがおかげでそのまま輸入出来る様になった 直進でも接触事故が有るのを知らない人が居るのか
狭い道で歩行者と接触なんて珍しくもないだろ >>881
だったらフルカバーされてないとダメだろなんで上側だけ80度の範囲だけ入ってれば良いんだよw
ぶつかるなら前後方向だろ?矛盾してるじゃない >>883
80度という角度も半端。
前30度、後50度だが、45度とか60度でなく50度というのは何かに合わせたとしか思えない。 >>863
センターの厚みって全くわからないからホイールの現物がないと付けられるかどうかわからないね ホイールによってはリムから何mmはみ出るか書いてあったりする 10ミリ以上出るホイールは少ないからだいたいなんとかなるさ
だから製品化してるわけで 10ミリまでのオーバーフェンダーは構造変更が要らないからてきとーにはりつけても車検通せるし ちなみに貼り付けただけのフェンダーは車幅として認められないけどな
お前ら本当に意地悪だなww 自分で車検場に持ってくならいいけど
ディーラーとかその辺の民間車検なら最近は断られる確率高い はみだし対策ができてさらに車幅にカウントされないとかいいことづくめじゃないか >>895
それは検査官次第
ボルトやリベット止めじゃなきゃだめといいう基準があるわけじゃない >>895
そうだよ、10ミリまでは構造変更がいらないから車幅としてはカウントされないけどハミタイ対策としては有効とカウントされる。
ただし、乗車定員変更などの構造変更時は貼り付けフェンダーも車幅にカウントされる。
これが困るのは軽自動車位だけどね。 5ナンバーならナンバー取り直しの手間が掛かるからちょっと困るかも 構造変更するのなんて競技車転用する時くらい
通常の車検なら関係ない話しだし
貼り付けフェンダーなんて糸があれば五分ではがせるしょ はみ出し対策として貼り付けだけのオーバフェンダーって
今はダメじゃなかった? どこまで見るかだね裏からネジ止めしてるって言えば分解してまでは確認しないし
マフラーとかもサイレンサーの数が減るのはダメだけど音量が問題なかったら見逃してくれるし数分で見れる場所は限られる 2018年八分山の17インチスタッドレスホイール付きが手に入る予定だけど
ホイールが酷い(パテ山盛り放置プレイ)
Amazonでエアスプレー、ウレタン塗料一通りカートに入れたら2万越えそうで冬場にトライするのもアホらしくなってきた
中古or激安ホイール売ってるタイヤ店で買ったホイールに移設&バランス調整ってしてくれますか?
してくれるなら一本だいたいどれくらいが相場ですか? 組み替えとバランスで一本3000円くらいじゃね
スタッドレスのホイールなんてどうせ傷だらけになると思うが ウェッズ、エンケイどちらの軽量ホイールが剛性たかいんだろうか?
SA20RとK-eco ep-01 当たり前のことだが、剛性は重い鋳造ホイールが最も高い >>909 純正がベストなんですね
キャッツアイくらいじゃ歪まないし 60やら65扁平とかでヨレヨレしてるなら剛性なんて関係ないでしょう ホットスタッフ、マルカのホイールは値段の割に耐久性高いぞ あとポピーな ききたいんだけど、245/35R19と245/30R19
が家に置いてあるんだけど
なぜ30と35があるのですか?
35だけしか買い替えの自分の当てはまるタイヤがないので
30を用意できないのでと思いまして。
宜しくお願いします。 >>912
各社呼び名が違うけどリムだけ圧力かけて剛性を増してるよな半鍛造みたいに
エンケイやウェッズもそうだし
マルカは知らないけど >>917
いわゆるフローフォーミングって奴?
