全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part64

2019/02/28(木) 17:44:41.99

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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part63
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1547957850/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/04/08(月) 12:31:08.14

>>850
ハリアー、NX「せやな」

2019/04/08(月) 13:21:08.30

>>850
むしろ最近はプラットフォーム共通化でメカニズム共通の型違い車の方が多いんだが…
同クラス同カテゴリー車が無いのはトヨタ以外事実上1チャンネル制になってるんだから当たり前。
そのトヨタも車種整理進めてるし。

2019/04/08(月) 13:22:06.94

>>851
ブ、ブランドが違うから

2019/04/08(月) 13:24:51.70

>>852
エスクワィアなんかもっと真面目に作ってほしいんだけどね。
いくら小型高級ミニバンみたいな売り方しても、シルエットがあそこまで同じだと萎える。

2019/04/08(月) 13:55:26.03

エスクワイヤなんて自称高級ミニバンなのにグリルを厚化粧しただけ。
せめてノアボクシーの安っぽいインテリアだけでも改めれば多少は説得力が出たはず。

2019/04/08(月) 14:34:28.00

>>854
ヘッドライトもオリジナルじゃなくてノアと一緒なんだっけ？

2019/04/08(月) 14:41:38.71

>>851
C-HR、UX「そやね」

2019/04/08(月) 16:11:09.92

>>855
たぶんエスクァイア(なかなか正解が無いｗ)を発売した頃って、既にディーラー再編と車種整理決まってたんじゃないかな。
単にトヨペット店でもノアを発売するにあたって、どうせなら企画段階でボツったちょっと豪華外装を試してみようくらいな気がする。

どのみち数年もしたら車種整理で統合されるからね。ノアとノアカスタムみたいになるんじゃなかろーか。

2019/04/08(月) 16:12:08.40

いやもちろん、ノアスナイパーカスタムとかノアキャノンとかでもいいが。

2019/04/08(月) 18:18:33.70

陸戦型で

2019/04/08(月) 18:21:30.84

>>851>>857
トヨタとレクサスにまたがる兄弟車は型式違うから騙された。
HSとサイをじっくり見比べたらカローラとスプリンターレベルの兄弟車だった。
ハリアーとNXやCH-RとUXも共通パネルがあるレベルの兄弟車なん？

2019/04/08(月) 18:46:19.82

ノア・マーク２　にしたら売れるんじゃね？

2019/04/08(月) 19:20:49.27

>>861
だからC-HRはCホームランと覚えろと何度言えば。

ちなみに型式こだわるならランドクルーザー200とレクサスLXなんか同じJ200系よ。
ＮＸ/ハリアーとUX/C-HRにゃ外装パネル流用とかデザイン上の共通点は無く、特にUXのデザインはC-HRとだいぶ異なる。
でもメカニズム的には一緒で、レクサス版の方が塗装が高品質だの先進装備が先行採用されるだのパネルのチリが少ないとかって違いくらい。

2019/04/08(月) 19:50:23.36

>>853
RAV4(4代目)「ほーん」

2019/04/08(月) 19:55:10.45

1992年にドマーニが発売された時に部品の他車との共用化率を上げたことが話題になったが、
従来は似たような車種でも意外と共用化されていなかったことの裏返し。

2019/04/08(月) 20:02:57.06

アコード/トルネオのときは同じプラットホームで幅の違う車種に適用できることが話題になったな。
メーカーは00年代始め頃まではなんだかんだで日本市場を向いていてくれた。

完全にそっぽ向き始めたのはリーマン以降。

2019/04/08(月) 20:07:56.65

3代目レジェンドのブレーキやドアミラーはオデッセイに流用された。

2019/04/08(月) 20:19:09.14

初代シティのドアアウターハンドルはS-MXに流用されたな

2019/04/08(月) 20:28:56.26

部品単位だといくらでもあるだろ…

2019/04/08(月) 20:30:57.05

スバルのパワーウィンドウのスイッチの裏に日産マーク入ってたw

2019/04/08(月) 20:55:43.55

>>863
カムリ、ES「そやな」

2019/04/08(月) 20:59:45.14

>>865
初代ドマーニは同期のEGフェリオと全く違う外板だったのに
二代目はEKフェリオとボディ共用するレベルまで共用率上がりましたw

2019/04/08(月) 21:20:33.08

カローラとスプリンターは外鈑部分がかなり違ってた
カローラに対してスプリンターはプレスラインのないボンネット、
後席窓が1枚モノ、プレスドア、6ライトキャビンなど
単語で説明できる結構な相違があった。

