◎◎ ホイール&タイヤスレ 75セット目 ◎◎
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>801
店で見積もらいつつ直接訊けば良いじゃん >>802
国内シェアほぼ100%のパシフィック以外って不安でしかないよ
>>803
そうするわ
店員が答えられないなら現物見るわ >>805
ホイールの中に入ってる方に型式(TR 413とか)とブランド名書いてるはず
スリーブ無しのゴム製ならキャップの頭にも書いてある >>797
たかだかn数1人のサンプルではなんの説得力もない
バランスの必要性を語るのなら
国内流通しているホイール×タイヤの質量バラツキから最悪条件出してその時の影響がどの程度でるか
じゃないの?
それにバランスの話しなんだから単なる振幅
上手い下手の話しではないだろう 小径タイヤのアンバランスで振動が出るのなんて10本交換して1本出るかどうかなんだから
振動が出たらバランス取ればいい
そもそもタイヤの軽点とバルブを合わせるとか何の意味もないことを妄信的にやってるのにバランスとか馬鹿じゃないかとw
タイヤが摩耗してアンバランスが出ても定期的にバランスとり直す人も見たこと無い、バランスが大事な人はローテーションの時にバランス取り直してるんかな?w >>804 YHjじゃなきゃダメなん?
タイヤ館、タイヤマンならパシフィック >>808
10本に1本の頻度なら最初から取るべきじゃね?
たかだか数千円の話しなんだし
客が再び店に行くのも店が再びタイヤ外すのも面倒 DIYガリ補修でバランス崩れてガタガタになったなんて話は聞いたこと無いから重量バランスではそんなに狂いは出ないと思う
共振?的な何かでピンポイントに不具合出ることは(運が悪いレベルで)大いに有りうるex.タコマ橋崩落事故 >>808
理論的には軽点とバルブを合わせる必要はないが、タイヤがずれていないか見るため、あるいは何らかの理由でタイヤを外した後元どおりの位置で組むために、目印として合わせておくことは実用上意味がある。 >>800
それってTPMSからエアー抜けしてるんじないの? イエローハットの変なバルブスリーブはスリーブ付バルブじゃなくてバルブに被せる別製品なんじゃない?
バルブとのフット感無いし状況に応じてスリーブ被せたり被せなかったりじゃない?
中のバルブはちゃんとした物 だと思いたい 大手カーショップとか大手タイヤ販売店とかのチェーン店って金属バルブ用のグロメット常備してるのかな?
金属バルブならバルブコアとグロメット交換すればバルブそのものは交換しないでも大丈夫な事が多いはず
特にホイールメーカー純正のバルブが付いてる場合は出来れば社外品に交換したく無いし純正は高いし取り寄せになっちゃう。
色んなサイズのグロメットがあれば僅かな出費で対応出来るはず
その辺の対応が出来る店とできない店じゃ多少のタイヤ価格の違いくらいはひっくり返すくらい差が出ちゃうと思う >>813
言葉足らずだったかな
自分のクルマは間接型空気圧警告システムなのでバルブは関係ないです
自分が経験したスローパンクチャーでは空気圧の低下はそれくらいのペースだったっていう話
別の原因で圧が抜けたのかもしれないとも思って、エア補充して様子見してたらやっぱり数日で圧が下がってくる
それでショップに持ち込んだら、やっぱしっかり釘が刺さってたと
エア補充しながらだましだまし自走するか、レッカー呼ぶべきか、その場で自分でパンク修理始めるかの判断も含め、TPMSあれば色々対応しやすいわけで キャップと取り換えるタイプのTPMSはここの書き込み見たら交換怖くなったわ
ホイールの中に入れるタイプはどうなんだ?
