自動車評論家を評論するスレ 15評論目 ワ付
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自動車評論家を評論するスレ 14評論目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542521339/
メーカーの開発経験もない、レーサーとしての実績も無い
セールスの経験も無い、メカの経験もない
整備士資格においてはお察しください！ な
評論家とやらが何が評論できるか語りあうスレです
不倫云々は、知ったこっちゃないので勝手にしてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured VWからエビカニの供給が切られたんで1000年恨むデナイノ >>118
最近、VWとAudi売れてないから経費削減喰らったのでナイノ
Volvoからエビカニ貰えでナイノ 最近話題のBMW試乗車での煽り殴打事件も、国産車だったら評論家も色々言いそうだよな。
日本車だった場合
車自体に煽り運転や強気にさせる要素があったことは否定できないのではないだろうか。
公道を走行するうえで、必要以上の性能があることで、ドライバーに今回の事件を助長させたことも否定できない。
メーカーは今回の事件を真摯に受け止めて、再発を防止できる自動車作りを心掛けてほしい。
BMWの場合
車に罪はないことは明らか。加害者男性は今回のことについて、きちんと罰則を受けてほしい。
むしろ、BMWだったからこそ、あのような危険な運転でも第三者への被害を防げたとも思える。
BMW社については、これからも信念を貫いた自動車作りを進めてほしい。 >>121
某ファミリー貨物とかだったら「バガな消費者を勘違いさせる様なCM打ってるからデナイノ」とか言いそうだわ。
特にエビカニヒョウンカの雉沢センセ 今年のエビは大漁かしら？ウヒヒヒ、楽しみデナイノ。 BMWのキドニーグリルがすげーデカくなってギャグみたいなんだが、評論家はどのように褒めちぎるのか、セブンルール的に予想してみる。
1.レクサスのスピンドルグリルが大きくなったことは否定するのにBMWの場合は褒めちゃう
2.伝統とか言っちゃう
3.にも関わらず、革新とも言っちゃう
4.力強さを表現とか言っちゃう
5.こじつけ感満載で空力とか言っちゃう
6.BMWらしさの象徴とか言っちゃう
7.賛否両論あるが筆者は嫌いではないとか言っちゃう >>125
デザインは批判する声もあるが、私のようなデザインを見てきた者にとって、これはBMWのの正当なデザインの延長にあり、それを知るものはホンモノの美しいデザインであることに気づかされる
とか書いちゃうかなw エビカニ頂ければポンコツでも褒めマフ。
総務対応はトボシまくって1000年恨むデナイノ。 >>126
こんなのもどうかなw
今回のデザインについては賛否両論あると思う。
だが、そもそも車のデザインとは何かを考えて欲しい。
車は芸術品ではないので、決められた制約や機能が優先される。
その中で今回のグリルの意匠は冷却や吸入量などの機能を優先した結果に成り立つことは間違いないだろう。
そう考えると、機能を優先したこのデザインこそが本来の車のデザインであると言えるだろう。
形のみを優先させるのではなく、機能との高い次元での両立はさすがBMWだと言わざると得ない。
このような哲学を持った自動車メーカーがあることに筆者は感銘を受けた。 https://bestcarweb.jp/news/94903
ウェブベストカーにて
マツダ３の記事で
一行目からゴルフがどうたらこうたらいってきて
こんな長文読む気も失せる >>129
勝手にゴルフを世界のベンチマークと決めつけ、同じセグメントってだけで勝手にライバル視させるよなぁ。
ゴルフとマツダ3じゃ値段も全然違うのに、勝手に比較して結局最後は、ゴルフの勝ち！とか書くし。
つーか、値段もメーカーも作りも違うのに、唯一客観的に比較できる数値の比較は適当で、感情論や感性とかメーカーの思いや情熱とかでゴルフの勝ちとか言われてもと思うが、そんなこと言ったら評論家は食っていけないか。 ゴルフは米国市場でオワコン気味で他でも最近はあまり売れてないだろ
中途半端にでかくなったし
いつまで半世紀近く前の徳大寺の亡霊にすがってるのやら 助手席や後席に人を乗せるので
自動車評論家は、路面からの振動や突き上げなど
車の乗り心地をちゃんと評論してほしい。 >>132
外車→引き締まった乗り心地がすばらしい
国産車→突き上げがひどい
