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おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR,NO LIFE!　19台目
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0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 18:11:46.02ID:k3hmXE+i
>>27
あの個体、クスコのデカールもすげー似合ってたね〜〜
市販化して欲しいが車高とオバフェンを考えるとあのままで出すのは絶対無理だろうな。
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 19:17:27.61ID:k3hmXE+i
でもランタボ、デトマソシャレード、あの軽トラ、と岡田の趣味はオレと一緒ｗ
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 23:50:25.65ID:3Q6eEowc
40代の自称車好きがブローオフバルブを知らないのは残念でした
知らないのは仕方ないとしてもそんなところに尺とるなよ、編集は猛省してほしい
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 18:55:37.62ID:RTo83CS9
いや例える相手がまず分からんしw
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 20:01:02.52ID:OtOWnVc0
長谷川一夫なら分かるけどな
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 21:14:52.99ID:Y/aTBoS+
長谷川博己？？　知らんがな。お仏壇の長谷川なら知ってるが。
高橋一生？？　知らんがな。乱一世なら知ってるが。
哀川翔？？　知らんがな。愛川欣也なら知ってるが。
岩田剛典？？　知らんがな。岩田鉄五郎なら知ってるが。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 21:34:00.34ID:WjX8uaFG
AKB系は顔と名前が一致する奴はけっこういるが、今の
モー娘は誰一人分からんな
初代から五期メンバーくらいまではみんな言えたんだが
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 05:51:28.87ID:tCCthXDv
これから服が薄着だ
圭パイくっきりかな
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 09:15:24.20ID:I4j25Oiq
運転好きはMT、車好きはATで良くね？！
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 10:14:21.70ID:lz4ZqZ19
今の多段化されたATはMTよりも車のポテンシャルを引き出すことが出来るし
トルコンのロスやシフトチェンジのタイムラグも少ない
ワインディングを攻めたいならマニュアルモードで楽しむことも出来る
MTに乗る理由があるとしたら手コキを楽しみたいオタクくらいだろ
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 11:20:27.72ID:o3suzNcQ
>>64
そうではなくて、MT好きの人は、エンジン回転とタイヤの回転が直結しているあのダイレクト感
がいいと思っているのだろう。
その関係が勝手に変わるのがATで、自分で変えるしかないのがMT。
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 12:21:45.35ID:vjqiON+u
コーナー横Gで滑り出す寸前
アクセル踏むと勝手にシフトして
トラクション激変！
やっぱりATじゃ楽しくないって思える人は
本当の楽しさを知ってる人だと思う。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 19:14:16.88ID:fNDfQRNZ
AT限定の持論押し付けがウザい
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 20:05:29.38ID:o3suzNcQ
>>68
今はATといっても普通のマニュアルトランスミッションとクラッチを油圧で自動化しているものもあるから、
そういうATなら、マニュアルモードにすれば、確かにあなたの言うことに近くなるけど、
普通のトルコンATだと、>>68さんの言うような状況ではロックアップしていない状態だから、
ダイレクト感は得られないよ。
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 20:49:12.88ID:ZsD0ZmJ/
誰だったか｢クルマは運転手に運転させて自分は後ろに乗る物だ｣なんて豪語したゲスト居たよね？

そういうクルマ好きも居るって事。
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 21:09:51.28ID:lz4ZqZ19
おれが免許取ったころはAT限定なんて無かったから
もちろん不器用な女の子もMTの教習車で免許取った
それがいまどきの小僧は「俺MT免許だぞ！」って自慢するのかw
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 00:29:53.20ID:BU5oGifI
この一件で消えーる瀧
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 06:36:45.35ID:7vDT3oQ6
売ってるけど、スポーツカーか低グレードの車のどちらかで、
車種によってはタコメーターすら省略されてるからなぁ。
同じ車種のATにはタコメーター付いてるのに。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 10:15:17.73ID:pb6Tu7K2
バイクは大型まで持ってるけど、車はAT限定で一生困らないよ
いい加減ATがどうたらは止めた方が良いよ、MT信仰は少数派で時代遅れで恥ずかしいぞ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 10:26:38.53ID:wXAcP+c/
>>90
ここ3台くらい乗ってるスポーツカーにはそもそもマニュアル設定がない
世界的にも需要がないんだろね
欧州でも低所得者層に限ってははいまだにマニュアル乗ってる人が多いみたいだけど