もっとバランスが悪くなりそうな気がするしやっぱりタイヤ屋がショボいと破壊されたりするんか? その雨の高速道路で怖い目に合ったって言う話の詳細が分からんからなあ
FRにSタイヤ履かせてて怖いとかだったら冗談もいいところだし
ぶっちゃけ雨の日はきっちり車間距離とって速度もトラック並みに控えめに安全運転しときゃ怖いものはない
ちなみにハイドロプレーニングには重いトラックは有利なので雨の日だけはトラックの方が安定性が高い バランス関係ないけど車両を中古購入した後、タイヤそのままで走ってたら合流車線でタコってハーフスピンした >>791
おそレスすいません
市販品とは別物と言うのはなんとなく想像していたのですがその別物が市販品に比べて性能が良いものなのか悪い物なのか疑問に思っていました
新車装着タイヤでその車の第一印象が決まってしまうので市販品により性能が良いのか? >>822の続き
と思う反面家電製品を買ったときに最初から付いてくるお"試し用の乾電池"みたく新車装着タイヤはあくまで"お試し用"みたいな感じで市販品より明らかに性能が下がるんじゃないかとも思ったりしてます >>818
バランスに関してはバルブの裏側にセンサーがあるやつの方が取りやすいよ 必ず現れる夏タイヤでも大丈夫ってヤツが他人に迷惑をかけるのは間違いない
このスレですらそういうバカがいるから、現実はもっと多いんだろうな >>823
わかりづらかったか、スマン
ライフだけは保つように作ってあるけど、その他の性能
乗り心地、静粛性、グリップなんかは犠牲にしてあるものが多いね
同じ銘柄のタイヤ同士だと劣ってると思っておいた方がいいだろうね
気になるなら新車外しでオクに出していいやつ買った方が幸せかな? >>822
基本的に自動車メーカーのリクエストに合わせてある。
とはいえ自動車メーカーと一緒に開発するほどの手間をかけることはほとんどない。
多少チューニングを変える程度。
性能は何をもって優れているというかによるが、タイヤメーカーの技術なのでリプレース用より良くなることはない。
同程度かやや落ちるくらいか。
納入価格が安いという話もあるが、タイヤはデッドスペースが多くものすごく場所を食うもので、しかもサイズがまちまちでたくさん。
倉庫に置いておくだけで倉庫代がかさむ。
1か月に何万本とか持っていけば直ちに売れるので安くて当たり前だ。 FF車で高速700kmぐらい走るんですけど
バランスって前輪だけでも大丈夫ですか?
スピードは100前後しか出しません >>829
FF車だったら影響ないかなと思ったんですが
後輪もバランスとったほうがいいですか? >>828
前後とも取らなくても大丈夫じゃないかな100キロまでなら。 100km/hでもバランスとってないとプルプル振動するだろ
振動しているということはタイヤに一定の面圧が掛かってないから変磨耗の原因にもなるしグリップも一定しない
それに常に振動しているとサスの寿命も縮む
なによりハンドルブルブルしたりなんかケツがモゾモゾしたり、そんな車のってられねーぞ
バランス取りなんか対した作業じゃないんだから取らなくていいなんて選択義はないぞ 高速走行しないか気にしないんなら取らんでもいい
しかしバランス取ってハブリング付けるとやはり違う
そしてキャップ型TPMS程度の差は分からん バランス取りケチるくらい金に余裕ないなら車を所有しない方がいい みなさんお手入れコーティングしてますか?
ホイールは、やはりフッ素でしょうか ロードノイズを小さくしたいです。
今19インチですが16インチにダウンさせるか19インチにレグノ等の静穏タイヤはかせるか迷っています。
インチダウンの方が効果が大きそうですが実際のところどうなのかみなさんのご意見ください。 >>837
例えば19インチ235のレグノより16インチ215の安いコンフォートタイヤのが間違いなく静かだよ 新品ルマン5に履き替えたけど、タイヤワックスとかは塗らない方が良いのかな?
