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◎◎　ホイール＆タイヤスレ　75セット目　◎◎

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0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 18:33:56.10ID:fRMxRWbW
ウェッズスポーツのアルミホイールを５年くらい使用してるんですが、エアバルブのゴムパッキンって　交換すべき物なのでしょうか？
タイヤは、三回くらい入れ替えています。
前回交換時、一本エアバルブからエア漏れが有り　一本だけゴムバルブで代用しています。
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 21:51:27.20ID:WQuulypP
ホイール展示品　検討中なんだけど
何か気を付けるポイントありますか？？
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 22:05:28.47ID:iNGwCMC3
>>544
変わらないが、重量は増えるだろうがな。
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 02:36:10.24ID:SXkObIZJ
HREいよいよやで
タイヤはPS4S
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 12:29:27.47ID:h5ZcBcfx
製造年って新しいことに越したことはないだろうけど、ぶっちゃけ結構重要なのかな？2016年製造のタイヤを検討しているけど、やはり古すぎかな？5年は使うつもり
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 15:11:43.67ID:h5ZcBcfx
>>560ネットで265.30.19を探してたら新品未使用で相場より1本1万安いヨコハマのFLEVAがあったんだけど、安い理由が2016年だからみたいだ。さすがに倉庫みたいなとこに保管されてるだろうけど。個人的には高い買い物だから迷ってる
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 15:35:29.67ID:o6pEIpu4
自転車レースやってるけどタイヤ一本5000〜6000円する
使えば2000kmくらいで明確にグリップを失うけど、新品を5年保管してても使える賞味期間は同じくらい
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/14(土) 01:02:48.61ID:h6vNNU/d
OZのSuperturismo Evoluzioneが欲しい
めっちゃカッコよくない？
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/15(日) 11:32:26.92ID:Ly92Lr9E
>>566
ウェブサイトに書かれてる特殊ハブ径や特殊PCD、オフセット移動程度だったら経験あるよ
BMW用にPCD120、ハブ径72.6で作ってもらった
納期3ヶ月
値段はサイトに書かれてる通り
ファルコンディストリビューターっていう直販でやってるキャンペーン使うとホイール本体は定価のほぼ半額になる
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 01:43:35.15ID:dXihVd4H
XL規格のタイヤの場合，標準規格タイヤに対して同一負荷能力時の空気圧が高くなりますが，当たり（乗り心地）もその分固くなりますか？
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 12:29:54.80ID:8wLWMbCz
同じ銘柄、サイズでOE仕様でもなく速度記号も同じでSTD規格とXL規格が混在してる銘柄って非常に稀だと思うんだが、CPC5の215/60-16に95Vと99V XLがあるね

これを例に取ると、250kPa以下の負荷能力はどっちもほぼ同じ
（上から空気圧kPa、95STD、99XLの耐荷重）

200　210　220　230　240　250　260　270　280　290
575　600　625　645　670　690
575　600　620　645　665　690　710　730　755　775