評論家の言うことなんかあてにせず、試乗した方がいい。 ゴルフは確かに、初代から３くらいまでは
明らかに国産車とは違ってた
恐ろしく広くて、シートが抜群、運転もしやすく高速安定性が別次元
欠点といえば遮音がイマイチというか考えられてなく
今は、軽より狭いし、シートもむしろ退化してるし
相変わらずエアコンも燃費も大したことが無い
何より信頼性考えたら
プリウス、ノート、フィット、マツダ３、スイフト買った方が良い 首都圏の都市部は、出先で駐車場が狭かったり道路が狭かったりする。
近年の大きい車は駐車しづらい運転しづらいで面倒くさいので、自動車評論家は
車が大きくならないように、ちゃんと評論してほしい。 口じゃ「はいはい」言ってても、評論家の意見などメーカーには馬耳東風 評論家の言うことを聞き入れるメーカーなんてないだろw
そんなメーカーの車なんか買わないしw >>134
その通りなんだよな
燃費の良さや充実装備ならプリウス
広さならフィットの方がいい
安さと走りならスイフト
内装やシートはデミオと言うかマツダ2
エアコンは全体的に国産の勝ち 昨日モーターショー行ってきたけど、まなぶと藤トモがつまらんトークショーやってたな。 >>139
フジトモのトークショーはまだマシ
今井優杏はもっとヒドかった >>131
オワコン気味も何も米国では全然売れてないですよ。
米国での新車シェアは欧州メーカー全部合わせても 1/12 くらいしかない。
米国メーカーが 1/2、日本メーカーが 1/3 で、
残り 1/6 を欧州メーカーと韓国メーカーで半分ずつ分けている。
VW が米国でディーゼルを売り出そうとしたのも、世界一を目指すときに
売れている国でこれ以上売り上げを伸ばすより、
売れていない国で売れるようにする方がずっと効果があるからだ。
しかしそれは米国メーカーがシェアを喰われることであり、
当然のようにディーゼルゲートで大反撃を喰らうことになった。 自動車評論家はCVTを嫌ったりするがCVTは
停止時から高速域までスムーズな加速で良い。
ATはギアがチェンジしたりエンジン回転が上がったり下がったりして
落ち着かない感じがする。
最近の車はコインパーキングに駐車すると車が大きくて隣りの車がドアを開けたとき、
こちらの車にぶつけられそうだし、リアサスが硬い車が多いし、
国道などのざらざらした舗装の道路で微振動が伝わってきて不快だし、
自動車評論家は、いまだにハンドリングとか加速とかを評論しているのかな？ 首都高は路面の継ぎ目が大量にあって
数秒おきに路面の継ぎ目にあたり、
継ぎ目のたびに衝撃が腰に伝わってくる不快な車があるけど
自動車評論家は首都高を走って評論しないのかな？ 評論家は箱根をかっ飛ばして「こいつはイイ！」とやるのが大好き。
一般道は大抵みなとみらいかお台場の滑らかな路面を走って手短に済ませる。 >>142
CVTについて一応説明しておくけど、トルクの美味しいところを利用できるミッションなので、現時点で最も効率的なシステムで、燃費と効率を求めるF1のほとんどのミッションも同様の仕組みを採用してる。
ところが、日本車メーカーがCVTを市場に展開できたのに対して、欧州メーカーが実用化しようとしたが制御が上手くいかなくリコール食いまくりで、仕方なくATのギア数を増やした多段ATや、MTとATの間を取ったDCTを採用せざるを得なかったのが事実。
それを欧州大好きな自動車評論家達は認めたくなくて、やれDCTだの多段ATだのを褒めてるだけ。
評論家なんて中身のシステムのこと知らないただの文系出身の連中だから聞くだけ無駄。
長くなったけど、システムに関わる人間の戯言として聞いてくれや。 >>145
CVTは高回転域で滑るから効率はATに劣る。
加速が鈍いし、欧米のメーカーが嫌がったのも商品化できないのではなくて、単にエンジニアや日本車でCVTを経験をした客の評判が悪いからなんだけど。
日本勢がCVTをやめられないのは多額の投資を回収しなければいけないから。 オンボロバーゲンの失敗品
DSGこそ投資回収しなきゃならないから撤退出来ないように俺には見えるわw DSGは既存のMTを改造したものだから、実はコストはそれほどかからない。 >>148
その割にトラブルの話は良く聞いたな。
ホンダのDCTも失敗したし、ショックやクラッチの保護に結局トルコン入れたりとか、筋が悪い技術だったとしか言いようがない >>149
コストはかかるのに不具合だらけの失敗の技術。
そりゃ日本メーカはどこも採用しないよ。
ホンダも採用したけど不具合だらけですぐに撤退。