2019/04/08(月) 21:30:41.11

プレアリだってMC前まではしっかり作り分けてた

2019/04/08(月) 21:50:21.67

サクシード、プロボックスも後部の長さが違っていたのに
今では完全に同一ボディ。

2019/04/08(月) 22:10:03.66

インテグラSJ「」

2019/04/09(火) 00:18:22.22

>>872
EKフェリオに乗ってた時、
事故とかでフロントを潰したら、
ドマーニのフロントを移植して
ドビックフェリオにしようと思ってたw
幸いにして機会は訪れなかったが。

2019/04/09(火) 00:33:04.43

この間家の近所でセイバーを見て
翌日別のところでトルネオを見た
なんだかものすごく得した気分になった

2019/04/09(火) 01:19:49.87

先代ハイゼットカーゴのテールランプ部品
↓
先代ミニキャブバンのテールに移植
↓
クリッパーとしてOEM
↓
トヨタ(ダイハツ)と日産、間接キッス

2019/04/09(火) 06:45:18.26

ディアブロがZ32のヘッドライト使っていたのは有名な話

2019/04/09(火) 06:47:43.08

ロータスエスプリ買ったら前期トレノのテールに変えるぞ！と意気込んでた、夏の日の1985

2019/04/09(火) 06:47:50.05

AE85/86のテールランプ流用はエスプリだっけ？

2019/04/09(火) 07:05:14.97

後期型のエスプリが前期レビンのテールを使ってた

2019/04/09(火) 07:14:18.01

2代目ムーヴカスタムの丸いヘッドライトがネイキッドと日野のポンチョと共通だったっけ。

2019/04/09(火) 07:23:10.06

>>871
現行カムリとレクサスESは
ホイールベース／トレッドも異なるけどな

2019/04/09(火) 11:15:15.94

トヨタ2000GTのテールランプはマイクロバスの流用とか？

2019/04/09(火) 11:26:18.74

86前期トレノに乗ってた時にGSで86レビンの奴にテールランプ交換しねぇ？って持ちかけられた事あるわ
初対面でwもちろん断ったけど

2019/04/09(火) 11:58:10.41

初代Zなんて流用部品の塊だしな

2019/04/09(火) 12:15:01.49

AZ-1のテールランプはポーター用なのも有名どこで

2019/04/09(火) 12:27:44.52

ランボルギーニ・ミウラはヘッドライト／テールライトともに
価格が1/10未満のフィアット850スパイダーから流用
まあ、どちらもベルトーネの作品だが

2019/04/09(火) 13:44:33.74

>>888
プロジェクトXでローレルかなんかの部品も使ったってやってたな

2019/04/09(火) 13:45:24.89

ADバンの4wdはセレナの流用

2019/04/09(火) 14:26:23.53

パーツ流用といえばスバル1300Gバン4WD

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2019/04/09(火) 14:35:25.23

>>893
それ以降もスバル車のリアデフは日産由来と言われてたけど、今でもそうなんかね？

2019/04/09(火) 17:07:23.88

>>888
ホンダN360がベースだっけ?

2019/04/09(火) 17:12:11.14

>>896
前期の空冷はNⅢ、後期の水冷はライフベース

2019/04/09(火) 18:26:26.43

初代スプリンターカリブのプロペラシャフトやデフホーシングは70系カローラからの流用。
70系カローラ終了後、4年くらいあとに90系カローラに4WDが追加されたが、
こちらもデフホーシングは70系カローラのものを流用。
ベースのFF車に比べて、トランクの深さが三分の二くらいになっていてビビった。

2019/04/09(火) 18:46:24.30

>>897
ベースっつーか、前期型はホンダN360型、後期型はホンダSA型で別の車扱いですらないという。

2019/04/09(火) 23:52:15.25

SA22サバンナRX-7の灰皿→NAロードスターの灰皿→ボンゴフレンディの灰皿　なんてマニアックな流用モノもあったな

2019/04/10(水) 00:04:06.74

S2000のデフはロードスターからの流用。更に遡るとルーチェや初代RX-7用。

2019/04/10(水) 00:04:18.31

70系カローラ上級グレードのフェンダーミラーは60系マークⅡや初代ソアラと同じもの。
（ソアラ用はステーがボディ同色になっていたが）
当時のソアラやマークⅡオーナーからこのことについての不満の声はなかったらしい。
今なら、「最上級クーペのミラーが価格半分以下の車と同じものを使っているｗ」と
ネットで叩かれそう。