俺の車の純正ホイールもやってあると誇らしげにサイトに書いてある
くっそ重いけど フローフォーミングは鋳巣が無くなるメリットは有るけど
鍛造組織になるかのような文言ははなはだ疑問だ
熱間で伸ばしてたら特に 17インチ6.5Jで重量9キロって純正品より軽いのでしょうか? >>920
俺の車の純正ホイールが17インチ6.5J+50で9kgだよ
メーカーいわく16インチ相当の重量らしいけど、実際どうだか BMWの純正アルミだと7.5〜8.5J-17で10〜12 kg位
http://felgenkatalog.auto-treff.com/
鍛造軽量アルミだと7.5Jで6kg台とかあるけど、純正6.5j-17で9.0kgだったら軽い方だと思う
6.5j-17で軽いホイールといえば、自分が知ってるのはエンケイPF01の6.9kg〜くらい 17-6.5jは軽量ホイールで設定あるのが見つからん
ちなみに古くてリム幅覚えてないけど
SSR type-cが17インチで6kg切ってたんじゃなかったか トーヨー ガリットG5 165/70R14 に
ウェッズ エンクーガー 4本セットと
取付用ホイールナット1台分で 合計 39050円
PayPayボーナスライト 8974円分付与+Tポイント 780ポイント分付与で買ったんだけど
タイヤは2019年30週1本
28だったか29週辺り3本
が装着されていて
ホイールのランクはどんなものかや
タイヤホイールセットが更に値下げされだし
お得だったのかわからなくなってる HREにミシュランだけど高すぎるぜ
やっとタイヤ組込完了 Amazonでタイヤを購入されてる方とかいらっしゃいます?
問題とかありますか? >>929
アマゾンで買って馴染みのタイヤ屋に持ち込んでるよ
俺にとっては特に問題がない
サイズとか自分でわからない人はリスクがあるのかもだが Amazonは1本ずつ違う日に来たりするからな
もちろん製造時期もバラバラ プリウスに履かせる18インチのBBSが欲しいんだけど、安い店はどこかな。
通販でも良いんだけど… アフターサービスや初期不良に関係なく安くっていうのなら無名や個人の通販
ある程度万一に備えたいならフジマルゼンクラフト まあ、個人の勝手だけど、プリウスに18インチのBBSとは、お金の使い方を間違えているんじゃないか?
豚になんとやら >>929
一本ずつ伝票貼って送ってくるのが大変そう(運送屋さんが) >>934
何に18インチBBSなら満足なん?ワゴンR? >>935
伝票はAmazonが貼るものだろ
まあ出品者かもしれないが >>936
国産だと86, WRXくらいでしょ、意味があるのは。 >>934と>>938が責任を持って判断いたします BBSのサイトは軽自動車からラインナップされてるからアルトバンが履いてもええんやで >>929です。
みなさんありがとうございました
もう少し調べてネット購入してみようと思います 大した情報もなかったのに律儀にお礼言ってくなんて素晴らしい。惚れた! >>943
ユニフォミティマッチング忘れないように。 中古の軽本体より高いホイールとタイヤ
いやー無いですね問題無いですね 15インチが基本の重いハイブリッド車に、18インチまでアップして鍛造のホイールを付ける意味ってなに? 18インチの方がカッコいい
タイヤのハイトが減ればステアリングの応答もシャープだ
でもバランスはなるべく崩したくない
となると鍛造、超軽量よりは高剛性のモデルを選びたい
→結果30万です
50プリウスを新車で買える感覚の持ち主なら
安いものだろ 今のプリウスは215/45R17か195/65R15なんだな。
しかし17インチまでがいいところだと思うぞ。
16インチでもいいと思う。
18インチはありえんな。 インチアップし過ぎるとディスクが小さくて悲しいな。 せっかく代えるなら純正より大きくしないとつまらん
というわけで19インチ行こう 個人の自由だが、乗り心地を犠牲にしてまでインチアップするクルマか?