それなのにDCTを褒める連中はなんなんだろう。
もしも日本メーカがDCTを採用してたらボロクソに言われてたんだろうに。 最近のDSGのトラブルはほとんど聞かない、熟成されたんだろうね。
こうなるとドライバビリティに劣るCVTはキツイ。 都市部の通勤時間帯やオフィス街の昼休み時間は
歩行者が多い。近ごろの車はAピラーが2本あったり太かったりするが
歩行者が見えづらいのでAピラーは１本で、なおかつ細くしてほしい。
自動車評論家は、運転しやすさも評論してほしい。
日本は庭が狭く住宅のすぐ隣りが道路である。
住宅地をガソリン車はスムーズな音質で走っていくが
ディーゼルの乗用車やトラックは音質が、がさつなエンジン音で
走っていったりする。
自動車評論家は、近所迷惑も考慮して評論してほしい。 >>151
そりゃ、新車でDSG買ったりDCT買ったりする奴はすっかり居なくなったからな。
買う奴いなければ評判も減るわw >>151
ドライバビリティwww
MTでよくねw フィットのDCT、リコール後の改良版は非常に評判が良いようだね。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191124-00010004-wcartop-ind
評論家はCVTに相当怨みがあるのかなw
CVTはデメリットが多数とタイトルに書いてありながら、本文ではフィーリングと燃費くらいしか書いてない。
各国の道路事情は考慮せずCVTは日本ガラパゴスを決めつけるのは物書きとしてどうなのよ？ >>157
評論家の評価なんか無関係に日本では良く売れてるからね
事実トラブル少なくコンパクトに出来て最初に実用化したのは日本だから、評論家様達には煙たい存在なんだろ >>158
そりゃ数は売れるだろ
そもそも2リッター以下の日本車の多くが、CVTしか選択肢がないんだし 誰がヒョウンカって飯田市単？
ヒョウンカさん自身？ 五味がYouTubeで試乗レビューし出してから河口まなぶのレビューの醜さが露骨にわかるようになってきたな
河口レビューはカタログに書いてる事と素人かよと思えるほどの抽象的なことしか言わず本当にしょぼい、しょぼすぎる すっきりとしてたおやかで ってどんな乗り味なんだよｗ
そして新車にのる度ににクラスを超えたｗ >>162
河口まなぶはあの歳にしてはボキャ貧なのが痛い。
評論家がボキャ貧なのは翼のない飛行機のようなもの。 >>162
いやぁもう、走り出しから、違いが分かります
まるでクラスが１つ上のような走りの質感 そんな印象です
ひじょ〜に、なめらかですね〜
こんなイメージ >>164
自動車ヒョンカ様に比べればまだまだ www 自動車評論家は重いハンドルを、ほめたりするが首都高は
曲がりくねっていてハンドルが重いと迷惑なのと、
女性と老いてきたおじさんも運転するのでハンドルは低中速域では軽くしてほしい。
自動車評論家は軽いブレーキを嫌がったりするがブレーキが重いと、
長い渋滞が続いているとき疲れるし、女性と老いてきたおじさんも運転するので
ブレーキは軽くしてほしい。 >>168
欧州車のステアリングやブレーキは重いので、ステアリングやブレーキは重い方が車として正しい。
日本の交通事情や乗る人の状況？そんなことは知らないよ。
だって欧州車こそすべて正しいんだから。
日本車よ、欧州車を見習いなさい！
欧州車こそ世界の標準！！ そう思う自称評論家が業界を牛耳ってきたっていうのはあるな >>171
雉ゲートかあw
欧州連中は評論家をご招待してうまいもの食わせて飲ませて、場合によ >>172
途中までで送信してしまった
食わせて飲まして抱かせて
そりゃ美味しいわ 欧州メーカーが不況だから、呼ばれる評論家はどんどん絞られてるけどな
日本法人の言うことなど、本国の連中は聞きゃしないし 雉ゲートスキャンダルを風化させてはいけないよね。
今日もどこかで悪徳評論家が美味しい思いをしている。 今井優杏の失敗整形みたいな目の腫れぼったさはなんだよ かわぐちさんの評論は言葉じゃなくて顔の表情や他と比べてウキウキ度合いを
動画をいろいろ見続けることによって見極めるのがいいんじゃないですか。
しゃべる車リトマス試験紙。 長年続けてるからできること。
あとごみ氏がいいいいと思うけど、ずっと見続けていくと、
コツコツとプルプルしかいってないし、メーカーから借りずに所有個人から借りているので
言いたいことをいうのも他にない新しさだけれど、まあ自己顕示欲が強すぎと
ようつべで月数百万の収入を得たいという欲が丸見えで、えげつないのも趣かと