これからすると空気圧の違いによる乗り心地の違いはほぼ無視できるレベル
最大空気圧・許容荷重の違いによる構造の違いのほうがファクターとしては大きいとおも
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 13:00:40.10ID:IEgZWsQh
フルオーダーのホイール注文してきたがタイヤ&ホイールって奥が深いのね
ホイールの幅、タイヤの幅厚み、引っ張り具合等同じタイヤ&ホイールでも色々なイメージの組み合わせができるのね
値段が値段だけに妥協せずガッツリ行こうと思います
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 13:53:52.77ID:dXihVd4H
>>571
ありがとうございます。
ETRTO-STDとETRTO-XLではほとんど同じなのですね。
実は現在REGNO GR-XI 215/50R17 91Vを空気圧210kPaで履いているのですが，そろそろ交換時期なので次のタイヤを探しています。
現在のタイヤに不満はないのでまたREGNOにしようと思っているのですが，最新のラインナップだとREGNO GR-XII 215/50R17 95V XLが後継になるようです。
この場合，荷重指数に関してはJATMA-STD-91からETRTO-XL-95に変わり，現状を基準とすれば交換後は空気圧を20kPa程度高める必要がありそうなので気になって質問した次第です。
https://i.imgur.com/712b0NH.png
後者は構造も強化されている可能性が高いので，空気圧の増加と相まってやはり乗り心地は固めになるのでしょうか。
あるいは，空気圧の増加と構造の強化による硬さの増加を緩和するための別の技術が投入されていたりするのでしょうか。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 19:25:21.32ID:fv2XTgis
>>573
乗り心地とは関係ないけど、これみると空気圧は「XLかそうでないか」ではなく「JATMAかETRTOか」に気をつけるべきってことかね
買ったタイヤがXLでなかったとして、JATMA規格なのかETRTO規格なのかはどうやったらわかるんだろう
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 22:03:38.84ID:nF2CIRbc
ETRTOタイヤには丸または四角で囲まれたE3とかe4というような大文字のEまたは小文字のeと番号が書かれている（番号はいろいろある）。
ググれば写真が出てくる。

LIはタイヤの負荷能力を表し、同じLIならETRTOもJATMAも同じ負荷能力だが、このときの空気圧がETRTO STDは250 kPa, ETRTO XL/RFDは290 kPa, JATMAは基本240 kPaなのである。
ただしJATMAはETRTOに合わせる方向にあり、特定のサイズはETRTO STDと同じ250 kPaとなっている。
JATMAの負荷能力対応表で特別扱いされているサイズがそれ。
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 22:15:10.06ID:nF2CIRbc
>>571
同一品種のタイヤで同サイズにETRTO STDとETRTO XLがあるのは別に珍しいことではなく、たとえば185/60R15 84と185/60R15 88 XLは欧州では両方ラインナップされていることが珍しくない。
単に日本に正規輸入されているかどうかの問題なので、日本では88 XLしかなくても本国には84 STDがあって平行輸入で出回っていたり、いつの間にか正規輸入サイズに追加されていたりする。
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/16(月) 22:43:01.60ID:nF2CIRbc
ときどき「XLタイヤは空気圧を上げなくてはならない」という人がいるが、これは必ずしも正しくない。
俺の感覚では間違っているといっていいと思う。
同一サイズでETRTO STDからETRTO XLに換える場合、空気圧を上げる必要はない。
XLで250kPa超に対応する負荷能力が必要な場合は、もともと同一サイズのSTDタイヤではもたないので比較しようがない。
JATMAからETRTO XLに換える場合は空気圧を上げる必要があるが、それはJATMAからETRTOに換えたから空気圧を上げるのであって、ETRTO STDに換えても同じように空気圧を上げる必要がある。
またインチアップしてXLになり空気圧を上げなくてはならない場合があるが、それはインチアップしたから空気圧を上げなくてはならなくなったのであって、XLにしたからではない。
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 21:05:07.53ID:isddH0V2
>>582
ありがとうございます
しかし近いですが、違いました
画像で判断できる限りではスポークの断面は八の字のように台形形状になってるぽいです
方々で聞いたのですが分からなくて
スレ汚しすみませんでした
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 22:08:28.13ID:z1ejwxfm
>>559
俺2011年製造の新古品タイヤを2017年に買って2018年春から履いているけど、
ひび割れも硬化も特にないし（硬度計で測定済）問題なく使ってるよ。
ちなみにグッドイヤーのイーグルLSEXE。
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 00:12:25.17ID:754zw73t
16インチ6.5〜7.0J インセット+38〜+48 5穴 PCD114.3の寸法で
5本スポークのホイールってないかなぁ
6本10本いっぱいならあるんだけど、5本となるとPCD100だったり4穴だったりして困っちゃう

