新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板521
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板520
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1550494034/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 http://kmg.la.coocan.jp/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。 車検について
ドライブシャフトブーツやボールジョイントブーツに
亀裂ではなくヒビ割れ程度でも車検に通らないと聞いたのですが本当ですか？
当方の車にもブーツの厚みの3分の1にも達していないであろうヒビ割れならあり不安です
当然グリスは漏れていません >>287
どっちの不安？
車検に受からないような不安か、その亀裂が瞬時に破れになって知らぬ間にドラシャが焼き付く不安？
通らないウワサというのは車検の場所による、指定工場（民間車検）だと点検整備をセットで義務づけてるので
公的検査場より厳しく「そんな傷じゃ危なっかしくて車検は通さない」と整備段階の社内規準で交換という
話しを聞いたのかと。
検査場なら細かいこと言わず破れていないなら通すでしょ。
ただ、破れそうなシャフトは破れるからね、傷が着いてるって事はその要因があるわけで
また同じような環境で次は破れたり、その傷が引き金ですぐに破れたり。
破れて露出することで汚れと薄いと風化で油切れが即起きて焼き付き「高くつく」からな。 >>290
ちなみに走行中の破れ具合によっては飛び散ったグリスがブレーキローターに付着し…ヒェ〜！(ブレーキ踏んだ瞬間横っ飛び)
なんてスゴイ怖い目にあったりもするので、車検とか関係無く問題ある部分は交換しといた方がいいよ。
車検通すって事はすぐ手放す車じゃあるまい？ 完全に切れててもシールパッキンブラックで埋めてシャシブラ塗ればごまかせるって友達の検査員が言ってたｗ >>283
出力カーブ一緒なら軽さとか燃費のいい方
排気音が気持ちいい方なんて選び方もあるか？ スマートが外車初の軽で登場した時に全然売れなくてすぐ本国と同じ白ナンバーにしたよねｗ
排気量差でナンバーが変わる場合見えで選ぶ人も多い 逆だろ
ちょっと弄れば軽規格になるから後から追加されたんだよ もともと白ナンバーだったのを車幅調整して軽でも取れるようにしただけ
その後でた700ccもべつに日本に合わせたわけじゃない >>294
>>295-296の正規版(スマートK)以前から
「600ccターボならフェンダーちょっとイジれば軽登録できるじゃん！」
って気づいた並行輸入業者が軽登録で売ってたってのが先にある。
で、「輸入車でも軽登録できるんだ？」って話題になって、ちょっとだけ流行ったのがポーランド製でまだ新車売ってた末期のフィアット126。 >>294
あ、>>297の意味ではスマートの並行輸入軽登録やスマートK以前にフィアット126の並行輸入車が軽登録できたんで、
外車初の軽自動車でも無けりゃ、軽だから全然売れなかったなんて事実も無い。 >>286
NAだと、その回転数で200馬力は無理だろけど、仮に、2輪車とサルーンなら、車重が
10倍くらい違うから、動力性能は2輪車が遥かに上だね。 >>284-286
>>293
数字に出ない所で差があるんですね・・・大変勉強になります。ありがとうございました！ >>280
>>281
>>282
ありがとうございました。
昨夜はあのあと寝てしまいました。 >>283
納得した後で申し訳ないが、
カタログ値や出力トルク曲線って全負荷、すなわちスロットル全開時の値であることに注意してほしい。
通常走る場合には、スロットルのほとんど開いてない
もっと出力の小さい部分負荷域を使ってるんです。
で、そこの領域の発生トルクは吸入空気量にほぼ比例する。
ってことはアイドルからスロットルを等開速度で開けていった時に発生するトルクの出方は排気量が大きい方が大きい。