川口市と五味氏の対談動画が面白いのはそれらがミックスされるからであって、
コラボの是非対応ができる（その分自分はニュートラル何も言ってない）のも河口市の魅力
ごみ氏は台本なしであのよどみなく喋り続ける能力と言ってることも内容がある雰囲気で
ありながら、車載で運転中でないと流暢にしゃべれないのなら、昔良く言われた
ドライブはセックスで助手席に女を乗せたくなるのが男のまま。えーまだそうなのソコかよって
でもはーいウルスですよー ってRQを助手席にのせてはしる下心みえみえのおっさんの頃の
動画に比べれば、忖度なく言いたいことがいえてるんでしょうね。
そこで思うのは、自動車評論家って新車もしくはオーナー車の評論しかしなくていいのか
カーシェアリング、リースでの15分から月単位 年間単位で、好きなと言うより
モビリティニーズに応じて車種を駆動方式を装備を選ぶようなコスパ寒天入りの評論・紹介は未知か 自分のブログの偏向度合いを
すこし反省したらと思うけど、還暦こえてるんでしょ
ま言いたい放題でいい なんでもいいけど https://s.response.jp/article/2020/03/20/332806.html
https://s.response.jp/article/2020/03/18/332728.html
e:HEV(i-MMD)って、エンジン直結モード付きのシリーズ式ハイブリッドなのに、
この評論家さんは1モーターのハイブリッドかTHS辺りをイメージしているようで、
「内燃機関とそれをサポートするモーターのチカラで、クルマはスポーティに加速する。」
「結構色々試してもバッテリー量は極端に減らない。」
「そのため逆にCVTのネガティブ要素が浮き上がる。
高速道路走行中エンジンでタイヤを駆動させる場面があったが、
CVTによってエンジンが唸る場面も多々あった。」
とか書いてる。アコードの方はリツイートで指摘したら
「CVT」の表現は消されたみたいだけど。 見落とすと修羅場も！ 男がドライブデート前にやるべき７つのこと
https://www.webcartop.jp/2020/03/508736/
なんだこれwww
他の女の痕跡が見つかって修羅場って話かと思ったぜ >>184
修羅場というより正念場というイメージw 「突然火の手が…」 事故以外でクルマが炎上する原因とは | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/237715
>路面にはガソリンと思われる液体が漏れ出しています。
路面に漏れてるのがガソリンなら
燃えてるはずじゃね？
冷却水とかじゃないのかね？
>クルマが爆発した例が過去になかったわけではありません
それは「クルマが爆発した例」なのか？ >>186
毎日珍論やら駄文書いて炎上してマフ。
自動車ヒョンカス 雉沢ミツヒモ御犬 www 【自動車税】「3ナンバー車＝自動車税が高い」は、すべてに当てはまるわけではない
その理由 | AUTOCAR
https://www.autocar.jp/news/2020/03/29/496148/
こんな今更な話をドヤ顔で書かれてもなぁ
小鮒かぁ >>189
ナガータはバガ雉の弟子だからねぇ。
そんなもんですよ。 元整備士イチオシ！ パパ・ママ友に100万円以下でドヤれる外車４選
｜3月編【ダディ×マミー】|特別企画|【MOTA】
https://autoc-one.jp/mercedes-benz/e-class/special-5006708/
なんだよこのクソ記事はwww
100万円以下の車程度でドヤるとか
貧乏人根性丸出しだな 元整備士イチオシ！ パパ・ママ友に100万円以下でドヤれる外車４選
｜3月編【ダディ×マミー】|特別企画|【MOTA】
https://autoc-one.jp/mercedes-benz/e-class/special-5006708/
なんだよこのクソ記事はwww
100万円以下の車程度でドヤるとか
貧乏人根性丸出しだな https://kuruma-news.jp/post/writer/peacock-blue-k-k
コイツは何モンだ？
K.K.ってのは株式会社の略か？
ハイペースで
駄記事を量産してんだが
中身は薄い上に間違いが多い 自動でウイーン… なぜ電動ミラー普及した？
ドアミラーの進化が止まらないワケ
|くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/238393
中身のねぇ記事だ
女子ウケはイマイチ!?