アドレナリンから替えたので、ハンドルの手応えが凄く軽すぎる。
接地面少ないんじゃないかと思うくらい手応え無い(笑)
静かで快適になったけど…
タイヤ1つでクルマは色々と楽しめるなぁ〜 >>828
実際に走行してみたら?拘るならユニフォミティマッチングがオススメ。 >>841
新品は接地感無いけど慣らしで一皮剥けるとシットリした感じになるよ
MICHELINとかは特に >>841
黒々艶々な見た目にしたいなら塗った方が良い
できるだけ長く使いたいのなら塗らない方が良い テカテカは油性、寿命は減る
自然なツヤは水性、保護性能重視
って認識だけど。俺は後者派 水性のタイヤワックスも油性より攻撃性が低いだけでタイヤを長持ちさせたいなら使わない方が良い 軽く調べた感じ年間1万km程度の普通の走行距離なら劣化の影響より前に寿命が来るってオチだった
俺は2.5-3万走るからどうでもいいや、思えばいつもひび割れる前にスリップサインが出ていた >>826
度々ありがとうございます
ライフを優先にしている場合はその他を犠牲にしてしまっている場合が多いと言うことですね
新車外しはほぼほぼホイールもセットになってしまっている物が殆どでした
もうちょっと根気よく探してみます >>827ありがとうございます。
同銘柄であれば性能は同程度かやや落ちってことですね
近所のタイヤショップ何件かに聞いてみた所新車装着タイヤを在庫として待っているところは殆ど無いだろうと言っていました
値段もカタログに乗っている同銘柄と比べてもかなり割高でした タイヤってゴムなのにタイヤ用の保護剤みたいなのってないの?
なんか塗った方が長持ちしそうな気がするんだけど 茶色っぽくなるのは
ゴムに練り込まれてる硬化防止剤だで まぁ、ゴムと言っても半分は樹脂だからねぇ
プラスチックと同じなんで紫外線に弱いのはしょうがない >>812
タイヤなんてズレないよ
ただのニワカによるクレーム対策だろw そういえばそこそこ履いてるのみかけるエヴァンスHA1 の重量わかる人いませんか?
ライツレーと同じくらいかな >>858
100馬力程度の車だけどビードクリームギトギトに塗って組んだ後全開で走ったけどズレたこと無いな
なん馬力の車お乗りで? 部位の名前がわからないんですが
ホイールの中心センター部分がフェンダーよりはみ出してます
これってハミタイになるんですか?
リムは全然大丈夫です
上から見ると明らかにセンター部分が飛び出てます
車検通りますか? ホイールの中心より上側が出てたらアウト
ホイールの中心より下側だけ出てるならセーフ 863です
マジですかー
後ろは大丈夫ですが前が完全にでてます。。
買い直しますorz
ありがとうございましたm(__)m >>867
片側10ミリまでのオバーフェンダーは構造変更要らないよ
貼り付けフェンダーでも考えてみたら? >>868
ああ!そういうの忘れてました!
そっちのほうが安上がりですね
ありがとうございました!! ツラでコンケイブのホイールの車が車検通って
はるかにツラうちな小型車なんかがキャンバーとホイール中央部の膨らみのせいでアウトだったりするのよね ホイールを除くタイヤ部分のはみ出し10ミリまで不問にする処置も4ナンバーや1ナンバーには適応されない意味がわからない
節税で貨物登録されたくないのか?