排気量の大きい方が走りに余裕があるように感じるのはそういうこと。 トラックでエアサス装着車みたいなことが車体に書いてあるのがありますがそれを外に教えて何の意味があるのでしょうか >>303
トラックは高額な商品でもあるし、そこに優位性や付加価値としてアピールしたい部分が
あるなら、ソレをアピールすることで商品の売れ行きやなんかに影響があるからだろ。
荷積み荷下ろしの現場でも傍観者から「エアサスいいっすねー」みたいなアピールがあるのでは。
昔パワーステアリングなんてシールもあったきがするが、見てる人に「いいなぁ」と思わせるのは重要 思い出すと5speedとかエアコンなんてのもあったかも。
Turboなんかもそういう意味合いだったのかもね。 アマゾンでブレーキパッドが1500円くらいで売られていますが正常に使えますか？
純正品との違いは何ですか？
車検対応を謳っている商品がありますが、逆に車検非対応のブレーキパッドなんてあるのですか？ 36バルブdohcRSターボとか書いてあるクッソダサい車もあるしな 住宅街を歩いたり、自転車に乗っていて
無音で背後から迫って来るプリウスに危険を覚えることがしばしばです
騒音装置を義務にするとか言ってなかったですか？ >>312
俺も自動車に乗っていて無音で死角から迫ってくる自転車に危険をおぼえることがしばしばだわ
目視確認を徹底するほかないんじゃない？当然チャリにも注意義務があるわけだし >>312
普通のNAエンジン車で車がすれ違えない路地を毎朝通勤で通りますが
前方の道路中央をあるく98%の人がまったくどかずにマイペースで歩きます。
老人（ソモソモ耳が聞こえないんだろう）
ご婦人（下界にたいし注意力を持っていません）
学生、若年層（スマホを見ているか音楽プレイヤーを聞いてるか）
で200mくらいまったく動じないで背後1mに車を数台したがえて闊歩します。
EVとかHVは関係ないんですね、音の問題じゃないですから。
ほぼ毎日数人の歩行者の中の誰かは必ずハメルーンの笛吹きです。
別に歩く速度以上に先を急ぐ気もなく、自分も歩く速度でその路地を抜ければいいので追走しますが
そういう実態から音に意味がないと結論されたのでは。 TOYOTA車のボルトをカバーしているやつ(画像参照)って、どのようにして取ることが出来ますか？
掴む位置がないため、プライヤーで試しましたが削れるだけで外せなかったです。
https://i.imgur.com/8pAAOTa.jpg
https://i.imgur.com/T2cGCne.jpg >>316
それはプッシュリベット
真ん中を押して解除する >>302
ついでにスロットルは現在の車では全て電子制御スロットルと思っていいから、
「アクセル踏んだ量=スロットル開度」
じゃないんだよね。
スロットル開度はアクセル踏んだ量と走行状況に応じてコンピューターが勝手に操作する。 ウォッシャー液と間違えて
クーラント液入れてしまったんですが
ウォッシャー液って抜く穴ありますか？ >>308
今はまさか売ってないと思うが、その昔は「アスベスト入りブレーキパッド」があった。
もちろんブレーキかけるとアスベストを飛散させる代物で、確か25年ほど前から車検非対応。
カーボンパッドとかを除く通常のブレーキパッドを「ノンアス」なんて言ったりするのはその名残。 >>319
タンクから抜く穴は無いんで、ウォッシャーバルブからチューブ外してウォッシャー作動させ全部外に出すか(もちろん受けるバケツとかに)、
タンクから何か使って吸うしかない。
ある程度抜けば水なりウォッシャー液で薄めまくればいいよ。 >>319
車種は？
穴はたぶんない、モーターまでのパイプ外せればいいが、、、
水満タンまで入れて上からポンプで吸い上げるのを繰り返すとか サンクスです
これ抜けないのか。参った。
車は父親の乗ってる
多分R31スカイラインです
細かい型式が分からないです
ディーラー行ってきます そこらへんの年式だと迂闊にポンプ外そうとするとタンク割れる可能性があるな >>323
チューブとサイホンの原理を使って出来るだけ吸い出した上で満タンに希釈すりゃ十分な気がする
気になるなら吸出しと希釈を何度か繰り返せばOK >>312
初代プリウスから乗ってて、今のプリウスは接近を知らせるの付いてるけど、あろうが無かろうが無意味。