ちゃんと走るクルマのほうが楽しいだろうに。 初代プリウスは鍛造ホイールだったな。
しかもすげー軽量。 エンジンルームスカスカは羨ましいw
手が入りやすいのは正義だろ 高速の第三車線をa120km/hくらいで蓋しているプリウスとかね、そういう運転するクルマじゃあないんだから。そういうことしたいなら、ハイブリッドはムダでしかない。 120km/hで蓋ってどういう環境なんだ新東名か何か? 追いつかれた車両の義務は守った方がいいよ
制限一杯で走ってて追いつかれたらそいつは法律なんて守らねぇーってDQNだから関わらないようにって意味もある オートウェイの社長安全基準を満たしていないホイール販売の疑いで逮捕だって
輸入タイヤなどが多くて自分は信用してなかったからそこは外してたけど
他の通販系も大丈夫かちょいと不安にもなってくる JWL未取得だったのかな
それにしても、法人じゃなく代取個人ってのがよくわからん ホイールなんてみんな中国製だろうから、他の業者もヤバイね。 購入したユーザーは返品したいだろうけど応じるのかな?
会社は傾くだろうな。 安全性に問題がある車のホイールを、安全基準を満たしているように装い販売したとして、社長ら3人が逮捕されました。
逮捕されたのは、福岡県の自動車部品販売会社「オートウェイ」の社長、倉元進容疑者(58)と役員の田中剛容疑者(56)ら3人です。
捜査関係者によりますと、倉元容疑者らは、去年11月、安全性に問題がある車のホイール数本に、国の安全基準に適合したことを示すJWLのマークを付けて販売した不正競争防止法違反の疑いがもたれています。
愛知県警は、ことし2月にドイツの人気ホイールメーカー、BBSの偽物のマークが付いたホイールを販売したとして、兵庫県の会社員を逮捕し、その後の捜査で、このホイールが安全基準を満たしていないことが判明。
入手先を捜査したところ、倉元容疑者らが浮上しました。 単にJWLマークついた安ホイール売っちゃいましたじゃなくて、高額品のBBSの偽物を斡旋してたってにやべぇな まあアレだな
チャイ製の偽物を、それと分かって売っていたなら黒、本物だと信じていたなら白
って言う事なんだけど、この世界のプロが本物をその値段で買えるわけないのは
誰でも知ってる事だし、まぁメールや書類を押収して「偽物と知っていて仕入れた」
事を立証されて執行猶予付き判決って落としどころだろうなぁ。 そうじゃなくとも同業者に目の敵にされてるのに
こんなアタックチャンス与えるとはw で、サイト見たが6社あるうちのどれなんだ?
ラグジュアリー系なんてひとつも知らんけどww マルゼンとかフジも中国製だろ?出所同じなんじゃない? オートウェイ逮捕ってマジなの
大変なことになったな かーちゃの軽にスタッドレスホイールセット25000円買おうかと思ってたけど危なかった 仕入れた製品が品質基準を満たしていないとは知らなかった
で押し通す予定 純正ホイールに純正サイズの65扁平タイヤの自分の選択が正しかったかも。 >>990
25000円の方は説明読んだら止まらないから、難関のほうが良いよってニュアンスらしいよ。
難関セットの方を先月買った僕は勝ち組だな。安全に気を使って
倉庫に置いて、雪降ったら乗らない対策で完璧。 役員総辞職でそのまま続けるでしょ
久々に見たが全体的に前より高くなったなここ https://i.imgur.com/9KytuDD.png
「我々は悪くない」なんて一般に向けて言ったところで良いことないのに
事情がどうあれ,販売した製品に基準に満たないものがあったのは事実なんだから一刻も早く対象製品を発表すべきだろう
それをやらないあたりまともな会社じゃない BBSに訴えられて負けた885は中華とかじゃなくてスウェーデン製なんだぜ
2018年2月に負けてるから、それ以後に取引してたらNGだわな
偽ブランド品を取り扱ったのと同等の悪事になる このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 208日 11時間 57分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。