ジムニーはよくて軽トラはダメとか ケイトラでハミタイすると、アオリを開けたときに当たったりする。 >>823
車によって違う
GTRのように純正が高性能なタイヤな場合もある
一般にはライフやコスト重視の純正専用品か純正向け汎用品が採用されてる
多くの純正がタイヤメーカーで入手できずディーラーで車の部品として販売される為割高でほぼ売れない
一部はタイヤメーカーのカタログモデルにもなってるけど
ただし欧州車の場合は話が別
欧州車は車メーカーに供給されるOEMとしての純正じゃなく自動車メーカーからの承認を受けてタイヤメーカーが製造販売する承認タイヤが純正採用される
なので承認タイヤは普通にタイヤメーカーのカタログモデルで普通にタイヤ販売店で買える
逆にメーカーに純正採用されてない承認タイヤも存在する タイヤと関係無いんだけどさ、スタッドレス見にカーショップに行った時に冬用ワイパーのウインターブレード買おうと思ったんだよ
そしたらPIAAばかりでNWBが売ってない
ウインターブレードは高いんで数百円ケチるよりは長持ちする日本製のNWBが良い
探しまくってもイエローハットオリジナル扱いのNWBグラファイト冬用デザインタイプかホームセンター向けのデンソーみんなのワイパーブランドのNWBグラファイト冬用くらいしか置いてない
調べてみたらワイパーでは圧倒的なシェアを誇るNWBはデンソーに吸収されて消えてしまった。
デンソーよせめてブランド名は維持してくれ
つか最近本当に売ってる店減ってるぞ >>875
PIAAで切れ悪くなったら即替ゴム
交換してるほうが良くないか? >>876
冬用だからなあ
冬用でゴム交換可能なブレードは高い割に良く無いイメージ
ブレード側のゴムが切れたらどうせブレードごと交換だし ホイールがはみ出すはみ出さないとかの話って厨房の頭髪検査みたいなもんだろ
日本の下らん文化だわ タイヤはみ出してると泥が跳ねて窓がすぐ泥で見えなくなるよ
これはやってみた奴にしかわかんねーと思うけど 主な目的は雨の日の泥はねの抑制でしょ?
ちょっと出てるくらいで事故誘発するかってそれはないと思うし
ハンドル切れば飛び出すしな、飛び出しが危ないって話だと舵角も制限しなきゃおかしいもん はみ出してると歩行者と接触事故の時にタイヤが巻き込む恐れがある 1個前のレスもよまねーのかよ
そりゃ杓子定規にもなるわ そもそもは日本向けの欧州車がちょっと出てる事への忖度と聞いた気がする
今まではモールで対処してたらしいがおかげでそのまま輸入出来る様になった 直進でも接触事故が有るのを知らない人が居るのか
狭い道で歩行者と接触なんて珍しくもないだろ >>881
だったらフルカバーされてないとダメだろなんで上側だけ80度の範囲だけ入ってれば良いんだよw
ぶつかるなら前後方向だろ?矛盾してるじゃない >>883
80度という角度も半端。
前30度、後50度だが、45度とか60度でなく50度というのは何かに合わせたとしか思えない。 >>863
センターの厚みって全くわからないからホイールの現物がないと付けられるかどうかわからないね ホイールによってはリムから何mmはみ出るか書いてあったりする 10ミリ以上出るホイールは少ないからだいたいなんとかなるさ
だから製品化してるわけで 10ミリまでのオーバーフェンダーは構造変更が要らないからてきとーにはりつけても車検通せるし ちなみに貼り付けただけのフェンダーは車幅として認められないけどな
お前ら本当に意地悪だなww 自分で車検場に持ってくならいいけど
ディーラーとかその辺の民間車検なら最近は断られる確率高い はみだし対策ができてさらに車幅にカウントされないとかいいことづくめじゃないか >>895
それは検査官次第
ボルトやリベット止めじゃなきゃだめといいう基準があるわけじゃない >>895
そうだよ、10ミリまでは構造変更がいらないから車幅としてはカウントされないけどハミタイ対策としては有効とカウントされる。
ただし、乗車定員変更などの構造変更時は貼り付けフェンダーも車幅にカウントされる。
これが困るのは軽自動車位だけどね。 5ナンバーならナンバー取り直しの手間が掛かるからちょっと困るかも 構造変更するのなんて競技車転用する時くらい
通常の車検なら関係ない話しだし
貼り付けフェンダーなんて糸があれば五分ではがせるしょ はみ出し対策として貼り付けだけのオーバフェンダーって
今はダメじゃなかった? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。