2019/04/10(水) 03:44:24.79

バブル以前はドアミラーや内装スイッチなどは共通品（汎用）なのが当たり前だったよ。

2019/04/10(水) 05:57:27.87

70カローラは三代目マークⅡグランデのシート生地をSEに使ってた
アルミホイールも三代目マークⅡのお下がり、デザインこそ違うがウッドステアリングも同様だった

2019/04/10(水) 07:17:27.31

ツイッターで流用と調べれば山ほど出るしもっとおもろいネタあるよ

2019/04/10(水) 08:00:30.00

シガーライターとかなら各メーカーでかなり使い回ししてそう。

2019/04/10(水) 09:27:52.40

ウインカーレバーとかワイパースイッチとか使い回しが多そうだな。

2019/04/10(水) 11:11:01.66

>>904
ホイルサイズが違うのに流用？

2019/04/10(水) 11:27:43.17

このアルミホイールがクラウン以外のトヨタ車共通品だったな。

https://i.imgur.com/DAf15I7.jpg

2019/04/10(水) 11:46:12.23

>>909
14インチがね
クラウンは5穴だったから付かなかったんだろう
70系カローラなんかの13インチは、ディッシュで十字に細い溝が彫ってあったやつ
71アペックスや86アペックスに標準で付いてたやつ

2019/04/10(水) 12:03:02.45

>>908
アルミ勘違いしとったわ
そういやTE71後期に設定されてただけだったな

2019/04/10(水) 12:15:22.78

セリカWXのホイルがハチロクレビトレやコロナ＆かリーナ、果てはタウンエースにも流用されてたな。
後期の、ゼビウスホイールだとソアラやコロナ＆カリーナに流用されてた。特にコロナ＆カリーナは当時としてはかなり攻めたツライチさだった。

2019/04/10(水) 12:21:32.75

EP71スターレットのSiリミテッドにアルミホイール、エアロパーツ、イエローバルブハロゲンヘッドライトが標準装備だったのは驚いたな。
アルミホイールはL30ターコルⅡと共用だったが、このクラスに専用デザインのアルミホイールを用意したのは画期的だった。

2019/04/10(水) 13:03:31.67

>>911　70カローラ前期も2T-G搭載車はアルミホイールのオプション設定があったよ。
デザインは>>909の画像と同じだけど13インチだった。

2019/04/10(水) 13:36:48.22

>>907
ファンカーゴ用のワイパースイッチをスズキの軽自動車に流用するのが一時期の定番だったな

2019/04/10(水) 13:42:47.35

>>914
やっぱり勘違いじゃなかったんだ
ありがとう

2019/04/10(水) 17:38:03.20

>>912
セリカWXという書き方は斬新だな…

2019/04/10(水) 19:59:07.79

https://item.mercari.com/jp/m69436185322/

2019/04/10(水) 21:41:38.34

去年出たミラトコットは見かける？
千葉住まいだけど、全然見かけないんだが…
関西では走ってるのかね

2019/04/10(水) 21:52:16.60

>>919
田舎

2019/04/10(水) 22:01:10.75

>>920
田舎で走ってるの？それとも千葉は田舎だからってこと？

2019/04/10(水) 22:07:21.97

千葉に住んでれば分かるはず

2019/04/10(水) 22:11:59.64

ミラトコット

シンプルな可愛らしさを狙った車だと思うが
実車を見ると
シンプルだけど貧相な車に見えるんだよね
最終ビスタと同じような感じ

名前と宣伝方法を変えれば売れるかもしれない

2019/04/10(水) 22:25:28.17

>>919
最近になって少しずつ見かける機会が増えてきた。
つか、たまに見かける程度なら発売直後から結構見るよ。ちなみに東北。

2019/04/10(水) 22:44:36.64

>>915
スバルな。

2019/04/10(水) 22:47:45.12

>>925
上から目線のところ恐縮だがスズキもだ
ワゴンRへの流用パーツの定番だ
みんカラあたり検索してみ？ウンザリするほど出るから

2019/04/10(水) 22:50:40.36

RAV4の顔面六角形
あれはスバルのマネか？

悪くはないと思うが
販売チャンネル統合のあおりを受けて
C-HR　や　ハリアー　に流れそうだなぁ
不人気の仲間入りか？

2019/04/10(水) 22:58:01.92

あの大きさがアメリカじゃコンパクトなんだよなぁ

2019/04/10(水) 23:00:54.04

SUVはモデルチェンジの度に泥が似合わなくなっていくが、
今度のRAV4はそうでもないな

2019/04/10(水) 23:20:17.18

どこがスバルなんだよ…
まんまハイラックスやガチオフローダー系トヨタそのもの

2019/04/11(木) 03:04:16.40

初代RAV4はサンルーフが手で開けるやつだったり
内外装でいろんな色が選べるパーソナルセレクションがあったり
遊び心があったけど
今のRAV4は普通の大きなSUVだな