静かな住宅地なら別だが、市街地で気付いてどいてくれるなんてまずないし、期待するのが間違ってる。
危ないならクラクションを軽く鳴らす方が確実。
初代プリウスの頃は、えっ、車いたの？！って顔されるのが面白かったけど。 USBの2.4A対応のシガーソケット買おうと考えてます
2連ソケット - 3連ソケットを通して使うつもりだけど
このn連ソケットによって電力が違って
2.4A出ないとかそういうケースあるんでしょうか つないでなけりゃ大丈夫でしょ
同時に使って容量オーバーしたらヒューズ飛ぶし >>328
あるけどほとんどないよ
シガソケヒューズが5Aくらいなら問題なくだいたい2.4A出力してくれるよ
ただ2.4の手前に3連かますという事は多少なりとも抵抗があるという事実 https://www.mercari.com/jp/u/309138731/
アカウント持ちのお兄さん、違反通報したってくれん？
商標権/著作権侵害など知的財産権を侵害する商品の出品を禁止 >>317
ありがとうございます！
帰宅してさっそく試してみたのですが、取れませんでした。
ちなむに横から見るとこのような形状となっております。
https://i.imgur.com/3ICBoiz.jpg >>332
それ、普通のネジにカバーしてあるやつじゃないの？
細いマイナスドライバーでこじったら蓋みたいに取れない？ >>332
車種名と交換したい部分などで検索してみては？
内装なら内装トリムとかキーワードで。 >>332
フタやんけwww
ヒンジがない方をマイナスの1番(マイクロ)でこじれやwww >>332
こんなネジカバーあるんだね。
勉強になった。 皆様ありがとうございます！
おっしゃる通りネジカバーでした。
こじ開けずに逆にヒンジ側にテンションかけたら簡単に取れました。
お手数をお掛け致しました。
https://i.imgur.com/89kJrzB.jpg >>315
98%がどかないって、なんか信憑性がなさそうな統計だｗ
少なくとも312はプリウスは無音と言ってるから音出しといたほうがいい この板で質問することじゃないのかもしれんが
パンク修理剤をネットで頼んだらユーチューブにパンク修理があなたへのおすすめに
急に出てきたんだがこれって監視でもされてるのか まじかよ
短時間に3人も答えてきたからほんとなのだろうな あと、ちょっと嘘というか見栄を張った
みんなが思ってるパンク修理剤じゃなくて
ほんとは無理やり工具でねじ込むパンク補修剤のゴムだけ注文した 頭の中で思っただけのこと（検索とかしてない）に関連する
YouTubeがあなたへのおすすめに出てくることがよくあって
びっくりすることがある
あいつらに俺の頭の中を監視されてるような気がする 交通事故で人を轢き殺しても1.2年後には普通に社会復帰できるのはなぜ？
殺した相手が老人とかだと法的な裁きは受けないものなの？
うざい上司が人の追突をネタにする割には自分の轢き殺しを全く喋らないからいい加減イライラしてきた >>347
試しにスクランブル交差点行ってわざとひき殺せば？20年になるよw こういう「１回は１回」という発想が免許取得できる年齢ってのが恐ろしい >>345
パンク修理剤よりパンク補修のゴムの方が上だ >>347
事故は「事故だし」刑罰を重くしようが本人、及び社会で根絶もできない。
刑罰の大小は他の犯罪とかからもバランスをとる必要があるので過失による致死はたいがい1年かそこら
多くの場合で執行猶予。
たとえば事故死亡の犯人を懲役50年にすると事故が減るかというと、轢き逃げが増加するだけ。
現状の刑罰のバランスで問題ないというのが社会の容認になってる。 >>353
そうなんですかー まぁそういう決まりなら仕方ないね
しかし人の事故をネタにするって
事故で人を殺した奴がやっていい事じゃないって理解してんのかなあの上司は 塗装しないならコンプレッサーの代用にバキュームクリーナーの排気を転用したりブロワーとか違う物で多少使えないもんかな？ ATFって定期的に交換したほうがいいのでしょうか？
交換せずにいたら壊れたりしますか？ >>356
しなくても良いことになってるものがほとんどなので、そういうものは交換しなくても可。取説参照。
で、今から、するべき、しちゃダメ派が登場するはずなので
それらの意見を聞いてみて。 >>356