スポーツカーでデートを成功させる方法を考察してみた
https://motorz.jp/race/103815/
それ「スポーツカー」の問題じゃなくて
サーキット仕様とかそういう話だろ
一番の方法は
「モータースポーツ(する方)大好き女」
を選ぶことだwww 気のせい……じゃない！
軽自動車のナンバーが中央じゃなく横にズレているワケ
https://www.webcartop.jp/2020/04/513602/
しょうもなwww
>封印がついているかどうかを確認
わざわざそこまでして
軽かどうかを見分けなければならない理由が
何かあるのか？ トヨタ「C-HR」は隠れたホットハッチだった!?
燃費の実力を徹底検証！ | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/242335
>燃費性能と共に走りのポテンシャルも気になるところ
と前振りしておいて
ほとんど燃費の話だけに終始した挙句
一足飛びに
>何よりも驚いたのが、その高いシャシー性能でした
と来て
>実は隠れたホットハッチといえるかもしれません
となんの根拠も示さず
強引に結論に繋いだ上に
>もっとパワーのあるエンジンが欲しくなってしまう
エンジンパワーに不足を感じるようなのが
「ホット」ハッチなのかよ？
とツッコミたくなることを言い出す始末
ついでに
>家族で乗れるクルマに乗り換えるときにチョイスするのに最適
後席の居住性とか全く無視して何言ってんだ？ トヨタさんも
ステマ記事書かせるなら
小鮒なんかじゃなく
もう少しマシなやつを
選んだ方がいいぞwww >>198
＞トヨタさんも
＞ステマ記事書かせるなら
＞小鮒なんかじゃなく
＞もう少しマシなやつを
＞選んだ方がいいぞwww
そこで雉沢御犬デナイノ。 評論家かどうか分からないけど、JUN MASUDAが気持ち悪くて無理。海外の情報とか紹介してくれるのは良いけど文章が回りくどい。 >>198
すでにアホほど売れまくってる車でステマもクソもないだろ
潰れかけのエビカニ提灯ステマツダじゃあるまいし 左右のフェンダーに小キズってそれ、老眼の視力補正をちゃんとしてないか
実は脳の老化で距離感の目測の精度劣化か、還暦超えたら素直にそのへんを
疑い検証し、最新技術やアイテムで補完できることはするというのが
21世紀の終末自動車評論家じゃねーのか。
老眼が笑いのポイントになりえてきていない切実に見えてきている川口氏といい
雉沢市といい、内燃は電気羊の夢をみるかじゃあるまいし、老化とか老眼とかに
対する自動車技術いやスマートライフサポートに三重やプライドを捨てて自ら精進されたい >>211
＞老眼が笑いのポイントになりえてきていない切実に見えてきている川口氏といい
＞雉沢市といい、内燃は電気羊の夢をみるかじゃあるまいし、老化とか老眼とかに
＞対する自動車技術いやスマートライフサポートに三重やプライドを捨てて自ら精進されたい
シツレイな！雉沢センセは元からアタマが○○○い上にキ●●イデナイノ。 まなぶが「ラブカーズTV河口です」と言う時、人差し指と親指でL字のサインをするのが気色悪い。 >>214
テキトーな評論でやってるくせに、結構金持ってそうだよな。 くたばれ高平高輝が。
ネチネチと日本車悪口を書きやがって何が過ぎたるはなお及ばざるが如しだ。 河口まなぶは雑誌に書かなくてつべ配信と各所からの講演依頼なんかで食ってるらしいから
CIの一環なんたろう
おっさんようやるとか思っちゃいけない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