2019/04/11(木) 04:44:09.34

>>856
エスクァイアだけコーナリングランプ内蔵のヘッドライト

2019/04/11(木) 06:33:10.46

>>931
パーソナルセレクションとか遊び心があっても、結局買う方も売る方も
納期や無難な色や在庫を持てる方が良いって理由で結局コスト高と
選ぶ客が少ないって理由で廃止されるんだよね。

2019/04/11(木) 09:47:44.03

昨年、北米でRAV4は43万台、ライバルのホンダCR-Vは38万台売れた
四半世紀前に日本にライトクロカンのブームを起こした2台は
今では北米でコンパクトSUVのベストセラーを争っている

皮肉なことに2台とも、SUVが定着した日本では半ば忘れられた存在だが
日本で売れなくても困らない
今度のRAV4も、昨年CR-Vが日本でも復活したから、こっちも出してみた
もし売れたらラッキー、くらいのもの
力が入ってない証拠に、メディア向けの発表会もやらなかった

2019/04/11(木) 10:19:25.92

ミラトコットは女性向けなのにCMキャラクターが同性から不人気のあの人だしね

2019/04/11(木) 10:38:30.35

>>927
北米のトヨタSUV/ライトトラックはだいぶ前からああいうフロントマスクだよ。
日本だとランドクルーザー200くらいしか馴染みが無いからそう思うのも無理は無いが。

2019/04/11(木) 11:54:05.47

>>933
初代セリカから（フルオプションシステム？）そういうのあったけど、大衆車とは相性良くないよね。

2019/04/11(木) 12:29:09.30

>>933
みなさんお元気ですかー？

2019/04/11(木) 12:30:59.03

基本上級グレードで
豪華装備のレスオプションを充実させて欲しい

2019/04/11(木) 12:51:43.76

>>937
フルチョイスシステムやね。KP47もグレードやパッケージをある程度自由に組み合わせができるフリーチョイスシステムがあった

A31セフィーロも3種のグレードとパッケージの組み合わせができたな

2019/04/11(木) 13:26:18.86

そういうのってフル型式がとんでもなくめんどくさい事になるから車両発注者泣かせなんだよな

2019/04/11(木) 18:50:12.96

初代セリカのフルチョイスシステムはわりと有名だけど、実はGTだけはわりとガチガチのパッケージで仕様の数はフツーだった。
最上級を全部GTに押さえられた状態でST以下のグレードをフルチョイスでいじくり回しても、一般人にはふ～ん程度の差異にしかならなかった。一方、生産現場の方は上で言われてるような理由で死ぬ思いだった。
で、結局セリカのフルチョイスシステムはモデル半ばで静かにフェードアウトになった。

2019/04/11(木) 19:17:20.57

コルトやグランディス（だっけ？）もＣＦＣを採用したね
ＣＦＣ…カスタマフリーチョイス　内装や装備を色々選べるシステム

趣味性の強い車ならフル選択は受け入れられるんだろうけどね

2019/04/11(木) 19:53:10.16

日産が今オーテックでやってるが、シート地、ハンドル色、縫い目だけだからなあ

2019/04/11(木) 20:35:46.26

>>943
フルチョイスで発注して、実物が来てみたらイメージと違う。とかあると面倒だなあ。

2019/04/11(木) 21:40:16.35

↓　次スレ　↓
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part65
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1554985148/

2019/04/11(木) 22:44:35.74

>>946
全くもって乙なもんさね

2019/04/11(木) 22:49:31.25

ファントムやヴェイロンは本社で内装の生地や塗装のサンプル見ながらオーダー決めるんだっけか
コストや生産管理を考えればごく一部の超高級車でしか採用できないのは当然だな

2019/04/11(木) 22:52:35.86

>>948
そこまで高額車でなくても
ポルシェやフェラーリも色々選べるんじゃなかったっけ？

2019/04/11(木) 23:32:45.61

>>942
>実はGTだけはわりとガチガチのパッケージで仕様の数はフツーだった

わりとじゃないよ
2T-G搭載の1600GT、そして後に追加された1600GTVは選択の余地のない
レディメードのグレード

2019/04/12(金) 01:21:59.76

三菱のコルトもフィリーチョイスみたいな方法を採ってた
全組合せは億を超える数になっていたので
明らかに選択されなかった組合せがある、というかそれの方が多い