なんで5本が良いかというと冬ホイール用に洗いやすさ重症だから
エンケイPF-05とかに目当てのサイズがあれば選ぶんだけどなあ
リム幅無視すりゃR32スカイライン純正もあるけどハミ出しそうなのとスポーク太すぎ感が惜しい
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 06:10:54.94ID:2LDvi/KD
>>590
シンプルな5本スポークじゃないけど、BSが出してるバルミナっていう安ホイールシリーズに何種類か5本スポークの16インチ5H114.3がある
特にZR5っていうのが塩害対策もされててスタッドレス向け
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 12:32:36.41ID:D8GTMn9E
DUNLOP/ ヴィオレント/ JS
BRIDGESTONE/ バルミナ/ ZR5
WEDS/ トレファー/ MH
WEDS/ マッドヴァンス/ 01
MOMO/ モモ/ ハイパースターEVO

16インチの6.5Jでとある店での5本スポーク値段順
融雪剤対策してるかどうかは知らん
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 17:58:37.15ID:JJR9b5M+
>>596
モノに依る、としか言い様がない
冬用=耐融雪剤塗装とは限らない、冬の短期間だけしか使わないから安物を冬用として売ってる事が多い

高価いホイールは冬用でなくても融雪剤に耐える高品質塗装されてるだろうし
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 20:19:14.40ID:1NJ2SQqv
20-9.5
20-10.5
255/30/20
285/30/20
で適度な引っ張り具合
奥が深くて悩むぜ
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/20(金) 22:06:18.99ID:NByc7EJD
ミシュランとジークスとエコピア
どちらがサイドの耐久性高いかわかりますか？
0602590
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2019/09/20(金) 22:25:02.69ID:754zw73t
みんな調べてくれてありがとうViolentoJSやバルミナVR5が比較的好きかな
後出しになって申し訳ないけど車両はZC33Sスイフト地味な白です
洗うのめんどいけど10本スポークのがいいのかな

純正はタイヤがお高い17インチだし、分かりにくいけどツインスポークかつデコボコでくっそ洗いにくいので早く脱ぎたい
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 13:07:44.65ID:6AbpQDtr
タイヤはめかえ17インチ

町工場、個人SHOP,カー用品店　技術差あるんでしょうか？？
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 23:34:39.98ID:x4emsYhM
インナーに擦り傷付けないでください
タイヤレバー使って中に傷を付けないでください
そこまで気にするんなら先に言っといた方が良いと思うよ
店も仕事を受けない権利はあるんだろうし
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/23(月) 11:31:50.63ID:XQ+k5Pd7
専門店のが安心だろ　
カー用品店は作業が雑
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/25(水) 22:29:11.95ID:iFN2P/5n
デザイン上、リムの表面に段差がついているものがあります

段差は大体1.5ミリくらいですが、厚い部分と薄い部分の割合は、リム1周の半々くらいです

フランジの厚みは13mmですが、この13ミリは厚い部分で13ミリでしょうか？
それとも、薄い部分で13ミリですか？
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/26(木) 08:12:23.44ID:gBpWcH9L
JとかJJってフランジは約11ミリだろ
13ミリあるんなら規定の形状の上にデザインのための部分が盛ってあるんだろう

そういう事を言ってるのか理解は出来ないが
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/26(木) 09:51:53.41ID:8VenG5TO
>>619
13ミリと言ったのは、
ネットで調べたら、JとJJはフランジの厚さが13ミリと書いてあったからです