いまどきの2ペダルのほうがマニュアルよりもスマートかつ爽快で気持ちいいからね
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 18:41:34.57ID:NeGl8V66
世田谷ベースで所ジョージが
「クルマを自分で制御したいんだ！」って言ってたけど
キャブ車に乗るようになって納得

たとえ高性能車だとしても
金出しゃ免許取り立てでも80歳の年寄りでも誰でも乗れる
エンジンからサスペンション、駆動までコンピュータ制御の面白味がないこと

と、言う事でほんの少しでも自分で制御出来るMTの方がマシかな（笑）
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 20:16:25.59ID:5sN4OdZ0
結局、車の運転が楽しく楽しくててしょうがない人と、運転が煩わしくて出来ればしたくない人の差だな。
女はほとんどが後者、男は8対2くらいで割れる。
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 20:57:52.82ID:prhG1nSz
単にマニュアルだけでなくトランスミッションのシンクロ無くしてダブルクラッチ必須にして欲しい。
もっとマニュアル化高めたい。
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 22:12:30.00ID:wXAcP+c/
感覚が合わなくてマニュアルしか乗れない人ってスポーツカーの選択肢が滅茶苦茶少なくて人生損してるよな
スポーツカー愛好家の中でもマニュアルしか乗れない人っていまどきかなり少ないよ

普通の車好きならAT,MT,2ペダルMT問わず楽しめるはずなんだが、変なとこに固執するアスペとかは生きるの大変だな
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 22:36:11.62ID:OgfGCUgo
MTじゃなきゃクルマ好きじゃないとか
FRじゃないとクルマ好きじゃないとか
NAじゃないと〜
国産じゃないと〜
長く乗らないと〜

クルマ好きってめんどくさいよねw
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 08:02:03.25ID:xZWKDx0N
知り合いに、オレボルボ乗ってるんだぜとナンパし実際はセルボに乗ってるやつがいたな。
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 08:54:49.93ID:szOWar8e
あー、俺も運転は好きだけど車好きでは無いかもなぁ。
軽トラでも運転するのは楽しいわ。
遠出するならそれなりの車じゃないと疲れるから、軽トラじゃ無理だけど。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 12:04:08.39ID:bk/IwUzT
>>110
ボロのセルボは、略せばボルボ。
何も間違ってない。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 12:17:57.38ID:ZIDiuz0U
>>105
多分シンクロの話は、このスレの住民でも10％くらいしか理解できていないと思う。
シンクロ機構のないマニュアルは、変速機の原理を理解するにはもってこいなのだけどな。
ギアを噛み合わせるのに、両方のギアの回転が合っていなければならないという
当たり前のことに気付かされるはず。

摩擦を利用したシンクロ機構の発明のおかげで、ギアシフトの際の回転合わせの自動化が可能になった。
昔の車では1速だけはシンクロでない車もあった。
それで、当時は「フルシンクロ」というシールが誇らしげに貼ってあったりした。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 15:22:31.29ID:b5xPNdWQ
シンクロというか、ダブルクラッチを
操作方法や、なぜ必要なのかなど
ほとんどの人が理解できてないと思う

その証拠に、操作手順を説明してごらん？
と言ったら黙っちゃうでしょ？
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 15:30:32.62ID:X4JcTvV0
プロのドライバーが全員メカに詳しくて理屈っぽいかっていうと、そうでもないんだよな
知識としては何となく分かってる程度で、操作は体が覚えるって人が大半でしょ
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 17:05:31.01ID:+YS9u/V9
>>105
ギアが入りにくいとき前後に揺すったり出来る二輪車なら問題起きないけど
3速より上のギアで停止してしまったら面倒でしょ？
個人的には二輪用のノンシンクロのシーケンシャルシフトは好きだけど、
ノンシンクロHパターンだったとしても、1速2速以外で停止すると、ギアがなかなか入らないことがありそう
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 20:18:52.57ID:ZIDiuz0U
>>122
バイクの変速ギアは常時噛み合い式だぞ(ドグトランスミッション)。

何が言いたいのかわからないのだが、3速より上のギアで停止しているときは、
クラッチを踏んで停止しているのだろうから、そのままニュートラルにしていったん
クラッチをつなぎ、再び発進するときはクラッチを踏んで1速にシフトしてクラッチを合わせる。
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 02:17:33.49ID:o1QEn3X9
カッコイイ、マジで
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