アナタが買い換える前には壊れません、壊れたら買い換える時期が遅すぎということです。 ありがとうございます
車種はタントで10万キロの時に半分ずつ1回半年してまた1回変えてます
今は13万キロ乗っていてオイル交換のときに見てもらったらATFの交換時期に来てると言われました >>360
ディーラーで言われたなら交換したら良いと思うけど
ガソスタや用品店で言われたなら真に受けなくていいかと ATFなんて量販店なら2万キロ、整備工場なら4万キロ、ディーラーなら10万キロと言うのが多いらしいから
自分で決めるのがよかろう
車によっては交換時期定めてなくて廃車まで持つみたいなのもあるしな ATFってある程度換えずに走行してしまったら、もう換えない方がいいって言われたことあるな 7万を超えたら換えない方がマシと言われているな
固着した汚れが剥がれてラインを詰まらせるから
そうなったらオーバーホールか、リビルド品への載せ換えか >>356
劣化すると変速でショックが出やすくなるのかも
でもよく言われてるのが、稀にしか換えないと沈殿していたゴミが剥がれてバルブに詰まってトラブルになる
やるならゴミが溜まらないぐらいの頻度で交換 >沈殿していたゴミが剥がれてバルブに詰まってトラブルになる
ATF交換の話になると必ず出てくるけど古いATFでゴミが剥がれないのは何故？
新油だと剥がれる理由は？
なんかこじつけに感じる 長期間交換してないなら抜いて入れてを2回やってオイルパン外して掃除、フィルターやストレーナーを交換してオイルパン装着
規定量入れてまでやったほうが良いな。
何十リットル使って交換しても堆積したスラッジは残ってるから直接掃除したほうがリスクが少ない。 >>365 自己レス
× 稀にしか換えないと
〇 稀に換えると ATFを交換したことによる故障と交換しなかったことによる故障は
どっちも同じくらい聞いたことがない >>366
古い油でもいずれ剥がれて詰まる
フルード交換がそのきっかけになるかもしれない、というだけ
汚れが堆積する前に交換するとなると、遅くとも4万km以内が目安 >>369
フルード交換して即壊れるわけじゃないからカウントされてないのもあるでよ
数カ月後、半年後に来ることもあるからもう整備保証も切れてるし怖い怖い オイル粘度によって減りやすいとかありますか？
10w30から5w30に変えたら4000kmくらいでレベルゲージの下の方まで減ってた…
強めのブレーキ踏んだら油圧警告が一瞬点灯したので気づきました… >>372
過走行でオイル消費が増えてるエンジンだったら低粘度オイルで消費が増えることはあると思う
でも10W30も5W30もそこまで変わらないと思うから漏れてるんじゃないかと思う >>354
でっかい声で「いやあ、課長と違って相手生きてるから大丈夫っすよｗｗｗｗ」って言ってやれ
そうしないとその手のバカはわからん >>373
>>374
んーなるほど…確かに14万キロの過走行ですねぇ…
一応オイル交換のついでに漏れとかないかは見てもらったんだけど無さそうとのことで…
そういえば5w30入れてもらった時にややオイルレベルゲージより上に入ってたけどコレも関係あるのかなぁ…
昨日交換してもらったけどここからワコーズのクイックリフレッシュ？とかをオイルキャップの所から入れてみても効果あるかな？混ぜながら使えて書いてあった気がしますけど… ATの調子悪くなってから交換して壊れたと騒ぐのはゴネたら修理代でるかもと思う人らじゃないの スタッドレスホイールセットを早めに手配。納車遅れて4月。
慣らしも済んでないどころか処女タイヤ保管の方法を教えてくんなせ。
やっぱ少しは走った方がいいんでしょうか？ そのまま室内に置いておくだけ、場所が無ければガソリンスタンド等に預ける >>366
ちょっと違うかもしれないけど、上水道の場合、断水で管内の水が一旦無くなってから復旧するとしばらく水に錆びが混じったりする
ATFで実際どうなのかは分からないけど、経路内を満たしていた液体が抜けると、その拍子に汚れが剥がれるってのはまああり得なくない話だと思う 空気を少し抜いておくと良いと言う人も居るけどどうなんだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