あなたがほとんど説明してくださってるとおりで、デザイン上盛ってある部分は、規定の厚さに含まれるかどうか？ということです

>>617
調べ直しました
素人なんで、説明があやふやなのはお許しくだされ
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/26(木) 19:27:25.35ID:1F074sdR
185に6.5JJは全く問題ないよな？
純正が185に6Jなんだが、Dに聞いたらタイヤ引っ張られますよとか言ってたけど本当？
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/27(金) 03:25:29.63ID:DCQwOW32
俺185/60R15を6.5のホイールに入れてるよ。　
ただ、タイヤ屋の兄ちゃんが「ビード上げるのに特殊工具使った」とかで
事後に追加料金請求したのは腹立った。
作業時に電話してくれれば快諾したのに。
もうあそこには頼まねぇ
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/27(金) 04:13:53.89ID:gkq48BpB
今こそ血涙の文字で告白しよう！！
僕たちが純粋な輝きを失って大人になってしまったらお座なりとおべんちゃらと、陰口と
服従と妥協と打算と倦怠と保身の中で、ずるがしこく、チョロチョロと動き回りながらネズミの
一生を送るようになるんだ。
それから結婚して子供を作って、世の中でいちばん醜悪な母親という大人になるんだ。
ああ、時の流れとはなんと残酷なのだろう！！
生きることと老いることが同義語だという過酷な命題を直視しなければならないんだ。
老いはまさしく肉体と精神の双方の病気だったが、老い自体が不治の病だということは、
人間存在自体が不治の病だというに等しく、われわれの肉体そのものが病であり、
潜在的な死なんだ。
衰えることが病であれば、衰えることの根本原因である肉体こそ病だった。肉体の本質は
滅びに在り、肉体が時間の中に置かれていることは、衰亡の証明、滅びの証明に使われて
いることに他ならないんだ。
老いはすさまじい恐怖であり苦痛であり、そして真実である。
このままだと僕たちは腐敗して汚れて蝕まれたおぞましい大人になってしまうんだ。
テチには限られた貴重な時間を死にものぐるいで生きてもらって思う存分に輝いてもらいたい。
ああ、一分一分、一秒一秒、二度とかえらぬ時を、人はなんという稀薄な生の意識で
すりぬけるのだろう！！そうして血が失われるように時が失われていく。
そしてテチが二十歳になったら、その最後の輝きの絶頂の中でステージ上で美しく鮮烈に
死んで欲しい。
ああ、テチの光輝あふれる肉体と精神が劣化することも衰退することもない永遠に美しいまま
伝説となり歴史となるために無慈悲な時の流れを止めたい！！
その時、テチには誰かもわからない僕も自殺する。
大人になるテチなんか絶対に許さない。僕はテチと血まみれになって心中する。
テチを殺すことを許してください。テチをステージ上で銃殺して自殺する。
僕の血とテチの血が混ざり合って純化されるのだ。
これだけはわかって欲しい。僕が誰よりも平手友梨奈を永遠に愛していることを・・
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/27(金) 21:30:19.64ID:L6YrOuHK
最近の純正アルミカッコいいの増えたな
社外に比べ糸サビほとんど見かけないし
製造工程違うんかな？
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/28(土) 01:28:23.87ID:8SKVOSyk
パイロットスポーツ4S
高すぎるぜ
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/28(土) 18:48:47.98ID:d1jD0/Sh
錆び防止には、ミラーシャイン、バリアス
どちらでコーティングすれば良いのだろうか？？
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/29(日) 07:28:53.14ID:haEGr9ko
>>642
リム幅とタイヤが合ってない気がする。
はまると思うけど、引っ張り気味になるので、空気が入らないかもしれない。
あと、タイヤレバーは３本セットで安いの有るから買うといい。
台所用洗剤をビードに塗って、滑りを良くするといい。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/29(日) 08:14:32.32ID:GofqMgfa
自転車やバイクのタイヤ交換の理屈がわかってる人なら工具もクリームも無しで入るサイズだよ
要するにはめる方と反対側のビードをしっかりウェルに落とすこと
それをせずに力で行ったらタイヤ切れて終了
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/29(日) 08:30:52.83ID:haEGr9ko
クリームは要らないけど、滑りは良くしといたほうがイイ。
タイヤにも負担かかりにくいんで。
空気入れるとき、ビードも上がりやすいと思う。
ぺぺローションなんかを使う人もいる。
あと、コンプレッサー無いとキツいかも。
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/29(日) 11:42:17.54ID:4XaJnWBy
アドバンの安いやつってFLVEA静穏なんですかね
アネーロ シャルマンJr. 　みんなの感想よろしくです
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